1、表1 施工组织设计文字阐明一、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场办法二、重要工程项目施工方案、施工办法三、各分项工程施工顺序四、保证工程质量和工期办法五、重点（核心）和难点工程施工方案、办法及其办法六、冬季和雨季施工安排七、质量、安全保证体系八、文明施工和环保办法一、 设备、人员动员周期和设备、人员、材料到场办法 本项目拟投入设备、参加人员已经拟定，动员周期为一种星期，即一旦中标，项目部人员及时进驻现场，各施工队重要人员和先期设备在10天内到达施工现场。能满足先期施工规定。别的必要设备人员将在一种月内所有进场。 为了尽早能贯通全线便道、便桥，形成全线开工局面，项目经理部与各个施工2、队同步进场贯彻驻地，项目经理部拟设在K29+250城南枢纽主线路基左侧附近，准备搭设彩钢板简易房。各施工队都可以运用本地地方道路进场，在一种月内完毕驻地建设和暂时设施布置，15天内先期重要设备都能到位，并能开始清理场地和进行施工便道铺设。施工用材料重要采用陆路运送，某些材料也可通过水运至工地附近码头，再通过短驳运至施工点。（一） 工程概况本标段路基填筑土方143.1165万M3，其中石灰117708T。砂、碎石垫层107316M3，特殊路基解决：水泥湿喷桩467011M，塑料排水板103685M，土工织物共263249 M2，二灰土307008 M2。全线设桥梁14座（长3790.384M），3、其中主线桥梁3座（长995.08M）.支线上跨桥11座（长2795.304M）。主线设通道5道，共长192.612M，主线涵洞10道，匝道设涵洞25道，全线涵洞总长912.443M。本标段线外构造物有涵洞2道，线外农桥一座。本标段设计主线采用六车道高速公路原则：路基全宽34.5m，设计荷载原则公路-I 级。其中间带宽4.5m ,行车道宽2*3*3.75m，硬路肩宽2*3.0m。土路肩2*0.75m。中央分分隔带为凸型。路面横坡2%。土路肩横坡4%。路基设计标高为中央分隔带外侧边沿处路面标高。城南枢纽匝道及被交路：单向单车道路基宽度8.5m，其中行车道3.5m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩2.4、5m，土路肩2*0.75m。单向双车道匝道路基宽度12.0m(10.5m),其中行车道2*3.5m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩2.5m，土路肩2*0.75m。路基设计标高为行车道中心线处路面设计标高。汾灌高速公路路基宽度28.0m，其中中间带宽4.5m行车道2*2*3.75m硬路肩2*3.75m土路肩2*0.75m.xx互通匝道及被交道路：单向单车道路基宽度8.5m，其中行车道3.5m，左侧硬路肩1.0m，右侧硬路肩2.5m，土路肩2*0.75m。路基设计标高为行车道中心线处路面设计标高。双向双车道匝道路基宽度15.5m,其各构成某些为：中间带2.0m，行车道2*3.75m，硬路肩2*2.5、5m，土路肩2*0.75m。路基设计标高为路面横坡延伸线在中央分隔带中心处标高。被交路新G204路基宽度26.0m ,其中中间带3.5m行车道宽2*2*3.75m，硬路肩2*3m，土路肩2*0.75m。本标段属于冲积平原与冲、海积平原区，地势低洼，地面高程为3.23.7m。该区属半湿润暖温带季风气候区，兼有海洋性气候特点。全满四季分明。四季降水量不均，集中在夏秋两季，67月份多持续阴雨天，79月份降水量高度集中，占全年降水量70%以上，同步受台风影响常形成来势迅猛特大暴雨，年平均降水量937.2mm，历年平均蒸发量1550.1mm。地表水资源不丰富。（二） 工程管理及布置 1、管理机构本工程范6、畴内重要施工重点是城南枢纽和xx互通，而其中又以匝道桥梁为重点，桥梁核心在于在施工中能进行过程控制，切实把好质量关。为此，咱们精心组织管理机构，安排经验丰富人员，保证本工程项目能准时优质完毕，管理机构详见投标书附表组织机构图（表1-a）。所设立机构注重实验工作，由项目部设立中心实验室一种，负责全路段重要实验和内部抽检；各道路施工队各自建立土工实验室，满足寻常施工过程中自检实验；各桥梁施工队增设混凝土实验室，便于桥梁混凝土试压及砂石原材料实验工作。为保证质量，加迅速度，在桥梁施工队驻地各设立一套砼搅拌站，以满足桥梁施工规定。2、工程进度筹划安排（1）总体筹划目的 整个工程项目于10月底开工，于47、月底完毕（详见施工总体筹划表）。（2）阶段性筹划目的便道、便桥为了保证全线顺利开工，咱们将在沿线左侧设立一条暂时施工便道并争取在一种月内贯通。便道布置为标段起点K28+000至终点K33+000（详见施工总平面布置）。施工便道宽为7M，局部路段最小不不大于4.5M，便道施工结合清表土同步进行，将清除表土推到便道范畴内掺灰碾压，并在其上铺筑碎石。便道两侧设立暂时排水沟，排水沟通往河流或其他出水口，施工中保证排水畅通。便道穿越河流时，通过架设钢便桥或埋设直径1.5m双圆管涵使其畅通。路基工程A、 软基工程路基清表后即开始，筹划于10月底开始，2月底竣工。B、 路基土方在重要人员和机械进场后即开始进8、行路基施工，筹划于10月底开始，于11月底完毕。C、 箱型通道筹划于11月底开始，于5月底竣工。D、 涵洞工程筹划于11月底开始，于5月底竣工。桥梁工程A、 钻孔桩钻孔桩在桥梁施工队进场后，即抓紧准备，最迟在11月中旬开工，在3月底钻孔桩所有竣工B、 下部构造下部构造施工时要考虑道路桥台回填进度。需突击桥台，其她部位应尽快完毕，筹划于7月底结束。C、 梁体工程施工、安装及桥面 本合同范畴内桥梁上部构造为预制和现浇箱梁，施工周期较长，难度大，筹划于4月初开工，所有桥梁工程于3月底竣工。 二灰土底基层 咱们将依照实测沉降资料，对沉降稳定路段筹划于12月初开始进行二灰土底基层实验段施工，于4月底结束9、。防护及排水工程筹划于11月初开始于4月底结束。3、施工队伍安排依照本标段工程量和工期，结合咱们对施工现场多次考察所掌握实际状况准备设立三个软基施工队（其中二个为湿喷桩施工队。一种为塑料排水板施工队），四个道路工程队，四个桥梁工程队。在项目部统一调配原则下负责本标段项目施工，同步在实际施工中再根据实际状况加以恰当调节。详细安排如下：软基施工某些软基施工一队：负责K28+000K30+810主线范畴内段落及N匝道K44+750K44+150（汾灌高速拼接段）湿喷桩工程（约为24.2万米）；软基施工二队：负责K30+810K33+000主线范畴及xx互通所有段落、城南枢纽范畴内所有匝道段落湿喷桩工10、程（约为22.5万米）软基施工三队：负责K28+000K33+000主线段落及xx互通范畴内塑排板工程（为103685米）道路施工某些道路施工一队：负责K28+000K29+400段落主线路基和NK41+700NK44+200（汾灌高速拼接段）及城南枢纽C、D、Z匝道土石方工程、涵洞通道工程；道路施工二队：负责K29+400K30+300段落主线路基和城南枢纽A、B、E、F、G、H匝道路基土石方工程、涵洞通道工程；道路施工三队：负责K30+300K31+400段落主线路基及xx互通N匝道土石方工程、涵洞通道工程；道路施工四队：负责K31+400K33+000段落主线及xx互通范畴内A、B、C、11、D、E匝道土石方工程、涵洞通道工程；桥梁施工某些桥梁工程一队：负责城南枢纽主线桥和城南枢纽D匝道桥施工。桥梁工程二队：负责城南枢纽A、B匝道中桥和C、G匝道桥施工。桥梁工程三队：负责城南枢纽B、E、F匝道桥和N匝道拼宽桥及主线上三新村中桥施工。桥梁工程四队：负责xx互通N匝道上跨主线桥、C匝道上跨主线桥和主线上吴店村中桥及线外农桥（K30+900左侧）施工。 4、暂时工程供电：依照初步调查，各用电点均可接用供电部门电源。但考虑农网难以保证施工正惯用电。咱们将采用照明电就地搭接，配备足够发电机组自发施工用电，以保证满足施工需要。供水：本地区地下水为中性微咸水，对混凝土构造无腐蚀，对混凝土中钢筋具12、弱腐蚀性，对钢构造具弱中档腐蚀性，因而施工用水考虑采用就近流动河流水源或本地自来水，生活用水也接用本地自来水。暂时便道、便涵、便桥：依照现场勘察，为保证施工中各种材料、设备运送，而又不干扰主线施工，拟沿主线在公路用地范畴以外修建一条全线贯通主线施工便道（详见施工总平面布置图），便道70%宽不不大于7m，别的宽度不不大于4.5m。跨越湖荡或沟渠时，架设便桥或便涵贯通，本标段在N匝道拼宽桥及xx互通上跨新G204桥位处穿越范河，各架设60M长便桥一座。保证不影响地方排灌、泄洪及通航。便道内外侧都设立排水沟，以保证将施工现场积水及时排送到路基以外河流或其她出水沟，保持施工期间全过程畅通。二、重要工程13、项目施工方案、施工办法路基工程本标段路基工程重要有软基工程、路基土方工程，小型构造物，防护排水工程等，针对本标段工程特点，咱们将采用如下施工方案：、依照工期和施工质量规定，结合现场施工条件，咱们拟采用机械化施工，准备成立四个道路工程队，采用平行与流水作业相结合施工办法，保证本标段路基土方顺利完毕。对于本标段与汾灌高速公路相交路段，我部将及时与所属主管部门联系做好沟通工作，在保证施工质量与汾灌高速通车安全前提下保证本标段路基土方顺利完毕。、路基土方工程重要为路基填筑，工程量较大，道路工程队重要负责路基土方开挖和填筑。进场后，先清理现场，伐树挖根，挖除老路面，拆除构造物，本标段处在弱中膨胀土路段，14、路基填筑前先清除地表30cm耕植土或松散土，低填路段（路基填土高度不大于路面和路床总厚度）需进行超挖，随后进行原地面碾压，压实度90%；如清表后地面潮湿，则向下翻挖25cm掺5%石灰处治并碾压，压实度不不大于90%。同步在路基两侧开挖暂时排水沟，形成良好有效排水系统，排除施工期内地表水（如雨水）和减少地下水位，保证路基不被水淹。、由于本标段某些段落地质相对较差，因而全线要进行特殊地基解决。地基解决重要为水泥湿喷桩解决、塑料排水板、土工格栅及碎石土垫层。对于湿喷桩解决路段原地面先进行清除杂草、树根等。依照图纸中给出原地面整平高程进行整平压实，压实度不不大于90%。整平土方采用素土，整平后与原地面15、形成不不大于1%土拱.。然后精确地进行桩位放样后开始施工。、本标段小型构造物较多，重要为箱涵、箱通，咱们拟成立四个小型构造物施工队，从属于相应路基土方工程队管理，用平行作业与流水作业相结合办法施工，在保证内在质量同步，注意提高外观质量，在砼外露面用大块竹胶板制作模板，使构造物砼表面具备镜面效应（如箱通内表面）。在进度上严格控制，保证按期竣工，尽快拉长路基土方填筑施工段落，使本地水系及早连通。、设计在填方路段桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范规定，台背填方最佳与路堤填方同步协调进行，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别注重，如后填台背16、要挖台阶，保证压实度合格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，保证台背压实质量，严防因桥头填土沉降而导致跳车现象。、防护排水砌石工程工程量较大，咱们拟成立四个防护排水工程施工队，从属于相应道路工程队管理，将在保证工期前提下，严抓质量管理，以外观质量与内在质量并重为原则，使路基防护、排水砌石工程在满足路基防护、排水这些设计功能下，又能给人以视觉上美感。 在合理制定施工方案同步，还要拟定严密施工办法，下面就对各重要分项工程施工办法加以详细阐述。1、湿喷桩施工办法进行湿喷桩施工场地，事先应整平，整平高程见设计图表，必要清除地面如下一切障碍物（涉及石块、树根和垃圾等），精确地进行桩位放样，场地低洼17、或水塘地段应先排水清淤后再回填粘性土（不得回填杂填土）至整平高程。湿喷桩施工机械应配有电子计量仪记录并打印喷浆量设备。湿喷桩施工操作环节如下： 、湿喷桩机械就位；、下沉钻进；下钻速度1.0m/min为宜，为保证桩体含灰均匀性，钻进时不适当带浆，在钻进同步按拟定水灰比拌制水泥浆，水泥浆制作预搅必要不不大于4分钟后才干进入喷浆池，喷浆池内必要随时搅拌以保证水泥浆不离析。、上提喷浆；到达硬层后间歇一定期间再提高钻具，保证底部有足够灰浆量；速度0.40.7m/min，、重复搅拌下沉、喷浆，复搅时速度0.8m/min、重复搅提高，直至离整平高程下0.25m（或构造物基底标高），然后回填石灰处治土至整平高18、程；、当复搅发生空洞或意外事故（如停电、灰管堵塞等）影响桩身质量，钻具提高后应及时回填素土，进行重新喷浆复搅，在3小时内补救，搭接长度不不大于1.0m；、关闭搅拌机械；、打印成桩资料；、钻机移位；湿喷桩桩径50cm，设计水泥用量50kg/m。湿喷桩除固化剂采用水泥浆液外，还应依照工程需要加外掺剂（如生石膏，用量大概分别为水泥用量2.0%，起早强、缓凝、减水、节约水泥作用，水泥浆制备必要有充分时间（不不大于4分钟），以保证水泥浆液搅拌均匀。水灰比配备应依照试桩参数拟定（普通0.40.5），浆液进入喷浆池中必要随时搅拌以保证浆液不离析。施工结束时，水泥浆必要所有用完。质量检查在成桩7天内用轻便触探19、器进行桩身质量检查，依照钻进速度鉴定桩身强度，当桩身质量有怀疑时，可采用钻孔取芯做抗压强度实验办法进行检查。技术指标、全桩水泥用量不不大于试桩时拟定实际施工水泥用量，每米用浆量误差不不不大于5%、为保证搅拌桩垂直度，应注意起吊设备平整度和导向架对地面垂直度，垂直度偏差不得不不大于1.0%；、桩位偏差不得不不大于5cm。、搅拌机下沉或提高时间应有专人记录，时间误差不得不不大于5秒；、成桩七天后，应进行开挖检查，观测桩体成型状况及搅拌均匀限度，检查频率为2%,但至少不得少于2根。、成桩28天后进行钻孔抽芯检查，检测频率为千分之五（省高指）,同步每个段落不少于2根，对于28天抗压强度和原则贯入实验，20、规定按省高指文献执行。注意事项、桩机必要配备喷入计量装置，禁止无喷入计量装置桩机投入使用，并记录水泥瞬时喷入量和合计喷入量。浆液罐容量应不不大于一根桩用灰量加50kg，当上述重量局限性时，不得开钻下一根桩施工；、严格控制喷浆标高和停浆标高，不得中断喷浆，保证桩体长度；禁止在尚未喷浆状况下进行钻杆提高作业；、施工中发现喷浆量局限性，实行整桩复打，复打喷浆量仍应不不大于设计用量；、湿喷桩采用水泥为32.5级普通硅酸盐水泥，所用水泥应保证质量，禁止使用过期、受潮、结块、变性劣质水泥；、湿喷桩施工时，为保证湿喷桩成桩质量，应在湿喷桩全长范畴内进行复搅；当施工过程中遇到停电、机械故障因素中断喷浆时，应在21、3小时内复搅复喷，保证二次复搅复喷搭接长度不不大于1m。、应注意湿喷桩施工顺序：在一种施工区域内，应先打设路基两侧及该解决段落两头桩，以形成一种封闭区域，再逐渐往中心打设，有助于整体成桩质量和软基解决效果。构造物处施工规定、设计采用复合地基方案时，应先进行复合地基施工，再进行桥台桩基、桩位施工，待28天湿喷桩强度检测合格后，再进行桥头路基填筑。复合地基桩顶高程应略低于承台底标高，然后用石灰处治土补填至设计标高。填土时采用小振动压路机薄填对称轻压多遍，以保证压实度，填土至路床施工高程并待预压期完毕后施工盖梁。、对于采用湿喷桩解决涵洞路段，施工前需先将原地面整平至整平高程，整平高程普通应高于湿喷桩22、顶高程30cm，然后沿构造物轴线方向布桩。待湿喷桩施工完毕后，28天强度检测合格后才可挖至桩顶高程，然后施工涵洞基本。软土地基解决路段沉降观测：沉降观测点精度规定：为保证沉降观测精度，咱们采用三、四等水准测量办法进行观测，并做到如下几点：a、每次观测前，必要对水准仪进行校验。b、为了消除观测中某些系统误差，每期观测做到四个固定，即：固定观测人员、固定仪器及水准尺、固定测点及转点、固定后视尺。c、转点位置使用尺垫，禁止用砖石代替尺垫。d、视距不等差不大于3m，先后合计差不大于6m。若沉降点离水准点很近，前视距离不超过15m，一次安顿仪器不等差略大时，可采用固定测站办法，使观测期具备相似三角影响，23、这样可以抵消不等差较大引起高程误差。e、水准闭合环线或支线水准路线，其容许闭合差为12L1/2mm或4n1/2 mm（L为水准路线长度，以公里计；n为测站数）。f、外业手簿是长期保存和使用基本资数，要认真记录及保存。g、对各期观测沉降资料汇总并分析。施工期沉降观测软基解决前，按设计规定加工沉降板，沉降板在碎石垫层施工时直接埋在层内，随着路堤分层填高，沉降杆也一节节接长，并做好保护。沉降板设立后，按设计规定定期观测，在整个施工期掌握路堤填筑速度，规定变形速率控制在1020mm/d之间均可进行施工。预压沉降期观测路堤填筑完毕至路面施工之日，中间间隔时间为路堤预压沉降期，为观测路堤沉降，在不不大于124、000m路堤顶部每100m，在路中心两侧路肩内缘各设一固定木桩，埋深50cm，在接近桥台处，桩距可恰当加密，按设计规定定期用水准仪观测水平标高，掌握沉降状况。普通开始时每周观测一次，中间半月观测一次，最后每月观测一次，持续两个月观测沉降速度不大于5mm/月,以为路堤稳定，可进行路面底基层施工。 2、塑料排水板施工办法塑料排水板在实际施工中普通结合砂垫层解决， 塑料排水板各项技术指标应满足公路软土地基设计与施工技术规范规定。施工工艺如下：a、整平原地面，遇水塘回填素土，在压膜沟5m范畴内回填不透气粘性土压实，以防漏气，然后铺下层砂垫层；b、机具就位；c、塑料排水板穿靴；d、插入套管；e、拔出套管25、；f、割断塑料排水板；g、机具移位；h、摊铺上层砂垫层；i、真空预压范畴应为路基加固边线之内。密封沟及围堰：密封沟开挖应沿固边界进行，最浅进入不透水层顶面如下不不大于1.5m，但不得剪断塑料排水板，应沿沟边向上插入到砂垫层中至少0.2m。沟底宽度应在0.4m以上，以保证密封膜与沟底粘土充分接触，满足密封规定。密封沟回填料应为纯粘土、不含杂质，回填时应避免回填料直接撞击密封膜，以免击破漏气。j、密封膜：真空预压密封膜应采用抗老化性能好、韧性好、抗穿刺能力强不透水材料。密封膜热合时宜用两条热合缝平搭接，搭接长度应不不大于15mm。密封膜为三层聚已烯薄膜，覆盖膜周边可采用挖沟现铺、平铺并用粘土压边。26、k、膜下管道：膜下管道在不减少真空度条件下应尽量少。水平向分布滤水管采用条杖。滤水管普通设在排水砂垫层中，其上宜有1020cm砂覆盖层。滤水管可采用钢管或塑料管，滤水管在预压过程中应能适应地基变形。滤水管外宜环绕铅丝、外包尼龙砂或土工织物等滤水材料，以保证滤管只透水气而不透砂。真空管路连接点应严格进行密封，为避免膜内真空度在停泵后不久减少，在真空管路中应设立回阀和截门。施工注意事项a、施工现场堆放塑料排水板盘带应加以恰当覆盖，以防暴露在空气中老化；b、插入过程中导轨应垂直，钢套管不得变曲，透水滤套不应被撕破或污染，排水板底都应有可靠锚固办法，以免拔出套管时将芯板带出；c、塑料排水板留出孔口长度27、应保证伸入砂垫层不不大于50cm，使其与砂垫层贯通，并将其保护好，以防车辆进出时受损，影响排水效果；d、塑料排水板搭接应采用滤套内平接办法，芯板对扣，凹凸对齐，搭接长度不不大于20cm，满目套包裹，用可靠办法固定；e、砂垫层高程、厚度、干密度、平整度、渗入系数等符合设计规定。3、土工格栅施工办法、原地面清除杂草、树根整平后，铺筑必要做到均匀且分层摊铺，先采用中型压路机稳压，再采用重型压路机振动碾压密实，其上铺设土工格栅，搭设长度为2肋，采用“U”形钉绑扎。土工格栅铺设应垂直路基中心全断面铺设，铺设时必要拉紧，保证表面平整不容许产生皱折。、土工格栅质量指标应符合设计规定，外观无破损、无老化、无污28、染现象。土工格栅施工技术规定如下：a、铺设土工格栅土层表面应平整，表面禁止有碎、块石等坚硬凸出物；在距土工格栅8cm以内路基填料其最大粒径不得不不大于6cm；b、单向土工格栅在铺设过程时，应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向；c、土工格栅搭接应牢固，在受力方和联结处强度不得低于材料设计抗拉强度，且其受力和搭接长度及宽度不应不大于20cm；d、土工格栅不容许有褶皱，应人工拉紧并采用插钉等办法固定土工格栅于填土层表面；e、土工格栅铺筑后应及时填土（暴露时间不应超过48h），格栅上第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推动。一切车辆、施工机械只容许沿路基轴线方向行驶，禁止直接在格栅上行驶；f29、土工格栅上铺筑石灰土时，须采用场外拌和法施工。、河塘段铺土工格栅，填挖交界处铺土工格栅均需要在原地面坡面上开挖台阶，台阶是新建路堤与原地面横向结合强度重要保证，台阶开挖技术规定如下：a、台阶尺寸按设计尺寸开挖；b、台阶立面规定机械开挖时预留10cm，用人工手提式内燃铲修整，台阶坡面向老路堤倾斜，坡比控制在3%，以利于接缝处压实；c、台阶自下而上随填土进度逐级开挖，暴露台阶时间普通不超过34天完毕最后一层填土；d、台阶内侧重型压路机碾压不到接缝部位，须采用小型振动夯机夯压密实；e、填挖交界处当填土高度不大于路面和路床总厚度时需进行原地面反开挖解决。4、普通土方路基填筑施工特性路基填筑工程用配套30、机械化施工。形成挖、装、运、摊、平、压机械化流水作业，保证路基填筑高质量，高速度完毕。施工办法恢复路基中线并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范畴内草皮、树根、淤泥、积水，并翻松、平整压实地基，经监理工程师承认、实测填前标高后，再依照设计图纸中所相应不同填土高度采用不同原地面解决办法。经监理工程师承认后再进行下道工序施工。选取适当填筑材料，提前做好原则击实实验，并经监理工程师批准实验资料和选取取料场。在大规模施工前，一方面安排200m左右实验段，以便对上土能力、粉碎拌和工艺、碾压工艺、松铺系数等指标总结，用以指引施工。地面横坡陡于1:5时，清除耕植土后，将原地面31、挖成向内倾斜3%宽度不不大于1m台阶，并铺设土工格栅，防止路堤沿基底滑动。采用水平分层办法填筑路堤，依照压实设备和技术规范拟定压实厚度，普通控制每层压实厚度20cm。路基填筑宽度要至少超宽50cm，以保证路基边坡处有足够压实度。当路基填土含水量不不大于最佳含水量时在路外晾晒，或在路基上用铧犁翻拌晾晒；当含水量局限性时，用洒水车洒水补充，使填土达到最佳含水量规定，保证达到压实度原则。当路堤宽度、厚度、填土含水量和灰剂量等符合规定后，用压路机从路边向路中， 从低侧向高侧顺序碾压。压实遵循先轻后重原则，直至达到设计压实度为止。碾压采用光轮压路机配合振动压路机作业，碾压遍数由实验拟定。碾压时，要保证每32、次轮迹重叠1520cm，压路机行驶速度不不不大于2km/h。依照路堤填筑高度，严格按规范规定检查压实度，每层填土保证资料齐全，并经监理工程师签认。填土路堤分段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1:1分层留台阶，如两段同步施工，则应分层互相交叠衔接，其搭接长度不不大于3m。达到设计标高时抓紧按设计规定整顿路槽、修整边坡、防护工程，保证路堤填筑质量和稳定性。设计在填方路段桥涵构造物要提前施工，桥涵两侧填土应特别注意，填筑材料保证符合设计及规范规定，台背填方最佳与路堤填方同步协调进行，桥台附近配备小型压实机械压实，台背回填和路堤填方结合部要特别注重，如后填台背要挖台阶，保证压实度合33、格。雨季防止地面水流入，如有积水则及时排除，保证台背压实质量，严防因桥头填土沉降而导致跳车现象。鱼塘、河沟地段，应清淤干净彻底（清淤后塘底基本同塘周边土质），回填50cm碎石土后采用5%石灰土处治分层回填至原地面或路床底。施工注意事项应做好施工期原地面暂时排水设施，并与永久排水设施相结合。排除雨水不得流入农田、耕地，亦不得引起水沟淤积和路基冲刷。路基填筑前对场地耕植土进行清除，清除土应放在取土坑旁。为减少路堤路段在构造物两 侧产生不均匀沉降而导致路面不平整，除了对不良地基采用解决办法和相应施工方案以外，对于构造物两侧路基范畴在填筑是需特别注意。5、涵洞施工办法、圆管涵a、施工时规定在涵洞进出口34、处，挖集水坑并将水及时排出，基槽开挖应在无水状态下进行，并依照土质状况和开挖深度必要时采用恰当支撑保护，防止边坡塌滑。如在原有灌渠修筑时应先开挖暂时排水沟，以保持灌溉流水。b、预制管涵内外表面应平整光滑，无破裂、蜂窝、麻面、剥落、露筋等缺陷，管节尺寸偏差应符合规范。c、排设管节时应从下游开始，管节应埋入砼基本一定深度，排管时应使纵向中线与流水线重叠。d、管间缝隙宽不超过1cm，接缝内侧和外侧用麻絮和沥青将缝填实，接缝填实后环绕缝外面包裹砂浆抹带，并涂二层沥青防水层。e、管道回填：填料应符合规定，层厚不不不大于15cm，并在管道两侧全长度上对称均匀填土，管道腋下某些回填和夯实要特别注意，当涵管顶35、部覆盖厚度不大于0.5m时，应禁止任何重型机械和车辆通行。箱涵箱涵施工办法详见箱通，对排水涵，施工前必要做好暂时排水设施，以免水流冲刷路基和涵洞基本。当雨季排水或农田灌溉需要时，开挖导流槽或埋设暂时管涵，保证排水畅通，当箱涵施工结束后，再使水流改从箱涵通过。6、箱通施工办法测量放样，定出箱通轴线控制桩，并做好护桩，依照控制桩放出基坑范畴。开挖基坑，若开挖量较大，采用挖掘机开挖，并经常检测高程，以避免“超挖”现象发生，最后预留1020cm采用人工清理，基坑开挖结束后，用蛙式打夯机对基底进行夯实，保证压实度达到设计规定。做砂砾垫层浇筑砼基本，在夯实基底上摊铺质量合格砂砾料，然后进行夯实，浇筑砼基本36、时要严格控制轴线位置及平面尺寸。箱身砼分两次浇筑，第一次浇筑底板及离箱身底板30cm高处箱身砼，第2次浇筑剩余箱身砼及顶板。在浇筑砼前，仔细检查模板尺寸及牢固限度，不满足规定期及时调节，箱通内表面模板采用塑胶模板，以提高砼光洁度，增强箱通美观。浇筑箱基、箱身砼时在设计图纸规定位置预留沉降缝，沉降缝内填充沥青麻絮，并在内侧和外侧施工防水砂浆。箱通回填，用粒径不大于2.5cm填料分层回填，层厚严格控制在15cm以内，回填保证两侧对称均匀回填，压实度达到设计规定，以减少沉降量。7、路基防护、排水砌石工程咱们将在保证工期前提下，严抓质量管理，在质量管理方面，以外观质量内在质量并重为原则，使路基防护、排37、水砌石工程在满足路基防护、排水这些设计功能下，又能给人以视觉上美感。在施工中，咱们将在如下几方面加以控制：开挖土方时禁止超挖回填虚土，以避免砌石工程大面积不均匀沉陷导致工程质量事故，在开挖基本位置土方时要尤为注意。砂浆配合比经实验拟定，施工中要严格加以执行。砌筑时，砌块要错缝，浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合规定。严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面平整度。砌体牢固，边沿顺直，勾缝平顺，线条流畅，缝宽均匀，无脱落现象。8、台背回填台背回填是质量控制重点，也是施工难点。咱们将采用集中粉碎、分层填筑，以保证施工质量。在取土坑或将土运之其他空置场地进行晾晒。待含水量满足规38、定后，一次性掺足灰剂量，并用稳定土拌和机进行粉碎，使土颗粒在2.5cm如下，保证土颗粒细度和均匀性。回填前，在台背回填与路堤填方结合部位挖好台阶，台阶宽度不不大于1m。粉碎均匀后，在经测定含水量达到最佳和灰剂量符合规定状况下，用自卸车运到回填路段，土方数量按压实后层厚不不不大于15cm进行控制。推土机初平，用轻型压路机碾压，再用平地机精平，边角处采用人工整平，保证回填路基平整度和横坡度。然后用重型压路机进行碾压，边角处采用小型压实机机械压实，碾压直至满足压实度规定为止。碾压结束后及时进行压实度检查，压实度按同层次路基填筑压实度高2个百分点进行控制。路面工程本标段路面工程重要有路面底基层（石灰粉39、煤灰稳定土）、线外路面基层（水泥稳定碎石基层）及路面层（水泥砼路面）。由四个路基队负责所有段落路面工程施工。由于路面构造层施工，技术规定高，咱们将在做实验段时认真积累经验数据，在机械方面投入进口稳定土拌和机，以提高稳定土拌和均匀性和粉碎效果。重要施工办法如下：1、石灰粉煤灰稳定土底基层恢复路基中线并按20m加密中桩，测标高，放出底基层填筑边桩，在桩上标明桩号，标上填筑高度。选取符合质量规定石灰、粉煤灰和土，提前做好配合比实验及原则击实实验，并报监理工程师批准。修筑200m长实验段，拟定二灰土松铺系数，施工配合比、碾压办法等一系列施工参数。分层摊铺土方、石灰、粉煤灰，摊铺厚度依照施工配合比计算得40、出，土方用推土机摊铺，石灰、粉煤灰用平地机摊铺。施工顺序如下：测量放样布土检查布土厚度及含水量布粉煤灰布消石灰路拌机拌和检查拌和深度、均匀性、松铺厚度、含水量和石灰剂量粗平稳压精平碾压成型质量检查洒水养生二灰土混合料拌合采用RS425稳定土拌和机，随时检查拌和深度，搅拌后混合料无夹层。拌和好混合料不得过夜，应当天碾压成型。掺加水泥二灰土更应当缩短拌和时间，从加入水泥到拌和均匀、碾压结束应在水泥初凝时间内完毕。对成型后二灰土底基层进行养护，限制车辆行驶，晴天洒水润湿，应采用塑料薄膜覆盖养生，防止二灰土表面水分蒸发而开裂，防止表层干燥松散。养生期普通为7天。检查验收，压实度检查采用灌砂法，检查时对41、石灰土或二灰土底基层整个层厚进行取样。2、稳定碎石基层由于本标段水稳碎石基层为线外工程，且工程量不是很大，有3618.5m3，因而我部考虑购买合格商品混合料。在施工现场时重要做到如下几点：在验收合格底基层上恢复中线并按20米加密中桩，测好标高放出基层填筑边桩，在桩上标明桩号，并划上填筑高度。将合格商品混合料用自卸车运至路基上，并用摊铺机摊铺。避免纵向工作缝，减少横向工作缝。工作接缝应采用与路表面垂直平接缝，而不采用斜接缝。对拌和好混合料及时摊铺碾压，做到当天摊铺，当天压实完毕，以免水份蒸发而影响压实效果，碾压时使混和料处在最佳含水量范畴。禁止用薄层贴补办法进行找平，如局部低洼则采用翻松、添加新42、鲜混合料重新碾压。对成型后水泥稳定碎石基层进行养生，保证基层表面始终处在湿润状态，养生期内限制车辆行驶。3、水泥砼面层施工线外改移道路：人行道、机耕道及汽车通道路面宽4.06.0m不等，构造层分别采用10cm级配碎石面1822水泥砼面层，路基填土高度5073cm。对于路基填筑及路面底基层，压实将采用与主线相似原则，其详细施工办法及注意要点参照施工组织设计中主线有关规定。详细施工办法如下：进行砼配合比设计，拟定施工配合比，并报请监理工程师承认。施工放样、支模、模板应顺直、牢固，并在钢模底部孔处垫水泥砂浆，以防止振动槽梁振动时钢模下沉、变形，深刷隔离油，安放传力拉杆和支架筋。砼搅拌，每天施工前应一43、方面测定砂、石含水量，对的控制水灰比，充分搅拌，时间不低于2.5min/拌料，然后运抵工地摊铺。三轴整平机，用二只插入式振动器成梅花型插捣斜式振动，振动时间以气沫所有冒出为止，拉出时要慢，并随时校正拉杆位置。横梁振动，采用木制工上架两只1.1KW离心式振动机，下部间隔1c钉设4钢筋，以利振动时保证面层有足够砂浆，横梁移动时应两侧同步拉，速度不适当快，并同步找平不平之处。提浆、吸水、抹平、刻纹，提浆辊为铁制空心圆柱，沿纵横向往复几次，以保证砂浆充分，然后吸水，用干净滤布覆盖上，然后再罩上吸垫，四周应密封，每块吸垫应重复搭接10cm，以防止漏吸导致断板，吸水时间视水灰比而定，并做好记录，抹光对吸水44、后段面待表面水份发挥后即进行机械抹光，抹光后用1m宽浪档再次进行人工找平，然后进行第一道紧光，待砼初凝迈进行第二次抹光，以防止跑砂，然后刻纹。切缝：视天气和气温变化，拟定切缝时间，在直线段缝应垂直于中线，弯道段切缝依照设计进行切缝，深度为不不大于板厚1/4。养护：采用湿养，覆盖草袋，视气温状况拟定洒水遍数，至少养护14天，14天后方可开放交通，但重型卡车不能通过，待龄期达28天可全面开放交通。交通工程本标段交通工程内容重要涉及通信、监控、照明、供配电等预埋管道和基本工程，种类繁多，为保证工程顺利实行，咱们拟成立四支交通工程施工队，从属于相应道路工程队管理，详细施工办法如下：1、基本工程测放出基45、本平面尺寸，做好护桩。开挖基坑时经常检测基底标高，以避免超挖，开挖基坑采用人工开挖，并对基底进行夯实。在浇筑砼前，仔细检查地脚螺栓、法兰盘、预埋管及接地装置位置，并报监理工程师检查验收，在监理工程师批准后方可进行施工。所有基本地脚螺栓外露某些均涂黄油，并外包保护布加以保护。2、管道工程测放出管道位置，保证满足图纸及规范规定精度规定。人工开挖管道沟槽。铺设管道时，保证管道接头施工质量，为防止管群产生扭绞、缠绕等现象，管道每隔10m左右用尼龙绳进行捆扎。中央分隔带纵向铺设硅芯管在进入人孔断开处，用封头堵塞，防止异物进入管孔，管道通过桥梁时，铺设在符合质量规定管箱内，管道铺设完毕后及时将管箱盖盖好。46、除硅芯管外，管道工程施工完毕后，每一管孔加穿牵引线，并牢牢固定在每条管道终点，以防止牵引线被拉入管道内。用符合规定材料进行管道回填。桥梁施工方案1、钻孔桩施工依照设计图纸，本标段有1.0m、1.2m、1.4m 、1.5m四种钻孔桩，共23724延米。钻机选取依照地质状况，我公司重要采用GPS-20等型号回旋钻机。在陆地只需平整场地后，铺设枕木作为工作平台，平台基本为双排圆木群桩。水中桩采用搭设平台与筑岛办法进行施工。位于被交道（汾灌高速）中分带上灌注桩施工时与主管部门联系，采用被交道半幅封闭办法，集中迅速地进行施工。重要施工办法如下：场地准备、测量放线。施工前先进行场地平整，清除杂物，对钻机位47、置处平整夯实。同步对施工用水、泥浆池位置、动力供应、砂石料场、拌和机位置、钢筋加工场地、施工便道等作统一安排。需要搭设钻机平台，进行钻机平台搭设。依照设计图纸采用全站仪现场进行桩位精准放样，在桩中心钉木桩，上设小圆钉，并设立护桩，放线完毕由质量管理人员进行复核，施工中护桩要妥善看守，不得移位和丢失。埋设护筒依照现场施工条件，护筒拟采用3mm厚钢板卷制而成，护筒长1.5m2.5m，其内径比桩径大20cm，护筒埋置时护筒口高出地面不不大于30cm，四周回填粘土并夯实。护筒埋设就位依照护桩拟定，使其平面偏位控制在最小幅度内。河桩工作平台要有较好稳定性和承载能力，护筒埋设采用双层护筒法，即外侧为钢护筒48、，在钢护筒内再埋设钢筋混凝土内护筒，埋设时内外侧护筒均要压进河床硬土1.5m，以防穿孔，护筒顶应高出水面1.5m2.0m。钻机就位岸桩施工前，钻机就位时底座应采用枕木垫实塞紧，保证钻机在钻孔过程中保持平稳，不致发生位移和沉陷。河桩施工前，将钻机吊至已搭设水中工作平台上。泥浆制备选取水化快、造浆能力强、粘度大粘土通过钻机进行造浆，泥浆需充分拌制。泥浆循环系统分设沉淀池和循环池，两池应依照钻孔桩数量设立不同规模，池四周及流槽均用砖砌高30cm左右，防止泥浆外泄对周边环境产生污染。钻孔将钻机调平对准孔位，把钻头吊起徐徐放入护筒内，对正桩位，启动泥浆泵和转盘，进行钻孔施工。钻孔过程应持续进行，施工中应49、着重注意如下几种问题：a. 及时依照土质及钻进部位调节钻进速度。b. 要保证孔内泥浆水头高度。c. 要依照不同状况，及时调节泥浆三大性能指标。d. 要经常检查转盘、钻杆，如有倾斜或位移，及时予以纠正，使钻杆维持垂直状态。e要经常检查孔径和垂直度并做好钻孔记录。清孔终孔检查合格后，应迅速清孔，清孔采用换浆法，清孔必要保证孔内水头，清孔后泥浆性能指标、沉渣厚度应符合设计和规范规定。清孔后用检孔器测量孔径、测绳测量孔深，待检查符合规定后进入下一道工序。制做钢筋笼按照设计图纸对钢筋集中下料现场成型，依照需要长度提成若干节，钢筋要焊接牢固。焊接时注意焊条使用一定要符合规范规定，钢筋笼接长采用搭接焊。钢筋50、笼安放后要在顶面采用有效办法进行固定，以防在砼浇筑过程中钢筋笼下落和上升，钢筋笼底面高程偏差不得不不大于5cm，且要在其四周设立好圆形砼保护层垫块，这些垫块沿桩长每2m一档，每档设立不少于4块。钢筋笼放置完毕后，要对其中平面偏位重新进行核查，以防止其平面偏位过大，影响桩质量。灌注水下砼水下砼采用导管法进行灌注，导管内径为25cm，导管使用前要进行闭水实验，合格导管才可使用，且应将导管自上而下地进行编号及标示尺度。导管安装时，其底部管口距孔底2540cm。导管安装完毕灌注砼前，应再次检测孔底泥浆沉淀厚度，合格后方可浇筑砼。砼浇筑过程中应注意如下事项：a灌注砼工作应迅速开始，准备工作事先要做得十分51、充分，防止坍孔和泥浆沉淀过大。b. 砼拌制应严格按监理工程师批准配合比进行，严格控制好材料计量、拌合时间、砼水灰比、和易性和坍落度。c砼灌注时，导管顶部贮料斗内砼量，必要满足初次灌注导管下端能埋入砼中长度不不大于1m，施工前要仔细计算贮料斗容积。d. 正常灌注后，应持续不断进行，禁止半途停止，保证不浮现堵管、卡管现象。e. 灌注砼过程中要经常测量砼面上升高度，并与理论上升高度进行比较作出对的判断，及时进行导管拆除，使导管埋入砼中深度始终保持26m间。f. 当孔内砼将接近钢筋笼底部时，应放慢砼灌注速度，保持较深埋管，防止钢筋笼被砼顶托上升。g. 为保证桩身质量，灌注砼标高应超过桩顶标高50cm152、00cm。h. 在灌注水下砼过程中要认真真实地填写各项原始记录。i. 待桩身砼达80%强度后，开挖桩头凿除多余某些，使桩顶砼表面无松散层。j. 灌注砼时，溢出泥浆应引流至恰本地点进行解决，以防止污染。水中钻孔桩施工应注意如下事项：a、水中钻孔桩施工应在河中搭设排架，排架上铺方木作为工作平台。b、护筒埋设顶端应高于孔外水位1.0-2.0m，底端应尽量进一步到不透水层粘性土内1.01.5m。c、钻孔时，孔内水位应保持在河流水位1.52.0m以上，防止孔内塌陷。d、砼灌注时，溢出泥浆应引流至恰本地点解决，防止污染或堵塞河道和交通。2、承台、系梁施工依照本合同段工程地质条件，普通承台及系梁拟采用明挖基53、坑进行施工；基坑开挖在具备施工条件后，先初步对基坑进行放样，采用人工配合机械进行基坑开挖。当基底有渗水时，应设立集水井并及时排出。为避免超挖，普通在机械开挖时预留20cm（土质基坑）在基本施工前挖除。鉴于本标段承台不设砂垫层，尚需超挖5cm，回填3cm厚碎石作垫层，在其上设一层2cm砂浆找平，然后进一步清理桩头。素砼调平层浇筑时注意10防裂金属扩张网铺设，保证至承台底面3cm净距。测量放样依照事先测放控制桩对承台、系梁进行精准放样，并在承台、系梁边线上引出纵横向控制桩，以便控制钢筋绑扎和模板立设。模板与钢筋钢筋采用集中下料成型，编号堆放，运送至作业现场，进行绑扎。绑扎时严格按图纸或技术规定进行54、，注意钢筋位置、问题搭接长度及接头错位和保护层厚度。承台和系梁模板均采用大型钢模拼装而成，施工前必要进行详细模板设计，以保证模板具备足够强度、刚度和稳定性。模板底口、中部、上部采用20对拉螺杆，并同步在外侧采用方木支撑固定。模板拼装时严格按设计图纸尺寸作业，并作好拼缝解决和脱模剂涂抹工作。模板安设完毕后对其尺寸垂直度、平整度、轴线、标高进行检测。砼浇筑承台、系梁砼采用现场集中拌和、砼输送泵泵送浇注。浇筑过程中要控制好每层浇筑厚度，防止漏振和过振，保证砼密实度。砼浇筑在整个平截面范畴水平分层进行。砼浇筑要持续进行，中间因故间断时间不能超过前层砼初凝时间。砼浇筑到顶面，应按规定修整、抹平。砼浇筑过55、程中，应经常检查砼质量和模板变形状况，并作好砼浇筑记录。砼养生和拆模砼浇筑完毕后要适时进行养生，采用覆盖土工布洒水养生办法，经常保持砼表面湿润。待砼达到一定强度后，再进行拆模，拆模时要轻缓，按顺序进行，避免砼被重击而破落和损坏模板。3、墩台身施工本合同段墩台身重要为圆柱式墩身及桩柱式和肋板式台身等形式。为保证工程质量，均采用大型钢模整体拼装，以保证三维尺寸原则、集合线形顺直、表面光洁无缝、色泽均匀一致。详细施工办法如下： 施工放样，在承台顶面或桩顶精确放出墩台中心线和边线，考虑钢筋保护层后，标出主钢筋位置和侧模立模控制线。将加工好钢筋运至工地现场绑扎，在配备第一层垂直筋时，应使其有不同长度，以56、符合同一断面钢筋接头规定。随着绑扎高度增长，用脚手钢管搭设施工脚手架，作好钢筋网片支撑并系好保护层垫块。采用汽吊进行模板安装，大型钢模板安装前应事先将其拼装好，对其接缝进行检查，对接缝不平顺采用人工进行打磨，接缝间塞垫软泡沫条，使其密封不漏浆。钢模板初次使用前，应将与砼接触表面打磨干净，清除表面锈迹和杂物等，涂以纯机油。对于肋形桥台，依照状况需对模板进行对拉固定，并用方木支撑。砼浇筑砼浇筑前应将模板内杂物、已浇砼面上泥土和钢筋上杂物等清理干净，并将旧砼表面凿毛和润湿，作好新旧砼结合工作，待模板、钢筋检查合格后方能开始浇筑。砼浇筑依照实际施工状况，采用砼输送泵或汽吊与机动翻斗车相结合进行施工。砼57、应分层、整体、持续浇筑，逐级振捣密实。砼浇筑时其下落高度超过2m时，可使用串筒、漏斗，以保证砼浇筑质量。砼浇筑时要随时检查模板、支撑与否松动变形、预留孔、预埋支座钢板等与否移位，发现问题及时采用补救办法。砼浇筑完毕适时进行覆盖洒水养生，预松模板拉杆透水养生，拆模后覆盖有纺土工布洒水养生。砼浇筑施工过程中要认真进行配合比设计，严格计量投料，精心施工，注重养生。对于空心墩，为防止墩与承台结合部浮现竖向裂缝，承台以上2m墩柱砼与承台一起浇筑。拆模，待砼达到一定强度后拆模，拆模时要轻缓，采用汽吊配合直接吊除。4、墩台帽施工在墩台身施工完毕，具备施工条件后，可开始进行墩台帽施工。 施工放样依照墩台身状况58、初步设立好墩台帽底模板后，进行墩台帽施工放样，放出详细中心线和边线，并确立标高。钢筋成形将加工好钢筋运至工地现场绑扎或在现场加工成骨架整体吊装就位，钢筋加工时严格按设计规定和施工规范进行。模板立设墩台帽外侧模板均采用大型钢模板，直接采用汽吊安装就位。模板上下两端采用对拉螺栓对拉固定，模板内加设横内撑，使两模板连成整体，便于校正定位。砼浇筑与养生拆模砼浇筑采用斜向分层进行，并注意结合某些振捣，避免浮现冷缝。其他事项同墩台身施工一致，不再赘述。5、现浇预应力砼（钢筋砼）持续箱梁本合同段有城南枢纽主线桥、城南枢纽B匝道中桥、城南枢纽B匝道上跨汾灌高速公路桥、城南枢纽C、D、E、F匝道桥、城南枢纽G匝59、道上跨桥、xx互通N匝道上跨主线桥及C匝道上跨主线桥均有现浇预应力砼（钢筋砼）持续箱梁，详细施工办法如下：地基解决结合本合同段现浇桥梁地段状况，对于陆上地基解决应先对地面进行清表，然后作30cm厚5%灰土底基层，最后铺5cm碎石垫层后浇筑10cm素砼补强。基本解决时其四周要设立排水设施，防止受水浸泡。支架搭设本合同内陆上现浇箱梁支架采用满堂支架，搭设前先对支架进行受力计算，得出支架安全间距，特别是对横梁及腹板处支架要加密解决。支架上部采用10#槽钢横向联系，其上再铺1015cm方木，再在其上铺设2cm厚竹胶板作为底模，依照设计规定设立必要预拱度。本标段在跨越既有道路需要搭设支架时，要预留足够通60、行空间以保证交通，同步设立满足主管部门规定限速、限宽等标志、标牌。支架搭设完毕后进行支架预压，预压加载按设计规定布置。预压期间观测支架沉降变形状况，绘制沉降变形曲线，并对预压观测成果进行理论分析，找出支架预留沉降量、预留上拱度详细数据。模板设计与制作模板由底模、侧模及内模三某些构成，其中底模前面已述及。侧模采用34米一节大型定型钢模具，内模采用34m一节定型钢模，内支撑采用6cm钢管。脱模剂采用纯机油。两块侧模之间、侧模与底模处采用乳胶粘贴海绵条进行拼缝解决。内模框架固定由铁丝与底板钢筋连接，以防止内模上浮。模板支撑应当牢固，腹板处采用对拉式内撑固定，对拉螺杆套以塑料套管，以便拉杆取出，不得用61、气割将拉杆割断。在箱梁顶板上设立人孔，以便将内模拆出，其尺寸0.8*0.6m，四角设立0.1*0.1m倒角，并布置倒角钢筋。普通钢筋、预应力筋在安装并调好底模及侧模后，开始底、腹板普通钢筋绑扎及预应力管道预设。其原则为先预应力筋孔盖位置控制，后普通筋位置控制；有干扰时，普通原则为；普通筋让位于受力筋，受力筋让位于主筋，主筋让位于预应力筋。砼分二次浇筑，底、腹板钢筋及预应力管道安设完毕后，浇筑第一次砼，砼终凝后，再支内模横板，绑扎顶板钢筋及预应力管道，进行砼第二次浇筑。普通钢筋及预应力筋按规范规定做好各种实验，并报请工程师批准，严格按设计图纸规定布设，对腹板钢筋依照其起吊能力，预先焊成钢筋骨架，62、吊装后再绑扎或焊接成型，钢筋绑扎、焊接要符合技术规范规定。预应力管道采用镀锌钢带制作，预应力管道位置按设计规定精确布设，再采用每隔50cm一道定位筋进行固定，接头要平顺，外用胶布缠牢，在管道高点设立排气孔。锚垫板安装前，要检查锚垫板几何尺寸与否符合设计规定，锚垫板牢固安装在模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道端部垂直，不得错位。锚上螺旋筋及加强筋要严格按图纸位置，喇叭口与波纹管道要连接平顺，密封，对锚垫板上压浆孔要妥善保护，防止浇注砼时漏浆堵孔。预应力筋下料长度要通过计算拟定，计算应考虑孔道曲线长，锚夹具长度，千斤顶长度及外露工作长度等因素，预应力筋切割宜用砂轮锯切割，预应力筋编束时，应梳63、理顺直，绑扎牢固，防止互相缠绞，束成后，要统一编号、挂牌，按类堆放整洁，以便使用。预应力筋穿束前要对孔道进行清理。钢束较短时，可采用人工从一端送入即可。如钢束较长时，可采用金属网套法，先用孔道内预留铅丝将牵引网套钢丝绳牵入孔道，再用人工或慢卷扬机牵引钢束缓慢引进。砼浇筑箱梁施工前，做好各种材料实验及砼配合比设计，并报请工程师批准。箱梁砼方量较大，砼拌和采用拌和站拌和，砼运送车配合汽车泵泵送入模，砼浇筑前必要对拌和站、输送泵等设备进行认真检修，保证机况良好，并且备足一套发电机组作为备用电源，1套 HBT60型拌和楼和砼输送泵及1套汽车泵等作为第二套可行浇筑方案，以防设备障碍导致砼浇筑过程中断。砼64、浇筑时要安排好浇筑顺序，其浇筑速度要保证下层砼初凝迈进行完上层砼振捣工作。砼分二次浇筑，第二次砼浇筑前，应将接触面上第一次砼凿毛，清除浮浆，再作二次浇筑。砼振捣采用插入式振捣器进行，振捣器移动间距不超过其作用半径且应重叠一某些，并插入下层砼510cm。对于每一种振动部位，必要振动到该部位砼密实为止，不得超振。振捣时要避免振捣棒碰撞模板，特别是波纹管，不得用振捣器运送砼。对锚下砼及预应力管道下砼振捣要特别仔细，保证砼密实，由于该处钢筋密、空隙小，普通要选用小直径插入式振捣器。支架上立模浇筑箱梁施工顺序为先中孔施工后逐孔向两边施工，要保证结合处结合质量。严格控制各梁段断面尺寸，梁高、梁宽、桥面宽度65、误差应满足施工规范规定，细部尺寸误差不得不不大于该部位尺寸1%；箱梁顶面标高误差不得不不大于1cm，轴线误差不不不大于1cm。为防止砼裂缝和边棱角碰损，箱梁砼强度不不大于20Mpa时才干拆除非承重模板。张拉在进行张拉作业前，必要对千斤顶、油泵进行配套标定，并按规范进行校验工作。有几套张拉设备时，要进行编组，不同组号设备不得混合。当梁体砼强度达到设计规定张拉强度（试压块与梁体同条件养生）时，方可进行张拉。普通待砼强度达90%设计强度后方可张拉预应力肋板束，逐孔浇筑完毕后才干张拉砼底板束，张拉时先长束后短束。结合本合同段状况，纵向预应力束张拉采用对称张拉。箱梁预应力张拉采用双控，即以张拉力控制为主66、，以钢束实际伸长量进行校核，实测伸长值与理论伸长值误差不得超过规范规定，否则应停止张拉，分析因素，在查明因素并加以调节后，方可继续张拉。后张法预应力直束筋张拉时理论伸长值为L=PL/AyEg，P为预应力筋平均张拉力，由于预应力筋张拉时，应先调节到初应力，再开始张拉和量测伸长值，实际伸长值为两某些构成，一是初应力至张拉控制应力部实测伸长量，二是初应力时推算伸长值，实际伸长值为两者之和。张拉程序按技术规范规定进行，普通为0初应力100k持荷5分钟k。张拉过程中断丝、滑丝不得超过规范或设计规定，如超过应更换钢丝或采用其他工程师批准补救办法。张拉伸长量控制在6%范畴内。压浆、封锚张拉完毕后要尽快进行孔67、道压浆和封锚，压浆所用灰浆强度、稠度、水灰比、泌水率、膨胀剂用量按施工技术规范及实验原则中规定控制。普通采用P.O52.5普通硅酸盐水泥，水灰比0.40.45，膨胀剂为铝粉，掺量为水泥重量万分之一，铝粉需经脱脂解决。压浆使用活塞式压浆泵缓慢均匀进行，压浆最大压力普通为0.51.0Mpa，当孔道较长或输浆管较长时，压力可大些，反之可小些。每个孔道压浆到最大压力后，应有一定稳定期间。压浆应使孔道另一端饱满地流出浓浆后再进行堵孔，并使排气孔排出与规定稠度相似水泥浓浆为止。压浆完毕后，应将锚具周边冲洗干净并凿毛，设立钢筋网，浇筑封锚砼。待箱梁顶底板束张拉完毕后，方可拆除支架。卸架要从跨中支点按全孔多点68、对称、缓慢、均匀原则进行。6、预应力空心板梁（箱梁）预制及安装本标段共有预应力板梁743片，其中先张法板梁311片，后张法板梁432片。所有板梁我部拟在现场建立4个预制场（其中一种先张法预制场，三个后张法预制场）。、 先张法板梁施工预制场采用中承式纵撑梁，长线法台座构造。底板铺设钢板，张拉采用二台YCG-400T千斤顶群束张拉。板梁预制先在底模钢板上涂隔离剂，设立底部钢筋，穿预应力钢铰线，并在钢铰线上套硬塑料失效管，移动失效管使预应力筋有效长度以板梁中心对称布置，使两端失效长度相等。在张拉前对张对机具进行检查标定，调试初应力实行张拉。张拉时采用应力应变双控，群索张拉，以保证各钢束受力相似，张69、拉中如发既有断丝现象，则更换断丝束，如发既有滑丝现象，则采用YCG-25T千斤顶实行单束补拉，为减少预应力钢筋松驰损失，其张拉顺序为低松驰力筋0初应力（持荷2min）con（锚固）张拉结束8小时后进行钢筋绑扎，立侧模，用龙门吊机吊运砼，分两次浇筑，先浇底板并振实，振捣时注意不得触及钢绞线，且只能使用振捣棒在底板上顺板跨方向顺拖。当底板浇至设计标高时，将通过检查合格气囊安装就位，用定位箍筋与外模连接，上下左右加以固定，防止上浮，同步绑扎面板钢筋，然后对称、均匀地浇筑胶囊两侧腹板砼，浇筑腹板砼时应对相应底板砼进行二次振捣，以保证新旧砼良好结合。从砼开始浇注到胶囊放气时为止，其充气压力要始终保持稳定70、。最后浇筑面板砼，振捣后清除表面浮浆，在顶面砼初凝前对板顶横桥向作拉毛解决。砼浇筑完待其终凝（约68小时）后，将胶囊放气抽走，洗净灰浆以备再用。适时安排砼养生，普通采用覆盖洒水养生。拆模时要轻缓，防止砼裂缝和边棱破损，且拆模后要及时将铰缝砼表面凿毛。当砼强度达到设计强度90%或符合设计规定期，对称均匀，分次放松预应力钢铰线，钢铰线切断用砂轮片切断。用水泥砂浆抹平梁端保护层，并将板端空心某些用浆砌红砖进行封闭并抹面。进行标记，再采用龙门吊机吊运出坑，按规定存储。运送安装预应力板梁出坑、装车运用龙门吊，梁板运送采用牵引炮拖运梁专用车运送。运送时构件要平衡放正，防止倾覆，并防止板梁产生过大负弯矩，以71、免断裂。采用汽吊安装时，事先在桥台处做好上桥斜坡。板梁安装采用2台25T汽吊配合单导梁安装。每孔板梁安装前，用汽吊将单导梁架至两上相邻墩、台帽中间，在单导梁下垫一层方木，然后让炮车倒至单导梁顶端，用2台25T汽吊将板梁吊起，炮车开走后，两台汽吊同步作业，将板梁一端吊至平车上后卸钩，另一台汽吊将板梁徐徐向前推动，直至另一端到达河跨墩帽，然后运用河跨墩帽上小门架手拉葫芦将板梁吊起，后板梁平移至安放位置，板梁落坑。边板由2台25T汽吊置于中板上抬吊落坑就位。无论何种规格板梁，只要未进行桥面铺装，当汽吊在上面工作时，板梁顶面必要铺设大面积铁板或枋方木，避免单板受力。对安装每一块板梁进行边线、端线以及支72、座与否与板梁紧密接触进行检查，对安装好板梁外边线进行检查，保证线型顺直。、后张法预应力组合箱梁施工梁体预制依照现场条件在各桥桥位跨下及桥位侧适当位置建立预制箱梁预制场。一方面进行场地平整、场地硬化，采用原地面翻耕掺5%灰土进行解决。在大梁底座两端打入小木桩，再采用20#钢筋砼浇筑地梁，以防止钢绞线张拉后箱梁起拱梁体重力传到两端发生下沉而引起底模变形。然后浇筑整体砼地坪，地模上用10#槽钢依照设计反拱规定组合成框架，其上再满铺10mm厚钢板作为预制梁底模。大梁侧模采用5mm厚钢板，依照设计外形尺寸折边制作，支撑采用10#槽钢，模板单片长56m，以减少模板接缝，保证梁体表面光洁。模板上每间隔2m设73、立附着式振动器。各预制场内均布置一套龙门吊。龙门吊采用贝雷片组装，重要负责箱梁预制施工和移梁存储等工作，龙门基本采用钢筋砼地梁。另布设两套浇筑龙门，以满足施工中立模和浇筑砼需要。存梁区在地面设立现浇砼枕梁。梁板预制时，模板安装及拆除均采用龙门吊，装拆时应注意如下事项：a、 整个施工过程中始终要保持模板完好状态，认真进行维修保养工作。b、 模板在吊运过程中，应注意避免碰撞，禁止从吊机上将模板悬空抛落。c、模板在初次使用时，要对模面认真进行除锈工作，除锈采用钢丝清除锈垢，然后涂刷脱模剂，脱模剂涂刷要注意均匀，不漏掉。d、装拆时，要注意检查接缝处止浆垫完好状况，如发现损坏应及时更换，以保证接缝紧密、74、不漏浆。e、模板安装精度规定要符合规范，在安装过程中，要及时对各某些模板进行精度控制，安装完毕后应进行全面检查，若超过容许偏差，则应及时纠正。钢筋制作与安装应注意如下事项：a、钢筋骨架制作在钢筋加工棚进行，钢筋焊接在专用焊接台上施焊，骨架主筋在焊接时应按规范规定错开设立。b、所有钢筋在加工之前，必要先作清污、除锈和调直解决。箱梁砼浇筑办法需注意如下方面：当砼强度达到设计规定后，张拉正弯短束，而后压浆，张拉后密切注意大梁超拱尺寸变化，并做好记录。大梁出坑后，应检查底模有无变形，如发生变形应及时解决。当大梁不能及时安装需在预制场存储时，支座底部应平整、密实，不浮现沉陷现象，层高不要超过两层，存储时75、间不要过长，不适当超过两个。安装箱梁环节：依照现场条件和构造特点，安装拟采用出坑龙门运送至桥孔内，依照各桥梁实际状况，一方面安装其中一孔，待这一孔安装结束后，再在其上用EBG120架桥机分别向迈进行逐孔安装。安装时应注意如下事项：枕木需铺设于两块梁体上，防止单梁受力。暂时搁置箱梁时应注意支承点位置，普通可置于吊点附近。安装边梁时应注意线型顺直，暂时支座位置放置对的,支承点均匀受力，不得架空。起吊采用捆绑式，在梁体棱角处应采用办法防止梁体砼崩落及钢缆磨损。上部施工上部施工顺序为：安放永久支座焊接箱梁端头钢筋穿负弯矩钢束安装箱梁接头模板浇筑湿接头砼翼板模板、钢筋施工现浇翼板砼张拉负弯矩束、压浆拆除76、暂时支座8、叠合梁施工方案本标段城南枢纽范畴中主线桥梁、B匝道桥梁和G匝道桥梁上跨汾灌高速，为尽量减小跨越构造物施工时对高速公路正常运营干扰，尽量不采用搭设满堂支架施工方案，在跨越时采用了槽形钢叠合梁施工办法。详细如下：、钢箱梁制造总体方案钢箱梁制造与安装划分为三个阶段：即单元制造，节段制造，桥上拼装焊接。依照钢箱梁构造特点，综合考虑公司现状和运送等因素，拟定板单元、节段在公司车间内完毕；桥上拼装焊接在架设现场节段吊装就位后完毕。依照咱们对本桥钢箱梁设计文献理解，拟定本桥钢箱梁制造与安装采用“板单元制造单元拼接每孔钢箱梁所有节段整体匹配组焊及预拼装表面涂装节段运送桥上连接最后涂装”程序。、单元77、制作单元制造按照“钢板赶平及预解决数控精准下料零件加工胎型组装焊接修整”顺序进行。、桥位作业钢箱梁桥位作业系指钢箱梁段吊装就位后，在形成整体钢箱梁过程中完毕焊接及有关作业。重要涉及节段间环缝组装和焊接、箱间横梁组装和焊接，桥上作业工艺流程见图3.1-1。1、配合吊装及其他作业1）按钢箱梁安装施工进度规定，适时提供所需钢箱节段及其有关钢构件。2）将钢箱节段及其有关钢构件按总包规定运至吊装现场监理工程师指定地点。3）积极配合钢箱梁安装单位进行钢箱梁吊装，及时将节段暂时连接。4）在逐节逐根焊接钢箱节段形成整体过程中进行桥梁线形调节、钢箱梁累加长度控制、中间合拢段及箱间横梁配切。5）在钢箱梁安装过程中78、，对非制造因素引起缺陷积极协助解决。6）配合支座和伸缩装置安装。钢箱梁段吊装就位返工检查 检查坡口及清理状况；返工N连接定位Y调节并控制坡口错边及间隙。 按工艺规定对称焊接环缝（焊接时采用防风、防雨办法）。环缝焊接N检查 外观检查、无损检查、焊接试板检查。返修焊Y 按工艺规定组焊嵌补件嵌补件组、焊返修焊N检查Y 外观检查无损检查箱间横梁组焊油漆补涂竣工检查图3.1-1桥上作业工艺流程.2、桥上施工准备1）施工前安装、调试好配电设备、焊接设备、通风排尘设备、CO2焊所需防风棚架、除锈机具、气刨工具、火焰切割工具、防水防潮设备、焊接材料烘干箱等施工必备器材器具，并设立专职维护管理人员。2）施工前搭79、设好暂时工作平台、备好桥上工作车。3）提前采购好施工所用焊接材料并做好复验工作。.3、普通规定1）施工前编制焊接工艺评估任务书，在通过监理工程师评审后进行桥上连接焊接工艺评估实验，并编写焊接工艺评估实验报告，评估实验报告报监理工程师审查批准。依照焊接工艺评估实验报告编制桥上连接焊接工艺操作规程，报监理工程师审查承认。2）施焊时应按监理工程师规定和有关工艺文献规定焊接产品试板，产品试板厚度、轧向、坡口尺寸应与所代表接头一致，并与之采用相似工艺办法及参数同步施焊。产品试板应做好标记，在经监理工程师验收合格后方可取下移送实验部门取样实验。3）节段间环缝为横桥向对接焊缝，是重要传力焊缝，规定100%熔80、透和100%无损检测。由于桥上施工条件较差，焊缝拘束度又很大，因而应从考试合格焊工中挑选经验丰富高档焊工施焊。4）桥上焊接施工环境温度宜在5以上，相对湿度不不不大于80%，风力不不不大于5级。若在露天或雨天施焊时，应采用有效防风、防雨、防潮办法。5）定位焊可采用手工焊或CO2气体保护焊，定位焊时执行桥上连接焊接工艺有关规定。当定位焊浮现裂纹或其他严重缺陷时，应先查明因素再清除缺陷并补充定位焊。6）焊前全面检查接口错边、间隙及坡口尺寸。7）焊接前用砂轮清除表面铁锈，清除范畴为焊缝两侧各50mm，除锈后24h内必要焊接，以防接头再次生锈或被污染。否则应在重新除锈后再施焊。8）对于有预热规定焊缝，采81、用电阻加热或火焰加热，预热温度宜不不大于50，预热范畴为焊缝每侧100mm以上。.4、焊接办法和焊接顺序1）焊接办法（1）定位焊采用手工焊或CO2气体保护焊。（2）翼板、底板对接焊缝采用CO2气体保护焊打底，埋弧自动焊填充、盖面。（3）腹板对接焊缝采用CO2气体保护焊。（4）其他焊缝优先采用CO2气体保护焊。2）焊接顺序（1）环焊缝从桥中轴线向两侧对称施焊翼板、底板和腹板焊缝。（2）待环焊缝外观检查、无损检测和产品试板都合格后组焊底板纵梁、腹板纵劲嵌补件。每一嵌补件按先对接后角接顺序施焊，即：先焊一端对接焊缝，另一端自由收缩（采用活马）。然后焊接另一端对接焊缝；最后焊接嵌补件角焊缝。、焊缝检查82、（1）焊缝及产品试板各项力学性能指标必要满足设计及技术规范规定。（2）工地连接横桥向对接焊缝进行100%超声波探伤（探伤范畴：焊缝全长）。20% X射线探伤。（3）嵌补件对接焊缝100进行磁粉探伤。（4）不合格焊缝经报监理工程师批准修补后方能进行修补，修补次数不适当超过两次。9、桥面系施工水泥砼桥面铺装一方面应将箱梁或板梁表面杂物清理掉，凿除解决层时混凝土强度要达到2.5Mpa以上经凿毛解决混凝土梁面应用水清洗干净。检查各种梁间接缝与否符合设计规定，桥面持续解决梁段预留钢筋或预埋钢板位置与数量与否符合设计规定。浇筑前应检查施工机具数量与质量，应设立铺装层高程控制装置，严格控制高程，按设计规定铺83、设铺装层装置，严格检查网筋直径、长度、间距。钢筋网下设立砼垫块标号不得低于铺装砼强度。砼浇筑采用振动棒和平板式振捣器振捣，再用振动梁人工拉动振捣，并用铝合金尺对局部低陷进行找平，最后用机动磨光机和钢镘刀成形，特制刷扫毛。类同与水泥砼路面作业法，施工时要严格控制好大面平整和横坡度。桥面铺装砼浇筑时要保证伸缩缝处线条直顺，保证桥梁外侧线条直顺，并预留好泄水管和盲沟位置。在一段桥面铺装修整完毕并在其收浆、拉毛后，应尽快予以覆盖和进行养生。混凝土抗压强度低于2.5Mpa前不得承受行人或其她物件荷载，低于设计强度前不得通过各种车辆。护栏施工护栏采用4m一节长大定型钢模作侧模，模板加工时，应按施工详图制作84、，所有角隅应精确、线条分明、加工光洁，且无缺陷。侧模加工完毕后，先进行试拼，消除相邻模板间高差，使模板光顺并紧密装配，并对模板进行编号，以拟定其相对位置。钢筋绑扎完毕后，重新进行施工放样，以保证护栏墙体线形，线形采用墨斗弹出两条，一条为模板就位线，一条为离就位线15cm或20cm立模控制线。侧模立设时底部与上部与采用对拉固定，对拉螺杆上套有硬塑料管，其中下部内侧模采用支撑固定在桥面铺装上。侧模底部采用乳胶粘贴橡胶条进行解决，并在就位线内侧桥面铺装砼上设立二条较小砂浆上浆带，以防止漏浆。护栏砼浇筑时要严格按施工程序进行，加强振捣，保证砼外观质量。护栏管形缝设立采用浸沥青木板加工成1cm宽护栏形状85、而成，按设计规定布设。三、各分项工程施工顺序（详见下页）。四、保证工程质量和工期办法强化质量意识，健全规章制度1、建立施工组织设计质量筹划书审批制度实行性施工组织设计、质量筹划书是履行工程合同过程、完毕施工任务事先一种策划活动，是项目施工组织工程质量筹划指引性文献。实行性施工组织设计重要对项目组织实行、生产资源规定和输和、重要施工方案和过程、阶段筹划目的确认，这是业主管理规定。质量筹划书重要内容是质量目的分解、质量管理体系、质量现任体系贯彻，核心质量控制点预测、纠正和防止办法确认，以及人力资源规定及培训筹划等，这是公司贯标规定，项目部重要领导必要组织其有关人员认真编制施工组织设计和质量筹划书，86、并报有关部门审批，获准后动态指引工程施工全过程。2、技术复核、首件工程承认制度各分项工程正式施工前，应编制分项工程实行性施工方案、并进行实验、试铺、试浇。完毕实验段后，应对实验成果进行验收评估，对施工方案进行复核评审，对施工组织和工艺流程进行验证，在此基本上编写实验和施工总结报告，完毕首件承认全过程。实验报告作为分项工程开工报告重要某些，上报监理工程师确认，经审批后方可正式使用。3、技术、质量和作业交底制度技术、质量和作业交底是施工过程基本管理中一项不可缺少重要内容，必要全面逐级交底到位，并以书面签以为准，详细可分为如下几方面：项目经理必要组织项目部全体人员对图纸进行认真学习和审核，并同设计代87、表联系进行设计交底。施工组织设计编制完毕并送业主和总监审批确认后，由项目经理牵头，项目工程师组织全体人员认真对施工方案进行筛选和优化，并进行技术、质量、安全书面交底，列出核心工程和施工要点。本着谁负责施工谁负责质量、安全工作原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同步，必要对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必要做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。4、二级验收质量评析、评估制度分项工程施工过程中，各分管负责人必要督促班组做好自检工作，保证当天问题当天整治完毕。分项工程施工完毕后，各分管负责人必要及时组织班组进行分项工程质量评估工作，并填写分项工程质量评估表交施工队负责人确认，最后评估由项目经88、理部质监科质检工程师检定。项目经理部每月组织一次施工队伍之间质量互检，并进行质量研究、分析、评比和总结。质监科对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整治指令单，施工队负责人在指定期限内将整治状况以书面形式反馈到质监科，工程师继续进行跟踪验证。5、材料质量管理制度严格控制原材料质量。各种地方材料、外购材料必要由质检部和材料部关于人员进行抽样检查，检测实验合格后订货，采购进场。材料到现场后必要分类存储、保管，在使用前须由专业工程师和实验工程师按检测频度抽样检查验收，不合格材料不准使用。加强现场材料存储、保管、标示、使用，防止材料混杂、变质，影响材料品质和使用规定。6、计量器具认证89、和生产设备性能可靠中心实验室负责所有计量器材鉴定、认证，机械材料科负责生产设备维护和管理。现场计量器具必要拟定专人保管、专人使用。她人不得随意动用，以免导致人为损坏。损坏计量器具必要及时申报修理调换，不得带病工作。计量器具要定期进行校对、鉴定；禁止使用未经核对过计量器具。生产设备要定期检修、养护，保证生产设备运营正常、性能安全可靠。7、工程质量奖罚制度遵循“谁施工、谁负责”原则，对各施工队、班组进行全面质量动态管理和质量责任档案管理。施工队、班组在施工过程中违背操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行惩罚，惩罚形式为整治、经济惩罚，直至辞退。施工队、班组必要按图施工，90、质量优良且达到优质，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表扬、奖金。项目部在实行奖罚时，以寻常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为根据。分某些项工程质量控制1、路基土方施工质量控制路基填筑严格按照实验段实验成果并经监理工程师批准数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范规定压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定平整度，每层都要有路拱，随时制止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。路堤基底未经监理工程师验收，不得开始填筑，下一层填土未经工程师检查合格，上一层填土不得进行。斜坡上填筑路基时,原地挖成台阶,台阶宽度不91、不大于1m，用小型压路机加以压实。每层填料铺设宽度，每侧应超过路堤设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后路缘有足够压实度。路堑开挖，无论是人工或机械作业，必要严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相似土壤弥补，并压实至规定规定密实度，如不能达到规定规定，应用适当筑路材料补填压实。桥台背后、管涵两侧与顶部、锥坡与挡土墙等构造物背后填土均应分层压实，每层压实松铺厚度不适当超过20cm。管涵两侧填土与压实和桥台背后与锥坡填土与压实，均应对称地或同步进行。由于工作面限制和构造物受压影响，应尽量采用小型手扶式振动压路机，管涵顶部50cm内须采用轻型静力压路机压实，以符合规定压实度为准。2、路基排水工92、程质量控制边沟、截水沟、急流槽等排水设施位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵循设计图纸规定。边沟线型美观，直线线形顺直，曲线圆滑。砌体砂浆配比对的，砌筑紧密，嵌缝饱满密实，勾缝平顺无剥落，缝宽一致。沟槽开挖后及时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。水泥砂浆随拌随用，砌筑完后注意养生，砌筑过程中随时注意沟底沟壁平整坚实，砂浆要饱满，无空隙松动。3、桥梁基本质量控制基坑开挖应避免超挖，已经超挖或松动某些，应将松动某些予以清除。挖至标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡，而削弱其承载能力。挖至接近标高时，保存1020cm一层（俗称最后一锹土）在基本施工前以人工突击挖除，并93、迅速检查，随后进行基本施工。4、墩台施工质量控制墩台钢模板具备足够强度、刚度和稳定性，可承受施工中也许产生各种荷载，并保证构造物各部尺寸、形状精确。墩台模板基本使用大面积钢模，板面平整，接缝严密不漏浆。浇注墩台混凝土施工中，严格控制技术原则，切实保证混凝土配合比、水灰比和坍落度等指标规定。5、现浇箱梁质量控制支架某些场地硬化质量要切实得到保证。支架预压时间要足够，保证不变形。严格按图纸设计规定对箱梁进行纵向分段施工。箱梁底板、侧模板解决要到位，特别是打蜡。砼浇筑时间短且持续，避免冷缝。对新浇砼进行土工布覆盖养护。张拉时，严格按规范，设计规定进行施工，保证双控指标实现。在整个箱梁施工过程中，要注94、意箱梁几何尺寸控制与箱梁顶面平整度6、桥面系质量控制桥面铺装既要控制好平整度，又要保证粗糙度。护栏要保证构件尺寸原则，线形顺直，接头平顺，色泽一致。养护要到位。保证工期重要组织和技术办法 我公司为使该项目能高原则按期竣工，尽早发挥投资效益，除加大设备投入外，还要采用下列办法：1、指挥机构迅速成立及时到位 为加快本合同段建设，我公司将成立有力合同段项目经理部，选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验干部进入各级管理层对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联系。经理部重要成员已经拟定，一旦中标，即可迅速到位行使职能。2、施工力量迅速进场 实行本合同施工队伍已选定，当前已开始熟悉投标图纸95、，中标后即可迅速进场，进行施工准备。机械设备将随同施工队伍迅速到达，各项工作按施工组进度筹划组织扫排，保证主体工程准时（或提前）开工。3、施工准备抓早抓紧 尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，进一步完善施工组织设计，贯彻重大施工方案，积极配合业主及关于单位办理征地拆迁手续，积极疏通地方关系，获得地方政府及关于部门支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调节，保证总体工期。4、施工组织不断优化 以投标施工组织进度和工期规定为根据，及时编制科学、严密、切实可行实行性施工组织设计，优化贯彻施工方案，报监理工程师审批。依照施工状况变化，不断进行设计、优化。完善使工序衔接，劳动力组织、机具设备、96、工期安排等有助于施工生产。5、施工调度高效运转 建立从经理部到各施工处调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、精确地解决影响施工进度各种问题。对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大核心问题超前研究，制定办法，及时调节工序和调动人、财、物、机，保证工程持续性和均衡性。6、强化施工管理严明劳动纪律,对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。7、实行内部经济承包责任制。既重包又重管，使责任和效益挂钩，个人利益和完毕工作量挂钩，做到多劳多得，调动处、队、个人积极性和创造性。8、安排好冬、雨季施工依照本地气象、水文材料，抓好黄金季节施工 ，有预见性地调节各项工作施工顺序，并作好防汛等工作，97、使工程能有序和不间断进行。9、加强机械设备管理切实做到加强机械设备检修和维修工作，配齐维修人员，配足惯用配件，保证机械正常运转，对重要工序要储备一定备用机械，保证机械化施工顺利进行。10、保证劳力充分、高效。劳动者技术素质和工作效率。依照工程需要，配备充分技术人员和技术工人，并采用各项办法，提高工人作业水平。11、严格施工筹划，做到有筹划、有安排、有贯彻、有检查、有考核、有奖罚，顺利完毕各分项工程及阶段性目的筹划，保证总体进度实现。五、重点（核心）和难点工程施工方案、办法及其办法路基解决中重点路段施工方案及其办法1、被交道路施工：本标段跨越汾灌高速公路拓宽施工严格按规范规定搭接施工，分层开挖台98、阶，错层搭按。施工期间不中断交通，做好防护，并设标志、标牌。2、本标段中软基解决湿喷桩工程量较大。在施工时要注意如下几点：水泥浆应严格按预定配比拌制，水泥浆应添加生石膏2%（水泥重），准备好浆液不得离析，停置超过2小时浆液应减少标号使用，浆液倒入集料是应加以过滤，以免降内结块损坏泵体。泵送浆液前输送管路应保持潮湿，以利输浆。现场拌制浆液应有专人记录水泥用量。供浆时必要持续，一旦因故停浆，为防止断桩和缺浆，应使搅拌机下沉至停浆面如下50cm，待恢复供浆后再喷浆提高。3、 本标段全线路基范畴内都属于膨胀土路段，在施工时注意如下问题：强膨胀土不应作为路堤填料，中、弱膨胀土需经掺石灰改良解决后，方可作99、为路堤填料。掺石灰剂量经实验拟定，掺灰解决后胀缩总率不适当超过0.7。掺灰拌和分两步进行：第一步：在取土坑附近取土掺灰，此时掺生石灰，掺灰量为总掺灰量40%左右，可用挖掘机对其翻拌后打堆闷料，并有恰当闷料时间，闷料时间为48-72小时；第二步：待石灰消解土壤塑性指数与含水量减少之后，将拌和料运至路基上摊铺、粗平，并达到松铺厚度，当含水量接近最佳含水量时，宜用消解石灰。按路拌法采用强制式稳定土拌和机进行粉碎和拌和，并依照拌和机性能决定松铺厚度，松铺厚度不得不不大于拌和机有效拌和深度，且不得不不大于30 cm最大土块要不大于5cm个施工层间不得有素土夹层。碾压时含水量不得低于最佳含水量，可控制在不100、不大于最佳含水量1个百分点左右。碾压时应严格控制纵、横坡度，横坡应不不大于普通土横坡度1%左右，碾压后路基表面不得有坑洼现象。碾压时路肩外侧要超宽碾压，超宽宽度应不不大于30cm，碾压遍数要比正常碾压遍数多12遍。桥梁工程中重点及难点本标段城南枢纽范畴内现浇桥梁较多。桥梁比较集中于该枢纽范畴内，在施工时要注意重点及隐蔽工程过程控制。在施工时要注意如下核心部位质量控制：1、被交道路范畴构造物施工做好交通安全防护，设立醒目的志、标牌，保证交畅通通；满堂支架搭设时，预留门洞，保证交通。2、钻孔灌注桩在其钻孔过程中特别要注意土层变化，进度要恰当控制，对护筒底部，应低档慢速钻进，使底脚处较结实泥皮护壁，101、以防止塌孔，如护筒底部土质松软浮现漏浆时，可提起钻头，向孔内倒入粘土块，再放入钻头倒转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，稳住泥浆后继续钻进。在钻孔过程中，如果发现地质状况变化，遇到砂砾或风化泥质砂岩时，就须及时调节冲击反循环钻机进行钻孔，这样既保证钻孔进度，也保证了质量。灌注首批砼时，导管下口至孔底距离控制在25cm-40cm；灌注过程中应经惯用测深锤探测孔内砼位置，及时调节导管埋深，导管埋深控制在2m-4m为宜。当砼面接近钢筋骨架底部时，为防止钢筋骨架上浮，采用如下办法：a.使导管保持稍大埋深，放慢灌注速度，以减少砼冲击力；b.当孔内砼面进入钢筋骨架1m-2m后，恰当提高导管，减少导管埋深深度，102、增大钢筋骨架下部埋置深度。3、装配式预制箱梁张拉预制底座应结实、无沉陷，并考虑利于排水，防止由于排水不畅导致地基下沉。底座反拱度值应参照图纸所提供值、结合实际施工和生产性试制梁张拉状况拟定。应做成抛物线和圆曲线。混凝土浇筑振捣应以各种小功率附着式振捣器为主，局部不易振实处以插入式振捣器辅助振捣，以保证混凝土振捣密实，混凝土浇筑要持续进行。混凝土密实标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡。浇筑是应防止模板、钢筋、波纹管等松动、变形、破裂和移位。预制箱梁及湿接缝钢筋构件均现场绑扎或焊接，绑扎或焊接位置、间距等要按照设计图纸，特别是箱梁顶板横向环形钢筋要牢固定位。箱梁预应力孔道波纹管应有一定强度。安装位103、置精确，管节连接平顺，孔道锚固端预埋钢板应垂直孔道中心线。所有钢束采用两端张拉，且应在横桥向对称均匀张拉。钢绞线张拉锚下控制应力为0.75fpk。张拉时采用双控。钢绞线弯折处采用圆曲线过渡，管道必要圆顺 4、现浇箱梁箱梁设计采用搭支架现浇时，支架必要有足够刚度、强度和稳定性，对支架必要进行等载预压以消除非弹性变形及基本沉降，等支架充分稳定且预压时间不少于7天后再进行浇筑，箱梁浇筑时应从跨中向墩顶方向浇筑，最后浇筑墩顶两侧各3米左右范畴内梁段及横隔梁，纵向一联箱梁一次浇筑成功：竖向按底板腹板（涉及横隔板）顶板一次浇筑，如需分层则竖向分两次浇筑：第一次浇注至箱梁翼缘板下10cm；第二次浇筑剩余某些104、。对两次浇筑接合缝须按施工缝规定解决。箱梁纵向预应力钢束采用对称张拉。张拉时混凝土强度要不不大于设计标号90%，且梁体至少养护7天以上。钢束张拉采用双控原则，实测引伸量与计算值误差控制在6%以内。4、 叠合梁施工钢梁单元、节段制作是在厂内进行，要对其制作质量进行严格过程控制，不合格构件坚决不能进行施工现场安装。在钢梁进行现场安装前，要及时与汾灌高速公路主管部门联系进行交通管制，先对其中半幅进行施工准备，搭设钢梁安装时需要支架，做好充分准备工作后再开始钢梁现场吊装和焊接。在逐节逐根焊接钢箱节段形成整体过程中进行桥梁线形调节、钢箱梁累加长度控制、中间合拢段及箱间横梁配合。施工好其中半幅后再进行另半105、幅安装和拼接。施工时能做到一次施工成型，尽量缩短占用汾灌高速公路施工时间。、小型构造物圆管涵：因主线穿越地段较为复杂。施工时尽量在两端设连接口，以接顺原灌溉沟渠，圆管涵施工放样时注意涵洞全长、管街配备以及洞口翼墙精确位置。箱涵：箱涵浇筑是分两次进行，第一次浇筑到地板以上30cm，剩余某些进行第二次浇筑，两次浇筑应有良好接触面。当箱顶填土（含路面高度）50cm时需设立牛腿和搭板。其洞口翼墙浇筑时，宜分两步进行，帽石如下随涵身浇筑，帽石以上可依照主线平纵面设计状况调节，以增长美观。六、冬季和雨季施工安排雨季施工雨季施工时，各料场应做好暂时排水工作，并做好也许会由于雨淋而影响品质原材料保管工作。1、106、施工前准备雨季施工前应做好下列准备工作：对选取雨季施工地段进行详细现场调查研究，编制实行性雨季施工组织筹划；修好施工便道并保证晴雨畅通；住地、仓库、车辆机具停放场地、生产设施都应设在高程较高地点；修建暂时排水设施，保证雨季作业场地不被洪水沉没并能及时排除地面水；储备足够工程材料和生活物资。2、施工路堤填筑场地解决：在填筑路堤前，应在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，还应采用换填等办法进行解决。填筑办法：路堤应分层填筑。每一层表面，应做成2%4%排水横坡。当天填筑土层应当天完毕压实，争取不让松铺土方过夜，防止表面积水和渗水将路基浸软。注意事项雨季期间安排筹划，应依照施工现场107、状况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段优先施工同步，还应集中人力、机具，采用分段突击办法，完毕一段再开一段，切忌在全线大挖大填。施工坚持“两及时”，即遇雨要及时检查，发现路基积水及时排除，翻浆要彻底解决，挖出所有软泥，大片翻浆地段尽量运用堆土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，应一次挖清解决，填筑透水性好砂石材料并压实。冬季施工安排依照本标段气候、地理状况，为节约工期，合理安排工程进度，冬季也安排某些项目施工作业。重要有如下几方面：1、清理施工场地，做好已竣工程防冻工作。进行等超载土方及线外工程施工2、对构造物施工，可掺加适量防冻剂，采用恰当防冻保护办法，以保证施108、工正常进行。七、质量、安全保证体系第一、质量保证体系“以人为本，质量兴业”是我公司发展战略，公司全面履行ISO9002质量管理原则，在项目质量管理中，咱们坚决执行公司质量方针，努力寻找项目施工资源合理输入、工程质量规定全面系统过程控制，加强和提高项目质量原则化管理，建立高质量质量管理体系，保证工程质量全面受近期，质量目的努力实行。质量目的保证“优良工程”，争创国优。详细质量目的：按部颁原则工程一次验收优良率100%，不容许浮现评价为优良如下分项工程，坚决杜绝不合格项目，工程实体质量有明显提高。质量保证体系网络图见下图。质量保证体系网络图 项目经理 项目总工 桥梁工程师道路工程师实验工程师测量工109、程师质检工程师桥梁四队技术负责道路四队技术负责道路三队技术负责桥梁一队技术负责道路一队技术负责道路二队技术负责桥梁二队技术负责桥梁三队技术负责软基一队技术负责软基二队技术负责软基三队技术负责 (二)质量保证办法1、努力贯彻执行公司履行和通过认证质量管理体系（ISO9002）规定，提高项目全体施工管理人员质量意识和质量管理能力、施工产生技术保证能力。2、建立良好质量自检工作体系，形成以工序保分项、分项分部、分部保单位、单位保整个工程实体质量达标，努力做到每道工序有检查，每个分项有验收。并自觉执行施工监理程序和实行细则，自觉接受业主检查和社会质量监督制度。3、注重和执行技术先行、作业交底，首件承认110、等各项有效技术保证办法，不肓目施工，努力保证质量目的实行。4、实行质量目的分解，建立质量责任档案和工作体系，项目经理是质量第一负责人，项目总工是质量技术负责人，各专业工程师是有关负责人。5、内部强化质量检查、审核、考证、奖罚，实行责任追究。6、对“高、新、特”新技术、新工艺，以及影响工程质量核心性技术问题成立QC小组，攻艰克难，做好技术保障服务。(三)工程项目质量管理保证质量，重点是操作、控制上下功夫，必要严格履行下列程序：1、奠定良好质量管理基本，狠抓工程技术工作。工程技术工作以招标文献和合同规范和图纸为根据，参照工程量清单，制定相应技术管理制度，做好施工组织设计，采用先进合理施工工艺和技术111、，以保证质量目的实现。熟悉合同条件中关于技术和质量规定和条款，关于这方面合同条款，要做到了如指掌，严格遵循执行。熟悉设计图纸并建立审核把关制度，领略设计意图，对图示各构造以及轴位尺寸标高必要一一验证，并与实地核对，做到精确无误，以免浮现缺陷返工挥霍。熟悉并掌握施工技术规范和质量验收原则，施工承包合同中技术规范和质量原则是提高工程技术管理重要根据，该技术规范涉及了工程项目规范和范畴、施工工艺和办法、材料及设备性能与指标，对施工过程起着指引和制约作用。做好施工组织与技术设计工作，指引施工进度。同步选取有技术性专业精兵强将，采用高、先进技术和当代化电脑管理手段，使人员和技术水平相协调，发挥出各自积极112、作用。建立必要技术规章制度，注意完善技术档案工作。严格执行工地现场信息报告联系制度，工地会议制度、即时将关于合同文献、规范、图纸、变更令、会议纪要、信息、财务专帐分门别类归档保管。技术交底必要及时全面彻底，手续一律以书写形式浮现，做到责任明确，由工程技术主管负责执行。依照工程特点设立测量组承担线型纵横轴线测量放线工作，放线时工程处责任技术员参加，将定位桩由施工技术人员负责保护。施工过程质量控制要做到工序层层把关，实验室负责实验配比及剂量配合及现场过磅，质检科除履行全面质检评估之外，还要配合驻地监理作好施工与监理程序资料工作，工程分项、分部开工，施工中先后设计变更，工程质量现场把关、控制、逐项签113、认以及质量合格与否和质量隐患、事故等均按公路工程监理工作实行细则执行。2、树立一切为顾客服务观点，强调工程质量全面管理，要环绕顾客展开，建立行之有效自我质量监督检查体系。确立“防检结合、以防为主、重在提高”观点，不但要对工程质量构造进行管理，更重要是对因素管理，对施工工艺办法及各施工环节进行检查，检查采购材料与否符合质量原则，检查防止施工工序和办法与否符合原则，对核心工种操作技术工人要事先培训并进行技术，合格后才干上岗操作。树立“一切用数据说话”观点。工程施工全面质量有定性变化趋势预测、分析和判断。严格执行标号砼操作细则，由施工负责人并设专门技术人员和质检人员负责技术指引和监督。施工过程中系统114、检查、签证工作，是工程质量保证，签证前要认真进行检查，合格后填写检查凭证并请监理工程师会同检查签证。第二、安全保证体系质量是安全保证，安全是为质量服务，“安全责任重于泰山”是咱们按照公司“安全生产”控制程序文献建立完善安全保证体系，采用必要办法保证施工安全。1、项目经理组织安全管理网络（见下页）安全管理网络图由项目经理牵头负责，由项目总工分管共抓，安机材料科详细进行安全办法制定贯彻，工程管理科和质量监督科负责从技术方案角度来贯彻安全生产办法，施工队、班组还要建立专职安全员责任制度，接受项目经理部监督管理，并由她们去抓好班组长安全工作，将安全责任贯彻到人。2、安全管理制度安全管理建立、健全各级各115、部门安全生产责任制，责任贯彻到人。各项经济承包有明确安全指标和涉及奖惩办法在内保证办法。有劳务使用和机械租用安全生产合同书。工人应掌握本工种操作技术，熟悉本工种安全技术操作规程。进行全面针对性安全技术交底，受交底者履行签字手续。安 全 管 理 网 络软基工程处桥梁工程处安 全 员施工班组长施工班组长道路工程处安 全 员项目总工程师项目副经理安全负责人安 全 员项 目 经 理施工班组长安全检查建立定期安全检查制度。有时间、有规定，明确重点部位、危险岗位。安全检查有记录。对查出隐患应及时整治，做到定人、定期间、定办法。班组“三上岗、一讲评”活动班组在班前须进行上岗交底、上岗检查、上岗记录“三上岗”116、和每周一次“一讲评”安全活动。对班组安全活动，要有考核办法。遵章守纪、佩戴标记施工用电支线架设a配电箱电缆线应有套管，电线进出不混乱，不容量电箱上进线加滴水弯。b支线绝缘好，无老化、破损和漏电。c支线应沿墙或电杆架空敷设，并用绝缘子固定。d过道电线可采用硬质护套管理，并作标记。e室外支线应用橡皮线架空，接头不受拉力并符合绝缘规定。现场照明a普通现场合采用220V电压。危险、潮湿场合和手持照明灯具应采用符合规定安全电压。b照明导线应有绝缘子固定。禁止使用花线或塑料胶质线。导线不得随处拖拉或绑在支架上。c照明灯具金属外壳必要接好。单相回路内照明开关箱必要装设家电保护器。d室外照明灯具距地面不得低于117、3m；室内距地面不得低于2.4m。C架空线a架空线必要设在专用电杆上，禁止架设在树或支架上。b架空线应装设横担和绝缘子，其规格、线间距离、档距离等应符合架空线规定，其电板线离地2.5m以上应加绝缘子。c架空线普通应离地4m以上，机动车道为6m以上。大梁吊装施工a三保险（吊钩、绳筒、断绳）五限位（吊钩高度、变幅、先后行走、起重大力距、驾驶室升降）必要齐全、敏捷、可靠。b操作人员、指挥人员必要持有效证件上岗。c严格按起重机使用阐明安装、调试。d验逄大梁实际重量和吊车最不利状况最小荷载。e吊装之前必要通过荷重试吊合格后，方可正式使用，并按统一手势信号，在统一指挥下进行作业。f大梁达到设计吊装强度后才118、干予以吊装，并且按照设计吊点安装吊钩。g大梁安装就位之后，及时进行有效支撑和连接。交通安全a土方运送等车辆交通安全，禁止无证驾驶，酒后驾驶。b被交道拓宽，要有明显标志、标牌，保证被交道上行车安全。c跨越被交道路桥梁施工，要有明显警示标志、标牌，保证被交道路上行车安全。八、文明施工和环保办法为把工程建成一条环境优美公路。我单位在施工中尽最大限度维护原施工地貌地形，保持本来生态环境，在施工中，从如下几方面加强施工管理：1、现场布置依照场地实际状况合理地进行布置，生活区、办公区与施工场地分开，设施设备按现场布置图规定设立存储，并随施工不同阶段进行场地布置和调节，最大限度地减少耕地占用。2、道路和场地119、工区内道路畅通、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；场地平整不积水，排水成系统，并畅通不堵；施工废料集中堆放，及时解决。3、材料堆放砂石分类堆放成方，砌体料归类成垛，堆放整洁，标记清晰。沥青面层碎石用隔墙隔开分别堆放，做好标志标记。 4、周转设备存储施工钢模、机具、器材等集中堆放整洁。专用钢模成套放置，专用钢模及零配件、脚手扣件分类分规格，集中存储。5、水泥库袋装、散装不混放，分清标号，堆放整洁，目能成数。有制度、有规定，专人管理，限额发放，分类插标挂牌，记载齐全而对的，牌物帐相符，库容整洁。6、构、配件及特殊材料砼构件分类、分型、分规格堆放整洁。钢材、钢绞线分类集中堆放整洁。7、消除施工污染场120、地废料、土方弃方解决，应按设计规定，按监理工程师指定地点解决，防止水土流失，尽量减少对周边绿化影响和破坏。施工废水、生活污水不得污染水源、耕地、农田、灌溉渠道，采用渗井或其他办法解决，工地垃圾及时运到指定地点。清洗集料，机具或具有油污操作用水，采用过滤办法或沉淀池解决，使生态环境受损降到最低，特别是场内场外运送，应加强对道路洒水工作，以保证不致尘土飞扬。三、各分项工程施工顺序现浇箱梁桥墩、台施工 钻孔灌注桩预制梁体工程安装梁体工程桥面铺装附属工程围 堰盖梁、台帽施工桥墩、桥台施工钻孔灌注桩视状况而定构造物回填软基解决清理场地涵洞、通道工程地基解决清淤回填施 工 准 备道路工程桥梁工程 土 方填筑路基 防护、排水工 程二灰土路面底基层