1、一、编制原则及编制依据（一）编制原则根据昆明城市xx路工程（南段）第四合同段招标文件规定的内容和相应的技术标准，在勘察现场的基础上，对本合同段进行了认真研究和分析，同时考虑了地质、水文、气候、地形等自然因素的影响及运输道路、料源、民情等施工条件的制约，并结合我单位的实际情况，编制了本合同段的施工组织设计建议书。在编制过程中，我们本着生产专业化、机械化、规范化和标准化的原则，侧重对合同段内的重点工程的施工安排和技术处理措施，合理安排施工队伍和机械设备，确保现有道路畅通，确保工程质量及工期满足招标文件要求。（二）编制依据1、昆明城市xx路工程（南段）第四合同段招标文件、答疑书、补遗书、设计图纸和业2、主的要求。2、昆明城市xx路工程（南段）第四合同段现场调查实际情况。3、交通部颁发的公路工程国内招标文件范本、施工规范和验收标准。4、我单位多年来的公路、桥梁工程施工经验。5、市政工程预算定额云南省价目表，公路工程预算定额。二、工程概况（一）工程的主要组成部分本工程位于昆明市xx路东段工程xx，第四合同段起讫里程为K7+950K8+348.991，全长约0.399km。桥梁工程包括昆河铁路框架桥一座，起讫里程为K8+16.484K8+22.651，长6.167m；xx公路框架桥一座 ，起讫里程为K8+105.940K8+167.253，长61.313m。1、公路主要技术指标：公路等级： 汽车专3、用二级公路设计车速： 40km/h 路基宽度： 10.5m行车道宽度： 9.0m路面类型： 沥青混凝土路面路面使用年限： 15年道路最大纵坡： 5% 道路最小纵坡： 3% 设超高道路极限最小圆曲线半径：150m不设超高道路最小圆曲线半径： 400m道路最大圆曲线半径： 800m铁路最大净空： 8m道路最小净空： 5.5m桥梁设计荷载： 城A级路面荷载： BZZ-100型标准车防洪设计重限期： 100年排水体制： 分流制雨水管道设计重限期： 3年抗震烈度： 8度2、桥梁结构昆河铁路框架地道桥为整体框架结构，顶进施工。xx公路框架地道桥为现浇框架结构。地道桥分两孔，每孔净宽18.0m，具体布置为04、.25m（装修）+0.75m（侧向净宽）+43.75m（行车道）+0.75m（路缘带）+1.00m（检修通道）+0.25m（装修）=18.0m。地道桥内路面至地道桥顶板距离6.0m。（二）自然概况1、气候条件工程地处北暖温带夏雨季气候区，多年平均气温14.7摄氏度，极端最高气温31.2摄氏度（1969年5月18日），极端最低气温-7.8摄氏度（1983年12月29日）。空气湿润，多年平均相对湿度79%，日照时间长，约2400小时，霜冻极少，具有良好的生活及工作环境。多年平均降雨量1018.2mm，历年最大降雨量为1302.8mm（1966年），最小降雨量为719.9mm，降雨集中在59月，占全5、年降雨量的79.2%。多年平均蒸发量为1839.5mm，冬季主导风向为西南风，风向频率为32%，夏季则以西南风及南风为主导风，风向频率各为30%。2、工程地质昆明市xx线经过地段地基岩土主要分布有：上部第四系上更新统人工堆积填土，冲洪积、坡洪积、湖积粘土、粉质粘土、粉土、砂砾层；中部第三系湖积泥炭质土、粘土（岩）；下部为第四系残积粉质粘土。地基土可划分为6个主层、7个亚层及7个透镜体，按自上而下的顺序分为：（1） 第四系人工堆积层（Q4ml）1杂填土、2素填土、3耕植土结构松散、欠密实，厚度较薄，且不均匀，不能作基础持力层。（2） 第四系坡洪积层（Q3dl+pl）低液限粘土：可硬塑状，中压缩性6、。=19.20KN/m3，a1-2=0.27Mpa-1，Es1-2=8.38MPa三轴剪切试验Ck=46.52kPa，k=3.44，fak=200kPa，顶板埋深0.3012.90 m，平均2.92m。该层土具弱膨胀性。a低液限粉土：中密，中压缩性。该层fak=240kPa，顶板埋深1.60m12.20m，平均厚度1.07m。（3） 第四系湖积层（Q1l）1低液限粘土：=19.4N/m3，Es1-2=7.60MPa，Ck=30.22kPa，k=2.12。该层fak=180kPa，顶板埋深2.40m15.25m，地基土基底摩擦系数为0.30。1a低液限粉土：中密，=20.40N/m3，Es1-27、=9.23MPa，Ck=36kPa，k=3.84。该层fak=165kPa，顶板埋深2.90m24.10m。1b有机质高液限粘土：高压缩性，=17.6N/m3，Es1-2=5.47MPa，fak=35kPa。2低液限粉土：中密，局部相变为粉砂。=20.00KN/m3， Es1-2=12.33MPa，三轴剪切试验Ck=54.06kPa，k=5.55。fak=220kPa，顶板埋深6.7032.10m，地基土基底摩擦系数为0.35。2a低液限粘土：可塑状，中压缩性，a1-2=0.22Mpa-1，=19.6KN/m3，三轴剪切试验Ck=36.99kPa，k=2.52。fak=130kPa，顶板埋深18、3.2034.20m。2b级配良好砂：中密，局部夹薄层粉土。该层顶板埋深8.0041.20m，fak=200kPa。2c有机质高液限粘土：高压缩性，=16.2KN/m3， Es1-2=6.09MPa，fak=45kPa。3粉土质砂：饱和，中密。=19.9KN/m3， Es1-2=13.31MPa，该层顶板埋深49.2053.10m，fak=200kPa。3a有机质低液限粘土：可塑状，高压缩性。=18.7KN/m3，直接剪切试验Ck=41.95kPa，k=17.51。fak=150kPa，顶板埋深51.90m。仅在个别孔中出露。3b低液限粘土，局部夹薄层粉土。该层顶板埋深54.80m，fak=29、50kPa。低液限粘土：可塑状，中压缩性。=19.10KN/m3，a1-2=0.27Mpa-1，Es1-2=7.73MPa ，Ck=24.11kPa，k=1.28该层fak=175kPa，顶板埋深22.4031.50m。低液限粘土：可塑状，中压缩性。=20.10KN/m3，a1-2=0.33Mpa-1，Es1-2=3.28MPa ，直接剪切试验Ck=68.0kPa，k=12.24。该层fak=200kPa，顶板埋深31.9049.00m。（4） 寒武系残积土层（Qel）低液限粘土（寒武系沧浪铺组）：该层fak=300kPa，顶板埋深57.30m。3、水文地质对该工程有影响的地下水主要为松散型孔10、隙潜水，地下水贮存、运移受岩性、成因类型及地貌控制，一般第四系冲洪积、冲湖积富水性中等，第四系坡洪积及湖积相富水性弱。主要含水层为a、1a、2、2b、3等砂土层。勘查地下水位埋深0.409.20m，稳定高程1901.901921.10m。地下水主要受大气降水及地表水补给，其径流、排泄方向与区内地形坡向一致，总体由北向南排泄。地下水对砼结构及砼结构中钢筋无腐蚀性。（三）主要工程量见：主要工程数量表。三、设备、人员动员周期及设备、人员、材料运到现场的方法一旦我方中标，在接到中标通知书后，按照资格预审通过人员组成项目经理部，主要人员及设备在7天内进入施工现场，确保各分部工程的施工需要。施工所需的人员11、及设备主要从我单位的昆明、保山、南宁等工点调入。大型设备采用火车运到昆明，然后用汽车运到施工现场，其他小型设备采用汽车直接运到施工现场。施工所需的水泥、钢材等主材主要在昆明市内采购，砂、碎石、片石等地材主要在昆明周边地区就近购进，采用汽车运到施工现场。四、总体施工部署（一）总体施工方案本工程以框架及地道桥工程为施工主线，以路面工程施工为重点，全线分左右幅全封闭施工，施工期间保证xx公路及昆河铁路的正常通行。地道桥采用井点降水开挖工作坑，顶进施工。下穿xx公路地道桥采用井点降水，改移道路，明挖施工。在东郊外设砼拌合站、沥青拌合站，水沟盖板、电缆沟盖板在场内集中预制，运输车运至现场。全线桥梁模板、12、支架、钢筋及其它钢件统一由钢件加工厂加工。主 要 工 程 数 量 表序号项目工程名称单位数 量备注挖土方1挖一般土方m3700292挖耕作土m33686路基处理拆除石砌体m31003填石灰土（石灰含量6%）m3229364土工布（两面涂沥青）m29995M7.5浆砌边沟m3279.76盲沟m999道路基层（含xx公路改造）拆除街沿石m1007级配碎石（厚15cm）m21614584%水泥稳定碎砾石（厚10cm）m2112095%水泥稳定碎砾石（厚35cm）m216145105%水泥稳定碎砾石（厚30cm）m2960道路面层（含xx公路改造）余土外运m3451511开级配沥青砼AK13A（厚4c13、m）m21819612细粒式沥青砼AK13A（厚3cm）m2960133中粒式沥青砼AC-20（厚4cm）m296014中粒式沥青砼AC-20（厚5cm）m21819615中粒式沥青砼AC-25（厚6cm）m216145人行道及其它（含xx公路改造）路基换填m2200016人行道彩块铺装m292017型砼街沿石制安m266618型砼流水石制安m226619无障碍通道铺设m2200挡墙、护坡站台前车道补强及出入口C30砼m314020M10浆砌片石m3589.521M7.5浆砌片石骨架m3228.022铺种草皮m275023钻孔（100cm）m552424C25钢筋砼（钻孔灌注桩）站台m343314、8.525C25钢筋砼（盖梁）m31940.026C25钢筋砼（现浇挡土板）m3691.3盖板沟及电缆槽型砼街沿石制安m266627盖板沟及电缆槽长度（双侧）延米66628C25钢筋砼m3686.0xx公路改造（路基）级钢筋kg11212829M10浆砌片石m3786.030M7.5浆砌片石骨架m3273.631铺种草皮m290032挖一般土m3600033填石灰土（石灰含量6%）m33000框架桥34级钢筋kg11212835级钢筋kg167955136基础开挖m36190037回填土石m31645038碎石垫层m3112539框架内挖土方m3912040C35框架桥身砼m3794441C315、5磨耗层砼m3154442C20人行护栏砼m162排水、涵洞公路框架桥甲种防水层m2280643沟槽挖土方m3501944沟槽挖淤泥m33545沟槽填方m3447346余土外运m320047雨水管安装m105048污水管安装m105049雨水检查井座4250污水检查井座2151雨、污水管交汇井座152独立雨水口座5全线设混凝土拌合站一处，安装jdy1000站2台，配备混凝土运输车及输送泵。路面基层及面层采用厂拌法拌合，摊铺机摊铺。.1、桥梁工程昆河铁路框架地道桥采用预制砼箱形框架结构，箱体在铁路的一侧顶进工作坑内预制，采用顶进法施工。xx公路框架地道桥采用现浇砼箱形框架结构，采用明挖排架法施工16、。2、路基工程本标段路基工程，根据工程实际情况，施工前先采用挖掘机、破碎机配合人工拆除原有路面、路基层、及结构物等，并将废弃物运至指定弃土场。在做好基底处理、土方调配、机械配置的同时，紧紧抓住填筑、平整、碾压、检验等关键工序展开施工。土石方调配本着“移挖作填，减少运距，采取合理的运输方法”的原则来进行调配，做到平衡、经济、合理。路基施工严格按有关规范要求施工，填筑前对基底进行处理，选用符合要求的填料及施工机械类型，并在现场进行压实工艺试验，确定科学合理的试验参数后，在本标段组织实施。3、路面工程基层混合料拌合采用厂拌法拌合，摊铺机摊铺，严格按摊铺、平整、碾压、检验等关键工序展开施工。面层沥青砼17、采用厂内拌制，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。4、其它工程排水、挡土墙、桩板墙及人行道块铺装等附属工程分段施工，一次成优。（二）施工组织机构及任务划分1、施工组织机构我单位中标后，立即成立中铁十三局集团公司昆明市西二环路工程项目经理部，按精干高效的原则配备经理部人员，负责整个合同段工程的有效实施和管理，确保“安全、优质、高效、低耗、按期、文明”地完成本工程。 详见：拟为承包本合同工程设立的组织机构图。2、任务划分施工任务划分表序号施工队伍上场人数施工任务1路基施工队80负责路面破除、土石方工程和路面基层施工2路面施工队60负责全部沥青砼路面施工3桩板墙施工队60负责全线钻孔桩、盖梁、挡土板施工4桥18、梁施工一队80负责昆河铁路框架桥顶进施工5桥梁施工二队120负责xx公路框架桥及附属工程施工6钢加工队30负责钢筋、模板、预埋件加工7附属工程施工队60负责挡土墙、排水工程、人行道块铺装等工程（三）临时工程及施工场地布置 根据招标文件的要求及现场勘察结果，结合工期要求，本着就近、交通便利、减少污染、施工方便、标准化管理的原则布置施工场地。具体见：表4 施工总平面布置图。1、生产、生活用房及临时设施项目经理部设在工程附近（租用当地楼房），对本标段工程进行集中管理。各施工队安排在道路沿线及框架桥附近，搭设活动板房。根据图纸说明弃土场位置位于K5+640K5+870段道路左侧窑泥塘，并做好相应的环保19、措施。拟为承包本合同工程设立的组织机构图项目经理部项目经理项目副经理总工程师工程管理部环保部物资设备部队综合办公室调度室安全质量部计划财务部桥梁施工二队桥梁施工一队附属工程施工队路基施工队路面施工队桩板墙施工队钢加工队说明： 项目经理部设：项目经理、副经理、总工程师各一名；下设工程管理部、安全质量部、物资设备部、环境保护部、调度室。其中工程管理部设试验室、技术科、测量队，各部门各负其责。经理部统一协调管理。项目经理部组建了：路基施工队、路面施工队、桩板墙施工队、桥梁施工队、和钢加工队等七个队，担负本工程全部施工任务。2、砼供应和运输砼采用集中拌合，罐车运输；附属工程施工队在现场只设砂浆搅拌站，20、供道路、桥梁附属工程及排水工程使用。3、施工用水、用电、通讯现场施工、生活饮用水利用附近市政水源。现场配备施工用水池3个，生活用水接自来水，工地配备供水车1辆。工程用电与当地电力部门联系，利用地方电力网，配备500KVA变压器1台，同时配备90kw发电机组3台做为电力补充，以满足工程需要。利用当地通信线路，接通程控电话，结合移动通讯设备满足现场与指挥部、现场与现场之间的联系。4、工地试验室项目部在现场指挥部设工地试验室，试验室占地面积120m2，配备足够的检测仪器和试验人员，以满足本工程试验检测需要。（四）施工进度安排本工程计划2004年1月15日开工，2005年5月15日竣工，总工期16个月21、，比计划建设工期提前2个月，具体工程进度安排：施工准备：20XX.1.320XX.2.14跨昆河铁路框架桥施工：20XX.2.1520XX.10.11跨xx公路框架桥施工：20XX.2.1520XX.12.15基底处理：20XX.5.2420XX.6.24路基填筑：20XX.6.2520XX.1.16路堑开挖：20XX.6.1320XX.8.31桩板墙施工：20XX.2.1520XX.10.31基层施工：20XX.12.2420XX.2.25路面面层施工：20XX.2.2620XX.4.25竣工验收：20XX.4.2620XX.5.15详见：表7 施工总体计划表及施工进度计划表（五）上场主要机22、械设备及材料试验、测量仪器配备详见：拟投入本合同工程的主要施工机械表拟配备本合同工程主要的试验、测量仪器设备表五、主要工程项目的施工方案、施工方法（一）桥梁工程本标段昆河铁路框架地道桥中心里程K8+16.484K8+22.651，下穿昆河铁路。地道桥箱体分两孔，每孔净宽18.0m。地道桥内路面至地道桥顶板距离为6.0m。总长度6.167mxx公路框架地道桥位于K8+105.940K8+167.253，下穿xx公路。地道桥箱体同昆河铁路框架地道桥箱体，总长度61.313m。1、跨昆河铁路地道桥顶进法施工（1）顶进工作坑及施工平面布置由于地道桥工程下穿铁路，且地道桥与铁路斜交，故基坑布置成端线平行23、铁路的平行多边形。 附：工作坑平面布置图（2）降水由于工程所处位置地下水位较高，是原有居住区，地下障碍较多，轻型井点降水虽然生效快，效果好，但在此种施工条件下容易产生“瞎井”，影响降水效果，故施工时在顶进范围内布置大口井降水。在顶进前顶进地域的地下水降至基底以下1.0m。 附：大口井布置图（3）工作坑的开挖当地下水位降至能满足土方施工要求时，开始基坑的土方开挖。土方开挖采用反铲机械挖土。挖土分层开挖，第一层土方开挖2.53.0m的挖掘深度，然后进行局部深挖，做人工集水坑，排除部分余水。挖第二层土时挖深至相应深度，留出20cm土层，进行人工清除。基坑四周设排水盲沟。 为了确保铁路和地上地下设施的24、安全，减小顶进距离，采用打入迎头桩技术措施。（4）顶进滑板施工滑板厚度0.2m，采用C20混凝土浇筑而成，内设0.15m0.15m 12钢筋网片，其下垫层采用碎石垫层夯实密实。为增加滑板的抗滑能力，滑板设置0.3m0.5m断面尺寸的地梁，地梁与滑板成一体。滑板的纵向钢筋与后背梁连接。为防止在滑板上浇注箱体时箱体与滑板粘在一起和减小启动阻力，在滑板的顶面设置隔离层，隔离层先做石蜡涂层，在此涂层上再铺一层强度较大的塑料薄膜保护层。为防止扎头，工作坑滑板设1倒坡。（5） 预制框架框构采用支架法施工，模板采用竹胶模板，箱体预制分两次浇筑，第一次浇筑底板和10cm立墙，第二次浇筑侧板及顶板。预制时，按设25、计要求将箱涵各部位预埋件安装齐全。框架外表涂以石蜡及机油（4：1）熬制而成的润滑剂。（6）顶进后背的施工根据设计要求后背采用钢桩排，钢板桩采用I 56工字钢桩单层后背。钢板桩其后填土，用于横向移动预制框架进入顶进位置。顶进后背梁采用现浇C25钢筋混凝土。钢筋混凝土后背梁与滑板整体浇筑，后背梁与后背工字钢桩密贴。（7）顶进设备安装布置顶进设备包括动力源及传递顶力两部分。动力源包括油泵、千斤顶及其配套的高压油管、高压阀门及连接高压油管等。传递顶力的部分 包括后背梁、传力柱、千斤顶前横梁、后横梁等共同组成顶进设备系统。 由于昆河铁路框架地道桥与铁路斜交，故在锐角一侧布置测向千斤顶。 附：顶进设备布置26、图（8）线路加固由于箱涵下穿昆河铁路线路，故采用增加吊轨梁与纵横钢梁加固体系，用U型卡具把枕木与工字钢束紧。（9）箱体顶进顶进A、当箱体的混凝土达到设计强度100%后，即可开始顶进。B、顶进过程中服从铁路部门的管理。有专人进行监护。C、顶进测量每镐进行一次，采用激光经纬仪控制，根据箱头，箱尾两个激光靶采集数据，并绘制高程和中线行进轨迹图。方向控制A、开始顶进前箱涵在滑板上位置准确，入土时保持顶进方向。B、保证切土顶进，不得随意挖土。随时调整千斤顶位置，调整顶进方向C、由于框架顶与线路支撑端横梁的摩擦，为防止顶进过程中线路被带动产生横移现象，在横梁下铺设槽钢滑道，槽钢滑道安在框架顶端横梁位置，槽27、口向上，槽内涂油，顶进时槽钢滑道随框架一同前进。D、在铁路允许的前提下，尽可能连续顶进。2、下穿xx公路框构桥施工（1）测量放线由测量人员根据设计图纸要求放出箱涵开槽线，开挖坡度为上层台阶1：1.5，下层台阶1：2.0。（2）降水及开挖降水同昆河铁路框架桥，采用大口井降水，开挖采用机械开挖，予留30cm采用人工开挖，以保护基底，基底预留排水沟排水，确保无水作业，基坑采用板桩防护，保证施工安全及周围建筑物稳定。（3）砂砾垫层施工基坑检测合格后，进行砂垫层施工，选用符合设计或规范要求的砂砾进行填筑，填筑时分层夯实，夯实采用蛙式夯。严格控制填筑标高，达到设计标高后浇筑垫层混凝土。浇筑垫层混凝土可满槽28、浇筑，振捣密实，抹面平整。（4）框构施工框构采用支架法施工，分两次浇筑，先浇筑底板，再浇筑侧板及顶板。施工前先由测量人员在垫层上放出涵身中心线及边线，混凝土运输便道保证畅通，备齐防雨蓬布及所需的设备工具、预埋件等。支撑体系设定：支架设计原则：支架经济合理，各部位允许荷载能满足实际使用荷载的要求，减小基底非弹性变形，底模拼装及其标高控制容易，落架方便的结构形式，为此支架采用碗扣式满堂支架。支撑体系设定：支撑体系采用满堂排架，安装时用经纬仪控制支柱的垂直度，满堂支架间距按90cm和120cm、步距按120cm考虑。支架立杆上下设可调托撑，以调整底模标高和方便落架。模板采用覆膜竹胶板，可减少模板接缝29、，增加底模表面光洁度，提高混凝土的外观质量。施工时注意以下事项：A、调平钢板的位置、坡度及外露部尺寸符合设计要求，此处以调平钢板作底模，调平钢板与箱涵底模板接茬处封闭严密，防止漏浆。B、根据设计要求进行等载预压，测定弹性变形，消除非弹性变形，在底模板铺设时调整出模板上的预拱度。模板各接缝间都用橡胶条封严，卡口螺栓上紧调平板面。C、侧向模板安装时上、下槽口对严，各接口处用橡胶条夹垫、调平，支撑和连接牢固，防止跑模，并请驻地监理工程师检查校核合格签证后进行混凝土浇筑。钢筋绑扎A、垫层达到强度后，绑扎底板、腹板钢筋，检查合格后，浇筑底板混凝土，混凝土达到120kg/cm2后，安装侧模并校正，模板采用30、纵横方木加劲，支撑牢固，设置拉杆连结，拼缝严密。支立顶板排架，铺设顶板模板，绑扎顶板钢筋。B、钢筋骨架加工制作严格按钢筋加工施工规范和设计文件要求施工、制作，大直径钢筋采用闪光对焊，安装时各筋位置准确无误，焊接、绑扎牢固不得跳扣，预埋件焊接牢固，位置、外露尺寸、根数、型号必须满足设计要求及规范规定。钢筋保护层用混凝土垫块，按保护层预留尺寸垫好，垫块绑扎在立筋上，防止浇筑混凝土时串动。混凝土施工浇筑混凝土前，将预埋钢筋等按图纸位置准确地进行预留，并在浇筑混凝土过程中加强保护，确保其位置的准确。混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车水平运输，混凝土输送泵车及混凝土输送泵浇筑。底版、顶板采用分层31、推进连续浇筑，侧板采用水平分层全断面对称灌筑方式，混凝土振捣采取划区专人负责，振捣时注意端部钢筋密集部位的振捣，以免漏振。施工中专人看护模板，以免漏浆、跑模。混凝土浇筑完毕，采用塑料薄膜覆盖，并洒水养生。施工质量控制A、选定梁体混凝土的配合比，除满足设计强度外，其弹性模量也须满足要求。B、钢筋、模板、试验与检验均按现行规范及有关规定进行。C、通过砂袋预压，消除支架及基础的非弹性变形，测定支架的弹性变形。D、浇筑按规范要求顺序进行，灌筑过程中对底板高程进行跟踪测量，确保箱涵顶板线形与设计一致。E、侧模的制作安装准确无误，并用套管串螺栓拉结支撑，防止胀模。F、预埋件在浇筑混凝土时确保位置准确，防撞32、墙的预埋筋防止漏埋，梁板底面在设计位置预留通气孔，用钢管固定在底模上，拆模时一次成形。G、插入式振捣棒使用时，严禁碰撞钢筋和模板，防止钢筋变位和模板变形。养生和拆模养生：在箱涵混凝土表面铺设帆布，定时洒水养护，始终保持混凝土表面湿润。混凝土达到设计强度的90%以上方可拆模，落架按全孔多点、对称、均匀、缓慢进行拆卸。在框构桥施工中，按设计要求设置变形缝。变形缝的布设满足设计要求。变形缝宽度为2cm，在受水压的部位，其变形缝除填缝外还应用橡胶止水带封缝。回填土翼墙背及箱身两侧基坑填土施工，应确保混凝土达到100%设计强度后进行回填，分层填筑，采用小型振动压路机碾压，达到设计及规范要求。 （二）路基33、工程本标段路基主要为机动车道和非机动车道，土石方开挖量较小。土方开挖量76029m3，耕作土挖方3686 m3，路基总填方量为52936 m3。1、原有路面及构筑物拆除在挖方施工展开前对挖方地段进行场地清理。清理施工中除按图纸所示或监理工程指示须保留的植物和保留物外，公路用地范围内的所有地面附着物、原路面、构筑物等均按图纸及规范要求进行清除或拆除，并集中运至指定地点。原地面的表土及植被清除至天然地面以下至少150mm或监理工程师现场确定的足够深度。原有道路结构层拆除采用风镐切割、配大型推土机推除旧结构层至指定地点。地面构筑物安排挖掘机（配破碎头）、人工配合拆除。2、路基挖方路基挖土方采用推土机34、或挖掘机开挖，自卸汽车运输，挖方土经试验合格后用于路基填筑，其余弃至指定地点。开挖时，要对原有排水系统作妥善处置，施工过程中对不能断流的管道采用临时排水方法，保证排水有出路。（1）测量放样施工前，根据设计资料在地面上定出线路中心线、挖方边缘线、坡口线的控制桩，标明其位置及轮廓，并报监理工程师核准。在挖方的施工过程中保证开挖范围及标高，防止超挖。（2）土方开挖土方采用推土机或挖掘机开挖，顺序由上至下分层进行，自卸车运输。对于开挖深度小于20cm的，由人工配合小型机具开挖至设计标高。施工中严格按测放的边坡线控制施工，机械作业的范围离开边坡每侧至少0.5m，做为边坡预留保护层。施工中开挖面须平整，并35、沿线路方向设0.5%1%的排水坡，防止开挖面积水。开挖出的土方随挖随运，以免堆积被水浸泡，保持土质良好的力学性质，确保路基施工质量。（3）路床面处理及路基整形路床面处理对于机械方法进行施工开挖地段，底部留不小于20cm的保护层，由人工配合小型机具清理至设计标高。开挖完成后对路床进行密实度检测，若达不到标准，进行翻松压实，使之符合规范要求。路基整形开挖基本完工时，对路床的中心线及标高，边坡尺寸进行检查，检查测量完毕后用人工配合机械或小型机具，按规范要求的工艺标准进行整形，整形完成后报监理工程师检验。整形完成后的路基范围内不得堆放杂物。3、不良地质段施工根据设计文件，本合同段含膨胀土段路基。本段道36、路膨胀土路基地段土质均为弱膨胀土，为避免远距离弃土、调土，做到就近移挖作填，对其进行掺石灰改性处理后做路堤填料。其余工程措施同路基加固防护工程。（1）用挖掘机或人工挖除设计范围内的膨胀土，采用8%石灰土进行改性处理。（2）先将表层膨胀土推出，其下层加石灰后，用机械破碎土块并拌和均匀后整平压实，再将上层分两层加石灰拌和、压实。4、路基填方路基分层进行填筑，采用“四区段”（即填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）、“八流程”（即准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）方法进行流水作业。为确保路基稳定，填方路基，当坡脚外设排水沟时，坡脚与排水沟内边缘设宽2m37、的护坡道；挖方地段挡墙后设1m宽碎落台。当经过水田、菜地及杂填土地段时，挖除地表淤泥、耕植土及杂填土。地表横向坡度陡于1：5的填方路基，在原地面挖台阶，台阶宽度为2m。（1）施工准备施工测量：工程开工前对全线进行复测并恢复固定路线标桩。施工放样：现场标志出路基边缘坡脚、排水沟、弃土场等的具体位置。基底处理：一般路基填筑前，将耕植层清除干净，在清表完成后用振动式压路机碾压一遍，以提高路基CBR值，确保路基强度。填料选择：取土场设在附近的高岗、河滩地及耕作条件差、产量低的耕地和废弃地，取土坑尽量挖深。对选定的路堤填料，按规范规定进行复查和试验，试验合格后方可做为路基填料。填料试验：在路堤填筑前，填38、方材料每5000m3或在土质变化时取样检验，按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量与密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比和击实试验。试验段：选择地质条件，断面型式均具有代表性的路段（长度不小于100m）做为试验段，试验所用材料和机具与全线施工所用的材料和机具相同，通过试验确定填料的最佳含水量，适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数，最佳的机械匹配和施工组织。施工前防水和排水：路基工程施工范围内，预先疏干地表积水，修建必要的临时防排水设施，并与永久排水设施相结合，以防工程或附近民用设施受冲刷淤积。（2）路基填土据试验路段所确定的压实参数，选择填料在接近最佳含水量时进行压39、实，当填料的含水量超过或低于最佳含水量2%时，采用带松土器的推土机翻开晾晒或洒水车洒水方法处理。碾压先轻后重，碾压遍数根据密实度测试结果而定。不同填料不能混填，分段集中使用。路基填筑自检合格后，报该层宽度、压实度、厚度、逐桩高程和压实度等资料，经驻地监理工程师验收合格后，再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，绝不准盲目施工。路边缘是压实的薄弱地段，此地段采用YZS600B手扶式压路机加强碾压。准确控制松铺厚度，采用振动压路机时，第12遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振。在碾压时，严格掌握填料的含水量，施工中控制碾压时间与遍数，做到一次压实成功。采用灌砂法、核子密度仪等方法联合检测填土密实度。40、路基填筑划分若干个填筑区，检测与填筑作业穿插进行，即不影响填土也保证检测的充足时间。（三）路面工程1、路面基层施工本工程路面基层设计主要为：机动车道35cm厚水泥稳定碎砾石（水泥含量5%）、15cm厚级配碎石；非机动车道30cm厚水泥稳定碎砾石（水泥含量5%）。水泥稳定碎砾石、级配碎石均采用厂拌法施工，摊铺机摊铺，压路机碾压密实。在拌制混合料前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求，集料的颗粒发生变化时重新调试设备，同时根据集料和混合料的含水量及时调整向拌合室中添加的水量，拌合均匀。已拌成的混合料尽快运到铺筑现场，运距远、气温高时，车上的混合料加以覆盖，防止水分过分41、蒸发。（1）级配碎石基层施工施工准备路床验收：表面平整、坚实，表面高程、宽度、平整度、密实度等均符合设计要求，有现场监理工程师工序验收的合格签证。摊铺采用级配碎石摊铺机摊铺。施工时，摊铺机摊铺速度控制在1m/min左右，摊铺过程中随时检查虚铺厚度、宽度、横坡度，并作相应调整。摊铺机每前进10m，随车检测人员检测一次摊铺面标高和坡度。碾压直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧向外侧路肩进行碾压，碾压时，后轮重迭1/2轮宽，压路机行走的速度，头两遍采用1.51.7km/h，以后用2.02.5km/h为宜，往返一次为一遍，一般需碾压68遍。压实度合格后，静压一遍。（2）水泥稳定碎砾石基层施工42、测量放样在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，在两侧边缘外0.5m设指示桩，然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层的设计标高。摊铺集料事先通过试验确定集料的松铺系数，采用摊铺机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面平整，作出路拱。同时摊铺路肩用料。施工时，摊铺机每前进10m，随车检测人员检测一次摊铺面标高和坡度。摊铺机行走时，先传送混合料，再走行摊铺。碾压整形后，当混合料处于最佳含水量1%时，立即用12T以上三轮压路机、振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接43、缝处。一般需碾压68遍，道路两侧多压23遍。接缝处理A、纵缝：采用摊铺机摊铺，先注意控制摊铺长度，然后一起碾压，避免纵向接缝；分两幅铺筑时，纵缝垂直相接，严禁斜接，在前一幅摊铺时，在靠后一幅的一侧用钢模板做支撑，钢模板的高度与稳定土的压实度相同，养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除钢模板。B、横缝：人工将末端混合料处理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料压实度相同，然后将已铺好的混合料压实。在重新开始之前，将方木除去，并将下承层顶面清扫干净和拉毛，摊铺机回到已压实层末端，重新开始摊铺。洒水养生压完后的第二天或第三天开始养生，用洒水车洒水养护，洒水次数视气候条件而定，保持表面潮湿，养生期一44、般为7天，在养生期内，除洒水车外，封闭交通。2、街沿石施工本工程使用预制C25砼街沿石。基层铺筑后在其上按设计宽度放出边线，用切割机割除多余部分，找平夯实后检测压实度达到95%后埋设街沿石。3、路面面层施工本工程路面面层设计主要为：机动车道：4cm厚开级配沥青砼（AK13A）、5cm厚中粒式沥青砼（AC-20）、6cm厚中粒式沥青砼（AC-25）。非机动车道：3cm厚细粒式沥青砼（AK13A）、4cm厚中粒式沥青砼。沥青混合料采用沥青混凝土拌和站拌制，沥青摊铺机摊铺，双钢轮压路机碾压成型。材料准备：各种材料的料场及沥青生产厂经监理工程师认可后方可进料，拌和站严格控制各种用料的质量并备足够数量的45、材料，以满足施工进度要求。沥青混合料拌和：根据试验选定并经监理工程师批准的原材料沥青配合比，进行沥青混合料拌和施工，并严格按照操作工艺操作，确保沥青拌和料的质量。沥青混合料的拌和设备拟采用LJ120型沥青混合料拌和设备，拌和前先对沥青材料进行加热，加热温度为140160并保证受热均匀。沥青混合料出厂温度为130160，拌和的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细骨料分离现象。不符合要求时不得使用。沥青混合料拌和时间应经试拌确定。拌好的沥青混合料不立即铺筑时，放入储料仓储存，储存时间必须满足规范要求和监理工程师的指令。沥青混合料运输：混合料采用较大吨位的自卸汽车运输。运输前先将车46、厢清扫干净，为了防止沥青与车厢粘结，在车厢侧板和底板涂刷一层油水混合液，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌和机向运料车上放料时，应每卸一斗混合料挪动一下汽车位置，以减少粗集料的离析现象。拌和站运送到摊铺现场混合料温度不应低于120150。运料车应篷布覆盖，用以保温、防雨、防污染。沥青混合料运输车的运量应比拌和能力或摊铺能力有所富余，开始摊铺时在施工现场等候卸料的车不应少于5辆。沥青混合料摊铺：A、采用沥青砼摊铺机摊铺，采用热接缝。铺筑沥青混合料前应检查确认下层的质量，当下层质量不符合要求或未按规定洒布下封层时，不得铺筑沥青面层。对其他构筑物的接触面上，均匀地刷一薄层沥青，经监理工程师验收合格后，47、放出中线和摊铺边线，并挂标高线控制各层标高和厚度。B、摊铺机应以均匀速度行驶，其摊铺速度根据拌和能力，摊铺厚度、宽度及连续摊铺的长度而定。摊铺必须均匀、缓慢、连续的进行，在摊铺过程中随时检查其宽度、厚度、平整度、路拱及温度，对不合格处应及时进行调整。对外形不规则、路面厚度不同、空间受到限制以及人工构筑物接头等摊铺机无法工作的地方，经监理工程师批准采用人工铺筑混合料，摊铺时混合料的温度控制在110130的范围内，低温施工时控制在120140。当施工气温低于10时不宜摊铺沥青混合料。沥青混合料的碾压：采用双钢轮压路机进行碾压，压实分初压、复压和终压三个阶段进行，初压的温度不低于110，终压的温度不48、得低于70。初压在混合料摊铺后较高温度下进行，应慢速均匀碾压2遍。复压紧接着初压进行，碾压遍数应经试压确定，但不宜少于46遍。要达到要求压实度，并无显著轮迹。终压紧接在复压后进行，碾压遍数不宜少于2遍。终压应消除碾压过程中产生的轮迹和确保表面的良好平整度。接缝处理由于工作中断使摊铺材料的末端已经冷却或者第二天才恢复工作时，应做成一道垂直横缝。在下行程进行摊铺前，在上次行程的末端清理干净后涂刷适量粘层沥青，调好整平板高度，预留充分压实量，以便压实到相同厚度，趁热用钢轮压路机沿缝碾压，然后进行常规碾压。（四）排水工程及附属工程1、排水工程本工程按昆明市规划设计研究院对三环路排水规划的有关要求，排水49、系统按分流制设计。雨水系统按部分重力排放及部分泵站抽升排放方式，最终排入北沙河泄洪通道；污水系统按重力排放及部分泵站抽升排放方式，最终排入北沙河泄洪通道旁截污干管。K7+900至K8+806段道路雨水顺道路两侧雨水沟汇入雨水泵站经抽升排入北沙河泄洪通道，并在道路外两侧埋设钢筋混凝土雨水管在K8+180沿xx公路排入北沙河泄洪通道。K7+900至K8+806段沿道路外两侧埋设钢筋混凝土污水管接入下标段污水系统或排入北沙河泄洪通道旁截污干管。排水管采用钢筋混凝土排水管，按开槽施工。（1）基坑开挖测量人员根据设计研究院的测量控制网和水准点以及图纸确定的排水工程的位置和标高进行施工测量放样。放出基坑开50、挖中线及边线，复核无误后报监理工程师检查认可。（2）管道基础按埋深分别采用120（0.7mH3.5m）及180（4.0mH6.0m）C15混凝土基础。（3）管道安装下管前清理基础杂物，然后弹放管道中线，进行下管。下管以后应将连管排好，然后对线校正进行安装。管道接口采用钢丝网抹带按口，管顶平接。2、防护及附属工程本合同段防护及附属工程包括水泥浆砌挡土墙、护坡防护、桩板墙防护工程以及人行道块铺装、街沿石、流水石、无障碍通道铺设等。（1）挡土墙挖方地段道路两侧均设置3m高挡土墙，墙顶平台培土进行绿化。填方地段边坡高度大于5m时，坡脚设挡土墙支护。挡土墙施工前，做好场地排水，施工时防止土质基坑受水浸泡51、。当基坑有渗水时，及时排除，墙前水沟及时砌筑，如土质情况较差时，分段进行跳槽开挖，逐段砌筑。按设计要求交错布置泄水孔。泄水孔的进水侧按规定设置反滤层。（2）护坡防护工程浆砌片石护坡按照设计进行施工放样，并挂线施工；砌筑前清理边坡虚土、杂物；片石采用色泽均匀、结构密实、不易风化、无裂纹的硬质石料；砂料采用中粗砂，洁净坚硬；通过试验确定砂浆配合比，砂浆采用机械拌合；砌筑方法采用挤浆法；每隔1015m设置2宽伸缩缝一处，用沥青麻筋填塞，深20；对施工完的砌体及时覆盖养生。浆砌片石骨架护坡 按设计要求路堤段边坡高度小于2m时，坡面采用液压喷播植草防护；大于2m时，坡面采用浆砌片石带槽排水拱形骨架护坡，52、骨架内喷播植草防护。路堑段当边坡高度小于2m时，坡面采用液压设喷播植草防护；大于2m时，坡面采用浆砌片石拱型骨架护坡，骨架内喷播植草防护。施工要点：A、开挖前要测量定位，由上往下按顺序开挖。第一段施工区到骨架顶端位置，一次成形，刷好边坡，边坡按设计坡度。B、先做山体顶部截水沟和绿化带，减少山水和雨水对开挖工程的干扰，。C、骨架内种植草种后要洒水并用塑料薄膜覆盖，既防止雨水冲刷又加快恢复植被。D、每施工段边坡先开挖、砌筑竖向肋、柱部分，然后从上到下挖出其余部分土体，再砌筑横向肋柱。（3）桩板墙防护按设计要求K6+888K8+210段高路堑（除框架桥外）开挖高度511m，采用桩径100cm钻孔灌注53、桩挂挡土板成桩板墙防护，桩为双排，排间距3m，纵向间距3m，桩长9.521m，共256根。桩顶设系梁，前排桩间设现浇挡土板。采用旋挖钻机作业，相应的辅助设施有：泥浆造浆机、泥浆输送泵及配套管道、配电箱及电缆、泥浆箱等。在施工过程中，需吊车、挖掘机等设备配合。盖梁采用就地现浇施工，路堑开挖后，清理桩表，绑扎挡土板钢筋，焊接锚件，支立模板，浇筑混凝土。钻孔桩施工钻孔桩采用旋挖钻机施工。A、泥浆池布置：泥浆池布置在路堑两侧。泥浆池容积通常为孔容量的3倍以上，并与容积比泥浆池稍大的沉淀池串联并用。为了保证有一个清洁的施工环境，严禁在桩位附近就地挖泥浆池及沉淀池，沉淀池中的泥浆采用人工配合挖掘机清除，泥54、浆运输车运输弃至指定位置。B、制作钢筋笼按设计尺寸加工制作，钢筋笼加工制作过程要符合钢筋加工施工规范。钢筋和焊件须经试验合格后方可使用。C、钻孔旋挖钻机在钻进过程中，由于钻机进度快，钻头上下升降速度快，造成泥浆对孔壁的扰动性非常大，稍有不慎，就可能塌孔，要求司机根据不同的地质情况，掌握钻孔速度。对于比较稳定的地质层，每次进尺控制在80100cm，对于砂层，每次进尺不大于50cm，同时采取使用低速档钻进。钻进过程中绝对不允许超进尺开挖，否则容易发生埋钻事故。钻进操作：司机在钻进时，随时掌握下列几点：a、钻头下降时不宜过快，特别是到达设计桩底前12米时，必须切换到自由降落，不允许卷扬下降，防止速度55、过快造成主卷扬钢丝绳紊乱。b、切削旋转（正转）达到预定进尺后，钻斗必须反转若干圈，一是关闭斗门；二是分离各节钻杆，防止卡钻杆；三是减少提升阻力。c、听声：钻机在钻进时，动力头会发出不同的声音，一般空转时声音比较尖细，发“飘”，阻力大时比较沉闷，正常情况下声音稍低沉但均匀。d、观察：一是深度仪，是否正常显示进尺，是否有突变的情况；二是钻杆是否摆动，正常情况不应发生摆动；三是注意观察机器各部件、仪表，特别是液压部分，是否有漏油等非正常情况发生；四是要注意观察垂直度是否在仪表中心位置；五是观察井口及周围是否有塌孔迹象。在正常钻进但进尺明显缓慢或无进尺时，很有可能是井底发生坍塌应停止继续钻进，待采取措56、施（如加大泥浆比重），观察一定时间后，小进尺钻进。 e、清底：孔深达到规定值后，一般停机等待30分钟以上，然后，缓慢下钻头，不加压，将底部沉渣捞出，注意在提升时速度一定要慢，否则，沉渣可能又重新被冲涮回井内。在钻孔作业中，堆积的弃渣及时清理运走，配备一台装载机和6台运输车。为保证孔径，及时更换斗齿，特别是靠近最外边的两个齿。必要时可在斗齿外侧焊10厘米以上的螺纹钢，钻头外侧加焊不小于15厘米的螺纹钢。作业过程中，随时观察机械各部位的运转情况，特别是主卷扬钢丝绳、卡扣及钻杆分离的情况，防止出现重大事故。注意保持水位（泥浆平面）在护筒底脚以上，任何时候均不能露出护筒底部。D、安放钢筋笼钻孔一次完成57、达到设计深度，经成孔检查合格后开始清孔，清孔时保持孔内的水位高出地下水位1.52.0m。清孔完成后，用汽车吊下笼，笼竖直对位。钢筋笼下到位后与护筒焊牢，防止钢筋笼上浮和掉笼现象发生。安装完钢筋笼后重新测孔深，进行二次清孔。E、导管法灌注混凝土导管采用24cm钢管，导管下的深度，比成孔底高6080cm，并计算首批灌注混凝土用量，确保封底成功。导管顶部用钢丝绳及特制卡铁卡牢，防止掉管。灌注混凝土符合设计和施工规范要求，并保持混凝土的和易性和流动性。根据测得数据调整导管埋深，把导管埋深控制在26m之间。待混凝土顶面比钢筋骨架底高2m后，适当提高导管，使混凝土灌注稳定上升。混凝土灌注比设计桩顶面高程高58、80100cm。F、截桩头桩顶混凝土应有预加高度，预加高度在基坑开挖后，人工凿除并清理，凿除时须防止损坏桩身。灌筑混凝土完成7天后对每个桩做无损检测，请业主和驻地监理工程师参加检验。G、桩头处理与无损检测对于超灌的桩头混凝土人工凿除。对所有的钻孔桩采用HCS-6型超声波检测仪进行无损检测。检测过程中，监理工程师始终在现场旁站。检测结果以检测报告形式反映，无问题的可进行下道工序施工，如有怀疑时可进一步采取钻芯取样检查。确有问题时及时与设计单位联系，采取技术措施，保证使用功能。盖梁施工盖梁采用就地现浇法施工，桩基完成后，开挖土方，处理基底，绑扎钢筋，支立模板，浇筑盖梁。模板采用组合钢模，经监理工程59、师检验合格后浇筑混凝土。混凝土分层浇筑，采用插入式振动器振捣，施工过程中注意模板的垂直度，底模、侧模接缝等是否异常，发现问题及时处理。挡土板施工路堑开挖后，清理桩表，绑扎挡土板钢筋，焊接锚件，支立模板，浇筑混凝土。六、各分项工程的施工顺序（一）路基土方填筑：测量放样基底处理分层填筑摊铺平整分层压实洒水晾晒检测整形。（二）钻孔桩施工：钻机就位钻孔清孔安放钢筋笼下导管灌注水下砼开挖凿桩头检测。（三）通道桥顶进法施工：降水工作坑的开挖后背及顶进滑板施工预制框架顶进设备安装布置申请要点线路加固框构顶进附属工程（四）现浇框架桥：基础开挖基底处理垫层施工绑扎底、侧板钢筋浇筑底板混凝土支立侧模立排架预压及调60、整铺设顶板底模绑扎顶板钢筋浇筑侧、顶板砼养生拆模卸架后期养护回填附属工程。（五）路面水泥稳定碎砾石施工：基底检测混合料拌合运输摊铺碾压检测养护（六）沥青路面施工：基层处理混合料搅拌运输摊铺碾压接缝处理检测（七）桩板墙施工：测量放样钻孔桩施工桩基检测盖梁施工路堑开挖现浇挡土板养护七、确保工程质量和工期的措施（一）保证工程质量的措施1、质量方针及目标（1）质量方针在整个项目实施过程中，我们将自始至终把质量放在首位，坚定不移地贯彻我集团公司“争创行业一流，实现顾客期望，奉献满意工程”的质量方针，确保质量目标的实现。（2）质量目标本工程质量总目标是：项目工程质量等级为优良，并达到云南省同类工程先进水平61、，分项工程合格率100%，分项工程优良率95%以上。2、质量保证措施（1）组织保证措施 项目部成立以项目经理为组长，总工程师为副组长的质量管理领导小组，组员为各业务口负责人及各施工队队长。为确保工程质量，实现创优目标，开工前编制科学的施工组织设计及可行的质量计划、作业指导书作为质量保证的基础，施工中落实各种检查制度作为手段，开展广泛的群众性的QC小组活动，形成全员管理质量的氛围。项目部设安全质量部，部长一名，专职质检工程师两名。各队相应成立质量管理领导小组，队长为组长，设专职质检工程师一名，工班设兼职质检员。附：质量管理组织机构图。（2）质量管理保证措施建立健全质量管理体系，成立质量管理领导小62、组，形成检查网络，质检人员有权行使质量一票否决权。质量管理组织机构图工程管理部部长计划、财务剖部长物资设备部部长专职质检工程师全面质量管理领导小组安质室主任质检工程师各工班长兼职质检员组 长：项目经理副组长：总工程师各施工队队长安全质量部部长QC小组全面质量管理领导小组组长：队长副组长：技术负责人 统一组织质检人员进行岗前培训，以质量目标为中心，严格标准，强化培训，考核结业，持证上岗。严格落实质量责任制，建立质量检查和奖惩制度，关键工序实行旁站跟踪检查，建立工程质量责任追究制。施工中坚持“三服从、五不施工、三不交接、一个坚持”的原则。（3）内部监理制内部质量监理是我单位上级质管部门直接指派的人63、员，有权独立于项目之外直接管理本项目的质量，不受项目部约束。对本项目实行内部质量监理监察制。（4）质量保证具体措施质量管理措施A实行项目第一管理者质量终身负责制，集团公司与项目经理签订包保责任书。B确立质量目标，树立和强化全员的质量意识和观念，充分调动全体职工为实现质量目标的积极性。C.严格执行质量检查考核制度和质量奖惩制度，集团公司每季度对项目的质量情况进行一次全面的检查考评，并依据考评结果，对项目经理及有关人员实施奖惩。质量管理制度A、技术交底制度每一项工程开工前，由主管工程师向全体施工人员进行技术交底，讲清该项工程的设计要求、技术标准、几何尺寸、定位方法及与其他工程的关系、施工方法及注意64、事项等，使全体施工人员在彻底明了施工对象的情况下投入施工。B、“五不施工”、“三不交接”、“三服从”、“一个坚持”制度“五不施工”即：未进行技术交底不施工；图纸和技术要求不清楚不施工；测量桩和资料未经换手复核不施工；材料无合格证或试验不合格者不施工；工程不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接；未经专业人员验收合格不交接；施工记录不全不交接。“三服从”即：进度、工作量、计量支付服从工程质量。“一个坚持”即：坚持质量一票否决权。C、工序“三检”制度“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的工程质量。D、严格的隐蔽工程检查签证制度凡是隐蔽工程项目，65、逐级进行自检，自检合格后，会同质检工程师一起复检，检查结果填入验收表格，由双方签字，并由质检工程师签发隐蔽工程验收证明书。E、测量计算资料换手复核制度测量资料换手复核，现场测量基线、水准点均进行定期复测检验。F、“跟踪检测”制度检测工作按“跟检”、“复检”和“抽检”三种方式进行。G、原材料、成品和半成品进场验收制度对采购进场的原材料及成品、半成品由安全质量部组织进行验收。按验收程序收货后分类保管，做好标记并保管好样品。质量检查记录和试验报告随样品一起保存备查。 H、原材料、成品、半成品管理制度检查合格，同意进场的原材料、成品和半成品分类、分批堆放，并设立标志和帐卡，按用途归口保管、发放。对易受66、潮的物品做好防雨、防潮工作。 I、原材料供应制度原材料供应制定供应计划。供应计划按施工部门提出的进度计划、施工计划、施工图纸和技术要求制定。按供应计划制定书面的采购定货单，选择供应商，预定交货地点和日期。 J、仪器、设备检定制度对本项目使用的测量仪器、实验设备、仪器仪表、计量器具按照中华人民共和国计量法的规定进行定期或不定期的检定。新购置和在用的计量器具仪器均进行检定，取得合格证书后投入使用。工地设专人负责计量工作，设立帐卡档案，监督和检查。监测手段项目部成立工程管理部、安全质量部、试验室，配备足够的技术力量和先进的仪器设备，与监理工程师一道严把质量监测关。（二）工期保证措施1、工期目标及承诺67、工期目标及承诺：确保物资、设备和人员按时进场，按时开工，做到计划工期与实际进度同步。我单位工期在业主要求18个月的基础上，提前两个月，即总工期为16个月。2、管理保证措施（1）接到中标通知书后，立即按标书所列人员、设备准时到场，及时开展工作。（2）开展以比质量、比安全、比效益的劳动竞赛，使每名职工充满对本项目的责任感和使命感。（3）正确处理好与当地政府、沿线群众及本工程其它合同段的关系，为施工生产创造一个良好的外部环境。（4）积极协助业主做好征地拆迁工作，确保工程按计划开工。3、施工组织保证措施（1）坚持领导干部昼夜跟班作业，协调各工序间的施工矛盾，发现问题及时处理。（2）合理安排施工程序，积68、极探索从施工方法上寻求加快施工进度的路子，避免重复作业和减少相互干扰。（3）进行技术培训，提高工人的技术熟练程度，提高工作效率。4、施工设备、资金保证措施（1）按照合同工程内容和特点及施工进度计划安排，配备足够和先进适用的施工机械设备，并提前进行维修保养。（2）按时进行验工计价，确保工程价款的及时拨付。同时项目部准备充足的满足工程施工需求的流动资金。八、冬季和雨季的施工安排及保证措施（一）冬季施工安排及保证措施1、冬季施工安排本合同段为跨年度工程，根据工期要求及工程实际情况，需安排冬季施工。2、冬季施工保证措施（1）首先合理安排工期，尽量避免冬季施工混凝土，同时注意以下几个方面：当工地昼夜平均69、气温低于+5或最低气温低于-3时，混凝土的浇筑与养生符合冬季施工要求。（2）冬季施工的混凝土，在保证混凝土料必要的和易性同时，将尽量采取较小的水灰比和较小的塌落度。（3）原材料可分别加热，冬季施工的水泥要放入暖库并进行保温。（4）路基冬季施工前编制冬季施工计划及保证措施，做好材料的防冻及已完工程保护措施，报监理工程师审核批准。（二）雨季的施工安排及保证措施1、雨季的施工安排本合同段为跨年度工程，根据工期要求及工程实际情况，需安排雨季施工。路基土石方的施工优先安排排水良好的地段进行挖填，高填路基、低洼段安排在非雨季节施工。2、雨季的施工保证措施（1）项目部成立以项目副经理为组长，总工程师为副组长70、的防汛渡汛领导小组，各施工队亦成立相应组织，并组织义务抢险队。（2）路基基坑开挖前，挖好截、排水沟，保证排水系统的通畅。（3）雨中不得浇筑混凝土，若因工期关系且小雨持续不断而必须浇筑时，则须准备足够的防雨设施和覆盖用的油布、塑料布等，同时调整混凝土水灰比。（4）物资材料除分门别类放入带有防雨设施的仓库外，部分裸外材料堆放地基础用砖石砌筑，高于周围地面40cm，下铺油毛毡，上用篷布遮盖，周围挖好排水沟。九、质量、安全保证体系（一）质量保证体系为确保工程质量，实现创优目标，建立适合本项目的工程质量保证体系，开工前编制科学的施工组织设计、质量计划等，并开展广泛的群众性QC小组活动，形成全员管理质量的71、氛围。附：质量保证体系图。（二）安全生产保证体系成立以第一领导者为组长的各级安全管理组织，并配备各级专职安全检查人员，创建安全标准工地建设，最终实现安全目标。附：安全保证体系图。十、安全生产保证措施（一）安全生产目标 本项目的安全生产目标是：“四无、二控、二消灭”。杜绝亡人事故，年重伤率控制在0.6以下，年工伤频率低于12。保证安全投入，采取积极稳妥的防范措施，防大患于未然，遏制安全事故发生，杜绝重大安全责任事故发生。（二）安全生产承诺本投标人本着为业主负责、为本单位负责的宗旨承诺：在施工中不发生重大人身伤亡、重要施工机具损坏事故。（三）安全生产保证措施1、组织保证措施建立项目经理部、施工队、72、施工班组自上而下的安全管理机构，形成完整的保证体系，安全管理不留死角。建立安全管理领导小组，组长由项目经理担任，副组长由副经理、安全质量部部长担任，组员由各队队长、安全员组成。施工队成立相应的安全管理小组，配专职安全员，施工班组配兼职安全员。附：安全管理组织机构图。2、制度保证措施（1）建立岗前培训及定期安全教育制度。（2）制定安全例会制度。（3）建立施工方案、安全措施集体研究制度。（4）建立安全技术交底制度质量保证体系图质 量 保 证 体 系管 理 制 度设计文件审核制测量双检制材料出厂检验制编制质量计划、创优规划编制实施性施工组织设计工艺细则、技术措施编制开工报告审批制隐蔽工程检查签证制分73、项工程质量评定制分段技术交底制度工序质量交接制度定期质量检查评定制质量事故报告处理制分级岗位责任制自检自验制初检质量报告制验工交接质量认定制定期质量保修回访制优良率90%以上，合格率100%开工前检查TQC领导机构竣工后检查施工中检查质量目标、创优规划QC小组工程质量检查员质量鉴定评审TQC成果发布群众活动安全保证体系图 安全领导小组组长：项目经理副组长：项目总工安 全 方 针：安全第一预防为主安 全 目 标：“四无、二控、二消灭”安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全工作体系业务科室各队班长各队安全员安全活动经费安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育广播及黑板报三工教育防塌方防触电74、防火灾防淹亡防高空坠落防交通事故定期检查不定期检查工班义务安全员奖惩兑现提高安全意识现场安全生产提高预防、预测能力消除事故隐患确保施工全过程目标实现说明： 1 四无： 2二 控： （1）无因工伤亡 （）年重伤率控制在0.06%以下 （2）无交通死亡事故 （）年轻伤率控制在1.2%以下 （3）无火灾、受压容器 3二消灭： （）消灭违章指挥 及锅炉爆破事故 （）消灭违章作业（4）无行车险性事故 （）消灭惯性事故安全管理组织机构图安全生产领导小组组 长：项目经理副 组 长：总工程师专职安全工程师工程管理部部长计划、财务部部长各施工队长物资设备部部长安全质量部部长办公室主任组 长：队 长副组长：技术负75、责人质量检查员安质室主任各工班班长兼职安全员施 工 班 组 （5）建立各类机械运行规则及安全作业制度。确保各类机械设备的正常运转和安全作业。（6）建立施工用电安全制度，执行电器安全管理制度。3、安全生产具体措施（1）安全生产设备和器材管理措施对各种器材的摆放和使用明确位置和人员，并使每个人都熟知。定期和不定期检查上述器材的性能，并根据生产及进度需要，经常更换和补充所需器材，确保能立即投入正常使用。（2）施工用电保护措施建立电器安全管理和经济责任制度，专业电工负责电器安装和使用的管理、安全工作。施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由安全质量部验收合格后进行使用。经76、常对用电设备进行安全检查、测试，每周测试一次开关、接地电阻的接触和安全情况，并有书面记录，发现问题及时纠正。专业电工持证上岗。电工有权拒绝执行违反电器安全规程的工作指令，安全员有权制止违反用电安全的行为，严禁违章作业。 （3）机械设备安全保证措施机械设备操作人员和指挥人员严格遵守安全操作技术规程，工作时集中精力，谨慎工作，不擅离职守，不酒后驾驶。机械设备发生事故后及时检修，绝不带故障运行。机械操作人员做好各项记录，达到准确、及时，严格贯彻操作制度，认真执行清洁、润滑、坚固、防腐、安全的十字作业法。（4）物资材料安全保证措施工地设物资配件仓库，统一对物资进行管理，按照材料的储存要求，修建具备相应77、功能的仓库，做到分门别类储放，标牌清楚，消防器材齐全。仓库设专人负责保管、看护，值班室内设报警装置。（5）施工现场作业安全保证措施所有现场施工人员佩戴安全帽，特种作业人员佩戴专门的防护用具。对于被允许的参观者或检查人员佩戴足够的防护用具，无关人员不得进入施工现场。所有现场作业人员和机械操作手严禁酒后上岗。现场施工道路的交叉处、过桥处以及道路转弯处设立安全标志，现场设置安全警示牌、安全规章制度牌。大型机械作业时，不准许任何人在机械的回旋范围内进行工作。（6）生活区的安全保证措施所有施工人员的宿舍、办公室设计合理、牢固稳定，生活区内配备足够的消防器材和洗浴设施，设专人管理。生活用水妥善管理，保证饮78、水卫生。食堂保持清洁，腐烂变质的食物及时处理，食堂工作人员定期体检。（7）紧急救援措施与当地医疗保健和消防等部门密切联系，万一发生意外的不安全事故，做到有备无患。十一、环境保护体系及措施（一）环境保护体系根据国家环境保护法、云南省关于环境保护的有关制度及业主对环境保护的要求，结合本项目的实际情况，建立适合本项目的环境保护体系。附：环境保护体系图（二）环境保护保证措施、组织、管理保证措施（1）项目部综合办公室负责环境保护工作，成立由项目副经理任组长，办公室主任任副组长，有关部门业务人员及各施工队队长任组员的环保领导小组，环境保护办公室具体负责业务联系。（2）环境保护领导小组定期对施工现场周围环境79、进行检查，一经发现有人为破坏生态环境行为，立刻制止，无偿恢复原貌，并且视情节轻重，给予罚款处罚。（3）环境保护办公室积极与业主环境保护部门及地方相应环境保护部门取得联系，获得更多信息，便于在施工中尽快解决问题，使环境保护措施得以很好落实。2、技术保证措施环境保护体系思想保证普及教育普及教育特殊工种教育法制法规教育强化环保意识，增强预防意识开展环境保护月班组长义务检查队环保领导小组专（兼）职环保检查办公室（设专人负责）环保领导小组组织保证检查保证定期检查部每季检查技术措施、方案保证队每月检查工班每周检查一次班组每天检查一次环保部门日常监督检查对环境有污染的逐一落实解决用科学、合理的技术措施、方案80、来保证环保目标的实现严格按设计要求施工合理布置现场科学制定按国家和地方及相关法规针对特殊工种制定强有力措施环境保护体系框图（1）加大科技投入，积极推广和应用新工艺、新技术，合理配备检验设备，更好地保护环境，减少污染。（2）加强技术监督，对环境保护措施要经常定点、定时进行定期监测。3、施工中主要相关环境保护措施（1）文物保护施工中如发现文物、古墓、古建筑基础和结构、化石、钱币等有考古、地质研究等价值的物品，在4小时内通知业主代表，并与国家有关管理部门取得联系，派专人看守保护，待有关专业人员鉴别及采取措施后再进行施工。（2）水土保持防水、排水A、在施工期间应始终保持施工现场良好的排水状态，注意污水81、脏水不能直接排入永久性排水渠道。B、雨季填筑路堤应随挖、随运、随填、随压，依次进行，每层表面应筑成适当的横坡，保证不积水。冲刷及淤积A、采取有效预防措施，防止施工场地所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。B、开挖或填筑的土质路基边坡应及时采取防护措施，防止雨季到来时水流对坡面的冲刷而影响排水系统，减少对附近水域的污染。土地资源的保护取土坑的选用尽量不占耕地，当必须从耕地取土时，应将表面种植土铲除，集中或成堆保存，并在工程交工前做好还地复耕工作。（3）施工废料处理桥梁施工过程中的泥浆及废弃物等，应在工程完工时及时清除干净，以免堵塞河道和妨碍交通。取土、排污等应按设计文件办理，并与当地环保等有关82、部门签订协议，按规定进行处理。（4）防止水、大气污染保护水质A、施工废水、生活污水不得直接排入河道。B、施工区域、料场，在施工期间和完工以后妥善处理，以减少对河道、地下水的侵蚀，防止沉渣进入河道。C、施工物品严格堆放管理，防止在雨季暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。控制扬尘及废气A、为减少施工作业产生的灰尘，应随时进行洒水或其它抑尘措施。B、易于引起粉尘的细料或松散料应予遮盖或适当洒水润湿。运输时应用帆布、盖套及类似遮盖物覆盖。C、严格控制施工机械的尾气排放，施工车辆加装尾气净化器并定期进行设备检查、保养、检测。（5）防止噪声污染优先选用符合有关规定的低噪音机械设备，合理分布动力83、机械设备的工作场所，避免一个地方运行较多的动力机械设备。严格遵照当地政府有关夜间施工作业时间的规定。（6）保护绿色植被保护公路用地范围之外的现有绿色植被。若因修建临时工程破坏了现有的绿色植被，应负责在拆除临时工程时予以恢复。施工期间工程破坏植被的面积应严格控制，除了不可避免的工程占地以外，不发生其它形式的人为破坏。十二、其它应说明的事项（一）文明施工保证措施、认真贯彻交通部及当地政府的有关文明工地的指示精神，结合业主要求，制定文明施工办法，搞好文明施工。、成立以项目总工程师为组长、办公室主任为副组长的文明施工领导小组，办公室设一名专职文明施工人员，和各施工队文明施工员组成文明施工巡视小分队。、84、文明施工领导小组负责督促检查施工组织设计中有关文明施工的措施，有权阻止违反文明施工规定的不文明行为和施工方法，提出整改措施，落实到改进为止。、检查的主要内容包括：施工现场挂牌施工、施工区域围护、临时排水措施、材料、物品、机具、土方放置等。、工程开工前，认真了解当地的风俗习惯，处理好与当地政府及群众的关系，尊重当地民俗风习，争取得到政府部门及群众对工程施工的大力支持和帮助，确保本工程达到文明施工工地标准。（二）交通疏导1、交通疏导的原则（1） 维持各交叉口交通的现有通行能力，减少施工对交的影响，同时保证昆河铁路、xx公路的正常运行。（2） 修筑施工便道，保证原有道路畅通。（3）技术保障与组织协调85、相结合，在制定实施交通疏导措施时，充分与建设单位、交管部门、昆明铁路分局及其它相关单位协商。（4）保证公交优先的交通疏导原则，对公交车的停车站位置的变更必须征得公交和交管部门同意后，妥善移动、安放，并在原位设指示标志。（5）交通组织考虑行人和非机动车通行，并且注意公交停车站位置和改移是否方便进出车和行人上下车。2、本工程交通概况xx路是昆明市交通主干道，人车流量大，道路交叉较多。交通状况极为复杂，因此交通保障措施对本工程的顺利、安全施工具有重要的意义。施工时影响车辆正常行使的工程项目有：（1）全线道路工程。（2）新建昆河铁路框架桥顶进施工。（3）新建xx公路框架桥现浇框架施工。3、交通疏导的准86、备（1）方案的报批：将交通疏导方案上报监理单位和交通部门，征得认可或改进后实施。（2）交通疏导范围和施工区域内设硬质围挡隔开，围挡高度在2.5米以上，以满足文明施工和安全的需要。围挡的安装做到美观、整齐、牢固，并派专人维护、清洁。（3）交叉口、铁路区域施工及重点工程施工时，选派有责任心的人员配合交通民警指挥交通，以保障交通畅通和行人的安全。 （4）交通便线设指路标志和指示标志，包括指路牌、限高标志、限速标志、导行标志等。4、交通疏导的实施（1） 道路工程实行分段全幅施工。 （2）xx公路框架桥施工时，修建一条临时便道，以保证xx公路的正常通行。（3）昆河铁路框架桥顶进施工时，将施工方案上报铁路87、部门，征得认可对铁路加固后，进行施工。（4）本合同段将线路划分为单独的施工作业面并配备完整的设备，一般不需要两边调整使用。必须调整时，尽量选在交通流量较小的夜间进行，以免阻断交通。（三）创优规划1、创优目标本合同段确保创省级优质工程，保证满足业主创优要求。分项工程一次检验合格率100%，单位工程优良率90%以上；安全生产上做到“四无”、“两控”、“三消灭”；工程提前1个月完成；施工中坚持文明施工，遵守环境保护法，达到业主及当地政府要求。2、创优措施（1）工程质量创优措施加强创优质工程，增强企业信誉的宣传工作，开展“质量在我手中，创优在我心中”专项质量教育活动。坚持“样板引路，一次成优”的原则，88、施工出路基样板段、样板墩、样板梁，并以此为样板开展后继工程施工。开展广泛的QC小组活动，对一些质量控制难点进行攻关，并经常组织QC小组交流评比活动，增加全员参与意识。积极推广“四新”技术，不断优化施工组织设计，以先进的工艺来保证工程质量。（2）安全及文明施工创优保证措施除建立各项组织和制度、明确责任外，结合我单位开展的“安全文明施工标准工地建设”活动，使每个工点都有专人抓安全，管文明施工，并在工地挂牌，明确其职责范围及工作制度，并在施工中严格执行ISO9002标准，对场地内的物资、设备做到物资有标识、存放规范，设备有操作规程，有安全注意事项，操作人员持证上岗。（3）工期创优保证措施除科学组织、89、严格管理外，在确保工期上抓住施工中的黄金季节，开展劳动竞赛活动，对职工实行计件工资，做好班组承包及单机单车承包，控制工期的工序实行24小时倒班作业，充分调动职工积极性。（4）成本控制措施配备精干高效的项目部，简化管理层次，减少非生产性开支，降低工程管理成本。（四）党风廉政建设1、成立以项目部书记为组长的党风廉政建设领导小组，具体负责项目的党风廉政建设工作。2、领导干部廉洁自律，接受群众监督。3、定期召开党风廉政建设会议，组织党员干部学习有关党风党纪、党的基本知识、廉政建设的法规文件及相关资料。4、对违纪违法行为及时检举揭发、不包庇、不袒护。（五）防非典措施根据非典疫情防治专家的预测，今冬明春非90、典型肺炎有可能在我国复发。根据国务院指示精神，本着对工程负责、对社会负责的态度，为保证本工程的顺利进行和按期完工，防止非典型肺炎疫情在本工程范围内出现，我单位拟成立由主要领导全面负责的“非典”应急处理领导小组，负责全项目部各部门预防“非典”的组织、指挥、协调工作。领导小组要求所属各部门要把“非典”防控工作当作一项政治任务来落实，要加强协调配合，做好疫情预防和控制工作，保障职工群众的身体健康，从预防、监测、检查入手，严防疫情在施工中从我施工单位出现。同时，向职工印发非典型肺炎预防措施，对预防工作做周密细致地安排部署。实行24小时预防“非典”疫情通报值班制度，设立专用电话、制定专用车辆用于预防应急91、之用。并提出八项措施，以严格预防控制“非定”的发展。1、加强宣传教育。利用板报、宣传条幅、上卫生课等多种形式进行呼吸道传染病的预防知识宣传教育，让工人掌握多发疾病的预防知识，明白非典型肺炎可防可治，消除不必要的紧张和恐惧心理，要注意勤洗手，搞好个人卫生，养成良好的卫生习惯，加强营养和合理的休息，并注意防寒保暖。2、认真做好工地及办公室的环境卫生。加强监理工程师、项目部各部门科室、活动室和宿舍等的通风换气，保持室内空气清新。尽量不使用空调，确要使用空调设备的场所，必须要定期换气。3、建立晨检制度。每天进行晨检，及时掌握工作人员健康状况，一旦发现职工有发热、头痛、咳嗽等症状，要及时送到医院检查治疗92、。4、经医院诊断为非典型肺炎病例或疑似病例的领导或职工，要按照有关规定，进行隔离治疗。5、对非典型肺炎病人的密切接触者要加强观察，凡有可疑病症（发热、头痛、咳嗽）者，要及时送到医院检查治疗，对病人的同宿舍人员要隔离，医学观察2周，观察期间不能参加集体活动，隔离场所要选定在相对独立、通风良好的房间或区域。6、家庭成员中有非典型肺炎病人的职工，如果有密切接触，必须隔离观察2周，等未出现发热、咳嗽等呼吸道症状后再回现场上班。7、对出现非典型肺炎患者的工地，该患者所活动过的室内场要在疾病预防控制机制的指导下，由掌握有关消毒知识的人员及时进行消毒。非专业消毒人员开展消毒前应接受培训。根据卫生部消毒管理办93、法和消毒技术规范的有关要求，接到非典型肺炎疫情报告后，城市在6小时内，采取消毒措施。8、除严格按照非典型肺炎预防措施工作程序，落实相关的应急处理措施外，还将积极配合当地卫生防疫部门做好对过往司乘人员的监测、检查。（六）竣工文件编制保证措施1、成立以项目部总工程师为组长，工程管理部部长为副组长的竣工文件编制小组，组员为各级工程技术人员。2、项目部设一名专职资料员，专职负责竣工文件编制、整理、归档工作。3、制定竣工文件具体编制办法，资料的编制整理随工程进度同时同步进行，并保证文件图表原始件、检测验收资料和数据、人员签字确认、竣工图中变更部位的修正回执签章等内容的整齐完善。4、对重点工程、关键工序以94、及采用的新技术、新工艺、新材料的施工过程，保存适当的录像资料。表5 施工工艺框图 1、路基填筑施工工艺框图2、填方路基压实施工工艺框图3、路面基层施工工艺框图4、沥青混凝土路面施工工艺框图5、顶进地道框构桥施工工艺框图6、现浇框构桥施工工艺框图7、桩板墙施工工艺框图路基填筑施工工艺框图试验确定压实参数挖除非适用材料施工准备取料施工填料试验基底处理特殊路基处理地面清理分层填筑摊铺平整检 测洒水晾晒分层压实填方路基压实施工工艺框图合格不合格填报工序报验单及自检资料，申请检查，经签认后继续上土压实度检验方法确定机械操作手进场标准干密度呈报试验路段已被批准含水量接近最佳值土料中无不适宜材料表面大致平整95、 几何尺寸大致符合要求松铺厚度铺土符合标准口头申请碾压先轻型压路机后重型压路机先慢后快由边缘向中心碾压、前后二次轮迹重合1520cm压实度达到标准外观表面平整无大起伏无“弹簧”、“干松”现象碾 压碾 压分析原因翻晒或洒水掺拌石灰或洒水路基填筑施工工艺文字说明1、基底处理：首先，对线路中线和高程进行复测，准确定出路基中线、坡脚线及坡顶开挖线。按规范要求清除路基范围内的草皮、各种杂物及不适宜材料等，厚度不少于0.3m，并夯压密实。2、填料试验：施工前对路基填料进行调查试验，并测定填料的类别、等级、液塑限、最大干容重、最佳含水量等数据，选择试验段，为路基的填筑及压实提供依据。3、路基填筑：按照路面水96、平线控制填土标高，纵向全宽度水平分层填筑，填土分层厚度根据机械性能、设计密实度、填料种类不同，平地机摊铺平整，压路机碾压，轮面均匀接触填土，均匀受力，达到压实效果；填土由低处到高处，由两边向中心分层填筑。施工中严格控制摊铺厚度和宽度，以保证填土的压实度满足设计要求。路面基层施工工艺框图准备下承层测 量 放 样运输和摊铺碎石洒水、湿润运输和撒布碎石拌合及洒水整 形碾 压接缝和调头处理路面基层施工工艺说明底基层施工前，平整、压实下承层，做好路拱，土基要用压路机进行碾压检验34遍。检查新完成的下承层路基面平整度、密实度、标高要符合设计及规范要求。在路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线段10m97、设一个桩，在两侧边缘外0.5m设指示桩，然后进行水平测量，在两侧指示桩上用红漆标出底基层的设计标高。在同一料场供料的路段内，由远到近按计算的距离卸置于下承层上，卸料距离严格掌握，避免料不够或过多，事先通过试验确定集料的松铺系数，采用平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面平整，作出路拱。同时摊铺路肩用料。用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，再用平地机进行整平和整形。整形后，当混合料处于最佳含水量1%时，立即用12T以上三轮压路机、振动压路机在路基全宽内进行碾压。直线段由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段由内侧路肩向外侧路肩碾压。碾压时，后轮重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。一般需碾压98、68遍，道路两侧多压23遍。两作业段的衔接处搭接拌合，第一段拌合后留58m不进行碾压，第二段施工时，未压部分与第二段一起拌合整平后碾压。分两幅摊铺时，纵缝搭接拌合，搭接0.3m，整平后一起碾压。沥青检验赶光、验收测横段面碾压、测定压实度挂小线、测高程厚度核子仪测定压实度匀速摊铺矿粉沥青混合料验收卸入摊铺机料斗沥青混合料检验运输沥青混合料加热拌合、出料摊铺机就位调试导热油加热沥青按工地配合比投料生产测量放线测高程接缝处涂刷热沥青沥青脱桶沥青混合料配合比设计、审批基层顶面及两侧清理检验合格原材料进厂沥青混凝土路面施工工艺框图现浇框构桥施工工艺框图降 水基础开挖基底处理垫层施工钢筋加工绑扎底、侧板钢99、筋浇筑底板混凝土混凝土拌合支立侧模支排架预压及调整铺设顶板底模绑扎顶板钢筋浇筑侧、顶板砼养 生拆 模卸 架附属工程回 填后期养护现浇框构桥施工工艺说明框构采用支架法施工，分两次浇筑，先浇筑底板，再浇筑侧板及顶板。基础开挖处理后由测量人员在垫层上放出涵身中心线及边线。支架采用碗扣式满堂支架。支撑体系采用满堂排架，安装时用经纬仪控制支柱的垂直度，满堂支架间距按90cm和120cm、步距按120cm考虑。支架立杆上下设可调托撑，以调整底模标高和方便落架。模板采用覆膜竹胶板，可减少模板接缝，增加底模表面光洁度，提高混凝土的外观质量。垫层达到强度后，绑扎底板、腹板钢筋，检查合格后，浇筑底板混凝土，混凝土100、达到120kg/cm2后，安装侧模并校正支立顶板排架，铺设顶板模板，绑扎顶板钢筋。在箱涵混凝土表面铺设帆布，定时洒水养护，始终保持混凝土表面湿润。混凝土达到设计强度的90%以上方可拆模，落架按全孔多点、对称、均匀、缓慢进行拆卸。翼墙背及箱身两侧基坑填土施工，应确保混凝土达到100%设计强度后进行回填，分层填筑，采用小型振动压路机碾压，达到设计及规范要求。 桩板墙施工工艺框图测量放样钻孔桩施工桩基检测盖梁施工路堑开挖现浇挡土板养 护桩板墙施工工艺说明钻孔桩采用旋挖钻机施工。泥浆池布置在路堑两侧。旋挖钻机在钻进过程中，由于钻机进度快，钻头上下升降速度快，造成泥浆对孔壁的扰动性非常大，稍有不慎，就可101、能塌孔，要求司机根据不同的地质情况，掌握钻孔速度。钻进过程中绝对不允许超进尺开挖，否则容易发生埋钻事故。钻孔一次完成达到设计深度，经成孔检查合格后开始清孔，清孔完成后，用汽车吊下笼。钢筋笼下到位后与护筒焊牢。安装完钢筋笼后重新测孔深，进行二次清孔。导管法灌注混凝土，灌筑混凝土完成7天后对每个桩做无损检测，对于超灌的桩头混凝土人工凿除。对所有的钻孔桩采用HCS-6型超声波检测仪进行无损检测后进行盖梁施工， 桩基完成后，开挖土方，处理基底，绑扎钢筋，支立模板，浇筑盖梁。路堑开挖后，清理桩表，绑扎挡土板钢筋，焊接锚件，支立模板，浇筑混凝土。顶进地道框构桥施工工艺框图附属工程框构顶进线路加固申请要点顶102、进设备安装布置预制框架后背及顶进滑板施工工作坑开挖降水顶进地道框构桥施工工艺说明由于地道桥工程下穿铁路，且地道桥与铁路斜交，故基坑布置成端线平行铁路的平行多边形。施工时在顶进范围内布置大口井降水。当地下水位降至能满足土方施工要求时，开始基坑的土方开挖。土方开挖采用反铲机械挖土。挖土分层开挖，第一层土方开挖2.53.0m的挖掘深度，然后进行局部深挖，做人工集水坑，排除部分余水。挖第二层土时挖深至相应深度，留出20cm土层，进行人工清除。基坑四周设排水盲沟。 滑板厚度0.2m，采用C20混凝土浇筑而成，内设0.15m0.15m 12钢筋网片，其下垫层采用碎石垫层夯实密实。滑板设置0.3m0.5m断面尺寸的地梁，地梁与滑板成一体。滑板的纵向钢筋与后背梁连接。在滑板的顶面设置隔离层，隔离层先做石蜡涂层，在此涂层上再铺一层强度较大的塑料薄膜保护层。预制框构采用支架法施工，模板采用竹胶模板，箱体预制分两次浇筑，第一次浇筑底板和10cm立墙，第二次浇筑侧板及顶板。根据设计要求后背采用钢桩排，钢板桩采用I 56工字钢桩单层后背。顶进后背梁采用现浇C25钢筋混凝土。钢筋混凝土后背梁与滑板整体浇筑，后背梁与后背工字钢桩密贴。顶进设备安装布置同时对昆河铁路线路加固，采用增加吊轨梁与纵横钢梁加固体系，用U型卡具把枕木与工字钢束紧。最后进行箱体顶进。