1、目录1.工程概况31.1工程简介31.2主体结构设计31.3施工平面布置31.4施工要求31.5技术保证条件32.编制依据33.施工计划33.1施工进度计划33.2主要材料计划33.3主要设备进场计划34.施工工艺技术34.1技术参数34.2工艺流程34.3施工方法34.4检查验收35.施工安全保证措施35.1安全管理组织机构35.2安全保证措施35.3技术措施35.4应急预案35.5监测监控36.劳动力计划37.计算书及相关图纸37.1模板与支架系统设计、验算说明37.2模板与支架材料力学性能37.3中板模板与支架施工设计、验算37.4顶板模板与支架施工设计、验算37.5负二层侧墙模板与支架2、设计、验算37.6负一层侧墙模板与支架设计、验算37.7中纵梁模板与支架设计、验算37.8顶纵梁模板与支架设计、验算37.9结构立柱模板与支架设计、验算37.10满堂支撑架构造要求37.11结构工程模板与支架施工设计图3XX火车站(非过轨段)主体结构模板安全专项施工方案1. 工程概况1.1工程简介XX火车站所在地为XXXX车站迁建工程规划用地，XX火车站位于XX大道东北的空地内，呈东西走向跨XX、XX两镇，站址所在地是广深铁路XX车站迁建工程的规划用地，北侧为XX镇官厅村，周围主要是空地、水塘和一些低矮的厂房以及临时建筑。车站为R2线工程起点站，并与广深铁路XX车站迁建工程换乘，两者间采取垂直3、相交、主体分离的接驳换乘方式，其中R2线下穿广深铁路，并与XX一侧铁路站房有局部交叠。车站主体范围内无控制性管线，施工时对于横跨车站主体的管线采取悬吊处理，沿车站纵向方向管线采取迁改处理。车站起讫里程为ZDK0+000.000ZDK0+493.950，总长493.95m，标准段21.9m，埋深约18m，为明挖两层双柱三跨钢筋混凝土结构形式的地下岛式车站，共设A、B、C、D、E、F六个出入口和四组风亭，总建筑面积23551m2。其中车站过广深铁路段（简称“过轨段”）为ZDK0+293.300ZDK0+493.950，长200.65m，非过轨段为ZDK0+000.000ZDK0+293.300，长4、293.3m，非过轨段车站主体建筑面积为12850m2，含有A、B、E、F四个出入口通道和1#风亭、3#风亭及4#风亭（物业风亭），人行通道、出入口及风道建筑面积为2141m2，总建筑面积为14991m2。1.2主体结构设计车站有效站台中心里程为YDK0+390.000，车站总长493.95m，其中过轨段200.65m，非过轨段293.3m，标准宽度21.9m，站台为13m岛式站台。车站为明挖二层双柱三跨钢筋混凝土结构形式。根据车站结构型式，标准段结构尺寸分述如下（括号内为单柱段）：1) 顶板厚700mm（800mm）2) 顶纵梁bh=10001800mm（10002200mm、10002005、0mm）3) 中板厚400mm4) 中纵梁bh=900900mm（9001000mm、10001200mm）5) 底板厚800mm（900mm）6) 底纵梁bh=10002000mm（11002400mm）7) 站厅层边墙厚700，站台层边墙厚800mm8) 立柱bh=700900mm（8001200mm）。XX火车站主体横断面见图1-1及1-2。图1-1 XX火车站主体横断面图(一)图1-2XX火车站主体横断面图(二)1.3施工平面布置施工平面布置详见附图1XX火车站主体结构施工场地布置图。1.4施工要求车站主体结构施工方法为：明挖顺筑法施工。由于广深铁路既有线的存在，本标段车站主体基坑及主6、体结构分两期实施，一起实施广深铁路既有线外里程YDK0+000.000YDK0+199.000的车站主体基坑及结构，待广深铁路既有线迁建完成后，实施剩余里程YDK0+199.000YDK0+293.300的车站主体基坑及剩余结构。主要施工步骤如下：1) 先进行场地内的管线改移及悬吊保护工作。2) 施工车站围护结构。3) 开挖基坑前做好围护结构冠梁。4) 逐层开挖基坑，并依次施做支撑，直到基坑底面。5) 施工底板垫层、接地网。6) 顺做施工车站底板防水层、底板、侧墙防水层、侧墙、中柱、中板和顶板，并根据施工情况从下往上依次拆除各道支撑。7) 施工车站顶板防水层、抗浮压顶梁、恢复覆土至地面。1.57、技术保证条件1) 成立质量及安全管理组织机构。2) 编制模板安全专项施工方案、主体结构施工方案、防水专项施工方案等。3) 通过事前、事中、事后控制，确保模板及支架施工安全。2. 编制依据1) XX市城市轨道交通R2线2302标XX火车站主体结构施工图；2) 建筑施工扣件式钢管支撑架安全技术规范（JGJ130-20XX）；3) 建筑施工模版安全技术规范（JGJ1162-20XX）。3. 施工计划3.1施工进度计划主体结构分十七段进行施工，具体划分如下图所示：图3-1 主体结构施工分段示意图施工总进度计划如下表所示：XX火车站主体结构施工总进度计划表表3-1任务名称工期开始时间完成时间XX火车站一8、期主体工程100 个工作日2012年1月1日2012年4月9日一期主体结构接地网、垫层施工55 个工作日2012年1月1日2012年2月24日第一段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年1月1日2012年1月5日第二段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年1月6日2012年1月10日第三段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年1月11日2012年1月15日第四段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年1月16日2012年1月20日第五段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年1月21日2012年1月25日第六段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年19、月26日2012年1月30日第七段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年1月31日2012年2月4日第八段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年2月5日2012年2月9日第九段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年2月10日2012年2月14日第十段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年2月15日2012年2月19日第十一段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年2月20日2012年2月24日一期主体结构及底板、侧墙防水层施工95 个工作日2012年1月6日2012年4月9日第一段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年1月6日2012年2月10、19日第二段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年1月11日2012年2月24日第三段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年1月16日2012年2月29日第四段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年1月21日2012年3月5日第五段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年1月26日2012年3月10日第六段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年1月31日2012年3月15日第七段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年2月5日2012年3月20日第八段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日201211、年2月10日2012年3月25日第九段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年2月15日2012年3月30日第十段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年2月20日2012年4月4日第十一段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年2月25日2012年4月9日XX火车站二期主体结构工程75 个工作日2012年10月1日2012年12月14日二期主体结构接地网、垫层施工30 个工作日2012年10月1日2012年10月30日第十二段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年10月1日2012年10月5日第十三段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日20112、2年10月6日2012年10月10日第十四段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年10月11日2012年10月15日第十五段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年10月16日2012年10月20日第十六段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年10月21日2012年10月25日第十七段主体结构接地网、垫层施工5 个工作日2012年10月26日2012年10月30日二期主体结构及底板、侧墙防水层施工70 个工作日2012年10月6日2012年12月14日第十二段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年10月6日2012年11月19日第十三段主体结构及底板、侧墙13、防水层施工45 个工作日2012年10月11日2012年11月24日第十四段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年10月16日2012年11月29日第十五段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年10月21日2012年12月4日第十六段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年10月26日2012年12月9日第十七段主体结构及底板、侧墙防水层施工45 个工作日2012年10月31日2012年12月14日3.2主要材料计划主要材料进场计划如下表所示：主要材料进场计划表表3-2日期钢筋/t混凝土/m320XX年1月700402020XX年2月700402014、20XX年3月700402020XX年4月654408220XX年10月450270020XX年11月450270020XX年12月40022003.3主要设备进场计划主要设备进场计划表表3-3设备名称型号数量单位进场日期汽车吊25t2台20XX年1月钢筋弯曲机GJ7-401台20XX年1月钢筋调直机GT4-101台20XX年1月钢筋切断机GQ40A1台20XX年1月交流电焊机BX3-50010台20XX年1月插入式振捣器ZN505台20XX年1月模板15mm/18mm12000M220XX年1月木枋100*100100*120100*150200M320XX年1月钢管48，t=3.650T215、0XX年1月4. 施工工艺技术4.1技术参数4.2工艺流程在牢固的地基弹线、立杆定位摆放扫地杆竖立杆并与扫地杆扣紧装扫地纵向水平杆，并与立杆和扫地杆扣紧安装第一步横向水平杆并与各立杆扣紧安装第一步纵向水平杆安装第二步横向水平杆安装第二步纵向水平杆加设临时斜撑杆，上端与第二步横向水平杆扣紧(装设与柱连接杆后拆除)安装第三、四步横向水平杆和纵向水平杆安装二层与柱拉杆接立杆加设剪力撑安装主楞安装次楞安装模板。4.3施工方法（1）底板、底梁模板施工1）底板、底梁与集水井在做好的素砼垫层上做防水层后作为底模，绑扎底板钢筋浇筑底板混凝土。2）集水井的内侧模采用15mm厚竹胶板，钢管支架对口支撑。3）在施工16、接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。（2）结构柱模板施工1）在柱筋扎好后，开始结构柱模板施工。结构柱模与支架设计见附图4。2）柱模板安装前，应确定柱中心及垂直方向做四个点做标记，并延长放出保护点。3）在底板或中层板与柱施工缝留设位置，准确放样定出侧墙模板边线，采用表面经刨床加工过的方木留设接茬。方木内侧面安设做到光滑顺直，接缝位置采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固固定，以保证模板跟部可以与施工缝位置的接茬混凝土相密贴。4）结构板施工时，在柱外侧预埋28的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞100117、00mm的方木，以确保柱结构位置及几何尺寸的准确。5）按施工设计位置安装柱箍，拉紧对拉螺栓，并架立钢管支架。保证模板系统的整体稳定性和模板标高、几何尺寸的准确性。6）柱模安装好后，校核其轴线、垂直度以及几何尺寸无误后，将其支撑牢固，浇捣柱砼，然后进行梁板模的安装，安装时要特别注意梁柱的各个节点处的几何尺寸、轴线位置的准确性。（3）侧墙模板安装1）侧墙钢筋绑扎完成后，彻底清理施工缝，随后进行侧墙立模施工，按预定的施工单元进行。侧模与支架设计见附图2、附图3。2）侧模安装施工顺序：钢筋绑扎侧墙模板横竖靠带压檩（局部架设槽钢并与预埋钢筋焊接）安装支撑系统浇筑侧墙混凝土拆部分侧墙模板混凝土养护。3）侧18、墙模板安装前，严格测量定出模板边线，弹出墨线。4）结构板施工时，在侧墙外侧预埋28的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹塞100100mm的方木，以确保侧墙结构位置、几何尺寸的准确，以及模板底部牢靠。5）按模板与支架施工设计安装横带和竖带，以及搭设支架并紧固。在连续墙施工时在墙内预埋了钢筋环，模板竖带安装时凿出钢筋环，采用钢筋与竖带连接，防止竖带外移，同时在连接钢筋上铺木板做为砼浇筑时的施工平台。6）为防止模板上浮，采取在模板顶部用钢管或木枋顶在上层的基坑支护钢支撑上，防止模板上浮；在模板底部焊钢筋作为模板压脚处理防止模板抗浮。7）模板与车站主体围护结构之间按一定的间距梅花型设置定19、位短撑，按外顶内撑法支立，内外排墙筋设拉结筋联系为整体，并注意对防水板的保护。由于本工程有严格防水要求，侧板为单边支模，不能采用穿墙螺杆，为了保证侧壁的几何尺寸符合设计要求，在侧壁内用16钢筋设置限位拉筋，防水层一端端面焊钢板以防刺穿防水层。在模板顶部采用硬木支撑。9）模板支立完成以后进行校模，调整垂直度偏差至规范允许范围之内，按一定的间距对支架支撑系统进行水平面内和铅垂面内剪刀撑加固，确保模板及支架系统的稳定性。10）在底板或中板与侧墙施工缝留设位置，准确放样定出侧墙模板边线，采用表面经刨床加工过的方木留设接茬。方木内侧面安设做到光滑顺直，接缝位置采用扒钉连接，用内顶外撑法准确牢固固定，局部20、焊短钢筋限位，以保证后期侧墙模板支立时，模板跟部可以与施工缝位置的接茬混凝土相密贴。11）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。（4）梁模板安装1）梁模采用18mm厚板质材覆面木胶合板，支架采用钢管支架。梁模板与支架施工设计见附图2、附图3。2）在柱头上弹出轴线、梁位子和水平线，安装柱头模板。3）梁底模板：按设计标高调整支柱的标高，然后安装梁底模板，并拉线找平。梁的起拱高度按规范施工。可参照板模板的方法施工。4）梁下设两层木枋作为靠带，底下设支架与板的支架同时架立，采用扣件式钢管支架形式。可参照板模板支架的21、方法施工。5）梁侧模板：根据墨线安装梁侧模板、压脚板、斜撑等。梁侧模板制作高度应根据梁高及楼板模板碰旁或压旁来确定。可参照侧墙模板与支架的架立方法施工。6）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。（5）中(顶)板模板安装1）模板采用15mm厚3层竹胶板，支架采用满堂红钢管支架。板模板与支架施工设计见附图1。2）施工顺序：搭设板模板的支架、木枋靠带搭设板模板楼板钢筋绑扎板混凝土浇筑混凝土养护拆模板。4）搭设支架前下层板上设方木做为支架垫板。搭设支架前必须首先检查钢管、扣件等材料的状况，对损坏严重的材料坚决不予使22、用。支架严格按照施工设计给定的间距和形式按要求搭设。支架两端设托撑，底托、顶托旋出丝扣的长度不超过35cm，以防失稳。各层楼板支架支点位置上下对应在同一铅锤线上，确保垂直传力。5）支架搭设后严格按照施工设计布置木枋靠带，靠带的安装精确定位，端截面竖向中心线必须与立杆轴线重合。其最大偏心不超过30mm。6）模板采用吊机或龙门吊吊装，人工配合安装，安装前必须提前清理模板并涂抹脱模剂。模板安装完后绑扎钢筋浇筑砼。铺模板时可以从四周铺起，在中间收口。若为压旁时，角位模板应通线钉固。楼面模板铺完后，应认真检查支架是否牢固，模板应清扫干净。7）支架以网格间距作水平拉杆连接点用专用扣件连接，拉杆两端要定紧侧23、壁，确保模板体系的稳定。采用多层支架支模时，支柱应垂直，上下层支柱应在同一竖向中心线上。各层支柱间的水平拉杆和剪刀撑要认真加强。8）由于混凝土的质量要求高，对模板的安装质量要求高，因此在模板安装时模板的接缝要用胶纸贴缝，防止跑浆。楼面的模板要按设计与规范的规定起拱。9）为了保证楼板的平整度和减少模板体系的变形，贴面板的木枋需进行刨平处理。另外旧枋在使用上为保证模板体系的安全在纵楞使用上要双枋使用。10）在施工接缝处设立快易收口网而形成粗糙表面，无须凿毛，为下次砼灌注提供非常理想的结合面。收口网设立要牢固，避免因超重物挤压损坏。（6）端墙模板安装1）端墙模板安装方法与侧墙模板基本相同。可参照施工24、。2）端模立模时应根据钢管斜支撑的位置事先在XX火车站底板或楼板是预埋钢筋，严格定位钢管支撑。（7）预留孔洞处模板安装1）XX火车站结构楼板、顶板上有楼梯口等预留口。这些预留孔洞处采用对口支撑形式。2）精确测量放样定出模板位置，砼浇筑时严防砼振捣器直接碰撞预留孔洞处的模板与支架。3）对于不需预埋接茬钢筋的预留孔洞处采用木模；对曲线孔洞，采用木模拟合曲线；对于需预埋接茬钢筋的预留孔洞处采用木模或快易收口网。4）支架采用钢管支架组成空间网格式结构，各向间距取0.6-0.9m。5）模板与支架的安装可参考侧模、板模的施工方法。（8）模板的拆除1）模板拆模时间按规范要求执行，依同条件养护的混凝土试块强度25、试验报告及现场施工要求，拆除模板时承重结构（梁、板等）的混凝土强度达到设计强度的75。拆除非承重结构（侧墙、柱等）模板时混凝土强度不小于2.5 N/mm2且保证砼及棱角不因拆模板而受损，以控制混凝土外观质量。拆除模板时应做好产品保护。2）拆模遵循后支先拆、先支后拆，先拆除非承重部分、后拆除承重部分的原则。3）侧壁模板的拆除：模板的拆除原则是由外到内，先拆除钢管斜撑后，再拆外钢管压檩，拆除纵横内外靠带（用型钢作外檩的还要用焊机或其它工具拆除预埋钢筋与槽钢的连接）。所有斜撑、内外靠带拆除后，用撬棍轻轻撬动模板，使模板离开墙体，将模板逐块传下堆放。4）拆除跨度较大的梁下支顶时，应先从跨中开始，分别向26、两端拆除。先将支柱上的可调上托松下，先拆上层排架，拆下连接模板的附件，再用钢钎撬动模板，使靠带和模板落在底层排架上，拿下模板和靠带，待上层模板全部运出后再拆下层排架，最后拆除水平拉杆和支柱。拆除模板时，操作人员应在安全的地方。5）拆下的模板及时清理粘结物，涂刷脱模剂，并分类堆放整齐，拆下的扣件及时集中统一管理，材料应按编号分类堆放。4.4检查验收模板工程的施工质量符合混凝土结构工程施工质量验收规范的要求，保证工程结构和构件各部位尺寸及相互位置的正确性。模板安装、预埋件、预留孔允许偏差见表4-1模板安装、预埋件、预留孔允许偏差表表4-1序号项 目允许偏差（mm）检查频率检验方法范围点数1相邻两板27、表面高低差刨光模板1每个构件4用尺量不刨光模板32表面平整度刨光模板34用2m直尺验不刨光模板53模内尺寸宽柱、桩+2、-51用尺量梁、桁架+2、-5板+2、-3高柱、桩+2、-51用尺量梁、桁架+2、-5板+2、-3长柱、桩0、-101用尺量梁、桁架10板54侧向弯曲柱、桩L/1000，且15每个构件1沿构件全长拉线量最大矢高梁、桁架L/1500, 且15板L/1000，且155预留孔洞位置预应力钢筋孔道(梁端)3每个孔洞1用尺量其他106预埋件钢板联结板等位置3每个预埋件1用尺量平面高度21用水准仪量测螺栓锚筋等位置101用尺量外露长度101注：表中L为构件长度、H为构筑物的高度。5. 施28、工安全保证措施5.1安全管理组织机构项目经理部成立以项目经理、副经理、总工程师为首的安全领导小组，组织领导主体工程施工安全施工管理工作，积极推动全面安全管理工作的具体实施。安全保障组织机构见图5-1。图5-1安全保障组织机构图安全管理机构主要人员表表5-1部 门职 务姓 名手 机领导项目经理项目副经理部门安 质 部部 长副部长工程部部 长专业工程师专业工程师实验员调度员机电部部 长物资部部 长财务部部 长综合部部 长5.2安全保证措施“安全第一、预防为主”，高空支模搭设支撑架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。基坑边必须用护栏、密目网做好防护。安全防护措施要到位，严格按照设计和相关安全规范进29、行现场操作。施工中应密切注意以下问题：1) 施工现场需配备专门的安全员和调度员，负责指挥检查现场施工的安全问题，维护现场秩序尤其是交通秩序。2) 所有进入施工现场的人员戴好安全帽，并按规定配戴劳动保护用品，和安全带等安全工具。配备必要的安全劳保用品，高处作业时拉好安全网，系好安全带，并合理安排工班交替，杜绝疲劳作业。3) 严禁酒后作业；严禁身体条件不适合的人员参与施工。4) 所有人员坚持持证上岗；施工场地禁止非作业人员进入。5) 如果需要夜间施工，应提前做好照明准备。6) 支架的搭设必须严格按照设计进行。施工前对杆件质量和支架结构进行检查，重点是结合部是否精确定位，准确对中。检查合格后方可作业30、。7) 施工过程中随时监测梁端挠度及立杆稳定情况，并做好应急准备。8) 上班前各班组的班组长，应对本班组及本工种进行班前安全教育；必须严格按照本工种的安全操作规程和安全技术交底进行施工，严禁违章指挥和违章操作。以免造成安全事故。支撑架搭设人员须经过按现行国家标准特种作业人员安全技术考核管理规则考核合格的专业架子工质证上岗。上岗人员应定期体检身体，合格者方可持证上岗。9) 支撑钢管表面应光滑，不应有裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛刺、压痕和深的划道；并应涂有防锈漆。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺栓须更换。10) 施工中必须按要求铺设脚手板，脚手板宽度不宜小于2031、0，厚度不应小于50,不得留有空隙和探头板。平台及斜坡道周边设不低于20高的护脚板，所有铺板应用铁丝绑扎牢固，上料斜道坡度不得大于1：3，宽度不得小于1.5米,上人斜桥坡度不得大于1:2,防滑条间距以30厘米为宜,但不得大于35厘米。11) 支搭模板架子时必须严格按照施工方案进行施工。作业层上的施工荷载应符合设计要求，不得超载，并严禁悬挂起重设备。12) 在支撑架上进行电、气焊作业时，必须有防火措施和专人看守。13) 搭拆支撑架时，地面应设围栏和警戒标志，并派专人看守，严禁非操作人员入内。14) 钢管支架和支撑架的立柱钢管加垫座，用坚实的厚木块垫好。支架和支撑架的立柱要求垂直，其中转角立柱的垂32、直误差不得超过0.5%，其中立柱不得超过1%。承重的纵向水平杆,必须支承于横杆之上。15) 支架和支撑架两端转角处，每隔6-7根立柱，应设剪刀撑，剪刀撑与地面的夹角不大于60度。16) 支架搭设分段完成后，经验收合格后方可使用，并按规定办理验收手续。17) 架子使用中，应定期检查下列项目：A、杆件的设置和连接，支撑、门洞桁架等的构造是否符合要求；B、地基是否积水，底座是否松动，立杆是否悬空；C、扣件螺栓是否松动；D、安全防护措施是否符合要求；E、是否超载。5.3技术措施（1）满堂支架搭设安全技术措施满堂支架所使用材料和搭设方法同一般支架和支撑架。1) 立杆：纵横向立杆间距2m，步距1.8m。233、) 横杆：纵横向水平拉杆步距1.8m，操作层横向水平杆间距40cm。3) 剪刀撑：四角应设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均应由下而上连续设置。（2）支架和支撑架拆除安全措施1)班前的准备工作：A、所使用的工具，如手柄等有无松动、断裂或不牢靠。如有问题，必须修复，方可使用。B、全防护用品是否带好，如安全帽、安全带、手套等。C、拆除支架和支撑架前，仔细检查作业环境，排除不安全因素。周围应设围栏及警戒标志，在交通要道设专人监护，禁人入内。2)作业中的安全要求：A、作业高度在2米和2米以上时，必须设置安全防护设施。当安全防护设施不到位时，不得登高作业。B、严格34、遵守拆除顺序，不准上下层同时作业。拆模的方法应按照后支先拆、先支后拆的顺序；先拆非承重模板，后拆承重的模板及支撑；在拆除顶模板时，要注意模板掉下，尤其是用定型模板做平台模板时，更要注意，拆模人员要站在安全处拉支撑，防止模板突然全部掉落伤人。已拆活动的模板，必须依次连续拆除完，方可停歇，严禁留下不安全隐患。C、拆除较大跨度梁下支柱时，应先从跨中开始，分别向两端拆除。拆除多层楼板支柱时，应确认上部施工荷载不需要传递的情况下方可拆除下部支柱。D、当水平支撑超过二道以上时，应先拆除二道以上水平支撑，最下一道横向水平杆与立杆应同时拆除。E、模板拆除应按规定逐次进行，不得采用大面积撬落方法。不得留有悬空模35、板。F、拆模作业时，必须设警戒区，严禁下方有人进入。拆模作业人员必须站在平稳牢固可靠的地方，保持自身平衡，不得猛撬，以防失稳坠落。G、拆模必须一次拆清，不得留下无撑模板。模板和支撑架拆除完后应分类堆放，堆放地点要平坦，下设支垫排水良好。钢类最好放置室内，堆放在室外应加以遮盖。对扣件、螺栓等零星小构件应用柴油清洗干净装箱、袋分类存放室内以备再用。H、拆卸架前要检查桥架上是否有杂物、电线水管等临时设施，必须先清除干净后拆除。3）作业中注意事项：A、危险作业不得单独操作，要二人同时操作，必要时派人监护。工具和材料要放置妥当，不准随便乱扔。B、拆模板时，作业人员要站在安全地点进行操作，防止上下在同一垂36、直面工作。C、拆除的模板必须随时清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故。在确认无误后，方能离开作业场所。4）作业中遇到问题时：A、作业中如发现工程进度较快，而安全防护设施未及时到位，应立即向施工负责人汇报，确保作业安全。B、作业过程中如遇到工伤事故，应立即停止作业，迅速找人汇报。同时，抢救和帮助伤员脱离险境。C、作业过程中如发现光线不够，不得私自乱接乱拉电线，应向施工负责人汇报，找专业电工安装。D、在拆模过程中，如发现实际结构混凝土强度并未达到要求，有影响结构安全的质量问题，应暂停拆模，并向班组长或施工负责人汇报。（3）模板工程安全措施混凝土结构的模板工程是，混凝土成型施工中的一个组成部分。模板37、工程的安全技术措施有：1）工作前应戴好安全帽，检查使用的工具是否牢固，扳手等工具必须用绳链系挂在身上，防止掉落伤人。工作时应集中思想，避免钉子扎脚和空中滑落。2）安装与拆除5米以上的模板，应搭设支架和支撑架，并设防护栏杆，禁止在同一垂直面上下操作。高处作业要系安全带。3）不得在支架和支撑架上堆入大批模板等材料。4）高处、复杂结构模板的安装与拆除，事先应有切实安全措施。高处拆模时，应有专人指挥，并在下面标出工作区。组合钢模板装拆时，上下应有人接应，随装拆随运送，严禁从高处掷下。5）支撑、牵杠等不得搭在支架和支撑架上，通路中间的斜撑、拉杆应放在1.8米以上处，支模过程中，如需中途停歇，应将支撑、搭38、头、柱头板等钉牢；拆模间歇，应将已拆除的模板、牵杠、支撑等运走或妥善堆放。6）拆除模板一般用长撬棍。应防止整块模板掉下，以免伤人。7）模板上有预留洞口，应在安装后盖好洞口。混凝土板上的预留洞口中，应在模板拆除后随即将洞口盖好。5.4应急预案（1）应急组织体系以项目部各部门为基础，成立以项目经理为总指挥的应急指挥反应部，下设应急处理工作小组，应急处理技术组、应急处理监测组、应急处理物资设备组、应急处理保卫组。应急处理工作组24小时值班，接到应急通知迅速组织各应急处理组、应急处理突击队赶到现场进行抢救救援。应急处理组织机构及应急救援小组机构图见下图。图5-2 应急组织机构图组长：副组长：图5-3 39、应急救援小组机构图（2）指挥机构及职责总指挥（项目经理担任）的职责：负责应急救援工作的启动。负责事故应急行动期间各单位的运作协调。按照应急预案合理部署应急策略，和事故现场指挥协同工作，保证事故应急救援工作的顺利完成。如项目经理不在现场时，总指挥按下列顺序岗位人员担任：项目副经理-项目总工程师事故现场指挥者（由项目副经理担任）的职责：负责对事故现场的控制，协调应急队员的救援工作，识别未详物质及存在的潜在危险并对事故现场进行分析，执行有效的应急操作，保证应急行动队员的各人安全，并负责事故后的现场清理工作。保持与总指挥的联络。公共关系代表（由项目经理或项目副经理、项目总工程师担任）职责：负责在发生紧40、急情况时与新闻媒体的联系工作，接受他们的采访，必要时负责召开新闻发布会，并与安全人员和法律人员及其他事故应急者保持联系。支持人员（由负责治疗和经过培训的医疗人员担任）职责：在事故应急期间，接受事故指挥者的调遣，提供各类应急所需的技术支持和医疗支持。如负责伤员的治疗、救护，并回答医疗方面的问题。信息管理人员（由调度担任）职责：负责接受事故报警信息，并在事故应急期间向事故应急者提供他们所需的信息，负责各应急小组之间的通讯联系，设置专线电话。如果调度不在时，按以下顺序岗位担任信息管理人员：调度-安全主管-安全员1） 应急救援工作小组组长：由项目经理王江卡担任副组长：由项目副经理秦永红、赫学林、王俊英41、成员：安全主管曹康宁、工程部长罗文亮、机电部长李宁、物质部长朱江、综合部长石从明担任。职责：负责现场的救援工作的指导、协调。2） 应急处理小组组长：由项目副经理秦永红担任成员：机电部部长李宁、工程部部长罗文亮职责：担任重大生产安全事故发生后的技术处理。从技术方面提供处理意见。3） 应急处理监测小组组长：由测量组长任虎担任成员：由测量人员担任职责：担负重大生产安全事故发生后的监测工作。4） 应急处理应急设备组组长：由物资部长朱江担任成员：工区材料人员职责：担负重大生产安全事故发生后的物资设备的供应。5） 应急处理保卫小组组长：刘伯贤担任副组长：伍小阳担任成员：由工地保卫人员组成职责：负责将受安全42、威胁的人员疏散到安全地带，确保未受安全威胁的人员后，再对受安全威胁的财产实施转移，转移至安全地带。6） 应急处理突击队队长：由作业工区工长伍小阳担任突击队员：由各工区班组长、突击队、义务消防队队员组成职责：担负施工现场各类重大事故的处置任务。7） 医疗救护队队长：由综合部部长石从明担任（需经过相关医疗救护培训）成员：相关医疗救护的人员担任职责：负责紧急情况下受伤人员的初步救护工作，及对受伤人员的安抚。8） 义务消防队队长：由项目副经理赫学林担任成员：经过消防相关知识、灭火器材使用培训的人员组成职责：负责本项目工地可能出现的初起火灾的扑救说明：应急救援领导小组和应急处理组织机构中相关人员如发生变43、动，由变动后重新担任此岗位的人员担任，并对其相应的职责负责。（3）应急原则1) 施工可能发生的突发事件的处理原则为：“预案先备，全程监控，预防为主，及时处理，措施得当，最大限度减少损失”。2) 若万一工程出现意想不到的意外、紧急情况，对此类突发事件务必“果断、快速、正确”处理好，快速启动相应应急预案，将险情排除、消灭在萌芽状态，以减小或消除不好的社会影响。根据以上原则，施工中跟踪和抓住事故苗头，及时发现及时处理。监测系统建立和报警值变形、沉降、受力等方面监测；根据计算、设计及规范要求确定监控标准，一旦监测结果超出预警值就报警。现场肉眼观察、巡视地表、坡顶裂缝，建筑物有无裂缝或沉陷，渗漏、涌流等44、。杜绝事故的关键在于预防，一旦出现事故苗头应采取对策及应急措施，阻止事故的发展扩大。根据事故苗头出现的原因，应区别对待。（4）应急响应按照事故的可控性、严重程度和影响范围，应急响应共分为级、级和级共三个等级。级：事故情况较小，项目部的资源能够处理的紧急情况。级：事故比较严重，项目部的资源难以处理，需集团公司介入的紧急情况。级：事故非常严重，项目部的资源无法处理，需集团公司和外部资源支持的紧急情况。（5）响应程序抢救遇险人员启动现场处置方案突发事故发生立即上报项目经理部启动二级应急行动启动一级应急行动进行现场应急救援公司应急救援系统配合上级或、地方政府救援机构进行救援上级或地方政府接到报警项目部45、应急指挥中心接到报警抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结图5-4 应急响应图紧急事故联络表表5-2部 门职 务姓 名手 机领导项目经理项目副经理项目总工部门安 质 部部 长工程部部 长专业工程师专业工程师实验员调度员机电部部 长物资部部 长财务部部 长综合部部 长上述所列人员的电话必须24小时开机，确保在发生重大生产安全事故时能保持联络畅通，保证应急救援工作及时。XX市医院清单表5-3医院名称地址电话号码XX市人民医院XX市城区XXXX号XX市XX医院XX市XX镇XX路XX号报警救助电话须知：1) 说明重大生产安全事故基本情况和已采取了些什么措施，以便救援人员事先做好急救准备。2) 讲清46、楚事故发生的具体位置。3) 说明报救者单位、姓名、电话，以便救护车找不到地方时随时电话联系。4) 获取进一步信息，确认联系人的姓名和电话号码。5) 通完话后派人员在现场外等候接应，同时清楚现场道路上的障碍，以便救护车辆能及时进行救护。6) 应急行动级别。（6）救援行动程序应急救援行动是指在紧急情况发生时，为及时营救人员、疏散撤离现场、减缓事故后果和控制灾情而采取的一系列抢救援助行动。一旦事故发生，应及时调动并合理利用应急资源，包括人力资源和物资资源投入行动：在事故现场，针对事故的具体情况选择应急对策和行动方案，从而能及时有效地使伤害和损失降低到最低程度和最小范围。特别关注的事情：应急救援行动的47、优先选择原则：A、员工和应急救援人员的安全优先；B、防止事故扩散优先；C、保护环境优先如果事故仍在进一步扩大，相关人员的生命受到威胁，但对救援人员的进入也存在很大的生命威胁，则绝不允许盲目采取救援行动，避免伤亡事故进一步扩大。要采取万无一失的措施或方案实施救援行动。1、事故发生区:项目负责人、事故现场负责人、安全部门应采取以下行动：1）掌握情况。不论现场何种局面，必须掌握的情况有：事故发生时间与地点；种类、强度、已知的危害方向；事故现场伤亡情况，现场人员是否还在进行抢救活动；有无火灾与爆炸伴随；现场的方向、风速；事故危及项目外的可能性。2）报告与通报。在掌握事故情况，并判明或已发现事故危及项目48、外时，应立即向有关单位或部门报告：报告负责本项目的业主（XX市轨道交通工程有限公司）；报告本系统直接领导部门（中铁一局集团有限公司城市轨道分公司）；根据事故的严重程度及情况的紧急程度，按预案的应急级别发出警报。3）组织抢救与抢险。制止危害扩散的最有效措施实施是迅速消除事故源，制止事故扩展。同时，因本单位最熟悉事故设施和设备性能，懂得抢险方法，必须组织尽早抢救与抢险。要迅速集中力量和未受伤的岗位职工，投入先期抢险，包括：抢救受伤人员和在危险区域的人员，组织经过培训的医务人员抢救伤员，并将伤员转移到安全地带；停止设备运转、灭火、隔离危险区等；清点撤出现场人员数量，组织本单位人员撤离危险区；组织力量49、为后期应急救援的队伍创造条件。2、应急指挥中心。1）值班人员的行动：记录事故发生区报告的基本情况；按预案规定，通知指挥部所有人员到达集中地点，并规定时限；根据情况的危害程度，或按预案规定通知各应急救援组织做好应急出动准备。2）应急救援工作小组的行动：根据事故发生区报告的情况，指示安全技术人员进行危害估算；会同专家咨询组判断情况，研究应急行动方案，并向总指挥提出建议。其主要内容是：事故危害后果及可能发展趋势的判断，应急的等级及规模，需要调动的力量及部署，公众应采取的防护措施；按总指挥的指令调动并指挥各应急救援组投入行动。（7）事故现场保护第一步各工区负责人在向安全负责人报告的同时组织人员队现场区50、域围护，保护事故现场不被破坏。第二步安全员到达事故现场后，用警示牌和警示带进行进一步围护，确保事故现场不被破坏。第三步安全员对事故现场实施围护后拍照、摄像取证。（8）应急物资常备药品：消毒药品、急救物品（创可贴、绷带、无菌敷料、仁丹等）及各种常用小夹板、担架、止血带、氧气袋等。应急物资：工字钢、钢管、空心砖、砂袋、雨衣、应急灯、方木、应急发电机及水泥、砂石料、对讲机等。堆放位置：以运输便利，不影响施工为宜。应急设备：挖掘机2台、装载机2台、运输车辆5台、电焊机5台、气割设备3套、注浆设备2套等。5.5监测监控1、监测项目：支架沉降和位移。2、测点布设：根据需要在梁下或梁上均设一个监测剖面。3、51、监测频率：派专职测量员在浇筑混凝土过程中对浇注点连续实施监测。4、沉降监测控制值：应根据不同构件，不同支模高度来确定；沉降控制值=大（小）龙骨挠度计算值+立杆压缩量+支撑面下沉量=控制值5、变形监测报警值：梁底托梁钢管立杆变形为5mm，水平位移为8mm。对场地狭窄，不便于观察的监测点应布置在表面进行观测。6. 劳动力计划主要劳动力计划如下表所示：主要劳动力计划表表6-1时间人数20XX年1月20020XX年2月20020XX年3月20020XX年4月20020XX年10月20020XX年11月20020XX年12月2007. 计算书及相关图纸7.1模板与支架系统设计、验算说明（1）设计范围XX52、火车站主体结构工程包括：底板、中(顶)板，结构柱，侧墙，底纵梁、中纵梁、顶纵梁等内容。由于底板与底梁采用直接在垫层上做防水层后施作结构砼，底板与底梁侧模、站台板、风道的模板与支撑形式相对简单，根据施工经验进行模板与支架施工，不必做设计验算。本方案仅对中(顶)板、结构柱、侧墙、中纵梁、顶纵梁的模板进行设计验算，确保模板与支架系统的强度、刚度及稳定性等满足要求。（2）设计验算原则1）在满足结构受力的前提下应考虑挠度变形控制。2）综合考虑结构的安全性、稳定性。3）采取比较符合实际的力学模型进行计算。（3）需要验算的主要内容1）模板与支架系统的强度和刚度验算；2）压杆受压及稳定性验算；3）拉杆受拉验算53、。（4）模板变形值的有关规定为了保证结构表面的平整度，模板支架必须具有足够的刚度，验算时其变形值不超过下列规定：1）结构表面外露的模板，为模板构件计算跨度的1/400。2）结构表面隐蔽的模板，为模板构件计算跨度的1/250。3）支架的压缩变形值或弹性挠度，为相应的结构计算跨度的1/1000。7.2模板与支架材料力学性能（1）木枋（湿地松）截面尺寸抗弯强度值fm抗剪强度值fv弹性模量E惯性矩I抵抗拒W100100 mm17N/mm21.7N/mm210000 N/mm2 mm4166667 mm3120100 mm17N/mm21.7N/mm210000 N/mm2 mm4240000 mm3154、50100 mm17N/mm21.7N/mm210000 N/mm2 mm4375000 mm3（2）模板名称抗弯强度值fm弹性模量E惯性矩I抵抗拒W15mm厚3层覆面竹胶板37N/mm210584 N/mm2281250 mm437500 mm318mm厚板质材覆面木胶合板25N/mm280000 N/mm2486000 mm454000 mm3（3）扣件式钢管支架外径壁厚截面积A惯性矩I截面模量W回转半径i每米自重48.3 mm3.6mm506mm2127100mm45260 mm315.9mm39.7NQ235钢抗拉、抗压和抗弯强度设计值f205 N/mm2钢管的弹性模量E206000N55、/mm2满堂支撑架受压构件容许长细比210（4）80435.0槽钢截面面积A弹性模量E抗拉、抗弯强度f抗剪强度fv净截面惯性矩Ix截面抵抗距Wx1024mm22.1105 N/mm2215N/mm2125N/ mm2101.3cm425.3cm37.3中板模板与支架施工设计、验算（1）设计参数车站主体中板厚400mm。模板选用15mm厚3层覆面竹胶板，采用48扣件式钢管满堂红支架作为承载主体。满堂红支架由立杆、横向水平杆、纵向水平杆及剪刀撑构成空间网格结构。立杆做为主要的受压承载杆件，纵向水平杆和横向水平杆作为主要受剪杆件和连接杆件，剪刀撑采用加强型设计。中板模板与支架施工设计参数见表7-1。56、中板模板与支架施工设计参数表7-1次楞（木枋）主楞（木枋）支架系统（48扣件式钢管）尺寸（mm）间距（m）尺寸（mm）间距（m）立杆纵向间距（m）立杆横向间距（m）水平杆步距（m）1001000.31001200.90.90.91.2（2）荷载计算板的计算荷载包括钢筋砼自重、模板自重、施工人员及设备荷载、振捣砼产生的荷载。计算时施工荷载按均布荷载考虑。1）钢筋砼自重：q1=k1h，k1取1.2，q1= 1.2h=1.2(24+1.1)0.4=12kN/m22）模板自重：q2=k20.5，k2取1.2，q2=1.20.5=0.6kN/m23）施工人员及设备荷载：q3=k32.5，k3取1.4，q57、3=1.42.5=3.5kN/m24）振捣砼产生的荷载：q4=k42.5，k4取1.4，q4=1.42=2.8kN/m2模板及支架受力计算时荷载为：q=q1+q2+q3+q4板厚400mm时，q=12+0.6+3.5+2.8=19kN/m2（3）模板受力验算1）计算模型与计算荷载模板按三跨等跨连续梁板计算。计算跨度按次楞作为支座，跨度为第一层两木枋之间的间距，L取0.3m。模板计算模型见图7-1。图7-1 模板计算模型图模板按1m宽计算，计算荷载q取：q=19KN/m2）模板最大弯矩计算模板的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1M=0.1190.32=0.171kN.m=1758、1000N.mm3）强度验算抗弯拉应力：=M/W=171000/37500=4.56N/mm2故：fm=37N/mm2，满足强度要求。4）刚度验算模板的挠度：A=KqL4/(100EI),式中挠度系数K取0.99A = 0.99193004/(10010000281250)=0.54mm故：A=300/250=1.2mm，满足刚度要求。（4）次楞验算1）计算模型与计算荷载次楞纵向布置，按三跨等跨连续梁计算。计算跨度按主楞作为支座，跨度为主楞之间的间距，L1取0.9m。次楞计算模型见图7-2。图7-2 次楞计算模型图计算荷载q=19kN/m20.3m=5.7kN/m2）次楞最大弯矩计算次楞的计算59、最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1M=0.15.70.92=0.46kN.m=460000N.mm3）抗弯强度验算抗弯拉应力：=M/W=460000/166667=2.76N/mm2故：fm=17N/mm2，满足强度要求。4）抗剪强度验算次楞的计算最大剪力：V=KVql,式中剪力系数KV取0.617V=0.6175.70.9=3.17kN次楞的最大抗剪强度次楞计算剪力应力处以上毛截面对中和轴的面积矩：S0=bh2/6=1001002/6=166667mm3=0.63N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。5）刚度验算次楞的挠度：A=KqL14/(100EI)，式中挠60、度系数K取0.99A = 0.995.79004/(10010000)=0.44mm故：A=900/250=3.6mm，满足刚度要求。（5）主楞验算1）计算模型与计算荷载主楞横向布置，按三跨等跨连续梁计算。计算跨度按支撑架作为支座，跨度为支撑架立杆之间的纵距,取L2=1.2。主楞计算模型见图7-3。图7-3 主楞计算模型图计算荷载P=5.7kN/m0.9m=5.13kN2）主楞最大弯矩计算主楞计算最大弯矩：M=KmPL2，式中弯矩系数Km取0.311M=0.3115.130.9=1.44kN.m=1440000N.mm3）抗弯强度验算抗弯拉应力：=M/W=1440000/240000=6N/m61、m2故：f=17N/mm2，满足强度要求。4）抗剪强度验算主楞的计算最大剪力：V=KVF,式中剪力系数KV取1.311V=1.3115.13=6.725kN主楞的最大抗剪强度=1.2N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。5）挠度验算主楞的挠度：A=KPL23/(100EI)，式中挠度系数K取2.716A =2.71651309003/(10010000)=0.7mm故：A=900/250=3.6mm，满足刚度要求。（6）支架验算1）支架的设计主楞下采用满堂红支架作为承载主体。支架采用48mm扣件式钢管支架,间距为：纵向间距0.9m，横向间距0.9m，横杆每1.2m设置一层，剪刀撑62、设置加强型。立杆底座支撑在结构板上。立杆尽量采用单根钢管，如需连接时必须采用对接立杆，而不允许采用搭接立杆。立杆上下两端采用托撑，上端设置立杆可调托撑，主楞正对立杆轴心安放于托撑上。调节杆除起到调节梁板预拱度和调整荷载分布的作用外，施工完成后还可便于模板和支架的拆卸。2）计算荷载将用于木坊上的线性均布荷载，最后简化为每一根立柱上的集中荷载。N=190.90.9=15.4kN。3）立杆的计算长度顶部立杆段：取a=0.256，=1.1551.52(1.2+20.256)=3.0m非顶部立杆段：=1.1552.1281.2=2.95m取立杆的计算长度最大值=3.0m3）立杆稳定性计算长细比稳定系数故63、N4）扣件抗滑移计算由于支架系统水平杆仅受作业人员攀爬、行走等的竖向荷载，取可变荷载标准值为1.0KN/m2.则：R=1.41.00.90.9=1.134KNRRC=8KN，故扣件抗滑移满足要求。5）地基承载力计算由于支架直接作用在已浇筑完成的钢筋混凝土底板上，且混凝土达到龄期要求，所以无需进行地基承载力计算。（7）结论经以上验算可知，XX火车站主体结构中板模板与支架设计满足要求。7.4顶板模板与支架施工设计、验算（1）设计参数车站主体结构顶板厚800mm。模板选用15mm厚竹胶板，采用48扣件式钢管满堂红支架作为承载主体。满堂红支架由立杆、横向水平杆、纵向水平杆及剪刀撑构成空间网格结构，立杆64、沿竖向、横向水平杆沿横向，纵向水平杆沿纵向布置。顶板施工时立杆做为主要的受压承载杆件，纵向水平杆和横向水平杆作为主要受剪杆件和连接杆件，纵向水平杆的横向间距与立杆横向间距一致，竖向间距与横向水平杆一致；剪刀撑采用加强型设计。顶板模板与支架施工设计参数见表7-2。顶板模板与支架施工设计参数表7-2次楞（木枋）主楞（松木枋）支架系统（48扣件式钢管）尺寸（mm）间距（m）尺寸（mm）间距（m）立杆纵向间距（m）立杆横向间距（m）水平杆步距（m）1001000.31001000.90.60.90.9（2）荷载计算板的计算荷载包括钢筋砼自重、模板自重、施工人员及设备荷载、振捣砼产生的荷载。计算时施工荷65、载按均布荷载考虑。1）钢筋砼自重：q1=k1h，k1取1.2，q1= 1.2h，q1=1.2(24+1.1)0.8=24kN/m22）模板自重：q2=k20.5，k2取1.2，q2=1.20.5=0.6kN/m23）施工人员及设备荷载：q3=k32.5，k3取1.4，q3=1.42.5=3.5kN/m24）振捣砼产生的荷载：q4=k42.5，k4取1.4，q4=1.42=2.8kN/m2模板及支架受力计算时荷载为：q=q1+q2+q3+q4=24+0.6+3.5+2.8=31kN/m2（3）模板受力验算1）计算模型与计算荷载模板按三跨等跨连续梁板计算。计算跨度按次楞作为支座，跨度为第一层两木枋66、之间的间距，L取0.3m。模板计算模型见图7-4。图7-4模板计算模型图模板按1m宽计算，计算荷载q取31kN/m。2）模板最大弯矩计算模板的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1M=0.1310.32=0.279kN.m=279000N.mm3）强度验算抗弯拉应力：=M/W=279000/37500= 7.44N/mm2故：fm=37N/mm2，满足强度要求。4）刚度验算模板的挠度：A=KqL4/(100EI),式中挠度系数K取0.99A = 0.99313004/(10010584281250)=0.84mm故：A=300/250=1.2mm，满足刚度要求。（4）次楞验算167、）计算模型与计算荷载次楞纵向布置，按三跨等跨连续梁计算。计算跨度按主楞作为支座，跨度为主楞之间的间距，L1取0.6m。次楞计算模型见图7-5。图7-5次楞计算模型图计算荷载q为：q=31kN/m20.3m =9.3kN/m2）次楞最大弯矩计算次楞的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1M=0.19.30.62=0.335kN.m=335000N.mm3）抗弯强度验算抗弯拉应力：=M/W=335000/166667=2.0N/mm2故：fm=17N/mm2，满足强度要求。4）抗剪强度验算次楞的计算最大剪力：V=KVql,式中剪力系数KV取0.617V=0.6179.30.6=3.68、44kN次楞的最大抗剪强度次楞计算剪力应力处以上毛截面对中和轴的面积矩：S0=bh2/6=801002/6=133333mm3=0.69N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。5）刚度验算次楞的挠度：A=KqL14/(100EI)，式中挠度系数K取0.99A = 0.999.36004/(10010000)=0.13mm故：A=600/250=2.4mm，满足刚度要求。（5）主楞验算1）计算模型与计算荷载主楞横向布置，按三跨等跨连续梁计算。计算跨度按支撑架作为支座，跨度为支撑架立杆之间的纵距,取L2=0.9。主楞计算模型见图7-6。图7-6主楞计算模型图计算荷载P为：P=9.3kN69、/m0.6m =5.58kN2）主楞最大弯矩计算主楞计算最大弯矩：M=KmPL2，式中弯矩系数Km取0.311M=0.3115.580.9=1.56kN.m=1560000N.mm3）抗弯强度验算抗弯拉应力：=M/W=1560000/166667=9.36N/mm2故：f=17N/mm2，满足强度要求。4）抗剪强度验算主楞的计算最大剪力：V=KVF,式中剪力系数KV取1.311V=1.3115.58=7.32kN主楞的最大抗剪强度主楞计算剪力应力处以上毛截面对中和轴的面积矩：S0=bh2/6=1001002/6=166667mm3=1.46N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。570、）挠度验算主楞的挠度：A=KPL23/(100EI)，式中挠度系数K取2.716A = 2.71655809003/(10010000)=1.33mm故：A=900/250=3.6mm，满足刚度要求。（6）支架验算1）支架的设计主楞下采用满堂红支架作为承载主体。支架采用48mm扣件式钢管支架,间距为：纵向间距0.6m，横向间距0.9m，横杆每0.9m设置一层，剪刀撑设置加强型。立杆底座支撑在结构板上。立杆尽量采用单根钢管，如需连接时必须采用对接立杆，而不允许采用搭接立杆。立杆上下两端采用托撑，上端设置立杆可调托撑，主楞正对立杆轴心安放于托撑上。调节杆除起到调节梁板预拱度和调整荷载分布的作用外，71、施工完成后还可便于模板和支架的拆卸。2）计算荷载将用于木坊上的线性均布荷载，最后简化为每一根立柱上的集中荷载。N=310.90.6=16.74kN。3）立杆的计算长度顶部立杆段：a=0.368，=1.1551.514(0.9+20.368)=2.86m非顶部立杆段：=1.1552.6080.9=2.71m取立杆的计算长度最大值=2.86m3）立杆稳定性计算长细比稳定系数故N4）扣件抗滑移计算由于支架系统水平杆仅受作业人员攀爬、行走等的竖向荷载，取可变荷载标准值为1.0KN/m2.则：R=1.41.00.90.6=0.756KNRRC=8KN，故扣件抗滑移满足要求。5）地基承载力计算由于支架直接72、作用在已浇筑完成的钢筋混凝土中板上，且混凝土达到龄期要求，所以无需进行地基承载力计算。（7）结论经以上验算可知，XX火车站主体结构顶板模板与支架设计满足要求。7.5负二层侧墙模板与支架设计、验算（1）设计参数XX火车站主体结构负二层侧墙厚800mm，净高7.28m；侧墙模板选用18mm厚板质材覆面木胶合板，采用48扣件式钢管满堂红支架作为承载主体。模板背侧设100100mm的纵向木枋次楞（间距0.4m），之外设80435.0槽钢主楞（间距0.9m），采用中顶板施工时的扣件式48钢管满堂红支架作为受力支撑杆件，横向水平杆支撑在竖带与横带的交叉点处，纵向间距0.9m，横向间距0.9m。杆件两端采用73、可调节托撑对口支撑在XX火车站两侧的侧墙模板外竖带上。横向水平杆在侧墙施工时为承受水平荷载的受压杆件，沿XX火车站纵向的纵向水平杆起连接杆件、稳定支架体系的作用。局部结构为倒角、转角等部位采用斜杆加强支撑。模板内侧设16钢筋（靠近防水层一侧钢筋端头焊钢板防止刺穿防水层）、上口设硬木撑梅花型布置（间距0.9m）作为内支撑。侧墙模板与支架施工设计参数见表7-3。表7-3侧墙模板与支架施工设计参数次楞（松木枋）主楞（槽钢）支架系统（48扣件式钢管）尺寸（mm）间距（m）尺寸（mm）间距（m）立杆纵向间距（m）立杆横向间距（m）步距（m）1001000.480435.0 0.90.90.91.2（2）74、荷载计算1）采用内部振捣器，新浇砼作用于模板的最大侧压力采用以下两种计算公式,并取其中的较小值：公式一：F1=0.22ct012V1/2=0.22ct012V1/2=0.22241.21.150.51/2200/（25+15）=25.7kN/m2公式二：F1=cH=247.28=175kN/m2按以上两种方法计算，并取较小值，则F1=25.7kN/m22）振捣时的水平荷载 F2=4kN/m23）模板最大总侧压力为F总=k1F1+k2F2 式中权重系数k1取1.2, k2取1.4F总=25.71.2+41.4=36.4kN/m2（3）模板受力验算1）计算模型与计算荷载模板按三跨等跨连续梁板计算。75、计算跨度按次楞作为支座，跨度为次楞之间的间距，L取0.4m。模板计算模型见图7-7。图7-7模板计算模型图模板按1m宽计算，计算荷载q取：36.4kN/m2）模板最大弯矩计算模板的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1则M=0.136.40.42=0.58kN.m=580000N.mm3）强度验算抗弯拉应力：=M/W=580000/54000=10.74N/mm2故：f=25N/mm2，满足强度要求。4）挠度验算模板的挠度：A=KqL4/(100EI),式中挠度系数K取0.99则A = 0.9936.44004/(10080000486000)=0.24mm故：A=400/2576、0=1.6mm，满足刚度要求。（4）次楞验算1）计算模型与计算荷载次楞纵向布置，按三跨等跨连续梁计算。计算跨度按主楞作为支座，跨度为主楞之间的纵向间距，L1取0.9m。次楞计算模型见图7-8。图7-8次楞计算模型图计算荷载q为：q=36.4kN/m20.4m=14.56N/mm2）次楞最大弯矩计算次楞的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1则M=0.114.560.92=1.18kN.m=1180000N.mm3）强度验算抗弯拉应力：=M/W=1180000/166667=7.1N/mm2故：f=17N/mm2，满足强度要求。4）抗剪强度验算次楞的计算最大剪力：V=KVql,式77、中剪力系数KV取0.617V=0.61714.560.9=8.09kN次楞的最大抗剪强度=1.62N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。5）挠度验算横带挠度：A=KqL14/(100EI)，式中挠度系数K取0.99则A = 0.9914.569004/(10010000)=1.13mm故：A=900/250=3.6mm，满足刚度要求。（5）主楞1）计算模型与计算荷载主楞竖向布置，按三跨等跨连续梁计算。计算跨度按支撑架作为支座，跨度为支撑架水平杆的步距。L2=1.2m，主楞计算模型见图7-9。图7-9主楞计算模型图计算荷载P为：P=14.56kN/m0.9m=13.1kN2）主楞最78、大弯矩计算主楞计算最大弯矩：M=KmPL2，式中弯矩系数Km取0.311则 M=0.31113.11.2=4.89kN.m=4890000N.mm3）抗弯强度验算抗弯强度：=M/W=4890000/25300=193N/mm2故：f=215N/mm2，满足强度要求。4）抗剪强度验算主楞的计算最大剪力：V=KVP,式中剪力系数KV取1.311V=1.31113.1=17.17kN主楞的最大抗剪强度=85.8N/mm2故：fv=125N/mm2，满足强度要求。4）刚度验算主楞的挠度：A=KPL23/(100EI)，式中挠度系数K取2.716A = 2.71613100120XX/(1002100079、0)=2.89mm故：A=1200/250=4.8mm，满足刚度要求。（6）支架验算1）计算荷载将作用于木坊上的线性均布荷载，简化为每一根横向水平杆上的集中荷载，每一横向水平杆为受压杆件。N=36.40.91.2=39.3kN。2）计算模型结合结构设计，具体到受力杆件和受力部位，考虑荷载的分布和作用形式，横向水平杆按两端铰接的轴心受压杆件计算，计算长度为立杆横向间距。同时横杆的轴心力计算值同时满足钢管支架容许荷载。所有水平荷载均由横杆承受。横向水平杆计算模型见图7-10。图7-10横向水平杆计算模型图3）横向水平杆稳定性验算横向水平杆按两端铰接轴心受压构件计算，计算长度L取立杆横向间距a=0.80、9m。长细比=l/i=900/15.78=57=210查表得轴心受压杆件稳定系数=0.817，横向水平杆轴心受压轴向力限值：N=A=0.817506205=85895N=84kNNmax=39.3kNN=84kN。横向水平杆满足稳定性要求。4）横向水平杆强度验算Nmax=39.3kNN=205506=103kN，横向水平杆满足强度要求。（7）结论经以上验算可知，XX火车站主体结构负二层侧墙模板与支架设计满足要求。7.6负一层侧墙模板与支架设计、验算（1）设计参数XX火车站主体结构负一层侧墙厚700mm，净高5.35m。侧墙模板选用15mm厚竹胶板，采用48扣件式钢管满堂红支架作为承载主体。模板81、背侧设100100mm的纵向木枋次楞（间距0.3m），之外设100120mm的竖向木枋主楞（间距0.6m），采用中顶板施工时的扣件式48钢管满堂红支架作为受力支撑杆件，横向水平杆支撑在竖带与横带的交叉点处，纵向间距0.6m，横向间距0.9m。杆件两端采用可调节托撑对口支撑在XX火车站两侧的侧墙模板外竖带上。横向水平杆在侧墙施工时为承受水平荷载的受压杆件，沿XX火车站纵向的纵向水平杆起连接杆件、稳定支架体系的作用。局部结构为倒角、转角等部位采用斜杆加强支撑。模板内侧设16钢筋（靠近防水层一侧钢筋端头焊钢板防止刺穿防水层）、上口设硬木撑梅花型布置（间距0.9m）作为内支撑。侧墙模板与支架施工设计参82、数见表7-4。表7-4侧墙模板与支架施工设计参数次楞（松木枋）主楞（松木枋）支架系统（48扣件式钢管）尺寸（mm）间距（m）尺寸（mm）间距（m）立杆纵向间距（m）立杆横向间距（m）步距（m）100800.31001200.90.60.90.9（2）荷载计算1）采用内部振捣器，新浇砼作用于模板的最大侧压力采用以下两种计算公式,并取其中的较小值：公式一：F1=0.22ct012V1/2=0.22241.21.150.51/2200/（25+15）=25.7kN/m2公式二：F1=cH=245.35=129kN/m2按以上两种方法计算，并取较小值，则F1=25.7kN/m22）振捣时的水平荷载 F83、2=4kN/m23）模板最大总侧压力为F总=k1F1+k2F2 式中权重系数k1取1.2, k2取1.4F总=25.71.2+41.4=36.4kN/m2（3）模板受力验算1）计算模型与计算荷载模板按三跨等跨连续梁板计算。计算跨度按次楞作为支座，跨度为次楞之间的间距，L取0.3m。模板计算模型见图7-11。图7-11模板计算模型图模板按1m宽计算，计算荷载q取：36.4kN/m2）模板最大弯矩计算模板的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1则M=0.136.40.32=0.328kN.m=328000N.mm3）强度验算抗弯拉应力：=M/W=M/W=328000/37500=884、.7N/mm2故：f=37N/mm2，满足强度要求。4）挠度验算模板的挠度：A=KqL4/(100EI),式中挠度系数K取0.99则A = 0.9936.43004/(10010584281250)=0.98mm故：A=300/250=1.2mm，满足刚度要求。（4）次楞验算1）计算模型与计算荷载次楞纵向布置，按三跨等跨连续梁计算。计算跨度按主楞作为支座，跨度为主楞之间的纵向间距，L1取0.6m。次楞计算模型见图7-12。图7-12次楞计算模型图计算荷载q为：q=36.4kN/m20.3m=10.9N/mm2）次楞最大弯矩计算次楞的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1则M=085、.110.90.62=0.39kN.m=390000N.mm3）强度验算抗弯拉应力：=M/W=390000/166667=2.34N/mm2故：f=17N/mm2，满足强度要求。4）抗剪强度验算次楞的计算最大剪力：V=KVql,式中剪力系数KV取0.617V=0.61710.90.6=4kN次楞的最大抗剪强度=0.8N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。5）挠度验算横带挠度：A=KqL14/(100EI)，式中挠度系数K取0.99则A = 0.9910.96004/(10010000)=0.17mm故：A=600/250=2.4mm，满足刚度要求。（5）主楞1）计算模型与计算荷载86、主楞竖向布置，按三跨等跨连续梁计算。计算跨度按支撑架作为支座，跨度为支撑架水平杆的步距。L2=0.9m，主楞计算模型见图7-13。图7-13主楞计算模型图计算荷载P为：P=10.9kN/m0.6m=6.54kN2）主楞最大弯矩计算主楞计算最大弯矩：M=KmPL2，式中弯矩系数Km取0.311则 M=0.3116.540.9=1.83kN.m=1830000N.mm3）抗弯强度验算抗弯强度：=M/W=1830000/240000=7.6N/mm2故：f=17N/mm2，满足强度要求。4）抗剪强度验算主楞的计算最大剪力：V=KVP,式中剪力系数KV取1.311V=1.3116.54=8.57kN主87、楞的最大抗剪强度主楞计算剪力应力处以上毛截面对中和轴的面积矩：S0= bh2/6=1001202/6=240000mm3=1.43N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。4）刚度验算主楞的挠度：A=KPL23/(100EI)，式中挠度系数K取2.716A = 2.71665409003/(10010000)=0.9mm故：A=900/250=3.6mm，满足刚度要求。（6）支架验算1）计算荷载将作用于木坊上的线性均布荷载，简化为每一根横向水平杆上的集中荷载，每一横向水平杆为受压杆件。N=36.40.60.9=19.7kN。2）计算模型结合结构设计，具体到受力杆件和受力部位，考虑荷载88、的分布和作用形式，横向水平杆按两端铰接的轴心受压杆件计算，计算长度为立杆横向间距。同时横杆的轴心力计算值同时满足钢管支架容许荷载。所有水平荷载均由横杆承受。横向水平杆计算模型见图7-14。图7-14横向水平杆计算模型图3）横向水平杆稳定性验算横向水平杆按两端铰接轴心受压构件计算，计算长度L取立杆横向间距a=0.9m。长细比=l/i=900/15.78=57=210查表得轴心受压杆件稳定系数=0.817，横向水平杆轴心受压轴向力限值：N=A=0.817506205=85895N=84kNNmax=19.7kNN=84kN。横向水平杆满足稳定性要求。4）横向水平杆强度验算Nmax=19.7kNN=89、205506=103kN，横向水平杆满足强度要求。（7）结论经以上验算可知，XX火车站主体结构负一层侧墙模板与支架设计满足要求。7.7中纵梁模板与支架设计、验算（1）设计参数车站主体中纵梁有bh=900900mm、9001000mm 、10001200mm 三种型式,对10001200mm截面进行计算，900900mm及9001000mm的模板与支架设计参照10001000mm的模板与支架设计进行施工。1）梁底模与支架模板选用18mm厚板质材覆面胶合板，采用满堂红支架作为承载主体。支撑架采用碗扣式支撑架支撑系统。参照楼板的模板与支架设计，采用纵向间距0.3m的100100mm的次楞，之下设横向90、间距0.5m的100100mm主楞；支架采用48mm扣件式钢管，立杆横向间距0.45m，立杆纵向间距0.9m，横向水平杆竖向间距1.2m。2）梁侧模与支架模板选用18mm厚板质材覆面胶合板，板底以下部分梁体的100100mm木枋次楞，主楞为间距0.9m的双拼48mm钢管，采用纵向间距0.9m上下间距0.4m的两道M12对拉螺栓固定主楞，并设置48mm钢管斜撑（安全储备）作为支撑。（2）底模荷载计算计算荷载包括钢筋砼自重、模板自重、施工人员及设备荷载、振捣砼产生的荷载。计算时施工荷载按均布荷载考虑。1) 钢筋砼自重：q1=k1h，k1取1.2，q1= 1.2h=1.225.11.2=36.1kN91、/m22) 模板自重：q2=k20.5，k2取1.2，q2=1.20.5=0.6kN/m23) 施工人员及设备荷载：q3=k32.5，k3取1.4，q3=1.42.5=3.5kN/m24) 振捣砼产生的荷载：q4=k42.5，k4取1.4，q4=1.42=2.8kN/m2模板及支架受力计算时荷载为：q=q1+q2+q3+q4=43kN/m2（3）底模板受力验算底模受力按照三跨连续梁计算，跨度为次楞之间的纵向距离，取L=0.3m，底模计算模型图见7-15图7-15底模计算模型图模板的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1，L=0.3m模板按1m宽计算，计算荷载q取43kN/mM=92、KmqL2=0.1430.32=0.387kN.m=387000N.mm1）强度验算模板的截面抵抗距：W=bh2/6=1000182/6=54000mm3抗弯拉应力：=M/W=387000/54000=7.2N/mm2故：f=25N/mm2，满足强度要求。2）刚度验算板模板的挠度：A=KqL4/(100EI)式中K取0.99，E取80000N/mm2，L取0.3m，I= bh3/12=1000183/12=486000mm4则A =0.99433004/(10080000486000)=0.1mm故：A=250/400=0.63mm，满足刚度要求。（4）底模次楞验算底模次楞横向布置，以双跨连续93、梁进行计算，跨度为主楞之间的纵向间距，取L=0.5m。次楞计算模型见图7-16。图7-16次楞计算模型图计算荷载q为：q=43kN/m20.3m=12.9kN/m次楞的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1，L=0.45m则M= 0.112.90.52=0.32kN.m=320000N.mm1）抗弯强度验算抗弯拉应力：=M/W=320000/166667=1.92N/mm2故：f=17N/mm2，满足强度要求。2）抗剪强度验算次楞的计算最大剪力：V=KVql,式中剪力系数KV取0.625V=0.62512.90.5=4.03kN次楞的最大抗剪强度次楞计算剪力应力处以上毛截面对中94、和轴的面积矩：S0= bh2/6=1001002/6=166667mm3=0.8N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。3）挠度验算次楞的挠度：A=KqL4/(100EI)式中K取0.912，E取10000N/mm2，L取0.5m则A=0.91212.95004/(10010000)=0.09mm故：A=500/400=1.25mm，满足刚度要求。（5）底模主楞验算主楞纵向布置，按照三跨连续梁进行计算，取L=0.9m，主楞计算模型见图7-17。图7-17主楞计算模型图计算荷载F为：F=12.9kN/m0.5m=6.45kN主楞的计算最大弯矩：M=KmFL2，式中弯矩系数Km取0.395、11，L2=0.9m则M=0.3116.450.9 =1.8kN.m= 1800000N.mm1）抗弯强度验算抗弯拉应力：=M/W=1800000/166667=10.8 N/mm2故：f=17N/mm2，满足强度要求。2）抗剪强度验算主楞的计算最大剪力：V=KVF,式中剪力系数KV取1.311V=1.3116.45=8.46kN主楞的最大抗剪强度主楞计算剪力应力处以上毛截面对中和轴的面积矩：S0= bh2/6=1001002/6=166667mm3=1.69N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。3）挠度验算主楞挠度：A=KFL23/(100EI)，式中挠度系数K取2.716，A96、=2.71664509003/（10010000）=1.5mm故：A=900/400=2.25mm，满足刚度要求。（6）底模支架验算将作用于木坊上的线性均布荷载，简化为一根立杆上的集中荷载。P1=430.50.9=19.35kN。1）立杆的计算长度顶部立杆段：取a=0.265，立杆间距按照0.750.75计算，则=1.1551.46(1.2+20.265)=1.07m非顶部立杆段：=1.1552.0621.2=2.86m取立杆的计算长度最大值=2.86m2）立杆稳定性计算长细比稳定系数故N（7）侧模板受力验算1）侧模荷载计算1)砼作用于模板上的最大侧压力F1公式一：F1=0.22ct012V197、/2=0.22241.21.150.51/2200/（25+15）=25.8kN/m2公式二：F1=cH=241.2=28.8kN/m2按以上两种方法计算，并取较小值，则F1=25.8kN/m22）振捣时的水平荷载：F2=4kN/m23）模板最大总侧压力F总=k1F1+k2F2 式中权重系数k1取1.2, k2取1.4F总=25.81.2+41.4=36.6kN/m22）对拉螺栓计算对拉螺栓取纵向间距0.9m，竖向间距0.3m，按最大侧压力计算，每根螺栓承受的拉力为：P=36.60.90.3=9.9kN采用M12的对拉螺栓，轴向拉力设计值9.9kN，对拉螺栓拉力满足要求。48钢管斜撑支撑在满堂98、红支架上作为安全储备。在对拉螺栓两端各采用2道48钢管作为主楞。3）侧模模板计算模板按三跨连续板计算。计算跨度按次楞作为支座，跨度为次楞之间的间距，L取0.3m。根据模板长度为1m, q=36.6kN/m，模板计算模型见图7-18。图7-18模板计算模型图a、模板的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1则M=0.136.60.32=0.3kN.m=300000N.mm抗弯拉应力：=M/W=300000/54000=5.6N/mm2故：f=17N/mm2，满足强度要求。b、板模板的挠度：A=KqL4/(100EI)式中K取0.99，E取10000N/mm2,I= 486000mm99、4则A=0.9943.83004/（10010000486000）=0.73mm故：A=300/400=0.75mm，满足刚度要求。3）侧模次楞验算次楞纵向布置，按两跨等跨连续梁计算。计算跨度按竖带作为支座，跨度为主楞之间纵向的间距，L1取0.9m。次楞计算模型见图7-19。图7-19次楞计算模型图计算荷载q=36.6kN/m20.3m=11kN/m横带的计算最大弯矩：M=KmqL12，式中弯矩系数Km取0.1则M=0.1110.92=0.891kN.m=891000N.mmA、强度验算：抗弯拉应力=M/W=891000/166667=5.3N/mm2故：f=17N/mm2，满足强度要求。B、100、抗剪验算：次楞的计算最大剪力：V=KVql,式中剪力系数KV取0.617V=0.617110.9=6.1kN次楞的最大抗剪强度=1.22N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。C、刚度验算：次楞挠度A=KqL14/(100EI)，式中挠度系数K取0.99则A=0.99119004/(10010000)=0.86mm故：A=900/400=2.25mm，满足刚度要求。3）侧模主楞验算主楞横向布置，按两跨等跨连续梁计算。计算跨度取L=0.6m。主楞计算模型见图7-20。图7-20主楞计算模型图计算荷载q=36.6kN/m20.3m=11kN/m主楞的计算最大弯矩：M=KmqL12，式中101、弯矩系数Km取0.1则M=0.1110.62=0.396kN.m=396000N.mmA、强度验算：抗弯拉应力=M/W=396000/10520=37.6N/mm2故：f=205N/mm2，满足强度要求。B、抗剪验算：主楞的计算最大剪力：V=KVP,式中剪力系数KV取0.675V=0.67513.1=8.84kN主楞的最大抗剪强度=102N/mm2故：fv=125N/mm2，满足强度要求。C、刚度验算：挠度A=KqL14/(100EI)，式中挠度系数K取0.99则A=0.99116004/(100206000127100)=0.54mm故：A=900/400=2.25mm，满足刚度要求。（8）102、结论经以上验算可知，XX火车站主体结构中纵梁模板与支架设计满足要求。中横梁及其它形式的可参照中纵梁模板与支架设计施工。7.8顶纵梁模板与支架设计、验算（1）设计参数车站主体顶纵梁有bh=10002200mm 、10001800mm 、10002000mm 三种型式10002200mm。本文仅对10002200mm截面进行计算，10002000mm 、10001800mm的模板与支架设计参照10002200mm的模板与支架设计。1）梁底模与支架模板选用18mm厚板质材覆面胶合板，采用满堂红支架作为承载主体。支撑架采用碗扣式支撑架支撑系统。参照楼板的模板与支架设计，采用纵向间距0.3m的10010103、0mm的次楞，之下设横向间距0.5m的100100mm主楞；支架采用48mm扣件式钢管，立杆横向间距0.5m，立杆纵向间距0.6m，横向水平杆竖向间距0.6m。2）梁侧模与支架模板选用18mm厚板质材覆面胶合板，板底以下部分梁体的100100mm木枋次楞，主楞为间距0.6m的双拼48mm钢管，采用纵向间距0.6m上下间距0.3m的M12对拉螺栓固定主楞，并设置48mm钢管斜撑（安全储备）作为支撑。（2）底模荷载计算计算荷载包括钢筋砼自重、模板自重、施工人员及设备荷载、振捣砼产生的荷载。计算时施工荷载按均布荷载考虑。5) 钢筋砼自重：q1=k1h，k1取1.2，q1= 1.2h=1.225.12104、.2=66.3kN/m26) 模板自重：q2=k20.5，k2取1.2，q2=1.20.5=0.6kN/m27) 施工人员及设备荷载：q3=k32.5，k3取1.4，q3=1.42.5=3.5kN/m28) 振捣砼产生的荷载：q4=k42.5，k4取1.4，q4=1.42=2.8kN/m2模板及支架受力计算时荷载为：q=q1+q2+q3+q4=73.2kN/m2（3）底模板受力验算模板的计算最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1，L=0.25m模板按1m宽计算，计算荷载q取73.2kN/mM=KmqL2=0.173.20.252=0.458kN.m=458000N.mm1）强度验算105、抗弯拉应力：=M/W=458000/54000=8.48N/mm2故：f=25N/mm2，满足强度要求。2）挠度验算模板的挠度：A=KqL4/(100EI)式中K取0.99，E取80000N/mm2，L取0.3m，I= bh3/12=1000183/12=486000mm4则A =0.9973.22504/(10080000486000)=0.07mm故：A=250/400=0.63mm，满足刚度要求。（4）底模次楞验算次楞横向布置，以双跨连续梁进行计算，取L=0.5m，次楞计算模型见图7-21。图7-21次楞计算模型图计算荷载q为：q=73.2kN/m20.3m=21.96kN/m次楞的计算106、最大弯矩：M=KmqL2，式中弯矩系数Km取0.1，L=0.5m则M= 0.121.960.52=0.55kN.m=550000N.mm1）抗弯强度验算抗弯拉应力：=M/W=550000/166667=3.3N/mm2故：f=17N/mm2，满足强度要求。2）抗剪强度验算次楞的计算最大剪力：V=KVql,式中剪力系数KV取0.625V=0.62521.960.5=6.86kN次楞的最大抗剪强度次楞计算剪力应力处以上毛截面对中和轴的面积矩：S0= bh2/6=1001002/6=166667mm3=1.37N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。3）挠度验算次楞的挠度：A=KqL4/107、(100EI)式中K取0.912，E取10000N/mm2，L取0.5m则A=0.91221.965004/(10010000)=0.15mm故：A=500/400=1.25mm，满足刚度要求。（5）底模主楞验算主楞纵向布置，按三跨连续梁进行计算，取L=0.6m，主楞计算模型见图7-22。图7-22 主楞计算模型图计算荷载F为：F=21.96kN/m0.5m=11kN主楞的计算最大弯矩：M=KmFL2，式中弯矩系数Km取0.213，L2=0.5m则M=0.213110.6 =1.4kN.m= 1400000N.mm1）抗弯强度验算抗弯拉应力：=M/W=1400000/166667=8.4N/m108、m2故：f=17N/mm2，满足强度要求。2）抗剪强度验算主楞的计算最大剪力：V=KVF,式中剪力系数KV取0.625V=0.62511=6.875kN主楞的最大抗剪强度主楞计算剪力应力处以上毛截面对中和轴的面积矩：S0= bh2/6=1001002/6=166667mm3=1.38N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。3）挠度验算主楞挠度：A=KFL23/(100EI)，式中挠度系数K取1.615A=1.615110006003/（10010000）=0.5mm故：A=600/400=1.5mm，满足刚度要求。（6）底模支架验算将作用于木坊上的线性均布荷载，简化为一根立杆上的集109、中荷载。P1=73.20.50.6=22kN。1）立杆的计算长度顶部立杆段：取a=0.368，立杆间距按照0.60.6计算，=1.1551.525(0.9+20.368)=2.88m非顶部立杆段：=1.1552.6260.9=2.73m取立杆的计算长度最大值=2.88m2）立杆稳定性计算长细比稳定系数故N（7）侧模板受力验算侧模受力计算同中纵梁。（8）结论经以上验算可知，XX火车站主体结构顶纵梁模板与支架设计满足要求。顶纵梁及其它形式的可参照顶纵梁模板与支架设计施工。7.9结构立柱模板与支架设计、验算（1）结构立柱模板与支架设计参数车站主体立柱有截面bh=700900mm、8001200mm两110、种形式，以8001200mm截面进行计算，700900mm立柱施工参照8001200mm模板及支架设计。本工程结构柱为矩形柱，模板选用18mm厚板质材覆面木胶合板。在模板背侧设100100mm的木枋次楞（横向间距0.4m、纵向间距0.3m），之外设间距500mm的100150木枋柱箍，柱箍采用M16的对拉螺栓拉紧。外侧一排上下3道48mm钢管斜撑支撑在柱箍上作为安全储备。在柱底部模板外周边预埋28的锚固钢筋（埋深30cm），在锚固钢筋与模板之间夹100100mm的方木。（2）荷载计算1）砼作用于模板上的最大侧压力F1公式一：F1=0.22ct012V1/2=0.22ct012V1/2=0.22111、241.21.150.71/2200/（25+15）=25.8kN/m2公式二：F1=cH=246.78=162.7kN/m2按以上两种方法计算，并取较小值，则F1=25.8kN/m22）倾倒混凝土产生的水平荷载 F2=4kN/m23）模板最大总侧压力F总=k1F1+k2F2 式中权重系数k1取1.2, k2取1.4F总=25.81.2+41.4=36.6kN/m2（3）柱模板受力验算1）计算模型与计算荷载 横向模板按两跨等跨连续梁板计算，跨度为0.4m，计算荷载q=36.60.4=14.4KN/m。 纵向模板按三跨等跨连续梁板计算，跨度为0.3m，计算荷载q=36.60.3=11KN/m。2112、）模板最大弯矩计算模板的计算最大弯矩：M=Kmql2，式中横向模板弯矩系数Km取0.125，纵向模板弯矩系数Km取0.1。则 M横=0.12514.40.42=0.288kN.m=288000N.mm M纵=0.1110.32=0.1kN.m=100000N.mm3）强度验算抗弯拉应力：=M/W板的截面抵抗距：W=bh2/6=1000182/6=54000mm3则=M/W=288000/54000=6.1N/mm2故：f=25N/mm2，满足强度要求。4）挠度验算模板的挠度：A=Kql4/(100EI)，横向模板挠度系数K取0.912，纵向模板挠度系数K取0.99。则： A横= 0.91214113、.44004/(10010000486000)=0.7mm A纵= 0.99113004/(10010000486000)=0.2mm故：A=300/400=0.75mm，满足刚度要求。（4）次楞验算1）计算模型与计算荷载次楞采用100100mm木枋，按三跨等跨连续梁计算，次楞间距取0.4m进行计算，柱箍间距为0.5m。计算荷载q为：q=36.6kN/m20.4m=14.6N/mm2）次楞最大弯矩计算次楞的计算最大弯矩：M=Kmql2，式中弯矩系数Km取0.1则M=0.114.60.52=0.365kN.m=365000N.mm3）抗弯强度验算抗弯拉应力：=M/W则=365000/166667114、=2.2N/mm2故：f=17N/mm2，满足强度要求。4）抗剪强度验算次楞的计算最大剪力：V=KVql,式中剪力系数KV取0.617V=0.61714.60.5=4.5kN次楞的最大抗剪强度主楞计算剪力应力处以上毛截面对中和轴的面积矩：S0= bh2/6=1001002/6=166667mm3=0.9N/mm2故：fv=1.7N/mm2，满足强度要求。5）挠度验算次楞挠度：A=Kql14/(100EI)，式中挠度系数K取0.99则A = 0.9914.65004/(10010000)=0.11mm故：A=500/400=1.25mm，满足刚度要求。（4）柱箍验算1）计算模型与计算参数柱各边采115、用100100木枋组成钢柱箍，间距500mm，柱箍两端采用M16对拉螺栓（螺栓抗拉强度ft=170N/mm2，面积A=144.1mm2）拉紧。1） 柱箍间距验算柱箍间距应按下列各式计算，结果取最小值: : =故柱箍间距500m2067mm，满足要求。2）柱箍强度验算柱箍杆件拉弯强度应满足下列公式要求：其中：故柱箍杆件拉弯强度满足要求。3）对拉螺栓验算每根螺栓的最大拉力N= 36.60.51.2=22kN故对拉螺栓拉力满足要求。（5）结论经以上验算可知，XX火车站主体结构柱模板与支架设计满足要求。7.10满堂支撑架构造要求（1）剪刀撑设置XX火车站满堂支撑架采用加强型剪刀撑设计，在架体外侧周边及116、内部纵、横向每5跨（且不小于3m），应由底至顶设置连续竖向剪刀撑，剪刀撑宽度应为5跨。在竖向剪刀撑顶部交点平面应设置水平剪刀撑，水平剪刀撑至架体底平面距离水平剪刀撑间距不宜超过6m，剪刀撑宽度应为3m5m。竖向剪刀撑斜杆与地面的倾角应为450600，剪刀撑斜杆的接长应符合下列规定：1) 斜杆的对接扣件应交错布置，两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方案错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3;2) 当斜杆采用搭接时，搭接长度不应小于1m，并应采用不少于2个旋转扣件固定。端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。剪刀撑应采用旋转扣件固定在与之相交的水平杆或立杆上，旋转扣件中心线主节点的距离不宜大于150mm。（2）扫地杆设置支架必须设置纵、横向扫地杆。纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距钢管底端不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。（3）其他要求满堂支撑架的可调支座、可调托撑螺杆伸出长度不宜超过300mm，插入立杆内的长度不得小于150mm。端墙部位纵向剪刀撑加密一倍，且在模板上方采用钢筋与端墙钢筋焊接反压模板，防止模板上浮。7.11结构工程模板与支架施工设计图（1）板、梁及侧墙模板与支架施工设计图（见附图2、附图3）（2）柱模板与支架施工设计图（见附图4）