1、锥坡施工技术方案一、编制依据1.1国道317线汶川至马尔康公路改建工程土建路基工程两阶段施工图设计文件。1.2国道317线汶川至马尔康公路改建工程土建工程技术规范。1。3公路路基施工技术规范（JTJ033-95）,公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000），公路工程质量检验评定标准(JTJ07198),公路施工安全技术规程（JTJ07695）等国家,交通部颁发的有关施工技术规范、设计规范、验收标准、规程。二工程概况K160+520白杨沟小桥为路线偏离老路，处于河边顺河而设，采用公路级汽车荷载.本桥位于曲线上，纵坡为-2。11，桥起K160+510.48，桥止K160+529.52，全长192、。04m，中心桩号K160+520，交角90度。桥梁宽度1041cm，其横断面布置为:50cm（防撞护栏）+941cm（桥面净宽）+50cm(防撞护栏)。本桥上部结构采用113m预应力砼简支空心板，空心板7块.三施工现场状况本桥为路线偏离老路，桥位区地形地貌为构造侵蚀深切割的高山地貌类型，山势尖削耸立，地形陡峭。桥梁左侧为梭磨河，河溪为深切“V形河谷，溪谷宽15米左右,现枯水期水位高程3104.09m，桥梁右侧老公路宽度6米，公路边沟右侧为陡峻山体，为典型的山区傍山公路特征。工程区位于青藏高原东南缘的高山峡谷地区，受西伯利亚的西风气流、印度洋暖流和东南太平洋季风三个环流系统的影响,属于季风气候3、区。易形成冬季寒冷干燥、降雨稀少、日照强烈、晴朗多大风的气候特点。该地区一年内有11月至次年4月和78月两个干季和56月与910月两个雨季，全年平均气温89，年平均降雨量753mm，日照达1500H以上，绝对无霜期120天左右.区内地下水类型主要有第四系松散堆积层空隙潜水、基岩裂隙水。路线范围内地下水类型主要为C11Ca型水，对混凝土一般无腐蚀性。四主要工程数量五人员和机具设备安排5.1施工组织机构和人员安排序号职务姓名人数备注1安全负责人项川云12环保负责人邢光玉13水保负责人谭斌14文明施工负责人曾建刚15施工现场负责人赵立忠16质检工程师范拥军17试验员向以建18测量技术员薛平19工班组4、长黄凯110施工工人3911电工112模板工613钢筋工614砼工45。2投入主要机具设备如下表:序号机械名称规格型号额定功率（KW）或容量(m3)或吨（T）数量1砼运输罐车MR50005m32辆2柴油发电机组GF3030kw1套3砼拌合站HZQ6060 m3/h1座45678910六施工进度计划安排K160+520白杨沟小桥施工进度计划安排天，施工时间为年月日年月日，各工序以平行或流水作业。详见附表1施工进度计划及劳动力分布图七具体施工方法：1、在施工砌筑的区域内，必须将基面夯实平整后方可进行砌筑，砌体外面部分选用比较平整的石块并加以休整.基础的埋置深度应该图纸按规定施工。2、砌体必须采用挤5、浆法砌筑,砂浆饱满密实。3、锥坡填土必须是边砌筑边回填。八。 施工安全保障措施 由于现场交叉作业,各施工作业班组在施工中要切实做好安全防护工作。注重提高本作业队人员的安全意识，切忌松懈，疏忽大意。切实贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，把安全放在首位.各施工作业队要切实做好以下几点：8.1进入施工现场人员，必须佩戴安全防护用品及戴安全帽。8。2施工过程中，设专人负责指挥，严格按照操作规程进行操作。8。3夜间施工时，照明系统必须保证，并派电工、安全员专人值班.8.4在作业时间内,专职安全员必须到现场具体负责安全管理制度的落实。并有权制止违反操作规程行为,将隐患消除在萌芽之中。8。5严格上、下班6、交接制度，做好现场施工记录.搞好现场的安全防护设施。8。6由作业队长负责检查施工现场的安全防护措施，人员状况,发现隐患，督促作业队长及时排除,并做好记录.九。 环保及水保措施为将本工程建成一条生态工程、环保工程，项目部建立、健全环境保护体系，并在施工中采取一系列环保措施，减少工程对环境的影响。9.1施工期人员的管理施工期间我们将配备专职环保监督人员，负责宣传、检查本合同段的环境保护和水土保持工作，并加强对施工人员的环保意识的宣传，严格要求作业队和施工人员文明施工。作业队和施工人员将积极保护野生动物。9。2施工中，要密切与当地政府取得工作上的支持，要注意占用的道路及施工便道的养护，及时洒水保养，7、减少飞尘对农作物和周围居民生活的影响.9.3加强施工现场的管理，保持施工现场整洁,做到材料堆放整齐，机械设备停放有序，文明施工。9。4要注意保护自然资源，在灌注砼过程中，泥浆不得随意排放，防止污染水源。施工中采取措施避免和减少水土流失,当发生水土或因水土流失对农田和环境造成污染时及时处理。9。5遵守中华人民共和国的有关法规，按招标文件要求做好环境保护工作。十。保通措施和应急措施10。1施工期间的保通措施国道317线汶川至马尔康公路属于阿坝州的经济主干线，交通运输十分繁重，在施工期间不能长期中断交通.在施工期间,从汶川县城通往马尔康的车辆无其他较便捷的通道可绕行，只能从国道317线通过，为保证原8、路交通不被长时间中断，拟订以下的保通措施，确保运输畅通：10.1.1 成立项目经理部保通小组,项目经理担任组长，并制订保通岗位责任制和保通计划及措施报业主和监理工程师备查。10。1。2 在施工现场做好施工宣传。10.1。3 项目经理部与业主一道，并在业主的协调下，取得与当地交通和公安部门的联系，获得支持,共同维护原路的交通畅通。10.1.4 请求地方交通和公安部门派交警进驻现场,维护和指挥交通秩序，处理可能11出现的交通阻塞情况。10。1.5 工程现场设置醒目标志，设置必要的岗亭、红绿灯，在两端向外延伸的一定距离设置施工告示牌和交通管理告示牌,配备通讯工具，以施工围挡作为隔离带。10。1。6 9、半幅施工。本合同段改建设计时基本上为左侧加宽，路基设计宽度为8.5m,由于原路面宽度为69m，半幅施工宽度划分为4.25米，我们先施工加宽部分,在路中央进行施工围挡形成软隔离带。当一侧施工完毕,满足通车条件时，即转入另一侧施工.10.1.7 每一处平交道在半幅施工的基础上，采用四分隔离围挡法，分四次施工完成。10.1。9 所有负责交通导流的人员均属交通维护组辖采用胸前配证上岗，穿黄色安全服装以区分施工人员及社会人员,提醒行车人员的注意。10.2施工期间的应急措施由于在施工时可能发生的一些不可见因素,其影响着工程进度和工程质量，并可能造成当地人民的财产损失。在突发事件发生的初期处理十分重要，针对10、此情况我合同段采取以下措施处理应急事件： 10.2.1 组织保障我公司为本项目施工专门成立应急领导小组。应急领导小组由项目经理任组长，专职安全负责人为副组长，各科室负责人和专职安全员、医疗小分队人员为小组成员。10.2。2 物质保障本项目地处高寒、高海拔地区,为保证所有职工身体健康及生命安全，在经理部及各施工处配置专门的医疗设施的医护人员,其功能应满足高原临时急救中心的需要。项目经理部的医疗小组常用药品、常用医疗器械必须准备充足,项目经理部拔专项资金用于采购药品、常用医疗器械，并随时对药品、常用医疗器械储备情况进行检查。各施工工区平时备齐各种抢险救援物资、设备.同时，经理部定期对全体职工体检，11、对不适应在高原区工作的职工或其他原因不能适应的职工及时撤回到内地。10.2.3 应急处理措施当发生滑坡塌方时，马上停止相邻地段的交通放行，并及时报告项目经理部。项目经理部组织最强的施工力量用推土机、装载机配合汽车将土石清除掉,使该段立即以最快的速度恢复交通。汛期施工时尤其注意防范山洪,一旦发生水毁险情立即全体动员组织抢险，动员用各种设备疏通河道,修筑临时堤坝，抢通便道，修复工程损坏，排除隐患，对于抢险不力的施工处,项目经理部将追究直接责任人和相关人员的责任。十一.质量保证措施11.1建立健全质量保证体系和创优体系,项目部成立以项目经理任组长，项目总工程师任副组长的创优领导小组，负责此项工作的质12、量创优领导工作。11。2、树立“百年大计，质量第一”的方针，强化各种形式的宣传.教育，队伍进场后,将实行分项、分工序专项质量意识教育，有的放矢,标准明确,使全项目上下形成创优声势。11。3完善各种工程质量检查验收签证制度,严格执行各项质量检验程序,通过全方位、全过程的质量控制，确保创优目标的实现。11。4制定质量目标和创优规划,开展目标管理。根据质量目标和创优规划提出的各项指标，从项目部到公司班组逐步分解为工作指标、管理指标、各项保证指标和操作指标，层层抓落实，保证各项指标的实现，确保质量总目标。11。5积极开发科技新成果，大力推广应用新技术、新设备、新材料、新工艺,以先进的技术确保高质量的产13、品11。6加强施工技术指导，认真做好设计图纸自审与会审，充分理解设计意图;逐级进行技术交底，严格按设计图、相关的技术规范及操作规程要求进行施工.技术人员深入现场精心指导，质管与测试人员准确检测、严格把关。强化工序、工种、工艺的质量控制,在一些重点工序建立质量管理体系和质量专人负责，对关键性的重点工艺开展TQE活动，组织技术攻关.11.12实行质量终身责任制,认真贯彻国务院办公厅国办发1999 16号国务院办公厅关于加强基础设施工程质量管理的通知精神,严格实行质量负责制和质量终身责任制，实行企业法人代表、项目负责人、各级技术人员及工班负责人对工程质量负相应责任,层层签订质量责任书，做到责任落实到位,使各级指挥人员在实施组织指挥中始终坚持“百年大计，质量第一方针,确保工程质量.国道317线汶川至马尔康公路改建工程项目K160+520白杨沟小桥上部构造预制、安装施工技术方案攀枝花公路桥梁工程总公司汶马公路改建工程LJ9合同段项目经理部二OO九年五月