1、xx至xx高速公路第一协议段临时施工便道施工方案编制：审核：批准：xx路桥有限责任公司xx至xx高速公路一标项目部 xx年4月5日目录第一章编制依据及原则11.1 编制依据11.2 编制原则1第二章工程概况12.1 工程概述12.2 重要工程数量1第三章组织机构23.1 组织机构23.2 任务划分2第四章劳动力、机具安排计划24.1 劳动力安排24.2 施工机具安排3第五章施工总体及工期安排45.1 施工方法45.2 施工工期7第六章施工方法及工艺76.1 施工测量76.2 临时便道施工方法8附件：便道便桥平面图10第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1 xx至xx高速公路两阶段施工设计2、图；1.1.2 现场考察和勘察所取得的资料；1.1.3 总监办下发的文献告知。1.2编制原则1.2.1在充足理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行为第一要素，并符合相关的规范规定。1.2.2 以“予人方便，自己方便”的原则，解决好与本地居民的关系，搞好交通疏导工作。第二章工程概况2.1 工程概述我标段共预计新修施工主便道1条，全长共8.364Km。设钢便桥2道，管涵19道。主临时便道设立在济高高速公路右侧（即东侧），直线段路基宽不小于5m,路面宽度4.5m。最小转弯半径不小于20m，最大纵坡不大于10%；个别转弯地段路面宽6.5m，每200米范围设立一长度不3、小于25米路面宽度不小于6.5米的错车道。钢便桥设立位置为：K1+940-K1+985、K8+584-K8+600，钢便桥路面宽不小于4.5m，高度不低于近5年最高洪水位，桥面设立立柱间距为1.5m，高1.2m的栏杆防护，栏杆颜色标准统一，且设立醒目的警示反光标志。便道硬化采用65cm建筑粒料+15cm石屑找平，路面设立不小于2%的排水横坡。 拌和站及预制场等大型作业区进出便道200m范围路面采用20cm厚C20砼硬化。土质地段便道路面采用15厚的砂砾路面+8cm厚的泥结碎石路面，路面设立不小于2%的排水横坡，在远离高速公路一侧设立排水边沟，沟底宽度和深度不小于30cm。2.2 重要工程数量 4、临时便道位于济高高速公路主线右侧，全长8.5Km，钢便桥两道 （K1+941巨野河大桥钢便桥，设计长度为48m，跨径为412m；K8+523主线桥，设计长度18m，跨径为29m），涵管19道。第三章组织机构项目经理：宋建江3.1组织机构总工：纪宝田协调办：成云峰施工班组：樊建房工程部：丁印栋养护班组：王哲3.2 任务划分 临时便道施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组负责路基、钢便桥施工及排水沟等附属工程，养护班组负责施工及以后使用的养护工作。第四章劳动力、机具安排计划4.1劳动力安排4.1.1 便道施工班组（含圆管）：（共 28 人）机械工班：3 人。汽车工班：4 人。现场管理5、人员： 1 人。辅助人员：5 人。铺路工：15 人。 养护班组：（共 8 人）机械工班：1 人。砌石工：2 人。普工：5 人4.1.2 钢便桥计划安排16人项目总负责：1人电焊工：5 人。质量管理人员：1人。安全管理人员：1人。起重工：5人。辅助工：6人。 养护班组：（共8人）机械工班：3 人。普工：5 人4.2 施工机具安排4.2.1便道施工机具安排重要机具设备表序号名称规格型号单位数量备注1装载机ZLC-50台12挖掘机320台13压路机25T台14发电机15KW台15砂浆搅拌机台26砼搅拌机750台17自卸车辆44.2.2钢便桥施工机具安排重要设备表序号名 称规 格单位数量用 途1吊车26、5T台1拼装2汽车吊车50T台1安装3振动锤600kw台1打桩4电焊机400台2固定焊接5气割设备套4第五章施工总体及工期安排5.1施工方法5.1.1 土方路堤填筑 土方路堤便道根据路段地形情况采用分层平行摊铺填筑法，填筑层数按现场情况而定。按照每层填料每层松铺厚度控制在30cm，每层顶面整平并做成路拱，其顶面做成一定的排水横坡，并做好路堤边沟，以利纵、横向排水通畅及时。路堤便道填筑采用分段作业施工，两段交接处不在同一时间填筑时，先填筑地段按规定分层预留台阶。在同一时间填筑时，分层互相交迭衔接，其搭接 长度按公路路基施工技术规范的规定执行。便道地段排水采用机械配合人工挖基，人工砌筑施工。 5.7、1.2涵管施工临时便道施工中，做好测量放样定位的工作，根据测量放样的成果，埋设排水涵管。涵管底部应至渠底0.2m以下，保证水流通过。涵管周边分层夯实，最后使用推土机或挖掘机碾压，保证施工便道的施工质量，其上部采用草袋装 土填实。雨季来临时，密切关注天气情况，一旦沟渠过水流量过大，随时扒开施工便道，清理沟渠填土，防止淹没周边农田。1测量放样一方面进行测量放样，放出施工便道边界线，管涵埋设位置。2基坑开挖及基底解决在预埋设涵管位置，采用人工配合挖掘机下挖至涵管埋设底标高，开挖深度至少在沟渠底20cm以下。检查基底地质承载力是否满足需要（规定地基承载力达成200KPa），若地质承载力不满足规定，进行8、换填，换填材料采用建筑碎砖，换填厚度不小于50cm。换填后分层充足夯实确认基底承载力满足设计规定后方可埋设涵管。3涵管埋设按设计坡比进行涵管埋设，根据水流情况及沟渠深度选用直径为 1000mm的钢筋混凝土涵管。涵管埋设施工中要做好涵管的接缝工作，用满足强度规定的水泥砂浆对涵管进行接缝，保证接缝质量，避免水流渗漏导致基础失稳。4土方回填涵管铺设完毕后，在涵管周边采用草袋装土填实。填筑范围不少于50cm。其余部分路基分层回填夯实，回填完毕后要保证高于涵管顶部 50cm。5.1.3钢便桥施工在K1+941巨野河大桥、K8+523主线桥两处设立装配式公路钢桥。K1+941巨野河大桥钢便桥，设计长度为49、8m，跨径为412m；K8+523主线桥，设计长度18m，跨径为29m；两座便桥宽度均为4.5m，承载力满足单向车辆通行80t，限速15千米/小时。1 基础：采用单排双柱式钢管桩基础，钢管桩直径480mm，壁厚10mm，单排两根桩间距5.0m，排距6.0m，钢管桩间设立横向连接，横向连接采用22槽钢制作，顶部铺设2cm厚钢板，钢板与钢管桩顶电焊连接，且在钢板与钢管桩间设立加强肋，以使钢管桩受力更加均匀，避免产生局部变形。2 主横梁：两根40C工字钢并排布置作为主横梁，工字钢长度6.5m，两端比钢管桩宽出0.45m，两工字钢间点焊连接，工字钢腹板垂直布置，两侧与桩顶钢板满焊固定。3 主纵梁：采用10、“321”贝雷架作为纵向主梁，单片贝雷架高度1.5m，长度3.0m，宽度0.176m，横向设立6片，两片作为一组，每组的两片贝雷架间用花架进行横向连接，连接后每组宽度0.9m，3组等间距布置于下横梁上，组与组中心间距2.35m，贝雷架与下横梁间通过定位块固定牢固。4 桥面：横向布置30C工字钢作为横向分派梁，分派梁间距35cm，长度6.0m，腹板垂直布置，直接铺设于贝雷架上，分派梁上方满铺厚度6mm花纹钢板作为桥面板，面板与横向分派梁间点焊连接，相邻面板同样采用点焊连接。5 栏杆：栏杆采用直径48mm钢管制作，栏杆高度1.2m，立杆间距按2.0m布置，顺桥向在栏杆顶部通常布置一根横杆，横杆与立11、杆顶点焊连接，立杆与桥面板间用满焊连接，栏杆施工完毕后用红白油漆进行涂刷。便桥不仅影响到水中桥墩桩基及下步结构的施工，并且还担负着整个项目机械设备的调配、材料的运送，是整个项目交通运送的大动脉，便桥的施工直接影响到整个工程的施工，进场后立即展开钢便桥的施工，本工程拟自1#墩开始逐跨进行施工，便桥施工完毕后开始钢管桩桩位控制是整个栈桥测量控制的关键，钢管桩桩位坐标由便桥与主桥的相对位置，通过在CAD点出获得，用全站仪进行放样及标高测量，陆上钢管桩可直接在地面上放出并做好标记，水中钢管桩桩位及垂直度重要通过导向架进行控制，测量进行校核，平面位置校核采用无棱镜极坐标法进行，在陆上控制点架好仪器后，输12、入桩位坐标，通过仪器放样模式的调整，调整为极坐标放样，即显示为偏角及距离，指挥钢管桩位置与棱镜十字丝中心线对齐后，用无棱镜测量距离，根据测得数据指挥钢管桩沿直线前后移动，直至位置准确，钢管桩垂直度校核可直接用棱镜十字丝看出。钢管桩顶部加强示意图每排钢管桩打设完毕后，拆除导向架，待进行下一排钢管桩施工时在进行拼接钢便桥施工方案另行上报。5.2 施工工期本临时便道计划于xx年4月20日开工，xx年5月30日竣工。第六章施工方法及工艺6.1 施工测量施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。临时施工便道测量采用拓普康31013、2N全站仪（测量精度1.5）和苏光水准仪（精度2mm）。6.2 临时便道施工方法6.2.1 场地清理临时便道用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在用地之外，并妥善解决。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少20cm 内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。6.2.2填方地段1 基底清理施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土；对于软基地段要预先清除淤泥进行换填或进行抛石挤淤解决。2 填方解决施工便道填筑以填筑碎石土或建筑碎砖为宜，每层压实厚度不得大于30cm，采用推土机辅以人工摊铺、压实机械采用振动压路机，14、压实以满足实际使用要求为标准。填筑按水平分层，先低后高，先两侧后中央填筑。3临时便道硬化便道硬化采用65cm建筑粒料+15cm石屑找平，路面设立不小于2%的排水横坡。拌和站及预制场等大型作业区进出便道200m范围路面采用20cm厚C20砼硬化。4 安全保障工程（1）平交道口：在平交道口两侧设立停、道口标桩、减速等醒目的志。（2）便道转弯、陡坡地段：临时便道在转弯及陡坡地段要设立安全牢固的安全护栏及设立减速、限速、方向指向、变宽及变窄等醒目的警示标志。（3）便道路口应设立限速标志，与建筑物、城市道路转角、视线不良地段应设立明示标志，跨越（临近）道路施工应设立警告标志，道路危险段应设立防护及警告标15、牌。途经涵管，应设立限载、限宽标志；途经通道，应设立限宽、限高警告标志。路线明显变化处、便道平面交叉处，应设立指示和警告标志。便道标记牌，可参考下表规定设立。便道标记标牌标准标记名称尺寸（长宽，cm）颜色、字体规定标记内容及规定设立位置便道名称8060蓝底白字便道起、终点及通过的重要工程地点，应双面标记便道起、终点及与其他道路交叉处安全警告警示牌按国标制作限速，限载、限高、转变、陡坡等相应位置5 施工养护工程临时施工便道的养护安排专门的施工班组负责，共计8个人。临水路段设立喷淋降尘系统，其余路段每公里配备一台洒水车，天天早、中、晚三班对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理、修葺等工作，做到晴天不扬16、尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；如遇雨天，则需全天侯派人守候养护，及时排水、清理杂物，以防施工便道被水冲毁而影响施工。钢便桥的保养工作，每月至少进行一次经常性检查，以直接目测为主，涉及桥面养护、钢梁防锈、焊缝裂纹的检查、杆件和损伤修理、钢梁加固及限界改善等。经常清扫垃圾、渣土，防止桥面积存雨水，保持桥面养护清洁。养护应做到：桥梁外观整洁、桥头连接顺适、排水畅通、结构完好无损、标志等附属设施齐全完好。6 交通安全管理（1）组织管理：要成立专门的交管小组，专人负责交通指挥管理；负责组 织实行交通安全工作。（2）根据公安交通管理部门的规定，安全设施标志标牌的摆放应符合标准。对因车辆撞毁及丢失损坏的设施及时更换。围档及支架上要安装警示灯。（3）安全防护：上路施工人员，夜间必须所有穿反光背心。在路口疏导车 辆人员手中必须拿指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工，严禁乱穿行。（4）执行情况：施工中必须严格执行国家有关交通安全管理规定，特别在 时间上必须保证准时开工准时收工。施工范围严格执行审批中批准的区域内作业。（5）交通协管：在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管员。在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责。