1、高速公路左右幅路基坡脚便道及便桥修建施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、工程概况4二、便道便桥修建工程数量4三、施工便道修建方案4(一)、修建原则4(二)、便道施工方法41、开挖排水沟52、地基处理53、便道填筑54、便道路面施工6(三)、维修养护6(四)、雨季便道贯通保证方案7四、钢便桥修建方案8(一)、技术标准8(二)、主要施工方案、施工方法81、钢管桩基础施工82、贝雷梁架设93、型钢分配梁及面板安装104、钢便桥施工注意事项105、钢便桥的拆除10(三)、xx河钢便桥结构力学验证计算书2、10一、验算说明：10二、设计依据11三、主要参考资料11四、主要技术标准12五、结构恒重12六、上部结构内力计算136.1桥面板验算136.2 I22a横向分配梁内力计算146.3贝雷梁内力计算177.1 承重梁内力分析218 钢管桩承载力249 计算结论25(四)、xx江总干渠钢便桥结构力学验证计算书25一、验算说明：25二、钢管强度及稳定性验算25三、混凝土基础验算256 计算结论28五、人员及设备安排28六、进度安排29七、质量控制措施301、工程材料和物资采购控制302、文件和资料控制303、施工过程控制30八、确保工期的措施311、组织保证措施312、技术保证措施313、物资保证措3、施32九、安全保证措施32十、环境保护措施33xx至xx高速公路第九合同段便道及便桥修建施工方案一、工程概况本合同段起讫桩号K55+400K63+240，全长7.84Km，位于xx附近，周围地形起伏，途经xx，有xx总干渠等河流水渠东西贯通。二、便道便桥修建工程数量本合同段施工便道利用xx一级公路(主线K60+591处)引入施工现场，沿新建高速公路左右幅路基坡脚修建，全线施工便道修建约9.13公里(含xx江互通)。主线跨越xx江总干渠和xx河时，分别修建24m和63m的上承式钢便桥各一座，下部结构采用钢管桩基础，上部结构采用贝雷和型钢的组合结构，以保证本标段全线便道的贯通和施工车辆正常通行。三4、施工便道修建方案(一)、修建原则1、填方段施工便道全部设在路基外侧，挖方段高度不大的，设在红线内，挖方高度大的地段，考虑征地绕行。2、保证全线路基工程基本贯通。3、经济实用、满足工程需要的原则。4、便道路面结构便于维修保养的原则。(二)、便道施工方法施工便道设在路基两侧，通过桥涵或通道进行左右便道贯通，便道路面高出原地面50cm左右，采用泥结碎石路面，路基设计宽度为5米，厚度为30厘米；路基段便道位置修在路基坡脚外侧，利用护坡道和水沟及水沟外侧1.5m位置，桥梁段便道由于永久征地宽度为桥梁上部构造水平投影边缘外侧1m，因此增加临时征地，以保证施工需要。若便道通过的河流沟渠水流不大，将埋设1.5、5m圆管涵，便道外侧挖边沟临时排水。同时与当地政府协商，充分利用现有地方道路，并根据路况进行加宽加固，分多点提前从乡村道入桥通主要作业点，施工中后期可利用成型的路基工作面作施工通道。施工便道修建工艺如下：1、开挖排水沟施工便道修筑前，在便道两侧修筑不小于宽60cm,深60cm的排水沟,并根据实际地形将排水沟导入河塘，确保便道不积水，排水沟不存水，对于边坡表面排水，设置边沟集中引到临时排水沟。2、地基处理先对便道腐殖土和非适用土、杂物进行清表，然后再将下层进行翻松晾晒，含水量合适后用压路机进行碾压，压实度大于90%。如还有原地基出现“弹簧现象”，采用砂砾石进行换填处理。3、便道填筑按高出原地面46、0cm左右先用素土进行分层填筑，含水量合适后碾压，压实度大于93%；每层压实厚度不超过20cm，为利于便道排水，压实表层按外低内高的4%横坡进行控制(水田地段设置2-3%的双面横向排水坡)。一般主线路段，施工便道宽5m，每隔200m左右在适当位置设一会车点，并在桥涵处贯通，会车点的宽度要满足会车需要和车辆的调转。施工便道若通过积水地带或其它排水构造物时，增设临时涵管，确保排灌顺畅不积水，管涵内径根据现场实际情况安设。4、便道路面施工便道修筑完后，为防止晴天扬尘雨天泥泞，便道面层采用30cm厚泥结碎石，并用压路机压实，整平碾压后的便道表面要求平整密实，无坑洼积水现象。 5、排水沟及坡面修整在填筑7、过程中对排水沟造成挤压损坏的地方进行人工配合机械修整，确保便道使用过程中排水流畅。泥结碎石结构层施工完成后，必须将路肩、坡面整修平顺，整修完毕后，同一段的便道宽度保持一致，边线直顺，不得有参差不齐的现象。(三)、维修养护便道修好以后，每隔一段时间要对其进行维修和派专人进行保养，不允许出现晴天起尘、雨后断行的情况，保证施工期间路况良好；同时，积极配合相邻各村组，共同作好便道的走向、维修和保养工作，为本工程的顺利实施作好交通保障工作。同时，对利用当地道路时，将同当地政府部门进行协商解决，并给予一定的经济补偿和及时养护。(四)、雨季便道贯通保证方案雨季施工中便道的畅通，关系到施工能否正常进行,是保证8、工程顺利进行的重要因素之一，如果便道无法正常通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。因此我标项目部对在雨季施工中便道贯通予以高度重视和采取有效的措施加强管理，确保其晴雨畅通。我项目部将采取以下措施：1、项目部成立以安质部长为组长、各路基施工队长为副组长的便道维护小组，使其认识到便道畅通工作在本项目施工过程中的重要性，以保证施工的正常有序开展为根本目的。2、便道维护小组实行责任制，责任到人，负责便道的日常维护保养，定期进行维护，并每天有专人进行巡查，发现问题路段及时加以修复，确保便道排水设施正常畅通。发生便道塌陷或其它原因造成交通堵塞后，便道维护人9、员及时将信息上报项目经理部相关领导，确保能及时调配项目部就近资源采取有效措施进行处理，最快的恢复正常交通。3、在便道旁边每隔500米存放一定数量的砂砾或碎石，以备维修或换填湿软路段时使用，并预购一定数量的抽水泵和圆管涵，以备现场排水设施被破坏能最快速度予以排水和修复。4、密切关注天气预报情况，预先做好便道的排水工作，做到雨后不断道，坚实平整，确保在雨季施工中便道畅通和施工顺利进行。5、控制便道扬尘，日常工作中加强洒水降尘，安排专用洒水车定期洒水，确保视线良好，避免便道的损坏和减少事故的发生。四、钢便桥修建方案(一)、技术标准1、荷载标准：选择8m3砼罐车满载时的总重，按照65T计。2、50吨履10、带吊加上吊重偏载等，按照85吨计。3、设计行车速度：10km/h。4、行车道宽度：4m。(二)、主要施工方案、施工方法根据对现场的调查了解，综合考虑钢便桥施工工期要求，本项目钢便桥工程拟采用“钓鱼法”陆上施工。“钓鱼法”施工贝雷钢便桥主要工序包括汽车吊配合振桩锤施打钢管桩，桩间平联剪刀撑焊接，桩顶牛腿及承重梁安装，贝雷梁、横梁架设，桥面分配梁及桥面板铺设，综合分析单跨钢便桥施工平均需2天时间，其主要施工方案如下：1、钢管桩基础施工钢管桩基础施工包括管桩后场加工运输，前场“钓鱼法”沉桩施工。本项目钢便桥钢管桩长约10m，施打钢管桩用DZJ-30振桩锤,拟采用25T汽车吊车配合振桩锤采用悬打法进行11、施工。图1 “钓鱼法”沉打钢管桩2、贝雷梁架设钢便桥贝雷梁施工主要包括贝雷梁的拼装和架设。贝雷梁拼装在后场进行，按组进行，使用25T汽车吊车现场安装，贝雷梁安装见下图所示。图2 钢便桥贝雷梁架设示意图3、型钢分配梁及面板安装25T汽车吊车按0.75m的间距安装I22a横梁，并用骑马螺栓固定好。I22a横梁的支点必须放在贝雷梁竖弦杆或菱形弦杆的支点位置，以满足受力要求，横向分配梁安装完成后，依次铺设桥面板。4、钢便桥施工注意事项钢便桥前期施工考虑到各个工种对钢便桥设计结构和设计要求的熟悉程度，施工前必须对工人进行专业培训，工人操作必须熟练，在确保工程质量和安全的前提下可逐步加快施工进度。所有钢结12、构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须合格检验，不可麻痹大意。5、钢便桥的拆除钢便桥的拆除工作同钢便桥的搭设工作顺序基本相反，依次拆除桥面板、型钢分配梁、贝雷、桩顶分配梁及钢管桩，拆除方法基本与搭设方法相同，但同时要注意的是在钢管桩基础拆除时，采用25T汽车吊机配合振动沉拔桩机分节段拆除，因为钢管桩长度太长，不能一次性拔出。拆除钢便桥时，采用一个工作面，从钢便桥一端倒退拆除施工，一边拆除，一边利用原钢便桥运送材料到岸上指定的位置。(三)、xx河钢便桥结构力学验证计算书一、验算说明：本工程项目拟建便桥结构形式为4排单层贝雷桁架，使用900型标准贝雷花架进行横向联结，13、便桥纵向标准设计跨径为12m和9米，桥面系为桥面板；横向分配梁为I22a，间距为0.75m；基础采用4206mm和6307mm钢管桩，为加强基础的整体稳定性，每排钢管桩间均采用20号槽钢连接成整体；墩顶横梁采用I40A。便桥布置结构形式如下图1。图1 便桥一般构造图（单位：cm）二、设计依据1、公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004)2、公路工程技术标准JTG B0120033、钢结构设计规范( GB 50017-2003)三、主要参考资料1、钢结构设计手册第三版2、路桥施工计算手册3、建筑结构静力计算手册2004版四、主要技术标准设计荷载：8m3砼罐车满载，考虑冲击系数65T, 5014、T履带吊自重50T+吊重15T，考虑车辆自重及1.3的车辆冲击系数，便桥设计中选65吨罐车荷载和85吨履带吊车荷载对贝雷梁及分配梁进行验算： 图2 8m3罐车荷载布置图图3 50T履带吊横向及纵向布置图（4675mm800mm）五、结构恒重(1)、钢便桥面层：8mm厚钢板，单位面积重62.8kg/m2，则3.14kN/m。(2)、I12.6a单位重14.21kg/m，则0.14kN/m，间距0.24m。(3)、I22a单位重33.05 kg/m，则0.33kN/m，1.65KN/根，最大间距0.75m。(4)、纵向主梁：321型贝雷梁，3304/310=4.4KN/m。六、上部结构内力计算 615、.1桥面板验算（1）荷载计算因桥面板为整体结构，其强度及稳定性较好，故此处不做单独验算,仅对桥面纵向分配梁I12.6a进行计算。单边车轮作用在跨中时，I12.6a弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。荷载分析： 1）均布荷载：0.15kN/m(面板)。2）施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用。3）汽车轮压：车轮接地尺寸为0.5m0.2m, 最大轴重为250kN，每轴2组车轮，则单组车轮荷载为125kN，每组车轮压在3根I12.6a上，则单根I12.6a承受的荷载为41.7KN。则单边车轮布置在跨中时弯距最大计算模型如下 受力模型 弯矩图(Mmax=7.84kN.m)履带荷载属均布荷载，85t16、分布作用在6m长的区域，对桥面工字钢的作用比轮式荷载小，不予计算。选用I12.6a，则 Wx=77cm2；=M/W=7.84kN.m /77cm2=101.8Mpa=188.5Mpa；满足强度要求。=QS/Ib=20.958/10.5/0.5=39.9Mpa=851.3=110Mpa（根据公路桥涵钢结构及木结构设计规范第条有：对于临时结构有1.3 1451.3188.5Mpa）,=851.3=110Mpa)（2）刚度验算该结构的容许挠度为不大于结构总长的1/400。根据建筑结构静力计算手册挠度：fmax=qcl3（8-42+3）/384EI=c/l=0.2m/0.75m=0.27fmax =417、1.7KN0.753（8-40.272+0.273）/（3842.1105MPa158cm4）=1.0710-3m0.75m/400=1.8810-3m6.2 I22a横向分配梁内力计算（1）荷载计算 单边车轮作用在跨中时，横向分配梁的弯矩最大，轮压力为简化计算可作为集中力。 荷载分析：1）均布荷载：26m桥面板重量为14.7KN/个，分配梁均布荷载：14.7kN/m/6/20.750.92kN/m 2）施工及人群荷载：不考虑与汽车同时作用3）汽车轮压：65T罐车当后车轮布置在跨中时，计算模型如下： 便桥断面图受力模型弯矩、剪力图(Mmax=8.55kN.m，Qmax114.9kN)65T罐车18、当后车轮单个车轮布置在跨中时弯矩最大，计算模型如下：弯矩、剪力图(Mmax=33.42kN.m，Qmax125.4kN)荷载分析：85t履带吊履带轮压：履带吊接地长度为4.675m，I22a布置间距为0.75m，则履带吊同时作用在7根I22a上，单根I22a的履带轮压为8507121.4 kN小于65T罐车单轴125kN同时作用在单根I22a上，不予计算。选用I22a则A= 42.1cm2, W=310cm2，I/S=18.9cm(I=3400cm2，S=174.9cm2)，b=0.75cm=M/W=33.42/0.31=107.8MPa188.2MPa=QS/Ib=125.4/18.9/0.19、75=88.5Mpa=851.3=110Mpa（2）刚度计算 挠度：wmax=0.0006m1.6m/400=0.004m结构刚度与强度均满足要求。6.3贝雷梁内力计算 汽车荷载作用以简支梁进行荷载分析：1）自重均布荷载：q1 =4.9kN/m+1.65/0.75+4.4=11.5kN/m；护栏材料重量不计。 2）施工及人群荷载:不考虑与车辆同时作用。3）利用SAP2000建立受力模型如下： a. 65T罐车后轴布置在跨中:.1 受力模型.2弯矩、剪力图(Mmax=1244.5kN.m,Qmax=546.1kN)节点反力图(Nmax=546kN)b. 65T罐车后轮布置在跨端.4 受力模型.520、 弯矩、剪力图(Mmax=1399.7kN.m,Qmax=385.9kN).6节点反力图(Nmax=635.9kN)履带吊荷载作用a.50T履带吊布置在跨中: .1 受力模型.2弯矩、剪力图(Mmax=2260.3kN.m,Qmax=494kN).3节点反力图(Nmax=494kN)b. 85吨履带吊布置在跨端.4 受力模型.5弯矩、剪力图(Mmax=1467.2kN.m,Qmax=753.4kN).6节点反力图(Nmax=753.43kN)由以上荷载分析2260.3kN.m，Qmax=753.4kN纵向主梁选用2组双排单层贝雷架，则贝雷梁容许弯矩M=3375kN.m，容许剪力Q=490.5221、=981kN，截面特性：I=51054=20105cm2。Mmax=Mmax2=2260.3kN.mM=3375kN.m Qmax=Qmax1=753.4kNQ=981kN刚度计算根据建筑结构静力计算手册挠度：fmax=qcl3（8-42+3）/384EI=c/l=4m/12m=0.333fmax =850KN12003（8-40.3332+0.3333）/（3842.1105MPa20105cm4）=5.2310-3m12m/400=3010-3m满足强度要求。 7.1 承重梁内力分析 承重梁一作为便桥结构的主要承重结构，是便桥结构稳定安全的生命线，拟采用的型材为I40A。根据第6.3节对贝22、雷梁的计算分析，得到最大节点反力为753.4kN，主纵梁为4排单层贝雷，则单排贝雷对承重梁一的作用力为753.4kN /4=188.35kN。下面对最不利情况下，承重梁一的内力情况进行建模分析。计算模型计算结果(Mmax=85.8kN.m，Qmax189.99kN，wmax=0.0007, Nmax=390KN)由上看出承重梁1传递到2的最大力为390KN。承重梁2（采用I36）建模分析如下：计算模型计算结果(Mmax175.8kN.m ，Qmax196.2kN，wmax=0.0022,Nmax=197KN)根据上述建立有限元模型进行分析可知，取最大荷载Mmax=175.8kN.m，Qmax=23、196.2kN进行桩顶承重梁的截面设计。Wx= Mmax/=175.8kN.m /145 Mpa=1212.4cm2A= Qmax/=196.2kN/85 Mpa=23cm2选用I40A,查钢结构计算手册得各相关力学参数如下：W=21090cm2=2180cm2,A=286.1=172.2cm2,I/S=34.1(I=21720cm2，S=631.2cm2)，b=1.052=2.1cm，下面对其强度进行验算：=M/W=175.8kN.m/1750cm2103=100.5MPa1.3=QS/Ib=196.2kN10/34.1cm/2.1cm=27.4MPa1.3挠度Wmax=0.00226m/424、00=0.015满足要求，满足要求。根据上述电算结果知，在钢管桩顶截面位置剪力和弯矩均达到最大值，因此须利用第三强度理论对该截面进行组合应力验算。 175.1Mpa1.3满足强度要求。8 钢管桩承载力 根据上述计算分析知，钢管桩基础单桩承载力最大的情况出现在履带吊在双排桩基础顶施工作业时，单桩最大承受荷载约196.97kN。4206mm钢管桩A=90.823cm2根据上述计算，钢管桩在压力作用下，最大应力为：=N/A=196.97kN/90.823cm2=21.7Mpa1.3满足要求。根据地质报告资料，施工过程中采用惯入度1 cm/min控制可满足桩基入土深度要求。9 计算结论经分析计算，便桥25、各主要受力构件强度和刚度均满足受力要求。(四)、xx江总干渠钢便桥结构力学验证计算书一、验算说明：本便桥上部结构为24米，桥面为4米，由2块2*6m标准桥面板组成，桥面板纵向分配梁I12.6a工字钢，间距为0.24m。横向分配梁I22a工字钢，间距为0.75m，桥台采用钢筋砼桥台。二、钢管强度及稳定性验算1=M/Ix=54.25kN.m/66477.8cm20.319m=26MPa188.2MPa回转半径rx=22.027cm长细比=l0/rx=250/21.992=11.37查钢结构设计规范附表17得稳定系数=0.99=N/A+1=340.6/（0.99137.005）+26=51Mpa1826、8.2MPa故钢管强度及稳定性满足设计要求。三、混凝土基础验算拟定混凝土承台尺寸为：长宽高=6m2m1m，计算钢管直径为630mm7mm。1、施工车辆纵向水平制动力：F1=65t10%=65KN水平制动力对基础产生的弯矩：Mx1=652、施工作用最大竖向力P=955.2KN3、基础底部承载力计算:基底面积A=6m2m=12m2Wx=6226=4m3Wy=2626=12m3竖向力总和P总=955.2+1226+3.142(0.3152-0.3082)78.5=1268.3KN4、当基底双向偏心受压，承受竖向力N和绕x轴荷y轴弯矩共同作用时，Pmax=N/A+Mx/Wx =1268.312+37327、.754=200.6Kpa1.5(x值按最大对角线取值)故抗倾覆稳定性满足要求。（2）滑动稳定性验算Kc=0.6*1268.3/65=11.71.3(基地摩擦系数取硬质岩石0.6)故滑动性满足要求。（3）基地偏心距验算, e=0.4780.4780.3334*1.5=0.5满足基地偏心距要求。6 计算结论经分析计算，此桥各主要受力构件强度和刚度均满足受力要求。五、人员及设备安排本标段的便道和钢便桥施工由项目部生产副经理负责，根据现场实际情况，统一规划，并严格控制便道施工质量，组织有水上钢便桥施工经验的专业施工队伍，提前租赁临时办公场所和生活住房，以使施工人员熟悉本标段水域施工的相关规定。人员配28、备详见下表：表1 主要管理人员及分工󠀀序号姓 名职 务职 称负责内容1朱玉莲生产副经理工程师施工总负责2罗卫国工程部长工程师技术指导3吴家林现场施工员工程师现场指挥4罗开明现场施工员工程师现场指挥5涂春晏测量工程师工程师现场测量6龚 继质检工程师工程师质检负责7潘守智试验主任工程师试验负责表2 主要机械设备投入序号名称规格型号单位数量1挖掘机卡特320、日立PC200、大宇225台42自卸汽车斯太尔辆53推土机SD32-5台14振动压路机SD22T台15装载机ZL50台26洒水车5t辆17振桩锤DZJ-30台18吊车25T台19发电机组200KW台110电焊机ZSJ台4表3 便29、桥主要施工材料和进场方式材料名称规格型号进场方法钢管F4206陆运F6307陆运型材I12.6a陆运I22a陆运I40A陆运桥面板陆运贝雷321型陆运花架900型陆运六、进度安排2010年1月20日-2010年2月3日：K59+570-K61+066段施工便道。2010年1月25日-2010年2月8日：xx河便桥和xx江总干渠便桥搭设安装。2010年2月10日-2010年3月20日：K55+400-K59+510,K61+433-K63+240段施工便道。根据总进度计划安排，至3月20日全线施工便道贯通。七、质量控制措施1、工程材料和物资采购控制按照技术规格书和图纸及规范要求的标准，采购原材料30、半成品、构件和零部件，按实物进行验收并按要求进行存放。2、文件和资料控制文件和资料是工程施工的依据，也是质量体系运行的验证资料，保持质量体系文件完整性和准确性，是实施项目管理的重要工作之一。3、施工过程控制(1)、施工前控制A、根据合同要求，对工程进行质量策划，就质量体系、组织机构、质量目标、人员配置和培训、主要施工工艺等方面予以确定，并对保证实现质量目标的环境、设备、工艺、资金及主要施工程序制定计划和有效措施。B、研究设计文件，组织图纸会审，使施工人员充分了解设计意图。C、编制施工技术方案和作业指导书。(2)、施工过程控制施工过程中，对严重影响工程质量的重要工序，如原材料检验等进行控制；也31、可根据工序的难易程度确定关键工序并进行重点控制。对重要和关键工序的主要控制方法是设立控制点，进行工序分析和连续监控，必须严格按制定的工艺施工，施工员和质监员负责现场监督，检查工艺执行情况。八、确保工期的措施1、组织保证措施(1)、在保证质量，施工安全的基础上，优化资源配置，挖掘人员和设备潜力，充分发挥企业综合优势，确保在合同工期内完成施工任务。(2)、尊重科学、尊重知识、尊重人才。通过技术质量攻关活动，积极推动技术进步，改进完善施工工艺，提高劳动生产率，精心组织，加快施工进度，确保工程顺利按期保质保量完成。(3)、根据本工程的工程总体计划，组织合理的施工流程，必要时可采取两班或连续作业，以满足32、工程需要。(4)、坚持每日生产调度会制度，检查当日各工序完成情况，研究解决施工存在的问题，布置落实明日的生产任务，做到当日任务当日完。(5)、建立形象进度考核制度，把形象完成情况与工资、奖金挂钩，实行奖罚制度。(6)、通过教育、培训，提高工人的技术及操作水平，从而提高工程进度。2、技术保证措施(1)、优化施工方案，做到科学施工；实行动态网络管理，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。(2)、组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。(3)、专业技术人员要深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。3、物资保证措施(1)、物资采购人员应选33、配技术素质好、事业心和责任感强的同志担任。(2)、根据施工计划，安排物资采购计划，确保各种物资材料按时到位，杜绝停工待料现象。(3)、严把材料质量关，杜绝劣质材料进场。九、安全保证措施1、便道与地方公路相交处提前与当地政府部门联系，按照要求设置相应的安全警示标志和限速标牌、减速带，在与xx公路相衔接时，在xx公路距离主线左右各200m处设立明显标志牌，并设专人负责交通指挥，穿反光背心，保证道路通畅和交通安全。2、对施工作业人员和进入便道区的驾驶人员进行安全教育，强化安全意识，提高警惕性，把安全隐患消除在萌芽状态。机械操作人员严格按照操作规程进行，不得违规操作，听从现场指挥人员的指挥。严禁酒后驾34、车、超速行车。定期检查和维修保养机具设备，保证使用安全。3、高度重视雨、雪、雾等恶劣天气及各类突发事件的处置工作，确保在雨、雾等恶劣天气及各类突发事件中便道畅通及施工顺利进行。4、夜间施工时，限制车速在一定范围内行驶，并打开应急灯，禁开远光灯以免影响对面车辆视线发生事故。5、发生交通安全事故及交通堵塞后，便道维护人员及时将信息报项目经理部相关领导，及时采取有效措施进行处理，恢复正常交通。6、便桥要稳固、可靠，两侧设栏杆围护，要设专人进行维修、保养工作。要派有经验的人员进行经常性观察桥面的下沉及位移情况，发现隐患，立即整修。7、本施工区域，便桥设计一律限50T，严禁超载车辆通过便桥。严禁机械车辆35、在桥上刹车、停留，严禁压路机在便桥上开振动通过。便桥上一律限速5Km/h，严禁超速行驶。十、环境保护措施1、遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等有害物质对河流造成污染，防止扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到允许的范围内。2、在施工期间始终保持便道周围的良好排水状态，修建一些临时排水设施，临时排水设施与永久排水设施相连接，且不得引起淤积和冲刷。3、施工中的临时排水系统，应能最大限度的减少水土流失及对当前水文状态的改变，并不得干扰河道、水道或现有排灌系统或排水系统的自然流动。4、采取切实可行的措施，防止施工场所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷；防止本工程施工中开挖的土料，对河流、水道、或排水系统产生淤积或堵塞。5、为减少施工作业产生的灰尘，随时进行洒水或其它抑尘措施，施工便道要适时洒水，减轻扬尘污染。6、便道施工要加强管理，弃土不得随意弃置，必须运至指定地点，运土汽车不得落土掉泥，污染道路，运土时不准超高，并采取遮挡覆盖措施。便道上行驶推土机、挖掘机时，其履带轮迹，必须洒水润湿，重新碾压平整。7、指定专人负责车辆的清洗及出入口周围环境和道路的清扫工作，运输车辆得不带泥沙出现场，并做到沿途不遗洒。