1、总体施工组织设计一、编制范围、依据及原则编制范围xx高速公路第一合同段K1+909. 5K4+130范围内的路基、桥涵、隧 道、路基排水及防护等工程。2 .编制依据2.1建设单位、监理单位对本工程的工期、质量等方面的要求。2.2京承高速公路第一合同段施工图。2.3国家、交通部现行的公路工程施工规范、验收标准、安全规则等。2.4我单位可投入本工程的现有资源5我单位施工类似工程所积累的施工经验及施工能力。3 .编制原则1按计划工期比建设单位规定的工期略有提前的原则编制施工计划，以此 为前提配备劳动力、材料和机械设备。3.2贯彻优化施工组织设计，技术先进可行、经济合理的指导原则，认真 阅读、研究施工2、图，严格遵照建设单位对本工程的质量、工期、安全等要 求，结合工程实际编制。3.3突出重、难点工程。根据本标段工程的实际，司马台隧道为控制工程, 为本标段的重点工程；路堑石方开挖量大，为本标段的难点工程。单独编 制重难点工程施工组织设计。3.4合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、环境及生活带路基设备：压路机1台 推土机1台，挖掘机2台，装载机1台， 潜孔钻2台，自卸汽车3台，洒水车1辆。桥梁设备：发电机1台，切筋机、电焊机等小型机具10台，校罐车1台, 砂输送泵1台隧道设备：挖掘机1台、自卸汽车8台、装载机3台、空压机3台、 50m7h 拌合站1座、发电机1台、电动多级泵1台、凿岩机3、10台，其它 设备4套。其他设备在分项工程开工前5天陆续到位。设备计划表附后。主要机械设备计划表机械名称规格型号产地数量一、路基土石方1、挖掘机PC220济宁1CAT320美国12、装载机ZL50D厦门13、推土机T22OA济宁24、压路机NJ2O徐州15、自卸汽车18t重庆4EQ3092F19DT二汽46、洒水车JYJ51(X)G济南17、潜孔钻KQWG90LD三河38、空压机9m3/min马鞍山39、小型打夯机WHI70济南2二、桥涵工程1、磔搅拌运输车TZ5100GJB唐山22、磔输送泵HBT60A济南23、架桥机DF50/130郑州14、轮胎吊车QY20泰安15、砂浆搅拌机O.2m3青4、州16、钢筋调直机GJ4-14/4济南27、切筋机GQ40-1济南28、弯筋机WJ40-1济南29、交流电焊机BXI-300南宁810、龙门吊150t自制211、张拉设备5001柳州812、空压机2V0. 6/7B马鞍山413、座式发电机200GF-1济南1三、隧道工程1、凿岩台车H178阿特拉斯22、注浆机TBW-250西安23、位喷射机转子II型成都64、於输送泵HBW-250长沙25、通风机KJ-66- II长沙26、空压机4L-20/8福州67、衬砌台车自制四川28、装载机ZD170徐州49、挖掘机0.4 m3徐州21()、切筋机GQ-40济南211、弯筋机GW40济南212、电焊机B5、X3-500济南813、酷拌和站JS1000济南1JS500天津114、玲搅拌运输车TZ5100GJB唐山315、自卸汽车10t重庆816、风动凿岩机YT-28天水4017、多级泵4DA-8搏山218、风镐03-11天水819、变压器400KVA郑州2250KVA郑州2四、测量仪器1、全站仪拓普康601日本12、激光隧道断面检测仪BJSD-3北京13、经纬仪J2北京34、水准仪S3北京45、收敛仪JSS30A北京17 .主要试验检测仪器到场情况本合同试验室建立在槽栅子村，力学试验室采用改装集装箱，其他租 用民房，20XX年4月16日建成，仪器全部进场到位，20XX年4月30日鉴 定完成，主要试6、验仪器设备表附后。四、施工组织设计1.主要施工方案本工程施行项目法管理，进行机械化施工，采用先进的施工设备和施 工工艺确保施工质量和工程进度，保证快速、优质、安全的完成施工任务。 开工后首先施工洞口开挖、K3+472-K3+835段路基、K3+860涵洞处的下部 路基及桥梁桩基，K3+472-K3+835段路基作为桥梁预制场；桥梁桩基、承台、 墩柱、托盘每道工序采用流水作业，各工序平行作业，先优先施工1#桥左 幅，从承德向北京方向顺序施工。K3+860涵洞处的下部路基完成后，既施 工该涵洞，涵洞采用分节施工。两隧道洞口开挖完成后，既进洞开挖，III 类围岩采用台阶法开挖，IV、V类围岩采用全断7、面法开挖，光面爆破，无 轨运输。风枪配合凿岩台车钻孔，导爆索、导爆管起爆。衬砌采用集中拌 合站拌合，径罐车运输，硅输送泵灌注，全断面整体液压台车衬砌，隧道 开挖、支护、衬砌前期流水作业，后期平行作业，衬砌完成后施工路面沟 槽。1. 1路基土石方工程路基施工安排了1个机械化施工公司进场后立即施工桥梁预制厂段路 基，其余按里程从小到大顺序施工，然后以高填方路基施工为重点，分区 分段在全线内进行填筑，尽快使高填方路基成型，使高填方路基有足够的 自然沉降时间，提高路基施工质量。1. 1. 1 土质路堑采用逐层顺坡开挖法。土质路堑或石质路堑地面表层用挖掘机配合 T220型推土机清土，沿纵向顺坡推土，挖掘8、机或装载机装土，汽车运至填 方地段或弃土场。运距合适时，推土机施工至边坡位置时，预留一定厚度 的保护层，以后用挖掘机顺边坡从上至下刷除，最后由人工修整成型。路 堑开挖至基床顶面设计标高时，精确测量施工断面，需换填的地段按设计 进行施工，不换填的地段碾压成型。碾压采用20T激振压路机。1. 1.2石质路堑为了保证路堑边坡岩体稳定，并使边坡面平顺光滑，中部采用松动爆 破，边坡采用预裂爆破。采用潜孔钻钻孔，边坡预裂孔间隔装药，导爆索 起爆。路堑中部岩石炮孔采用导爆管起爆。路堑深度较浅，数量不大时， 采用浅孔爆破开挖，边坡部分按预留保护层光面爆破成型，非顺层深路堑 可用浅孔松动爆破法；路堑边坡力求平顺9、光滑，无明显的局部凹凸，个别 欠挖部分，用人工浅孔爆破清理。对于顺层清方的路堑地段，严格按顺层 坡率清刷彻底。路堑底面用手持风钻钻眼，小炮爆破开挖至设计标高。路 堑侧沟用小炮开挖爆破成型。炮孔组的起爆方式采用“V”型起爆法，使爆堆集中、便于装运，并能 削弱端头炮孔的夹制力，利于边坡平整，减少超欠挖。爆破警戒区的确定，哑炮的预防、处理等均按爆破安全规程办理。1. 1.3半挖半填路基施工施工中首先检查核对该处土质情况，若发现土质不良则及时申报设计、 监理共同研究处理，当土质符合基床填料要求时，填方区域边坡用挖掘机 挖成宽度大于Im的台阶，台阶高度1. Om,分层填筑，挖方部分基床范围内 的土挖除后10、与基床一起填筑，其底面做成4%的向外排水坡。1. 1.4路堤填筑施工方案在开工前，做出详细的试验路段施工方案，报监理工程师审批后实施, 以确保路堤填筑优质、如期完工。路基填筑前先做试验段，通过试验段确定填筑工艺及松铺厚度、碾压 遍数等相关参数；填土路基用压实度控制牙实质量，填石路基用压沉值控 制压实质量。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。“三 阶段”为准备阶段、施工阶段，整修验收阶段；“四区段为填土、平整、 碾压、检测；“八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒 水或晾晒、碾压密实、检测签证、路基整修。采用卡特320型挖掘机装土，斯太尔自卸车运输，T220型推11、土机推平, 20T激振压路机碾压。填方高度大于15m小于20m的路段，路基两侧分别超填宽度Im,填方 大于20m的路段，路基两侧分别超填宽度1. 5m,以保证路基范围内的压实 度达到规范要求。本标段路基填筑主要有填土路基、填石路基、土与岩石混填路基。(1) 施工准备按照施工方案的安排，完成进场道路，满足施工机械通行的需要。对挖方利用地段的土、砂、石料等取有代表性的样品，按标准试验进行各 种试验。(2) 基底处理清理表层以后，根据地形起优情况做好坡面基底处理，横坡较小时， 把表土翻挖后再填筑；当横坡大于1： 1.5时，应挖成台阶形基底，台阶尺 寸一般宽度为l.0m以上，高度为0.5m以上。天然地12、面土含水量超过最佳 含水量4%5%时，采取翻挖晾晒、粉碎等处理措施后进行压实。(3) 填土路堤路堤填筑前先选择一段典型路基进行工艺性试验，按试验得出松铺系 数、分层厚度和碾压遍数等施工参数，全断面水平分层填筑。填筑时用山 推220推土机摊铺整平，碾压时先静压一遍，弱振压2遍，强振2遍，先 慢后快，行走速度不超过4km/小时，振动频度先弱后强。直线段由两侧向 中间、曲线段由内侧向外侧纵向进行退错行碾压，行间轮迹重叠为后轮宽 度的1/2。横向同层接头处重叠0.4-0. 5m,前后相邻两区段纵向重叠1.01.5m,上下两层填筑接头处错开3m,达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。 每层碾压完毕，用灌砂法13、进行检测，合格后再进行下一层填筑。(4) 填石路堤采用卸上推下方法施工，每层分层厚度由试验确定，逐层填筑压实，不 倾填，填料最大粒径不超过填层厚度的2/3,每层松铺用大型推土机推平后, 用重型压路机碾压遍数由试验确定。在铺料、压实过程中，随时备有一定 级配的石块、石磕，用其填塞缝隙，层面保持相对平顺，保证碾压均匀， 碾压时直线段由两侧向中间、曲线由内侧向外侧纵向全断面碾压，第一遍 和最后一遍为静压，其余为振动，重叠部位按设计办理。(5) 路基的顶层填筑该层施工是路基填筑的最后一层，按照试验松铺厚度、设计的路基表 面横坡(路拱)和土路烦控制的高程，人工配合推土机挂线整平，碾压机 械用20T振动压14、路机，先静压一遍，以暴露潜在凹凸面后用平地机细平， 再进行振动碾压，碾压时由外向内进行，先静压后重压，碾压时相邻两次 轮迹重叠1.6/n (n为试验碾压便数)左右，直到满足设计要求的密实度， 最后由轮胎式压路机碾压两遍予以收光。碾压中，若含水量偏低或偏高， 要对填料进行洒水或凉晒，使含水量控制在最佳含水量附近，确保压实度 符合设计要求。1. 1.5桥涵台背回填施工方案台背在桥涵上部结构主体工程完工且其垢工强度达到规范或监理工程 师允许的回填强度后，分层对称填筑，回填范围按规范要求进行。回填材料采用监理工程师同意的砂砾透水性材料。桥梁台背填土与锥 坡填土同时进行，涵洞两侧对称均勾回填，分层摊铺回15、填材料，通过洒水 或晾晒，控制其含水量接近最佳含水量，压路机配合手扶震动夯压实。台背回填的方法如下：(1) 严格按技术规范的要求挖好台阶，将不适宜回填的材料清除。(2) 用油漆在台背上标出每层的填筑厚度，台背回填材料运至现场经监理工 程师验收后严格按每层的松铺厚度铺筑压实。(3) 用压路机对填料进行压实，碾压时，压路机不得挤压结构物，不能用压 路机碾压的地方，用手扶振动夯进行夯实，台背回填的每层压实度要满足 规范要求。(5) 每层经压实、挂牌拍照报监理工程师检验合格后，再进行上层的填筑。(6) 每座构造物均建立由现场压实度资料和照片组成的专门的台背回填技 术资料。1. 1.6强夯施工(1) 施16、工机械采用有自动脱钩的履带式起重机，在臂杆端部设置辅助门架, 防止落锤时机架倾覆。(2) 施工前应查明场地范围内的地下构筑物和各种地下管线位置及标高， 采取必要保护措施。(3) 施工前，在施工现场有代表性的场地上选取一个或几个试验区，进行强 夯试验性施工，确定施工参数，并采用18. 5t夯锤，升高11米，每处夯击10 次，夯击间距5米。填高4-6m强夯一次。(4) 施工顺序：a、清理并平整施工场地。b、测量场地高程，并标出第一遍夯点位置。c、起重机就位，使夯锤对准夯点位置。d、测量夯锤锤顶高程。e、将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由落下后，放下吊钩，测量 锤顶高程，若发现因坑底倾斜而造成夯锤17、倾斜，应及时将坑底整平。f、重复上一步骤，按规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯 击。g、重复c-f步骤，完成第一遍全部夯点的夯击。h、用推土机将夯坑推平，并测量场地高程。i、在规定时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后用低能 满夯，将地表松土夯实，测量夯后场地标高。(5) 检测a、开夯前检查夯锤重和落距，以保证单击能量符合设计要求。b、在每遍夯击前，对夯点防线进行复合，夯完后检查夯坑位置，发现 偏差或漏夯及时纠正。c、按设计要求检查每个夯点的夯击次数和每击的夯沉重。1. 1.7路基排水、防护工程施工方案本路段排水工程主要有排水沟649米，截水沟235米。护坡、网格浆 砌片石118、039013。主要为浆砌片石工程。浆砌片石施工时采用机械拌和砂浆、人工砌筑片石。浆砌片石施工遵循“随开挖、随砌筑，并作好排水设施”的原则。材料：选用密实、质地适当细腻、色泽均匀，无风化剥落和裂纹及结 构缺陷石料。施工前，精确定出位置线。开挖到位后，复查、核对地质情况，挂线 检查厚度，经检查合格后，通知监理工程师检查签证，进行砌筑。砂浆用 砂浆拌合机拌和，严格按批准的配合比拌制。采用座浆法和灌浆法分层、 分段砌筑，2-3层组成一个工作层，每一个工作层找平一次。先砌筑角隅石 及镶面石，再砌筑帮衬石，最后砌腹石。镶面石与帮衬石互相锁合。如石 块有松动或开列，将石块提起，清除垫层及砌缝砂浆，再将石块重19、新铺砌 在新鲜砂浆上。选择表面较平且尺寸较大的定位石进行砌筑，满足规范规 定的尺寸要求，并且大面向下，砂浆饱满不留有孔隙，面层间的错缝不小 于8cm,杜绝通缝、瞎缝。伸缩缝应平齐无搭叠，缝中防水材料按要求塞填 紧密。采用勾凹缝。同时按照设计要求设置泻水孔。砌体完工后，覆盖草 袋洒水养护7天。1.2桥梁工程施工方案本合同段主要有大桥2座，具体结构形式见下表：桥梁结构形式表1.2. 1施工顺序序 号桥名桥中心桩 号上部结构形式下部结构形式1槽栅子1#大桥K3+328左幅8-35预应力役连续小箱梁右幅7-35预应力校连续小箱梁薄壁墩、桩柱式桥台，桩基础2槽栅子2#大桥K4+0286-30预应力磔连续20、T梁同上基础施工首先施工1#桥左幅桩基，按大里程向小里程方向顺序施工桩 基墩台。适时施工右幅及2#桥，2#桥先施工左幅，适时施工右幅，当梁场 路基完成后，开始预制箱梁。完成下部结构后，架设箱梁，施工桥面系。定型模板施工箱梁，龙门吊起梁、移梁。架桥机架梁。主要施工方案1.2.2. 1桩基础施工施工中，采用人工挖孔，拌合站集中拌合役，12T吊车安装钢筋笼，役 罐车运输磔，利用导管灌注磔。1.2. 2. 2承台施工模板采用组合钢模板，磔水平分层浇注，插入式振捣棒震捣；钢筋采 用钢筋场集中下料加工，运至现场绑扎成型；浇注完毕后，立即进行养生, 采用草袋覆盖洒水养生。基坑回填在校养护期过后进行，承台两侧21、均匀回 填。1.2. 2. 3墩台身施工墩台身施工采用定型钢模板，16T吊车吊装立模，混凝土输送泵浇注，人工振捣，左右幅2#实心墩台分两次浇注，其余实心墩一次浇注完成。薄壁 墩与托盘分开浇注。拆模后，墩柱采用外覆塑料薄膜包裹养生，台身和托盘 用麻布履盖洒水养生。1.2. 2.4托盘施工为确保工程质量，托盘模板为定型钢模板，泵送径浇注。1. 2. 2. 5预应力钢筋役梁预制施工本桥共有后张法预应力混凝土箱梁75片，T梁60片。预制场共设16 个预制台座，台座用C25硅浇筑，梁的台座端部做成扩大基础，防止台座 下沉。底板用钢板做为底模，在台座的侧面用角钢镶边，以保证底板边线 顺直和宽度符合要求，避22、免底板棱角在施工时破坏，同时在角钢的外边粘 贴橡胶条等，使模板与底座密贴，防止漏浆。梁磔的浇注底板超前腹板及顶板5m左右。绑扎底板、腹板钢筋，固定 波纹管，立侧模、内模，浇注硅，波纹管就位后，用钢筋托架焊牢在箍筋 上，波纹管接头用大一号同型波纹管连接，接头处用密封胶带纸封裹，严 防漏浆，钢绞线采用先穿法入管，利用与波纹管内径相当的PVC管预先插 入防止进水锈蚀钢绞线。用磔搅拌运输车运送并浇注，插入式振捣棒配合 附着式振捣器振捣，浇筑时从一端向另一端分段分层浇注。预应力筋采用先穿法，张拉时采用两端张拉，采用应力应变双控制。 采用钢制定型模板。底座及模板上沿设拉杆加固。孔道压浆：孔道压浆顺序为：清23、洗孔道、安装压浆器皿、拌制灰浆、压注灰浆、 拆除压浆阀、压浆嘴。压浆前，对管道进行清洁处理。先用空压机试通预应力管道，然后用 清水（或加入中性洗涤剂）冲洗管道至另一端出水洁净，再用空压机将管 道内水吹干。水泥浆按照设计配合比进行制备，控制水泥浆的泌水率、流 动性、膨胀率、收缩率等指标符合设计和规范要求。拌制水泥浆时先投放 水再放水泥，拌和时间不小于Imino灰浆过Irrun筛后存放在储料桶内并继 续搅拌。水泥浆从拌制到压入管道的间隔时间不大于40mino水泥浆在使用 和压注过程中连续搅拌，对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆，不 得通过加水来增加其流动度。张拉作业完成后尽快压浆。压浆使用活塞24、式压浆泵，控制压浆压力在 0.50.7Mpa。压浆顺序先下后上，打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥 浆，当另一端冒出水泥浆时关闭出浆嘴，压浆端继续压浆，保持压力IMpa 持续Imin,关闭压浆阀门，迅速以木楔封堵压浆口。压浆过程中及压浆后48h内，混凝土温度不得低于5C,负责要采取暖 棚加热措施，气温高于35C时，压浆安排在夜间进行。梁体在压浆强度在达到设计强度后，方可移动。采用集中拌合站拌合玲，磔罐车运输，人工插入式振捣器振捣。龙门 来的影响。遵照河北省承德市滦平县环保法规和环保局的意见，制定完善 的施工阶段和完工阶段水土保持、环境保护等措施。3.5路基施工的同时做好防排水设施，顺层路堑采用25、先填后挖，严格按规 范施工，强化管理，合理调配。3.6临时工程、临时设施的布置尽量利用既有道路和现有乡间道路，做到 永临结合，减少施工投入，并兼顾方便群众。3.7坚持专业化施工，对路基、桥涵、隧道等工程安排经验丰富的专业化 施工队伍施工。根据本标段控制工期工程少，规模小，工期宽裕的实际情 况，大部分工程采用专业队顺序作业。二、工程概况1.概述本合同段位于北京与河北省交界司马台长城下，起讫点桩号为 kl+909. 5K4+130,路线全长2. 2205km。采用高速公路标准，双向四车道。路线处于燕山山脉延伸地带，为低山重丘区。属大陆性季风气候，冬 夏季较长，春秋季较短。地表径流多为降雨产生，地下26、水丰富，埋深8m左 右。路基填土石方为9. 37万m3；挖土石方为22. 3万m3；大桥2座（455. 75 延米），隧道1座（单洞2587延米），拱涵1道（59.7延米）；路基防护和 排水工程。司马台隧道左幅长度1291.5m,起讫里程为Kl+888. 5-K3+180, 右幅长度1295.5m,起讫里程为Kl+909. 5-K3+205,该隧道为单心圆曲墙式 隧道；槽栅子1#桥左幅上部为8-35m小箱梁结构，右幅上部为7-35m小箱 梁结构，槽栅子2#桥上部为6-30mT梁结构，槽栅子1#、2#桥下部结构为 群桩基础、薄壁桥墩。吊起吊、移梁。浇注完成后及时覆盖麻布洒水养生。为保证行车道板湿27、接缝与梁体连接良好，其顶面进行刷毛处理，对于 梁端头及侧模进行凿毛，以保证连接牢固。1.2. 2. 6预制梁架设施工预制梁采用GF50 / 130型架桥机架设，其最大架设重量130T,架设长 度50米，每天可架设箱梁4片左右。架设方法如下：a、架设时首先按设计要求的位置及标高安设支座，架设时检查支座受 力是否均匀，否则及时调整。b、运梁、喂梁。先用桥梁厂的龙门吊将箱梁放至平板小车，然后平板 小车前行喂至架桥机腹部。c、架桥机起吊箱梁，然后开动上部纵向走行设备，将梁纵向移至待架 孔位。d、开动架桥机横向走行设备，架桥机抱梁横移至架设部位，然后落梁, 在落梁过程中，人工配合架桥机使梁体准确落位，完28、成架设工作。e、箱梁架设时，先安置临时支座，箱梁架设就位后，安置永久性支座, 绑扎连续段钢筋，灌注连续段混凝土，待负弯矩预应力钢筋张拉后，拆除 临时支座，完成先简支后连续体系转换。1.2. 2.7桥面铺装、钢筋建护栏施工对主线桥梁的桥面铺装在钗缝及湿接缝浇注完成后，其上部的径采用 人工立模分段分片浇注，保证其平整度。施工前，将空心板顶面浮浆、油 污清洗干净，并凿毛漏出新鲜砂面，保证新老磔结合牢固。桥面铺装施工时，严格控制较缝及桥面钢筋的焊接、绑扎质量和钢筋 保护层厚度，校施工时安设振动梁，事先打点调整振动梁纵向垫块的标高、 横坡度，严格控制桥面标高、横坡度和平整度，役由拌和站拌制，用小型 磔运29、输车运送。施工时先用平板振动器振捣初平，然后用振动梁振捣刮平, 最后人工抹面拉毛。钢筋籍护栏施工时，护栏钢筋与梁板内预埋钢筋要按设计要求连接好, 模板用钢制的定型模板，施工前严格检查模板接缝外的平整度和缝隙及其 稳固性，保证护栏平顺，接缝处无错台、漏浆现象，严格振捣轮，防止漏 振和过振，做到内实外美。1.2. 2.8桥梁伸缩缝施工桥梁伸缩缝平整度和强度的好坏关系到在伸缩缝处行车时是否平稳、 舒适和安全，为此，我单位将选派有丰富施工经验的技术干部和工人进行 施工，采用反开槽法施工。施工方法如下：(1) 待桥面沥青硅面层连续摊铺完毕后，再切割缝槽，施工伸缩缝。(2) 为保证伸缩缝与其两侧的沥青役面30、平整，在摊铺桥面沥青役前，先将伸 缩缝预留槽用低标号的素籍填平，使其与桥面铺装役在同一平面上，再进 行沥青役面的施工。(3) 开槽后，要将梁缝和预留槽内杂物清除干净，并将槽内就表面凿毛。在 切缝时注意不要破坏边角，否则要扩大切缝的宽度。(4) 伸缩缝装置根据预计安装时间的温度，提供给生产厂家，以便生产厂家 按设计要求预定伸缩缝的宽度，以适应安装时的温度与缝宽的要求。在运 输、吊装过程中，要保证不变形，存放时要平摆，不得扭曲。(5) 安装伸缩缝前，检查梁体预埋筋是否符合要求，否则要予以调整，直 至满足规范要求。然后用泡漠板填塞梁缝，防止建进入缝内。(6) 伸缩缝装置要整体安装，用门架和倒链将伸缩31、缝装置放入槽内，然后沿 伸缩缝纵向每2米放一平直的小槽钢，使槽钢置于预留槽两边的沥青面上, 作为初调伸缩缝装置与沥青面的平整度，同时调整伸缩缝装置的轴线与梁 缝的轴线重合，然后用短钢筋将伸缩缝装置上的钢筋和槽钢点焊固定。(7) 用三米平整度直尺从一端向另一端检查平整度，平整度符合规范要求 后，即可将伸缩缝装置上的钢筋和梁体内的预埋筋焊接固定，对局部不平 整处，用小型千斤顶压或提升整平并加强焊接固定。(8) 焊接加固和对平整度检查合格后，用泡漠板填塞伸缩缝装置的缝隙， 泡漠板两边用三合板夹住，防止振动棒破坏泡漠板出现漏浆而使碓塞住缝 隙，然后用高压风和水将槽内杂物冲洗干净。(9) 珍用拌和站拌和32、，拌和时严格按配合比施工，为提高径早期强度，径内 可掺加高效减水剂，珍用搅拌运输车运送到工地浇注，振捣时要特别注意 边角和钢筋密集处防止漏震。浇注役前用塑料布铺设在缝的两边，以防污 染两侧的沥青路面。(10) 校浇注从一端向另一端连续进行，已浇注完毕的役要随时用刮板刮平 并用木抹揉浆粗平，待磔表面略显干燥时(初凝前)，再次用刮板刮平，并 用光滑的铁抹进行抹面精平。(11) 浇注的校及时用湿麻布覆盖养生，达到设计强度后再开放交通。1. 3涵洞工程施工方案本标段涵洞主要为钢筋校拱涵1道，59.7延米。1. 3. 1基础施工基坑开挖采用挖掘机开挖，辅以人工配合，开挖至距设计标高30cm时, 由人工清33、理至设计标高。基坑开挖至设计标高后，清理浮琏，准确定出基础中线及边线，认真检查 基底平面尺寸及位置，精确测定基底标高，质检工程师核对基底地质及实 际承载力、基坑几何尺寸、标高是否满足设计及规范要求，对需换填的基 坑，按设计或监理工程师的要求进行施工，换填料用压路机或电夯分层压 实或夯实，经检查签证后方可进行下道工序。浆砌片石砌筑：方法与防护与排水相似。基坑回填：基坑回填及早进行，回填土土质要满足设计和规范要求。 施工时分层回填夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水，将积水排出 并清淤，然后回填。台身砌筑：施工方法与“桥梁施工”方法基本相同。拱圈浇筑：拱圈浇注采用木制拱架做弧形骨架，钢管做支撑，34、拱架 外放木板并铺设地板革做内模，拱圈分节浇注。桥涵所用硅由集中拌合站拌合，役罐车运输，插入式振捣器振捣，麻布覆 盖洒水养生。1.4隧道工程施工方案1.4. 1工程简述本合同段司马台隧道为分离式双车道双向高速公路隧道，左幅范围 LK1+888.5LK3+180,长 1291. 5 米，III、IV类围岩长度 215. 5m,占隧道总 长度的16. 7%, V类围岩长度1076m,占隧道总长度的83. 3%；右幅范围 RK1+909.5RK3+205, 1295. 5 米，IU、IV类围岩长度 203. 5m,占隧道总 长度的15.7%, V类围岩长度1092m,占隧道总长度的84. 3%；建筑35、界限： 净宽10. 75+2*0. 75=12. 25m,净高5ni,为2. 1%上坡。复合式在初期支护和 二次衬砌间设复合防水卷材。根据围岩综合评定，隧道围岩分类如下：隧道围岩分类表序号里程长度(m)围岩序里程长度(m)围岩1RK1+989458V类2RK2+447RK2+53184III类RK2+531634RK3+165RK3+20540LK1+968480LK2+448LK2+53284LK2+532596LK3+128RK3+180523RK1+909.5 79.5LK1+888.5 79.5IV类单洞合计2168单洞合计419支护参数围岩 糊初期支护二次衬砌仰拱(cm)C20 啪（36、cm）超前小导管、锚、格栅支撑C25钢筋校(cm)C25钢筋磔(cm)明洞8050II唉20超前小导管、中空注浆锚杆和砂 浆锚杆、格栅支撑4545IV类15砂浆锚杆40V类10砂浆锚杆35隧道工程的总体施工方案司马台隧道洞口明洞采用明挖法施工，暗洞采用新奥法施工。洞口软 弱围岩及洞身III类围岩地段采用台阶法开挖，光面爆破，洞身IV、V类采 用全断面法开挖，光面爆破；楔形掏槽，微差起爆。采用YT-28风枪配合 凿岩台车钻孔。各类围岩开挖支护按规范要求预留足够的沉降量。装载机 配合自卸车无轨运输出磕，喷径采用转子II型喷射机作业，人工施作锚杆, 模注役衬砌采用全断面液压衬砌台车和泵送混凝土作业，37、组成挖、装、运、 锚、衬等机械作业线，采用先进的监控量测手段，取得围岩及支护状态参 数，通过对数据的分析和处理及时反馈信息指导施工。隧洞出口段洞口开挖及明洞施工方案隧道出口段的施工内容主要包括隧道出口明洞、洞门施工及边仰坡处 理。隧道出口段的施工顺序为地表清理、测量放样、排水系统施工、明洞 开挖、边仰坡处理、明洞浇注、洞门修筑、洞顶回填、植被加固。施工前，根据施工红线划定的施工区域，对施工场地进行清理，按要 求清除树木。对隧道出口明洞和洞门位置进行精确的测量放样，确定周边排水系统 的位置。在实施明挖前，修筑好排水沟，防止由雨水引起的边坡坍塌。明洞的开挖按设计的坡度分段分层进行。开挖主要使用挖掘38、机进行，必要时，可使用弱爆松动后再行挖掘。弱爆时，必须覆盖炮被，防止飞石。 弃土使用自卸车运送。出口洞门左侧山体高约30米，坡度很陡，对其爆破采用采用松动控制 爆破和光面爆破相结合的方法进行，采用浅孔、微差、阶梯、松动爆破， 主要从炮眼布置、深度、方向、装药量等几个方面进行控制。其施工方法 与路基石方开挖相同。明洞开挖35米深度，立即进行边仰坡处理。按照设计要求，进行加 固支护，保持边坡稳定。明洞浇注前，压实地基至设计要求。明洞混凝土施工中的钢筋加工、 绑扎，采用全断面液压衬砌台车做内模，用钢筋焊接骨架作外模支撑，组 合模板作外模，集中拌合站拌合建，碎罐车运输，建输送泵灌注，插入式振捣器配以附39、着式振捣器振捣。洞门的修筑应尽早进行，确保边仰坡稳定。洞门施工必须做到线条平 顺美观。洞顶回填在明洞和洞门施工完成，并按规定养护至设计强度后，方可 进行，并按设计埋设排水设施，进行防水层处理。明洞两侧的片石砌筑和 土方回填必须对称进行，两侧高差不得大于30cm。洞顶土方回填完成后，立即进行植被加固，采取绿化措施，保持顶坡 稳定。洞身III、IV、V类围岩开挖及支护施工方案1.4.4. 1施工方案III类围岩地段，施工方法采用台阶法光面爆破开挖，毫秒雷管起爆， 斜型掏槽，先墙后拱整体衬砌施工。上半断面超前36m,作为上半断面钻 孔、喷锚的工作平台，上、下断面同时爆破开挖。钻孔时，用YT-28风枪40、 配合凿岩台车钻孔，出磋时，上半断面用挖掘机扒磕到下半断面，下半断面 用装载机装磕，自卸汽车运输，洞身开挖后立即施作锚喷支护，及时封闭 围岩，为不影响掘进速度，衬砌施工与掘进作业面拉开250m距离，与掘进 平行作业。V类围岩地段采用全断面光面爆破开挖、先墙后拱整体衬砌施工。钻 孔时，用YT-28风枪配合凿岩台车钻孔，出破时，装载机装破，自卸汽车 运磴，洞身开挖后适时施作锚喷支护，及时封闭围岩，为不影响掘进速度, 衬砌施工与掘进作业面拉开250m距离，与掘进平行作业。1.4. 4. 2钻爆钻爆设计III类围岩采用上下断面光面爆破开挖。采取有效防护措施，以防止飞 石危害。光面爆破参数选择：a. 周41、边眼孔距E的选择：光面爆破III类围岩周边眼间距0. 5m；IV、V 类围岩周边眼间距0. 55%b. 抵抗线W的选择：W=E/MM为周边孔密集系数，一般取0.61.2,本设计III类围岩M取0. 769,则 W=0. 65m；IV、V类围岩 M 取 0. 846,则 W=0. 65moc. 炮孔深度L的选择：初步设计循环进尺III类围岩1.5m、IV、V类围 岩每循环进尺3m。III类围岩正台阶开挖爆破参数表部位炮孔雷管号孔深(m)孔数单孔装药量(kg)段装药量(kg)说明上 半 断 面掏槽孔空孔2.511. Ill类围岩开挖 面积分别为：134. 2m2；2. HI类围岩每循 环进尺1. 42、5m；3. Ill类围岩每循 环爆破方量268.4m；4. Ill类围岩单位 耗药量 0. 95kg/m3o12.521.63.232.461.710.2掘进眼42.36I. 710.2内围眼52.3182.03662.3392.078周边眼72.2540.843.2底眼82.291.210.8下半断一内围眼102.372.014112.392.018周边眼122.2180.814.4长眼142.2151.218合计18425691.6X15=1120说明：本图尺寸以厘米计算，炮眼为示意：本方案适用于III类围岩（复合式衬砌）台阶法施工;掏槽孔中空孔不装药：孔旁数字为雷管段别：周边眼采用空气间43、隔不偶合装药结构；所有炮眼均要求堵塞炮泥，长度不小丁40cm；本设计中考虑了7cm的围岩变形量；实际施工时，应根据具体围岩情况进行调整。III类围岩台阶法施工爆破炮眼布置示意图V围岩全断面开挖爆破参数表序号炮孔名称雷管段号孔深(m)孔数单孔装 药量(kg)段装 菊量 (kg)说明1空孔3.52213.523.87.6333.533.610.81.围岩开挖面积453.473.625.2105. 9m2；563.493.632.42围岩每循环进尺3m；673.3133.545.53.国岩每循环爆破方783.3173.254.4量 317. 7m893.2223.270.44.围岩单位耗药量911344、.2133391. 16kg/mJ10周边眼123.2441.252.811底眼133.315230总计147368. 190.6X15=1360说明：1本图尺寸以厘米计，炮眼为示意，具体施工时按围岩情况进行调整:2本方案适用于V类围岩；3掏槽孔中空孔不装药：4孔旁数字为雷管段别：5周边眼采用空气间隔不偶合装药结构：6所有炮眼均要求堵塞炮泥，长度不小T-40cm：7不考虑围岩变形量。V类围岩爆破炮眼布置示意图1.4.4. 3装磕运输出石查时，采用1.7II13装载机装磕，8t自卸汽车运至指定弃磴场弃磕,卸磴场配备推土机平磴，有专人指挥。无轨运输出碓。1.4. 4. 4初期支护初期支护能迅速控制45、或限制围岩松弛变形，充分发挥围岩自身承载能 力，是“新奥法施工的重要环节，初期支护参照“设计图的支护参数进 行施工”。(1)喷射混凝土预拌料在洞外搅拌机拌合，自卸汽车运至洞内活动工作平台，采用转 子II型喷射机进行潮喷作业，喷射径时喷嘴与受喷面大致垂直，并尽可能保持0.7m距离，喷射机风压控制在0. 1-0. 15Mpa,为减少喷射粉尘和回弹 量，喷射机严格控制风压不得过大，合理选择喷射磔配合比，及时调整供水量，控制好水灰比，正确选用速凝剂，加强对喷射手的技术培训和责任 感教育，适当减少最大骨料的粒径，进一步提高喷射作业水平，其工艺流 程如下图：喷射校的施工要求:a、喷射前，将岩面冲洗干净，软46、弱破碎岩石清除干净；b、喷射作业，分区段进行，长度不超过6m。喷射顺序自下而上；c、后一次喷射，在前一次建终凝后进行。若终凝后lh以上再次喷射,要用风水清洗校表面；一次喷射厚度：边墙810cm,拱部56cm；喷射2(2)锚杆施工2.技术标准技术指标表项目单位技术标准实际采用值公路等级高速公路高速公路计算行车速度Km/h8080路基宽度m24. 5 或 2324. 5行车道宽度m2X7.52X7.5中央分隔带宽度m1.51.5中间带宽度in2. 5 或 2. 02. 5硬路肩宽度m2. 75 或 2. 52. 75桥面宽度m2122X12 (2X12.5)荷载等级汽车-超20级挂车T20汽车-超47、20级挂车-120设计洪水频率特大桥1/300,大、中、小桥及涵洞1/100,路基1/100特大桥1/300,大、中、小 桥及涵洞1/100,路基1/100平曲线一般最小半径m400450缓和曲线最小长度in70100凸型竖曲线一般最小半径m450012500凹型竖曲线一般最小半径in300012500竖曲线最小长度m70246最大纵坡54最小坡长m200250最大坡长（纵坡4%）m900900路面等级高级沥青混凝土停车视距m110110三、施工前准备情况锚杆长度、质量严格按设计图纸施作，锚固药包为厂制早强水泥砂浆 药卷，施工时，先将锚固药包在水中扎浸泡12min,再用木棍捅入孔中， 然后再插48、入锚杆并旋转，使药包破裂，成流状充填锚杆孔，药包选用易渗、 易破碎的纸。(3) 钢筋网安装钢筋网在洞外焊接加工，铺钢筋网紧跟锚杆作业之后进行，钢筋类型 与网格间距符合设计要求，喷建将钢筋全部覆盖，钢筋网捆扎要牢固，在 有锚杆的部位用焊接法与锚杆牢固焊接。(4) 架立格栅拱架格栅拱架按施工图设计加工分节运至开挖面，就地拼装，拼好后架设, 用螺栓连接使之成为一棉，中间以钢筋焊接联成一体，其施工要求为：a、格栅拱架应架设在隧道轴线垂直面内，b、格栅拱架支撑的拱脚在设在稳固的岩层，保证拱脚稳定不下沉。严 禁在软土地层超挖拱脚后用松土回垫，c、格栅拱架支撑与围岩或喷锚反撑点必须用磔块将钢架与围岩空间垫 49、紧，垫块距离不大于血，钢拱支撑背后要喷满磔，钢支撑与锚杆焊接一体, 共同受力，d、钢拱架与围岩之间留23cm间隙作为保护层，中间用喷磔填平。(5) 安装防水卷材防水卷材铺设采用无射钉铺设工艺，防水卷材台架铺设作业。施工要 求如下：(1)操作要点 固定点的布置，在满足固定间距的前提下，应尽量固定在喷役面较 凹处，使得防水卷材尽量密贴役喷射面。 固定点间的防水卷材长度应视施工支护面的平整情况留一定的富余 量，本着宁松勿紧的原则，以防止模筑衬砌时被挤破。 每一循环的防水卷材铺设长度应比相应衬砌段多出1.0-1. 5m,目 的是便于循环间的搭接，并使防水卷材接缝与衬砌工作缝错开1. 01. 5m, 以50、确保防水效果。 张挂时，要根据张拉铁丝的位置系带，系带要穿过无纺布，切忌穿 破防水卷材，如果有，必须采取补焊措施。洞身衬砌施工方案隧洞籍衬砌施工在初期支护完成后进行，并结合监控量测确定具体的 施作时间。根据设计要求，III类围岩铺底玲可安排在拱墙校衬砌完成后进 行。隧洞建衬砌5.1隧洞校衬砌施工的模板设计本合同段隧洞的玲衬砌施工采用全断面液压钢模板台车进行。台车长 12m,外部断面尺寸与衬砌后净断面相同。（见下图示）。全断面液压钢模板衬砌台车效果图5. 2隧洞径衬砌施工程序、方法混凝土衬砌施工示意图如下： 隧洞役衬砌施工前，通过监控量测确定是否进行二次衬砌及衬砌时 间。 施工准备：通过测量放样51、准确定出衬砌台车的作业位置，台车中线、 模板断面、模板标高要适当考虑混凝土浇筑时的变形量。铺设台车轨道， 清理基底和岩面，保证岩面和基底洁净，并按设计要求绑扎钢筋。 台车就位：台车就位可以通过装载机牵引，辅助人工进行。牵引时, 钢索的栓结必须保证台车结构框架受力均匀。 台车定位：台车定位时，使用水准仪进行水平定位，拱部中心线定 位通过全站仪进行，边墙模板净空定位则通过经纬仪定出的隧洞中线控制。 施作止水条（带）：止水条安设的时间应以浇筑校前为宜，过早会使 其提前膨胀而失去止水效果。止水条安装必须与已浇注役紧密结合，结合 不紧密处要辅以射钉固定。止水带安放时，必须保证定位牢固，在边墙底 部预留铺52、底内止水带长度，并将端头切成斜角，延伸出台车模板外，整齐 卷放。 涂脱模剂：脱模剂在浇筑施工前3小时内涂刷。涂刷时，通过浇筑 仓口，分段分块进行，避免污染钢筋。 浇筑校：在气候、机械设备等条件不适宜不能保证正常而连续的校浇筑时，不 得进行役施工。砍的浇筑，必须严格按照既定的厚度、次序、方向分层进行，下一仓 口封堵后，方可进行上一仓口浇筑，保证硅落差不大于2米。台车两侧浇 筑必须保证对称进行，两侧高差不超过100cm,纵向高差不超过50cm,分 层厚度30cmo硅的振捣使用插入式校震动器进行，振捣的布点、振捣时间等必须严 格按照规范进行。振捣时，震动器要避开钢筋、垫块、止水带(条)、预埋 泄水管53、，并随时检查。拱部浇筑仓口以上部位使用附着式校震动器进行； 浇筑完成后，封堵器封堵前，保持泵送压力2分钟，提高役密实度。因意 外情况使磔浇筑作业受阻超过2h时，须按施工缝处理。泵送混凝土管道管线安装要平直、转弯缓；灌筑点先远后近；泵送前用 少量水灰比为0.7的水泥砂浆湿润管道；换管节时先湿润后连接；泵送过 程中严禁加水和空泵；开泵后无意外情况中途不要停歇。泵送校结束时， 洗管前先行反吸，降低管内压力；洗管时，从进料口塞入海绵球或橡胶球, 用水将存浆推出。 台车脱模退出：台车的脱模时间，要根据现场的温度、湿度等强度 增长条件确定。不承重的边墙模板，脱模时役的强度不得小于2. 5Mpa,并 保证砂54、表面和棱角不损坏。 养护：根据磔强度增长条件，确定养护开始时间。养护采用人工洒 水，保持硅面湿润。养护时间不少于14天。1.4. 5. 3隧洞铺底及仰拱施工隧道仰拱和铺底役采用半幅法施工，待先施工的役达到强度后，再施 工另一幅仰拱和铺底。仰拱超前衬砌施工。(1) 隧洞铺底和仰拱校施工程序、方法隧洞铺底和仰拱施工程序如下： 边墙基底清理：在铺底和仰拱磔施工前，先清理两侧边墙基底，保 证基底、初期支护或岩面洁净，标高准确。 清理底部虚磕：人工清理底部虚磋和边墙衬砌珍凿毛后的球残磴， 排出积水，保证基底洁净。 量放线立模：平台就位后，由人工将平台下剩余的虚破清理干净。 立模时，严格控制基底标高，模板55、固定牢固不松动。止水带(条)按照规 范要求搭接严密，并固定好。 铺底和仰拱磔施工：铺底和仰拱校施工时，可以采用校运输车将役 运至平台上，向中间和两侧倾倒，也可以直接用建输送泵送至立好的模板 内。然后用震动棒摊平，振捣密实。再用滚筒压平，人工抹平、收水。 径养护：磔浇注完成后，按规范要求进行洒水养护，保持14天以上。 平台拖移，进入下一循环：铺底和仰拱石仝达到可以通行各类车辆的 强度后，拖移平台进入下一循环的施工。测量监控“新奥法的最大特点是采用与围岩密贴喷混凝土、锚杆、钢筋网等 初期支护，并积极利用围岩本身的支承能力，新奥法的设计主要是在新奥 法基础理论和设计理论的定性成果指导下，参考已建隧道56、的支护结构参数 来进行初步设计，完善设计，监控量测流程图见下页图。1.4. 6. 1监控量测计划(1) 量测的目的通过对围岩平衡动态的观测监视，来判断支护构件的效果及施工方法 的妥否，并把该过程科学地反馈到施工中去，以修建安全、经济的隧道。(2) 量测人员的组织根据隧道监控量测工作的需要，组成一支由四人组成的监控量测小组, 专门负责监控量测工作，并配备包括微机在内的所有监控量测必备仪器设 备。(3) 量测项目方法，量测仪器、测点布置、量测频率量测项目根据需要选择必测项目，所采用的仪器，量测频率见下表。监控量测流程图量测项目及频率表序号量测项目仪器断面间距量测频率15天1631天大于31天1围岩57、及支护状态 观察人工观察爆破和支护作业后随时观察2周边收敛位移量 测收敛计30m1次/天1次/2天1次/周3拱顶下沉量测水准仪、钢尺30m1次/天1次/2天1次/周4锚杆拉拔力锚杆拉拔计300根每300根作3根拉拔试验5地表沉降水平仪、钢尺洞口、浅埋处，每个断面11点1.4. 6.2监控量测作业(1) 围岩及支护状态观察可分为开挖工作面观察和已施工区段观察两 部分，开挖工作面观察应在每次爆破开挖后进行一次，当围岩情况基本无 变化时，可每天进行一次，观察后应绘制开挖工作面图(地质素描)，填写 工作面状态记录表及围岩类别判定卡，在观察中如发现地质条件恶化，应 立即采取应急措施。(2) 净空变形量测58、应在每次开挖后尽早进行，初读数应在开挖后12h 内，最迟不得大于24h,而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的读 数。(3) 拱顶下沉量测应与净空水平收敛量测在同一量测断面内进行，可 采用水准仪等测定下沉量，当地质条件复杂，下沉量大或偏压明显时，除 量测拱顶下沉外，还应量测拱腰下沉及基底隆起量。(4) 地表下沉量测应在开挖工作面前方H+h (隧道埋置深度+隧道高 度)处开始，直到衬砌结构封闭，下沉基本停止为止。1.4. 6.3监控量测资料的整理和反馈(1) 应及时根据量测数据绘制净空水平收敛，拱顶下沉时，时态尚线 及净空水平收敛，拱顶下沉与距开挖工作面距离的关系图。(2) 对初期的时态曲线59、应进行回归分析，选择与实际数据拟合好的函 数进行回归，预测可能出现的最大拱顶下沉及净空水平收敛值。(3) 根据量测结果按下页表变形管理等级指导施工。变形管理等级管理等级管理位移施工状态IIIU0 (2Un/3)应采取特殊措施注：Uo实际变形值，Un允许变形值。超前地质预报1.4. 7.1超前地质预报在施工过程中，为了提前了解拟开挖岩体的特性，以供监理工程师及 时作出是否需要修改设计的正确判断，并研究拟采用的支护类型。本承包 人将按工程师规定的时间钻探测孔，使之掌握第一手资料，保证施工顺利 进行。1.4. 7. 2地质预报内容：可能出现塌方，滑动影响预报；隧道穿越不稳定岩 层及较大断层预报；出现60、涌水地段预报；浅埋段、洞口段下沉裂缝对隧道 稳定预报。1.4. 7. 3地质预报方法(1)施工阶段地质调查，主要内容： 岩性、地质时代、岩层产状、软弱夹层、岩脉穿插情况；断层及破碎带的形态、产状、宽度及充填物特征； 主要节理裂隙的形态、产状、规模；地下水出水点，地下水出露情况及水量大小； 围岩的工程地质分段，岩体完整性，围岩类别等。1.4. 7. 4施工地质预测施工地质预测，采用超前水平钻孔的方法，预测未开挖地段隧道围岩 的地质情况和涌水情况。超前地质钻孔预测的方法是：首先选适当的比例尺作超前钻孔已施 工和未施工地段的底板平面图，然后将超前钻孔底板的地质界线逐一沿其 走向延伸到隧道两边墙脚，即61、得隧道底板预测地质平面图。如果再由两边 墙脚按其视倾向和视倾角延伸到边墙上，即得隧道预测地质展示图，涌水 量预测是根据超前钻孔的出水量预测前方几米至十几米的水情。施工中将根据观察、探测、量测等综合情况判断不良地质的位置， 采取有效措施确保施工安全和工程按期完成。2、工程进度计划2. 1工期目标建设单位要求的工期：总工期12个月，20XX年4月20日开工。计划安排的工期：计划20XX年4月20日开工，20XX年4月20日竣工。按建设 单位要求的工期竣工。2. 2.施工进度计划安排(1) 施工准备：20XX年4月1日一20XX年5月9日；(2) 路基基地处理：20XX年5月10日一20XX年5月162、5 0；(3) 路基填筑：20XX年5月16日一20XX年7月31 H;(4) 涵洞：20XX年5月16日一20XX年6月30日(5) 防护及排水：20XX年7月10日一20XX年10月10日；(6) 槽栅子1#大桥：a、基础工程：20XX年5月10 020XX年6月25日；b、墩台工程：20XX年6月1日一20XX年7月31 H;c、梁体工程：20XX年7月1日一20XX年9月30日；d、梁体安装：20XX年9月1 020XX年10月5日；e、桥面铺装及人行道：20XX年9月9日一20XX年10月31日；(7) 槽栅子2#大桥：a、基础工程：20XX年5月20日一20XX年7月10日；b、墩63、台工程：20XX年6月1日一20XX年8月20 H；c、梁体工程：20XX年7月20日一20XX年9月20日；d、梁体安装：20XX年9月10 H20XX年9月26日；e、桥面铺装及人行道：20XX年9月20 020XX年10月15日;(8) 隧道工程：a、明洞开挖：20XX年5月10日一20XX年5月31日；b、洞门砌筑：20XX年8月10日一20XX年9月10日；c、明洞回填：20XX年9月11日一20XX年9月30日；d、隧道洞身开挖：20XX年6月1日一20XX年2月28日；e、隧道洞身衬砌：20XX年8月1日一20XX年3月31日；f、隧道附属：20XX年10月1日一20XX年4月164、5日；(9) 其他工程：20XX年9月1 H20XX年4月15日；(10) 清理验收：20XX年4月16日一20XX年4月20日。1.组织机构为保证本工程的顺利实施，根据本工程的特点，成立“中铁十四局集 团二公司京承高速公路第一合同段项目经理部。配备业务能力强、经验丰 富的管理人员和工程技术人员，按照项目法全面负责本工程的组织实施。实施工程项目部和施工队二级管理模式，项目部设项目经理1名、项目 副经理2名、安全长1名、总工程师1名等领导班子和八个职能部室，共 27人。各部室设若干各项目的主管工程师，项目部下属设4个专业化施工 队（公司）。施工高峰期时，投入人员687人。项目经理负责本合同段的全65、面管理，总工程师负责技术、质量和计划的 管理，副经理负责现场工程进度计划的落实和对外协调工作，计划科负责 合同管理和经济核算，各部室的工作职能见下表：项目部各部室的工作职能表部11职能施工技术科施工技术方案编制、现场技术指导、测量控制、分析处理质量问题质量检查科质量检查、质量监督、分析处理质量问题安全调度科安全管理制度的检查和落实、设备和人员的调度计划科制定施工计划、统计报表、计量、合同管理、经济核算物资科材料、物资、施工机械设备的供应及管理财务科财务管理、经济核算、费用控制、资金筹集和控制中心试验室各种试验、检测及计量管理工作项目办公室外部协调、秘书、劳资、公务、后勤、治安、政工、疾病控制备66、注各部室在履行各自职责的同时，加强科室之间的协作。本合同工程设立的组织机构框图:插入横道图I时标网络图工程管理曲线表第L合同段工程历程的的百分比（）资金流量表合同号_施工单位：中铁十四局集团二公司五、工程质量保证措施年月分期累计备注金额（万元）(%)金额（万元）(%)510719.9210719.926500.274.631571.2714.5571027.279.512598.5424.06零81268.2711.753866.8135.81零91268.2711.755135.0847.56四10548.2711.756403.3559.3111548.775.086952.1264.3967、12548.775.057500.8969.471548.775.088049.6674.55零2548.775.088598.4379.63零五3548.775.089147.284.7241650.4115.2810797.61100.001、质量目标、质量保证体系1.1质量目标我单位在本工程中严格贯彻执行1S09000族标准质量保证体系的工 作。严格按照招标文件中的质量保证要求，努力消除质量隐患，实现以下 质量目标。杜绝质量事故，确保用于本标段所有材料均为合格材料。确保工程质量 全部达到国家或交通部现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达 100%,优良率达95%以上，各单位工程质量68、优良，确保本工程达到部优良工 程标准，争创国家优质工程。1.2质量管理组织机构建立以1S09002质量体系为中心，以专业检查与群众性检查相结合， 以全员全方位全过程管理为内容，以跟踪监测、跟踪检验、试验、加强工 序、关键过程的控制和不合格控制为主要手段的质量保证体系，以实现企 业的质量方针和质量目标。质量保证体系,质量保if体系组炽保证体系业创较小作队优导1创领小办室优导S公各QCM质量组炽系统化施工冬迪程质量保注炸关缓工盼段质量督保证子体系保证子体系检查质f管理办法fiif质量第一，用户至上作业队质量校登定期不定期质f检ff制度工作质量保证体系思想数育创优方针TQC教育管理 流程授理部质量检69、查工作创优竟赛H考核鲤济责仕斛ftt责任斛评奖 机度劳动竟寿UM京承高速公路第一合同段中铁十四局集团二公司项目经理部2、工程质量的措施2.1施工质量管理措施开展质量教育，增强职工质量服务意识和服务水平，牢固树立“百 年大计、质量第一”的观念，然后针对本工程的实际，加强对各级人员的 培训工作，所有作业人员持证上岗。实行工程质量岗位责任制，开工前报监理工程师审批备案。分项施 工的现场实行标示牌管理，写明作业内容和质量要求，认真执行自检、互 检、工序交接检验的“三检制度”。严格执行质量奖惩制度，坚决杜绝质量事故，做到奖优罚劣，确保 一次达标。采用标准工法，实行规范化和标准化作业，项目经理部编制各分项70、 工程的施工手册、作业指导书，下发到各施工工班，指导施工人员施 Xo2. 1.5开展全面质量管理活动，认真做好工程的施工记录、资料收集整理, 每月写出质量报表，对施工质量进行质量统计分析，找出质量缺陷原因， 及时提出改正措施，从而确保质量目标的实现。2. 2施工过程主要质量环节控制措施2. 2. 1施工准备全面认真审阅合同要求、招标文件、设计资料和当地行政部门有关文件、 法规；确定施工总体部署，制定施工方案、工艺规程及质量控制计划；选 定机械设备，对现场进行复核与控制测量，调迁和培训参建队伍，完成临 时设施，作好“三通一平材料设备采购明确采购的材料、设备、器具的规格型号、卖方信誉及检测试验的资71、料， 严格按质量标准订货、采购、包头和运输，按照程序文件中的有关程序进 行检验和控制，杜绝不合格材料和半成品进入工地。2. 2.3过程控制a. 施工过程的控制主要通过质量体系的正常运行，按照程序文件中的 有关过程控制程序进行质量控制，根据设计及规范与招标文件技术规范 要求、工艺标准和验收标准，对各分项、分部工程进行延续性检验与评价。b. 加强技术管理的基础工作，施工中对隐蔽工程和每道工序严格执行 施工质量“三检制”和“联检制”，坚持施工班组自检、作业队质检员复 检、项目经理部质检工程师终检制度，监理工程师在验收合格证上签字后 方可进行下道工序的施工作业。c. 建立设备全、人员配备强的现场试验室72、，试验室将按照国家的有关 规定和规范要求或设计文件要求对工程上使用的砂石骨料、水泥、钢筋、 建、水泥砂浆等进行现场取样和质量检测及分析，并及时将有关的检验成 果上报有关部门和领导。d. 在施工质量验收中，严格按照规范要求，对各工序的单元工程进行 验收评定，若施工图的标准高于上述评定标准时，将按施工图的要求进行 评定，评定所用的表格将按指定要求进行设计填写。2. 2. 4试验与检验按照我单位质量体系程序文件中的有关检验和试验控制程序进行进 货检、工序检、分项分部检和单位工程质量评定、阶段检、设备安装检、 预检、隐检、功能检和终检等，并采用工序检验记录、质量评定记录、工 序交接记录、工程摄影、竣工73、验收文件、现场标记等方式进行标识，作到 及时、准确、完整、可靠。2.3分项工程施工质量控制措施2.3. 1路基工程质量控制技术措施(1) 路基压实度。先由中心试验室做出路基填料最大干容重及最佳含水 量试验数据，进行路基试验段填筑，确定碾压遍数和最大摊铺厚度等。试 验段结束后，下达作业指导书，作业指导书要规定填料来源、最大干容重、 松铺厚度、最佳含水量、施工机具、压实遍数和检测方法等。机械要配套, 能力和型号符合规定的压实要求，保证每层的压实度都达到规范要求。高 填方路段埋设沉降板进行沉降观测。（2）填挖交界、半填半挖地段和桥涵台背回填的质量控制为保证填挖交界、半填半挖地段和桥涵台背回填处的施工74、质量，避免 路基发生不均匀下沉，在施工时质检员全过程旁站监督施工质量，严格控 制填料质量、保证压实度符合规范要求，施工时随时跟踪检测。排水及防护质量控制措施本合同段防护工程及排水工程的主要施工项目为浆砌片石，施工时加 强测量放样，保证砌石厚度；砂浆用机械按配合比拌制，不得使用人工拌 和；选择优质片石，严格砌筑工艺，做到基础牢固、灰浆饱满、外形美观, 从而达到内实外美。2. 3.3桥梁质量控制措施籍结构的强度和外观质量。桥涵工程结构的使用功能主要体现在结构的强度，施工时应作为质量 控制的重点，同时高速公路要求美观，施工时要加强其外观质量的控制。施工时加强测量检测，使用新的钢模板，保证结构的几何尺75、寸符合要 求。墩台身玲使用大块钢模板，梁预制使用定型钢模板，使用橡胶条密封 模板接缝保证籍内实外美。2.4竣工阶段质量控制措施工程项目验交控制（1）竣工文件资料准备a、文件资料是工程项目进行交接验收的主要依据，是项目施工过程重 要的真实的记录。应按招标文件和业主的规定要求做细做好。按要求设专 人对其积累、收集、整理成册，相关人员和部门要积极配合，并由总工程 师亲自抓此项工作。b、文件资料的整理、打印、签章、装订要符合招标文件和业主的规定 和要求。（2）工程移交a、工程移交前，所有工程项目包括完善部位，需全部完成并符合由项2 .临时设施准备情况2.1本着合理使用场地，保证现场道路、水、电、排水系76、统畅通，便道与现 场的各工点、仓库、水泥库、砂石、钢筋等堆放位置综合布置，并与场外 道路连接。临时设施以满足施工为原则，避免二次搭设。施工队伍驻地尽 量靠近施工现场。2.2临时工程预制厂：1#、2#桥预制厂设在K3+472k3+935段左侧路基上。(1) 砂拌合站：本合同设集中拌合站，位置设在线路左侧洞口下方，场内 设SL-1000型拌和站1座，拌和站拌和能力为50m：7ho另设一台ZL-50强 制式拌合机一台，配备3台混凝土搅拌运输车，可以满足本标段内所有结 构混凝土的施工需要。目负责人组织的自检要求标准。b、所有的文件资料完整、齐全符合规定要求。C、按照业主验收程序申请移交。质量回访及保修77、移交工程时，项目部要制定质量回访计划，按计划进行质量回访，及 时了解掌握用户对该工程的意见和质量要求，对回访中反映的质量问题， 按质量回访及服务程序执行，确保用户100%满意。2.5质量自检控制体系项目部和各工程队分别配齐专职质检人员，工班设兼职质检人员。工 班质检人员负责施工过程中工程质量的管理和检查，确保每道工序的质量 达到验收标准。专职质检人员，在工班自检合格的基础上，对有关工序质 量进行专检，并且填好有关质检表格，按规定的程序、时间上报监理工程 师检查，在监理工程师确认合格签字后方可进行下道工序施工。隐蔽工程 检查必须按规定经过监理工程师检查签证后，方可隐蔽。除监理另有规定外，本工程所78、用的材料、设备、施工工艺和工程质量 检验应符合招标文件技术条款所采用的国家和行业颁布的技术标准和规程 规范的规定和技术要求。若国家或部颁标准和规范作出修改时，则以修订 以后的新标准和规范为准。质量检查机构六、安全保证体系及安全保证措施本工程的安全目标为：本工程的安全管理目标为“四无一杜绝和“一 创建。“四无”即：无重伤事故、无交通事故、无火灾洪灾事故、无影响道 路行车事故；“一杜绝”即：杜绝死亡事故。施工安全工作贯彻“安全第一, 预防为主”的方针，并创建安全标准工地。1建立安全保证体系(1) 建立安全保证体系。建立项目部和施工队两级安全保证体系。项目部设专职安全长和安全 检查部，队和班组设专职79、安全员，主抓安全工作。项目部成立以项目经理 为组长的安全管理领导小组；各施工队成立以队长为组长的安全管理小组, 设专职安全长，班组设兼职安全员。安全长具体负责安全工作，组织实施 对项目的安全管理，保证安全工作贯穿于施工全过程。充分发挥各专职安 全人员的监督作用。(2) 安全保证体系和安全管理网络详见下页“安全保证体系框图和“安 全管理网络图2安全施工管理措施(1) 建立安全施工责任制度。建立各级安全施工责任制，各级人员必须 认真国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。建立安全岗位责任制，逐 级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。(2) 在编制施工组织设计和施工计划时，必须同时编制安全技术措80、施； 主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安 全工作。(3) 加强安全生产教育，提高全员安全意识。(4) 严格安全监督，建立和完善定期安全监查制度。同时严格事故报告 和奖罚制度。(5) 加强安全防护，设置安全防护标志。(6) 加强易然易爆物品的管理，严格执行公安、消防有关法规，建立采 购、运输、贮存、领取、使用、回库等一系列管理制度。(7) 定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和 劳动保护用品。(8) 一旦发生安全事故，立即报告上级主管部门和当地劳动部门、检查 机关并通知业主代表和监理工程师，按有关规定进行处理。(9) 制订安全奖罚办法a. 各单位同81、专职安全员签订安全责任目标合同，与其工资、奖金挂钩, 奖罚金额在其当月收入中兑现。b. 实行全员安全风险抵押金制度。项目部、队各级领导、普通职工分 别按一定的比例交纳，最低限额不少于1000元。凡出现安全问题时，将抵 押金全部扣除。c. 对安全事故的责任人，将按责任大小分别给予相应的行政处罚。安全管理网络图安全保证体系框图七、文明施工保证措施1开展创办“文明工区活动，对职工进行经常性的文明生产教育， 使职工对文明施工生产能够促进安全、提高工程质量和加快施工进度有充 分认识，提高全体职工创文明生产的积极性。2实行全员职工岗位责任制，上岗前，各工种职工进行岗前专业培训, 持证上岗，施工过程中，实行82、挂牌上岗，标示施工。3严格施工现场管理，做到材料存放有条理，机械停摆有次序，施工 生产现场井然有序，工完料净场地清。4对施工生产的建筑垃圾等及时清理，集中运至指定地点。5对运输便道和现场附近经常洒水，防止尘土飞扬。6施工期间严格保护现有绿色植被土地资源和现场的公共设施。7处理好与当地政府和群众的关系，争取各方面的支持，创造良好的 施工环境。遵守当地政府的政策、法令，尊重当地居民的风俗习惯，自觉 维护当地居民的合法权益和社会治安。8正确处理各类矛盾，维护正常生产生活秩序，创造良好施工环境， 为高标准、高质量完成本合同段工程奠定坚实的基础。八、雨季和冬季的施工控制措施1雨季施工工艺及控制措施本工程83、所在地区雨季降雨较少，但降雨比较集中，对工程影响较大。 但为保证工程质量，采取如下措施：1.1根据现场具体情况，编制雨天施工方案，提交监理工程师批准实施； 1.2随时与气象部门取得联系，掌握好天气情况，根据当地气象水文资料, 有预见性的调整有关项目工作的顺序；1.3料场的防雨措施修建好施工便道，保持施工场地和道路排水设施通畅，保证车辆在雨天和 雨后能正常行驶；完善拌和场的排水设施，保证场地内雨水的顺利排出， 配备足够的防雨布，使砂石等原材料免受雨淋，采用雨布覆盖或在简易棚 内存放，以免生锈；机械、材料库等放至较高处，采取防雨、防水、防淹 措施；水泥必须存放于高处，按照规范进行堆放，防潮防雨。184、.4施工现场的防雨措施已开挖的水沟、集水井等，采取有效的防护措施，防止雨水进入；填筑施 工时，准备充足的机械数量，加强对天气情况的掌握及前后场的施工联系， 将要下雨时，立即停止铺料，前场加紧对已摊铺材料的碾压；水泥籍施工 时，准备足够数量的防雨棚，避免已施工但未形成强度的役遭雨淋而导致 表面破坏。1.5施工现场的排水措施已成型的路基边坡上修筑临时泻水槽，用砂浆进行必要的防护；已培路肩 的，每隔20米左右留出泻水口；保证路面表面的排水横坡；挖方路段，疏 通截水沟，避免雨水流入施工范围。根据计划要求必须在雨季施工的项目， 作好防雨措施；路堤填筑时，开挖临时排水沟，保证排水通畅；填料在摊 铺时，分段85、填筑，争取在雨前将已摊铺的碾压完成，雨后禁止机动车辆在 未晒干的路基上行驶；1.6利用雨季时间认真熟悉图纸和设计文件，搞好内业工作；1.7做好物资、设备的防淋、防湿工作，对钢筋和机电设备等做好覆盖。防 止钢筋锈蚀和线路漏电。1.8及时检测砂石料含水量，准确调整砂浆、建施工配合比，施工完毕对砌 体和校表面及时覆盖。1. 9桥涵基坑开挖采取在基坑地面设置挡水土坡或挖排水沟等措施，防止雨 水冲刷边坡，造成坍坡，开挖后要及时浇注和砌筑，避免雨水浸泡基底。1.10路堤填筑和路堑开挖要边施工边防护，以防雨水冲刷边坡造成坍塌。路 堤施工要减少作业长度，及时碾压，达到要求的密实度，并在路基表面做 成2%-4%86、人字横坡，以利排水。1.11做好隧道洞口上方的截水沟，防止雨水灌入洞门。2冬季施工控制措施根据承德市气象资料，为保证工程质量，冬季不安排洞外籍工程、浆 砌工程、路基填筑施工。但校拌和需要采取如下措施：2. 1根据现场具体情况编制详细实施性冬季施工方案，提交监理工程师批准 实施；2. 2校拌和时，派驻校拌和站质量检查员要严格按照冬季施工组织所确定标 准检查各种材料是否符合要求，拌和前各种原材料温度是否符合要求。搅拌 时质检人员全过程旁站。对水泥库采取保温措施，对水进行加热，对砂、 石子进行覆盖蓄热或蒸汽加热，保证无冻块。拌制磔时，先用热水或蒸汽 预热拌合机，适当延长搅拌时间，以保证拌制径在出料口87、和灌注入模时的 温度符合施工规范和工艺要求。对灌注完的径及时采取蓄热法或暖蓬法等 保温措施，保正役的质量。2.3磔运输过程，搅拌运输车外加外套保温措施，尽量减少运输时间。2.4校浇筑前，做好浇筑的一切准备工作，校运送到现场立即浇筑。2. 5校浇注完成后立即养护，养护按照施工组织确定方案执行。2.6隧道施工所用的高位水池至洞口的下水管采用地埋式，埋入地下至少1 米,洞口设置保温屏障，保证洞内温度。洞口附近水管采用包裹措施保温， 保证冬季施工用水。(3) 临时便道：隧道便道沿左线隧道山体等高线挖填600m,桥涵沿线路右侧 挖填修建长约4400m的便道，共计沿线新建施工便道4Km (宽4米)。并在 88、适当位置设汇车平台；利用既有道路改建便道5Km。(4) 临时用电：在洞口设一 1300KVA的配电房，在预制场设一 315KVA的变 压器，前期以引接当地电力为主，后期引用司马台隧道永久电力，同时配 备发电机以备急用。(5) 施工用水：在槽栅子村附近小河设一水坝，建一泵房，水泵抽水，高位水池供水。(6) 工地通讯：项目部安装程控电话，项目部和施工队(公司)的领导和主 要业务人员配备手机，测量队配备对讲机进行联系。拟建临时通讯线1km。(7) life时房屋：项目部、路基队、桥涵队以租赁槽栅子村民房为主，施工现 场设值班室；隧道队在洞口左下方新建活动板房，并在此建设施工场地。(8) 弃渣场选在两89、个位置，一处在距洞口约1500m的山沟内，一处选在金山 岭停车场。3. 施工场地布置图(见下图)劳动力安排本工程施工人员均由我公司统一调集，主要从泰安、青海青藏线、江 西赣龙线、福建抽调。主要管理人员和部分施工技术人员乘坐施工指挥车 到达工地，其他人员乘坐火车或汽车到达，然后进入工地。施工任务分解(1) 路基工程考虑本合同段土石方工程量及土石方调配，安排一个机械化路基施工 队，负责本合同段路基工程土石方，总人数40人。(2) 桥涵及防护工程根据桥涵工程量及其沿线分布情况，拟进场一个桥涵施工队，分两个 工区，任务划分如下：施工平面布置图A、桥涵施工一工区：负责槽栅子1#大桥、涵洞及防护施工。总人90、数220 人。B、桥涵施工二工区：负责槽栅子2#大桥、全线植树种草等绿化工程的 施工。总人数175人。（3）隧道工程隧道施工一队（112人）：负责左线隧道工程的施工。隧道施工二队（113 A）：负责右线隧道工程的施工。人员进场计划表人员单数第一批进场第二批进场位量（04年3月28日）（分项工程开工前10日内）项目经理人11项目副经理人22总工人11计划负责人人11财务科人22办公室人22物资科人22计划科人22质检科人33施技科人77中心试验室人22安全调度科人22路基施工队人402020桥涵施工队人39553335隧道施工一队人1125062隧道施工二队人1135063合计人6872004891、75、主要材料来源计划表为保证本合同段材料方面能够保质、保量的供应，满足施工要求，避免 因材料短缺而影响施工，我合同段在施工前对原料进行了大量调查。我合 同段位于巴克什营镇槽栅子村，考虑到进料时进山路窄且弯多坡大，各种 料源在比较了价格、质量的同时，考虑到运距的远近，将材料的来源、场 地调研等实际情况编制如下表格：材料调查及供应情况一览表材料 名称规格厂家名称地址运距规模使用部 位钢材I级钢首钢、天钢北京/天津140km 多/200km 多II级钢承钢承德100多公里水泥P. 032.5国投水泥厂兴隆县营矿 区140公里40万吨/年部构 下结矿务局水泥厂兴隆县营矿 区140公里40万吨/年部构92、 下结建龙水泥厂兴隆县营矿 区140公里80万吨/年部构 下结P. 042.5建龙水泥厂兴隆县营矿 区140公里80万吨/年上部 结构冀东水泥厂河北唐山30()多公里120万吨/ 年部构 上结启新水泥厂河北唐山300多公里110万吨/年部构 上结石子2-41-20. 5-1交通局石子厂滦平县、巴克 什营镇6公里800方/天砂子中粗古北口砂厂巴克什营镇13公里800方/天古城川砂厂古城川12公里800方/天同顺港砂厂古城川12公里600方/天根据施工计划、材料用量，各种原材料在施工中要提前做好材料计划,保证材料的供应能满足施工要求，特别是在雨季和农忙季节来临之前，各 种材料要有足够的储备量，避免因施工用的材料短缺而影响施工。材料进场供应计划如下表：主要材料供应计划表材料名称 |钢材钢绞线碎石|中粗砂|片石水in3306.51时间单位tt3 m3 mm04年1季度28.52645.49461.582季度1283.4225.629047.020771.113792.953季度1140.856.425819.618463.2789612260.44季度399.289036.866462.1233844291.1405年1季度合计2852282645494615811280306516. 主要机械设备到场情况及计划(1)设备进场情况：