1、双向四车道高速公路隧道、桥涵、路基、防护及排水工程施工组织设计方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月 目 录1 编制依据及原则61.1 编制依据61.2 编制范围61.3 编制原则61.4编制目的82 工程概况92.1 工程概述92.2 地形地貌及地质条件9自然特征.地形地貌、地质构造及地震9水文及气象特征102.3主要工程数量103 总体施工方案123.1 施工管理目标12质量目标12安全目标12工期目标12环保目标123.2 施工组织机构13施工组织机构设置13施工任务划分133.3 施工准备与临时工程2、15施工准备15临时工程建设20主体工程安排22路基工程24桥涵工程24隧道工程244主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施254.1主要工程数量25路基工程25桥梁工程25涵洞工程26隧道工程264.2主要工程项目施工方案274.2.1 路基施工方案27桥涵施工方案27隧道施工方案284.3 路基施工28试验路段284.3. 2路堤施工34路堑施工40结构物处的回填56土石方调配574.3.6 路基防护与排水工程57人字型骨架防护57路基地面排水（边沟、排水沟、急流槽）584.4 桥梁工程59钻孔桩施工59扩大基础施工63墩、台身施工64墩、台身施工方案64台帽施工方法68台帽施工方法63、8盖梁施工69预应力空心板梁预制及架设69预应力空心板梁预制69预应力箱梁预制76现浇箱梁施工80桥面铺装及附属工程施工86锥坡防护施工874.5 涵洞及通道工程874.6萧峰隧道88总体技术方案88施工供风、水、电管线布置92施工供风92施工用水92施工用电92施工通风、防尘93施工运输93施工排水94施工方法、工艺96洞口及洞门段施工964洞身开挖、支护964.6.3.3 防排水施工113洞身衬砌113水沟、电缆沟117洞内路面工程117隧道施工超前地质预报118隧道测量和监控量测123隧道工程施工技术措施127洞口段施工技术措施127洞身开挖施工技术措施128初期支护施工技术措施129超4、前小导管施工技术措施130超前长管棚施工技术措施130附属设施施工技术措施131不良地质地段施工技术措施131确保隧道工程防排水施工技术措施133隧道衬砌施工技术措施1365 各分项工程的施工顺序1385.1 总体思路138工期安排原则138具体部署1385.3 各分项工程施工计划1386.确保工程质量和工期的措施1416.1确保工程质量措施141质量目标141保证质量的主要技术措施1416.2确保工期的措施145工期目标145保证工期主要技术组织措施1457.冬季和雨季的施工安排1477.1冬季施工安排1477.2雨季施工安排1488安全目标和安全保证体系及措施1498.1 安全目标14985、.2 安全保证体系1498.2.1 安全生产管理制度1498.2.2 安全生产管理职责1538.2.2.1 项目经理1548.2.2.2 项目副经理1548.2.2.4 工程队长1548.2.3 安全施工管理重点1558.3 安全保证组织技术措施156安全保证组织措施156安全保证技术措施1588.4 治安消防措施175治安措施175消防措施175火工品管理1778.6 冬雨季安全措施1788.6.1 雨季安全措施1788.6.2 冬季安全措施179夏季安全措施1808.7 安全风险评估180风险评估管理体系180风险评估与管理办法1848.8未达到安全目标和发生安全事故的受罚承诺1888.96、 专职安检上岗人员不能到岗的受罚承诺1889.确保工程质量和工期的措施1899.1确保工程质量措施189质量目标189保证质量的主要技术措施1899.2确保工期的措施193工期目标193保证工期主要技术组织措施1939.3针对本工程质量的具体措施19510 文明施工和环境保护措施20110.1 施工环保、水土保持措施20110.2 生态环境保护20110.3 噪音控制20110.4 水环境保护20210.5 空气环境保护20210.6 固体废物处理措施20210.7 文明施工保证措施203文明施工的技术措施203建筑垃圾和工程弃土处理20411文物保护措施20512.其他应说明的事项206127、.1民工工资发放保障措施20612.2工程建设廉政措施20612.3施工协调配合保证措施207xx高速公路A2标实施性总体施工组织设计1 编制依据及原则1.1 编制依据（1）xx高速公路A2合同段施工设计图纸；（2）高速公路施工及验收规范，其中包括：钢筋焊接及验收规程（JGJ18-96）、地下工程防水技术规范（GBJ108-87）、锚杆喷射混凝土支护技术规范（GB50086-2001）、混凝土结构工程施工及验收规范（GB50204-92）、公路隧道施工规范等。（3）xx高速公路A2合同段施工合同；（4）我公司编制的xx至xx高速公路A2合同段投标书；（5）业主及监理（对工程建设的进度、质量等的8、具体要求；（6）施工现场的考察以及以往类似工程的施工经验；（7）劳、材、机消耗定额；（8）我公司人员、机械设备的配备以及经济技术实力情况。1.2 编制范围xx至xx高速公路A2合同段内的隧道、桥涵、路基、防护及排水工程等项目。1.3 编制原则充分理解并遵循xx高速A2合同段施工承包合同的有关规定和原则；1.3.2确保工期的原则根据招标文件对本合同段的工期要求，编制科学、合理、周密的施工方案，合理安排施工进度，实行网络控制、进度监控，确保实现工期目标，满足业主的要求。1.3.3 优质高效的原则在项目实施过程中，通过贯彻执行ISO9001质量体系标准，积极推广“四新”技术，控制关键线路施工，注意均9、衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工期的目的。1.3.4安全第一的原则施工组织设计的编制始终按照技术可靠、措施得力、确保安全的原则确定施工方案。由于本工程具有施工项目多，交叉作业多，现场环境复杂等特点，因此在施工全过程中，必须充分考虑各种安全因素，保证安全措施落实到位，确保在万无一失的前提下组织本工程施工。1.3.5方案优化的原则科学组织，合理安排，优化施工方案是工程施工管理的行动指南，在施工组织设计编制中，严格遵照合同文件的要求，对关键工序进行多种施工方案的综合比选，在技术可行的前提下，择优选用最佳方案。1.3.6科学配置的原则根据10、本标段各项管理目标的要求，坚持技术先进性、科学合理性、安全可靠性相结合，组织有效性、经济适用性。选择工序能力指数最佳的施工机具或设备，保证工程工期及质量。充分考虑本工程的特点、重点及施工难点，在施工组织中实行科学配置，选派有类似工程施工经验的管理人员和专业化施工队伍，投入高效先进的施工设备。在施工关键技术的应用上，充分利用我公司桥梁施工的先进技术成果，发挥我公司技术人才优势和设备优势。在资金施工上，建立专门帐号，确保流动资金的周转使用，并做到专款专用。1.3.7 合理布局的原则从节省临时占地、减少植被破坏、搞好环境保护、防止水土流失、认真实施文明施工等多角度出发，合理安排生产及生活场地、房屋设11、施，做好环境保护。工程完成后，及时平整场地恢复植被。1.3.8 专业化分工与紧密协作相结合的原则按照流水施工组织原理和网络计划技术，控制关键线路施工，注意均衡作业和工序衔接，防止或减少窝工，提高劳动生产率和机械效率，以达到提高工程质量、降低成本、缩短工程工期的目的。坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程的指令。1.4编制目的（1）本着对工程质量负责的原则，优质、快速、高效、低耗顺利建成xx高速A2合同段全部施工任务；（2）本着忠实于业主、服务于业主的精神，在施工过程中全面履行我公司和业主签定xx高速A2合同段施工承包合同，兑现在招标过程中给予业主的全部承诺；（3）完全按照ISO912、001质量认证模式运作，使工程现场的施工生产始终处于受控状态；（4）为施工现场提供切实可行的施工技术方案以及质量、安全、环保施工技术措施。2 工程概况2.1 工程概述xx至xx高速公路土建工程A2合同段起点桩号为K3+500，位于xx县xx镇xx十一房村，与A1标段终点桩号相接，终点桩号为K8+543.648，位于xx乡xx。A2标段路线全长5.044Km。设计采用双向四车道高速公路标准建设，设计速度100km/h，路基整体式宽度26m。本合同段主要施工任务：路基填方72.374万m3；路基挖方43.9062万m3；朱家大桥132m；萧峰隧道（右线1197m，左线1195m）；分离式立体交叉113、87.58m/3座；涵洞及通道20道，声屏障1658m。2.2 地形地貌及地质条件2.2.1自然特征.地形地貌、地质构造及地震2.2.1.1地形地貌、地质构造本测段路线位于江西省中部，区域地形由低山侵蚀丘陵和高岗丘陵及侵蚀堆积河谷冲洪积平原地貌组成，总的是东高西低趋势。地势平缓，海拨80256米。2.2.1.2地震地震基本烈度度。2.2.1.3不良地质情况 2.1.1.3.1、边坡失稳：主要分布在K6+561-K6+861低山区路段，开挖路堑岩体主要为千枚岩的高边坡。受多期构造影响，岩层揉皱折曲强烈，层理、页理及构造节理发育，强、弱风化层岩体较破碎，基岩裂隙水较丰富，部分结构面走向与路线走向小14、交角相交，形成顺层边坡，对边坡的稳定极为不利，山体开挖后边坡易沿顺层结构面产生崩塌、滑移等不良地质现象。但据调查及钻孔分析,K6+561-K6+861一带出露以千枚岩为主，下部却为厚层状为主的浅灰色千枚岩2.2.1.3.2、软基处理：主要分布在岗田稻田区及水塘区，厚度一般在0.5-2.0米左右。对此清除上部软土，底部换填50cm砂砾石，有必要还应设置涵洞以排地表水。2.2.2水文及气象特征属内陆亚热带温润气候区，具有四季分明、气候温和、光照充足、雨量充沛；多年平均气温15.5-24.2，最冷为1月，平均气温-8.2-10.9，最热为7月，平均气温为39.8-41.8。年无霜期平均为224-3315、5天，年平均日照为59.4天,年平均雾日在58天左右。极端最高气温42.1，极端最低气温-10.9。年平均降雨量1124.6-2457.9mm，最大日降雨量165.2mm（2005年6月27日）。降雨主要集中在4-6月，12月至次年3月相对较少。气候温和，四季分明，雨量充沛，日照充足2.3主要工程数量本合同段的主要工程数量序号工程项目单位数量备注1路线长度公里5.0442路基土石方挖方万立方米43.9062填方万立方米64.93路基防护及排水浆砌片石立方米84764桥涵通道大桥米座1321暗桥米座70.422涵洞座115路线交叉分离式立交座106.042通道座7上跨座57/16萧峰隧道明洞挖方16、立方米10954明洞衬砌立方米2324洞身挖方立方米223445.4洞身衬砌砼立方米24656.6 初喷C25砼立方米7919.56仰拱、铺底砼立方米10632.04水泥砼面层立方米18413.83 总体施工方案3.1 施工管理目标3.1.1质量目标响应本项目招标文件要求，确定本工程质量目标为：本合同段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定等级为优良。3.1.2安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产、生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工；做好安全生产，保持职工队伍稳定、解决职工后顾之忧，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进17、行。我公司确定本合同段安全目标是：无人身重伤及其以上事故；年负伤频率低于12；无等级火警事故；无机械及行车事故。3.1.3工期目标本工程拟于2009年8月28日开工，2010年12月27日竣工,总工期16个月。实际开工日期以监理工程师下发开工令为准，总工期天数不变。其中关键工程工期如下：路基土石方8个月完成；涵洞通道、中小桥6个月完成；大桥14个月完成；长隧道15个月完成。3.1.4环保目标施工期间严格按国家关于环境保护的相关法律、法规和江西省建设项目环境保护条例、江西省环境污染防治条例等地方所有关于控制环境污染的法律和法规的规定组织施工，尽量减少对周围环境的影响，采取有效措施搞好环境保护和水18、土保持，严格遵守GB12523建筑施工场界噪声限值的有关规定。3.2 施工组织机构3.2.1施工组织机构设置组建“xx公司xx高速公路土建工程A2合同段项目经理部”，统一管理本标段的施工。选取具有丰富公路施工经验的领导干部到项目经理部任职。项目经理部领导班子由项目经理隋文忠、党工委书记张永利、项目总工程师张伟波、副经理王凯义组成，下设七个职能部室，即工程管理部、安全质量检查部、物资机械供应部、财务部、进度计划调度室、综合办公室和工地试验室，根据各自的岗位责任制进行施工管理工作。安排5个作业单位，其中路基施工队1个，桥梁施工队1个，隧道工程队2个，综合施工队1个。见“施工组织机构图”。3.2.219、施工任务划分根据本标段工程特点，工程数量和工期要求，结合我单位实际情况，任务划分如下： 路基工程队:负责担负本合同段范围内路基土石方工程。桥涵施工队，担负本合同段范围内桥梁、涵洞及其附属工程的施工。隧道施工一队，担负本合同段萧峰隧道东洞口至K7+590段的施工。隧道施工二队，担负本合同段萧峰隧道西洞口至K7+590段的施工。综合施工队，担负本合同段范围内构件预制、路基防护、排水、改河、改渠、改路等其他工程的施工。3.3 施工准备与临时工程3.3.1施工准备3.3.1.1、组织准备项目经理 （1）、按照合同条款，全面具体地组织工程项目的施工，满足业主合同要求； （2）、制定项目管理目标和创优规划20、，建立完整的管理体系，保证既定目标的实现；（3）、组建精干、高效的项目管理班子，搞好项目机构设置、人员选调、具体职责分工；（4）、科学组织施工，及时正确地组织做出项目实施方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等重要决策；（5）建立严格的经济责任制度，强化管理、推动科技进步，搞好工期成本控制，提高综合经济效益；（6）沟通项目内外联系渠道，及时妥善处理好内外关系；接受建设单位和上级业务部门的监督指导，及时向建设单位汇报工作；（7）参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并有全权对事故直接人进行经济处罚。3.3.1.1.2、总工程师职责： （1）、全面负责本21、工程项目的施工技术、工程质量。组织编制施工组织设计、质量计划和作业指导书，制定技术管理标准，并组织实施、监督检查。签发有关施工技术文件。 （2）、组织工程技术人员制定施工技术规范、工程质量、技术安全规章制度，并检查督促各职能部门及下属单位实施。 （3）、组织研究、制定重大施工方案和协调解决施工中遇到的问题。 （4）、组织开展科技攻关和技术革新，推广应用新材料、新技术、新工艺、新设备。 （5）、负责组织质量事故调查、分析和处理。 （6）、对工程测量、计量、试验、工法编制、质量记录进行指导、监督。 （7）、组织编制、审核、组卷、移交工程竣工文件。3.3.1.1.3、项目副经理： （1）、协助项目经22、理全面负责本工程项目的管理。 （2）、负责人员、机械设备的调度，掌握施工进度情况，保证施工生产顺利进行。 （3）、及时协调处理施工中出现的问题，加快施工进度。 （4）、完成项目经理安排的其它工作。3.3.1.1.4、工程管理部职责： （1）、贯彻执行国家的技术政策、法令、法规，严格按合同规定的设计文件、标准规范组织施工，确保工程质量。 （2）、组织施工调查，审核工程项目设计文件及现场核对，组织编制项目及格重点工程的施工组织设计、组织项目的工程测量。 （3）、参加技术交底和有关签定会议，提出合理的施工方案、审批工程开工报告。 （4）、根据变更设计程序和分工，审查处理有关设计变更事宜。 （5）、按23、设计文件及施工计划向物资设备部门提供所需的材料设备清单，并督促按时间数量要求提供合格的产品。 （6）、组织专业技术人员培训。推广应用“四新技术”，推进科技进步。 （7）、组织实施工程实验及现场计量工作。 （8）、组织竣工文件的编制、归档、移交，组织工程项目技术人员编写施工技术总结。3.3.1.1.5、质检工程师职责： （1）、贯彻执行国家和上级有关部门质量管理、安全工作的方针政策、法规，制定工程项目的质量管理和安全管理，确保工程质量和施工安全。Page （2）、根据局、公司的质量方针，制定工程项目的质量计划、并组织实施。对工程全过程的工程质量实行全面监控管理。 （3）、负责施工过程中各工序的质24、量检查评定和组织阶段性的质量检查评定。抓好创优样板工程，推动工程项目质量上新水平。 （4）、督促检查工程项目所属单位认真贯彻执行上级指示要求和各项规章制度，坚持按施工程序、技术、质量标准组织施工，对违章操作、蛮干、偷工减料等行为予以坚决纠正，并按规定给予处罚。 （5）、组织质量事故调查分析处理。积极帮助和指导本工程项目施工单位搞好现场管理。3.3.1.1.6、计划财务科职责： （1）、认真执行国家和上级有关部门计划、统计、财务方面的法规、政策，实行统一计划，规划管理，严格财务管理。 （2）、组织编制上级下达的工程项目的年、季、月施工计划，明确任务、产值及形象进度。并及时了解掌握计划的执行情况。25、 （3）、组织编制工程项目的施工图预算、计算准确，单价有据，取费合理，精心做好索赔工作。做好进度计量计价。 （4）、熟悉各类施工定额，制定工程项目的经济承包责任制，并组织实施。 （5）、及时准确地编制各类统计报表，积极整理工程项目的统计资料和台帐，各类工程造价资料保存完整齐全。并认真分析各种统计数据，提出指导性措施意见。 （6）、根据施工组织设计和施工计划，筹备工程所需资金，加强管理，节约资金，确保施工生产顺利进行。 （7）、按合同规定拨付计价款，搞好工程项目的成本核算和竣工决算。3.3.1.1.7、物资设备科职责： （1）、贯彻执行国家、上级及局、公司有关物资、设备方面的方针政策、法规、规定26、，制定工程项目的物资设备管理标准和规章制度。 （2）、按施工组织设计和施工进度计划调配、采购、管理工程项目的施工设备和施工器材及合同内的设备和工程材料，并按施工技术部门提供的材料、设备清单及时组织供应，确保施工需要。 （3）、掌握物资、设备动态、数量和技术指标状况及安全状况，并负责监督检查、做好标识，即使隔离不合格品。 （4）、负责工程项目物资设备采购、运输、管理，做好工程材料的保管使用和机械设备的使用、保修、保养工作。3.3.1.1.8、综合办公室职责： （1）、积极宣传和贯彻执行党的路线、方针、政策，认真及时传达、贯彻上级的决议指示，研究安排项目工作中的有关重大事宜，并及时提交有关会议讨论27、决定。 （2）、全面掌握工程项目的施工情况，协调各部门之间的关系，及时完成上级指示精神。 （3）、协助处理日常工作，做好会议的准备、记录，督促检查会议的贯彻落实情况。 （4）、搞好内外关系，接待来宾、来访、来函工作，做到热情周到，及时处理，事实求是。 （5）、负责掌握项目部及领导印章的使用，严格把关。对公文的收发、传阅及档案资料的保存要及时、准确、登记清楚，严格保密制度。 （6）、负责项目经理分配安排的其它工作。3.3.1.2、技术准备 进驻工地现场后，我公司由项目总工程师组织安排施工技术人员学习公路桥涵施工规范、公路路基施工技术规范等书籍，对施工中应注意的事项作出详尽的记载。在施工图发下来后28、，由项目总工组织技术人员对图纸进行会审，深刻理解设计意图和业主要求，并逐步审核工程量，对有疑问的地方及时向设计单位咨询。另一方面，由项目部技术人员对设计院所交桩橛进行加密和复核，在满足精度要求的情况下将复测成果资料报业主审批。除此之外，项目部质检工程师、安全监察长将依本工程实际情况编写工程项目质量计划和安全质量管理制度,制定质量保证体系图用于规范本工程的质量管理；桥梁工程师、道路工程师、测量工程师将分别编制桥梁、道路和测量作业指导书，对施工过程提出具体要求和规定，为本工程施工的顺利进行打下良好的基础。为确保工程质量，项目总工程师将组织全体员工进行技术交底，并结合本工程特点，对全体人员进行TQC29、教育，对施工中出现的疑难问题，及时成立QC活动小组，进行QC攻关活动，采取对应措施确保优质、高效完成施工生产任务，争创精品工程。3.3.1.3材料准备按建设单位对有关物资供应的要求及管理办法的规定，对建设单位组织招标采购的物资及时与供货厂家签订合同，自行采购材料作好分供方的采购评审，保证物资按计划供应，满足开工及正常施工的需要。按规定进行采购材料的检验及试验。各工程队在队部和主要工点设料库和料场，建立完善的物资供应管理系统。3.3.1.4设备准备根据本工程特点，结合施工工期的要求，及时调配各类施工机械设备，组织进场施工。充分发挥我单位多年机械化施工的经验和优势，将先进的、优良的机械设备调配给本30、项目。进场前对所有机械设备进行检修、校验，确保施工机具设备的使用完好率，进场后认真安装调试，满足工程施工的需要。各项施工所需机械设备均按施工合同承诺和满足工期、质量、安全目标需要的原则，与劳力同步进场。3.3.1.5施工队伍准备进场施工队伍本着高效精干，一专多能的原则，从我单位参加过隧道、桥梁、路基施工的人员中选择经验丰富，素质较高的行管干部和技术人员和技术工人组成。进场施工准备阶段，组织参建施工人员进行技术、施工安全培训和考核工作，熟悉掌握国家和有关安全生产的规定。所有参建人员经严格培训考核合格后持证上岗。3.3.1.6工地试验室建设试验室设置：项目经理部设工地试验室。项目经理部按标准试验室31、要求设专职试验工程师，各施工队设专职试验员。按照有关试验检测标准，进行试验、检验和施工质量控制，作好原材料、试件的检验和试验，以及施工用水等施工材料的检验把关。3.3.2临时工程建设积极联系建设单位与当地政府，及早办理临时用地的手续，保证临时工程顺利实施。3.3.2.1 施工便道修建3条从320国道及已有乡村公路到施工现场的主便道，以及进入各工点的红线内纵向便道，以满足施工设备和材料进场的需要。施工便道按以下标准修建：施工便道宽4米，每隔400m设置会车道。便道路面为15cm泥结卵碎石路面，两侧设置排水沟，以保证雨季排水畅通。便道使用推土机配合挖掘机施工，用推土机摊铺、压路机碾压。3.3.2.32、2施工用水本项目所在地区水资源丰富，能够满足生产及生活需要。3.3.2.3施工用电根据实际需要，联系机电施工单位和当地供电局设置变压器并架设用电线路，“T”接入，同时配备6台发电机组备用。3.3.2.4施工通讯设置完善的通讯设备，确保项目经理部与现场的指挥员通讯畅通，采用以下通讯方案：项目经理部对内外联系：项目经理部装程控电话二部。项目经理部与各工程队联系：各队部装一部程控电话。队与各工点的联系：采用对讲机。项目经理部及各队主要领导均配备手机保持联系畅通。3.3.2.5驻地建设生产及生活房屋的设置原则：根据现场调查情况和设计文件提供资料，按照满足生产、生活需要，不占或少占农田，尽量利用荒地和节33、约用地、注意环保的原则，确定生产、生活房屋、设施的设置方案。项目经理部租用K6+100线路左侧xx县xx乡璜源村橡胶厂。工程队临时驻地以活动房屋为主，统一规划、合理布局，同时租用当地部分民房作为补充。各工程队驻地相应设置材料库房和钢木加工棚，对材料和钢材、木构件加工进行统一管理。工程队驻地布置如下：路基施工队驻地设在K4+650线路左侧；桥涵施工队驻地设在K6+050线路右侧；隧道施工一队驻地设在K6+800线路左侧；隧道施工二队驻地设在K8+380线路左侧；综合施工队驻地设在K4+700线路左侧。3.3.2.6火工品仓库建设本标段设置一座火工品库，建在K6+980线路左侧250m处的山坡上，34、采用水泥硬化地面，砖木结构形式，同时做好地面防潮设施。火工品库周围设置砖砌围墙等防护措施，库院内架设避雷针并且放置防火设备，派专人看守防护。临时工程和施工场地布置详见“施工总平面图”。3.3.2.7预制厂及拌和站根据本标段工程数量及工期要求，拟设置2座混凝土拌和站供桥涵、隧道等砼的供应，1#混凝土拌合站设在K6+650左侧，2#混凝土拌合站设在K8+350路基上。本标段梁片预制数量较少，为减少临时用地，采用在各桥梁台尾路基上布置预制厂。场地全部用推土机和平地机配合进行平整、碾压，然后碾压过的原地面上铺筑一定厚度的砂砾层摊平、碾压。最后在砂砾层上浇筑一定厚度C15混凝土进行场地硬化。对于各种集料35、进行设砖墙分类堆放，禁止混杂。在混凝土拌和站、预制场内分别设置料库、修配所、加工棚、停车场等。3.3.3主体工程安排根据本合同段主体工程工程数量分配情况和总工期要求，部署1个路基施工队、1个桥涵施工队、2个隧道施工队、1个综合施工队担负本标段施工总平面图工程的施工，以均衡生产的原则安排施工，前期准备工作完成后即全面展开施工。3.3.3.1路基工程由于桥、隧工程施工准备期较路基工程长，路基率先开工，首要对影响路基施工的地基处理等工程及早安排施工；同时安排桥头路基作业，路堤填筑到设计标高时即作为桥梁预制场用，待桥梁架设完成后再对路基顶面进行整理；并且萧峰隧道进、出口段路基侵占水塘、水库，首先进口水36、塘排水挖淤进行换填；出口对xx水库进行改库恢复，完成后隧道进出口的路基段要尽早开工，使路基填筑尽量利用隧道弃碴减少借方从而增加经济效益。主要工序流程：施工准备地基加固路基本体及基床底层填筑基床表层填筑整理验收。路基附属工程在路基开工后紧随其后施工，适时跟进。3.3.3.2桥涵工程对影响路基施工的涵洞、桥台等工程，尽早安排施工，为路基填筑施工创造条件。桥梁基础和下部工程采取分段平行施工，多开工作面的方法；同时加大人员、机具的投入，保证工作量大、工作期长的墩最先施工，从而确保梁体能够按期架设。3.3.3.3隧道工程萧峰隧道由进、出口双向掘进，左右洞可同时安排施工。在明洞开挖前，先做好洞顶截、排、防37、水设施，明洞随挖随做好边、仰坡的防护工作，确保洞口岩体的稳定。进暗洞第一环超前支护采用超前管棚预支护，施做完毕后进行洞身开挖。4主要工程项目的施工方案、施工方法及技术措施4.1主要工程数量4.1.1路基工程路基挖方：挖土方39.9056万m3；挖石方2.5125万m3；挖除非适用材料（含淤泥）2.4881万m3；路基填筑：利用土方36.5132万m3；利用石方13.1658万m3；借土填方13.7879万m3；涵洞通道台背回填砂砾4.1255万m3；桥梁台背回填砂性土3123 m3；锥坡填筑3395 m3；5.0%石灰土改良处理3.1298万m3；土工格栅8608m2；台背加固：50cm碎石处38、理1661m；软土地基处理：换填砂砾6187.25m3；土工格栅6084m2；换填开山石碴2713 m3dv防护及排水：砼盖板暗边沟1715m；M7.5浆砌片石排水沟7384.4m；M7.5浆砌片石急流槽263.5m3；砼基底砖砌平台沟898m；浆砌片石护坡8469m3；改河、改渠、改路：挖土方2.1653万m3；利用土方填筑2.1556万m3；M7.5浆砌片石改沟405m3。4.1.2桥梁工程4.1.2.1基础工程1200mm钻孔灌注桩：1028m；1400mm钻孔灌注桩：440m；1500mm钻孔灌注桩：960m；扩大基础、支撑梁、桩基承台及桩系梁砼：1212.87m3。4.1.2.2墩台39、工程桥台砼：782.47m3；桥墩砼：825.29m3；4.1.2.3梁体工程预应力砼箱梁：共计40片，1093.2m3；后张法砼空心板：共计120片，1172.4m3；现浇砼矩形板：210.4m3；梁体安装：160片。4.1.2.4桥面工程上部构造现浇整体化砼：164.6m3；砼防撞墙、护栏、搭板：775.69m3；。4.1.3涵洞工程钢筋砼圆管涵：121m/2道；钢筋砼拱涵：86m/1道；钢筋砼盖板涵：320.19m/8道；钢筋砼盖板通道：384.37m/9道；4.1.4隧道工程4.1.4.1洞口、明洞洞口、明洞挖方：10954 m3；明洞衬砌：2324.74 m3。4.1.4.2洞身洞身40、挖方：22.34454万m3；超前管棚：10505m；超前小导管：21548m；超前砂浆锚杆：18141m；初喷C25砼：7919.56m3；锚杆：132566m；洞身衬砌砼：24656.6 m3；仰拱、铺底砼：10632.04 m3。4.1.4.3洞内路面级配碎石：18298.8 m2；C20素砼基层：12974.4 m2；水泥砼面层：18413.8 m2。4.2主要工程项目施工方案4.2.1 路基施工方案路基土石方均按机械化施工，挖土方采用推土机配合挖掘机进行开挖，挖石方主要采用松动控制爆破、边坡光面爆破。路基填筑采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输、推土机分层摊铺，平地机整平（仅使用于填41、土），振动压路机压实。路基附属工程紧跟路堑开挖和路堤填筑施工。4.2.2桥涵施工方案本合同段桥梁上部结构采用预应力砼箱梁、后张法砼空心板、连续现浇砼矩形板三种形式，并且桥面连续。下部结构主要为钻孔桩基础、扩大基础、薄壁墩、柱式墩台、肋板台。桥梁桩基根据地质情况拟采用冲击钻机成孔，导管法灌注水下混凝土。桥墩台施工采用组合式定型钢模模板，混凝土拌合站集中拌制混凝土，混凝土运输车运输，泵送入模。梁体采用预制场预制，架桥机架设。与路基相接桥台较其施工段内的路基早开工，并且及早完成，以便台背填筑施工，与台尾路基相接，为梁片安装提供施工条件。4.2.3隧道施工方案萧峰隧道是本标段的重、难点工程，设计为单洞42、分离式隧道(左洞长1195m，右洞长1197m)，同时也是本标段的控制性关键工程。隧道明洞段采用明挖法施工，施工前对仰、边坡面进行危石清理，并且喷锚加固；暗洞采用新奥法施工，对于级围岩段采用双侧壁导坑法开挖，级围岩段采用台阶法开挖，、级围岩段采用全断面法开挖。4.3 路基施工本标段路基土石方填方大于挖方，大部分移挖作填。施工中采取加强防排水、边坡位移监测、及时防护封闭等防范措施。填方路基有特殊处理段，按设计采取相应特殊处理措施。为了确保工期和便于施工管理及均衡生产，路基施工由路基施工队施工。 路基土石方以有特殊地基处理先开工，并与桥梁架设期及涵洞施工工期相适应，确保按期全线贯通。路基土石方除土43、方以少量人力施工外，其余均采用机械施工。土方采用推土机配合挖掘机进行开挖，石方主要采用松动控制爆破、边坡光面爆破。根据不同运距，分别采用自卸汽车运输。路基填筑采用挖掘机和装载机挖装，自卸汽车运输、推土机分层摊铺，平地机整平（仅使用于填土），振动压路机压实。路基附属工程紧跟路堑开挖和路堤填筑。4.3.1试验路段拟选定K5+820- K6+000的全副路基做为试验路段，在其上进行松铺厚度、碾压遍数及含水量控制的试验，做好记录，分析得出松铺系数、碾压遍数、压实厚度数据，作为其他路段的指导施工及现场控制的依据。（1）本工程试验的主要目的如下： 确定合适的路基填筑材料 确定路基填筑时的松铺系数 确定整平44、与整型的合适机具 确定压实机械的选择与组合，压实的顺序、速度与遍数 确定挖装运输机械与整平和碾压机械的协调与配合 确定压实度的检测方法 确定作业队的人员组成和分工 确定最佳施工工艺（2）时间、地点拟定于2009年10月1日2009年10月20日在K5+820- K6+000段进行路基填筑试验。（3）施工准备 导线点、水准点、横断面复测已完成, 中桩、坡口、坡脚桩放样工作在已完成放样，正上报监理工程师审核。 原地面处理对基底进行排水、清淤、疏干排水之后，并按设计要求进行换填处理到原地面。 人员、机械设备、材料准备情况为了确保高质量完成本段路基土石方，特建立专业小组，实行岗位责任管理制，具体安排如45、下：组别主要负责人职责技术组张伟波、刘恒伟各种施工方案设计与审核，进行全方位质量、进行宏观控制。施工组王凯义张健进行现场施工管理，详细记录施工中的各情况，对各工序进行严格控制，协助各专业组填写专用表格。测量组郭剑负责测量、放样、检测并填写有关报检表格试验室江守毅负责各种材料和各工序中的全部试验并填写验收表格。机料组苏斌负责提供各种原材料及设备的组织；协助试验组做好相关材料试验，填写相应表格。质检组黄淋淋负责全面质量检查，成品验收，与监理工程师一起填写各类验收表格，确保优质工程。 机械设备机械设备一览表设备名称设备型号数量挖掘机大宇220、神冈2202推土机山推1401压路机洛阳YZ221自卸汽46、车东风5T5洒水车3m31 材料填料来自K4+300龙岗取土场，填料中已通过试验室的试验检验，符合土方填筑要求。（4）试验方案利用现有（符合要求）压实机械对计划使用的各种填料进行现场小区段填筑压实试验，找出机型、填料、层厚、碾压遍数相互关系、绘制出与设计指标相关规律曲线，确定出标准化施工工艺及其参数，以指导大面积路基施工。按设计要求取30cm松铺厚度，来进行试验。根据松铺厚度的不同碾压遍数的沉降量进行统计。并绘出压实遍数与沉降量的关系曲线（或表格）。从而确定合理的松铺厚度与压实遍数。确定压实情况方法，以沉降量测定其压实情况，即在试验段布好的方格网内按要求摊铺好填料，在填土表面设置10mm厚表面47、平整的小块钢板，震压前后的高程标准差小于3mm，压实沉降差平均值不大于5mm,则认为压实合格。 测点布置原地面填筑前碾压完毕并检验合格后，由测量人员对该试验段进行测点布置，并测量其高程。然后测定对应点的松铺高程和碾压成型后的对应点高程，以确定松铺系数。测点横向为中桩、边桩、纵间距20m的矩形布置。如下图所示： 10 11 12789456123 路基填筑A.试验路段路基设计宽度为26m，考虑排水设成3的横坡。路基填筑前，先用白灰将试验段路基分隔成网格状，运料车每车输送土按5方计，路基填筑松铺厚度按30cm计，确定网格宽4m，长4m，每车进料堆放在一个网格内。运料车依次倒料入网格内，以便于车辆与48、压路机配合施工。路基两侧挂线控制厚度。B.在车辆上料后，用推土机摊铺平整，人工配合找平。C.碾压时，重型振动压路机（20T以上）按车辆倒料方向进行碾压，以往返一次为完整碾压一遍。碾压作业开始后的第一遍，采用不开振动的方法静压，将路基稳定成型，第二遍碾压开始均为振动碾压。碾压时由两边向中间，由低到高，横向接头重叠50cm，纵向进退式进行，压路机直线行驶，严禁调头，急刹车；达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。碾压过程中，试验人员若发现石方含水量不足时可用洒水车洒水以保证在最佳含水量2范围内进行压实。土方路基质量检验标准项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度层厚和碾压数符合要求查施工记录249、纵断高程（）+10，20水准仪：每200 m测4点3中位偏位（）50全站仪：每200m测4处 弯道加HY、YH两点4宽度（）不小于设计值米尺：每200m测4处5平整度（）153m直尺：每200m测4处3尺6横坡（%）0.3水准仪：每200m测4断面7边坡坡度不陡于设计值每200 m检查4次平顺度符合设计（5）整理收集资料分别确定93区、94区的压实遍数和松铺系数，以便迅速得出试验成果指导施工。根据我标段农田、塘库等水系分布比较密集，沟壑交错等特点，在土方填筑试验完成后，在同一路段上进行土石混填及石方填筑试验段施工，直到分别取得各类压实设备在最佳组合下，93区 、94区、96区全部松铺厚度及松铺50、系数、压路机的碾压速度和压实遍数，以便迅速得出试验成果指导施工。路基压实度及填料要求表填挖类型路面底面以下深度(cm)路基压实度（重型，%）填料最小强度（CBR，%）填料最大粒径（cm）填方路基上路床0-3096810上路床30-8096510上路堤80-15094415下路堤150以下93315零填及挖方路基0-309681030-80965104.3. 2路堤施工施工详见 “路基填筑施工工艺框图”（1）场地清理场地清理采用推土机推运，人工配合，装载机挖装废弃物，自卸汽车运输。路基用地范围内的树木人工砍伐，树根使用挖掘机刨除。砍伐后的树木堆放在路基用地之外，并妥善处理。路基用地范围内垃圾、有51、机物残渣及原地面以下300mm内的草皮、农作物的根系和表土均予以清除，并集中堆放至弃土场内。场地清理完成后，对基底（包括耕地）全面进行填前夯压实，路基压实度标准93%，压实度检测采用灌砂法检测。（2）一般路段基底处理： 一般路段的基底处理，按基底的土壤性质，基底地面所处的自然环境状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等，采取相应路基填筑施工工艺框图的方法和措施处理。 对不同的高度路堤根据设计文件要求进行基底处理施工。路堤高小于1.7米的低填路基，先开挖至填高等于1.7米后以土方回填并进行填前碾压。 土质及全、强风化石质路段，把原地面下30cm的土翻松并进得填前压实。（3）路基填挖交52、界（纵、横）地段路堤填方 横向半填半挖地段填方A.横向半填半挖地段填方按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基纵向裂縫。B.首先认真原地面，包括清除表面杂草、树根等，清表深度控制在30cm；当地面斜坡陡与1：5时，在斜坡上挖台阶，台阶宽2.0m，台阶做成向内倾斜4%到坡度，再进行分层填筑。C.填筑时，从低住高处分层摊铺碾压，特别注意填界处的拼接、碾压、做到密实无拼痕。D.半填半挖路段的开挖，必须待下半填断面地面处理好，经工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料必须废弃，严禁填在半填断面内。E.半填半挖路基采用土工合成材料加筋，每个台阶铺设一层土工格栅，格栅宽度为7.0m；当地53、面斜坡陡与1：2.5时，应设置支挡工程，设置支挡工程路段可不铺设土工格栅，土工格栅采用双向土工格栅，其技术指标符合：抗拉强度40KN/m，延伸率10%。F.土质及全、强风化石质挖方路段，应把路槽下30cm的土翻松进行碾压，半填半挖的挖方幅应在路槽下超挖80cm后再以土方回填，以减小路基横向不均匀沉降。 纵向填、挖交界处的路基填方A.纵向填、挖交界处的路基填方按图纸要求分层填筑，以免因填筑不当而出现路基横向裂缝。B.纵向填、挖交界处施工，首先认真清理原地面，包括清除表面杂草、树根等，清表深度控制在30cm；当挖方段地面斜坡陡与1：5时，在斜坡上挖台阶，台阶宽2.0m，台阶做成向内倾斜4%到坡度，54、再进行分层填筑。C.纵向填、挖交界处的开挖，必须待填方处原地面处理好并经工程师检验合格后，方可开挖挖方断面，对挖方中非适用材料严禁用于填筑。D.纵向填、挖交界处的填筑时，由低处往高处分层摊铺碾压，特别注意填挖交界处的拼接，碾压做到密实无拼痕。E.纵向填挖交界处，填方路基设置20m长的过渡段，土质路段过渡段采用级配较好的砾类土、砂类土或碎石土填筑，岩质地段过渡段可采用填石路堤；半挖半填路基的填方部分应采用渗水性好的材料填筑。F.纵向填、挖交界处常伴着半填半挖横断面，施工时按图纸要求妥善安排，做到纵横交界填筑均衡，碾压密实无拼痕。G.纵向填、挖交界处采用土工合成材料加筋，在填挖交界处路床顶面及底面55、各铺设一层土工格栅，格栅宽度7.0m，伸入挖方的长度不小于2.0m，土工格栅采用双向土工格栅，其技术指标符合：抗拉强度40KN/m，延伸率10%。（4）特殊路基基底处理本标段个别路基压占水塘，对较小水塘及路基占压了大部分的较大型水塘，采用全部回填方案，采取排水、挖淤、换填透水性材料进行了处理，清淤后底部换填碎石土，之上至地面之间同一般路基填筑。对路基占压少部分的较大型水塘，采用部分回填方案，在水塘常水位以上0.5m处设置边坡平台，施工时采取围堰、排水、挖淤、换填透水性材料进行处理。沿线填方路段个别位于水稻田内，水稻田路段首先对基底进行清淤、排水、疏干处理后再填筑路基。当淤泥厚度小于50cm时，56、地基采用换填50cm厚碎石土进行处理；当淤泥厚度大于50cm时，整个淤泥层全部采用碎石土换填处理；（5）路堤土方填筑施工路堤填筑施工程序按照四区段、八流程进行。四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段；八流程：施工准备、填料试验、基底处理、分层摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路面整修、边坡整形。路堤填筑分段施工，每段长度根据使用机械的能力、车辆数量确定，为了保证机械有足够的安全作业长度，最短不得小于40m。 路堤填筑采用纵向分段、水平分层填筑压实的机械化施工方案。 依据规范要求的松铺厚度和压实厚度等参数进行填料堆卸、摊铺和碾压，由专人指挥每段卸土车数，然后用推土机初平、平地机精平，压路机按57、试验段确定的压实遍数碾压密实。土方填筑采用大于20T的重型振动压路机压实。 各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度2m以上，为保证路堤边缘压实度，路堤每层摊铺宽度较设计每侧加宽50cm。 施工过程中及时进行土方含水量、密实度检测。当含水量大于规定值时翻土晾晒，小于规定值时及时洒水。密实度检测采用灌砂法与环刀法相结合的方式按规范要求检测频率逐层进行。（6）路堤石方填筑填石路堤采用推土机辅以人工摊铺、重型压路机分层洒水压实。采用分层水平摊铺，做到铺一层、平一层、压一层，每层摊铺厚度小于40cm。填筑石块采用较好的级配，最大块厚度不宜超过层厚的23，超过部分配以人工解小。大块向下摆放平稳，紧密靠拢，58、所有缝隙填以小石块或石屑。逐层填筑时安排好运行路线，由专人指挥卸碴，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央。卸下的石质填料，用大型推土机整平使岩块之间无明显的高差。 填筑压实采用重型振动压路机进行。分层洒水压实。碾压时先压两侧后压中央，行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻区段重叠11.5m，在压实过程中，继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、无下沉、石块紧密、表面平整为止，确保压实效果。边坡采用粒径大于30cm的硬质石料码砌，码砌厚度不小于2m。填石路堤表面采用填土或填筑碎石料过渡层。填石路堤在路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm，路床填料粒径应小于100mm。（7）路59、基土石混填施工方法用土石混合料填筑路堤，当石料含量大于75%时，按照填石路基施工工艺进行控制；当石料含量为50%75%时，采取分层填筑，松铺厚度通过试验段确定；当石料含量小于50%时，按照填土路基施工工艺进行控制。在路床面1.0m厚度内，采用土或级配砂石料进行填筑。当土石混合料其岩性或土石混合比相差较大时，分层或分段填筑，将含硬质石块的混合料铺于填筑层的下面，且避免石块过分集中或重叠，上面铺含软质混合料，再进行整平碾压。（8）构造物处的回填构造物处采用砂砾石、碎砾石、碎石土等透水性材料分层对称回填压实，填料最大粒径不超过50mm，填筑时每层松铺厚度不超过150mm， 台背填土顺线路方向长度：顶60、部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。桥台背后填土与锥坡填土同时进行，涵洞缺口填土，采用在两侧对称均匀分层回填压实，涵顶填土厚度小于50cm时，不得通过重型车辆或机械；靠近构造物1.0m范围内不得有大型车辆或机械。为保证填土质量及减少沉降，压实度要求从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为96%。在压路机达不到的地方，采用手扶振动式压路机或多功能振动摇荡建筑夯等小型夯压机械分层夯压密实。（9）土工格栅施工 对于陡坡路基、填挖交界处在施工时均需在路基施工时铺设土工格栅，土工格栅铺设前，首先检查所选用的材料规格及性能是否符合：抗拉强度40KN/m，61、延伸率10%，对地基土有其它配套处治措施的在要完成这些措施后再进行土工格栅施工。 铺设前整平下承层，表面局部容许高差不大于10cm，并做好基床的防水、排水措施。铺设土工格栅时，土工格栅的纵轴与路基横断面方向一致，纵向搭接宽度不小于20cm，横向搭接不小于10cm，铺设好的土工格栅采用人工拉紧，保证平顺无皱褶。土工格栅的接缝采用塑料带绑扎，绑扎间距为0.5米，铺好土工格栅后每隔1.5m2.0m用勾头或U形钉固定于地面，使铺好的格栅与地面密贴。坡面端格栅回折长度为1.02.0m，回折段包裹的填土高度不小于2/3层高，包裹内的填土采用人工分层夯实。每铺完一层土工格栅，及时进行回填，防止日晒老化。 土62、工格栅施工注意事项A.车辆不得直接在铺好的格栅上行走，尽量采用反铺法施工，即铺好土工格栅后先倒土，局部推平，从已推平的土面上行车运输，直至全部覆盖一层土后再用平地机整平压实，施工时将路基分段错开施工。B.格栅回填后，表面用机械或人工找平，保证局部高差不大于5cm，在距格栅层8cm以内的填料最大块径不得大于6cm。C.回填碾压采用由两端向路基中心碾压，不得横向碾压，确保压路机压实度到达90以上。铺设第二层土工格栅时，上下层搭接错开50cm，并用第一层土工格栅进行反包，与第二层形成整体。4.3.3路堑施工（1）土质路堑路堑施工前，先修好地表截排水系统，从堑顶自上而下逐层纵向进行开挖。双壁路堑挖方从63、两侧边坡顶部开始，先挖边缘后挖中心，以保证设计的坡率及边坡平顺。开挖基底作成微小的纵向排水坡，以利排水。半壁路堑开挖由外向内逐层开挖。并根据移挖作填和弃土距离，合理安排机械施工作业程序。当开挖接近堑底时，鉴别核实土质，按设计断面测量放样，整修边坡，及时进行边坡防护和侧沟施工。边坡防护不能紧跟施工时，暂留一定厚度的保护层。 “路基挖方施工工艺框图”挖方路基施工方法示意图（2）石质路堑爆破准备A.踏勘现场，详细了解地形、地质条件。该段地质资料较简单，可通过钻孔和竖井探查进一步了解其水文地质和物理地质等条件及地质构造等情况。B.对爆区的地形、地貌及纵横断面进行详细的测设。C.爆破器材的选型、检测和贮64、存D.根据岩石与炸药的匹配情况、水文地质情况、起爆间隔时间、地质条件等来选择合适的爆破器材。E.爆破器材的检测：首先察看说明书、合格证，进行外观检测后进行路基挖方施工工艺框图爆炸性能检测。爆破器材的贮存在远离生活区的安全地方建立临时库房，库房应坚固、安全、防火、防盗、防雷。库区内有足够的消防器材。炸药、雷管分库存放并有专人24小时值班。运至工件面的爆破器材有专人看管，并标有醒目的标志牌。炸药、雷管、起爆体不得混放。进行如下的爆破试验A.爆破漏斗试验B.爆破网路试验C.为保护环境安全进行的试验D.对基底要求等进行的试验E.为确保施工安全委托当地公安机关对爆破作业人员进行培训，持证上岗。F.爆破方65、案的确定 根据本工程特点和爆破技术要求，确定爆破方案如下：A.部分土石方开挖以深孔梯段微差爆破为主自上而下分层开挖，分层高度为915m，采用潜孔钻机钻孔，钻孔直径90120mm。以充分发挥深孔梯段爆破施工速度快，岩石破碎度好，机械化作业程度高的优势。B.对于开挖深度小于3m的地段和上山便道及最初的钻机作业平台，配合风枪钻眼浅眼爆破开挖。C.为保证场平基底平整，待上部深孔梯段爆破和清方完成后，再采用风枪钻眼浅眼爆破开挖找平。D.因工期较紧，爆破规模可适当增大,个别地段的钻孔深度可根据现场地形条件进行加深。爆破技术措施A为了有效地破碎岩石，同时为了防止岩渣过分飞散，采用加强松动爆破的药量计算形式。66、B为了提高岩石破碎度，采用非电微差爆破网路，并通过“V”形起爆方法实现宽孔距小排距梯段爆破。C采取使梯段爆破临空面方向避开建筑物方向、适当减小炸药单耗、增加炮孔堵塞长度和逐个炮孔微差起爆等技术措施，采取定向爆破技术，临空面方向进行调整，避免朝向村庄方向。爆破分层规划土石方爆破是控制挖、运、填的关键工序，采用梯段爆破分层开挖，可以尽可能多的开辟作业面，实现钻爆与装运平行作业，以充分发挥机械效率，提高施工进度。深孔梯段爆破设计采用潜孔钻机钻孔，为本工程石方爆破的主要施工方法。A.深孔梯段爆破设计参数a.梯段高度H根据岩石硬度、块度要求及钻爆装运机械设备配备情况综合考虑b.钻孔直径D钻孔直径D=9067、120mm，垂直钻孔，三角形布置。c.超钻深度h按h = 0.1H考虑。d.钻孔深度LL= H+h =1.1H。e.前排炮孔底板抵抗线W1W1= H/tg+B式中为台阶坡面角，一般取=75；B为从钻机中心至坡顶线的安全距离，取B =1.0m。f.前排炮孔单位岩石用药量q1取q1= 0.50.55kg/ m3，可根据岩石硬度情况进行调整。g.前排炮孔单孔爆破面积S1S1=LE/q1H=1.1E/q1式中为炮孔装药利用率，取=0.7，E为每米炮孔装药量h.前排炮孔间距a1a1=S1/W1i.前排炮孔装药量Q1Q1=q1a1W1Hj.前排炮孔堵塞长度L1L10.9 W1k.后排炮孔单位岩石用药量q，68、考虑到前排爆破岩体对后排炮孔的阻力作用，后排炮孔的单位岩石用药量应略大于前排炮孔，取q=0.40.6kg/m3，可根据岩石硬度情况进行调整。l.后排炮孔单孔爆破面积SS=LE/qH=1.1E/q ，S=13.2m2m.后排炮孔间距a、排距b按等边三角形布置，S= ab= /2a2则a=3.9m，b=3.4m。n.后排炮孔装药量QQ=q abHO、后排炮孔堵塞长度LL0.9b深孔爆破用于形成作业平台，开辟梯段临空面时的爆破设计下表1。深孔爆破设计参数可根据爆破试验所选定的单耗和施工机械进行选择，并根据现场的实际情况进行调整。B.深孔梯段爆破炮孔布置表1 深孔爆破设计参数钻孔直径钻孔深度炮孔间距a69、（m）炮孔排距炮孔装药量Q（kg）单耗q(kg/m3)装药长度堵塞长度l（m）D（mm）L（m）b（m）L（m）1204328150.451.42.61205328201.73.3120643322.73.3120743383.23.81208434544120943.5564.74.312010447264120114.248374120124.549584120134.5410894120144.841201041201554130114120433180.51.52.5120533221.93.112063.53312.63.412073.53.5403.43.6120843.5564.70、63.4120943.5635.23.81201043.8766.33.71201143.884741201243.89584120134.3411094120144.34118104120154.54130114根据所选择的爆破设计参数进行炮孔布置，其立面布置见图1，平面布置见图2。 图1 深孔梯段爆破炮孔布置立面图图2 深孔梯段爆破炮孔布置平面图深孔梯段爆破装药结构采用连续装药结构，炸药品种为散装铵油炸药或90mm卷装乳化炸药（有渗水时），按设计药量从炮孔底部自下而上将炸药装填均匀密实，每个炮孔均装双发非电毫秒雷管，起爆药包采用32mm卷装2号岩石炸药或直接用120mm卷装乳化炸药（有渗水71、时），将双发非电毫秒雷管装入起爆药包后放入炮孔装药段的中部。炮孔堵塞采用黄土或钻孔岩粉，按设计堵塞长度逐层捣实堵满为止。炮孔堵塞严禁装入石块，以免冲炮产生过远飞石。在边坡或按设计堵塞长度过大时可采用间隔装药结构。C.深孔梯段爆破起爆网路采用塑料导爆管非电微差起爆网路，每个炮孔内均装双发非电毫秒雷管，通过“V”形起爆方法实现宽间距梯段爆破，炮孔所装雷管段别为12段。这种“V”形起爆方法可以使炮孔密集系数m即炮孔间距与炮孔抵抗线的比值达到3.5倍，同时也有利于爆破时岩石相互挤压碰撞，从而达到提高岩石破碎效果的目的。这种起爆方法还有利于改善爆渣堆积效果，减少爆渣过度分散，提高挖装机械设备的工作效率。72、根据现场的实际情况还可选用梯形、斜线、直线、接力式等起爆网路。炮孔装药堵塞完毕后，在孔外用双发3或4段非电雷管将各炮孔导爆管分组簇联起来，组成孔外复式起爆网路，最后将主线导爆管绑双发电雷管后，用导线引至起爆点，使用起爆器引爆。 V形起爆网路示意图 梯形起爆网路示意图.风枪浅眼爆破设计采用YT28风枪钻眼，主要用于爆破深度小于3m的岩体开挖、场平基底找平开挖以及修整上山便道和钻机作业平台等。A 浅眼爆破设计参数a.爆破高度H3mb.钻眼直径D = 40mm，垂直钻眼，三角形布置。c.炮眼深度L=1.05Hd.炮眼间距a = 1.01.2me.炮眼排距b =0.8mf.炮眼装药量Q = qabH式73、中q为单位岩石用药量，取q = 0.380.42kg/m3，可根据岩石硬度情况进行调整。风枪浅眼爆破设计参数见表3。表3 风枪浅眼爆破设计参数表爆破高度H（m）炮眼深度L（m）炮眼间距a（m）炮眼排距b（m）装药量Q（kg）装药长度L（m）堵塞长度l（m）11.051.00.80.30.40.651.51.581.00.80.60.80.7822.101.21.00.91.20.92.52.631.21.01.21.61.0333.151.21.01.52.01.15注：装药量可根据岩石硬度情况进行调整。B .风枪浅眼爆破炮眼布置根据所选择的爆破设计参数进行炮眼布置，其平面布置见图3。风枪浅眼74、爆破炮眼布置平面图C .风枪浅眼爆破装药结构采用连续装药结构，炸药品种为32mm卷装2号岩石炸药或乳化炸药（有渗水时），按设计药量从炮眼底部自下而上将炸药卷装入，每个炮眼均装1发非电毫秒雷管，采用反向起爆法将炸药卷装在孔底。炮眼堵塞采用略微潮湿的黄土，逐层捣实堵满为止。D.风枪浅眼爆破起爆网路采用塑料导爆管非电微差起爆网路。每个炮眼内均装1发非电毫秒雷管，所装雷管段别见图3，可以根据一次起爆数量多少将每排分成一个段别或数个段别，实现逐排或每排数段微差间隔起爆。在炮眼外用双发1段非电雷管将各炮眼的导爆管分组簇联起来，组成孔外复式起爆网络，最后将主线导爆管绑双发电雷管后用导线引至起爆点，使用起爆器75、引爆。E钻爆作业施工工艺a.施工工艺流程图清理作业面测量布孔钻 孔检查清孔安全警戒连接起爆网路装药堵塞核算药量爆后检查处理清 渣爆破效果分析起 爆b.钻爆施工工艺I 清理作业面用机械配合人工清理作业面上的覆盖层、松渣等，为测量布孔、钻孔做好准备。II 测量布孔由测量技术人员按爆破设计准确标出炮孔位置，其孔位误不大于50mm，并绘制实际炮孔布置图。III 钻孔由钻机司机按标出的炮孔位置及设计钻孔深度、方向钻孔，其开眼误差不大于50mm，钻孔角度误差不大于10，炮孔深度误差不大于50mm。IV 检查清孔钻孔完成后，在装药前必须对所有炮孔钻孔质量进行检查，不合格或漏钻者应重钻补钻，并对实际钻孔参数进76、行记录，炮孔内有水或石屑杂物时，应用小于炮孔直径的高压风管向孔底输入高压风将水及石屑杂物吹净。V 核算药量由爆破技术人员根据实际钻孔参数和岩石硬度情况对各炮孔的装药量进行核算调整，并标出调整后的各炮孔装药量。VI 装药堵塞由爆破员根据爆破技术人员提供的调整后的炮孔装药量及雷管段别按照各炮孔的设计装药结构进行装药作业，炮孔堵塞应严格按设计堵塞长度，并堵塞密实，堵塞材料为黄土或钻孔岩粉，严禁装入石块，以免产生过远飞石。VII 连接起爆网路装药堵塞完成后，由爆破技术人员严格按设计的爆破网路连接各炮孔，网路连好后要有专人进行检查，防止漏接错接。VIII 安全警戒爆破前必须做好人员、车辆、机械设备的撤离77、疏散工作，安全警戒距离为200m，在此范围内的所有人员、车辆、机械设备爆破时必须撤离。IX 起爆警戒开始后，由爆破技术人员将起爆主导线引至起爆点，确认警戒完成后在规定的时间准时起爆。X 爆后检查处理爆破完毕并达到规程规定的时间后，先由爆破技术人员进入现场检查，确认安全后解除警戒，若发现有盲炮应按爆破安全规程有关盲炮处理的规定及时进行处理，若有危石等应及时进行排险。XI 清渣爆破完毕确认安全后，开始机械清渣运输作业。XII 爆破效果分析由爆破技术人员根据爆破和清渣情况及时对爆破效果进行分析，必要时应修正爆破设计参数。 爆破地震、飞石、空气冲击波及噪声控制A.爆破地震控制、安全距离及爆破震动监测爆78、破振动的安全评估,爆破地震对建筑物的影响可用爆破时在构建筑物基础处产生的垂直振动速度来衡量。距离北侧厂房200m，南侧民房约500m。根据国家爆破安全规程（GB6722-86）的有关规定，工业厂房按v=2.0cm/s进行爆破振动控制，普通民房按v=1.0cm/s进行爆破振动控制。爆破时最大的分段起爆药量Q（微差起爆）与安全振动距离R之间的关系如下： R=（K/v）1/Q1/3即Q=R3(V/K)3/ 式中：R爆破振动的安全距离（m）；V允许的爆破振动速度，取v=2.0cm/sQ微差爆破时的最大分段药量；K、场地系数和衰减指数岩性K坚硬岩石50-150中硬岩石150-250软岩石250-350该79、区域岩石为中硬坚硬岩石，根据经验和现场实际为保守起见取K=200，1.5，单响爆破药量与距工业厂房的距离之间的关系如下表所示：距离（m）药量(kg)备注302.75012.5100100150195200800单响爆破药量与距普通民房的距离之间的关系如下表所示： 距离（m）药量(kg)备注401.6503605.4708.58013901810025B. 爆破震动控制措施a.为了有效地破碎岩石，同时为了防止岩渣过分飞散和减小振动对水池的影响，采用一般松动爆破。b.为了提高岩石破碎度减小最大一响的药量，采用非电微差爆破网路。采用斜线或V形起爆的爆破网路。c.充分利用临空面，减小振动对周围建筑物的80、影响。d.布孔时孔距大于排距，并减少布孔和钻孔时的偏差。e.每次爆破完后要对周围建筑物进行检查，根据检查的结果进行爆破参数的调整。C.爆破飞石控制a.爆破飞石控制措施I.采用加强松动爆破的药量计算形式，使爆破岩石只产生破碎和适当位移，没有过多的能量对爆破岩石产生抛掷作用。II.充分创造和利用临空面，并采用微差爆破技术，使炮孔爆破从临空面开始逐段由外向内按顺序微差间隔起爆，减小爆破时后排炮孔的夹制作用，防止过远飞石的产生。III.严格按设计堵塞长度堵塞炮孔，使用黄土、钻孔岩粉等细粒材料，并保证堵塞密实。炮孔堵塞时严禁装入石块，以防冲炮产生过远飞石。IV.利用临空面爆破时应注意临空面方向避开被保护81、建筑物（采用侧向或背向），临近建筑物爆破时，可采取适当减小炸药单耗、增加炮孔堵塞长度等技术措施。b.深孔爆破飞石距离的估算正常的梯段爆破一般飞石距离不会太远，根据瑞典德汤尼克研究基金会提出的当炮孔堵塞质量不好或岩石中含有软弱夹层时，个别飞石的距离可按下式估算：RF=1.57Dc.爆破安全警戒距离爆破安全警戒距离是根据爆破产生的个别飞石的距离确定的。按照爆破安全规程规定，对于深孔梯段爆破、风枪浅眼爆破，其爆破安全警戒距离不应小于200m。d.爆破空气冲击波及噪声控制爆破空气冲击波及噪声控制措施如下：I采用加强松动爆破的药量计算方法，使炸药爆炸能量大部分用于破碎岩石，没有过多的能量释放以产生空气冲82、击波及噪声。II保证合理的设计堵塞长度，并重视炮孔堵塞质量，采用黄土或钻孔岩粉堵塞并分层堵塞密实堵满为止，可以有效地减少空气冲击波及噪声的产生。III 采用微差分段减少一次齐爆药量。IV二次大块解小采用风枪浅眼爆破法，禁止使用裸露药包法。 通过以上控制措施，爆破空气冲击波及噪声可以控制在允许的安全范围内，空气冲击波不会对周围民房等建筑物门窗玻璃以及人员造成伤害，并能最大限度地减轻爆破噪声扰民。控制爆破粒径的技术措施对于爆破粒径控制，爆破方案中采取了以下技术措施：A.为了有效地破碎岩石，同时为了防止岩渣过分飞散，采用加强松动爆破的药量计算形式，使爆后岩石不仅能够松动破碎，还能产生一定的位移，以加83、强岩石破碎程度，并有利于清运作业。B.充分创造和利用前排爆破临空面，并采用微差爆破技术使炮孔从临空面开始逐段由外向内按顺序间隔起爆，减小后排起爆炮孔的夹制作用，有利于岩石的翻动位移，提高岩石破碎度。C.通过“V”形微差起爆方法，实现宽间距梯段爆破，爆破时炮孔实际间距与抵抗线的比值达到3.5倍，能够充分发挥宽间距爆破技术提高岩石破碎度的作用。另外“V”型起爆方法可以使爆破岩石产生更强烈的相互挤压碰撞效应，从而进一步提高岩石破碎效果。D.段与段之间采用小微差间隔时间，有利于爆破应力波的相互作用，提高能量利用率。E.设计合理的炮孔堵塞长度，堵塞长度过大上部岩石容易产生大块，堵塞长度过小容易产生过远飞84、石和过高的空气冲击波及噪声，设计中采用炮孔堵塞长度略大于或等于0.9倍的前排底板抵抗线或炮孔排距，既有利于上部岩石的破碎，又能控制爆破飞石、空气冲击波及噪声等有害效应。F.加强炮孔堵塞质量，有利于爆破能量的充分利用，设计中采用黄土或钻孔岩粉堵塞炮孔，并要求分层捣实堵满为止。G.对于爆破后产生的个别超过标准规定要求的大块石，采用风枪浅眼爆破法二次解小的补救措施。通过以上爆破技术措施，石方爆破粒径完全能够满足装运施工要求。（11）爆破安全组织A. 爆破组织指挥系统为了爆破安全顺利地实施，须成立一个爆破组织指挥系统，由专门安全员负责爆破及警戒。B.爆破安全警戒爆破安全警戒距离按计算和爆破安全规程规定85、的最大值确定。在此范围内的人员、车辆、机械设备爆破时必须撤离，爆破完毕确认安全并解除警戒后才能重新进入爆破区。C.爆破组织实施每次爆破必须按下列三个阶段实施：a.爆破前30分钟，由爆破总指挥下达命令，安全警戒组发出开始警戒信号并开始警戒，警戒信号为连续长声警报，清理爆破警戒范围内的人员、车辆、机械设备。b.爆破前3分钟，爆破总指挥确认警戒完成后，发出准备起爆命令，安全警戒组发出准备起爆信号，信号为短促声警报，到达指定时间后由技术组准时起爆。c.爆破后15分钟，先由技术组进入爆破现场检查，确认安全后通知爆破总指挥，由总指挥下达解除警戒命令，安全警戒组发出解除警戒信号，信号为音乐声警报，解除警戒。86、 路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。4.3.4结构物处的回填（1）填料选用填料选用透水性材料如：砂砾、碎石、碎石土等，填料的最大粒径不得超过50mm。（2）回填范围台背填土顺线路方向长度：顶部为距翼尾端不小于台高加2m；底部距离基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。（3）回填施工 结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度不宜超过150mm，结构物处的压实度按要求从填方基底或涵洞顶部至顶面均为987、6%，结构物强度达到70%设计强度时开始回填。在回填压实施工中，对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机和强夯设备达不到的地方使用手扶振动夯夯实。涵顶50cm内填料采用压路机静压，达到规定的压实度。设计在填方路段的桥涵构造物安排提前施工，桥涵两侧填筑材料符合设计及规范要求，台背填方与路堤填方同步协调进行，台背附近配合强夯设备压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。4.3.5土石方调配土石方调配遵照“移挖作填，减少运距”的原则，采取合理运输方法，做到综合平衡、经济合理88、。合同段内挖方量除开挖的非适用材料外，全部作为利用方，多余的土石方作为弃方或调入其他合同段，利用土方不足时，经监理工程师同意，实施借方。废方按分段集中弃土原则，利用沿线冲沟、坡地设置弃土场，采用浆砌片石护坡、护脚墙及排水沟和植树绿化等措施，满足环保要求，节约用地。 4.3.6 路基防护与排水工程人字型骨架防护工艺流程：准备工作测量放线搭设平台平整坡面人工开挖土槽浆砌骨架砼现浇浆砌砂浆在现场拌制，人工利用挤浆法砌筑。片石选择质地坚硬，色泽均匀，不易风化和无裂纹的硬质片石，石料表面的污渍应予以清除。所选片石应按公路工程石料试验规程进行，强度应符合设计要求。片石的厚度不应小于150mm，石料的宽度及89、长度应分别为石料厚度的11.5倍和1.53倍，并且应无锐角出现。砂浆应按设计及规范要求进行配制，W/C不应大于0.65，尽量采用中粗砂，砂浆利用砂浆搅拌机搅拌。骨架、基础、护脚位置由测量人员在边坡上依照设计图纸尺寸放出，边坡整修由人工按照设计坡度进行修整，基坑由人工开挖完毕经验收合格后，进行砌筑。砌筑前行铺筑砂砾垫层，砂砾垫层厚度满足设计要求，而后座砌筑片石。待基础及护脚浆砌片石砂浆具有一定强度后，采用人工在坡面上开挖骨架沟槽，沟槽的开挖尺寸应满足设计要求，开挖出的土方堆放在坡角处，统一由装载机配合自卸汽车运往缺土地段利用。砌体砌筑时自下而上，砌筑时应先砌筑下层片石，待砌筑厚度达到镶边石底面标90、高时，再砌筑镶边石。主骨架浆砌片石施工结束后，对人子型砼现浇进行沟槽开挖，沟槽的开挖尺寸应满足设计要求，开挖出的土方堆放在坡角处，统一由装载机配合自卸汽车运往缺土地段利用。混凝土采用集中拌合，浇筑时自下而上，保证施工质量。混凝土养护采用洒水养护，派专人对已经施工地段进行洒水养护，养护时间为7天。4.3.6.2路基地面排水（边沟、排水沟、急流槽）浆砌片石排水沟、急流槽等施工，砌筑比照浆砌工程的施工方法，质量标准按施工规范、检验评定标准和设计要求执行。施工中注意以下几点：（1）在施工前，应先按不同的排水方式进行测量放样，对照地形向排水设计图纸逐桩核对，若发现水流不畅，则做适当调整。（2）由人工配合91、挖掘机开挖沟槽，人工清底，最后按规范及设计要求进行处理，砂垫层由人工铺设，利用冲击夯或蛙式夯分层夯实。（3）砂浆配合比按设计给定标号，由工地实验室现场取样进行确定。（4）砌筑时按伸缩缝分段施工，伸缩缝用沥青麻筋填充，进行防水处理，砌筑时按设计铺设砂砾垫层并捣实。沟体砌缝砂浆应饱满，沟身不得漏水，勾缝一律采用凹缝。（5）在施工过程中，必须注意与桥梁、涵洞、防护工程等的紧密衔接，保证路基安全稳定，水流畅通。沟槽可根据实际地形作适当调整，并且与当地农田水利工程紧密结合，以保证路基的稳定性，避免农田失灌和冲毁。（6）排水沟槽砌筑施工完毕，应由专人负责洒水养护，养护时间不少于七天。4.4 桥梁工程桥梁基92、础有钻孔桩基础、扩大基础；墩身为柱式墩；U式及肋式桥台；上部结构为预应力砼空心板，预应力砼连续箱梁、现浇预应力砼箱梁。桥梁施工优先安排水中墩，采用筑岛施工，尽量避开汛期。空心板梁及预制箱梁采用预制场集中预制，空心板梁采用大吨位吊车架设，预制箱梁采用架桥机架设；砼箱梁采用支架法现浇。桥台、涵洞及通道工程先于其施工段内的路基工程开工，并在路基前完成。混凝土拌合站集中拌制混凝土，混凝土运输车运输，泵送入模。4.4.1钻孔桩施工根据地质情况，本合同段内钻孔桩采用冲击钻机施工。 “钻孔灌注桩施工工艺框图”4.4.1.1施工准备开工前，首先对设计资料、控制桩位进行认真检查、复核，对钻孔桩位置的场地进行平整93、，对钻孔桩位置认真放样并护桩，对进场原材料进行“钻孔灌注桩施工工艺框图”抽查检验，对钻机设备检修调试。孔位场地为旱地或浅水时，孔位四周采用砂粘土筑岛的方式，筑起高度高出水面不小于0.5m。 4.4.1.2护筒制作埋设护筒采用壁厚6mm的钢板制成，制作直径较设计桩径大20cm。护筒埋设长度视地表情况而定。首先将钻头中心与桩位中心重合，随即锁定钻杆走行臂位置，开始钻进，待钻至埋设深度、扩孔完毕后，开始安放护筒。用钻机自带的起重装置将护筒吊至桩位口处，准确定位后，利用钻机的加压装置将护筒平整压入预定位置。护筒上端露出地面0.3m。安装护筒后，在护筒周围换填粘性土并夯实。护筒在桩基施工完毕后拔出重复利94、用。4.4.1.3制备泥浆钻孔前储备足够数量的粘土和膨润土，以保证正常施工。并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度。护筒内的泥浆顶面，始终高出筒外水位1.01.5m。4.4.1.4钻孔钻机垫平就位后，对所有机具进行检查，并根据地质资料绘制钻孔断面图挂于钻机上，钻进过程中，随时对照，随时调整泥浆比重、钻进速度。钻孔连续进行，两桩中距在5m内时，待该桩砼灌注完成24h后再进行另一桩钻进作业施工。钻孔中随时作好钻孔记录。钻孔时以小冲程稳而准开孔，待锥具全部进入护筒时，再松锥进行正常冲钻，提锥缓慢，冲击高度一般为1.02.5m。钻孔过程中，根据钻孔地质情况，及时调整泥浆比重及钻进方法。钻机钻孔连续进95、行，一次钻至设计孔深。相临5m以内钻孔桩等混凝土灌注完成24小时后，再开钻与其相邻的钻孔桩。4.4.1.5清孔为保证孔桩质量，钻孔完成后，用监理工程师批准的方法和仪器，对孔深、孔径、孔形、倾斜率进行检查，经检查合格后，迅速清孔。清孔采用抽渣换浆法。清孔过程中，保证孔内水头高度。清孔后确保孔底沉淀厚度不大于设计规定，经监理工程师检查签认后，即可进行下步工作。4.4.1.6钢筋笼制作与安放在钢筋正式焊接之前，先进行现场条件下的焊接性能试验，合格后进行正式施工。钢筋笼接长采用电弧焊。大风及雨天现场进行焊接时，采取防风防雨措施，焊接后钢筋接头自然冷却。吊装时，为保证钢筋笼刚度，在笼内加设钢筋支撑。钢筋96、笼入孔后采取固定措施对顶端定位，防止灌注砼时钢筋笼上浮或下落。4.4.1.7导管法灌注水下混凝土砼灌注前，再次检查孔底沉渣厚度，如不符清孔要求，再次进行清理，大桥桩基均进行二次清孔。导管提前进行试压，在孔外试拼导管，一端用螺栓将加胶垫的钢板连接在法兰盘上，一端连接输风管接头，先灌入70%的水，然后再输入1.0MPa的风压，滚动导管数次，经过十五分钟后不漏水为合格。导管内径30cm，螺丝扣连接，底节长4m，其余节段为1m、2m，接头处设锥形护套，以防提升导管时钢筋笼挂起，导管下放的长度距孔底0.4m。砼灌注时，严格按照施工配合比进行。初次拌制0.5m3砂浆，其稠度和规格与砼相同，储料斗的容量可使97、首批灌注下去的砼能满足导管初次埋深1m以上，初灌体积计算公式如下：V兀*D2/4(H1+H2)+兀*d2/4*h1D桩孔直径（m）H1-桩孔底到导管底端间距（0.4m）H2-导管初次埋置深度d导管内径（m）h1 -桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外压力所需的高度（m）。标段内最大的初灌体积2.16m3，储料斗体积同样采用2.16m3，储料斗采用5mm厚钢板及50*50*5角钢加肋加工制作，储料斗孔塞采用5mm厚钢板制作，孔塞钢板直径35cm，孔塞提升采用25T汽车吊提起。首批混凝土下落后，混凝土开始连续灌注。灌注过程中，导管埋置深度控制在2-6m并且要经常测探孔内混凝土的98、位置来调整导管埋深。灌注过程中，将孔内溢出的泥浆引流至固定地点排放。为保证质量及灌注顺利，砼坍落度控制在试验室出具的数据范围内（1822cm）。施工时，砼由搅拌站拌合，砼运输车运输。灌注中随时测量砼面高度，随时做好记录。为确保成桩质量，灌注的桩头比设计高0.51.0m。4.4.2扩大基础施工4.4.2.1基坑开挖基坑采用机械开挖人工配合修整。基坑坑壁坡度控制在1：0.331：1.5之间，施工中地下水位较高有渗入水时，在基坑内设集水坑，用水泵抽至基坑外侧排水沟排除。基底尺寸根据有无地下水情况适当加宽，基底无水时每侧加宽0.5m，基底有水时每侧加宽0.81m，并于基坑内设置排水沟及集水井，采用污水99、泵排水。风化基坑开挖采用机械开挖，当挖至距基础底标高1020cm时人工进行挖除剩余部分，找平基底。石质基坑采用浅孔松动爆破，挖掘机清理，当挖至距基础底标高1020cm时人工用风镐进行挖除剩余部分，找平基底或挖成平台，避免基坑出现斜面，形成滑动面，造成构造物不稳定。开挖至设计高程后，及时进行基底地质鉴定和基底承载力试验，经监理工程师经检验合格后，立即进行下道工序。4.4.4.3钢筋制作、安装及模板安装钢筋在钢筋车间加工，汽车运送至工点，现场绑扎，钢筋制作与安装要满足设计及规范要求。基础模板采用组合钢模板，设对拉筋木支撑加固。4.4.2.3混凝土施工混凝土采用搅拌站集中拌制、混凝土运输车运输，吊车100、吊起分层灌注，插入式振捣器振捣，不留施工缝。混凝土初凝后即开始进行草袋覆盖，洒水养护，养护时间不小于14天。当基础砼达到一定强度后，对基础顶与台身接茬的面进行凿毛处理。拆模后按照水平、分层、对称的原则，对工作坑进行及时回填，使用小型打夯机夯实。4.4.3墩、台身施工4.4.3.1墩、台身施工方案施工放线及竖直度控制方法：在桩基完成混凝土浇注，清理桩头，并经桩基检测合格后，再次对墩、台身进行定位及高程进行复测。桥墩、台按线路法线放线，两边离墩边缘50cm处埋设混凝土护桩，使用全站仪控制垂直度。柱式桥墩、台施工采用48mm钢管脚手架搭设施工操作平台，墩身及墩帽采用整体钢模板，定型大块半圆钢模板采用101、汽车吊吊运拼装。15m以下立模一次到顶，吊车吊装模板。桥台分两次采用大块钢模板施工。所有桥墩台砼浇注均采用电脑自动计量的搅拌站集中拌合，砼运输车输送，砼输送泵泵送入模和吊车吊送入模相结合，一次性灌注完成，振捣采用插入式振动棒进行。4.4.3.2 墩、台身施工方法墩台身施工见 “墩台身施工工艺框图”（1）模板工程 模板制作模板采用厂家定做定型钢模板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝严密。 模板及支架安装模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位。模板内干净无杂物、拼合平整严密。支架结构的立面、平面102、均应安装牢固，并能抵挡振捣时的偶然撞击。支架立柱四周用四根钢丝索与地锚相连。禁止大风时支模或浇混凝土。模板检查合格后，模板表面涂刷专用脱模剂或新机油和柴油各半的混合物。模板缝之间用管状泡沫条或树脂凝胶嵌补，防止漏浆。（2）钢筋的制备.基本要求A.钢筋应具有出厂合格证。 B.钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。C.钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，I级钢筋冷拉率不宜大于2%“墩台身施工工艺框图”D.钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求E.用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小103、于箍筋直径5倍。F.钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝；双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。G钢筋接头采用搭接电弧焊时，量钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d。钢筋接头采用帮条电弧焊时，帮条应采用与主筋同级别的钢筋，其总截面面积不应小于被焊钢筋的截面积。帮条长度，如用双面焊缝不应小于5d，如用单面焊缝不应小于10d。.成型安装要求A.桩顶锚固筋与系梁及墩身锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。B.基底预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋的焊接接头按50%截面错开配置。C.钢筋骨架绑扎适104、量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。（3）墩身混凝土浇注混凝土采用拌合站拌合，混凝土输送车运输，砼输送泵泵送入模。施工要求与注意事项：.浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板上的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净；模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。.浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。.浇注混凝土使用的脚手架，就便于人员与料具上下，且必须保证安全。.混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。.浇筑混凝土时，采用振动器振动捣实，应符合下列规定：A.使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍;与侧模应保持5-10cm的距离;插入下层混凝土5-10105、cm;每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒;避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。B.对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。C.混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能生塑的时间，允许间断时间应经试验确定。若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。D.在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。（4）墩身混凝土养护拆模后采用塑料膜养护，洒水养护时间一般为7天，根据空106、气的湿度及周围环境情况适当增加或缩短；当气温小于5度时，采取蓄热养生。4.4.4台帽施工方法4.4.4.3台帽施工方案测量放样墩台身顶端处理凿毛底模安装墩台帽钢筋笼制作及安装侧模安装及模板加固预埋件安置浇筑混凝土拆模养护。4.4.4.3台帽施工方法（1）为保证混凝土外观质量和墩台帽线型尺寸，根据本工程设计情况采用厂家定做定型钢模板；模板接缝设计为错台搭接，以免接缝处漏浆；为避免支架下沉引起台帽变形，采用预留孔，穿入100mm钢棒，砂箱调节高度后，上铺贝雷片支撑模板。（2）钢筋骨架采用现场绑扎焊接成型、整体吊装，以确保各部分尺寸正确无误；各类钢筋的焊接应采用符合规范要求的焊接设备和焊条，以保证强107、度。（3）墩台身混凝土灌注至墩台帽下约20cm30cm处就应停止灌注，以上部分应待墩台帽模板立好后一次灌注，以保证墩台帽底有足够厚度的紧密混凝土；墩台帽混凝土浇筑应分层错台进行，混凝土水灰比、塌落度等的控制与墩台身基本相同。（4）混凝土浇筑过程中应制作出一组同条件养护试件，待强度达到设计强度的80%后再拆除底模。（5）各类预埋件应在混凝土浇筑前安装完成，并认真检查。4.4.5盖梁施工盖梁采用厂家定做定型钢模板。为保证砼表面光滑，模板采用上下拉杆，砼内不穿拉筋。支撑采用碗扣式脚手架，地基作必要的加固处理，底模用方木铺垫平整，并试压密贴，与侧模连接牢固，混凝土左右对称分层浇注，并由专人负责支座处的108、标高及平整度，浇注完成初凝后，立即用薄膜覆盖洒水养生。在拆模前，利用脚手架的便利条件，将梁的中线、梁端线、支座位置等测量定位，并弹上墨线，为架梁准备条件。 “台帽、盖梁施工工艺框图”4.4.6预应力空心板梁预制及架设预应力空心板梁预制及架设见“预应力空心板梁预制施工工艺框图”4.4.6.1预应力空心板梁预制（1）制梁底座台座采用C20混凝土，台座按设计起拱，台座宽度应略小于梁宽，考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模加长1/1000L（L为梁长）。（2）钢筋制作、绑扎进场的每批钢筋在加工前，必须抽样检验，每批任选三根钢筋,各截取一组试样,每组三个试件,一个试件作拉力试验（测屈服点，抗拉强度伸109、长率）；一个试件作冷弯试验；一个试件作焊接静力试验。试验合格后按规格不同分类堆放，并注意防锈防腐。. 钢筋调直6、8盘条用单控冷拉调直，I级钢筋冷拉伸率1%。 .钢筋连接（焊接与绑扎）A.对I级钢筋绑扎连接，最小搭接长度受拉区大于30d，受压区大于20d，且绑扎接头错开距离不得小于30d，绑扎接头的受力钢筋截面面积占钢筋总截面面积的百分率：在受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。B.对II级钢筋采用电弧焊接，优先选择双面焊，焊缝长度大于5d，选择单面焊时，焊缝长度大于10d；受力筋焊接接头错开的距离同绑扎接头，焊接钢筋截面面积占钢筋总截面的百分率，非预应力受拉区不超过50%，受压区不限110、。C.钢筋切断使用钢筋切断机，并以槽钢内切口横加挡板，控制下料长度。“台帽、盖梁施工工艺框图”“预应力空心板梁预制施工工艺框图”D.钢筋弯折直径大于12mm的钢筋用弯筋机成型，直径小于12mm的钢筋用弯筋板夹弯折。E钢筋骨架绑扎制作钢筋骨架的钢筋一律在相应的台座上成型（10m空心板梁钢筋骨架在硬化的场地上放样严格制作成片，然后按设计图要求将制作好的几片钢筋一组在台座上成型绑扎），按主筋、箍筋、架立筋，设计间距在台座上划线，按拼装顺序依次在上面绑扎制作。（3）钢绞线定位成型预制梁选用符合设计要求的钢绞线。钢绞线在场地堆放时要采用保护措施，防止生锈、污染，如有锈蚀，用抹布擦净，不准用钢刷除锈。 钢111、绞线的下料下料一般选在平坦的场地上进行，下垫方木或彩条布，不得将钢绞线直接接触土地以免生锈，也不得在混凝土地面生拉硬拽磨损钢绞线。下料时，应制作一个简易铁笼，将钢绞线盘卷装在铁笼内，从盘卷中央逐步抽出，较安全。钢绞线的下料长度：L=L0+230（L0为设计长度）用电动圆盘砂轮机切割下料。 钢绞线的编束把每束钢绞线用1820#铁丝每隔1米左右单层密排螺旋线加固。 预应力筋成孔编束的钢绞线用人工穿入波纹管内，波纹管的连接采用大一号同型波纹管连接，封头管的长度20cm，接头两端用密封胶带封裹，防止水泥浆压入波纹管内。 钢束的安装成型先按设计图中预应力筋的线型坐标在箍筋上定出线型位置。钢束的固定应采用112、钢筋弯成L型焊接在箍筋上，按梁长方向，间隔1米焊接一个。预应力筋安装后，应检查其位置、曲线形状是否符合设计要求、钢束的固定是否牢靠、接头是否完好、管壁有无破损，如有破损，应及时用粘胶带修补。（4）立模立模顺序为：涂脱模剂绑扎骨架安侧模安端模。立模时要注意：.模板要洁净，均匀涂抹脱模剂。.立模前，在台座上准确标出梁的轴线和横隔板位置。.模板的接缝要严密平顺，并用海绵条作防漏处理。.模板要随时修整。（5）混凝土施工 .原材料及规格水泥：优先选用525#普通硅酸盐水泥。碎石：粒径1030mm，碎石运至工地后，在拌合前全部经过冲洗。砂子：中粗砂。 水：采用检测合格后的地下水。外加剂：早强剂。水灰比：根113、据设计要求或监理工程师指示确定。坍落度：控制在试验室提出的范围内。 .混凝土配合比严格经过多次试配，经监理工程师同意后方可使用。.混凝土的拌合采用强制式电脑自动计量拌合站进行。.混凝土的浇筑方法由于每片板梁工量较小，浇筑时一次连续浇筑完毕，振捣时采用插入式振捣器辅以平板式振捣器振捣，尽量避免碰撞钢筋骨架，预应力钢筋和内模浇筑前注意预埋好梁端伸缩钢筋，砼浇筑完毕后，要压实拉毛，表面平整度控制在2mm之内。.混凝土的养护混凝土浇筑完即用草垫覆盖，初凝后洒水，拆模后按规定洒水养护，洒水养护时间不应少于7天。 .拆模当混凝土强度达到15-20Mpa时，拆除外模。（6）张拉张拉所用材料待进场后，由试验室114、进行材料检测，合格后应用于施工。张拉前测量管道摩阻、喇叭口摩阻、锚口摩阻，并根据所测值调整张拉力，张拉计算伸长量必须报驻地办审批。张拉顺序0初应力1.0con（持荷2分钟） con （测量伸长值） 锚固（7）压浆张拉完成后，尽快进行压浆，压浆前先用压力水通孔，检查是否畅通有无串孔，然后用压缩空气吹除管道积水和杂物。压浆先下层后上层缓慢均匀进行，一次完成。压浆时，灰浆压力达到1Mpa，水泥浆压满后，持压35分钟，并及时填写压浆记录。（8）封锚及封端封锚封端前应对梁端砼进行凿毛处理，绑扎钢筋，安装模板，灌注同梁体标号的施工。对于斜交桥梁和在平曲线上的桥梁，梁板长度精确计算，从而确定封端长度，确保梁115、长符合要求。（9）移梁灌注完、养生至设计强度后，即可进行移梁作业；梁场内预制好的梁板采用一台25t吊车起吊梁体放置于运梁车上，运梁车将梁从梁场运至架梁现场。4.4.6.2空心板梁架设（1）准备工作：架梁前先清理桥墩盖梁上的支承垫石，检查其标高是否满足设计要求；支座板与垫石间空隙用高标号干硬性砂浆垫实；整修、加固运梁便道。（2）架设：采用一台大吨位汽车吊架设，并采取措施确保梁在支座上的位置与设计中心、标高相符。吊车架梁时，吊车由专人指挥配合作业，每孔均中梁往边梁侧架设。架设时安排专人配合对支座安装的质量控制，确保定位精确，受力均匀，同时确保梁间纵横间距，保证梁板架设安装质量。4.4.7预应力箱梁116、预制施工台座非预应力筋成型穿波纹管立外模灌注底板混凝土安装内模灌注腹板混凝土顶板钢筋修整灌注顶板混凝土养护拆模预应力筋穿束张拉孔道压浆养护封端养护移梁存放详见“预应力砼箱梁预制施工工艺框图”（1） 台座采用C20混凝土，台座按设计起拱，台座宽度应略小于梁宽，考虑到施加预应力后混凝土会压缩，梁的底模加长1/1000L（L为梁长）。（2） 梁外模板采用定型模板，钢板厚10mm，加劲肋采用75角钢和50扁钢；后张预应力梁封端模板与梁外模同时制作并充分考虑配套问题；模板在使用前应进行必要的试组装，确保各部分结合紧密、尺寸无误，组装完成后应对各类模板进行编号。（3） 预应力筋孔道采用预埋波纹管成孔；预先117、将波纹管按设计预应力筋位置固定在非预应力筋骨架上，固定筋采用6钢筋与8#铁丝制成圆环形、交错使用；在波纹管中穿入硬质塑料管，梁体浇筑时要定时活动塑料管，以免堵塞；成孔后应及时用通孔器检查,若发现堵塞,应清除孔道内预应力砼箱梁预制施工工艺框图的杂物为预应力筋穿孔创造条件。（4） 混凝土应选择级配优良的配合比，尽量采用大粒径、高强度骨料，含砂率不超过0.4，水泥用量不宜超过500kg/m3，水灰比不超过0.45,一般可采用低塑性混凝土,塌落度不大于5cm以减少因徐变和收缩引起的预应力损失；梁体浇注均采用电脑自动计量的搅拌站集中拌合，罐车运输，吊车吊送入模，振捣采用插入式振动棒进行混凝土浇筑必须连续118、不间断进行，施工过程中应避免振捣棒触及模板、钢筋和波纹管,注意孔道端头、预埋件和加固筋处的混凝土密实性，必要时可采用小骨料混凝土浇筑；浇筑完成后应及时进行养护。（5） 预应力施工工艺清孔穿束张拉并锚固孔道压浆养护封端养护移梁存放张拉用千斤顶最大顶力比最大控制力大50%，行程根据钢绞线伸长值确定，安全系数为1.21.5倍；油泵要与千斤顶配套。张拉千斤顶油表精度为1.0级，最大读数比施工读数大50%；选用的顶压器与锚具、千斤顶配套。当梁体砼强度达到规范和设计图纸要求强度后方可进行张拉，张拉前对预应力束进行编号，张拉时要求按编号顺序双束对称进行。张拉时要做好张拉记录。为使张拉力控制准确,采用油表读数119、与伸长值双控制。预应力筋张拉程序为：0初应力1.0con（持荷2分钟） con （测量伸长值） 锚固测量伸长值之后若发现超标则应先行放张，查明原因并采取相应措施后方可再按张拉程序重新张拉。张拉钢绞线之前，对梁体应作全面检查，如有缺陷，须事先征得监理工程师同意，修补完好且达到设计强度，并将承压垫板及锚下管道扩大部分的残余灰浆铲除干净，否则不得进行张拉。千斤顶不准超载，不得超出规定的行程，转移油泵时必须将油表拆卸下另行携带转送。张拉钢绞线时，必须两边同时给千斤顶主油缸徐徐充油张拉，两端伸长应基本保持一致，严禁一端张拉，如设计有特殊定时可按设计文件办理。高压油管使用前应作耐压试验，不合格的不能使用。120、油压泵上的安全阀门应调至最大工作油压下能自动断开的状态。油压表安装必须紧密满扣，油泵与千斤顶之间采用的高压油管连同油路各部接头，均须完整、紧密、油路畅通，在最大工作油压下保持5min以上均不得漏油。若有损坏者应及时修理更换。张拉时，千斤顶前、后不准站人，也不得踩踏高压油管，量测伸长值应站侧面。张拉时发现张拉设备运转声音异常，应立即停机检查维修。锚具、夹具均应设专人妥善保管，避免锈蚀、沾污、遭受机械操作损伤或散失。在终止张拉后应对锚具进行防锈蚀防水处理，可采用881-1防水涂料。工具夹片外涂地板蜡以利于退锚，遇到个别滑失时，用小型千斤顶单根张拉以便退锚。孔道压浆采用纯水泥浆，水泥标号不低于425121、#且使用前必须进行过筛，水泥浆掺入膨胀后的自由膨胀应小于10%，收缩率不大于2%；水灰比宜采用0.40.45，泌水率不超过3%；（试验室状态下拌合后3h泌水率控制在2%，24h后泌水应全部吸收）水泥浆拌和时应下水再下水泥，拌和时间不少于1min，自调制到压入管道的间隔时间不超过40min。压浆前先吹入无油分的压缩空气清洗预应力筋孔道，接着用含有0.01kg/L生石灰或氢氧化钙的清水冲洗管道，直到将松散颗粒除去及清水排出为止，再用无油的压缩空气吹净管道。打开两端压浆嘴阀门，由一端压入水泥浆，当另一端冒出浓浆时，关闭该端压浆嘴阀门，压浆机继续加压，压力达到1.2Mpa时立即止压，为保证孔道的压浆饱122、满一般采用二次压浆法，即从两端先后各压浆一次，两次的间隔时间一般为3045min，等其凝固10分钟后，方可拆除止浆嘴。封锚时，简支梁封端，并注意曲线段封锚长度的变化，连续端不封锚，但要用砂浆将锚头封住。（6）移梁灌注完、养生至设计强度后，即可进行移梁作业；梁场内预制好的梁板采用两台25t吊车起吊梁体放置于运梁车上，运梁车将梁从梁场运至架梁现场，采用50t吊车将梁板吊装就位。（7）箱梁架设.准备工作：架梁前先清理桥墩盖梁上的支承垫石，检查其标高是否满足设计要求；支座板与垫石间空隙用高标号干硬性砂浆垫实；整修、加固运梁便道。.架设：采用两台大吨位汽车吊架设，并采取措施确保梁在支座上的位置与设计中心123、标高相符。吊车架梁时，两台吊车由专人指挥配合作业，每孔均中梁往边梁侧架设。架设时安排专人配合对支座安装的质量控制，确保定位精确，受力均匀，同时确保梁间纵横间距，保证梁板架设安装质量。4.4.8现浇箱梁施工现浇箱梁施工见“现浇箱梁施工工艺框图”（1）满樘支架地基处理现浇梁所在地基，先用推土机将表层耕植土、有机土推平并压实。对桥下支架地基进行硬化处理，确保其具有必要的承载力。如地基承载力还不能满足施工要求，最后用枕木或浇筑砼墩按支架的纵向间距横向布置作为支承基础。为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖40*30cm的排水沟，低点处设置积水坑。（2）支架的施工现浇箱梁施工工艺框图本支架采用“扣件”式124、满堂脚手架，其结构形式如下：纵向立杆间距为90cm，横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按46cm布置外，其余按90cm左右间距布置，在高度方向每间隔1.2m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，纵桥向铺设好枕木，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm左右。脚手管安装好后，在可调顶托上铺设I14工字钢，125、箱梁底板下方的I14工字钢横向布置，长6m，间距为0.9m；由于本方案外侧模板及翼缘模板为大型钢模板，为考虑模板整体移动，在翼缘板下所对应的位置I14工字钢采用顺桥向布置。I14工字钢铺设好后，然后在箱梁底板下宽6米的I14工字钢铺设6X12cm的木枋，木枋铺设间距为：在箱梁腹板所对应的位置按18cm布置，底板其余位置按3035cm布置。木枋布置好后可进行支架预压。 （3）支架的堆载预压安装模板前，要对支架进行压预。支架预压的目的：.检查支架的安全性，确保施工安全。.消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。本方案采用水箱加水分段预126、压法进行预压：施工前，按照水箱加工图纸加工好水箱，水箱采用3mm厚钢板进行满焊加工，加工好后进行试水试验，确保水箱不漏水。水箱加工后采用25t汽车吊进行吊装就位，用水泵加水进行预压。为了解支架沉降情况，在加水预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每5米布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可用水管卸水，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸水。卸水时通过水管将水排至水沟中或桥位区外，以免影响处127、理好的地基承载力，卸水完成后采用25t汽车吊将水箱前移。卸水完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸水后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。（4）模板工程为保证现浇箱梁的外观质量光洁度、表面平整度和线形，加快施工进度，本工程箱梁底模采用铺设竹胶板，外侧模采用大块钢模板，箱体内采用胶合板木模。.底模箱梁底模采用竹胶板制作，竹胶板存放时板面不得与地面接触，要下垫方木，边角对齐堆放，保持通风良好，防止日晒雨淋，并定期检查。当一跨砼浇筑好后128、，等强度达到80%后，便可张拉、压浆，压浆完成后可将底模板下的可调顶托下降，将I14工字钢、木枋和竹胶板脱离底板，取下竹胶模板等。.内模箱梁内模采用九合板，为施工方便，内模分块加工成几种型号，并确保同一类型号的模板能够互用；加工时，将面板和木枋通过铁钉加工成整体。为便于内模从箱梁内取出，在每一跨箱梁顶板上预留两个160（纵向）100（横向）的人洞，人孔分布在每跨离桥墩5米处，不能跨越施工缝；每一跨箱梁底板钢束张拉、压浆及封锚完成后，将人孔浇注砼封闭。箱梁内模支撑采用脚手管做排架，立柱支撑在底模顶面上，脚手管顺桥向按0.9米设置一排，且每排均需设置剪刀撑和纵、横水平撑，以增加支架的整体稳定性，防129、止内模胀模，内模支架的搭设原理及方式与满堂脚手架的搭设原理及方式基本相同；立柱支撑点必须与横桥向底模下的工字钢位置对应，而且立柱不可直接支撑在底模顶，两者间须垫设混凝土垫块。浇注砼之后，等强度达到设计强度的30%后方可进行拆除内模。如果拆模时间过早，容易造成箱梁顶板砼下饶、开裂，甚至倒坍；如果拆模时间过晚，将增大了拆模难度，造成拆模时间长且容易损坏模板。具体拆模时间由现场技术人员视现场砼的凝固情况把握好。.封头模板和翼缘端模板端横隔板封头模板采用玻璃钢竹胶板，施工接缝处缝头模板采用5mm厚钢板制作。内侧翼缘端模板采用20a槽钢（翼缘板砼厚为18cm）；外侧翼缘板由于防撞护栏设计构造的缘故，留有130、10cm的后浇段，考虑到经济性及施工方便，选用4cm厚的泡沫板。（4）外侧模板和翼缘模板为确保外观美观，箱梁外侧模板和翼缘模板采用大型钢板，由专业模板加工厂家加工订做；面板采用5mm厚钢板，横肋采用70角钢，背带采用10槽钢，背带间距为90cm，每块模板上设有3道背带，每道背带上设置两根18的拉杆。为调模、脱模方便，模板外侧每道背带上设有3根可调丝杆用来支撑模板，确保模板在浇注砼时不向外倾倒。可调丝杆的上端与模板采用铰联结，下端与翼缘模板下方的横向I14工字钢铰联结，每块模板下方的3根横向工字钢通过钢筋连成整体，横向工字钢安装在顺桥向外侧模行走轨道上（纵向I14工字钢）。为确保模板整体不向外滑131、移，翼缘模板下方的横向工字钢与底板下方的横向工字钢通过“C-C”型紧索具连接在一起，如此一来，浇注砼时两侧腹板砼向外的胀力可以相互抵消。首跨外侧模板及翼缘模板安装时，采用25t汽车吊起吊。模板起吊前，要将相应的丝杆和横向I14工字钢联接好，在模板就位时，要将模板上的横向工字钢与底模板下的横向工字钢位置对齐。模板之间的间隙通过双面胶条进行堵塞，不留缝隙。当砼强度达到设计强度的50%60%时，方可脱离外侧模板和翼缘模板。为确保外侧模和翼缘模能够顺利行走，应确保模板脱离砼面不小于8cm。外侧模行走采用5t或10t卷扬机拖动行走。模板行走时，卷扬机安放在已浇梁段顶板上，通过人孔、型钢和钢丝绳等将卷扬机132、固定。为确保钢模板能够行走至将施工梁段的最前端，应确保卷扬机钢丝绳的导向轮安装在施工梁段最前端的前方。为确保模板行走时不脱离行走轨道，将模板下方的横向工字钢通过钢筋等卡在工字钢轨道上。（5）钢筋工程.钢筋进场均须检验合格后方可使用。.钢筋在钢筋加工场集中加工制作。.钢筋接头按照规范的要求进行焊接。.预应力孔道定位网的制作按照设计图纸进行，并确保其孔眼尺寸。定位网安装时，与梁体钢筋骨架绑扎在一起，放置时保证横向中心与设计位置偏移不超过4mm，纵向中心位置偏差不超过1.5mm。当预应力管道与钢筋冲突时，调整钢筋位置，确保预应力管道位置精确。.梁体钢筋绑扎分两部分进行。先绑扎底板和腹板钢筋，在支立内133、模和端模后再绑扎梁顶板钢筋。绑扎时，为保证梁体钢筋各部尺寸位置的准确，在底模和侧模上对钢筋位置进行标记后再进行绑扎。（6）混凝土工程混凝土用各种原材料须经检验合格后才使用，其中骨料必须进行碱骨料反应试验。混凝土采取拌合站集中拌合，混凝土拌合时间不小于90秒。坍落度符合要求，由于钢筋密集且内模放入，故捣固时加强捣固，特别是内模下部分，确保梁体内实外美。浇筑混凝土时，由下向上，分层浇筑，逐段向前推进。因考虑到浇筑砼时支架的稳定性，浇筑砼时尽量对称浇筑，即从两侧墩顶开始同时向中间浇筑。现浇底板部分时，待底板部分振捣密实后，再浇筑腹板和顶板部分混凝土。混凝土振捣时，按振捣棒的作用半径，合理布棒，均匀振134、捣密实，严防漏、欠、超振。顶板混凝土浇筑时注意保护标高点，确保桥面的标高及顶板厚度。浇筑箱梁时，配备砼泵车一台和砼运输车五台，确保浇筑的不间断进行。混凝土浇筑时，按规范及监理工程师要求数量制作混凝土试件，养护时同箱梁同条件养护，养护采用湿润麻袋覆盖养护，待混凝土强度达到85%以上开始张拉钢绞线，并及时压浆处理，然后拆除模板。4.4.9桥面铺装及附属工程施工（1）梁体侧面，尤其是铰缝位置的混凝土表面应进行充分凿毛，以保证铰缝混凝土能充分与梁体混凝土结合。（2）桥面铺装之前桥面必须是经过认真凿毛的，并进行全面的清扫，不得有任何污垢（包括灌注铰缝时遗漏的混凝土等）。（3）注意钢筋网片的铺设位置和保护135、层厚度，在浇筑混凝土过程中应禁止在钢筋上踩踏。（4）本工程桥面铺装采用振动梁振捣，砂滚筒提浆，5m铝合金刮杆找平，在安放钢筋网片后，迅速安装振动梁槽钢导轨，导轨顶面要认真抄平，与桥面同高。（5）混凝土采用拌合站集中拌合，输送车运输，输送泵送至桥面；浇筑应连续进行，尽量在伸缩缝处留置施工缝；若不得不留置施工缝时，应待前次浇筑混凝土强度达到2.5Mpa后，并在接缝处人工凿出错台后方可继续施工。（6）桥面采用拉毛器进行拉毛处理，施工时应注意根据天气情况掌握拉毛时间；拉毛后应及时进行覆盖养护。4.4.10锥坡防护施工锥坡施工前，首先进行基坑的开挖，准确放出开挖边线，确定护坡的顶、底位置后进行拉线刷坡。136、在挖除超宽填料时，宁少挖后补挖，不允许超挖后再补填。如果超挖，采用垫层填料补填。并采用换手法进行测量复核，使锥体从路肩到地面平顺、圆滑。采用人工开挖，经监理工程师检查并填写隐蔽工程检查证后即可进行基础圬工的施工。锥坡采用挂线法施工。施工时，待锥体填筑完毕，并经一定时间沉降后，边刷边坡边砌筑。采用人工砌筑，按坐浆法施工，砌筑前，预制块浇水湿润，表面泥土冲洗干净。4.5 涵洞及通道工程（1）施工方案涵洞的基础采用人工配合挖掘机开挖，人工整修基坑，不能一次挖到位，要预留30cm待施工前人工挖除。钢筋在钢筋制作场地制作，现场绑扎。砼集中在搅拌站拌制，砼运输车运输，砼输送泵或汽车吊灌注，机械振捣。盖板集137、中预制，圆管涵节预制，汽车运输，人工配合吊车安装。（2）涵洞及通道施工方法.用全站仪准确进行施工放样，挖掘机开挖基坑，人工清底、整形，检验基底承载力符合要求后进行基础浆砌（圆管涵先行铺设砂砾垫层，平整后夯实）。地基承载力必须满足相应的设计要求，在施工中若发现承载力不能满足要求时，将及时报告监理工程师。.基础分段间隔浇注，每段接缝设在沉降缝处，缝间安设1的泡沫板。基础顶面墙身位置处预留接茬筋。.墙身分段浇注。首先在已完工的基础上安装内模板，然后绑扎钢筋，经监理工程师检查后，再安装外侧模板。模板均采用钢模板，个别位置采用竹胶板。模板用对拉筋加固，两侧设斜撑。每段墙身一次浇筑完毕，浇注时分层自两端向138、中间浇注，每层厚30，插入式振捣棒捣固。.预制构件时，盖板、圆管节砼一次浇注完成。盖板的模板采用组合钢模板，圆管模板采用定型钢模板，模板缝施工以橡胶条加双面胶封闭，模板内侧涂隔离剂。拉杆钢筋套用塑料管，以消除砼表面拉筋痕迹。.盖板及圆管节均在预制场集中预制，采用汽车运至现场，安装构件时，首先将构件支斜面及构件底面清理干净，并铺设水泥砂浆以找平，人工配合吊车吊装就位。.涵洞进出入口铺底混凝土施工与基础、洞身相同。施工时严格控制八字墙、直墙、锥坡的几何尺寸。防水层、沉降缝严格按照设计要求施工。.防水层：砼盖板顶面、涵身外侧在填土前涂刷沥青防水层.涵洞砼强度达到90以上、盖板安装完毕后，进行台背填土139、施工。台背填土两边对称进行，两侧填土高度、压实机械一致。填土松铺厚度40cm，处理范围为2倍路堤高度加上2米，通道台后选用的填料为透水性较好的碎石土，压实度96%；涵洞台后的路基填料采用普通填料，压实度96%。涵洞顶部第一层填土最小厚度不小于30cm，静压压实，顶部填土50cm后，方可行驶其它机械车辆。（3）涵洞缺口填土涵洞缺口填土应优先选用摩擦角较大的砾类土、砂类土分层对称填筑，填土压实采用轻型机具，分层厚度控制在15cm以内，并保证满足压实度达到96%以上，填土必须在涵洞所有部位的强度都达到设计强度的80%以上方可进行，涵洞两侧同时对称施工。详见 “圆管涵施工工艺框图”，“钢筋混凝土盖板涵140、施工工艺框图”4.6萧峰隧道4.6.1总体技术方案本标段隧道工程实施信息化施工，采用先进的超前地质预报、监控量测技术取得围岩状态参数，优化施工方案，实行动态管理。开挖前先做好洞口的防排水、再进行洞口段开挖，并及时做好洞口不稳定边仰坡防护，尽早修建洞门及洞口段衬砌，以确保洞口稳定和施工安全。开挖施工中尽量减少对围岩扰动，把超前地质预报、监控量测纳入工序管理，适时动态调整施工方法。在施工中根据揭示地质情况，核实设计施工工法的适用性。发现与设计不符，应及时采取措施确保施工安全，并报有关单位处理。利用激光断面仪等较为先进高效的测量手段,适时动态调整钻爆参数,严格控制隧道开挖超欠挖。隧道衬砌施工中,充分141、发挥监控量测的指导作用,合理确定二次衬砌的施作时间，加强过程控制，确保工程主体达到内实外美，重视文明施工。施工中做好环境保护，对隧道开挖对地表环境造成的影响进行调查，发现问题及早处理。开挖：本标段洞口消竹式洞门及明洞采用明挖法施工；洞身段按新奥法施工，级围岩段采用双侧壁导坑法开挖，级围岩段采用台阶法开挖，、级围岩段采用全断面法开挖。台阶法开挖时下台阶采用凿岩台架钻孔，上台阶用人工或简易台架配凿岩机进行凿岩作业，机械化出碴。全标段隧道均采用无轨运输，装载机配合挖装机挖装，自卸汽车运输至指定弃碴场。二次衬砌：有仰拱时按仰拱超前，拱墙二次衬砌采用一次立模灌注的原则组织施工。仰拱采用仰拱栈桥全幅超前施142、工，仰拱及仰拱填充分开施工，分段整体浇筑。拱墙衬砌在洞内采用整体式模板衬砌台车施作，在斜切式洞门采用以整体式模板衬砌台车与定制斜切段模板配合衬砌。混凝土由自动拌合站集中搅拌，混凝土罐车运输，泵送入模，插入式振捣器捣固。防排水：隧道防排水采用“防、截、排、堵相结合，因地制宜，综合治理”、“防排结合，以排为主”的原则，以混凝土结构自防水为主体，以衬砌三缝为重点。对因地下水流失可能引发地表植被或居民生产生活受到影响的隧道段，以及地下水特别发育隧道段采取注浆堵水措施。隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外143、污水处理池，净化达标后排放。根据弃碴场地的位置，先向当地县级水保主管部门确认，再办理土地手续。弃碴场的修建本着先挡后弃的原则进行。挡碴墙及时修建，采用人工配合挖掘机清理基层覆土，对基底挖至基岩或原状土后夯实基底。砂浆砌片石挡墙、水沟采用挤浆法施工，砂浆饱满，砂浆搅拌机拌制砂浆，随拌随用。墙背底部设置一层卵石排水层，墙身中按要求设排水孔，碴场底部按设计安设纵向渗水管，渗水管周边采用块石堆码，防止弃碴破坏。挡碴墙周边及碴场顶部设排水沟和截水沟，形成通畅的排水系统，避免污染环境。所有弃碴场弃碴完成后，整平弃碴场顶面，为防止水土流失，弃碴场施工完毕后在坡面及顶面种草恢复植被，达到环保法律法规要求的标准144、。4.6.2施工供风、水、电管线布置4.6.2.1施工供风 在萧峰隧道进出口各设设2台20m3/min电动空压机供风，供风管路采用150mm钢管，法兰盘连接，铺设至距掌子面2030m位置。当隧道掘进较长，供风不能满足施工时，将空压机移至洞内。空压机及供风管路派专人维修保养，以降低漏风系数，确保为开挖面施工提供正常风压。4.6.2.2施工用水本标段内地表水系发育，施工用水采用附近河流或水库,先将水抽至山下蓄水池（容量约60m3）后,再通过高压水泵抽至高山水池;高山水池容量为150m3,上下水管路采用100mm钢管输水。4.6.2.3施工用电萧峰隧道进出口利用永临结合电为主，自发电备用相结合的方式145、；从附近永临结合电力线接入至设在洞口变压器后使用。当隧道掘进较长，电压降较大时，采用10kv高压进洞，将变压器移至洞内专用洞室处，并加强防护。视频监控及电话线等通迅电缆接入洞内，并为通讯线路敷设留好支撑构件，每15米一个L型托架，用于挂放通讯电缆和设备箱。施工风、水、电、通迅电缆的管线布置详见“管线布置示意图”。4.6.2.4施工通风、防尘1）隧道施工通风采用轴流式通风机独头压入式通风方案，利用风管对掘进工作面供风。在工点洞口外根据需要设2110KW轴流式通风机，风筒采用1800mm柔性风筒，洞口风机连接段采用刚性风筒。当开挖大于500米时，距掌子面100300米设置一台抽风机向外排风，抽风机146、采用255KW轴流风机，随开挖向前移动。随着隧道掘进，送风管风压不足时，在洞内串接一台255KW轴流风机向掌子面送风，风机前后设钢风筒确保洞内空气质量、作业环境符合现行规范要求。通风方案见“萧峰隧道通风设计图”。2）因隧道开挖断面大、无轨运输洞内污染大的客观原因，成立专业通风技术班组，加强通风管理，负责风管的接长、检查、补漏，顺直、开机及其它管理工作，确保管道漏风率及内摩阻力，保证洞内掌子面风速在0.21m/s以上。同时采取综合防尘技术，炮后立即喷雾洒水，出碴过程中派专人洒水，湿式钻孔，湿喷混凝土作业。加强设备维修管理，减少排放尾气、废气，达到综合防尘效果，并随时进行洞内环境监测，配置风速仪掌147、握通风情况及环境情况，确保洞内空气清新，创造良好的劳动环境。4.6.2.5施工运输本标段隧道施工采用无轨运输方案。采用装载机配合挖掘机装碴，由自卸汽车运输至设计弃碴场位置。4.6.2.6施工排水隧道为上坡施工时，在正洞一侧挖排水沟自然排水至洞口污水处理池，达标后排放；为反坡施工时，在掌子面附近设置集水坑，污水经抽水管路抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放；斜井施工时在正洞设集水井泵站，上坡方向涌水经临时侧沟顺坡排入泵站，返坡涌水经掌子面集水坑抽至泵站，泵站内的水通过离心泵抽至抽排至洞外污水处理池，净化达标后排放。4.6.3施工方法、工艺4.6.3.1洞口及洞门段施工本标段萧峰隧道进出口地质条件148、较差，多为风化软弱浅埋破碎岩体，进出口洞门施工前先进行测量放线，根据测量放样，施作截水沟和钢管桩、旋喷桩或抗滑桩等加固桩。水沟与路堑、路堤侧沟连接，以拦截地表水，避免地表水冲刷洞口边仰坡及洞门，造成危害，同时将洞口段开挖线以外的漏斗、洼地、危岩落石等进行处理，防止地表水向下渗漏等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。洞口土石方用挖掘机挖装，开挖方法采用自上而下分层分台阶进行，台阶高度23米，石方采用弱爆破，挖掘机、装载机装碴，自卸汽车运碴，洞口边仰坡采用砼骨架护坡，内植草防护。隧道进出口为明挖明洞，洞口段进暗洞前先进行长管棚或小导管等超前支护的施工，按明洞开挖施工要求施作好衬砌，并及时施工洞门149、结构确保洞口施工安全。消竹式洞门按整体灌注段长度要求做好模板制作安装。洞门采用定制钢模板，其余明洞外模采用组合钢模板，泵送混凝土，整体浇筑一次成型，使洞门内实外美。4.6.3.2洞身开挖、支护4.6.3.2.1明挖法施工明洞段施工时，土质岩体采用挖掘机纵向分段自上而下分层开挖；石质岩体采用凿岩机钻孔，小药量松动爆破，非电毫秒雷管网络起爆；人工整修边仰坡，按设计要求一次到位，挖掘机配合自卸车装运弃碴，开挖一层，按设计进行加固、防护一层，直至全部开挖完成。明洞段开挖支护完成后及时进行衬砌施工。人工绑扎明洞钢筋，衬砌台车立模，泵送混凝土，机械捣固。明洞衬砌时，按设计要求预留排水盲沟，衬砌完成后，按要150、求做好明洞防水、洞顶回填及洞口绿化。4.6.3.2.2、级围岩段全断面开挖、级围岩段采用全断面法开挖施工，配备凿岩台车（架）进行钻孔作业，光面爆破，非电毫秒雷管起爆，全断面一次成型。见“全断面开挖爆破设计图”。全断面开挖支护作业流程为：超前地质预报台车（台架）、机具就位全断面测量画线布眼钻炮眼装药爆破清危排险出碴打锚杆挂网喷砼稳定安全检查及监控量测下一循环。4.6.3.2.3、级围岩段台阶法开挖级围岩台阶法开挖，上台阶由人工或简易凿岩台架车实施钻孔,周边采用光面爆破减少对围岩的震动以及控制成形。挖掘机扒碴到下断面，下台阶凿岩台架钻孔，下断面出碴利用装载机或挖掘机装碴，自卸汽车运碴至指定的弃碴场151、地。具体开挖、支护和出碴运输施工流程见“台阶法开挖方法及施工工序流程图”。1)台阶法开挖爆破施工 上台阶采用光面爆破，下台阶采用预裂爆破。掏槽方式：采取楔形掏槽。级围岩炮眼深度：上台阶钻眼深度1.6m，掏槽眼深度1.8m，循环进尺约1.6m；下台阶炮眼深度为3.2m，循环进尺约3.2m。每天上台阶2个循环，下台阶1个循环，日进尺3.2米，月进尺80米（每月以25天计）。隧道爆破设计图：见“隧道台阶法开挖爆破设计图（一）、（二）”。2)上台阶开挖准备工作：测出轨面线和中线，画出开挖轮廓，按设计标出炮眼位置（地质条件变化时，适当调整钻孔位置）。钻孔：采用YT-28风钻钻眼，钻眼直径38mm。装药：152、装药前将炮眼内泥浆、石粉吹干净，检查炮眼达到设计要求后装药，装药时严格按设计药量进行，装药后，所有炮眼均堵塞炮泥。周边眼采用间隔装药，导爆管联接，掏槽眼采用集中装药，底部30%长度加强装药，其它眼采用集中装药。起爆：爆破网络采用微差、非电毫秒雷管起爆，非电毫秒雷管插入药卷内，反向装入眼孔内，导爆管引线连接采用一把抓型式。连接雷管采用低毫秒段，同组连接雷管采用同种毫秒段导爆管。3)下台阶开挖上台阶掘进一定距离后，进行下台阶的开挖爆破。采用凿岩台架钻孔，人工装药，非电毫秒雷管微差控制爆破。4.6.3.2.3、V级围岩段双侧壁导坑法开挖V级围岩段采用双侧壁导坑法开挖，其工序为：开挖左侧（内侧）导坑上153、台阶；施工上台阶初期支护和临时支护（含小净距隧道中夹岩加固），施工上台阶锁脚小导管；开挖左侧（内侧）导坑小台阶；施工下台阶初期支护和临时支护（含小净距隧道中夹岩加固，必要时边墙脚设置锁脚小导管）；开挖右侧导坑上台阶；施工上台阶初期支护和临时支护，施工上台阶锁脚小导管；开挖右侧导坑下台阶；施工下台阶初期支护和临时支护（必要时边墙脚设置锁脚小导管）；开挖中部上台阶部分；施工拱部初期支护；开挖中部下台阶；施工仰拱初期支护；施工仰从二次模筑衬砌；拆除临时支护；分步施工防排水系统和边墙、拱部二次模筑砼衬砌。详见：“双侧壁导坑开挖法工序流程图”。4）附属洞室开挖支护附属洞室开挖滞后于正洞开挖进行，在正洞开154、挖工作面通过1020m后，安排与前方正洞开挖同时进行。施工前根据正洞开挖揭露的围岩级别及洞室类型进行钻爆设计，并根据现场实际情况进行调整。附属洞室采用与所处地段正洞相同的支护方式及参数，在附属洞室与正洞连接处需加强支护，以确保安全。4.6.3.2.4喷射混凝土本标段隧道初期支护喷射混凝土全部采用湿喷工艺。喷混凝土料由洞外自动计量拌和站生产，混凝土搅拌车运输至洞内。喷混凝土料用湿喷射机压送到喷头处，再在喷头上添加速凝剂后喷出。湿喷机喷射。施工工艺流程见“喷射混凝土施工工艺框图”。1）喷射前准备工作（1）查受喷面轮廓尺寸，并修整，使之符合设计要求，若有松散，清除干净；（2）用高压风或水（地质差时不155、用）清洗喷面；（3）备好工作平台，防护用具；（4）根据喷射量添加速凝剂，并转动计量泵转盘调节好速凝剂的用量；（5）接好电源及风管、喷管、速凝剂管等；（6）检查喷射机的转子、振动器、计量泵及安全阀、压力表是否完好，并进行试运转；（7）向喷射机的料斗加入约半料斗砂浆（水泥：砂：水-1：3.5:0.45），开动主电机将砂浆转入转子腔和气料混合仓。2）喷射作业（1）操作顺序打开速凝剂辅助风缓慢打开主风阀启动速凝剂计量泵、主电机、振动器向料斗加混凝土。（2）开机后注意观察风压，起始风压达到0.5MPa，才能开始操作，并据喷嘴出料情况调整风压。一般工作风压：边墙0.30.5MPa，拱部0.40.65MPa156、。（3）混凝土拌合要充分，直径大于15mm的粗骨料及时清除。（4）喷嘴与受喷面尽量垂直，两者的距离一般为1.52.0m，对挂有钢筋网的受喷面，喷嘴略倾斜，距离也相应减少。（5）喷嘴均匀地按螺旋轨迹，分区段（一般不超过6米），自下而上，一圈压半圈，缓慢移动，每圈直径约20cm。若受喷面不平，先喷凹坑找平。（6）喷射作业在工作平台上进行，有条件时，把喷嘴固定在机械手上。（7）停机前，把喷射料斗中的混凝土全部喷完，并严格按以下顺序关机：关主电机、振动器、关速凝剂计量泵、关主风阀；利用计量泵加水清洗速凝剂管路；再将喷嘴离开受喷面，依次打开主风阀、计量泵电机、主电机，向料斗中加水清洗气料混合仓、混凝土管157、道，最后关主电机、关主风阀、计量泵、停风。（8）清理喷射机表面的混凝土。4.6.3.2.5锚杆施工本标段隧道系统锚杆型式有砂浆锚杆、中空锚杆。1）砂浆锚杆钻孔采用风动锚杆钻机或风钻钻孔，钻至规定深度后，用高压风吹孔，用注浆泵向孔内灌入孔深2/3的砂浆，打入锚杆，孔口不满部分用泵补灌，再用砂浆将孔口抹平，安装托板螺栓。注浆采用注浆泵，注浆前在钢筋外端口预留通气孔，并在端口接好注浆管及注浆阀后开始注浆施工。施工工艺见“砂浆锚杆施工工艺框图”。4.6.3.2.6钢筋网铺设钢筋网沿拱墙铺设，钢筋网的铺设在初喷和系统锚杆施作后安设。钢筋网固定在锚杆末端，钢筋类型及网格间距按设计施作。钢筋网必须安装顺直，158、随被支护岩面的实际起伏状铺设，与被支护岩面间隙约3cm，钢筋网与钢筋网连接处、钢筋网与锚杆连接处点焊在一起，使钢筋网在喷射时不晃动。钢筋网在加工厂加工成片，在洞内再焊接起来形成整体。钢筋网加工允许偏差：间距10mm，搭接长度15mm；表面保护层厚度不小于20mm，不允许将锚杆、钢筋头外露。4.6.3.2.7钢架（格栅、型钢）制安本标段隧道级围岩地段采用格栅钢架或型钢钢架加强初期支护。1）格栅钢架施工（1）加工格栅钢架在现场设计的工作台上加工。工作台为=20mm的钢板制成，其上根据不同断面的钢架主筋轮廓放样成钢筋弯曲模型。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元格栅钢架后，组织试拼，159、检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。格栅钢架各单元必须明确标准类型和单元号，并分单元堆放于地面干燥的防雨蓬内。结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油顶，仪表按设计荷载进行加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况。（2）安装格栅钢架在初喷35cm后安设。确保主筋外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安设过程中当格栅钢架和围岩间有空隙时，设垫块。定位筋一端与钢架点焊在一起，另一端埋入围岩中。格栅钢架按设计间距安设，钢架间设拉杆，拉杆沿立筋按设计间距交替设置，并与主筋焊接。（3）格栅钢架安160、装标准钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚渣，决不允许用虚渣填在超挖拱脚底部，垫方木或型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差5cm。分片钢架用人工在掌子面组成整榀钢架，拧紧螺栓。钢架安装后，中线允许误差3cm，高程允许误差3cm，钢架垂直高度允许误差2度。钢架落底接长在单边交错进行。每次单边接长钢架13排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射混凝土。接长钢架和上部通过垫板用螺栓牢固准确连接。认真焊接两榀之间的连接钢筋。（4）加工焊接要求格栅钢架的钢筋焊接接头严格根据图纸，按规范标准及要求制作。接头长度要满足设计和施工规范要求，并按规定将相邻钢筋的接头错开。钢筋焊接所用的焊条，焊161、剂的牌号、性能以及接头中使用的钢板必须符合设计要求和有关规定。焊前清除焊缝水锈、油渍等，焊后焊接处不得有缺口、裂纹及较大的金属焊瘤。钢筋焊接前，根据施工条件进行试焊，经驻地监理工程师审查合格后可施焊，焊工必须有焊工考试合格证，并在规定的范围内进行焊接操作。2）型钢钢架的施工（1）加工型钢钢架加工时首先根据各单位长度下好料，然后在车间工装台上弯制。钢架的焊接在胎模内焊接，控制变形。按设计加工好各单元钢架后，组织试拼，检查钢架尺寸及轮廓是否合格。加工允许误差：沿隧道周边轮廓误差不大于3cm，平面翘曲小于2cm，接头连接要求同类之间可以互换。结构试验时，在工作台上将钢架拼装成环。外侧焊油顶座，采用油162、顶按设计荷载加压。使用钢筋应力计及收敛仪量测钢架内力和变形情况。（2）钢架的安装钢架在初喷混凝土后安设。确保钢架外缘有足够的混凝土保护层厚度，在安设过程中当钢架和围岩间有空隙时，设垫块。定位筋一端与钢架点焊在一起，另一端锚入围岩中，当钢架架设处有锚杆时，尽量利用锚杆定位。钢架根部加设径向锁脚锚杆，防止下沉。（3）钢架安装标准钢架安设前检查掌子面开挖净空，并挖除钢架底脚处虚碴，决不允许用虚碴填在超挖拱脚底部，垫方木或型钢进行高差调整，开挖尺寸允许误差5cm。钢架落底接长在单边交错进行。每次单边接长钢架13排。在软弱地层可同时落底接长和仰拱相连并及时喷射混凝土。接长钢架和上部通过垫板用螺栓牢固准确163、连接。认真焊接两榀之间的连接钢筋。钢架施工工艺流程见图“钢架施工工艺框图”。4.6.3.2.8管棚施工本标段隧道在明暗洞分界处采用超前长管棚支护。1）管棚导向墙施工洞口段边仰坡开挖支护至明暗洞交界处满足管棚施作高度时，形成台阶，作为超前长管棚施作平台，然后在台阶上沿拱部开挖轮廓线支立管棚导向墙模板，安装定位型钢，预埋1405mm套管（间距与设计对应），浇筑管棚导向墙混凝土。2）钻孔及管棚安装（1）管棚在隧道拱部范围内环向布设，采用1086mm或606mm钢（花）管，钢管接头用内外车丝扣的方法连接，管棚长度及环向间距按设计要求施工。（2）钻孔选用比管棚直径大2030mm钻头，钻头用氧焊法焊在厚壁164、钢管上，钻头采用钨合金钢。（3）钻机采用地质钻机，开孔时，低速低压，待成孔1.0m后，适当加压，在土质层中钻孔采用低压钻进。（4）钻进采用一次成孔法，用异型接头把钻杆与钢管连接起来，钢管前端安装合金钻头，钢管随进度连续接长，直到设计位置。（5）钻孔测斜采用精密水平陀螺仪检测偏斜，采取随测随调整。3）管内注浆（1）管棚钢管安装好后，检查管内有无充填物。如有充填物，用吹管吹出或掏勾勾出。（2）用M7.5水泥砂浆封堵导管周围及孔口。（3）注浆材料采用水泥浆液，水灰比1:1，注浆压力0.53Mpa，施工时，现场试验调整参数。（4）进行注浆，使用注浆泵将浆液输入至孔口混合器，经分浆器流入钢管压入地层。4165、）注意事项（1）孔口位置在开挖轮廓外边缘，外插角12，钻孔最大下沉量控制在2030cm以内。（2）管棚钢管不侵入隧道开挖线内，相邻的钢管不相撞，也不相交。（3）钻孔过程中在开孔后2m处、孔深1/2处、终孔处三次进行斜度量测。如误差超限及时改进钻孔工艺进行纠编，至终孔仍超限时，则封孔重钻。（4）钢管与管箍丝扣拧紧上满，使各管节连成一体，受力后保证不脱开。（5）管棚钢管安装后进行注浆，注浆初压为0.5Mpa,终压为2.02.5Mpa，并稳定15min，若注浆量超限，未达规定压力，仍继续注浆，并调整浆液，直至符合注浆质量标准，终止注浆，确保管棚与围岩固结紧密，增强其整体性。超前大管棚施工工艺见“管棚166、施工工艺框图”。在超前大管棚施作完成后进行暗洞洞身开挖。4.6.3.2.9超前小导管施工施工工艺流程见“超前小导管预注浆施工工艺框图”。1）小导管制作小导管采用424mm的热轧无缝钢管制成，沿杆体每15cm钻10mm孔，四周梅花型布置出浆孔，端封闭并制成尖状，以便顺利插入已钻好的导管孔内，钻孔采用凿岩机施做，当围岩松软时，用锤击直接打入。2）钻孔及小导管安设用风钻或钻机按设计长度和间距钻孔，开孔直径、深度符合设计要求，并用吹管将砂石吹出。用带冲击的风钻或钻机将小导管顶入孔中，也可直接用锤击插入钢管。用塑胶泥封堵导管周围及孔口，工作面上的裂缝也同时封堵。导管外露20cm，以便安装注浆管路。3）注167、浆施工注浆采用注浆泵施做，注浆口最高压力严格控制在0.51.0MPa以内，以防压裂工作面。控制进浆速度，一般每根导管浆液总进量控制在30L/min以内。每根导管内注浆量由计算确定，若压力上升，流量减少，虽然注浆量未达到计算值，但孔口压力已达到要求时结束注浆。4.6.3.3 防排水施工隧道明洞段采用PVC防水板加无纺土工布及粘土隔水层防水，墙脚外层纵向设碎石盲沟及上圆打孔波纹管，横向排水管纵向排水管相连，将水流引至排水沟。洞内衬砌采用土工布加PVC防水板防水，环向设排水管集水至墙脚，墙脚处纵向设半边打孔PVC排水管，横向PVC管与纵向排水管相连，引纵向排水管中水流至排水沟，最后排出洞外。防水板铺168、设在混凝土灌注的前一环进行，使用自制工作平台，用热合机进行双缝无钉工艺施工。4.6.3.4洞身衬砌全隧暗洞地段均采用复合式衬砌，施作时间以满足下列要求确定：各测试项目所显示的位移率明显减缓并已基本稳定。已产生的各项位移已达到预计位移量的80%90%。水平收敛(拱脚附近)速率小于0.15mm/d或拱顶下沉速率小于0.10mm/d。当支护变形量大，支护能力又难以加强，变形无明显收敛趋势时，在报请监理工程师批准后，提前施作二次衬砌。4.6.3.4.1仰拱施工仰拱超前拱墙混凝土施工，一次灌注，全幅一次成型，为保证洞内车辆和机械的通行，在施工地段设仰拱栈桥，仰拱栈桥采用工字钢制作，一端支撑在枕木垛上，另169、一端支撑在已浇筑完的混凝土上，下面设橡胶垫对混凝土面进行保护。仰拱栈桥移动利用机械牵引，桥下预留满足仰拱、填充及铺底钢筋绑扎或混凝土浇注施工需要的空间。混凝土浇筑前，对隧底进行清理，经监理工程师检查合格后方可浇筑。混凝土浇筑采用泵送浇注，从前到后一次浇注成型，人工摊铺，振捣器捣固，初凝之前抹平压光。为保证仰拱曲率，采用纵向挂线控制。4.6.3.4.2仰拱填充仰拱和填充分次浇注，待仰拱混凝土强度达规定要求后方可进行填充混凝土施工,为提高仰拱混凝土的早期强度,仰拱混凝土在拌制时可按试验确定的配合比掺加早强剂。在仰拱填充施工后，针对无轨运输的特点，对隧底混凝土尤其是表面采取保护措施，利用仰拱栈桥保证170、施工的正常进行，并满足其早期强度龄期的需要；通过掺加外加剂或其它材料，提高混凝土的早期强度和抗磨性能。4.6.3.4.3拱墙衬砌施工隧道二次衬砌混凝土在洞外搅拌站集中拌制，由混凝土搅拌运输车运输混凝土；混凝土输送泵泵送入模，插入式振捣器振捣。在模筑衬砌施工时，按设计要求准确埋设各种预埋件并预留压浆孔。混凝土施工时为保证混凝土具有良好的密实性，耐久性，达到设计要求的抗压、抗折、抗渗指标，开工前进行混凝土配合比的选配，按要求添加混凝土外加剂，确保最优配合比方案。混凝土灌注采用两侧对称灌注，控制两侧灌注高差，防止侧压及台车移位。混凝土灌注过程防止过捣和漏捣，保证混凝土密实，表面光滑，无蜂窝麻面。混凝171、土灌注至拱顶时采用挤压式泵送混凝土灌注，确保拱顶混凝土密实。输送泵供混凝土时尽量保持连续运转，输送管宜直，转弯宜缓，接头严密，泵送前润滑管道。灌注后清理现场，及时检修，保养输送泵和清洗管道，以备下循环使用。混凝土灌注完成后，及时按规定进行养生。施工工艺流程见“混凝土衬砌施工工艺框图”。洞身混凝土衬砌采用全断面衬砌台车与泵送混凝土的施工方案，见“衬砌施工方法及工艺流程图”；局部变断面地段采用自制拱墙架配合衬砌台架施工，衬砌台车结构详见“全断面衬砌台车示意图”。1）搅拌站的设置搅拌设备按要求配置，搅拌站设置在洞外场地宽阔、利于砂石料、水泥堆放和混凝土运输的地点。2）混凝土的运输采用混凝土搅拌运输车172、无轨运输方式。3）台车就位检查及加固衬砌台车就位后，按测设位置准确支立拱墙架，拱墙架之间牵线校核，复合中线水平，最后进行拱墙架加固。立设边模及堵头模板。4）混凝土灌注混凝土采用泵送混凝土灌注、插入式振动器振捣。泵送混凝土的拆模待混凝土强度达到2.5MPa后进行。洞内湿度低于85%时适量洒水养护。4.6.3.4.4回填注浆衬砌时预埋注浆管间距33.5m，注浆管设于拱顶模筑衬砌外缘、防水板内侧，孔径为20聚乙烯管，两端分别与预设的20渡锌钢管注浆口连接。衬砌砼强度达到70%后要对衬砌拱顶背后进行注浆施工，以确保衬砌密实。 回填注浆材料采用M10水泥砂浆，水泥砂浆采用砂浆搅拌机拌合。注浆压力拟定为为173、0.10.15MPa，终压0.2 MPa，注浆工艺严格按设计和施工规范进行。注浆材料、注浆方式及注浆压力等参数根据注浆试验结果及现场情况调整。达到设计注浆压力即可停止注浆，过一定的时间后再接着重注浆，如此反复多次以确保衬砌砼密实。注浆过程中随时观察注浆压力和注浆机排量变化，防止堵管、跑浆、漏浆。4.6.3.5水沟、电缆沟在模筑衬砌完成地段，根据施工组织安排，进行两侧水沟电缆槽施工。沟槽采用专用大块组合模板，混凝土由洞外搅拌站提供，混凝土灌注采用在混凝土搅拌运输车后接长溜槽直接入模的方式，插入式振捣器振捣，洒水养生。沟槽盖板在洞外集中预制，运至洞内后，人工挂线砂浆找平铺设。4.6.3.6洞内路面174、工程 面板混凝土集中在洞外混凝土拌和站拌制，用混凝土搅拌罐车运输，混凝土摊铺机摊铺、振捣、提浆、整平，待初凝后，采用混凝土路面刻槽机进行刻槽。达到设计强度的25%30%时采用切缝机切缝。1）在已施工完成的基层上洒水湿润，并刨除表面松散料。2）支立模板，模板采用24cm槽钢，背后每2cm设一条肋，以钢钎固定。施工时按路面设计宽度分段、分幅站隔进行，以减少支立模板工作量。3）混凝土在拌合站集中搅拌，使用装载机向料仓上料，水泥、砂、碎石经过电子称计量后，通过皮带输送机向强制式搅拌机送料搅拌机输送。从拌合站运来的混凝土采用混凝土摊铺机摊铺、整平、振捣成型。4）表面初凝后，用刻槽机进行抗滑刻槽。5）面板175、混凝土强度达到设计强度的25%30%时，使用混凝土切割机切缝，以防断板。6）上述工作完后，及时进行洒水养护。采用在路面上覆盖草帘，时刻保持混凝土表面湿润，洒水养护期不少于14天。7）选用监理工程师认可的填料及施工方法，在混凝土养生期满后及时填缝，填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，深度为缝宽的2倍，夏季施工时填缝与混凝土面平齐，冬季则略低于板面，并保证在开放交通前，填缝料有充分的凝结时间。4.6.3.7隧道施工超前地质预报组建地质超前预报专业小组，进行超前地质探测预报，制定不良地质条件下的施工预案。以常规地质综合分析法为基础，TSP203地质超前探测预报系统做长距离宏观控制，地质雷达做近距离判断，红外176、线探水仪做连续地下水探测，水平钻孔做短距离探测等，形成综合地质超前预报系统。1）工程地质预测法工程地质预测法是工程地质技术人员根据设计地质图纸、现场地质纪录，运用工程经验和地质知识进行分析、预报地质的一种方法。此法的关键在于工程地质工程师的经验丰富和现场详细的地质纪录和物探资料。施工前预报：根据设计给出的隧道地质条件说明资料，认真分析隧道的地质断面图、平面图，掌握隧道的地质特点和水文特点。进行长距离宏观预报各段隧道可能出现的不良地质情况。施工常规地质法预报：主要完成开挖面的地质素描，地质展开图，并利用TSP203预报资料、雷达检测资料、红外线探水资料、超前钻孔资料进行地质分析预报，是综合地质预177、报的中枢。见“综合超前地质预报系统程序图”。施工阶段地质资料记录：首先对已开挖地段进行地质调查，调查的主要依据为隧道开挖面地质素描、岩石结构面调查和涌水观测记录。开挖面地质素描内容有：岩性、地质年代、岩层产状、软弱夹层、岩脉穿插情况；断层及破碎带的形态、产状、宽度、填充物特征；主要节理裂隙的形态、产状、规模及相互切割关系。围岩岩体结构类型、完整性、围岩的物理力学性能。岩石结构面调查内容有：围岩的岩石结构产状、物理力学属性、节理的延伸性、粗糙起伏情况、张开程度。地下水出露情况、水量大小等；地下水的分布形态、大小、位置走向等；围岩节理内含水情况。地质素描采用图表形式形象纪录。施工阶段前推法预测：根178、据开挖面地质素描、岩石结构面调查记录采用前推法预测前方地质情况，首先按1100的比例作出开挖面前方一定长度的展开图，逐一将开挖面地质素描和岩石结构面的记录资料，按其产状、节理轨迹线绘制到展示图上，最后按其节理走向和轨迹延伸，结合TSP203的预报成果、地质雷达预报成果和超前钻孔的钻芯地质资料画出前方地质情况。地下水地质预测：现场技术人员根据以往施工经验对地下水做出经验性预报。当隧道由弱可溶岩进入强可溶岩的边界部位时，可能发生涌水；突水点的涌水特征：一般有渗、滴水段线状渗水段集中涌水段高压喷水段；当隧洞由渗、滴水段进入线状渗水段时，作好出现集中涌水的准备，进行超前预报的施工防治能取得较好效果；钻179、孔内出现浑水、喷水、地温测值变化较大，前方可能有涌水。掌子面附近出现铁锰质富集或泥质充填的裂隙，则表明前方有涌水的可能。2）TSP203超前地质预报系统TSP203系统在围岩较好地段可测出前方100200m范围内的岩层分界面、岩层的物理性质、断层等，围岩完整性较差时，预测范围在50100m之间。TSP203作业流程：准备工作测量孔位、钻孔埋设传感器记录孔位连线检查暂停施工爆破拾波恢复施工、成果分析。钻孔：在距离工作面50米处钻深度为1.5m的孔，布置传感器；自工作面起，每隔1.5m钻孔一个，钻孔深度为1.5m，最后一个孔与传感器的距离大于20m。所有钻孔的高度尽可能的在同一标高线上。钻孔位置如180、图“TSP203系统作业布置示意图”所示。钻孔完毕后，逐个测量孔的深度和倾斜度，并作好纪录。埋设传感器杆：埋设传感器前，先清孔，清除孔底虚碴，放入环氧树脂药卷，插入传感器套杆，用钻带动其钻动，保证环氧树脂药卷充分搅拌。待传感器杆固定后，插入传感器，传感器方向朝向掌子面。连线检查：把传感器、检波器（电脑）、起爆器、同步器连接起来，并检查其是否正常工作，此时起爆器与雷管断开。测量时间：测量时间选在施工交接班时间，要求工作面800米范围内停止机械作业和作业人员作业，作业前与现场施工员联系，以确定停工时间，此时准备好爆破药卷、电雷管等。装药爆破：由最里边炮孔开始，逐个依次装药联线，起爆器起爆，装药量根181、据围岩情况，一般控制在5080g左右，围岩较差时，可加大，但不能超过100g。恢复施工：爆破一结束，马上可以恢复施工，一般停工时间在45min左右。成果分析：采用TSP203自带的软件分析系统，剔除一些明显的干扰波，软件自动分析，自动生成图表，反映前方围岩的物理特性，岩层分界线、软弱带、断层的位置等信息。在本标段施工中，TSP203系统按每50100m段进行预测。3）红外线探水红外线探水仪可预测掌子面前方2030米范围内的地下水情况。操作方法：进入探测地段时，首先沿隧道一个壁，以5米点距用粉笔或油漆标好探测顺序号，一直标到终点，或者标到掘进面处。在掘进面处，首先对断面前方探测，在返回的路径上，182、每遇到一个顺序号，在隧道中央，分别用仪器的激光器打出红色光斑，使之落在左壁中线位置、顶部中线位置、右壁中线位置、底板中线位置，分别读取探测值，并作好纪录。然后转入下一序号点，直至全部探完。把探测数据输入计算机后，由专用软件绘成顶板探测曲线、底板探测曲线、两壁探测曲线。根据探测曲线可以很明了的预报出前方地下水的情况。红外线探水仪从探测到得出分析结果非常快，且探测仪器轻便，方法简单。在本标段施工中每20米采用红外线探水仪探测一次，在通过富水区断层破碎带时，适当加密探测频次。4）地质雷达当TSP203系统预报前方有断层、岩层破碎等不良地质时，其规模、形态需要具体了解，可用地质雷达实施探测。本标段在地183、下水发育地段，对隧道周壁采用地质雷达探测，预报隧道周围地质形态。地质雷达实施探测前，在平板车上搭设检测平台，雷达仪置于车体或平台上，由平台上的操作手将雷达天线触板与所测点接触，利用超声波在不同围岩介质中具有不同传播速率的原理，通过雷达接受仪接受反射波的时间差，据以分析所测部位的地质形态。同时采用地质雷达进行衬砌厚度的识别。5）超前钻孔探测当TSP203系统预报前方有断层、破碎带、岩层层理明显时，采用地质钻机进行超前探孔。用凿岩台架钻孔探测钻孔深度以30m为限，30m以内出现异常情况时，按预定方案实施，钻孔出水，安装压力表及水表，测定地下水的压力和流量。30m以内无异常情况时，改用地质钻机探测，184、继续钻孔，深度为100m，无异常情况，按正常程序施工，出现异常按预案实施并测定水压和水量。100m以后的探测则由下一循环钻孔探测完成。日常的钻孔探测：在每次钻孔过程中，指定在拱顶、两侧拱腰、两侧边墙脚及仰拱底部附近的16个辅助眼加深23m，依靠对钻孔速度变化的直觉，判断前方围岩的变化。4.6.3.8隧道测量和监控量测4.6.3.8.1隧道测量隧道洞外控制测量采用GPS结合全站仪测量。测量需在隧道洞口布点，施测时将加强和相邻区段施工单位的协调工作。测量前收集好各种地形资料和测设资料，并布设好洞口控制点，检校好仪器，施测时严格按照测量规范操作，收集数据后及时进行处理，并提供成果报监理工程师审查。隧185、道内中线测量采用全站仪进行精密导线测量，及时进行洞内控制网平差和中线调整，连续布设导线基线。隧道内高程测量采用水准测量。由洞外高程控制点传递，洞内每隔100m设立一对高程控制点，利用导线基线控制点兼作高程控制点，进行往返观测，观测限差和精度符合规定等级的精度。本标段的施工测量等级和精度标准按规范要求执行。本标段全部工程测量工作实行分级管理：成立由专职测量工程师为组长的精测组和施工测量组，分别负责各自职权内的工作。执行分级测量复核制度：精测组负责本标段的控制测量、分阶段性控测和复核检查工作，负责复核和指导工区施工测量组完成施工测量任务，并负责向施工测量组现场交点、交桩、交测量资料和成果。负责控制186、护桩的测量，保护和保存好工程范围内全部三角网点、水准网点和控制点。施工测量组负责工程现场的日常施工测量、施工放样及控制桩点的埋设及防护。测量原始记录、资料、计算、图表做到真实完整，并由专人妥善保管。工程施工中，按设计图纸进行中线、高程测量，确保中线、水平准确无误；工程完工后，及时与相邻标段进行贯通测量，搭接闭合，并向监理工程师提交测量竣工资料。认真贯彻执行测量复核制度，外业测量资料必须经过第二人复核，内业测量成果必须二人独立计算，相互核对无误才能交付使用，未经第二人计算复核并确认无误的资料严禁使用。测量仪器的管理：测量仪器实行分级管理制度，精密测量仪器由项目部统一管理，一般测量仪器由各作业工区187、自行管理，建立保管、使用、维修制度。各种测量仪器、量具按计量部门有关规定定期进行计量检定，做好日常保养工作，保证状态良好，建立测量设备台帐，准确记载检定维修情况。4.6.3.8.2隧道监控量测萧峰隧道地质比较复杂，为确保隧道施工顺利进行，认真进行监控量测，及时掌握围岩和支护在施工中的力学动态及稳定程度，为评价和修改初期支护参数、力学分析及二次衬砌施作时间提供信息依据，是确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的重要手段，同时为优化施工设计方案提供必要的依据。采用新奥法设计与施工的隧道，监控量测是施工过程中必不可少的施工程序。1)监控量测项目及量测点布置结合萧峰隧道具体条件，确定开展监控量188、测的必测项目有：洞内外观察、拱顶下沉、净空收敛、地表沉降；选测项目包括：围岩内部位移、围岩压力、钢架内力、喷混凝土内力、二次衬砌内力、初期支护与二次衬砌间接触压力、锚杆轴力等。(1)洞内、外观察：开挖面地质描述，包括围岩岩性、岩质、断层破碎带、节理裂隙发育程度和方向、有无松散坍塌、剥落掉块现象、有无渗漏水等；初期支护状态包括喷层是否产生裂隙、剥离和剪切破坏、钢支撑是否压屈进行观察分析。详细描述、记录、并予以评估，作为支护参数选择的参考及量测等级选择的依据。(2)拱顶下沉、净空收敛：将拱顶下沉及净空收敛位移量测布置在同一个断面，断面间距级为10m。拱顶下沉量测测点布置在拱顶。净空收敛量测以量测初189、期支护上各点的绝对位移为目的，通过水平及斜向收敛量测，验证周边位移结果。净空收敛量测测点按设计或规范要求布设。(3)地表沉降：量测断面布置与洞内拱顶下沉量测断面在同一断面内，软弱围岩地段同时进行底板隆起量测，每个量测断面上测点间距为25m。下沉与净空水平收敛及拱顶下沉量测频率相同。地表下沉量测在隧道中线的量测范围不小于隧道埋置深度+隧道开挖宽度。(4) 围岩内部位移:采用振弦式多点位移计、频率接收仪进行围岩内部位移量测。爆破后，台车或风枪成孔，机械锚固安装，每天量测一次，直至变形基本稳定为止。(5) 初期支护与二次衬砌间接触压力量测: 采用振弦式双膜压力盒，频率接收仪进行监测，每天量测一次，直190、至压力基本稳定为止。(6)钢架内力量测：采用钢筋计、应变计进行监测，每天量测一次，直至压力基本稳定为止。(7)混凝土应力量测：采用埋入式混凝土应变计、频率接收仪进行监测，每天量测一次，直至压力基本稳定为止。(8)变形量测：采用收敛仪和断面仪进行监测，每天量测一次，直至变形基本稳定为止。(9)裂纹观测：采用读数显微镜观察。量测测点按设计和现行规范要求布置。隧道拱顶下沉及周边收敛量测频率、地表下沉量测断面间距、变形管理等级、拱顶下沉及周边收敛量测间距等符合设计和现行规范要求。2)监控量测方法(1)洞内外观察负责人：施工作业面领工员及工班长。观察内容：围岩变化，地下水变化，支护结构外观、地表是否变化191、。方法：目测并记录于交接班记录本，重大变化记录于工程日志。频率：每次爆破后及支护后。(2)拱顶下沉、净空收敛、地表沉降量测采用TCRA1102无尺监测系统（下沉量测亦可采用精密水准仪进行量测），可及时埋点立即观测。测点在复喷混凝土终凝后一小时内尽快埋设，洞外地表下沉测点提前埋设，保证开挖后12小时内读取初始数据。方法：TCRA1102无尺监测系统自带计算软件并可输入比较值进行评估。对测点进行量测，每条线间的测试长度与初始长度之差为变化值，该变化值与初始长度之比为相对收敛值，据此计算收敛变化速度，来判断围岩的稳定性。隧道开挖支护后，在测点位置打入锚杆，在锚杆头贴上返光片。返光片和棱镜的作用相同。192、用全站仪测出至各返光片的距离和角度，计算出测点之间的收敛值。(3)围岩压力、二次衬砌内力、锚杆轴力及钢架内力量测使用应力计、钢筋计、压力盒分别对围岩、衬砌、锚杆及钢架内力进行量测。应力计、钢筋计、压力盒的安装：根据测点应力计算值，选择钢筋应力计的量程，在安装前对钢筋计进行拉、压受力状态的标定。安装时使钢筋应力计处于不受力状态。将应力计上的导线逐段捆扎在邻近钢筋上，引到初期支护结构外侧测试匣中。3)量测数据整理、反馈现场量测数据及时整理，绘制量测数据与时间的关系曲线及量测数据与开挖面距离的关系曲线，进行数据处理或回归分析。依据回归分析、预测位移、收敛、拱顶下沉及钢筋应力的最终值。以位移时间曲线为193、基础，根据位移、位移速率等分析、评定围岩和支护的稳定性。当位移急骤增加，每天的相对净空变化超过10mm时，重点加强观测，并密切注意支护结构的变化；当位移时间曲线出现反弯点时，同时支护开裂或掉块，此时尽快采取补强措施以防坍方；当位移、周边收敛、拱顶下沉量达到予测最终值的8090，收敛速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速率小于0.15mm/d时，可认为围岩基本稳定，施作二次衬砌；利用位移、应力（型钢主筋应力）反分析程序对围岩及支护结构的稳定性进行分析、评价；综合以上综合分析、评价及时修正设计，调整支护参数，对施工及时提供建议和措施。根据围岩与支护间应力量测结果，可知围岩压力在横断面的分布情况及围岩压194、力值随开挖时间变化的规律，与理论计算方法做比较，以取得较为合理的围岩压力计算方法，检算初期支护的受力情况（内力及位移），判别初期支护的工作状态、支护特点，并对初期支护进行安全评估。4)量测中的注意事项根据地质条件、量测目的、施工进程，由技术主管编制量测计划，组织专门检测队伍，由工程技术人员负责实施。量测点埋设宜尽量靠近开挖工作面，要求不超过2米，并保证爆破24小时内及下一次爆破之前测读初读数。采取措施保护好在施工中的各项量测元件、工具及仪器，及时做好各项测量原始记录。与设计人员紧密配合，协调一致，及时研究和解决实施过程中出现的问题，确保施工安全。5)监测实施及管理量测组织：由工程队组成监测小组195、，技术主管负责，由熟悉量测工作的技术人员35人组成,小组负责编制监测方案、监测项目实施及监测技术资料的整理上报工作,负责保护各阶段使用的监测标志及仪器。根据工程进度及时量测、计算、绘图、分析并及时向主管领导和监理报告量测结果。监测工作本着准确、及时的原则实施。将监测数据、时间变形曲线、对结果的评估，在24h内报送监理工程师及现场配合设计人员。及时研究解决实施过程中出现的问题，保证隧道施工安全。4.6.4隧道工程施工技术措施4.6.4.1洞口段施工技术措施洞口开挖采用“开挖一段，防护一段”的原则进行。明洞开挖时随时核对地质与地下水状态，如发现与设计不符及时提出，以便修正设计。施工中若遇地下水，先196、取样化验，了解有否侵蚀性，以便决定是否变更水泥品种，调整水灰比或采取其它措施，以防侵蚀。明洞施工采用流水作业，逐段成型。仰拱填充不得与仰拱混凝土同时灌注，且不留纵向施工缝；仰拱施工前严格清底，不得留有虚碴杂物和积水。明洞回填料符合设计要求，分层填筑，每层厚度不大于30cm，左右对称回填。码砌及浆砌分层错缝进行、夯填密实，确保施工质量。明洞设置变形缝处变形缝两侧设置不小于一组沉降观测点，以便记录施工阶段及至铺轨前的沉降差异情况数据。为保证洞门美观，测量放线一定要精确，施工前要做好大样板并挂线，棱角要分明，墙体坡度顺直符合设计;端墙混凝土一次灌注，施工前严格检查、检修拌和站、混凝土运输车、混凝土输197、送泵等施工主要设备，避免出现灌筑中发生故障;灌注时从下向上、左右对称灌注混凝土。4.6.4.2洞身开挖施工技术措施隧道不良地质地段施工坚持“弱爆破、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。开挖前，做好超前地质预报，根据预测结果采取合理的开挖方法和支护措施。在隧道开挖中随时核对围岩级别与地下水变化状态，并及时提出，以便修正设计。成立超欠挖管理领导小组，编制超欠挖管理办法，制订详细的奖罚措施，并严格执行。派专人负责超欠挖控制，每次爆破由专业工程师值班检查监督爆破全过程，以保证钻爆作业按设计进行。采用光面爆破或预裂爆破，减少对周边围岩的扰动，开挖后及时支护，保证开挖成型质量。隧道施工过程中进行监控量198、测，及时掌握围岩动态和支护工作状态，保证围岩稳定和施工安全。每循环用断面仪对开挖面进行检查，并根据检查结果进行分析，及时将分析的信息反馈到施工中，不断优化设计，以进一步改进光面爆破质量。选择合理的爆破参数,周边眼采用光爆小药卷不耦合装药,选择合理周边眼间距和光面层厚度,以确保光面爆破。施工时设备操作人员相对固定，以利于提高钻眼质量。4.6.4.3初期支护施工技术措施4.6.4.3.1湿喷混凝土施工技术措施开挖后及时初喷，喷射混凝土前处理危石，检查开挖断面净空尺寸，如有欠挖及时处理后再喷;在不良地质地段，设专人随时观察围岩变化情况，当受喷面有涌水、淋水、集中出水点时，进行径向注浆，按“以堵为主，199、限量排放”原则进行排水处理。喷射前用用高压风吹净岩面，并设置控制喷混凝土厚度的标志，检查电线路、设备和管路，使施工机具处于良好的状态。喷射混凝土采用湿喷工艺，在喷射混凝土达到初凝后方能喷射下一层。首次喷射混凝土厚度不小于50mm。喷射作业喷嘴与岩面垂直，距受喷面距离适中，并分段、分片、分层，由下而上顺序进行，有较大凹洼处，先喷射填平。速凝剂掺量准确，添加均匀。掌握好风压，减少回弹和粉尘，喷射压力0.4MPa以上。施工中经常检查出料弯头、输料管和管路接头，处理故障时断电、停风，发现堵管时立即停风关机。4.6.4.3.2锚杆施工技术措施初喷混凝土后尽快按设计位置钻孔，安设锚杆，然后复喷混凝土至设计200、厚度。锚杆原材料规格、长度、直径符合设计要求，锚杆杆体除油污、除锈。锚杆孔位、孔深及布置形式符合设计要求，砂浆锚杆用的水泥砂浆，其强度不低于设计强度，水泥用普通硅酸盐水泥，砂用中砂，粒径不大于3mm。中空式注浆锚杆、自进式锚杆用的注浆材料、配比、注浆终压满足设计要求。钻锚杆孔：测量组按设计要求画出位置，孔距控制在允许误差范围之内; 保持锚孔顺直; 钻孔深度及直径与杆体相匹配。锚杆安装：杆体插入锚杆孔时，保持位置居中，砂浆水灰比和注浆浆液配合比符合设计要求；有水地段先引出孔内的水或在附近另行钻孔再安装锚杆；锚杆孔内砂浆饱满密实，砂浆内添加适量的微膨胀剂；锚杆垫板与孔口混凝土密贴。随时检查锚杆头的201、变形情况，紧固垫板螺帽。4.6.4.3.3钢筋网施工技术措施钢筋网在初喷混凝土后铺设，钢筋网随岩面起伏铺设，与受喷面间隙不大于3cm，与锚杆连接牢固，且钢筋保护层厚度大于2cm。软弱地层地段先加铺钢筋网，沿环向压紧后再初喷混凝土。喷射中如有脱落的石块或混凝土块被钢筋网卡住，及时清除后再喷射混凝土，保证其背后密实。4.6.4.3.4钢架施工技术措施钢架加工时特别加强对型钢（或钢筋）与连接钢板之间的焊接质量。钢架安装时，严格控制其内轮廓尺寸，且预留沉降量，防止侵限。钢架安装好后，用锚杆锁固固定，防止其发生移位。在开挖及初喷混凝土后及时安装。钢架与围岩之间的间隙用垫块或喷混凝土喷密实。钢架要全部被喷202、射混凝土覆盖，保护层厚度不小于4cm。4.6.4.4超前小导管施工技术措施超前小导管外插角控制在设计和规范要求的范围内，尾部与钢架焊接牢固。与线路中线方向大致平行。孔深大于导管长，钢管顶入长度不小于管长的90，并用高压风将钢管内的砂石吹出。4.6.4.5超前长管棚施工技术措施在进行暗洞长管棚施工前,对洞口衬砌外13m范围内的边仰坡进行锚喷(网)加固,然后进行长管棚套拱的施作，严格控制套拱内导向钢管设置及倾角，确保大管棚外插角控制在设计和规范要求的范围内。首先打设花管注浆，然后打设无孔管，并检查注浆效果，必要时管内压入水泥砂浆加强管棚的强度。4.6.4.6附属设施施工技术措施隧道边墙内的洞室，在203、浇筑边墙混凝土前，布设钢筋及预埋件后，一次浇筑完成，模板圆顺，固定牢固。各种附属设施预埋管件位置准确，安设齐全，固定牢固，浇筑混凝土以及拆模时不得对预埋（预留）管件有所损伤、碰歪等不良情况。4.6.4.7不良地质地段施工技术措施本标段工程不良地质主要有断裂破碎带，可能存在高压涌水突泥。不良地质地段施工时做好超前地质探测预报及监控量测，及时将有关结果反馈于监理工程师及设计单位，积极配合做好动态设计，保证不良地质地段安全有序进行施工。科学的施工管理是快速施工技术的重要组成内容，不良地质段严格按照喷锚构筑法组织施工，确保施工安全和质量，加快施工进度。4.6.4.7.1断裂破碎带地段施工措施断裂带施工204、时优先进行防排水作业。通过断裂带的各工序之间距离尽量缩短，并尽快进行全断面封闭，以减少岩层的暴露、松动和地压增大。开挖时严格掌握炮眼数量、深度和装药量，尽量减少爆破对围岩的扰动；如遇两侧软硬不同时，用偏槽法开挖，按先软后硬顺序交错进行。本标段洞身穿越多处比较发育的区域性断层及低强度岩层地段。施工前结合设计切实掌握所遇断裂带的所有情况,及时做好封闭衬砌及排水工作。在断裂带施工时，根据施工技术与机具设备条件、进度要求、材料供给等，慎重选择合理的施工方法，采用双侧壁导坑法施工。断裂地带的支护作业结合设计宁强勿弱，并经常检查加固。衬砌紧跟开挖，及时封闭。低强度或松散地层结构松散，稳定性较差，若有地下水205、时则更甚，在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工，主要是减少对围岩的扰动，其常用的施工手段有：先护后挖，密闭支撑，边挖边封闭的方法。4.6.4.7.2高压涌水、突泥地段施工措施隧道通过富水段接触带，施工中可能会产生涌水突泥现象。1）涌水地段施工洞内涌水对隧道施工的危害很大，施工中采取相应的防水、排水措施。根据涌水量大小，提前封堵和疏排，同时做好应急准备，一旦发生涌水，迅速排出，以防大量地下水涌入洞内造成危害。根据在类似地质条件隧道施工中的成功经验，以红外线探水仪、地质雷达、超前钻孔为主、相似预测法为辅进行涌水预测。施工中认真研究设计文件，加强地质调查，进行超前钻孔探测，采用综合物探手段预测预报206、，判明水源补给、涌水量和水压等情况，有针对性地采取径向注浆、管道引排等方案。根据设计文件，在开挖即将进入设计富水地段时，加强工作面前方的地质预探、预报工作，准确掌握前方地下水含量、压力、分布，并结合预测结果设置超前探水孔，判断是否有发生涌水可能。根据水源补给、涌水量和突水水压等预测预报情况，分别采取超前注浆和管道引排等方法，排出部分地下水，减少水量，降低水压。支护系统锚杆由厚壁小导管代替，施作支护时，根据渗漏水的情况，在各渗漏水处钻眼引水，设置弹簧排水管。在大面积淋水或水流量仍很大的情况下，设置多层弹簧排水管，通过弹簧排水管将水引入墙脚纵向排水管，流入排水沟将水排出洞外。富水地段备足抽水设备，207、加强施工用水、排水管理，防止拱脚和基底浸泡。2）突泥地段施工涌水在较厚断层或溶洞填充物中往往导致突泥，造成塌方，而且使隧道周围岩体产生空隙或大体积的空洞，危害更大。施工中，首先依靠地质超前预报作出判断，根据涌泥量的大小，超前小导管预注浆进行封堵，以加固地层止水。一旦发生有危害的突泥时，必须尽快将口堵住。堵塞的材料以钢筋、钢管和型钢为骨架，填塞草袋、劈柴和木板。堵口后，用喷混凝土将其封闭，并将周围洞身加固；然后沿开挖面周边设超前钢管支护，采用40mm、50mm或80mm长68m的无缝钢管。必要时两层、三层重叠，形成“套管”以增大其抵抗松散地层压力的能力。4.6.4.8确保隧道工程防排水施工技术措208、施防水工程是控制隧道工程质量的关键，隧道工程防水要求满足地下工程防水技术规范（GB50108）规定的一级防水标准，衬砌表面无湿渍，其抗渗等级满足设计要求。隧道防排水采用“防、排、堵、截”相结合等措施，因地制宜进行综合治理。4.6.4.8.1洞外防排水措施明洞施工避开雨季，否则采取棚盖措施，避免雨水下渗造成不良影响。为避免雨水进入洞内，施工前用水泥封闭地质钻孔。明洞防排水采用多层防水措施，明洞圬工采用防水钢筋混凝土，结构外缘与填土面接触部分以外依次采用喷涂水泥基防水涂料，水泥砂浆保护层、防水板及水泥砂浆保护层。明洞结构在土石回填后铺设粘土隔水层，粘土隔水层结合地形纵向贯通，不得出现断层或错台，隔209、水层纵坡做成人字坡，以利排水。粘土隔水层与边坡的搭接、防水层与边坡的搭接均良好；环向施工缝、纵向施工缝、变形缝等薄弱环节加强防水。在明洞衬砌拱脚背后（或边墙背后）设置纵向坡度不小于2的纵向排水盲沟，边墙衬砌背后按设计间距设置竖向塑料排水盲沟，墙底设泄水管，衬砌外汇水通过竖向盲沟和与之相接的纵向盲沟，由泄水管引入洞内侧沟。4.6.4.8.2暗洞防排水措施初期支护与二次衬砌间敷设1.5mm防水板加无纺布。在初期支护与防水板间设置环向透水盲沟；在隧道两侧边墙脚外侧防水板底端设纵向100mm打孔波纹管；环纵向盲沟均直接与隧道侧沟连通，以便必要时维护；每隔510m设置一处100mmPVC泄水孔连接到隧道210、侧沟。隧道二次衬砌混凝土抗渗等级满足设计要求等级，二次衬砌采用防水混凝土，拱墙掺加防水剂，仰拱混凝土掺加高效抗裂防水膨胀剂。针对地下水发育、地下水无控制排放影响生态环境情况，采用开挖前预注浆或开挖后径向注浆等措施对地下水进行截堵，在隧道开挖线外一定范围内截断地下水与隧道之间的水流通路，达到限制地下水向洞内排放的目的。根据综合超前地质预报成果判定，水量丰富、导水性好的断层破碎带等地段当围岩无自稳能力，施工中可能产生突水、突泥时，采取超前预注浆措施；当在一般地段裂隙水较发育、围岩涌水量超过允许排放量、施工中围岩可自稳时，采用开挖后围岩径向注浆措施，对围岩自稳性好、局部面状淋水或局部渗流、渗水量超过211、允许排放量等状况，采用局部注浆。对于注浆材料，根据地质情况选择使用普通水泥、超细水泥及其他特殊材料，慎用水玻璃，提高浆液材料的耐久性。4.6.4.8.3初期支护防水施工技术措施喷射混凝土施工前，视受喷面渗漏水情况，预先采用引排或封堵措施，受喷基面处理满足施工要求。喷射混凝土配合比及外加剂掺量经试验确定，抗渗等级不小于设计要求，拌制喷射混凝土的原材料满足设计和规范要求。初期支护确保施工质量，保证喷射混凝土的均匀、密实性。喷射混凝土局部表面低洼处用防水砂浆填平，外露钢筋头、钢管头切掉后用防水砂浆补平，喷射混凝土表面局部渗水严重处进行注浆堵漏处理，然后在初期支护表面全环采用防水砂浆抹平，确保在防水层212、施工时无水作业和基面平整。4.6.4.8.4结构防水施工技术措施1)系统盲管施工技术措施按规定划线，以使盲管位置准确合理，划线时注意盲管尽可能走基面的低凹处和有出水点的地方。集中出水点沿水源方向钻孔，然后将单根集中引水盲管插入其中，并用速凝砂浆将周围封堵，以使地下水从管中集中引出。盲管上有接头用无纺布等渗水材料包裹，防止喷混凝土料或杂物进入堵塞管道。2)防水板施工技术措施防水板铺设前，先割除混凝土衬砌表面外露的锚杆头，钢筋尖头等硬物，凸凹不平处需先喷平，使混凝土表面平顺；局部漏水处需先进行处理。防水板，特别是在凸凹较大的基面上，要预留足够的松散系数，使其留有余地，并在断面变化处增加悬挂点，保证213、缓冲面与混凝土表面密贴。同时做好防水板与泄水孔的密闭性连接。衬砌混凝土灌注前检查防水板质量，填写检查证。灌注衬砌混凝土时，不损坏塑料防水板。防水板是易燃物品，一旦引燃，将造成火灾，因此工作区内禁止烟火，并设消防设施和高压水管备有。3)止水带施工技术措施止水带防止被刮伤、刺破，如发现及时修补。止水带安装顺直、防止扭曲。在固定止水带和灌注混凝土过程中防止止水带偏移。加强混凝土振捣，排除止水带底部气泡和空隙，使止水带和混凝土结合紧密。4.6.4.8.5抗渗混凝土施工技术措施混凝土抗渗等级不低于设计要求。混凝土全部采用自动计量拌和站混凝土，混凝土运输车运输，输送泵浇筑，施工时控制好钢筋的保护层厚度和定214、位精度。混凝土分层浇筑，分层机械振捣，不得漏振、欠振和超振。施工过程中保证混凝土的密实性、整体性，减少结构裂缝的产生，提高结构的自防水能力。4.6.4.8.6反坡积水防排水施工技术措施随着开挖的延伸，反坡段的积水情况会愈发严重，需及时在工作面附近挖出集水坑，并设置抽水机械。正洞内和斜井底处的集水池及时修建并安装相应设备，满足能够在较短时间内排出集水的需要。同时，准备好备用的设备、物资，并将备用电线路架设至泵房或集水的工作面，并指定专人操作，确保施工排水连续正常运转。4.6.4.9隧道衬砌施工技术措施隧道衬砌混凝土为使衬砌混凝土抗渗等级满足设计和结构物寿命期要求，达到内实外美，不渗、不漏、不裂和215、混凝土表面无湿渍的质量标准，施工过程采取以下主要技术措施进行控制。4.6.4.9.1混凝土品质控制精心试验钢材、水泥、粗细骨料、水、外加剂等原材料，经试验后精心选用符合设计强度标准的原材料进行配合比设计并不断优化。对不同地段的出水点水质进行检验，是否对混凝土有侵蚀性。施工中严格按配合比准确计量，严格按配合比拌制混凝土，采用自动计量搅拌站拌和，保障混凝土搅拌时间，运输过程不出现离析；混凝土拌和完成后在规定的时间内用完，否则将重新进行试验检验或报废。混凝土浇筑全部采用泵送混凝土入模。经试验后确定脱模时间，脱模后及时进行养护，养护时间不少于28d。4.6.4.9.2隧底施工技术措施在施工仰拱混凝土前216、，检查隧底开挖支护净空情况，并将隧底松碴、杂物和积水清理干净。钢筋混凝土衬砌地段，钢筋骨架固定牢固，确保钢筋安装位置正确。超挖部分全部用同标号混凝土回填。4.6.4.9.3施工缝和接茬面措施墙体纵向施工缝不留设在剪力与弯矩最大处或底板与侧壁的交接处，留在高出底板顶面不小于30cm的墙体上。纵向施工缝施工前，将表面凿毛，清除浮粒和杂物，用水冲洗干净，保持湿润，涂刷混凝土界面剂后及时浇注混凝土。变形缝嵌填材料嵌填密实，与两侧粘接牢固。每环施工缝间设止水带，进行凿毛并加接茬钢筋进行连接，施工缝在浇筑混凝土前经充分润湿。拱墙立模前先检查断面、渗漏水情况、中线水平、排水盲管和防水板安装质量。泵送混凝土自217、下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向，分层对称浇灌，防止偏压使模板变形。4.6.4.9.4拱顶混凝土密实度和空洞解决措施1）分层分窗浇注泵送混凝土自下而上，从已灌筑段接头处向未灌筑方向进行。充分利用台架上、中、下三层窗口，分层对称浇注混凝土，在出料管前端加接35m同径软管，使管口向下，避免水平对混凝土面直泵。混凝土浇筑时的自由倾落高度不宜超过2米，当超过时，通过模板上预留的孔口加串桶或梭槽浇筑。2）采用封顶工艺当混凝土浇筑面已接近拱圈顶部（以高于模板台车顶部为界限），进入封顶阶段，为了保证空气能够顺利排除，在堵头的最上端预留两个圆孔，安装排气管（采用50mm焊管），要避免其沉入混凝土之中。将排218、气管一端伸入仓内，且尽量靠上。随着浇筑继续进行，当发现有水（实为混凝土表层的离析水、稀浆）自排气管中流出时，即说明仓内已完全充满了混凝土，停止浇筑混凝土，疏通排气管和撤出泵送软管，并将挡板的圆孔堵死。封顶混凝土时尽量从内向端模方向灌注，以排除空气。后期利用排气管对拱顶因混凝土收缩产生的空隙进行填实。浇筑过程中派专人负责振捣，保证混凝土的密实，台车就位前准确安装拱顶排气管，确保封顶时不出现空洞，并在后期利用此管进行压浆，使衬砌背后充填密实。5 各分项工程的施工顺序5.1 总体思路5.1.1工期安排原则（1）依据工程数量，项目办阶段计划，结合我单位的技术、装备实力和类似工程的施工经验以及本工程的机219、械设备、人员、资金等资源，运用科学的施工计划，统筹兼顾，合理进行工期安排。（2）在保证施工安全、工程质量的基础上，优化资源配置，充分发挥企业综合优势，确保在计划工期内保质保量的完成施工任务。（3）以组织流水施工，均衡生产为基本方法。5.1.2具体部署软土地基处理先开工；一般地段截水沟、涵洞、桥梁基础先施工，路基开挖结合路基填筑进行；先完成干扰大的地段。桥梁施工中，先安排大桥桩基础施工，有水中桩的桥梁桩基先施工；桥台施工结合路基填筑施工。路基防护配合路基施工进行。具体安排分三个阶段。第一阶段：施工准备。组织人员、机械设备进场，进行临时设施的施工、技术资料的审核、线路复测及构造物放样、编制实施性施220、工组织设计。第二阶段：主体工程施工阶段。主要完成软土地基的处理、截水沟、涵洞、路基土石方的开挖及填筑、防护、桥梁的下部结构、梁体的预制及架设、桥梁的现浇、桥面铺装，隧道开挖、衬砌、路面等工程的施工。第三阶段：工程竣工收尾阶段。进行临时用清退与复耕、施工现场的清理、竣工资料的整理并提交竣工验交申请书。5.3 各分项工程施工计划根据各作业队的工程任务分配情况和本标段的工程特点及总工期要求，分5个专业施工队同时开工，以均衡生产的原则安排施工，在业主要求的工期内完成施工任务。关键工程工期如下：路基土石方8个月完成；涵洞通道、中小桥6个月完成；大桥14个月完成；长隧道15个月完成。5.3.1施工准备20221、09年8月28日至2009年10月31日。5.3.2路基工程5.3.2.1路基处理2009年9月16日至2009年11月15日。5.3.2.2路基填筑2009年9月21日至2010年4月27日。5.3.3涵洞2009年10月1日至2010年2月27日。5.3.4通道2009年10月1日至2010年2月27日。5.3.5防护及排水2010年1月1日至2010年8月31日。5.3.6桥梁工程5.3.6.1基础工程2009年10月1日至2010年4月30日。5.3.6.2墩台工程2009年11月1日至2010年6月30日。5.3.6.3梁板预制2009年12月1日至2010年5月31日。5.3.56222、.4梁体安装2010年2月1日至2010年8月31日。5.3.6.5现浇梁2009年12月1日至2010年1月31日。5.3.6.6桥面铺装及人行道2010年2月1日至2010年9月27日。5.3.7隧道工程5.3.7.1洞口工程2009年11月1日至2010年3月31日。5.3.7.2洞身开挖2010年1月1日至2010年7月31日。5.3.7.3初衬2010年1月1日至2010年7月31日。5.3.7.4二衬2010年2月1日至2010年9月15日。5.3.7.5边沟、电缆沟2010年8月1日至2010年10月15日。5.3.7.6防火涂料2009年9月1日至2010年10月31日。5.3223、.7.7路面2010年9月16日至2011年11月27日。5.3.8交工验收2010年11月28日至2010年12月27日。6.确保工程质量和工期的措施6.1确保工程质量措施6.2.1质量目标本合同段工程交工验收的质量评定为合格；竣工验收的质量评定等级为优良。6.2.2保证质量的主要技术措施1）强化质量意识，认真贯彻落实“百年大计、质量第一”的方针，把工程质量工作贯穿到施工生产的全过程。在施工队伍选配、机具购置、机构设置、施工方案、管理制度等方面紧紧围绕创优目标，以保证和提高工程质量为主线，全面组织优质生产。2）强化以各级第一管理者为首的质量保证体系,配齐配强有关人员,做到各级领导、业务部门、224、现场指挥、作业班组质量责任明确，考核奖罚及时，充分调动全体职工的创优积极性。3）加强与建设、监理、设计单位的密切配合，主动听取监理工程师的意见，实现“四位一体”联合创优的质量工作格局。4）选调精干的管理人员及施工队伍，强化职工的质量意识教育，对参加施工的全体人员进行培训和技术考核，坚持持证上岗制度。5）健全内部检查制度,质检工程师由上一级检查机构派驻,实行施工技术部门管理、质量检查部门监控的监管分立体制，立足自检自控，确保创优目标实现。将现场质检工程师“一次检查合格率”作为考核指标，提高工程检查的严肃性、权威性。6）完善激励机制和约束手段，采取定期评比，奖优罚劣，实行质量否决制度，运用经济杠杆225、作用，确保工程质量。 7）加强工序质量控制，严格按ISO9002质量保证模式组织生产，依据施工技术规范、质量检验评定标准及招标文件与施工合同条款的质量要求，制定各工序、各环节的操作标准、工艺标准和检验标准。对工序标准的执行情况做出记录，使各工序衔接有序有控。8）编制切实可行的实施性施工组织设计与施工网络计划，按网络节点工期要求，分阶段控制，实现均衡生产，为保证工程质量创造条件。9）经理部设中心试验室，负责全标段的工程试验工作，对成品、半成品和原材料严格检验控制，确保材料质量合格、资料齐全、试验数据准确；采取有效的试验检测手段，控制工程质量；严把计量关，对所有在用的计量设备按规定定期进行检验标定226、，合格后投入使用。10）对本标段所有已完工程,在交付或验交前派专人值守和保护,确保已完工程完好无损。11）加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。经理部设精测组,负责本标段的控制测量布网与施工阶段复测工作。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术工作复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料由技术主管审核签字标识后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前由总工程师组织有关技术人员进行会审和签认，对存在的疑问及时与设计部门联系解决。12）路基工程路堤填筑前先砍树挖根铲草及清除地表腐植土,进行基底压实处理,施工中做227、到挖、运、摊、碾、试验机械设备配套。严格按照卸土、摊平、碾压、检验四区段八流程分区控制，逐项工序检查验收，确保填筑质量。路堤填筑前先对填料进行试验并进行试验段施工,确定有关参数以指导施工。高填路基施工,适当加宽填筑宽度,确保刷坡后边坡的密实度；按设计位置挖筑稳定台阶;采用重型压路机压实,确保压实质量。按规定设置沉降观测桩，按时精确测量，据以指导施工。当每昼夜高差超过1cm时，停止路基填筑，等沉降量稳定后，再进行路基填筑。高填方路基提前安排施工，以便路基有足够的自然沉降时间。填石路基施工,严格控制填料粒径及填层厚度,摊平时人工配合补填细粒料，采用重型压路机压实,K30检测车检查压实质量。填石路堤228、在90区顶层采用冲击式压路机碾压1520遍。路基成型后(路槽顶面)使用冲击式压路机碾压20遍。13）桥梁工程桩基施工，确保尺寸、位置及混凝土灌注质量。墩身及预制梁等采用定型钢模板，施工中指派技术人员用仪器控制模板位置，混凝土捣固指定专人捣固，确保施工质量。桥涵施工钢筋在加工台座上下料、弯制，运至现场进行绑扎。桥台背后及锥体填土，按设计要求选用砂砾分层填筑。桥台背后与锥体填筑同步进行，死角部位浆砌片石或浇注贫砼。施工中随时检测填料含水量及压实度，确保填料的密实度。为确保砼和易性，严格按照投标文件要求，砼拌和选用带有自动计量仪的强制式搅拌机拌和。14）隧道工程隧道开挖前根据工程地质条件，开挖断面、229、开挖方法、掘进循环进尺、钻眼机具和爆破材料等进行钻爆设计。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。严格控制隧道开挖断面。开挖轮廓作业采用光面爆破，做到不欠挖，超挖控制在10cm以内，其具体措施是：A.选择合理的钻爆参数，选择最佳爆破器材，完善爆破工艺，提高爆破质量。B.提高划线、钻眼精度，特别是周边眼的精度，按设计轮廓钻眼，控制钻孔方向，减少超挖值。C.保证周边眼间隔装药质量，装药前将药卷用竹片加工成药串。严格控制炮眼装药量，雷管不能混装，炮口炮泥堵塞质量要好。喷锚支护采用湿喷方式，紧跟开挖工作面，及时喷射混凝土，做好喷射机械的调试，选择最佳喷射距离及风量，以便达到最佳喷射质量。在喷射230、结束4小时内避免进行爆破作业。锚杆间距和锚杆长度符合设计要求。对石质不良地段，开挖后根据情况适当加设砂浆锚杆。喷射混凝土的强度和厚度满足规定要求，并检查喷层是否平顺，有无漏喷、离鼓、裂缝、尺寸是否正确等。隧道衬砌施工，在围岩和喷锚支护变形基本稳定的情况下，确定二次衬砌和仰拱的施作时间，并及时调整支护与衬砌设计参数，以保证工程质量和施工安全。二次衬砌由下向上依次灌注。每层灌注高度、次序、方向根据搅拌能力、运输距离、输送设备、灌注速度、洞内气温和振捣机具等因素确定，二次衬砌的混凝土连续灌注完成。隧道防排水遵循“防、排、堵、截相结合，因地制宜，综合治理”的原则。防水板施工时，首先检查防水板质量，是否231、有断裂、变形、孔洞等缺陷，并将喷射混凝土出现的棱角及凸凹不平部位修凿、喷补，使混凝土表面平顺，对局部漏水处进行处理。严格防水板施工工艺。铺设防水板前先检查基面，是否符合要求，对不符合要求处重新处理。铺设时不得拉得太紧，必须与基面相密贴。铺设后由质检工程师主持进行抽检，合格后再进行下步施工。同时按设计规定安设透水软管，保证隧道衬砌后无漏水现象。超前锚杆或超前小导管施作前，先画出开挖轮廓线，超前锚杆和超前小导管设在开挖轮廓线外510cm范围内，以免侵入开挖轮廓内，影响下步喷锚和二次衬砌质量。监控量测按设计要求方法和频率进行，成立以技术主管为主的监控量测小组，派35名熟悉量测业务的人员进行操作，量测232、数据记录准确，及时进行数据分析，绘制位移时间曲线图，进行回归分析。6.2确保工期的措施6.2.1工期目标本工程拟于2009年8月28日开工，2010年12月27日竣工,总工期16个月。实际开工日期以监理工程师下发开工令为准，总工期天数不变。6.2.2保证工期主要技术组织措施1）组建强有力的指挥机构。选派指挥能力强、决策水平高、富有开拓精神和管理经验的干部进入各级管理层。队伍进场后，合理调配机械设备和人员，按施组计划安排组织施工。2）编制科学、严密的实施性施工组织设计,按网络计划组织施工，合理安排施工计划并留有余地。制定切实可行的方案措施，推行全面计划管理,确保重点工程、难点工程、关键工程的工期233、。3）配备性能先进、状况良好、适用本工程建设的机械设备，在施工过程中，加强维修保养，落实“清洁、润滑、紧固、调整、防腐”机械现场保养“十”字作业法，提高机械设备、车辆的完好和使用率，充分发挥机械设备的效能。4）按照建设单位统一组织的招标采购安排,及时与招标确定的物资供应厂家签订供货合同，做到按时供应，确保工程施工持续正常进行。5）自购料严格执行先取样试验(检验),再采购进货的工作程序.保证进货质量符合要求。在施工中坚持抽检制度，保证材料质量合格。6）合理运筹资金，加强调控能力，确保工程施工正常运转,保证重点和关键工程正常施工，满足建设单位工期要求。7）调集足够的敬业精神强、业务精、技术熟练的工234、程技术人员和技术工人参加该工程施工，保证施工的顺利进行。8）制定科学的施工方案，采用先进施工方法和合理工艺流程，缩短工期。9）根据当地气象、地质、水文特点，合理安排施工，减少雨季、汛期等因素的不利影响，充分利用施工黄金季节，实行倒班作业，提高排除干扰、协同作战能力，以日产量保月产量，以月产量保年产量，从而确保分阶段工期及总工期目标的实现。10）严格按照设计要求、技术规范组织施工，推行全面质量管理，针对技术和质量问题，开展QC小组攻关活动。全面实行“自检、互检、专检”的质量“三检”制度，杜绝质量事故，避免工程返工，保证各项工程、各个工序按计划有条不紊地进行。11）路基高填、深挖，石方爆破施工等工235、程项目制定切实可行的安全措施。以安全保生产,以安全促生产,确保工程的顺利进行。12）实行目标管理，奖罚分明。做到长计划、短安排,切实制定各个阶段的生产计划和保证完成措施，使职工明确目标，提高积极性,并且定期考核评比，及时进行奖罚。对上一期计划未完成的项目，在安排下一期施工计划时及时调整，保证阶段工期，从而确保总工期。13）搞好成本核算工作。落实经济承包责任制，将个人收入与工程进度、工程质量挂钩，激发职工生产积极性，保证工期。14）本标段路、桥、隧各专业工程采用大平行、小流水进行施工作业，处理好交叉施工中的先后顺序关系，保证关键线路工作的顺利进行。尤其是隧道工程，人员机械进场后首先修通通往洞口的236、施工便道，争取早日开工。15）采用先进的网络技术，适时调整实际施工进度，相应调整作业设备和人员，保证关系工作如期或提前完工。7.冬季和雨季的施工安排7.1冬季施工安排1）以当地气象部门提供的气象资料为依据，工程施工以每年第一次连续5天出现室外日平均温度+5度以下或日最低气温-3度以下的第一天起，至最后一次连续5天出现同样温度的最后一天止，为冬季施工期，根据年度计划和施工组织设计，合理安排冬季施工的工程项目 ，保证工程施工的均衡性和连续性；编制冬季施工方案及技术措施，对有关人员进行技术咨询和培训。物资部门提前落实有关工程材料、冬防物资等。2）为预防气温突然下降，使工程避免遭受冻，在冬期施工前后的237、时间，随时注意天气变化，并及时采取防冻措施。有关冬期施工的工程预先做好各项准备工作，对各项设施和用料要提前采取措施，加强防冻防护措施，并由专人负责进行冬防检查，及时处理发生的各种问题。3）基础的地基，在工程施工时和完工后，均不得受冻，随时检查防冻措施，确保工程质量。4）砼的冬季施工根据工程类别、气象资料、材料来源、设计文件要求通过经济分析，选择满足施工规范要求的经济方法。砼冬季施工要做好以下几点：砼冬季施工时，当材料原有温度不能满足规范要求时，首先考虑通过热工计算对拌合用水加热，水泥只保温不加热。砼浇筑成型、用覆盖养护时不得低于5度。冬季施工的砼的配合比要精确选定，计量要严格控制，掺用的防冻剂238、必须经试验合格并报监理工程师批准方可使用。砼养护时，采用加厚模板，双层模板，覆盖草帘等保温措施。砼浇筑选择日气温最高时进行，不得在夜间进行施工。砌体冬期施工做好以下措施：采取必要的防冻措施，使砌体避免受冻，砂浆强度未达到设计强度的70%不得受冻，砂浆冬期施工的配制及砌筑，中途不得倒运。砂浆随时拌随用，每项次拌量0.5h内用完。7.2雨季施工安排1）雨季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定, 制定详细的施工组织技术措施,确保工程质量。2）向当地气象部门索取历年的气象资料并随时掌握施工年度及施工期的气象预报，提早安排，做到有备无患，确保雨天不停工。3）钢筋绑扎、焊接作业时，必须设棚，以防生锈或239、发生安全事故。4）路堤施工，取土场在雨期做好防雨措施，必要时，采用彩条布覆盖防雨方法，加大路基排水横坡,以保证排水。5）钢筋加工、混凝土施工时，用彩条布等防雨材料蓬盖混凝土工作面、钢筋笼和已支立好的模板加以保护。6）在便道等临建建设之初，就按照防雨要求设计、施工，做好防排水。保证雨天不停料、雨天不停电、不停工。7）暴雨期间,对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查,了解水情和排水情况，查看有无水害隐患。8）结合地形情况，建点及施工场地布置在远离洪水易冲地带。9）与当地气象部门加强联系，了解近期气象预报，做到心中有数，一旦遇有灾害性天气和水情，及时作出部署。10） 暴雨期间,领导干部24小时轮240、流值班。8安全目标和安全保证体系及措施8.1 安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针。建立健全安全生产体系，制定完善的安全生产管理制度和切实可行的安全生产保证措施，依法对本单位安全生产负全面责任。杜绝生产安全较大及以上事故；遏制一般生产安全死亡事故；遏制因建设引起的一般B类及以上公路交通事故。8.2 安全保证体系项目经理部成立安全生产委员会，项目经理为组长，是安全生产管理的第一责任人，对本标段安全生产负全面领导责任。副经理、总工程师担任副组长，职能部门负责人和工程队长任组员，安全质量部设专职安全工程师负责项目安全监查和日常工作。工程队设专职安全员，班组设兼职安全员，全员参与安全管理。 严格执241、行国家和交通部有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，坚持“安全第一，预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，制定本标段安全生产责任制，认真落实。开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，树立全员安全意识，形成自觉搞好安全生产工作的氛围。制定安全生产规章制度和操作规程。保证投入足够的安全生产费用，完善安全防护设施。建立完善的安全生产监督保证体系，对施工生产实施全过程安全监控，确保实现安全目标。详见“安全保证体系框图”、“安全生产管理组织机构框图”。8.2.1 安全生产管理制度8.2.1.1安全生产责任制度按照分级管理，逐级负责的原则，对安全生产工作进行监督管理。各级项目经理是安全生产管理242、的第一责任人，负有全面领导责任；分管安全生产的副职负有直接领导责任；其他领导、技术负责人、施工生产及相关部门、作业班组以及现场直接作业人员，均按照各自分工负有相关安全责任。施工班组与工程队、工程队与经理部签订安全责任状。劳动安全指标，是考核经理部、工程队和班组管理水平和主要领导干部业绩的重要内容之一，具有一票否决权。8.2.1.2安全生产检查制度按照施工和专业等不同时期的安全工作重点，进行开工前检查、定期检查、经常性检查、专业性检查、季节性检查及节假日检查。8.2.1.3安全教育培训制度经常开展安全生产宣传教育活动，使广大员工真正认识到安全生产的重要性、必要性，牢固树立“安全第一，预防为主”的243、思想，自觉地遵守各项安全生产法令和规章制度。抓好思想政治教育、施工安全基本知识教育、职业道德和法制教育、安全操作规程培训、典型经验和施工教训等内容。8.2.1.4安全生产会议制度定期进行安全会议，查找隐患，采取措施，防患于未然。会议贯彻国家、交通部、地方政府、业主及上级有关安全规定、要求、安全目标；进行安全教育，提高安全意识；总结前一阶段安全工作，查找隐患，分析原因，制定整改措施，明确责任人；制定奖罚制度，做出奖罚决定；对影响较大、带普遍性的问题，编发通报或简报，发至有关单位。8.2.1.5安全生产设计制度安全设计的重点是强化现场作业安全控制。针对易发伤亡事故的作业环节、部位、设备等，逐级确立244、施工安全控制点，强化现场作业过程控制，每个层次做到有控制点、有控制措施、有检查责任人、有检查频次、有检查纪录、有整改记载。8.2.1.6安全技术交底制度工程开工前，工程负责人向参加施工的各类人员认真进行安全技术措施交底，使大家掌握工程施工特点及各时期安全施工的要求。生产班组在接受生产任务时，同时组织班组全体人员听取安全技术措施交底讲解，凡没有进行安全技术措施交底或未向全体作业人员讲解，班组有权拒绝接受任务，并提出意见。安全技术交底活动由双方签字确认。8.2.1.7班前安全讲话制度班组长每日上班前召集所辖班组全体人员，针对当天任务，结合安全技术措施内容和作业环境、设施、设备安全状况及本班组人员技245、术素质、安全知识、自我保护意识以及思想状态，有针对性地进行班前讲话活动，提出具体注意事项，跟踪落实，并做好活动记录。8.2.1.8作业交接班制度班组长和班组兼职安全员每日上班前对作业环境、设施、设备进行认真检查，发现不安全隐患，立即解决；重大隐患，报告领导解决，严禁冒险作业。作业过程中加强巡视检查，随时纠正违章行为，解决新的不安全隐患；下班前进行确认检查，机电是否拉闸、断电、门上锁，用火是否熄灭，施工垃圾自产自清，日产日清，工完料净场地清，确认无误，方可离开现场。施工班组进行安全交接班，对施工中的安全防护措施、人员及设备安全、安全警示等进行交接，保证下一班组在有安全保障的情况下进行施工。8.2246、.1.9安全事故报告制度施工生产过程中发生伤亡事故，按照企业职工伤亡事故报告和处理规定及国家有关规定进行报告、调查和处理。发生事故按系统逐级及时上报，不隐瞒，本着“四不放过”（事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过）的原则，按规定对事故进行调查，认真分析查明原因，对事故责任者或责任单位追究其经济、行政和法律责任。8.2.1.10安全生产奖罚制度执行安全生产奖励制度，定期开展安全生产总结评比，重奖为安全生产作出了贡献的单位和个人，激发职工安全生产的自觉性。严格责任追究制度。按规定对安全事故责任单位及个人视责任大小进行追究，并实行经济处罚，以利于汲247、取教训，促进安全生产。8.2.2 安全生产管理职责8.2.2.1 项目经理项目经理对本标段安全生产负全面领导责任。贯彻执行国家、交通部有关安全政策、法令、法规及上级有关指令、规定，批准、颁发项目经理部的安全规章制度。审批安全措施计划及安全工作业务活动经费计划，保障安全措施投入，主持、调查处理重大伤亡事故，对重大伤亡事故提出调查处理和结案意见，并报上级机关及有关部门。8.2.2.2 项目副经理项目副经理对安全生产负主要领导责任。组织制定安全奖惩制度，组织进行安全教育、安全考核评比工作，交流推广安全先进经验，提高队伍安全生产管理水平。定期召开项目经理部安全生产例会，总结经验教训，找出主要问题，研究248、整改对策并付诸实施。8.2.2.3 总工程师组织编写重要项目施工安全技术方案；审批一般项目安全技术措施。领导和组织、推广安全管理技术，提高安全管理水平。组织对干部、工人进行安全教育和培训，提高队伍整体安全技术素质。组织项目经理部范围内安全生产大检查及日常性检查。8.2.2.4 工程队长对本区段的安全生产工作负直接领导责任。在组织施工时认真执行安全生产的规章制度和上级的有关规定。组织进行下辖工程队安全教育、安全考核评比工作，组织、参加安全生产大检查及日常性检查。在施工中认真实施安全生产制度，并根据现场情况制定实施细则，经常检查施工现场，及时消除事故隐患，经常对职工进行安全技术、安全纪律教育，发现249、违章作业现象坚决制止。发生重大事故及时上报，认真分析事故原因，并提出改进措施，加以落实。8.2.2.5 安检工程师严格贯彻执行上级各项安全生产的规章、制度、法规、法令和决定、决议。制定项目经理部安全生产管理办法、安全规则。在编制施工组织设计和采用新技术、新工艺、新材料作业等重点工程时，结合实际、编制安全技术方案和措施，进行技术交底，并检查执行情况。负责安全生产标准化文明工地建设，收集安全信息、推广先进经验、组织开展安全生产检查评比、开展安全月(周)活动。安排、检查、总结安全监察工作，支持、指导施工队业务人员开展工作。组织安全生产大检查,掌握整个工程的生产状况。参与安全培训考核工作。参加事故调查250、与处理,并将结果上报有关部门。8.2.2.6安全员对所管工程队安全生产负主要责任。在组织施工生产的同时采取相应的安全技术措施，并根据工程进展情况及时向施工班组进行安全技术交底；在施工中及时制止违章指挥、违章作业；发现隐患立即处理；发生工伤事故立即上报，并保护好现场，参加事故调查处理。8.2.3 安全施工管理重点针对标段工程的特点和施工现场的初步考察，确定下列作业项目为安全施工管理重点：隧道施工:重点是具有灾害性的突水突泥风险的岩溶隧道施工；浅埋隧道施工、地质复杂隧道及隧道不良地质段落等的施工安全控制；隧道弃碴防次生地质灾害；隧道防爆炸、防车辆伤害事故桥梁施工:重点是高墩施工防高空坠落和落物伤人251、；跨越既有公路、公路桥梁的安全防护；通航河流施工平台的防撞和各种运输船只的安全行驶；防现浇梁支架垮塌、防掉梁、防起重机和架桥机倾覆；水上作业及防洪防汛；大跨、结构复杂的桥梁施工；高边坡路基施工；雨季防洪、防泥石流；森林防火；火工品管理；机械设备的安全使用；临时用电的安全管理；道路交通安全；防雷电、防台风等。安全管理工作将紧紧围绕上述内容狠抓落实，同时不放松和忽视其它事故易发点的监控，确保安全目标的实现。8.3 安全保证组织技术措施8.3.1安全保证组织措施项目安全质量部是本项目安全生产监督检查主管部门，各级安全专（兼）职人员是项目的监督检查人员。在上级主管部门的领导和指导下，按照国家、行业的有252、关安全生产法律、法规、规范、标准等，对项目的安全工作行使监督检查、指导服务的职能。发现安全事故隐患，及时向工程负责人和安全生产管理机构报告；对违章指挥、违章操作的，予以立即制止。 作业人员有权对施工现场的作业条件、作业程序和作业方式中存在的安全问题提出批评、检举和控告，有权拒绝违章指挥和强令冒险作业。8.3.1.1建立健全安全作业制度根据工程特点，制定具有针对性的各项安全作业制度和措施：现浇梁施工安全；防洪施工安全；高空作业安全；水上作业安全；隧道开挖爆破作业安全；车辆交通运输安全；各种机械的安全操作规程；爆破安全作业规程和规章制度；用电安全须知及电路架设养护作业；便道、便桥通行及养护作业；施253、工现场保安；火工产品保管领用管理制度；架梁及现浇挡碴墙的安全防护；防火、防暑、防风安全；各种安全标志的设置规则及维护；重大安全应急救援预案的制定及演练。8.3.1.2做好安全生产教育与培训项目经理、项目副经理及主要管理人员、技术人员和专职安全人员均要进行安全知识培训，合格后方可从事生产管理工作。组织施工人员进行各专业安全教育培训。作业人员遵守安全施工的强制性标准、规章制度和操作规程，正确使用安全防护用具、机械设备等。对从事特种作业人员，按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证书后，方可上岗作业。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并设专人管理。254、对管理人员和作业人员每年至少进行一次安全生产教育培训，其教育培训情况记入个人工作档案。安全教育培训考核不合格的人员，不得上岗。采用新技术、新工艺、新设备、新材料时，对作业人员进行相应的安全生产教育专项培训。8.3.1.3严格安全生产检查项目经理部每月组织一次由有关职能部门的负责人和项目专职安全员参加的安全生产大检查，并积极配合上级主管部门进行安全专项和重点检查；工程队每旬进行一次检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。8.3.1.3.1开工前的安全检查主要内容包括：施工组织设计是否有安全措施，施工机械设备是否配齐安全防护装置，安全防护设施是否符合要求，施工人员是否经过安全教育和培训，施工安全255、责任制是否建立，施工中潜在事故和紧急情况是否有应急预案等。8.3.1.3.2定期安全生产检查每月组织安全生产大检查，积极配合上级进行专项和重点安全检查；班组每日进行自检、互检、交接班检查。8.3.1.3.3经常性的安全检查安检工程师、安全员日常巡回安全检查。检查重点：石方爆破施工、炸药库设置及危爆物品管理、施工用电、机械设备、挂篮悬灌、高空作业、铺架、吊装和水上作业等。8.3.1.3.4专业性的安全检查针对施工现场的重大危险源，对施工现场的特种作业安全、现场的施工技术安全、现场大中型设备的使用、运转、维修进行检查。8.3.1.3.5季节性、节假日安全生产专项检查 雨季、夜间、节假日，针对施工特256、点进行专项安全检查。8.3.1.4编制安全施工方案在施工组织设计中编制安全技术措施和施工重难点工程方案，对达到一定规模、危险性较大的分部分项工程编制专项施工方案和安全技术方案，并附具安全验算结果，经施工单位技术负责人签字、报监理工程师审批后实施，由专职安全生产管理人员进行现场监督。8.3.2安全保证技术措施8.3.2.1路基施工1）石方爆破作业前，先制定详细的爆破方案（报监理及有关安全管理部门审批），编制详细的作业指导书或技术交底书后方可进行爆破，未经技术交底不得爆破。根据工程特点正确计算安全距离，危险区边界设置明显标志、警戒信号，必要时设置防护网进行防护，并有专人警戒。爆破作业过程严格执行爆257、破操作细则，控制装药量，按规定堵塞炮眼，避免飞石伤害。爆破作业确认完毕后，组织专人清除工作面松动的石块，达到稳定后方能进入爆破区作业。2）填筑时，在填土区边缘设置安全标志。高边坡路堤施工，制定相应的安全防护措施。3）影响既有道路交通的工程施工时，首先与交通管理部门取得联系，制定确保交通安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报交通管理部门审批后施工。4）路基施工地段发现地下不明管道、线缆时及时与有关部门联系，确认做好防护后再继续施工。地下管道、线缆处施工时，在征得有关部门同意后，备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。5）土方开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道，258、保持排水畅通，确保行洪安全。8.3.2.2桥涵施工8.3.2.2.1桥梁下部、特殊结构梁及涵洞工程1）基本作业安全技术措施（1）对施工中的辅助结构如脚手架、提升设备等，进行安全检算，采取相应的安全措施。（2）施工中的特种作业人员，通过安全技术培训，并经考试取得合格证后，方可上岗工作，其他人员按要求进行安全技术培训和考核。（3）钢筋、模板安装前，搭设脚手架平台、栏杆及上下扶梯；人工搬运和绑扎钢筋时，互相配合，同步操作。（4）模板就位后，立即用撑木等固定，以防倾倒伤人。当借助吊机吊模板合缝时，模板底端用撬棍等工具拨移。每节模板立好后，上好连接件，打好内撑，方可暂停作业，以保持稳定。（5）在竖立模板259、过程中，上模板工作人员的安全带拴于牢固地点，穿拉杆时，内外呼应。（6）模板吊装前，使模板连接牢固，内撑、拉杆、箍筋上紧，吊点正确牢固。起吊时，拴好溜绳，并听从信号指挥，不得超载。（7）各工种进行上下立体交叉作业时，不得在同一垂直方向操作。（8）在预应力作业中，必须特别注意安全。在任何情况下作业人员不得站在预应力筋的两端，同时在张拉千斤顶的后面设立防护装置。（9）操作千斤顶和测量伸长值的人员，站在千斤顶侧面操作，严格遵守操作规程。油泵开动过程中，不得擅自离开岗位。如需离开，必须把油阀门全部松开或切断电路。（10）安全网保持完好，使用宽度不小于3m，长度不小于6m，网眼不大于100mm的维纶、锦纶260、尼龙等材料编织的标准安全网。每块网能承受不小于1600N的冲击荷载。（11）高空作业时使用统一规定的信号、旗语、手势、哨等与地面联系。（12）雨天进行高处作业时，采取可靠的防滑措施。高耸构筑物或钢架设置避雷设施。接地电阻4欧。强风、浓雾恶劣气候不从事高处作业。强风暴雨后，对高处作业设施逐一进行检查，发现有松动、变形、损坏等现象，立即修理完善。2）钻孔桩施工安全技术措施机架安装稳定，避免产生位移或沉陷，钻架顶端用缆风绳对称张拉，地锚牢固。控制钻速不过快或骤然变速。旋转钻机进钻时，高压胶管下不站人。加接钻杆时，联结螺栓禁止用普通螺栓代替。冲击钻机冲孔时，非作业人员不得进入冲击区范围内。当检、测钻261、孔或吊泥浆出孔时，钻头放置在安全位置。8.3.2.2.2 高墩施工安全保证措施高墩施工前，对工人进行操作培训，使其在作业中上下兼顾，左右协调，保证施工安全。步板铺设牢靠，安全网布设严密。保持工作平台、吊架踏板面上的整洁，及时清除多余材料和杂物。杜绝任意增大接料平台荷载。在吊架作业人员系好安全带，严禁随意从高空抛掷物品。提升设备由专人使用和维护，严禁无关人员擅自操作。经常检查各连接紧固情况，若有异常及时处理。8.3.2.2.3桥梁架设安全技术措施1）运架设备严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。2）架梁前，编制架桥机和运梁车施工作业细则，认真组织实施，并建立完262、善的检修、保养制度。3）运梁施工便道路基用重型压路机进行碾压，其标准要满足设计要求，架梁前对架桥机走行或施工所涉及的线路，按架规要求作好各项工作。4）运行速度保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段严格将速度控制在3.0km/h范围内。当运梁机接近架桥机时（通常为2030m）缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响立即通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。5）精确对位，确保梁的对位误差不超过允许范围。梁体安装就位后，方可拆除支座临时固定措施。6）根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。支座安装前，对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可进行安263、装。支座上下板螺栓的螺帽安装齐全，并涂上黄油，确保无松动现象，支座与梁底保证密贴无缝隙。7）支座注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度和要求。8）架设后，对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，将梁提升，重新进行对位落梁。9）架桥机过孔是最为不安全的工况，要采取多人、多部位、密切跟踪观察，稳步前进，稳妥操作的措施，确保过孔安全。10）跨越营业线架梁时，要点作业；跨越营业线施工桥梁时，采取严密封闭梁体底部措施，确保行车和人员的安全。8.3.2.2.4公路影响地段安全管理措施1）穿越既有公路和构筑物施工需要做到“六不准、六到位”。“六不准”：无安全技术措施不264、准施工；无应急预案不准施工；技术交底不清、安全责任不明不准施工；未设好防护不准施工；施工负责人不到位不准施工；安全检查员不到位不准施工。“六到位”：人员到位；职务到位；责任到位；防护措施到位；应急措施到位；业务水平到位。2）施工前与公路管理部门、构筑物主权单位分别签订施工配合协议、安全协议书，明确双方的责任和义务、施工责任地段和期限、安全防范内容和措施、工程结合部安全分工、安全监督（配合）等。在具体工程开工前向运营单位、公路管理部门、构筑物主权单位提出核查要求，共同制定针对性强、切合实际防护措施。及时提报影响既有公路正常运营的施工方案，报公路管理部门审查批准后再施工。施工时，请管理单位派员进行265、现场指导配合。3）如需要限期完成的工程，施工前对设备进行检修，施工组织及劳力安排进行必要的演练，确保施工按期完成。施工完成后，施工负责人会同管理单位人员对工程进行检查，合格后再消点开通。4）对所有影响既有公路行车安全的各种施工实行调度报告登记制度。项目经理部派驻联络员与相关单位建立联系网络，并定期沟通情况、征求意见、取得支持和指导。5）施工前做好充分准备，集中力量采取平行、流水作业方法，提高作业效率。施工过程中严格执行技术标准、作业标准和工艺流程及各项安全规章，施工负责人统一指挥，严格按批准的施工计划组织施工，随时掌握施工进度和质量，严禁准备作业超标准、超范围，杜绝违章蛮干，经常与防护员联系，266、以确保施工安全和既有公路、构筑物的安全。6）加强安全管理。施工负责人、安全员、防护员等工作选派责任心强、具有相关施工经验的职工担任，必要时请相关单位进行培训、考试合格后持证上岗。7）跨越公路进行施工的桥梁挂篮采用全密封，施工开始前在高速公路上搭设防护棚架防止桥上物品掉落，防护棚架用钢管架搭设而成，顶部铺设双层竹跳板及彩条布防护。中跨合拢段采用合拢吊架施工，吊架底篮及模板采用挂篮的相应部件。8）在桥梁跨越道路施工前与公路交通主管部门进行协调管理，上报防护方案，批准后由主管部门设置安全标志。在桥梁上跨的公路段前按交通法及交通运管部门的要求设立限高标志及设施，在上跨公路桥梁侧面以及两侧根据相关规定挂267、设红色警示灯，并派专职安全员进行巡守，防止安全事故的发生。9）影响公路交通的事件发生时，负责现场安全的工作人员及时采取有效措施保护现场，控制事态进一步扩大，组织现场其他工作人员实施临时交通管理，疏通过往车辆，保证公路畅通，同时，向工程队、经理部、指挥部以及公路交通主管部门报告。然后由指挥部相应安全管理部门与公路交通主管部门联合进行现场处理，及时恢复正常交通。8.3.2.3隧道施工隧道开工前按有关规定完成隧道施工安全风险评估工作，完善施工安全应急救援预案，配备人员、器材、设备并加强演练，确保隧道工程施工安全。8.3.2.3.1开挖安全技术措施1）贯彻“不坍就是进度”的指导思想，“安全第一，预防为268、主”指导方针，正确处理好进度、质量、安全三者之间关系，做好开挖面施工安全保证措施，杜绝塌方。2）在洞口段、断层破碎带、浅埋段及其它、级围岩地段，施工前制定详细的切实可行的施工方案和作业指导书。3）做好超前地质预报工作，采用TSP203、超前钻孔、地质雷达等综合预报手段对开挖面前方的地质情况作出详细的预报。每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24小时轮流值班，及时掌握地质变化，监控指导现场施工。4）根据设计图纸的要求做好超前注浆加固围岩或起到注浆堵水的作用。5）不良地质段隧道施工时，严格遵循“先治水，短开挖、弱爆破、强支269、护、勤量测、早封闭”的施工原则，确保不坍方。6）施钻人员到达工作面后，首先检查工作面是否处于安全状态。支护、拱顶是否稳定，如有松动危石予以清除后再进行作业。7）操作人员必须互相配合，并保持必要的安全操作距离。8）司钻工钻孔前，对风钻和工具作如下检查，不符合要求的立即修理或更换：机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好。管路是否良好，连接是否牢固。钻杆是否弯曲、带伤，防止作业时断钎伤人。湿式凿岩的供水装置是否良好。9）风钻钻孔时，将支架安置稳妥。在钻孔台架上打眼时，先检查台架及斜撑是否稳定，平台上是否铺满板，外侧的防护栏杆是否牢固，防止高处坠落。10）严禁在残眼中继续钻孔，严禁在打眼的同时装药。270、不得在工作面折卸、修理风钻。风钻打眼，开孔时用较短的钻杆，其长度不超过0.81m。钻头未入岩壁前，风门不宜开大。操作时做到退钎子与凿岩机一条线，司钻工要在风钻的左侧方，严禁骑着气腿操作风钻，钻眼时先开水后开风，停钻时先关风后关水。11）用风镐开挖时工作前检查气压及风镐的连接。工作中，要防止空打，卡钎时不可猛摇风镐，及时更换磨钝的镐钎，发现滤风网被污物堵塞，需及时排除。12）两工作面接近贯通时，按规范要求，两端加强联系，确保统一指挥、安全施工。两工作面相向开挖，相距20m时必须停止一方掘进，由另一方掘进贯通，另一方爆破时必须向对方通知。8.3.2.3.2爆破作业安全技术措施1）爆破作业时统一指挥271、：根据施工条件，洞内每日放炮次数，开挖作业循环时间明确规定；警戒要统一行动；起爆顺序应由里向外，里面的人员末撤出前，外面禁止放炮。2）爆破时所有的人员撤至不受有害气体、震动飞石伤害的地点，其安全距离：半断面开挖不少于400m，全断面开挖不少于500m。3）爆破器材加工，在洞外远离洞口50m以外的加工房工作台上操作。除洞外土石方用电雷管外，洞内用非电雷管。装配起爆管时必须先试验。计算引线长度，每批分卷进行。导爆管凡管径有过粗、管体压扁、破损锈蚀、加强帽歪斜者，严禁使用。加工好的起爆管分段装入木箱内，防止混段（不准把段数标签失落）。4）人工运送炸药每人一次运送量不超过20kg或原包装一箱。运送爆破272、器材前后30m专人防护，严禁中途逗留。5）汽车运送爆破器材时遵守下列规定：炸药与雷管分别由木板车厢运入洞内，车厢垫胶皮，只准平放一层。必须由爆破工专人护送，其它人员不得搭乘。运送途中要显示红灯与鸣笛。汽车排气孔加防火罩。炸药与雷管不准同车运送。6）装药时严禁火种，无关人员和机具等均撤离到安全地点。周边眼间隔装药，用胶布包扎在竹片上固定牢实。7）洞内大断面开挖，雷管段数多、装药量大时，爆破指挥人员先明确分工，自上而下分区分段装药各负其责，防止混段和漏装，禁止超量装药。8）遇有下列情况禁止装药：作业面照明不足；工作面岩面破碎未及时支护；可能有大量涌水的地段。9）装药完毕，工作面所有的机具、材料撤离273、，经检查无漏装，炮口堵塞完后进行网络连接，网络连接好后，专人检查是否合格，经确认连接无误即可起爆。10）其他注意事项洞内严禁明火点炮，洞内所有爆破、导爆索长度均不少于2.0m；起爆后必须通风排烟30分钟后才准工作人员进入工作面，并经下列各项检查和处理后，其它工作人员才准进入工作面：有无瞎炮及可疑现象；有无残余炸药及雷管；顶部、两端有无损坏及变形；进行爆破器材加工和爆破作业的人员，严禁穿化纤衣服；爆破器材的领取必须由有合格证的人员办理，一定要帐物相符；双方签字。每次装药完毕后未用完的爆破器材立即退回库房，并办理清库签字手续。8.3.2.3.3装碴及运输安全技术措施1）各种运输设备不得人货混装，装274、载机不准载人。2）机械装碴时，坑道断面尺寸满足装载机安全运转。3）装碴时，运碴车辆停稳并制动，起动前鸣笛。4）洞内运输车辆限速行驶。作业地段正常时每小时小于10公里，会车时时速小于5公里，成洞地段行驶时速小于20公里，会车时时速小于10公里。5）在衬砌台车（或作业台架）作业地段设置“慢行”标志，台车（台架）两端设置红色显示灯。6）洞内车辆行驶遵守下列规定：严禁超车，会车时空车让重车，重车减速行驶，两车厢间距离不小于0.5m。同向行驶，前后两车间距离至少为20m，洞内能见度差时，加大间距。洞内车辆相遇或发现有行人时，改用小光灯或近光灯。车辆起动前了望或鸣笛，进出隧道口时鸣笛。洞内车辆倒车必须开灯275、鸣笛或专人指挥。车辆在使用前详细检查，不带病行驶。7）洞内车辆行驶时，施工人员遵守下列规定：行人走两侧人行道，不与机械车辆抢道；不扒车追车和强行搭车。8）随时养护运输道路路面，做好排水及维修工作。9）进洞车辆及内燃机械选用带净化装置或低污染的柴油机，汽油车辆及机械不得进洞作业。10）洞外卸碴场地按设计要求修建和管理，并在碴堆边缘内80cm处设置挡木，以防车辆翻沟。11）车辆运行前保持其机况、照明刹车良好；确认前后无人并给一次信号，方可启动。12）在洞口、交叉路口、斜井与正洞交叉口和狭窄的施工场地，设置“缓行”标志，必要时专人指挥交通。洞内车辆、机械停放处，设置有足够的照明、并设置红色警戒灯。276、13）机械设备建立严格的管、用、养、修制度，并切实执行，实行奖罚，使设备经常处于良好状态。14）汽车及走行机械，严格执行“三不超（不超速、不超载、不超劳）、五不开（无证、无令、带病、病车、酒后不开）”、“三勤、三检”制度。15）工地设专职机械管理和维修人员，分工负责机械设备各项工作。16）在施工中保证道路质量，由综合班按标准养护。安排调度值班，统一指挥，保证出碴、进料运输畅通无阻，洞内每隔500m设一醒目的交通标志，洞外既有公路或便道转弯处或陡坡处设置醒目、温馨的安全标识。在弃碴场安排推土机或装载机经常推碴，推碴时碴场尽端留适当的碴堆，并安排卸碴指挥人员对自卸汽车进行卸碴指挥，确保自卸汽车倒车277、和弃碴安全。17）为保证运输作业能正常、安全进行，特别制定提高机械设备完好率的具体措施。18）编制机械安全技术操作规程，组织专人深入现场，督促检查机械设备安全工作情况，发现问题及时纠正，消除隐患，使机械设备能安全、优质、高效、低耗地运行。杜绝违章指挥、违章操作，违反劳动纪律等行为。19）严格执行交接班制度。认真填写交接班记录，做到力保“十字作业”。交班清楚后，接班人检查移交的运转、维修、油耗等记录情况及设备情况，并开车试运转，确认正常后方能进行工作。20）施工人员先进行岗前安全培训并经考核合格后上岗。对施工中违反操作规程的人员不仅要进行安全处罚，并责令其重新学习，并进行考核。21）施工人员配足278、安全防护设施，施工中检查佩带情况，不按要求佩带时，进行安全处罚。22）加强日常对驾驶人员的教育培训，加强作息时间的管理，加强各种管理制度的落实，保证装碴、运输安全。8.3.2.3.4支护、衬砌安全技术措施1）隧道开挖后及时进行支护。支护质量达到设计规定标准。2）施工期间，现场值班负责人员每天同安全质检人员对开挖面地质以及各部支护情况进行一次检查。不良地质地段每班检查一次，当发现支护变形或损坏时立即加固处理并作出详细记录。3）量测人员发现量测数据有突变或异变时，及时向技术负责人或现场负责人汇报，并采取应急措施或通知施工人员暂时撤离危险地段。4）钢拱架不架立于虚碴或活动石上，软弱围岩地段基底夯实加279、设垫板或加设木楔楔紧。锚杆支护，孔深、间距、方位必须满足设计要求，注浆要饱满，初喷混凝土的厚度不少于40mm。5）洞内支护，坚持“随挖随支护”的原则，支护紧跟开挖面；如遇石质破碎、风化严重时，采取先护后挖措施，并尽量缩小支护工作面。6）喷射支护前，清除危石及松动石块，喷射手配戴防护用品；机械各部完好正常，保持压力正常，喷浆管喷嘴严禁对人放置。7）随着隧道各部开挖工作的推进，及时进行衬砌，特别是洞门口段衬砌尽早施工，地质不良地段的衬砌尽早完成。8）机械转动部分设置防护罩，电动机必须有接地装置，移动或修理机器及管线路时，先停电，并切断电源、风源。9）加强洞内通风、照明管理，确保达到符合国家相关标准280、的工作环境。10）二次衬砌前铺设防水层。工作台架下净空必须符合设计要求。工作台架承载重量，不超过要求。台车两端设不低于1m的栏杆和上下人员的梯子。11）铺设防水层台架及模板台车距作业开挖面有足够的安全距离，齐头爆破时要防止空气波冲破防水层。工作台架、衬砌台车就位后，用卡轨器固定在轨道上，防止溜车。12）衬砌台车使用时遵守下列规定：台车上不得堆放料具。工作台上铺满木板，并设安全栏杆。拆除混凝土输送软管前，停止混凝土泵的运转。两端挡头板安装牢固。衬砌台车、工作台架上施工用照明用电线路每天要进行一次检查，确保电线绝缘良好，防止电线破损、漏电伤人。13）模板台车设计时考虑净空能保证运输车辆的顺利通行，281、混凝土灌筑两侧对称进行。8.3.2.3.5不良地质地段安全技术措施1）隧道断层、顺层、褶皱地段施工安全保证措施本标段断层破碎带施工中可能出现围岩失稳、坍方、涌水等地质灾害，在施工中主要采取以下安全措施：（1）施工中加强地质预报工作。认真进行超前地质预报和超前探水，杜绝突水。（2）隧道开挖过程中，成立专职地质组，配备专职地质工程师，做好地质描述和超前地质预报，提出对策和措施。施工工程师指导和督促各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，地质工程师轮流值班，及时发现地质变化情况，制订特殊地段的施工方法和可靠的措施并严格实施，监控指导现场施工，科学组织、合理安排，严格管理，确保安全。（3282、）隧道开挖采用控制爆破方法，按爆破安全规程施工。加强监测，根据监测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全。（4）通过超前地质预报、施工中地质素描、炮眼钻进速度变化、炮孔出水异常现象等对前方地质情况作出判断，制定相应的施工方法和合理的支护参数，围岩变形增大时加强支护。地质不良地段按照“早预报、深钻探、先治水、短进尺、弱爆破、强支护、早封闭、勤量测”的原则施工。（5）加强施工监控量测信息反馈，为施工提供及时、准确的信息，及时对指导施工的技术方案进行调整，保证施工安全进行。2）隧道富水地段施工安全保证措施（1）在施工隧道富水地段时，认真进行超前地质预报和超前探水，搞好动态施工，特别在断层带附近及向283、斜核部附近加强预测预报工作，通过试验选择最佳注浆参数，严格按注浆工艺施工，认真对注浆效果进行评定，杜绝涌水、突水。（2）对注浆施工人员进行专门培训，实行岗位责任制，严格按配合比计量，确保注浆质量。（3）富水段采用超前钻孔探测，随时测量涌水量及水压，化验水质，核实地质情况，如与设计不符时，及时提出，并配合设计作好水压实验。3）高温地段施工安全保证措施（1）施工过程中进行地质预报，测试地温。（2）建立有效的通风系统。良好的通风对降温有显显著的作用。（3）利用渗水洞渗水洞段的低温水对工作面喷洒降温，采用小型水泵把低温水送到工作面实施喷雾或洒水，不仅可以降温，同时可以降尘。（4）配备电扇局部降温。保持284、一定风速可以加快人体散热。遇有洞温较高时，苍道段因风速较高，与温度比较匹配，估计人本感觉尚可，而独头段风速往往难于满足要求，此时可以造当配备电扇，针对工作面或设备驾驶室等处的施工人员进行局部降温。4）岩爆地段施工安全保证措施施工过程中加强监控量测，测试地应力，预测岩爆的等级，弱爆破，短进尺，及时支护，必要时掌子面喷雾或高压水冲洗，以至改变岩石力学性质，降低岩石的脆性。5）软岩地段施工安全保证措施施工中逐段核实围岩级别，若与设计不符，及时提出变更；做好软岩构造层理的产状与分布状况的调查，对不稳定部位加强支护，防止坍塌；遵循“短开挖、少扰动、强支护、实回填、严治水、勤量测”的施工原则，紧凑施工工序285、，精心组织施工；初期支护紧跟开挖施做；建立完善的洞内施工的收敛变形量测体系，加强监控量测，根据量测结果决定支护强度和二次衬砌时间；在初期支护基本稳定后，施作二次衬砌；衬砌背后要回填密实，特别是拱顶回填；密切注意洞内地下水的发育情况，做好地下水和施工用水的引排，严禁拱脚和隧底受水浸泡，保证施工及结构安全；做好不良地段地表的防排水系统，防止地表水浸湿土体，造成塌方，对洞口新黄土地基承载力较差地段，及时与设计部门沟通，采取其他办法进行处理，确保施工安全。8.3.2.3.6通风与防尘安全技术措施1）加强通风，以确保洞内氧气含量、风速、新鲜空气达到规定的卫生标准。把粉尘浓度、有害气体含量降低到允许标准以286、内。2）压入式通风进风口设在洞外，避免污染的空气进入洞内。洞内风管悬挂在侧壁上，安装平顺，接头严密，出风口距工作面不大于30m。3）无论通风机运转与否，严禁人员在风管的进出口附近停留。4）通风机停止运转时任何人员不得扛木料、钻杆等靠近通风软管行走和在软管旁边停留，不得将任何物品放在风管或管口上。5）隧道施工中采取综合防尘措施，在凿岩和装碴工作面上做好防尘工作：放炮前后进行喷雾与洒水。出碴前用水淋透碴堆和喷湿岩壁。在吹入式的出风口，放置喷雾器。防尘用水保持清洁。8.3.2.3.7洞内用电及照明安全技术措施1）施工用电除利用地方电源外，根据施工需要各工程队备用内燃发电机，以便当供电单位停电检修时，287、可供洞内抽水、照明和通风用电。2）洞内作业地段照明电压36V；成洞地段220V。3）洞内照明电力线路悬在两侧墙上，安装在同一侧时分层架设，电线悬挂高度距人行地面：400V以下不小于2m，610KV不小于3.5m。4）洞内作业面有足够的照明。开挖作业地段，每平方米不小于15W；未成洞地段每隔6m，成洞地段隔10m安装60W灯一盏。5）洞内检修搬迁电器设备（包括电线电缆）时切断电源，并悬挂“有人工作，不准送电”的警告牌。6）操作洞内电器设备，符合下列规定：非专职值班电器人员，不得操作电器设备。操作高压电器主回路时，戴绝缘手套，穿电工绝缘靴并站在绝缘板上。手持高压电器设备的操作手柄和在工作中要接触的288、部分保持绝缘良好，使用前作绝缘检查。低压电器设备加触电保护器。电器设备的检查和调整，由专职维修电工进行操作。7）洞内外开关箱设在安全位置，并有防雨防水措施，有保护接零或接地装置，实行一机一闸。箱内无杂物，有门有锁。8）隧道内的照明灯光保证亮度充足、均匀及不闪烁，根据开挖断面的大小、施工工作面的位置确定高度。隧道内照明用电线路，均使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶悬挂在高处，不放在地上。隧道内的用电线路和照明设备设专人负责检修管理，检修电路与照明设备时切断电源。在潮湿及漏水隧道中的电灯使用防水灯口。8.3.2.3.8洞内排水安全技术措施断层破碎带是地下水储存的场所，可能会产生突泥涌水现象，对289、隧道围岩稳定性极为不利。施工中除采用超前地质预报、超前钻探、超前注浆堵水和正确的施工方法外，配备足够数量的抽水机和备用电源来保证充足的抽水能力。抽水机设备采用电力机械，不使用内燃抽水机。隧道开挖中通过探测证明要穿过涌水地层时，采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等，为防治涌水提供依据。如发现工作面有大量涌水时，即令工人停止工作，撤至安全地点。8.3.2.5工程施工应急预案高效有序地做好突发公共事件应急防治工作，避免或最大程度地减轻灾害造成的损失，维护人民生命、财产安全和社会稳定。8.3.2.5.1应急救援管理工作组织1）领导机构成立由项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长，290、项目经理部各部门负责人为组员的突发公共事件应急指挥组，负责突发公共事件的应急管理工作；同时服从当地政府和业主的突发公共事件应急管理工作的行政领导机构的指挥和部署。2）办事机构安全质量部设项目部应急管理办公室，履行值守应急、信息汇总和综合协调职责，发挥运转枢纽作用。3）工作机构经理部有关部门依据国家和地方政府的有关法律、行政法规和各自职责，负责相关类别突发公共事件的应急管理工作。具体负责相关类别的突发公共事件专项和部门应急预案的起草与实施，贯彻落实经理部有关决定事项。有关部门包括：工程技术部、安全质量部、物资设备部、财务部、综合部等。经理部应急指挥组下设四个小分队：（1）应急预案督导小分队工程技291、术部长任分队长，负责应急预案的制定、检查及监督，应急预案实施中协助项目经理进行现场指挥和协调。（2）机械物资供应小分队物资设备部长任分队长，负责抢险机械、物资的供应。（3）后勤保障小分队综合部部长任分队长，成员为全体食堂人员及驻工地派出所干警、所有现场巡守人员。负责抢险期间抢险人员的饮食及现场保卫，引导、疏散无关人员。（4）现场抢救小分队主管生产项目副经理任分队长，成员为医务人员、经过抢险培训的施工人员，负责积极处置和抢救人员、设备。4）专家组建立各类专业人才库，项目经理部可以根据实际需要聘请有关专家组成专家组，为应急管理提供决策建议，必要时参加突发公共事件的应急处置工作。5）工作原则预防为主292、，以人为本。建立健全群策群防机制，最大程度地减少突发公共事件造成的损失，把保障人民群众的生命财产安全作为应急工作的出发点和落脚点。统一领导、分工负责。在应急指挥组统一领导下，有关部门各司其职，密切配合，共同做好应急防治工作。6）适用范围本标段范围发生的自然灾害、事故灾难、水上作业应急处理、公共卫生事件、社会安全事件等。8.3.2.5.2应急预案运行机制1）预测与预警经理部及各部门要针对各种可能发生的突发公共事件，完善预测预警机制，建立预测预警系统，开展风险分析，做到早发现、早报告、早处置。根据预测分析结果，对可能发生和可以预警的突发公共事件进行预警。预警信息包括突发公共事件的类别、预警级别、起293、始时间、可能影响范围、警示事项、应采取的措施等。2）应急处置（1）信息报告突发公共事件发生后，经理部及各作业工程队要立即报告集团公司，同时报告业主和当地政府有关部门。应急处置过程中，要及时续报有关情况。（2）先期处置要根据职责和规定的权限启动相关应急预案，及时、有效地进行处置，控制事态。（3）应急响应现场应急指挥机构负责现场的应急处置工作。需要多个经理部相关部门共同参与处置的突发公共事件，由该类突发公共事件的业务主管部门牵头，其他部门予以协助。各类救援抢险队伍按预案的规定进入现场；各级抢险负责人根据灾情，迅速进行分工、协调工作；快速提取或调集防灾器材；实施抢险，组织转移安置公私财物和人员。（4294、）应急结束突发公共事件应急处置工作结束，或者相关危险因素消除后，应急指挥组予以撤销。3）宣传和培训广泛宣传应急法律法规和预防、避险、自救、互救、减灾等常识，增强进行全体施工人员的忧患意识、社会责任意识和自救、互救能力。加强应急救援队伍的业务培训和应急演练，建立联动协调机制，提高装备水平。有计划地对应急救援和管理人员进行培训，提高其专业技能。4）应急保障经理部各有关部门和作业工程队要按照职责分工和相关预案做好突发公共事件的应对工作，同时根据总体预案切实做好应对突发公共事件的人力、物力、财力、交通运输、医疗卫生及通信保障等工作，保证应急救援工作的需要，以及恢复重建工作的顺利进行。（1）建立健全应急295、物资监测网络、预警体系和应急物资储备、调拨及紧急配送体系，完善应急工作程序，确保应急所需物资和生活用品的及时供应，并加强对物资储备的监督管理，及时予以补充和更新。各单位和工地应根据本单位和工地的实际情况，配齐配足木材、钢材、砂袋、片石、蓬布、止水材料、发电机、大功率抽水机、消防设备等应急抢险器材、设备。（2）配备一定数量的汽车式起重机、挖掘机、自卸运输车、机动船舶随时接受项目经理部的调遣。（3）成立救护队及医疗抢救站，配备急救和抢救设备，并指定专人保管，经常保持其良好状态，抢救设备不得挪作他用。（4）在通航孔施工中，施工前需要制定切实可行的施工安全措施，向主管部门申报，同时备齐充足的抢险的船舶296、设备和材料。5）责任与奖惩突发公共事件应急处置工作实行责任追究制。对突发公共事件应急管理工作中做出突出贡献的先进集体和个人给予表彰和奖励。对迟报、谎报、瞒报和漏报突发公共事件重要情况或者应急管理工作中有其他失职、渎职行为的，依法对有关责任人给予行政处分；构成犯罪的，依法追究刑事责任。等标志。8.4 治安消防措施8.4.1治安措施认真贯彻国家重点建设项目治安保卫工作有关规定，本着“谁施工、谁负责”的原则。项目经理部常驻一名公安干警、各作业工程队设专职保安员，负责消防、治安、安全保卫工作，实行分片包干，协同作战。在施工中积极主动与地方政府、公安机关联系，配合解决好路地纠纷、施工干扰、治安防范等工297、作；治安工作坚持“预防为主、确保重点、打击犯罪”和“预防为主、以消为辅”的指导思想，保证公路建设过程的安全。编制施工场地治安管理计划，并在调查研究当地社会治安状况后，制定应对突发治安事件的紧急预案。在施工场地发生恐怖事件，以及群殴、械斗等群体性突发治安事件时，立即向当地政府报告，并通知业主。全力协助当地有关部门采取措施平息事态，防止事态扩大，尽量减少财产损失和避免人身伤亡。在工程区域内所发生的各类案件，及时报告现场保卫机构和当地公安机关，并积极配合，认真处理。对施工现场的贵重物资、重要器材和大型设备，加强管理，严格执行有关制度，设置防护设施和报警设备，防止物资被哄抢、盗窃或破坏；广泛开展法制宣298、传和“四防”教育，提高广大职工群众保卫工程建设和遵纪守法的自觉性。8.4.2消防措施消防工作贯彻预防为主、防消结合的方针。制定消防安全制度、消防安全操作规程；实行防火安全责任制，确定各部门、岗位的消防安全责任人；针对本单位的特点对职工进行消防宣传教育；组织防火检查，及时消除火灾隐患；按照国家有关规定配置消防设施和器材、设置消防安全标志，并定期组织检验、维修，确保消防设施和器材完好、有效。现场组建以作业工程队防火领导小组，设义务消防队员、班组防火员等，经理部与作业工程队签订消防责任书，把消防责任书落实到重点防火班组、重点工作岗位。一般临时设施，每100m2配备2只9升干粉灭火机，临时木工间、油漆299、间等每25m2配1只种类合适的灭火机，发电机房配砂桶；施工现场进水干管直径不小于100毫米。消火栓处昼夜要设有明显标志，配备足够的水龙带，周围3米内，不准存放任何物品；隧道各洞口施工程队，洞内机电洞室、料库等处均设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期检查、补充和更换，不得挪做它用。火源距洞口至少30m以外。库房20m范围内严禁烟火。洞内严禁明火作业与取暖。洞内及各洞室不得存放汽油、煤油、变压器油和其它易燃物品。清洗风动工具在专用洞室内，并设置外开的防火门。闪光对接焊现场设防火设施，闪光区内不准站人，附近有易燃、易爆等物品，焊接场设挡火板，操作人员配戴防护用品，防止烫伤和失火；氧气瓶300、乙炔瓶（罐）工作间距不小于5米，两瓶同明火作业距离不小于10米。在工程内不使用液化石油气“钢瓶”、乙炔发生器作业；施工现场动火作业严格执行动火审批安全制度，加强消防监护措施。动用明火的作业人员必须经专业培训，持证上岗；电焊工在支用明火时随身带好“二证”（电焊工操作证、支火许可证）“一器”（消防灭火器）“一监护”上岗（监护人职责交底书）；实行“三级动火审批制度”，在每次动火前必须严格按照动火审批制度执行，确保用火安全；加强防火管理，易燃物品派专人看守。施工中使用带有挥发性易燃材料时，设置良好的通风条件，并不在近处使用明火；每月定期进行以防火、防盗、防爆为中心的安全检查，堵塞漏洞，发现隐患及时进301、行整改。8.4.3火工品管理严格执行中华人民共和国民用爆炸物品管理条例，配置有责任心、经过相关培训、懂专业的专职人员负责火工品的管理，制订火工品的采购、运输、储存、使用管理制度，建立火工品管理台帐，严格控制火工品使用。火工品采购前，在当地公安机关进行申请和备案，办理相关使用手续。火工品运输方式、运输路线、运输过程监控经过相关部门审批后实施。根据工程进度需要分批进行火工品采购、运输、储存、使用。建立火工品采购、运输、储存、使用管理台帐，严格火工品采购、运输、储存、使用记录，未使用完的火工品及时返库，每次使用火工品必须有负责人、管理人、使用人在管理台帐签认。火工品储存地点按有关要求设置防火、防雷、302、防盗设施，确保火工品安全，严防火工品流失。8.5 安全用电措施电气操作人员取得“电工作业操作证”后，持证上岗作业。严格遵守“施工现场临时用电安全技术规范”及相关的规程、条例进行操作。各单位对管段内的施工用电和各种电气设备进行日常维护，实行统一管理，统一进行施工用电设计，采用三级配电二级保护方式。现场用电采用三相五线制供电系统，工作接地电阻值不大于4；供电线路始段、末端作重复接地。自备发电机组采用三相四线制中性点直接接地系统，接地电阻值不大于4。发电机组与外电线路电源联锁，防止并列运行。用电设备实行一机一闸一漏一箱；保证漏电保护器与设备相匹配，定期检查。在金属容器内作业或特别潮湿的环境中使用12303、V安全电压；在易发生电击危险场所使用36V安全电压。架空线采用绝缘导线，并架设在专用电杆上。架空线路之间及与各种设施之间最小安全距离满足规定要求。横跨通道地段，其架设高度保证满足安全和限高要求。电线、电缆横穿路面的进行挖沟暗埋处理。各单位的安全用电，结合每月施工安全大检查同步进行。发现安全用电隐患，填写“不符合整改通知单”及时进行整改，将措施、责任人、完成时间及验证情况认真落实。电气设备按规定设置醒目的、与之相关的标示牌、警示牌、安全操作规程。值班人员不单独移开高压设备或跨越拦杆工作，不带电搬迁。在全部停电和部分停电的电气设备上工作，先完成停电、验电放电等安全措施。检修、搬迁带电电气设备时切断304、电源，悬挂“有人工作，禁止合闸”警示牌，并设专人看管。操作高压电气设备主回路时，带绝缘手套、穿绝缘靴并站在绝缘板上。手持电气操作设备的操作柄或工作中必须接触的部份，设置良好的绝缘，并在使用前严格检查。办公场所和宿舍，按规定统一配置电线路，安装触电保护器。不私接电源线、电源插座。8.6 冬雨季安全措施8.6.1 雨季安全措施实施中华人民共和国防洪法，坚持“强化基础、加强检查、消除隐患、以防为主、积极抢险”的防洪原则。成立以项目经理为组长的抗洪防汛领导小组，强化防洪工作统一领导，各作业工程队成立抗洪抢险小分队，建立雨季值班制度。责任到人，分片包保。制定抗洪防汛预案，作为强制性执行文件，严格执行。根305、据本工程实际情况，临时工程按照设计修建，同时考虑防洪要求；施工场地布置考虑防洪、防雨要求，避开滑坡及堆积层不良地质条件，做好截、排水沟。防洪期间加强与地方政府、水利部门、气象部门的联系，及时掌握汛期气象预报和防洪动态。密切与有关气象水文站的联系，以便提前和及时获得洪水汛情；在洪水到来之前，完成栈桥和墩位平台等大临设施的施工，做好水中墩台的保护工作，在墩台四周设置防撞设施。洪水退落后，应及时进行检查、修理和加固。雨季施工前，编制雨季实施性施工组织计划，报监理工程师批准后实施。汛期前，由项目经理部安全负责人对全标段防汛工作进行一次全面大检查，及时消除隐患。对本单位驻地、工地、料库、料场进行全面检查306、，了解水情和排不情况，查看有无水害隐患，对施工点及时疏通排水设施，保证排水畅通。在汛期做好路基、隧道洞门的排水系统的疏通工作，确保排水通畅。在汛期施工用的机具、材料、设备等，放置在不易被水淹没的高处。因施工需要或地形限制必须设在河滩和低凹地时，采取措施防止被水淹和洪水冲走。防汛重点工点设专用通讯工具，以便及时了解现场情况。洪汛期准备充足的器材、运输工具及劳力等，以备应急抢险。8.6.2 冬季安全措施当室外日平均气温连续5天低于+5，且最低气温为3及以下时，按冬期施工组织施工，冬季施工的工程严格执行施工技术规范的各项规定，制定详细的施工组织技术措施，确保工程质量。做好冬季施工准备工作，施工时提前307、准备好防寒设施，防寒机具、防寒材料，做好原材料室内储存。冬季砼施工时，砼拌合站搭设暖棚，施工用砂、碎石、水应进行预加热，使砂和碎石温度保持在15以上，砂和碎石内不得有雪和冰块，并按试验配合比，经监理工程师同意，掺加防冻剂，改善砼运输条件，加强运输工具的保温措施。冬季钢构件加工在防寒棚内实施，负温下焊接钢筋，自然冷却。隧道洞口搭设防寒门，备足防寒保温材料，做好现场水管路保温工作，将水管埋入地下或用保暖材料包扎，确保施工，生活用水正常。加强机械及检测设备的冬季管理工作，对搅拌机、水泵、水管路、汽车等作好防冻工作，保证机械设备性能稳定和检测结果准确。作好工程的试验和检测工作，加强检查监督，采取严格的308、自控措施，保证冬季施工质量。8.6.3夏季安全措施做好施工区域的防暑降温工作，由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，施工尽量避开每天温度最高的中午时段，在不扰民的情况下适当增加夜间施工时段，并做好防护工作。路基工程施工过程中做好路基填料的防暴晒工作。因炎热季节填料失水速度加快，因此增加填料含水量的检测频次，缩短施工区段，每个区段施工完成后及时遮盖养护，必要时喷雾养生。为了降低混凝土入模温度，在炎热季节拌合混凝土时加入适量冰块进行降温处理，并做好混凝土运输环节的协调工作，尽量缩短混凝土运输时间，在运输过程中做好防晒工作。炎热季节混凝土灌注尽量安排在下午至夜间时段进行，并搭设遮阳棚防晒，混309、凝土浇筑完成后及时进行遮盖养生。钢结构施工做好防晒降温及增加测温频次，根据测温结果确定合理的焊接，拼装时间段，以减小温度应力对结构施工的不利影响。8.7 安全风险评估8.7.1风险评估管理体系8.7.1.1风险管理目标及内容公路隧道风险评估与管理的目标为安全风险、环境风险、工期风险、投资风险及第三方风险等。施工阶段风险管理目标为根据设计阶段风险评估结果、施工地质、资源配置及实施方案进行再评估，提出相应的施工措施，注重施工管理、措施评价和落实，保证施工安全和减少损失。1）在施工前仔细、全面地熟悉施工图纸，核对图纸与现场实际情况是否相符，提出有关风险（特别是安全风险）的质疑，设计单位在设计技术交底310、时解答。2）在施工前制定风险管理实施细则，进行人员培训。3）在施工前结合设计文件对工程影响范围内的建（构）筑物、居民生产生活用水等周边环境及地质条件进行全面核查，并形成正式报告，经监理单位审核签认后，报送业主备案。4）在设计阶段风险评估的基础上，结合环境和地质条件、施工工艺、设备、施工经验和工程特点等，对新发现的风险进行识别，提出风险处理措施供业主决策，对已识别的风险进行监测。5）施工现场公示识别的风险 ，其内容包括风险描述、监测方案、应急预案、责任人等。6）施工过程中风险的监测包括施工监测、工况和环境巡视、作业面状态描述、风险处置过程和发展趋势等内容；在施工过程中将地质超前预报、监控量测纳入施工的重要工序，按照设计要求编制施工监测的实施方案，对工程自身结构及环境风险进行全面监测；提前识别和预测地质风险因素，保证施工安全。7）建立风险的预警、响应及信息报送机制。根据实时监测数据、工况、环境巡视和作业面异常状态等，确定预警级别，形成异常状况报告；对可能发生重大突发风险事件的预警状态，立即启动相关预案，组织处理，同时第一时间报送业主、设计单位、监理单位。详见“风险评估与管理基本流程图”，“施工阶段风险评估流程图”。8.7.1.2风险评估组织领导项目经理部成立风险评估小组，整体战略风险的评估小组组长由项目经理担任，风险评估小组副组长由安全质量部部长担任。小组成员