1、xx大桥钢便桥专项施工方案一、编制依据及编制原则1。1编制依据1。1.1施工图纸公路路线设计规范（JTG D202006)1.1.3公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）1.1.4最新钢结构实用设计手册(广西科学技术出版社出版)1。1.5公路桥涵施工技术规范(JTG/T F50-2011）1.1。6公路工程质量检验评定标准(JTG F80/1-2004）建筑钢结构焊接技术规范(JGJ F302002)1.1。8钢结构工程施工质量验收规范(GB 50205-2001)1。1。9公路桥涵地基与基础设计规范(JTG D632007）1。1.10公路桥涵钢结构及木结构设计规范(JTJ 0252、-1986)1.1。11项目部人员现场调查、踏勘情况吉林省xx县xx大桥改建工程管理手册1。2编制原则1。2.1根据现场实际情况，便桥荷载加载时，考虑最大车辆荷载，以确保便桥使用期间的安全；便桥设计时，尽量考虑拟采用的施工工艺,确保便桥的设计方案与现场施工相吻合；尽量采用可周转材料，以减少材料浪费，降低工程成本。二、施工便桥技术标准及施工方案2。1工程概况钢便桥位于主桥xx大桥西侧，中线距xx大桥边缘25m,与主桥基本平行，起点与xx侧临时便道相接，终点接xx侧临时便道。该河段地势较平坦。河面宽度约50m，水深约3.5m，有少量近代沉积物.由于河床坡降较小，水流平缓。河流的水位、流量与降雨密切3、相关，主要依靠大气降水、上游新立城水库卸洪补给,以地表径流、蒸发等方式排泄。工程地质自上而下为粉质黏土、细砂、中砂、泥岩。2.2技术标准桥面全宽：9m设计荷载：公路-级荷载 50t履带车吊重（吊重20t,总重按70t考虑)设计速度：10km/h桥跨布置：136m便桥全长:80m平面交叉最小转弯半径：20m使用寿命：6个月自重：3。94t/m其他荷载：风载、流水压力(不做考虑）2.3施工方案钢便桥建设主要为主桥施工提供方便、快捷的通道，大大缩短了材料、设备调配时间。施工便桥设计荷载暂时按公路-汽车荷载和50t履带吊荷载（吊重20t，总重按照70t考虑).现将各部分结构从上到下依次详述如下：2.34、。1桥面板便桥桥面板材料为【30槽钢和花纹钢板组合桥面.槽钢横桥向焊接在主梁，长9m、槽钢间距50cm；花纹钢板厚度6mm，宽度为9m。桥面设计坡度为0坡度。便桥处桥下净空严格按照设计图纸要求.2。3.2护栏护栏立柱采用60脚手杆，高1。2m，立柱间距3.0m。立杆与桥面连接方式为焊接,并在立杆根部十字形加焊4块加劲小肋（50mm50mm10mm钢板）于桥面上。横杆采用2排48脚手杆，间距0。4m,与立杆连接采用焊接方式。2.3.3主梁桥梁主梁采用24根40#工字钢作为承重主梁，长12m，主梁中心间距350mm，主梁下翼缘板与垫梁焊接，顺桥向通长设置。2.3.4桩顶垫梁桩顶垫梁采用双拼40工字5、钢钢焊接组成，长9m.垫梁焊接入钢管桩顶面垫板（800mm800mm12mm钢板）上，以保证垫梁的横向稳定性。基础基础采用52910mm钢管桩，横桥向每排布置3根管桩,管桩间距2.5m；水中钢管桩间采用两根【12槽钢斜撑连接.2。3.6桥台桥台先进行钢管桩施工，待桥面施工完成后进行桥台与便道顺接。为了保证钢便桥桥头稳定，采用干砌片石将桩基与路基连接，桥头锥坡处采用木杆、丝袋装土加固。2。3。7施工便桥施工流程图便桥施工流程图便桥施工方法便桥施工从一岸向对岸采用履带吊钓鱼法推进施工。施工工序如下：采用履带吊钓鱼法配合振动锤打设钢管桩、架设上部结构的施工方法。通过运输车辆进行钢管桩及型钢、桥面板等6、的运输。便桥下部结构施工钢管桩制作购进的钢管和型钢等材料便于施工方便运至便桥北侧桥头租赁场地，场地经过整平硬化处理，在堆放钢材场地铺设方木,未使用的的钢材用苫布遮盖.进行钢管桩桩尖部位加强筋、加强小肋的制作和焊接.现场技术人员进行检查焊接质量。焊缝饱满、均匀，不得出现漏焊现象。焊接具备双面焊条件均采用双面焊。制作合格钢管桩集中堆放，作为下沉备用。钢管桩下沉施工a导向架制作根据钢管桩的直径,先进行导向架制作。河段地势平坦，水流速不大，采用吊装移动定位导向架.导向架采用12槽钢进行焊接桁架框架，斜撑采用L10010角钢加强。导向架采用3根桩导向,也就是一跨3根桩同时定位。b导向架安设利用履带吊安设7、导向架,利用全站仪控制导向架中线和轴线。控制导向架的平面位置和垂直度，确定导向架安设平稳和牢固。c钢管桩下沉前，在导向孔处准确定出桩中心位置,施工过程利用全站仪检测钢管桩位置偏差和垂直度，发现偏差及时调整.e钢管桩下沉采用履带吊配合振动锤施工，整根钢管桩一次性打设到位。当沉桩的速度渐渐缓慢且在5分钟内下沉量不足5cm时停止下沉。在打设钢管桩的过程中要不断的检测桩位与桩的垂直度，发现偏差要及时纠正。履带吊配合振动锤打设钢管桩示意图 f钢管桩封头板安装 钢管桩施打完成后,进行测量，截去多余部分。进行桩顶加劲限位肋焊接，焊接牢固满足规范要求,经技术员检查无误后进行封头板安装，保证封头板轴线与桥墩轴线8、重回.并在垫板焊接完成后，进行垫梁放样，画出位置线。钢管桩间剪刀撑、桩顶垫梁施工便桥一个墩位处钢管桩施工完成后，立即进行该墩钢管桩间剪刀撑、桩顶垫梁施工。a在钢管桩上进行牛腿位置的测量放样。根据技术人员实测桩间剪刀撑长度并在后场下料，同步进行牛腿加工、焊接及剪刀撑、桩顶垫梁的加工。b将装有钢管桩施工所需半成品运至施工便桥墩位处。c悬吊平联、剪刀撑，到位后电焊工焊接平联、剪刀撑.现场技术人员及时检查焊缝质量，合格后进行垫梁的架设。便桥上部结构安装便桥上部结构的安装采用履带吊配合人工进行安装。主梁安装在下部结构顶横梁上进行测量放样,定出主梁准确位置；将一组工字钢运至便桥前端;履带吊首先安装一根型钢9、，准确就位后先牢固捆绑在垫梁上，然后焊接限位器,再依次安装其他型钢,依此类推完成整跨主梁的安装。桥面板安装在主梁上铺设【30型钢横桥向进行连接和花纹防滑钢板,使桥面形成整体。在桥面板上安置防护栏，栏杆立柱采用601200mm钢管焊接在桥面板上，钢管立柱间距3000mm，立柱间横杆采用48钢管。2。3便桥施工注意事项2.3.1钢管桩平面位置偏差5cm，桩顶标高偏差5cm；倾斜度1;单排钢管桩各桩在顺桥方向的倾斜度1%。2。3。2所有钢结构的焊接，包括钢管桩的节段焊接、型钢的焊接以及各个连接件的焊接都必须在监理及相关质检人员的监督下进行合格检验，不可麻痹大意.2.3.3在施工过程中可能会遇到钢管桩10、不能顺利振沉、钢管桩已振沉但承载力不够等不可预见的因素。遇到类似的情况，首先与设计院取得联系，在确保安全的情况下再采取必要的措施进行施工,决不蛮干、乱干.三、质量及安全保证措施3。1质量保证措施钢便桥建成后承担施工车辆的运输任务，为保证钢便桥保质、保量建成和安全使用，制定如下保证措施：3.1.1认真编制专项施工组织设计方案，对班组进行全面的施工技术交底,保证严格按设计及施工技术规范要求施工。3.1。2钢便桥由总工程师组织工程部门相关人员认真计算、校核，并报上级部门审批保证各项验算满足通行使用要求.3.1。3钢便桥的施工严格按设计计算书指导支架施工，如现场地质状况无法按设计位置施工，项目部技术人11、员先现场分析、讨论，再将讨论结果上报驻地监理办及相关部门，以决定可行的施工方案.3.2安全保证措施3。2.1定期对钢便桥及钻孔平台各个焊接点进行检查,对出现脱焊、焊缝异常情况及时进行处理。钻孔平台荷载较便桥小，但振动频繁，故设计时采用较大的结构强度，施工中应经常注意检查构件的连接是否可靠，发现有开裂，松动时要及时补强。3.2.2在便桥上设置两道软管灯，保证晚间能持续发光，提示往来车辆通行。3.2.3对所用上桥作业人员加强安全教育，作业人员都佩戴设备和穿救生服施工。3.2。4施工和使用时要密切关注河流的水文情况,尤其是上游的降雨情况，建立洪水预警机制，洪水预警发布时人员及施工机械应及时撤离.一但12、遇到洪水时，严禁人员和机械停滞在便桥上,同时减径便桥上的荷载。3.2。5派人及时清除便桥、钻孔平台位置上游带来的各种阻水杂物，减少便桥及钻孔平台的水流冲力。3。2.6在进入钢便桥明显位置设置限速、限重标志,派人24小时值班，严禁超载、超速车辆或非施工人员通行；便桥上行驶车辆严禁急刹。3。3环境保护措施3。3.1施工前项目部组建环境保护小组，设专职负责人。3。3.2对所有参建员工进行教育，提高保护意识，把学习和教育贯穿到工程施工的始终,使所有员工明确环境保护的重要性。3。3。3做好便桥搭设及使用过程中杂物、垃圾的处理措施,集中将杂物、垃圾打堆运至岸上,确保杂物、垃圾不抛入河道中。3.3。4项目部13、定期派专人清理便桥上杂物、垃圾。3。3。5项目部环境保护小组定期开展环保检查，及时处理破坏环境的行为。四、钢便桥施工进度 钢便桥施工开始时间2014年6月8日，结束2014年6月20日。全桥共计13跨，按每天进度1跨。雨季施工措施钢便桥施工时间段2014年6月份，该季节雨量较大，为了保证便桥施工质量、安全和进度,采取相应措施。5。1雨天施工时各种材料必须覆盖密实，不得受雨水淋湿和浸泡。材料堆放区周边挖临时排水沟，将地表水及时排走。5。2材料加工区雨天施工采用防雨棚，防雨棚采用脚手架搭设,棚具有散水坡度。5.3雨天施工注意电线、电缆埋设及用电设备架设安装牢固，漏电保护装置完好，不得出现漏电问题,避免人员电击.5.4雨天打桩和架设梁体时，工人穿防滑靴和防滑鞋等，雨量较大时停止吊装作业。