1、xx经济开发区xx大道绕城高速大桥及引坡工程桥梁施工组织设计编制：0 审核：0 审批：0 目 录第一部分、工程概况第二部分、总体施工组织布置及规划第三部分、总体目标第四部分、资金流动计划第五部分、材料设备人员进场计划、资源的安排 第六部分、管理组织设置及人员分工 第七部分、施工安排和方法总说明第八部分、工期保证体系及保证措施第九部分、工程质量管理体系及保证措施第十部分、安全生产管理体系及保证措施第十一部分、重点、关键和难点工程施工方案、方法及其措施第一部分、 工程概况1、工程概况xx经济技术开发区xx大道跨绕城高速大桥及引坡工程，北起善浦路与xx大道交叉口南侧，向南跨越苏州绕城高速公路，终于x2、x大道与吴淞路交叉口。桥梁1座，桥跨布置为8*20+2*33+13+7*20米，总长379米。上部结构采用预制小箱梁、预制空心板梁，下部采用桩柱式墩、重力式台，钻孔桩基础。本次设计桥梁中心桩号为K1+628.410。2、主要技术要点2.1、主要技术参数：道路类别：城市主干道； 桥面宽度：全宽36米，横向分部为2*（7.5车行道+3米分隔带+4.0m非机动车道+3.5m人行道）； 荷载类别：公路-级，人群3.5KN/m2； 桥下净空：跨绕城高速静高大于5.5m； 桥面竖曲线要素：R=2800m，T=98.005m，E=1.715m，竖曲线折点桩号K1+628.410，折点标高14.2米，桥面纵坡3、+3.5%及-3.5%，车行道横坡0.5%，人行道横坡1%； 环境类别与作用等级：-B 抗震设防：地震动峰值加速度0.05g。2.2、主要施工要点2.2.1、本桥墩台中心线均采用平行布置。位于曲线段三跨20m采用弯桥直做，悬臂变宽。这三跨板梁预制时参看13跨板梁布置平面图尺寸来预制，施工时应注意。2.2.2、桥位绕城高速公路北侧管线较多，比较重要的有西气东输管线与石化气管线，施工的时候注意将护筒加深，加强泥浆护壁，防止塌孔，必须采取有效措施保护管线。2.2.3、由于m、m、m跨径相差比较大，故桥墩设置了偏心，桥跨标注线与实际盖梁中心线并不一致，施工时注意坐标复核，无误后方可进行钻孔施工。避免下4、部做好了，板梁架不上。2.2.4、m预应力箱梁设向下预拱度，应首先预制一片內梁和外梁，试张拉预应力，严格观测其变形，特别观察梁端是否有裂纹或压碎现象，以取得浇筑下片梁施工经验和考虑补救措施。2.2.5、主梁预制：一片箱梁混凝土应一次浇筑成型，施工时注意使箱梁砼的颜色均匀一致、振捣密实、表面光洁等整体外观质量。梁端m范围内局部应力大，钢筋密，要求早期强度高，应严格控制砼骨料粒径，精确计算和配置砼配合比。由于箱梁内钢筋较密，施工时应确保预应力钢束管道位置正确，波纹管的定位可采用“井”字型电焊成型，定位间距为直线段cm，曲线段cm，若普通钢筋与预应力钢筋相碰，则适当挪动钢筋位置。2.2.6、为防止箱5、梁出现早期收缩裂缝，必须严格控制水泥用量（不大于kgm），并注意混凝土的养护。张拉纵向钢束前必须拆除箱梁侧模，但底模不允许松动，所有钢束均采用塑料波纹管配真空辅助灌浆施工工艺，张拉阶段应进行检查，严防梁体变形过大而引起开裂，有异常情况应及时反馈。2.2.7、施工中严禁使用不合格的锚具，锚头平面必须与钢束管道垂直，锚头中心要对准管道中心，千斤顶轴线必须与锚板垂直。预应力锚具下的喇叭管及螺旋钢筋为锚具配套产品，可向厂家成套订购，螺旋筋除照常设置外，还设置加强钢筋网片以固定螺旋筋且利于应力扩散。待箱梁混凝土强度达到设计强度的%且龄期达到七天以上，方可按设计顺序张拉钢束，张拉钢束时必须注意：钢束张拉步6、骤为：初应力（10%25%con）con（持荷2min锚固），张拉时应计入锚圈口及千斤顶内摩阻损失。预应力钢束的张拉采用张拉应力与延伸量双控，两端钢束延伸量应基本一致，实测伸长值与理论延伸值的误差控制在6%以内，否则应停止张拉，查明原因，两端预应力钢束应同步张拉。2.2. 8、浇筑混凝土前后及穿束前均应检查锚垫板与孔道，保证锚垫板位置准确，孔道内畅通，无积水和积物，对于在混凝土浇筑前穿束的管道，应在浇筑混凝土后，应检查管道内预应力钢丝能否自有滑动。2.2.9、预应力张拉后，应用水泥浆及早压浆，不得超过天，以防预应力钢材锈蚀，压浆前应用压缩空气或压力水清除管道内杂质，水泥浆的水灰比不宜超过.，抗7、压强度不得掺入各种氯盐。为减少收缩，可掺入适量对混凝土和钢束无不利作用的外加剂作为膨胀剂，也可加入复合型减水膨胀剂，掺入量由试验确定，膨胀率等要求参照【公路桥涵施工技术规范】（11）。2.2.10、主梁安装：预制梁采用主梁安装，一片箱梁起吊净重85吨。在起吊、运输过程中应平稳，严防梁体扭、拖、摔损伤。要保证每片梁4个支座的受力均匀，除要求主梁预制时梁底钢板必须水平外，支座垫石的水平和标高均要确保，严防一个支座脱空只有三个支座受力状态。2.2.11、桥面浇筑：桥面板钢筋的施工一定要定位准确，不能落入下层的箱梁面上。预制桥面浇筑完成后注意存放，防止安装前损坏。桥面砼浇筑时，应注意防止收缩裂缝。338、m预制小箱梁桥面铺装采用4cm细粒式沥青砼+防水涂料+C50砼。20m板梁施工要点：（1）、为使现浇桥面砼与预制空心板紧密结合成整体，预制空心板的顶面应做成凸凹不小于6mm的粗糙面。浇筑桥面砼时应将预制顶板面清洗干净，严防板顶滞留浮浆及油腻等。（2）、吊装前，应清除结合面的浮浆并凿毛，用水冲洗干净；铰缝用小石子砼浇筑并振捣密实，然后浇筑桥面砼。施工时应确保预埋件的位置准确和砼的振捣、养生质量。（3）、应严格控制空心板预制时的振捣和养生，以确保砼的施工质量。砼强度达到设计标号90%方可起吊、运输。放张预应力钢绞线，应对称、均匀、分次完成，不得骤然松张。板梁堆放时应在空心板端部支撑，每个端部横向设9、两个支点，不得上、下倒置。堆梁层数不宜超过3层，以免造成支搁点局部承压不足而破坏。运输时要采取措施，严防板顶产生附加拉应力而发生裂缝。2.2.12、焊接钢筋时，应根据【公路钢筋砼及应力砼桥涵设计规范】JTJD62-2011、【公路桥涵施工技术规范】JTJ041-2011严格检查焊接质量。2.2.13、预制板内空洞的形成可采用橡胶气囊、防水纸膜或其他成熟的工艺。振捣混凝土时，应防止蕊模左右移动或上浮以及模穿孔漏气。2.2.14、预应力砼板成批生产前，应先制作几块实验板，观察预应力钢绞线松张后的情况：预制板的上缘、端部及其他部位是否发生裂纹？板的反拱度发展是否与设计相符？预应力失效措施是否可靠？钢10、绞线有无滑动迹象？如发生上述情况，应查明原因，确定改进措施可靠后，方可成批生产。2.2.15、预应力砼板采用C50砼，根据【公路钢筋砼及预应力砼桥涵设计规范】JTGD062-2012，其传力锚固长度按100d考虑，如发现有滑丝现象，应采取措施。预应力筋有效长度范围以外部分（图中虚线段)应采取有效措施进行处理，一般采用硬塑料管将失效范围的预应力筋套住，以使预应力筋与砼不产生握裹作用。2.2.16、预应力有效长度以板跨中心线(斜板为斜向中心线）对称设置，确保板两段的失效长度相等。2.2.17、预应力筋采用张拉力和伸长量双控张拉施工，张拉控制应力con=0.75fpk=1395Mpa,预制板每根钢绞11、线张拉力193.9KN。伸长量则根据施工时钢绞线张拉长度另行计算。张拉时，应采取可靠措施确保各根钢绞线受力相同。2.2.18、钢筋绑扎工作应在张拉结束8小时后进行，以策安全。本桥桥台采用100厘米钻孔灌注桩，基础施工时应对所有地下管线给予高度重视，施工前应了解各有关管线位置并随时与建设单位配合协调，及时处理施工过程中发生的各种情况。2.2.19、护筒埋设必须根据地质资料和实际情况确定，要控制水头高度和泥浆比重，护筒埋设必须就位准确。2.2.20、灌注桩基础采用“m”法计算，钻孔桩施工时要求清底值t/d 0.3，其中t、d分别为桩底沉淀土厚度及桩直径，清孔时必须保持孔内水头，防止坍塌，不得采用加12、深孔深度的方法来代替清孔。2.2.21、钻孔灌注桩护筒埋设必须准确就位，钢筋笼的定位也可采用其他有效方法，桩的承载力应满足设计要求，确认没有断桩才可进行下一步施工。所有钻孔桩必须做无破损动测试验以确保工程质量。2.2.22、桥台台身侧面采用614#花岗岩挂贴。台身尺寸注意预留挂贴的厚度6cm。2.2.23、本桥跨越绕城高速公路处2跨并两端延伸10M设置防抛网，做在不锈钢栏杆外侧，下槛施工时注意预埋栏杆与防抛网的钢板。2.2.24、桥台台背后采用6%灰土回填，分层夯密实，密实度及分层厚度要求同道路路基，严禁松回填或突击回填，禁止用淤泥质土回填。3、主要工程量3.1、预应力板梁、小箱梁C50砼、桥13、面系：8195.2 m33.2、下部结构C35砼现浇构件： 15616.9 m 3，C20现浇：117.4m3，4cm614#花岗岩挂贴47.1m23.3、伸缩装置：GQF-C-80：204.86m3.4、钻孔灌注桩：100:1518 m，150:5697m声测管：1822.5m3.5、 D=250 H=42mm圆板支座：2100个, D=200 H=28mm圆板支座：140个 4、计划工期及质量目标4.1、计划工期：计划开工时间：2015年12月15日计划交工时间：2017年03月31日4.2、质量目标：交工验收的质量评定：合格。竣工验收的质量评定：优良。第二部分、总体施工组织布置及规划一、14、施工组织机构为了加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，我单位对本工程实行项目法管理和项目经理负责制管理。项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理监督，对外关系以及整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程款结算和分配，协调施工中出现的问题等。严格按照投标文件中的投入人员，迅速调集具有组织指挥能力和施工经验丰富的技术人员、管理人员成立项目经理部，全合同段由项目经理部统一指挥，统一部署，确保整个工程步调一致，指挥畅通。经理部下设五科二室、两场和三个施工队。具体详见附表1：项目人员组织机构框图。施工动员：进场后，我们将进行充分的施工前动员，动员工作的主要内15、容：1、介绍本次桥梁工程的基本情况和建设意义；2、讲述本次桥梁工程概况和工程特点、施工方法及注意事项；3、强化对工期、质量、安全、环保和成本意识的教育；4、明确本次桥梁工程的质保体系和措施。二、桥梁施工规划为优质、高效、按时完成桥梁的施工任务，我公司结合招标文件、施工图纸和施工现场，以及本工程的特点，进行如下施工规划与安排：第一阶段：钢筋场地建设完成；预制板梁场地具备生产条件；完成10#墩18#台所有桩基础。第二阶段：0#台9#墩桩基础；10#墩18#台墩柱与桥台；预制板板梁生产，预制小箱梁场地具备生产条件。第三阶段： 0#台、4#墩-9墩柱与桥台；1018跨预制板梁安装；第四阶段：1#-3#16、墩墩柱；4-8跨预制板梁安装；810跨预制小箱梁安装。第五阶段：0-4跨预制板梁安装；桥面系及附属工程。三、临时工程的施工方案1、进场道路及便道、便桥经过现场考察，本标段位于苏州市xx镇境内，沿线交通水运较便利，进场道路拟经地方道路，再经场内便道到达各施工点。为了便于工程施工，结合现场情况，按照招标文件要求,我单位拟在K1+134.908K1+540路基右侧和K0+660K1+926.720路基左侧外新建一条便道，起点与xx大道和终点与吴淞路形成平面交叉，交通便利。沿线的河流根据现场实际情况进行填土埋设管涵或搭设便桥，确保满足施工需要。便桥采用双排单层“321”军用贝雷梁搭设其纵、横梁均采用标17、准部件组建，满足施工车辆的通行需要。桥墩基础采用钢管桩，桥台采用砼桥台，台后填土接顺。新建便道、便桥施工确保在进场后快速全部贯通。（具体布置详见复表3：施工现场布置平面图）2、预制场和钢筋加工场本项目33米后张法预制箱梁拟采取现场预制，现场条件受限，考虑先张法空心板梁场外预制。预制场按功能分为张拉工作区、构件生产区、梁板堆放区，各区相对独立。预制场按场地要求进行硬化处理，预制场设4个预制槽，每槽长34m，每槽可预制33米后张法预制箱梁1片。K1+340西侧为钢筋加工场，按功能分为材料堆放区、成品区、加工区应相对独立。钢筋原材应有防雨措施，钢筋加工区、成品堆放区搭设钢筋加工棚，加工棚顶棚及结构采18、用钢结构搭设。场内运输道路进行硬化处理，确保重车晴雨天都能通行，其宽度不小于5m。场内醒目位置按功能分区分别设置工程公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防牌、文明施工牌等标识标志。场内进行封闭式管理，场地四周设砖砌围墙。场地内布局合理，以便于施工管理。场内醒目位置应设置公示牌、施工平面布置图、安全生产牌、消防牌、文明施工牌等标识标志。4、工地试验室在项目经理部内设工地中心试验室。为满足工程试验和监理工程师抽检的需要，试验室配备足够的检测、试验仪器和设备。同时调配具有丰富试验、检验经验的有相应资质的技术人员专门从事试验工作。工地试验室按照功能分为土工室、集料室、力学室、标准养护室等。5、临时用19、电、用水本项目路线沿线电力资源丰富，电网密布，接线较为方便，施工用电用国电为主，自发电为辅，其它用电均自发电；本地区水源丰富，生产用水用满足施工要求的水源，生活用水为自来水或井水。第三部分、 总体目标1、质量目标 质量目标为：创优良工程，杜绝质量隐患，消除质量通病。2、工期目标 创省优工程：精心组织，科学安排，创造一流的工程形象进度，确保总工期满足业主要求，在12个月内完成大桥及附属工程。3、安全目标 坚持“安全生产，预防为主，综合治理”的方针，确保工程施工安全无事故。4、文明施工和环境保护目标管理与创新并重，基础与形象共抓。在场地建设和施工过程中做好各项环保措施，争创一流的施工环境，一流的文20、明样板工地,充分体现企业文化特点，树立良好的企业形象。第四部分、资金流动计划针对本项目施工工作量大的特点，我公司积极筹措资金组织购买混凝土、钢筋、水泥等大宗材料供应本项目，业主支付的工程计量款主要用于项目的人工、地材、机械租赁等费用，多余部分用于支付大宗材料款。详见附表3：施工资金投入计划表。第五部分、材料、设备、人员进场计划、资源的安排桥梁施工队各主要负责人，包括队长、技术、质量、安全负责人等必须及时到位做好开工准备工作，如修建临时建筑、联系工地水电、采购材料、会审图纸、测量放样等，钢筋等原材料进场前应做好各类试验，并需公路桥梁工程质量检验评定标准JTG F80/1-2004及公路桥涵施工技21、术规范JTJ041-2011）等中的各项规定。对不符合质量要求的建筑材料做到不进场，更不准在本工程上使用。所有进场的建筑材料经自检合格后报监理工程师审查同意后使用，未经监理工程师同意的建材一律不在本工程上使用。使用的砼配比在严格试验合格后才准许使用。在工程施工前期、中期和后期，人员、材料、机械设备等按照工程的需要做相应投入。第六部分、施工组织措施及技术措施1、施工组织措施1.1、制度落实制定各部门、各岗位质量责任制，责任落实到人，企业一把手是企业质量的第一责任人，项目经理是工程质量的第一责任人，生产、技术、质检人员从各种步同角度和要求承担质量责任，以提高施工人员的质量意识、以第一线控制质量，提22、高工程质量。工地定期举行质量工作会议，认真总结和解决工程施工中和质量管理中存在的问题。实行全员、全面、全过程的质量管理，加强质量法制教育。建立健全的质量自检体系和相应的检测手段及复核办法。做到三个必须：质检人员必须到位，质管责任必须明确，质管制度必须建立。对每道工序都按质量要求，确定施工工艺，并建立技术档案。真执行质量管理制度。施工图审签制、技术交底制、技术复核制、质量自检、互检、交接检“三检制”、分项工程质量检验评定制，质量事故（隐患）报告处理制等，行之有效的质量管理制度，严格执行，并坚决贯彻落实。并且通过这些制度的执行，做到群专结合、上下结合、内外结合，把质量控制真正贯穿到施工的全过程。 23、公司质检科进行定期、不定期的质量检查活动，同时，组织其他各工队的施工人员、技术人员进行质量互查，互相监督、扬长避短、共同提高，确保工程质量。 实行工程质量、工作质量与分配挂钩，使工程质量关系到职工的切身利益，提高重视质量的自觉性。质量不合格的不验工、不计量、不计报酬，并按规定予以处罚。1.2、思想落实 积极开展“创优质工程”活动，在广大施工人员中广泛进行质量意识教育，充分发挥广大干部职工的能动性、主动性，使大家将质量控制作为自身生存发展的大事来抓，人人讲质量，人人以质量为重点，以质量求生存，求发展。在广大职工中树立“质量第一”的思想，提高对职工的要求，自我加压，自觉克服麻痹、侥幸、老资格的心理24、，对影响质量的关键部位、环节牢牢盯住，严格把关。培养广大职工的责任心和主观能动性，加强岗位观念和大局意识，对每一个环节、每一道工序都要认真、严肃、细致，将各项提高质量的措施，具体落实到职工中去，使每位职工从心底里、行动上重视质量，保证质量。2技术措施 2.1工程师对工程各方面要求进行交底，使施工人员事前明确质量要求；同时，在工程施工过程中，及时向工程师汇报、进行商讨，以提高工程质量。2.2认真做好实施性施工组织设计，科学合理地安排施工，一经工程师批准，就严格地按施工组织设计实施。开工前，由施工、技术、质检人员对所属人员进行施工布置并详述各项要求，使一线生产工人明白质量要求。2.3更新设备，完善25、工艺，增加投入。 我们在施工方案、工艺中已考虑了确保质量的措施，如砼采取集中拌和，确保质量的稳定；根据各部位选择模板类型，并注重砼表面的光洁、美观，保证钢筋保护层厚度。2.4检验 项目经理部设工地试验室。配备必要的仪器设备，以满足本工程所需试验项目的试验任务。试验室配备既有理论知识又有实践经验的试验人员，在工程师监督指导下工作。通过试验室的建立，并配备必要的检测仪器设备和较高素质的试验人员，提高自检检测手段和水平，做到质检资料及时、准确、真实、可靠、完整，确保工程施工质量。 2.5严格测量换手（换方法）的复核制度，所有测量数据和方法，都必须经现场测量，室内计算复核，再次现场复查的程序，以提高测26、量精度，杜绝因测量而发生的质量事故。2.6开展QC小组活动，依靠集体的智慧来解决诸如桥头跳车、伸缩缝不平、砼外观粗糙、钢筋保护层厚的控制等公路工程上的质量通病。2.7工程施工中，主动和监理工程师多保持联系，认真执行监理工程师的指示，并与设计人员、监理工程师密切配合，共同协商，以提高工程质量。第七部分、施工安排和方法总说明1、xx经济开发区xx大道绕城高速大桥及引坡工程部署及分项工程的详细施工方法、顺序及时间1.1、施工进度计划开工日期 2015年12月15日竣工日期 2017年3月31日总工期472天（日历日）。2、详细施工方法、顺序本工程桥跨为：桥跨布置为8*20+2*33+13+7*20米27、，总长379米。上部结构采用预制小箱梁、预制空心板梁，下部采用桩柱式墩、重力式台，钻孔桩基础。本次设计桥梁中心桩号为K1+628.410。主要技术措施和施工方法详见xx经济开发区xx大道绕城高速大桥及引坡工程施工方案。第八部分、工期保证体系及保证措施1、保证工期的组织机构确定目标后，组织保证就是决定因素，我项目部成立由项目经理任组长、项目部及各施工队有关人员参加的“保证工期领导小组”，健全岗位责任制，制定制度和切实可行的措施保证工期目标的实现。详见附表6：工期保证组织机构框框图。2、实现工期目标的保证措施2.1、投入足够的设备，保证施工进度，投入精良的专业化施工队伍，实行专业化、机械化、多层次28、的作业面流水施工。2. 2、保障整个工程施工所需求的技术力量和施工机械设备的投入，确保进度按施工计划顺利进行。接到施工任务，队伍迅速进场，平整场地，修建临时设施，储备原材料，确保工程如期开工。 2.3、精心组织，科学安排，严格按计划网络组织施工，重点抓好关键工程上的各工序间的施工衔接，在施工过程中，根据施工进展和气候等各种因素的变化情况，不断调整优化施工方案，既保证技术、质量要求，又保证工序的衔接。 2.4、建立材料质保体系，实行承包责任制，保证各种施工用材料按施工进度的需要如期供应，并确保工地有必要的储备物资。编制材料进场计划，提前告知业主，使甲方提供的材料能及时进场。 2.5、加强工期计划29、管理，维护计划的严肃性，实施层层“工期包干”，严格执行内部“工期奖惩制度”，根据总的施工安排，制订各分项工程的施工进度和季、月、旬施工进度计划，实行旬保月、月保季、季保年和班组保工区、工区保项目部的“双保”制度，确保施工进度计划的实现。 2.6、严格执行操作规程和质量标准，强化施工现场管理，做到文明施工，努力实现施工作业、施工管理的标准化、科学化，避免返工，使施工生产有节奏地向前发展。 2.7、加强同相关方面的联系和协调，为施工创造良好的外部环境。增进同业主、监理、设计单位的联系和密切配合，及时解决施工中出现的困难和问题，避免差错和少走弯路，促进工程顺利进展。2.8、积极推广采用新技术、新材料30、新工艺，用科学技术促进和提高劳动生产率，开展社会主义劳动竞赛，月月评比，奖罚兑现。第九部分、工程质量管理体系及保证措施本标段质量管理保证体系的建立原则为：通过质量管理及组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。1、质量目标质量要求：创优良工程，杜绝质量隐患，消除质量通病。2、质量管理组织机构项目经理部成立“质量管理领导小组”，由项目部经理牵头，项目部总工程师、项目部各有关业务部门人员和各施工队队长、主管工程师和专业工程师参加。同时形成内外贯通、纵横到位的质量管理组织机构。详见附表7：质量保证体系网络图。3、实现工期目标的保证措施3.1施工放样时，做好原始31、记录，一人放样，一人复核，一人审查，确保放样准确无误。施工过程中，加强检查、抽查。 3.2加强原材料的检查工作，不合格的材料不得运至工地。已运输到场的材料，发现质量不合格，坚决予以限期退货，不得在工地长时间堆放，绝不允许用在永久性工程之中。3.3加强砼的拌和、浇注工作：对拌和站的砂石料进行试验、对泥砂含量超标的碎石必须及时进行冲洗；确保砼配合料的用量精确；充分保证拌和时间，保证砼的和易性、坍落度；长距离运输时防砼产生离析现象；注意振捣方式、浇捣次序、浇捣时间、拆模时间、养护方法，确保砼的浇捣达到内实外光、色泽一致的质量要求。 3.4增加支架、模板的投入。支架采用钢支架，且在使用前进行试压、预压32、，减少变形；模板支撑必须稳固，保证模板不变形；对于薄壁墩台之类的结构，模板之间采用拉杆固定，消除模板的鼓肚现象；模板必须具有足够的刚度、平整度，模板以采用定制的钢模板为主，部分面板采用大面积的多层板或竹胶板；模板使用前涂抹脱模剂。3.5、在整个工程的施工过程中，始终把工程质量放在第一位，时刻注重质量，发现质量隐患，坚持查明原因，坚决改正，对达不到优良要求的关键项目坚持返工重来，确保本工程为优良工程。3.6、建立健全岗位责任制制度。建立以项目经理为核心的质量管理体系，引进先进的管理方法和手段，根据各自岗位的不同分工负责，相互协作，形成紧密团结、务实高效的质量管理体系，建立工序质量报验程序和方法，33、使每一道工序的质量均处于控制下，为实现质量目标奠定基础。3.7、组织技术人员在开工前全面、详细地研究设计图纸，深入领会设计意图和技术要求，熟悉相关规范，明确施工技术要求和质量标准，以达到明确目的、规范施工、确保质量的目的。3.8、加强试验、测量技术力量，从一开始就把工作做好，不留隐患。对所有试验人员全部要求持证上岗，并不定期地组织测量、试验人员参加业务交流分组会议，以进一步提高业务水平。3.9、配备技术人员在施工现场指导施工，及时发现问题，及时解决。在混凝土拌和站和桩基施工现场安排专人负责协调，以保证施工的顺序性和连续性，并在混凝土拌和站安排试验人员随时对混凝土的质量进行检测，当不满足技术要求34、时，及时进行调整，确保质量。3.10、严格按照经监理工程师批准的施工方案进行施工，遵守相关施工技术规范，做到规范施工，严格要求。遵守工程质量报验程序，在自检合格的基础上进行报验，力求工序质量报验一次通过，分项、分部工程质量优良。3.11、配备专门人员进行资料整理和归档工作，保证内业资料的完整性、全面性和科学合理性，对所有资料均做到齐全、真实、详细。对桩基工程要求有详细、齐全的钻孔记录和混凝土灌注记录。3.12、做好施工日志的记录工作，力求做到全面、详细，能够真实反映当天的施工情况。3.13、开展质量竞赛活动，定期评比，奖优罚劣，对长期不能达到相关要求的施工班组和个人，经批评整改仍无进步，严重者35、予以辞退。第十部分、安全生产管理体系及保证措施1、 安全生产管理目标我单位承诺的安全目标为：杜绝因施工作业、施工临时设施和施工机械设备等引起的事故；杜绝因施工作业和施工机械车辆引起的公路及市政交通行车险性及以上事故；杜绝责任重大火灾事故和职工因工死亡事故；重伤率控制在0.5以下，轻伤率控制在5以下；杜绝因管理不善而造成的机械设备、交通运输、爆炸、火灾、中毒等重大事故。2、 安全生产管理体系坚持以人为本，强化项目安全管理，设备质量、人员素质达标，形成横向到边，纵向到底的安全生产保证体系。详见附表8：安全保证体系网络图。工程实施中，成立以项目经理部经理为主任，项目总工程师为副主任，项目经理部有关业36、务部门领导为委员的安全生产委员会；成立安全领导小组，形成安全管理组织体系。以施工安全、人身安全、设备安全为首要职责，层层签订安全包保责任状，严格遵守有关安全生产的法律法规和技术标准，建立健全安全生产管理制度，定期召开安全工作会议，发现问题及时解决。3 、实现安全目标的保证措施3.1、组织保证措施3.1.1、贯彻“安全第一，预防为主”的方针，本着“安全生产是企业永恒的主题”的原则，严格执行国家、交通部制定的安全生产的方针政策及现行的有关安全技术规程、标准，严格安全奖惩规定，做到有章必循，有令必止，确保施工安全。3.1.2、认真执行我单位十项安全生产制度：、安全生产责任制；、班前安全生产讲话制；、37、安全技术交底工作制；、临时设施检查验收制；、安全教育制；、交接班制；、安全操作挂牌制；、安全生产监督检查制；、职工伤亡事故报告处理制；、安全生产奖惩制。3.1.3、加强领导，健全体系。项目经理部成立安全生产领导小组，由项目经理任组长，全面负责安全生产工作。制定严格的安全作业措施，定期分析安全生产形势，充分发挥各级安检人员的监督作用，研究解决工作中存在的问题，及时发现和解决事故隐患。3.1.4、广泛开展安全教育，增强职工安全意识。安全教育要经常化、制度化。开工前进行系统的安全教育，施工中开展“三工”教育。开工前和半年安全教育普及率达到100。3.1.5、坚持安全技术交底工作制度。项目经理部对重点38、难点和危险性较大的工程及大型设备操作及重点项目、关键工序及特殊工种进行安全技术交底。交底的主要内容要突出重点，明确标准，提出要求，要有针对性和可操作性。3.1.6、严格按施工组织设计和工艺施工。在编制施工组织设计时，把安全生产作为主要内容来考虑。对关键工序、过程控制的安全技术论述清楚。施工中严格工序衔接，规范操作，杜绝违章指挥，严禁各种违章作业行为发生。3.1.7、严格安全监督检查制度。安全生产领导小组要组织定期检查、专业性检查、季节性检查和经常性检查，发现问题及时纠正，闭合管理，把事故消灭在萌芽状态。3.1.8、加强班组建设。选好班长、安全员，认真执行“三工”、“三检”安全制度。积极开展安39、全小组管理活动，集思广益，发现问题，找出隐患，及时纠正。3.1.9、突出重点，把住关键，把安全工作落到实处。对于重点部位，要严格按施工组织设计施工，严格安全技术交底，做好施工过程的监督检查，使事故易发环节和易发部位得到有效控制。3.2、技术安全保证措施3.2.1、作业人员安全保证措施3.2.1.1、针对工程特点，定期进行安全生产教育，重点对班组长及从事特种作业的起重工、爆破工、电工、焊接工、机械工、机动车辆驾驶员进行培训和考核，学习安全生产必备的基本知识和技能，提高安全意识。3.2.1.2、未经安全教育的管理人员及施工人员不准上岗。未进行三级教育的新工人不准上岗。变换工种或参加采用新工艺、新工40、法、新设备及技术难度较大的工序的工人必须经过技术培训，并经考试合格者才准上岗。3.2.1.3、特殊工种的安全教育和考核，严格按照特种作业人员安全技术考核管理规则执行。经过培训考核合格，获取操作证方能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档规范管理。对上岗证要按期复审，并要设专人管理。3.2.1.4、通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一，预防为主”的思想，提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真执行安全操作规程，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不伤害他人，不被他人伤害，确保自身和他人安全，提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。3.2.2、机械设备使用安全保证措施3.2.2.41、1、各种机械设备操作人员，必须取得操作合格证，不准操作与证不相符的机械设备，不准将机械设备交给无本机操作证的人员操作，对机械设备操作人员要建立档案，专人管理。3.2.2.2、操作人员必须按照本机说明规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。3.2.2.3、驾驶室或操作室要保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品。严禁酒后操作，严禁机械设备带病运转或超负荷运转。3.2.2.4、对机械设备进行检查和维修时，机械设备停放在安全地点。机械设备在施工现场存放时，应选择安全停放地点，并应明确规定指挥联络信号。3.2.2.5、机械设备在作业过程中，应派专人进行监督指挥，严禁盲目和违章操作42、，以免造成机械损坏和人身伤害。3.2.2.6、定期组织机械设备安全大检查，对检查中查出的安全问题或隐患，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止事故的发生。3.2.2.7、起重作业严格按照建筑机械使用安全技术规程（JGJ332001）和建筑安装工人安全技术操作规程规定的要求执行。3.2.2.8、使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用钢丝绳拖、拉机械或重量物时，人员要远离钢丝绳。3.2.3、车辆使用安全保证措施3.2.3.1、定期进行施工安全知识、交通法规等的教育，不断强化安全意识。3.2.3.2、驾驶员必须遵守有关规定，驾驶车辆时，各种证件必须齐全有效，并虚43、心接受交管部门的监督与管理。3.2.3.3、汽车在几种特殊道路上行驶的安全要求：汽车在繁华闹市街道、交叉路口、泥泞道路、危险道路、公路道口行车时，司机要集中注意力，做到一停、二看、三通过，谨慎驾驶，安全行车。长途运输必须配备两名司机。3.2.3.4、在不良气候条件下行车，要集中注意力，慢速行驶，安全行车。3.2.3.5、汽车驾驶员要自觉遵守交通规则，同时要注意车辆维修保养，刹车和方向要灵敏可靠，杜绝带故障出车，不开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶员开车。第十一部分、重点、关键和难点工程的施工方案、方法及其措施一、混凝土搅拌站常见混凝土质量通病及解决方法混凝土质量通病防治的应用已44、成为混凝土施工中必不可少的环节，搅拌站的混凝土在拌制过程中常容易出现或这或那的问题，给施工进度及施工质量带来麻烦。现就搅拌混凝土常出现问题的原因加以分析，并给出一系列解决途径。1、 泵送混凝土塌落度损失、坍落度不稳定问题的原因及解决方法11 产生原因（1） 混凝土外加剂与水泥适应性不好引起混凝土塌落度损失快。（2） 混凝土外加剂掺量不够，缓凝、保塑效果不理想。（3） 天气炎热，某些外加剂在高温下失效；水分蒸发快；气泡外溢造成新拌混凝土塌落度损失快。（4） 初始混凝土塌落度太小，单位用水量太少。 （5） 工地现场与搅拌站协调不好，使罐车压车、塞车时间太长，导致混凝土塌落度损失过大。（6）混凝土搅45、拌称量系统计量误差大，不稳定。（7）粗、细骨料含水率变化。 （8）水泥混仓存放，混合使用。12 解决途径（1） 调整混凝土外加剂配方，使其与水泥相适应。施工前，务必做混凝土外加剂与水泥适应性试验。（2） 调整砼配合比，提高或降低砂率、用水量，将混凝土初始塌落度调整到200mm以上。（3） 掺加适量粉煤灰，代替部分水泥。（4） 适量加大混凝土外加剂掺量, 外加剂中调整缓凝成份（尤其在温度比平常气温高得多时）。（5） 防止水分蒸发过快、气泡外溢过快。（6） 选用矿渣水泥或火山灰质水泥。（7） 改善混凝土运输车的保水、降温装置。（8） 计量设备的精度应满足有关规定，并具有法定计量部门签发的有效合格证46、，加强自检，确保计量准确。（9） 加强骨料含水率的检测，变化时，及时调整配合比。（10）进库水泥应按生产厂家、品种和标号分别贮存、使用。13 总结经验针对泵送混凝土特别是泵送混凝土以及水下灌注桩基混凝土坍落度损失的问题。通过学习摸索试验总结出了一套结合实际情况解决问题的办法。如沟通外加剂厂家改善和调整外加剂中的缓凝成份；调整混凝土的施工时间，尽量避免不在高温情况下施工；在施工便道路况差路途远的情况下采用外加剂的二次投料；使用大掺量粉煤灰混凝土配合比施工等。使混凝土坍落度损失这一棘手问题，得到较大缓解。无论何种原因导致的坍落度变小造成无法泵送或是满足不了施工要求的坍落度的情况我们都能用外加剂进行47、调节使之达到所需坍落度，杜绝随意加水增大坍落度的不良习惯从根本上确定了混凝土的质量!2 、混凝土易出现泌水、离析问题的原因及解决方法21 产生原因（1）水泥细度大时易泌水，水泥中C3A含量低易泌水，水泥标准稠度用水量小易泌水。（2） 水泥用量小易泌水。（3） 低标号水泥比高标号水泥的混凝土易泌水（同掺量）。（4） 同等级混凝土，高标号水泥的混凝土比低标号水泥的混凝土更易泌水。（5） 单位用水量偏大的混凝土易泌水、离析。（6）混凝土混合物温度过高，尤其夏天，气温高，水化反应快，坍落度损失大。（7） 强度等级低的混凝土易出现泌水。（8） 砂率小的混凝土易出现泌水、离析现象。（9） 连续粒径碎石比单48、粒径碎石的砼泌水小。（10）混凝土外加剂的保水性、增稠性、引气性差的混凝土易出现泌水。（11）超量掺混凝土外加剂的混凝土易出现泌水、离析。（12）部分型号的搅拌运输车搅拌性能不良，经一定路程的运送，初始出料时混凝土混合物发生明显的粗骨料上浮现象。 （13）混凝土搅拌运输车拌筒内留有积水，装料前未排净或在运送过程中，任意往拌筒内加水。22 解决途径（1） 根本途径是减少单位用水量。（2） 增大砂率，选择合理的砂率。（3） 炎热夏季，采取措施降低混凝土混合物的温度。（4） 增大水泥用量或掺适量的、级粉煤灰。（5） 采用连续级配的碎石，且针片状含量小。（6） 改善混凝土外加剂性能，使其具有更好的保水49、增稠性，或适量降低砼外加剂掺量（仅限现场），搅拌站若降低混凝土外加剂掺量，又可能出混凝土砼塌落度损失快的新问题。（7）混凝土搅拌运输车在卸料前，应中、高速旋转拌筒，使混凝土混合物均匀后卸料。 （8）加强管理，对清洗后的运输车拌筒，须排尽积水后方可装料。装料后，严禁随意往拌筒内加水。23 总结经验针对混凝土易出现泌水、离析问题。通过学习摸索试验总结出了一套结合实际情况解决问题的办法。如优化配合比、加强原材料的进场检测、加强现场管理。杜绝因搅拌站现场管理不善而随意增加用水量的现象。3 、混凝土可泵送性差出现抓底或板结的原因及解决方法31 产生原因（1）配合比选择不符合泵送工艺对混凝土和易性的要求50、。 （2）水泥用量偏低。 （3）砂、石级配不合理，空隙率大。 （4）配合比中砂率过小，坍落度过大，混凝土易离析。（5）严重泌水的混凝土易出现抓底或板结（粘锅）。（6）水泥用量大的混凝土易出现抓底现象。（7）混凝土外加剂掺量大的砼易出现抓底现象。（8）砂率小，混凝土易出现板结现象。 （9）混凝土外加剂减水率高，泌水率高，保水、增稠、引气效果差的砼易出现抓底或板结现象。32解决途径（1）减少单位用水量。（2）提高砂率。 （3）掺加适量的掺合料如粉煤灰，降低水泥用量。（4）降低混凝土外加剂的掺量。 （5）增加混凝土外加剂的引气、增稠、保水功能。4、 混凝土强度不够，均质性差原因及解决方法4.1 产生51、的原因 （1）搅拌机计量设备故障，坍落度失控，混凝土强度离散性大。 （2）水泥过期或受潮，活性降低；砂、石集料级配不好，空隙大，含泥量大，杂物多，外加剂使用不当，掺量不准确。 （3）混凝土配合比不当，计量不准，（4）施工中随意加水，使水灰比增大。 （5）混凝土加料顺序颠倒，搅拌时间不够，拌合不匀。 （6）冬期施工，拆模过早或早期受冻。（7）夏季施工，试件未及时覆盖、养护。 （8）混凝土试块制作未振捣密实，养护管理不善，或养护条件不符合要求，在同条件养护时，早期脱水或受外力砸坏。4.2 防治措施 （1）水泥应有出厂合格证，新鲜无结块，过期水泥经试验合格才用。砂、石子粒径、级配、含泥量等应符合要求52、，严格控制混凝土配合比，保证计量准确，混凝土应按顺序拌制，保证搅拌时间和拌匀。防止混凝土早期受冻，冬朋施工用普通水泥配制混凝土，强度达到30以上，矿渣水泥配制的混凝土，强度达到40以上，始可遭受冻结，按施工规范要求认真制作混凝上试块，并加强对试块的管理和养护。 （2）加强计量设备的保养，确保投料准确，控制出机混凝土混合物坍落。（3）施工现场取样应在搅拌运输车卸料过程中的1/43/4之间抽取，数量应满足混凝土质量检验项目所需用量的1.5倍，且不得少于0.02m3。人工插捣成型试块，应分两层装入试模，每层装料厚度大致相等，每层插捣次数应根据试件的截面而定，一般每100cm2截面积不少于12次。 （53、4）加强试块养护，标养试件成型后覆盖表面，以防水分蒸发、脱水，隔天拆模后，应放入温度为201、湿度为95%以上的标准养护室中养护。当无标养室时，混凝土试件可在温度为203的不流动水中养护，水的pH值不应小于7。5、搅拌站质量控制经验及建议混凝土质量管理控制中不可缺少是混凝土质量检验，是保证混凝土质量的主要手段。在混凝土的生产、运输直至施工的全过程中，它具有不可忽视的作用，它的主要作用有以下五点:5.1把好五关、监督三不准:即原材料检验关、配合比设计关、计量关、混凝土搅拌时间关、坍落度及强度关;不合格的材料不准使用，计量不准的设备不准生产，不合格的混凝土不准出厂，确保混凝土符合质量要求。5.2严54、格按规范规定随机取样，制作试块，如实出据报告，以真正起到指导生产的目的。5.3做好事前控制，预防质量事故，通过对原材料和新拌混凝土的质量检验和生产全过程的质量监督，及时掌握混凝土的质量动态，及时发现问题，及时采取措施处理，预防发生工程质量事故，使混凝土的质量处于稳定状态。5.4反馈信息，通过对检验资料的分析整理，掌握混凝土的质量情况和变化规律，为改进混凝土配合比设计，保证混凝土质量，充分利用外加剂和掺合料，降低成本，加强管理等方面，提供必要的信息和依据。5.5加强质量培训工作，提高操作人员的技术水平和质量意识，增强工作责任心，保证混凝土质量合格。对混凝土搅拌站的技术人员和操作人员定期开展有重点55、的技术培训，这无疑对节约成本、提高效益和进一步保证混凝土质量都会起到比较明显的效果。二、钢筋保护层厚度的常见质量通病及解决方法施工中钢筋混凝土保护层常见质量通病为钢筋保护层厚度过厚、过薄或密实性不够，这几种情况都将会导致钢筋混凝土结构强度降低。现就钢筋保护层厚度常出现问题的原因加以分析，并给出一系列解决途径。： 1、保护层过厚由于钢筋与混凝土之间存在足够的粘结力，在结构计算时，钢筋混凝土构件是作为一个整体来承受外力的；又由于混凝土的抗拉强度很低，为简化计算，一般混凝土只考虑承受压应力，而拉应力则全部由钢筋来承担。对于受力构件强度设计来讲，钢筋保护层越厚，则钢筋混凝土构件受压区的有效高度就越小，56、导致钢筋混凝土构件达不到设计强度；而且钢筋保护层过厚会使结构下部离受力筋远的混凝土因粘结锚固作用的降低及其抗拉强度下降导致易开裂，其结构强度也就必然降低，从而引发结构安全隐患。 2、保护层过薄钢筋保护层过薄，是施工中更为常见的一种质量通病。它对结构的影响主要表现在以下三个方面： 2.1 影响到混凝土与受力纵筋共同作用所产生的粘结力进而降低其承载力。从理论上讲保护层过薄增大了有效高度值，片面地说有利于结构承载力，实际上是削弱了承载能力。因为承载能力是靠混凝土与钢筋共同作用来保证的，这与钢筋和混凝土之间的粘结力有关，而粘结力 主要由钢筋和混凝土的接触面经化学作用而产生胶着力、混凝土硬化收缩时对钢筋57、产生的摩擦力、握裹力和钢筋表面粗糙度在接触面引起的咬合力组成。从粘结力的组成可以看 出，保护层过薄可能使钢筋外围混凝土因产生径向劈裂而导致粘结力降低，从而削弱承载力。但因粘结破坏机理复杂，影响因素诸多，受力情况多样，至今尚未建立较完整的计算理论，只能通过试验得出基本粘结力。试验证明：保护层厚度影响到结构的内在质量，对结构承载力有着明显的影响。 2.2 容易使钢筋发生锈蚀，影响结构工程的合理使用寿命。包裹在钢筋外面的混凝土由于其所具有的碱性性质而起着保护钢筋不生锈的作用。实验观测发现，当空气中的碳酸根离子侵入混凝土内部时，混凝土将从表面开始向内逐步失去碱性，这种现象称为混凝土的“碳化” 。一旦碳58、化深度达到钢筋表面，混凝土保护层就不再对钢筋起保护作用，所以保护层厚度影响到混凝土的碳化时间和结构的耐久性。 2.3 从建筑防火角度说，高温影响下可使构件迅速破坏。众所周知，混凝土是良好的防火材料，而钢筋遇高温会急剧膨胀加大，屈服点和极限强度急剧下降，而导致混凝土构件破坏。从防火角度来看，也需要保证保护层的厚度，所以保护层厚度影响到构件中的耐火极限。 3、 混凝土密实性不够混凝土是由水泥、普通碎(卵)石、砂和水经合理混合后硬化而成的人造石材。它的强度不仅取决于它的原材料质量，还与其结构密实度有关。结构松散的混凝土无法与钢筋结合紧密而形成必要的粘结锚固力，结构容易产生蜂窝麻面而引起混凝土开裂、剥59、落进而致使结构钢筋锈蚀 ，最终导致结构破坏。由于钢筋保护层的上部是密集的钢筋网，要想达到密实就更不容易。因此，如果能保证混凝土保护层具有足够的厚度和密实性，就保证了混凝土的碳化深度，在相当长的时间内不会达到钢筋表面，而且能保证与钢筋垂直的裂缝宽度不致过大，这样混凝土保护层就可以长期保护钢筋免遭锈蚀。 4、钢筋保护层质量通病原因分析 1、 施工技术交底不明确，人员素质不高。施工现场工作人员对图纸理解错误，把钢筋位置布错或把保护层厚度设错。此外钢筋制作时，由于对图纸和施工验收规范的掌握不够，对纵向受力钢筋保护层的概念较为模糊，导致计算箍筋尺寸有较大误差。 2 、施工操作不规范钢筋工安装时，钢筋骨架60、绑扎不牢固，在浇筑混凝土时，振动使钢筋偏位；模板安装时，考虑到现浇梁、板自重的影响会过度起拱，以及模板在混凝土重力、侧压力、施工荷载等作用下，从而导致安装不牢靠产生位移跑模现象，而造成保护层成型尺寸不标准；钢筋保护层上部受力筋布置较密，浇筑时混凝土和易性不好且振捣不充分，或是粘模、跑浆就易出现蜂窝、麻面甚至漏筋，造成钢筋保护层密实性不好。3、 砂浆垫块强度偏低制作砂浆垫块时，砂浆强度偏低，根本承受不起钢筋自重，而且砂浆垫块规格、摆放、固定 、数量均不能有效控制钢筋的位置。 4 、施工组织设计不合理各工种交叉作业，施工人员行走频繁，无处落脚大量踩踏而护筋又不到位，车压人踩，使受力钢筋移位、变形。61、不能切实保证受力钢筋位置的准确。 5、施工中钢筋保护层的质量专项整治措施。针对以上问题所产生的原因，重点应从施工前技术交底和施工过程中的控制要素这两方面着手来确保保护层的厚度。施工技术交底记录必须齐全，交底交到每位操作人员手中，并进行集中培训。此项工作落实由现场专工落实，确保施工过程中可控，有问题及时上报。 1）、 明确施工前技术交底在施工前，应针对不同的工程部位，根据设计图纸及施工验收规范，确定正确的钢筋保护层。保护层的厚度并非千篇一律，因此在对操作者的技术交底中必须明确其对应部位的厚度，否则很容易造成返工。 2）、 在施工过程中，一定要做到规范操作，责任明确钢筋制作、绑扎、支模、浇筑时严格62、按照施工技术交底操作。现场技术员实行首件跟踪制，确保现场每一位施作人员能按交底意图施工及明白结构物质量通病的重要性，施工中能确保受力筋或箍筋的加工尺寸准确 ，绑扎牢固，支模尺寸均应符合要求。再者混凝土应确保良好的和易性，选用合适的振捣器和正确的操作方法，以保证钢筋保护层的质量。 3）、 合理的组织施工设计并合理安排施工进度进行合理的施工组织设计并合理安排施工进度，尽量减少各工种交叉作业，若必须进行交叉作业的应注意做到以下几点：尽可能合理和科学地安排好各工种交叉作业时间，做到不留或少留尾巴。在交叉作业地段必须的通行处应铺设临时通道，以供必要的施工人员通行。加强教育和管理，使全体操作人员重视保护层63、重要性；必须行走时应自觉沿钢筋支撑点通行，不得随意踩踏中间架空部位钢筋。安排足够数量的钢筋工(一般应不少于34人或以上)，在砼浇筑前及浇筑中及时进行整修。混凝土工在浇筑时对裂缝的易发生部位和负弯矩筋受力最大区域，应铺设临时性活动挑板，扩大接触面，分散应力，尽力避免上层钢筋受到重新踩踏而变形。 4）、 重视砂浆垫块的制作砂浆垫块的强度应不低于混凝土构件强度，甚至要高一个标号，并在砂浆垫块中预埋钢丝以便固定垫块。 5） 、加强现场管理禁止无关人员进入现场，要做到混凝土浇筑随时检查，及时发现问题及时解决以排除隐患。 只有从思想上重视混凝土保护层，从管理上切实保障措施的施行，才能确保将钢筋保护层不符合64、要求所带来的安全质量隐患被消除。我们要在正确了解钢筋及混凝土的受力机理的前提下，充分认识到合理的钢筋保护层厚度对工程结构的重要性。只有防微杜渐，才能让我们的工程施工技术水平更上一个档次。三、预应力空心板梁常见质量通病及防治措施桥梁板是公路桥梁结构中直接承受动荷载的重要构件,其单片梁的造价往往上万元乃至数万元,其质量的好坏直接影响到结构的安全和使用寿命,一旦出现问题即造成重大经济损失甚至人员伤亡。现就预应力空心板梁常出现问题的原因加以分析，并给出一系列解决途径： 1、板梁顶部塌陷或胶囊芯模无法抽出 充气胶囊因其价格低廉,使用简便、省力、省工,可多次周转等特点,在后张法预应力空心板梁施工中得到广泛65、应用。但往往由于多种原因,施工工艺未能完全掌握,导致胶囊芯模无法抽出或板梁顶板塌陷。 形成原因一般有以下几种: 1）、胶囊充气压力未达到规定值或漏气; 2）、胶囊未按规定正确涂刷隔离剂; 3）、胶囊拆模时间未控制好,拆模过早或过晚。 解决办法: 1）.胶囊在使用前应充气检验,检查有无漏气、损坏,发现问题应及时修复; 2）.胶囊入模时要避免被钢筋、钉子等尖锐物品划伤,特别是检查箍紧的弯钩不能头朝向胶囊; 3）.胶囊的充气压力应根据胶囊的出厂说明和承受的混凝土压力来确定,一般约为0.024-0.035MP之间,压力过大容易损坏胶囊,压力过小则胶囊无法承受混凝土的压力,造成内缩,轻则增加混凝土用量,66、严重时甚至会造成局部实心,胶囊被混凝土挤死而报废。在混凝土浇筑完毕后应随时观察压力表的读数,发现气压下降应及时补压; 4）.正确涂刷隔离剂,可以减小胶囊抽出时的阻力,提高胶囊的使用寿命,禁用油性类、有机溶剂等对橡胶具有腐蚀作用的隔离剂,通常采用洗衣粉和滑石粉按一定的体积比加适量水制成; 5）.充气胶囊的拆模时间应在初凝后,顶板混凝土保持不塌落即可,一般情况下胶囊拆模时间(小时)=100当日平均气温,如果拆模过早会导致顶板塌陷,过晚则胶囊容易和混凝土粘连,导致抽出困难甚至无法抽出; 6）.对于达到拆模强度时,胶囊即使不立即完全抽出来,也应拖动出至少30cm,使胶囊和混凝土完全脱离; 7）.使用抽67、气机可以排净胶囊内空气,有利于胶囊的抽出; 8）.对于局部粘连无法抽出的胶囊,不要用力硬拉以防拉断胶囊,可采用6钢筋自一头穿入,再折回使钢筋成U型,找到可能粘连的部位,用钢筋带动胶囊使之脱离混凝土。 2、桥梁板顶板或腹板超薄 形成原因: 1）.由于板梁设计时通常不考虑施工方法、措施,在使用充气胶囊做内模的情况下,由于其自重较轻,如没有可靠的固定措施,在混凝土侧压力作用下,将会上浮,导致顶板厚度不足,严重时甚至报废,造成重大经济损失; 2）.施工中胶囊两侧存在压力差导致胶囊产生偏移。 解决办法: 1）.如果图纸未设计胶囊固定措施,应沿板梁长方向每500mm设置一道8型钢筋,下部固定于主筋上,为保68、证位置准确,其直径可比板梁空心的直径小5mm;同时设8通长纵筋两道与型筋绑扎牢靠。 2）.施工时应两侧对称同时振捣,对于板梁高度大于350mm的,腹板可分两次浇筑,同时放料时应放到芯模中间使其均匀流入两侧腹板,避免产生不对称的侧压力。 3）.对于整片板梁顶板超薄小于8cm的,应予以报废,对于局部出现的问题,可进行凿除后,用高一等级标号的混凝土加膨胀剂重新浇筑,并在进行桥面铺装时加密铺装层钢筋。 三、预应力张拉时锚垫板下局部混凝土压碎 形成原因: 1）.混凝土强度未达到设计值; 2）.未按照规定程序张拉; 3）.锚垫板安装不正确,造成混凝土局部压应力集中; 4）.锚垫板下混凝土振捣不密实,局部蜂69、窝; 5）.板梁端部配筋不正确。 解决办法: 1）.钢绞线张拉时混凝土强度需达到设计强度的100%以上,可通过回弹仪或同条件养护试块推定板梁的实际强度达到要求后方可张拉; 2）.正确的张拉操作程序: 00.1K(持荷)0.2K0.4K0.8KK1.05K (持荷)K锚固 张拉操作人员必须经过专业培训,持证上岗,张拉过程中板梁的两端要随时保持联系。发生异常现象时应立即停止张拉,找出原因,处理后方可继续工作。 3）.锚垫板必须垂直于钢绞线的方向,特别对于斜交板梁,同时钢绞线为曲线设计时要注意:锚垫板的轴线和板梁的长方向轴线要重合,同时其端面要垂直于钢绞线的方向。否则即造成端部混凝土局部受压,很容易70、压碎,而导致板梁报废。 4）.板梁端部钢筋配置较密,石子不容易漏下去,导致混凝土不密实,为解决这一问题,可在混凝土加密区采用小一个规格的石子配置混凝土,为提高端部混凝土强度应提高一个标号。 5）.板梁的两端通常箍紧要加密,如果端部钢筋配置不正确,应及时和设计部门沟通,在施工中要保证端部钢筋的混凝土保护层厚度,锚垫板外套螺旋筋位置应准确。4、预应力钢绞线无法穿入波纹管 形成原因: 1).波纹管接头不严密,导致水泥浆灌入; 2).振动棒振捣时,未保护好波纹管,波纹管被捣破; 3).波纹管未按设计曲线正确就位,波纹管变形。 解决办法: 1).对于钢绞线设计为曲线时,应按设计曲线在钢筋骨架的架立筋上标71、出曲线的位置,然后对应将波纹管与钢筋骨架绑扎固定在一起,防止波纹管移位; 2).波纹管接头应用胶带密封严密; 3).混凝土振捣时应避免碰撞波纹管,并不得通过钢筋施加振动; 4).为避免水泥浆漏入波纹管,可在浇筑混凝土前,事先在波纹管中穿入和波纹管稍小的橡胶管,并在浇筑完毕时立即来回拖动几次橡胶管,待拆模时再取出橡胶管,可有效防止波纹管中漏入水泥浆; 5).穿入钢绞线时,可用胶带将钢绞线束端部完全包起来,可有效降低钢绞线穿入时的阻力。 5、混凝土裂缝 形成原因: 1).场地承载力不足造成不均匀下沉; 2).混凝土养护不及时或方法不正确; 3).温度应力。 解决办法: 1).混凝土空心板梁通常体积72、较大,单片梁自重通常在10吨以上,对施工场地有更高的要求,应注意选择坚硬、平整、排水通畅并具有良好的水稳定性场所,避免不均匀沉降和雨后沉陷; 2).混凝土的养护可采用涂刷养护剂,对于采用覆盖麻袋等方法的养护要特别注意两侧腹板能充分吸收水分,有时养生人员洒水时往往只洒板梁的顶部,而麻袋又未将腹板完全遮盖,导致腹板缺水,同时可利用板梁的空心部分,堵上后充满水分,进行养生; 3).由于后张法预应力空心板梁,长度通常在16米以上,除钢绞线外,往往仅按构造配筋,在未进行张拉前,其本身的强度不足以抵抗剧烈温度变化时产生的拉应力,特别是夏天露天施工时,中午应加强洒水降低板梁的温度,或通过搭设遮阳篷等措施降低73、混凝土的昼夜温差,另外在混凝土强度达到预应力张拉要求后要及时张拉,不宜搁置时间过久; 4）.混凝土裂缝的修补,相关资料介绍的方法很多,如:表面修补法、结构加固法、混凝土置换法、电化学防护法、仿生自愈合法等,但对于混凝土空心板梁裂缝来说,最适宜的方法是化学灌浆法,采用可靠的低压灌浆技术修复后的裂缝强度基本可满足原设计强度要求。 6、混凝土强度不足 混凝土强度的影响因素主要有两方面:一个是原材料,一个是施工工艺,主要是保证混凝土强度符合要求。附表2：项目管理组织机构路 基 施 工处: 王吉成桥 涵 施 工处: 顾永亮路 面 施 工处: 宋伟工地试验室孔庆红物机科高亮工程科顾成裕财 务 科吴金刚综 74、合 科毛金成项目经理：高飞项目总工：陈旭质检科侍菊香安全科徐跃钢筋加工场谢兆辉韩立强预制场谢立荣附表5-1：质量保证体系框图项目部定期质量教育制度保证技术保证施工保证组织保证思想保证项目经理质量分析质量检查质量教育项目部、施工队、班组制定各种规章制度重点、难点问题QC活动质量攻关班组每周1次质量标准操作工艺教育施工队每月2次QC教育编制施工作业指导书或施工作业实施细则施工队ISO9000领导小组项目部ISO9000领导小组确保工程质量达到要求技术分析与科研攻关施工工艺革新工艺标准达到要求审核和学习设计文件、图纸班组“三检”施工队自检制度落实质量保证体系工班质检员施工队技术负责人项目部试验室班组75、QC小组附表5-2：质量保证体系网络图项 目 经 理高飞项 目 总 工陈旭结构工程师李铮道路工程师肖安栋质检工程师侍菊香测量工程师戚继良试验工程师孔庆红预制场谢立荣钢筋加工场谢兆辉韩立强路 面 施 工处: 宋伟桥 涵 施 工处: 顾永亮路 基 施 工处: 王吉成附表6-1：安全保证体系框图安全目标：“三无”、“一控”“三消灭”“一创建”年负伤率在0.3%以下安全领导小组组长：项目经理副组长：总工安全方针：安全第一预防为主安全责任制安全教育安全工作体系安全控制安全检查安全活动经费安全奖惩条例安全管理措施系统安全教育各科室防触电防火灾防塌方不定 期 检 查定 期 检 查防高 空 坠 落防 交 通 76、事 故 防淹亡三工教育各施工队长 各队安全员各工班安全员、安全监督岗岗员 提高预防、预测能力提高安全意识奖惩兑现消除事故隐患现场安全生产说明： 1、“三无”：无因工伤伤亡无交通伤亡 无火灾及水灾事故2、“一控”：年轻伤率控制在2以下3、“三消灭”： 消灭违章指挥消灭违章作业消灭惯性事故4、“一创建”：创建安全文明工地确保施工全过程安全目标实现附表6-2：项 目 经 理高飞 安全保证体系网络图项 目 总 工陈旭工地 试 验 室孔庆红建军物机科高亮工程科顾成裕质检科侍菊香综 合 科毛金成安 全 科徐跃预制场谢立荣钢筋加工场谢兆辉韩立强路 面 施 工处: 宋伟桥 涵 施 工处: 顾永亮路 基 施 工处: 王吉成附表7： 工期保证组织机构图项目经理高飞项目总工程师陈旭综合科毛金成财务科吴金刚物机科高亮工程科顾成裕各施工队队长施工队质检员施工队技术员附表8： 环境保护、文明施工组织保证体系项目经理高飞项目总工程师陈旭综合科毛金成物机科高飞工程科顾成裕施工队技术员施工队专职环保员各施工队队长项目部环保监管员徐跃安全科徐跃、袁家林