1、最新经典版新建铁路下穿铁路框架桥工程施工组织设计方案目 录1.编制依据及编制范围11.1编制依据11.2编制原则11.3编制范围12.工程概况22.1涵洞概况22.2工程施工条件23.施工组织机构24.施工工期安排45.施工临时设施45.1临时房屋45.2搅拌站45.3钢筋加工场45.4施工便道错误！未定义书签。5.5供水、供电设施46.施工组织方案46.1施工现场调查46.2交通（水流）疏解56.3主要施工方案5施工工艺错误！未定义书签。施工准备错误！未定义书签。基坑开挖错误！未定义书签。基底处理10盖板涵施工31框架涵施工38接长涵及平改立框架涵施工417.特殊时期施工措施497.1雨季施2、工措施497.2夜间施工措施498.劳动力安排错误！未定义书签。8.1主要劳动力供应方案错误！未定义书签。8.2劳动力组织措施错误！未定义书签。8.3劳动力计划错误！未定义书签。9.主要材料安排错误！未定义书签。9.1供应计划错误！未定义书签。9.2组织措施错误！未定义书签。9.3质量措施错误！未定义书签。10.主要机具设备配置错误！未定义书签。10.1配备原则错误！未定义书签。10.2配置计划错误！未定义书签。11.安全保证措施1811.1安全保证体系1811.2危险源辨识2011.3安全保证措施21思想措施21制度措施21组织措施21经济措施22一般安全保证措施22既有线安全保证措施22雨3、季安全保证措施24夜间安全保证措施24突发事件应急预案25风险管理及责任包保2612.质量保证措施2612.1质量保证体系2612.2质量保证措施28思想措施28组织措施28制度措施28管理措施29施工技术措施3013.工期保证措施4213.1工期保证体系4213.2工期保证措施43思想措施43组织措施43管理措施44经济措施44施工技术措施4414.环境保护措施4514.1环境保护组织机构4514.2环境保护管理体系4614.3环境保护措施4815.文明施工措施481. 编制依据及编制范围1.1 编制依据（1）K15+894*路下穿铁路框架桥施工图（*施-04）；（2）铁路混凝土工程施工技术4、指南（TZ210-2008）；（3）客货共线铁路桥涵工程施工技术指南（TZ2003-2008）；（4）铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10415-2003）；（5）铁路混凝土工程施工质量验收标准（TB10424-2010）；（6）我项目部综合施工能力、机械、技术装备能力及近年来参加铁路下穿框架桥建设的施工经验；（7）我项目部现场调查相关资料；（8）*铁路局及华能电厂的相关文件及规定。1.2 编制原则（1）履行铁路建设工程施工合同要求，实现业主提出的工期、质量、安全目标。（2）突出重点项目和关键工序，严密计划，保证工序衔接顺畅。（3） 实行专业化作业和科学管理相结合，采用先进的施工技术，合理安5、排和组织施工队伍，经济有效地组织施工机械进场及物资供应。（4）加强过程监控和调控，及时修正施工组织安排，做到施工组织连续、均衡、紧凑。（5）制定安全可靠的安全保证措施，确保施工安全。（6）合理布置施工临时场地，文明施工，重视环境保护，创造和谐施工环境。1.3 编制范围*铁路工程*至香炉山段K15+894*路下穿铁路框架桥主体框架、引道施工以及施工时对既有线的防护。2. 工程概况2.1 框架桥概况*铁路工程*至香炉山段K15+894*路下穿铁路框架桥位于*市新洲区香炉山车站西咽喉，该处原为一平交道口，由于*铁路的引入致使香炉山车站进行改造，为保证站场改造后交通及行车安全，将本平交道口改设为一下穿6、立交，该立交为（7+16+7）m连续框架结构。2.2 工程施工条件（1）交通条件本立交工程施工主要依靠省道汉施公路到达工地。（2）施工用水施工用水主要在就近水塘、河流中取水。（3）施工用电接用当地动力电及采用发电机相结合的方式进行供电。（4）地材由于本线路范围内地质条件的限制，沿线建筑材料较为缺乏，除标准砖的供应丰富外，其他建筑材料均来源于线路范围以外的地区，呈放散性向线路中间供应的态势。具体情况如下：1 砂：项目所处位置砂场少，需要到新洲区刘集，凤凰山远运至本线。刘集供应的砂，供应量少，属河砂，但需要经过筛分过滤，运输距离约15-25公里；靠山店供应的中粗砂，质量高，运输距离约35-45公里7、。2 石料：全线采石场有黄陂区石门县黄门冲、新洲区旧街镇，均是花岗岩碎石，运输距离约50-70公里。3. 施工组织机构为确保工程工期、质量、安全，针对框架桥的施工特点，抽调具有丰富施工经验、专业技术能力强、综合素质高的工程技术人员和管理人员组成施工队伍，承担本工程的施工任务。其施工组织机构见如下图：施工组织机构框图4. 施工工期安排结合自身能力和实际情况，本工程拟定于2014年12月1日开工，2014年4月30日完工，总工期5个月。5. 施工临时设施5.1 临时房屋职、民工生活住房在*市新洲区新建村租用民房；在材料、机械堆放处修建一简易木房，供堆材料、小型机具堆放及看守用。5.2 搅拌站该处交8、通运输便利，采用汉施公路旁兴诚海混凝土制品公司拌制的混凝土。5.3 钢筋加工场利用*市新洲区香炉山制梁场钢筋棚，用于钢筋储存、制作。5.4 供水、供电设施（1）供水：饮用水采用城市自来水，施工就近取水。（2）供电：采用外来电与自发电相结合的方式供电。6. 施工组织设计6.1 施工总体方案*路下穿铁路框架桥采用明挖现浇施工，施工时拆除香炉山站（3）#道岔及（1）#道岔曲股，（1）#道岔开直定曲，并将（1）#道岔岔尾直股施工范围采用2*D24施工便梁进行架空。所有从*站经五通口站至香炉山站的车辆通过（1）#道岔直股进入香炉山站既有1、2、3道（站改后为4、6、8道），如需进入既有4、5、6、7、89、道（站改后为II、I、3、5、7道）后在东咽喉进行调车进入相应股道；反之出香炉山站到达*站。*路施工时，采用全封闭施工，在*路下穿铁路框架桥两端施工范围外采用封闭挡板（或围墙）将*路进行隔断，所有需通过*路的车辆从香炉山站东咽喉长河西路进行绕行。*路下穿铁路框架桥三孔同时施工，施工时在中孔架空挖孔桩处预留后浇孔洞，待主体框架修建完成且拆除架空后进行浇筑。6.2 施工现场调查施工前首先对施工范围内管线进行调查，确定迁改或防护方案。地下管线情况采用人工探挖。6.3 交通疏解6.3.1 列车疏解拆除香炉山站（3）#道岔及（1）#道岔曲股，（1）#道岔开直定曲；所有从*站经五通口站至香炉山站的车辆通过10、（1）#道岔直股进入香炉山站既有1、2、3道（站改后为4、6、8道），如需进入既有4、5、6、7、8道（站改后为II、I、3、5、7道）后在东咽喉进行调车进入相应股道；反之出香炉山站到达*站。6.3.2 汽车疏解对*路进行全封闭，所有需通过*路的车辆从香炉山站东咽喉长河西路进行绕行。6.4 施工方案*路下穿铁路框架桥采用明挖现浇施工，其施工工艺框图如下图：*路下穿铁路框架桥施工工艺框图6.4.1 施工准备（1）测量放样平面控制桩用全站仪采用坐标法进行放样；高程控制桩采用自动安平水准仪进行测量。1 将*路下穿铁路框架桥桥址在现场实际放样出来。2 根据桥址确定架空范围，定位架空挖孔桩位置。3 根据11、桥址确定施工影响范围，修建临时围挡隔离。4 根据桥址确定线路拆除范围。（2）构筑物及管线防护及迁改1 调查施工影响范围内地上构筑物，确定构筑物防护或迁改方案。2 调查施工影响范围内地下管线，确定管线防护或迁改方案。（3）施工机具、材料及人员1 施工机具、人员提前进场，并安排好住宿及生活。2 根据施工需要拟提材料需求量，根据施工进度计划，材料提前分批进场。（4）协议签订1 根据施工方案，由业主与新洲区交通局（或公路管理处）等单位签订道路封闭与使用等相关协议。2 根据施工方案，由业主与华能电厂签订股道及道岔拆除协议，由施工单位与华能电厂签订施工安全协议。6.4.2 拆除线路根据施工测量所确定的线路12、拆除范围对线路进行拆除。6.4.3 架空挖孔桩施工架空挖孔桩为直径1.5m圆形截面挖孔桩，边桩桩长12米，中间桩长为16m（且在顶部修建一个1.5m*2.5m*1.0m矩形墩帽）。挖孔桩护壁及填心均为C30钢筋混凝土。（1）开挖架空挖孔桩采用人工开挖，在桩口搭设辘轳，提升弃土，运至指定临时弃土地点，最后采用自卸汽车运至弃土场。挖孔桩开挖过程中采用锤球测量控制桩的垂直度，采用测绳测量控制孔深，采用小钢尺测量控制孔径，1m一测，以保证挖孔桩的垂直度、孔径和深度。当桩深开挖超过10m时，采用鼓风机强制送风。如施工过程中出现渗水较大时，采用水泵进行抽水，保证施工过程中桩底不出现积水现象。（2）护壁施工13、每开挖1m深度后立即采用C30钢筋混凝土护壁进行支护，护壁厚1020cm；第一节护壁应高出原地面30cm左右，其示意图如下：护壁混凝土按照施工配合比采用小型搅拌机进行现场拌制。待护壁混凝土达到设计强度的75%后进行下一节开挖。（3）验孔挖孔桩成孔后，对其进行验孔，主要验证其深度及垂直度，深度不得小于设计深度，垂直度不得大于1%。（4）混凝土填芯挖孔桩挖至设计标高后，立即进行混凝土填芯。填芯采用C30钢筋混凝土，混凝土由搅拌站集中供应，混凝土罐车运至施工现场，采用地泵输送（或人工抬运）至桩内进行浇筑，按照一般混凝土施工要求进行施工。钢筋笼吊装及混凝土灌注时，对既有线进行要点封锁。（5）墩帽施工挖14、孔桩施工完毕后，在中间两个挖孔桩上各浇筑一个1.5m*2.5m*1.0m矩形墩帽，用于两组D24施工便梁支点。6.4.4 线路架空线路采用2孔24mD型施工便梁进行架空，架空采用下承式架空方案，具体架空方法严格按照D型施工便梁使用说明书执行。（1）横梁穿插横梁采用D24施工便梁配套钢枕，采用汽车（或火车）运至施工工地，要点掏空枕木盒内道碴，逐一穿插钢枕。（2）纵梁安装纵梁采用D24施工便梁，采用汽车（或火车）运至施工工地，要点吊装，枕木头置于挖孔桩顶端作为支点，杂木板垫塞平稳。（3）纵、横梁联结采用D型施工便梁专用联结扣件将纵梁及横梁联结牢固。（4）线路检查架空完毕后至线路恢复期间，派专人每天15、对线路进行检查，做好记录，发现问题，及时汇报、整修。6.4.5 上部基坑开挖线路下方主体框架基坑分两次开挖，第一次开挖深度为3.5m，开挖后进行高压旋喷桩处理；待高压旋喷桩处理完毕且达到龄期后进行第二开挖，第二次开挖至基坑底部。（1）基坑坑壁坡度该处地基地质条件为淤泥质粘土，基坑开挖时，无支护侧基坑坑壁按1:0.75的坡度表进行放坡；有支护侧基坑坑壁采取垂直开挖。（2）开挖方式基坑采用机械开挖，自卸式汽车运土，人工配合清底。基坑应比构筑物尺寸四周各宽0.5-1.0m，作为施工作业面。挖掘机开挖基坑至设计基底标高30cm处时，改为人工挖除剩余土层，防止超挖。架空线路下方1米深度内的道碴、土体采用16、人工掏挖，防止机械开挖时触及线路或线路下方道碴陡然垮塌造成对线路的影响。基坑开挖时，派专人进行防护、指导开挖，严禁施工机械触及线路及架空设备。6.4.6 基底处理既有线路正下方主体框架基底采用高压旋喷桩进行加固处理，既有线路外侧主体框架基底及引道基底采用粉喷桩进行加固处理。（1）高压旋喷桩施工线路下方基坑第一次开挖成型后（3.5m深）进行高压旋喷桩处理。高压旋喷桩桩身直径为50cm，呈正方形布置，桩间距1.0m。高压旋喷桩桩底加固至持力层，桩顶停浆面为框架桥底板底面标高。高压旋喷桩施工工艺见下图：高压旋喷桩施工工艺框图原地面处理测量放样钻机就位钻进至设计深度插入注浆管至设计深度拔管高压喷射注浆17、喷射结束钻机移位施工前，先将线路下方基坑开挖3.5m，并将场地平整。根据设计要求测设高压高压旋喷桩桩位，经复核确认后，用白灰（或插明显标签）准确放出桩位点。移动钻机至设计孔位，钻机保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不大于1.5%。钻机的位置与设计桩位偏差不得大于50mm，钻机钻杆必须采用钻杆导向架进行定位。钻机就位后，现场技术人员验测合格后，方可开钻。如发现钻机倾斜，则停机找平后再开钻，钻机口位置与设计位置的偏差不得大于50mm。钻进过程中，遇到异常情况及时查明原因，采取相应措施，对地层变化、颗粒大小、硬度等要详细记录，钻孔结束后，由现场技术人员进行质量检查，合格后方可移位进行下一个孔的钻进。将18、喷射注浆管插入至孔底。在插管过程中，为了防止泥沙堵塞喷嘴，要一边射水一边插管。高压旋喷桩水泥采用P.O 42.5级水泥，水泥用量为120kg/m，水泥浆水灰比为1.0-1.1。当注浆管前锋浆液流出喷头后，开始提升注浆管，自下而上喷射注浆。旋喷施工完毕,应迅速拔出注浆管，并用清水冲洗管路。待高压旋喷桩机注浆管全部提出地面后，应先关闭电机，然后将桩机移至新的桩位。（2）粉喷桩施工粉喷桩桩身直径为50cm，呈正方形布置，桩间距1.0m。粉喷桩桩底加固至持力层，桩顶停灰面为：框架范围为框架桥底板底面标高，引道范围为路面标高。粉喷桩采用P.O 42.5级水泥，掺灰量为50.6kg/m。钻进速度1.0m/19、min，提升喷灰速度0.8m/min，搅拌头每旋转一周，其提升高度不超过16mm。粉喷桩施工工艺见下图：原地面处理测量放样钻机就位送风、启动记录仪钻进至设计深度喷粉、搅拌、提升提升至停灰面停止喷粉关闭自动记录仪复搅至设计深度复搅至设计深度复搅至设计深度粉喷桩施工工艺框图施工前，凿除既有路面混凝土，将场地平整。根据设计要求测设粉喷桩桩位，经复核确认后，用白灰（或插明显标签）准确放出桩位点。粉喷桩桩机就位，钻头对位后调平桩机机台，精确对位。钻机保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不大于1.5%。钻机的位置与设计桩位偏差不得大于50mm。启动主电机下钻，待钻头接近地面时，启动自动记录仪，空压机送气，并继20、续钻进。钻到设计深度时，停止钻进，钻头反钻，但不提升。打开送料阀门，关闭送气阀门，喷送加固料，确认加固粉料已到达桩底后，再边送料边搅拌边提升钻头。在喷灰搅拌过程中，送灰要连续足量，不得中断。严格控制搅拌速度、提升速度、气体流量、空气压力等参数，确保喷灰均匀、搅拌充分、喷灰量符合设计要求。当钻头提升至设计标高时，停止喷粉。打开送气阀，关闭送料阀，但空压机不停机，钻头提升至桩顶时，停止提升，在原位转动二分钟。搅拌钻头再钻至设计复搅深度，反钻提升进行复搅。当搅拌钻头提出地面，关闭发电机和空压机。移动粉喷桩机到下一桩位。（3）桩基检测高压旋喷桩及粉喷桩施工完成28天内不得有任何机械在上面行走，28天以21、后，进行单桩和复合地基承载力检测，单桩和复合地基承载力不得小于工点设计要求。6.4.7 防护桩施工基坑四周防护桩采用水泥搅拌桩中部插打I300工字钢进行防护。（1）水泥搅拌桩施工水泥搅拌桩桩身直径为50cm，呈一线一排，桩与桩之间1/3咬合，水泥搅拌桩桩底加固至持力层，桩顶停灰面为：原地面标高。水泥搅拌桩桩采用P.O 42.5级水泥，水泥掺量为53kg/m，水灰比采用0.45-0.55。水泥搅拌桩施工工艺见下图：水泥搅拌桩施工工艺框图原地面处理测量放样钻机就位搅拌钻进至设计深度喷浆、搅拌、提升提升搅拌至桩顶提升至停灰面复搅至设计深度钻机移位施工前，凿除既有路面混凝土，将场地平整。根据设计要求测22、设水泥搅拌桩桩位，经复核确认后，用白灰撒出桩位加固线。水泥搅拌桩桩机就位，钻头对位后调平桩机机台，精确对位。钻机保持水平，钻杆保持垂直，其倾斜度不大于1.5%。钻机的位置与设计桩位偏差不得大于50mm。启动钻机，待搅拌钻头接近地面启动灰浆泵送浆，并开始钻进。钻到设计桩顶深度时，预搅下沉正反向旋转搅拌直到设计深度。达到预定设计深度后，喷浆、搅拌提升水泥搅拌桩机钻杆上叶片正反向旋转，继续搅拌水泥土。重复搅拌、喷浆：重复搅拌下层至设计深度，重复喷浆搅拌提升至孔口。搅拌完毕：搅拌、喷浆提升至原地面，完成单根水泥搅拌桩的施工。当搅拌钻头提出地面，关闭发电机和空压机。移动水泥搅拌桩机到下一桩位。（2）工字23、钢插打水泥搅拌桩施工过程中，将I300型工字钢进行除锈、打磨、并在表面涂刷石蜡等防阻剂。待水泥搅拌桩施工完毕且移位后，立即采用机械手提升已处理好的工字钢对准水泥搅拌桩中心进行插打至水泥搅拌桩桩底。工字钢插打时对位偏差不得大于50mm，倾斜度不大于1.5%。（3）横撑施工待基坑四周水泥搅拌桩施工完毕且基坑开挖至原地面3.5m时，进行横称施工；横撑采用42.5cm的螺旋钢管。横撑采用人工配合吊车进行安装，横称安装时必须保证与两侧防护桩垂直，且安装水平。横撑安装完毕后，方能继续开挖基坑。6.4.8 基坑开挖待横撑安装完毕后进行基坑开挖。基坑采用机械开挖，自卸式汽车运土，人工配合清底。基坑应比构筑物尺24、寸四周各宽0.5-1.0m，作为施工作业面。挖掘机开挖基坑至设计基底标高30cm处时，改为人工挖除剩余土层，防止超挖。基坑开挖时，派专人进行防护、指导开挖，严禁施工机械触及线路、架空设备及上部横撑。基坑开挖过程中，派专人检测四周防护桩，如有变化，立即停止开挖，待分析确认安全后继续开挖。基坑开挖完毕后在四周设置排水沟槽，汇集于西北角设置的降水坑内，采取井点降水。6.4.9 基础施工基坑开挖至设计标高后，对地基加固的旋喷桩、粉喷桩进行检测，检测合格后进行基础垫层施工。基础垫层为C30混凝土，厚0.3m，采用混凝土罐车将混凝土运输至施工场地利用溜槽流入基坑底部进行浇筑，插入式捣固棒捣固密实。6.4.25、10 主体框架施工主体框架分为底板、边墙及顶板两次施工。为保证良好的衔接面，接缝处应凿毛、并清洗干净。其施工工艺流程如下：*路下穿铁路框架桥主体框架施工工艺流程框图（1）施工放样 采用全站仪对桥身中线进行放样，并根据放样中线将框架桥框架边线在基础垫层上弹劾出来。（2）钢筋施工底板钢筋安装底板钢筋施工时，事先将底板骨架钢筋按截面焊接为一整体，施工时，只需将钢筋截面骨架按顺序摆放均匀即可。同时安装伸入底板的边墙钢筋，钢筋顶部采用脚手架固定。边墙钢筋安装底板混凝土施工完毕后，搭设脚手架，安装边墙钢筋，钢筋上端按顺序均匀悬挂于脚手架上。顶板钢筋安装顶板钢筋在顶板底模安装完毕后进行安装，安装之前亦同底板26、钢筋一样将钢筋焊接成为骨架。钢筋安装注意事项钢筋进场后必须经过二检合格后方能使用，焊接接头亦必须经过试验合格后方能进行批量焊接，并按组抽检。安装钢筋时，注意垫置混凝土垫块。垫块事先预制，厚度为钢筋净保护层厚度，标号与框架混凝土标号相同。主钢筋优先采用闪光对焊，如电流不足时，可采用双面搭接焊，焊接长度不小于5倍钢筋直径；分布钢筋、联结钢筋可采用绑扎搭接。（3）模板及支架模板采用1.8cm厚的木模板，采用方木、钢管、钢筋加固。其安装加固示意图如下：模板安装加固示意图框架内受力支架采用壁厚3.5mm的48mm碗扣式脚手架，间距60cm90cm，步距为1.2m，并设置扫地杆、剪刀撑等；支架上采用10127、0cm方木作为纵横肋（纵肋亦可采用两根壁厚3.5mm的48mm钢管替代），18mm木模板作为面板。顶板混凝土强度达到设计强度100%后，进行模板及支架拆除，拆除顺序为自上而下依次拆除。（4）混凝土浇筑混凝土拌合主体框架混凝土均为P8级C35防水混凝土，混凝土由搅拌站集中强制拌合，混凝土罐车运输至施工场地进行浇筑。底板混凝土浇筑底板浇筑时，浇筑至边墙倒角及其上2040cm，边墙混凝土浇筑高度不应等高，相错1020cm；底板混凝土采用溜槽或泵送入模。底板墙混凝土将要凝固前用搓板收面，但不收光。边墙及顶板混凝土浇筑边墙及顶板混凝土一次浇筑完成，采用泵送入模。边墙及顶板混凝土浇筑前必须将边墙上混凝土接28、缝进行凿毛，直到露出粗骨料，并清理干净。混凝土施工时，派专人观察模板及支架的变化。（5）养护混凝土浇筑完毕后，应对其进行养护。常温下， 底板及顶板覆盖草袋洒水养护，墙身待拆模后洒水养护。6.4.11 附属工程施工附属工程包括主体框架顶面及侧面防水层、引道挡墙、人行道挡墙、框架内及引道路面、人行道及栏杆、泵房等。主体框架施工完毕7天后进行框架顶面及侧面防水层施工，其余附属工程在主体框架完成后依次施工。6.4.12 架空拆除、恢复线路待主体框架边墙混凝土达到设计强度75%后进行两侧基坑回填，回填填料为砂，采用水夯法夯填密实。待顶板混凝土达到设计强度100%后进行线路下方石碴回填。采用软轴捣固密实。29、线路下方石碴填满后，按照线路架空的逆序拆除架空，拆除架空时逐步恢复线路。架空拆除、恢复线路后，派专人对线路进行检查养护，不得少于28天。架空拆除后，将主体框架施工时预留的施工洞进行后浇施工。待附属工程全部完成后，拆除横撑，并采用机械手抽拔出防护内工字钢。7. 安全保证措施7.1 安全保证体系为保证本工程施工安全，在施工过程中将严格遵守铁路总公司及建设单位的有关规定，并建立安全保证体系，如下：7.2 危险源辨识*路下穿铁路框架桥施工危险源辨识表序号作业活动危害因素可能发生的危害事件控制措施风险等级1基坑开挖距坑边距离太近机械伤害安全操作规范低开挖前未进行调查挖断管线开挖前进行详细调查、并挖探沟、30、专人指挥中非司机操作车辆伤害持证上岗中酒后驾驶施工机械车辆伤害严禁酒后驾驶高不放坡、坑边堆物、护坡土质、共振、强度问题，基坑施工无排水措施，基坑支护无变形检测坍塌按要求放坡，坑边1m之内禁止堆物，基坑施工应设置有效的排水设施，基坑支护有变形检测 中无护身栏、夜间无警示灯、不戴安全带、无安全网高处坠落搭设规范的护身栏，夜间装好警示灯，系好安全带，搭设安全网低未配带安全帽物体打击带好安全帽中2钢筋工程未配带个人防护用品触电防护用品齐全低无证违章操作机械伤害、触电持证上岗中钢筋绑扎使用操作架不牢固，不铺架板，不系好安全带高处坠落梯凳要牢固，有防滑措施，系好安全带，戴好安全帽低3模板工程木工机械使用（31、短路、违章使用）触电、机械伤害安全操作规程中架子塔设、拆除不符合要求坍塌架子搭设、拆除必须符合要求高脚手架架板铺设不符合规定高处坠落执行安全操作规程中没有护身栏、不系好安全带、无过桥板高处坠落执行安全卡死制度中4混凝土工程非专业人员操作机械伤害持证上岗 中没有护身栏、脚手板铺设不严、不系好安全带 高处坠落执行安全卡死制度中5既有线施工施工要点未签定安全协议，办理要点手续车辆伤害按相关规定要点及消点高施工未设防护员和防护装置车辆伤害专人防护高不了望就穿越线路，在钢轨、枕木或车下坐卧、休息、钻车、走道心或枕木头车辆伤害严格执行安全生产卡死制度高施工机械触及架空设备行车安全防止机械触及架空设备高架空32、拆除后线路养护不及时行车安全及时养护线路高7.3 安全保证措施7.3.1 思想措施制定严格的安全管理制度和措施，定期分析安全生产形势，研究解决施工中存在的问题，建立、健全各级安全责任制，责任落实到人。安全教育经常化、制度化，对特种作业人员必须经培训合格后持证上岗；通过安全竞赛、现场安全标语、图片等宣传形式，增强全员安全生产意识和自觉性，注意安全、珍惜生命，把安全生产工作落到实处。7.3.2 制度措施在施工过程中认真贯彻执行制定以下二十一项安全生产管理制度：(1)安全生产责任制(2)安全教育培训制(3)安全计划管理制(4)安全技术交底制(5)安全生产检查考核制(6)安全生产例会制(7)生产安全隐33、患及事故报告制(8)安全应急救援制(9)安全奖惩制(10)危险岗位书面告知制(11)意外伤害保险制(12)安全生产挂牌制(13)特种作业人员持证上岗制(14)特种设备安全管理制(15)营业线施工安全管理制(16)项目消防安全责任制(17)事故易发点施工方案报批制(18)安全生产资金保证制(19)项目管理人员签订遵守职业道德承诺制(20)劳动防护品管理制(21)重大事故隐患排查整改及备案督查制。7.3.3 组织措施按照“管生产必须管安全”的原则成立安全管理组织机构，如下：项目副经理工程技术部总工程师项目经理架子队专职安全检查人员安全质量环保部预算合同部财务部计部综合部理部物资设备部安全管理组织机34、构框图7.3.4 经济措施为保证施工安全生产，安全措施费专项专用，不得挪用。7.3.5 一般安全保证措施1 施工现场做到布局合理，场地平整，道路畅通，机械设备安置稳固、材料堆放整齐，用电设施安装触电保护器。2 施工场地采用围板将外界隔离，进行封闭式施工。3 施工现场设置醒目的安全标语和安全警示标志，提示工人注意安全。基坑四周设防护栏杆，人员上下要有专用爬梯。4 施工现场用电采用三相五线制供电系统，设置好电源开关，严格实行“一机、一闸、一漏、一箱、一锁”制，照明闸和电源总闸分置。严禁用一个开关直接控制两台及以上的用电设备。5 施工用电及交叉施工等作业应按相应的操作规程、技术措施和安全规则执行。635、 实行安全否决制，杜绝违章指挥和违章作业。7.3.6 既有线安全保证措施临近既有线施工，严格按照铁办2008190号文、武铁总2008331号文、铁运(2010)51号文、武铁运(2010)173号文以及铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路工务安全规则和其它有关既有线施工确保运输安全管理规定执行，切实把确保行车安全放在首位。（1）既有线上施工必须按铁路机车车辆限界和基本建筑限界，据以制定施工临时行车限界。施工临时行车限界不得小于机车车辆限界，每边各加150 mm（曲线上再按规定加宽）。施工堆放工程材料或机具设备等，一律不得侵入临时行车限界。（2）涉及到设备管理部门的施工项目，应及时与设备管理部门36、联系对地下的管、线、电缆设施的位置双方予以确认，划定防护范围，经设备管理部门同意后方可施工。（3）施工中和设备管理单位应经常监视与保持线路、桥涵、房屋、通信、信号等建筑物和设备处于完好状态，发现异常必须立即停工处理。施工地段既有线设备发生损坏时，应及时组织抢修，设备管理单位应积极配合，尽快恢复正常使用。（4）封锁施工前的准备作业必须按施工放行列车条件的要求进行，其它施工不得影响列车运行。（5）必须按铁路技术管理规程和铁路工务安全规则设置施工安全防护。防护人员应由指定的、经过考试合格的铁路职工担任。（6）严格按照D型施工便梁使用说明书进行线路架空。（7）吊装架空纵梁时必须要封锁点进行施工。（8）37、不准民工单独承担轨道作业,凡技术性强、危险性大及较复杂的施工作业项目,不准单独发包给民工或路外施工企业承包,在既有线路上施工前,应与维修单位联系,确定施工影响范围。（9）既有线施工防护应符合下列规定：1 施工单位应派驻站联络员与车站进行联系，驻站联络员与车站应用电话及时准时地将施工命令及列车运行情况转告工地防护员及施工负责人。2 驻站联络员向工地防护员发出预报、确报或变更通知等必须进行复诵，工地防护员应加强防护。3 当发出停工命令时，施工人员应立即撤除妨碍行车的一切障碍，按规定整修好线路，迅速下道避让。（10）在自动闭塞区段施工时，应保持轨道线路绝缘良好。工具、机具等导电体不得同时接触两根钢轨38、及钢轨两端绝缘接头。（11）施工影响既有线的通信、信号设备时，应与设备管理单位签定施工安全配合协议，明确各自的施工安全职责、联络方法、联络地点及专职配合人员。（12）既有线上作业时，作业人员应符合下列规定：1 不得在铁路中心、枕木头行走，并不得多人并排行走，所持料具不得侵入建筑限界。2 横越铁路时，必须确认两侧无走行机车车辆后，方可通行。3 严禁钻车、扒车、跳车，从车底下传递料具。禁止在车辆底下和车辆两侧线路股道上、有塌方落石危险处坐卧。7.3.7 雨季安全保证措施1 认真贯彻铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目39、，确保施工期间安全渡汛。2 由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。3 做好基坑及周围地表的排水工作，防止雨水流入基坑。下雨时，基坑边坡加以遮盖或封闭，防止雨水灌入。4 机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。5 雨中加强巡视，检查施工范围内的安全情况，发现险情立即上报，并及时组织人员进行处理。7.3.8 夜间安全保证措施1 对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。2 夜间施工时，安全员、技术人员、质检人员跟班作业，加强施工过程质量、安全检查和指导，防止出现夜间施工失控和盲目施工现象，保证夜间施工的工40、程质量。3 夜间施工的机械车辆照明灯具要保证完好无损。4 大风、大雨天气时，对夜间施工安全造成一定威胁时夜间不得进行施工，但必须派专人巡视，如发现异常立即上报，及时组织人员抢修。7.3.9 突发事件应急预案（1）应急领导小组施工期间，时刻把安全工作放在首位，教育全体职工时刻牢记安全，加强安全防范措施，加大安全管理力度，把不安全因素消灭于萌芽状态之中。为应对工程施工中不可预见的突发性安全事故，项目部成立由项目经理任组长，项目副经理、安全总监、架子队队长任副组长，各部门负责人为组员的应急领导小组，负责组织领导突发事件的应急工作。（2）应急物资在施工工区、生活营区备足与突发事故救援相适应的各种应急工41、具和器材，经常对工具与器材进行保养与更新，保证完好与使用。应急事故的机具设备、救援物资等提前足量储备，单独储存保管，不能移作它用。应急救援物资在进场前必须有出厂合格证或材料品质证明，其性能与材质须经试验室检验合格，满足工程需要。在突发事故时，保证通讯设备的完好与畅通。药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋等物资。物资：急救器、扳手、撬棍、铁锹、氧割设备，道碴、对讲机、电话、汽车、挖掘机、禁止通行标志牌等物资。（3）应急措施1 发生事故后，第一现场人员立即报告应急指挥小组，告知事故里程和影响程度。责任包保人负责将现场情况及时报告给建设行政主管和劳动部门。42、2 责任包保人第一时间赶至事故现场，了解事故情况，组织现场抢救指挥，并保持与当地医疗单位的联系。3 应急小组成员负责维持现场秩序、保护事发现场，做好当事人、周围人员的问讯记录。4 事故抢险完毕后，负责人应妥善处理好善后工作，积极与相关部门协调沟通。7.3.10 风险管理及责任包保根据武铁建函(2010)547号文及*江北铁路建设有限责任公司的风险管理及责任包保相关要求，*铁路K15+894*路下穿铁路框架桥工程属于低风险工程，我项目部拟定的责任包保人为：白宝军、杨运东。8. 质量保证措施8.1 质量保证体系为加强项目工程质量管理工作，提高质量控制和保证能力，使工程质量始终处于可控状态，特成立以43、下质量保证体系：8.2 质量保证措施8.2.1 思想措施1 坚持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程；2 有计划、有组织、分对象、分阶段地组织实施，以保证满足工程建设的需求；3 开展专题技术教育及专项技能培训。增强全体员工的标准和质量意识、对参加本工程建设的使命感、责任感和紧迫感。8.2.2 组织措施1 配备强有力的项目班子；2 抽调和整合施工专业队伍；3 强化技术力量，加强施工技术管理；4 使用新技术、新材料、新工艺、新设备；5 运用现代化的质量管理方法，确定质量控制点，科学组织。8.2.3 制度措施1 坚持质量双检制度坚持自检44、互检和交接检。2 坚持质量管理制度从项目部到工程施工队层层分解，一级包一级，一级保一级，从严格技术把关入手，抓好全过程的质量管理。3 坚持质量评定制度凡经检验合格的工程，按规定填写分项、分部和单位工程检验评定表进行评定。4 坚持隐蔽工程检查制度隐蔽工程必须按规定经监理工程师检查合格并签证后才能进行覆盖。5 旁站制度对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位实行施工负责人、专业工程师旁站制度，24小时监控。8.2.4 管理措施成立质量管理小组，负责日常质量管理工作。质量管理织机构图如下：质量管理机构框图项目副经理工程技术部总工程师项目经理架子队专职质量检查人员安全质量环保部预算合同部财务部计部综合部45、理部物资设备部（1）人员管理措施1 选择具有丰富的施工经验及管理经验的人员组建项目管理领导机构。并抽调公司专家到现场参与技术管理工作。2 专业工种人员均按照国家有关规定的要求进行培训考核，获取本工种上岗证及相应技术等级，持证上岗。3 建立健全岗位质量责任制，使每项工作都有专人负责。4 加强职工质量教育。5 定期或不定期组织职工开展技术培训。（2）材料、机械设备管理措施1 采购前对材料、机械设备的供方进行调查评价。选择时，认真查验供方的资质证明、营业执照、产品生产许可证、质量检验证明。对有特殊要求的材料、机械设备，严格组织实地考察，进行产品质量状况评价，确定合格供方。2 严格各种材料、机械设备采46、购的质量过程控制。对供应商生产（制造）的各种材料、机械设备做好检验和验证。对接收的每批材料，必须按照有关规定进行进场检验和验证，确保其各项质量指标符合和满足工程质量要求。3 建立供应商档案，随时对材料进行抽样检验，保证供应商所提供的产品均为合格品，否则重新认定合格的供应商。4 材料进场后由专人保管，对水泥、钢材等材料加盖或在室内保管，避免风吹日晒。5 在运输、搬运过程中损坏或因贮存时间过长、贮存方式不当引起的质量下降的材料，不用在永久工程结构中，及时清理分类堆放并标识，以免混用。8.2.5 施工技术措施1 严格贯彻IS09001：2008质量标准推行全面质量管理，完善各项工作制度和标准。2 坚47、持“始于教育、终于教育”的原则，把对参建本工程全体人员的质量意识和从业能力的培训教育贯穿于施工的全过程。2 坚持质量“自检、互检和交接检”三检制度。3 坚持隐蔽工程检查制度：隐蔽工程必须按规定经监理工程师检查合格并签证后才能进行覆盖。4 旁站制度：对关键工序、特殊过程和质量控制重点部位实行施工负责人、专业工程师旁站制度，24小时监控。5 材料进场后由专人保管，对水泥、钢材等材料加盖或在室内保管，避免风吹日晒。6 模板必须板面平整、光滑，具有足够的强度、刚度、隐定性，支撑牢固；拆模时严格按程序进行，严防损伤梁体棱角。7 钢筋严格按照设计图纸制作、安装；保证钢筋保护层厚度。8 混凝土浇筑时的自由倾48、落高度不得大于2m；当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土，保证混凝土不出现分层离析现象。9 混凝土的摊铺厚度应根据所用振捣器的作用深度及混凝土的和易性确定。10 混凝土振捣完成后，尽量减少暴露时间，并用塑料薄膜紧密覆盖混凝土暴露面，防止表面水分蒸发。8.2.6 盖板涵施工（1）垫层施工基坑开挖完毕且承载力达到要求后，如设计有基础垫层时，按照设计要求进行垫层施工；如无垫层则直接进行基础施工。（2）基础施工基础采用C30混凝土，由搅拌站按照配合比采用自动计量集中拌制，混凝土罐车运输至施工现场，溜槽入模。混凝土采用分层浇筑，插入式振捣器振捣密实。分层厚度不大于30cm，振捣深度为插49、入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇筑完毕后，在边墙范围内，插一排连接钢筋。连接钢筋直径不小于16mm，埋入与露出的长度分别为钢筋直径的30倍，间距为钢筋直径的20倍，钢筋两端制作180度的标准弯钩。（3）边墙施工：1 模板施工涵身模板采用18mm厚木模，对拉筋加固，间距90cm*90cm，梅花型布置。模板支立前，首先在边墙四周采用钢管搭设辅助脚手架，作为模板支立时操作平台。模板必须用水清理干净，在施工前应涂刷隔离剂。模板支立前应先将边墙位置处基础混凝土凿毛，并清洗干净。模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不大于1mm。模板与模板接50、缝处与内表面平齐采用双面胶粘贴，以防止模板漏浆。模板安装必须牢固，接缝严密，不得漏浆。对拉钢筋及螺帽使用前应进行检查。检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋是否有截面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋及螺帽。模板拼装容许误差如下表：模板安装容许偏差（mm）序号项 目允许偏差检验方法1表面平整度31m靠尺检查不少于5处2相邻模板错台1尺量检查不少于5处2 混凝土施工原材料要求原材料按铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定、铁路混凝土工程施工技术指南技术质量要求由专人采购、专人管理。入场前严格按要求进行检验合格后进场。堆放地点设明确标识，标识出材料名称、品种、生产厂家和生产日期，严防误用。混凝土拌合用51、水采用井水。混凝土运输混凝土采用罐车运输，运输过程以2-4r/min的转速搅动。混凝土浇筑混凝土浇筑前，对支架、模板及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，溜槽入模。混凝土水平分层浇筑，分层厚度不超过30cm，落差较大时采用串筒下料，混凝土自由下落高度不大于2.0m，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的间距，插入下层510cm，防止碰撞模板等。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。混凝土养护混凝土浇筑完毕后，及时采用塑料薄膜及草袋覆盖，并洒水养护，当气温低于5时，不进行洒52、水。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑2448h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再继续保湿至规定龄期。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。（4）盖板施工盖板采用C35钢筋混凝土现浇施工。1 模板施工边墙施工53、完毕后进行盖板施工。盖板模板采用18mm厚木模，钢管脚手架支护加固。在基础混凝土上搭设钢管脚手架，间距采用60cm（横向）*90cm（纵向）。在脚手架上铺设横、纵方木。横向方木置于下层，间距为90cm；纵向方木置于上层，间距为60cm。支架搭设好后，铺设底模，模板与模板之间接缝采用双面胶粘结，防止不漏浆。底模安装好后，进行标高测量，并通过测量结果，调整脚手架顶托，使其达到标高。底模铺设到位后，进行钢筋安装；钢筋安装完毕后，最后安装端模。2 钢筋施工钢筋根据材料计划购买后，抽样试验合格后方可进行使用，涵洞钢筋在钢筋加工棚集中下料制作，运至现场绑扎成型。钢筋接头采用闪光对焊或搭接焊。绑扎钢筋前对半54、成品钢筋进行整理，按规格进行标识，以免用错钢筋。钢筋应按设计图纸要求绑扎，钢筋的交叉点应用铁丝绑扎结实，必要时，亦可用点焊焊牢。下料和绑扎过程中要注意钢筋接头分散布置。钢筋与模板间设置垫块，垫块应与钢筋扎紧，并互相错开，保证混凝土保护层厚度符合设计要求。在浇筑混凝土前，应检查是否安装好预埋件，防止漏装。钢筋绑扎过程中，现场技术人员、质检员应进行过程验收，以免造成不必要的返工。绑扎成型自检合格后，报监理工程师验收，验收前和验收不合格的情况下，严禁封模。验收合格后方可进行下一步施工。钢筋加工与安装允许偏差如下表：钢筋加工与安装允许偏差和检验方法序号名 称允许偏差（mm）检验方法1受力筋长度10尺量55、2弯起点位置20尺量3箍筋内净尺寸3尺量4受力筋排距5尺量5同排受力筋间距20尺量6分布筋间距20尺量7箍筋间距绑扎骨架20尺量8焊接骨架10尺量9保护层厚度+3，-1尺量3 混凝土施工混凝土浇筑前，对支架、模板及预埋件进行检查。混凝土集中拌制，拌和运输车运至现场，溜槽入模，混凝土自由下落高度不大于2.0m，插入式振动器振捣密实，振动器移动间距不超过其作用半径的1.5倍，与模板保持510cm的间距，插入下层510cm，防止碰撞模板等。混凝土浇筑过程中检查模板、支架等工作情况，出现变形、移位或沉陷，立即校正、加固，处理好后继续浇筑。4 混凝土养护混凝土浇筑完毕后，及时采用塑料薄膜及草袋覆盖，并洒56、水养护，当气温低于5时，不进行洒水。混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不致失水干燥。混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆盖洒水等措施进行潮湿养护，也可在混凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆。包覆期间，包覆物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝结水珠。有条件地段应尽量延长混凝土的包覆保湿养护时间。（5）附属工程施工：1 翼墙等混凝土施工翼墙等混凝土按照涵身边墙混凝土施工要求进行施工。2 防水层施工根据*桥参（2009）04要求涵顶部57、设置卷材防水层（TQF甲种防水层）及保护层，边墙外侧设置聚氨酯防水层，不设保护层。施工顺序及要求：涵洞施工完成后，将涵顶基面浮渣、浮土、油污等清除干净。采用水泥砂浆将涵顶找平，晾干后进行防水层铺设。平整度的要求，用1m长的靠尺，空隙不大于3mm，空隙只允许平缓变化，每米不超过一处的指标进行检查。涂刷两层聚氨酯防水涂料，第二层防水涂料需第一层涂料具有一定强度后进行涂刷。防水涂料应涂刷均匀，厚度一致，不得漏刷，涂料在涂刷前应充分搅拌均匀。第二层防水涂料涂刷完毕后进行防水卷材的铺设（按照设计要求顶板铺设，边墙不铺设）。防水卷材应沿纵向从一端开始，采用后退铺设方式进行施作，防水卷材搭接宽度不得小于1058、cm。防水卷材铺设完毕后进行C40混凝土保护层施工，厚6cm。从涵洞轴线为界呈人字形坡度。3 沉降缝施工根据*桥参（2009）04要求盖板涵沉降缝均设置止水带，沉降缝外侧同时设置50cm的卷材防水层。施工顺序及要求：止水带在涵洞施工过程中同步进行施工，止水带采用木板及钢筋固定，止水带的接头应设在沉降缝的平直部位，不得设在转角处。 涵洞施工完毕后进行沉降缝防水层施工。防水层宽50cm，其施工方法如下：A、涵洞施工完毕后，将涵洞边墙沉降缝基面浮渣、浮土、油污等清除干净。B、涂刷两层聚氨酯防水涂料，第二层防水涂料需第一层涂料具有一定强度后进行涂刷。防水涂料应涂刷均匀，厚度一致，不得漏刷，涂料在涂刷前59、应充分搅拌均匀。C、第二层防水涂料涂刷完毕后进行防水卷材的铺设。防水卷材应沿竖向从上端开始，采用后退铺设方式进行施作，防水卷材搭接宽度不得小于10cm。沉降缝防水层施工中应注意沉降缝的设置位置，缝宽应均匀，缝身竖直，环向贯通。4 浆砌工程施工 砌体工程所用石料应质地坚硬、不易风化、无裂纹，表面污渍应予清除。砌体工程所用砂浆的强度等级必须符合设计要求，砂浆应具有适当的流动性和良好的和易性。浆砌体的砌筑应采用挤浆法分层、分段砌筑。分段位置宜设在沉降缝或伸缩缝处。砌体砌筑完毕后应及时覆盖，并经常洒水保持湿润；砌体表面应砂浆饱满、砌缝整齐。5 过渡段施工当涵洞两侧基础等达到设计及规范允许强度后，及时进60、行两端过渡段填筑，其压实度要求均与路基一致，在填筑过程中注意作好防排水工作，每层均应做好横向人字坡和纵向排水。涵洞两侧必须分层对称填筑，防止由于不对称填筑造成对涵洞的扰动。横向结构物的顶部填土厚度小于1m时，不得采用大型振动压路机进行碾压。大型压路机碾压不到的部位应用小型振动压实设备分层进行碾压，填料的松铺厚度不宜大于20cm。基坑底面以下部分回填混凝土或者碎石，并保证基坑底部与侧壁之间密实、无虚土。 涵洞顶的填料与涵洞两侧2m范围内的水泥级配碎石同时采用小型振动机碾压成型。8.2.7 框架涵施工（1）垫层施工垫层施工按照上述盖板涵施工要求进行施工。（2）主体框架施工1 主体钢筋钢筋按施工图纸61、提供材料计划购买入工地后，抽样二检试验合格后进行使用，涵洞钢筋在钢筋加工厂集中下料弯制，运至现场绑扎成型。绑扎钢筋前对半成品钢筋进行整理，按规格进行标识，以免用错钢筋。钢筋分块绑扎，垫好混凝土垫块，钢筋绑扎过程中，施工技术人员、质检员应进行过程验收，以免造成不必要的返工。钢筋接头采用闪光对焊；下料和绑扎过程中要注意钢筋接头分散布置。绑扎成型自检合格后，报监理工程师验收，验收前和验收不合格的情况下，严禁封模。验收合格后方可进行下一步施工。钢筋施工要求按照上述盖板涵边墙钢筋施工要求进行施工，钢筋加工与安装允许偏差表参照上述盖板涵盖板现浇施工“钢筋加工与安装允许偏差和检验方法”表格。2 模板及支架基62、础混凝土达到规范规定要求，经监理工程师验收合格后现浇涵便可绑扎底板钢筋、模板。待底板混凝土达到规范规定强度后，搭设满堂支撑，上铺方木，铺设边墙和顶板模板。模板安装完成后进行模板检验批质量验收。模板及支架示意图如下：现浇涵洞主体框架模板及支架示意图模板及支架施工要求：涵身模板采用18mm厚木模，对拉筋加固，间距90cm*90cm，梅花型布置。模板支立前，首先在边墙四周采用钢管搭设辅助脚手架，作为模板支立时操作平台。模板必须用水清理干净，在施工前应涂刷隔离剂。模板支立前应先将边墙位置处基础混凝土凿毛，并清洗干净。模板拼装时，严格控制板与板之间的错台不大于1mm。模板与模板接缝处与内表面平齐采用双面63、胶粘贴，以防止模板漏浆。模板安装必须牢固，接缝严密，不得漏浆。对拉钢筋及螺帽使用前应进行检查。检查对拉钢筋及螺帽是否滑丝，对拉钢筋是否有截面削弱，如发现有上述问题立即更换对拉钢筋及螺帽。顶板支架采用碗扣式或轮扣式钢管脚手架，间距采用60cm（横向）*90cm（纵向）。在脚手架上铺设横、纵方木。横向方木置于下层，间距为90cm；纵向方木置于上层，间距为60cm。支架搭设好后，铺设底模，模板与模板之间接缝采用双面胶粘结，防止不漏浆。底模安装好后，进行标高测量，并通过测量结果，调整脚手架顶托，使其达到标高。底模铺设到位后，进行钢筋安装；模板拼装容许误差如下表：模板安装容许偏差（mm）序号项 目允许偏64、差检验方法1表面平整度31m靠尺检查不少于5处2相邻模板错台1尺量检查不少于5处3 混凝土施工框架主体混凝土先灌注框架主体底板（包括下梗肋），当框架主体底板混凝土强度达到设计强度的50%后，再灌注上部边墙、顶板的混凝土。混凝土由搅拌站集中供应，混凝土罐车运至施工现场，滑槽或泵送入模，插入式捣固棒捣固密实，振捣以混凝土泛浆不冒气泡为度。对水泥、砂石使用要求尽可能同一规格、品种，并选择保水性及透气量小的外加剂，确保混凝土表面质量。混凝土采用长轴振动棒分层进行人工振捣，分层厚度不大于30cm，振捣深度为插入下层5cm，并保证下层在初凝前再进行一次振捣，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土65、必须捣固密实，尤其是角偶部位，严禁漏振。混凝土灌注过程中，应注意灌注的时间进度和震捣的时间控制，震捣时捣固棒不得斜插和直接接触模板，以提高混凝土拆模后表面的光洁度，减少混凝土表面气泡。拆模时，混凝土抗压强度应达到或大于设计强度的75%，采用多做几组试件按7天、14天、28天试压后，依据强度值决定拆模时间。常温下，拆模后，混凝土表面用塑料膜包裹，起到养护作用，当气温低于5时，模板外挂二层麻袋保温，并用塑料薄膜包裹，不至于散热及散失水分。混凝土施工要求按照盖板涵边墙施工要求进行施工。4 施工缝处理底板浇筑、边墙及顶板浇筑段的施工缝，除墙身的结构钢筋外，宜预埋连接短钢筋。底板浇筑混凝土达到设计强度的66、50后方可进行边墙和顶板施工，在浇筑上部混凝土之前应凿毛、洗净，涂水泥浆。连接钢筋直径不小于16mm，埋入与露出的长度分别为钢筋直径的30倍，间距为钢筋直径的20倍，钢筋两端制作180度的标准弯钩。（3）附属工程施工：1 翼墙施工翼墙混凝土一次整体浇筑。模板采用18mm厚木模，对拉筋加固，间距90cm*90cm，梅花型布置。立模时应保证支撑牢靠，施工过程中，控制好混凝土浇筑速率，防止混凝土浇筑过程中出现跑模现象。翼墙施工工艺及要求按照主体框架施工工艺及要求进行施工。2 帽石当翼墙墙身混凝土完成后，抄平打点，采用18mm厚木模立板座，在涵外侧搭设作业平台，设扒杆在涵内搭作业平台，人工入模，插入式67、捣固棒捣固密实。帽石亦可与翼墙一次性施工。3 防水层施工按照盖板涵附属工程施工进行施工。4 沉降缝施工按照盖板涵附属工程施工进行施工。5 浆砌工程施工按照盖板涵附属工程施工进行施工。6 过渡段施工按照盖板涵附属工程施工进行施工。8.2.8 接长涵及平改立框架涵施工（1）接长涵施工本段接长涵均为框架涵，接长涵施工工艺按照框架涵施工工艺进行施工，但在施工时应对既有线进行防护。接长涵施工时，采用型钢或钢轨打入既有涵洞出/入口两侧作为既有线路及路基防护桩。防护桩打入深度不得小于外露长度，防护桩净间距不得大于30cm，且防护桩之间采用木板或竹条板进行隔挡。接长涵施工时，派专人对既有线进行巡逻、检查，发现68、异常，立即对线路进行加固、整改。（2）平改立框架涵施工K15+634.3及K15+808为两座平改立框架涵，该两座涵洞采取分节段施工。即：先施工*上下行线下部分，待阳逻电厂专用线过渡至*上/下行通车后拆除既有阳逻电厂专用线，进行余下部分涵节施工。平改立涵洞施工工艺按照框架涵施工工艺进行施工，但两次施工均按照既有线涵洞接长防护措施对已通车的线路进行防护。9. 工期保证措施9.1 工期保证体系针对本工程，我方建立完善的工期保证体系，以确保按计划完工。工期保证体系如下：抓紧抓好施工准备工作，按照工作内容和计划进度配齐各项生产要素，抓住有利施工季节，实现施工进度的良好开端以组织保工期工 期 保 证 体69、 系组织保证加强思想教育，提高认识，发扬发扬“吃苦奉献、争创一流”精神以高素质人员组建精干高效的现场组织机构，从组织上保证工期现场科学组织，加强工序衔接实行施工进度快报制度，及时了解进展情况外聘专家，解决重大技术问题开展生产竞赛，掀起施工高潮加强质量、安全、环保控制，以保证工期确保施工顺利进行实 现 工 期 目 标管理保证设备、物资、资金保障实行信息化管理，科学调度，均衡施工提高工效编制完善的实施性施工组织设计指导施工针对各专业工程特点，采用先进的施工工艺方法和机械设备，提高施工效率技术保证工期保证体系框图9.2 工期保证措施9.2.1 思想措施做好思想动员和教育工作，激发职工的施工热情，发扬70、“吃苦奉献、争创一流”的精神；树立时间就是效益，进度就是信誉的思想，积极投入工程施工。9.2.2 组织措施挑选本单位优秀的管理及技术人才，建立强有力的组织机构，合理安排施工顺序，精心组织施工，从组织上保证工期。工期组织图如下：副组长：副经理副组长：总工程师组长：项目经理工程技术部部长架子队队长安全质量环保部部长物资设备部部长财务会计部部长综合管理部部长工期组织机构框图预算合同部部长9.2.3 管理措施1 现场科学组织，加强工序衔接。2 实行信息化管理，科学调度，均衡施工。3 开展生产竞赛，掀起施工高潮。4 加强质量、安全、环保控制，以保证工期。5 按工程进度编制准确、可靠的材料设备需求计划表。71、有组织、有计划地进行采购与供应设备、物资，保证施工用料及时到位、材料质量满足工程要求。6 配齐、配足性能先进、状况良好、适用本工程建设的机械设备。7 设立专职机械管理部门，配备专职机械维修保养人员,使所有进场设备在施工期间保持良好状态，提高机械设备、车辆的完好率和使用率，充分发挥机械设备的效能。8 加强资金调度，确保重点工程的资金正常使用，保证重点工程按计划顺利进行。9.2.4 经济措施（1）抓好资金管理，确保资金投入。（2）加大奖励力度，保证出勤率。（3）投入资金，加大节假日储备。9.2.5 施工技术措施1 优化施工方案，现场科学组织，加强工序衔接，以技术装备的先进性保证工期。2 编制施工网72、络计划图，以保证节点工期来确保总体工期。3 提前准备，以施工准备的充分性保证工期。4 快速上场、尽早施工。5 投入精良、高效的施工设备。6 加强资金调度，确保重点工程的资金正常使用，保证工程按计划顺利进行。7 依靠科技进步，精心安排工序，保证均衡生产，以保证每个关键环节和阶段工期目标为前提来保证总体工期。8 抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行，以安全质量的平稳性保证工期。9 交叉作业时，全面考虑，统筹安排，统一组织，统一协调。10 施工前设立各专业交接时间，以此作为关键时间，各专业确保按时完成。11 搞好对外关系，确保施工生产顺利进行。10. 环境73、保护措施10.1 环境保护组织机构项目部成立以项目经理为组长的环保领导小组，安全质量环保部部长任副组长，各施工队队长及安质检查人员为组员的组织机构：环境保护组织机构框图专职环保工程师架子队环保技术监察小组架子队环保技术小组架子队环保自查小组班组环保责任人员项目部环保领导小组10.2 环境保护管理体系为加强项目环境保护，实施全过程环保监督和控制，特建立以下环保管理体系：安全质量环保部架子队环境保护管理体系框图10.3 环境保护措施（1）严格按国家和地方政府有关规定及设计要求做好环保、水保工作，防止水土流失。（2）施工中大型机械设备调运频繁，运输车辆往来穿梭，注意道路、耕地和附近建筑物的保护，运输74、便道洒水养护，路基填土洒水夯实，避免车辆荡起粉尘影响周围环境。（3）施工中不得造成与施工范围无关的其他建筑物的稳定破坏，保持周围环境协调，严格保护用地界以外的植被、树木。（4）做好防洪排水工作，防止因施工淹没损坏附近的建筑物；对沿线的河流、小溪保持清洁和畅通，严禁将生活废水、垃圾及废弃物倾倒于河道内。（5）完工后及时清理施工场地，做到工完料净，工程中的弃碴、废料要在远离居民生活区设立弃碴场，不给周围环境遗留工程垃圾。11. 文明施工措施（1）以人为本，科学施工，有效实施劳动保护监督检查，促进安全生产工作，保证职工的健康与安全。（2）尊重当地居民的生活习惯和民族风俗，严禁滋事扰民，搞好施工队伍与75、政府、居民的关系。（3）施工场地、料场和生活驻地要统一规划，统筹部署，规范整洁，施工使用的机具、设备要集中停放。（4）教育全体员工遵守地方政府的各种法规，加强职工队伍的素质教育，经常进行普法宣传，杜绝职工打架斗殴、赌博、酗酒闹事等现象。（5）加强施工现场用水、用电管理，做到无常流水、常明灯。（6）加强机械设备的保养和正常操作，尽量使机械噪声维持其最低级水平。（7）采取合理措施，避免因施工方法不当而引起尘、毒污染，并防止噪声和其它原因造成对作业人员的伤害（8）施工人员上岗要着装整齐，配戴与所从事施工范围相一致的施工证。（9）做好交通配合工作。严格遵守当地政府关于建设工程施工路段确保既有公路畅通的76、有关规定，将确保既有公路畅通做为一项重要内容，始终给予足够的重视。（10）施工完毕后，及时进行施工场地清理，原材料及施工机具堆码、摆放整齐，机械车辆停放有序，保证施工场地整洁、美观。12. 特殊时期施工措施12.1 雨季施工措施1 认真贯彻铁路实施(中华人民共和国防汛条例)细则，以“预防为主，以消为辅”为指导思想，结合本工程的实际情况，部署落实好各施工项目，确保施工期间安全渡汛。2 由专人收集天气预报，根据天气情况合理安排施工，及时做好防护工作。3 做好基坑及周围地表的排水工作，防止雨水流入基坑。下雨时，基坑边坡加以遮盖或封闭，防止雨水灌入。4 机电设备的电闸箱或开关采取进盒和搭篷等防雨、防潮措施，并安装接地保护装置。5 大风、大雨、中雨、暴风雨等天气不得组织施工。6 雨中加强巡视，检查施工范围内的安全情况，发现险情立即上报，并及时组织人员进行处理。12.2 夜间施工措施1 对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。2 夜间施工时，安全员、技术人员、质检人员跟班作业，加强施工过程质量、安全检查和指导，防止出现夜间施工失控和盲目施工现象，保证夜间施工的工程质量。3 夜间施工的机械车辆照明灯具要保证完好无损。4 大风、大雨天气时，对夜间施工安全造成一定威胁时夜间不得进行施工，但必须派专人巡视，如发现异常立即上报，及时组织人员抢修。