1、吴江市秋枫路(顾家荡路-江兴西路)工程石灰土填筑专项施工方案目 录一、工程概况2二、设计要求2三、施工组织及安排2四、施工方案2五、路基施工主要机械设备配备表6六、雨季的施工措施6七、技术保证措施7八、质量保证措施7九、安全保证措施8十、大气环境及粉尘的防治措施9一、工程概况本工程范围北起江兴西路,南至顾家荡路交叉口以南北，全长2.7公里，红线宽44米。 根据设计图纸，本标段内的机动车道路床下80厘米、非机动车道路床下40厘米、人行道路床下30厘米均采用6%石灰土填筑,车行道、人行道路床6%石灰土以下均采用4%灰土填筑。二、设计要求 本工程沿线基本为河塘、农田，土质基本为粘土和亚粘土，表层覆盖2、为素填土。因此路基处理原则为：1、一般路段路基处理 设计采用翻挖掺灰回填处理。翻除路幅范围表层素土至硬土层顶，回填4%石灰土。机动车道路槽下80厘米、非机动车道路槽下40厘米、人行道路槽下30cm采用6%石灰土填筑。车行道、人行道路槽下6%石灰土外采用4%石灰土填筑。2、 河塘段路基处理 抽水清淤并翻挖素填土至硬土层后，回填4%石灰土。其余处理同一般农田段。机动车道、非机动车道及人行道路槽下灰土处理同一般段路基。3、 轨道四号线站点明挖路基处理轨道结构顶板以上80cm范围内采用素土回填，要求人工夯实，路面下80cm采用6%灰土，其余填土采用4%灰土。非机动车道及人行道路基处理同一般段路基。路基3、施工主要采用挖掘机挖土、自卸汽车装运，推土机、平地机整平的方法。两轮振动压路机及三轮1215t及1821t压路机碾压的机械化作业。三、施工组织及安排根据人员、机械设备配备情况及工程总体施工进度计划，我部拟100m路基作为石灰土填筑试验段，试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止。试验时应记录：压实设备的类型、碾压遍数及碾压速度、工序、每层土的松铺厚度、土的含水量等，即可作为石灰土的施工控制依据。本路基施工为填方工程，计划安排1个土方机械化施工队组织施工。投入的主要管理人员：专业人数备注道路3质量管理1材料管理1机械运输1安全管理1计划管理1财务管理1机械操作员18普工10四、施工方案4、1、 原材料的选择和试验本工程所用石灰均采用江苏产石灰，且石灰均通过检测，钙镁含量70%以上，复试结果为76.5%和79.1%，符合要求。根据设计要求，我们对选用的土源和石灰在监理的见证下进行了取样，并送业主委托的有资质的质量检测单位分别进行了石灰土10%、6%和石灰土4%的重型击实检测，掺量10%的石灰土的最大干密度为1.675g/3、最佳含水率为20.4%，掺量6%的石灰土的最大干密度为1.708g/3、最佳含水率为17.6%，,4%的石灰土的最大干密度为1.728g/3、最佳含水率为15.6%2、 施工方案2.1本工程道路路基回填设计要求采用石灰掺量为6%、4%的石灰土，每层20cm，65、%灰土共4层，计80cm；翻挖换填采用4%石灰土。2.2石灰土采用拌法施工程序如下：施工准备测量放样布土检查布土厚度及含水量摊铺石灰路拌机拌和检查拌和深度、含水量和石灰剂量粗平稳压精平碾压成型质量检查。3、 准备工作与施工要求3.1施工准备工作3.1.1石灰土的下承层表面应平整、坚实，具有规定的路拱，下承层的平整度和压实度应符合质量标准的规定。3.1.2石灰土施工前，对下承层土基用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行34遍碾压检验。在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，应适当洒水；如土过湿，发生“弹簧”现象，应采用挖开晾晒、换土、掺石灰等、路拌、掺水泥、碾压措施进行处理。3.1.3土基面上6、的低洼和坑洞，应仔细填补和压实；搓板和辙槽应刮除；松散处，应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。3.2施工要求（1） 石灰土在夏季不受气温的影响，避免在雨天进行石灰土底基层的施工。（2） 石灰土施工时必须遵守下列规定：细粒土尽可能粉碎，土块最大尺寸不应大于10mm；液限50%，塑性指数26。配料必须准确；石灰必须摊铺均匀，每层厚度30；拌合必须均匀；要严格掌握石灰土层厚度和高程，路拱横坡与面层一致；应在石灰土处于或略小于（如小于最佳含水量12%）最佳含水量时进行碾压，为保证路基具有足够的整体强度和稳定性，压实度标准按重型击实标准。土基密度要求：机动车道路床下080cm96%；全幅路基在机动车道路7、床下80cm以下均采用同一标准，在80100cm范围内95%，100140cm范围内93%，大于140cm90%；原地面要求不低于90%，以上均为重型击实标准。土基回弹模量机动车道E0=35MPa，土基顶面弯沉控制不大于2.2mm。4、 施工放样（1） 在土路基的面层上恢复中线，直线段每20m设标志桩，平曲线段需加密每10m设一桩，并在两侧路肩边缘外设置指示桩。（2） 根据路面的设计标高，推算出路基顶面设计标高，确定路基填筑高度,以满足路基设计标准，每层压实后需及时进行标高测量，以控制下层回填厚度。也可以在边桩位置设立指示桩，并将路基各层位标高测放到指示桩上进行施工控制。5、 路拌法施工技术措8、施（1） 石灰土施工前下层路基表面应平整，坚实，按设计要求设置1.5%的路拱，没有任何松集料和软弱地点；（2） 石灰土摊铺前要逐个断面检查下土路基是否符合设计要求；6、 洒水闷料如土过干，要事先洒水闷料，使土的含水量接近最佳值，细粒土闷料一夜，中粒土和粗粒土视细土含量多少可适当缩短闷料时间。7、 拌合与洒水（1） 集料采用稳定土路拌机拌和，拌合深度要达到稳定层底，施工过程中设专人跟随路拌机，随时检查拌合深度，严禁在拌合层底部留有“素土”夹层，拌合应破坏（约1左右）下承层的表面，以利上下层的粘结。（2） 在拌合过程中，应及时检查含水量，用喷管式洒水车补充洒水，使混合料的含水量等于或略大于最佳值（9、视土类而定可大于1%左右），洒水距离应长些，水车起洒处和另一端“调头”处都应超出拌合段2m以上。洒水车不得正在进行拌合以及当天计划拌合的路段上“调头”和停留，以防局部水量过大。拌合机械要紧跟在洒水车后面进行拌合，以减少水分流失。（3） 在洒水拌合过程中，要配合人工拣出超尺寸的颗粒，消除粗细集料“窝”以及局部过分潮湿之处，拌合完成的标志是：混合料色泽一致，含有灰条、灰团和花面，没有粗细集料“窝”，且水分合适均匀。8、 整型（1） 石灰土拌合均匀后，先用平地机初步整平，在直线段，平地机由两侧向路中心进行刮平，在平曲线段，平地机由内侧向外侧进行刮平，必要时在返回刮一次。在用平地机整平前，先用齿耙把低10、洼处的表层5以上耙松，避免在较光滑的表面上产生薄层上找补的情况，在整型前，先要用平地机快速碾压12遍，以暴露潜在的不平整。（2） 每次整型都要按设计的坡度和路拱进行，并应特别注意接缝处的整平，必须使接缝顺适平整。在整型过程中，严禁任何车辆通过。9、 碾压（1） 石灰土施工前，根据试验段施工情况，在土路基上和松铺后各测量一次标高，两次所得标高相减得出松铺厚度；压实后再测一次标高，此次标高减去填前所测标高所得值为压实厚度。由此控制松铺厚度及压实系数K。（2） 整型后，当石灰土处于最佳含水量1%时，可以进行碾压。（3） 石灰土路基回填先采用12T三轮压路机碾压一遍，再用平地机进行整平、整型，经检查达11、到规定标高后再进行压实，然后用16T振动压路机全宽碾压12遍，每次重叠1/2轮宽，再强振12遍、弱振12遍，最后再稳压整平。整个过程一般需碾压68遍。碾压原则为先轻型后重型，每层松铺厚度不得超过30。碾压直线段时，由两侧路肩向路中心碾压，平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止，同时表面没有明显轮迹，压路机的碾压速度头两遍采用1.51.7km /h，以后用2.02.5 km/h。路边的两侧要多压23遍。（4） 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证表面土层不受破坏。碾压过程中，石灰土表面的水分蒸发的太快，及时补洒少量的水，碾压过程中如又“弹12、簧”土、松散、起皮等现象，要及时翻开重新拌合，以达到质量要求。（5） 在碾压结束之前，用平地机再终平一次，使其纵向顺适，路拱和标高符合要求。终平应仔细进行，必须将局部高出部分刮除路外，对于局部低洼之处，不再进行找补，留待上层摊铺时处理。五、路基施工主要机械设备配备表机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(M3)或吨位(t)进退场时间新旧程度数量(台)小计其中租赁平地机130KW2013.11.20路基竣工100%1宝马路拌机MPH100S130KW2013.11.20路基竣工85%1挖掘机PC200130马力/21t2013.11.20路基竣工80%8三轮压路机3Y18/2165KW2013.13、11.20路基竣工95%1振动压路机2Y18/2070KW2013.11.20路基竣工95%2推土机120A120KW2013.11.20路基竣工85%2自卸机12T2013.11.20路基竣工80%10汽油振动机ZH31.5KW/3t2013.11.20路基竣工80%2六、雨季的施工措施（1）雨季施工坚持“两个及时”：一遇雨及时检查，积水尽快排除；雨后及时检查、翻浆彻底处理。修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被淹没，并能及时排除地面水。 （2）各工序要紧密衔接，运料车与工地备有防雨设施，并做好路基两侧的排水工作，防止路基边坡水毁。（3）路堤应分层填筑，每层表面保持不小于1.5%的排水坡度14、，并应选择含水量适中的土进行填筑，尽量缩短土的晾晒时间，尽快完成土方压实。（4）雨季施工应掌握的原则是：提早上土，铺灰翻拌，充分利用两次降雨间隙，突击成活。掺灰前注意收听天气预报，如遇降雨前不能完成碾压工序则不得进行掺灰，拌和灰土当日未成活路段，晚上收工前要做出路拱，排压防雨。降雨时不应进行灰土路基施工，施工中遇雨的路段如含水量偏大，雨后以铧犁翻拌晾晒。拌和成活的灰土待接近最佳含水量时应及时进行整形、碾压。（5）进场的石灰要堆存高处，以免被雨水浸泡和便于雨后运灰。已摊铺石灰的路段，每晚收工前要浅扣一犁，将石灰翻扣于土层中间排压12遍，防止夜间降雨被冲。中午收工前要看天气、阴天如可能有雨来临时亦15、将石灰翻扣并排压。七、技术保证措施1、 测量放线所用点位，需经常复测、平差后再用；2、 加强图纸复核，确保路基断面符合设计；3、 石灰实际填筑宽度与设计宽度一致，确保设计有效宽度；4、 石灰土压实度的检测密度符合规范要求，特殊地段加密测点；5、 每层填筑结束后，顶面要留有1.5%排水坡；八、质量保证措施控制好压实度是保证路基质量的重要环节。为了使路基压实有较高的质量，必须采取下列措施。 a)正确选用压实设备。 b) 控制碾压速度。通常压路机进行路基压实作业行驶速度控制在4km/h以内。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠1/2轮宽。碾压通过两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个16、施工段的接茬处1m。c) 碾压遍数可根据试验段来确定，当含水量为最佳含水量时，低粘性土压实所需的碾压遍数平均为46遍，对粘性土压实，平均为68遍。d) 在压路机碾压不到的部位，可以采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯，并保证夯实后的密实度达到规定要求。e) 如果填方料没有达到规定的压实要求，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。 f)每层压实厚度应保持均匀，路基填筑的每层压实宽度，每侧应比设计宽度大30cm，以保证路基边缘的压实质量。超宽部分在修坡时削坡17、，严禁贴坡。 g）雨季填筑路堤时，应随挖、随运、及时铺、压。每层应筑成1.5%的横坡以利排水，并在雨前将铺填的松土碾压密实。九、安全保证措施安全施工是关系到职工的生命安全和国家财产不受损失的头等大事，为确保工程顺利进行，我们将全面贯彻“安全第一，预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程的生产安全始终处于受控状态。本工程实行安全目标管理，明确安全生产管理原则、工作标准和职责，形成一个有效的安全保证措施。（1）项目经理部建立安全生产管理组织网络，由项目经理、安全部门主管、作业区安全负责人和施工组安全员组成，项目经理为安全生产责任人，由专职安全员负责处理施工现场的安全生产管理。 （2）安18、全生产管理的组织机构的主要职责是：认真贯彻执行劳动保护和安全生产的各项政策、法令和规章制度；审批安全生产计划；完善各部门管理人员的安全生产责任制；定期研究解决安全生产中的难题；组织项目经理部的安全生产大检查和开展安全无事故竞赛活动等；总结与推广安全生产先进经验。（3）项目部专职安全员负责对现场施工人员进行安全生产教育和对安全制度的学习，增强全体职工安全意识和自我保护观念。（4）施工现场有健全电气安全管理责任制度和严格的安全规程。电力线路和设备的选型按国家标准限定安全载流量，所有电气设备的金属外壳具备良好的接地或接零保护，所有的临时电源和移动电具均设置有效的漏电保护装置，经常对现场的电气线路、设19、备进行安全检查，对电气绝缘、接电零电阻和漏电保护器安排专人定期测试。（5）建立安全检查制度，除专职安全员每天进行例行检查外，项目经理部安全管理部门每月组织一次安全大检查，发现安全问题或隐患及时整改。此外，项目经理部将协助业主及政府有关部门对工程施工进行安全检查，并根据检查结果及时进行整改。（6）施工现场坑、洞、危险处，设防护设施和明显的警示标志，不准任意移动。（7）雨季施工期间组织专人对施工现场进行防洪涝、防淤积的安全检查。（8）施工区域内按有关规定建立消防责任制，按照有关防火要求布置临设，配备足够数量的消防器材，并设立明显的防火标志。（9）加强工地临时施工便道的保养工作，教育司机遵守交通规则，文明驾驶，确保施工期间现场人员和车辆运输的安全。（10）工地主要出入口设置交通指令标志和示警灯，保证车辆和行人的安全。（11）工程材料应有条理地堆放整齐；机具设备定机定人保养，保持运行整洁，机容正常。十、大气环境及粉尘的防治措施1、为防止施工场地和运输道路产生的扬尘，应进行洒水防护。2、车辆在运料过程中，对易飞扬的石灰用蓬布覆盖严密，且装料适中，荷载不超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。3、长期晴天进行石灰土施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。4、石灰土试验段进行施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。