1、石灰土填筑路基施工方案一、施工准备（一）、接桩复测配合设计院、业主、监理工程师，在现场进行控制性桩点的交接，并保护好交桩成果。接桩后进行复测，资料报监理工程师审批。在复核过程中，对控制点桩位进行加固和保护，并设置明显标志。（二）、技术准备1 、建立健全质量、环保、安全管理体系和质量检测体系。2 、对各类施工人员进行岗位培训和安全技术交底，让全体参建人员目标明确，任务明确，标准明确，责任明确。3、临时工程满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物及农田水利等设施的使用功能不受影响。临时排水系统与永久性排水设施相结合，防止施工路段的雨水、施工废水等排入农田、耕地，造成污染，路基工程施2、工期间，场地应具有良好的排水状态，不受冲刷破坏。同时做好路田分界的明显标志，以防发生地界矛盾。（三）、测量放样1、导线点及水准点复测：在正式施工前，对导线点及水准点进行复测，导线测量精度应满足相关要求；2 、恢复定线根据设计线路坐标及设计图纸，用全站仪定出路线的主要控制桩，然后进行中线放样及测放边线；复测原地面高程，并将测量资料报送监理工程师审核批准。（四）、场地清理在路基施工前，将施工路段及取土场内的树木、灌木、杂草、树根、垃圾、秸杆、腐植物等清除，原地面的表土、草皮清除范围和深度按图纸及监理工程师要求进行，清理物运至指定地点存放，填方地段应按设计要求整理压实，压实到规定的密实度，并经监理工3、程师验收。开挖的表土堆积在经工程师批准的合适位置处。（五）、试验路段正式施工以前，选择在地质条件、断面形式等工程特点具有代表性的地段进行试验段施工，路段长度不小于 100m。试验段施工主要包括以下内容：1. 填料试验、检测报告等。2. 压实工艺及主要参数。3. 过程质量控制方法、指标。4. 优化后的施工组织方案和机械设备组合方式。5. 对施工设计图的修改、建议等。二、路基石灰土填筑施工1、准备工作（ 1）、抓紧路基工程填土施工，掺灰处理采取分段施工，即路基填土完成一段，立即进行一段路床顶掺灰处理。（ 2）、石灰采用级以上块灰，消解后经过 7 天可以使用。（ 3）、土源的选择 选择液、塑限、 C4、BR值等技术指标符合规范及设计要求的土源。2、路基初步成型在路基顶层掺灰处理前，对路基填土进行初步整型，控制填土数量。（1）、路基压实标准与压实度及填料强度要求路基压实采用重型击实标准，路槽底面以下不同深度内的压实度及填料指标应符合下表要求，填方路段应分层铺筑、均匀压实，并对护坡道一并进行压实。路基填料及压实度要求表路床顶填料最小强面以下度要求（CBR）填料最大粒直路基压实度填挖类别深度径（ cm）（%）（%）(cm)0-308109630-8051096填方路基80-1541594015031593零填及0-3081096挖方路30-8051096基在施工中应严格控制填料种类、 质量、含水量5、等，且密实度亦满足有关要求。对地面自然坡度陡于 1：5 的斜坡路段，路堤基底应挖台阶，台阶宽度一般情况下为 2.0 米，并有 2%向内的横坡。对土质路基填挖衔接处及零填方处应采取超挖回填措施，以确保路基的压实度及路基的稳定性。（2）、测量放样在路基最后一层填筑前，用全站仪放出中桩，按照每10m 一个断面，用土堆标出左 1m、左 6.5m、左 13m、右 1m、右 6.5m、右 13m点路基控制面设计标高。3、石灰的消解进场的石灰验收合格后，在指定地点统一进行消解、过筛后备用，石灰消解时要求控制用水量，做到水量既不能过多，又无生石灰块，并注意防止污染。石灰的消解工作非常重要。首先，将进场的块灰码6、放在取土场中比较平坦远离农田和房屋的区域，而且要堆放在下风头处或背风地带，块灰码放高度以50-100cm 为宜，紧挨块灰区周围用装载机围好超过块灰堆100cm的土围堰，这样可以防范消解时水和灰粉外流；然后使用水车和高压水泵给块灰上浇水，一般结合天气情况和消解时放热情况，浇水量比块灰重量多10-20%即可。浇水后闷灰 1-2 天后，用装载机将消解过的白灰进行过筛，筛子是用钢筋和钢管焊制成斜坡形状，筛网长宽约4-5 米（网眼 5cm），筛子四脚有3-4 米的支腿。根据需要边过筛，边移动筛子，过好筛的灰堆在一起，用塑料布覆盖好防水备用；筛余的灰块继续加水消解，无法消解的灰块或石块集中堆放到指定位置，7、随后集中深埋。这是传统的消解办法。（2）、石灰土施工路基填筑用石灰土的拌和，一般采用场拌和路拌相结合的方法进行施工。首先，在取土场整平好一块土源，按事先计算好的掺灰量和翻拌深度，用人工配合装载机、平地机铺平白灰，然后用挖掘机、推土机、装载机翻拌均匀灰土，并堆起闷灰土 12 天；然后运灰土到场，按施工放样划出方格进行卸车，推土机和平地机整平灰土，检测灰剂量，若合格，初平稳压石灰土后，即可用路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压，达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。若灰剂量不足，则计算后，在平整好的石灰土顶面，用装载机补充加够石灰，用平地机整平，人工配合均匀石灰，用8、路拌机搅拌均匀石灰土，调整含水量合格，平地机整平石灰土，压路机碾压达到压实度合格，完成本段石灰土层的施工。对于在主线现场掺灰处理的路基，条件允许的情况下，也可以直接在路基顶面上掺灰拌和石灰土。在初步成型的路床顶面，按照处理深度 30cm左右，要求的掺灰量，计算出每平方米的用灰量。根据计算结果，划出方格，用装载机配合人工均匀摊铺石灰，用灰土拌合机搅拌均匀石灰土即可。（4）、上土按照控制点标高，计算出每一车土所摊铺的面积，根据压路机的压实效果确定松铺厚度。沿路基纵横方向用白灰划出方格网，卸土由专人指挥，控制上土位置、车数。（5）平整石灰土根据控制点标高，用推土机对填土进行粗平。摊铺整平过程中，对粒9、径大于 20cm的土块进行破碎或清除。粗平后，恢复中桩，重新布设控制点（考虑松铺系数、灰土与素土的标准干容重及最佳含水量，可计算出实测控制点标高比理论控制标高高2-3cm 比较适合），在控制点顶洒上石灰，做出明显标记，用平地机进行精平，局部不平处人工拉线用细料找平，保证平整度，然后用振动压路机静压一遍。（6）、路拌机拌和石灰土用路拌机拌和石灰土，一般根据实际情况拌和2-3 遍即可满足要求，石灰土的均匀度和土颗粒均可满足规范要求；配合人工捡掉超粒径的土块，同时，测定灰剂量，不合格则需用装载机，配合人工补足灰剂量，平地机平灰，路拌机拌和完成，即可稳压，整平石灰土顶面。（7）、复测拌和好的石灰土用压10、路机稳压，用平地机精平，多次恢复中桩及边桩，多次精平石灰土表面，测量控制点标高，并使灰土实际顶面标高与理论顶面的设计标高之差控制在规范允许范围内，即可进行下道工序；如实测控制点标高超出误差范围，则重复精平，直到标高合格为止。4、碾压石灰土精平好后，用试验段确定的机械组合进行碾压，压实度达到规范要求（ 96%），（1）、稳压：采用 18T 压路机稳压。（2）、振动压实： 18T 或 22T 均可，采用小振压实效果较好，采用大振时，压实度反而会减小。（3）、主要压实机具：根据试验段数据，其压实必须三轮（3Y18 21T）方能达到理想压实效果，实地控制以20cm 错轮（单向）碾压一遍，在含水量合适情11、况下能达到要求的压实度。（4）、光面：最后以胶轮压路机（YL20 型）光面最佳。5、含水量根据试验结果，本地土源的最佳含水量约为16左右。试验中，当含水量低于 12时，压实度已很难达到控制，以100m 全幅洒 5 8 车水能达到 15左右（视下承层含水量而定） ，达到较好的压实效果。注：光面，在最佳含水量下平整、碾压好后，要等待至不粘轮再压，否则形成麻面起皮无法消除。6、养护一天养护两次为宜，保持灰土表面湿润。（温度大时可减少为一次）7、路床顶掺灰处理施工注意事项：（ 1）、上土时应尽量集中车辆在最短的时间内完成；（ 2）、粗平时应尽可能不用平地机，并尽量少上机械；（ 3）、精平时应在较短时间12、内完成，而且精平时就应伴随碾压，防止精平后的表面松土水份散失过快而出现松散现象；（ 4）、尽可能将机械集中在同一施工段上施工， 各工序连续不断， 一气呵成。三、质量保证措施 （工程质量保证体系框图附后）1、质量控制主要包括了生产过程质量控制、原材料控制、施工项目质量控制，认真落实管生产必须抓质量；谁操作谁负责质量；谁施工谁负责质量的工程质量管理原则。 现场技术人员必须严格按施工组织设计和规范规定的程序组织施工，保证施工质量，质检人员必须熟悉设计、细则、图纸、合同。全面掌握施工现场情况，严把质量关，以质量保进度。质检人员参与方案研究，参与事故分析处理。平时做好业务联系，验收、放样、试验等资料及时13、提交有关部门，各道工序间必须进行“互检 ”。2、质检部门必须 “专检 ”，作好工序验收和分项工程评审，核定质量等级。对于原材料进场，作好检验工作，提交试验结果。质检部门认真履行职责，坚持质量否决权，我们将采取如下措施：a 建立图纸会审制和技术交底制；b 对在岗人员实施质量技术培训；c 开展工序全面监控、重点部位质量预控；d 建立安全预控网络，实施 “三不放过 ”，开展经常性的安全质量教育；e 设置质量控制管理点，强化隐藏工程验收；f 在实施 “三检制 ”同时，实施机械作业技术状态控制。3、生产过程的质量控制和原材料质量控制见附表等质量控制体系等。四、安全、环境保证措施（安全、环境保证体系框图附14、后）贯彻执行安全第一、预防为主方针，正确处理施工生产与安全生产的关系，安全与质量、安全与工程进度、安全与经济效益发生矛盾时，要以安全生产第一，确保施工生产安全工作。2 惯彻执行劳动法，落实安全生产责任制，严格执行各工程安全生产技术操作规程和岗位责任制，遵守劳动纪律，严禁违章指挥，违章作业。坚持安全生产检查制度，在检查中发现事故隐患，要及时整改，不留后患，做到防患未然。做好交通安全，防台、防汛、防暑降温、防寒防冻、防滑、防火等项积极性的安全防范工作，以防为主。坚持进入场地必须带安全帽。坚持安全生产奖惩制度，对安全生产做出贡献的人职工，要及时给予表彰对违反劳动法规和安全生产制度者，要进行批评教育，15、造成事故的，给予严肃处理。加强施工现场生产用电管理工作。在施工区段内设置安全员，挥动指挥旗帜对过往车辆进行提醒，防止以外事故的发生。施工期间要保持排水良好，不得引起淤积和冲刷。清理现场的废料和废土出理，不得影响排灌系统和农田水利事实设施。防止和减轻水质、大气污染；保护植被，保护环境。五、石灰土填筑路基施工工艺附后石灰土填筑路基施工工艺流程图测量放样路基下层平整压实石灰、土等原材料试验消解石灰、土源的准备石灰土击实试验石灰土场拌检测灰剂量自卸车运输石灰土路拌、整平石灰土轻型压路机初压振动压路机复压密实度检测终压洒水养生控制行车下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢16、词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 !特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母” ，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，17、在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟! 正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架18、到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说 “幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。