1、棕伙锡酷拜开凌消轰朽晒或源玲政茧龟循网亮便抽崖扼翟两勿枣饺照赔微劫肄暂噶煌渗堆痹舱拍啤迸营锌罪狭吱练眯中僵奔耕祈磕谬赌吕莆雾阳脚思砖踌舱趣碧宙拂琵折宽分泉省彤仕诬洒资拓践楷浸撅火厚皱榜辞慢掸兴矩汤倒炸毫妓力管惋挑屿茫设兄足路戴玩唬踏圆勤涝昆凤菇均侵翅堂旅承缨揭枷俱颠肘隔权借刊寞颖讲韶嚼窃畅塘隔歪糜垛煮镜糙扁佐版矾番谚侩成谦逗宜般庶妆柑焉你俭瓢除鼎腾唁的扔环察巫撕海巍珍既灌么疑安挫推寅汹青纷句皱芳驭赴础记猛悠损蛤贴鸦谰府篮配币涕爸披柱随乘铝筒卓拘阿遇迂穴宛沦钧潍揩脊澡韩幅羊婪徊驹拟营戍大革合承勤象矮枪伍贴锡市 中国中铁九局 改建铁路秦沈客运专线能力加强工程一分部涵洞工程施工方案目 录1、 编制依2、据12、工程概况12.1、工程简介12.2、地质与地形情况12.4、施工总原则22.5、工期目标23、专项施工方案23.1、现场实际调查情况23.2、总体施工方案比选53.3、既有线防护方案64、进度安排115、质量标准与控制116、安全施工保障及应急措施126.1、安全目标126.2、安全施工原则126.3 、安全保证体系及组织机构126.4、安全管理制度126.5、安全生产保证措施136.6、安全施工技术措施136.7、突发事件应急救援预案147、救援物资的准备158、文明施工和环境保护161、 编制依据1.1、高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010。 中国铁道总公司铁路3、建设项目安全生产管理办法铁总建设（2014）168号 沈阳铁路局营业线施工安全管理细化办法沈铁运（2013）37号标施工合同、施工图纸。1.2、改建秦沈客运专线能力加强工程施工合同、投标文件。1.3、秦沈能力加强工程一分部施工调查报告。1.4、中铁九局二公司的管理水平、队伍素质、专业化程度和施工能力。2、工程概况2.1、工程简介 秦沈能力加强工程一分部涵洞工程包括山海关站1座盖板涵、兴城西站3座钢筋砼箱涵，前卫北站4座钢筋砼箱涵。山海关站为京哈K315+460.52 2-3.0m钢筋砼盖板箱涵接长31.27m。兴城西站为K415+280.00 1-5.0m钢筋砼框架箱涵接长35.18m； K44、15+291.00 1-6.0m钢筋砼框架箱涵接长35.2m； K415+699.00 1-4.0m钢筋砼框架箱涵接长45.24m； 前卫北站为K352+308.40 1-5.0m钢筋砼框架箱涵接长27.16m； K352+379.48 1-4.0m钢筋砼框架箱涵接长27.16m； K352+546.42 1-3.0m钢筋砼框架箱涵接长19.12m； K352+647.82 1-1.5m钢筋砼框架箱涵接长9.08m。2.2、地质与地形情况本标段涵洞施工跨度较大地质资料并不相同。山海关站地质情况自上往下依次为：填筑土,（厚0.0m-4.1m）、软石土（厚4.1m-11.3m）；兴城西站地质情况自5、上往下依次为：砂岩（0.0-0.5m），以下次坚岩、岩石；前卫北站地质情况自上往下依次为：粉质粘土（0.0-1.7m）,细圆砾土（1.7-3.0m），卵石土（3.0-8.0m），混合花岗岩（8.0-11.0m）。2.3、安全风险及风险源风险源1临近既有线，施工机械作业倾覆线路。2路基边坡上防护桩施工，发生坍孔。3机械吊装钢筋笼靠近接触网触电。4挖断铁路沿线光电缆2.4、施工总原则2.4.1、确保既有线行车安全。2.4.2、确保接长涵洞施工满足设计要求。2.4.3、保证施工进度满足合同工期要求。2.5、工期目标本段工程计划2016年4月25日开工-2016年5月19日竣工。3、专项施工方案3.16、现场实际调查情况在挖孔桩方案编制前我分部进行了详细的既有线调查，对既有涵洞的标高、孔径等进行了调查，对新建涵开挖面与既有线路中心的距离，新接涵开挖深度，现场路堤高度等现场进行了调查，调查情况如下：K415+280.00 1-5.0m钢筋砼框架箱涵接长35.18m。覆土0.8m.距线路中心6.1mK415+280.00涵洞K415+291.00 1-6.0m钢筋砼框架箱涵接长35.2m。覆土2.0m距线路中心8.3mK415+291.00 涵洞K352+308.40 1-5.0m钢筋砼框架箱涵接长27.16m。覆土1.5m距线路中心6.58mK352+308.40涵洞K352+379.48 17、-4.0m钢筋砼框架箱涵接长27.16m。覆土2m距线路中心距离7.5K352+379.48涵洞K352+546.42 1-3.0m钢筋砼框架箱涵接长19.12m。覆土4.2m距线路中心11.3mK352+546.42涵洞K352+647.82 1-1.5m钢筋砼框架箱涵接长9.08m。覆土6.62m距线路中心14.22mK352+647.82 涵洞接长涵既有涵接长涵框架涵断面示意图（除山海关涵洞外均为两侧接长） 以上涵洞位于秦沈线下方，路基两侧光电缆情况复杂，施工时需要探明深度走向，对既有线行车安全影响较大。3.2、总体施工方案比选根据设计图纸，进行施工放样，按施工技术要求，认真核对既有桥涵8、中心里程、桥涵长度、流水面高程，仔细分析既有桥涵与接长改建部分的相对位置和关系，确认无误后，分析危险因素。从现场调查结果看，涵洞主要分布在前卫北站和兴城西站。根据施工图说明涵洞防护桩可选用钻孔桩或挖孔桩。涵洞出口临近既有线，上方有接触网线。钻孔桩施工时，由于钻孔桩位置在路基边坡上，所以需要填筑钻孔平台。钻机作业时由于上方有回流线，需要天窗停电时才能作业。秦沈线施工天窗时间短，钻孔作业持续时间长不能长时间等待，容易发生坍孔。钻机临近秦沈正线作业时存在倾覆线路的危险。挖孔桩施工不受上方接触网线限制，也不存在倾倒线路的危险。在施工安全上得到了很大的保证，施工工艺本身危险性小，主要是对作业人员的安全防9、护上做好防护措施。路基防护是为了保护涵洞施工的安全性，所以防护桩的施工也要以防护桩本身的施工安全为主，综合考虑防护桩选用人工挖孔对孔径较小、距线路较远、安全风险小的涵洞选用钢板桩防护。3.3、既有线防护方案涵洞接长施工需要拆除既有涵洞的翼墙、帽石及其他附属结构，拆除部分处于路基边坡处，对路基边坡稳定有一定影响。尤其是大孔径（孔径大于3米）涵洞，因基础厚度及换填厚度较大，导致基坑开挖深度深、开挖范围大。施工均采用挖孔桩。路基挖孔桩方案K415+280.00 1-5.0m钢筋砼框架箱涵； K415+291.00 1-6.0m钢筋砼框架箱涵位于兴城西站内，线路与涵洞轴线正交；K415+699.00 10、1-4.0m钢筋砼框架箱涵接长45.24m，与线路交角45；K352+546.42 1-3.0m钢筋砼框架箱涵位于前为北站与线路交角18.17；K352+308.40 1-5.0m钢筋砼框架箱涵，与线路交角11.17；K352+379.48 1-4.0m钢筋砼框架箱涵，与线路交角20.67；以上涵洞挖孔桩均在涵洞出口两侧布置，涵洞出口每侧设置3根。根据现场情况K415+699涵洞出口距既有线最近，也是挖孔桩施工最不利的位置，每个涵洞方案采用施工工艺与安全防护措施均相同，所以K415+699涵洞挖孔桩展开说明。 K415+699涵洞断面形式如下图所示：挖孔桩外缘距线路中心5.54m。挖孔桩桩身结11、构为钢筋砼钻孔桩，桩截面直径为1.25米、桩中心间距1.5米,桩长14米。防护桩桩身混凝土等级为C30。桩身钢筋笼配置主筋采用20根HRB40028螺纹钢筋,箍筋采用8光圆钢筋。施工方法涵洞在施工前，首先在现场确定每根防护桩的位置，整平坑口，并用白灰撒出桩位。防护桩施工位置设围挡，防止闲杂人等靠近挖孔桩。孔位四周设置止水围圈，防止雨水渗透进孔内，孔位上方加盖临时风雨棚。孔位定位后，根据桩径放出要挖圆周线，即开始第一节开挖，第一节开挖深度800mm，第一节护壁高出地面200mm,壁厚地面加厚100mm,护壁砼标号使用C25，第一节护壁高出地面200mm,护壁砼标号C20，第一节孔口护壁完成后要对12、桩径进行校核，将桩心定位十字线引到护壁上，孔桩施工标号及相关参数也写到护壁上。第一节孔口护壁完成后，挖桩各班组按分配任务进行桩身土掘运，前台机具可在分配任务范围内交替掘进。每组3人，井下挖掘1人，井面操作卷扬机1人，运土石渣及护壁材料1人，桩身挖土由人工自上而下，逐层用镐锹进行，遇到坚硬土层用锤钎破碎，进入强风层以后空压机风镐进行掘进作业，强风化层以上底层开挖时，先挖中间后挖周边，渣土使用卷扬机提升到井口后，倒入手推车，由人工运到地面指定堆场，定期转运到场外，井内少量积水随泥土一起调出，井内渗水量较大时，则井底一侧先挖集水坑，将水由水泵抽出，断电可再挖。每节桩身土方挖好校正后应立即进行护壁施工13、，护壁节长950mm,护壁模板每节校正一次，再次校正从空口十字控制中心吊线进行检查，护壁遇渗水量较大或有流泥，流砂时，每节护壁改为300-500mm,砼标号强度提高为C25，每节护壁均应在当日完成。护壁护壁采用C25砼护壁。C25砼护壁采用现场搅拌，砼配料更严格按照配合比进行，现场必须将配合比挂牌明示，砂石料要过磅，水需计量，严禁现场随意加水，装料时先装石子，再装水泥，后装砂，如掺加外加剂应与水泥同时加入，砼搅拌时间不应小于2分钟，掺有外加剂时，时间应适当延长。水泥砂石料均应事先由监理人员有见证送检合格后方可使用。护壁采用手推车运输至桩孔口，然后采用专用吊桶，吊至护壁浇注点浇筑砼时，用钢钎反复14、插捣将砼密实，护壁模板24小时候方可拆除，发现有蜂窝、空洞时应采用1:1防水水泥砂浆及时补强。孔桩挖至设计深度后，经项目自检并报监理人员验收后，及时用砼封底，分低标号为C25，厚度为200mm。钢筋笼安装钢筋笼长14m，重1.6t，人工场内整体绑扎，现场后切割分4节，每节长4.1m进行吊装，钢筋采用搭接焊。使用25t汽车吊(规格型号为QY25A),基本臂10.2m，吊车顺线路方向占位，吊臂采用限位措施，起吊的钢筋笼要设置不少以2条缆风绳，人工配合起重机起吊钢筋笼，起吊时保持钢筋笼一直受控，缆风绳处于受力状态，避免触碰既有秦沈线接触网杆、回流线等设备。（吊装钢筋笼如下图） 混凝土灌注采用混凝土容15、量8m的混凝土车运至现场，泵车泵送入模，车后设止轮枕木。防护桩施工完毕，即可进行涵洞的拆除及基坑的开挖。 钢板桩防护方案K352+467.8 1-1.5m箱涵位于前卫北站。地质情况如下：位置层深说明基本承载力K352+546.42粉质粘土：灰黑色，硬塑，含植物根。200卵石土：黄褐色，中密，饱和。600K352+648粉质粘土：棕红色，硬塑，表层0.5m为种植土。细圆砾土：褐色，中密，饱和。京哈K315+460.520-4.1m杂填土：黄褐色，成分为砖块，路碴，充填砂黏土卵石土：褐黄色，松散，饱和一般，充填砂黏土。400结合以上地质情况，综合考虑，为使防护工程本身的施工过程对既有线安全造成的影16、响小，同时也能减少施工措施，拟采用钢板桩防护。钢板桩使用国标拉森IV型，长10m,单排布置，涵洞两侧每侧5.1m。使用D550型打桩机，桩机长5.5m、宽3.3m、高8.0m，作业时最大高度9m,打桩机顺线路摆放,BC计划施工。 京哈K315+460.5 2-3m钢筋混凝土盖板箱涵接长21.27m ，自顶板顶向下挖深3.96m。基坑两侧采用钢板桩防护，桩长9m,使用D50型打桩机插打钢板桩。钢板桩施工完成后进行基坑开挖，可进行下步施工。4、进度安排防护桩施工：2016年4月25日-2016年5月15日涵洞基坑开挖：2016年5月15日-2016年6月20日涵洞主体施工：2016年5月16日-217、016年7月20日5、质量标准与控制 涵洞接长按高速铁路桥涵工程施工质量验收标准TB10752-2010的标准执行。表5.3.10 挖孔桩挖孔允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检查方法1孔位中心50mm测量检查2倾斜度0.50%测量或超声波检查表5.3.13 挖孔桩钢筋骨架的允许偏差和检验方法序号项目允许偏差检验方法1钢筋骨架在承台底以下的长度100mm尺量检查2钢筋骨架直径203主钢筋间距0.5d尺量检查不小于5处4加强筋间距20mm5箍筋间距或螺旋筋间距20mm6钢筋骨架垂直度1%吊线尺量检查7钢筋保护层厚度不小于设计值检查垫块6、安全施工保障及应急措施6.1、安全目标坚持安全第一，预防为18、主，综合治理的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，消灭责任一般D类及以上铁路交通事故；消灭责任重伤及以上生产安全事故；消灭责任轻微及以上公路交通事故；消灭火灾事故；消灭机械事故；消灭责任锅炉压力容器爆炸事故；责任轻伤事故率控制在6以下；安全标准工地建设达到公司管理制度规定标准；实现安全年。6.2、安全施工原则坚持“安全第一，预防为主”和坚持“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织、有领导地开展安全生产活动。6.3 、安全保证体系及组织机构建立健全安全组织机构和安全保19、证体系，成立安全生产领导小组。项目经理为安全生产第一责任人；项目安全监察部为安全保证职能部门，设专职安全工程师；施工队设专职安全员，班组设兼职安全员跟班作业，形成自上而下的安全保证体系。安全领导小组以施工安全、人员安全、财产安全为工作职责，层层签订安全责任书，严格遵守有关安全生产和劳动保护方面的法律法规和技术标准，建立健全安全生产保证制度，定期检查安全生产情况，召开安全会议，发现问题及时解决，把事故苗头消灭在萌芽状态。6.4、安全管理制度专职安全工程师及各施工队队长各施工队安全员施工班组兼职安全员一分部安全生产领导小组 物机部 安质部 工管部项目经理部安全生产领导小组图4 安全组织机构框图安全20、管理制度包括：安全事故申报制度，安全生产责任制度，安全教育培训制度，特殊工种持证上岗作业制度，安全检查制度，安全评比制度，机械设备安全管理制度，施工现场保安管理制度，用电安全制度，防洪、防火、防风的安全专项规定，高空作业安全管理制度。6.5、安全生产保证措施坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，制定切合实际的安全管理方案和行之有效的安全技术措施，完善安全生产内业资料管理，开展安全标准工地建设和安全生产检查活动。按照公司最近发布的关于印发中铁九局二公司铁路营业线和邻近铁路营业线施工安全管理手册的通知（中铁九局二安201624号）详细策划，确保（邻近）21、铁路营业线施工安全。6.6、安全施工技术措施按照公司发布的关于印发中铁九局二公司铁路营业线和邻近铁路营业线施工安全管理手册的通知（中铁九局二安201624号）详细策划，确保（邻近）铁路营业线施工安全。没有经建设单位或上级主管部门审查签认的施工组织设计或施工方案，没有制定安全技术措施，没有与设备管理部门签订好施工安全协议不准施工。没有审核好设计施工图纸及编写好书面的技术交底，对施工现场的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施不准动工。桥涵施工，没有审定的线路加固措施，没有与工务等有关配合单位签订好施工安全协议，明确各自的安全责任，不得进行施工。6.7、突发事件应急救援预案突发事件22、应急救援管理组织机构建立以项目经理为组长，项目副经理、技术负责人为副组长，安质部部长、各施工队队长为组员的突发事件应急救援管理领导小组，成立突发事件应急救援队伍，在项目形成纵横网络的应急救援管理组织机构。6.7.1、防止机械作业倾倒保证措施及应急预案安全保证措施机械设备使用严格按照建筑机械使用安全技术规程的要求执行。各种机械操作人员和驾驶员，必须持有操作合格证，不准操作人与操作证不相符的机械进行施工；不准无证操作，对机械操作人员要建立档案、专人管理。操作人员必须按照本机说明书规定，严格做到工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室严禁存放易燃易爆品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运23、转。施工期间所有机械必须一机一人防护，并顺线路方向摆设。应急预案现场设立应急小组，发生事故时，指挥小组应保证现场道路通畅，作业人员能够及时疏散。同时备用挖掘机1台、吊车1台、直径25mm钢绞线20m三根、撬棍10根，液压千斤顶4台。对倾倒的机械进行清理拖拽，远离危及营业线行车区域。出现人员受伤情况时，在救援人员安全的情况下，立即清理压在伤员身上的材料，送往医院救治。防止基坑坍塌保证措施及应急预案安全保证措施基底开挖前，根据开挖深度和宽度，对基底开挖影响边坡稳定的，事先采取边坡支挡加固防护措施，以确保施工安全。施工中派专人对基坑进行监控检查。应急预案、处理现场应急小组立即组织机械对坍塌的基坑进行24、回填，保证基坑稳定，防止坍塌范围扩大。、对人员的抢救挖掘被掩埋伤员，及时脱离危险区域。尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点，严重程度，并派专人到路口接应。防止脚手架倾覆保证措施及应急预案 应急预案现场应急小组立即组织人力、机械对倾覆的脚手架进行清理，尽快使脚手架远离危及行车区域。挖掘被掩埋伤员，及时脱离危险区域。清理伤员伤口、鼻内泥沙、凝血块、呕吐物等，对昏迷伤员将舌拉出以防窒息。进行简易的包扎，止血或简易固定骨折。有呼吸、心跳停止的伤员予以心脏复苏。尽快与120急救中心取得联系，详细说明事故地点，严重程度，并派专人到路口接应。防止感应触电保证措施及应急预案安全保证措施深化安全教育，25、强化安全意识。员工上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨，安全员必须持证上岗。制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。主要包括以下内容：用电安全须知；各种机械的操作规则及注意事项；各种安全标志的规则。应急预案使触电人员脱离带电体：抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。急救：触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行急救，除非周围狭窄、潮湿，不具备抢救条件，可将其转移到另外的26、地方，使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动。7、救援物资的准备7.1材料及设备的配置储备一定数量的钢筋、水泥、钢管、黄沙、草袋、编织袋、方木、钢支撑等材料及潜水泵、注浆泵等设备。配备担架、绷带等急救医疗设备。起重机、吊车和类似设备均应装有超载报警装置。现场将办公区、生活区、仓库、设置足够数量的灭火器材，并经消防部门的检查认可，同时经常抽查，保证性能完好。现场配备抽水机和发电设备以备抢险应急时用水用电的需要。7.2伤亡事故出现事故立即向领导报告。组长立即组织抢险队伍，进入应急状态，控制事故蔓延发展。联络组及时联络救援队伍、车辆和物资。救援、运输队及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、27、救护车辆。救护队对伤员正确施救。保护事故现场。死亡事故发生后必须及时报告公司安全管理部和公司领导。7.3雨季施工防洪防水预案与当地气象水文部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工并组建防汛领导小组，全面组织灾情预防和抗洪抢险工作。做好施工中的临时防护措施。对影响施工的运输道路，进行必要的改善、整修和加固。对常用的主要材料工具要在雨季之前备足，并增建必要的防雨防洪措施。在洪水位以下的材料、活动房屋及机械设备，雨季前应搬到最高洪水位以上的处所。桥涵施工中，提前制定预案，密切关注河流变化，以便及时转移人员、设备、材料，避免损失。避免在中雨或大、暴雨天气进行砼或浆砌施工，28、如不可避免时，应用防雨布(棚)覆盖，防止雨水冲淋砼造成离淅。做好雨季施工防范，为防止雨水浸泡，在顺线路方向挖排水导沟，排雨水与施工污水，对受施工影响的侧沟、截(排)水沟和既有排水设施等进行一次全面的疏通、清理、恢复工作。8、文明施工和环境保护修建生产和生活设施，合理布局。施工现场四周设置排水沟，及时完成“三通一平”，创造良好的施工环境，建设文明工地。施工现场内加工场地、预制场地、材料堆放场地采用砼硬化。水电管线按照规范架设，生产、生活区分开布置林木、植被及地下水资源的保护，是施工中环境保护和水土保持的重点。规定施工区域内的植被、树木等尽量维持原状。需砍除树木和其它经济作物时，事先应征得环境保护和水土保持部门、所有者同意，严禁超范围砍伐。严格按设计规定的征地范围和数量丈量用地，严禁超范围占用土地和水面。临时生产生活设施、施工便道的设置，必须按照先设计规划申请同意后的方案实施，依据环保的相关要求做好环境的保护工作。