1、*大桥安全风险评估方案编制单位：*评估小组负责人：日期： 年 月 日评估小组成员名单序号姓名职称/职务签字12345678910111213141516171819概述1、评估目的公路桥梁工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险高居不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度，通过定性或定量的施工安全风险估测，能够增强安全风险意识，改进施工措施，规范预案预警预控管理，有效降低施工风险，严防重特大事故发生。施工安全风险评估是公路桥梁工程设计风险评估在实施阶段的深化和落实，根据项目施工组织设计内容，辨识和评价该工程施工过程中可能存在的风险源的种类和程度，提出合2、理可行的安全对策措施及建议。其基本目的是贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，为公路桥梁工程施工阶段的安全管理提供科学依据，确保建设项目施工期间实现安全生产，使事故和危害引起的损失最少。本次评估的目的是在对项目建设资料进行研究的基础上，根据同类工程建设过程中发生的相关安全事故特点，辨识该项目公路桥梁工程施工过程中各项作业活动、作业环境、施工设备、危险物品等所潜在的风险，并对其进行定性、定量分析，以求明确各类危险源的种类及危害程度，进而从安全技术和组织管理等方面提出可行的安全对策措施，提高工程项目施工期间的本质安全度，实现安全生产。2、评估原则本次评估以国家现行的有关安全生产的法律、法规及3、技术标准为依据，以高速公路施工图设计、施工组织设计为基础，用科学的评估方法和规范的评估程序，遵循公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）有关要求，坚持政策性、科学性、公正性、针对性等原则，以严肃的科学态度开展该工程的施工安全风险评估工作。3、评估内容公路桥梁工程施工安全风险评估包括总体风险评估和专项风险评估两项内容。（1）总体风险评估桥梁工程开工前，根据桥梁工程的地质环境条件、建设规模、结构特点等孕险环境与致险因子，估测桥梁工程施工期间的整体安全风险大小，确定静态条件下的安全风险等级。（2）专项风险评估当桥梁工程总体风险评估等级达到级（高度风险）及以上时，将其中高风险的施工作业活动（或施4、工区段）作为评估对象，按照施工组织设计所确定的施工工法，分解施工作业程序，结合工序（单位）作业特点、环境条件、施工组织等致险因子及类似工程事故情况，进行风险源普查，并针对其中重大风险源进行量化评估，提出相应的风险控制措施。本次评估重点是*江大桥，通过总体评估确定风险等级后，对其中属于高度风险的桥梁工程进行专项评估，建立风险源普查清单，并通过风险分析和估测，确定重大风险源及其风险等级，继而提出科学合理的对策措施及建议，得出评估结论。一、桥梁安全风险评估编制依据、评估对象及范围11.1编制依据11.2 评估对象目标及范围1二、工程概况12.1工程简介12.2 施工环境22.2.1 气候气象22.25、.2 河流水文22.2.3地质情况32.2.4 地形地貌32.2.5 地震情况4三、评估过程和评估办法43.1 成立风险评估小组43.2 评估流程43.3 评估办法4四、总体安全风险评估44.1桥梁概况44.2桥梁总体风险评估44.3桥梁总体风险评价结果5五、*大桥专项安全评估65.1专项风险评估流程65.2风险源辨识85.3风险源风险分析85.4风险源风险估测13六、*大桥重大风险源评估156.1安全管理评估指标体系156.2深基坑施工事故可能性评估指标176.3墩柱施工事故可能性评估指标186.4支架法现浇施工事故可能性评估指标206.5悬臂现浇施工事故可能性评估指标206.6重大风险源风6、险等级汇总21七、桥梁风险控制227.1 一般风险源控制227.2 重大风险源控制227.2.1基坑施工风险防控对策及建议227.2.2墩柱施工风险防控对策及建议277.2.3支架现浇施工风险防控对策及建议317.2.4悬臂浇筑挂篮施工风险防控对策及建议35八、评估结论378.1重大风险源存在部位及方式378.2评估结果分析37一、桥梁安全风险评估编制依据、评估对象及范围1.1、编制依据（1）*大桥总体施工组织设计、施工图纸；（2）交通部颁发的公路工程标准施工招标文件(2007年版)、现行公路工程技术标准、现行公路桥涵施工技术规范、公路工程施工安全技术规程等相关规范；（3）公路桥梁和隧道工程施7、工安全风险评估指南（中国交通部 2011.5）；（4）公路桥梁风险评估与管理暂行规定；（5）*大桥地质勘测报告；（6）项目公司的安全管理要求；（7）现已提供的设计文件；（8）现场踏勘调查、搜集的实地资料；（9）我单位在类似工程中的施工经验和相关工程的技术总结、工法成果等。1.2、评估对象目标及范围（1）评估对象：养鹿小江大桥桥梁工程。（2）评估范围评估范围为*桥梁工程施工阶段的风险评估，包括对安全、工期、环境以及第三方风险进行评估。风险评估与管理必须本着安全第一的原则，环境、质量、投资、工期等都应服从于安全。尤其要重视可能导致突发性、灾害性的风险事件。（3）评估目的对*大桥桥梁工程施工的可行性8、充分性、有效性进行评价，通过对该桥梁施工风险的识别、估计和评价，确定风险等级。合理使用多种管理方法和技术手段对项目风险实行有效控制，将各类风险降到可接受水平，达到保安全、保护环境、保证建设工期、控制投资、提高效益、实现建设项目的总目标。二、工程概况2.1工程简介*大桥项目起点位于K0+168，终点位于0+522。大桥及引道工程位于*。桥梁跨越河，主跨为83m+150m+83m预应力连续刚构，引桥为1-25m预应力砼箱梁，桥梁全长354米，桥宽9米。1#、2#主墩采用双薄壁墩，墩高分辨为53米/50米，3#过渡墩采用圆柱墩，墩高19米。基础采用群桩结构，其中1#、2#墩设计为5根直径2.5m桩9、基，桩基长25m，3#过渡墩设计为4根直径1.8m桩基，桩基长20m，两岸桥台均采用重力式U型桥台。桩基采用嵌岩桩，3#过渡墩要求嵌入中风化基岩不小于8m。1#、2#墩桩基要求嵌入中风化基岩内不小于15米，基底岩石饱和极限抗压强度不小于4.5MPa，且要求基岩完整。桩基混凝土设计为C30,采取水下灌注方式进行浇筑混凝土。设计荷载：公路-级，人群荷载2.5KN/m2； 桥面宽度：行车道净宽7米，桥梁全宽9米；人行道净宽20.75米，路缘石高度0.4米；主跨采用83+150+83m连续钢构。设计洪水频率：1/100。通航标准：采用级航道净空标准，通航净高18米，双向通航净宽134米。船舶撞击力：横10、桥向800KN，顺桥向650KN。地震烈度：地震动峰值加速度0.05g。公路等级：三级，设计车速40km/h，预测交通量2360辆/日，平曲线设计为直线段，最大纵坡-2%。2.2 施工环境2.2.1 气候气象桥位区气候属亚热带湿润季风区，具有春早、夏热、秋雨绵、冬暖而多雾，无霜期长，雨量充沛的特点。年平均降雨量一般1149.3毫米， 59月为雨季，约占全年总降雨量的70%。年平均气温13.7左右，一月最冷，极端最低气温4.5，七月最热，气温最高可达42以上，极端最高气温43.5（2006.7.16）。年平均日照时数为1445小时，年平均日照率为33%，年均太阳辐射为101千卡/厘米2。年平均相11、对湿度为80%，年均蒸发量为1200毫米。无霜期约300天。区内立体气候明显，灾害性天气时有发生，主要是暴雨，多发生在每年的5至9月份。2.2.2 河流水文桥位区跨越的*河为*水系一级支流次级支流，与*水位联系密切。据调查访问，三峡水库成库前，彭溪河最枯水位141.86m，最高洪水位175.50m（82年），据三峡库区三期地质灾害防治工程地质勘察技术要求，三峡库区长江支流各断面土地征用线和分期移民迁移线水位表，*水文站20%洪水水位150.2m (吴淞高程)、5%洪水水位153.4m (吴淞高程)。三峡水库成库后，彭溪河水位明显受三峡水库水位的影响。三峡水库正常蓄水位175m（吴淞高程）时的运12、行情况：汛期（6月中旬-9月底）水库限制水位为145m，以便洪水来临时拦截洪水。若遇上洪水，桥位处达到151.2m（5年一遇），10年一遇洪水坝为152.36m。洪峰过后，水库水位又迅速降低到防洪限制水位145m左右，以备可能再次发生洪水。三峡水库坝前水位在145m-175m-145m之间波动，水库水位变幅为30m。2.2.3地质情况据地面调查及钻孔揭露，桥址区出露地层岩性主要有第四系冲洪积（Q4al+pl）砂土、残、坡积（Q4el+dl）粉质粘土、崩、坡积（Q4e+dl）、第四系人工堆积（Q4me）填筑土，基岩为侏罗系中统沙溪庙组（J2s）砂岩、泥岩。桥址位于*平向斜南东翼，岩层产状稳定，岩13、层产状为34014。桥位区构造裂隙较发育，两岸各主要有二组，云阳岸：21087，裂面较平直，延伸大于5.00m，切割深度1.50-2.0m，发育间距1.502.00m ；11585，裂面较平直，延伸约3.00-5.00m，切割深度1.502.00m，发育间距1.502.00m ；开县岸：21074，裂面较平直，延伸大于5.00m，切割深度1.50-2.0m，发育间距1.502.00m ；14085，裂面较平直，延伸约1.00-2.00m，切割深度1.001.50m，发育间距0.501.00m。2.2.4 地形地貌桥址区位于构造剥蚀低山谷地地貌区，跨越彭溪河，河流在桥位区由北西向南东流过。勘察时14、彭溪河河面宽约150m，水深1012 m，水流较平缓，河岸较平直。（1）*岸岸坡下部较陡、上部较缓。下部总体坡角42，坡向54，上部坡顶地势开阔平缓，坡向85，坡角10左右。斜坡多基岩裸露，仅在上部平缓地带发布土体， （2）*岸岸坡向234，总体坡角25，为单斜坡，多基岩出露，局部段存在砂岩小陡崖，高5-10m ；由于岩体卸荷裂隙发育，在斜坡平缓段分布有崩坡积块石。斜坡中部局部残留有古河床堆积卵石土。在斜坡下部靠平缓地带分布有冲洪积砂土，厚约2.0m，斜坡上有乡村公路蜿蜒通过。2.2.5 地震情况根据中国地震动参数区划图（GB18306-2001），桥位区地震动峰值加速度0.05g，地震动反应15、谱特征周期为0.35s，相当于地震基本烈度度，抗震设计按公路桥梁抗震设计细则（JTC/TB02-01-2008）的有关规定执行。三、评估过程和评估办法3.1 成立风险评估小组评估小组由具有工作经验，且对工程风险有足够认识的高级工程师、注册安全工程师及相关工程技术人员组成，具体如下：序号姓名职称专业备注1234563.2 评估办法以设计图地质资料和两阶段施工图设计中的风险评价结果为主线，综合运用定性与定量分析的进行评估。具体采用了风险评价矩阵法、指标体系法定量分析的办法来对本项目进行风险评估。四、总体安全风险评估4.1桥梁概况序号名称桩号跨度基础桥面1K0+34583+150+83+125钻孔灌16、注桩、明挖扩大基础连续刚构+简支现浇箱梁4.2桥梁总体风险评估在开工前根据桥梁的建设规模、地质条件、气候环境条件、地形地貌、桥位特征及施工工艺成熟度等，评估桥梁的整体风险，估测其安全等级。表4.2.1养鹿小江大桥总体风险评估指标体系评估指标分类分值得分说明建设规模（A1）单孔跨径LK（总长L）超过或达到国内外同类桥型最大单孔跨径LK（总长L）6-82Lk=150L=354LK150米或L1000米3-5100米L1000米或40米LK150米1-2L100米或LK40米0-1地质条件（A2）不良地质灾害多发区域（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）4-61地质条件良好17、，存在不良地质灾害，但不频发或者存在特殊岩土，影响施工安全及进度1-3地质条件好，基本不影响施工安全因素0-1气候条件（A3）极端气候事件多发区域（洪水、强风、强暴雨雪、台风等）4-60气候条件良好气候条件一般，可能影响施工安全，但不显著2-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-1地形地貌条件（A4）山岭区峡谷、山间盆地、山口等险要区域4-61一般区域0-3桥位特征（A5）跨江、河、海湾通航条件1级-3级32跨河桥，通航3级通航条件4级-6级2-3通航条件7级级等外0-1陆地跨线桥（公路、铁路等）及其他特殊桥3-6施工工艺成熟度（A6）新技术、新工艺，新设备国内首次应用2-31施工工艺成熟施工18、工艺较成熟，国内有相关应用0-1合计（R）74.3桥梁总体风险评价结果根据公式桥梁总体风险值R：R=A1+A2+A3+A4+A5+A6 表4.3.1 总体风险等级划分标准风险等级计算分值R等级（极高风险）14分及以上等级（高度风险）913分等级（中度风险）58分等级（低度风险）04分表4.3.2养鹿小江大桥总体风险评价汇总表序号名称A1A2A3A4A5A6R风险等级12101217高度风险根据总体风险划分标准，*大桥总体风险等级级，达到中度风险，需要对其做专项风险评估。五、*大桥专项安全评估5.1专项风险评估流程根据关于开展公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估试行工作的通知（交质监发20112119、7号）要求及公路桥梁、隧道安全评估指南的有关内容，结合本标段工程建设实际情况，本项目施工阶段风险评估流见图5.1.1。 风险源辨识资料收集和现场勘察施工作业程序分解分析主要事故类型成立风险评估小组相关人员调查评估小组讨论专家咨询 风险分析分析事故的致险因子确定物的不安全状态、人的不安全行为系统安全工程方法一般风险源检查表法LEC法重大风险源风险矩阵法指标体系法桥梁 风险控制风险控制措施建议评估过程记录及签字编写评估报告动态评估 风险估测形成风险源普查清单表形成风险分析表形成风险估测汇总表形成重大风险源风险等级表图5.1.1 专项风险评估流程图5.2*大桥风险源辨识 为方便风险评估，先将本桥梁工20、程施工作业活动分解到分项工程，本桥梁工程施工作业活动分解表5.2.1。表5.2.1养鹿小江大桥工程施工施工作业活动分解表序号施工作业活动1基坑施工2灌注桩施工3钢筋工程施工作业4混凝土工程施工作业5预应力混凝土工程施工6墩（柱）塔施工7钢筋混凝土和预应力混凝土梁式上部结构施工施工作业程序分解后，通过评估小组讨论、专家咨询等方式，分析评估单元内可能发生的典型事故类型，形成本桥梁的风险普查清单表5.2.2。表5.2.2桥梁施工安全风险普查清单序号风险源判断依据1管理不当专家咨询2施工工人小组讨论3材料相关人员调查4安全设施专家咨询5操作不当相关人员调查6作业不当小组讨论7物体打击专家咨询8作业环境21、小组讨论5.3风险源风险分析评估小组从人、机、料、法、环等方面对可能导致事故的致险因子进行分析，致险因子分析应采用系统安全工程的方法，通过评估小组讨论会的形式实施，并用鱼刺图法进行分析。分析致险分析致险因子时应找到可能导致事故发生的物的不安全状态和人的不安全行为，并结合以往施工中发生的典型事故得出如下事故类型对照表（表5.3.1）和风险源风险分析表（表5.3.2）表5.3.1桥梁事故事故类型对照表 事故类型施工作业物体打击高处坠落触电起重伤害机械伤害坍塌容器爆炸淹弱基坑施工灌注桩施工墩柱施工模板、支架和拱架安装与拆除钢筋工程作业满堂脚手架现浇法作业悬臂现浇作业法临时设施（塔吊龙门架等）拆除表522、.3.2基桩施工风险源风险分析表单位作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程序不安全状态不安全行为基坑施工物体打击机具防护措施失效作业人员轻、重伤，死亡机具防护措施失效夜间施工无照明设施作业人员轻、重伤，死亡夜间施工无照明设施未确定安全进行作业坍塌平台超负荷作业人员轻、重伤，死亡平台超负荷洪水对围堰影响作业人员轻、重伤，死亡围堰渗漏作业人员轻、重伤，死亡止水不到位渗漏高处坠落未对基坑边缘进行防护作业人员轻、重伤，死亡未对孔口进行防护失足作业人员轻、重伤，死亡防护不到位失足表5.5.3墩柱施工风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为墩柱23、施工高空坠落作业平台防护不到位、失足作业人员轻、重伤、死亡防护设施不到位、高度不足、无安全网未系安全绳、带病登高作业模板安装、爬升、拆除作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷、无防护设施、无操作平台、安全网指挥失误、未系安全带通道缺陷作业人员轻、重伤、死亡设置不合理、无防护栏杆电梯、塔吊维修保养作业人员轻、重伤、死亡未系安全带电梯、塔吊升加节作业人员轻、重伤、死亡未系安全带、操作失误起重伤害模板吊装作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥失误，人员违章钢筋吊运作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥失误，人员违章塔吊顶升加节作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥失误，误操作辅助材料吊运作业人员轻、重伤、死亡吊装选用的24、钢绳、吊钩、吊具不符合要求指挥失误、违章操作物体打击高空落物作业人员及周边人员轻、重伤、死亡防护措施不到位、无防护网违章作业凿毛作业作业人员及周边人员轻、重伤、死亡无防护设施未佩戴防护用品坍塌模板、爬梯作业人员及周边人员轻、重伤、死亡模板固定不到位、爬梯结构缺陷、固定不牢误操作钢筋倒塌作业人员及周边作业轻、重伤、死亡无支撑设施电梯、塔吊作业人员及周边人员轻、重伤、死亡附着设施不合理、基础不牢指挥失误表5.3.4模板、支架和拱架安装与拆除施工风险源风险分析表单位作业内容潜在事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程序不安全状态不安全行为模板、支架和拱架安装与拆除施工物体打击人员未规范佩戴安全防护工具作25、业人员轻、重伤，死亡未规范佩戴安全防护工具坍塌地基处理不到位作业人员轻、重伤，死亡基础不均匀沉降模板固定不牢靠作业人员轻、重伤，死亡模板固定不牢靠模板检查不到位高处坠落临边无防护或防护不到位作业人员轻、重伤，死亡无防护或防护不到位表5.3.5悬臂梁现浇作业施工风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为悬臂梁现浇作业高空坠落作业平台防护不到位、失足作业人员轻、重伤、死亡防护设施不到位、高度不足、无安全网未系安全绳、带病登高作业模板安装、拆除作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷、无防护设施、无操作平台、安全网指挥失误、未系安全带0号块支架搭设、拆除作业人26、员轻、重伤、死亡无防护设施未系安全带通道缺陷作业人员轻、重伤、死亡设置不合理、无防护栏杆作业人员不走安全通道挂篮行走作业人员轻、重伤、死亡无防护栏杆、无安全网未系安全带、违章作业洞口作业人员轻、重伤、死亡无防护栏杆、无警示标志跨越洞口起重伤害模板吊装作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥失误，人员违章钢筋吊运作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥失误，人员违章挂篮拼装与拆除作业人员轻、重伤、死亡吊点、钢丝绳缺陷指挥失误，人员违章塔吊顶升加节作业人员轻、重伤、死亡设备缺陷指挥失误，误操作辅助材料吊运作业人员轻、重伤、死亡吊装选用的钢绳、吊钩、吊具不符合要求指挥失误、违章操作物体打击高空落物作业人员及周边27、人员轻、重伤、死亡防护措施不到位、无防护网违章作业凿毛作业作业人员及周边人员轻、重伤、死亡无防护设施未佩戴防护用品钢绞线、加垫作业人员及周边人员轻、重伤、死亡张拉钢绞线断裂、无防护设施操作失误坍塌挂篮倒塌作业人员及周边人员轻、重伤、死亡锚固不牢，前吊带未固定违章作业淹溺落水作业人员轻、重伤、死亡无防护设施未穿救生衣表5.3.6临时设施（塔吊）安装拆除风险源风险分析表单位作业内容潜在的事故类型致险因子受伤害人员类型伤害程度不安全状态不安全行为备注临时设施（塔吊、）安装拆除高处坠落防护措施不到位、失足作业人员轻、重伤、死亡无防护措施或防护设施缺陷未佩戴安全带、健康状况不良坍塌方案不合理作业人员及周28、边人员轻、重伤、死亡无资质，方案不合理，气候条件不佳，垂直度不符合要求违章作业，监管不力基础不牢作业人员及周边人员轻、重伤、死亡砼基础不符合计算要求，选址不当管理不到位，设计失误吊装坍塌作业人员轻、重伤、死亡吊装设备不满足要求违章作业机械伤害机械设备作业人员及周边人员轻、重伤、死亡限位装置失效机械设备未按时检修触电架空线路作业人员及周边人员轻、重伤、死亡架空线路不符合要求，设备与线路距离不当设计方案不合理5.4*大桥风险源风险估测风险估测是采用定性和定量的方法对风险事故发生的可能性及严重程度进行数量估算。事故可能性的等级分为四级，如表5.4.1所示：表5.4.1 事故可能性等级标准概率范围中心29、值概率等级描绘概率等级0.31很可能40.030.30.1可能30.0030.03001偶然20.0030.001不太可能1事故严重程度主要考虑人员伤亡和直接经济损失。根据人员伤亡类别或直接经济损失其等级可以分为四级，见表5.4.2、表5.4.3：表5.4.2 按人员伤亡等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大人员伤亡死亡（失踪）3或重伤103死亡（失踪）10或10重伤5010死亡（失踪）30或50重伤100死亡（失踪）30或重伤50表5.4.3 按直接经济损失等级标准等级1234定性描述一般较大重大特大经济损失（万元）Z1010Z5050Z500Z500专项风险等级划分为四级，见表5.430、.4：表5.4.4 专项风险等级标准严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度风险估测以表5.4.1表5.4.4为依据，结合了工程施工内容、安全管理方案、可能发生的事故特点等因素确定。评估小组通过风险矩阵法和专家指导对养鹿小江大桥进行了初步风险估测，形成了风险估测汇总表。表5.4.5*大桥风险估测表编号风险源风险估测作业内容潜在的事故类型严重程度可能性风险大小人员伤亡经济损失1钻孔灌注桩施工坍塌、高处坠落、触电、火灾、爆炸、机械伤害、中毒窒息、其他一般一般偶然中度2深基坑施工物体打击、坍塌、高处坠31、落、较大较大可能高度3墩柱施工高处坠落、坍塌、触电、物体打击、起重伤害较大较大可能高度4模板、支架和拱架安装与拆除施工物体打击、高处坠落、坍塌一般一般可能中度5悬臂梁现浇施工高处坠落、坍塌、起重伤害、机械伤害、物体打击、淹溺较大较大可能高度6临时设施（塔吊等）安装拆除高处坠落、坍塌、机械伤害、触电一般一般偶然中度由初步估测来看，对*大桥的深基坑施工、墩柱施工、悬臂梁现浇施工必须进行重大风险源的评估。六、*大桥重大风险源评估*大桥重大风险源风险估测采用定性与定量相结合方法。事故严重程度的估测采用专家调查法，事故可能性的评估采用指标体系法。6.1安全管理评估指标体系表6.1.1安全管理评估指标体系32、评估指标分类分值得分说明施工企业资质A三级31一级资质二级2一级1特级0专业及劳务分包企业资质B无资质11专业有资质分包队伍施工有资质0历史事故情况C发生过重大事故30历史上发生过一般事故发生过较大事故2发生过一般事故1未发生过事故0作业人员经验D无经验21经验不足经验不足1经验丰富0安全管理人员配备E不足21基本符合规定基本符合规定1符合规定0安全投入F不足21基本符合规定基本符合规定1符合规定0机械设备配置及管理G不符合合同要求20符合合同要求基本符合合同要求1符合合同要求0专项施工方案H可操作性较差21由专业工程师制定方案及指导施工可操作性一般1可操作性强0根据安全管理评估指标分值公式：33、M=A+B+C+D+E+F+G+H因为人的因素及施工管理能引起风险的抵消，所以根据安全管理评估指标分值M找出与之对应的折减系数，见表6.1.2：表6.1.2安全管理评估指标分值与折减系数对照表计算分值M折减系数M121.29M121.16M813M50.90M20.8M=A+B+C+D+E+F+G+H=4根据表6.1.2对照表得出=0.9表6.1.3 典型重大风险源事故可能性标准等级划分计算分值（p）事故可能性描述等级p14很可能46p14可能33p6偶然2p3不太可能16.2深基坑施工事故可能性评估指标表6.2.1深基坑施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类赋分值得分说明1基坑深度H5m34、 4-63按基坑实际深度，比照基准分，综合判定。3mH5m 2-3H3m0-12岩土条件一类土0-11松土（砂类土、松散土）二类土0普通土（粘性土，密实性砂性土等）四类六类图1-3需用爆破法开挖3地下水地下水分层分布、需降水处置。施工中可能带水作业2-31临河、湖、塘等水系且可能发生渗漏的情况时，科参照判定地下水分层分布、对施工安全基本无影响0-14基坑支护采用经验设计支护方案1-31无采用专业设计支护方案0-15作业季节雨季、冻土消融等不利季节1-32主要考虑季节因素对土体力学特征影响程度较适宜施工作业季节0-16开挖方式筑岛围堰开挖1-31筑岛围堰开挖应考虑洪水、潮汐及冲刷水平因素放坡台阶35、法开挖0-1合计（R）14根据公式墩柱施工事故可能性分值P=R=0.914=12.6，参照表6.1.3得出本桥梁墩柱施工风险源事故可能性等级为3级。6.3墩柱施工事故可能性评估指标表6.3.1墩柱施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类赋分值得分说明1墩柱（塔）高度H30m 3-66H30m10mH30m 1-3H10m0-12气候环境条件极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）3-61气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著（夏季高温）气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-13施工方法支架模板法1-31机械滑模法（爬升模板法）机械滑模法（36、爬升模板法、提升模板法等）0-14临时结构设计采用经验设计支护方案1-31采用专业设计支护方案采用专业设计支护方案0-1合计（R）9根据公式墩柱施工事故可能性分值P=R=0.99=8.1，参照表6.1.3得出本桥梁墩柱施工风险源事故可能性等级为3级。6.4支架法现浇施工事故可能性评估指标表6.3.1支架法现浇施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类赋分值得分说明1支架规模H8m ，搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kn/m2及以上，集中线荷载kn/m2及以上4-66按支架实际高度，比照基准分，综合判定5mH5m，搭设跨度18m及以上，施工总荷载15kn/m2及以上，集中线荷载15kn/m237、及以上；高度大于支撑水平投影宽度且相对独立无联系构件的混凝土模板支撑工程2-4H5m，搭设跨度10m及以上，施工总荷载10kn/m2及以上，集中线荷载15kn/m2及以上0-22地质及基础岩土条件不良地质灾害多发地区（包括岩溶、滑坡、泥石流、采空区、强震区、雪崩区、水库坍岸区等）3-61主要考虑地质灾害及不良岩土条件对支架结构安全性影响基础岩土为特殊性岩土（冻土、膨胀性岩土、软土）3-6地质条件较好，基本不存在影响施工安全因素0-13气候环境条件极端气候事件多发区域（强风、强暴雨学等）3-61主要考虑风荷载、雪荷载对支架结构安全及水对支架基础承载力影响气候环境一般，可能影响施工安全，但不明显138、-3气候条件好，基本不影响施工安全0-14支架设计采用经验设计支护方案1-31采用专业设计支护方案采用专业设计支护方案0-15交通状况跨域公路、铁路等开放交通及危险品管线3-63应结合交通水平综合判定无交通、仅存在与施工相关的交通0-1封闭环境，无交通0合计（R）12根据公式墩柱施工事故可能性分值P=R=0.912=10.8，参照表6.1.3得出本桥梁墩柱施工风险源事故可能性等级为3级。6.5悬臂现浇施工事故可能性评估指标表6.4.1悬臂浇筑挂篮施工事故可能性评估指标体系序号评估指标分类分值得分说明1挂篮形式菱形挂篮1-31无三角挂篮1-3牵索挂篮0-12行走方式两次走行到位1-31无一次走行39、到位0-13节段尺寸节段长度5米以上（不含）或节段宽度15米以上（不含）1-31无节段长度5米以下（含）或节段宽度15米以下（含）0-14气候环境条件极端气候事件多发区域（强风、强暴雨雪等）3-62主要考虑风荷载对挂篮稳定性影响气候环境条件一般，可能影响施工安全，但不显著1-3气候条件良好，基本不影响施工安全0-15设计与制作采用经验设计方案1-31无采用专业设计方案0-16交通状况跨域公路、铁路等开放交通及危品管线3-61应结合交通水平综合判定封闭环境，基本无交通0-1合计（R）7根据公式悬臂浇筑挂篮施工事故可能性分值P=R=0.910=9，参照表6.1.3得出本桥梁挂篮施工风险源事故可能性40、等级为3级。6.6*大桥重大风险源风险等级汇总通过*大桥重大风险源的评估，确定重大风险源。根据事故发生的可能性和严重程度等级，采用风险矩阵法确定本桥梁具体施工作业活动的风险等级，并形成重大风险源风险等级汇总表。表6.5.1风险矩阵法依据表严重等级程度可能性等级一般较大重大特大1234很可能4高度高度极高极高可能3中度高度高度极高偶然2中度中度高度高度不太可能1低度中度中度高度表6.5.2确定*重大风险源风险等级汇总表序号作业工序内容重大风险源事故可能性等级严重程度等级风险等级评定理由人员伤亡经济损失1深基坑开挖坍塌311中度专家调查法 风险矩阵法2墩柱施工坍塌322高度专家调查法 风险矩阵法高41、处坠落311中度专家调查法 风险矩阵法3模板支架安装与拆除坍塌322高度专家调查法 风险矩阵法4钢筋工程触电411高度专家调查法 风险矩阵法5塔吊、龙门吊拆除坍塌322高度专家调查法 风险矩阵法6悬臂浇筑施工坍塌322高度专家调查法 风险矩阵法高处坠落211中度专家调查法 风险矩阵法7支架现浇箱梁法施工坍塌322高度专家调查法 风险矩阵法高处坠落211中度专家调查法 风险矩阵法七、桥梁风险控制7.1 一般风险源控制一般风险控制措施应根据有关技术标准、安全管理要求来制定。一般风险源应对的触电、高处坠落、物体打击等事故的风险控制措施应简明扼要，明确安全防护、安全警示、安全教育、现场管理等方面的内容42、。7.2 重大风险源控制为创造一个安全稳定的施工环境并保证项目管理目标的顺利实现和项目施工过程中方案的科学化、合理化，降低各种经济风险、技术风险、决策风险等不稳定因素，针对本项目的特点，针对可能存在的重大风险源编制了相对应的专项施工方案、应急预案并举办了相应的安全培训教育。7.2.1基坑施工风险防控对策及建议说明: 基坑施工的风险防控应重点考虑基坑坍塌事故、淹溺事故及爆炸事故等。序号风险防控对策及建议1基坑施工一般要求：（1）基坑尺寸应能满足基础安全施工和排水要求，基坑顶面应有良好的运输通道。（2）基坑开挖前，要熟悉本工程的地质情况制定出基坑支护专项施工方案。（3）开挖基坑、基槽时根据土质情况43、和深度设置安全边坡和做好固壁支撑。（4）挖土时确保土壁的稳定性，发现有裂纹及倾坍可能时，人员立即撤离并及时处理。（5）每日或雨后必须检查土壁及支撑稳定情况，在确保安全的情况下工作，不得将土或其他物件堆在支撑上，不得在支撑下行走或站立。（6）基坑四周必须设置1.2米高护栏并进行围挡，要设置一定数量的临时上下施工楼梯。（7）开挖的土方，要严格按照规范要求堆放，不得大量堆于基坑外侧，以免地面堆载超荷引起土体位移或支撑破坏。（8）挖土机械不得在施工中碰撞支撑，以免引起支撑破坏或拉损。（9）基坑的支撑，要按照回填的速度，按施工组织设计及时要求依次拆除，即填土时要从深到浅分层进行，填好一层拆除一层，不得事44、先将支撑拆除掉。（10）遇有雷雨、六级（含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，同时撤离人员。2基坑施工技术安全措施：（1）当挖土深度超过5m或发现有地下水和土质发生发生特殊变化时，应根据现场实际情况确定边坡坡度或采取支护措施；基坑支护应根据土质情况、施工荷载、施工周期和现场情况进行施工专项设计，并符合现行建筑基坑支护技术指南（JGJ120)的有关要求。（2）开挖坑、沟、槽深度超过1.50m以上时，必须采取有效的防护措施，根据国家深基坑施工标准，基坑开挖深度5米以上（含5米）为深基坑，必须按规定和技术方案对坑壁进行支撑防护，机械开挖基坑必须有防机械倾覆措施。（45、3）基坑附近各类管线、建（构）筑物时开挖前应按施工组织设计的要求实施拆迁、加固或保护措施，经检查符合要求后，方可开挖。（4）基坑顶部四周要设置防护栏杆，且临近坑边1米范围内不得堆放重物，基坑内要搭设上下通道，通道两侧必须搭设防护栏杆，坡道面上应铺设防滑条，设置安全警示标志，事先应有切实可行的安全措施。（5）挖基础工程所设置基坑支撑，其结构必须坚固牢靠，基础施工中，挖工、吊运、浇筑混凝土等作业，严禁碰撞支撑，并不得在支撑上放置重物，施工中发现支撑有松动、变形等情况时，应及时加固，危及作业人员安全时应立即撤出。（6）夜间施工应有足够的照明，在人员上下及运输过道处，均应设置固定的照明设施。并设专人指46、挥运输车辆。以防止交通事故的发生。3基坑开挖安全措施：（1）基坑开挖前清理四周杂物、土石、废旧建筑物、地下设施。（2）基坑外推土时，推土应距基坑边缘1m以外，堆土高度不超过1.5m。（3）基坑四周及基坑内必须设施排水设施，基坑开挖的土方严禁堆放在基坑四周，应运走或5米以外的地方堆放 。（4）基坑开挖与支撑、支护交叉进行时，严禁开挖作业碰撞、破坏基坑的支护结构。4基坑支护、支撑措施：（1）基坑施工机械设备性能完好，安装支护时有防机械设备倾覆措施。（2）基坑材料支撑必须符合规范要求。（3）支撑、支护必须平联牢固，平联及斜撑符合设计要求。5基坑施工过程安全措施：（1）作业人员必须正确佩戴安全防护用品47、。（2）开挖中，出现基坑顶部地面裂缝，坑壁坍塌或涌水、涌沙时，必须立即停止施工，人员撤离危险区 ，待采取措施确认安全后，方可恢复施工。（3）土层中有水时应在开挖前进行排降水，先疏干再开挖，不得带水挖土。（4）开挖中发现危险物、不明物等严禁敲击和擅自处理。（5）基坑内应设安全梯或土坡道等攀登设施。（6）基坑夜间施工照明必须充足，照明灯高度不低于2米，照明线必须三芯电缆，照明灯壳必须接地，漏电保护器灵敏有效。6人工清基应在挖掘机停止运转，且挖掘机指挥人员同意后进行，严禁在机械回转范围内作业。7施工现场附近有电力架空线时，应设专人监护。8深基坑施工严格遵守设计要求及安全、技术 要求规范施工，在施工现48、场，严禁打闹、推搡，做危险动作，违章冒险及野蛮作业。9基坑钢筋施工安全措施：（1）基坑1米内禁止堆放钢筋材料，吊车支腿与基坑边保持1.5米的安全距离，吊车停放的场地平整，操作人员必须正确佩带个体安全防护用品，特殊工种必须持证操作。（2）钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐，传递钢筋应有序进行，传递过程中防止物体打击，传递小型钢件不准抛掷。（3）搬运钢筋要注意周围有无障碍物，临时电气设备等，防止钢筋在转运时碰撞，发生触电或其它事故。（4）多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上，钢筋堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。（5）绑扎承台钢筋前，应对现场进行彻底清理，防49、止尖锐物伤人；钢筋焊接必须固，为保证面层钢筋不倒塌，应设置有足够强度的支撑钢件，操作人员在绑扎面层钢筋时，以防止承台钢筋塌倒。10基坑模板施工安全措施：（1）支模应按规定的作业程序进行，模板未固定前不得进行下一道工序。（2）当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢，整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得钉在脚手架上。（3）支模过程中，如需中途停歇，应将支撑.搭头等固定好.拆模间歇时,应将已活动的模板.支撑等运走或妥善堆放，防止因踏空或扶空而坠落。（4）装拆模板时，防止上下同一垂直面工作，拆除模板一般用长撬棒，人不许站在正在拆除的模板上，拆模必须一次50、性拆清，不得留下无撑模板，拆下的模板要及时清理，堆放整齐。（5）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬橇或使用机械大面积拉倒，起吊模板前应检查连接螺杆是否全部拆除，确认无连接后方可起吊。11基坑砼施工安全措施：（1）用吊斗浇注混凝土，混凝土应均匀分布，操作人员不得在一个点面聚集，防止钢筋倒塌。（2）利用溜槽或导管传送混凝土时，仔细检查各接点的安全性；（3）选用电动直接式振捣棒时，作业时不得强拽电缆，不得用软轴拖拉机具设备。（4）操作电动振捣器的人员必须穿绝缘靴、带绝缘手套。（5）浇筑和振捣混凝土时，严禁冲击或振动模板与支撑。12基坑排降水时应：（1）基坑范围内有地下51、水，需降水施工时，应根据水文地质和现场环境状况进行施工设计。（2）在水深超过1.2m的水域作业，必须选派熟悉水性的人员，并应采取防止溺水的措施。13地基处理时：（1） 爆破施工时应符合现行爆破安全指南（GB 6722)的有关要求。（2） 施工前，必须由具有相应爆破设计资质的企业进行爆破设计，编制爆破设计书或爆破说明书，并制定专项施工方案，要求相应的安全技术措施，经市、区政府主管部门批准，方可施工。（3） 爆破施工必须由具有相应爆破施工资质的企业承担，由经过爆破专业培训、具有爆破作业上岗资格的人员操作。（4） 爆破前应对爆破区周围的环境状况进行调查，了解并掌握危及安全的不利环境因素，采取相应的安52、全防护措施。（5） 露天爆破装药前，应与气象部门联系，及时掌握气象资料，遇雷电、暴雨雪来临；大雾天气，风力大于六级等恶劣天气时，必须停止爆破作业。7.2.2墩柱施工风险防控对策及建议说明：墩柱施工的风险防控重点考虑坍塌事故，高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1采用翻模法应根据结构特点，混凝土施工工艺和现行的有关要求对翻模板系统进行专项安全设计，并要求安装，拆除程序和安全技术措施。2一般墩柱施工应符合下列安全要求：（1）参加作业的人员必须进行安全技术培训，考核合格方可上岗。（2）作业前应检查所有的登高工具和安全用具（安全帽、安全带、梯子、跳板、脚手架、防护板、安全网）必须安全可靠，严禁无防护作53、业。（3）高处作业所用的工具、零件、材料等必须装入工具袋。必须从指定的路线上下，严禁人员随起吊物一同上下。不得在高空投掷材料或工具等物；不得将易滚易滑的工具、材料堆放在脚手架上。工作完毕应及时将工具、零星材料、零部件等一切易坠落物件清理干净，以防落下伤人，上下大型零件时，应采用可靠的起吊机具。（4）施工中应经常与当地气象台站取得联系，遇有雷雨、六级(含）以上大风时，必须停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离。（5）脚手架必须要制定专项施工方案，采取相应的安全技术措施。（6）支立模板要按工序操作。当一块或几块模板单独竖立和竖立较大模板时，应设立临时支撑，上下必须顶牢。操作54、时要搭设脚手架和工作台。整体模板合拢后，应及时用拉杆斜撑固定牢靠，模板支撑不得固定在脚手架上。（7）拆除模板作业时，应按顺序分段拆除，不得留有松动或悬挂的模板，严禁硬砸或用机械大面积拉倒。在起吊模板前，应先检查连接螺杆是否全部卸掉，确认无连接后方可起吊。（8）浇注和振捣混凝土时不得冲击、振动模板及其支撑。（9）夜间施工应有足够的照明。便携式照明应采用36V(含)以下的安全电压。固定照明灯具距平台不得低于2.5m。（10）拆除脚手架必须按专项方案要求进行。3起重作业安全要求：（1）塔吊、电梯安装前应编制专项方案，由有资质的单位按方案进行安装。施工现场派专人指挥、监督。（2）起重吊装设备须经有关部55、门检测合格后方可投入使用。（3）起重吊装作业前必须对作业人员进行安全技术交底。（4）起重设备的吊绳、吊具、安全装置等，必须性能良好，并经常检查，发现钢丝绳断丝超标、吊具变形严重的必须立即更换。（5）起重吊装作业范围内必须设立警戒标志，闲杂人员禁止进入，严禁起重物下站人。（6）起重作业人员必须持有效证件上岗，严禁无证指挥、无证操作。（7）做好起吊场地处理，满足基础承载力后方起吊。4墩（塔）柱钢筋施工安全要求：（1）作业前，作业队必须对参与墩身施工的所有员工进行安全技术交底，投入使用的机械设备性能必须满足施工现场安全要求。（2）根据施工组织设计制作劲性骨架，劲性骨架能够起到预防钢筋坍塌和员工操作平56、台的作用。安装劲性骨架基础节时，必须对准预埋件，固定好螺栓，安装基础节以上的劲性骨架时，操作人员必须系好安全带，在未作稳固处理前，吊车不得松钩。（3）严禁攀爬模板或支架上下，操作人员必须从安全通道上下。接缝混凝土表面凿毛和混凝土块清除时，禁止直接往下抛掷。（4）劲性骨架安装完毕后，挂好爬梯，在主要操作面（上端需用人扶持钢筋位置和下端接头处）用合格的木板铺设工作平台并用铁丝捆绑牢固，操作人员必须系安全带（下同）。（5）确认无误后，方可进行钢筋安装工作，吊装前应仔细检查吊索具是否合格，立直钢筋吊装应用钢吊蓝兜底，严防钢筋滑出伤人，每次吊运钢筋不宜过多，重量不得超过模板的安全承载能力，吊运一次全部安57、装完毕后方可吊第二次。（6）立直钢筋吊到位后，下端放在有严密保护措施的模板工作平台上，上端斜靠在劲性骨架上并有可靠的防滑落和倾倒措施。（7）为保证墩身钢筋和劲性骨架不倒塌，操作人员在绑扎钢筋时，应密切关注支撑件的稳固情况，操作人员或其它重物不得在某点聚集。（8）墩身钢筋绑扎期间，承台上或模板支架内不得站人，当班不得留下活动的或未绑扎牢固的钢筋。钢筋（箍筋）传递过程中防止物体打击，传递小型工具或材料（铅丝钩、铅丝等）不准抛掷。（9）施工现场电路全部采用埋地或用槽钢覆盖，各分线应顺直并有防砸、压或防止搓动的措施。配电柜及开关箱应安装漏电保护器，严格遵守“一机一闸一漏电”的配电方式，所有电器设备必须58、接地，接地电阻不得超过4欧姆。（10）氧气乙炔瓶应按要求妥善放置，不得暴晒和粘染油脂。雷雨或大风天气禁止进行高处钢筋绑扎作业。5墩（塔）柱模板施工安全要求：（1）作业人员正确佩带安全防护用品，并了解施工工艺流程，熟悉操作规程，作业队在安排工作时，必须进行详细的安全交底。（2）墩（塔）柱施工必须设置安全通道上下，禁止攀爬模板或利用溜绳上下。（3）模板吊装作业前应对吊机、辅助吊具、吊点进行仔细检查，吊装过程必须由专人指挥，指挥的信号响亮、手势准确。司索工人员应站在吊物两侧。（4）单块墩身模板吊装就位后（第一层），上端用钢绳稳固，底部与预埋限位钢件楔牢，经检查联结部位牢固可靠后方可摘钩，如果风力较大59、，还应在侧板外侧设钢支撑，防止侧板倾覆。（5）第二块模板吊到位后，立即与第一块进行拼合，侧板与侧板之间的联结螺栓拧紧固力必须达到规范要求，模板与底层模板连接牢固、上口沿用钢绳稳固后，吊车方可摘钩，使整体稳固性满足设计要求，当高度离承台面超过2m，操作人员必须系安全带。（6）为保证吊装时不发生翻转，应在模板合适位置加设溜绳人工控制，当班不得留下活动的模板，模板上的材料要及时清除。（7）在模板上部平台合适的地点设置密闭式工具箱和垃圾箱，扳手、撬棍、钢绳用完后应放入箱内，高处作业禁止往下抛掷材料和工具。（8）墩身模板拼装完毕经验收后方可投入使用，经检查确认各接点牢固可靠，方可拆除劲性骨架，在施吊骨架60、时，严禁碰撞、钩挂墩身钢筋和模板，拆除下的劲性骨架及其配件按要求有序堆放。（9）墩身模板顶部设工作平台，栏杆立柱必须插销牢固，横联及扶手间距适中，栏杆底部用钢网设置踢脚，周边及平台底部用防火密目安全网封闭，走道走板无羁绊物和空洞。（10）模板形成整体后，如果尺寸有偏差要及时调整，在调整过程中必须统一指挥，严禁猛拉猛拽。（11）雷雨、大风或大浪天气应停止吊装作业和高空作业。6钢模、辅助材料应堆放平整固定，成材、垛高不易超过4米，每增加0.5米应加设横木。7墩（塔）柱砼施工安全要求：（1）布料杆或稳固布料杆的马凳、绳索不得靠在墩身钢筋、模板上，防止泵送应力对整体结构造成破坏。（2）指挥人员、操作人61、员不得在布料杆和出料口下方停留，在操作过程中密切注意布料杆的摆动情况。（3）浇注混凝土时，所有人员不得在承台上逗留或进行其它工作，浇注混凝土期间，应派专人对模板进行检查，防止模板涨裂或受力钢件松动脱落。（4）振捣人员必须戴绝缘手套、护目镜，振捣器电源线路必须顺手清理，不得碰挂和埋入混凝土中；如需站在混凝土上操作，必须穿防水鞋。（5）用电设备、配电柜及开关箱应安装漏电保护器，严格遵守“一机一闸一漏电”的配电方式，所有电器设备必须接地，接地电阻不得超过4欧姆。7.2.3支架现浇施工风险防控对策及建议说明:支架法施工的风险防控重点考虑坍塌事故、高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1施工前，根据结构特62、点，混凝土施工工艺 和现行的有关要求对支架进行施工专项安全设计，并制定安装，拆除程序及安全技术措施。2使用材料满足下列要求：材质应符合现有国家相关技术标准；具有资质企业生产，具有合格证，并经验收确认质量合格；不得有裂纹，变形和腐蚀等缺陷。3满堂支架搭设的一般要求：（1）立杆：纵横向立杆间距11.5m以内，步距1.8m地面应整平夯实，立杆埋入地上3050cm，不能埋地时，立杆下应垫枕木并加设扫地杆。（2）横杆：纵横向水平拉杆步距1.8m，操作层大横杆间距40cm。每隔11.5m高设一道纵横向水平拉杆。（3）剪刀撑：四角应设抱角斜撑，四边设剪刀撑，中间每隔四排立杆沿纵向设一道剪刀撑，斜撑和剪刀撑均63、应由下而上连续设置。（4）架板铺设：架高在4m以内，架板间隙20cm，架高大于4m，架板必须满铺。（5）栏杆：平台四周按规定设置11.2m高的防护栏杆，正面设可开启的安全门。（6）立柱应置在平整，坚实的地基上，立柱底部应铺设垫板或混凝土垫块，地基处应有排水措施，严禁被水浸泡。（7）支架的立柱应设水平撑和双向斜撑，斜撑的水平夹角以45为宜。立杆高于5m时，水平撑间距不得大于2m，并在两水平撑之间加剪刀撑。4支架搭设一般安全要求：（1）满堂支架搭设及拆除施工采用的新材料、新工艺、新技术和新设备，要提前对相关人员进行安全技术培训与交底。（2）满堂支架拆除作业衣着要灵便，必须正确佩戴安全帽、系安全带，64、穿防滑鞋，禁止穿拖鞋、硬底和带钉易滑的鞋等。高处作业所用材料要堆放平稳，工具应随手放入工具装（套）内，防止各种工具、零件和材料等物料坠落伤人。上下传递物件禁止抛掷（3）支架拆除时，必须正确系安全带、戴安全帽，在拆除前应清除脚手架上杂物及地面障碍物。满堂支架拆除拆除作业时，对拆卸下的物料、建筑垃圾都要加以清理和及时运走。（4）钢管支架拆除作业必须由上而下逐层进行，严禁上下双层作业，拆除作业要设禁区、有人监护的条件下进行，严禁非施工人员进入警戒区。（5）禁止在未固定的构件上行走、作业或休息，严禁酒后、过度疲劳作业。（6）恶劣天气前应对满堂支架拆除作业的施工现场进行一次全面检查和防护，检查有无散落物65、料、松动构件、损坏部分等不安全状况，并及时修复。（7）恶劣天气过后，进行作业前应对高处作业的安全设施逐一加以清扫、检查，发现有松动、变形、脱落和损坏现象时，应立即进行修理加固，隐患消除后方可继续作业。5支架较高时，设一组揽风绳。6加强工人安全意识以及现场监管，高空作业人员必须系好安全带业，设置安全可靠的登高通道，加强作业平台的通道围护，施工作业面通道必须设置防护，挂设醒目的警示警戒标牌。7钢管桩支架搭设前进行技术、安全交底，搭设过程中加强技术、安全监管，支架各连接处焊接牢固。钢管桩支架安装过程中，加强对钢管桩垂直度的控制；及时设置钢管桩间的斜撑平联。支架搭设完成后，进行检查验收，经检查合格后才66、能投入使用。8钢管桩支架安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确保符合设计要求。9拆除前，应先清理施工现场，划定作业区，设专人值守，非作业人员禁止入内，拆除工作必须有作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持道路清洁和交通顺畅。10钢管桩应按施工设计要求方法，程序拆除，严禁使用机械牵引，推倒的方法拆除。钢管桩支架拆除由上到下，由远到近，起重设备设施状态良好。11钢管支架搭设技术要求：（1）立杆应竖直，2m高度的垂直偏差不得大于1.5cm；每搭完一步支架后，应进行校正。立杆的纵、横间距应符合施工设计的要求，每搭完一步支架后，应进行校正。（2）可调底座的调节螺杆伸出长度超过30cm时，67、应采取可靠的固定措施。（3）满满堂红支架的四边和中间每隔四排立杆应设置一到纵向剪刀撑，由底至顶连续设置。（4）高于4m的满堂红支架，其两端和中间每隔四排立杆应从顶层开始向下每隔两步设置一道水平剪刀撑。（5）脚手架应由专业脚手架搭设队伍和取得架子工证件的专业人员搭设。（6）脚手架的基点依附结构必须牢固可靠，架体不得晃动，有专门的上下通道和梯子，作业面脚手架必须满铺、绑扎固定，四周有不小于1米高的 防护栏杆，必要时应设安全带挂设杆，临通道、街道面还应挂安全网、180mm当脚板。12支架使用安全要求：（1）支架停用超过一个月、遇6级大风、大雨后必须组织进行检查，如发现扣件松动、架体倾斜、拆裂等现象应68、及时加固，必要时应拆除重新搭设脚手架。（2）支架使用过程中，应指定防护负责人，不得随意拆除、损坏脚手架上的部件。（3）经检验后进行静载预压试验，观测支架沉降，发现沉降后及时加固修复。（4）在支架钢筋及砼施工时，应排专人巡查观测支架的沉降。（5）施工中对不良气候因素进行密切监控，并对支架立柱基础沉降做好监控。（6）加强现场管理，下方设置围挡避免地方百姓通过同时设置警戒区静止人员停留，加强施工人员管理，禁止人员随意向下方抛掷物体。13支架拆除应满足以下安全要求：（1）支架拆除前必须经过安全技术交底，拆除时由专人监护，不得抛掷拆除物，并划分警戒区，搭设警戒绳和警示牌。（2）支架应由专业搭设队伍和取得69、架子工证件的专业人员拆除。（3）拆除区不得有其他施工人员，拆下的架杆、连接杆、跳板等材料应采用传接或用绳索溜放的方式，不得向下投掷。（4）支架拆除时应与输电线路保持安全间距，警戒区不得有带电设备、设施和电缆，如不能满足条件的必须切断电源或采取可靠的安全措施。（5）拆除支架时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时对未拆除部分采取临时加固支撑措施。拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。14支架跨道路时应满足以下要求：（1）施工前，应制定模板、支架支设方案和交通疏导方案并经道路交通管理部门批准。（2）模板、支架的净高、跨度应依道路交通管理部门的要求确定，并设相应的防撞设施和安全警示标志。（3）位70、于路面上的支架四周和路面边缘的支架靠路面一侧必须设防护桩和安全标志，阴暗时和夜间必须设警示灯。（4）安装时必须设转人疏导交通。（5）施工期间应设专人随时检查支架和防护设施，确认符合方案要求。15拆除跨越道路的支架应满足下列要求：（1）拆除前，应指定支架拆除方案和交通疏导方案，并报经道路交通管理部门批准。（2）拆除时有专人疏导交通。（3）拆除材料应及时运出现场，经检查确认道路符合交通管理部门要求。7.2.4悬臂浇筑挂篮施工风险防控对策及建议说明：挂篮法施工的风险防控重点考虑坍塌事故、高处坠落事故等类型。序号风险防控对策1对挂篮进行专项施工组织设计和专项计算与验算，按专项安装方案逐一检查、核对、专71、项安装方案控制和验收。2挂篮安全符合安全要求，支承系统：桁架焊接规范，连接紧密坚固可靠，前后横梁安装正确，支承面紧密贴合；悬吊系统：吊杆无损伤、变形，端头连接与吊杆连接可靠，手拉葫芦性能可靠；锚固系统：锚孔及锚固位置正确，锚定装置符合设计规定的组数，锚梁支座安装平稳正确，锚杆不松动；行走系统：前移滑轨和反扣滑轨安装正确，轴线一致，踏面平顺，锚定正确；模板系统：模板拼装符合技术规范要求，纵梁安装位置准确，与托梁连接可靠。3移篮作业：专人负责统一指挥，定人定岗作业，移篮前的准备和程序检查（预留孔的位置尺寸、滑船到位处的标记、各千斤顶和手拉葫芦、导链滑车、保险绳的受力状态和完好情况，滑梁小车与滑梁的72、间隙与咬合状态，模板与砼脱离检查），到位后进行保险与锚固检查。4挂篮安装完成经验收合格后，进行120%荷载预压，预压合格后方可进行下一步施工，混凝土浇筑前对锚固系统的检查和确认，浇注顺序按预定方案实施，专人统一指挥，作业面机具、物料不得超载，作业面的人员不超过10人，作业过程中对挂篮挠度变化的监测（前托梁及吊带的变形情况观测）。5作业人员必须系好安全带，戴安全帽，穿防滑鞋，禁止酒后作业，设工作平台并满铺脚踏板，设不少于1.2米高的防护栏杆，设安全合格的上下爬梯。工作区域应设置警戒区和警戒标志，工人不得擅自拆除各类杆件，不得乱抛杂物，专人指挥6钢管桩支架搭设前进行技术、安全交底，搭设过程中加强技73、术、安全监管，支架各连接处焊接牢固。钢管桩支架安装过程中，加强对钢管桩垂直度的控制；及时设置钢管桩间的斜撑平联。支架搭设完成后，进行检查验收，经检查合格后才能投入使用。钢管桩支架安装完成后，应对节点和支撑进行检查，确保符合设计要求。拆除前，应先清理施工现场，划定作业区，设专人值守，非作业人员禁止入内，拆除工作必须有作业组长指挥，作业人员必须服从指挥，步调一致，并随时保持道路清洁和交通顺畅。7钢管桩应按施工设计要求方法，程序拆除，严禁使用机械牵引，推倒的方法拆除。钢管桩支架拆除由上到下，由远到近，起重设备设施状态良好。8挂篮拆除应满足以下安全要求：（1）拆除前必须经过安全技术交底，拆除时由专人监74、护，不得抛掷拆除物，并划分警戒区，搭设警戒绳和警示牌。（2）应由专业搭设队伍和取得架子工证件的专业人员拆除。（3）拆除区不得有其他施工人员，拆下的架杆、连接杆、跳板等材料应采用传接或用绳索溜放的方式，不得向下投掷。（4）拆除时应与输电线路保持安全间距，警戒区不得有带电设备、设施和电缆，如不能满足条件的必须切断电源或采取可靠的安全措施。（5）拆除时，必须确保未拆除部分的稳定，必要时对未拆除部分采取临时加固支撑措施。拆除作业应自上而下进行，不得上下多层交叉作业。9挂篮施工跨公路时应满足以下要求：（1）施工前，应制定专项安全方案和交通疏导方案并经道路交通管理部门批准。（2）应搭设防护通道，通道净高、75、跨度应依道路交通管理部门的要求确定，并设相应的防撞设施和安全警示标志。（3）位于路面上的四周和路面边缘侧必须设防护桩和安全标志，阴暗时和夜间必须设警示灯。（4）设转人疏导交通。（5）施工期间应设专人随时检查警示和防护设施，确认符合方案要求。10拆除跨越公路的防护通道应满足下列要求：（1）拆除前，应指定支架拆除方案和交通疏导方案，并报经道路交通管理部门批准。（2）拆除时有专人疏导交通。（3）拆除材料应及时运出现场，经检查确认道路符合交通管理部门要求。八、评估结论8.1重大风险源存在部位及方式*大桥重大风险源存在3级重大风险源，存在的部位为深基坑开挖、墩柱施工、挂篮施工。主要存在的事故为坍塌、高处76、坠落起重伤害事故。总体上，影响本桥梁工程正常施工的危险源既有人的不安全行为，也有物的不安全状态及自然环境的不可预见因素。8.2评估结果分析（1）本次评估在相关法规及行业标准的基础上，按照指南要求，通过现场调研和参考国内已建的或在建的类似桥梁工程经验，结合项目施工组织设计及工程设计图纸有关资料，评估小组采用多种不同的安全评价方法，先后对养鹿小江大桥进行了总体及专项风险评估，全面普查、辨识了桥梁主要分项工程可能存在的各类风险源，并通过定性定量分析，分别确定了风险等级。此次评估方法选用得当，分析有理有据，评估结果较为科学，与现场实际相吻合。（2）针对辨识出的各类风险源，评估小组按照风险可接受原则分别提出了切实可行的安全措施建议。其中，一般风险源的的控制措施主要围绕现场管理、安全防护及教育培训三个方面逐一展开，内容简明扼要，重点突出，可操作性较强；重大风险源的控制措施则主要从对应分项工程关键作业程序及重点管控动作上逐一要求，内容翔实具体，针对性较强。上述安全措施建议，对项目部后期生产工作的正常开展具有较强的指导意义，各分部应按照本报告要求，进一步细化完善，认真落实。本次风险源分析评估，经过了评估小组严格的讨论和分析，咨询了桥梁施工经验丰富的专家，采用了科学合理的评估办法，并查阅了大量的资料，在科学性、可行性、合理性上满足了要求。