1、白龙河尾填海吹填工程施工方案60 目 录第一章 工程概况11.1 编制依据11.2 工程概况21.3 自然条件51.4 施工工况141.5 施工现场总平面布置141.6 临时设施的布置14第二章 施工方案和施工工艺162.1 工程重难点及对策162.2 主要施工机械设备投入计划和施工能力测算182.3 施工总体安排212.4 施工总体布置212.5 施工方法252.6 施工测量34第三章 施工进度计划和保证措施373.1 施工进度计划373.2 施工进度保证措施37第四章 施工组织管理414.1 工程管理414.2 工程管理组织体系414.3 劳动力投入计划和保证措施43第五章 工程质量管理及2、保证措施455.1 施工质量控制依据455.2 质量目标455.3 质量保证体系455.4 质量控制点455.5 施工质量控制方法465.6 质量控制措施46第六章 安全、环保及文明施工措施536.1 安全施工措施536.2 环保措施596.3 文明施工措施59第一章 工程概况1.1 编制依据1、施工合同2、设计文件3、疏浚工程技术规范（JTJ319-99）；4、水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；5、水运工程土工合成材料应用技术规范(JTJ/T239-2005)；6、疏浚岩土分类标准(1997)(JTJ/T320-96)；7、疏浚工程土石方计量标准(JTJ/T321-96)；8、3、水运工程测量规范(JTJ203-2001)；9、建设工程项目管理规范（GB/T50326-2006）；10、现场踏勘资料；11、施工平面图：12、国家和地方政府颁布的有关技术法规和经业主及质检部门确认的施工企业标准、规范和规定；1.2 工程概况1.2.1 工程名称 -白龙河尾填海工程1.2.2 工程地理位置 该工程位于-金湾区东咀，隶属-1.3.3 工程规模本工程拟吹填形成3.51km陆域。设计吹填高程+3.570m，吹填料取自珠海航空城土石方工程有限公司海域砂料场。由于砂料场到施工现场地没有直接的航道，需要疏浚航道4500米左右的航道才能到达工地，工地范围内疏浚临时航道4200米，宽度1004、米，深度4米，疏浚工程量约为350万立方米，陆域形成需要吹填砂1980万立方米。1.2.4 施工范围和工程量1.2.4.1 疏浚工程范围和工程量本工程疏浚范围大浪山水道延伸线，详细范围见图1-2。设计航道底高程为-4.0m，底宽60m，0m高程面宽140m，边坡1:10，两侧超宽3.0m，超深0.3m。疏浚工程量350万m3。1.2.4.2 吹填工程范围和工程量本工程吹填范围白龙河尾回填区，回填总面积385.40万m2，（详细范围见图1-2）。 吹填高程+3.57m,吹填容积总量为1980万m3，1.2.4.3 隔堤工程范围和工程量本工程隔堤项目：隔堤结构均为袋装砂棱体。隔堤1：全长为18675、m，堤顶设计标高为+3.57m，堤顶宽度为3.0m，总填筑方量约为70000m3。隔堤2：全长为1599m，堤顶设计标高为+3.57m，堤顶宽度为3.0m，总填筑方量约为59600m。隔堤断面见图1-1。吹填区与隔堤平面位置见图1-2。1.2.5 取砂区位置吹填取砂区位于珠海机场南海域砂料场，距离南堤角6000 m8000m。隔堤取砂区和吹填区砂料场为同一地方，距离南堤角6000m8000m。各取砂区平面位置见图1-2A、图1-1 隔堤断面图1.2.6 施工工期本工程要求2016年6月1日竣工，根据施工总进度计划安排，现调整为2015年5月底竣工，节点工期要求：1、2013年8月1日前完成航道6、疏浚。2、2013年9月30日前完成1599m隔堤1。3、2014年5月30日前完成回填区1、4、2014年2月完成北护岸，及1867米隔堤25、2014年7月完成回填区36、2015年4月30日前完成吹填区27、2015年6月完成竣工验收。1.2.7 工程质量本工程施工质量：符合交通部水运工程质量检验（JTS257-2008）合格标准。1.3 自然条件1.3.1 珠海市气候珠海市地处北回归线以南，冬夏季风交替明显，终年气温较高，偶有阵寒，但冬无严寒，夏不酷热；年日温差较小，属南亚热带海洋性季风气候。一 四季特征珠海市的天文季节时间与自然气候季节时间差异甚大。一年之中，各季节的时间长短不一，即7、使历年同一季节，开始的时间也不尽同。季节的提早与推迟相差达两个多月。春季，是全年天气多变的季节。季内以偏东风为主，风向多变，气温变幅大，最高气温325(1987年4月23日)，最低气温2912(1986年3月1日)。多数年份春季气候逐渐回升，至4月中旬，已接近年平均温度。个别年份的3月至4月上旬，仍有较强冷空气影响，甚至出现日平均气温小于12，持续数天的“倒春寒”天气。夏季，5月至6月是雨季的前汛期。珠海市高空处于西太平洋副热带高压脊的西北侧，常受高空低压槽影响，多雷暴、骤雨等强对流天气，雨量增多。1962-1990年，最大的一次暴雨发生在1966年6月12日，日降雨量为3937毫米。盛夏，从8、7月至10中旬，为台风盛行期。受热带天气系统影响，每年在南海和西太平洋形成的热带气旋(热带低压、台风的总称)，有时会袭击和影响珠海市，并常因台风暴雨而成灾。7月至9月，是一年中相对酷热期，高空常受副热带高压的控制，多晴朗天气，温度高、日照多、蒸发大。历年中，?月的月平均温度286t，最高温度38，5(1980年7月10日) 秋季，干燥的冬季风逐渐代替了暖湿的夏季风(东南风)，天气秋高气爽。初秋，还会受南海和西太平洋热带低压及台风的影响，而带来大雨。10月下旬后，台风影响已近尾声，后汛期雨季结束。11月上旬后，冷空气活动开始增强，气温逐渐下降，旱季开始。 冬季，历期约一个多月，盛行东北季风。冷空9、气平均每隔7天南下一次，两股冷空气之间，天气先出现奇暖，继而一股强冷空气来临，又变得寒冷。同时，海面常伴有6级以上的大风，历年1月是最冷月份，月平均气温145t，极端最低气温25(1976年12月29日)。冬季，晴天居多，尤其是前冬，雨量稀少，个别年份的12月和1月竟然滴雨不下。冬春过渡期(2月)，冷暖气流交换频繁，常会导致气温连续偏低、阴雨连绵的低温天气。二温度(一)气温 1962年一1990年，珠海市年平均气温为224，岛屿年千均气温又略高于大陆地区，大万山岛年平均气温为225。气温的年际变化一般在216一232之间。年平均气温最高是1966年，为233；最低是1984年，为216，有4410、的年份最低气温在73一5O，为2年一遇；最低气温在30以下的年份只有7，为14年一遇，有59的年份，最高气温在350一36O，为2年一遇，有33的年份最高气温大于360，为3年一遇；有7的年份最高气温小于35O，为13年一遇。1962-1990年珠海市（县）各月平均最高、最低气温表表1-3 单位：月 份项 目123456789101112全年平均气温14.514.918.021.925.727.528.628.327.424.720.516.422.4平均最高气温17.917.920.624.728.630.431.831.730.527.823.819.925.5平均最低气温12.112.911、16.120.223.825.426.125.724.822.418.013.720.1极端最高气温38.5(1980年7月10日)极端最低气温2.5(1976年12月29日)根据珠海市气候常规和各类作物的生长特征，一般认为：日平均气温稳定10的初终间日期为农作物的生长期；12的初终间日期为早稻的安全播种期；15为喜温作物的活跃生长期，而珠海市10的年积温在8000以上，15的年积温为7091。1962-1981年珠海市（县）各界限温度初、终期及其积温表表1-4要素界限温度累年平均80%保证率初日终日日数（天）积温初日终日日数（天）积温日月日月日月日月102411013398043.3131212、713798405.71282113277753.42211613608116.915639122837090.524224123047311.4(二)地温 地温包括地表温度和地下温度。珠海地区只作了地表温度的记录。从1976至1990年，历年平均为25.0。地表极端最高温度为64.7（1988年6月2日），最低温度为1.3（1977年2月4日）。1977-1990年珠海市（县）各月地表温度表表1-5 单位：月份项目123456789101112年平均温度16.417.020.024.328.631.132.732.030.427.822.217.925.0极端最高46.149.052.45713、.661.364.762.762.059.955.849.743.364.7极端最低2.01.31.611.113.519.522.821.718.49.65.91.71.3三 降雨珠海市雨量充沛，1962-1990年年平均降雨量为1985.8毫米，降雨最多的1973年为2873.9毫米。最少的1963年为1200.9毫米。逐年雨量对历年平均值的距平百分率在+50%-45%之间变动。全年有两个明显的雨季：46月为前汛期雨季，降雨主要是受锋面低槽、低空急流、低涡或高空切变线等天气系统影响所致，平均总降雨量840毫米，占年降雨量的42%；7-10月为后汛期雨季，降雨主要受带热气旋等热带天气系统影响14、所致，平均总降雨量946毫米，占年降雨量的47%。由于后汛期的台风雨强度大、降雨量多，一次降雨过程可达200-300毫米，极易造成局部洪涝。1962-1990年珠海市（县）各月平均降雨量和所占年雨量的百分数情况表表1-6 单位：毫米月份要素123456789101112全年雨量（mm）29.453.773.6178.0328.0329.0263.7322.7208.4126.736.126.71976占年雨量百分比%1.32.53.88.916.417.013.716.810.66.21.71.3年降雨量的地域差异较明显:香洲、下栅以北地区，雨量最多，一般为2000-2200毫米；小林、三灶、15、南屏以及澳门半岛，雨量一般为1800-2000毫米；大横琴、大万山等岛屿，雨量最少，一般为1700-1800毫米。1962-1990年，年平均降雨数为139.3天，最多的1975年为174天，最少的1997年为106天。年内降雨日数主要分布在两个雨季，占年降雨日数的74%，历年雨日最多月是6月（平均为19.4天）；雨日最少月是12月（平均3.9天）。19621900年的29年中，12月滴雨未下的有2年（1980、1987）。历年最长连续降雨日数为21天，总降雨量162.6毫米，发生于1985年2月4日24日降雨强度划分为：小雨、中雨、大雨、暴雨、大雨和特大暴雨等量级。珠海地区不但降雨量多，且强16、度大、分布不均。年平均暴雨（日降雨量50毫米为暴雨）10-11次，均集中在前、后汛期雨季，其中5、6、8月暴雨最多。历年中，一日间最大降雨量为393.7毫米（1966年6月12日）1962-1981年珠海市（县）不同地区各月平均降雨量情况表表1-7 单位：毫米月 份项 目123456789101112全年资料年限下栅36.444.760.7150.8333.0536.5319.9280.8280.8139.532.035.22246.51962-1981香洲27.950.576.9182.4335.5344.3265.2219.7219.7126.934.125.12010.51962-19817、7小林34.538.758.2172.5343.9438.8251.7280.8280.8142.229.927.12111.11962-1981三灶22.427.145.4148.1317.0423.6227.8253.8253.8110.936.319.81912.31962-1981南屏22.016.439.0135.6262.6370.4232.4261.6261.688.165.321.61728.41962-1981大横琴23.123.442.2151.0225.1349.0291.2255.2255.2137.821.429.61787.81962-1981大万山20.029.418、54.4125.0197.3268.6274.6313.7313.7112.134.224.81746.61962-1981四 风 由于受不同天气系统和地形的影响，珠海市风向具有随季风变化的基本特征。春季，多东南风和东南偏东风；夏季，南风和西南风居多；秋季，以东北风和东北偏东风为主；冬季，北风和东北风最多。常年盛行东南风和东北风。 1962-1990年，香洲地区历年平均风速为3.1米秒，定时最大风速大于40米秒(1983年9月9日的台风)。各岛屿的平均风速一般较大陆地区大，大万山岛年平均风速为6.5米秒，尤其在冬半年(10月至次年3月)，各月平均风速均大于7.4米秒。在南海各岛屿中，万山岛一带19、的风速仅次于南澳岛。全市大风日数(风速17.2米秒)的地域差异明显：年平均，岛屿78天、斗门17.1天、香洲9.2天。岛屿是全市开发利用风能的最好地方。珠海市（县）香洲及万山地区月平均大风日数情况表表1-8 单位：天月 份项 目123456789101112全年资料年限香 洲0.00.10.20.50.30.82.21.61.71.00.30.28.91962-1990年万 山8.510.010.54.51.03.51.03.52.014.06.013.578.01962-1981年珠海市濒临南海，由于海陆垫面受热不同，形成水平气压梯度，所以一年四季均能产生海陆风。海风从东吹向陆地，出现时段集20、中在每天10-20时，大约14时前后达最大值；陆风从西吹向海洋，出现时段集中在每天22时至次日08时，清晨前后达全盛阶段。 五 湿度、雾和能见度 (一)湿度 1962-1990年，珠海平均相对温度为80，岛屿较大陆地区偏大。一年中相对湿度受季风环流变化的影响。秋、冬季受来自北方的干燥大陆性气流影响，相对湿度较小；春、夏季受暖湿的海洋性气流影响，相对湿度较大。历年平均，相对湿度最大月是4月(平均为86)，最小是12月(平均为69)，日最小相对湿度为13(1977年3月4日)。 (二)雾和能见度 1962-1990年，香洲地区历年平均出现浓雾(能见度小于1000米)92天。轻雾(能见度在100-121、000米)只作天气现象记录而无日数统计，其多数出现在浓雾出现的月份里。岛屿的雾日较大陆沿岸多，浓度大，时间长。而影响珠海的主要是海雾，它的范围广，来去突然，如果暖湿空气源源不绝地从洋面上得到补充，雾还可以持久不散，对飞行、航海和部分陆上交通影响较大。1962-1990年珠海市（县）各月平均雾日数表表1-9 单位：天月 份要素123456789101112全年雾日1.02.33.32.20.10.00.10.19.1六 日照、蒸发 (一)日照 珠海市地处低纬，光照充足。太阳辐射年总量为46516兆焦平方米。1962-1990年，年平均日照时数为19473小时，占全年可照时数的44，是省内太阳能资22、源较丰富的地区之一。日照时数最多是1963年，为25449小时，占全年可照时数的58；最少是1975年，为16052小时，占年可照时数的36。19621990年平均各月日照时数，以7月最多，日照百分率为58；2、3月最少，日照百分率为24。19621990年中，日照最多的月份为1966年9月，日照时数达303O小时，占全月可照时数的83；最少的月份为1978年3月，日照时数只159小时，仅占全月可照时数的4。 (二)蒸发 对蒸发量的观测记录始于1976年。1976-1990年珠海的年平均蒸发量为17061毫米，年平均降雨量与年平均蒸发量之差为2739毫米，说明降雨多于蒸发。季节间，夏季降雨量大23、于蒸发量；秋、冬季蒸发量大于降雨量；春季蒸发量与降雨量差异不大。蒸发量的年际变动在15211-21287毫米之间，年内的分布以7月最大，达2094毫米；2月最小，仅734毫米。 七 灾害性天气 对珠海市影响较大的灾害性天气有：台风、暴雨、冷空气、强风和寒露风等。干旱、龙卷风等强对流天气造成的灾害偶或有之。 (一)台风 台风是危害最大的灾害性天气。珠海市濒临南海，除1-4月外，其他月份均可能受西太平洋和南海台风的影响。影响全市的台风，不仅次数多，季节长，且强度较大。台风袭击时，所经之处，往往出现狂风暴雨、巨浪和暴潮。 19611900年的29年中，影响或登陆珠海的台风共107次(其中5次直接登陆24、)，平均每年36次。影响频次最多的年份是1964年，达8次，最少是1987年只一次。一年中，受台风影响最多的是7、8、9月。历年中，初次台风最早是1964年5月27-29日的02号台风；终末台风最迟是1974年12月12日的27号台风。有80的初次台风出现在6月中旬至7月底；终末台风多在10月上半月。 1962-1990年严重影响珠海市的台风，平均风力达10级，阵风12级以上(风速40米私、)的有3次，分别在1964年9月5-6日、1979年8月23日、1983年9月8-9日。 1983年9月的09号强台风，于9日8-9时在珠海市登陆，台风中心经过拱北、九洲港，当时人们可见到青天和阳光，香洲湾25、仔沙的风力只有2-3级。从8时50分开始回南，风向从东北转向西南，风力不断增大。9-10时平均最大风力为30米秒(相当于11级的风力)最大阵风大于40米秒(即12级以上)，8级大风影响时间长达22小时，12级大风也持续了5小时，降雨1796毫米。 (二)暴雨 暴雨(日降雨量500-999毫米的称暴雨)或连续性暴雨，引致部分地区山洪暴发，山塘、水库崩缺，冲毁良田和土壤流失等洪涝灾害。 1962-1990年，年平均发生暴雨10-11次，其中大暴雨(日降雨量100毫米)3-4次。暴雨最多是1975年，有15次；最少是1963年仅4次。一年中，暴雨或大暴雨主要集中在4-10月，以5、6、8月为最多。历26、年最大一次是1966年6月10日一13日的连续大暴雨，总降雨量623，0毫米，平均日降雨200毫米以上。 珠海市的暴雨灾害多与台风相伴。部分靠海地区，如金鼎、三灶等地，当遇着海潮上涨时，雨水被海潮顶托，无法排出，极易内涝成灾。1965年9月27-29日，受21号台风影响，带来连续3天的大暴雨，总降雨5535毫米，造成罕见的山洪暴发。 (三)冷空气 冷空气影响分为三级：冷空气、强冷空气和寒潮。寒潮在珠海市很少见，1962-1990年平均寒潮只05次；强冷空气22次。强冷空气影响的时间是10月至年次4月，寒潮则主要集中在12月至次年2月。强冷空气影响持续的时间，平均约3天，最早出现在9月下旬，最迟27、结束于4月中旬。寒潮降温出现的极端最低气温是1975年12月9日25。 (四)寒露风 寒露风主要影响晚稻抽穗扬花，造成空粒或不实粒而使晚造减产。有“禾怕寒露风”之农谚。 寒露风天气出现的时间是9月20日至10月20日。1962-1990年平均3-4年才有1次寒露风天气，且持续时间都在3-5天之间，属轻度。因珠海市地处低纬，又受海洋性气候调节，所以寒露风的影响较内陆地区小。 (五)干旱 受季风气候影响，珠海市降水有明显的季节变化，干湿季节差异大局部的干旱时有发生。旱季有经常性干旱，雨季有间歇性干旱。其中以春早和秋旱对农业危害较大。 春、秋季降雨量约占全年雨量的15，且往往是蒸发量大于降雨量。此时28、适逢农业耕作需水时期，若春季雨水迟临，就会出现春旱；夏季雨水提早结束，就会出现秋早。1962-1990年中，珠海大多数年份有不同程度的春旱。其中，严重春旱占21，约5年一遇；一般春旱占36，约3年一遇。19621990年平均春早的出现机率是57。冬春连旱，且春旱严重的有1963、1976和1977年。尤其1977年，是历史上少见的干早年。因当地9月份尚属雨季，10月份也受热带气旋影响，故此，秋旱的早期较短。1962-1990年中，仅1969年出现较严重的秋旱，而其他年份则不明显。 (六)龙卷风 发生在珠海地区的龙卷风多见于海面上。一年中，龙卷风常出现于5-6月。在一天中，龙卷风最多出现在下午329、6时。1986年5月11日下午1时10分发生的一次龙卷风，地点在前山的莲塘、翠微公路及香洲的胡湾里至珠海市政府一带。其范围很小。1.3.2自然条件分析根据施工区自然条件及现场踏勘资料，强台风主要出现在6月11月，平均每个台约达5天，最多为8月，对疏浚吹填施工影响不大，每年除受台风影响外，施工条件是一年最适宜疏浚吹填施工的。1.4 施工工况根据施工区气象和水文条件，确定本工程绞吸挖泥船施工工况为为级。1.5 施工现场总平面布置施工现场总平面布置图见图1-3。1.6 临时设施的布置1.6.1 交通陆上交通可利用金湾区附近已建道路及在建围堤堤顶道路。水上运输由于没有直接到达工地的航道，可在工地附近修30、筑临时码头作为水陆运输中转站。1.6.2 通讯本工程与外界可通过固定电话、移动电话和互联网进行联系，与作业船舶以及作业船舶之间的通讯联系采用移动电话和VHF高频电话实现话务通讯。第二章 施工方案和施工工艺2.1 工程重难点及对策2.1.1 工程施工安全问题本工程地属亚热带气候，受海洋性东南亚季风影响很大，尤其夏季台风。台风影响每年2-5次，主要出现在6月11月。受此影响，每年挖泥船停工避风约20天。海面强风主要盛行于每年10月翌年4月（清明），每月约10天风力大于67级，浪高大于2.0m；在强风过后，涌浪仍会持续影响23天，对于取沙安全造成一定的影响。为解决好安全生产问题，拟采取以下针对性措施31、：（1）绞吸船避风措施每艘绞吸船配备大马力拖轮和锚艇，使用快速接头与浮管相接；在收到台风预警后，确保绞吸船可以快速断掉浮管，进港避风。（2）海上管线避风措施受涌浪影响，端点站的八字锚缆很容易断裂。因此，加强海上钢缆检查，及时更换受损钢缆。施工时，浮管锚缆使用30mm的钢缆。台风和海面强风预警时，浮管锚缆换用4节30mm的锚链（每节25m）；浮管拉直后抛一个5t重的锚，留在原地避风。 （3） 抓斗船避风措施 沙资源在海上离施工现场还有五六海里，必须采用斗容8m3 以上的抓斗船，开底泥驳在航道的情况下尽可能的用大吨位的船只，以保证有足够的抗风能力。 （4）管理措施安全工作由项目经理作为第一责任人，32、由经验丰富的专职、兼职安全员组建安全部，设专人负责对天气、风浪预报的记录和通报。鉴于每年10月至次年4月强风浪影响天数超过20天，为保证安全生产，此期间暂停海上施工作业。2.1.2 同步施工的协调问题受本工程合理工期三年调整为二年以及前期工程开展受阻等因素影响，堤防工程与围内回填要同步施工。措施一：加强联合体内部沟通。1、在铺设吹填管线、选择水陆管架点、管线出口调整及场内在建道路使用等方面，联合体之间将加强协调和配合。2、根据吹填需要，调节泄水口水门箱闸板的高度，在保证吹填高程与平整度的同时，避免水位过高对堤防工程造成影响。3、加大临时航道的通航能力，保证进去船只不会受阻。措施二：加强现场快速33、决策机制。根据堤防工程的进度情况和气候条件，及时对施工方案和施工计划进行调整，以决定最佳吹填的路径、管口位置和绞吸挖泥船的数量。增加抓斗船数量，以保证每天的吹填量满足二年工期要求。2.1.3 平整度和流失量控制问题砂料场的勘察报告表明，吹填土含泥量达到15%。主要成分中会有粘土淤泥，会造成以下不利影响：1、粘土颗粒极易造成排泥管堵塞，在出砂口附近形成鹅蛋形状粘土堆，不利于控制吹填高程。2、淤泥不容易沉淀，在吹填中后期流径有限时流失量极大。拟采取以下控制措施：1、 一旦发现粘土颗粒要通知资源方及时调整取沙位置，保证含泥量控制在设计范围以内。 2、在吹填区泥面高程接近设计要求时，加强与船组沟通，统34、一调度，做好及时延伸管线。3、合理调整管线出口，延长吹填水流径，减少流失量。4、在泄水口安装钢制水门箱，利用闸板控制回填区水位，减少流失量。水门结构见图2-1。2.2 主要施工机械设备投入计划和施工能力测算2.2.1 主要施工机械设备投入计划根据本工程的特点和工期要求，各分项工程主要施工设备投入计划如下：1、航道疏浚拟投入4艘大型绞吸挖泥船施工；在尽可能的知短期内完成航道的疏浚，为保证工期打下良好的基础。2、向围内吹填拟投入10艘500m/h绞吸挖泥船施工；3、隔堤施工拟投入4艘吸砂船、12艘运砂船与3艘平板船施工；4、回填区拟投入泵船数量视具体情况而定。5、从沙源地运沙回来的船只，拟投入四组35、挖沙和过沙船，共12艘船只，保证每天完成5万立方米。另外，配备3艘锚艇，配合绞吸挖泥船移船、移锚和浮管接拆；配备3艘大马力拖轮，台风与强风浪时，负责挖泥船的避风撤离。施工设备配备见表2-1。主要施工设备配置一览表 表2-1序号设备名称单位数量备注11500m3/h绞吸挖泥船艘7回填区1绞吸船数量待定2500m3/h绞吸挖泥船艘103锚艇艘34交通船艘1载客10人5大马力拖轮艘368m3抓斗船艘47运沙泥驳800m3紧艘88600mm沉管m40009600mm岸管m400010600mm浮管m160011600mm排水管m10012水门处2413GPS定位仪套4挖泥船定位船载14测量仪器设备见测36、量方法15吸砂船艘416运砂船艘1217平板船艘418泥泵套82.2.2 施工工效和能力测算1、疏浚吹填根据本工程疏浚吹填土质、绞吸船挖深、吹填排距及以往的施工经验，1500m3/h绞吸挖泥船和小型绞吸挖泥船挖泥效率分别取500m3/h和700m3/h。考虑到台风影响，每月受自然影响取6天，避风期间安排检修，有效施工天为24天。考虑到有效施工作业天中补给、移船移锚、检机加油以及接、拆管线等因素，每天挖泥运转时间取18小时。绞吸挖泥船工效和施工能力测算结果见表2-2。 绞吸挖泥船工效和施工能力 表2-2序号规 格每月施工天数每天施工时间时间利用 率施 工效 率每 天 生产 能 力每 月 生产 能37、 力11500m3/h241860%900m3/1.62万m338.88万m32小型241860%700m3/1.26万m330万m3根据表2-2，结合吹填次序和吹填工程量，测算可知：（1） 航道疏浚约三百五十万立方米，四条绞吸船在两个月内完成。（2） 回填区内安排4艘吸沙船12艘运沙船，4艘平板船展袋，围堰和隔堰6个月可以完成；（3）回填区安排14艘绞吸挖泥船22个月可以完成。2、围堰与隔堤根据现场自然条件，每艘小型泵船充灌效率取150m3/h，按平均12小时计，每天每艘泵船至少可完成1800m3。计划投入4艘泵船，施工强度最低可达7200m3/d。按照此施工强度完成围堰和隔堤需要115天，38、考虑其他因素影响，每月施工25天，4.6个月可以完成隔堤施工。2.2.3 施工船舶进场计划施工船舶进场计划表见表2-6。 施工船舶进场计划表 表2-6序号内容规格设备进场时间备注1疏航绞吸船1500m3/h2013.6.1管线2013.5月份进场并组装完2吹填绞吸船500m3/h2013.8.1管线2013.7月份进场并组装完3抓斗船8m32013.7.254运沙泥驳船800方2013.7.255吸砂船-2013.6.16运砂船-2013.6.17泵船-2013.6.1配备发电机组、泥浆泵8回填区其它船待定管线在船舶进点施工前1个月就绪2.3 施工总体安排（1）2013年6月1日2013年7月39、30日，安排新开挖航道宽度100米，深度为4米，大约6公里，总方量约为300立方米，工期为2个月。（2）2013年6月15日2013年12月31日，在疏浚航道推进15天后，安排护岸和隔堤施工机械和人员进场施工。护岸全长4502.2m，隔堤3466m，鉴于隔堤施工要与护岸工程同步，实际安排工期6个月。（3）2013年8月1日2014年12月31日当围堰施工两个月已有两层沙袋的情况下可以考虑绞吸船进场施工，每天保证有5万方的任务完成，实际安排工期17个月。（4）2014年1月2014年8月，堤防抛石护岸可安排抛石船进场，时间安排8个月。具体措施和船只安排待定。绞吸船的管线由北往南或由东向西吹填，依40、次为：回填区1回填区2。管线布置详见第一章施工现场总平面布置。根据以上安排，可以完成吹填量1980万m，减去疏浚土约300万m，疏浚的泥沙吹到吹填区内，合计吹填1650万m，能够满足回填要求。（6）护岸抛石具体工程量、船舶数量及工期要求待定。施工总体流程见图2-2。2.4 施工总体布置2.4.1施工船舶布置1、航道疏浚大型绞吸挖泥船沿护岸方向向南布置，从浚前水深1米左右疏到4米5以上，东护岸由南向北疏 ，北护岸由东向西疏。浚前测量和放样航道疏浚沙源地取沙运沙围堰与隔堤填筑白龙河尾区吹填竣工验收图2-2 施工总体流程图2、围堤内吹填四艘绞吸挖泥船完成航道疏浚后可回到围堤内吹填，当抓斗船从砂源地取41、砂，由开底驳运到指定砂池卸入砂池内，由绞吸船吹入回填区内。2.4.2吹填管线布置 1、航道疏浚考虑到目前的通航条件，绞吸船所挖的疏浚土要吹填到回填区内东南角方向，使得吹填土不致于造成浪费，350万方吹填土平均分配到各个区内，对工程质量不会造成影响。所以说浮管就比较长，岸管就少，可考虑一些沉管。如图所示2、围堤内吹填为避免吹填管线对片区围堤施工的干扰，吹填管线分两次布置。吹填管线由浮管、沉管和岸管组成。吹填施工初期，由于围堤和隔堤还没有成型，绞吸挖泥船的管头可离开围堤200米开始吹填，前面按标高一路吹过，达到设计高程，而后再吹填原来预留的200米。回填区管线具体布置见图2-2.4.3吹填泄水口布42、置前期采用南侧抛石堤龙口段排水，泄水口平面位置见图2-3。2.4.4管线基地布置在回填区的最东南方向空地上临时设置2000m2管线存放基地，用于存放备用的排泥管、橡胶管、弯管等管线配件。2.4.5隔堤施工布置在机场南航空城砂料场安排4艘挖砂船，12艘运砂船负责装运砂源，4艘平板船负责定位袋体，8艘泵船负责充灌袋装砂棱体。具体另有专业的施工方案。图2-3 泄水口平面布置图2.5 施工方法2.5.1施工工艺1、航道疏浚采用绞吸挖泥船挖、吹工艺，疏浚土吹填至围内回填区。2、围内吹填采用抓斗挖泥船挖、开底驳运砂，绞吸船吹工艺，把质量好的砂吹入回填区内。3、隔堤施工，采用吸运吹结合人工灌袋工艺，由砂料场43、砂通过挖运到泵船旁边，用人工通过泥浆泵吹入砂袋棱体，最后形成围堤。2.5.2疏浚施工方法（1）锚位布设绞吸船采用船艉钢桩，船艏绞刀桥架前端左右两侧各抛设一只横移锚，锚缆长度抛出分条挖槽外50m左右。（2）施工技术绞吸挖泥船根据航道疏浚的平面尺度和挖深要求，采用分段、分条，分层施工。分段长度为浮管一次铺设可移动的有效长度，一般为500m左右。分条方法，平行于河道轴线均分为三条开挖，宽度根据河道底宽和边坡为60m70m。每条分层开挖，根据浚前开挖泥层厚度、设计底标高和挖泥船吃水，第一层挖深至-2.0m，利用高潮位开挖；第二层挖深至设计底标高-4.0m，利用低潮位时开挖。（3）施工方法施工时，绞吸挖44、泥船采用钢桩定位，钢桩位于分条挖槽中心线上，作为横移摆动中心，分别收放船艏绞刀架两侧横移锚缆，左右摆动挖泥，通过收紧艉横锚前移。疏浚土通过排泥管线输送至片区内中部吹填。随着绞吸挖泥船向前推进，及时移动浮管和水陆管架。（4）疏浚质量控制方法1）平面控制方法施工平面放样控制，绞吸挖泥船利用船载DGPS控制挖泥船位，并与装有疏浚辅助决策系统软件的计算机联合使用。根据计算机显示器显示的船位，确保位在所开挖的挖槽内。施工时严格按设计质量要求控制超宽，并做好施工平面定位记录。2）深度控制方法在施工区域设置潮位站，配备自动潮位遥报仪和水尺，并配备专人看守。遥报仪每10min验潮一次。挖泥船根据潮位变化，控制45、吸口下放的挖泥深度，提高挖槽平整度。在最下层挖泥时，要考虑到挖泥船吃水深度的变化，同时预留适当的备淤深度，确保疏浚挖深达到设计水深要求。施工时挖泥船严格按设计质量要求控制超深，并做好施工测深记录。3）边坡开挖控制方法施工中边坡开挖严格按设计边坡放坡，施工时按“上欠下超、超欠平衡”的方法控制。2.5.3隔堤施工方法（1）施工准备测量人员现场测量放样，标识出袋装砂棱体边线，加工好的充砂袋通过陆上施工通道及运输船运至现场。（2）铺设和充灌隔堤袋装砂棱体充灌填筑安排一个施工作业面，从片区东侧开始向西阶梯式推进。测量放样后，标高0m以下袋体采用平板船铺设、标高0m以上袋体采用人工铺设，袋装砂错缝堆叠。袋46、装砂棱体充灌施工，利用吸砂船在南堤前沿砂料场取砂，运砂船运抵施工现场供砂，泥泵充灌袋体，袖口部位朝上，泥浆泵管口与袖口进行连接。泥浆泵冲水枪处则需根据泥浆管出砂的浓度调节水量，保证泥浆管的流量以及避免堵管，充灌砂袋的成型取决于取砂区域的颗分级配，当淤泥含量超标而不能一次成型，则需在下一个潮水进行充灌时进行补充，保证达到预定的厚度，在袋装砂棱体充灌结束后需绑扎袖口，防止漏砂。测量放样袋体铺设取砂灌袋下一袋体充灌隔堤先施工至标高0m，当形成一定长度后，在加高施工至+1.0m，逐渐全断面向前推进。（3）袋装砂施工工艺流程袋装砂施工工艺流程见图2-4（4）设备及人员配备设备及人员配备见表2-7、2-847、图2-4 袋装砂工艺流程 袋装砂施工设备配备表 表2-7序 号设备名称规 格单 位数 量1泥浆泵60kW台套82发电机组160kW台33平板船艘4 人员配备表 表2-8序 号工 种人 数1施工员22技术员23测量员54普工245电工32.5.4围内吹填施工方法1、吹填管线铺设方法（1）浮管铺设方法浮管先组装成段，每段长约200m，然后拖运至现场拼接。为防止涨落潮和风浪对浮管的影响，浮管上每隔100m抛锚加以固定，涨、落水锚间隔布设。浮管布置呈近似流线型弯曲，不形成死弯。浮管在重载之下仍要露出水面之上，以便维修。排泥管主线接头应紧固严密，整个管线和接头不得漏泥、漏水，发现泄漏，应及时修补或更换。48、（2）沉管铺设方法沉管在铺设前应对预定位置进行测量，摸清水下地形。组装成段的沉管在高平潮或低平潮时用锚艇拖运至铺设位置。沉放时沿铺设线路间隔200m抛设管线锚，防止沉放过程随水流漂移，精确沉放至预定位置。考虑到沉管长度大，潮流会对其产生巨大的冲击力，难以定位和施工，采用分段下沉铺设。第一段下沉时两端用锚缆固定在预定的下沉位置，然后开始往排泥管内注水下沉，使这一段排泥管大部分下沉到预定位置，两端露出水面，以后每一段沉管前端与前一段沉管连接，等到前后段连接完毕之后，在锚艇吊机的配合下连接后，注水下沉。以后依此循环铺设沉管。沉管两端点用锚缆固定。沉管每隔200m左右布设涨、落水锚缆各一只加以固定。浮49、管和沉管沿线设立安全警示标志，日夜显示信号，防止其他船舶误撞和误挖。（3）岸管铺设方法岸管铺设按制定好的管线走向预先铺设，根据吹填区的面积和吹填泥浆自然流淌坡降，进行吹填区内分支管线的拼接延伸。整个管线和接头不得漏泥、漏水，发现泄漏，应及时修补或更换。（4）水陆管架头布设方法水陆管架头设在围堤外侧堤脚。水陆管架头布设时，为防止涨落潮和风浪对跨越围堤管线的影响，在管架处埋设八字地垄锚或在管架头处抛设八字锚两只加以固定，在管线登陆点管架头处用石块、沙袋等覆盖进行加强处理，避免浮管及锚缆漂移影响围堤的安全。（5）管线跨围堤处理管线跨围堤时，避免对围堤施工的干扰，采取措施保护围堤坡面，用两层袋装碎石铺50、设成一条2m宽的保护层，再用一层反滤布覆盖在袋装碎石上，然后进行管线跨越护岸的铺设。管线穿越堤顶道路时，做好放坡段路面，保证车辆的通行。2、吹填排水方法吹填泄水口布置遵循距离排泥口最远、排水畅通、水流能兼顾整个吹填区、对周边环境影响最小的原则。本工程根据1500m3/h和500m3/h绞吸船的泥泵排量和投入的数量，布置排水门的数量，能够满足多艘绞吸挖泥船同时施工要求。泄水口穿堤平面断面见图2-5。图2-5 泄水口穿堤平面及断面图3、取砂施工方法本工程主要是从砂源地取砂，运回到回填区用绞吸船吹入回填区内，所以说取砂方法比较简单，主要是用8方以上的抓斗船进行挖砂，装入开底驳，运到回填区内。4、吹填51、施工方法（1）吹填施工顺序吹填施工顺序基本由东往西，从北向南，先一区，再三区，最后二区 顺序吹填。（2）吹填施工方法从东岸和北岸开始吹填，逐渐向西和南方向推进。在吹填区内四周插标高杆，在标高杆上标注设计吹填标高和预留超高标高。一旦吹填标高达到预留超高位置，及时延伸吹填管线。施工时根据实际吹填土的成陆情况布设分支管线，分支管线间隔距离根据吹填土的自然流淌坡降确定，根据吹填土质定为200m300m。（3）围堤保护为确保围区围堤安全，吹填时严禁吹泥口正对围堤吹填，距离保持在30m以上，尽量避免在围堤后方集中吹填堆高，控制吹填速率。粘土优先吹填至围堤内坡处，减少淤泥和砂从围堤中流失，并起到对围堤的保护52、作用。（4）吹填水位控制围堤合拢后吹填区内水位由泄水口水门箱闸板控制，随吹填泥面的增高而逐渐加高，一般高出吹填泥面0.2m，同时要注意吹填尾水的排水情况和对已吹填成陆区域的冲刷，必要时开挖排水沟引导吹填排水，直至吹填至设计要求标高。2.6 施工测量2.6.1 测量控制（1）测量系统高程基准：采用珠江基准面。平面坐标系统：采用北京54坐标系。（2）平面控制疏浚水深测量及吹填测量全部采用RTK-DGPS方式进行。由于GPS使用的是WGS-84坐标系统，而施工测量用的是北京54坐标。因此，首先要建立起WGS-84坐标与北京54坐标之间的关系，即求取WGS-84到北京54坐标系统的坐标转换参数，实现W53、GS-84坐标到北京54坐标系的转换；然后在施工区附近的合适区域建立GPS差分基准站，最后在GPS移动站上进行相关的测量参数设置，实施基于RTK技术的施工测量控制。（3）高程控制高程控制测量主要是施工区附近高程控制点的高程引测。使用Leica公司生产的高精度数字水准仪DNA10按相应等级的水准测量的方式进行，测量及平差过程严格按测量规范的要求进行。（4）水位递报在施工区附近设置验潮站，设立水尺和自动潮位遥报系统。水位站的高程从已知控制点上按规范要求进行引测。水位站的验潮间隔每10min验潮递报一次。（5）测量仪器的检定施工前均按规范要求对所使用的仪器进行自检，在工程开工后，向监理工程师及时提交54、在工程中使用的所有测量仪器检定报告。为了防止错误和检测仪器精度，所有GPS接收机应在监理现场监督下在已知点上进行比对测试，经校核无误后，才能正式投入使用。2.6.2 疏浚水深测量（1）测线布设测深线布设按规范要求进行。必要时，遵照监理工程师要求进行适当的加密。施工检测及竣工测量测线沿用浚前测量的测线。（2）水深测量按单波束要求实施测量，利用单频SDE-28D测深佼配合GPS按RTK定位技术进行水深平面定位；测量时，图比、图上测线间距、点距、测量范围，及其它有关检测技术要求将由疏浚工程师根据施工进度、质量要求提出，并报监理工程师认可。2.6.3 吹填区标高控制吹填区的标高控制，主要是通过吹填区内55、所设标高杆的高程来控制。2.6.4 主要的测量仪器配备主要测量仪器设备配备一览表 表3-7序号设 备 名 称数量标称精度备注1SDE-28D型单频测深佼1套5mm+0.5ppmD （距离）10mm+0.5ppmD（距离）水平垂直2北斗星定位系统1套5mm+0.5ppmD（距离）10mm+0.5ppmD（距离）水平垂直3Leica DNA10电子水准仪2套1mm/km4Leica TC 702全站仪2套1级，1mm+2ppm*D5MK-III双频测深仪1套1cm0.1%d（水深）10cm0.1%d（水深）高频低频6YBYB-1遥报仪4套1cm7海上自动验潮仪1套满量程的0.058HS-50涌浪补56、偿仪1套涌浪数字化精度：10mm涌浪模拟化精度：5mm补偿范围10m第三章 施工进度计划和保证措施3.1 施工进度计划施工进度计划表见表3-1。3.2 施工进度保证措施1、配备专职质量管理人员，严格按照公司的三标一体质量、环境与职业健康安全管理体系进行质量控制，使整个施工过程处于受控状态，对施工质量按有关标准要求进行管理和自检，并定期将自检结果向监理部和公司报告，接受监理工程师和公司对质量工作的检查、指导和监督。2、施工前，组织施工船舶技术交底会议，由项目技术主管工程师对各施工船组进行详细的施工技术交底，明确各自的施工任务、质量标准，施工船舶按照施工组织设计，结合现场风浪、地质和潮流等情况，根57、据具体的施工条件制定具体的施工方法。3、施工过程中，由质量员、施工员现场指导、督促，坚持高标准、严要求，抓好质量管理工作，及时检查分析现场工程质量情况，采取有效措施，杜绝质量事故的发生。4、施工过程中自觉接受公司、业主、监理及质监部门对质量工作的检查、指导和监督，若有不合格项目，按质量标准坚决整改，直至符合标准，经确认后，方可进行下一步施工。5、施工前均采取报验制度，及时报验至监理工程师；有关工程项目管理信息，及时向公司、业主和监理工程师发送，便于公司、业主和监理工程师及时了解工程情况。6、施工期间，施工船舶均按照公司、业主和监理所规定的表式及填报要求，对有关工程数据进行填写上报，真实完整地反58、映施工船舶的生产状况。向业主单位和监理单位提供的有关工程量统计表、检测图纸等施工资料以及所有涉及工程进度、质量、安全、费用结算等方面的原始记录、图片以及其它一切资料，及时归档，以备查验。7、参与本工程施工的挖泥船均配备DGPS定位仪，拟在施工区域内架设差分台，提高挖泥船和测量船的平面定位精度。8、各挖泥船应根据DGPS定位仪，准确定位施工；施工时，要根据施工区土质及泥层厚度来确定前移量。在疏浚施工时，特别是最下层开挖要注意两条之间不要漏挖，根据分层开挖厚度和疏浚边坡，确定每层防坡挖宽。9、做好疏浚和吹填施工检测工作，及时指导船舶和管线组施工。疏浚区和吹填区检测周期每周检测一次，工程后期根据工程59、需要缩短测量周期，以提高挖泥船施工工效，保证疏浚区挖深、吹填区的标高和平整度符合设计要求。10、根据每次测图情况，分析前阶段施工效果、疏浚区的回淤情况和吹填区的沉降流失情况，及时掌握实际施工进度，编写施工作业指导书指导船舶施工，落实船舶安全、进度、质量、施工地段等工作；施工船舶根据施工作业指导书和检测图，分析和确定各班组下阶段重点施工的要求等。11、管线布置要按设计走向进行，在吹填区内设立高程标杆，工程师及时安排测量组对吹填区进行经常性测量，根据实际吹填的进度与成陆情况，及时调整管线间距和管线走向。12、投入本工程的测量仪器设备应在有效期内，开工前和施工过程中应将测量仪器及时准确的进行校核，并60、将仪器的精确度及配备情况提交公司、监理及业主，在得到认可后方投入使用，并定期检验测量仪器。13、对业主和监理工程师提供的平面和高程控制点应进行校核，所有测量资料确保完整无误，并以书面形式报公司和监理部。14、接受工程质量监督站对本工程质量的监督和检查。施工进度计划表 表3-1第四章 施工组织管理4.1 工程管理为确保本工程施工按质、按期完工，在实际施工过程中，选择最优的施工方案及施工工艺组织施工，同时进行工艺研究与科技攻关，力争更多的新工艺、新方法应用到本工程施工中。4.2 工程管理组织体系为加强现场施工管理，确保工程施工顺利完成，根据工况条件，确保各阶段施工目标和最终目标的实现，现场实行项目61、经理负责制。项目经理对工程的施工进度、质量和资金等全面负责。项目副经理分管各有关部门。项目总工程师负责日常生产和技术管理。专职安全员主管现场安全工作。项目部设立五个部：工程技术部、设备部、质检部、安全部和综合部。施工组织管理体系见图4-1。4.2.1 项目经理接受公司、业主及监理的业务指令，并贯彻落实到有关人员，对本工程的质量、进度、安全、成本等工作全面负责，是本工程具体实施的第一负责人。4.2.2 项目副经理协助项目经理工作，分管日常施工、安全、设备、材物料等工作。4.2.3 项目总工程师负责本工程施工技术工作，审定施工方案及施工进度计划，复查落实技术交底工作，解决施工技术、质量要求的操作可62、行性，及时同业主、设计、监理联系工程情况，核定工作量。组织有关人员在施工前进行技术交底，使施工人员理解设计意图、施工顺序、施工规范、质量指标要求等，负责审定施工项目形象进度，施工项目操作程序及规程图表等。项 目 经 理项目副经理项目总工程师工程技术部综合部安全部质检部设备部陆上施工组伍车船调度组吹填管线组测量质检组海上施工组图4-1 施工组织管理体系4.2.4 工程技术部工程技术部负责组织生产，对施工船舶下达施工进度计划，上报进度款及月报表，解决工程施工中的技术问题，进行质量监督，管理技术资料，并负责工艺的改进及施工技术的提高、收集汇编施工及竣工资料。4.2.5 设备部设备保障部负责设备的调遣63、维修、配件的采购、材物料的供给等，确保各设备的正常工作。根据本工程的施工进度及项目经理的要求及时联系落实施工机具、设备进场。并及时做好施工机具、设备的检验、养护和维修工作，使之保持良好状态，确保施工的需要。4.2.6 质检部质检部负责工程质量，检查施工过程中各道工序的施工质量，保证工程质量始终处于受控状态。4.2.7 安全部安全部负责施工船舶、机械及工程中有关安全制度的制定、实施、监督,负责安全管理、消防保卫、环境保护等工作，并负责监督检查船舶、船员及特殊工种证书与持证上岗工作。4.2.8 综合部综合部负责工地的财务管理及项目部日常生活管理及后勤管理。4.3 劳动力投入计划和保证措施4.3.64、1 劳动力投入计划劳动力投入计划见表4-1。4.3.2 劳动力投入保证措施1、施工船舶根据海事局的配员要求，配备适任船员，持有的各类证书必须在有效期内。公休船员离开工地前必须根据公司SMS安全管理体系文件的要求，办理完交接班手续才能离船。2、电焊工、起重工等特殊工种必须持证上岗。3、参与本工程施工的全体人员，在进场施工前，要进行技术培训和安全三级教育后才能上岗。4、建立和完善工地施工人员的考勤和请假管理制度，每天做好考勤记录，参与施工人员因病、因事请假，必须得到项目部的批准，并安排好替补人员。劳动力计划表 表4-1工种按工程施工阶段投入劳动力情况2012年2013年2月3月4月5月6月7月8月65、9月10月11月12月1月2月3月4月5月6月7月8月9月管理技术人员1515151515151515151515151515151515151515施工船舶船员303030307070707070-210210210210210210辅助船舶船员77773030303030-454545454545测量技术人员55555555555555555555吹填管线工3030303030303030303030303030303030303030汽车驾驶员11111111111111111111机修工22222222222222222222隔堤工人-2424242424-电工-33333合计901166、71171171801801531531535353535353308308308308308308第五章 工程质量管理及保证措施5.1 施工质量控制依据（1）疏浚工程技术规范（JTJ319-99）；（2）水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；（3）全球定位系统（GPS）测量规范（GB/T18134-2001）；（4）水运工程测量规范（JTJ203-2001）；（5）疏浚岩土分类标准（JTJ/T312-98）。（6）施工图质量技术要求 5.2 质量目标施工质量满足设计要求，并达到国家交通部颁发的水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；质量目标：合格。5.3 质量保证体系为了加67、强对本工程施工质量进行有效的控制，根据公司三标一体质量体系文件的要求，建立工程质量管理体系。质量管理体系见图5-1、质量管理流程见图5-2。5.4 质量控制点 （1）施工船和测量船平面精度控制； （2）绞吸挖泥船吸口下放深度控制； （3）疏浚、取砂施工平面和深度控制；（4）疏浚深度及边坡控制；（5）管线铺设控制； （6）吹填高程控制； （7）测图质量控制。5.5 施工质量控制方法各施工船舶和作业班组安全部质量监督保证施工过程保证吹填作业质检部工程部设备保障调度室管线作业疏浚作业设备部项目经理项目总工程师施工资料施工测量内业整理安全保障隔堤作业施工前做好技术交底，使全体施工人员了解和掌握本工程的68、质量要求、质量目标、标准和规范。以规范、设计图纸作为本工程施工和质量控制的主要依据，编制好质量控制方案及实施细则。施工中，严格执行各自岗位的工作标准和操作规程，及时了解、分析工程质量的监测结果，并不断调整、改进质量控制参数和方法，以保证最终达到本标段的质量目标。施工质量控制方法见图5-3。图5-1 工程质量管理体系5.6 质量控制措施5.6.1 质量管理制度为了确保本工程施工质量达到设计标准，建立以下技术管理制度：（1）施工图设计交底制度；（2）施工技术复核制度；（3）施工技术交底制度；（4）工序验收制度；（5）质量自检、互检制度；（6）质量审核制度；（7）技术信息管理制度；项目管理部公司总部69、业主、监理质检部挖泥船、管线组施工过程质量控制进度控制安全控制设备控制材料控制竣工验收工程移交数据统计分析施工质量策划质量保证体系质量保证计划售后服务施工检查质量保证措施质量持续改进进工程技术部部安全部合格供方评审设备部图5-2 质量管理流程图5.6.2 施工技术交底工程开工前，由工程技术部主管工程师向施工船舶船长和吹填施工班组负责人、施工员、质检员进行施工技术、工艺交底，明确施工要点及工艺、质量标准、验评标准要求。每道工序施工前，向各施工队负责人员及操作人员进行详细的施工技术交底，明确各自的施工任务，并下发项目部编制的各工序操作规程，同时要求施工船舶和施工队对所属工班进行技术交底；主管工程师70、对每道工序的质量要求作详细的说明，并根据施工内容提出具体的施工计划。图纸会审施工规范技术交底一般技术方法技术复核质量控制方法数理统计方法管理技术方法图表法质监单位控制项目经理部控制监理单位控制多单位控制法业主/设计单位控制图5-3 施工质量控制方法图5.6.3 分项施工质量控制措施各分项工程施工过程中，由专职质量员、施工员现场指导、检查，坚持高标准、严要求，抓好质量管理工作，及时检查分析现场工程质量情况，采取有效措施，确保各分项施工质量处于受控状态。分项工程施工均采取报验制度。施工期间，认真做好各分项工程施工质量的自检、互检，确保各道工序的衔接。在施工队班组自检的基础上，定期组织专项检查，奖优71、罚劣，及时解决施工中出现的问题，总结施工过程中存在的不足，及时反馈至现场施工队加以改进，进一步提高施工质量。在每道工序完工时，由质检员对该工序施工进行质量检查，在达到要求后，提交监理工程师检验审定，经监理工程师签认后再进行下道工序的施工。施工过程中自觉接受公司、监理及业主代表的抽查和监督，出现质量问题及时通报监理并立即整改，对不合格项目，坚决予以返工，直至符合质评标准。各工序质量控制措施如下。1、测量（1）开工前对监理提供的施工控制点及基准点进行复核，建立本工程施工测量网，并报监理审核，并定期校核。（2）建立严格的监督检查制度，定期、不定期对测量设备检定和率定并进行复查及审核，形成文字记录，确72、保测量设备的有效与可靠。（3）建立质量责任制度，将每一项测量工作的质量落实到每一个人，确保测量数据的准确性。（4）在每项测量工作开展之前，必须由技术人员进行工前交底，填写测量任务书。对于各项质量关键点，质量管理人员随时对其进行监督检查，确保关键点无质量隐患。（5）每项测量工作，做到横向有专人负责，纵向有人层层把关；测量结果及时反馈到项目部。2、疏浚及吹填施工（1）施工过程中严格实施报验制度，报验经批准后再施工；对有关工程项目质量管理信息，及时向公司、业主和监理工程师报送，以便于公司、业主和监理工程师及时了解工程情况；（2）在施工船舶及其他施工设备进场后开工前，将所有相关船舶资料及设备资料提交监73、理及业主审核，经允许后再投入使用；（3）工程开工前对监理提供的施工控制点及基准点进行复核，并定期校核；建立本标段的施工控制网，并报监理审核；（4）及时编写施工作业指导书指导船舶施工，落实船舶安全、进度、质量、施工地段等工作，施工船舶根据施工作业指导书和检测图，分析和确定各班组下阶段重点施工的要求等；（5）要求各施工船舶认真熟悉本工程的设计文件和施工组织设计，并按照其要求，结合施工现场风浪、地质、潮流、水文及气象等条件，制定具体的、适合本船性能的施工质量控制方法；（6）施工中，由项目技术负责人、质量员、施工管理人员进行现场指导、督促，坚持高标准、严要求，抓好质量管理工作，及时检查分析现场工程质量74、情况，采取有效措施，杜绝质量事故的发生。（7）采取有效的定深、定位措施：挖泥船深度指示仪等计量系统和DGPS定位系统其精度均应符合有关规定，否则不得参与施工。严格控制超深和超宽，减少超挖废方，提高施工效率；（8）绞吸挖泥船应根据DGPS定位仪，准确定位施工；通过吸口下放深度指示仪表，结合当时的潮位，控制好吸口下放深度，严格控制超深。在分条施工时，要注意两条之间不要漏挖。（9）绞吸挖泥船在施工时，要根据施工区土质及泥层厚度不同控制横移速度和前移量。施工中边坡开挖严格按照设计要求分层放坡开挖，疏浚后的边坡不得陡于设计边坡。（10）在吹填区内设立高程标杆，做好吹填区的检测工作，以便管线组及时布设管线75、走向，确保吹填区的平均标高、平整度和超填高度符合设计要求。（11）根据每次测图情况，及时分析吹填土的沉降、流失情况，正确预留沉降和固结压缩超高，确保吹填标高符合设计要求。（12）管线组根据吹填标高、陆域形成和水门排水含泥量情况，及时延伸或合理铺设管线。（13）施工期间，按照工程立卷归档的要求，收集、整理和保存与工程质量相关的各种统计报表、检测图纸等施工资料以及所有涉及工程进度、安全、费用结算及合同管理等方面的原始记录、照片和录像以及其它一切有效资料，做好施工技术信息、资料档案的立卷归档工作。3、隔堤施工（1）在参建人员熟悉施工图纸以及有关设计文件的基础上，由项目总工负责组织对现场施工的负责人员76、及施工班组进行技术交底，并形成书面的会议纪要。（2）凡是构成本工程结构主体的所有材料，都必须按照材料检测要求进行“三检”（厂家自检、使用方复检、监理抽检），检测合格后方可投入使用，材料使用流程见图5-4。（3）采取有效的定位措施：平板船DGPS定位系统其精度均应符合有关规定，否则不得参与施工。（4）土工织物必须具有质量保证书、厂方自检报告、承包商抽检报告及监理的平行检测报告，且经检测合格后方能使用。对存放期(指库存)超过6个月或出现老化、破损现象的土工织物一律不得使用。土工织物及相关产品包装采用黑色塑料袋包装，包装应保持布面质量不损伤，并适于储运。（5）在施工过程中，选派有施工经验、责任心强的77、施工技术人员进行管理，选择有施工经验的施工队伍进行施工。图5-4 材料使用规程第六章 安全、环保及文明施工措施6.1 安全施工措施6.1.1 工程特点及施工区现状根据对现场自然条件、施工条件分析，施工区受风浪影响大，因此施工期间做好安全工作显得尤为重要，为确保工程安全如期实施进行，制订了本工程施工的安全目标，进行了详尽的安全策划，建立了全方位的施工安全组织机构，并对水上、陆上施工及交通、船舶防台防汛等制订了详细的安全措施。6.1.2 安全目标 确保施工期间人员安全、水陆环境安全、船机设备安全； 工伤事故为零，杜绝重、大责任性事故及环境污染事故。6.1.3 安全策划 1、实施条件 本工程夏季容易78、受台风影响，冬季容易受到强风浪影响，针对上述不安全因素，施工期间应认真规范生活、生产、交通、抢险、避风等各环节各方面的规定。 2、措施制订依据 安全措施依据公司ISM安全管理体系、SMS安全管理体系文件，并参照建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-86）、施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-88）等有关规范条例制订。 3、明确安全责任 工程施工明确项目经理为第一责任人，安全主抓安全生产、消防保卫工作，施工现场设有专职安全员负责监督安全制度的实施和执行。各分项负责人为分项安全责任人，做到每道工序有人抓，每个作业点有人管的安全管理网络。 4、管理系统 结合施工操作要求和施工环境特点，制定行之79、有效的安全措施和制度。形成纵向到底，横向到边的安全管理系统。 5、定期召开安全例会 检查安全生产和安全制度落实情况，建立安全管理台帐。针对存在的不安全因素和问题进行分析，落实整改措施，防止事故发生。6.1.4 安全组织管理 为确保本工程施工安全，成立项目安全领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理担任专职副组长，负责日常施工生产的安全工作，领导小组成员主要由安全员、船长及各分项负责人组成。领导小组主要管理职责如下： 1、拟定落实本工程施工期间的安全生产制度和安全措施。结合施工操作要求和施工环境特点，在施工前对参施人员进行详细的安全技术交底。 2、定期召开由项目经理主持，领导小组成员、各级有关施80、工安全负责人参加的安全施工会议，检查安全措施的落实情况、分析安全生产形势，下发安全管理方面的文件、布置安全工作。 3、落实安排专人加强与公司和业主进行安全生产工作的联系，接受公司、业主及有关管理部门的监督、检查与指导。 4、对安全生产的具体实施人员作出奖罚决定。 安全领导小组是具体负责施工现场安全工作监督管理的主要职能部门，配有专职安全监督员。并在主要生产部门、各分项工程和工程船舶设兼职安全监督员。施工期间设立应急抢险队、医疗救护组，并配备相应的交通、通讯设施。专职安全监督员和应急队都佩带标志明显的袖章，规定联络方式，保证联络畅通。全方位地对施工安全事项进行预防、检查、监督、处理。施工安全组织81、机构图见图6-l。大 副施 工 员轮 机 长工 班 长挖泥船船长管线负责人测量组长项目经理专职安全员项目副经理辅助船舶船长操 作 员水 手轮 机 员机 匠 长兼职安全员参 施 人 员测量船船员测 量 人 员驾 驶 员轮 机 员水 手图6-l 施工安全组织机构图6.1.5 安全管理措施1、施工前办理航行通告及水上、水下作业许可证等有关施工手续。严格遵守当地海事部门的有关安全规章制度、安全操作规程。加强与海事部门及有关管理部门的联系，施工期间接受海事部门及有关管理部门的安全检查、工作指导及监督。 2、施工船舶须按沿海船舶避碰规则及当地港航部门的有关规则，日夜显示工作信号。3、施工中认真执行船舶安全82、检查规则的有关规定，做好各项安全检查工作；严格执行安全操作规程和值班制度，正确使用各种安全防护用品。4、施工船舶按照有关部门的规定，配置足够数量的海上救生、消防、烟火信号等，按规定要求进行应急演练。并配备VHF高频及手提电话，保持24小时不间断的通讯联系。 5、加强交接班管理制度，建立施工人员进出施工现场报验制度，施工人员进出施工现场要进行登记、注册，以备查验。在吹填区范围设立安全警示牌，严禁非施工人员进入施工现场。 6、加强水上施工人员交通船安全管理制度，交通船配备足够数量的海上救生设备，并配置VHF高频加强联系，严禁超载情况发生。 7、浮管和沉管作业时，穿戴救生衣并配备相应的救生设备。在围83、堤附近的浮管及管架头要有固定措施，以防大汛高潮位时漂浮损坏施工现场的其它建筑物。 8、生产调度要每天收听气象预报，根据气象情况合理调度船舶，安排生产。配备值班拖轮，遇有恶劣天气及时调遣避风。 9、遇有风浪影响时，施工船舶必须保持与附近防砂堤的安全距离，避免船舶走锚造成对堤身和船舶的损坏。 10、加强消防工作，建立动用明火申请批准制度，工地用的电焊、乙炔、氧气瓶等易燃易爆器材工具要按规定地点摆放，易燃易爆场所禁火标志明显，并备有灭火器材。明火作业必须配备足够的消防器材，现场有专人负责看护。 11、船舶避风措施施工期间，现场安排大马力的拖轮安全值班。施工中当风力6级、8级时，一般就地避风；当风力884、级或附近洋面形成台风时，为确保安全，施工船舶拖进汕头港避风。遇有风浪影响，必须统一协调，避风时，应加强现场值班，项目部负责人和各船船长必须在场，并有应急措施。12、加强对员工的安全生产的宣传和教育，使每一位员工了解建设本工程的重大意义和做好安全生产的重要性。 13、建立安全活动日制度，定期开展安全活动。配备专用交通船和车辆，并确保处于良好状态，确保突发情况时随叫随到，随时可用。 14、执行船舶调度值班制度，保持24小时连续守听高频电话，保证现场施工船舶设备和人员状态随时能反映到项目部和公司。施工船舶必须配备足够且状态良好的通讯设备，规定的频道必须保持处于常开状态，并坚持守听，保持通讯联络畅通。85、 15、配备1艘能够适应一般风浪条件中航行的交通船投入本工程，并制订上下交通船安全措施，交通船配备专人负责人员上下的安全工作。 16、建立和健全并认真落实各类设备的安全操作规程，制订船舶的维修保养计划，加强设备的检修和保养，做好设备日常维护、合理利用生产间隙时间进行设备保养、损坏抢修，保证船机设备的正常运行。 17、加强工作责任心，当班船员严格执行值班岗位职责，在施工、航行期间加强值班巡检，及时发现设备故障前兆，降低设备故障损坏的频次，消除事故隐患。组建应急抢修队伍，一旦设备发生故障立即投入抢修，必要时用交通船运送备件和人员赴施工现场抢修。 18、教育员工遵章守纪，杜绝“违章操作、违章指挥和违86、反劳动纪律”的三违现象。加强员工技能和应知应会知识培训，提高船员的操作技能。对特殊工种的人员，按有关规定和要求进行岗前培训考核，在取得相关操作证书后才允许上岗，坚决做到持证上岗。 19、在船员中加强“三不伤害”的劳动保护教育，增强船员自我保护和相互保护的意识。为现场人员配备足够的劳动防护用品。 20、施工船舶定期组织船员进行消防、救生和救助演习，提高船员综合素质，增强抵御突发事件的应变能力。 21、配备专门用于收听气象信息的设备，及时掌握台风等灾害信息，做好预防灾害天气的准备工作，制订详细而可行的“防台防汛应急预案”。 22、加强交接班管理制度，建立施工人员进出施工现场报验制度，施工人员进出施87、工现场要进行登记、注册，以备查验。吹填区设立警示牌，严禁非施工人员进入吹填施工现场。6.1.6 防台防汛应急预案 由于本工程施工期长达2年，施工中可能受到台风、暴雨和寒潮大风的影响，对船舶和施工安全的影响特别大。为保证人员、施工船舶和工程的安全，制定以下防台防汛应急预案： 1、针对施工区域和施工季节的特殊情况，制定切实有效的避风防范预案，项目经理为项目第一责任人，亲自抓好安全管理工作，防止台风、暴雨和强风引发的意外安全事故发生。2、根据工程船舶不同的性能，针对施工区域的情况，定期做好安全演习工作。3、注意收听气象预报，当收到台风、暴雨和强风浪等灾害性气象信息后，及时采取应急措施：（1）当收到台88、风警报后，所有施工船舶进汕头港避风，水陆管架用缆绳加固，施工船舶和管线人员加强值班，发现异常及时与项目部领导联系。（2）当收到暴雨预警信号后，预先降低排水口底标高，及时排除吹填区内的积水，并准备好土工布、块石、袋装砂、木桩和水泵等抢险物资和设备。 4、施工现场配备大马力的拖轮，配合挖泥船的抗风浪。 5、工地应急安全机构运作图详见图6-2。6.2 环保措施 （1）严格执行中华人民共和国水污染防治法、中华人民共和国海洋倾废管理条件、船舶污染物排放标准等章程，不违章或超标排污。（2）严格禁止施工船舶向海域倾倒废油和垃圾，不在施工水域清洗油舱和有污染物质的容器。 （3）施工船舶装备油污水分离器和粪便处89、理装置，并保证处于适用状态，生活垃圾集中收集，经分离的油污水和其它生活垃圾，请港监指定的部门及时清理。 （4）工程期间配备适量的化学消油剂、吸油剂等物资，以防不测，防止施工船舶的海损溢油事故发生，一旦发生事故，立即采取措施收集溢油，缩小溢油污染范围。 （5）施工期间，加强对吹填区围堤及泄水口的巡回检查，防止泥土从围堤及泄水口泄漏。一旦发现有漏泥现象，应立即停止吹泥，在漏泥现象排除后继续吹泥施工。（6）根据吹填标高的逐渐增高，随时提高水门闸板，减少吹填排放尾水中的泥沙含量，尽量延长吹填排水路径，增加沉降时间，确保尾水排放标准要符合环保要求。（7）严格控制噪音，施工期间（特别是夜间）要求不得使用施90、工船舶鸣笛和高音喇叭，尽量使用对讲机等无线通讯设备联络。6.3 文明施工措施6.3.1 文明工地建设领导体系根据建设工程文明工地标准，结合工程的实际情况，严格遵守汕头市有关建设工程文明施工管理规定，在施工现场和生活区保持清洁卫生，加强精神文明教育，成立文明工地领导机构。文明工地领导机构运作体系见图6-3。项目经理项目副经理安全部应急队兼职安全监督员专职安全监督员各项目施工队图6-2 工地应急安全机构运作图6.3.2 文明施工措施1、在施工过程中，加强精神文明教育和文明工地建设，成立文明工地组织领导机构，制定相关管理制度和措施，落实管理责任制，制定文明施工管理实施细则，争创文明工地。2、驻地门口91、设置统一规格的施工铭牌。3、办公室、会议室、宿舍、食堂等挂牌明示、干净、整洁；船员舱室做到天天打扫，保持室内窗明几净，物品摆放整齐，防火、消防、通讯、排水、堵漏、卫生、照明符合要求。4、船舶及其他机械设备保持状态良好、外观整洁、停置整齐；材料堆放有序，易燃易爆和有毒有害物品分类存放标识明显，管线堆放规范整齐。设备管理安全管理综合管理项目副经理项目经理项目总工程师定期养护制度持证上岗制度计量检测制度安全交底制度现场检查制度安全宣传制度各施工班、组文明施工制度动火防火制度卫生宣传制度人口登记制度图6-3 文明工地领导机构运作体系5、施工现场设置消防通道、消防水源、配置消防设施和灭火器器材，合理布置92、安全通道和安全设施，保证现场安全，建立消防安全责任制度。6、现场设置密闭式垃圾站，施工垃圾、生活垃圾应分类存放。施工垃圾采用相应的容器或管道运输及时从现场清除并运走。7、为了公众安全和方便的需要，提供并保持必要的防护和警告信号。施工现场各危险处设置明显的、符合国家规定的安全标志、标牌等安全设施。8、施工台帐、安全台帐记录详实，签字规范，资料分类规范存放。9、施工作业人员按要求配置劳动防护用品，各项操作层次清楚，合理有序，杜绝违章操作、违章指挥和违反劳动纪律的“三违”施工现象存在。10、严格遵守环保法律法规，施工废弃物不乱扔、乱抛，集中回收，减少扬尘、废气、噪声及水污染。不焚烧有毒、有害物质；不乱抛垃圾。11、加强工程劳动力管理，实行外来农民工人口登记册。施工人员进场前进行文明施工和法制教育，施工现场禁止赌博，酗酒、宣传淫秽物品和打架斗殴，杜绝违法事件和盗窃事件发生。优先选用与合法的职业介绍机构签订有效劳动合同的外来民工参与施工。12、工程完工后，及时清理现场，运走全部施工机械、剩余材料和垃圾，保持施工场地和项目工程的清洁整齐。