1、目录第一章 编制依据及原则31.1编制依据31.2编制原则3第二章 工程概况32.1工程简介32.2道路概况42.2主要工程数量4第三章 施工资源配置53.1施工组织机构53.2劳动力配置计划63.3机械配置计划6第四章 施工进度计划和工期保证措施74.1计划工期安排74.2保证措施74.2.1组织措施74.2.2技术措施74.2.3经济措施8第五章 主要施工技术方案85.1施工测量85.2路基土石方工程总体方案85.3施工程序和主要施工方法95.3.1施工准备95.3.2基底处理105.3.3特殊路基处理115.3.3土方路基填筑11第六章 工程质量保证措施15第七章 雨天施工保证措施1672、.1基槽开挖时的防、排水方案167.2路基基层施工雨天施工措施16第八章 安全保证体系及保证措施178.1安全生产组织保证措施178.2安全生产管理措施188.3 京石客专安全防护措施188.4道路施工安全措施19京石铁路客运专线（房山部分道路）相交道路工程（长周路、规划纬一路等10条路）路基土石方工程施工方案第一章 编制依据及原则1.1编制依据（1）、北京国道通公路设计研究院的京石铁路客运专线（房山部分道路）相交道路工程（长周路、规划纬一路等10条路）施工图设计；（2）、铁道部第三勘察设计院提供的京石客运专线部分相关设计资料；（3）、主要采用的规范及技术标准；1)工程建设标准强制性条文（城市3、建设部分）；2)城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ1-2008）；3)城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ44-91）；4）、对施工现场踏勘所得的信息资料；（5）结合工程环境，工程特点及我公司承建的类似工程的施工经验；1.2编制原则（1）认真贯彻党和国家对基本建设的各项方针政策，严格执行基本建设程序，落实建设要求。（2）根据工程承包合同的要求，以确保履约为前提，结合工程及施工力量的实际情况，作好施工部署和施工方案的选定。（3）统筹全局，组织好施工协作，积极主动与拆迁单位配合，提供方便。（4）合理安排施工顺序，组织好平行流水及主体交叉作业。（5）质量第一，确保安全，对重点和关键部位的质量及4、安全制定有效措施。（6）积极采用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高劳动生产率。（7）科学地安排好人力、物力的综合平衡调配，作好季节性施工安排，均衡生产。（8）制定环保、环卫措施，减少环境污染和扰民，做好文明施工。第二章 工程概况2.1工程简介北京段范围内与京石客运专线相交的规划道路共计40条，属于房山区的道路共22条，其中的10条道路分别是现况长周路、规划纬一路、规划长于路、规划房黄亦联络线、现况良常路、规划良常路、现况琉陶路、规划琉陶路、规划南环路、现况紫码路，为避免下穿京石客运专线的道路将来按规划实施时对铁路形成干扰，拟将下穿道路（铁路红线内部分）按规划提前实施，改建道路原则上按与铁路交5、角不小于45度（其中长周路为现况加宽，现况良常路及现况紫码路受条件限制的除外），新道路受限制时交角应小于60度。10条道路施工作为京石客专的附属工程，按照京石客专施工相关管理工作的要求进行组织，按道路施工标准和验收规范组织施工。2.2道路概况10条道路与京石铁路客运专线相交情况如统计表2.3-1所示。表2.3-1 10条道路与京石客运专线相交情况统计表序号道路名称铁路里程下穿永定河特大桥桥墩铁路桥梁跨度道路与京石客专交角（）道路等级要求净高（m）1现况长周路K15+422K15+644A301A302100m37.4城市主干路52规划纬一路K19+599K19+712B77B7848m83城市6、次干路53规划长于路K33+724K33+837C49C5132+48+32m60城市主干路54规划房黄亦联络线K35+768K35+841C114C11640+40m63一级公路55现况良常路k37+625k37+739C172C17532+48+32m26二级公路56规划良常路k38+998k39+080C213C21540+40m60一级公路57现况琉陶路k39+979k40+012C243C24432m67.5二级公路58规划琉陶路k41+436k41+468C290C29132m64二级公路59规划南环路k42+597k42+662C327C32832+32m60城市主干路4.5107、现况紫码路k42+828k42+932C334C33732+48+32m26.2三级公路52.2主要工程数量主要工程数量见表2.2-1。京石客专(房山部分道路)相交道路工程数量表1分项单位现况 长周路规划 纬一路规划 长于路规划房黄亦联络线现状良常路规划良常路现状琉陶路规划 琉陶路规划 南环路现况 紫码路02345678910111213修建长度m220709070163758070100160三土石方工程3.1填方（土方）m3372911480 3834 2184 21883825941 11401830700 3.2挖方（土方）m31100259 784 760 572 5501283008、 3.3清表土m3660861 1971 420 753 821 192 4201410732 3.4回填碾压m36601971 753 821 192 4201410732 3.5挖除杂填土m366003192 8235 3751 6065 41062450151259702560 3.6回填砂砾m366004935 8235 3751 3311 41062002106459702560 3.7换填炮渣石m3995 4484483.8边沟挖土m32403.9分隔带填土m3360第三章 施工资源配置3.1施工组织机构建立施工项目经理部，作为本工程施工驻现场的指挥机构，全面负责组织和指挥工程的施9、工，并与业主、监理、设计等密切配合。搞好组织协调、组织保障等工作。项目部下设工程技术部、安全质量部、试验室、物资设备部、计财部、综合办公室。具体详见下项目管理组织机构图。（1）项目部在本项目上人员及技术力量的投入：项目负责：项目经理1名，项目副经理2名。主要技术人员：项目总工1名，技术主管2名，道路工程师1名，质检工程师1名，安全员1名，技术员2名。(2)各部门及主要人员职责：工程技术部：负责工程的施工、测量及各项技术工作。负责竣工资料的编制工作。安全质量部：负责工程施工后按验收规范要求对其检验，合格后方可进行下道工序施工。负责工程实施中的各项安全工作，发现有安全隐患的地方及时通知整改。物资设10、备部：负责提供和购买该工程所需的各种合格材料。负责施工现场所需机械设备的调度和进出场安排。试验室：按设计要求对每道工序进行检验，达到设计要求后再进行下道工序。计划财务部：负责项目经理部工程合同管理、成本控制及资金收支情况。a.项目经理：企业法人代表在施工项目中派出的全权代表。负责贯彻国家和工程所在地政府的有关法律、法规和政策。执行企业的各项管理制度，严格财务制度，加强财务管理。执行项目承包合同中由项目经理负责履行的各项条款。对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，积极推广应用新技术，确保工程质量和工期目标的实现，落实安全生产和文明施工要求，努力提高经济效益。b.项目副经理：对该工程11、的每段施工项目进行安排，即对每一工序的人工、材料、机械进行合理组织，保证工程按进度计划进行施工，并且在施工过程中考虑到安全操作因素。c.项目总工：监督具体作业人员在施工时按照图纸与施工规范进行施工，并提出具体合理的施工工艺和施工方案，主管施工现场的有关技术工作，并按要求上报月进度的计划。与安质人员、施工班长配合好，深入现场。对在建工程施工技术资料做到同步性、真实性，做到定期检查。主持对管理人员和技术人员、作业人员进行技术交底。d.办公室主任：负责工程施工过程中的宣传教育工作并提供后勤保障，对过程中的有关先进事迹进行宣传报道，在施工时对职工的后勤工作、防暑降温等提供有利保证。e.质量负责人：对工12、程质量进行全程监督，并具体落实，保证每一工序严格按照施工规范进行，并符合相关验收标准，检验资料及时跟上，做到每完成一工序，资料及交接记录及时签交，确保工程达到预定的管理目标。f.安全负责人：对职工及时进行有关安全与文明施工的教育，随时检查和监督施工中各项安全工作，发现安全隐患及时处理并报项目经理和现场负责人。g.试验室负责人：督促试验人员对工程实施中的每道工序应按规范要求进行验，若检测不合格及时通知现场施工负责人进行返工处理，直至合格。3.2劳动力配置计划表1 作业班组人力资源配置序号工种人数备注1测量工4施工兼职2机修工1电工兼职3机械工3各机械手4土方工20专业班组5司机206清洁工6清理13、马路3.3机械配置计划表2 拟投入的主要机械设备表设 备单位数量型 号备 注压路机台218T带震满足连续施工要求装载机台4ZL50满足连续施工要求挖掘机台2KLT320满足连续施工要求推土机台2山推130B满足连续施工要求载重汽车辆10自卸满足连续施工要求洒水车辆3自流式5吨满足连续施工要求蛙式打夯机台3第四章 施工进度计划和工期保证措施4.1计划工期安排根据本工程的施工安排，该工程计划开始施工时间为2014年6月5日，结束时间为2014年9月30日，并根据实际情况调整工期计划。4.2保证措施4.2.1组织措施1.组织高效精干的项目经理部，成立以项目经理为组长、总工、副经理和其他部室负责人为成14、员的工期领导小组，对工程施工计划的实施进行组织协调，确保工程顺利进行。2. 运用网络技术，跟踪调整实施计划，确保每个分部工期实现，保证总工期的实现。3. 合理地组织好各工种、各专业的穿插交叉施工。4. 搞好劳动组织，集中力量，有计划有步骤地施工。5. 加强材料的供应管理，保证及时按需供应工地。6. 工程开工后立即召开全体施工人员动员会，统一思想认识，上下一致，克服各种困难，保证工期计划的实现。4.2.2技术措施1. 工程中标后，根据施工图预算，确定各分部分项工程的人工、机械及材料定额耗用，然后根据进度计划调配资源。2. 做好图纸会审，将图纸中有关疑问及时解决。3. 及时做好材料、机具、设备等计15、划，特殊材料提早计划，保证不耽误工程施工。4. 施工时考虑各种不同的应急方案。5. 吸取新经验，积极推广新技术、新工艺、新材料、以提高工效，加快施工进度。6. 为保证工期的实现，计划主体结构按层次分批验收，以便合理、紧凑安排劳动力。4.2.3经济措施1. 项目经理部内部实行奖惩措施，确保目标工期实现。2. 确保工程款专款专用，不影响工程施工进度。第五章 主要施工技术方案5.1施工测量为保证工程结构物平面位置的放样及高程准确，根据工程特点，拟采取如下测量方案： a测量设备设置：设置测量组一个，配备水准仪2台，全站仪1台。 b设置坐标控制网及水准点：为保证测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数16、量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌混凝土保护，在钢筋顶面刻十字丝保存。每60100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。 根据所设置坐标控制网，直接测量放线各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。 5.2路基土石方工程总体方案1、施工方法 选用图纸规定并符合规范17、要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。土方填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。2、施工顺序 施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段施工阶段竣工验收阶段 四区段：填筑区段平整区段碾压区段检验区段八流程：施工准备基底处理分层填筑摊铺平整洒水或晾晒机械碾压检验签证基面整修。3、施工工艺流程 土方填筑施工工艺流程见土方填筑施工工艺流程图。路基填方施工流程图交 验修 整 边 坡检 测 密 实 度碾 压上 层 摊 铺 找 平检 测 压 实 度交 验检 查 厚 度碾 压检 测 压 实 度摊 铺18、 整 平碾 压 基 底横 断 面 复 测测 量 放 线清 理 掘 除 表 土挖、装土自 卸 车 运 输检查高程及平面位置检查高程及平面位置5.3施工程序和主要施工方法5.3.1施工准备1、清理场地（1）、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在路基用地之外，并妥善处理。（2）、路基用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少100-300mm内的草皮、农作物的根篆和表土应予以清除，并且堆放在弃土场内，场地清理完成后，应全面进行填前碾压，使其密实度达到规定的要求。（3）、路基用地范围及取土场范围内的树根应全部挖除，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。2、拆除与挖掘（19、1）、路基用范围内的旧桥梁、旧涵洞、旧路面和其他障碍物等应予以拆除。正在使用和旧桥梁、旧涵洞、旧路面及其他排水结构物，应在对其正常交通和排水做出妥善的安排之后，才能拆除。（2）、原有结构物的地下部分，其挖除深度和范围应符合设计图纸或监理工程师或相关技术工程师指示的要求。（3）、拆除原有结构物或障碍物需要进行爆破或其他作业有可能损伤新结构物时，必须在新工程动工之前完成。3、施工试验段填方路基施工前，对填料取样进行试验，以确定填料是否能满足填筑要求。淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土不能路基填料。 液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直20、接作为路堤填料。按照公路土工试验规程在料源场进行取土试验和砂砾试验，包括液限、塑限、塑性指标、天然稠度或液性指数颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的强度试验；有机质含量试验及易溶盐含量试验。路基填筑施工工艺是关系到整个路基质量的关键，施工前个施工段选择有代表性的50米一段路基作为试验段，进行压实工艺实验。通过土工试验和现场工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定不同松铺厚度、最佳含水量、静压及振动碾压遍数、碾压速度等，从而确定一套合理的路堤填筑施工工艺参数。试验结束后，对试验资料进行认真地分析整理得出用于大面积填筑碾压施工的工艺参数，提出试21、验报告。5.3.2基底处理1、填方路堤基底视地形、土质、地下水位、填方边坡高度等不同进行相应处理。2、一般地段原地面地基表层为松散土层（旱地等），厚度不超过30cm时，可清除杂草后进行碾压，原地面压实度应90%；当松散层厚度大于30cm时，应将其翻开，分层压实至90%。如需进行地基清表处理时，清除表土厚度按30cm计，原地面压实度应90%，夯实厚度按20cm计；如原地面潮湿，应采取工程措施，保证压实度；为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧填筑宽各增加30cm，碾压完毕进行削坡处理。5.3.3特殊路基处理部分道路的路基为底为软土基，按设计要求，采用永换填砂砾石和炮渣的方法进行处理。施工时应首先组22、织人员进行排水，然后清淤，采用回填砂砾且分层碾压密实至图纸设计所要求的路基标高。每层回填压实厚度为15cm，砂砾垫层应宽出路基边角0.51.0m。5.3.3土方路基填筑1、填方边坡坡率，当H8m时坡率采用1：1.5，护坡道宽度为1.0m，设3%横坡； 2、采用水平分层填筑，填方利用推土机摊铺，平地机整平，重型压路机碾压。人工整刷边坡。3、填料的选择按规范要求选用，严把填料质量关。本标段利用挖方填筑路堤。不适合的填料如腐植土、树根、草泥有害物质等弃于指定弃土场；如含水量超过最佳含水量时，进行晾晒处理。4、分层填筑（1）按路基横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑；如原地面不平，从低处分层填起，采用23、“纵向分层填筑法”逐层填压密实；不同性质的填料分别分层填筑，不得混填。 （2）为便于取得击实参数和控制压实度，并保证每一水平层全宽采用同一种填料，填料的采取按不同类型土层分层开挖。路堤每20m设一组标高点，标在两侧放样的竹杆上。填筑虚铺厚度按照试验段确定的参数进行控制。自卸汽车卸土根据车箱容量计算堆土距离，以便平整时控制层厚度均匀。每层填料铺设的宽度，每侧须超出路堤的设计宽度0.3m，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。修整边坡的多余土方弃于弃土场内。（3）粘土摊铺时的最大松铺厚度不大于300mm，也不得少于100mm。（沿路线方向每隔1020 m在边桩位置处设立标杆尺，拉线绳控制）24、每种填料层总厚度不小于500mm。（4）不同土质的填料分层填筑，并且尽量减少层数，每种填料层总厚度不小于0.5m。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实厚度不小于100mm。（5）当地面自然横坡或沿路线纵向坡度陡于1：5时，填路基前应将原地面挖成宽度为1.02.0m向内倾斜2%4%的台阶。（6）用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡；如填筑上层时，不得覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。（7）横向半挖半填的路基修筑以及纵向填挖交界处要挖台阶，台阶的宽度不小于1m，并向内做成2%4%的反坡；挖台阶前先清除草皮及树根。土质路25、基填挖衔接处采取超挖回填的措施。（8）高填方路段的基底强度应满足设计要求，经监理工程师认可后方能进行填筑。高填方边坡应严格按图纸规定施工。（9）连接结构物的路堤工程，必须在结构物混凝土达到设计要求的强度后，采用适当的施工方法进行分层填筑，不能因路堤的填筑而影响结构的安全与稳定。（10）路堤基底及路堤每一层施工完成后，将该层宽度、填筑厚度、压实厚度、逐桩标高和压实度等检测资料，报监理工程师审查批准后，才能进行上一层的施工。5、摊铺平整（1）填料摊铺平整使用推土机进行初平，再用平地机进行终平。每一压实层面做成向两侧4%的横向排水坡以利排水。为有效控制每层虚摊厚度，初平时用水平仪控制每层的虚铺厚度。26、（2）洒水、晾晒。粘土填料碾压前应控制在施工允许含水量范围内，当填料含水量较低时，及时采用洒水措施，加水量可按一般规定中加水量公式计算，洒水可采用取土坑内提前洒水闷湿和路基内洒水搅拌两种方法，当填料含水量过大，可采用取土场挖沟拉槽降低水位和用推土机松土器拉松晾晒相结合的方法，或将填料运至路堤摊铺晾晒。6、碾压夯实宜采用自重不小于18t的振动压路机碾压，遵循“先轻后重、先慢后快、先静后振、轮迹重叠、路线合理、均匀压实”的原则碾压。碾压时，横向接头轮迹重叠50cm，做到无漏压、无死角和碾压均匀；在直线段先边缘后中间，曲线碾压顺序为先内侧后外侧；路肩两侧各超填50cm，压后刷齐整平，以保证路基边缘有27、足够的压实度。压路机最快速度不宜超过4km/h。（1）碾压前向压路机司机进行技术交底，其内容包括碾压起讫桩号、压实顺序、压实遍数、压实速度等。（2）填方分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，先填地段，按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，应分层相互交叠衔接，其纵向搭接长度不得小于2m。（3）压实设备无法压碎的硬质材料，必须清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并保证使粒径均匀分布，达到要求的压实度。7、质量检测（1）试验人员在取样或测试前必须检查填料是否符合要求，碾压区段是否压实均匀，填筑层厚度是否超过规定厚度。（2）路基填料压实的质量检验应随分层填筑碾压施工同时分层28、检测，其中细粒土采用核子密度仪，核子密度仪使用前与灌砂法做对比试验，以灌砂法为基准定其密实度和含水量修正值，并定期标定。砂砾石的压实质量采用灌砂法进行相对密度检测，检验质量标准应符合要求。施工控制中，按照工艺试验确定的有关参数（例如虚铺厚度、含水量、碾压遍数、机械组合、振动碾压能量等）达到要求后，由试验室进行跟踪检测，待复检达到规定标准后，再报请监理工程师进行抽检，抽检合格后，再进行下一层填筑施工。（3）路基每层填筑压实质量按规定检验达到设计及验标规范要求后，方可进行下一层填筑施工，否则应下达质量不合格通知书，要求重新压实，对重新压实的土的检测点数量应增加一倍，直到合格为止。 （4）每填一层，29、将边桩翻到施工高度。每填筑一定高度后必须恢复中线，重放边桩，以保证路堤结构尺寸，避免超填或欠填。（5）压实要求1）为保证路基的压实度，路堤两侧应各超宽填筑50cm，路基填筑完成并稳定后再对边坡进行削坡处理。2）采用挖方作为填料时，其最大粒径应符合下表的要求。（a） 公路的路基压实度1）一级公路的路基压实度按重型击实标准控制，路基填料最小强度和填料最大粒径均应符合下表的规定。路基填料最小强度、压实度要求及填料最大粒径 填挖类型路面底面以下深度(cm)一级公路填料最小强度(CBR)(%)压实度填料最大粒径 (cm)(%)填上路床03089610方下路床308059610路上路堤801504941530、基下路堤150以下39315零填及 03089610挖方路基3080596102）二级（三级）公路的路基压实度按重型击实标准控制，路基填料最小强度和填料最大粒径均应符合下表的规定。路基填料最小强度、压实度要求及填料最大粒径 填挖类型路面底面以下深度(cm)二级（三级）公路填料最小强度(CBR)(%)压实度填料最大粒径 (cm)(%)填上路床03069510方下路床308049510路上路堤8015039415基下路堤150以下29215零填及 03069510挖方路基308049510（b） 城市道路的路基压实度城市主干路的路基压实度按重型击实标准控制，并应符合下表的规定。路基填料最小强度、压31、实度要求及填料最大粒径 填挖类型路床顶面以下深度(cm)城市主干路填料最小强度(CBR)(%)最小压实度填料最大粒径 (cm)(%)填方080895108015049315 150 39215零填或 03089510挖方308059310注：表列压实度数值系指按公路土工试验规程重型击实试验法求得的最大干密度的压实度。3）压实标准及压实度路基填料的压实采用重型击实标准，分层压实，路基压实度标准及填料强度要求见上表。8、路基整修包括路基面的排水横坡、平整度、边坡等整修内容，路基整修应严格按照设计结构尺寸进行，路基整修必须符合现行公路工程质量检验评定标准的要求。9、借土填筑（1）借土填筑施工前，对取32、土场进行土质试验，符合填土质量要求并经监理工程师批准的土源，才能进行借用。（2）取土前先清除场内表土和不适用材料，并做好取土坑周围的排水沟。取土时有顺序地分层开挖，借士坑边坡应按监理工程师指示施工，任何情况下借土边坡不应陡于1：1。在运输过程中不得损害环境和原有道路，对运输道路经常维修、养护，并勤洒水。10、路基检测项目及标准土方路基检查项目及检验标准表项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1压实度(m)不小于设计值每200m每压实层测4处2弯沉值(0.01mm)不大于设计计算值每车道每20测1点3纵断面高程(mm)+10 -15水准仪:每200m测4断面4中线偏差(mm)50经纬仪:每233、00m测4点,弯道加测HY,YH两点5宽度(mm)不小于设计值米尺:每200m测4处6平整度(mm)153m直尺: 每200m测4处7横坡(mm)0.5水准仪: 每200m测4断面8边坡不陡于设计值每200m抽查4处第六章 工程质量保证措施1、为保证施工质量，在施工现场实行以项目经理为核心的质量管理网络。以优质工程为目标，实行工程质量目标管理，明确各部门的工作岗位职责，落实质量责任制。由质检科具体负责，配备专职质检员，强化质量监控和检测手段，组成质量管理网络。各级施工质量管理人员做到认真学习合同文件，技术规范和监理规程，按设计图纸，质量标准及监理工程师指令进行施工，落实各项管理制度，严格按程序34、施工。各施工班组以自检为主，落实自检、互检、交接检的本检制。开展三工序（复查上工序、保证本工序、服务下工序）活动，强化质量意识，教育全体施工人员，人人关心质量，人人搞好质量，使分项质量不合格不交验。2、分部、分项工程开工前由工程部负责，进行分层次的书面技术交底，包括施工方案、交施工工艺、交设计意图、质量规范化，使每个施工人员做到目标明确，心中有数。3、加强职工教育，进行必要的岗位培训，特殊工种作业人员必须持证上岗。4、做好工程测量和复核工作，严格执行测量、放样三级（班组、测量组、监理）复核制度，经复核认可后进行施工。并做好测量原始记录和保存归档工作。5、加强自检、互检、交接检工作，实行三级质检35、制度，做好隐蔽工程验收工作，只有上道工序通过验收方可进行下道工序施工。6、把好原材料及成品的质量关。凡是因施工需要进场的原材料和成品必须有出厂质量证明书，到施工现场后，材料部门应马上通知试验室和质检科进行抽检，只有抽检合格的材料和成品，方能在本工程中使用。7、及时做好施工过程中各类资料的收集、整理工作，并进行保证和归类，尤其要对各资料（特别是原始资料）的形成过程必须进行有效的控制和管理，确保竣工资料的准确性、及时性和完整性。第七章 雨天施工保证措施7.1基槽开挖时的防、排水方案（1）基坑顶排水措施为防止地表水流入开挖后的基坑，施工前沿基坑两侧（均设置在远离既有路基侧）设置排水沟。将排水沟经过的36、地表作平整压实后，开挖排水沟沟槽，排水沟沟底与两侧以红机砖砌筑，再用水泥砂浆抹平。排水沟纵向设2%坡度，使水流不致阻塞。在施工区域空闲处设置集水井，井底低于沟底0.41.0m，以水泵抽走集水井中蓄水。（2）基坑底排水措施在基坑一侧坡脚设置排水沟并配备抽水泵，使坡面流水与基坑底赋存水能及时顺畅地排出。排水沟的截面大小、纵向坡度等与基坑顶排水沟相同。排水沟及集水井设置尺寸见下图所示。7.2路基基层施工雨天施工措施1、路基雨天施工要有计划地组织快速施工，分段开挖，切忌全断面开挖或挖断过长。坚持当天挖完、填完、压完，不留隐患，因雨翻浆地段，要换料重填。填方地段施工，应按2%3%的横坡整平压实，以防积水37、。2、基层雨天施工遵循：拌多少、铺多少、压多少、完成多少。下雨来不及完成时，要尽快碾压，防水雨水渗透。雨期施工水泥稳定土，特别是水泥土基层时，应特别注意天气变化，防止水泥和混合料遭雨淋。降雨时应停止施工，已摊铺完成的水泥混合料应尽快碾压密实。3、保证施工场地临时排水系统畅通，防止雨水漫流而浸没基层。4、在拌和场地，对拌和设备可以搭设雨棚遮雨、砂、石、料场在雨期含水量变化较大，需要经常测定，以调整拌和时的加水量。雨期空气潮湿，水泥储放要注意期限，防止漏雨和受潮结块。5、二灰碎石作业队要配备足够的防雨棚和塑料布，防雨棚的材料要轻便，结构合理、牢固，便于使用和搬运。6、雨期施工要严防触电，机电器具要38、严防止雨淋，导线要妥善管理，开关箱须设置防雨罩。7、为防止雨水从道肩外浸入道槽而损坏基层的稳定，宜在该段沥青混凝土铺筑完成后，及时修筑该段道肩。8、级配碎石和二灰稳定碎石的施工要合理安排，边摊铺边碾压，下雨时及时覆盖蓬布。9、注意气象预报，加强工地现场与沥青拌和厂联系，缩短施工长度，各工序紧密衔接。10、 运料汽车和工地应备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水措施。11、 当遇雨或下层潮湿时，不得摊铺沥青混合料，对已卸下的沥青混合料覆盖保温，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，应全部清除，更换新料。第八章 安全保证体系及保证措施在多年的施工实践中，坚持执行“安全第一”、“预防为主”的安全生产方针，是39、企业的立足之本。我方将通过一系列措施，确保安全生产，并严格按照建设工程质量安全监督总站关于安全文明施工的相关要求执行实施。8.1安全生产组织保证措施建立以项目经理为首的安全保证体系，项目经理亲自抓安全生产工作，项目总工、项目副经理、工程技术部、安全质量部、物资设备部、实验室、计划合同部、办公室、项目各班组负责人组成的安全生产保证体系。8.2安全生产管理措施编制实施性安全措施方案，并做好安全管理台帐。制定各工种和各种机械的安全操作规程和细则，严格实施，并监督检查落实情况，建立奖罚制度并保证兑现。建立各种岗位安全操作规程及制度，有关人员必须持证上岗。对新工人或变更工种的工人，都要进行上岗前的集中培40、训，考试合格后发证上岗。施工现场入口处，设置必要的标志、警告等安全设施，夜间设置警示红灯。加强对职工安全生产的教育，在下达生产计划的同时必须有安全生产措施。班前教育，班后总结均应有安全生产内容。定期进行全面安全检查，查隐患、查执行安全制度的情况，及时总结经验，对存在问题及时整改，对好的经验及时推广。对施工机械经常维修保养，使其处于良好工作状态，严禁机驾人员带病上岗，违章操作。工地用电必须由专职电工负责架设、安装，专人维修，专人管理，不得乱拉电线，乱装电器设备，安装漏电保护开关，并保证夜间施工的照明。遇到6级以上大风时，应做好防护措施，施工人员严禁进行高空作业。挖掘机等机械作业时，应严格按国家有41、关安全操作规程执行。车辆运输过程中，严格注意交通安全，时刻保证车况良好，驾驶人员严禁开“疲劳车，赌气车”。有毒易燃材料及电焊施工时，现场操作人员必须备带防护用具，准备现场急救用品。做好安全消防工作，建立消防管理制度，制订防火措施，所有临时设施，工棚宿舍，均要设置灭火器材，并标示专人负责，定期检验，过期灭火剂需更换。贵重材料和设备堆放场地和仓库等均有专人值班。施工期间，积极配合业主，进行交通组织，特别是进出现场的出入口，应设专门人员进行管理指挥，对现场车辆进行有序组织。按照施工实际情况，在开挖施工对运行管线有影响时，做好管线保护方案，经业主和管线主管部门同意后实施。8.3 京石客专安全防护措施142、严格按照设计防护方案施工防护桩、冠梁和基槽边坡喷射混凝土，落实设计要求需采用的措施，减少对京石客专桩基、承台周围土体扰动，确保行车安全。2、道路施工前，将道路施工方案及相关安全措施送交铁路相关部门，使其更好的予以监控和配合施工。对所有的施工人员进行人身安全教育，施工中应严格遵守铁路部门施工的有关规定，做到有令则行，有禁则止。3、加强对铁路的防护，按规定设置铁路防护员，并配备相应的标志，设置醒目标志牌。施工前按规定设防。施工中机具、材料、设备不侵入建筑限界。4、施工过程中，对施工区域范围内的桥墩采用48钢管搭设防护架，钢管锚入土内不少于0.5m，间距为1m，高出地面1.8米，横向设4道钢管，用43、扣件可靠连接，防止施工过程中机械和车辆对桥墩的碰撞和损坏，确保既有桥墩等设施安全、完整。5、坚持安全监察制度：对重点防护点设置安全监察岗，专职安全员上岗监察，项目经理部检查安全监察制度，查隐患、查苗头，消除不安全因素。6、施工前充分做好各项准备工作，向施工人员进行安全交底，落实安全措施，并确认施工防护用品及通信工具的齐全完好，到达规定防护地方后，按规定设好防护，防护设好并确认无误后报告现场施工负责人，方可进行施工。8.4道路施工安全措施1、由于在部分道路在京石客专旁施工，施工期间新建路基质量和既有线的行车安全应同时兼顾。2、由于重型碾压振动力大，为防止列车通过时产生的震动与施工机械工作产生的震动共同作用对既有线造成破坏，在列车通过时应停止施工。在施工期间派专职安全员随时负责瞭望、检查、看管、提醒施工人员，保证列车运营、施工人员及机具设备安全。3、填筑过程中，加强京石客专桥墩沉降、位移和防护桩变形观测，超越预警值立即停止施工，查清原因经处理后方可继续施工。4、在靠近京石客专桥墩处回填碾压时，采用降低振动幅度和频率，增加碾压次数的方式，既有效减少京石客专桥墩沉降，又能保证回填碾压质量。5、新建道路路基填筑与其它工序相互干扰较小，应组织好人员、机械和材料，尽快安排施工，减少基槽外露时间。