1、正本新建铁路路基土石方开挖、防护及填方工程专项施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录一、编制依据4二、工程概况4三、施工安排51 施工部署5四、施工准备51 施工前调查53 测量放样54 临时排水5一、土石方调配6二、挖土方地段61.施工准备61.1现场核对61.2分析土体的稳定性61.3布置并施工便道61.4测量放线72.施工方法72.1施作排水系统72.2施工工艺72.3注意事项74.防护工程84.1浆砌片石施工84.2拱型骨架护坡104.3浆砌片石护坡104.4土工网垫的铺设104.5喷播植草2、124.6挡水埝124.7喷播植草12三、 填土方地段131 施工工艺131.1施工准备131.2基底处理142 填料选择173.填料的土工试验173.1试验的方法、频率183.2试验项目183.3填筑工艺试验183.4填料的铺填183.5填料的压实和检测193.6第二、三层填料的铺填要求193.7试验资料的分析和整理194.土方调配194.1土方调配原则194.2土方利用204.3取土场取土205.加筋路堤205.1土工格栅的铺设205.2材料的选取216.预留沉降22施工安全技术措施的落实231 安全生产保证体系框图243 安全生产目标244 施工安全措施24八、环保文明施工技术措施25九3、应急预案26十、其它保证措施26 一、编制依据 一、新建铁路xx至xx线X标段合同文件及设计图纸。 二、业主会议及文件要求。 三、国家及铁道部有关工程建设的相关法律、法规及规定，现行的建设工程设计、施工规范、技术规程、质量验收评定标准。 四、铁道部、业主有关工程建设施工管理行业规定、管理办法和实施细则，以及新建铁路工程设计、施工暂行规定等。 五、施工现场踏勘所取得的有关工程地质、水文、气象情况、地材供应情况、交通运输状况，以及当地民风民俗、自然环境、水土资源状况等调查资料。 六、新建铁路工程中积累的施工经验、科技成果、施工工艺方法及既有的施工人员、机械设备等资源情况。 七、我单位的技术实力及4、参加同类工程的施工经验，目前可投入的机械设备和人员。 二、工程概况 xx项目一分部第六作业队所属里程标段为DK16+000DK26+700。所属主要结构物为。路基结构物有DK16+200框架涵（1-2m），DK16+371.2框架涵（1-4m），DK17+290.6跨线桥（3-16m），DK18+207.5框架涵（1-4m），DK19+177.05王家屯特大桥，DK19+990框架涵（1-2m），DK21+015.3跨线桥（3-20m），DK21+678.4框架涵（1-5m），DK22+469跨线桥（3-16m），DK23+081.8框架涵（1-4m），DK23+300框架涵（1-2.5m），5、DK24+431.6跨线桥（3-16m），本工队共有挖方约60.5万方，填方约9.7万方左右，换填水泥土约1万方。 三、施工安排 1 施工部署 工期计划表 2 施工现场管理人员 3 劳动组织 设机械化施工队一个，施工人员 人。 4 机械设备计划配置 备注：机械设备将根据工程进展和实际需要增加。 四、施工准备 1 施工前调查 调查清楚路基范围内及其沿线地下管线特别是光缆线位置，以及村旁水源井的位置。踏勘现场实际地质情况，核对地质报告。 2 原地面复测 测量横断面布设里程与施工图横断面里程相对应，对地形变化剧烈或与施工图比较变化较大的地段适当增加，断面间距不大于20米。 3 测量放样 根据实测标高6、进行边桩放线，在挖方断面的坡顶位置上，钉开挖断面的边桩，边桩上注明里程、挖深，在距边桩一定距离以外设护桩，以备边桩丢失后及时恢复，同时导线点、水准点设特殊标志予以保护，以免施工中遭到破坏。 4 临时排水 土石方开挖前在路堑顶部用挖掘机挖出临时截水沟。 一、土石方调配 路基施工总则 三个土方调配区。以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远则采用挖掘机挖装、奔驰自卸汽车运输。 采用分层纵挖法，挖掘的路堑长度较短，地面坡度较陡，土质经试验可用于路基填筑时 二、挖土方地段 1.施工准备 1.1现场核对 工程开工前，结合现场进行设计文件核对。内容主要包括：地形地貌、挖方数量、弃方位置、土方7、利用等。 1.2分析土体的稳定性 土体的稳定与否直接关系到路堑边坡的稳定。因此，施工前必须做好土体稳定性分析，如土体结构和构造、土的密实度、潮湿程度等。一般情况下，粘土的粘聚力对土体的稳定有利，而粘聚力的大小与含水量有着直接的关系，所以分析土体的含水量对土体稳定性分析有着直接的意义；另外，土质是否均匀也对土体的稳定性有重要影响。在对土体进行分析后应根据既有施工经验复核设计边坡是否满足稳定性要求，最后确定施工方案。 1.3布置并施工便道 根据现场地形确定机械进出便道路线并修筑。便道修筑应满足施工机械使用的需要，尤其是运输车辆的需要，不能为节约成本，只顾眼前利益而随便修筑，使得运输车辆效率低从而增8、加成本。 1.4测量放线 根据复测的线路中线放出开挖边线，放线时应定位准确，两侧各予留0.20.5m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。 2.施工方法 2.1施作排水系统 开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后再行开挖路堑部分。 根据土石方调配方案和施工顺序，选择最佳的挖方作业面，采用逐层顺坡开挖的办法施工。绕行地段和挖宽较大的路堑地段以机械施工为主，运土距离较近时采用推土机作业，运距较远时，采用挖掘机、装载机装车，自卸汽车运输。靠近基床顶面及边坡部分辅以人工开挖。挖宽较小的路堑地段，机械无法作业时,采用人工开挖，架子车运输。 2.2施工工艺 土质路堑施工工艺流程见下9、页图。 2.3注意事项 2.3.1根据测设边桩位置，用机械开挖，预留0.20.3m的保护层以利于人工修坡。施工时逐层控制，每10m边坡范围插杆挂线人工修刷。边坡上若有坑穴,采用挖台阶浆砌片石嵌补。 2.3.2开挖接近堑底时，按基床设计横断面放线，开挖修整压实，并挖好侧沟，疏通排水，边坡刷好后及时进行基床加固、边坡防护和排水工程施工。 2.3.3尽量采用顺坡开挖，长大路堑如需要采用反坡开挖时，先预留一定厚度的土层不开挖，形成顺坡开挖，挖通后再突击挖除预留的土层。 2.3.4按规范及设计文件要求，一般情况下当路堑高度大于6m时均需做路基边坡防护，如浆砌骨架或挡墙等。如为浆砌骨架边坡，应先做骨架后刷10、坡；如为挡墙防护，应根据土质情况采用分段施工或3. 3.1当开挖接近基床顶面标高时，改为人工开挖，并核对土质，检验地基承载力，若满足要求，不需要进行改良和加固处理时，人工开挖至基床顶面设计标高，并按规范要求进行整修；若需要对基床进行加固处理时，按设计要求施工。 3.2基底换填。若开挖至基底标高其土质不能满足设计要求时应采取换填措施，换填厚度应按设计要求进行，换填土质应使用服合规范所要求的填料。若仅仅是含水量超标，可采取翻挖晾晒或加生石灰办法，然后逐层回填密实。 3.3中粗砂夹土工布。为防止路基表面水进入基底，可采用中粗砂夹一层土工布处理基床。要求中粗砂最大料径不大于2cm，含泥量不大于5%（重11、量计），且不含草根、垃圾等有机物，施工时底层土工布一定要摊铺平整，捡出砂子中大块碎石以防止顶坡土工布，底层砂铺完后应用压路机压平再铺土工布及上层砂子。 4.防护工程 4.1浆砌片石施工 4.1.1选料：石料要经过挑选，质地均匀，无裂缝，其抗压强度应符合规范规定，厚度不得小于15cm。砌筑前，石材表面山皮、水锈要清除干净。 4.1.2砂浆拌制：砂浆采用磅秤计量、机械拌和，小推车运输。拌和时要严格控制水灰比和配合比，并做到随拌随用。 4.1.3砌筑：砌筑前进行施工放样，按设计坡度和标高安放挂线架，并进行复核，无误后才可砌筑。采用挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法施工。砌筑要分层、分段进行，每层高7012012、cm，分段点设在沉降缝或伸缩缝的位置。分层砌筑时，应先砌角石，再砌面石，最后填腹石。面石和角石要选择比较方正、表面较平、尺寸较大的石块，并加以修凿。砌筑时，每一块片石先铺砂浆，再安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤压密实；在已砌好片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，再砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻压，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆可刮起再用。浆砌时长短相间并与里层石块咬紧，上下层竖缝错开距离不小于8cm，砂浆饱满，浆砌灰缝不大于4cm，也不得小于1cm。 4.1.4勾缝及沉降缝处理：勾缝前先清理缝槽，并用水冲洗湿润，然后用1:1.51:2 的13、水泥砂浆进行勾抹。勾缝采用平缝压槽，并注意做到深浅一致。浆砌片石沉降缝一定要上下垂直贯通，缝两侧砌体表面要平整，不得搭接，缝内用设计要求的防水材料进行填塞密实。 4.1.5砌体养护：新砌圬工砌筑后，用麻袋将砌体盖好，并及时洒水养护，养护期不少于7天，直至达到设计强度为止。 4.1.6施工注意事项：砌石层面要尽可能与作用力的方向成垂直；镶面石要丁顺石块相间，使之与内层交错连成一体；石块安放在砂浆床面不要再撬动，以免损失粘结力，如必须移动时，应向上提起，再安放妥当，防止松动邻近石块；在砌体上不可抛掷或凿打石块，已砌好而砂浆尚未凝固的砌体，不可使其承受荷载。 4.2拱型骨架护坡 4.2.1路基边坡整14、修平整密实，满足设计边坡要求后再在边坡上开挖骨架基坑。 4.2.2路堑超挖路段，要分层挖台阶回填夯实后，重新整修边坡，边坡满足设计要求后，再开始拱型骨架的施工。 4.2.3拱肋和拱圈相接处要咬合，严禁在拱肋和拱圈相接处设置施工缝。 4.2.4骨架排水坡平顺畅通，与路基排水沟连通。骨架施工完成后，及时在骨架内植草防护。 4.3浆砌片石护坡 4.3.1护坡砌筑前要清除坡面上杂物，挂线砌筑。 4.3.2护坡石块要错缝，石块之间彼此镶紧咬合，并按设计要求设伸缩缝。 4.3.3反滤层和泄水孔要根据设计的厚度和位置设置，保证排水畅通。 4.4土工网垫的铺设 土工网垫能分解雨水的集中作用，有效地解决边坡冲刷15、问题，有利于植物生长，尽快形成保护能力。其具体施工方法如下： 4.4.1材料选取 材料应满足：在植物保护未完全发挥作用之前不至老化失效；具有较强的水土保持能力，较好的回弹恢复率和适当的强度，依规范要求，确定材料指标为： 暴露下使用寿命不小于5年； 水土保持能力系数不小于5； 30mim时回弹恢复率不低于80%； 4.4.2根据坡面长度将土工网垫裁剪好，搬运至工地。 4.4.3平整夯实坡面，使坡面平顺，并将坡面适量洒水湿润。 4.4.4铺设土工网垫时用小木棍穿于整卷网垫中，从上而下顺坡拉出平铺网垫，使土工网垫与坡面密贴。土工网垫上下边均按倒“L”型埋入土中，埋深不小于0.4m，回转长度不小于0.16、2m，埋入后应充分夯实，不得有凹坑造成积水。 4.4.5土工网垫平铺于坡面上，铺设范围包括路肩、平台和坡脚，其搭接宽度不小于2cm；铺设时用长30cm6mm的级钢筋固网销钉垂直坡面固定，间距0.51.5m，使其与坡面密贴。 4.4.6在平铺固定密贴的土工网垫上撒细粒土稍盖住网垫并拍实，使土粒充满网泡，再适当洒水使土粒密实湿润，然后进行喷播植草。 4.4.7喷播植草后，及时撒水养生，养生期不少于30d。 4.4.8土工网垫铺设质量控制 4.4.8.1路基边坡清刷平整夯实，达到设计坡率。 4.4.8.2网垫铺设前，在路肩及坡脚挖凹槽，网垫上端埋设于路肩凹槽内，自上而下展铺，下端埋设于坡脚的凹槽内，17、埋设时呈倒“L”形埋设，且用粘土回填密实，不得造成积水。 4.4.8.3覆盖的土要将网垫整个遮盖，以免网垫外露老化。 4.5喷播植草 喷播植草安排在本地区易生长的季节施工。在坡面整修、验收合格后及时植草防护。选用适合当地土质和气候条件、根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生植物。 喷播植草采用液压喷播的方法：即将草籽和高效肥料与水土混合后，用高压泵均匀喷洒在边坡上。施工控制的要点是配料准确，喷播均匀，厚度适中，及时洒水，成活率高。喷播植草后及时覆盖保湿膜，并洒水养生，养生期不少于30天。草的成活率达到90%以上，否则及时补种。喷播植草施工程序见附图。 4.6挡水埝 路基施工前，先做挡18、水埝，水塘挡水埝先在挡水埝外侧围堰，将围堰内侧的水抽干、清淤后，填筑埝体。埝体采用人力架子车运土，人工摊铺，平板振动夯夯实。埝体成型稳定后，埝体坡面和坡脚用浆砌片石防护。砂浆强度达到设计强度后，拆除围堰。 4.7喷播植草 喷播植草安排在本地区易生长的季节施工。在坡面整修、验收合格后及时植草防护。选用适合当地土质和气候条件、根系发达、茎干低矮、枝叶茂盛、生长能力强的多年生植物。 喷播植草采用液压喷播的方法：即将草籽和高效肥料与水土混合后，用高压泵均匀喷洒在边坡上。施工控制的要点是配料准确，喷播均匀，厚度适中，及时洒水，成活率高。喷播植草后及时覆盖保湿膜，并洒水养生，养生期不少于30天。草的成活率19、达到90%以上，否则及时补种。喷播植草施工程序见附图。 5.5.15.25.3水沟要坚实稳定、砼和砂浆配比准确，砌缝内砂浆均匀，勾缝密实，水沟大面平整、平顺，厚度满足设计要求。 5.4路堑侧沟泄水孔与基床换填渗水土要贯通，以保证排水畅通。 5.5吊沟采用人工粗糙，增加槽底粗糙度，使水流消能和减速。 三、 填土方地段 1 施工工艺 填土路堤采用全断面水平分层填筑，按照“三阶段、四区段、八流程”（三阶段为施工准备阶段、施工阶段、整修验收阶段；四区段为填筑区段、平整区段、碾压区段、检测区段；八流程为施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修）的方法进行施工。采用推20、土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实，其施工工艺流程如图1所示 图1填土路堤施工工艺流程图 1.1施工准备 路堤工程开工前要熟悉设计文件和技术规范，复核设计图纸；编制实施性施工组织设计；交接桩完成后，及时进行导线点和水准点的贯通复测，并与相邻标段闭合，复测结果报监理工程师批准；依据复测合格的导线点和水准点按设计进行施工放样；应根据设计的取土场填料情况，分别进行土工试验，得出各类填料的颗粒分析及液塑限指标和最大干密度及最佳含水量，确定填料压实控制指标并报监理工程师审批，取土前应做好取土场排水设施，根据不同地形地貌采用不同的排水方案，如排水沟、集水井等21、，以地表水不进入取土场内为原则；完成征地拆迁及清表工作；修建进场便道，调查当地水系情况，在征地界内，距红线50cm开挖纵向排水沟，并与既有排水系统相连；与桥涵 专业共同确定临时改路、改渠方案，合理划分填土区段。 1.2基底处理 基底处理的目的是路堤在填筑前使基底保持干燥、粗糙和稳定。基底处理应根据使用功能和地质情况，依据设计文件和规范做出必要处理。基底处理之前必须加强地质调查，并认真核对设计文件。 1.2.1一般地段路基基底处理 1.2.1.1首先进行地质调查，测定天然地基密实度和承载力。 1.2.1.2基底土密实，且地面横坡缓于1:10时，路堤可直接填筑在天然地面上，但路堤高度小于基床厚度的22、地段，要清除地表草皮、杂物。 1.2.1.3地面横坡为1:101:5时，清除草皮后填筑路堤。 1.2.1.4地面横坡为1:51:2.5时，原地面要挖成台阶，台阶宽度不小于1m。对基岩面上的覆盖层，要先清除覆盖层再挖台阶，当覆盖层较厚且稳定时，可予保留，即在原地面挖台阶后再填筑路基。 1.2.1.5陡坡地段半填半挖路基，按规定自线路中心靠山一侧宽度不小于2m、路基面以下1.2m基床范围内予以挖除换填，填料要符合基床要求。 1.2.1.6路堤基底为耕地和松土时，如松土厚度不大于0.3m，将原地面夯压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻松，分层回填压实或按设计要求进行加固。 1.2.2帮填地段路基23、基底处理 与既有线并行帮填加宽路堤，为了保证新填路堤与原有路基的整体性，防止路基滑坍、裂缝等，路堤帮填时，基底采取以下处理措施： 1.2.2.1拆除既有圬工，清除草皮，压实基底松土。 1.2.2.2沿既有路堤坡面开挖台阶，台阶宽度不小于1m，顶面修成2%4%的向内倾斜坡。 1.2.2.3路堤填筑紧随台阶开挖进行，即开挖一个台阶后，及时进行路堤填筑，填筑至台阶上沿齐平，再开挖第二个台阶，依此施工。 1.2.2.4台阶开挖采用推土机或挖掘机进行，人工修整，采用小型夯机进行夯实，或者随路堤一起压实。 1.2.2.5台阶开挖挖出的土料若符合要求且和路堤填料种类相同时，可随路堤一起填筑，否则应弃去不用。24、帮填地段既有路堤坡面开挖台阶见下图。 1.2.3旱地地段路基基底处理 一般旱地地段，清除表层树木、树根及种植土，将基底压实后填土；半挖半填和斜坡地段按设计及规范要求挖台阶处理。同时沿线路两侧（距红线0.5m处）,开挖纵向施工排水沟与既有排水系统相连,便于雨季排水。 1.2.4水田、水塘路基基底处理 水田或水塘地段路堤填土之前必须进行排水疏干、晾晒、挖除软土或围堰抽水、挖除淤泥等处理并尽量安排在雨季前完成。 水田地段，施工前先开沟排水，沟的宽度和深度满足有效排水要求，沟沿路线纵、横方向呈方格网状布置，最外侧纵向排水沟距红线0.5m，横向排水沟间距不大于20m，沟内积水必须排出路基 12 红线之外25、。积水引排后，晾晒两三天，用荷兰轻型触探仪对原地面进行全面触探，其标准贯入锤击数N值小于4为软弱土层，确定软基范围及淤泥厚度，根据不同的软土厚度采用不同的处理方法。淤泥不深采用排水疏干、挖除换填，淤泥、软土较厚不易清除时，按设计要求采取抛填片石挤淤、设置砂垫层、塑料排水板、土工隔栅等处理方法。 水塘路堤，塘底淤泥不深时，采取围堰后抽水，疏干清淤，再换填土的方法；塘底淤泥较厚不易清除时，采取抛填片石挤淤的方法。塘底有较厚软土时，按设计要求进行处理。 1.3分层填筑 选定一定长度的路基作为一施工区段，每1015m插杆挂线，控制每层松填厚度。按试验段确定的参数进行控制，一般每层松填厚度不大于30cm26、。自卸汽车卸土，根据车容量和填筑厚度计算堆土间距，标点卸料，以便控制松铺厚度。为保证边坡压实质量，填筑时路基两侧各加宽2030cm。不同质填料不得混填，上下两层使用不同填料时，按规范要求办理。 1.4摊铺平整 采用推土机摊铺初平，平地机精平，每一层做成向两侧4%横坡以利排水。 1.5洒水晾晒 填料碾压前进行含水量检测，并控制在最佳含水量2%范围内，再进行碾压。当填料含水量较低时，采取洒水措施；当填料含水量较高时，及时进行翻晒，局部含水量较大时可采用换填处理。 1.6碾压夯实 碾压采用振动压路机进行，先慢后快，先静压后振压，由弱振到强振。直线段由两侧向中间碾压，平曲线段由内侧向外侧碾压。振动压路27、机行驶速度不大于4km/h。 1.7质量检测 每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、压实厚度及压实度的检测。检测合格报监理工程师审批后方可填筑上一层。压实系数及相对密度检测采用灌砂法、核子密度仪进行，地基系数采用K30承载板进行。基床以下部位填料的压实度及检测频率如下表。 1.8路基整修 包括路拱坡度、平整度、边坡等，严格按设计结构尺寸进行，对于加宽部分需在整修阶段，人工挂线清刷夯拍，路基整修要达到验标要求。 2 填料选择 路堤填料根据土石的颗粒组成、颗粒形状、塑性指数及液限等，分为岩块、粗粒土和细粒土三大类。按填料的性质及适用性，可分为下列五组： A组：优质填料；B组：良好填料；C组：一28、般填料；D组：不宜使用的差质填料；E组：严禁使用的劣质填料。 路堤基床以下部位填料，要选用A、B、C组填料，当选用D组填料时，要采取加固或改良措施。基床底层填料可选用A、B、C组填料，当不得不使用D组填料时，必须采取加固或改良措施；基床表层优先选用A组填料，其次为B组填料，当不得不使用细粒土含量大于30%的C组填料时，本地区属于年平均降水量大于500mm地区，塑性指数不大于12，液限不大于32%，严禁使用D、E组填料。使用不同填料填筑时，应分层填筑。当分层填筑有困难时，要将渗水性弱的土填在堤心部分，两侧填筑渗水性强的土。 3.填料的土工试验 3.1试验的方法、频率 土工试验方法按铁路工程土工试29、验方法（TBJ102-96）执行，试验频率按铁路路基施工规范（TBJ202-96）执行。 3.2试验项目 土质填料进行试验的项目有：颗粒筛分试验；天然含水量、天然密度和颗粒比重试验；液、塑限试验；膨胀率和膨胀量试验；击实试验等。通过试验选定合格的填料，并报监理工程师批准后用于施工。 3.3填筑工艺试验 路堤填筑前，先对填料各项指标进行试验，并根据填料及压实机具的不同各选择全幅100200m的路堤段进行填筑工艺试验，通过试验确定最佳工艺参数，包括机械组合方式、铺填厚度、压实遍数、碾压最佳含水量及检验方法等，报监理工程师批准后作为控制指标，指导施工。 此外，通过填筑试验，还可以考核灌砂法、核子密度30、仪及K30平板荷载仪等检测的相互关系，并得出灌砂法和核子仪之间的相关系数，为大面积施工提供一种快速有效的检测手段，以便更加有效地做好质量控制。 3.4填料的铺填 试验选用的填料，从取土场运至试验场地，按计算的间距堆卸，用推土机摊铺，平地机终平，摊铺时考虑对于重型压实机械，松铺厚度控制在2530cm；超重型压实机械，松铺厚度控制在3035cm。试验段按要求松铺一层后，根据含水量不同，沿纵向将试验段分成5段，针对每段采用不同的翻晒时间、洒水或人工处理的方法，使5段具有自低到高五种不同的含水量。 3.5填料的压实和检测 填料按上述要求铺填完成后，用选定的碾压机械进行碾压，机械走行速度控制在34km/31、h。在 前四遍中，各段每碾压两遍，进行一次压实度和含水量检测，在第五至八遍时，每碾压一遍进行一次检测。经压实度检测后，如果测试的压实度不再提高而且地基系数K30达到设计要求，则停止该层的碾压试验。每次测试数值要进行记录。每段每次的测点数量为核子密度仪六点，灌砂法四点。 3.6第二、三层填料的铺填要求 和第一层一样，要分出不同的含水量试验段，按照同样的方法进行碾压和压实度、含水量的测试，并作好记录。 3.7试验资料的分析和整理 根据前三层的测试资料，求得不同含水量下，碾压遍数与压实度的关系，确定合理的施工控制含水量范围；确定选用的碾压设备压实时，达到路堤本体、基床底层和基床表层要求压实度的碾压遍32、数，并根据施工记录，分析、整理得出各项工艺参数，提出试验报告，报监理工程师批准后，指导全面展开施工。 4.土方调配 4.1土方调配原则 4.1.1按设计要求进行土方调配。设计文件对土方工程有严格的土方调配设计，施工单位应严格按设计办理； 4.1.2当施工过程中发生变更时，土方调配应本着经济原则进行土方调配设计，在取土场选位上，应根据现场实际和所用施工机械配置状况选址。 4.2土方利用 土方利用是指从临近挖方地段取土，应严格按设计的土方调配表进行土方调配施工。施工时根据不同的运距和机械组合，采用推土机推运、推土机配合装载机运输、挖掘机配合自卸汽车运输等方法；当地形狭窄大型机械无法进入时，应采用小33、型机械进行施工。 4.3取土场取土 应根据设计位置选择取土场。对取土场的填料应进行填料试验，做到不试验不进场，不合格不使用。在取土之前，应根据取土场地形地貌做好取土场排水系统，防止因取土使大量雨水进入取土场内造成填料含水量过大由于本标段地处南方多雨低洼地段，地下水位较高，要先在取土场四周开挖排水沟，并间隔一定距离设置集水井，用抽水机抽水，降低取土场水位；采用推土机、挖掘机在取土场内，将土堆积起来，使土源滤水；填料含水量较大，需运至路基上晾晒，要及时收听天气预报，在下雨前， 用压路机碾压封闭，雨停后，翻松晾晒直至填料达到最佳碾压含水量再碾压。取土运距较短时，采用铲运机，运距较长时，采用挖掘机、装34、载机上料，自卸汽车运土。 5.加筋路堤 当填土路堤较高，或土质具有弱彭胀性时，为加强填土路堤稳定性，常在填筑过程中加土工格栅或土工网，即形成加筋路堤。 5.1土工格栅的铺设 土工格栅分层铺设在路堤中，起加筋补强、防止溜坍的作用。 5.2材料的选取 土工格栅在暴露状态下使用寿命不少5年，极限抗拉强度不小于25kN/m，当延伸率为5%时，抗拉强度不低于10kN/m。 5.3用剪刀将土工格栅按设计尺寸裁剪好，整齐堆放。 5.4将碾压密实的填土表面整平，清除土面坚硬凸出物。 5.5土工格栅外缘距路堤边坡外缘要保持510cm，以防止刷坡后，土工格栅外露老化。 5.6测设路基边线桩位，挂上线绳，用白灰洒出35、土工格栅栏外侧线。 5.7将裁剪好的土工格栅逐一密贴铺在填土面上，并将土工格栅强度高的方向垂直于线路轴线方向。 5.8将土工格栅拉紧展开，将相邻的各幅土工格栅用铁丝绑扎搭接起来，每隔1015cm一个绑扎点，搭接长度不小于10cm，采用“U”型铁丝卡将土工格栅固定于土层表面，“U”型卡间相距1 1.5m，梅花型布置。 5.9铺设上一层土工格栅，根据同样的工序施工。 5.10土工格栅质量控制 5.10.1铺设土工格栅的填土面压实平整，填土分层根据土工格栅间距以不超过30cm为宜，土块应击碎至块径15cm以下。 5.10.2测设路基边坡线，土工格栅沿测设的边线铺设。 5.10.3按设计铺设宽度裁剪土36、工格栅。 5.10.4土工格栅铺设应平整，不容许有褶皱，尽量拉紧，不得有坚硬凸出物。 5.10.5土工格栅铺设拉展开后，立即用4铁丝制作的“U”型卡钉固于填土面。“U”型卡沿土工格栅边缘及相邻密贴边钉固，钉固时必须使土工格栅与填土面密贴。 5.10.6土工格栅铺设后要钉紧，要及时填土覆盖，以避免受阳光照射老化。 5.10.7在土工格栅上填土，土从侧面横倒于土工格栅面上，严禁汽车及压路机直接碾压土工格栅。 5.10.8按设计层间距，控制填土厚度及层数，保证上下层土工格栅铺设的间隔符合设计要求。 6.预留沉降 6.1路堤预留沉降量的取值：路堤高度小于20m时，按平均堤高的02.5%预留沉落加高量；37、大于20m时，除按设计加宽外，按平均堤高的01.5%预留沉落加高量。路堤高度变化在4.0m以内的地段按该地段堤高的平均值预留沉落加高量。 6.2在地基坚硬地段，填筑级配良好不易风化的块石且用重型机械碾压的路堤，预留沉降量控制在00.5%。 6.3对中心填高大于12m的路堤，在施工期间选定代表性断面进行沉落观测，根据观测结果，适当调整预留沉落量。 6.4预留沉落加高的路基面和相邻路基连接时采用顺坡递减的办法，递减纵坡度不大于线路最大限制坡度加2。 6.5帮填路堤边坡高度大于30m地段，按设计要求预留沉落量和加宽值。 施工质量保证 （1）为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量创优目标，项目部按岗38、位分工实行质量目 标责任制，建立由项目经理任组长，总工程师任副组长，横向包括项目部各部室负责人，纵向到施工队队长的质量管理领导小组； （2）严格执行设计文件、图纸及施工设计复核签字制度。严格执行技术交底制度。将施工的技术标准、质量标准、施工方法、施工工艺、保证质量及安全措施等向领工员、工班长进行书面交底； （3）严格执行隐蔽工程检验制度。工序完成后经自检、互检、质检工程师专检合格后，填写隐蔽工程检查证，报监理工程师，经监理工程师检查签认后，再进行下道工序施工； （4）建立严格的奖罚制度。对质量意识的认识到位并在施工中做出突出表现避免重大质量事故的管理人员、一线工人给予重奖。对玩忽职守，野蛮施工39、的视情节给予经济处罚，引起质量事故、造成重大经济损失的给予清场并处高倍罚款。 工程质量保证体系详见下图： 施工安全技术措施的落实 结合工程实际定期、不定期对全体职工进行安全技术教育。结合工程特点配备好安全防护用品。 对新工人进行安全教育和操作规程的教育，对变换工种及临时参加生产劳动的人员，也要进行 17 安全教育。 采用的新设备、新机具对操作人员进行机械性能、操作方法等安全技术教育培训。 认真贯彻执行施工安全技术措施，经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，认真贯彻执行。遇到因条件变化或考虑不周必须变更安全技术措施内容时，及时进行修改。 针对该工程的规模和特点，以项目经理吴太华为首，由副经理40、曾见、专职安全员、项目各工程管理人员组成安全保证体系。认真贯彻执行安全责任制和各项规章制度，坚持经常性的施工安全教育、检查及监督指导。 1 安全生产保证体系框图 3 安全生产目标 安全目标：做到杜绝员工因公伤亡事故，杜绝火灾及交通责任伤亡事故，杜绝一切重伤事故，安全事故负伤率控制在以下。 保卫目标：严防治安灾害事故的发生，确保工程顺利进行。 1）施工队伍进场由经理部组织进行入场教育，签订安全文明施工协议。 2）专业工长必须进行分项施工前的技术交底和安全交底，并在日常施工中时时提醒、经常强调，以提高和加强施工人员的安全及自我防护意识。 3）专职安全员、消防保卫人员必须坚持每天巡视施工现场，发现问41、题或隐患及时处理，并做好记录。 4 施工安全措施 1）严格按照土质的设计方案进行顺序开挖，严禁掏底开挖； 2）开挖施工期间的临时排水设施与永久性排水设施相结合。水不会对路基产生危害，不会排入农田，也不会引起淤积或冲刷。 3）土方采用挖掘机配合自卸汽车装运，土方统一指定地点存放，不污染环境。 4）施工时一旦发现有裂缝开口坍方迹象或危土等立即处理，防止因开挖不当引起失稳、坍塌。 8）.开挖和防护细则： 进入施工现场必须戴好安全帽，并正确使用个人劳动防护用品。 严禁酒后上班工作。严禁非操作人员进入作业区。 开挖中发现任何管线或不明物立即停止掘进并报告，保护好管线。 采用机械开挖前探明开挖下方无管线等42、，确保安全后进行。 开挖槽、坑、沟深度超过1.5米，根据土质和深度情况，按技术交底放坡开挖或加可靠的支撑，并设置人员上下坡道的爬梯，爬梯两侧采用密目网封闭；开挖深度超过2米的，四周设置安全护栏，用密目网封闭；开挖深度超过5米的，作业中派专人看守防护。 槽、坑、沟口边1米以内不堆土、堆料、停放机具。 在交通要道人员集中地段设置安全警示标志，防止人员、机械、等坠落。夜间设反光标志或用灯照亮。 施工留下的洞、槽、坑、沟口及时覆盖或回填，不留下安全隐患。 严禁私自开挖取土或随便乱卸土。 八、环保文明施工技术措施 1）现场施工划分施工责任区，分片承包，责任到人。 2）材料严格按计划分批进场，分类、分型、43、分规格划区挂牌堆放整齐。 3）施工过程中加强门前三包和入口处清扫，尽力创造清洁卫生的作业环境。 4）现场施工通道保持畅通洁净，不随意堆放物品及施工垃圾。 5）挖出的土体堆放在指定位置，夜间及时清除至弃土场或屯土场（可利用的堆放至屯土场，不可利用的弃于弃土场内）。 九、应急预案 1）成立应急预案领导小组，由项目经理任组长，由项目副经理任副组长，全面协调，责任到人，事故发生可现场指挥救援并落实各项措施。 2）一旦发生事故，立即向应急预案领导小组领导汇报，应急预案领导小组领导上报业主和监理。 3）一旦发生事故，所有人员或设备无条件接受调遣，并以最快的速度赶到现场。 4）与扶余县人民医院救援机构保持24小时联系，确保事故发生时与其能够联系合作。 十、其它保证措施 原生植被 土石方开挖，开挖范围严格控制在施工范围内。开挖自上而下进行，不乱挖和超挖，尽量减少破坏原生植被。弃方过程中应有覆盖，并严格按照指定路线行驶，将因运输造成的沿线土壤和植被损失控制在最小程度。填方路基需要注意保持通行道路的湿度，减少过往车辆卷起扬尘，污染周边空气环境，造成植被破坏。