1、K47+491.8K47+839.36段曲线改造要点施工方案一、编制依据及范围 （一）编制依据铁路营业线施工安全管理办法铁办【2008】190号铁路营业线施工安全管理补充办法铁运【2010】51号山西中南部铁路通道营业线施工管理办法【试行】河南汤台铁路公司营业线施工管理办法【试行】改建既有线和增建第二线铁路工程技术暂行规定铁建设【2008】14号客货共线铁路轨道工程施工技术指南TZ201-2008铁路轨道工程施工安全技术规程TB10305-2009（二）编制范围新建山西中南部铁路通道14标K47+450K47+850段轨道工程。二、工程概况1、既有汤台铁路线均为50kg轨有缝线路，1520根/2、km-II型枕混凝土轨枕，扣板式扣件，牵引方式为内燃机车，其中井店至濮阳西区间列车运行速度不大于45km/h；其中47+450K47+850段线路既有曲线要素为：a=43159，R=2900，l=30m，L=259.44m，T=129.78m,ZH=K47+535.73,HY=K47+565.73,QZ=K47+665.45,YH=K47+765.17,HZ=K47+795.17。2、改造后曲线要素为：a=43159，R=4000，l=30m，L=286.47m，T=173.32m，外轨超高=10mm,ZH=K47+491.80,HY=K47+521.80,QZ=K47+665.58,YH=K3、47+809.36,HZ=K47+839.36,最大拨移量为QZ点，拨移量0.86m。三、施工人员部署、组织安排、分工和职责1、施工负责人：郭继明郝建生 3、质量负责人：尤先锋 6、后勤7、调 度：姚青青 8、作 业 队： 李 清 劳动力 60人 梁建国 劳动力 60人9、防护：（1）、驻站联络员：高俊峰（濮阳西站）（2）、减速慢行防护员：施工现场以南800米：张长征；施工现场以北800米：杜三宝。（3）、现场防护员：张长征 王红旗（4）、施工场地防护详见下图及防护信号备品表名称单位数量作业标个2停车信号个2减速信号个2减速地点标 个2双面信号灯盏2火炬只2喇叭个6响墩个6红色信号旗面3黄色信4、号旗面3无线对讲机台3（5）、施工慢行条件，开通后第一列限速25Km/h且不得放行汤台公司通勤列车，第二列恢复常速，起24小时内限速45Km/h后，铁路移交给汤台公司管理。四、主要施工机械设备机具主要工程机械机具设备表序 号机具名称单位数量备注1液压起道机台42道尺把23电捣镐组34镐把305石碴叉把506抬筐个1007抬杠根208撬棍根1309扭力扳手450型把1010套筒扳手把2011锯轨器台212钢轨钻眼机套213铁锹把2014齿条式起道机台1615挖掘机台1五、施工准备及方案步骤（一）施工准备及方案第一阶段（准备阶段）：负责人 郝建生1、路基：2011年10月8日至2011年11月8日5、共30天，测量放样，确定影响范围，拆迁附属物、进行原地面清表压实，既有线路基挖台阶帮填，人工配合机械施工填筑路基。在路基验收合格后，线路拨移前，现场测量放样新线中心位置。并在附近设置一字型护桩同时测量确定新线高程控制。2、轨道：拨移地段控制桩复测；拨移线路两端各备道碴50筐；K47+491.8K47+839.36段线路扣配件进行涂油；第二阶段：（要点施工）1、点内进行既有线北侧枕木头道碴平整；2、打开K47+665线路连接夹板；3、两个作业班组分别以K47+491.8和K47+839.36为起点，以K47+665.58终点向北拨移，其中K47+665.58拨移量最大（0.86m）；4、线路拨移6、至设计位置时，计算短轨长度，进行拢口合龙，短轨长度不小于11m；5、连接线路，对拨移段线路进行封砟并捣固，开通后第一列限速25Km/h且不得放行汤台公司通勤列车，第二列恢复常速，起24小时内限速45Km/h后，铁路移交给汤台公司管理。具体情况见两图一表中的K47+491.8K47+839.36段曲线改造要点施工方案平面图。（二）施工步骤第一步：要点拨移（负责人： 周恒太）1、要点封锁线路180分钟拨移线路。（1）、驻站联络员车站登记完成后，通知现场施工总指挥，现场防护员插好封锁停车牌，施工地点标；（2）、打开既有线路K47+665处线路夹板；（3）、两个作业班组（60人）分别以K47+491.7、8和K47+839.36为起点，以K47+665.58终点向北拨移，其中K47+665.58拨移量最大（0.86m）；（4）、线路拨移至设计位置时，计算短轨长度，进行拢口合龙，短轨长度不小于11m；（5）、连接线路、方正轨枕、人工上道碴、起道、捣固；（6）、线路方向、水平、规矩检查、整修，达到开通列车条件；（7）、和工务、车务部门共同确认线路状况达到开通列车条件；（8）、通知驻站联络员消点，开通线路，插25km/h限速牌（不得通过汤台公司通勤车辆），待第一列通过后恢复常速，24小时后线路移交汤台公司管理。第二步：点后线路养护（负责人：吴福华）1、设专人负责24小时养护线路，施工劳力10人；2、8、线路恢复常速24后线路由设备管理单位（汤台公司）接管。（三）施工安排1、劳力准备：拨移线路、上碴、捣固120人，点后线路养护20人。要点拨移前，所有人员必须经过培训考试，合格后才能上岗；2、所有施工机具在要点拨移前到场，并由材料人员清点；3、现场中线外移桩提前用砼保护于既有线附近，轨顶标高提前交底完成。并确定好既有线开口位置，用红油漆标示好；4、现场施工负责人接到封锁命令后，通知两端防护员插好行车牌； 5、点内10分钟，打开既有线路夹板；6、点内30分钟，将既有线开口，人工拔、平整道碴； 7、点内100分钟，两个作业班组（60人）分别以K47+491.8和K47+839.36为起点，以K47+9、665.58终点向北拨移，其中K47+665.58拨移量最大（0.86m）；8、点内140分钟，连接线路、方正轨枕、上碴整道、检查轨距、水平，恢复几何尺寸。9、点内160分钟，由现场施工负责人联合设备管理部门（汤台公司）检查线路状况，确认线路达到通车条件后； 10、点后由现场指挥安排劳力20人，进行线路养护，点后慢行按要求设置慢行标志，慢行标志由专人负责。六、应急预案为认真贯彻执行GB/T28001标准，保障员工生命和健康，保证既有线施工人身和行车安全，项目分部制定应急预案。1、应急组织机构，组长：郭继明副组长：张建国 刘永钦组员： 周恒太 王建强 郝建生劳力：20人2、应急措施（1）并组织专10、业人员对应急组织有关人员进行有关现场急救知识的培训。（2）各工程项目在施工准备阶段，要根据工程特点结合可能发生的人身伤害，配齐各类急救药品和器材，有条件的项目部或距医院较远的应配备医护人员。(3)一旦伤害事故突然发生，应立即与急救中心或附近医院取得联系（联系电话：120）。（4）濮阳西站车站值班联系电话：（5）井店站车站值班联系电话：3、发生物体打击、机械伤害、触电、坍塌及行车时应：（1）立即将受伤人员送往附近医院进行抢救；并派专人陪护。（2）立即上报指挥部及公司安质部及有关部门，如发生行车事故时，应立即组织人员抢修，最大限度地减少施工损失。（3）立即保护现场，并及时对事故现场进行监控或对现场11、进行图像拍照，以为调查组提供真实的原始资料。（4）按照事故发生的损害程度，参与事故调查组进行事故调查、分析，并按有关规定进行处理。4、劳力20人，预防预铺线路道床塌方，负责人：刘永钦七、安全质量保证措施（一）质量保证措施1、轨道铺设精度满足铁建设【2003】76号文“关于发布新建客货共线铁路设计暂行规定的通知”的相关要求。其20m弦前后高差不得大于3mm，水平误差不得大于3mm，轨向误差不得大于3mm，轨距误差2mm，基长6.25m扭距误差不得大于3mm。2、上紧扣件捣固道床，其接头处无空吊板，其他部位无连续空吊板。2、严禁用气割方法烧孔。3、要准备拢口钢轨，在封锁期间保点施工。4、做好停车信12、号防护，点毕仍做好防护安排。5、严格按点毕限速通行列车并进行线路养护。6、所有施工人员必须按既有线施工安全措施执行。7、开通线路前，必须进行全面检查，达到铁路工务安全规则规定的放行列车条件，方可开通。（二）安全保证措施1、要充分做好施工前的准备工作，做到分工明确，责任到人，统一指挥。在施工中，要随时掌握进度与质量，消除不安全因素，并确保与防护员之间的通讯联系。2、由专人办理封锁，慢行手续，设置移动停车信号防护，并限制列车速度的工作，严格执行施工管理制度。3、参加施工人员施工前作全面安全教育，未经教育人员不得参加施工，所有施工人员要做到持证上岗。4、防护人员全部由经考试合格的职工担任，严格按照技13、规、行规、工规要求设置防护，防护人员应备齐防护用品。5、驻站联络员按规定登记运统46，办理申请要点、消点有关手续，并提前落实通讯方式和通讯工具，保证施工期间的正常联系。现场防护与驻站联系员及时做好预报和确报。及时准确地向施工负责人传达封锁施工起讫时间和命令号码，及时通报列车运行情况。6、施工封锁前的慢行时间内，不准超卸扣件，不得超挖枕木头外的道碴。7、邻线来车，施工人员要及时一侧下道，机具、备品及线上料不得侵限。8、线路开通前，必须进行全面检查，必须达到铁路工务安全规则规定的放行列车条件，绝对保证行车安全。八、附件关 键 问 题 卡 控 表序 号部 门关 键 问 题责 任 人备 注1工务给点确认，消点确认郭继明、杨东明2工务点前不上道，不超范围施工杨东明3工务确认拨移就为任维、朱瑞涛、4工务线路连接时间刘永钦5工务线路水平方向、控制点位尹智伟6工务轨道起落同步有序吴富华7工务放行列车条件确认朱瑞涛、吴富华8910