1、目 录第一章 前言1第二章 总则32.1 编制依据32.1.1 法律、法规和部门规章32.1.2 技术规范42.1.3 其他相关资料、文件42.2 调查目的52.3 调查方法52.4 调查范围、调查因子62.5 调查重点62.6 验收标准62.6.1 声环境质量标准72.6.2 环境空气质量标准72.7 环境敏感目标8第三章 工程建设情况调查123.1 道路工程建设基本情况调查123.1.1 道路基本概况123.1.2 地理位置及路线走向123.1.3 工程建设过程133.1.4 工程主要技术指标及组成133.2 车流量分析173.2.1 预测交通量173.2.2 验收年限交通流量173.3 2、工程投资及环保投资18第四章 环境影响报告书回顾194.1 环境影响报告书结论与建议194.1.1 环境影响报告书结论194.1.2 环评报告书提出的验收内容及标准204.1.3 环境保护措施204.2 环境影响报告书的批复20第五章 环保措施落实情况调查235.1 环境保护局批复意见落实情况235.2 环评报告书措施和建议落实情况255.2.1 施工期阶段环保措施落实情况255.2.2 运营期阶段环保措施落实情况26第六章 竣工验收环境影响调查分析276.1 生态环境影响调查分析276.1.1 沿线生态环境影响调查276.1.2 临时占地生态恢复情况调查276.1.3 绿化景观影响调查2963、.1.5 水土保持影响调查306.1.6 给排水工程调查316.1.7 动植物生态影响调查316.1.8 对湿地生态环境及红树林的影响调查316.1.9 生态环境影响调查结论316.2 声环境影响调查与分析326.2.1 施工期对沿线声环境质量的影响调查326.2.2 运营期对沿线声环境质量的影响调查326.2.3 声环境保护措施调查506.2.4 声环境保护措施建议516.2.4 声环境影响调查结论526.3 环境空气影响调查与分析526.3.1 施工期对沿线环境空气质量的影响调查526.3.2 运营期对沿线环境空气质量的影响调查526.3.3 环境空气保护措施调查566.3.4 环境空气影4、响调查结论566.4 水环境影响调查与分析576.4.1 施工期水环境质量影响调查576.4.2 运营期水环境质量影响调查576.4.3 水环境影响调查结论576.5 固体废物影响调查与分析586.5.1 施工期固体废物影响调查与分析586.5.2 运营期固体废物影响调查与分析586.6 社会环境影响调查与分析586.6.1 工程建设的社会效益调查与分析586.6.2 工程建设征迁安置影响调查与分析596.6.3 生活质量调查与分析596.6.4 景观影响调查与分析596.6.5 资源利用调查与分析59第七章 环境管理状况与监控计划落实情况调查607.1 “三同时”执行情况调查607.2 环境5、管理工作调查607.2.1 施工期环境管理工作调查607.2.2 运营期环境管理工作调查617.2.3 突发环境事件应急处理方案617.3 环境监测计划落实情况调查617.4 调查结论61第八章 公众意见调查628.1公众意见调查目的628.2公众意见调查的主要内容628.3公众意见调查方法、范围和对象628.4公众意见调查结果统计628.5公众意见调查结果分析64对道路建设的基本态度及社会的影响64公众意见调查中发现的环境影响问题64希望采取的环境保护措施648.6公众意见调查结论64第九章 调查结论与建议669.1 工程概况669.2 环境保护措施落实情况调查结论669.3 生态影响调查结6、论669.4 声环境影响调查结论679.5 环境空气影响调查结论679.6 水环境影响调查结论679.7 固体废物影响调查结论689.8 社会环境影响调查结论689.9 公众参与调查结论699.10 措施建议699.11 竣工环境保护验收调查总结论70附件：竣工环境保护验收调查委托函，福建泉州市土地开发有限公司，2017年2月；东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程环境影响报告书，xx环境保护设计研究所，2007年1月；关于批复的函（泉环监函2007书3号），泉州市环境保护局，2007年2月；东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程初步设计审查会议纪要，2007年3月7、；东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程施工图审查合格书，泉州市建设工程施工图审查中心，2007年6月；福建省市政工程竣工验收报告；监测报告。第一章 前言随着经济的发展，泉州城市向东拓展和市行政管理服务中心迁建东海组团，东海片区的规划建设迫在眉睫，泉州市人民政府于2006年8月召开了“关于东海片区开发建设专题会议纪要”，明确提出要加快市政道路等基础设施建设进度。东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程（以下简称“道路工程”、“工程”） 作为东海片区市政道路等基础设施的一部分，其建设十分必要。东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程按照道路建设的基本程序，分8、别进行了以下前期准备工作。由泉州市发展和改革委员会于2006年11月以泉发改审2006048文对该道路工程的建设进行了立项批复；由泉州市环境保护局以泉环监函2007书3号文（附件3）批复该道路工程环评报告书；2007年3月工程通过了初步设计审查（附件4），2007年6月工程通过了泉州市建设工程施工图审查中心的施工图审查（附件5）。根据上述资料，结合建设单位提供的道路实际情况，本次验收内容及范围为东海片区东海综合大道（K0+000K3+350.03）、景观东路（K0+000K1+663.868）和景观西路(K0+000K1+908.307)。本道路工程的建设单位为福建泉州市土地开发有限公司，委托9、泉州市规划设计研究院进行设计，监理单位均为福建xx咨询监理有限公司。工程中的3条道路均于2010年全部建成通车。按照国家环保总局令第13号建设项目竣工环境保护验收管理办法的要求以及环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用的“三同时制度”的要求，需调查该道路工程在施工、试运营期间对环境影响报告书提出的、以及批复要求的环保措施、设施的落实情况，调查分析工程在建设和试营运期间对环境造成的影响以及可能存在的潜在影响，提出补救和减缓措施，全面做好环境保护工作，为道路工程的竣工环境保护验收提供依据，本道路工程建设单位委托厦门xx检测技术有限公司承担工程竣工环境保护验收调查工作。在建设单位以及10、泉州市环保局等相关单位的大力支持下，我司组成了工程竣工环境保护验收调查组，在研究了该道路工程环境报告书和设计文件后，多次对现场进行了实地踏勘，对道路沿线的环境敏感点、道路建设影响区域的生态恢复状况、水土保持情况、环保措施等方面进行了重点调查，期间对道路工程仍存在的问题提出了整改意见，建设单位根据整改意见采取了补救措施。我司委托厦门xx检测技术有限公司进行了验收监测，在此基础上，编制完成了本道路工程的验收调查报告，现报送环境保护行政主管部门审查。本道路工程在竣工环保验收调查工作中，得到了泉州市环保局、泉州市丰泽区环保局、厦门xx检测技术有限公司、福建泉州市土地开发有限公司等单位的大力支持，在此表11、示衷心的感谢！ 第二章 总则2.1 编制依据 法律、法规和部门规章中华人民共和国环境保护法，中华人民共和国第十二届全国人民代表大会常务委员会第八次会议，2016年4月24日修订。中华人民共和国环境影响评价法（重新修订），第十二届全国人民代表大会常务委员会第二十一次会议，2016年7月2日。中华人民共和国环境噪声污染防治法，第八届全国人大常委会第二十二次会议，1996年10月29日。中华人民共和国水污染防治法，中华人民共和国第十届全国人民代表大会常务委员会第三十二次会议，2008年6月1日。中华人民共和国大气污染防治法，第九届全国人大常委会第十五次会议，2000年4月29日。中华人民共和国固体废12、物污染环境防治法，第十届全国人大常委会第十三次会议修订，2004年12月29日。中华人民共和国土地管理法，第十届全国人民代表大会常务委员会第十一次会议通过，2004年。中华人民共和国水土保持法，第十一届全国人民代表大会常务委员会第十八次会议，2011年3月1日。建设项目环境保护管理条例，国务院令第253号，1998年11月。交通建设项目环境保护管理办法，中华人民共和国交通部，2003年5月。建设项目竣工环境保护验收管理办法，国家环境保护局令第13号，2001年12月27日。关于建设项目环境保护设施竣工验收监测管理有关问题的通知，国家环境保护总局环发200038号，2000年2月22日。建设项目13、环境保护设计规定，国家计委、国务院环境保护委员会（87）国环字第002号，1987年3月20日。公路工程竣（交）工验收办法实施细则（交公路发201065号），2010年04月30日。关于印发环境保护部建设项目“三同时”监督检查和竣工环保验收管理规程（试行）的通知，环发2009150号，2009年12月17日。 技术规范建设项目竣工环境保护验收技术规范生态影响类（HJ/T3942007），国家环保总局，2007年12月5日。建设项目竣工环境保护验收技术规范公路（HJ5522010），环境保护部，2010年1月6日。环境影响评价技术导则总纲HJ2.1-2011，国家环境保护部。环境影响评价技术导则14、大气环境HJ2.2-2008，国家环境保护部。环境影响评价技术导则声环境HJ2.4-2009，国家环境保护部。环境影响评价技术导则生态影响HJ19-2011，国家环境保护局。 其他相关资料、文件竣工环境保护验收调查委托函，福建泉州市土地开发有限公司，2017年2月。东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程环境影响报告书，xx环境保护设计研究所，2007年1月。关于批复的函（泉环监函2007书3号），泉州市环境保护局，2007年2月。东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程初步设计审查会议纪要，2007年3月。东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程施工图审查15、合格书，泉州市建设工程施工图审查中心，2007年6月。福建省市政工程竣工验收报告。监测报告，厦门xx检测技术有限公司。2.2 调查目的对东海片区东海综合大道（K0+000K3+350.03）、景观东路（K0+000K1+663.868）和景观西路(K0+000K1+908.307)进行环境影响调查的目的如下。调查工程在施工、运行和管理等方面关于环境影响报告书、工程设计提出的环保措施落实情况，以及对各级环保行政主管部门批复要求的落实情况。调查工程在设计、施工、运行、管理等方面落实环境影响报告书所提环保措施的执行情况以及存在的问题。重点调查工程在声环境、生态环境、大气环境等方面所采取的环境保护与污16、染控制措施，分析其有效性，对不完善的措施提出改进意见，对工程其他实际环境问题及潜在的环境影响，提出环境保护补救措施。对道路工程环境保护设施建设、管理、运行及其环境治理效果给出科学客观的评估，并提出解决方法或建议，消除或减轻工程对环境造成的负面影响，促使经济效益、社会效益与环境效益的统一。通过公众意见调查，了解公众对工程建设期及试运营期环境保护工作的意见、对当地经济发展的作用、对沿线居民工作和生活的影响情况，针对公众提出的合理要求提出解决意见。根据工程环境影响调查，结合现状监测结果，客观、公正地从技术经济角度上论证是否符合环境保护竣工验收条件，为环保部门决策提供依据。2.3 调查方法原则上按照建17、设项目竣工环境保护验收管理办法、建设项目竣工环境保护验收技术规范公路及建设项目竣工环境保护验收技术规范生态影响类中的要求执行，并参照环境影响评价技术导则规定的方法。环境影响分析采用现场调查、现场实测、公众意见调查以及已有的资料分析相结合的方法；工程建设期情况调查以文件资料分析和公众意见调查为主，试营运期情况调查以现场调查、现场监测、公众意见调查和资料分析的方法为主。线路调查采用“以点为主、点段结合、反馈全线”的方法。环境保护措施可行性分析采用改进已有措施与补救措施相结合的方法。2.4 调查范围、调查因子调查范围为东海片区东海综合大道（K0+000K3+350.03）、景观东路（K0+000K118、+663.868）和景观西路(K0+000K1+908.307)。生态环境调查范围：道路中心线两侧300m以内区域以及施工临时占地区。调查因子：农作物、植被损失、水土流失。声环境调查范围：道路中心线两侧200m范围内的主要声环境敏感点。调查因子：等效连续A声级。水环境调查范围：道路沿线没有跨越、涉及重要水域。主要调查来自路面雨水径流污染。环境空气调查范围：道路中心线两侧200m范围内主要敏感点。调查因子：NO2、PM10、CO等。公众意见调查范围：道路沿线直接受影响的单位、居民等。2.5 调查重点对比该道路工程环境影响报告书，核实工程实际建设内容、声环境敏感点及其他环境敏感目标的变更情况，明确19、工程是否发生重大变更，是否符合竣工环保验收条件。环境影响评价制度和其他有关环保法律、法规执行情况。调查施工期实际产生的环境影响，确定影响的程度及范围。环评文件及环评批复中提出的有关环保措施落实情况，调查建设单位环境管理状况、环境监测制度、监理、环保投资等的执行情况。道路交通噪声对沿线声环境敏感点的影响，沿线声环境敏感点的达标情况和声环境保护措施的落实情况。道路工程建设对沿线生态环境的影响及恢复情况。调查实际存在的环境问题、公众反映强烈的环境问题和需要进一步改进、完善的环保工作。2.6 验收标准根据建设项目竣工环境保护验收技术规范（HJ5522010），本道路工程按环境影响评价文件提出的经环境保20、护行政主管部门确认的环境保护标准进行验收，对已修订新颁布的环境保护标准按新标准进行跟踪监测和达标考核。根据东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程环境影响报告书及关于批复的函（泉环监函2007书3号），确定本道路工程验收标准如下。 声环境质量标准根据区域现状及总体规划按城市区域环境噪声标准（GB3096-93）2类标准控制；此外，根据关于公路、铁路（含轻轨）等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知（环发200394号）及城市区域环境噪声适用划分技术规范（GB/T15190-94），道路交通干线两侧区域噪声的划分：若临街建筑以高于三层楼以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑物面21、向道路一侧的区域划为4类标准适用区域，执行城市区域环境噪声标准（GB3096-93）4类标准，评价范围内的学校、医院等特殊敏感建筑，其室外昼间按60dB(A)、夜间按55dB(A)执行。具体标准值见表2.6-1。表2.6-1 城市区域环境噪声标准（GB3096-93） 等效声级LAeq：dB类别昼间夜间2605047055 环境空气质量标准工程所在区域大气环境功能区划为二类功能区，执行环境空气质量标准（GB3095-1996）二级标准。具体标准值见表2.6-2。表2.6-2 环境空气质量标准（GB3095-1996） 单位：mg/m3污染物名称取值时间浓度限值(mg/Nm3)一级标准二级标准三22、级标准PM10日平均0.050.150.25年平均0.040.100.15SO2日平均0.050.150.25年平均0.020.060.101小时平均0.150.500.70NO2日平均0.080.120.12年平均0.040.080.081小时平均0.120.240.24CO1小时平均10.0010.0020.00日平均4.004.006.002.7 环境敏感目标根据环评报告书“敏感分析”章节内容，道路工程沿线敏感点3处，包括2处住宅和1所学校。根据现场调查，原环评中“北星社区”、“师院南侧商住小区”已不在，故不再将上述2处住宅纳入噪声、环境空气敏感点。本次验收调查噪声、环境空气敏感点具体见23、表2.7-1。表2.7-1 沿线主要环境保护目标一览表起讫里程敏感点名称与道路中心线的相对位置（m）规模相对项目高度（m）备注东海综合大道（K0+000K3+350.03）K0+100K0+310，路右海上海小区尚未建成，不明确尚未入住，不明确0在建K0+390K0+625，路左十二宴小区44200临道路第一排约202户，人口约606人；评价范围内约1002户，人口约3006人0在建（装修，未入住）K0+395K0+628，路右碧桂园天玺湾小区46200尚未入住，不明确0在建K0+825K1+020，路左东海御景花园小区44200临道路第一排约136户，人口约408人；评价范围内约1532户，24、人口约4596人0部分入住K1+380K1+050，路右海宸尊域小区46200尚未入住，不明确0在建K1+880K2+105，路左泉州师范学院40（校园边界）200118（最近教学楼音乐与舞蹈学院）200师生约有15000人0K2+205K2+520，路左泉州行政服务中心88200约2200人0K2+865K3+085，路左泉州公共文化中心48200尚未使用，不明确0在建K2+755K2+960，路右香槟国际49200尚未入住，不明确0在建K2+868K3+030，路右连捷集团45160尚未入住，不明确0在建景观东路（K0+000K1+663.868）K0+060K0+125，路右东海大厦4425、200尚未入住，不明确0在建K0+160K0+675，路右泉州一中38200师生约3500人0K0+000 K0+725，路左泉州行政服务中心40200约2200人0K0+700K0+850，路右香槟中心31150尚未入住，不明确0在建K0+850K0+920，路右香槟国际31160尚未入住，不明确0在建K0+960K1+180，路右香槟国际35200尚未入住，不明确0在建K1+275K1+555，路右匹克总部35150尚未入住，不明确0在建K1+285K1+625，路左香槟维港城尚未建成，不明确尚未入住，不明确0在建景观西路(K0+000K1+908.307)K0+205K0+615，路左泉26、州师范学院33200师生约有15000人0K0+000K0+620，路右泉州行政服务中心40200约2200人0K0+645K1+205，路右泉州公共文化中心35200尚未使用，不明确0在建K1+245K1+650，路左海上海38200尚未入住，不明确0在建K1+698K1+820，路左海上海38200尚未入住，不明确0在建K1+676K1+825，路右香槟维港城尚未建成，不明确尚未入住，不明确0在建第三章 工程建设情况调查3.1 道路工程建设基本情况调查 道路基本概况工程名称：东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程；建设单位：福建泉州市土地开发有限公司；建设地点：泉州市丰泽区东27、海组团，道路工程地理位置详见图3.1-1。总投资预计：详见3.3内容。 地理位置及路线走向根据现场踏勘知，环评中的东海综合大道现在的实际道路名为滨海街，景观东路实际道路名为府东路，景观西路实际道路名为府西路。本道路工程的地理位置及路线走向情况如下。东海综合大道起点（K0+000）与沿海通道三期工程（现实际道路名为丰海路）相衔接，路线经过海上海、十二宴、碧桂园天玺湾、海宸尊域、泉州师范学院、泉州行政服务中心、泉州公共文化中心、香槟国际、连捷国际，终点（K3+350.03）与沿海通道三期工程相接，路线全长3350m。路线大致呈东西走向，主要控制点有沿海通道三期工程（K0+000）、东滨大道、纬五路28、滨城大道、经十七路、景观西路、景观东路、经十二路、沿海通道三期工程。景观东路起点（K0+000）位于泉州市行政服务中心东侧，路线经过东海大厦、泉州一中、泉州行政服务中心、香槟中心、香槟国际、匹克总部、香槟维港城，终点（K1+663.868）与沿海通道三期工程相接，路线全长1663m。路线大致呈南北走向，主要控制点有起点（K0+000）、纬一路、纬二路、东海综合大道、纬五路、东滨大道、沿海通道三期工程。景观西路起点（K0+000）位于泉州市行政服务中心西侧，路线经过泉州师范学院、泉州行政服务中心、泉州公共文化中心、海上海、香槟维港城，终点（K1+908.307）与沿海通道三期工程相接，路线全长29、1908m。路线大致呈南北走向，主要控制点有起点（K0+000）、纬一路、纬二路、东海综合大道、纬五路、东滨大道、沿海通道三期工程。道路工程地理位置及路线走向详见图3.1-1。 工程建设过程道路工程基本建设程序比较简单，严格按照国家建设项目的管理程序开展了包括环境保护管理在内的各项前期工作，前期环境保护相关工作进行得较为完善。整个道路工程建设过程基本符合国家建设项目环境管理的相关要求。 工程主要技术指标及组成道路工程内容主要包括道路、给排水、桥涵、管线综合、电气、照明、交通设施、绿化、附属工程等，主要技术指标及组成见表3.1-1和表3.1-2。由表可见，路面类型方面，环评中工程为水泥砼路面，实30、际工程为沥青混凝土路面；立交叉环评中为下穿方式，实际工程为平交；其他实际工程技术指标、主要工程与环评时基本一致。图3.1-1 道路工程所在地理位置图备注环评中的东海综合大道实际道路名字为滨海街。环评中的景观西路实际道路名为府西路。环评中的景观东路实际道路名为府东路。东海综合大道起点东海综合大道终点景观西路起点景观西路终点景观东路终点景观东路起点表3.1-1 主要技术指标表序号项目名称单位环评报告（经现场踏勘）实际工程综合大道景观东路景观西路综合大道景观东路景观西路1道路分类与分级城市I级主干道城市I级次干道城市I级次干道城市I级主干道城市I级次干道城市I级次干道2设计行车速度km/h6050531、06050503道路红线宽度m7850507850504机动车道数车道双向8个车道双向6车道双向6车道双向8个车道双向6车道双向6车道5路面设计荷载KN6050506050506路面类型水泥砼路面水泥砼路面水泥砼路面沥青混凝土路面沥青混凝土路面沥青混凝土路面7抗震标准按地震烈度设防按地震烈度设防按地震烈度设防按地震烈度设防按地震烈度设防按地震烈度设防8平曲线最小半径m100050010005009最大纵坡%2.952.342.42.952.342.410最小纵坡%0.30.30.30.30.30.311设计年限年303030303030表3.1-2 主要工程数量表项目环评报告工程数量（经现场踏32、勘）实际工程数量综合大道景观东路景观西路综合大道景观东路景观西路挖方土方10万m310万m3挖方石方23万m323万m3填方158万m392万m336.7万m3158万m392万m336.7万m3水泥砼路面165433 m253218 m260948 m2165433 m253218 m260948 m2人行道33500 m214340 m216035 m233500 m214340 m216035 m2道路绿化62369.2 m217192 m218405.2 m262369.2 m217192 m218405.2 m2人行通道中心桩号K1+704，净宽8m，净高2m中心桩号K1+704，净33、宽8m，净高2m排水涵中心桩号K1+297，宽6m中心桩号K1+363，宽12m中心桩号K1+295，宽12m中心桩号K1+297，宽6m中心桩号K1+363，宽12m中心桩号K1+295，宽12m公交站5组，站台长度为20m无设置站台平交叉起点、终点与沿海大通道丁字平交终点与沿海大通道丁字平交终点与沿海大通道丁字平交起点、终点与沿海大通道丁字平交终点与沿海大通道丁字平交终点与沿海大通道丁字平交立交叉与景观东路、景观西路下穿立交综合大道下穿立交综合大道下穿立交平交平交平交市政管网供水管线8246m污水管线5960m雨水管线8300m电力管线6700m供水管线3280m污水管线2730m雨水管线34、4236m电力管线3390m供水管线3666.5m污水管线2980m雨水管线4987m电力管线3815.5m供水管线8246m污水管线5960m雨水管线8300m电力管线6700m供水管线3280m污水管线2730m雨水管线4236m电力管线3390m供水管线3666.5m污水管线2980m雨水管线4987m电力管线3815.5m3.2 车流量分析 预测交通量根据道路工程的环境影响报告书，交通量预测详见表3.2-1。表3.2-1 道路工程各预测年限车流量及车辆车型情况一览表序号道路名称车型高峰小时车流量（辆/h）日均车流量（辆/h）2015年2023年2015年2023年1东海综合大道小型车235、986475517882972中型车174278109174大型车51823251小计32115115192931972景观东路小型车2043325412752033中型车11919075119大型车35562235小计21973500137221873景观西路小型车2043325412752033中型车11919075119大型车35562235小计2197350013722187 验收年限交通流量根据表3.2-1，采用内插法进行计算，2017年各路段车流量详见表3.2-2。表3.2-2 2017日均车流量情况一览表序号路段名称日均车流量（辆/h）1东海综合大道22462景观东路15763景36、观西路1576备注：因两条道路相邻，且周边情况大致类似，故景观东路交通量类比景观西路监测数据。根据厦门xx检测技术有限公司对交通车流量的监测，监测结果详见附件7。根据监测结果取平均值分别计算昼夜间车流量，同时计算出日均车流量。各监测点车流量情况详见表3.2-3。表3.2-3 车流量监测结果分析一览表序号监测点昼间车流量（辆/h）夜间车流量（辆/h）日均车流量（辆/h）1东海综合大道210386016882景观东路155751212083景观西路15575121208根据表3.2-2和表3.2-3可知，调查期间道路工程交通量均可达到2017年预测交通量数值。总体上工况稳定，车流量达到近期交通量的37、75%以上，符合建设项目竣工环境保护验收技术规范-生态影响类验收调查运行工况要求。3.3 工程投资及环保投资该道路工程总投资概算为56644万元，根据建设单位提供的资料，截止到目前，实际完成投资约59484万元人民币，环保实际投资为3691.5万元，占工程实际投资的6.21。工程实际环保投资详见表3.3-1。具体环保措施落实情况见后续章节。表3.3-1 工程环保投资一览表 单位：万元阶段措施内容环评投资实际投资变化环保工程建设费用防护工程300452+152景观绿化工程2942978.739+2684.739施工期环境管理和监督550施工期污、废水处理工程33.5+0.5施工废物处理55.5+38、0.5环境影响评价4.54.50环保工程运行费用水土流失防护工程养护100100.26+0.26景观绿化工程维护6062+2路面洒水、清理30300营运期环境管理、监测50500总计851.53691.52840第四章 环境影响报告书回顾环境影响调查的重要任务之一是查清道路工程在设计、施工及试运营过程中对环境影响报告书及其批复中要求的环保设施、环保措施和管理建议的落实情况，因此，回顾环境影响报告书的主要内容以及环保部门对报告书的批复意见非常必要。福建泉州市土地开发有限公司委托xx环境保护设计研究所编制了东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程（2007年1月），并于2007年2月泉39、州市环境保护局以泉环监函2007书3号文对本道路工程进行了环评批复。4.1 环境影响报告书结论与建议 环境影响报告书结论xx环境保护设计研究所2007年1月编制的根据东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程环境影响报告书（报批版），道路工程环境影响报告书的结论如下。本工程是泉州市市政基础设施建设的重要组成部分，同时也是市级行政中心东拓的重要配套工程。工程对于完善泉州市交通网络，缓解东海组团道路日益增长的交通压力，拓展新的经济和城市发展空间，实现沿江海发展战略，繁荣泉州经济，促进泉州市尤其是丰泽区、东海组团及其周边地区的经济发展都具有重要的意义。同时，路网的完善，带动惠安南部秀涂开发40、，促进惠南经济建设，加快海峡西岸连片经济带形成，增强对台商来闽投资定居的吸引力，将为泉州市的经济增长注入新的活力。社会经济效益十分显著。 本工程具有良好的综合社会效益和经济效益，虽然道路建设的同时也会带来一定的环境资源破坏问题，但是这些影响主要发生在施工期及工程沿线，在采取适当的预防和控制措施后，影响会有所减少或避免。总得来说，工程的有利影响是主要的、显著的，不利影响是局部的、短期的。工程的建设在严格执行和认真落实报告书提出的各项措施的前提下，从环境保护角度分析项目的建设可行。 环评报告书提出的验收内容及标准本道路工程环评报告书提出的环保竣工验收内容及标准主要体现在表4.1-1、表5.2-1、41、5.2-2。表4.1-1 环境保护竣工验收一览表验收类别验收内容验收标准备注生态恢复与水土保持施工营地和施工点临时占地的清理，对施工期产生的垃圾及固体废弃物的妥善处理。道路绿化和边坡防护绿化。防护工程的稳定性、完好程度和运行情况；植被措施成活率、保存率、生长情况及覆盖度。临时施工用地基本恢复原有土地使用功能，无明显水土流失；道路边坡因地制宜采取了护坡工程防护措施，防护工程较为完善，护坡防护效果好；道路绿化和边坡防护绿化成活率高。防护工程稳定。基本落实并取得效果污染影响声环境敏感点泉州师院及沿线居住小区声环境是否符合功能区划要求。声环境保护目标昼、夜间噪声均符合城市区域环境噪声标准（GB309542、-93）II类标准。符合相应标准大气环境敏感点泉州师院及沿线居住小区大气环境是否符合功能区划要求。大气环境保护目标环境空气质量符合环境空气质量标准（GB3095-96）二级标准。符合环保机构设置环保人员负责环境管理，落实环境监测计划设置专职环境管理机构。落实设置 环境保护措施道路工程环境影响报告书中提出的环保措施，具体见表5.2-1和表5.2-2。4.2 环境影响报告书的批复泉州市环境保护局以泉环监函2007书3号文对该道路工程环境影响报告书进行了批复，经组织专家评审并征求丰泽区环保局意见，最后对东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程环境影响报告书提出了审批意见，批复意见如下。一43、原则同意丰泽区环保局的审查意见。根据报告书结论、专家评审意见，在严格执行国家、省有关的环保法律、法规和标准，落实报告书及批复提出的各项环保对策，杜绝突发性污染事故的发生；切实有效做好施工期、运营期生态防范及污染防治工作，同意东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程的建设。东海片区综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程位于丰泽区东海组团。东海综合大道基本为东西走向，路宽78米，道路全长3350米；景观东路与景观西路对称，分别位于泉州新的行政中心东西两侧，路宽50米，景观东路全长1695.004米，景观西路全长19707.78米。二、项目实施过程中应重点做好以下工作1、选择合理的施44、工期、施工工艺、施工方式，严格控制在线路征地界限范围内施工。在开挖换填抛石作业时应严格按照操作程序进行并采取有效措施，减少泥沙的入海量。2、混凝土拌和点不得设置在居民区等环境敏感点上风向处，拌和点的设置必须满足300米的卫生防护距离要求。采取措施，控制施工粉尘污染，对易产生扬尘的建筑材料堆场应配备防止起尘的防护设施；加强对运输车辆的管理，避免车辆噪声、撒落物引起的二次扬尘污染等问题的产生。3、采用先进工艺和低噪声设备控制施工噪声，施工噪声执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）的有关规定。4、施工过程产生的垃圾应分类收集，综合利用，不能利用的统一收集送垃圾场堆置。严禁将废油、施工垃圾等45、随意抛入水体。5、采取有效的声环保措施并加强交通运输管理，对拟建道路旁已建的学校和居住区，在噪声超标路段道路应设置绿化带等有效的隔声措施。工程建成后，道路两侧邻近区域的开发建设，应根据建筑物的声环境要求，进行合理选址、布局，并采取有效的隔声防护措施。运营期道路评价范围内的学校、医院等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分贝、夜间按50分贝执行。6、应加强管理，完善环境管理制度，强化风险防范意识，杜绝施工期、运营期突发性污染事故的发生。制定突发性污染事故的应急预案和防范措施。7、做好生态环境的保护，有效遏制水土流失；做好绿化、生态恢复、景观建设工作。8、道路应严格按照经水行政主管部门审查同意的水土保持46、方案，做好水土保持工作，落实施工期和运营期的生态防范措施。三、项目应根据报告书提出的环保对策措施和批复要求，做好各项目生态防范和污染防治工作，严格执行建设项目环境保护“三同时”制度，工程建成后，应按规定及时办理竣工环保验收手续。四、请丰泽区环保局加强对工程施工期的环保监督管理。第五章 环保措施落实情况调查5.1 环境保护局批复意见落实情况根据泉州市环境保护局关于批复的函（泉环监函2007书3号）对该道路工程环境影响报告书进行了批复，环保措施落实情况如下，见表5.1-1。表5.1-1 环境保护局批复意见落实情况一览表序号环评批复要求的环保措施实际落实情况1选择合理的施工期、施工工艺、施工方式，严47、格控制在线路征地界限范围内施工。在开挖换填抛石作业时应严格按照操作程序进行并采取有效措施，减少泥沙的入海量。要求的措施在施工中已基本得到落实。2混凝土拌和点不得设置在居民区等环境敏感点上风向处，拌和点的设置必须满足300米的卫生防护距离要求。采取措施，控制施工粉尘污染，对易产生扬尘的建筑材料堆场应配备防止起尘的防护设施；加强对运输车辆的管理，避免车辆噪声、撒落物引起的二次扬尘污染等问题的产生。要求的措施在施工中已基本得到落实。3采用先进工艺和低噪声设备控制施工噪声，施工噪声执行建筑施工场界噪声限值（GB12523-90）的有关规定。根据公众意见调查情况，要求的措施已基本得到落实。4施工过程产生48、的垃圾应分类收集，综合利用，不能利用的统一收集送垃圾场堆置。严禁将废油、施工垃圾等随意抛入水体。要求的措施在施工中已基本得到落实。5采取有效的声环保措施并加强交通运输管理，对拟建道路旁已建的学校和居住区，在噪声超标路段道路应设置绿化带等有效的隔声措施。项目建成后，道路两侧邻近区域的开发建设，应根据建筑物的声环境要求，进行合理选址、布局，并采取有效的隔声防护措施。运营期道路评价范围内的学校、医院等特殊敏感建筑，其室外昼间按60分贝、夜间按50分贝执行。要求的措施已基本得到落实。6应加强管理，完善环境管理制度，强化风险防范意识，杜绝施工期、运营期突发性污染事故的发生。制定突发性污染事故的应急预案和49、防范措施。要求的措施已基本得到落实。7做好生态环境的保护，有效遏制水土流失；做好绿化、生态恢复、景观建设工作。要求的措施已基本得到落实。8道路应严格按照经水行政主管部门审查同意的水土保持方案，做好水土保持工作，落实施工期和运营期的生态防范措施。要求的措施已基本得到落实。5.2 环评报告书措施和建议落实情况 施工期阶段环保措施落实情况表5.2-1 施工期阶段环保措施落实情况一览表序号环境影响保护措施落实情况1水土保持、生态恢复缩小开挖面积、降低开挖面坡度；随挖随运，减少松土储量；选址区内景观西路K0+000K0+600为挖方段，由于线路较短，土方在高挖深填时直接从高挖地运送至填方区，高挖深填后及50、时压实；与周边其他工程协商，充分利用弃方土石，或外购，尽量避免开辟新的取土场、采石场；路基施工过程中的侧沟、开沟和底沟，一方面起排水作用，另一方面可以减少流水对边坡的冲刷；具备一定数量防护物如草席、稻草、塑料布等遮盖物，在暴雨未下之前将易侵蚀的裸露地面覆盖起来，以便减少雨水直接冲刷，降低水土流失。工程所需填方采用外购方式，不设置取土场。要求的其他措施在施工中已基本得到落实。2水环境污染禁止向沿线池塘、沟渠倾倒垃圾；施工废水经初步隔油、沉淀处理，沉淀时间不少于2小时，并实施监测，达标排放；施工人员调整至附近村庄食宿或进行污水处理；施工驻地生活垃圾、粪便等集中处理，不直接排入水体。要求的措施在施工51、中已基本得到落实。3大气影响制定防止施工扬尘的工程措施和管理规章制度；文明施工、有序开挖；限制超载，作好防泄漏处理；施工便道洒水；粉状施工材料不露天堆放；加强施工管理和施工机械维修保养，确保施工机械和运输车辆保持良好工况；混凝土拌和点不能设在北星社区和泉州师范学院上风向处，拌和点设置须符合卫生要求（卫生防护距离分级中，规定的防护距离为300m），避免现场水泥搅拌的水泥粉尘大气环境污染影响；如果需现场搅拌部分水泥，对易产生扬尘的建筑材料堆存场地应有防止起尘的防护设施，应采用具有净化设施的混凝土搅拌设备。实际工程为沥青混凝土路面。要求的措施在施工中已基本得到落实。4减缓施工噪声影响合理安排施工时间52、，禁止夜间（夜间22:00凌晨6:00）进行高噪声施工；控制施工机械，选择高效低噪设备；加强施工人员培训和环保学习，正确使用机械设备和保养维护，确保施工机械设备在良好条件下进行；施工车辆进入北星社区和泉州师范学院路段时段减速慢行，夜间严禁鸣笛；相对固定的施工机械，如电机、风机、空压机等，应力求选择有声屏障的地方安置，避开邻近居民点北星社区和泉州师范学院。要求的措施在施工中已基本得到落实。5生态恢复景观建设道路绿化；水土保持工程及绿化工程维护。要求的措施在施工中已基本得到落实。 运营期阶段环保措施落实情况表5.2-2 运营期阶段环保措施落实情况一览表序号环境影响保护措施落实情况1大气环境保护严格53、执行车辆排放检验制度；对交通情况实行监管，控制高峰小时交通量；严格交通管制，预防和杜绝事故发生；加强路面养护、定期清扫和洒水；落实道路隔离带和景观绿化规划。机动车管理、汽车尾气检查由泉州市交通管理部门负责。要求的其他其他措施已基本落实。2减缓交通噪声影响对规划区内已建的学校和居住区，在噪声超标路段道路侧可设置广告牌、绿化进行降噪。对于规划区内未建居住小区、集中办公区或学校敏感目标，建议按本评价预测结果退让。统一布局、合理规划，在设计中考虑声学因素，居住区尽量与道路保持一定距离，将噪声敏感点特别是住房、学校、医院、疗养院等安置在交通噪声影响的范围之外。对于新建居住区应充分考虑道路交通噪声的影响，54、可将绿化带、小商业点、公用设施安置在靠近道路的一侧。对于学校临近道路一侧可设置运动场。对于集中办公区临近道路一侧可设置停车场等非噪声敏感建筑物或构筑物。对必须修建在道路旁的住宅楼，应对该楼进行必要的隔声防护措施，如采用塑钢窗、双层窗等措施，在房间布局上考虑将卫生间等布置在临路一侧；落实景观绿化；加强交通管理，限载限速，确保道路畅通；加强道路维护。道路所属单位定期对本工程路面进行维护保养；路段设有限速标志。工程进行规模绿化，但种植带厚度和密度所达降噪效果一般。要求的其他其他措施已基本落实。第六章 竣工验收环境影响调查分析本次调查以收集资料、现状监测、现场踏勘调查、公众走访等方式进行。主要调查了工55、程建设对沿线的生态环境、声环境、环境空气等方面影响的处理处置方式等。6.1 生态环境影响调查分析本次调查主要针对工程沿线生态环境现状、工程临时占地恢复情况以及绿化景观等方面进行调查。 沿线生态环境影响调查经调查，该道路工程占用土地608705.4m2，其中果园74717.8 m2、滩涂504546.8m2，占地内没有红树林，也不在泉州湾湿地自然保护区范围内，道路沿线经过果园以龙眼树为主。工程建设符合城市总体发展规划，不会对当地农业造成显著的不利影响。 临时占地生态恢复情况调查取土场、弃土场、施工便道取土场工程总体为填方区，本身挖方量为33万m3，总填方量为286.7万m3，缺方量为253.7万56、m3，缺方采取外购形式，不设置取土场。弃土场工程采取纵向挖填调运相结合的用土方式，高挖路段直接从高挖地运送填方区摊铺碾压，不设置弃土场。施工便道施工便道基本位于道路红线范围内，不再另行占地新开辟施工便道。临时施工场地工程设有8个施工点和配套料场，根据现场踏勘，施工点和配套料场已作为其他建设用地，具体详见表6.1-1、图6.1-1。表6.1-1 临时施工场地情况一览表序号相对线路位置现状调查1综合大道K0+260附近已进行用地恢复，恢复后用作海上海小区建设用地。2综合大道K1+260附近已进行用地恢复，恢复后用作东海湾御花园建设用地。3综合大道K2+460附近已进行用地恢复，恢复后用作泉州行政服57、务中心建设用地。4综合大道K2+960附近已进行用地恢复，恢复后用作香槟国际建设用地。5景观西路K0+000附近已进行用地恢复，恢复后用作泉州师范学院建设用地。6景观西路K1+555附近已进行用地恢复，恢复后用作海上海小区建设用地。7景观东路K0+000附近已进行用地恢复，恢复后用作东海大厦建设用地。8景观东路K1+212附近已进行用地恢复，恢复后用作香槟国际建设用地。 综合大道K1+260附近料场 综合大道K2+460附近料场 景观西路K1+555附近料场 景观西路K1+212附近料场图6.1-1现状调查图（道路工程施工时设置的料场位置） 绿化景观影响调查经咨询和查阅资料等方式知，该道路工程58、施工前沿线植被主要以龙眼树、杂草植被为主，占地内没有红树林。该道路工程施工后，工程区绿化工程与主体工程同时规划，同时设计、同时投资，现已完成绿化工程建设。绿化采取“点、线、面”相结合的绿化方式和树-灌-草相结合的绿化结构。绿化树种采取“乡土为主、引进为辅”的原则，尽量降低道路建设对植被破坏的影响。同时，建设单位委托专业单位负责绿地管理。绿化工程现状见图6.1-2。图6.1-2道路工程沿线绿化图 水土保持影响调查本次水土保持措施验收调查主要根据水土保持方案报告书，以及结合环评报告中的 “水土保持方案”中所提到的环境保护措施展开的。道路建设过程中严格按照以下要求做好了水土保持工作。土石方工程本着移59、挖作填，充分利用的原则进行合理调配，以节约用地，尽量减少对地表植被的破坏，避免水土流失。土石方分段施工、分段及时防护、随挖、随填、随运、随夯，不留松土，加强施工期监控与管理，严格按设计要求施工。考虑到道路形成后两侧地坪尚未及时实施开发，避免路基边坡受雨水冲刷而引起破坏，挖填方边坡均采用铺草皮或撒播草籽作为临时防护。应根据当地雨量季节分布和旱季风日分布特征规律，选择适宜的土方施工时期，并关注当地气候变化，尽量避免在大暴雨或大风干热天施工。在雨季施工时，应搞好施工场地排水工作，保证排水系统畅通，以减少土壤水蚀流失；在干热季节施工时，应对裸露、松散土壤喷洒适量水，以减少土壤风蚀流失和尘土污染危害。在60、各种土方施工过程中，应尽量缩小土壤裸露面积。建设用地周边应开挖截洪沟和排水沟及在填方区边缘竖面建筑挡土墙，以防止土壤冲刷流失。管沟开挖后，及时铺设管道，并进行土方回填，土方回填时应分层夯实，施工完毕后，及时进行场地平整，并尽快恢复地面原貌，以减少裸露土壤的暴露时间，减少水力侵蚀，有效控制水土流失。工程施工区设于主体占地区内，不另行占地，施工区四周开挖土渠排水，排水土渠底宽0.4m，高0.5m，边坡比1:0.5，排水沟末端设置土质沉砂池。沉砂池长3m，宽2m，高1.5m，把降雨径流水汇集于排洪渠排出，每次降雨后及时清除沉砂池淤泥。沉砂池设置围栏和安全警示牌。沙石料场设置原则：砂石料要从符合规定的61、料场购买；工程取料应遵循分段集中的原则，进行优化设计，做到既经济合理又注重水土保持；取料场应及时平整，必要时采取覆盖等措施。界线外直接影响区工程主体工程规划区界外直接影响区为规划红线图界外平均10m范围。本方案针对该区域从预防角度提出原则措施：工程开挖前要理顺场外排水系统，排水系统要与周边自然排水系统顺接；开挖边坡应采取阶梯式施工，避免形成高陡边坡，边坡要及时防护；严禁超越红线开挖；工程施工建设造成场地外地表裸露要植树种草绿化。 给排水工程调查道路工程建成后，排水工程布局合理、设计断面满足排水要求，能有效地保证路基边坡的稳定，防止路基受到雨水和路面径流的冲刷，而造成的水土流失。道路排水设置雨水62、管、涵洞等设施。路基排水与路面以及区域水系形成比较完善的综合排水系统，设施完善，排水效果较好。根据福建省市政工程竣工验收报告，排水工程基本符合设计和施工规范的要求。道路采用的综合排水系统有效地保证了路基稳定，有效地避免了路基和路面径流冲刷坡面造成的水土流失。但建设单位应进一步加强对道路排水系统的日常监督与维护，做到防患于未然。 动植物生态影响调查通过在建成后道路绿化带和边坡绿化，实行空地绿化、立体种植或者立体绿化，实现防治水土流失和景观生态功能得到修复，并可满足区域植被生态功能的平衡。工程建设对项目选址区植被生态影响不大。工程陆域部分以村庄为主，陆域动物活动较少，且远期规划为城市用地，不会对路63、域形成重大生态分隔。 对湿地生态环境及红树林的影响调查工程处于泉州市沿海大通道丰泽段三期工程围海的内侧，由于泉州市沿海大通道丰泽区三期工程的兴建对本片滩涂形成了合围之势，且本工程不在湿地生态自然保护区内，距离蟳埔枪城河口湿地生态核心区400m远，根据实地调查和咨询林业部门，工程选址选线区范围内无红树林分部，因此本工程对湿地生态系统和红树林无影响。 生态环境影响调查结论工程建设符合城市总体发展规划，不会对当地农业造成显著的不利影响。临时占地生态恢复情况较好。道路工程施工后，工程区绿化工程与主体工程同时规划，同时设计、同时投资，现已完成绿化工程建设。在采取水土保持措施后，水土流失得到有效的缓解。路64、基排水与路面以及区域水系形成比较完善的综合排水系统，设施完善，排水效果较好。通过在建成后道路绿化带和边坡绿化，实行空地绿化、立体种植或者立体绿化，实现防治水土流失和景观生态功能得到修复，并可满足区域植被生态功能的平衡。工程选址选线区范围内无红树林分布，因此本工程对湿地生态系统和红树林无影响。可见，在采取一定措施后，工程建设对沿线生态环境影响较小，且基本已经恢复；工程建设工程建成后提高了沿线景观品质，对所处区域城市生态环境建设起到推动作用。6.2 声环境影响调查与分析 施工期对沿线声环境质量的影响调查道路工程在施工期间未进行施工期的环境监测，施工期间施工单位采取了一些降噪措施，尽量避免夜间施工，65、减少了施工噪声对周边环境的影响。 运营期对沿线声环境质量的影响调查运营期声环境敏感点调查根据现场踏勘，道路工程声环境敏感点有所变化，具体内容详见表2.7-1。沿线声环境质量现状调查为了解工程运营期间的交通噪声对沿线的影响状况，选23处敏感点做环境噪声监测，2处做交通噪声监测，并且选择1个点做交通噪声24小时连续监测，以调查交通噪声的衰减情况。本次环境监测工作由厦门xx检测技术有限公司承担。声环境敏感点现状监测监测点位监测点位详见表6.2-1，监测点位示意图详见图6.2-1。图6.2-1 监测点位图D1D2D3D4D5D6D7D10J1J2J3J4J5J6J7X1X 2X 3X 4X 5X 6J66、T1S1C1JT2备注环评中的东海综合大道实际道路名字为滨海街。环评中的景观西路实际道路名为府西路。环评中的景观东路实际道路名为府东路。敏感点噪声点位24h噪声监测点位垂向噪声监测点位横向衰减监测点位环境空气监测点位D9D8C2S2Q1表6.2-1 声环境敏感点现状监测点位一览表道路名称点位名称桩号距道路中心线最近距离（m）与道路高差（m）声环境功能类别东海综合大道D1东海御景花园小区K0+825K1+02044042D2十二宴小区K0+390K0+62544042D3海上海小区K0+100K0+310尚未建成，不明确042D4碧桂园天玺湾小区K0+395K0+62846042D5海宸尊域小区67、K1+380K1+05046042D6泉州师范学院K1+880K2+1054002D7泉州行政服务中心K2+205K2+52088042D8泉州公共文化中心K2+865K3+08548042D9香槟国际K2+755K2+96049042D10连捷集团K2+868K3+0304504景观东路J1香槟中心K0+700K0+8503104J2东海大厦K0+060K0+12544042J3泉州一中K0+160K0+6753802J4香槟国际K0+850K0+92031042J5香槟国际K0+960K1+18035042J6匹克总部K1+275K1+5553504J7香槟维港城K1+285K1+625尚68、未建成，不明确042景观西路X1泉州师范学院K0+205K0+6153302X2泉州行政服务中心K0+000K0+62040042X3泉州公共文化中心K0+645K1+20535042X4海上海K1+245K1+65038042X5海上海K1+698K1+82038042X6香槟维港城K1+676K1+825尚未建成，不明确042备注：根据环评执行标准，即：若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑面向道路一侧的区域划为4类标准使用区域，执行城市区域环境噪声标准（GB3096-93）4类标准；其他区域划为2类标准使用区域，执行城市区域环境噪声标准（GB3096-93）2类标69、准；根据城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T15190-1994）现场踏勘，建筑未建成的，距离道路红线外35m之内执行4类标准，35m之外执行2类标准。监测方法根据建设项目竣工环境保护验收技术规范公路（HJ5522010）和声环境质量标准（GB3096-2008）相关要求进行噪声监测。监测项目和频次各监测点昼、夜间噪声值；监测2d（昼/夜各2次，每次20min）。交通噪声监测监测点位监测点位详见表6.2-2，监测点位示意图详见图6.2-1表6.2-2 交通噪声断面衰减监测点位一览表点位编号位置说明备注S1海上海小区附近综合大道S2海上海小区附近景观西路监测方法根据建设项目竣工环境保护验70、收技术规范公路（HJ5522010）和声环境质量标准（GB3096-2008）相关要求进行噪声监测。监测同时记录双向车流量，按大、中、小型车分类统计。监测项目和频次各衰减断面的昼、夜间噪声值；监测2d（昼/夜各2次，每次20min）。交通噪声24h连续监测监测点位监测点位详见表6.2-3，监测点位示意图详见图6.2-1表6.2-3 24h连续监测监测点位一览表点位编号位置说明备注JT1泉州师范学院附近综合大道JT2海上海小区附近景观西路监测方法根据建设项目竣工环境保护验收技术规范公路（HJ5522010）和声环境质量标准（GB3096-2008）相关要求进行噪声监测。监测同时记录双向车流量，按71、大、中、小型车分类统计。监测项目和频次各监测点的昼、夜间噪声值；连续监测1d，每天24h连续测量，每小时测量1次，每次测量20min。监测同时，统计双向大、中、小型车记录车流量。垂向噪声监测监测点位监测点位详见表6.2-4，监测点位示意图详见图6.2-1表6.2-4 垂向噪声监测点位一览表点位编号位置说明备注C1东海御景花园小区综合大道C2海上海小区景观西路监测方法根据建设项目竣工环境保护验收技术规范公路（HJ5522010）和声环境质量标准（GB3096-2008）相关要求进行噪声监测。监测项目和频次在临东海综合大道一侧的东海御景花园小区的第一排的高层建筑设置垂向监测点（C1）及临景观西路一72、侧的海上海小区的第一排的高层建筑设置垂向监测点（C2），即在该高层建筑的一层、三层、五层、七层、九层、十一层、十三层、十五层、十七层、十九层、二十一层、二十三层、二十五层，各设置一个噪声监测点位进行监测噪声值，并同步记录车流量。监测2d（昼/夜各2次，每次20min）。沿线声环境质量现状监测结果与分析声环境敏感点现状监测结果与分析根据厦门xx检测技术有限公司出具的监测报告（详见附件7），声环境敏感点现状监测结果详见表6.2-3。表6.2-3 声环境敏感点现状监测结果一览表道路名称点位名称时段LAeq噪声测量结果dB（A）标准超标量环评报告书2023年噪声预测值dB（A）东海综合大道D1东海御景73、花园小区昼间65.2/66.2700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间52.1/51.6550昼间56.2/57.2600夜间42.3/41.3500D2十二宴小区昼间67.3/67.3700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间53.4/52.8550昼间57.1/57.7600夜间46.9/40.9500D3海上海小区昼间68.2/68.2700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间52.1/53.1550昼间58.0/58.3600夜间47.2/42.5500D4碧桂园天玺湾小区昼间66.4/67.5700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这74、方面的预测值夜间53.6/53.8550昼间56.5/58.0600夜间46.4/43.4500D5海宸尊域小区昼间68.2/66.2700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间51.1/52.1550昼间58.7/58.9600夜间48.1/45.9500D6泉州师范学院（学生公寓）昼间54.5/57.5600环评中公寓昼间61.25dB（A），夜间52.81dB（A）夜间42.6/46.6500泉州师范学院（教学楼）昼间56.7/58.3600师院教学楼昼间62.39dB（A），夜间53.66dB（A）夜间47.9/47.7500D7泉州行政服务中心昼间67.5/67.47075、0环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间53.8/51.7550昼间59.1/59.2600夜间44.2/45.7500D8泉州公共文化中心昼间68.4/68.9700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间52.1/49.8550昼间58.3/55.8600夜间44.5/45.4500D9香槟国际昼间68.2/68.7700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间49.2/50.6550昼间59.4/58.7600夜间41.1/46.2500D10连捷集团昼间67.7/67.7700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间50.7/51.5576、50景观东路J1香槟中心昼间64.3/64.1700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间52.4/53.1550J2东海大厦昼间65.3/63.5700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间53.6/52.4550昼间58.2/57.8600夜间48.2/48.2500J3泉州一中昼间57.0/58.4600环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间47.1/47.0500J4香槟国际昼间65.1/63.8700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间52.6/54.3550昼间58.5/56.3600夜间48.0/47.6500J5香槟国际77、昼间62.8/66.9700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间50.7/52.8550昼间58.2/55.9600夜间46.9/44.8500J6匹克总部昼间63.7/62.5700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间49.2/51.6550J7香槟维港城昼间64.5/61.7700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间48.7/48.9550昼间57.6/57.6600夜间40.7/46.1500景观西路X1泉州师范学院（学生公寓）昼间57.2/57.2600师院公寓昼间61.25dB（A），夜间52.81dB（A）夜间47.5/45.350078、泉州师范学院（教学楼）昼间58.1/57.8600师院教学楼昼间62.39dB（A），夜间53.66dB（A）夜间48.3/43.8500X2泉州行政服务中心昼间64.1/63.2700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间52.5/49.7550昼间58.9/58.2600夜间46.6/46.8500X3泉州公共文化中心昼间63.5/65.4700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间51.8/50.3550昼间57.4/56.9600夜间47.1/44.5500X4海上海昼间62.8/66.1700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间53.4/579、0.9550昼间57.2/59.4600夜间46.2/45.3500X5海上海昼间64.2/64.2700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间52.8/51.4550昼间55.5/56.3600夜间47.8/42.1500X6香槟维港城昼间65.1/66.4700环评报告时间段里，没该敏感点，故没这方面的预测值夜间51.7/53.5550昼间56.8/57.5600夜间43.9/43.9500根据上述监测结果可知。东海综合大道敏感点噪声现状监测结果：东海御景花园小区各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。十二宴小区各类区的噪声监测值均80、符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。海上海小区各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。碧桂园天玺湾小区各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。海宸尊域小区各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。泉州师范学院噪声监测值符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的2类要求。泉州行政服务中心各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。泉州公共文化中心各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB81、3096-93）的4类、2类要求。香槟国际各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。连捷集团噪声监测值符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类要求。景观东路敏感点噪声现状监测结果：香槟中心噪声监测值符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类要求。东海大厦各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。泉州一中噪声监测值符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的2类要求。香槟国际各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。香槟国际各类区的噪声监测值均符82、合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。匹克总部噪声监测值符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类要求。香槟维港城各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。景观西路敏感点噪声现状监测结果：泉州师范学院噪声监测值符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的2类要求。泉州行政服务中心各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。泉州公共文化中心各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。海上海各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB83、3096-93）的4类、2类要求。海上海各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。香槟维港城.各类区的噪声监测值均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）的4类、2类要求。对于考虑后期交通量不断增大，建设单位已预留部分资金用于后期的噪声跟踪监测。交通噪声监测结果与分析根据厦门xx检测技术有限公司出具的监测报告（详见附件7），交通噪声监测结果详见表6.2-4。表6.2-4 交通噪声监测结果一览表名称时段监测时间噪声测量结果LAeq dB（A）车流量（辆/20min）摩托车中小型大型总计S1昼间3月17日66.512416456983月18日67.084、1440650704夜间3月17日53.44272532843月18日53.9324262289S2昼间3月17日66.16194895143月18日66.6722156165夜间3月17日54.1184955243月18日53.009167176根据3.2车流量分析中表3.2-2和表3.2-3可知，调查期间道路工程交通量均可达到2017年预测交通量数值。总体上工况稳定，车流量达到近期交通量的75%以上，符合建设项目竣工环境保护验收技术规范-生态影响类验收调查运行工况要求。根据监测结果，昼夜间交通噪声均符合城市区域环境噪声标准（GB3096-93）4类标准。交通噪声24h连续监测结果与分析本次85、调查进行了交通噪声24小时连续监测，监测结果见表6.2-5。表6.2-5 交通噪声24h连续监测结果一览表监测点位测量时间测量结果LAeq大车中车小车合计（辆）20分钟JT1泉州师范学院附近10:00-11:0058.273252656511:00-12:0059.3103162366412:00-13:0054.1122849853813:00-14:0056.2132651355214:00-15:0057.1113460965415:00-16:0058.482747751216:00-17:0055.362252355117:00-18:0056.272469172218:00-19:86、0057.1123945250319:00-20:0056.3113146750920:00-21:0052.4153042947421:00-22:0051.962435138122:00-23:0049.2101726729423:00-24:0048.121624326100:00-01:0045.211121222401:00-02:0044.101316818102:00-03:0043.53718219203:00-04:0044.22917718804:00-05:0041.701119520605:00-06:0046.811520622206:00-07:0051.2319287、9832007:00-08:0057.442653956908:00-09:0059.223147650909:00-10:0059.7128511540JT2海上海小区附近10:00-11:0057.652334437211:00-12:0058.672245047912:00-13:0052.982034637413:00-14:0055.171934737314:00-15:0056.662443946915:00-16:0057.851830432716:00-17:0054.441435837617:00-18:0055.131750852818:00-19:0055.910282688、330119:00-20:0055.382127430320:00-21:0051.6112124727921:00-22:0051.031617419322:00-23:0048.5869110523:00-24:0047.504788200:00-01:0044.702394101:00-02:0043.715293502:00-03:0042.614434803:00-04:0043.103283104:00-05:0040.901333405:00-06:0046.104252906:00-07:0050.901010611607:00-08:0056.821736538408:00-89、09:0058.512031333409:00-10:0059.1121352374根据交通噪声24h连续监测结果（见表6.2-5）绘制24小时交通噪声随时间变化趋势图，见图6.2-2、图6.2-3。图6.2-2 JT1泉州师范学院附近24h连续监测交通噪声变化趋势图图6.2-3 JT2海上海小区附近24h连续监测交通噪声变化趋势图根据监测结果及图6.2-1，JT1泉州师范学院附近监测点昼间16个小时（06：00-22：00）内噪声值为51.2-59.7 dB（A），昼间时段均达相应声环境质量标准的4类标准（即70dB（A）；夜间8小时内噪声值为41.7-49.2dB（A），夜间时段均达相应声90、环境质量标准的4类标准（即55dB（A）。根据监测结果及图6.2-2，JT2海上海小区附近监测点昼间16个小时（06：00-22：00）内噪声值为51.0-59.1dB（A），昼间时段均达相应声环境质量标准的4类标准（即70dB（A）；夜间8小时内噪声值为40.9-48.5dB（A），夜间时段均达相应声环境质量标准的4类标准（即55dB（A）。垂向噪声监测结果与分析本次调查进行了垂向噪声监测，监测结果见表6.2-6。表6.2-6 垂向噪声监测结果一览表测点名称检测结果 dB(A)17日昼间Leq18日昼间Leq17日夜间Leq18日夜间Leq御景花园小区1F58.959.249.250.3御景91、花园小区3F61.261.352.651.9御景花园小区5F59.060.250.549.2御景花园小区7F58.458.549.348.7御景花园小区9F55.256.148.247.2御景花园小区11F54.654.947.446.8御景花园小区13F54.154.346.146.6御景花园小区15F53.653.745.846.0御景花园小区17F52.853.145.445.2御景花园小区19F52.452.644.345.0御景花园小区21F51.152.243.044.7御景花园小区23F50.751.642.744.2御景花园小区25F50.251.442.644.3海上海小区192、F59.248.259.749.3海上海小区3F61.249.360.650.6海上海小区5F59.147.158.748.7海上海小区7F57.645.257.446.2海上海小区9F55.344.854.345.7海上海小区11F55.044.754.145.4海上海小区13F54.244.253.545.0海上海小区15F54.043.553.244.6海上海小区17F53.743.153.044.2海上海小区19F54.242.852.943.1海上海小区21F53.441.952.442.7海上海小区23F52.740.552.142.1海上海小区25F52.141.152.041.93、8根据监测结果，御景花园小区和海上海小区各楼层监测点噪声值均达声环境质量标准的4类标准（即昼间70dB（A）、夜间55dB（A）。环评报告噪声预测与道路验收监测结果对比分析环评报告噪声预测结果交通噪声达标距离根据xx环境保护设计研究所编制了东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程（2007年1月），环评报告中噪声预测结果见表6.2-7。表6.2-7 环评报告交通噪声达标距离估算一览表年份声级dB（A）综合大道景观东、西路昼间夜间昼间夜间20157013m9m60135m107m5522m14m5069m28m20237032m22m60175m141m5556m33m50134m994、2m区域噪声预测结果2015年：车流量达昼间小时平均值时，综合大道距离路肩13m以外满足4类标准的限值，135m以外满足2类标准的限值；景观东路和景观西路距离路肩9m以外满足4类标准的限值，107m以外满足2类标准的限值。车流量达夜间小时平均值时，综合大道距离路肩72m以外满足4类标准的限值，69m以外满足2类标准的限值；景观东路和景观西路距离路肩14m以外满足4类标准的限值，28m以外满足2类标准的限值。2023年：车流量达昼间小时平均值时，综合大道距离路肩32m以外满足4类标准的限值，175m以外满足2类标准的限值；景观东路和景观西路距离路肩22m以外满足4类标准的限值，141m以外满足295、类标准的限值。车流量达夜间小时平均值时，综合大道距离路肩56m以外满足4类标准的限值，134m以外满足2类标准的限值；景观东路和景观西路距离路肩33m以外满足4类标准的限值，92m以外满足2类标准的限值。敏感点噪声预测结果2015年：师院南侧公寓昼间和夜间均能达到GB3096-93中的2类标准；师院教学楼昼间噪声超标1.35dB（A），夜间噪声超标2.44 dB（A），师院南侧商住小区昼间噪声超标3.86dB（A），夜间噪声超标4.73dB（A）。2023年：师院南侧公寓昼间超标1.25 dB（A），夜间噪声超标2.81dB（A）；师院教学楼昼间噪声超标2.39 dB（A），夜间噪声超标3.696、6 dB（A）；师院南侧商住小区昼间噪声超标4.89 dB（A），夜间噪声超标5.82 dB（A）。由于选址区无声环境功能区划，根据城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T15190-1994），建议道路交通干线两侧区域噪声的划分如下：若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑面向道路一侧的区域划为4类标准使用区域，执行城市区域环境噪声标准（GB3096-93）4类标准；其他区域为2类标准使用区域，执行城市区域环境噪声标准（GB3096-93）2类标准。环评报告噪声预测与道路验收监测结果比对分析根据监测报告，工程监测期间各监测断面交通车流量均达到报告中2017年中各路段97、预测车流量。根据“表6.2-3声环境敏感点噪声监测结果一览表”知，工程各敏感点实际监测昼间、夜间噪声值均可达标。根据实际监测结果、现场踏勘各敏感点情况对比环评报告书中预测结果，对比分析结果详见下表6.2-8。表6.2-8 敏感点实际监测与预测值对比分析结果一览表序号名称对比结果对比结果情况分析补救措施与建议投资（万元）1师院南侧公寓不一致，实际监测比预测噪声值低车流量没有达到2017年的100%/2师院教学楼不一致，实际监测比预测噪声值低车流量没有达到2017年的100%/3师院南侧商住小区现场踏勘不存在/4北星社区现场踏勘不存在/对比表6.2-3，其他敏感点随工程建成后而出现，根据实际监测结98、果知，其他增加的各敏感点的实际监测昼间、夜间噪声值均可达标。 声环境保护措施调查施工期声环境保护措施调查为了减少施工期噪声对沿线居民的影响，施工单位采取了以下措施。合理安排施工时间，禁止夜间进行高噪声施工。控制施工机械，选择高效低噪设备。加强施工人员培训和环保学习，正确使用机械设备和设备维修，确保施工机械设备在良好条件下进行。施工车辆进入北星社区和泉州师范学院路段时减速慢行，夜间严禁鸣笛。相对固定的施工机械，如电机、风机、空压机等，应力求选择有声屏障的地方安置，避开邻近居民点。运营期声环境保护措施调查环评及批复中要求的声环境保护措施根据预测结果，各敏感点室外昼间噪声超标范围在1.25-4.8999、dB（A）之间，夜间噪声超标范围在2.44-5.82dB（A）之间，经过建筑物本身墙体隔音，基本可满足声环境功能区划要求，对噪声防治建议采取以下措施。a、对规划区已建的学校和居住区，在噪声超标路段道路侧可通过设置广告牌、绿化进行降噪。b、对于规划区内还未规划建设的居住小区、集中办公区或学校等敏感目标，建议按本评价预测结果退让。c、统一布局、合理规划，在设计中考虑声学因素，居住区尽量与道路保持一定距离，将噪声敏感点特别是住房、学校、医院、疗养院等安置在交通噪声影响的范围之外。d、对于新建居住区应充分考虑交通噪声的影响，可将绿化带、小商业点、公用设施安置在靠近道路的一侧。e、对于学校临近道路一侧可100、设置运动场。f、对于集中办公区临近道路一侧可设置停车场等非噪声敏感建筑物或者构筑物。g、对必须修建在道路边的住宅楼，应对该楼进行必要的隔声防护措施，如采用塑钢窗、双层窗等措施，在房间布局上考虑将卫生间等布局在临路一侧。h、由于选址区无声环境功能区划，根据城市区域环境噪声适用区划分技术规范（GB/T15190-1994），建议道路交通干线两侧区域噪声的划分如下：若临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将第一排建筑面向道路一侧的区域划为4类标准使用区域，执行城市区域环境噪声标准（GB3096-93）4类标准；其他区域划为2类标准使用区域，执行城市区域环境噪声标准（GB3096-93）2类101、标准。实际调查中工程采取的声环境保护措施工程在道路两侧种植各类乔木、灌木以及植草，形成防声林带，减少噪声对道路两侧居民的影响。详见图6.2-3。图6.2-3 绿化措施现状图新建的泉州一中严格按评价结果进行距离退让。其他新建敏感点统一布局、合理规划，在设计中考虑声学因素，居住区尽量与道路保持一定距离，修建在道路旁的敏感点在房间布局上，采取将卫生间等布置在临路一侧等措施。 声环境保护措施建议根据声环境现状监测，声环境敏感点监测昼、夜间噪声均达标。本次监测结果仅代表2017年交通量情况下的声环境影响情况，随着未来交通车流量的增加，交通噪声将呈现逐步增加的趋势。因此该调查报告对减缓交通噪声对周边环境影102、响提出进一步措施建议。道路两侧第一排建筑不宜新建住宅、学校、医院等声环境敏感设施，宜为商业建筑或其它非噪声敏感建筑物，且宜沿道路平行布置，如面向道路建设噪声敏感建筑物，应间隔必要的距离。对于邻近道路的噪声敏感建筑物，应合理安排房间使用功能，以减少交通噪声干扰。例如居民住宅在面向道路一侧布置厨房、卫生间等非居住用房间。并采取隔声措施。考虑后期交通量不断增大，建设单位应预留部分资金用于后期的噪声跟踪监测。 声环境影响调查结论根据监测结果可知，2017年实际交通量达到竣工验收条件。根据调查及现状监测结果，各个声环境敏感点昼、夜间噪声均达标。对于考虑后期交通量不断增大，建设单位已预留部分资金用于后期的103、噪声跟踪监测。根据监测结果，昼夜间交通噪声均达标。根据声环境现状监测以及现场勘查情况对减缓交通噪声影响提出进一步措施建议：建议临近道路一侧建筑物安装隔声窗，以减轻交通噪声对居民的干扰；道路两侧第一排建筑不宜新建住宅、学校、医院等声环境敏感设施，宜为商业建筑或其它非噪声敏感建筑物，且宜沿道路平行布置，如面向道路建设噪声敏感建筑物，应间隔必要的距离；对于邻近道路的噪声敏感建筑物，应合理安排房间使用功能，以减少交通噪声干扰。例如居民住宅在面向道路一侧布置厨房、卫生间等非居住用房间。并采取隔声措施；考虑后期交通量不断增大，建设单位已预留部分资金用于后期的噪声跟踪监测。6.3 环境空气影响调查与分析 施104、工期对沿线环境空气质量的影响调查道路工程施工期影响环境空气质量的污染物主要是施工扬尘、粉尘，其次是施工机械排出的尾气。道路建设为多点施工，施工粉尘呈多点或面源性质，为无组织排放，在时间和空间上均较零散；此外，工程为沿海道路施工，土壤相对潮湿，污染扩散主要在施工场地附近，一般可控制在施工场地100m范围内，在采取相应的污染防治措施后，施工期对环境空气质量影响不大。 运营期对沿线环境空气质量的影响调查运营期环境空气敏感点调查根据现场踏勘，道路工程环境空气敏感点有所变化，具体内容详见表2.7-1。沿线环境空气质量现状调查为了解工程运营期间对沿线敏感点的环境空气质量影响状况，在道路沿线设置1个监测点，105、对其环境空气进行现状监测。2017年3月17日至3月23日，本次调查委托厦门xx检测技术有限公司对工程区域环境空气质量现状中NO2、CO、SO2、PM10进行监测。监测点位道路沿线设置1个监测点，监测点位布设情况见表6.3-1，监测点位详见图6.3-1。表6.3-1 环境空气质量现状NO2、CO、SO2、PM10监测点位监测点位功能区类别代表性与道路位置关系编号名称Q1泉州师范学院二类功能区环境空气敏感点东海综合大道、景观西路左侧，距道路中心线200m范围内监测项目NO2、CO、SO2监测小时值和日均值；PM10监测日均值。监测时间、频率连续监测7天，对各点同步采样。NO2、CO、SO2监测日106、均值和小时值；PM10监测日均值。分析方法PM10、NO2、CO、SO2样品的分析方法见表6.3-2。表6.3-2 环境空气监测项目分析方法一览表检测项目检测方法方法来源环境空气CO非分散红外吸收GB9801-1988NO2盐酸萘乙二胺分光光度法HJ479-2009SO2甲醛吸收-副玫瑰苯胺分光光度法HJ/T482-2009PM10重量法HJ618-2011运营期沿线环境空气质量现状监测结果与分析采用经批复的环评中的标准，即环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准进行对照分析。根据厦门xx检测技术有限公司的监测报告，环境空气质量现状监测结果详表6.3-3、6.3-4。表6.3-3107、 环境空气监测结果（日均值）及分析一览表检测项目（日均值）浓度范围（mg/m3）污染指数达标情况标准值（mg/m3）PM100.058-0.072达标0.15二氧化硫0.012-0.021达标0.15二氧化氮0.022-0.033达标0.12一氧化碳0.6-0.9达标4.00表6.3-4 环境空气监测结果（小时值）及分析一览表检测项目（小时值）浓度范围（mg/m3）污染指数达标情况标准值（mg/m3）二氧化硫达标0.50二氧化氮达标0.24一氧化碳达标10.00采用单因子指数法进行统计分析，公式如下：式中：Iij第i种污染物，第j测点的污染指数。Cij第i种污染物，第j测点的日均浓度平均值(m108、g/m3)。Csj第i种污染物评价标准(mg/m3)。对照评价标准，对现状监测结果进行整理分析，监测和统计结果见表6.3-3、表6.3-4。根据验收监测结果，监测点位的环境空气CO、NO2、SO2监测日均浓度值以及小时浓度值均达环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准；PM10日均值也达环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准。环评报告环境空气影响预测与道路验收监测结果对比分析环评报告环境空气影响预测结果根据xx环境保护设计研究所编制的东海片区东海综合大道、景观东路和景观西路市政道路工程环境影响报告书（2007年1月），环评报告中环境空气影响预测结果如下。详见表6.109、3-5、6.3-6。表6.3-5 2015年预测结果一览表项目CONO2昼间夜间昼间夜间类别小时平均浓度增量最大值mg/m3占标率小时平均浓度增量最大值mg/m3占标率小时平均浓度增量最大值mg/m3占标率小时平均浓度增量最大值mg/m3占标率综合大道0.69700.06970.15470.01550.06960.29000.01560.0650景观东路0.78640.07860.17450.01750.04420.18420.00970.0404景观西路0.78640.07860.17450.01750.04420.18420.00970.0404表6.3-6 2023年预测结果一览表项目C110、ONO2昼间夜间昼间夜间类别小时平均浓度增量最大值mg/m3占标率小时平均浓度增量最大值mg/m3占标率小时平均浓度增量最大值mg/m3占标率小时平均浓度增量最大值mg/m3占标率综合大道1.11090.11110.24710.02470.11140.46420.02480.1033景观东路1.25290.12530.27870.02790.07090.29540.01580.0658景观西路1.25290.12530.27870.02790.07090.29540.01580.0658由预测结果表明，工程汽车尾气对周边环境空气质量影响不大。环评报告环境空气影响预测与道路验收监测结果对比分析根111、据厦门xx检测技术有限公司监测报告，监测点位的环境空气CO、NO2、SO2、PM10监测日均浓度值以及CO、NO2、SO2小时浓度值均低于环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准。实际监测结果与环评报告书中环境空气影响预测进行对比，实际监测情况与预测情况均达标。但是本次监测结果仅代表2017年车流量水平下的大气环境影响情况，随着后期车流量的增加，汽车尾气等对周边环境空气影响将随之增加。建议依据有关法规严格管理，严格执行车辆排放检验制度；对交通情况进行监管，加强高峰车辆的分流，减少汽车尾气的排放；路面及时保洁、清扫、洒水等；同时应加强道路两侧绿化情况。 环境空气保护措施调查施工期环112、境空气保护措施调查根据公众参与调查结果，有40.7%的被调查者反映工程施工期间产生的最大影响是施工扬尘。根据现场公众意见调查以及建设单位提供的资料，工程在施工过程中采取了一定的污染防治措施，具体如下。施工材料在运输过程中，实行密闭运输，车斗用毡布遮盖或者采用密闭车斗；运输道路定时用洒水车洒水抑尘。定期对路基表面洒水，防止风吹扬尘。运营期环境空气保护措施调查根据现场踏勘，工程道路道路隔离带和景观绿化规划均得到落实，同时建设单位加强路面养护、定期清扫和洒水。另外道路交通监管以及车辆排放检验制度交由交通管理部门进行落实和管理。 环境空气影响调查结论根据验收监测结果，监测点位的环境空气CO、NO2、S113、O2、PM10监测日均浓度值以及CO、NO2、SO2小时浓度值均低于环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准。工程在施工建设中，认真执行了环境空气保护措施，减轻了工程的建设对环境空气质量的影响。工程施工期采取了定期洒水、车辆遮盖等措施抑制道路扬尘。工程运营期进行规模绿化以吸附道路扬尘和汽车尾气，保护环境空气质量。6.4 水环境影响调查与分析 施工期水环境质量影响调查根据现场调查和对沿线有关部门的咨询，工程沿线调查范围内没有集中式取水口和饮用水源保护区，为防止因施工对工程所在区域水系造成污染，建设单位采取了以下措施。施工人员调整至附近社区食宿，生活污水借助周边社区污水处理设施进行处114、理。施工废水经初步隔油、沉淀处理，尽量回用于路面喷洒。禁止随意倾倒垃圾，以免污染水系。通过采取上述措施后，施工期产生的废水不会对泉州湾水质产生显著影响。 运营期水环境质量影响调查工程建成后运营期水环境影响主要来自路面雨水径流污染。工程实行雨、污水分流的排水体制。道路路面雨水经管道收集后大部分就近排入泉州湾内；沿线地块产生的废水（即生活污水和工业废水）经管道收集后，通过各横向道路的污水管道，流向污水干管和总管，最终进入城市污水处理厂进行处理。若遇到运载危险品的车辆上路时，应及时通知有关管理部门，经检查批准后方可上路通行，管理部门应严格监控，防止事故的发生。一旦发生危险品溢出、泄漏等事故，应及时通115、知有关部门，及时采取应急措施，防止污染的进一步扩散。通过采取上述措施后，运营期不会对工程所在区域水系产生显著影响。 水环境影响调查结论施工期，工程认真执行了水环境保护措施，减轻了工程建设对所在区域水环境的影响。运营期，工程实行雨、污水分流的排水体制。道路路面雨水经管道收集后大部分就近排入泉州湾内；沿线地块产生的废水（即生活污水和工业废水）经管道收集后，通过各横向道路的污水管道，流向污水干管和总管，最终进入城市污水处理厂进行处理。不会对工程所在区域水系产生显著影响。6.5 固体废物影响调查与分析 施工期固体废物影响调查与分析施工期固体废物主要包括施工过程中产生的建筑垃圾以及施工人员的生活垃圾。经116、咨询调查知，施工中已采取措施如下。施工过程中产生的建筑垃圾等根据实际情况，能回收的基本回收利用，不能回收利用的已统一交予环卫部门处理。施工场地设置垃圾收集点，生活垃圾及时交予环卫部门进行处理。 运营期固体废物影响调查与分析 运营期固体废物主要为工程沿线过往行人产生的垃圾以及道路养护、维修产生的固体废物。采取措施如下。过往行人、乘客产生的少量生活垃圾由环卫部门统一处理。沿线居民以及各工业企业产生的固体废物由各自妥善处理，禁止在路边随意堆放。加强对道路的管理，定时对路面进行保洁、养护，清理过往车辆遗弃的固体废物。通过采取上述措施后，固体废物对外环境不会产生显著影响。6.6 社会环境影响调查与分析 117、工程建设的社会效益调查与分析工程是泉州市政基础设施建设的重要组成部分，同时也是市级行政中心东拓的重要配套工程。工程的建设加快了泉州市区东扩的步伐、带动沿线村落城市化发展、推动沿线土地的开发和旅游资源的发展，沿线形成的新的景观带提高了泉州市的城市形象。同时，路网的完善，加快了东海组团土地开发，带动惠安南部秀涂开发，促进惠安经济建设，加快海峡西岸连片经济带形成，增强对台商来闽投资定居的吸引力，为泉州市的经济增长注入新的活力。社会经济效益十分显著。 工程建设征迁安置影响调查与分析因工程建设征迁受影响的民众，根据建设单位拆迁补偿方案均得到相应的补偿。由于征迁区民众生活方式和收入来源均发生改变，政府积极118、引导和鼓励项目影响民众逐步转向工厂、企业去就职或从事商业活动，顺利实现了生活过渡。 生活质量调查与分析在道路施工中，出现原有道路交通量增大、部分土地被占用以及原有道路被隔断、部分基础设施被拆除等影响，经各管理部门协调，尽可能减轻对居民的日常生活和企事业单位的生产、工作的影响。工程建成后，加大了人流、物流的流通能力，使人们出行及运输变得更加快捷和方便。随着工程建成，市政基础设施的完善，因此拆迁受影响的居民的生活质量也得到了提高。 景观影响调查与分析工程所处地段建设前是以农村自然景观为主的地段。由于沿路区农村居民点房屋外观、形态差别较大，且排列错综复杂，滩涂面积较大，景观较差。随着工程的建成，大体119、量、大面积的人工构筑物形成，道路两侧建设以沿街商业居住、行政办公、绿地公园为主的城市景观生态，这些构筑物色彩协调，规划排列规整，代替原有农村自然景观。 资源利用调查与分析工程位于泉州滨海区域，泉州沿岸有红树林，丰泽区内有大坪山，大、小桃花扇等主峰和若干小山峰，西南部有真武庙和海印寺等名胜古迹，东南部有古船出土遗址，金山寨等古迹，近年来，考古专家又在山中陆续发现多处摩崖石刻。工程建成后，为旅游资源的开发创造良好的交通条件。第七章 环境管理状况与监控计划落实情况调查7.1 “三同时”执行情况调查2007年1月，福建泉州市土地开发有限公司委托xx环境保护设计研究所编制完成了东海片区东海综合大道、景观120、东路和景观西路市政道路工程；2007年2月泉州市环境保护局以泉环监函2007书3号文对本道路工程进行了环评批复。在工程设计中，设计单位院根据环评报告及批复文件提出的环保措施，充分考虑如生态环境保护、噪声影响、社会环境影响以及大气环境影响等环保问题，并纳入工程设计内容中。经现场调查及调阅施工期档案材料，工程在施工期及试运营期基本能够按照环评文件及批复要求，落实各项环保措施，道路工程建设对未对周边环境造成污染。综上所述，建设单位在工程建设期间较好地执行了建设项目环境保护“三同时”制度。7.2 环境管理工作调查 施工期环境管理工作调查施工期环境管理工作主要通过招标文件和合同，对施工单位在施工中执行环121、境保护的情况进行了监督管理，主要采取了以下措施。工程施工期的环保工作列入工程监理的工作范围；编制道路工程建设环保投资概算，并列入工程总体设计概算，确保资金的落实。施工单位中要求设专人负责环保工作，项目经理部具体负责本区域环境保护工作，制定施工现场文明施工和环境保护制度及措施；每个施工队安排专人负责环保和文明施工工作，保证施工过程中机械、车辆造成的噪声、环境空气等影响降到最低限度。 运营期环境管理工作调查经调查，工程运营通车后，建设单位将道路卫生、养护及绿化等分别移交专业的环卫、道路养护公司及园林绿化部门进行日常的维护管理，可以保证各项污染防治措施的执行。 突发环境事件应急处理方案 根据批复的环122、评报告，制定了应急预案，建设单位应认真组织学习，一旦发生应急事件，将积极按照要求采取相应措施，减少对周边环境的影响。7.3 环境监测计划落实情况调查建设单位初步制定环境监测计划，内部日常监测工作由环保机构人员协助采样并送样分析，尚未配备齐全的环境监测设备，环境监测工作由建设单位委托有相应资质的单位完成。7.4 调查结论工程在施工期间较好地执行了建设项目环境保护“三同时”制度；在施工期未进行环境监测，现场调查过程中，周围居民没有对施工期间环境问题提出意见。工程已有的环境管理制度及监测计划基本可以满足其环境保护工作要求。建议在道路工程运营期间，严格执行相关管理制度及相应的监测计划。第八章 公众意见123、调查8.1公众意见调查目的通过公众意见调查，了解公众对工程建成前后环保工作的想法与建议，了解工程对社会各方的影响及公众的真实态度与想法，切实保护受影响人群的利益。同时，明确和分析运营期道路沿线公众关心的热点问题，为改进已有环保措施和提出补救措施提供依据。8.2公众意见调查的主要内容公众意见调查的主要内容有以下几个方面。调查对该道路建设的基本态度。调查有关征地的措施和落实情况，主要是对地区社会、经济的影响。调查道路施工过程中主要的环境问题以及采取的有关环保措施。调查运营期的主要环境问题以及采取的有关环保措施。调查公众最关注的环境问题及希望采取的有关措施。调查道路建成后总的通行感觉情况。调查公众对124、道路环境保护工作的总体评价。8.3公众意见调查方法、范围和对象本次公众意见调查采用问卷调查和咨询访问调查方式，从而了解公众对道路所采取环保措施的意见和建议。本次调查对象主要以道路所在区域及沿线居民为主。本次公众意见调查主要采用问卷调查，一共发放80份问卷调查表，回收66份有效问卷。8.4公众意见调查结果统计本次调查共发放80份问卷调查表，共回收66份有效问卷调查表。通过问卷调查，对调查内容逐项分类统计，计算各类意向或意见的数量及比例，调查详细内容及结果见详见表8.4-1。表8.4-1 调查结果统计一览表分类各类人数（人）所占比例（%）基本态度建设该道路工程是否有利于本地区的经济发展？有利661125、00.0 不利/0.0 不知道/0.0 施工期施工期对您影响最大的是？噪声2030.3 扬尘3147.0 固体废物11.5 其他1421.2 居民区附近是否曾设有料场或搅拌站？有913.6 没有3756.1 没注意2030.3 夜间22：00早晨6：00时间段内，是否有使用高噪声机械施工现象？常有11.5 偶尔有710.6 没有5887.9 道路工程临时占地是否采取了复垦、恢复等措施？是4974.2 否/0.0 不清楚1725.8 试运营期道路工程建成后对您影响较大的是？噪声46.1 扬尘812.1 汽车尾气3857.6 其他1624.2 道路工程建设后的通行是否满意？满意66100.0 不满126、意/0.0 附近通道内是否有积水现象？经常有/0.0 偶尔有1116.7 没有5583.3 对沿线道路绿化情况的感觉如何？满意66100.0 不满意/0.0 建议采取何种措施减轻影响绿化3451.5 声屏障23.0 限速3045.5 其他/0.0 您对本道路工程环境保护工作的总体评价满意1598.5基本满意/0.0 不满意/0.0 无所谓11.5 8.5公众意见调查结果分析对道路建设的基本态度及社会的影响道路建设对地区经济发展的影响100%的被调查者都认为道路的建设有利于地区经济发展。通道通行便利性100%的被调查者对道路建设后的通行满意。调查结果表明，该地区的居民已经切实感受到工程的建设为附127、近居民的生产和生活提供了交通便利。同时，通过现场调查也反映出道路设计和施工中对沿线通道布设是比较合理的。有16.7%的被调查者反映附近通道偶尔有积水现象。建议建设单位对积水路段进行具体排查，并对积水现象采取解决措施，以解决下雨天居民出行问题。公众意见调查中发现的环境影响问题施工期主要环境影响问题调查结果表明施工期有30.3%的被调查者认为噪声的影响最大，40.7%的认为扬尘的影响最大。在重点调查施工存在的环境影响问题时，有10.6%的被调查者反映夜间偶尔有高噪声机械施工现象，87.9%的被调查者反映夜间没有高噪声施工现象。74.2%的被调查者认为施工期建设单位对道路临时占地采取了复垦、恢复等措128、施。运营期主要环境影响问题道路通车后，有6.1%的被调查者认为噪声是主要的环境问题，12.1%认为扬尘是主要的环境问题，57.6%认为汽车尾气是主要的环境问题。希望采取的环境保护措施调查结果显示，有51.5%的被调查者希望采取绿化措施来减轻噪声的影响，有45.5 %建议采用限速来减轻噪声的影响。8.6公众意见调查结论工程建成通车得到了大多数的被调查者赞同，道路建设不仅有利于泉州东海片区的经济发展，而且为当地居民的生产和生活提供了便利快捷的运输通道。同时，调查结果也表明，在道路施工期和运营期仍存在一些环境和社会问题，主要表现在以下几个方面。道路建成后，16.7%的被调查者反映附近通道内偶尔有积水129、现象，影响居民的正常出行。建议建设单位对此采取一定的措施，及时并且定期的对道路两边的排水管道进行清理，保证道路沿线居民正常的生产生活不受影响。有6.1%的被调查者认为噪声是主要的环境问题，12.1%认为扬尘是主要的环境问题，57.6%认为汽车尾气是主要的环境问题，建议进一步采取绿化、限值行车速度、做好交通管制等措施来减少噪声、扬尘、汽车尾气对居民的影响。我单位将公众所提出的有关环保意见反馈给建设单位，以便其进一步改善环境。建议建设单位认真落实本竣工环境保护验收报告所提出的加强交通噪声的跟踪监测、疏通雨水管道以防止下雨天积水现象的出现等措施，确保环保措施落实到位，通过采取上述措施可降低道路建设对130、沿线环境及居民的影响。第九章 调查结论与建议9.1 工程概况本次验收内容及范围为东海片区东海综合大道（K0+000K3+350.03）、景观东路（K0+000K1+663.868）和景观西路(K0+000K1+908.307)。东海综合大道为城市I级主干道，设计行车速度60 km/h，道路红线宽度78 m；景观东路为城市I级次干道，设计行车速度50 km/h，道路红线宽度50 m；景观西路为城市I级次干道，设计行车速度50 km/h，道路红线宽度50 m。道路工程内容主要包括道路、给排水、桥涵、管线综合、电气、照明、交通设施、绿化、附属工程等。实际完成投资约59484万元人民币。于2007年4131、月开工建设，2010年全部建成通车。根据现场勘查和资料分析，路面类型方面，环评中工程为水泥砼路面，实际工程为沥青混凝土路面；立交叉结构中，环评中为下穿方式，实际工程为平交；其他实际建设内容和环评报告书反映的内容一致。9.2 环境保护措施落实情况调查结论建设单位基本落实了环境影响报告书提出的环境保护措施以及各级环保主管部门的批复要求。建设单位根据道路的实际情况，对部分环保措施的落实进行了优化。总体来说，噪声、大气等方面的影响均能得到妥善处置。验收监测表明，区域声环境以及环境空气均能达标排放。9.3 生态影响调查结论工程建设符合城市总体发展规划，不会对当地农业造成显著的不利影响。临时占地生态恢复情132、况较好。道路工程施工后，工程区绿化工程与主体工程同时规划，同时设计、同时投资，现已完成绿化工程建设。在采取水土保持措施后，水土流失得到有效的缓解。路基排水与路面以及区域水系形成比较完善的综合排水系统，设施完善，排水效果较好。通过在建成后道路绿化带和边坡绿化，实行空地绿化、立体种植或者立体绿化，实现防治水土流失和景观生态功能得到修复，并可满足区域植被生态功能的平衡。工程选址选线区范围内无红树林分部，因此本工程对湿地生态系统和红树林无影响。可见，在采取一定措施后，工程建设对沿线生态环境影响较小，且基本已经恢复；工程建设工程建成后提高了沿线景观品质，对所处区域城市生态环境建设起到推动作用。9.4 声133、环境影响调查结论根据监测结果可知，2017年实际交通量达到竣工验收条件。根据调查及现状监测结果，各个声环境敏感点昼、夜间噪声均达标。对于考虑后期交通量不断增大，建设单位已预留部分资金用于后期的噪声跟踪监测。根据监测结果，昼夜间交通噪声均达标准。根据声环境现状监测以及现场勘查情况对减缓交通噪声影响提出进一步措施建议：建议临近道路一侧建筑物安装隔声窗，以减轻交通噪声对居民的干扰；道路两侧第一排建筑不宜新建住宅、学校、医院等声环境敏感设施，宜为商业建筑或其它非噪声敏感建筑物，且宜沿道路平行布置，如面向道路建设噪声敏感建筑物，应间隔必要的距离；对于邻近道路的噪声敏感建筑物，应合理安排房间使用功能，以减134、少交通噪声干扰。例如居民住宅在面向道路一侧布置厨房、卫生间等非居住用房间。并采取隔声措施；考虑后期交通量不断增大，建设单位已预留部分资金用于后期的噪声跟踪监测。9.5 环境空气影响调查结论根据验收监测结果，监测点位的环境空气CO、NO2、SO2、PM10监测日均浓度值以及CO、NO2、SO2小时浓度值均低于环境空气质量标准（GB3095-1996）中的二级标准。工程在施工建设中，认真执行了环境空气保护措施，减轻了工程的建设对环境空气质量的影响。工程施工期采取了定期洒水、车辆遮盖等措施抑制道路扬尘。工程运营期进行规模绿化以吸附道路扬尘和汽车尾气，保护环境空气质量。9.6 水环境影响调查结论施工期135、，工程认真执行了水环境保护措施，减轻了工程建设对所在区域水环境的影响。运营期，工程实行雨、污水分流的排水体制。道路路面雨水经管道收集后大部分就近排入泉州湾内；沿线地块产生的废水（即生活污水和工业废水）经管道收集后，通过各横向道路的污水管道，流向污水干管和总管，最终进入城市污水处理厂进行处理。不会对工程所在区域水系产生显著影响。9.7 固体废物影响调查结论施工过程中产生的建筑垃圾等根据实际情况，能回收的基本回收利用，不能回收利用的已统一交予环卫部门处理。施工场地设置垃圾收集点，生活垃圾及时交予环卫部门进行处理。运营期，过往行人、乘客产生的少量生活垃圾由环卫部门统一处理。沿线居民以及各工业企业产生136、的固体废物由各自妥善处理，禁止在路边随意堆放。加强对道路的管理，定时对路面进行保洁、养护，清理过往车辆遗弃的固体废物。通过采取上述措施后，固体废物对外环境不会产生显著影响。9.8 社会环境影响调查结论工程是泉州市政基础设施建设的重要组成部分，同时也是市级行政中心东拓的重要配套工程。工程的建设加快了泉州市区东扩的步伐、带动沿线村落城市化发展、推动沿线土地的开发和旅游资源的发展，沿线形成的新的景观带提高了泉州市的城市形象；其建设带来的社会经济效益十分显著。因工程建设征迁受影响的民众，根据建设单位拆迁补偿方案均得到相应的补偿。由于征迁区民众生活方式和收入来源均发生改变，政府积极引导和鼓励项目影响民众137、逐步转向工厂、企业去就职或从事商业活动，顺利实现了生活过渡。工程建成后，加大了人流、物流的流通能力，使人们出行及运输变得更加快捷和方便。随着工程建成，市政基础设施的完善，因为拆迁受影响的居民的生活质量也得到了提高。随着工程的建成，大体量、大面积的人工构筑物形成，道路两侧建设以沿街商业居住、行政办公、绿地公园为主的城市景观生态，这些构筑物色彩协调，规划排列规整，代替原有农村自然景观。工程建成后，为工程所在区域旅游资源的开发创造良好的交通条件。9.9 公众参与调查结论工程建成通车得到了大多数的被调查者赞同，道路建设不仅有利于泉州东海片区的经济发展，而且为当地居民的生产和生活提供了便利快捷的运输通道138、。同时，调查结果也表明，在道路施工期和运营期仍存在一些环境和社会问题，主要表现在以下几个方面。道路建成后，16.7%的被调查者反映附近通道内偶尔有积水现象，影响居民的正常出行。建议建设单位对此采取一定的措施，及时并且定期的对道路两边的排水管道进行清理，保证道路沿线居民正常的生产生活不受影响。有6.1%的被调查者认为噪声是主要的环境问题，12.1%认为扬尘是主要的环境问题，57.6%认为汽车尾气是主要的环境问题，建议进一步采取绿化、限值行车速度、做好交通管制等措施来减少噪声、扬尘、汽车尾气对居民的影响。我单位将公众所提出的有关环保意见反馈给建设单位，以便其进一步改善环境。建议建设单位认真落实本竣139、工环境保护验收报告所提出的加强交通噪声的跟踪监测、疏通雨水管道以防止下雨天积水现象的出现等措施，确保环保措施落实到位，通过采取上述措施可降低道路建设对沿线环境及居民的影响。9.10 措施建议道路两侧第一排建筑不宜新建住宅、学校、医院等声环境敏感设施，宜为商业建筑或其它非噪声敏感建筑物，且宜沿道路平行布置，如面向道路建设噪声敏感建筑物，应间隔必要的距离。对于邻近道路的噪声敏感建筑物，应合理安排房间使用功能，以减少交通噪声干扰。例如居民住宅在面向道路一侧布置厨房、卫生间等非居住用房间。并采取隔声措施。考虑后期交通量不断增大，建设单位应预留部分资金用于后期的噪声跟踪监测。对污水井、雨水井进行定期检查140、，确保雨水管、污水管运行通畅。若遇到运载危险品的车辆上路时，应及时通知有关管理部门，经检查批准后方可上路通行，管理部门应严格监控，防止事故的发生。一旦发生危险品溢出、泄漏等事故，应及时通知有关部门，及时采取应急措施，防止污染的进一步扩散。对两侧尚有部分裸露地表进行植草，恢复植被，对已枯死的花草树木进行补植，增强整体景观效果。9.11 竣工环境保护验收调查总结论综上所述，建设单位采取了积极有效的环境保护措施，工程基本落实了环评及批复要求的环保措施。工程的建设未对区域生态环境、水环境、环境空气和声环境等造成明显影响。按照环境保护部关于建设项目竣工环境保护验收的有关规定，该工程具备工程竣工环境保护验收条件。建议予以通过竣工环境保护验收。