1、武汉市汉南区中小船舶建造基地大咀工业园市政配套工程项目项目建议书目 录第一章概述61.1 项目概况61.2 建设单位基本情况81.3 建议范围91.4 主要技术经济指标10第二章 项目背景及建设的必要性112.1 项目背景112.2 编制依据及基础资料142.3 项目实施的意义152.4 项目建设的必要性15第三章 项目实施条件分析193.1 社会经济条件193.2 自然条件233.3 工程条件25第四章 主要建设内容及工程方案274.1 主要建设内容274.2 研究依据284.3工程设计294.4 道路照明和高压线安装344.5 弱电工程364.6 给排水、消防和天然气管道374.7 道路绿2、化工程404.8 污水处理40第五章 项目组织与实施计划465.1 组织管理465.2 建设管理475.3 施工管理485.4 劳动安全485.5 工程实施计划48第六章 投资估算与资金筹措506.1 投资估算506.2 资金筹措55第七章 财务评价和社会效益评价567.1 财务评价567.2 社会效益评价567.3 生态效益评价58第八章 环境影响评价598.1 工程分析598.2 环境影响评价及保护措施608.3 工程正效益分析618.4 结论61第九章 结论与建议639.1 结论639.2 建议63 第一章 概述1.1 项目概况1.1.1 项目名称武汉市汉南区中小船舶建造基地大咀工业园市3、政配套工程项目1.1.2 项目性质新建1.1.3 项目实施单位1.1.4 建设地点1.1.5 建设内容及建设规模船舶工业园区内一纵五横共6条道路、辅助工程和敷设相关管线管道，一纵即船舶大道，五横即船舶一路，船舶二路，船舶三路，船舶四路，船舶五路；新建一座日处理500吨的污水处理厂及配套管网。6条道路共5.52Km, 行车面积46587(30cm水稳+22cm砼）, 道路两侧人行道34700（15cm水稳+6cm彩色步砖），植草砖护坡1520m，填白灰呛土（8%）4320 m3，毛渣处理基础2100 m3，道路两侧排水沟7955m，D1000承插式雨水管道3138m。道路辅助工程有，道路照明路灯4、151个，道路绿化3859。敷设相关管线管道有，敷设高压线1.5km, 敷设弱电线路6700m，敷设天然气管道5461m，D200（PE）给水管道3630m，消防管道4927m。污水处设备采用地埋式一体箱体设备，箱体内有油污分离池综合沉淀池，调节池，A/O生化处理池，清水池和集泥池。D300（HDPE)污水收集管网管道2123m，污水收集管网沉泥井（1000*1000砖混）45个。1.1.6 项目投资项目总投资4225.04万元。建设投资构成见表1-1。表1-1 建设投资构成表表序号费用名称投资额估算说明A建设工程费3505.941道路建设部分3243.771.1船舶大道1190.221.2船5、舶一路165.711.3船舶二路225.921.4船舶三路334.241.5船舶四路240.30 1.6船舶五路196.341.7D1000承插式雨水管道159.211.8.道路照明路灯（含电线）156.421.9.给水工程58.601.10高压线300.001.11弱电线路30.281.12天然气管道129.971.14消防管道56.562污水处理部分262.172.1箱体污水处理设备157.862.2D300（HDPE)污水管道98.082.3沉泥井6.23B工程建设其他费用368.51C预备费350.591基本预备费350.59(工程费用+工程建设其他费)10%1.1涨价预备费D项目总投6、资4225.041.1.7 资金来源银行贷款2112.52万元，占项目总投资的50%；申请湖北省、武汉市船舶建造专项资金1056.26万元，占项目总投资的25%；汉南区纱帽街办事处自筹1056.26万元，占项目总投资的25%。1.2 建设单位基本情况汉南区纱帽街系武汉市汉南区委区政府所在地，是整个汉南区的政治文化中心。汉南区纱帽街办事处的主要职能有：（1）制定街道发展规划，组织、检查、督促各经济组织开展工作，负责街道财务、财政、审计、统计和劳动管理等工作。 （2）组织开展群众性的文化、体育、科学普及等活动，推动街道两个文明建设的发展。 （3）抓好社会治安综合治理和民事调解，加强流动人口的管理，7、保护老人、儿童、妇女、残疾人和青少年的合法权益，维护辖区的社会稳定。 （4）加强城市街道的规划、建设和管理，组织开展爱国卫生、市容环卫、环境保护、绿化、美化等工作。（5）开展社会救济、拥军优属、征集兵员、社区服务、计划生育、婚姻登记、殡葬管理等工作。积极兴办和发展社会福利事业。 （6）指导村（居）民委员会工作。促进村（居）民委员会的建设，提高村（居）民委员会自治能力，增强村（居）民委员会的凝聚力。 （7）向人民政府反映群众和村（居）民委员会的意见、要求。办理人民群众的来信来访事项。 （8）完成区委、区政府交办的其他任务。汉南区纱帽街居委现有机构设置：党政机构3个包括党政办公室、经济发展办公室、8、社会事务办公室。1.3 建议范围 (1) 项目建设单位基本情况(2) 项目背景及建设的必要性(3) 项目实施条件(4) 工程方案(5) 项目组织与实施计划(6) 投资估算及资金来源(7) 财务评价(8) 社会效益和环境效益评价(9) 环境影响评价1.4 主要技术经济指标主要技术经济指标详见表1-2。表1-2 项目主要技术经济指标表序号主要建设内容单位指标备注1.1道路建设km5.521.1.1行车道4658730cm水稳+22cm砼1.1.2人行道3470015cm水稳+6cm彩色步砖1.1.3植草砖护坡m15201.1.4白灰呛土（8%）m343201.1.5毛渣处理基础m3 21001.19、.6道路两侧排水沟m79551.1.7D1000承插式雨水管道m31381.1.8.道路照明路灯（含电线）个151单背路灯，高9m1.1.9道路绿化38591.1.10高压线km1.51.1.11弱电线路m67001.1.12天然气管道m54611.1.13D200（PE）给水管道m36301.1.14消防管道m49272污水处理设备套12.2.1污水处理厂房71.143802.2.2污水处理厂个1处理工业废水和生活废水2200吨2.2.3D300（HDPE)污水管道m21232.2.4沉泥井个451000*1000砖混第二章 项目背景及建设的必要性2.1 项目背景船舶工业是为水上交通、海洋开10、发和国防建设等行业提供技术设备的现代综合性产业，也是劳动、资金、技术密集型产业，对机电、钢铁、化工、航运、海洋资源勘采等上、下游产业发展具有较强的带动作用，对促进劳动力就业、发展出口贸易和保障国家海域安全意义重大。船舶产业是武汉传统产业，主要由中船重工、长航集团和地方中小企业三部分组成。经多年发展，武汉已成为我国内陆最大的船舶设计制造基地和国内军用舰船科研设计开发中心，船舶配套产业位居国内同行业前列。充分发挥优势、挖掘潜力、整合资源、错位发展，不断提高高附加值和高性能船舶建造能力、提高整体配套水平和技术含量、提高系列化和标准化船型设计和研发能力是我市船舶产业不断做大做强的根本出路。武汉市汉南区11、中小船舶建造基地发展目标是到2020年实现产值30亿元以上，为此需形成年造船能力5060万载重吨。根据这个目标，区委、区政府已将大咀复城院、邓南村长江河漫滩两块共计2.371平方公里的土地用于建设船舶工业园，并出台了一系列招商引资优惠政策，为加速发展船舶工业创造环境优势。工业园建设，市政基础设施先行，本次实施的是大咀船舶工业园。根据汉南区“工业立区，项目兴区”的发展战略，大咀船舶工业园的建设正式拉开了汉南区船舶发展的序幕（图1为大咀船舶工业园用地航拍图，图2为大咀船舶工业园位置图，图3为大咀船舶工业园地形图）。根据规划，大咀船舶工业园所在地-复城垸红线用地面积1824亩，将进驻6家造船企业。随12、着国家“中部崛起”战略的制定，武汉作为中部最重要的大城市迎来了前所未有的发展机遇。伴随着“中部崛起”相关政策的出台，处于长江武汉上游的汉南区，作为武汉船舶工业的发展基地也会迎来新一轮的强劲发展。随着工业园区各组团功能和定位的逐渐明晰，需要通达的路网来满足工业园区交通的需求。武汉市汉南区中小船舶建造基地发展分三个阶段。第一阶段（2008-2010年） 阶段任务：落实政策、科学规划、合理布局、优化体制。 阶段目标：落实省、市有关加速船舶工业发展的政策和措施，优化船舶工业发展环境，科学规划、合理布局全区船舶工业发展。以大咀复城院至邓南闸北侧6.7km岸线为依托，加强宣传，强化招商引进46家中小型船舶13、建造企业，发展形成12家骨干造船企业，初步建立中小船舶建造基地和游艇制造基地；加快启动大咀复城院北侧1.6km岸线开发建设工作，积极协调武汉“鑫利泰”船舶和新加坡“海捷”游艇项目入驻开工；建成船舶设计（技术）中心和生产服务中小，形成2万吨级以下常规船舶生产能力；加强对船配产品开发和生产的行业指导，引导船配企业做大做强，鼓励机械、汽配企业拓展生产领域，积极从事船配产品的开发和生产；引导民营企业向现代化企业制度转型，大力吸引民间资本和大型企业集团投资船舶工业。 船舶工业产值：至2010年，实现船舶工业产值2.8亿元，出口创汇0.28亿美元。 主导产品：以散货船、化学品船、工程船、游艇为重点，创出114、2个名优船舶产品； 造船能力：6万载重吨/年； 造船产量：5万载重吨/年。第二阶段（2010-2015年） 阶段任务：科技先导、产业升级、扩大规模、确立地位。 阶段目标：积极发展和完善以总装造船企业为主体，以研发为中心的技术创新体系。造船能力达到规划发展目标，形成3-4个现代造船总装模式的先进企业。涌现一批“新、精、专、特”的船用配套企业，初步形成有特色的船用配套业。信息化提升和改造传统船舶工业逐步取得成效。初步实现从传统的船舶制造业向先进制造业基地的转变，确立汉南中小船舶工业应有的地位。 船舶工业产值：到2015年，实现船舶工业产值15-20亿元，出口创汇1.5-2.0亿美元。 主导产品：除15、原有主导产品外，发展液化气船和第2、3代集装箱船等新的主导产品，创出2-4个名优船舶产品。 船配产品：2-3个产品的国内市场占有率达到15%以上。 造船能力：25-30万载重吨/年。 造船产量：27万载重吨/年。第三阶段（2015-2020年） 阶段任务：全面提升、特色兴业、确立优势、良性发展。 阶段目标：在重点提高科技水平的基础上，全区船舶行业的生产、经营、管理水平全面提升，船舶与船舶配套产品形成“高、精、优、新”的鲜明特色，市场占有率大幅度提高，取得在国内（国际）船舶市场的比较优势，进一步发挥船舶工业对地方经济的带动力，实现船舶工业的跨越式发展。目前武汉市汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶工16、业园正处第一阶段，工业园区的市政基础建设急需完善。（大咀船舶工业园用地航拍图、大咀船舶工业园位置图、大咀船舶工业园地形图见附图1、2、3。）2.2 编制依据及基础资料1、武汉市船舶产业发展规划纲要（20082011年）武政办2008175号2、武汉市汉南中小船舶建造基地总体规划（长委长江勘规院，2008年）3、湖北省船舶工业“十一五”规划4、国家、湖北省和武汉市人民政府及其相关部门颁布的法律、法规和政策性文件2.3 项目实施的意义项目建设可以加快武汉市汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶工业园建设，迅速实现汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶工业园投产，加快“中部崛起”战略实施的步伐；推进整个武汉市的17、船舶工业发展，对推进我市装备工业结构调整和经济结构优化具有重要意义。项目建设可以增加就业，扩大内需，对构建和谐社会具有十分重要的意义。2.4 项目建设的必要性2.4.1 项目建设是发展主导产业，加快武汉市汉南区中小船舶建造基地体系建设的需要2008年10月，武汉市人民政府关于武汉市船舶发展规划纲要（2008-2011）中明确支持在汉南大咀长江沿岸建设船舶建造基地，目前汉南区委、区政府已把建设船舶工业园作为2009年重点工程建设项目纳入议事日程，并要求各部门通力合作，为船舶制造企业早日进驻创造条件。因此作为该地区重要基础设施的园区市政道路工程应立刻动工建设，其建设的好坏、快慢直接关系到招商引资顺18、利进行。由此可见，大咀船舶工业园市政市政配套工程的建设是进一步扩大开放，保持经济增长的需要；是进一步改善投资环境，加快船舶工业园建设步伐，实现可持续发展战略的需要；是提升该区土地利用价值的需要；也是坚持为经济建设服务、改善投资环境和生活环境的需要。2.4.2 项目建设是增加就业，构建和谐社会的需要据统计，汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶工业园内六个分区（A1、B1、C1、D1、E1、F1）投产后，可以直接创造就业岗位7700个，间接创造就业岗位15000余个，惠及近20000个家庭。2.4.3 项目建设是扩大内需，培育经济增长点的需要汉南船舶制造业正面临良好的发展机遇。1、具有较好的市场前景。19、世界经济，特别是中国经济强势发展，带动海运业发展，船舶需求量加大，从而使国际船舶市场十分兴旺，在新增和旧船更新的刺激下，国际船舶市场将保持总体兴旺态势。2006年全球造船总量达7300万载重吨，预计2007年2010年，世界船舶需求量仍然保持高位。船舶产业加速向中国转移，国内新船需求更加强劲，为船舶工业带来了新的发展空间。2、面临进一步趋好的发展环境。党和国家领导人对发展船舶工业高度重视，胡锦涛总书记和温家宝总理提出中国要成为世界造船大国和造船强国。湖北省政府下发了省政府关于加快全省船舶工业发展的意见，湖北省发改委、湖北省国防工办共同制定了湖北省船舶工业“十一五”规划，出台了一系列支持船舶工业20、发展的政策措施，为船舶工业的发展创造了良好的发展环境。3、武汉市船舶产业发展有良好的基础。一是较强的人才培养和设计研发优势为船舶工业提供了技术支撑；二是穿浪双体船、小水线面双体船等高性能船的研制处于国内领先水平，双相不锈钢化学品船、电力推进环保型油船、1000TEU左右集装箱船和灵便型散货船等中小型船初具国际品牌优势，海上石油多用途工作船前景良好；三是船舶配套业有扎实的发展基础。471厂大型船用铸锻件生产能力全国第一，船用柴油机曲轴能力全国第二，461厂甲板机械在国内处于龙头地位，3万吨以上船舶的甲板机械市场占有率近几年来一直稳居国内第一；四是非船产品快速发展形成了产业互补优势，厚壁无缝钢管国21、内独有，钢箱梁、大型钢结构和非标成套设备制造安装能力在国内有重要地位。4、汉南造船基地所处大咀岸线远离城区，地理位置优越。虽然目前基本未利用，但根据武汉港总体规划（送审稿），预留作为宜港岸线，后方陆域也将用于发展物流产业和临港工业。下游项目的实施也成为汉南船舶产业基地有利建设条件。一是提供良好的物流条件，为汉南中小船舶基地的物流运输提供便利条件；二是有利于维护长江深水航道，保障汉南中小船舶基地的船舶下水、交付条件；三是提供造修船市场，特别是修船市场；四是提供良好的工业发展环境，打下工业基础。汉南船舶基地的建设应该抓住这一机遇，结合港口规划建设的进程，积极推进本基地的建设。通过对汉南区纱帽街大咀22、村复城院大咀船舶工业园区内六个分区（A1、B1、C1、D1、E1、F1）的产能分析，该工业园区每年钢材加工量可达到78800吨，耗电量2.57-4.12MVA,工业用水量1080吨/天，总年投资190300万元。主要经济指标如表2-1表2-1汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶工业园主要经济技术指标分区年钢材加工量（万吨）耗电量（MVA）用水量(m3 /d)员工人数（人）投资（亿元）规划规划规划规划规划A11.880.600.9025015009.20B11.760.570.8223014001.95C11.060.350.6015012001.88D11.060.350.6015012001.923、0E11.060.350.6015012002.00F11.060.350.6015012002.10合计7.882.574.121080770019.03项目建设后，大咀船舶工业园对保持经济持续增长，扩大内需有着不可估量的作用。第三章 项目实施条件分析3.1 社会经济条件3.1.1 汉南区的社会经济条件武汉市汉南区地处武汉市西南端，与洪湖市和嘉鱼县一江之隔，总面积287平方公里，全镇辖4个街道办事处、4个农场、27个居民村委会、28个大队，2007年末总户数41257户，人口105428人。汉南交通条件得天独厚。我国通南达北、承东启西的三条主干线京珠高速公路、沪蓉高速公路和即将兴建的福（州）24、乌（鲁木齐）高速公路，均在汉南交汇。我国唯一通行5000吨级以上船只的黄金水道长江，在汉南有百余里的航线，有近20公里的岸线适宜建设船舶停靠的深水码头。汉南还是武汉通往江汉平原的门户，今年即将建成通车的武汉至洪湖的高速公路纵贯全境，直通江汉平原腹地，为联接湘鄂川，对接沪浙粤，架起了物流的桥梁。户籍总人口11万人，目前，汉南城镇常住人口6.95万人。汉南气候温润，物产丰富。这里有全国最大的水果型玉米生产基地，有全省规模最大的水产品生产、加工联合体，有专供香港市场的纯瘦肉型坛山猪。武汉市政府规划的“中部领先、全省一流”的绿色食品标准化生产基地，也正在这里加快建设。舒适的气候和肥沃的土壤，培育了汉南25、农业发展的先进模式，使汉南成为了武汉乃至全国的“菜篮子”、“果盘子”、“米袋子”，拥有“鱼米之乡”的美誉。 汉南有不可多得的土地优势。原有的国有农场体制，使汉南拥有了长江经济带绝无仅有的、面积广阔的国有土地资源，也使汉南具有了地广人稀的资源特征。这个以国有农场和国有土地为主体的区域，纵横287平方公里，滋养着10余万人口，使这里的人均耕地面积位居湖北省前列。 汉南有全国其他地区不可比拟的水资源优势。长江从汉南的东面和东南面依境而过，流程绵延60多公里，年平均过境水量6400亿立方米；通顺河和东荆河从汉南的西面和西北面依境而过，流程绵延60公里，年平均过境水量60亿立方米。四面环水的优越地理和雨26、量充沛的气候特征，使汉南人均淡水占有量是全国人均淡水占有量的20倍，是世界人均淡水占有量的45倍。 汉南更有不可再生的油气资源。最新权威勘测结果显示，汉南地域蕴藏着丰富的油气资源，天然气贮量14002500亿立方米。汉南将成为继江汉油田之后中国中部又一新的油气之城。改革开放以来，尤其是近几年来，随着国家工业化进程的不断加快，以及汉南在湖北省、武汉市经济建设总体布局中的变化，汉南迎来了“二次创业”的历史性机遇。凭借便捷的交通区位和人少地多的国有农场经营体制优势，汉南提出了“工业立区、开放强区”的发展战略，掀起了大开放、大开发、大建设高潮。几年来，除原有的国有企业通过改制增资扩股，增强实力，形成强27、劲发展势头外，通过招商引资，以汽车零部件、能源原材料、动力能源、印务包装等为特色的新经济板块在汉南初现雏形，一批工业项目的建成投产已成为推动全区经济又好又快发展的重要支撑。投资客商既有武汉及中国大陆其它地区的成功人士，也有来自欧美、港台地区的创业者，他们或独资或参股，为汉南经济发展增添了新的活力。 目前，汉南正面临着千载难逢的发展机遇。从国家发展战略来看，继东部开放、西部开发和东北振兴的发展战略后，近年来，正式实施了促进中部崛起战略。国家有关部委加大了对湖北武汉的支持力度，国际国内发达地区的资本正在由东向西、由沿海向内地梯次转移，同时湖北武汉自身也加快了发展步伐，增强了城市聚散和辐射功能，力争28、尽快实现率先崛起。从武汉市发展战略看，近年来，武汉市正式调整了产业发展布局，要求工业向城市三环线以外区域聚集发展。汉南紧靠武汉城市三环线，无疑将成为众多本市企业外迁和同内外投资者来汉投资的承接地。目前，武汉正在启动实施武汉经济开发区与汉南区一体化发展战略。根据这一战略，汉南区将与武汉经济开发区，实现在空间谋划和产业布局等方面的统一规划、统一政策、统一建设、统一管理。武汉经济开发区是国务院最早批准的国家级开发区之一，经过10多年的建设和发展，现已成为我国三大汽车生产基地之一，是中部地区规模最大、总量最高、产业最集中的国家级开发区。今年，武汉开发区又成为全国八大城市之一的汽车及零部件出口基地，汉南29、也将成为这一基地的示范区。随着汉南与武汉经济开发区一体化发展战略和东风等企业集团零部件就地采购政策的实施，必将对汉南建设汽车零部件和汽车电子工业园、印务包装工业园、现代物流商务区带来历史性机遇，同时为世界各地的汽车零部件生产厂家构筑了广阔的平台。 引进和培育一流企业，需要提供一流的环境和服务。为了抓住国家和武汉市发展战略给汉南带来的历史机遇，为了给所有钟情汉南、投资汉南的海内外客商创造良好的创业环境和生活环境，近年来，我们在全省率先编制第一个城乡一体化空间发展规划，并加大了城市基础设施建设力度，先后投资数亿元，用于水、电、路，气及绿化、美化、亮化等工程建设，全区形成了生活、农业、工业三大基本功30、能区。我们加大了改善投资软环境的力度，使创新环境成为全区干部群众的自觉行动，尊商、重商、护商的良好风气蔚然形成。我们建立“政务超市”，各类行政审批实行“一站式”管理和“一条龙”服务。我们深入开展文明创建活动，涌现了一批批文明街道、文明社区、文明市民。我们严厉打击违法犯罪行为，不断强化社会治安综合治理，努力建设和谐示范区，被湖北省委、省政府首批命名为“平安区”。 近3年来，汉南区坚持“工业立区、项目兴区，开放强区”战略，以经济结构调整为主线，不断推进产业结构升级。利用毗邻武汉经济开发区、神龙汽车辐射区和水陆交通优势，在产业布局和产业方向上，重点发展汽车零部件业和模具制造业。全区累计投入5亿多元建31、设机电工业园，已吸引24家企业入驻。3年后，汉南工业园区产值将达100亿，税收过10亿。 汉南区充分发挥自身条件优势，不断创新农业发展模式，推广规模种植，积极推行节约型、清洁型、健康型、循环型农业生产方式，着力构建“资源产品废弃物再生资源”的循环农业产业链，利用新技术养殖螃蟹，种植西甜瓜等农产品，被省委、省政府确定为全省循环农业示范区和健康水产生产示范区。“喜鹊湖”牌大闸蟹、“春玉”牌西甜瓜、“坛山”牌生猪、“邓丰”牌甜玉米俏销全国。建成全省第一家利用猪粪生产沼气发电的项目。3.2 自然条件3.2.1 地理环境汉南区地处武汉市西南部，三面环水,东南濒临长江，与嘉鱼县、江夏区隔江相望，北抵通顺河32、,与蔡甸区相邻，西面、南面以东荆河为界，并与仙桃、洪湖两市毗连，全区版土面积287平方公里，地势平坦。3.2.2 气候条件该地段属亚热带中部季风气候区。冬季季风作一年一次的交替活动。总的气候特点是：干湿冷暖，四季分明，夏季炎热，冬季寒冷，热量充裕，无霜期长，雨水充沛，光照充足，年平均气温在16.9左右。3.2.2 .1 气温 年极端最高气温 39.8 年极端最低气温 -17.4 年平均气温 16.9 多年平均最高气温 21.1多年平均最低气温 13.43.2.2.2 降水 多年平均降雨天数 123.1天 年平均降水量 1276.2mm 年平均降水天数 123.1天 历年最大日降水量 343.333、mm3.2.2.3 风况 常年主导风向 北风 年平均风速 2.0m/s 最大风速 18m/s 极端风速 22m/s 八级以上风日数 0 d3.2.2.4 雾况 多年平均雾日 31.3d 年最多雾日 57d 年最少雾日 17d3.2.2.5 雪 年最大积雪深度 250mm3.3 工程条件3.3.1 地层结构与评价大咀船舶工业园区位于沔阳凹陷，构造线为洪湖嘉鱼金口断裂构成北东南西向的断裂带。潘家湾至大咀河段两岸，除邓家口局部河段为粘土与亚粘土外，一般为全新统松软层，冲积物具有二元结构，即上层为河漫滩相的细颗粒层，下层为粗颗粒的河床相物质，因而河岸的可动性很大，抗冲性不强，河道主流长期自由摆动，弯曲34、发展日趋剧烈，大咀以下河段位于汉川隆起，河岸组成多为粘土、亚粘土，局部有基岩出露，两岸地质条件较好。大咀船舶工业园区河川质组成均为细砂，河岸的物质组成主要有粘土、亚粘土、亚砂土和粉细砂土等四大类及由不同土质所组成的互层和夹层结构，其岸坡土质组成情况如下:粘土、亚粘土地质岸坡，并以亚粘土为主，也包括上层为较厚的粘土层及下层为细砂层的二元结构，左岸有下北洲、新滩口、水洪口、邓家口等处，右岸则位于簰洲弯花口至双窑狭颈部处。一般是亚粘土与亚砂土互层或夹层结构，也包括上层为较厚的亚粘土层下层为细砂层的二元结构岸坡，左岸分布于燕子窝、大咀，右岸分布于潘家湾至肖家洲河段。有粉细砂组成或其上覆盖薄层亚粘土的岸35、坡，右岸位于簰洲至复阳一带，江心洲团洲及左岸燕子窝边滩均属此类土质。3.3.2 场地地震效应(1) 抗震设防烈度、设计基本地震加速度和设计地震分组根据中国地震烈度区划图，本项目建设场地地震基本烈度为6度。(2) 土的类型、建筑场地类别和抗震地段划分片区地表下20米深度范围内土层等效剪切波速度Vse小于260m/s，根据汉南区的地质资料和本次勘察资料，拟建片区场地覆盖层厚度大于3米，小于50米，故建筑场地类别为II类，特征周期值为0.35s，属于可进行建设的一般场地。(3) 地震液化勘察线路20米深度范围内无可液化土层分布，不考虑其地震液化的影响。3.3.3 不良地质项目区位于6度地震区，此外无36、岩溶、滑坡、泥石流等影响场地稳定性的特殊不良地质作用，工程地质条件总体上较好，场地及地基稳定，易于建筑。根据区域地质资料，本场地及其附近均无活动断层及发震断裂通过，区域地质稳定。第四章 主要建设内容及工程方案4.1 主要建设内容根据道路线形、交通流量、流向和交通组成适当确定交通标志和标线等交通设施的设置位置；统盘考虑，整体布局，做到连贯性、一致性。给道路使用者提供全面的资讯，满足各种道路交通信息的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。建设船舶工业园区内一纵五横共6条道路、辅助工程和敷设相关管线管道，一纵即船舶大道，五横即船舶一路，船舶二路，船舶三路，船舶四路，船舶五路；新建一座日处理500吨的污水37、处理厂及配套管网。6条道路共5.52Km,其中船舶大道位于园区以北平行长江大堤，呈东西走向，包括两端与长江大堤连接辅道。道路红线宽15m；船舶15号路南北走向，相对长江大堤呈放射状，船舶一路长496.24米，船舶二路长633.03米，船舶三路长742.48米，船舶四路长713.88米，船舶五路长553.04米。行车面积46587(30cm水稳+22cm砼）, 道路两侧人行道34700（15cm水稳+6cm彩色步砖），植草砖护坡1520m，填白灰呛土（8%）4320 m3，毛渣处理基础2100 m3，道路两侧排水沟7955m，D1000承插式雨水管道3138m。道路照明路灯151个，道路绿化3838、59。敷设相关管线管道有，敷设高压线1.5km, 敷设弱电线路6700m，敷设天然气管道5461m，D200（PE）给水管道3630m，消防管道4927m。污水处设备采用地埋式一体箱体设备，箱体内有油污分离池综合沉淀池，调节池，A/O生化处理池，清水池和集泥池。D300（HDPE)污水收集管网管道2123m，污水收集管网沉泥井（1000*1000砖混）45个。4.2 研究依据公路桥涵设计通用规范 JTG D60-2004公路工程技术标准 JTG B01-2003公路路线设计规范 JTJ 011-94厂矿道路设计规范 GBJ 22-87公路砖石及混凝土桥涵设计规范 JTG D61-2005公路钢39、筋混凝土与预应力混凝土桥涵设计规范JTG D62-2004公路桥涵地基与基础设计规范 JTG D63-2007公路桥涵钢结构及木结构设计规范 JTJ 025-86城市道路设计规范 （CJJ37-90）公路沥青路面设计规范 （JTJ014-97）城市道路交通规划设计规范 （GB50220-95）公路土工合成材料应用技术规范 （JTJ/T019-98）民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92。10kV以下变电设计规范GB50053-94。供配电系统设计规范GB50052-95。低压配电设计范围GB50054-95。建筑物防雷设计范围GB50057-94(2000版）。4.3 工程设计4.3.1.道40、路设计（一）交通量与通行能力据武汉市汉南中小船舶建造基地总体规划（长委长江勘规院，2008年）测算，汉南区纱帽街大咀船舶工业园每年钢材加工量为7.88万吨，则日运输钢材量为270吨（按年运输日为300天计算），与船舶建造相配套的原材料及与钢材加工辅助原材料日运输约为300吨，则每天出入大咀船舶工业园的重型车辆为100辆次，大咀船舶工业园建成后就业人员为7700人。据此测算，出入大咀船舶工业园区的主要交通干道船舶大道设计为三级公路，设计时速为40km/h，道路红线15米。船舶一路至五路以四级公路标准设计，设计速度20km/h，道路红线15米。（二）道路平面线形设计直线设计：直线的最大长度和最小长41、度。公路路线设计规范规定：一般规定直线的最大长度（以公里计）不超过20V（V为设计车速，以km/h计）；当设计速度60 km/h时，同向曲线间的直线最小长度（以km计）以小于设计速度（以km/h计）的6倍为宜。对于低速道路（V40 km/h）有所放宽，参考执行即可。本项目中的船舶大道和船舶一路至五路六条道路地处工业园区，均为低速道路，且长度不长，在平面线形设计中的直线设计宜尽量按直线设计。圆曲线设计：最大超高ih(max) 我国公路工程技术标准规定：当设计速度为40km/h、30km/h、20km/h时，最大超高取2。最小半径，我国公路工程技术标准对不同等级的公路规定了极限最小半径、一般最小半42、径和不设超高的最小半径三个最小半径。各级公路圆曲线最小半径设计速度（km/h）1201008060403020极限最小半径（m）650400250125603015一般最小半径（m）10007004002001006530不设超高的最小半径（m）路拱25500400025001500600350150路拱27500525033501900800450200本项目系工业园区内部道路，可按城市道路圆曲线的相关规定设计。城市道路圆曲线最小半径设计速度（km/h）806050403020设超高的最小半径（m）250150100704020设超高的推荐最小半径（m）4003002001508540不设超43、高的最小半径（m）100060040030015070考虑到到船舶工业园区的具体情况，对船舶大道圆曲线采取设超高，最小半径设计为80m工业圆区内的船舶15路圆曲线采取设超高，最小半径设计为40m。（三）线型长度设计为便于驾驶操作和行车安全与舒适，汽车在任何一段线形上行驶的时间都不应短于3s，在曲线上行驶里程需要9s。所以，船舶大道的直线和曲线线段长度均小于100m；船舶15路的直线和曲线线段长度均小于50 m。（四）道路横断面设计城市道路机动车道宽度车型及行驶状态设计速度(km/h)车道宽度(m)车型及行驶状态设计速度(km/h)车道宽度(m)大型车或大、小汽车混行403.75小型汽车专用线344、.50403.50公交汽车停靠站3.00为了利于路面横向排水，将路面做面由中央向两侧倾斜的拱形，称为路拱，本项目路拱设计为1.002.00。在非机动车道上行驶的车辆，绝大多数是自行车、摩托车，自行车车道的宽度为1米，摩托车车道的宽度为1.5米。考虑到船舶工业园区的性质和人员流动情况，船舶大道宽度为15米，局部辅道为12米。道路断面设计为：双向两车道，153m人行道（路北）+9m机动车道+3m人行道（路南）；12米辅道断面12m=1.5m路肩+9m机动车道+1.5m路肩。船舶15号路路宽均为15m,道路断面设计为双向两车道，5m3.5m人行道（路东）+8m机动车道+3.5m人行道（路西）。（五）45、路缘石设计 项目路缘石设计为斜式，路缘石高出路面15cm，路缘石宽度设计为12cm.（六）停车视距 根据我国公路工程技术标准规定，船舶大道设计停车视距为40米，船舶15路设计停车视距为20米。（七）超车视距根据我国公路工程技术标准规定，船舶大道设计超车视距为150米，船舶15路设计超车视距为100米。（八）行车视距 根据我国公路工程技术标准规定，二、三、四级公路的行车视距不得小于停车视距的两倍，对向行驶的双车道公路要有一定比例的路段保证超车视距。本项目行车视距设计为：船舶大道设计行车视距为250米，船舶1-5路设计行车视距为150米。（九）道路纵面设计由于地理位置及地形的因素，本项目地高程变化46、幅度不大，纵断面设计最小纵坡不应低于0.3-0.5。坡长不宜过短，以不小于设计速度9s行程为宜。船舶大道纵断面设计坡长不小于100米，船舶1-5路纵断面设计坡长不小于50米。纵断面设计以规划控制高程及防渍标高作为控制高程进行设计，同时考虑各种管线最小埋深及雨水、污水管线的排放要求。（十）道路路基设计本工程地基处理采用浅层加固处理方法：包括清淤换填法和呛灰处理，局部路段存在淤泥质粘土软弱下卧层，采用换填毛渣的处理方法；对于沟塘段，清除道路范围内淤泥，然后回填好土；其余则采用呛灰的方法处理。对13个低洼地进行白灰呛土（8%）回填写，共填白灰呛土（8%）4320 m3 ，用毛渣处理基础2100 m347、。（十一）交叉口设计为了保证车辆与行人在交叉口能以最短的时间顺利通过，使交叉口的通行能力能适应本项目的行车要求。本项目的交叉口为T型交叉口，共有5个，即船舶一路与船舶大道交叉口，船舶二路与船舶大道交叉口，船舶三路与船舶大道交叉口，船舶四路与船舶大道交叉口，船舶五路与船舶大道交叉口。根据船舶工业园的特点，本项目设计是以重型汽车、鞍式列车（或铰接车）的车身长度设计交叉口的。根据公路工程技术标准规定，当主要公路设计速度较低时，右转弯速度不宜低于主要公路设计速度的50，本项目五个T型交叉转弯半径设计为15m。由于本项目的交叉口地均地处开阔地带，所以没有必要安装设置红绿灯，交通警示牌等设置物。在工业园区48、建设过程中，应注意在交叉口周围不能修筑建筑物、植树等，以确保交叉口视野开阔。（十二）路面设计机动车道路面结构采用砼路面，30cm水稳+22cm砼，结构为15cm二灰碎石(6：14：80)+15cm二灰碎石(6：14：80)+ 16cm细粒式沥青混凝土(AC-1 3C)+6cm粗粒式沥青混凝土(AC-25)。人行道采用水泥砼彩色步砖，15cm水稳+6cm彩色步砖，结构为6cm彩色环保砖+5cmM7.5水泥砂浆+10cmC20水泥混凝土。4.4 道路照明和高压线安装(1) 根据项目对供电、用电的实际要求。(2) 民用建筑电气设计规范JGJ/T16-92。(3) 10kV以下变电设计规范GB500549、3-94。(4) 供配电系统设计规范GB50052-95。(5) 低压配电设计范围GB50054-95。(6) 建筑物防雷设计范围GB50057-94(2000版）。项目考虑由工业园区变电站统一供电，本工程用电属三级负荷。建筑物电源电压为380/220V，建筑物内采用电缆主干线沿电缆沟方式敷设，支线采用电缆穿管埋地暗敷设。供配电设施及系统 项目各区域内用电负荷，高压配电系统为单母线不分段，采用JYN2-10型高压开关柜以放射式向本变电所变压器提供10kV电源。低压采用GCK-B型抽屉柜按放射式系统进行配电，用电缆线路向各用电点提供380/220V电源。无功功率补偿采用低压补偿，设于低压配电室内50、。继电保护及电能计量 电力变压器高压侧采用熔断器保护，低压侧采用智能型低压断路器作短路和过负荷保护。低压动力设备采用交流接触器控制，自动开关作短路保护，热继电器作过载保护，漏电开关作漏电保护。电能总计量设在高压配电室计量柜、变压器馈出柜和低压配电室的总进线柜上，并按供用电管理部门对不同计费方式的规定，在低压侧对动力、照明、空调用电进行单独计量。照明 本项目照明工程共安装9m高单臂臂长1.8m路灯151盏。a船舶大道照明采用杆式照明方式高压钠灯，船舶大道一侧人行道内，设置9m高单臂路灯，臂长1.8m，灯杆间距为30m，灯具光源为NG150W高压钠灯。b.船舶15路道路照明：在一侧人行道内、靠车行51、道侧对称设置9m高单臂路灯，车行道臂长2.2m，灯杆间距为50m，灯具光源为NG250W高压钠灯。所有照明灯具光效不低于120lx/w。照明计算 本工程所采用灯具NG150W高压钠灯光通量为18000lm、利用系数取0.4、维护系数取0.7；所得道路平均照度为22.51x、平均亮度为1.43、眩光指数7。主要交叉路口平均照度为40lx。照明节能 路灯控制：所有路灯采用时钟控制及路灯所内计算机中心集中监控分全夜式与半夜式，全夜式与半夜式灯具交错布置，主要交叉路口半夜和全夜光源各半。所有路灯的功率因率补偿方式为单灯就地补偿，功率因数不低于0.9。供配电及线路供电方式 路灯供电线路均采VV-1kv单52、芯铜芯塑料护套电力电缆，三相五线制供电，电缆穿PVC110硬管外加混凝土包封，沿人行道内敷设，埋深为管顶距人行道路面0.7m、车道路面1.0m，过道路交叉口及穿越机动车道时穿PVC100外加混凝土包封，管壁厚度不低于5mm；同时考虑两侧目前不能实施的绿化景观亮化管线预留。防雷接地 项目建筑物均属三类防雷，在屋面设避雷带以防直击雷。利用建筑物钢筋混凝土柱体内两根或以上主筋作为引下线，利用建筑物基础底板和基础内钢筋作为接地体。防雷接地、防静电接地、工作接地和保护接地共用一接地装置，组成完整的接地系统。各建筑物内所有电气设备正常不带电之金属外壳，金属管道均应与接地系统连接，形成等电位，其接地电阻值不53、大于4(与弱电系统共用时不大于1）。高压线路安装 在敷设照明工程的同时，敷设高压线1.5km，将工业园区外的高压电源接入到工业园区内，以备工业园区生产。4.5 弱电工程项目弱电工程系统由广播系统、电话网、宽带、光纤接入网、有线电视网等组成。本项目弱电系统综合布线共计6700米。广播系统 业园区的公共活动场所设广播控制室，建立一套广播系统。电话网 根据工业园区的需要，在工厂办公室和公共建筑内建设必要的电话系统。同时，考虑到工人的需要，拟在每个车间设置一个语音信息点，本系统可根据工人的需求，共享其公众网上的所有增值服务。宽带、光纤接入网 工业园区内建立信息网络系统，该系统由电话网、宽带、光纤接入网54、有线电视网和控制网等组成。该系统根据其功能的不同，配线结构采用综合布线与单独布线相结合的布线方式。每个功能单元按需要设置电视、电话和计算机信息点。在信息插座上接上电话或计算机即可与外界进行图象、数据和语音交流，查询资料、交换信息快捷方便。通过网络连接各用户点，可实现服务的网络化管理。有线电视网 电视信号来自有线电视网络，拟在工业园区的公共场所设一个电视信号接收点，方便用户接收当地有线电视网。系统布线结构 本项目弱电系统根据其功能的不同采用综合布线与单独布线相结合的布线方式。将有线电视系统缆线采用单独布线的方式。其他弱电系统采用综合布线。4.6 给排水、消防和天然气管道4.6.1 研究依据 室55、外给水设计规范GB50013-2006 室外排水设计规范GB50014-2006 建筑给排水设计规范GB50015-2003 建筑设计防火规范GB50016-2006 污水综合排放标准GB8978-1996 建筑灭火器配置设计规范GBJ140-904.6.2给水系统根据现状供水条件，从大咀乡铺设d200供水干管至长江大堤，长江大堤以内设加压泵，再顺大堤翻堤进入园区，与船舶大道d200给水干管连接。工业园区内随道路安装D200（PE）给水主管道3630m。给水管道沿公路铺设的管道一般距公路2米左右；考虑冻土层影响，管道埋深不小于1m，管沟开挖底宽不小于0.6米；管底要平顺，铺设前须清除管沟内砖块56、瓦片、干土块等较硬物，回填管沟要分层轻夯；管道在穿越建筑物和公路时采用外套钢管或修涵洞，以防塑料管受压破裂。4.6.3排水工程在路缘石旁须设置足够数量的泄水孔。排入泄水孔的纵坡必须不小于0.3%0.5%。在车行道两侧每隔适当长度设泄水孔(上设帘格）。泄水管应用坚固的抗腐蚀性良好的材料制成，其管径宜用15cm，最小10cm，紧靠路缘石布设。根据规划，工业园区以北，长江大堤以南50米处紧邻船舶大道兴修排水明沟一条，排水沟断面为0.5m压台+1.05m边坡+1m沟底+1.05m边坡+0.5m压台。主要作用是汇集雨水，然后通过园区东边的幸福闸排入长江。船舶大道、船舶15路分别设计D1000承插式雨水57、管道3138m干管和d300污水干管汇集雨污水，道路两侧修建排水沟7955m。4.6.4消防管道船舶工业园区预设消防管道4927米,直接安装到各生产车间外,消防栓周围无故障物存放,消防栓要设置明显的标志,以利于提高全员防火。本项目消防工程的设计和建设严格按照中华人民共和国消防法和国家有关建筑防火规范条例执行。本项目已考虑消防通道和消防设施的建设。消防用水的水量和水压按设计标准执行。室外安装65单阀式消防栓并将喷嘴、软管，接头配套齐全。消防管道沿公路铺设的管道一般距公路2米左右；考虑冻土层影响，管道埋深不小于1m，管沟开挖底宽不小于0.6米；管底要平顺，铺设前须清除管沟内砖块、瓦片、干土块等较硬58、物，回填管沟要分层轻夯；管道在穿越建筑物和公路时采用外套钢管或修涵洞，以防管道受压破裂。 室外消火栓根据建筑设计防火规范，本工程室外消防用水量25L/s，消火栓给水管网与生活给水管网合用，室外消防管网布置成环状，环网上适当位置设室外消火栓。 室内消火栓用水量：根据建筑设计防火规范，本工程消火栓用水定额为50L/s，火灾延续时间按2h计，火灾次数为一次，则一次灭火用水量为360 m3。消防系统：消防供水管网在进户前与生活供水管网合用，进户后与生活供水管网分设。室内消火栓管道布置成环状。建筑灭火器根据建筑灭火器配置设计规范在必要的部位设置气体灭火装置。4.6.5天然气管道敷设 在道路施工前对天然气59、管道进行敷设，将工业园区外的天然气接到园区，并留好接口。天然气管道敷设要远离高温高热地带，远离明火区域。天然气管道敷设共5461米。天然气管道沿公路铺设的管道一般距公路2米左右；考虑冻土层影响，管道埋深不小于1m，管沟开挖底宽不小于0.6米；管底要平顺，铺设前须清除管沟内砖块、瓦片、干土块等较硬物，回填管沟要分层轻夯；管道在穿越建筑物和公路时采用外套钢管或修涵洞，以防管道受压破裂。4.7 道路绿化工程根据该地区绿化总体形式，各段道路绿化行道树选择形态好、色彩丰富及树荫较好的树种：本项目只在船舶15号路东西两侧设计各2.5米宽的绿化带，绿化面积3859。绿化带中植树一排，选择胸径12cm全冠香樟60、树及法桐作为行道树，株距为46米，树池采用1.5米的正方形或1.21.8米的矩形。树木的点缀为道路增加了变化，使整个道路环境景观富有韵律感，创造出了优美、生动和谐的景观效果。苗木选择应选择适应长江堤坝地域生长的苗木；购苗时应选择植株健壮、体形优美的苗木，尽量减少截枝量，严禁出现没杆或单杆苗木，乔木的分枝点不应少于三个；规则式种植的乔灌木，同一树种的规格大小应统一。4.8 污水处理4.8.1 设计依据（1）中华人民共和国水污染防治实施细则（1989年7月）。（2）城镇污水处理厂污染物排放标准(GB18918-2002)；（3）低压配电装置及线路设计规范（GB50054-92）； (4)电力装置的61、继电保护和自动装置设计规范（GB50062-92）； （5）室外排水设计规范1997年修订（GBJ14-1987）；（6）建筑给水排水设计规范（GBJ15-1988）；（7）给水排水工程结构设计规范（GBJ69-84）；（8）给水排水设计手册（1-11册）；（9）中华人民共和国环境保护法（1989年12月）；（10）中华人民共和国水污染防治法（1984年5月）；4.8.2 设计范围汉南区中小船舶建造基地大咀船舶工业园区。因为该项目工人生活区在设计在工业园外,长江大堤之内,所以本项目暂不考虑工人生活废水的处理,只考虑工人在车间上班期间的生活废水,经测算约为50t/天。4.8.3 设计原则调查研究62、污水的水质水量变化情况，选择技术成熟、经济合理、运行灵活、管理方便、处理效果稳定的污水处理工艺方案。（1) 本设计方案严格执行国家环境保护的各项规定，污水处理首先必须确保各项出水水质指标均达到国家污水排放标准要求。(2) 针对本工程的具体情况和特点，采用简单、成熟、稳定、实用、经济合理的处理工艺，以达到节省投资和运行管理费用的目的。(3) 处理系统运行有一定的灵活性和调节余地，以适应水质水量的变化。(4) 管理、运行、维修方便，尽量考虑操作自动化，减少操作劳动强度。设备选型采用通用产品，选购的产品在国内应是技术先进、质量保证、性能稳定可靠、工作效率高、管理方便、维修维护工作量少、价格适中及售后63、服务好的产品。选购产品的企业应通过ISO9002质量体系认证。(5) 在保证处理效率的同时工程设计紧凑合理、节省工程费用，减少占地面积，减少运行费用。(6) 设计美观、布局合理、降低噪声及合理处置固体废弃物，改善污水站及周围环境，避免二次污染。4.8.4建设内容污水处设备采用地埋式一体箱体设备，箱体内有油污分离池综合沉淀池，调节池，A/O生化处理池，清水池和集泥池。D300（HDPE)污水收集管网管道2123m，污水收集管网沉泥井（1000*1000砖混）45个。4.8.5 污泥处理与处置通常小型的污水处理站污泥只作浓缩处理，本工程产生的污泥主要是化学污泥和生物污泥。为防止污水处理过程中产生的64、污泥对环境造成二次污染，污泥浓缩池的污泥由厢式污泥脱水机处理，处理后的污泥进行外运。4.8.6 污水水质 工业园区废水主要为车间生产、冲洗废水、场地冲洗水产生含油污废水（450t/天）和生活污水（50t/天），主要污染因子为COD、SS、石油类，废水产生量为450t/天，设计日处理能力为500 t/天。 含油污废水必须先进行油污分离，再和生活废水一起进行处理后，才能达标排放。 生活污水原水水质如下：PH： 6-9 CODcr： 220600mg/l RPO4 : 15 mg/l BOD ； 80450mg/l 挥发酚 : 3.91 mg/l SS : 200mg/l 动植物油: 15 mg/l65、 NH3-N: 36mg/l 菌群数： 2.4108个L-1综合污水排放水水质如下： PH=6-9 CODcr：60 mg/l 磷 ： 0.5 mg/lBOD ：20 mg/l SS ： 20 mg/l 动植物油：3mg/l 氨氮 ： 15 mg/l 设计出水水质采用中华人民共和国城镇污水处理厂污染物排放标准（GB18918-2002）一级排放标准中B标准。4.8.7工艺选择根据上述进出水水量水质情况，考虑污水处理工艺的选择必须依照如下思路：（1）根据本工程污水的水量和水质，总体思路采用较成熟可靠的物化中和处理加厌氧处理及生物接触氧化法为处理工艺； (2) 首先对船舶制造车间的含油污废水进行沉66、淀，实行油污分离，将分离出的油污进行处理用作燃烧原料，废水进入下地道处理程序。(3)通过中和均质过程，使废水水质、水量稳定，减轻后续生物处理的冲击负荷。同时降解水中部分难溶有机物。（4）经厌氧设备处理后，大幅降低废水中SS和COD、BOD的含量。 再经生化处理去除污染物。工艺流程简捷、工程造价低、运行经济、便于管理。4.8.8 推荐方案本污水处理站主要工艺过程设计如下：废水收集至外排水管网末端井,进入污水处理格栅井,除渣后进入中和调节池经中和及脱氨处理，经调节池进行水量和水质的调节，之后利用平流至厌氧反应池，经厌氧发酵处理后改善可生化性之比值，使难降解物质及不易可生化物质转化为易降解小分子物质67、，出水再自流进入生物接触氧化反应器。生物接触氧化反应器集沉淀、除磷脱氮曝气生化反应后，使大部分有机污染物降解和去除，然后进入二沉池经沉淀，对含有大量悬浮固体进行固液分离出水达标排放。 油污分离池 风机混合沉淀格栅调节池A级处理池O级处理池二沉池清水池 废水 泵 污水处理工艺流程图本污水处理过程中产生的污泥主要为生物沉淀污泥。4.8.9 污泥处理与处置方案的确定综合上述分析，因本污水处理站产生污泥量按0.3/10000计算，污泥产生量为0.015t/d，因此本污水处理站产生的污泥经消毒后，采用每年一次集泥池用粪车抽吸集中外运处理。4.8.10 主要工艺构（建）筑物、处理设备废水中悬浮物含量较高，68、必须考虑设置格栅拦污设备，本工艺废水处理采用人工格栅除污，设置一道。栅条间隙b5mm，安装角度都为=900,格栅有效宽度B900mm，格栅井尺寸900700。4.8.11 污水收集管网污水收集管网采用D300（HDPE)管道,共2123m。污水收集铺设管底要平顺，铺设前须清除管沟内砖块、瓦片、干土块等较硬物，回填管沟要分层轻夯；管道在穿越建筑物和公路时采用在塑料管外套钢管以防管道受压破裂。4.8.12 污水收集管网沉泥井工业园区年降雨量较多，考虑到泥沙沉淀，项目设计污水收集管网沉泥井（1000*1000砖混）45个，污水收集管网每50米建一个污水收集管网沉泥井，污水收集管网沉泥井规格为100069、mm*1000mm砖混结构，污水收集管网沉泥井井口用预制件盖好，并设置明显标记。第五章 项目组织与实施计划5.1 组织管理5.1.1 组织管理机构汉南区纱帽街办事处成立项目工作小组。办事处主任为组长，街道党委副书记为常务副组长，有关分管工作的党政府班子成员为副组长，党政办、城建办、经贸办、农办、财政所等相关部门负责人为成员的项目工作小组。项目由工作小组具体组织实施。5.1.2 项目建设领导小组工作职能(1) 负责项目建设的总体规划和设计；(2) 具体组织、落实、指导和领导项目建设工作；(3) 负责调解处理项目建设中的各种矛盾和问题；(4) 负责组织筹措项目建设的各项配套资金；(5) 监督有关项70、目建设单位资金使用，督促加强财务管理，确保项目资金安全使用，发挥有限资金的最大使用效益。5.1.3 项目管理在领导小组的领导下，项目实行参建单位建设质量领导人责任制，建设质量终身追究制，项目工程建设严格实行业主责任制，合同管理制，工程招投标制，质量监理制，资金审计制，工程验收制。5.1.4 资金管理项目建设资金管理实行专款专用、专户储存、专人专帐，一支笔审批，审计部门抽调专人提前介入跟踪检查审计，进行事前事后监督，确保资金严格管理，确保项目建设顺利进行。5.2 建设管理本项目管理范围涉及的面多，工程设施较多，管理任务繁重，在工程实施过程中，设施建设应由建设领导小组按照相关法律，法规的规定进行建71、设，一方面要严格工程质量，对每项工程的实施情况，采取跟踪检查，监督实施，并成立工程质量监督小组，对工程质量，工程资金使用情况进行有效监督，坚决杜绝“豆腐渣”工程。另一方面也要确保施工进度，按照项目建设的时段，不拖延工期。5.3 施工管理各项基础实施工程由建设单位，设计单位，工程业主的有关人员成立工程处，负责工程经费、质量安全等方面的管理。开工前组织有关设计，施工技术人员进行交底，提出质量，安全，施工方法和技术方法等，健全质量管理。工程所需的材料必须有合格证。每道工序结束后都必须自检自测，再报监理复检，监理签字后认可方可进行下一道工序。工程必须有详尽的施工记录。5.4 劳动安全基础设施项目施工过72、程中针对可能产出的职业危害，提出如下劳动安全防范措施：5.4.1 建设期间(1) 编制和执行有关施工安全的政策大纲以及各方面应负责任。(2) 对全体职工进行安全培训，防止事故和偶发事件的发生。(3) 颁发和使用安全设备（如安全帽等）。(4) 制定安全工作规程(如脚手架，壳子板和开挖支撑等)。(5) 任命安全监理和安全管理人员。5.5 工程实施计划5.5.1 实施单位与步骤基础设施项目计划主要实施单位的选择，应按下列步骤进行：(1) 在本建议书完成并经审查后，应由相应资质的工程咨询单位进行可行性研究进行编制。(2) 各施工单位应具有专项施工经验的单位中选择，由项目执行单位进行资格审核，通过招标方73、式确定。(3) 项目设备的供货由设计单位推荐，经项目执行单位招标确定。5.5.2 工程实施计划 项目建设期1年，即2009年5月开始实施，2010年4月全部竣工。2009年6月完成项目可行性研究和初步设计；2009年7月2009年8月 完成预埋管线管道铺设,土石方路基工程；2009年8月2009年9月 完成污水处理厂的土石方及各种基本建设；2009年9月2010年2月 完成绿化工程,完成污水处理厂设备安装；2009年9月2010年3月 完成船舶大道和船舶1-5路的路面敷设；2010年2月2010年3月 完成污水处理厂的调试；2010年4月 竣工验收。第六章 投资估算与资金筹措6.1 投资估算674、.1.1 编制依据(1) 交通部交工发(1992)65号文发布的公路工程概算定额；1996年交通部颁布公路工程概算定额，公路工程预算定额基价表。(2) 交通部交公发(1996)6ll号通知发布的公路基本建设工程投资估算编制办法(3) 交通部交公发(1996)612号通知发布的公路基本建设概算、预算编制办法(4) 建设部建标1996309号全国市政工程投资估算招标(5) 建设部建标1996628号文颁发的市政工程可行性研究投资估算编制办法(6) 计价格200210号国家计委，建设部关于发布工程勘察设计收费管理规则的通知(7) 招标代理服务收费管理暂行办法(计价格20021980号）(8) 财政部75、关于印发基本建设财务管理规定的通知(财建2002394号)(9) 湖北省建筑安装工程费用定额(2008年版）(10) 国家发展改革委、建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知(发改价格2007670号）(11) 建设项目前期工作咨询收费暂行规定(计价格19991283号）(12) 建设项目环境影响咨询收费标准(计价格2002125号）(13) 本工程项目建议书编制的技术标准、建设规模、工程方案及估算工程量6.1.2 估算范围与内容建设船舶工业园区内一纵五横共6条道路、辅助工程和预安装装相关管线管道，一纵即船舶大道，五横即船舶一路，船舶二路，船舶三路，船舶四路，船舶五路；安装一座日76、处理500吨的污水处理设备及配套管网。6条道路共5.52Km, 车行建筑面积46587(30cm水稳+22cm砼）, 道路两侧人行道34700（15cm水稳+6cm彩色步砖），植草砖护坡1520m，填白灰呛土（8%）4320 m3，毛渣处理基础2100 m3，道路两侧排水沟7955m，D1000承插式雨水管道3138m。道路辅助工程有，道路照明路灯151个，道路绿化3859。敷设相关管线管道有，敷设高压线1.5km, 敷设弱电线路6700m，敷设天然气管道5461m，敷设D200（PE）给水管道3630m，敷设消防管道4927m。污水处设备采用地埋式一体箱体设备，箱体内有油污分离池综合沉淀池，77、调节池，A/O生化处理池，清水池和集泥池。D300（HDPE)污水收集管网管道2123m，污水收集管网沉泥井（1000*1000砖混）45个。6.1.3 工程费用标准说明 根据有关文件及建设条件，各项费用拟定以下：(1) 人工费土建工程人工费44元工日，安装工程人工费45元工日，非道路工程参考上述标准。(2) 主要材料价格根据估算招标材料规格取用规定及省厅定额站发布的2008年和第三季度湖北省交通工程造价信息和湖北省2008年第三季度湖北省价格信息，并参照湖北省在建设中的各种材料价格等情况综合拟定。(3) 规费工程定额测定费按鄂价房服(2002)47号,建安工作量的1%计算。建筑工程质量监督费78、按鄂价房服2008272号计算。(4) 施工措施费现场安全文明施工费按现场安全文明费计价计算。工程保险费按国发(1983)35号计算。6.1.4 工程建设其他费用(1) 建设单位管理费按财建2002394号计算。(2) 工程监理费按国家发展改革委、建设部关于印发建设工程监理与相关服务收费管理规定的通知(发改价格2007670号）计算。(3) 工程设计费参照国家计委，建设部工程勘察设计收费标准(2002年修订本)计费。(4) 预备费基本预备费考虑为第一、二部分费用的5，不考虑涨价预备费。6.1.5 投资估算项目总投资4225.04万元。其中：建设工程费3505.94万元，占总投资的82.98%；79、道路建设费3243.77万元,占总投资的76.77,污水处理厂投资262.17万元, 占总投资的6.21%;工程其他费368.51万元，占总投资的10.07%；预备费350.59万元，占总投资的8.30%。投资估算详见附表6-1。表6-1 投资估算表序号费用名称投资额占项目总投资的比例(%）估算说明A建设工程费3505.9482.98%1道路建设部分3243.7776.77%1.1船舶大道1190.2228.17%1.2船舶一路165.713.92%1.3船舶二路225.925.35%1.4船舶三路334.247.91%1.5船舶四路240.30 5.69%1.6船舶五路196.344.65%80、1.7D1000承插式雨水管道159.213.77%1.8.道路照明路灯（含电线）156.423.70%1.9.给水工程58.601.39%1.10高压线300.007.10%1.11弱电线路30.280.72%1.12天然气管道129.973.08%1.14消防管道56.561.34%2污水处理部分262.176.21%2.1箱体污水处理设备157.863.742.2D300（HDPE)污水管道98.082.32%2.3沉泥井6.230.15%B工程建设其他费用368.5110.07%C预备费350.598.30%1基本预备费350.598.30%(工程费用+工程建设其他费)10%1.1涨价81、预备费D项目总投资4225.04100.00%附表6-2 工程建设其他费估算表 单位：万元序号费用名称费率或标准总价备注1土地规划等部门税费13.53 1.1公共消防设施配套费10.1元/1.68 1.2垃圾处理费工程费用的0.3%10.52 1.3白蚁防治费2元/0.33 1.4避雷检测费6元/1.00 2建设单位管理费工程费用的1.00%35.063工程设计费工程费用的3.5%122.71 4工程勘察费综合估算，设计费的25%30.68 5环境评价费 工程费用的0.5%17.53 6施工图设计审查费工程费用的0.6%35.06 7工程建设监理费工程费用的1.70%59.60 8招标代理服务82、费工程费用的0.5519.28 9项目前期工作费0.55建筑安装工程费用的1.00%35.06总计368.516.2 资金筹措银行贷款2112.52万元，占项目总投资的50%；申请湖北省、武汉市船舶建造专项资金1056.26万元，占项目总投资的25%；汉南区纱帽街办事处自筹1056.26万元，占项目总投资的25%第七章 财务评价和社会效益评价7.1 财务评价本项目属市政配套工程，工程的经济效益包含在整个汉南区船舶工业基地大咀船舶工业园区的经济之中，不可割裂开来单独地进行财务分析。7.2 社会效益评价7.2.1 壮大区域经济，加快武汉市船舶产业化进程汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶工业园区内六个83、分区（A1、B1、C1、D1、E1、F1）的产能分析，该工业园区每年钢材加量可达到78800吨，耗电量2.57-4.12MVA,工业用水量1080吨/天，总年投资190300万元。船舶产业是武汉传统产业，主要由中船重工、长航集团和地方中小企业三部分组成，经多年发展，武汉已成为我国内陆最大的船舶设计制造基地和国内军用舰船科研设计开发中心，船舶配套产业位居国内同行业前列。充分发挥优势、挖掘潜力、整合资源、错位发展，不断提高高附加值和高性能船舶建造能力、提高整体配套水平和技术含量、提高系列化和标准化船型设计和研发能力是我市船舶产业不断做大做强的根本出路。工业园建设，市政基础设施先行，本次实施的是大咀84、船舶工业园。根据汉南区“工业立区，项目兴区”的发展战略，大咀船舶工业园的建设正式拉开了汉南区船舶发展的序幕。根据规划，大咀船舶工业园所在地-复城垸红线用地面积1824亩，将进驻6家造船企业。项目建成后，至2010年，实现船舶工业产值2.8亿元，出口创汇0.28亿美元。到2015年，实现船舶工业产值1520亿元，出口创汇1.52.0亿美元。船配产品：23个产品的国内市场占有率达到15%以上。造船能力达到2530万载重吨/年。造船产量达27万载重吨/年。到2020年，在重点提高科技水平的基础上，全区船舶行业的生产、经营、管理水平全面提升，船舶与船舶配套产品形成“高、精、优、新”的鲜明特色，市场占有85、率大幅度提高，取得在国内（国际）船舶市场的比较优势，进一步发挥船舶工业对地方经济的带动力，实现船舶工业的跨越式发展。7.2.2 促进武汉市船舶工业及相关的产业做大做强武汉船舶产业经过长期的发展，已基本形成了船舶教学、研发、设计、制造、修理、船用材料、船用设备制造产业体系。1、人才培养中心。武汉是我国大专院校相对集中的城市之一，其中，华中科技大学、武汉理工大学、海军工程大学、武汉船舶职业技术学院、武汉航海职业技术学院、武汉交通职业技术学院设有多学科的船舶专业。形成多学科、多层面的人才培养能力。2、研发设计优势。中船重工701所、709所、712所、717所、719所、722所，以及长江船舶设计院86、华中科技大学、武汉理工大学、武昌造船厂、青山造船厂、南华高速、461厂和471厂等单位具备船舶整体设计、关键设备研发、高新技术配套产品的研发设计能力。3、船舶建造、修理产业集群。武昌造船厂、青山造船厂和南华高速、华夏船坞、军山船厂、航道船厂等30家中小船厂形成特种船、出口船、江海直达船、内河运输船、工程船、高速船、高性能船等多品种、高附加值船的生产能力。4、船舶配套产业集群。461厂、471厂、铁锚焊材公司、武汉川崎公司、南华工业公司、中北造船公司、兴大机电公司、天高公司、永康公司、江南锚链公司等企业生产的船舶配套产品，已形成甲板机械、船用铸锻件、船用电气设备、环保设备、消防设备、舾装件、船87、用材料的配套能力。随着武汉船舶配套工业园建设的推进，将逐步形成一批高技术含量的船舶配套产品。汉南区纱帽街办事处大咀船舶工业园地建成和投产，将使武汉市船舶制造业有了更大发展空间，形成更为科学合理的产业群和产业带。7.2.3 增加就业，促进社会的和谐与稳定汉南区纱帽街大咀村复城院大咀船舶工业园内六个分区（A1、B1、C1、D1、E1、F1）投产后，可以直接创造就业岗位7700个，间接创造就业岗位15000余个，惠及近20000个家庭。7.2.4 扩大内需，拉动经济增长面临世界经济危机，只有扩大内需，拉动经济快速平稳增长。项目建成后，汉南区纱帽街办事处大咀村复城院大咀船舶工业园区，每年钢材加量可达到88、78800吨，耗电量2.57-4.12MVA,工业用水量500吨/天，总年投资190300万元。7.3 生态效益评价项目建成后，将对纱帽街及大咀村周围的生态效益有很好的促进作用。项目绿化和道路的硬化，将改变长江堤坝大咀村段过去荒芜不堪的现状，避免水土流失。第八章 环境影响评价8.1 工程分析8.1.1 施工期污染物排放量 废水：项目对地面水环境的影响主要是建设期内的废水和路面雨水径流对地面水环境的影响。 建设期内的废水主要来源于施工废水(如混凝土搅拌和产生的废水，施工机械产生的油污等)及生活用水，在施工期对这两种污水不加以控制管理，直接排入附近河流，将对河流沿线水环境造成较大的污染。 路面雨水89、的排放是间接污染，污染物又集中在降雨初期的两小时内，污染物排放量相对较小，不会引起BOD，COD，Pb的浓度值超标，对地下水与地表水无明显影响。 大气：施工机械以挖掘机，汽车等设备的燃油将产生施工废气，其施工现场近地面的粉尘浓度可达1.530mgm3 噪声：施工期的主要噪声设备为自卸汽车，挖掘机，铲运车，振捣器和切割机，噪声值为7080dB 弃土：根据土质检测情况运往指定的渣土场。8.1.2 项目建成运营时，污染物排放量 项目运营污染物主要为工业废水和生活污水。本项目已设计有相应的污水处理设备，能够较好地处理项目所产生的废水。8.2 环境影响评价及保护措施8.2.1 地面水环境影响评价及保护措90、施 (1) 施工期 施工废水(如沥青搅拌和产生的废水，施工机械产生的油污等)及生活用水，如在施工期对这两种污水不加以控制管理，直接排入附近河流，将对河流沿线水环境造成较大的污染。 通过加强施工管理，施工队伍生活污水合理处理，不宜直接排入河流中，经常检查加工机械，以防止漏油漏水，污染水环境。施工淤泥到指定地点抛弃，污水应处理后排放，减少物料流失，散落和溢流；混凝土运输过程中不洒，不漏，不剩，不倒。通过这些措施，施工期废水就不会对现状条件水环境造成影响。 (2) 营运期安置区产生的生活污水排入就近的污水管道送污水厂集中处理，不会对现状条件下的河道水质造成影响。8.2.2 施工期对大气环境影响分析及91、保护措施施工期的大气污染物主要是建设施工废气和施工扬尘。通过施工现场设围栏，对开挖作业面和土堆适当喷水保持湿度，加强施工管理等措施，尽量减轻其污染程度，缩小其影响范围。8.2.3 施工期对声环境影响分析及保护措施经计算预测，叠加保护目标本底噪声值后，白天单一施工机械距离保护目标的最近距离应控制在150m至250m，只要保持施工机械距保护目标一定距离或设置屏障，并做到夜间不施工，保护目标处的噪声值即可达标。施工沿线农民住宅，施工期间的噪声对这些保护目标肯定会有影响，拟采取缩短施工时间，增加移动屏障，夜间不施工，加强施工机械的维修和保养，加强施工管理等措施减少施工期的声环境影响。8.2.4 施工期92、对弃土环境影响分析及保护措施由于现状土壤本底值有超标现象，且指定的弃土堆放场没有防渗等污染防治措施，对于污染超标的渣土需另择地填埋。故在道路，拆迁，水电基础设施施工的弃土需取样分析，监测重金属等污染物质是否超标，对于没有超标的土壤可运往指定的渣土场，对于污染超标的土壤则要运往有防渗等污染防治措施的渣土场填埋。8.2.5 施工期对对长江干堤环境影响分析及保护措施项目建设地处长江干堤，建设期内只要严格按操作规章制度进行施工，加强施工管理，不会对长江干堤造成环境影响破坏其防洪功能。施工期间，各种机械制定相应的制度，以加强对长江大堤的保护。8.3 工程正效益分析本工程的实施，将促进汉南区经济社会发展，93、对构建和谐社会具有重大意义；对扩大内需，拉动经济，形成武汉市船舶制造业产业体系致关重要。8.4 结论本项目符合国家政策要求和汉南区纱帽街建设规划及经济社会发展规划，正效益明显。项目建设对环境的影响主要在施工期，随着工程的竣工，采取措施后这种影响就将不断消失。通过以上的全面分析，评论和论述可以看出，项目从环境保护的角度分析是可行的。第九章 结论与建议9.1 结论本项目符合国家政策要求和汉南区纱帽街办事处建设规划及经济社会发展规划，可促进区域经济社会发展，推进武汉市船舶制造业快速发展，扩大内需，增加就业岗位，促进区域产业结构调整，加快招商引资步伐。项目建成对汉南区经济有很大的带动作用。9.2 建议1、本项目社会经济效益均良好，应尽快落实建设手续，为项目实施创造好各项建设条件，以保证项目尽早顺利实施，按期完成，发挥其应有的经济效益和社会效益。2、合理组织建设施工方案，保证项目如期进行。在建设项目过程中加强项目组织管理，执行工程招投标制度、工程监理制度和国家基本建设的有关法律、法规制度，狠抓质量，将项目建成汉南区区船舶制造工业园区启动工程。3、项目实施过程中应协调好与相关部门的关系，遵守各项法律法规及规章制度，在建设过程中应注意尽量减少对环境和村民正常生活的影响。