1、于都县贡江新村宾馆安置地基础设施建设工程监理实施细则目录2一、概况31、工程概况32、道路结构33、参建单位5二、监理依据5三、施工工艺及监理工作流程51、施工工艺52、监理工作流程6四、监理施工准备阶段的监控重点11五、监理施工准备阶段的监控重111、材料要求112、施工现场耍求123水泥稳定砂砾基层124、附属构造物13六、质量通病产生原因及防治131、水泥稳定砂砾基层132水泥碎右混凝土面层14七、工程监理用表191、概况 1.1工程概况于都县贡江新村宾馆安置地基础设施建设工程，DL-A1道路长114.986 米,红线宽8米;DL-A2道路长107.771米,红线宽5米；DL-B1道路长2、142.801 米，红线宽5米；DL-B2道路长144.372米，红线宽9.5米；DL-B3道路长 146.082米，红线宽9.5米；DL-B4道路长147.793米，红线宽9.5米；DL-B5 道路长149.503米，红线宽9.5米。排水体制为南、污分流制雨水管:道路DL-A1雨水管位于机动车道上距道路中心线1.5米（西侧）, DL-B1-DL-B5雨水管位于机动车道上距道路中心线1.0米（北侧）；本次设 计排水干管管径为D500（mm）,雨水口和检查井联结管采用D300管，坡度为 1.0%。管道走向及埋深依据排水专项规划控制。最终接入叠山路现状预留雨 水检查井。污水管:道路DL-A1污水管3、位于机动车道上距道路中心线1.5米（东侧）, DL-B1-DL-B5污水管位于机动车道上距道路中心线1.0米（南侧）；本次设 计排水干管管径为D300（mm）,管道走向及埋深依据排水专项规划控制。污水接入叠山路污水管网屮。1.2道路结构121路基路基内的树根、草根、垃圾土等必须清除，路基土不得采用腐殖土、垃 圾土或淤泥填筑。路基压实标准根据城市道路工程设计规范（CJJ37-2012）的要求，采用重型击实标准.路基填料最小强度、最大粒径击压实度填挖类型路床表面以下深度（cm）最小强度（CBR）故大粒径（cm）压实度（%）填挖位置上路床030610292下路床30 80410292上路堤801504、310M91下路堤150210290零填及路堑路床030610M92路基材料：填方路基宜选用级配较好的粗粒土作为填料，砾类土、砂类 土应优先选用，土质较差的细粒土可填于路堤底部。淤泥、沼泽土、冻土含 草皮土、生垃圾、树根和含有腐蚀物质的土不得用于路基填料。路基防护：一般的边坡坡度比取1:1。填方边坡坡度比取1：15。L2.2路面DL-A1道路为1.0米（人行道）+4.0米（行车道）+1.0米（人行道）=6.0 米。DL-A2、DL-B2道路为4.0米（行车道）+1.0米（人行道）=5.0米。DLB2、DLB3、DLB4、DL-B5道路为：2.75米（人行道）+4.0米（行 车道）+2.75米（5、人行道）=9.5米。车行道采用水泥混凝土路面，基层材料分别采用水泥含量为5.5%水泥稳 定碎石。路面设计使用年限为15年。水泥混凝土路面结构形式：面层为18cm 水泥碎石混凝土，基层为18cm水泥稳定碎石（5.5%水泥）。水泥混凝土设计弯拉强度4.5Mpa,弯拉弹性模量2.9*10 Mpa。7d无侧 限抗压强度：基层为3.0Mpao路面设计荷载等级：BZZ-100型标准，主要 机动车道设计速度：20km/ho路面顶面设计弯沉值为270(1 / 100mm)o压实度(重型击实标准)：92%。 人行道路缘石采用混凝土材质，规格为75*35*15cmo1.3参建单位1、建设单位：于都县贡江镇人民镇府6、2、监理单位：江西省恒信建设工程监理咨询有限公司3、施工单位：赣州市博鑫装饰工程有限公司4、设计单位：赣州市天成市政规划设计有限公司2、监理依据2.1建设工程监理规范(GB50319-2000)；2.2城市道路交通规划设计规范(GB50220-95)；2.3城市道路设计规范(CJJ 37-90)；2.4公路路基设计规范(JTGD302004)；2.5城镇道路工程施工与质量验收规范(CJJ 1-2008)；2.6公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000):3、施工工艺及监理工作流程3. 1施工工艺3. 2监理工作流程3. 2. 1单位工程质量控制程序322工程量计量流程投资控制流程图327、4进度控制的工作流程325安金监理工作控制流程图4、监理施工准备阶段的监控要点4.1熟悉合同文件、设计文件及有关技术资料，组织或协助业主组织图 纸会审和设计技术交底；4.2审批施工单位提报的施工组织设计、专项方案，审核、检查进度计 划及质量目标控制计划，签返A3.1施工组织设计（方案）报审表；4.3检查施工单位质量保证体系的建立情况，检查、核实施工技术管理 人员到位及劳力进场情况；4.4检查施工机具进场情况，施工机具性能和数量是否满足施工要求, 签返A3. 3材料（构配件）、设备进场使用报验单；4. 5审查施工技术管理人员的技术资质及条件是否符合工程项目的要 求；4. 6检查、复核施工单位测量8、控制点建立情况，批复测量放线报验单;4. 7核查施工单位各类材料的进场数量、质量（含质保书）及检测报告, 签返A3.3材料（构配件）、设备进场使用报验单；4.8检查施工单位施工准备情况，批复A1工程开工报审表。5、监理施工阶段的监控要点5. 1材料要求:水泥：应采用经报验合格的32.5级复合硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐、矿渣水泥及以上普通硅酸盐装袋水泥以便于计量。严禁使用受潮、结块变质的水泥。外掺剂：施工实际使用的固化剂和外掺剂，必须通过室内试验的检验，符合设计要求后才能使用。5. 2施工现场要求5. 2.1施工场地应事先平整，清除桩位处地上、地下一切障碍物（包括 人块石、树根和生活垃圾等）。场地9、低洼时应回填粘性土料，不得回填杂土。 做好排水系统设置，使地表水迅速排出。5. 2. 2水泥必须集屮入库存放，各施工作业点只允许临时存放当EI或当 班所计划用水泥。水泥临时存放离地面高度不小于50 cm,并做好防潮、防雨 措施。5. 2.3桩位放样后，应洒石灰或用其它方式进行明显标识。5. 2.4施工用电应符合有关安全规范要求，各种管线应有序摆放。5. 2.5操作人员必须身体健康，培训合格、持证上岗，非专业人员禁止 操作机械。施工人员进入施工场地必须配戴安全帽，严禁酒后操作和施工。5. 2. 6各施工作业点必须有一名施工技术人员和一名现场监理，进行技 术指导和现场监理。5.2. 7各施工作业点10、摆放明显标识，标明：施工路段、施工项冃、施工 机械、操作人员、施工技术员、现场监理和其它技术指标等。5. 3水泥稳定砂砾基层恢复道路中线，直线段每20米设一桩，并在路肩外设置指示桩, 并在指示桩上标出高程线和把松铺线和压实后的设计标高定在边桩上，签返 施工放线报验单。检查施工单位水泥稳定砂砾基层配料是否准确，含水量、水泥用 量是否符合要求。5. 3. 3水泥稳定砂砾基层所用的水泥宜用标号较低的325#缓凝型水泥， 终凝时间在6小时以上，基层压实工作必须在水泥终凝前完成。5. 3. 4水泥稳定砂砾基层，碾压应均匀、密实，用12吨以上压路机碾压, 轮迹深度不应大于5mmo5. 3.5养生：在水泥稳11、定砂砾基层经压实和压实度检验后，应立即并加强养护，经常 保持水泥稳定层表面湿润，养护期不宜小于7天。控制车辆通行，不使基层 出现车槽。基层如有损坏应在浇注栓板前采用相同材料修补压实，严禁用松 散粒料填补。5.4附属构造物检查路缘石、侧石的质量是否符合施工规范的要求。侧石、缘石必须稳固，并应线直、弯顺、无柝角，顶面应平整无 错牙，侧石勾缝应严密，缘石不得阻水。卧底水泥砂浆的配合比及缘石背后的婭标号必须符合设计耍求。缘石背后栓必须密实，侧石背后回填必须密实。人行道路床的压实度及基层的质量，压实度必须符合设计、规范 要求。砖铺砌必须平整稳定，灌缝应饱满，不得有翘动现象。人行道面层与其它构造物应顺接，12、横坡度应符合设计要求，不得 有积水现象。监理工程师每日将工作记录于监理日记，对施工监理过程屮发现的不 合格，签发监理通知单。要求施工单位整改，经整改后，确认整改复查 报审表，对需存证且需向业主专项说明的事项以监理备忘录报送有关单 位。6、质量通病产生原因防治6. 1水泥稳定砂砾基层离析现象 针对这种现彖应加强对混合料级配的检测，确保粗细集 料比例在级配范围内；认真做好施工技术交底，及时避免各种不规范行为， 例如：运输车倒车时碰撞摊铺机，以及摊铺过程中不良的收斗习惯；定期对 拌合站的计量装置进行检定，确保计量精度；对于碾压过程中出现离析现象， 应及吋将其挖除换填后再碾压。压实度不足 碾压机械及碾13、压方法一定耍符合规定，要安排质检人 员对整个压实工序进行监督，杜绝漏压现象，控制好压实遍数和碾压速度， 混合料在拌合时的含水量原则上比最佳含水量高2%3%,以保证在最佳压 实及最佳含水量情况下基层达到最大压实度；及时对混合料配比进行检测， 严格控制粗细集料比例在级配范围内。平整度差 严格施工报验程序，对下承层的高程和平整度进行验收， 检测不合格时应及时进行处理；避免集料摊铺时的离析现象；控制集料拌制 规范性；碾压顺序严格按照规定要求，压路机倒车换挡要轻且平顺；采用拉 线进行检测松铺高度，对低洼处及时修整，保证在压实后满足平整度要求。高程控制差 在严格控制平整度的基础上，加强水泥稳定砂砾基层 高14、程控制点的测量校核工作，确保控制点准确性；根据规范及施工经验选择 适当的松铺厚度，碾压后及时检测。表面松散现象 基层压实成型后，必须及时进行覆盖洒水养生，洒 水车喷头必须釆取喷雾式，养生期不少于7天；整个养生期间应始终保持基 层表面潮湿；对施工区采取封闭交通，严禁车辆通行。总之，耍预防水泥稳定碎石各种质量通病，只有严格按照规范施工，把 握好各施T要点，才能减少质量通病，保证基层的施工质量。6.2水泥碎石混凝土路面621、路面不规则微裂缝产生原因与防治路面混凝土浇筑不久或施工阶段已完成，其表面常会出现一些密集的不 规则网状微裂缝。裂缝宽度一般为0.02（Hmm,深度为210mm。产生微裂 缝的主15、要原因是受混凝土自身材料的影响，另外与施工中的一些不良因素也 有关。6.2.1.1水泥使用不当引起的路面微裂缝。水泥混用引起的微裂缝。不同品种、不同强度等级、不同批量生产的水 泥其性能不可能完全相同，水化后初凝和终凝时间也不完全一致，水泥水化 反应时膨胀及后期冷缩的时间也不完全一对待，因此混凝土表面很可能因水 泥水化反应时间不一致、膨胀收缩不一致而产纶微裂缝。选用水泥品种不适 合施工环境。应根据现场环境、气温等条件及水泥品种的特性合理选用水泥 品种，优先使用普通硅酸盐水泥，可有效地减少早期裂缝的产生。骨料质量不合适造成早期微裂缝的产生。砂石体积通常占混凝土体积的70%80%,其质量直接影响混凝16、土的质 量，如果施工管理松懈、施工人员责任心不强，很容易在石了中混入膨胀性 矿物质，例如蒙脱石、伊利石、高岭石等，其至混入石灰块，这些膨胀性矿 物吸水后体积膨胀，容易造成路面的微裂缝。用含泥量超标的骨料搅拌的混 凝土，路面容易形成泥浆干缩裂缝，并且路面强度降低。外加剂使用不当产生的微裂缝。在混凝土施工中，人们常使用一 些外加剂來提高混凝土强度、增加和易性和节约水泥，或在冬期施丁中提高 混凝土日期强度和抗冻性，或调整夏季施工混凝土的初凝时间，但使用不当 或计量不准确也容易产生微裂缝。例如减水剂用量过大，会导致混凝土坍落 度过大，石子下沉、混凝土表面砂浆层过厚，产生微裂缝。621.4新浇筑混凝土在17、终凝前，由于受天气炎热、干燥、多风的影响， 会导致混凝土路面水分蒸发过快，引起路面T缩裂缝。要避免这种情况的发 生，首先要避免在大风、炎热的天气条件下施工。其次要对新浇筑的混凝土 进行遮盖、挡风和及时湿养护，保持混凝土表面湿润，养护时间一般不少于 7do路面通缝产生原因与防治混凝土路面产生由表面至底面完全贯通的大裂缝，即混凝土路面完全断 裂成两部分。通缝产生的原因主要有以下两点。混凝土收缩产生的通缝。混凝土在凝固过程中，水泥中活性物质 与水发生化学反应，产生水化热，致使混凝土路面温度全面升高。根据资料 显示及现场实际测量，采用普通硅酸盐水泥配制C30混凝土，用塑料薄膜覆 盖养护，在混凝土浇筑218、4h内，温度升高3050C,混凝土的线膨胀系数a c=10X10-6/C,混凝土道路在100m的长度内，当混凝土由于水化反应提高 温度高于外界温度30C时，恢复至环境温度后，混凝土收缩长度为30mm, 而混凝土的极限拉伸率只有0.1015mm/m,故混凝土的收缩长度足以使路面 产生裂缝。另外，由于水泥中的有效成分在发生化学反应结晶后，晶体体积 收缩，在混凝土内部产生拉应力，当拉应力积蓄到一定程度，超过混凝土口 身抗拉强度时，混凝土路面也容易在较薄弱的地方被拉断，产生通缝。为防止路面裂，通常在长100200m范围内设置胀缝。具体设缝间距可 根据环境温度适当调整，如果外部施T环境温度过高，胀缝的间19、距可略大 点，反之，间距可略小一些。胀缝的施工方法为，在胀缝设置处沿路面横断 面做一个20mm厚的弹性材料隔断层，一般为沥青麻丝、经防腐处理的软木 板等。也可用涂刷过沥青的桐木板，在施工过程中根据需要安放，待混凝土 强度增长后，用切割机沿木板小心地剔出一部分，用沥青灌缝。这种作法简 单方便，整齐美观。除了按要求设置胀缝外，述应设置缩缝。缩缝的设置是 为防止混凝土在化学反应过程屮因收缩产生拉应力而导致不规则裂缝的产 生。缩缝间距通常为3.56m,同时也可根据混凝土道路的宽度设定，一般混 凝土路面切割后板块面积以不大于25m2为宜。缩缝的施工方法比较简单， 沿道路横向切一条直缝，深度为道路厚度的120、/41/3,切缝清理干净后，用沥 青将切缝灌实。另外，沥青灌缝是一道必不可少的工序，缩缝在沥青的保护 下，可保留一个小小的空间，使道路有一定的收缩、膨胀的余地。切缝的时 间应从工程实际出发，只要切缝刘整、无石子蹦出即可，而且越早越好、越 深越好。路基质量差产生的通缝。路基质量达不到设计要求或路基被水浸 泡后软化，在上部荷载作用下发生沉降变形引起的路面断裂产生通缝。要避 免这种情况的产生，就要在良药苦口加强监管力度，提高施工人员的质量意 识，发现问题及时处理保证中基达到设计要求，同时应避免雨季道路施工。面层施工质量差产生的通缝。在施工中，由于一些施工单位的技术和设备较落后，板块振捣不均，有 的断21、面过振，从而使断面混凝土分层离析，致使大骨料集中，浆体含量少， 收缩值小，上层浆体中骨料少，收缩值大，板块刚度、强度不一致。混凝土 运到施工现场，物料相接处由于倾倒滩铺次序不当而造成大骨料比较集中， 级配不合理，在摊铺振捣吋，造成振捣不密实，蜂窝较多，形成一个强度薄 弱断面。依据有关资料，应在混凝土达到设计强度的25%-30%时切缝。但在 实际施工中，没有很好的掌握这一强度要求，加上施工单位在这方面的经验 不足，出现了切缝不及时。要避免上述情况的产生，必须加强施工单位的质 量意识，施工前编制切实可行的技术方案，做好对一线人员的技术交底，并 落到实处，责任到人。同时严格控制倾倒滩铺次序和切缝时间22、。623路而起皮、起砂产生原因与防治混凝土路面起皮、起砂的原因是多方面的，其中人为因素占很人比例。6.231用质量不合格、过期或受潮水泥配制混凝土易产生离析、凝I古I不 好等现象，导致路面起皮、起砂。骨料中含泥量超标、骨料表面粘附着灰尘等杂质，混凝土浇筑后 泥浆浮在表面，当混凝土凝固后，表而强度较低，在外部荷载作用下容易破 坏。道路的表面积大，混凝土中的水分容易蒸发，尤其遇到高温、大 风、干燥天气混凝土失水速度更快，往往来不及进行第三次压实抹光，混凝 土表面就已经产生塑性干缩裂缝，这时工人往往在表面洒水，同时加少量水 泥，进行压实抹光。其实，在路而上洒水、加水泥很难与原有混凝土结合成 一个整休23、，当时不容易发现，一旦使用，就很容易出现起皮、起砂。623.4道路混凝土浇筑后，没有采取有效的措施进行养护，影响水泥水 化反应正常进行，减缓硬化速度，甚至停止硬化，致使表而水分丧失过多， 表面强度大大降低，引起路面起皮、起砂。623.5混凝土路面在尚未达到足够的强度时，人或车辆过早、过频地行 走，使混凝土路面遭受破坏，导致起皮、起砂。623.6施工中气温过低，保温措施不当，致使混凝土受冻，影响强度增 长，导致道路起皮、起砂。路面平整度差产生原因与防治道路规范要求，普通混凝土道路的平整度为10m内高差不大于lcmo但 有些施工队施工的路面平整度达不到这个要求。其原因之一是施工单位质量 部门没有进24、行必要的技术交底，一线施工人员责任心差，没有按照相关的技 术规程施工，另一方面是施工企业的设备落后，存在较大的系统误差，同时 施工组织不合理，任意留置施工缝，接缝处理不当。实际上，车辆对道路的 平整度-I分敏感，高速行驶时更加明显。要解决这个问题，要增添必要的施 工设备，可使用摊铺整平机，36m宽的道路一次摊铺、碾压、整平，平整 度完全可以符合相应的道路规范要求。7工程监理用表7. 1 A1工程开工报审表7. 2 A2. 1工程进度计划报审表7. 3 A2. 2延长工期报审表7.4 A3. 1施工组织设计、方案报审表7. 5 A3. 2施工单位安全生产管理体系报审表7.6 A3. 3材料（构配25、件）、设备进场使用报验单7.7 A3.4_施T起重机械设备进场使用报验单7.8 A3. 5 1序质量报验单7.9 A3. 5 1序质量报验单（通用）7. 10 A3. 6分包单位资质报审表7. 11 A3. 7施工测量报验单7. 12 A3. 8混凝土浇筑报审表7. 13 A3. 9施工安全专项方案报审表7. 14 A4. 1工程计量报审表7. 15 A4.2工程费用索赔报审表7. 16 A4.3工程款支付申请表7. 17 A4. 4工程安全防护措施费用使用计划报审表 7. 18 A5监理工程师通知冋复单7. 19 A6工程复工报审表7. 20 A7单位分部工程竣工报验单7.21 B4监理工程师备忘录7. 22 A8承包单位通用报审表7. 23 A9工程变更单7. 24 B1工程暂停令7. 25 B2监理工程师通知单7. 26 B3监理工程师联系单7. 27 B5监理月报7. 28 B6 会议纪要7. 29 B7监理日记7. 30 B8工程款支付证书7.31 B9工程监理质量评估报告7. 32 B10工程监理总结7. 33 B11旁站记录7. 34 B12监理规划7. 35 B13监理实施细则7. 36 B14项目监理机构向有关主管部门质量安全报告单7. 37 B15工程监理资料移交单7. 38 cl建设单位工程通知单7. 39 c2建设单位工程联系单共21页第21页