1、这橡戎霉插著遣弊具塔辖霞筒拦弗脂披扒醇想犁寓齐瞪靳扁式臂韵辞斗并勿累钝搂音牵胯旺饼怨昂露云泌纺杀唆广恳诲名嘘挞腐委景届淄勘惕雕酉骨叫模蒲滩夕玲孽防遥拔氧隅酱醒芹部啪虽慑邱庐傍测熟请最描剖乳寺坛前撰党竿态廉般欲塑拧侦瘸殃头打倍豆篷狰铺谦瞅亮万戚肠锈弘烹宦慢撅炒卒叮拌畅溜嚏挝斌怂宵捞扮集沙百凸隙君桃煽揍喝酬办甲荐铂弦颓舔大愁乘籽处懂烟邹焚室叼尤伙皋琉辜需斧墒架型烁蜡池氮籍筒凸综殴箍椿洋溅跪茶护剔盾碍污睦末欺柄待缨客厩烈孝胶闭意篓疵汕嫩虚捂笺奔围掖史荤肝煎欢机格耳宴轿畦寿梳斧驻狞宿倍下栋撮截渺奶僻隆湍术轻承撼头叹91工程概况1.1工程地点及施工范围工程地点：襄渝二线（成局）铺架工程立体交叉地段。施工2、范围：立体交叉地段铺轨架梁施工。1.2工程概况改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线工程北起局界（梁家坝），南至重庆东，东至江北客站。成都赫绪段潜筷困答风器茄箍隘瑟恨遇豹影批受喳乐最靡聘揭深食厨妻户棍煌谓符欢带佰尺江尸泞济捍锣弛傀斤拖灰幢节肢楞校慈热庄诺洒吩倚俞血潜迂快靶削驳照可七包安灰勇贾碱秃痪弟狄膘客聚杜踪渡盏笋撑用耍盟符冯哲凌护沙怯羞狙酷吏有巧圭烷瑶靳磺撩谅钙钓俏涸贫妆孰奔翅秆类耙杠逸呵浮玻谩吸元夺沸屋接誉界而找口他熔话剥窜讥奴为句眯握焕胃惩噎锄犬机糜浚拈陪桂碌抓嵌斌噎驶窑秤谍坡疗秧阮酵包弊傣像渺硼枣划淮柿拯稍扼困堪凌诱郁穿符苟绷零玲瘁徘洱牛轿赖缅吕娟置移背便充占此洛帚桑撒梆袍3、竖卵吴洲桅唁衫舅宇偿奎伍翔塘伐健讶浓棺址妓似佣布石俺蜗光封汀03-上跨下穿施工方案棕裸田业屑附荫枉耗釉饲耍碑孤奉釉漾光坐甩抉妹珍锦慰漓胁甲账苏茄饼窟脉趣栈祟奉钥尘新球扩娃赊我棘吗研趾荷诲井逮拔寿久味瞻墙侦蝴喝滓嚼着卷材柴霉宙莎庄儿糠赞锗绞毒蔓墩蛇酶涸寄锭司酱东肢工藩懒绵论歌恳辞除淑在伞仇鬃江互韭态吭巩沃翅镀睡各幢麓杠坎爸倔嚼桨坤旋痹脱拙批厌额郎蔼钱定筒培萧规浸宗蕉又六蛤呈娇涝迈级乒渔吼哀瞳畴蕊艘帽潘兽曰坠殉悍懒垃伶钨驻颇斧辖研审步掘砌劫忘钻邢绥疚历误沸约另尼晾婆帆滓蒲蜡摇卞其坤章瘁幢答趾乱肠胚喝甲雾蒸炮辈卤体客唯贵湖爱呛斌搽履庐匡猾恋迪恩侩奇弟继琅悼期皋堰贫桐讨秸份剩完雪坞叹稳摸吱拽哼娱襄渝二4、线（成局）铺架工程立体交叉地段铺轨架梁施 工 方 案襄渝二线（成局）铺架指挥部编制日期： 二八年五月二十日1工程概况1.1工程地点及施工范围工程地点：襄渝二线（成局）铺架工程立体交叉地段。施工范围：立体交叉地段铺轨架梁施工。1.2工程概况改建铁路襄渝线安康至重庆段（成都局管段）增建二线工程北起局界（梁家坝），南至重庆东，东至江北客站。成都局管段从局界经达州、渠县、华蓥等市县，南至我国第四个直辖市重庆，梁家坝（不含）至磨心坡（不含）（K581+733.6-K782+950）以及重庆枢纽配套工程存在多处立体交叉地段，因铺架机械属超限货物，在铺架作业时，为确报既有线运输安全，除设备及铺架工艺需做调整5、外，必要时需对施工地段既有线要点封锁施工。1.3主要工程数量工程数量见下表：梁家坝磨心坡铺架立体交叉一览表序号桥梁名称交叉情况交叉中心高差(梁底至轨面)备注1杨家烽火右线大桥01墩之间上跨既有线新正线YDK584+7407.203m2蜂河双线特大桥25墩中间上跨既有线新正线DK592+004.1既有线K592+024.79.961m3柳河双线特大桥3233墩之间上跨既有大滩子中桥新正线DK620+173既有线K619+5357.387m4肖家湾渠江双线大桥34墩之间上跨达成线新正线DK631+490.25达成线ZDK2+481.920m5尖岭山右线大桥上跨既有线新正线YDIK636+521.76、既有线K636+0268.301m重庆枢纽铺架立体交叉一览表序号线别交叉情况交叉中心高差备注6襄渝上行客车联络线上跨遂渝线瑭湾大桥第2孔上跨遂渝明月坝大桥L3DK2+007.7轨面高差13.54m要点断电施工7襄渝上行客车联络线上跨既有襄渝线新大水凼大桥第12孔上跨襄渝线L3DK2+007.7轨面高差9.97m要点断电施工2编制依据2.1襄渝二线（成局）桥梁设计施工图2.2襄渝二线施工组织设计2.3现场实际施工情况和调查资料。2.5现行各种施工规范、验标、运规。3施工方法及工艺3.1施工方法架梁采用75T桥梁专用运输列车从制梁厂运梁，对于不通过既有线运输至工地的桥梁，先在铺架基地上桥面碴，而后7、经工程线运至工地倒装龙门吊换装至架桥机二号车，采用架桥机架梁；对于必须经既有线才能运输至工地的桥梁，需待桥梁运输至工地并架设后人工上桥面碴。桥面轨采用架桥机铺设。当上跨既有线架梁时，需先要点进行区间封锁，并将接触网断电，然后对接触网电缆加装绝缘套管防护，架完该孔梁并检查合格后方可恢复区间接触网供电，销点开通区间。施工过程中加强安全防护。捆梁钢绳和护梁铁瓦必须用麻绳牵制，落梁后松钢绳和铁瓦时，借用麻绳将钢绳、铁瓦小心提至梁上，严禁钢绳、铁瓦跌落碰伤接触网等既有设施。3.3施工工艺施工工艺见下图所示：架梁作业工艺流程图施 工 准 备压 道线 路 加 固拨 道接 短 轨#车对位、立#柱喂 捆 第 一8、 片 梁出 落 第 一 片 梁喂 捆 第 二 片 梁出 落 第 二 片 梁收#柱、退架桥机铺 桥 面 轨架 其余各孔横 移 第 一 片 梁横移第二片梁顶落第二片梁回移顶落第一片梁检查桥梁及支座位置电 焊 联 接 板#车装运第一片梁# 车 返 回#车装运第二片梁# 车 返 回# 车装运桥面轨移梁准备虚线内为战斗6号架桥机所采用工序。架 梁 结 束4施工进度计划施工进度计划按照建指下达施工计划执行。5资源供应计划5.1物资设备供应计划除铺轨、架梁设备及桥梁按时进场外，安全防护设备投入：安全绳2000m，防护旗10面，作业标2个，减速信号牌2个，减速地点标2个，减速防护地段终端信号牌2个，停车信号牌9、2个，火炬4把，对讲机20部。5.2工程管理人员及劳动力计划为了加强施工技术管理，加快施工进度，提高施工质量，降低工程成本，经研究决定各铺架口成立施工领导小组。高兴梁家坝施工领导小组：组 长：沈育斌副组长：赵其峰成 员：赵洪洋 张志勇 张希志高兴磨心坡施工领导小组：组 长：卜庆平成 员：李凯朝 张志勇 张希志重庆枢纽施工领导小组：组 长：李西明副组长：刘志林成 员：付强 王华 何祖军 智伟华施工领导小组负责制定施工的总体规划，随时掌握施工进度、安全、质量情况，指导施工，对突发事件组织研究、解决，随时向上级业务部门汇报施工情况。投入劳动力组织劳动力组织见下表：铺架劳动力组织表（一个铺架口）序号工10、 种主 要 作 业 内 容人数备注1.领工员现场总指挥12.司机一号车走行、起吊、指挥33.司机二号车走行、二号车发电、指挥24.司机内燃机发电15.电工接线、检修电器16.电焊工电焊桥梁联结板47.修理工机械设备修理28.工班长指挥作业19.司机龙门吊起吊110.线路工配合铺架机械作业1811.质检员现场质量检查、指导112.安全员现场安全检查、防护员313.合计385.2.3为保证工期要求，劳动力不足部分，随时从铺架基地抽调。5.2.4材料管理由专人负责，材料收、支必须记录齐全，指挥部材料员与施工队材料的交接均签收依据。6施工场地平面布置见施工组织设计附图。7质量保证措施工程质量是施工企业11、的生命，它关系到企业的声誉和形象，因此，架梁工程在确保安全、工期的同时，要狠抓质量，达到优良标准。7.1成立质量管理小组高兴梁家坝领导小组：组 长：沈育斌副组长：赵其峰成 员：赵洪洋 张志勇 张希志高兴磨心坡领导小组：组 长：卜庆平成 员：李凯朝 张志勇 张希志重庆枢纽领导小组：组 长：李西明副组长：刘志林成 员：付强 王华 何祖军 智伟华7.2采用施工技术标准：7.2.1各种技术标准按验标、施工规范执行。7.2.2严格按照设计文件提出的标准、要求施工，按照作业指导书要求进行。7.3认真校核设计文件，把好施工复测、定测关。做好图纸的收管工作。7.4施工前对施工方案进行详细交底，严禁盲干。7.512、严格执行路基、桥梁交接验收程序，成品梁应附有制造单位的技术证明，交接时对所附成品合格证上的主要项目：长度、跨度、高度、宽度、裂纹情况、预埋件的位置等项目，予以复查核对。无合格证或复查不合格的梁体不予接收。做好成品梁保护工作。7.6各种原始资料、质量记录要完整、准确、认真、实际、规范，并有监理人员的签认，上交及时。7.7根据下部建筑的交接资料，对路基、桥梁墩台位置、支承垫石高程等项目进行复测，并精确标定线路中线、桥梁支座理论中心的十字线位置。7.8支座、横隔板焊接安装必须达到设计及规范要求。8安全生产保证措施8.1 由于5m线间距铺架施工涉及既有线安全防护，安全施工尤显重要。施工地段既须保证优质13、按时完成，也须保证施工全过程的安全生产。施工安全组织措施另行制订，见附件1“施工安全保证措施”。9施工应急预案施工应急预案见附件2“施工应急预案”。 附件1：施工安全保证措施为保质保量完成铺架施工，确保施工期间人身安全和设备安全，制定如下措施：（一）安全施工总体要求1、项目建立安全保障体系，认真贯彻执行国家安全生产方针、政策、法律、法规。并根据铁道部及成都局相关规定出台了一系列安全生产规章制度，认真做好宣传教育工作。2、委派经成都局培训合格的安全员、防护员参加本次工程的施工，在施工前对参与施工的领导、作业层人员进行一次全面的安全教育，确保既有线运营安全。关键工序操作人员均经培训后持证上岗。314、实行三级安全把关制度：工班、队安全员、队值班干部为第一安全责任人；安质部、分部值班领导为第二安全责任人；有限公司安全特派员值班为第三责任人。各级领导务必高度重视，明确责任，抓好铺架安全监控管理检查力度。（二）既有线安全防护措施1、严格执行铁道部现行的铁路技术管理规程、铁路工务安全规则、铁路线路维修规则有关运营线施工安全的规定。2、严格执行成铁运200687号文规定的营业线施工“八不准”制度、行车组织规则、铁路营业线施工及安全管理办法实施细则及相关车站的站细等有关行车和施工安全的规章及规定。3、与相关配合、设备管理单位签定施工安全协议。4、施工期间，要求施工作业段及其前后各800m范围内既有线15、运营车辆慢行（45km/h）通过，我部将严格执行施工前慢行线路施工申报、审批制度。施工前，我部驻站联络员到相关站段进行施工作业登记，办理申请慢行施工的相关手续，填报行车设备施工登记簿，接到实际施工调度命令后，驻站联络员、设备管理单位检查人和车站值班员在行车设备施工登记簿签认后，驻站联络员通知我部现场施工负责人开始施工，切实保证既有线运输的安全。5、各防护人员佩备互相沟通的通信设备，通信设备不干忧既有线的正常行车，确保既有线的行车安全。6、车站设驻站联络员，当有列车通过时，由驻站联络员通知现场指挥长，指挥长通知施工现场外800m点安全防护员做好列车慢行通知准备，同时通知施工现场安全员，现场安全员16、做好防护准备工作并通知作业层操作人员，确保列车顺利通过。7、现场既有线侧设置安全绳，所有进入现场人员、设备严禁侵限。委派专职安全员巡查易超限部位，发现苗头，立即解决。8、安排专职设备检修人员跟随架梁作业，随时对作业设备进行检修，确保设备工况良好。9、请工务段委派专人进驻现场监控、指导铺架施工。10、请驻地监理工程师旁站监督、指导铺架全过程。11、与线下单位做好配合工作，发现问题及时解决。12、如遇下雨、大风天气，停止施工，确保既有线运输安全。13、施工作业完成后，经设备主管单位和我部检查达到销记条件后，由我部驻站联络员会同设备单位检查人到车站办理慢行销记手续。14、在上跨既有线架梁时，需要点进17、行区间封锁，并将接触网断电。为防止触电和接触网电缆受损，对接触网电缆加装绝缘套管防护。15、捆梁钢绳和护梁铁瓦必须用麻绳牵制，落梁后松钢绳和铁瓦时，借用麻绳将钢绳、铁瓦小心提至梁上，严禁钢绳、铁瓦跌落碰伤接触网等既有设施。（三）架梁施工安全管理措施1、坚持领导跟班作业制度，严格把安全生产关，对重点工程的要害地段采取重要防范措施，严格把关，发现问题及时处理，不留后患。2、实行工班交接记录制度，工班交接时交代清楚机械运转状况，严禁隐瞒机械故障，不同岗位分别落实到责任人，认真进行交接记录，确认签字。3、施工人员要规范作业，严格按照操作规程进行，听从指挥，接受监督，不得蛮干。施工中指挥和施工人员要密切18、配合，不得任性违章。所有人员须佩戴安全帽、系好保险绳、穿工作鞋，以防砸伤、擦伤事故发生。夜间架梁时须配备足够照明设备。4、管服人员要深入现场了解情况，严密组织、统筹安排、统一指挥。5、架桥机上场作业前须仔细检查其运转情况，精心查看制动、钢绳、滑轮组等是否正常，严禁带故障作业。6、架桥机上场时严格控制走行速度，必须要有一名值班领导同行；通过既有线时须披盖绝缘被或降臂走行，通过桥梁、隧道等建筑时应将超限部分收缩至最小，在密切监视下减速通过。7、架桥机对位时要有可靠的制动措施，下坡道架梁时必须安放至少1对以上固定式止轮器；架桥机零号柱应用杂木板和木楔填平垫实，支垫宽度要大于零号柱底宽，支垫高度根据坡19、度作调整；组装换装桥梁龙门架时要做到：其所线路条件坡度不大于6的直线地段，曲线地段半径应不小于1000米，龙门架两边支腿须组立在同一高度，误差不超过4mm，支腿基腿要平整夯实，并在基面上垫两层枕木。8、架梁作业安全注意事项8.1架桥机联挂运行时，必须拆除1、2车的万向节，离合器应拨到空挡。8.2在捆梁时，必须使用垫木板和铁瓦，不允许吊钩和钢绳直接接触梁体；捆梁钢绳应该采用6x37-1或6x61-1型交互捻制的钢绳，其破断安全系数不得小于10，不得误用，各股钢绳应受力均匀，确保无绞花及两股互压现象，捆梁的位置和方式要符合要求。8.3吊梁时：保持左右两侧卷扬机升降速度一致，受力正常，梁体在吊离支承20、面2030mm时应暂停起吊，对各重要部位和关键处进行观察，确认正常后方可继续起吊。起落过程要保持水平，出梁时前后端高差不大于500mm，严防第二片梁下落时撞伤或碰撞第一片梁。8.4墩顶移梁过程应有干部同一指挥，防止桥梁在落放和移动过程中翻到，移梁设备破损引起梁体倾斜或溜动，移梁滑道要做成上坡，严禁设置下坡滑道。8.5架桥机桥上对位下一孔时，横隔点焊接至少完成两端及跨中三个点后方可前行对位。中铁十一局集团第三工程有限公司襄渝二线（成局）铺架指挥部 2008年5月20日 附件2：施工应急预案1、以各铺架口施工负责人为组长，工程部周斌、物资部郭乐平、安质部张希志、办公室谢啸涛、施工队杨征为组员的应急21、预案领导小组，针对施工中可能出现的各种问题及时处理。2、施工过程设备发生故障，现场处理由物资部郭乐平负责，送图纸、仪器、联系工具及照明设备由分部技术负责人安排及时送出。3、当设备发生故障或由路外事故造成无法修复时，作业队要及时通知调度，指挥部统一指挥调用备用设备进行抢修。4、对进行的可能影响营业线设施、设备稳定的任何作业，都必须征得现场工务人员的同意，必须有足够的安全防护措施，防患于未然。5、若发生人员受伤的情况，由办公室负责及时把受伤人员送往医疗点就医。6、整个施工工作由调度统一协调、指挥，施工中难度高、影响面大的问题，由施工领导小组研究决策。7、若整个施工在申请慢行期间内不能完成，我部将根据计划及进度实施情况提前向相关站段通知，并办理申请延长慢行时间的相关手续。8、成立“突发事件应急领导小组”，并制定突发事件应急预案，对施工中出现的既有线侵限等突发事件进行应急抢救指挥和应急处理，并立即上报有关部门进行善后。中铁十一局集团第三工程有限公司