1、目 录1编制依据 12工程概况 13施工人员、机械设备 23.1人员情况 23.2主要设备配置 24液压高速夯实机压实 34.1施工准备 34.2液压高速夯实机夯实试验段施工 45质量保证措施 55.1质量保证制度 55.2质量保证措施 76安全生产保证措施 76.1日常安检 76.2安全保证体系及制度 77环境保护及水土保持措施 97.1环境管理目标 97.2施工环保、水土保持措施 98文明施工 10液压高速夯实机压实施工方案1编制依据1、重庆潼南至荣昌高速公路两阶段施工设计图； 2、公路工程技术标准（JTG B01-2014）；3、公路工程施工安全技术规程（JTG 076-95）；4、公路2、工程质量检验评定标准（第一册土建工程JTG F80/1-2012）；5、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）；6、公路土工试验规程（JTG E40-2007）；2工程概况项目位于渝西片区，线路呈南北走向，起于重庆市潼南区北侧川渝界的楠木湾，经宝龙，龙形镇，在碾子湾下穿渝遂铁路，在鸳鸯溪坝跨涪江，经东升乡后在许家沟上跨渝遂高速公路，设田家枢纽互通，跨琼江河，田塘路后至塘坝，经卧佛镇，五桂镇，沿老鸦沟布线穿莲花隧道后至麻杨沟，经中敖镇东侧，在三驱镇晏家坝与渝蓉高速相交设枢纽互通，绕三驱镇西侧，穿大足龙石与荣昌河包间的月光村至荣昌正东侧，在许溪水兴龙庙下穿成渝城际铁路，继续南下至许溪开源3、村与成渝高速相交设枢纽互通，再穿广顺和安富之间至清升镇西侧赵家院子到达清江镇梧桐寺终点与四川段相接。中铁十五局集团橦荣高速总承包指挥部三分部（TJ3标）起讫桩号为K25+400K53+950,设计速度为100km/h。起点位于罗家村大桥桥尾，与本项目TJ2标相接；终点位于五里沟大桥桥尾，与本项目TJ4标起点相接。构造物台背回填的施工质量将直接影响到路基竣工通车后的安全性和舒适度，为确保本项目构造物台背回填的施工质量，避免以后出现“桥头跳车”的现象，确保工程质量，根据相关技术规范及设计文件要求，在原有路基压实的基础上，采用高速液压夯实机进行台背回填补强。3施工人员、机械设备3.1人员情况表31 4、施工管理人员表序号职务或工种人数职责1总工程师1技术总负责2总工程师1技术总负责3工区副经理1现场施工指挥、资源组织与协调4试验员3现场试验负责5安质员2现场安全、质量负责6技术员1现场技术负责7测量员2现场测量负责8机械作业人员8机械操作9辅助工人1画点、做标识、规化作业方法3.2主要设备配置本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。具体的配备方法是：以需要的生产能力为目标。主要施工机械配置见下表:表32 主要施工机械设备表序号设备名称规格及型号单位数量备注1挖掘机907B/921C台22推土机PD140-2台13平地机PY165C-5辆14液压高速夯实机THC36台136KJ5自卸5、汽车20T台66洒水车8T台17测量仪器套18土工试验仪器套19平板荷载试验仪K-30套14液压高速夯实机压实4.1施工准备按照方案配备作业人员及机械设备，经培训符合要求后，人员方可上岗；机械设备经检查验收后，方可进场作业。根据施工作业要求，施工人员和机械提前进场，配置相应的人员与机械。明确采用施工机械的规格及性能，夯实机械夯实的次数、夯击强度等参数，确定质量检测方法及评价标准。4.1.1场地平整路基在夯击前必须按设计要求的压实标准、平整度等进行检验，检测合格后，方可进行液压高速夯实点的布设。4.1.2测点布置作业点布置采用夯实机底座边缘接触型方式。如下图：4.1.3技术准备测量人员在已施工完6、并按设计要求的压实标准检测合格的路基上放出夯点，并编号，按照编号测出每一点初始高程。按工艺试验段实施方案责任到人。认真学习技术规范及要求。及时向监理报检，同意后才能进行下一步施工。4.1.4试验准备明确试验方法，配备试验仪器和专业人员。具体为：平板载荷仪一套、土工试验仪器一套。专职试验员不少于2名，经培训合格并对路基检测工艺熟知。质量控制采用“定人、定位”的原则进行检测，“定人”指的是同一种检测方法始终由同一试验员进行操作；“定位”指的是检测点位相对固定。质量检测在本工艺试验中有两个目的：一是为了加强施工过程控制，在工艺试验的各阶段进行质量检测，确保工程质量；二是为了掌握各种试验工艺与检测方法7、之间的关系。4.2液压高速夯实机夯实试验段施工4.2.1施工工艺流程液压高速夯实机压实施工工艺流程图4.2.2详细施工步骤1、使用灰线标记出台背回填范围。2、桥背、涵背填筑按照要求对称分层填筑，一般松铺厚度控制在0.2m左右，填料严格控制含水率，以压实后没有明显轮迹和平整度符合要求为合格。3、每填筑3层使用液压夯实机补强一次，夯锤边缘距结构物最小距离为50cm，夯点与夯点基本紧靠。夯击顺序：涵洞内侧往外侧，一端向另一端逐点推进。用蛙式打夯机对结构物边缘的50m进行夯实（见上图夯点布置图）。4、桥头段，台背基底补压1次，路床顶面补压1次，其余每填高2米补压一次。涵洞段，涵背基底补压1次，其余每填8、高2米补压一次。5、夯击作业 使用灰线标记出夯实范围。按照夯击顺序，液压夯实机就位，将夯机调至强档进行夯击。经线外夯击试验，每个夯点的强档夯击为69击（夯击能达到36千焦）。 夯击标准：以3击为一阵，夯击以最后一阵与前一阵的相对夯沉量差值小于10mm为灌砂法检测压实度的依据（因夯击后一般有510cm的冲击虚土，一般根据经验判断）。6、检测和冲击虚土的处理 对夯实补强的最下一层进行压实度检测，压实度合格后人工清理干净冲击产生的虚土。4.2.3液压夯实施工检测a.沉降量定点沉降量的检测包括液压夯击前及每夯击3锤、6锤、9锤、12锤后的标高。b.压实度基底夯实处理，当最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差9、值不大于10mm时，地面以下1m深度范围内的压实系数及K30检测项目。4.2.4 液压高速夯实质量检测标准液压高速夯实机压实基底处理，以最后3锤与其前3锤的相对夯沉量差值不大于10mm。夯实面下1m深度范围内的压实系数不低于0.92，当地基为砂类土及细砾土时K30不小于110Mpa/m，当地基为碎石类土或粗砾土K30不小于130Mpa/m。检验数量：每个液压高速夯实机压实夯点。若检测结果达不到设计要求时，应采取补夯措施，至达到设计要求为止。4.2.5施工注意事项a.液压高速夯实机工作时，作业点夯锤外缘距桥、涵结构物最小距离应不小于30cm，因为夯击能量大，易损坏填层边部。b.横向结构物顶部填土10、厚度不大于2.0m范围内，禁止夯实作业。c.填层表面干燥时要适量洒水，防止表面粉尘化，影响能量向深层传递。5质量保证措施5.1质量保证制度5.1.1坚持质量标准，进行质量策划坚持公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程JTG F80/1-2012）对路基的要求，严格执行设计文件和技术指南，认真落实“以试验段引路，进行工艺试验，取得可行性成果后，有序展开大面积施工，确保施工质量有保证，避免盲目施工”。对参与试验段管理、施工人员加强质量意识教育，把质量控制放在工作的首位。制定合理的施工生产计划，确保施工处于受控状态。5.1.2建立内部质量“三检”制度建立“工区、试验室、工班作业层”三级质量检查制度11、，项目部采取定期和不定期相结合的方式。定期进行检查。质量检查由主要领导组织有关部门人员参加，外业检测、内业检查分别进行。项目部设立专职质检人员，持证上岗，对施工过程的质量实施检查控制，做好隐蔽工程的自检工作。质量验收，严格采取“自检、互检、交接检”的“三检”，“三检”合格后，报请监理工程师验收。加强与建设、监理、设计单位的密切配合，服从质量监督和建设、监理单位对工程质量的检查。严格执行隐蔽工程检查制度，对监理工程师和建设单位代表进行的随时抽查和重点检查提供必要的检查条件，对检查提出的质量问题，必须及时采取有效可靠的措施进行返工或返修。实现“四位一体”联合创优的工作局面。5.1.3坚持图纸审核、12、技术交底制度施工前，由项目部工程部组织参加试验段施工的有关技术、质量管理人员认真熟悉审核图纸，领会设计意图，确保施工的正确性和有效性。根据试验段试验方案，编制可操作的技术交底书进行三级技术交底，做到分工明确，责任到个人。5.1.4建立测量制度加强测量复核制，测量人员必须进行换手测量复核。成立沉降观测组，坚持对试验段内基底沉降情况进行跟踪量测，对数据进行详细分析，以数据指导施工进度，对路基施工进行动态施工管理。5.1.5建立教育、培训、持证上岗制度组织参加本工程施工的全体工作人员学习施工规范、规则、规定和验标，要求所有参建员工理解工程特点，熟悉施工的程序和质量要求，了解并掌握易产生质量隐患的重要13、工序及重要环节，定期安排技术培训，并进行技术考核。特殊工种的人员进行上岗前培训，执行持证上岗率100%的制度。就施工过程中遇到的新问题、新材料、新工艺及时组织是施工人员学习，保证工程质量。5.2质量保证措施（1）充分准备：预测一切不利因素，充分做好劳动力、物资、机械、设备的进场，确保通过较好的准备工作，保证施工有序进行。（2）制定专项技术交底：因地制宜，根据路基工程验收标准要求，结合现场地形、施工人员等具体情况，编制可具体操作、实施性强的施工技术交底。（3）确定料源：路基施工，填料是关键。按照高速公路对路基填料的要求，对沿线路基填料进行调查，进行试验比对分析。从填料的质量、运输道路以及经济性三方面综合考虑，确定符合要求的取土场。经对选定的取土场土源进行土质取样、筛分检测，确定其质量是否满足设计要求。