1、跨津北路施工方案1.工程概况起迄桩号 K19+528.559K20+886.448，路线全长 1357.889m，全部为主线桥，桥梁面积63885.7m2，桥梁先后跨越规划路一、规划津北路和现状津北路。主线设计时速100km/h，荷载标准公路级，平面曲线最小半径 3296.5m，纵断线形最大纵坡2。结构形式采用桩基础承台墩柱现浇梁。桥梁跨度有25m、27m、30m、33m、34m、40m、48m多种，桥梁标准横断面左右幅全宽41.5m。桩基础采用?1.2m、?1.5m钻孔灌注桩，墩柱采用底宽2.0*1.8m 和 2.0*2.2m 带圆形抹角花瓶式墩，上部结构采用现浇预应力混凝土箱梁，随跨径的变2、化梁高从 1.8m 至 2.5m。2.施工方案2.1.施工的原则施工方案必须提前报审，批准后办理相关的施工许可手续后再进行施工。施工方案必须满足交通要求，施工组织必须保证交通及施工安全，施工过程必须保证公路两侧的地下管线安全，施工场地必须满足上天津市有关文明施工要求。2.2.施工前的准备工作施工前积极与当地公路、交通管理部门取得联系，了解跨公路施工的有关管理规定，按规定的程序办理各种施工前的相关手续。调查了解公路两侧地下管线的分布情况，人工开挖探沟，摸清地下管线的位置、根数、埋深及走向，积极与产权单位联系，对位于主体结构内、或对施工影响较大的管线进行避让，对施工影响较小的地下管线采取必要的、安3、全可靠保护措施。对公路两侧影响施工的绿化植物，提前与相关部门联系，办理有关手续后及时进行迁移。在完成上述工作后，修筑施工道路，平整施工场地，组织施工人员、机械设备、周转材料、工程材料及公路交通防护用品，接通水、电源，达到开工的条件。2.3.主要施工技术方案跨公路桥墩施工时，在临公路一侧设置围护结构进行防护。施工时交通疏导及防护的具体方法和措施。2.3.1 公路现状及设计概况津北路是一条城市次干道，东面连接东金路，西面连接天津外环线，过往车辆较多，并且常有大型货车及施工车辆经过，交通情况较为复杂；由于施工段周围没有大型住宅区及商业区，所以人流量很小。津北路面宽 8m，路面为沥青混凝土路面，桥下净4、空4.5m，主线桥与津北路的交角为78。津北路两侧有通讯管线、国防电缆及500v高压线，施工前通知产权单位，确定保护措施。跨津北路现浇梁设计采用40m 一跨通过，基础采用钻孔灌注桩，桩长度为 44-53m，承台宽度为 2m，墩柱采用圆形抹角花瓶式墩，墩高 6.7-7.7m，桥面半幅宽 29.5 米。2.3.2 基础及下部结构施工津滨高速空港联络线60#墩北侧承台距津北路土路肩6.4 米，施工时不占用路面宽度。开挖承台时，为减少对既有公路的破损，防止坍塌，保证车辆安全通行，采用钢板桩进行支护。钢板桩沿承台结构外侧 1.5m处插打钢板桩（钢板桩长9m），钢板桩材料为 28a 槽钢，布置方式为并排密5、打。承台开挖、施工过程中严格监控津北路路面情况，如发现路面开裂、沉陷等现象，应立即停止作业，并将承台回填密实。施工期间在施工场地四周采用彩钢板进行围护，在施工地点的两端各 50m处、机动车道车辆行驶方向的右侧设置前方施工慢行安全（反光漆）警示牌。2.3.3 现浇梁施工为不影响津北路的车行，我项目部有针对性的采用支架门洞施工的结构方式，并对采用的结构材料进行验算，确保支架门洞施工安全。2.3.3.1 门洞尺寸根据箱梁施工要求和现场实际勘测情况，我标段施工的 59#60#墩跨越津北路（路宽8m）。此路段交通路况为车流量较大，人流量少，不能中断交通。支架施工考虑到必须保证津北路的交通安全及行车通畅，6、同时满足施工安全需要，因而在跨津北路箱梁下设置双向门洞行车道2 个，门洞限高 4.5米,行车道净宽 3.5 米，人行道净宽 1.0 米。因津北路以南为坡脚，为保证“门洞”和“津北路路基”的稳定，特采用“开蹬”方式，并用砖渣分层压实回填。门洞支架采用钢管柱加工字钢分配梁搭设。2.3.3.2 门洞支墩基础门洞支墩基础采用 C30 混凝土条形基础，长 80m，宽1m，高0.5m。混凝土条形基础内预埋地脚螺与钢管桩连接。基础外侧涂刷反光标记。2.3.3.3门洞支墩门洞中间支墩采用 630*10mm 的 Q235的钢管柱，两边支墩采用500*10mm 的 Q235的钢管柱，最大间距3.44m。钢管柱上下7、两端采用钢板连接，钢管柱之间用【12.6 的槽钢连接。钢管柱上方采用3组每组 2榀 I32b 工字钢组合成横梁，纵梁采用 I32b 工字钢做分布梁，腹板下间距 0.5m，空心箱室下最大 1.22m。横梁上方铺设 10*10 木枋，间距 20cm。木枋上铺设 15mm 厚竹胶板作为现浇箱梁底模。所有纵梁与 I32b 工字钢焊接在一起。门洞纵梁、枕梁及支墩必须有足够的强度、刚度和稳定性。为保证钢管柱局部不因集中受压而变形，在钢管柱内注入细砂，并用清水浇灌使细砂密实，柱顶部分浇筑30cm厚的 C30混凝土，形成混凝土柱整体受力。详见门洞支架布置图。2.3.3.4门洞支架结构计算详见门洞支架计算书2.8、3.3.5门洞支架预压门洞支架搭设完成后，对门洞支架进行预压，得到门洞支架和地基的变形曲线，通过分析可以检测支架的安全性，确保以后施工安全。根据梁体砼、钢筋、钢绞线、模板等恒载乘以1.20 的系数及振捣产生的荷载乘以 1.4 的系数得均布荷载，通过控制堆载重物质量（砂袋），从而可控制预压荷载的大小。在预压中相邻堆载区重量要基本一致，且都不能低于理论荷载。3交通安全保障措施在过路门洞支架施工时，为了确保交通安全以及施工安全，计划采用以下系列安全措施：3.1 通过项目部的安全生产工作体系，成立专项安全小组，具体管理安全生产、交通安全管理工作网络，切实负起各级领导责任。3.2 严格执行 JTJ0769、95 规程和三通一排规定，按交通航行规定设置明显的警示牌、警告牌，与交通航行指示标志，夜间必需按规定设置警示红灯和警示频闪灯（黄色）。禁令牌、警告牌、交通航行指示牌的具体设置应按相关规定执行。3.3 津北路车流量大，作业时尽量避开交通高峰时段，路上施工时，工作人员务必穿戴警示服装，佩戴警示标志，对交通进行临时管制，合理分流车辆与行人，设置专人负责指挥交通，疏导交通与行人，作业范围内，交通与行人需迅速通过，不得长时间逗留。同时，为保证支架施工的安全，需在门洞两侧设置防撞墙，并在过路支架门洞进口处设置防撞限高门架。3.4 为防止箱梁施工材料散落引发交通安全以及现场施工人员的安全问题，需要在支架四周10、箱梁底部及两侧以安装防护安全网，来避免安全事故的发生。此外，现场施工人员还需配备个人安全防护设备。3.5 夜间支架过路施工段设置足够的照明灯具来保证施工现场照明充足。3.6 在津北路距箱梁过路支架两侧进口处设置强制减速装置。3.7 施工过路支架左右两侧各100M沿津北路路中、路边采用灌水式塑料水马、水桶以及塑料杆搭设出交通导流通道，并在头尾立减速标牌来引导来往过路车辆。3.8 全天安排值班人员24 小时在施工现场巡逻，快速发现安全隐患，并且即时进行处理；并及时通报相关管理人员。我项目部将通过自身的安全管理体系，加强与相关管理部门的联系，积极有效的对施工现场安全进行安全管理，保证施工过程中零事11、故。附件机械设备准备情况一览表序号设备名称型号单位计划进场实际进场剩余设备拟到场日期1 砼泵车47m 台2 0 根据施工需求2 装载机ZL50D-台2 1 陆续3 发电机120KW 台2 2 陆续4 吊车QY25 个8 4 陆续5 压路机20T 台2 2 6 挖掘机1m3 台4 3 陆续7 推土机台1 1 8 电焊机BX1-500 台20 15 陆续9 钢筋弯曲机GW50 台10 6 陆续10 钢筋切断机GQ40 台6 4 陆续11 钢筋调直机GT6-12 台4 2 陆续12 空压机W2.6/5J 台4 2 陆续13 插入式振捣棒ZB110-50/60 个30 20 陆续14 液压千斤顶YCW12、型套6 2 陆续15 真空压浆设备套2 1 陆续备注：附件 5 跨津北公路门洞式支架计算书一、编制依据（1）公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）；（2）混凝土结构设计原理（中国建筑工业出版社）；（3）公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；（4）建筑施工手册；（5）施工图纸二、搭设概述门洞支墩采用中间采用 630mm 11mm 的 Q235的钢管柱，两边采用 500mm10mm 的 Q235的钢管柱，最大间距3.44m。钢管柱上下两端采用钢板连接，钢管柱之间用 12.6 的槽钢连接。钢管柱上方采用3 组每组 2 榀 I32b 工字钢并排焊接组合成横梁，纵梁采用I32b13、 工字钢做分布梁，腹板下间距为0.5m，空心箱室下最大间距为1.22m。横梁上方铺设 10cm 10cm方木，中心间距 30cm。方木上铺设 15mm 厚竹胶板作为现浇箱梁底模。所有纵梁与I32b 工字钢焊接在一起。门洞的纵梁、横梁及支墩必须有足够的强度、刚度和稳定性。为保证钢管柱局部不因集中受压而变形，在钢管柱内注入细砂，并用清水浇灌使细砂密实，柱顶部分浇筑30cm厚的 C30混凝土，形成混凝土柱整体受力。三、主要参数1、支墩中间支墩采用外径630mm 壁厚 10mm 的 Q235钢管，其截面特性为：A=6300 mm2；W=2972 cm3；i=21.9 cm。两边支墩采用外径500mm 14、壁厚 10mm 的 Q235钢管，其截面特性为：A=5000 mm2；W=1848.8 cm3；i=17.33 cm。2、模板箱梁内膜和底模均采用厚度为15mm 的竹胶板，弹性模量取E=6103 MPa,=80 MPa，W=bh2/6=1000152/6=3.75 104mm3；I=bh3/12=1000153/12=2.8105mm43、方木方木采用 A-1 东北落叶松，截面尺寸为1010cm,截面参数和材料力学性能指标：W=bh2/6=10102/6=166.67cm3，I=bh3/12=10103/12=833.3cm4。方木的力学性能指标按A-3 类木材并按湿材乘0.9 的折减系数取值15、，则：120.9 10.8 MPa,E=91030.9=8.1 103 MPa，容重 6 KN/m3。四、门洞支架计算1、荷载分析腹板下钢筋混凝土自重为：2.2 26=57.2 KN/m2空心箱室下钢筋混凝土自重为：0.4 26=10.4 KN/m2模板自重取 0.5 KN/m2施工人员及机具、倾倒和振捣混凝土产生的荷载取2.5+2.0+2.0=6.5 KN/m2工字钢自重：I32b 取 0.6 KN/m 2、底模检算厚 15mm 的竹胶板，竹胶板直接搁置于间距L=20cm的 10 cm10 cm的横向支方木上，按连续梁考虑，取单位长度（1m）板宽进行计算。荷载组合：荷载组合：q=（57.2+16、0.5）1.2+6.5 1.4=78.3 KN/m。强度检算：Mmax=ql2/10=0.1 78.3 0.22=0.31 KN.m max=Mmax/W=0.31106/3.75 104=8.4 MPa 80MPa 合格刚度检算：f=0.677ql4/(100EI)=0.67778.3 1030.24/(100 61092.8110-7)=0.5 mmL/400=200/400=0.5mm 合格3、横向方木检算横向方木规格为10cm 10cm，按 20cm间距布置。腹板下：荷载组合 q=(（57.2+0.5+0.2）1.2+6.5 1.4)0.3=23.57 KN/m,按简支梁计算。强度检算17、：Mmax=ql2/8=0.12523.570.52=0.74KN.m max=Mmax/W=0.74106/166.67 103=4.4 MPa=10.8MPa 合格刚度检算：f=1.3ql4/(100EI)=1.323.571030.54/(100 8.1 1098.3 10-6)=0.4 mmL/400=500/400=1.25 mm 合格最大支反力：F=ql=23.57 0.5=11.785 KN 空心箱室下：荷载组合 q=(（10.4+0.5+0.2）1.2+6.5 1.4)0.3=6.73 KN/m,按简支梁计算。强度检算：Mmax=ql2/8=0.1256.73 1.222=1.18、25 KN.m max=Mmax/W=1.25106/166.67 103=5 MPa=10.8MPa 合格刚度检算：f=1.3ql4/(100EI)=1.36.73 1031.224/(100 8.1 1098.3 10-6)=2.8 mmL/400=1220/400=3.05 mm 合格最大支反力：F=ql=6.73 1.22=8.2 KN 4、纵向分配梁检算纵向分配量规格为I32b 的工字钢，布置在横向分配梁上，其布置见断面图。腹板下：将方木传递的集中荷载简化为均布荷载，则纵向分配梁的计算荷载为：q=11.785/0.3+0.6=40 KN/m强度检算：见下图 最大应力 max=78.719、5/0.73=107.8MPa=205 MPa 合格刚度检算：见下图最大位移 f=2.4 mm 最大支座反力：见下图 F=195 KN 空心箱室下：将方木传递的集中荷载简化为均布荷载，则纵向分配梁的计算荷载为：q=8.2/0.3+0.6=28.1 KN/m，荷载小于腹板下受力，可不进行简算，满足要求。支座反力：见下图 F=136.99 KN 5、横向分配梁检算横向分配梁采用两榀I32b 并排焊接，其布置见横断面图，取最大间距3.44m 按三跨连续梁进行检算。单榀梁计算图示如下强度检算：单榀工字钢内力见下图=172.1/0.73=235.8 MPa 两榀工字钢组成的横梁最大应力max=235.820、/2=117.9 MPa=205 MPa；安全系数 K=1.7，满足要求。刚度检算：单榀工字钢最大位移见下图f=5.5 mm 两榀工字钢组成的横梁最大位移f=2.75 mmL/400=3440/1000=3.4mm 合格最大支座反力：见下图 N=776.15 KN 6、支墩受力检算（1）中间支墩中间支墩采用外径630mm 壁厚 10mm 的钢管。钢管柱计算长度取l=4.0 m,则=l/i=400/21.9=18,经查表得稳定系数=0.976。强度检算：=N/A=776.15103/6300=123 MPa 稳定性检算：=N/A=776.15103/(0.976 6300)=126 MPa 偏心21、检算：取 0.1m 的偏心距检算，附加弯矩为M=776.150.1=77.6 KN.m=N/A+M/W=126+77.6 103/2972103=152 MPa=205 MPa；安全系数 K=1.35，满足要求变形：f=Nl/EA=776.15 1034/(206 1090.630.01)=2.4mm 门洞支架总体最大变形为f=0.5+2+2.8+3+2.4=10.7 mm。（2）两侧支墩两侧支墩选用外径500mm 壁厚 10mm 的钢管。经计算此时的支墩受力为N=568.6 KN。则=l/i=400/17.33=23,经查表得稳定系数=0.963。强度检算：=N/A=568.6103/50022、0=114 MPa 稳定性检算：=N/A=568.6106/(0.963 5000)=118 MPa 偏心检算：取 0.1m的偏心距检算，附加弯矩为M=568.40.1=57 KN.m=N/A+M/W=118+57103/1848.8 103=149 MPa=205 MPa 安全系数 K=1.38，满足要求。附件 6 质量保证体系框图工程部：施工技术质检部：质量目标、质量安全检查控制试验室：试验检测测量站：施工测量计划部：计划、预算、合同管理财务部：财务管理保障部：材料采购、机械设备的采购及保养办公室：配合质量检查及技术教育和培训质量管理领导小组项目经理项目副经理项目总工工程队长质检工程师挑选23、合格的技术人员和技术工人提交工程进度计划，编制施工方案工程原材料、预制构件、半成品的质量检验施工机械设备的质量、性能控制临时工程、施工现场及环境的质量控制组织保施工准备施工施工技术、质量保证措施交底施工工艺质工程质量自检控制工序交接质量控制质量责任制开工报告审批制度设计文件复核制测量双测制工程试验检测制分阶段技术交底制隐蔽工程检查签证制分项工程质量评定制验工质量签证制定期与日常质量教育检查制事故处理报告制项目长质量责任制总工程师质量责任制质检工程师质量责任制试验人员质量责任制测量人员质量责任制工程队长质量责任制施工班组长质量责任制兼职质检员质量责任制操作工人质量责任制制度保证工作保证质量保证附24、件 7 安全保证体系框图安全保证体系组织保证工作保证制度保证安全生产领导小组经理副经理总工程师工班班长各级领导层层负责、包保落实党政工团齐抓共管工程部门搞好安全设计安全机构及人员配备齐全各部门按职责分工做好安全基础工作防范重点安全目标抓好安全宣传教育加强职工岗位培训，坚持培训、持证上加大安全技术设备和设施的投入严格执行安全管理规定抓好安全预防，开展预想、预制、预防防高空坠落事故防物体打击事故防落孔事故杜绝职工因工亡人事故，杜绝火灾及交通亡人事故，重，轻伤率分别控制在1、5安全责任制班前安全讲话制周一安全活动日制安全设计制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制项目经理安全责任制总工程师安全责任制安监工程师安全责任制公安人员安全责任制建立群体安全的总体格局防机具设备伤害事防电击伤害事故防行车事故安全生产奖惩制定期与日常安全检查制安全技术交底制交接班制安全挂牌制安全检查制安全生产奖惩制定期与日常安全检查制