1、施工组织设计1. 总体施工组织布置及规划1.1. 编制说明1.1.1. 编制依据新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含）土建工程施工总价承包招标文件、标段工程说明、指导性施工组织设计、答疑书、补疑书及图纸等。国家、铁道部现行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等。国家及甘肃省相关法律、法规及条例等。现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。集团公司通过北京华夏认证中心认证按照ISO9001:2000质量管理标准、ISO14001：2004环境管理标准及OHSAS18001职业健康安全管理标准编制的管理手册2、程序文件。集团公司为完成本标段工程拟投入的施工管理、专业技术人员及机械设备等资源。1.1.2. 编制原则遵循招标文件的原则。严格按照招标文件要求的工期、质量等目标编制技术标文件，使发包人的各项要求均得到有效保证。遵循设计文件的原则。在编制施组时，认真阅读核对所获得的技术设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。严格按照铁路施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全。遵循标准化管理的原则。与建设单位标准化管理体系相匹配，建立制度管理、人员配备、现场管理3、过程控制标准化管理体系，全面实现“六位一体”管理要求。遵循节约资源和可持续发展的原则。贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地” 的原则，依法用地、合理规划、科学设计，少占耕地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。遵循科学、经济、合理的原则。树立系统工程的概念。统筹分配各专业工程的工期，搞好专业衔接；合理安排施工顺序，组织均衡、连续生产；以关键线路为中心，建立数学模型进行工期、资源优化；管理目标明确，指标量化、措施具体、针对性强。遵循引进、创新、发展的原则。积极采用、鼓励研发旨在提高工程技术和施工装备水平、保证施工安全和工4、程质量、加快施工进度、降低工程成本的新技术、新材料、新工艺、新设备。遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则。遵循贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。1.1.3. 编制范围新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含）土建工程LYS-4标段（DK259+510DK352+759）施工范围内道路改移拆迁及征地费用（含临时用地补偿费、改移道路、砍伐、挖根，青苗补偿费等)、路基（不含护轮轨）、桥涵（包括桥面系，不含T梁预制及架设、护轮轨、挡砟板）、隧道及明洞、轨道（无砟道床、无砟道岔）、房屋、其他运营生产设备及建筑物、相关大5、型临时设施和过渡工程、其他费用（含配合辅助工程费、安全生产费、接自来水管配套设施费等工程）等相关内容及标段内包括综合接地、接触网立柱基础、电缆沟槽、连通管道等站后预留接口工程。1.2. 工程概况1.2.1. 工程简述兰渝线是国家中长期铁路网规划中西北至西南的区际新通道，是我国铁路网的重要组成部分，兰渝线的修建将结束宝成北段对西北、西南交流的“瓶颈”制约。该线北端经兰州枢纽与陇海、兰新、兰青、包兰四大干线及规划建设的陇海客运专线相连；中部与宝成、达成相交；接入重庆枢纽后与成渝、川黔、襄渝、渝怀和规划建设的沪汉蓉快速通道等相接，是西北部地区的一条区域路网铁路干线。兰渝线位于甘肃、四川、陕西及重庆境6、内，北起兰州枢纽，向南经甘肃的榆中、渭源、漳县、岷县、宕县、陇南后通过陕西省边界进入四川省，经广元、苍溪、阆中、南部、南充后，分别经渭沱、广安接入重庆枢纽。兰州至重庆段正线线路长度为818.7km,运营长度873 km。另修建南充经广安至高兴段单线铁路，正线长度89km。LYS-4标段起讫里程为DK259+510DK352+759，正线线路长度93.653km。设计有区间路基土石方748786立方米，站场路基土石50098立方米；特大桥9座/20631.34m，大桥5座/1322.94m，中桥4座/375.74m，小桥1座/18.7延长米，涵洞22座/435.68横延米；L10km隧道2座/27、7095m、6kmL10km的隧道3座/25655m、3kmL6km的隧道1座/3991m；1kmL3km的隧道3座/5653m；L1km的隧道6座/3042m；无砟道床106460米；房屋7470平方米。1.2.2. 主要技术标准主要技术标准见表1-2-1。表1-2-1 主要技术标准序号项目主要技术标准1铁路等级级2正线数目兰州至重庆双线，南充至高兴单线3限制坡度兰州至广元段双机13（不进行隧道折减）4路段旅客列车涉及行车速度与最小曲线半径兰州至重庆速度目标值200km/h，对应的最小曲线半径一般3500m，困难2800m；5牵引种类电力6机车类型货机初、近期采用SS7型机车，远期采用交流传8、动HXD3型机车；客机采用电动车组、SS7E型机车7牵引质量4000t8到发线有效长度880m9机车交路客机交路：兰州（北）机务段的电力机车担当兰州（西）至广元、成都间的机车交路以及兰州（西）至广元间的补机交路，重庆机务段的电力机车担当重庆北至南充、广元、兰州（西）间的机车交路。货机交路：兰州（北）机务段的电力机车担当兰州北至广元（南）、南充东、兴隆场间的机车交路以及兰州北至广元（南）间的补机交路、重庆机务段的电力机车担当光隆场至广元（南）、南充东间的机车交路，成都机务段的电力机车担当成都北至兰州北间的机车交路。10闭塞方式自动闭塞11建筑限界满足双层集装箱列车运输的要求1.2.3. 主要工程9、数量本标段主要工程数量见表1-2-2。表1-2-2 本标段主要工程数量表序号工程项目单位数量1改移道路泥结碎石路公里0.545水泥路面公里0.142路基工程区间路基土石方土方立方米355460石方129611改良土28918级配碎石（砂砾石）70282B组填料164515站场土石方土方立方米46508改良土2191级配碎石（砂砾石）1399路基附 属工程土方立方米288063混凝土及砌体浆砌石圬工方59036混凝土圬工方5794片石混凝土圬工方7192钢筋混凝土圬工方878绿色 防护播草籽平方米99840栽植乔木千株2.43栽植灌木千株833.48栽植灌木(环保)千株37.98金属防护网被动防10、护网平方米100土工合成材料复合土工膜平方米32261土工格栅平方米96048地基处理垫层立方米28614换填土立方米91369重锤夯实平方米27772灰土挤密桩米92957冲击碾压平方米123248支挡结构挡土墙片石混凝土圬工方5310桩板挡土墙圬工方48363桥涵工程特大桥延长米/座20631.34/9大桥延长米/座1322.94/5中桥延长米/座375.74/4小桥延长米/座18.7/1涵洞矩形涵横延米/座435.68/224隧道工程L10km的隧道延长米/座27095/26kmL10km的隧道延长米/座25655/33kmL6km的隧道延长米/座3991/11kmL3km的隧道延长米/11、座5653/3L1km的隧道延长米/座3042/65轨道工程无砟道床米1064606房屋平方米74707其它运营生产设备及建筑给排水给水大口井座9聚乙烯(PE)管米9490防护涵管米60蓄水池座12排水铸铁管米80双壁波纹管米4760防护涵管米60化粪池座11降温池座2污(雨)水泵站座1站场站场建筑站名牌个4站场附属工程花草、灌木平方米15183乔木株2444排水沟米2211.2.4. 自然地理特征1.2.4.1. 地形地貌线路由北向南分别经过黄土高原、秦岭高中山区、四川盆地低山丘陵区及局部冲击平原三大地貌单元。本标段位于秦岭高中山区。由西秦岭、岷山、摩天岭及龙门山高中山区等次一级地貌单元组成12、，高程多大15003200m间，相对高差6001200m。山高谷深，岭谷相间，高差大，沟谷深切多呈“V”字形。1.2.4.2. 工程地质1.2.4.2.1. 地层岩性地层岩性变化较大，并与构造作用密切相关，本段属秦岭昆仑纬向构造体系被后期构造体系改造，出露三叠系、二叠系、石炭系、泥盆系、志留系等中生界、古生界的地层，山间盆地内仍零星出露第三系白垩系等新生界、中生界的砂岩、泥岩、砾岩等。1.2.4.2.2. 地质构造线路所经地区地质构造十分复杂，从北向南，经过祁连褶皱系、秦岭褶皱系、松潘甘孜褶皱系、扬子准地台4个一级大地构造单元。在漫长的地质历史时期内经历了多期的构造运动，形成了近十个地质构造体13、系，后期活动的构造体系对前期形成的构造体系加以改造、归并、复合，使构造环境及其表现形式更加复杂。沿线区域性大断裂有11条。本标段处于秦岭褶皱系中。1.2.4.3. 水文地质1.2.4.3.1. 地表水沿线地表水主要为河水、溪水、沟水，地表水系发育，较大的地表水系主要有洮河、白龙江、嘉陵江、渠江、涪江及其支流，均为常年流水，水深数米至数十米，河水水位受季节性降雨变化，雨季河水汹涌。山间溪沟及次级小河流不发育，其及一般流程较短，流量受大气降雨控制，因季节变化而变化，以蒸发、下渗和径流等形式排泄。1.2.4.3.2. 地下水沿线地下水类型主要有第四系孔隙潜水、基岩裂隙水及岩溶裂隙水。第四系孔隙潜水主14、要包括河谷区孔隙潜水和黄土孔隙潜水及岩溶孔隙潜水。河谷孔隙潜水主要分布与沿线河流的河漫滩、河流各级阶地、支流沟口冲洪积扇堆积层。河谷区地下潜水水位埋较浅，水质较差，矿化度等多项指标超标，局部段落对圬工具有弱中等侵蚀性。黄土孔隙潜水及斜坡堆积层潜水主要分布于黄土峁梁及丘陵山涧沟槽一带地区。黄土底部与不同时代的基岩接触部位，地下水从基岩接触面流出形成泉水，或从黄土滑坡后缘流出形成泉水，水量较小，可供群众生活饮用，味咸，水质较差。基岩裂隙水沿线岩体受区域构造影响严重，基岩裂隙水普遍发育，地下水受节理裂隙发育程度及大气降水控制，以补给沟水及下降泉形式排泄，水质对圬工基本无侵蚀性。岩溶裂隙水分布于灰岩夹15、少量碎屑岩，该类水主要通过岩溶洼地、漏斗、溶洞及溶蚀裂隙等接受降水补给，在溶蚀裂隙及溶洞中径流，在低洼处、地层接触带等以泉水或地下河的形式排泄。由于构造、地层岩性、地貌及气象、水文条件的不同，其富水性也相差较大。本区地下水富水性属中等富水。1.2.4.4. 气象特征兰渝线兰广段位于甘肃省东南部，属北亚热带湿润向暖温半湿润过渡的季风气候，受境内高山深谷地形的影响，在气候上有明显的区域特征，气候差异悬殊，垂直分带的差异性明显，河谷炎热，山地寒冷；年平均气温5.816.1；最高气温38.6，最低气温-27.9；年平均降水量440.9941.8mm；相对湿度5878%；最大冻土深度1345cm。1.216、.4.5. 地震动参数根据GB183062001中国地震动参数区划图（1/400万）及GB183062001中国地震动参数区划图国家标准第1号修改单（2008年6月11日起实施），本标段沿线地震动峰值加速度为0.15g，地震动反应谱特征周期值为0.45S，对应的地震基本烈度为七度。1.2.4.6. 不良地质及特殊岩土1.2.4.6.1. 不良地质本标段沿线发育的不良地质类型主要有滑坡、岩堆、岩溶、危岩落石、地震区等。 1.2.4.6.2. 特殊岩土特殊性岩土主要为湿陷性黄土、软土（松软土）、膨胀岩及人工弃土等。1.3. 工程建设条件1.3.1. 交通运输条件1.3.1.1. 铁路线路兰州端连接17、兰新线、包兰线、兰青线和陇海线等铁路大通道，在广元与宝成线相联，线路中部没有运营铁路通过，可就近利用陇海线甘草店、定西等距离较近的办理货运的铁路车站，作为设备、外来主要材料的交货地点。1.3.1.2. 公路本工程主要利用的公路有：G212、G312、S309、G316、G108、S206、S209以及高崖定西渭源公路、姚渡广坪羊木朝天公路、康县略阳公路等，大部分线路基本与G212并行。本项目沿线大部分地段次交通网中低等级道路分布稀少，部分工点需要修建新便道，部分地段需要拓宽改造，本标段由既有公路通往工点的道路比较困难，需要新建大量便道。1.3.2. 沿线建筑材料分布情况1.3.2.1. 工程用18、砂（中粗砂）、卵石沿线所经地区渭河、漳河、宛川河、黄河河砂含泥量较少，质量优良，砂源充足，沿河多有大型营业性砂场可满足施工用砂，但主要分布在兰广段两端。1.3.2.2. 石料（碎石、片石、料石）沿线石料缺乏，分布的既有石料点因开采条件、储量、材质及离线路较远等因素，不宜采用或只能少量采用。材料调配时应充分考虑渭河、宛川河河卵石破碎作为砼粗骨料。1.3.2.3. 黏土沿线土层下分布有大量黏性指数较高的土质，基本可满足工程使用，并且一般烧砖窑附近均有黏土可取用，汽车运至工地。1.3.2.4. 石灰石灰较为缺乏，本标段可以采用的有漳县殪虎桥墩底下(DK151)、武都石门后坝(DK349)等料点，汽车19、运至工地。1.3.2.5. 砖沿线分布有标准砖、空心砖生产厂，质量良好，汽车运至工地。1.3.3. 沿线水、电、燃料等可利用资源情况1.3.3.1. 施工用水本段线路所经地区分布有洮河、渭河、岷江、白龙江、洛塘河等多条常年流水河，同时分布有二三级支流，多为季节性河流。天然水质大多较好，适宜作多种用途的水源，对混凝土无侵蚀性，施工用水可就近使用地表水或打井取水。1.3.3.2. 施工用电沿线电源分属甘肃省、四川省、重庆市电力公司。本标段沿线分布的35KV变电站及其电源线路均为农电供电网络，供电能力弱，其它可利用电源距离线路较远。沿线桥隧比重大，重点工程多，施工用电负荷大，根据地方电源分布情况以及20、工程分布情况，采用部分地段贯通10KV或35KV电力线路，部分地段就近从地方10KV线路“T”接供电方式。小桥涵等分散工点，考虑采用自发电解决。1.3.3.3. 施工用燃料沿线燃料供应相对比较充足，施工用的燃料可就近购买。1.4. 工程特点、重难点分析及其对策1.4.1. 工程特点1.4.1.1. 高速铁路，建设标准高线路设计时速200km/h，属于高速铁路，为满足线路建成后安全运营的要求，建设过程中对轨下路基、桥梁、隧道等基础工程的施工要求很高，以满足线路建成后安全运营的要求。1.4.1.2. 隧道比重大，地质条件差，施工风险高本标段设计有15座隧道，总长65436m，占标段全长的69.9%21、。其中长度超过10km的特长隧道有2座，分别是长度为14521m的天池坪隧道和长度为12574m化马隧道，隧道地质条件复杂多变，施工过程中可能遇到浅埋、偏压、断层破碎带、突涌水等不良地质，隧道施工安全风险高，建设难度高。1.4.1.3. 桥梁结构复杂，施工难度大桥梁跨越等级公路多采用连续梁、钢管混凝土系杆拱桥等特殊的结构形式，技术含量高，施工难度大。1.4.1.4. 湿陷性黄土、松软土广泛分布，路基沉降控制标准高湿陷性黄土、松软土分布广泛，属不良地质，为满足路基工后沉降控制技术要求，施工中应加强地基处理，严格控制路堤的工后沉降。1.4.1.5. 各专业接口多，组织协调复杂本项目集路基、桥涵、隧22、道、无砟轨道及部分站后综合配套工程于一体，各专业接口工程方案的选定和方案的实施将是整体工程施工组织的重点，必须高度重视。1.4.1.6. 环境保护、水土保持任务重、责任大本标段线路所经过地区自然环境较为脆弱，生态环境敏感，多为水土流失重点治理区域，临时工程、路基、桥梁、隧道等工程的施工对环境的影响较大，施工过程中必须自始至终做好弃土（渣）、污水排放及边坡还绿等工作，重视环保、水保工作，尽量减少对自然植被的破坏，努力把工程施工对周围环境的影响降至最小。1.4.2. 工程重难点分析及其对策措施工程重难点及施工主要对策见表1-4-1。表1-4-1 工程重难点及施工主要对策表名称工程重、难点主要工程措23、施主体结构设计使用寿命100年选用质量稳定并有利于改善混凝土抗裂性能的原材料；适当降低混凝土的水胶比，掺加优质矿物掺和料、高效减水剂；尽量降低拌合水用量；施工中严格原材料质量、水胶比和矿物掺和料用量。 综合考虑强度、弹模、初凝时间、工作度、耐久性等要求及施工环境条件特点，做好高性能混凝土配合比设计。混凝土采用具有自动计量装置的强制式搅拌机集中拌合、集中供应；混凝土制备采取分次投料工艺，提高拌和物质量，减小坍落度的损失。炎热季节采取料场搭设遮阳棚、低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在晚上搅拌混凝土，以保证混凝土入模温度符合规定要求。寒冷季节采取综合蓄热法施工，即在蓄热法的条件24、下，掺加早强剂促使混凝土强度尽快发展，使其具有抵抗负温冻害的能力。避免混凝土由于温度应力而产生裂缝，施工采取减少混凝土水化热，降低混凝土的内部温度、实行温度连续监测等措施。施工中严格控制钢筋保护层厚度不小于设计及规范要求值。湿陷性黄土、松软土路基路基工后沉降控制对重点地段进行地质核查。按土工结构物要求进行路堤填筑。配备自动检测的重型振动压路机。过渡段严格按照施工顺序、工艺流程组织施工。采用先进实用、配套完善、匹配合理的机械设备。严格按施工工艺要求组织机械化施工。采取双控指标检测压实度。软土路基及特殊地段路基均严格按照设计标准进行基底处理，严格按相关规定进行路基填筑。进行工后沉降评估。与科研院所25、合作，研究路基工后沉降分析与控制的措施。设置专门的变形监测机构，配备专业技术人员和仪器设备，对路基沉降进行观测分析，据此确定和指导下道工序路基的沉降期。膨胀土路堑膨胀土路堑膨胀土路堑不宜在雨季施工，设有支挡和防护结构的边坡应及时砌筑，随挖随砌，当不能紧跟开挖砌筑时，边坡应暂留厚度不小于0.5m的保护层，膨胀土路堑基床换填要紧随开挖完成，当有困难时，应暂留不小于0.5m的保护层，路堑基床表层应按设计设置封闭层。路堑堑顶距建筑物应有一定的距离，并采取可靠地边坡稳定措施，路堑弃土应远离堑顶或弃于低侧山坡。白龙江1号、3号特大桥大跨连续梁悬臂现浇设计制造轻型挂篮并对主桁架进行测试。临时支座安装应当牢固26、。0#块墩旁托架进行超载预压。混凝土对称浇筑，缩短底板与腹板的浇筑时间。控制预应力张拉、压浆质量。挂篮对称拆除，避免不平衡荷载。采用“内拉外撑”措施锁定合拢段，选择一天中温度最低时间段灌注混凝土。采用大跨度预应力混凝土梁桥施工动态跟踪程序控制线形。采用挂篮法悬臂作业跨越既有公路时，采取棚架防护措施，设警示标志，安排专人指挥疏导交通，确保通车安全。白龙江3号特大桥钢管混凝土系杆拱施工采用“先梁后拱”方案，系梁采用贝雷梁搭设满布支架现浇施工。拱肋采用组合支架,方便调整各吊装段的空间位置，拱肋钢管在系梁上搭设支架安装。钢管拱肋在工厂制作、半跨立体预拼后解体，运至现场，龙门起重机起吊，支架上组拼合龙。27、吊装过程中必须加强对拱轴线的观测,重点控制管段接口和各吊杆孔的位置,注意控制焊接变形。钢管拱肋内混凝土采用输送泵由拱脚向拱顶对称压送。采取抽真空压注混凝土技术，采用合适的负压值、最佳的混凝土配合比和压注工艺，确保管内混凝土的密实度。钢管混凝土配合比选择除考虑其高强、早强、良好的可泵性外，还需特别考虑其微膨胀性、自密实性。对系梁及拱肋线形、系梁及拱肋应力等内容进行监控和调整，使施工过程中控制结构的受力状态和变形始终处于安全的范围内，成桥后结构的线形与内力达到设计要求，结构本身处于最优的受力状态。天池坪隧道、化马隧道特长隧道施工通风困难正洞采用大功率通风机和大直径风管，加强通风管理。采用压入式通风28、，并配备先进的通风设备。反坡排水难度大地下水丰富，特别是通过富水断层破碎带时，可能发生突涌水。当施工排水为反坡时，洞内积水不能自然排出，必须配备充足的抽水设备，将积水接力抽排至洞外，抽排水设备能力按设计预测的正常涌水量的3倍配置。施工中确保洞内排水通畅是保证隧道正常施工的关键。断层破碎带段及软弱围岩变形地段施工做好超前地质预报，根据地质变化及时调整支护措施。选好施工方法，严格控制循环进尺，力求安全稳妥，不盲目冒进，杜绝塌方。坚持“管超前、严注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测”的原则进行施工，必要时采取超前帷幕注浆进行堵水。各级围岩开挖时按照设计要求预留足够的变形量。初期支护采用可伸缩的格栅钢29、架、锚杆加长或混凝土中掺入合成纤维。初期支护完毕之后，根据监控量测结果及时进行二次衬砌施工。隧道突水、涌水的预防及处理按设计要求的防排水的原则进行施工；加强地质超前预报，提前判明前方地质、地下水情况，提前采取有针对性的措施；严格按照设计要求堵水措施（超前预注浆或径向注浆）进行堵水施工，必要时采取超前帷幕注浆的方式进行堵水，以降低围岩的渗透系数，控制地下水流失。在堵水效果达到设计要求时方可允许继续开挖掘进。无砟轨道工程无砟轨道铺设精度高，其施工控制是本项目的控制重点引进、消化、吸收国外成熟施工经验，研发适合我国无砟轨道施工的成套设备，进行相应的技术培训；采取一条环形线生产双块式轨枕，采用全自动温30、控系统控制的蒸汽养生；采取粗调、精调的定位技术，确保轨道的高精度和高平顺性；加强混凝土粘性性能现场检测，控制灌注过程中混凝土均匀性，精心养护补偿混凝土收缩，保证双块轨枕与现浇混凝土间产生裂纹的可能性减少到最小。采取可靠措施满足轨道电路传输长度要求。1.5. 总体施工方案1.5.1. 管理目标1.5.1.1. 质量目标符合国家和铁道部有关标准、规定及设计文件要求，检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率100%，单位工程一次验收合格率100%，主体工程质量零缺陷；铁路实车检测速度达到设计速度的110%，开通速度达到设计速度目标值。在合理使用和正常维护条件下，桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足31、不少于100年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求；无砟轨道结构的施工质量，应满足不少于60年设计使用寿命期内正常使用维护时的运营要求。隧道衬砌杜绝渗漏水。1.5.1.2. 安全目标建立健全安全管理体系，对本单位安全生产负全面责任，施工过程中杜绝较大及以上事故，遏制安全生产一般事故；杜绝因施工引起的特别重大和重大铁路交通事故，遏制因施工引起的较大铁路交通事故。1.5.1.3. 工期目标开工日期为2009年2月15日；竣工日期为2014年9月16日；总工期为67个月，按发包人要求工期竣工。1.5.1.4. 环水保及文物保护目标严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度，严格执行本项目环境影响报32、告书及批复意见、水土保持报告书及批复意见及兰渝公司环水保、文物保护管理办法有关要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将环水保措施落实到施工全过程；自觉接受并积极配合国家及地方环保、水保行政主管部门的监督检查。1.5.1.5. 职业健康安全目标定期对从事有害作业人员进行健康检查,员工职业病发生率小于1.5。不出现因劳动力保护措施不力而造成的重伤及其以上事故。1.5.1.6. 文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，遵纪守法，文明用语，文明施工，文明撤离，达到铁道部、甘肃省及工程所在地安全文明工地要求。1.5.1.7. 土地复垦目标严格执行国务院七部委关于加强生产建设33、项目土地复恳管理工作的通知（国土资发2006225号）和国土资源部关于组织土地复恳方案编报和审查有关问题的通知（国土资发200781号等文件的要求；严格按照设计文件及批准的施工组织设计组织施工，将土地复垦措施落实到施工全过程。1.5.2. 总体思路响应招标文件要求，为全面实现新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含）土建工程的总体目标进行施工组织总体布置及规划。合理安排施工顺序，采用网络计划技术科学安排进度计划；采用先进、成熟、经济、适用、可靠的施工技术和施工工艺；合理布置施工临时设施，减少施工用地；配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高生产效率，降低工程成本，提高经济效益；严格34、工程质量管理，确保工程质量创优，狠抓施工安全和环境保护，确保安全，环境目标的实现。加强领导、加大力度，迅速建立高效有力的组织指挥系统。一是要加强工程组织管理，迅速建立强有力的领导班子，同时制定健全的管理制度，以形成高效的管理体系；二是要细致调查现场，认真研究和制定施工组织设计和施工方案，打有准备之仗；三是充分利用现有资源，优化配置，减少重复投入；四是上场的技术干部要强、专业化队伍要强，让自己的技术人员和“架子队”成为施工生产的主力军。坚持“四高”原则，做好开工准备和工程实施的各项工作。项目工作以“以高起点的准备、高标准的要求、高效率的施工和高水平的建成”的四高原则为指导思想。认真做好施工准备，35、按条件和可能，有计划、有秩序地组织施工，体现我公司的管理水平、质量水平和技术水平；以深入做好施工组织设计，明确节点工期、优化施组方案和施工工艺为重点，做好实施性施工组织设计的编制工作；进一步调查砂石料来源，提前做好试验检测等相关工作，科学确定地材供应方案，做好超前谋划；加大征地拆迁配合力度，积极主动地建立路地关系，为征拆工作顺利进行创造条件；对设计勘察地质情况不足、不明确的地段要尽快理出来，并与设计院联系，以加强设计补勘的准备工作。坚持项目法施工，加强项目管理。施工组织和实施过程中，严格按照项目“标准化”、 “信息化”管理要求组织施工。围绕“标准化”建设，牵动、统领全面、全标段工作。以强化过程36、控制为主线，严格过程监管，以打造精品工程、安全工程为目标，全面落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”的建设要求。1.5.3. 现场组织机构设置1.5.3.1. 施工组织机构为加强建设项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保全面实现工期、质量、安全、环境保护、水土保持等建设目标，按照项目法施工原则，建立完善、精干、高效的扁平化项目管理实施组织机构。项目经理部领导层由项目经理（1人）、常务副经理（1人）、项目副经理（3人）、项目总工程师（1人）组成，设综合部、财务部、工程技术部、安全质量部、计划合同部、物资设备部6个部门。项目经理部下辖3个作业工区、1个中心试验室、1个测37、量组及2个临时材料场。拟为承包本工程设立的项目实施组织机构见本册后附表6-1。1.5.3.2. 管理职责项目经理部及其职能部门的管理职责见表1-5-1。1.5.4. 施工管理区段划分及队伍部署1.5.4.1. 施工区段划分表1-5-1 项目经理部及职能部门管理职责表序号部门和人员职 责1.项目经理部 负责本标段全过程施工组织、指导、协调与监控，对发包人负全责； 建立、实施与保持质量、环境和职业健康安全综合管理体系； 全面履行施工合同，确保按期、优质、安全、高效地完成标段内工程任务与缺陷修复工作，达到顾客满意。2.项目经理 全面负责本项目的施工组织指挥和管理，对工程质量、环境、职业健康安全、工期38、负总责； 组织实施综合管理方针，确保质量、环境、职业健康安全目标的制定和实施； 组织策划、建立、实施和保持项目部综合管理体系，确保综合管理体系符合性、适宜性和实施的有效性。3.项目常务副经理协助项目经理工作，科学组织施工，及时组织有关人员编制项目施工方案、进度计划安排、重大技术措施、资源调配方案、提出合理化建议与设计变更等；沟通项目内、外联系渠道，及时妥善处理好内、外关系；参与质量事故的调查处理，组织落实纠正和预防措施，并对事故直接人员进行经济处罚；协调与业主、监理单位及咨询的关系，保证工程进度、质量、安全、成本控制目标的实现； 项目经理因工作原因不在位时，全权行使项目经理的职责。4.项目副经39、理协助项目经理抓好现场管理，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督； 组织协调产品实现过程中影响质量、环境、职业健康安全目标实现的相关因素； 有效组织施工生产，确保实现项目部质量、环境和职业健康安全目标，实现优质服务。5.总工程师对本标段施工技术、计量测试和工程质量负技术责任，对管理体系文件的贯彻实施情况进行检查和监督； 组织贯彻技术规范、施工规范、质量标准，跟踪有关科技信息，推进科技创新与开发； 审批施工组织设计，解决施工中重大技术难题； 参加工程质量事故的处理工作，审批处理方案。6.综合部负责项目日常生活管理，文件管理，保密资料管理； 外来人员的接待及对外协调工作； 与地方公安部门做好40、路地联防；负责职工健康、食堂卫生管理、事故救治工作；负责人事劳资。7.工程技术部负责本标段工程项目的施工过程控制，制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织及调度工作；编制实施性施工组织设计、施工作业指导书并组织实施；负责本标段施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、变更设计、技术创新、施工资料、技术总结、竣工文件编制等工作，解决施工技术疑难问题；负责对新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”成果和工法进行研究、引进、吸收、推广和应用；制定科研课题项目，并进行实施、开发和技术指导；负责施工进度管理，对项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理，根据施工进度要求和实际进度状况制定物资供应计划41、；建立健全环保责任体系，制定环保、水保规划及措施，并检查监督贯彻落实情况；负责文明施工和施工过程中的文物保护工作；负责协助发包单位做好征地拆迁。8.计划合同部负责施工计划制定、实施管理，按期上报各种报表，做好计划保障、调整工作；负责工程对外合同的保管，完善内部合同管理；负责工程验工计价工作，指导下属单位开展责任成本核算工作；参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核； 9.财务部负责财务管理、成本核算； 参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核； 为综合管理体系提高财务保证。负责本工程资金管理，确保项目建设资金专款专用。10.安全质量部负责本标段安全、质量42、管理工作，组织编制安全、质量管理办法、质量内控标准、纠正和预防措施、创优规划； 配合监理工程师做好现场质量的监督检查和安全质量的检查评比与考核；负责职工安全、质量教育培训，进行安全技术交底，组织开展QC小组活动；负责本工程的检验、试验、交验，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责；指导工地做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集，审批各种混和料的施工配合比等试验数据，负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。11.物资设备部负责物资采购和物资管理及制定本标段工程项目的物资管理办法，检查指导和考核施工队的物资采购和管理工作； 负责本工程项目全部施工机械设备的采购及管43、理工作； 制定施工机械、设备管理制度，参与设备的安装、检验、验证、标识及记录。根据业主的物资供应方案，按时上报主要物资申请计划，在现场进行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。根据本工程特点、施工环境条件、工程量和工期要求，将本工程划分为3个工区，配备路基、桥涵、隧道、无砟轨道、房屋、其他运营生产设备及建筑物等专业化施工队。总体施工安排及任务划分见表1-5-2。表1-5-2 施工工区划分序号施工区段起讫里程主要构筑物主要工程量1.工区(30.787km)DK259+510DK290+297巴山沟大桥、罗沙隧道、剪子河大桥、新城子隧道、宕昌车站、临江铺大桥、毛羽山隧道、龚家沟中桥、天44、池坪隧道进口工区大桥：503.7延米/3座中桥：109.8延米/1座隧道：29973m /4座，其中罗沙隧道8001m，新城子隧道左线9154m，右线9156m，毛羽山隧道左线8497m，右线8497m，天池坪隧道进口段4320m。站场：临江铺(宕昌)车站2.工区(29.994km)DK290+297DK320+191天池坪隧道、庙下大桥、羊古堆隧道、羊古堆中桥、化马隧道、白龙江1号特大桥、上堠隧道、大寨特大桥、大寨隧道、沙湾车站、雅园特大桥特大桥：3922延米/3座大桥：124.2延米/1座中桥：81.5延米/1座隧道：25864m /5座,其中天池坪隧道（不含进口端长度）10199m，羊古45、堆隧道412m，化马隧道12548m，上堠隧道2408m，大寨隧道297m。站场：沙湾车站3.工区(32.869km)DK320+191DK352+759新寨隧道、沙坝特大桥、沙坝隧道、水洞沟中桥、鲁坝隧道、白龙江大桥、白草坝隧道、白龙江2号大桥、陈家坝特大桥、甘谷墩隧道、青家坝特大桥、青家坝隧道、小山坪1#特大桥、小山坪2#特大桥、小山坪隧道、白龙江3号特大桥、特大桥：16965延米/6座大桥：819.3延米/2座中桥：76.6延米/1座隧道：8785/7座，其中新寨隧道600m，沙坝隧道299m，鲁坝隧道3258m，白草坝隧道1064m，甘谷墩隧道980m，青家坝隧道420m，小山坪隧道246、164m。路基：约5公里注：各施工工区范围内涵洞、小桥由各工区桥涵防护队负责施工。1.5.4.2. 施工队伍部署各工区队伍安排见表1-5-3。表1-5-3 各工区施工队伍安排序号施工工区队伍名称人数担负主要施工任务1.工区路基1队80负责工区内改移道路、地基处理、路基土石方（含级配碎石填筑）与线下工程相关的附属工程。2.桥梁1队190负责巴山沟大桥、剪子河大桥下部结构施工。3.桥梁2队210负责临江铺大桥下部及特殊结构和龚家沟中桥下部结构施工。4.桥涵防护1队80负责工区内涵洞、路基防护、支挡、绿化和安全栅栏等附属工程。5.隧道工程1队220罗沙隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和47、二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。6.隧道工程2队223罗沙隧道剪子河斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。7.隧道工程3队318罗沙隧道出口、新城子隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。8.隧道工程4队236新城子隧道四头沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。9.隧道工程5队242新城子隧道抬水沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。10.隧道工程6队322新城子隧道出口、毛羽山隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道48、防排水、监控量测等。11.隧道工程7队318毛羽山隧道骆驼下斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。12.隧道工程8队326毛羽山隧道出口、天池坪隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。13.轨枕预制队90负责本标段双块式无砟轨道预制。14.无砟轨道1队137负责本工区内无砟轨道道床、双块无砟轨枕安装、配合铺轨及轨道精调等施工。15.站后综合1队60负责临江铺（宕昌）车站站场内所有房建及附属工程。16.综合保障1队240土建工区内混凝土、级配碎石运输及物资供应等综合保障。17.工区工区路基2队80负责工区内改移道路、地49、基处理、路基土石方（含级配碎石填筑）与线下工程相关的附属工程。18.桥梁3队110负责庙下中桥和羊古堆中桥下部结构施工。19.桥梁4队235负责白龙江1号特大桥下部及特殊结构施工。20.桥梁5队210负责大寨特大桥下部结构施工。21.桥梁6队290负责雅园特大桥下部结构施工。22.桥涵防护2队60负责工区内涵洞、路基防护、支挡、绿化和安全栅栏等附属工程。23.隧道工程9队261天池坪隧道邓桥沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。24.隧道工程10队261天池坪隧道天池里沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。25.隧道工50、程11队261天池坪隧道广坪沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。26.隧道工程12队312天池坪隧道出口、羊谷堆隧道进出口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。27.隧道工程13队221化马隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。28.隧道工程14队224化马隧道化马沟斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。29.隧道工程15队224化马隧道清水子斜井、主洞暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。30.隧道工程16队221化51、马隧道出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。31.隧道工程17队206上堠隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。32.隧道工程18队234上堠隧道出口、大寨隧道进出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。33.无砟轨道2队137负责本工区内无砟轨道道床、双块无砟轨枕安装、配合铺轨及轨道精调等施工。34.站后综合2队80负责沙湾车站站场内所有房建及附属工程。35.综合保障2队260土建工区内混凝土、级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。36.工区工区路基3队120负责工区内改移52、道路、地基处理、路基土石方（含级配碎石填筑）与线下工程相关的附属工程。37.桥梁7队270负责沙坝特大桥和水洞沟中桥下部结构施工。38.桥梁8队250负责白龙江大桥、白龙江2号大桥和陈家坝大桥下部结构施工。39.桥梁9队190负责青家坝特大桥下部结构施工。40.桥梁10队190负责小山坪1号、2号特大桥下部结构施工。41.桥梁11队370负责白龙江3号特大桥的0-163号墩台下部及特殊结构施工42.桥梁12队310负责白龙江3号特大桥的164-327号墩台下部及特殊结构施工43.桥涵防护3队180负责DK320+191DK334+000段内涵洞、路基防护、支挡、绿化和安全栅栏等附属工程。44.53、桥涵防护4队120负责DK334+000DK352+759段内涵洞、路基防护、支挡、绿化和安全栅栏等附属工程。45.隧道工程19队296新寨隧道、沙坝隧道进出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。46.隧道工程20队206鲁坝隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。47.隧道工程21队318鲁坝隧道出口、白草坝隧道进出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。48.隧道工程22队296甘谷墩隧道、青家坝隧道进出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测54、等。49.隧道工程23队208小山坪隧道进口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。50.隧道工程24队208小山坪隧道出口洞口工程、暗洞开挖、隧道弃渣、隧道支护和二次衬砌、隧道防排水、监控量测等。51.综合保障3队260土建工区内混凝土、级配碎石生产运输及物资供应等综合保障。注：施工队合计10971人上场，项目部115人上场，本标段拟投入人员共11086人。1.5.5. 施工场地布置1.5.5.1. 施工场地布置原则经济性原则：充分利用工程所在区域既有道路加以拓宽改造，以节约土地，尽量减少临时工程的投入。实用性原则：现场布置规划设计尽量靠近施工工点，实用方便55、，不重复建设，确保各项设施的高效使用。方便管理原则：便于施工管理，便于劳动力、机具设备和材料等调配，有利于减少施工干扰，有利于文明工地建设。安全性原则：符合有关安全生产、劳动保护、防火等法律、法规和要求，必须制定切实、有效的安全措施，确保安全。环保性原则：根据现场调查获得的当地有关施工环境的资料，结合当地环保部门要求，有利于环境保护和水土保持，尽可能减少施工对环境产生的不利影响。1.5.5.2. 平面布置图施工总平面布置见本册后附表6-6施工总平面。1.5.5.3. 临时工程及设施规划1.5.5.3.1. 施工驻地项目经理部设在宕昌县，驻地租用房屋1500m2。各施工作业队就近工点设营，视施工56、现场情况，自建与租用相结合。新建办公和生活房屋采用双层彩色钢板房，施工现场新建生产用房采用砖木结构、钢结构厂房。生产及生活、办公用房要结合文明工地的要求，既要牢固实用，又要美观大方。生产、生活场区地面进行硬化，垃圾设垃圾箱集中处理，避免人为环境破坏。1.5.5.3.2. 施工便道、便桥根据既有公路及地形条件情况，以G212国道作为交通运输主干道。重点路基地段修建贯通便道；重点桥梁、隧道工程及通往大型临工程的施工便道考虑新建引入线或对既有县、乡村道路进行改（扩）建的方式；跨越河流、沟渠地段修建便涵或便桥通过。隧道洞口修建至弃渣场便道，满足重型车辆与工程机械通行要求，晴雨畅通。引入线便道路基面宽357、.5m，横向双侧排水，横坡4%。便道路基采用碎石土填筑路基本体，20cm厚泥结碎石路面。本标段新修引入线57.6km，改（扩）建便道53.0km。1.5.5.3.3. 混凝土集中拌和站为确保混凝土质量和供应速度，全线结构物混凝土集中生产供应。重点考虑桥隧等主要构造物施工安排，同时兼顾附近小型构造物和附属工程等混凝土供应，轨枕预制场采用独立的拌和站。全标段共设10座混凝土拌和站，具体设置见表1-5-4。1.5.5.3.4. 级配碎石/改良土拌和站路基填料（级配碎石/改良土）采用厂拌法，本标段共设2处拌和站，分别为在桩号DK314+000附近设沙湾董家庄拌合站，在桩号DK328+500附近设宕昌角58、弓沟拌合站，站内配备碎石破碎筛分、稳定土拌和设备各一套。表1-5-4 混凝土搅拌站一览表序号搅拌站编号型号/台数设置地点供应范围1.1#混凝土拌和站HZS120/1台HZS75/1台DK267+800左侧DK259+510DK268+000段施工用混凝土2.2#混凝土拌和站HZS120/1台HZS90/1台DK277+236右侧DK268+000DK281+500段施工用混凝土3.3#混凝土拌和站HZS120/1台HZS90/1台DK285+925左侧DK281+500DK290+297 段施工用混凝土4.4#混凝土拌和站HZS120/1台HZS90/1台天池坪隧道天池里沟斜井洞口附近DK2959、0+297DK300+498(天池坪隧道出口)段施工用混凝土5.5#混凝土拌和站HZS120/1台HZS75/1台化马隧道清水子斜井洞口附近DK300+498DK311+000（化马隧道清水子斜井）段施工用混凝土6.6#混凝土拌和站HZS120/1台HZS90/1台DK317+900左侧DK311+000DK320+880段施工用混凝土7.7#混凝土拌和站HZS120/2台DK327+900右侧DK320+880DK331+000段施工用混凝土8.8#混凝土拌和站HZS120/2台DK336+134右侧（甘谷墩隧道出口）DK331+000DK341+834（小山坪隧道出口）段施工用混凝土9.960、#混凝土拌和站HZS90/1台HZS120/1台DK350+800左侧DK341+834DK352+759段施工用混凝土10.10#混凝土拌和站HZS75/2台DK277+200（宕昌）双块式轨枕预制段施工用混凝土注：站后综合配套工程、无砟道床施工用混凝土由于就近的混凝土拌和站供应。1.5.5.3.5. 轨道板预制场在宕昌DK277+200设1处双块式轨枕预制厂，制枕16.4万根，占地18亩，负责罗沙、新城子、毛羽山、天池坪、化马隧道洞内无砟轨道施工所用双块式轨枕的预制。厂房采用框架结构，轨枕生产车间采用环形生产线，实行流水作业。1.5.5.3.6. 材料厂根据施工需要，拟在靠近工地的宝成线上61、的略阳、朝天2个车站设置临时材料厂，负责本标段大宗材料的装卸、收发作业、仓储和向工地运送业务，施工过程中根据各施工队伍的领料单从临时材料厂汽车运至施工作业点。1.5.5.3.7. 火工品仓库拟在罗沙隧道、新城子隧道、毛羽山隧道、天池坪隧道、化马隧道、鲁坝隧道、小山坪隧道进出洞口附近设置火工品仓库，按照火工品仓库严格按照公安部门管理要求和安全标准建设，选址应详细调查现场周边地区后，选择远离居民区和施工生产生活区域，设专人看守，并报经当地公安部门核准。1.5.5.3.8. 施工排水及排污施工产生的固体废料由汽车运至指定地点处理。为满足环保要求，在各隧道洞口均设置1座污水处理池，污水经处理达标后集中62、引排到地表水系。钻孔桩施工时，对沉淀池中沉渣及浇筑混凝土时溢出的废弃泥浆随时清理，严防泥浆溢流，并用汽车弃运至指定地点倾泄，防止钻孔泥浆对周围环境造成不利影响。1.5.5.3.9. 工地卫生保健设置工地卫生所，配置专职卫生员，用来治疗常见病和紧急处置意外伤害，备存一些日常所需的药品；同时备存一定数量的消毒液等，定期加强消毒工作，配合建设单位和地方政府做好传染病和病虫害的预防和治疗工作。1.5.5.3.10. 消防设施根据消防要求，在办公区、生活区、油库、机械场、隧道口及其他各主要作业区域按规定配备足够数量的手持灭火器、防火砂等消防器材。1.5.5.3.11. 施工用水沿线施工及生活用水极为缺乏63、，主要利用季节性河流蓄水或打深井取水，经相关检验部门检验满足施工规范标准后作为施工用水。生活用水经水质处理后饮用，饮用水必须满足国家的饮用水标准和要求。对跨越河、溪流的桥梁工程，主要采取岸边式取水、河中取水方式，当河床坡度较陡、流量较小、水深较浅时，宜修筑滚水坝集取山溪水。对桥、隧集中地段，一般采取管道铺通、逐点供水的布置形式，越岭隧道各作业口，一般采用分别供水的形式。为满足隧道开挖掌子施工用水对水压的需要，拟设高位蓄水池。水池的构造，力求简单不漏水，采用石砌方形或长方形水池，根据地形条件采用半埋置式。当使用地面水源有困难时，考虑打深井抽取地下水或远途运输等措施解决。本标段修建给水干管路14.64、581km。1.5.5.3.12. 施工用电本标段施工用电工点密集，施工用电负荷较大，所处地区供电网络薄弱，本标段采用局部贯通与分散供电相结合的供电方案，利用正式工程电源向局部贯通线供电。本标段利用正式工程牵引变电所宕昌110KV电源，业主于宕昌设110/35KV临时变电所，本标段施工用电均由该变电所提供。对于路基地基处理、大桥、特大桥、隧道、混凝土拌和站、级配碎石/改良土拌和站、轨枕预制场等用电量大且集中的工程自宕昌变电所一回35KV线路接引，自发电作为备用电源；路基防护工程的圬工、中小桥涵及其他用电量小且比较分散的工点就近利用配电站供电，距离较远时采用自发电。1.5.5.3.13. 通讯联65、络施工临时通信采用无线通信方式或就近接地方通信系统的方式解决。建立项目经理部信息管理系统并覆盖各工区和工程队，自成网络后通过互联网与发包人系统相连。对本标段内的重点和控制工程建立视频监控网络，视频图像采用相对集中储存。本标段修建通讯线路93.65km。1.5.5.4. 主要临时工程数量主要临时工程数量见表1-5-5。表1-5-5 主要临时工程数量表序号临时设施名称单位数量1.施工便道km110.62.混凝土集中拌和站座103.级配碎石/改良土拌和站座24.轨枕预制场处15.材料厂处26.火工品仓库97.污水处理池298.给水干管路km14.5819.集中发电站、集中变电站处2310.通讯线路966、3.6511.施工队营地m2554301.6. 施工组织措施1.6.1. 施工准备阶段组织措施1.6.1.1. 施工动员、人员培训施工准备期间，对全体参建员工培训，施工动员普及率达到100%。培训内容包括：施工规范、验收标准、职业道德，以及国家、行业、地方现行的有关工程质量、施工安全、环境保护等法律法规。1.6.1.2. 人员、机械设备进场及保障人员及物资设备根据合同承诺及工程施工进度需要或发包人、监理工程师要求，分期分批进入现场，并根据情况变化，随时调整。1.6.1.3. 技术准备第一批施工人员进驻现场后即开始进行技术准备。1.6.1.3.1. 内业技术准备组织技术人员认真阅读、审核施工图纸67、，编写审核报告，澄清有关技术问题；熟悉相关专业施工规范、质量评定标准；认真熟悉、核对施工图纸，核对地形地质资料，研究和优化施工技术方案，进行临时工程施工设计，编写实施性施工组织设计、管理计划，编写各种施工工艺标准、保证措施及施工作业指导书；根据发包人管理办法，制定本项目技术管理办法；结合本工程施工特点，编写技术管理办法和实施细则。对重点工序制定施工安全方案和安全保证措施，提出应急预案。制定质量管理计划，健全项目质量保证体系，成立QC小组，针对质量控制重点开展活动。在设计进行技术交底后，对施工人员进行技术交底，对参加施工员工进行上岗前技术培训，考核合格后挂牌上岗。成立技术小组，对本标段工程重难点68、施工技术和工艺提前进行专项研究，提出施工方案。1.6.1.3.2. 外业技术准备现场详细调查；报请发包人、设计单位、监理单位和有关人员进行工程交接桩与复测；各种工程材料料源的调查与比选；各种仪器、仪表及设备的测试检验，并办理计量合格证书，进行状态标识。同建设、设计、监理单位一道进行测量控制网点的交接，使用GPS全球定位系统、全站仪、经纬仪、水准仪等对控制网进行复核测量，确认精度符合要求后，对桩点进行保护。加密桩点，建立本工程平面与高程控制网。高标准建立项目检测试验中心，配置满足施工需要的试验仪器与设备，安装调试，通过标定。进行原材料取样分析、试验，提出试验报告，做好混凝土配合比的试配与优化。在69、施工过程中，对混凝土进行跟踪质量检测，及时反馈信息，指导施工。施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。1.6.1.4. 与有关单位的配合准备租用当地民房和修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理人员及先遣人员进场生活、办公需要，15天内达到与发包人、设计、监理联网办公，形成系统办公能力。需砍伐树木和清除禾苗时，事先征得当地政府有关部门及物主的同意后再进行施工，并妥善处理好赔偿工作。改移公路工程施工前提前与公路主管部门取得联系，征得同意并办理相关手续后方可施工。1.6.2. 施工过程阶段组织措施1.6.2.1. 加强施工管理、提高施工效率实行岗位责任制，责任落实到人，强化管理，加强考核，70、将利益与进度、质量、安全挂钩，多劳多得，调动施工人员的积极性。在施工过程中不断优化方案，采用合理可行的施工方案。抓质量、保安全、促进度，确保不出现任何安全质量事故，稳步推进，保证施工按计划进行。严密组织施工，合理安排施工顺序，尽量安排平行流水作业。加强工序衔接，提前做好工序转换前各项准备工作。建立工程管理信息系统，全面收集工程测量、工程地质、施工调度、施工进度、生产要素、工序质量控制和施工安全等方面的信息，综合分析、判定施工运行状态，针对问题采取有效措施，实现施工过程有序、可控。对施工进度实行动态管理，重点项目采取垂直管理，减少中间环节，对工程交叉和施工干扰加强指挥与协调，对重大问题超前研究谋71、策，及时调整工序和调整人、机、物，保证施工均衡连续进行，确保总工期目标的实现。机械设备合理配套，并有一定的备用数量。加强日常维修保养，定期检修，备足易损部件和零配件，提高设备的完好率和利用率。1.6.2.2. 抓住重点难点工程，突出阶段重点针对重点、难点工程，编制专项技术措施。安排有类似工程施工经验的专业施工队伍承担施工任务。以工作质量保证工序质量，以工序质量保证工程质量，杜绝因质量问题而耽误时间、延误工期。采取可靠的安全保证措施确保施工安全，杜绝出现安全事故影响施工。1.6.2.3. 做好后勤保障，保证材料供应工程所需材料做到有组织有计划地进行采购与供应，并做好材料的储备工作，保证施工用料。72、混凝土施工配备发电机备用，满足外部电源停电时施工用电需求，保证重点工程施工的连续性。建立健全防汛保障体系，配置防汛设施，注意汛期天气变化情况，做好防汛工作。处理好地方关系，创造宽松的施工外部环境，做好征地拆迁工作，为施工创造条件。1.6.2.4. 提前安排计划、确保施工顺利进行实行工期目标责任制，建立阶段工期目标考核制度。奖快罚慢，调动施工人员的积极性。对工程的重点、难点和控制工期的工序，应用网络技术，认真研究，抓住关键线路。施工重点优先安排，增加设备、人力、物力、财力的投入，确保分项分部工程按期完成。使施工计划做到日保旬、旬保月、月保年的高效完成。在保证质量、安全的前提下，尽可能开展多工序同73、步施工、平行作业，控制作业循环时间，合理安排作业层次，减少不利因素对施工的影响，合理避开不利施工的因素，利用有利时机加快施工进度。1.6.3. 施工验收阶段组织措施1.6.3.1. 组织验收整改，进行缺陷修复成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工维护组，负责缺陷责任期内对工程的维护工作。对所建工程进行全面、仔细的组织检查，对出现的工程缺陷登记清楚，分析缘由，及时向相关单位上报缺陷数量、缺陷范围、缺陷责任及原因等，并立即组织维修。各项缺陷修复必须符合规范要求并取得监理和相关单位认可。维护组保证管段排水畅通，各种设施齐全无损害，行车标志醒目无毁坏。1.6.3.2. 编制竣工文件，移74、交技术资料成立由总工程师任组长，技术干部及有关人员组成的工程竣工资料整理组，负责整理并移交竣工资料。根据发包人指定的格式、内容，认真编写竣工资料。配合发包人进行相关的资料整理工作。服从发包人的统一安排，完成竣工验收阶段的各种工作。1.6.3.3. 保护成品、清理现场成立以项目副经理为组长的清理保护小组，保护成品并及时按发包人指定要求清理现场。对已完工程安排专人巡查保护，确保竣工验收阶段已完工程不受损坏。设置必要的警戒区域和警示标志。从相关现场撤出自有的生产设备、剩余材料、垃圾和各种临时设施，并保持整个现场及工程的整洁。平整临时征用的施工用地，恢复植被，达到发包人满意的使用状态。2. 施工进度安75、排2.1. 总体施工进度安排计划开工日期为2009年2月15日，竣工日期为2014年9月16日，总工期为67个月，按发包人要求工期竣工。总体施工进度计划分施工准备阶段、主体工程施工阶段、工程收尾阶段共三个阶段，各阶段具体完成的内容见表2-1-1。表2-1-1 总体施工进度安排表序号阶段名称具体内容1.施工准备阶段2个月（2009年2月15日2009年4月15日），主要完成施工便道、供水、供电、生产生活用房、交接桩和本标段线路复测及控制测量、复核技术资料、混凝土配合比的选择及进场材料的试验、办理征地拆迁以及组织机械设备、人员、材料进场等。2.主体施工阶段50.5个月（2009年4月16日201376、年6月30日），主要完成本标段道路迁改、路基、桥涵、隧道、隧道无砟轨道、部分站后站场房建等工程项目的施工。3.配合收尾阶段14.5个月（2013年7月1日2014年9月16日），主要完成其他运营生产设备及建筑物剩余工程、配合铺轨、本标段桥面系及附属，配合线路调试试运转、工程验收、临时占地的恢复及竣工资料的整理、编制、验交等工作。2.2. 主要分项工程施工进度安排2.2.1. 路基工程2.2.1.1. 路基工程进度指标路基工程主要进度指标见表2-2-1。表2-2-1 路基工程施工进度指标序号机械名称单机日产量单机月产量(每月按25天计算)1.挖掘机1000m3/d25000m32.自卸车150m77、3/d3750m33.装载机1500m3/d1600037500m34.水泥挤密桩400m/d10000m5.填料集中拌和站1500m3/d3000037500m36.级配碎石摊铺机350m/d8750m2.2.1.2. 路基工程进度计划路基工程进度计划见表2-2-2。表2-2-2 路基工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数（不含冬停）1.工区路基工程（含地基处理及路基附属）2009.4.162009.10.311992.工区路基工程（含地基处理及路基附属）2009.4.162009.11.302293.工区路基工程（含地基处理及路基附属）2009.4.162010.1178、.305942.2.2. 桥涵工程2.2.2.1. 桥涵工程进度指标桥涵工程主要进度指标见表2-2-3。表2-2-3 桥涵工程施工进度指标表序号项 目进度指标1.钻孔桩旋转钻机平均45天/根；冲击钻机平均7-10天/根;水上钻孔桩平均10天/根。2.承台及扩大基础1015天/座。3.围堰承台4565天/座。4.一般实体墩10m以下9天/座、20m以下12天/座。5.空心墩高墩采用翻模，平均3天/节。6.连续梁悬灌现浇0#块施工：45天；挂篮安装调试：15天；节段悬浇：12天/块；边跨合拢段：15天；中跨合拢段：15天。7.涵洞平均30天/座2.2.2.2. 桥涵工程进度计划桥涵工程主要进度计划79、见表2-2-4。表2-2-4 桥涵工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数（不含冬停）一、工区桥涵工程1.巴山沟大桥（双线176.7m）2009.4.162010.4.302902.剪子河大桥（双线173.5m）2009.4.162010.10.314743.临江铺大桥（四线153.5m）2009.4.162010.10.314744.龚家沟中桥（双线109.8m）2009.4.162010.6.303515.涵洞工程2009.4.162009.6.3076二、工区桥涵工程1.庙下中桥（双线124.2m）2009.4.162009.10.312902.羊古堆中桥（双线81.80、50m）2009.4.162009.11.151993.白龙江1号特大桥（双线657.0m）2009.4.162010.11.305044.大寨特大桥（双线684.0m）2009.4.162010.10.314745.雅园特大桥（四线2581.0m）2009.4.162010.10.314746.涵洞工程2009.4.162009.6.3076三、工区桥涵工程1.沙坝特大桥（双线2500.20m）2009.4.162009.10.314742.水洞沟中桥（双线76.60m）2009.4.162009.11.151993.白龙江大桥（双线405.5m）2009.4.162009.11.1521481、4.白龙江2号大桥（双线413.80m）2009.4.162010.8.314135.陈家坝特大桥（双线637.9m）2009.4.162010.10.314746.青家坝特大桥（双线1712.90m）2009.4.162010.10.314747.小山坪1号特大桥（双线603.30m）2009.4.162010.8.314138.小山坪2号特大桥（双线601.30m）2009.4.162010.10.314749.白龙江3号特大桥（双线10910.20m）2009.4.162009.4.3056510.小桥涵工程2009.4.162011.4.302292.2.3. 隧道工程2.2.3.1.82、 隧道工程进度指标隧道工程主要进度指标见表2-2-6、2-2-7、2-2-8。表2-2-6 正洞施工进度表围岩级别级级级级级一般围岩段200m/月180m/月120m/月60m/月40m/月含碳质板岩地层40m/月衬砌（含仰拱、仰拱填充及铺底）165m/月，与掘进平行作业，进度与掘进基本一致，其开始、完工时间均滞后掘进时间，、级围岩地段衬砌要紧跟。水沟、电缆槽单侧1200米/月表2-2-7 辅助坑道施工进度表围岩级别级级级无轨单车道斜井自身成洞200m/月180m/月80m/月斜井自身衬砌180m/月，与掘进平行作业，进度与掘进基本一致，其开始、完工时间均滞后掘进时间， 表2-2-8 斜井辅助83、正洞施工进度表围岩级别级级级一般围岩无轨单车道担负正洞主攻130m/月90m/月40m/月无轨单车道担负正洞副攻70m/月50m/月斜井辅助正洞衬砌（含仰拱、仰拱填充及铺底）150m/月，与掘进平行作业，进度与掘进基本一致，其开始、完工时间均滞后掘进时间，、级围岩地段衬砌要紧跟。斜井辅助正洞水沟、电缆槽1200米/月2.2.3.2. 隧道工程进度计划隧道进度计划见表2-2-6。表2-2-6 隧道工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数一工区隧道工程1.罗沙隧道（双线8001m）2009-4-162011-6-217972.新城子隧道（左线9154m，右线9156m）200984、-4-162011-4-257403.毛羽山隧道（双线6711m）2009-4-162011-6-67824.天池坪隧道（双线14519m）进口段（4320m）2009-4-162011-8-13850二工区隧道工程1.天池坪隧道（双线14519m）其余段（10199m）2009-4-162011-9-48722.羊古堆隧道（双线412m）2009-4-162009-11-52043.化马隧道（双线12548m）2009-4-162012-8-1612194.上堠隧道（双线2408m）2009-4-162010-6-134245.大寨隧道（双线297m）2009-4-162009-10-41785、2三工区隧道工程1.新寨隧道（双线600m）2009-4-162010-3-93282.沙坝隧道（双线299m）2009-4-162009-10-191873.鲁坝隧道（双线3258.33m）2009-4-162011-5-267714.白草坝隧道（双线1064m）2009-4-162010-11-255895.甘谷墩隧道（双线980m）2009-4-162010-7-204616.青家坝隧道（双线420m）2009-4-162010-1-102707.小山坪隧道（双线2164m）2009-4-162010-8-154872.2.4. 轨道工程2.2.4.1. 轨道工程进度指标轨道工程主要进度86、指标见表2-2-7。表2-2-7 无砟轨道工程施工进度指标表序号项 目进度指标1.轨枕预制最大生产能力480块/天。2.无砟道床施工平均双线100米/天。2.2.4.2. 轨道工程进度计划无砟轨道工程进度计划见表2-2-8。2.2.5. 站后综合配套工程本标段站后综合配套工程为站场房建工程，建筑面积7470m2，计划于2013年3月1日开工，2014年6月20日完成。表2-2-8 无砟轨道工程施工进度计划安排表序号工 程 名 称开工时间完工时间天数1.轨枕预制场建设2009-5-12009-11-302142.轨枕预制施工准备2010-3-12010-3-31313.轨枕预制试生产2010-487、-12010-4-30304.轨枕预制持续生产2010-5-12011-11-305205.工区DK259+843DK290+297（罗沙隧道、剪子河大桥、新城子隧道、临家铺大桥、毛羽山隧道、龚家沟中桥、天池坪隧道进口段）无砟道床铺筑2011-4-262011-11-302196.工区DK290+297DK300+498（天池坪隧道其余段）无砟道床铺筑2011-08-152011-11-301087.工区DK301+284DK313+858（化马隧道）无砟道床铺筑2012-08-172012-11-301062.3. 工程进度网络计划图、进度横道图总体施工进度网络计划图、横道图见本册后附表表688、-4。2.4. 关键线路本标段关键线路为：施工准备化马隧道化马隧道无砟道床铺设（含无砟轨道养生、铺轨前准备等）配合铺架、桥面系施工站后综合配套工程配合调试、尾工清理验交。3. 主要工程项目的施工方案、施工方法3.1. 路基工程施工方案、施工方法3.1.1. 工程概况新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含）土建工程LYS-4标段青岗隧道（不含）白龙江3号特大桥（含），起讫里程为DK259+510DK352+759，正线长度93.65km。其中路基5.56 km，路基土石方748786立方米；站场土石方50098立方米，主要是沙湾车站。工点类型主要有：路堑坡面防护、路堤边坡防护、湿陷性黄土89、地基、软土路基、陡坡路基、深路堑、挡土墙等类型。路基工程主要工程数量详见“1.2.3. 主要工程数量”相关内容。3.1.2. 总体施工方案3.1.2.1. 施工队伍安排根据工程桥隧分布以及考虑路基土石方调配利用、取弃土场位置等情况，将本标段路基工程划分为3个施工区段，安排3个路基队及4个桥涵防护队负责路基土石方及防护、排水等附属工程施工。路基各队根据施工任务需要分别下设：各种软基工班、土石方工班。各桥涵防护队下设：路基附属工程工班、小桥涵工班。具体任务安排详见“1.5.3.2.施工队伍部署”相关内容。3.1.2.2. 施工组织顺序充分利用路基施工的最佳季节，各施工区段的路基工程组织平行流水作业90、施工。在施工准备工作完成后,立即展开土石方工程施工，路基基底处理、挖方和填方交叉平行作业。在填筑基床下路堤本体的同时，为过渡段和基床表层准备材料,为下步施工创造条件。施工顺序安排的原则：优先开工有软基处理确保路基填筑顺利开展；小桥涵工程优先施工，为路基填筑提供作业面；先铺架区段路基优先安排施工，确保铺架通道畅通；挖方段优先开工，为施工便道和填方段提供填料；站场土石方施工在完成征地拆迁后，首先分段、分片进行地基加固处理施工，站场范围内基底加固、土石方开挖、填筑作业平行进行。在雨季，根据路基填料情况安排施工，非渗水土、软质岩石路堤填筑及土质路堑不安排施工。重点地段防护工程随工程进展及时施工，确保结91、构稳定。路基排水与基底处理同步进行，采取永临结合的方式，确保路基施工排水通畅。过渡段尽量在构筑物施工完成后立即进行，留足沉降观测期。过渡段施工条件不成熟时，留好台阶，待条件成熟时再施工。隧道口的路基尽量提前施工，为隧道施工提前进洞创造条件。天沟、吊沟、路堤坡脚侧沟等排水设施超前施工，尽早配套完善，尤其是天沟要先做，尽早排除施工场区的地表水，方便施工。路基排水沟与相应段路基一同考虑施工。在设有脚墙或排除地下水设施地段，先作好脚墙、排水设施。3.1.2.3. 土石方调配本着“质量合格、经济合理、少占耕地、保护环境”原则选定填料，做好土石方调配方案。本标段区间及站场路基填料主要来自路堑挖方（或经填料92、集中拌和站改良）及隧道弃渣。3.1.2.4. 施工进度安排施工准备：2009年2月15日2009年4月15日地基处理：2009年4月16日2009年9月30日路基土石方：2009年4月16日2010年8月31日路基附属工程：2009年5月16日2010年11月30日施工进度安排详见“2.2.主要分项工程施工进度安排”相关内容。3.1.2.5. 主要项目施工方案路基工程点多面广，仔细阅读施工图，并详细了解设计意图。采取在施工区段内按逐段铺开、逐段完工的原则，采取多个作业面平行作业。主要项目施工方案见表3-1-1。表3-1-1 路基工程主要施工方案表序号项目名称主要情况说明1软基处理软土地基处理主93、要采用挖除换填二八灰土、冲击碾压、重锤夯实、灰土挤密桩等方法。本标段软基分布广泛，施工前期优先安排进行软基处理，以尽可能地留足路基沉降稳定的时间。2基床表层以下路基填筑组织机械化作业，合理配套，使挖装、运输、摊铺、碾压各工序的作业连续、紧凑、互不干扰。填筑前选取典型的路基填筑地段进行路基填筑试验，提出合理的施工工艺参数，以指导本标段路基施工。按“三阶段、四区段、八流程”方式组织施工，进行横断面全宽、纵向分层填筑，推土机配合装载机或挖掘机装料，自卸汽车运输，推土机配合平地机摊铺平整，振动压路机压实。每层填筑须按规定的方法和频度进行检测，达到要求后，方可进行下一层的填筑施工。同时根据各种土类压实试94、验所取得参数，设置填层厚度控制杆，严格控制碾压厚度和填土速率，加强碾压以确保施工质量。路基工点按设计设置沉降观测断面进行地表与路基面沉降观测，实施动态设计、动态施工，以确保工程质量。3软土路基填筑软土路基工点，严格按照设计要求设置观测桩沉降板。对软土层深、土质差、地质条件复杂、填土高的重要地段，根据设计要求埋设足够的观测设备，布置一定数量观测断面，进行填筑的动态观测。填筑前按设计要求及试验段参数，具体部署填土速率、固结程度、沉降变形、稳定情况的预计，在施工中再根据动态观测的具体情况加以调整，做到在施工过程中心中有数，确保路堤的稳定安全，确保填筑后能满足工后沉降的要求，并能按期完成。软土及松软土95、路堤填筑时，必须按设计频次进行观测，并及时记录。对观测资料及时进行整理分析，绘制相关关系曲线，指导路基填筑施工。软土地段的填筑速率以水平位移控制为主，每昼夜不大于0.5cm。软土路基填筑完成后，根据沉降观测情况进行综合分析和沉降分析估算，以确定是否需采取相应的加固措施。施工过程中对沉降板和木桩等观测设备采取保护措施，设置明显标志，防止施工机械等碰坏、压坏。4路堑开挖开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。土质路堑采用横向全宽挖掘法、逐层顺坡自上而下开挖。以机械施工为主，当机械开挖至靠近边坡0.2m0.3m时，改为人工修坡。对于面层风化岩、软石用裂土机96、开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔松动控制爆破技术分层开挖。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。深路堑施工，坚持“分级开挖、分级支护”的原则，自上而下，开挖一级，加固一级。采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至路基填方路段。5基床表层施工依据试验段对填料试验结果确定的施工参数，按照“四区段、六流程”的施工工艺组织施工。填料由自卸汽车运至路基，平地机、摊铺机摊铺，振动压路机碾压。6过渡段施工本标段路基过渡段主要有桥路过渡段、路堤97、与横向结构物过渡段、路堤与路堑过渡段。过渡段施工前通过室内试验进行填料配合比设计，确定最佳水泥掺量，确定最佳含水量和最大干密度，并通过最先填筑的12层填料验证室内试验成果，确定压实机具的选择和组合、碾压方式、遍数及碾压速度；确定过渡段填筑的松铺系数。填料由自卸汽车运输，推土机、平地机整平，重型压路机配合轻型压路机、手扶振动夯压实、胶轮压路机稳压整形。7路基附属路基附属工程进度上服从于路基施工需要，尽量安排在旱季施工。路基附属防护工程和路基施工同步进行，做到路基成型一段，防护施工一段。路堑分台阶开挖，原则上每层台阶开挖到位后，随即进行边坡防护施工，高路堑的边坡防护施工由上向下进行施工，以确保开挖98、后的边坡稳定。砼挡墙分段跳槽开挖施工，按高度分层浇筑墙身砼、分层回填墙背土方。浆砌体采用挤浆法砌筑。砌体砂浆采用机械拌和，人工挂线砌筑。其他绿色防护安排在适宜季节施工。8路基相关工程电缆槽、接触网支柱基础、声屏障基础、过轨钢管与综合接地设置等属于路基相关附属工程的一部分。电缆槽采用切割机后开槽，接触网支柱基础与声屏障基础采取钻孔灌注桩工艺。电缆槽、过轨钢管与综合接地设置与路基同步施工。3.1.3. 地基处理本标段地基加固处理主要采取换填土、重锤夯实、灰土挤密桩、冲击碾压等型式。3.1.3.1. 换填采用机械配合人工进行。先用机械挖除不合适的材料并运至指定地点，再回填合格的材料并进行分层整平压实99、。还填填料依据设计不同地段选用不同材料，本标段主要包括换填土、换填砂、换填砂夹卵(砾)石、换填二八灰土垫层等。施工时先将软土挖除干净，并将底部填平。若软土底部起伏较大，设置台阶或缓坡。软土底部的开挖宽度不得小于路堤宽度加放坡宽度。换填所用的填料及压实要求根据所处路堤部位，分层碾压到相应的压实标准。施工时应注意：换填范围及深度应符合设计要求；采用机械挖除时应预留3050cm的土层由人工清理；采用的填料及压实标准应符合有关规定。3.1.3.2. 重锤夯实重锤夯实采用履带吊组合缀条式门型支架、配圆柱形和带有气孔的夯锤施工，夯锤重量根据试夯确定的数据具体选定，施工工艺流程见图3-1-1。本标段重锤夯实100、地基27772平方米。试夯平整场地夯点定位、划轮廓起重机就位起吊夯锤、自动脱钩、落锤夯击二次起吊夯锤、自动脱钩、落锤夯击第二遍夯击完成、平整场地低能满夯、测量标高、结束第一遍夯击完成、平整场地移机到下一夯击点图3-1-1 重锤夯实施工工艺流程图试夯重锤夯实前根据设计文件提供的地质资料，在施工现场选取一个面积约400m2、地质条件具有代表性的场地进行试夯。在试夯区进行原位测试，在加固深度范围内，每隔一定时间取土样进行室内试验，测定土的干密度、压缩系数等数据。并在现场进行载荷浸水试验或其他原位试验，以验证重锤夯实效果。试夯结果如果不能满足设计要求，可以调整锤重、落距或其它指标，重新进行试夯，直至达101、到设计要求为止。试夯满足设计要求后，根据试夯的结果和提出的问题，则可确定重锤夯实施工参数，并以此指导施工。夯锤落距实际施工中可选用不同的落距，可获取满足设计的最佳夯击能。锤重1040t，选用单击夯击能10004000KN.m。每次夯击前，检查落距并做详细记录，以确保夯击能量达到设计要求。夯击点间距及布点夯击点间距一般为2.53.5D（D为夯锤直径），夯锤直径为2.76 m，夯击点间距拟选用8.0 m（即约1.59D）。正式夯击时按间隔1个夯击点进行跳夯，有利于夯击能量向土层深处传递。击点布置见图3-1-2。第一遍夯击点按梅花形排列，间距8 m，间隔1个夯击点跳夯直至夯击完成。第二遍选用第一遍已102、夯点的中心，仍采用梅花形排列，依次夯击完成。依次夯击完成。二遍完成后，各遍锤印要彼此搭接。夯击击数第一遍按间隔1个夯击点跳夯，第二遍按顺序依次夯击，二遍夯击完成后达到锤印彼此搭接。最后再以低能量（前二遍能量的1/41/5）进行满夯，满夯锤印彼此搭接面积不少于1/4，以加固前几遍夯点之间被振松的表土层。夯击击数拟采用第一遍与第二遍每点不小于3击，实际施工时根据现场重锤夯实试验获取的夯击击数与夯沉量关系曲线确定，以夯坑的压缩量最大但不因夯坑过深而起锤困难、夯坑周围的隆起量最小、同时还要满足最后两击的平均夯沉量不大于5 cm为原则。重锤夯实施工时以各个夯击点的夯击击数来控制施工。最后低能量排夯时每点103、夯12击。夯击时每个夯击点的夯击击数都安排专人进行检查和记录，确保夯击击数，保证重锤夯实质量。图3-1-2 夯击点布置图夯击遍数间隔时间两遍夯击之间要有时间间隔，以利于土中超孔隙水压力的消散。其间歇时间取决于超孔隙水压力的消散时间。试夯时利用孔隙水压力仪检测孔隙水压力增长、消散的时间，确定夯击遍数间歇时间。第一遍重锤夯完毕并经过确定的间歇时间后进行第二遍夯，两遍夯击间歇时间取决于土中超静空隙水压力的消散时间，对黏性土地基一般间隔时间不少于34周。正式夯击时按试夯所确定的锤重质量、形状、尺寸，夯击能量、夯击点布置、夯击遍数、夯击击数、夯击间歇时间等重锤夯实技术参数进行施工。其施工步骤如下：施工准104、备；按设计用石灰标出第一遍夯击点位，并测量场地高程；起重机就位，使夯锤对准夯点位置；测量夯前锤顶高程；将夯锤起吊到预定高度，待夯锤脱钩自由落下后放下吊钩，测量锤顶高程；发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，应及时将夯坑填平；夯击时采取梅花型顺序夯击，分段进行。严格按试夯设计的施工顺序施工，认真做好施工记录，合理安排施工节拍，夯击施工连续进行。施工坚决杜绝间歇时间未到就强行施工的现象；重复步骤，按设计规定夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击；重复步骤，完成第一遍全部夯点的夯击；用推土机将夯坑填平，并测量场地高程；在规定的间歇时间间隔后，按上述步骤逐次完成全部夯击遍数，最后采用低能量“满夯”，将场地表105、层土夯实，并测量夯后场地高程。满夯时搭接面积不少于1/4。质量检验施工过程中质量检测施工过程中质量检测是过程控制，尤为重要，因此必须认真检查施工过程中的各项测试数据和施工记录，仔细复核各个技术参数。不符合设计要求的应补夯或采取其它有效措施。施工后的检验应在重锤夯实后24周后（超孔隙水压力消散后）进行。用原位测试法和室内土工试验法。检验频率：每一工点3000 m2抽检12点。原位测试：测试项目夯前夯后相同，标准贯入、静力触探试验、荷载试验等。试验孔布置应包括坑心、坑侧，以验证夯点间距。取土试验：夯前夯后相同，抗剪指标、压缩模量、密度、含水量、孔隙比、渗透系数、湿陷系数。3.1.3.3. 灰土挤密106、桩本标段灰土挤密桩数量92957延米。灰土挤密桩加固软土地基主要是利用机械打桩成孔时和生石灰吸水膨胀、放热作用对周围的挤压力，将桩周土体挤密以及土体与石灰的化学反应、凝结作用改善桩周土体的物理力学性能，使桩与桩周土脱水固结，共同承受荷载，来提高地基承载力，减少基础的沉降量，形成一种性能良好的复合地基。设计消石灰和土的比例为2：8。其施工工艺流程见图3-1-3。平整场地，松软地段，可用钢板或垫木作为垫板。并清除地下障碍物，查明地下管线等原有设施。重复平 整 场 地定桩位、放线振动套管至设计标高提升套管、露出桩孔投 料每0.51.0m振动器压实拌合料达到设计长度、素土压顶进行其它桩的施工桩 机 就107、 位机械设备进场材料进场石灰按比例拌制图3-1-3 灰土桩施工工艺流程图试桩，确定施工参数。试桩时下管深度比设计加固深度深2030 cm。一次成桩的长度和振动锤功率、设计压实系数有关，在满足设计压实系数的情况下，振动的功率大，一次成桩的长度可以长些。一般情况下，一次成桩的长度为0.5 m1.0 m。技术交底：施工人员要熟悉施工图纸、施工程序及标准。根据施工图纸做好现场定位、放样工作。桩机就位。在地面上确定好桩孔位置，垫好垫块，支好起吊架，使起吊架平稳坚固。启动振动锤。将套管一并打入土中至桩底标高。拔出套管，露出桩孔。将配制好的石灰料投入桩孔（每次投料深度在0.51.0m）。开动振动锤，将刚下的108、石灰料压实，完成一次投料。按上述步骤进行以下各次投料，直至达到设计桩顶标高。用素土压实封顶，一根桩即告完成。质量保证措施原材料：生石灰必须经检验合格后方可使用，其粒径为57cm，含粉量不大于10%，CaO含量不低于80%。施工中应经常检查生石灰的含粉量，做好防潮防雨工作。灰料必须拌均匀，随拌随用。每次投料量必须保证相应的成桩长度，达到成桩长度后，停止锤击，各次成桩长度之和与设计桩长相吻合。套管（钻管）拔起前，应左右前后击套管，以防套管与土层粘连，难以拔出或造成塌孔等。桩位允许的水平偏差为半个桩位，允许的垂直度偏差为1.5%，施工中应严格控制。石灰桩加固软土路基，用下列方法进行检测：土工试验，检109、查加固前后土的含水量、容重、孔隙比、压缩模量等，并进行比较。静力触探试验，检测加固前后触探深度与贯入阻力Ps的关系。侧压试验，检测加固前后挤密土体中的侧压力与非挤密土体中侧压力值，并进行对比。复合地基的静力试验，检测不同荷载作用下地基的沉降情况。3.1.3.4. 冲击碾压本标段冲击碾压路基123248平方米。先选择试验段路基进行现场冲击压实、振动碾压试验，确定冲击压实、振动碾压点(孔)距、振动功率等参数。施工前按设计的高程整平施工场地，冲击压实采用三瓣式冲击压路机，冲击压实现场施工时，冲击压实次数根据设计要求的压实度和沉降量或现场施工时以冲击轮高差小于1.5cm来控制冲击压实次数。路堑基底冲击110、压实、振动碾压完成后，再作边沟护面墙等构筑物。冲击压实施工注意事项：在冲击压实过程中，平地机配合及时整平，确保最佳速度。控制在最佳含水量2%范围时碾压。施工段采用300400m/段。根据试验路段测定的沉降量决定路堤超填厚度，超填厚度大于最大沉降量03 cm，一般超填1015 cm。路堑一般少挖(高于设计标高)10 cm。3.1.4. 基床以下路堤填筑3.1.4.1. 一般路堤填筑一般填料路堤填筑按照“三阶段、四区段、八流程”施工工艺组织施工，其施工工艺见图3-1-4。整修验收阶段不合格合格，填筑下层准备阶段施工阶段填土区段检测区段碾压区段平整区段分层填筑碾压夯实检验施工准备基底处理路基整修摊铺111、平整洒水晾晒图3-1-4 路堤填筑施工工艺流程图分层填筑路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑的方式。当原地面高低不平时，从最低处分层填筑，由两边向中心填筑。为保证路堤全断面的压实度一致和完工后的路堤边缘有足够的压实度，边坡两侧各超填0.5m，竣工时刷坡整平。填筑施工根据现场施工条件，采用推土机、挖掘机或装载机配合自卸汽车运输。为节省摊铺平整时间，在运送填料时，严格控制倒土密度，根据车载量及松铺厚度计算卸车密度。一般自卸车卸土间隔为45m。用不同填料填筑路堤时，各种填料禁止混杂填筑，每一水平层的全宽用同一种填料填筑，并做成横向4%的排水坡。摊铺平整填筑区段完成一层卸土后，用推土机、平地机摊铺平整112、，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能均匀地接触填铺面进行碾压，达到碾压效果。摊铺时边坡两侧各加宽0.5 m，在推铺的同时利用推土机对路肩进行初步压实，并保证压路机压到路肩时不致发生滑坡。洒水或晾晒严格控制填料的含水量。含水量不超过试验中求得的最佳含水量的2%或不低于最佳含水量的3%。当含水量太低时，在表面洒水并尽可能地搅拌，待提高含水量后再摊铺碾压；当填料含水量超过规定时，则在摊铺后先晾晒，待含水量降低至最佳含水量时再碾压，填层厚度可适当减薄。在洒水或晾晒时，前后两区段交叉施工。机械碾压填土压实作业用光轮压路机配合重型振动压路机碾压。压实前，由领工员、值班班长、压路机司机进113、行检查，确认层厚及平整度符合要求后，再进行碾压。用振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振至强振，最快行驶速度控制在4 km/h，由两边向中央纵向进退式进行。横向接头重叠0.40.5 m，前后相邻两区段间纵向重叠1.52.0 m。做到压实均匀，没有漏压、死角。按照压实部位密度标准、填层厚度及控制压实遍数进行压实。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实系数提供。经密度和K30检测合格，且监理平行检测合格后，方可转入下一道工序。不合格时进行补压，直至合格。检验签证按验标要求对填料质量、填筑厚度、填层面横向平整度、路面纵坡度、压实度、边坡质量等进行检查验收。达不到标准的按要求进行整修合114、格后予签认。路面、边坡整形路堤按设计标高填筑完成后，每20 m设三个桩(两个边桩，一个中桩)。进行高程测量，计算平整高度，施放路肩边线桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍，使路面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线刷去超填部分。边坡刷去超填部分后进行整修夯实，整修后的边坡达到坡面平顺没有凹凸，转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺，压实度合格。3.1.4.2. 改良土填筑路堤填筑在计划安排的区段内沿纵向递推或分段施工，施工区域内按“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。采用拌合站拌合灰土、自卸汽车运土、推土机粗平、平地机细平、压路机碾压的机械化作业方式。三115、阶段：准备阶段（含下承层处理）施工阶段整修验收阶段；四区段：填筑区、摊铺区、碾压区、检验区；八流程：施工准备下承层处理分层填筑翻晒摊铺整平机械碾压检验签证路基整修。改良土填筑工艺见图3-1-5。每个区段或流程内只允许进行该区段或该流程的作业，不允许几种作业交叉进行。每个区段的长度根据使用机械的能力、汽车数量确定。为了保证机械有足够的安全作业场地，每区段长度不少于40m。长度不够或因桥涵隔断不连续，也按一个区段程序安排施工。改良土填筑施工施 工 阶 段住房区整修验收阶段住房区准 备 阶 段住房区施工准备下承层处理分层填筑翻晒摊铺整平机械碾压检验签证路基整修平整区段填铺区段碾压区段检测区段图3-1116、-5 改良土填筑施工工艺流程图改良土填筑正式施工前，首先根据设计配方现场取样做室内试验，以确定改良土的配比、强度、最大干密度和最佳含水量；然后按照室内试验确定的配合比进行配料，之后进行试验段施工，以确定路堤基床底层改良土填筑施工工艺参数，包括松铺厚度、掺灰剂量、压实遍数、配套机械、填筑速度、检测技术等；并经监理工程师批准后，全面展开施工。路堤改良土填筑施工前，对基底进行检测验收，如果不合格或两次施工间隔时间太长，须对基底（下承层）重新进行处理后方准施工。填料试验选定及修筑试验段室内试验路基改良土填筑前先对改良土进行室内工艺性试验。在室内进行改良前后颗粒成份试验、重型击实试验、液塑限试验、塑性指117、数、承载比试验、无侧限抗压强度试验、抗剪强度试验、压缩性试验等。试验段施工路基改良土填筑正式施工前，首先在监理工程师的监督下按照技术规范要求，做一个路基试验段，试验段的长度不小于50m。按照室内试验结果，根据配合比换算摊铺厚度，灰土按事先计算好的每车填料摊铺面积，等距离堆卸。进行碾压层厚度试验时，根据虚铺厚度，配备不同的碾压机具、采用不同的碾压遍数，随碾压随检测其地基系数K30值、压实系数，现场压实试验应进行到能有效地使该种填料达到规定的压实度为止，从而确定压实设备的类型、最佳组合方式，碾压遍数及碾压速度、工序、每层材料的松铺厚度、材料的含水量及最佳压实厚度等。试验结果经监理工程师批准后，即可118、作该种配比填料施工时使用的依据。试验结束时，试验段达到规范规定标准，可作为路堤基床底层的一部分，否则应予挖除，重新进行试验。施工工序素土拌和场内翻晒与粉碎素土粉碎前必须进行进行含水量检测，含水量过高时需对其翻晒将含水量降低在20%（暂定，通过试验进一步确定）以内，本标段素土的粉碎采用液压粉碎机粉碎。根据施工需要和对拌和场生产能力的要求，为便于土的粉碎和凉晒，拌和场规划时考虑其占地面积应较大。改良土拌和采用改良拌和站进行拌和，拌和设备能准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备性能良好。拌和现场有一名试验员监测拌和时的灰剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，石灰（水泥）剂量119、和含水量按要求的频率检查并做好记录。各料斗配备1名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，防止出现卡堵现象，否则应及时停止生产。运送摊铺用自卸汽车将拌和料运至施工现场，自卸汽车将混合料快速运送至现场，运输途中车顶加覆盖以防水分蒸发。混合料的摊铺厚度及控制方法与填筑路基本体时相同。洒水或晾晒填料在碾压前控制其含水量在工艺试验确定的施工充许范围内。当含水量较低时，及时采取洒水措施；当含水量过大时，采用翻松晾晒的方法降低含水量。碾压摊铺成型后，立即进行碾压，用振动式压路机及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静压一遍，然后振动碾压（使中下层达到规定压实度），最后用双光轮压路机碾压，达到要求120、的压实度，并保证表面无轮迹。碾压方向与路中心线平行，直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，并且每道碾压与上道碾压重叠1/3轮宽。一次连续均匀进行碾压，保证压实后表面平整，无轮迹或隆起，并有正确的断面和路拱。碾压遍数和方法通过试验确定。在碾压过程中快速检测压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。下道工序施工及养生压实完成后，应立即检验压实系数和K30强度，检验不合格应及时进行补压；在下层完成经检验合格后，可立即铺筑上层，对于不能立即铺筑上层的或暴露于表层的改良土必须进行保湿养生，不得使改良土表面干燥，也不能忽干忽湿。质量检121、验改良土填筑质量检验方法与相应的路基结构填筑相同，但要求地基系数、孔隙率、压实系数等检测标准与相应路基结构相同。3.1.4.3. 填石路堤填筑填石路堤施工工艺流程见图3-1-6。其工艺方法如下：利用石方填筑路堤时，移挖作填的近距离石方采用推土机填筑施工，较远距离采用挖掘机、装载机装石方，自卸汽车运输，人工辅助推土机整平，重型振动压路机碾压密实。用于路基填筑的石料，选择符合规范要求、级配良好的石料，其最大粒径不超过层厚2/3。对于较大粒径石料，用碎石机或小炮破碎后再装车运至填筑路段。填筑时，采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实，每层填筑厚度按规范要求或由试验段工艺试验确定。较大石块填筑前进行破碎解122、体或码砌于坡脚，并在填筑前提前按排好车辆运行路线，由专人指挥卸碴，先低后高，先两侧后中央，然后用推土机均匀整平，使石块之间无明显高差，个别不平地段人工配合用细料找平。填石路基填筑工艺流程施 工 阶 段住房区整修验收阶段住房区准 备 阶 段住房区施工准备基底处理边坡码砌分层填筑摊铺整平振动碾压检验签证路基整修平整区段填石区段碾压区段检测区段图3-1-6 填石路基填筑工艺流程图碾压采用振动压路机分层碾压，直至压实层顶面稳定，无下沉，石块紧密，表面平整为止。碾压时行与行之间重叠0.40.5m，前后相邻区段重叠12m。3.1.5. 路堑开挖土质和软质岩石挖方地段采用挖掘机开挖,土质路堑挖掘机开挖至边坡123、时预留0.20.3m厚人工刷坡；坚硬的石方路堑采用浅孔微差控制爆破,边坡采用光面爆破。挖出的土石方用挖掘机和装载机进行装车,自卸汽车运输，将符合填料标准的作填方使用，不符合标准的部分运至填料集中拌和站改良或运至弃土场。3.1.5.1. 土质路堑开挖施工土质路堑开挖施工工艺流程见图3-1-7。施工准备测量放样机械开挖检测地基承载力场地清理堑顶截水沟施工准备修整路基面换填、加固加固及防护检测碾压整修碾压整修合格不合格合格不合格图3-1-7 土质路堑开挖施工工艺流程图施工准备工程开工前，根据现场对设计文件进行核对。做好土体稳定性分析，复核设计边坡是否满足稳定性要求。测量放线根据复测的线路中线放出开挖124、边线桩，放线时应定位准确，两侧各予留0.20.3m不开挖，待开挖后进行人工刷坡。施工排水系统开挖前，首先按设计位置做好堑顶排水系统如截水沟、天沟，待排水系统完善后进行路堑开挖。路堑开挖采用横向全宽挖掘、逐层顺坡自上而下开挖的方法施工。以机械施工为主，采用推土机配合挖掘机、装载机挖土装车，自卸汽车运至弃土点。采用纵向分级、分段开挖方式，开挖后及时施作防护，并做好地表水的排放。边坡整修开挖与边坡整修同步进行，当机械开挖至靠近边坡0.2m0.3m时，改为人工修坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护圬工施工时刷坡。基床处理当开挖接近路基设计标高时，采用人工配合推土机施工。到达设125、计标高后及时对基底土质情况进行检测，当路堑基床底层为软质岩、土质等不良土质时应按设计要求予以换填。3.1.5.2. 石方路堑开挖施工石质路堑开挖施工工艺流程见图3-1-8。施工准备测量放样场地清理堑顶截水沟机械开挖钻孔装药起爆刷坡路基面整修刷坡路堑成型图3-1-8 石质路堑开挖施工工艺流程图对于风化岩、软石用裂土机开挖，小方量石方段采用机械打眼小炮开挖，大方量石方地段采用梯段浅孔控制爆破技术分层开挖。石方爆破以小型及松动爆破为主，开挖后满足路基填筑的大块石料较多时，集中在挖方区进行二次爆破，直至石料满足路基填筑要求。爆破作业在施工前，进行详细设计并进行爆破试验，通过试验进一步修正爆破参数。根据126、岩石的岩性、产状及路堑边坡高度等，选择爆破方法，爆破时严格控制装药量。靠近边坡处，平行于边坡打预裂孔，先起爆预裂孔，再依次从临空面向边坡方向爆破。靠近基床部位，预留30 cm光爆层，施工时分段顺线路方向平行于路基面钻孔，实行光面爆破。爆破后，使基床、边坡和堑顶山体稳定，不受扰动，爆出的坡面平顺。路基石方开挖时，充分重视挖方边坡稳定，选用中小爆破。开挖风化较严重、节理发育或岩层产状对边坡稳定不利的石方，采用小型排炮微差爆破，小型排炮药室距设计坡线的水平距离不小于炮孔间距的1/2。当岩层走向与路线走向基本一致，倾角大于15，且倾向铁路侧或开挖边界线外有建筑物，施爆可能对建筑地基造成影响时，在开挖层127、边界沿设计坡面打预裂孔，孔深同炮孔深度，孔内不装炸药和其他爆破材料，孔的距离不大于炮孔纵向间距的1/2。路堑开挖后，边坡采用风镐刷坡或隔孔装药光爆。开挖层靠边坡的两侧炮孔，特别是靠顺层边坡的一侧炮孔，采用减弱松动爆破。3.1.5.3. 路堑断面质量检测路基开挖施工时避免超挖和欠挖，做到开挖后的路基边坡直顺，曲线圆顺，坡面平整稳定。路堑石方爆破开挖时派专职安全人员负责现场指挥，严格遵守施工规则，做到准爆，确保开挖后的石质路堑边坡无松石、险石，路基面和坡面平顺，底板平整，无凹凸不平现象；爆堆的位置、高度符合爆破任务的要求，石料适于铲挖、装运，满足路基填筑要求。3.1.5.4. 路堑基床土地基条件检128、测及处理路基开挖后应采用工程地质调绘、原位测试、电法物探，必要时进行钻探取样等方法，加强地基土地基条件的核查与检测工作，换填底面应满足均质地基的要求。当基床以下存在软土或松软土层时，加强边坡稳定、基底地层强度及变形检算，视检算结果采用相应措施。3.1.6. 基床施工按设计要求,路堤基床表层为级配碎石，底层填筑A、B组土，按“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。3.1.6.1. 基床底层施工填料选用：基床底层填A、B类填料，施工时对填料进行取样，检验测定合格后方可选用。填前准备：对基床底层下承层验收合格后，方才进行基床底层填筑。预铺进行压实试验，并取得相关技术参数指导施工。填筑过程：填筑129、时采用横断面全宽，纵断面分层填筑压实。每层厚度按试验段数据为依据，严格控制分层厚度及填料粒径。填筑时采取先低后高，先两边后中间的顺序。分层压实采用重型压路机进行压实，各区段交接处相互重叠压实，纵向搭接长度不小于2.0 m，纵向行与行压实重叠不小于0.4 m，每层碾压时不断整平，人工配合推土机整平，对局部级配不良地点进行人工调配，保证碾压平整、密实。每层填筑前，先对下层进行质量检测，检验合格后再进行上层施工。其它填筑要求与基床以下路堤填筑施工基本相同。3.1.6.2. 基床表层施工基床表层级配碎石施工工艺流程见图3-1-9。测量放样检验验收基床底层区段修整养护修整基床底层拌 合运 输摊 铺碾 压130、检测试验搅拌运输区段摊铺碾压区段检测修整区段图3-1-9 基床表层级配碎石填筑压实施工工艺流程图级配碎石生产级配碎石采用稳定土拌合机进行厂拌法生产，拌合厂内不同粒径的碎石、卵石或砂砾等集料应分别堆放，电子自动计量，电控加水。级配碎石根据击实试验测定最优含水量，为考虑级配碎石在运输、摊铺中含水量的损失，拌制时适当调高0.51%。使用装载机将三种不同规格的粒料分别投入相应的仓内。拌和站在停机前应先停止粒料的供给，使滚筒空转35 min，待余料出尽再停机。级配碎石填筑施工参数试验在大面积填筑前，根据初选的摊铺、碾压机械及试生产出的填料，进行现场填筑压实工艺试验，确定填料级配、施工含水率、松铺厚度和碾131、压遍数、机械配套设备、施工组织。试验段长度不小于200 m。级配碎石运输采用自卸汽车运输级配碎石熟料，根据摊铺能力、运输线路、运距和运输时间，以及拌和站生产能力，选用自卸汽车的数量，保证拌和站连续生产。自卸车装料按其载重量装足，并按指定地点和顺序卸料。使用电子计量地磅控制级配碎石用量。在运输过程中尽量避免中途停车和颠簸，以确保熟料的延迟时间和不离析，为防止水分过量流失，应视天气情况考虑是否采用苫盖，雨天不得施工。级配碎石摊铺、平整基床表层填筑前应检查基床底层几何尺寸，核对压实标准，不符合标准的基床底层应进行修整，达到基床底层验收标准。基床表层的填筑按验收基床底层、搅拌运输、摊铺碾压、检测修整 132、“四区段”和拌合、运输、摊铺、碾压、检测试验、修整养护 “六流程”的施工工艺组织施工。摊铺碾压区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定。区段的长度一般宜在100 m以上。各区段或流程只能进行该区段和流程的作业，严禁几种作业交叉进行。级配碎石的摊铺采用摊铺机、推土机和平地机。每层的摊铺厚度按工艺试验确定的参数严格控制，一般基床表层按三层全断面填筑施工，第一层、第二层级配碎石采用推土机初平，平地机终平；顶层采用摊铺机摊铺，根据摊铺能力配置运输车，减少停机待料时间。顶层级配碎石施工是最关键的一道工序，它的质量好坏直接关系到整个路基工程质量。摊铺选用履带式摊铺机分两幅摊铺，每幅摊铺幅宽为路基半宽，长度133、控制在150250米，摊铺厚度为0.20.3m。准备工作在摊铺级配碎石时，应对下承层进行清理、整修养护。根据填层厚度（含松铺系数），设置挂线标准桩，藉以控制摊铺厚度和标高。同时，沿摊铺带一侧敷设一根施工导向线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾驶员只要注视悬链杆对准导向线驾驶即可，使机械在直线或曲线上均处于正确位置。铺机检查工前需对工作装置、调节机构进行专门检查，即检查刮板输送器、闸刀和螺旋摊铺器（供料装置）的状况，是否粘附杂物；振捣梁的底面及前下部是否磨损过大，行程及速度情况，与熨平板间的间隙及离熨平板底面的高度是否合适；熨平板底面有无磨损、变形和粘附混合料；厚度调节器和拱度调节器是否良好；134、各部位有无异常；自动调平装置是否良好。全部进行试转达试验良好后，方可摊铺。摊铺作业准备宽0.1m，厚为松铺厚度，长为熨平板纵向尺寸相同的长方垫木两块，作为摊铺的基准。摊铺机置于起点后，抬起熨平板，把两块垫木分别置于熨平板两端的下面，将熨平板自然落在垫木上。摊铺机供料机构包括刮板和布料器，两者密切配合、速度匹配，均速摊铺，以保证基面的平整度。摊铺时，先从横坡较低处开铺，每幅摊铺长度为100200 m后，调头铺另一幅。两条摊铺带接头处，要有一部分搭接，保证具有相同的厚度。搭接的宽度前后一致，一般搭接宽度为35cm。摊铺作业做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压。摊铺带的边缘必须齐整。自动找平控制运用自135、动找平装置，需选用一个准确的基准线。放出线路中心桩，根据填层厚度和线路标高设置弦线基准桩，弦线与线路设计纵坡一致。摊铺机的传感器的触件沿参考弦线移动。参考弦线由弦线、铁立杆、弹簧称和张紧器组成。钢丝使用直径2.5mm的弹簧钢丝，每段200米，总长度应能满足23天的摊铺进度需要。为防止钢丝松弛，应作脚踩试验。200m钢丝的张紧力为8001000N。立杆间距10m。基准线是保证纵坡标高和走向准确的关键，施工中基准线可兼作导向线。自动找平装置在摊铺机施工1015m后，铺层达到规定的厚度时，就可投入工作。横坡由纵坡传感器配合控制。碾压整形后，当表面尚处湿润状态时立即进行碾压。如表面水分蒸发较多，明显干136、燥失水，应在其表面喷洒适量水分，再进行碾压。用平地机摊铺的地段，应用轮胎压路机快速碾压一遍，不平整处再用平地机整平和整形。碾压时，应采用先静压、后弱振、再强振的方式，最后静压收光。直线地段，应由两侧路肩开始向路中心碾压；曲线地段，应由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。沿线路纵向行与行之间重叠压实不应小于40 cm，各区段交接处，纵向搭接压实长度不应小于2m，上下两层填筑接头应错开不小于3.0 m。横向接缝处填料应翻挖并与新铺的填料混合均匀后再进行碾压，并注意调整其含水率，纵向应避免工作缝。碾压后的基床表层质量应符合设计要求，局部表面不平整应补平并补压。检测颗粒级配合理的级配易于压实，施工中每填筑20137、00m3级配碎石抽检一次熟料级配，并进行一次级配碎石填料的重型击实试验，保证级配曲线圆滑，含水量较佳，检查发现问题，及时调整。压实质量检测基床表层填筑应采用地基系数K30、孔隙率n、动态变形模量Evd三项指标控制，压实质量应符合设计标准规定。对填筑压实质量可疑地段，应根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。外观检查沿线路每20米对路肩高程、路肩至中线、路基宽度、横向路拱检查一次，每10米用2.5米靠尺检查路基平整度。3.1.7. 过渡段施工3.1.7.1. 路堤与桥台过渡段路堤与桥台过渡段施工工艺流程图见图3-1-10。不合格基坑清理基坑浇注素砼地基表面再次清理施工测量分层填筑结束平整碾压质量138、检测图3-1-10 路堤与桥台过渡段施工工艺流程图基坑清理：对基坑进行清理，做到基坑底部无先期施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。浇注素砼：进行一次连续浇注素砼（素砼强度以施工图设计为准），砼浇注严格遵照砼施工操作规程。砼施工完成后做好养护工作。地基表面再次清理：待基坑砼达到一定强度后，对过渡段其它先期已经处理过的地基表面再做清理。施工测量：首先对其路基中线进行定位，对其标高进行精确测量并计算出过渡段所要填筑的实际高度，以此为依据并同时参照设计图上的相关数据，对其同一水平填筑层的不同填料所填筑范围进行详细计算，并进行实际测量放样。分层填筑：拌和好的级配碎石要尽快运到铺筑现场，由桥台向路基方向、由139、中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的填筑工作。每层填料的松铺厚度以预先试验所得数据为准。平整碾压：对摊铺的级配碎石遵循“先两侧后中央，先静压后振压，时速2 km/h，作业面不调头不转弯”的原则进行全断面碾压，人工处理坑洼和集料窝。填筑的级配碎石在碾压作业时，如表面水分已蒸发干燥，必须在静压后适量洒水湿润表面，再振动碾压。采用压路机碾压的遍数为“静压2遍-弱振1遍-强振3遍-弱振1遍-静压2遍以上。碾压时，压路机轮迹重叠1/3，并保证边缘及加宽部分压实到位，压路机不易到达的部位，采用冲击夯进行局部处理。质量检测：压实质量标准符合规范要求，每层碾压后压实若达不到要求，要分析原因，重新补压，直到满足140、要求。3.1.7.2. 路堤与横向结构物过渡段对涵洞两侧基坑进行清理，做到基坑底部无先期涵洞施工中所产生的垃圾及松土（杂土）。进行一次连续浇注素砼（素砼强度以施工图设计为准），浇注后的标高与涵洞基础顶标高一致。涵路过渡段施工在涵洞两侧对称同时进行。根据过渡段不同部位填料的不同，由涵洞向路基方向、由中心线向路基两侧按顺序依次进行填料的铺设工作。每层填料的松铺厚度一般以试验数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在涵洞及其两侧1.0 m范围内，由于不能使用大型压实设备进行碾压，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达141、到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测，检测合格后进入下一层施工。3.1.7.3. 路堤与隧道刚性过渡段混凝土拌和施工准备路堑开挖隧道进出口处理灌 注养 护备料立 模铺设垫层拆 模填料填筑至设计要求位置混凝土两侧填料填筑路堤与隧道刚性过渡段采用B组填料填筑时，施工工艺同桥路过渡段。当采用C20混凝土过渡时，混凝土刚性过渡段施工工艺流程图见图3-1-11。图3-1-11 混凝土刚性过渡段施工工艺流程图(1)施工准备：清除垃圾，测量放样，备好材料与设备。(2)立模：模板加固要牢靠，防止跑模漏浆。(3)混凝土灌注：混凝土采用搅拌机拌和，运输车运输，平板振142、动器振捣。浇筑完混凝土，收浆抹面。覆盖洒水养护至少14d。(4)拆模：三天后拆除模板，处理伸缩缝。(5)混凝土浇注完成后，及时施作过渡段两侧部分，填料同路基各部位填料要求或按设计要求，采用人工摊铺，手扶式振动压路机配合冲击夯碾压夯实。3.1.7.4. 路堤与路堑过渡段路堤与路堑过渡段施工工艺流程见图3-1-12。施工放样场地清理填方基底处理填方路基填筑过渡段填筑路堑开挖路堑、低路堤基底处理基底填筑施工图3-1-12 路堤与路堑过渡段施工工艺流程图过渡段路堑一侧原地面沿路基中线进行纵向开挖，严格按照路堤与路堑连接过渡段形式设计图所示标准及尺寸进行施工。在施工过程中对松动岩石及浮石加以处理或清除。143、施工放线，首先应对其过渡段路基中线进行定位，再测出路堑顶面与路堤底面之间的高差。按设计要求计算出级配碎石坡脚所在位置。过渡段台阶开挖，其宽度及高度符合设计要求，台阶表面应平整，并稍向内倾。根据过渡段路堤一侧不同部位不同填料，由路堑向路堤方向按顺序依次进行填料的铺设工作，每层填料的松铺厚度一般以预先试验所得数据为准。每层填料利用人工及推土机松铺填筑完成之后，根据试验段所得出的压实数据及标准进行碾压，使其达到设计规定的压实标准。在靠近路堑台阶范围内，由于大型碾压设备无法施工，采用内燃式冲击夯进行夯实，其振压遍数以达到设计要求的压实标准为准。待该填筑层压实工作完成之后，需对设计要求的各项指标进行检测144、，检测合格后进入下一层施工。3.1.7.5. 半挖半填路基过渡段土质与软质岩或强风化硬质岩组成的非均质路基，基床表层以下挖除换填A、B类填料，换填厚度：软质岩、强风化硬质岩不小于0.5m，土层、全风化层不小于1m。挖除换填地基土的底部设4%的向外排水坡。土质与硬质岩组成的非均质路基，基床表层以下挖除换填级配碎石，换填厚度不小于0.5m。挖除换填地基土的底部设4%的向外排水坡。陡坡地段的半填半挖路基，为保证路基横向刚度和防止横向差异沉降的产生，基床表层以下挖除换填均质填料。当挖方地段为土质、软质岩或按软质岩路基处理地段，挖除换填同填方路基基床材料，换填厚度：土质及全风化层1m，软岩及强风化硬质岩145、0.5m。当挖方地段为硬质岩或按硬质岩路基处理地段，挖除换填级配碎石。换填底部设置4%的向外排水坡。施工工艺、方法及措施参考路堤路堑过渡段施工。3.1.7.6. 路堑与隧道连接处过渡段(1)施工方法本工程路堑与隧道连接处，隧道与土质、软质岩、全风化与强风化岩石路堑间应在路堑基床范围内设置过渡段，采用级配碎石渐变过渡、长度不小于20 m，当路堑长度短于20 m时，按照实际长度设置，并与路堤路堑过渡段相连，在过渡段以外20m范围内的基床表层级配碎石掺加35的水泥。级配碎石其施工方法与路桥过渡段类似。(2)施工工艺施工工艺见图3-1-13堑隧过渡段施工工艺框图。3.1.7.7. 路堑与桥台连接处过渡146、段(1)施工方法本工程路堑与桥台连接处，桥台与土质、软质岩、全风化与强风化岩石路堑间应在路堑基床范围内设置过渡段，采用级配碎石渐变过渡、长度不小于20m，当路堑长度短于20m时，按照实际长度设置，并与路堤路堑过渡段相连，在过渡段以外20m范围内的基床表层级配碎石掺加35的水泥。级配碎石施工方法与路桥过渡段类似。测量放线隧道口地基处理检查基底处理情况过渡段施工施工准备是否施工效果检测下道工序施工是否图3-1-13堑隧过渡段施工工艺框图 (2)施工工艺施工工艺流程见图3-1-14堑桥过渡段施工工艺框图。不合格基坑清理基坑浇筑素砼地基表面再次清理施工测量挖台阶质量检测分层填筑平整碾压图3-1-14堑147、桥过渡段施工工艺框图3.1.8. 支挡及防护施工3.1.8.1. 浆砌石浆砌片石护坡、护墙圬工均为M7.5浆砌片石，护坡厚度一般为0.3m，护墙采用变截面形式，其施工工艺见图3-1-15。测量放样基坑开挖、排水基础施工石块清洗湿润基底处理检查、验收、签证砂浆拌合挂线施工片石砌筑砌体勾缝养 生质量检验图3-1-15 浆砌片石施工工艺流程图护坡、护面墙施工前，先将坡面夯实整平，整修成新鲜坡面，并将边坡上的凹陷部分挖成台阶，用砌体相同的圬工砌补，避免出现空洞。然后根据设计图纸测量放线，挖掘机开挖基槽、人工配合清基；浆砌片石选用合格石料，现场机械拌和砂浆，采用挤浆法顺边坡自下而上，挂线砌筑。砌体要错缝148、砌筑，浆满缝实，表面平整，勾凹缝。浆砌片石护墙基础埋置在路肩线以下1.0m，并不高于侧沟砌体底面。为增进护墙的稳定性，凡高大于8m的护墙，于护墙中部设置耳墙一道；顶级护墙墙顶设置墙帽，帽宽1.0m，厚0.25m，并使其嵌入边坡内0.2m，以防地表水灌入墙背。护坡顶设1.0m宽，0.3m厚帽石。沿线路方向护坡、护墙每隔1020m设一道伸缩缝，宽0.02m，并在内、外、顶三边填塞沥青麻筋，深度不小于0.2或0.3m；护坡及护墙上下左右每隔23m交错布置0.1m泄水孔,泄水孔采用PVC管，孔后设0.5m0.50.3m砂砾石反滤层，厚0.3m。护墙高度大于6m时，在墙帽和错台上设置拴绳环，间距5m，于149、两侧护墙中部设检查梯，双级护墙在上、下检查梯之间设角钢立柱栏杆。各类浆砌片石护坡、护墙工程除设计断面结构形式、尺寸各有不同外，其砌筑施工工艺、方法基本相同。浆砌片石护坡、护墙严格按照设计、规范要求进行质量检测，确保砌体结构尺寸、位置、埋置深度、沉降缝、泄水孔位置等满足要求。3.1.8.2. 片石砼挡土墙基槽开挖制作砼试件基础处理基底夯实检 测测量放样养生、拆模搭脚手架立 模浇筑砼、填充片石制作砼试件安装各种预埋件墙背填筑与压实施工准备检测验收本标段设计有片石混凝土圬工方，其施工工艺见图3-1-16。图3-1-16 片石混凝土挡土墙施工工艺流程图基坑开挖根据测量放线进行开挖，开挖前，在上方作好防150、排水设施。土质地基时挖掘机能到位，用挖掘机开挖，不能到位时，人工开挖。在机械开挖基坑时预留一定厚度由人工开挖。基坑挖好后，铺设厚10cm的碎石垫层，夯实至设计标高，经基底检测合格后进行挡土墙片石砼施工。立模模板采用大块定型钢模，立模时采取内撑外顶的加固措施，脱模剂采用新机油，模板经检查合格后方准进行砼浇灌施工。按设计间隔设置伸缩缝，伸缩缝用沥青麻筋填塞。砼灌注与加填片石拌和站集中拌制砼，砼搅拌运输车运输。砼通过溜槽灌注，砼自由落体高度不大于2m，采用插入式振动棒振捣密实。每层砼灌注完成后，加填一层片石，然后再灌注一层砼，加填片石粒径最大尺寸不应大于结构尺寸的1/4，片石层间砼厚度不得小于30151、cm。 砼的强度达到85%后进行拆模，采用草袋覆盖洒水养生。施工注意事项挡土墙地面以上0.2m处每隔23m上下左右交错设置泄水孔，并设墙背砂砾石反滤层。在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死，以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。砌体采用草帘、麻袋覆盖，洒水养护，保持覆盖物湿润，养护时间不少于14天。 挡墙沉降缝按总断面设计分段留设，采用低发泡聚乙烯泡沫塑料隔离，靠墙背一侧嵌2 cm深橡胶沥青防水密封膏，并确保沉降缝竖直。挡土墙墙身混凝土达到设计强度后，方可进行路基土方施工，挡墙背后填筑砂夹卵石等渗水性土，随路基土方填筑时回填、压实，边角压不到的部位采用冲击打夯机或平板振动夯夯实，泄水孔部位按设计要152、求增设反滤层。碾压先从路基中部开始碾压，再向两边碾压，最后碾压挡墙附近(距挡墙0.5m以外)土方。先静压12遍，然后再进行振动碾压至要求密实度，最后对距挡墙0.51.0m范围内采用静压至要求密实度。边部压实采用冲击打夯机或平板振动夯等小型机械作业，严禁采用打夯机接触挡土墙。路基土方完成后，进行挡土墙帽石施工。帽石砼施工时，清除墙顶的尘土和杂物，以便与挡墙连接牢固。帽石模板采用组合钢模，内撑外拉法加固；砼采用搅拌机拌合，人工手推车运输、入模，插入式振动棒捣固密实。顶面按设计要求做成向外的排水坡，防止墙顶积水渗入墙体背后。3.1.8.3. 桩板挡土墙施 工 准 备测量放样、定桩位孔 口 挖 土构 153、筑 砼 护 圈节 段 开 挖浇 注 护 壁 砼节段循环施工基底检查处理监 理 签 认吊放钢筋笼浇 注 砼养 护桩 基 检 测挡土板安装支模、绑扎钢筋制作手摇绞车制作护壁模板孔内排水、出碴照 明、通 风制 作 钢 筋 笼拌制、运输砼试 件 制 作验 收挡土板预制板桩挡土墙施工工艺见图3-1-17。图3-1-17桩板墙施工工艺框图施工准备施工前充分了解现场工程水文、地质条件、施工区域内的地下管道设施，以便采取必要的技术措施。根据现场地质条件准备挖掘机具（如铁锹、镐、钢钎、风镐等），准备通风、排水、照明、出碴等机具。测量放线、定桩位开孔前，桩位应定位放样准确，由专人负责在孔外设置定位龙门桩，以备安装154、护壁模板时准确定位。构筑砼护圈为避免周围土体扰动，将桩定位开挖至0.7m深后，浇筑护圈C15砼（模板采用组合钢模）。护圈中心线与设计轴线偏差不得大于20mm，护圈顶面高出地面200mm，厚300mm。护圈底部纵向预留200mm长的钢筋，以便与下节护壁相连。停止挖孔时，孔口加盖上锁，以确保安全。分节开挖每节高度为1000 mm，挖孔尺寸按设计每边加大2200 mm。采用人工利用简易挖掘工具跳槽开挖，利用手摇绞车出碴。桩内的排水利用扬程超过25m的潜水泵排水；当桩孔开挖深度超过10m时，用1.5kw的鼓风机，配以直径100 mm的薄膜塑料送风管，向孔内强制送入风量不小于25L/s的新鲜空气，出风管155、口距操作人员不大于2m；照明采用12V低压防水灯。浇注护壁桩位于土层及全风化土层中时，采用300mm 厚C15钢筋混凝土，位于强风化层时护壁采用200mm厚C15素混凝土，位于弱风化层时采用150mm厚C15素混凝土。修筑护壁的模板采用自制的钢模板拼装而成。开挖完一个衬砌段后，立即支模并浇注砼，护壁砼掺入适量的速凝剂。基底验收当开挖至设计标高后，及时检验基底地质条件是否与设计相符，若相符，将基底清理干净并经监理工程师检查签认后，进行下道工序施工。否则，报请监理工程师及设计代表，及时进行处理。吊装钢筋笼钢筋笼吊装前，检查桩孔断面尺寸、凿毛护壁，并做好钢筋笼的放样。钢筋笼采用分节吊装，节与节之间采156、用帮条焊接。浇注砼及养生砼采用一次浇注成型的方法，钢筋笼吊装完成后，进行地面以上部分桩身模板支立，经检验合格后，浇注桩身砼。浇注砼前，将桩孔内积水排干，以防止砼离析。采用人工或吊车配吊斗上料，利用串筒将砼送至桩底，砼自落高度小于2m。砼采用插入式振捣器进行振捣。砼浇注完成，并养生714天后，进行桩基检测。挡土板的预制、安装挡土板在预制场预制，吊车吊装（钢筋砼桩达到75%以上设计强度后进行）。安装过程中，为保证外观美观，每一层挡土板控制在同一直线上，路肩至最上一块板间高度不够安装一块板时，现浇50 cm厚C15片石砼，挡土板安装完成后，就地浇筑C15砼进行固定。3.1.8.4. 高强金属柔性被动157、防护网当地质条件较复杂时，受地质条件影响，部分边坡存在小型滑塌和崩塌等不良地质情况，或因边坡岩体破碎，开挖后边坡坡面小块石滞留较多，易掉块时，选用高强金属柔性防护网进行路基坡面防护。被动防护网采用锚杆，钢柱，支撑绳和拉锚绳等固定方式将金属柔性网以一定的角度安装在坡面上，形成栅栏形式的拦石网，从而实现对落石和泥石流体中固体物质拦截的一种防护网。被动防护网可分为钢丝绳网和环形网二类。高强金属柔性被动防护网施工要点：施工准备。清坡，规整地形边界，清除浮土浮石。测量放样、钢珠基础开挖。钢柱基础放样，人工配合机械凿岩施工钢柱基础，钢柱基础尺寸50 cm50 cm50 cm，间距不应大于设计值的10%。安158、装钢柱，浇筑钢珠基础混凝土。安放钢柱（按照设计角度），浇筑C25混凝土钢柱基础。张拉柔性网。待钢柱基础混凝土达一定强度后，安装支撑绳，挂柔性防护网，缝合，同时进行预张拉柔性网。被动防护网的工艺流程见图3-1-18。施工准备测量放样、钢柱基础开挖安装钢柱，浇筑基础砼张拉柔性网图3-1-18 高强金属柔性被动防护网施工工艺流程图3.1.8.5. 复合土工膜复合土工膜主要用于基床加固，起隔水作用。施工时需要注意以下几点： 检测复合土工膜下承层的密实度、标高及路拱成型，确保达到设计要求。 按设计要求由中线向两侧铺设位于复合土工膜下的中粗砂，铺砂时整平、压实(或夯实)。 在底砂层满铺复合土工膜时要平整，159、纵向搭接长度不小于30cm，且顺坡搭接，以防雨水流入膜下。 铺设膜上中粗砂面层时，同样要求平整，洒水、压实(或夯实)，且禁止车辆通行。3.1.8.6. 土工格栅土工格栅在本标段主要用于路堤边坡加筋补强和基底加固补强两种用途。其施工工艺流程见图3-1-19。首先将铺设土工格栅的下承层表面整平、压实，并清除表面坚硬凸出物。清理好的地基或路基经检验合格后，然后铺设土工格栅，土工格栅铺设时要求平整拉直。层面检测土工格栅铺设上覆隔离层施工检验路基填筑图3-1-19 土工格栅施工工艺流程图铺设土工格栅时，沿线路横向采用整幅，不宜有接口，当需要接长土工格栅时接口不得超过两处，搭接宽度0.5m，采用塑料棒或防160、锈处理后的钢筋穿别两道进行连接，保证连接强度不小于材料强度。土工合格栅连接应牢固，受力方向连接强度不低于设计抗拉强度。搭接接头按规范要求进行，搭接长度不小于30cm，结点间隔40cm，呈梅花形布置，并用乙烯绳绑扎，联接牢固。土工格栅铺设时，拉紧展平插钉固定，并与路基面密贴不得有褶皱扭曲。铺设多层土工格栅时，其上下层接缝交替错开，错开距离不小于0.5m。土工格栅上铺设填筑土时采用人工配合机械进行，散铺整平，待上覆不小于0.2m填土后再从两边开始进行纵向压实。严禁碾压及运输等设备直接在土工格栅上碾压或行走作业。铺设时随铺随覆盖，土工格栅铺设48小时内上铺填料层覆盖。3.1.8.7. 喷播草籽本标段161、设计有喷播植草。施工工艺流程见图3-1-20。坡面处理：坡面要倾斜一致、平整且稳定，将坡面不稳定的石块或杂物清除。施工准备坡面平整铺设土工网回填土喷播养护揭膜图3-1-20 喷播植草施工工艺流程图挂网：三维网在坡顶延伸至少1.0m固定后，埋入截水沟或土中至少0.4m，然后自上而下平铺至坡底，相邻网与网间搭接宽度至少2cm，网贴紧坡面，无褶折和悬空现象。固定：用不短于15cm竹钉垂直固定网垫，坡面固定间距100cm，坡顶间距50cm，固定时，钉与网紧贴坡面。回填土：选用适合植物生长的耕植土或粘性土（客土）填入三维网内，填土平均厚度7cm，填土后坡面要平整，无网包外露、悬空和空包现象。喷播草籽：在162、填好土的坡面上喷播符合要求的草籽，草籽与生长液应按设计要求混合并搅拌均匀，采用液压喷枪将其喷洒在土工网垫内已清理好的坡面上，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒均匀，不得流淌，喷播后用90g100g/m的无纺布覆盖好。养护、揭膜：喷播后加强管理，适时适度喷水，当幼苗植株长到56cm或23片叶时，揭去无纺布。3.1.8.8. 栽植灌木、乔木3.1.8.8.1. 种植前的准备工作苗木准备根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和163、须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。植前整地及放线根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。树穴的开挖树穴开挖一般在运取苗木前12天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大1620 cm，穴的深度一般比球高度稍深1020 cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。3.1.8.8.164、2. 苗木栽植施工要点栽植时间：尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层2030cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15165、 cm。苗木浇灌：新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后510天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成2030 cm高的土堆，以保持土壤内水分。3.1.9. 路基排水工程施工严格按设计要求组织测量放线，标出开挖范围。挖掘机沿沟纵向开挖，困难地段人工开挖，自卸汽车运输，人工整修沟基坑及边坡。侧沟、天沟、排水沟、截水沟、渗沟、灌溉沟的基底，必须埋入密实土层内。天沟、排水沟、截水沟、灌溉沟不应在地面凹坑处通过；必须通过时，应将凹坑填平压实，然后挖沟；并应防止不均匀沉落和变形。水沟边坡须平整、稳定，铺砌166、背后及顶部与地层间，填塞、封严。浆砌水沟应做到砌缝均匀、砂浆饱满、中缝填塞饱满、勾缝平顺；砌体内侧及沟底应平顺，沟底不积水、不渗漏。3.1.10. 路基相关工程施工3.1.10.1. 电缆槽电缆槽待路基基床表层级配碎石施工完毕后，采用专门开槽机切割电缆槽位基床表层级配碎石，再安装预制电缆槽。施工中采取有效防护措施，确保不损坏、危及路基的稳固与安全。电缆槽及手孔施工顺序如下：电缆槽及手孔的安装应在接触网立柱基础施工完成后进行。级配碎石采用专用机械无水切割。在预埋接地线的位置，C15砼底座与电缆槽底部均预留50mm综合接地孔，安装时接入预埋的接地线后，用M7.5水泥砂浆封闭。电缆槽泄水孔采用50m167、mPVC塑料管制作。进水口采用0.20.2m透水土工布包裹。电缆槽施工工艺见图3-1-21。电缆槽基础底部采用人工整平，小型振动压路机碾压密实，电缆槽底部铺设中粗砂并采用小型压实机械压实后，再安装电缆槽，电缆槽预留孔内出水口选用干净碎石填充。电缆槽与路基接触面间的缝隙按设计采取防水材料填塞处理。在路基表层放线、开挖基底平整铺2cm厚中砂找平铺复合土工膜回填中粗砂垫层、设碎石反滤层安放预制砼电缆槽架设各种电缆电缆槽内充填中砂安放盖板浆砌片石护肩预制电缆槽电缆检验编束图3-1-21 电缆槽施工工艺流程图3.1.10.2. 声屏障基础当路堤高度填至基础底面标高时，在声屏障基础位置上，放置圆形钢模板(168、模板高50cm，直径大于基础直径0.1m为宜)，填满碎石和砂混合料，碎石粒径最大不能超过6cm，高度略低于松铺厚度，在钢模板周围人工填好路堤要求填料后，将钢模板抽出。按正常路堤填筑施工过程压实。当该层压好后，仍将钢模板放在该层表面的基础位置上，重复和，直至路堤施工完毕。路堤表层填筑完成后，在接触网、声屏障基础处采用螺旋钻机成孔。成孔完毕后进行下钢筋笼及砼浇注施工。由于钻孔桩桩径较小，底部采用集中投料自密方法（坍落度控制应适宜），上部可采用振动棒振捣，确保砼密实。砼浇筑到表面时安装与声屏障基础连接的预埋件。3.1.10.3. 连通管道修筑于路基上的连通管道与路基同步施工，根据各连通管道设计的埋设169、高程，在基床表层（底层）填筑压实到高于金属管顶部高度后，用机械在基床内切割一条与金属管尺寸相当的横槽，将金属管铺设在沟槽内，用中粗砂回填管周、压实。3.1.10.4. 防护栅栏施工前按设计图纸要求，逐桩量测施工中线和施工标高，所有立柱均按要求的坡度和线形放样，间距满足要求。立柱基坑的开挖尺寸符合图纸的要求，进行立柱埋置时，设置临时拉索或支撑，以保证立柱垂直竖立，斜撑和连接件按图纸要求正确连接就位，拧紧固定，并按要求对柱坑进行回填分层夯实。链式网与立柱连接采用扎箍和螺栓紧固连接。隔离网连续铺设完成后，用张紧设备将其绷紧，使网面无翘曲和不平现象。3.1.11. 改移道路路面施工土石方采用挖掘机配自170、卸汽车施工；垫层基层施工采用自卸汽车运输、平地机整平、压路机碾压等机械化施工作业。对于等级公路改移时先施工临时便道保证车辆正常通行，后进行改线，水泥混凝土道路施工采用人工配合机械施工，机械碾压，机械拌制混凝土，平板震动，滚压出纹工艺施工；路基碾压，采用振动压路机碾压最少不少于3遍，用环刀取样测定密实度达到98%以上时进行下道工序施工；底基层所用碎石垫层要有良好的级配，平地机整平，压路机碾压合格后，中粗砂调平；混凝土路面施工的配合比，由中心试验室出据。路面施工时的施工缝留设在伸缩缝处，避免收缩开裂。3.1.12. 路基沉降监测及路堑边坡变形监测3.1.12.1. 路基沉降变形监测3.1.12.1171、.1. 路基沉降变形监测施工过程中应进行沉降变形动态监测系统设计，并在施工期间进行系统的沉降监测与系统的分析评估，以保证工后沉降控制精度。同时，观测数据还可作为竣工验交时工后沉降控制量的依据。3.1.12.1.2. 沉降监测的内容及设置原则监测内容主要有：路堤及浅挖路基的路基面沉降监测、基底沉降监测、路堤本体沉降监测、软土或松软土地基路堤地段水平位移监测、过渡段不均匀变形监测，桩网结构的加筋（土工格栅）应力、应变监测等。监测范围涵盖所有沉降发生的路基地段。沉降监测断面根据不同的地基条件，不同的结构部位等具体情况设置。以路基中心沉降监测为重点，包括路基面沉降监测，基底沉降监测，路堤本体沉降监测、172、深厚层第四系地层的分层沉降监测，另外软土和松软土地基路堤地段的水平位移监测等。路基面监测点是变形监测的重点部位，同时，为评价沉降发生与发展规律，预测总沉降量及工后沉降完成时间，还必须在路基填层中以及路基基底布置监测点。路基面监测点布置密度满足变形评估的需要，路堤本体及路基基底变形监测点的布置在路基面监测点同一监测剖面上，易产生不均匀沉降地段，对监测断面进行加密处理。3.1.12.1.3. 测试方案路基面沉降监测路堤段每个监测断面设三个点，位于路基中心、两侧路肩，采用监测桩，在路基成形后设置。典型路堤断面沉降观测布置见图3-1-22。图3-1-22 典型路堤断面沉降观测布置示意图观测方案为分别于173、线路中心、两侧路肩各设置一个监测点，每个监测断面三个点。监测方法采用监测桩，在路基成形后设置。典型路堑断面沉降观测布置示意图详见图3-1-23。1:m1:mC20片石混凝土挡墙3.104.4 3.10基床表层挖除换填层路基面沉降监测桩2.22.2图3-1-23 典型路堑断面沉降观测布置示意图基底沉降监测在地基表面处理完成后、路堤填筑前，在路堤基底地面的线路中心预埋高精度智能型单点沉降计进行基底沉降监测。每隔一段距离，在线路中心增设沉降板进行沉降校核监测。当地表横坡大于20时，在填土较厚一侧增设1 个测点(仍采用高精度智能型单点沉降计)，以评价基底沉降的均匀情况。基底沉降监测断面按设计布设，在地174、面纵坡变化较大的地段，视地面坡度变化情况加密设置。路基本体沉降监测当路基采用A、B类填料填筑时，在线路中心的路基基床表层底部埋设高精度智能型单点沉降计用于观测基床表层底部的沉降。相同时间内，基床表层底部的沉降变化值与相应位置基底沉降变化值之差即为路基本体的变形。当路基填高大于6.0m时，在基床以下路基填土中增加一监测点。所有沉降计在路基成形后，采用钻孔成孔后埋设。当地表横坡大于20时，在填土较高一侧的基床表层底部处增设高精度智能型单点沉降计用于路基本体的横向均匀沉降的观测。深厚层地基分层沉降监测软土和松软土厚度6m地基，一般每隔50m设置一处深层沉降监测断面，过渡段路基必须设置。采用高精度智能175、型串连式沉降仪，于路基中心地基中设置，分层沉降仪布设间距2.03.0m。路基填筑前，采用钻孔成孔后埋设。每个监测断面共1个测孔。当地表横坡大于20时，于线路中心、较高侧或压缩层较厚侧的左（或右）线外侧分别采用高精度智能型分层沉降计监测，一个监测断面共设2个测点。软土地基水平位移监测软土、松软土地基地段，沿线路纵向每隔100200m及地层或加固明显变化处在路基两侧坡脚外2m、10m各设观测桩一排，间距20m，进行水平位移监测，根据水平位移速率在大小控制软土地段的填土速率。每监测断面设4个测点。加筋（土工格栅）应力应变监测高填方或陡坡填土地段边坡土工格栅加筋补强，在代表性路堤，分别于路堤两侧边坡（176、边坡中部、地面以上23m处）的土工格栅设置智能数码柔性沉降计，对土工格栅的拉伸或压缩变形进行监测。每个监测断面4个点。路堤基底铺土工格栅加筋（特别是低路堤，地基采用桩网结构加固）时，在代表性路堤基底，分别于路堤基底地面的线路中心，左右线中心至坡脚中间点附近的桩间土或桩顶处分别设置智能数码柔性沉降计，对土工格栅的拉力进行监测。每个监测断面3个点。3.1.13. 确保路基填料标准、压实标准、工后沉降标准措施3.1.13.1. 达到路基填料标准的技术措施3.1.13.1.1. 路基基床以下路堤填料按设计要求选择路堤本体填料。使用不同填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽采用同一种填料177、。渗水土填在非渗水土上时，非渗水土层顶面做成向两侧4的横向排水坡。细粒土和粉砂、黏砂土的压实在接近其最优含水量时(Wopt+2%Wopt-3%)进行。当含水量过高时，采取疏干、松土晾晒或其他措施；当含水量过低时，则加水润湿，加水量MW按下式估算：式中：Ms拟加湿填料的湿重，吨。Wn、Wopt填料的天然含水量、最优含水量。3.1.13.1.2. 路基基床填料级配碎石采取厂拌法，同时配备足够的级配碎石运输、摊铺、整型、碾压和检测设备，保证级配碎石施工质量。考虑到路堤基床底层填B类填料，由于填料有最大粒径限制，因此填料开采时，通过对爆破工艺进行控制，使其尽可能地多出碎料。为了使A、B组填料级配尽可能178、良好，在填料装运过程中要控制粗料及细料的搭配,级配碎石全部采用场制集中拌合生产。3.1.13.2. 达到路基压实标准的技术措施3.1.13.2.1. 试验段路基在正式填筑前，先进行试验段压实工艺试验。根据选定的土源、摊铺和碾压机械，选择一段有代表性路基（长度不小于200 m）做摊铺压实工艺性试验。通过试验确定填层的摊铺厚度、压实遍数和机械走行速度等经济合理的工艺参数。每种碾压方案、每种主要填料均进行填筑工艺试验。同时根据填料的性质、要求的压实度及强度、机械压实能力综合测定填料的含水量控制范围。3.1.13.2.2. 施工过程路堤填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方法。当原地面高低不平时，先从低处179、分层填筑，两边向中心填筑。压路机压实顺序遵循从两边往中间，先静压后弱震再强震的操作程序进行碾压，压路机行使速度控制在每小时4km以内，强震时控制在每小时2.5km左右。横向轮迹重叠控制在40cm以上，各区段交接处搭接长度大于2m，上下层接头处要错开3m。当遇到有开挖的台阶时，顺台阶进行碾压，确保结合部位的密实。压实完毕后，根据恢复的桩位检查该层土的压实厚度和填筑高层，检查填土边线，人工清理边上多出的松土。3.1.13.2.3. 检测试验路基检测、试验采用Evd、核子密度仪、K30荷载仪、灌水（砂）法按客运专线路基工程质量验收暂行标准及铁路路基施工规范中有关规定的检测标准及检测频率进行密实度的检180、测。3.1.13.3. 达到工后沉降及不均匀沉降标准的技术措施3.1.13.3.1. 加强地质勘测,全面系统了解地基条件在开工前对线路的地质情况进行详细的补勘，确保不因地质情况而造成路基大的变形。3.1.13.3.2. 开展全方位研究,优化和细化设计在施工前期，联合设计单位和大专院校及有关科研单位，对所施工的路基工后沉降展开研究，全面系统地进行评估，并根据研究成果，对施工方案进行优化。地基沉降除最基本的地基重型碾压外，根据地基加固的设计及现场地质补勘情况，采用土挤密桩等方式来减少地基总沉降、加快地基的沉降速度，以满足路基工后沉降的要求。复合地基加固处理本标段中，软土和松软土地基是工后沉降最难控181、制的地段，设计的地基加固处理方法为灰土挤密桩等处理后,再施做复合地基。试桩和现场荷载试验在全面施工开始前，选择合适的场地进行试桩，主要研究不同设计方案(如桩强度、桩径、间距、垫层厚度等)和施工工艺对地基效果的影响，通过现场荷载试验及沉降观测，验证地基处理方案的可靠性，评价处理后地基工后沉降，并总结出系统的施工工艺指南。沉降分析松软土地基路堤，每隔100200m及地层或加固明显变化处设置观测断面，对每一个断面进行沉降分析。根据相邻两断面沉降差判定工后沉降的均匀性是否满足要求。 选择典型断面和特殊断面进行数值分析和离心模型试验在总沉降分析中，不能得出地基沉降随时间的变化规律，较难推导出工后沉降量。182、因此，运用数值分析和离心模型试验对典型的断面和特殊断面作进一步研究，得出沉降与时间关系曲线，不同设计方案对工后沉降的影响规律，评价工后沉降是否满足设计要求，以指导下一步施工。路基工后沉降控制技术措施根据有关研究成果，采用B类填料填筑的路堤，其本体沉降主要发生在施工阶段，工后沉降在竣工后半年时间基本完成。因此，路堤本体的沉降根据具体填料情况，采用离心模型试验等方法进行研究，以指导下一步施工。过渡段工后沉降在过渡段工后沉降控制方面，通过采用逐渐过渡到一般路堤段的地基处理方法来调节，对于工后沉降可能较大的工点（如软土地基较深地段），优先安排施工进行处理，以达到减少工后沉降量的目的。3.1.13.3.183、3. 加强施工管理,确保工程质量为确保路基工后沉降达到设计规范要求，加强施工管理，做到所有施工在大规模施工前，均进行施工工艺试验，并在施工过程中遵循相关施工规范和工艺标准，进行动态管理，确保施工质量。3.1.13.3.4. 完善现场观测,运用信息技术,准确预测工后沉降综合考虑路基填高的差异，地基土成因类型、地层结构的复杂性，地基沉降估算精度的复杂性，工后沉降控制标准以及有效控制工后沉降的艰巨性，对本标段路堤沉降进行系统的观测与分析评估，提出更为详细的路基沉降观测方案。3.1.13.3.5. 动态分析与沉降观测路堤施工期间，对沉降观测资料及时整理分析，根据沉降和侧向变形的速率指导路堤填筑施工，若184、沉降和侧向变形的速率过大，则调整路堤填土速率。利用工后观测资料对路基的最终沉降进行预测。一旦预测工后沉降不能满足要求时，及时采取相应的工程措施。3.1.14. 确保声屏障基础、综合接地线、连通管道等设施修建不损坏路基稳固与安全的工程措施石方开挖靠近边坡部分为了不扰动边坡，尽量采用光面爆破或预裂爆破技术。填方路堤两侧边坡各超填50cm宽，以方便机械压实作业，保证路堤全断面的压实度一致和路堤断面成型尺寸。路基附属工程施工应不扰动路基结构，为了达到此目的，电缆槽开挖采用专用工具进行切割。为避免电缆槽、综合接地、声屏障等设施的修建而损坏和危及路基的稳固与安全，尽量采取与路基同步施工的措施。对路堤式、路185、肩式挡墙地段，当有架桥机通过时，检算新增荷载对挡墙稳定性的影响，根据检算结果采取相应加固措施。3.2. 桥涵工程施工方案、施工方法3.2.1. 工程概况本标段特大桥9座共20631.34m，大桥5座共1322.94m，中桥4座共375.74m，小桥1座18.7m，矩形涵22座。重点桥梁工程：白龙江1号特大桥657m；白龙江3号特大桥10910.2m。桥梁下部结构墩台采用实体墩、空心墩，桥梁基础多采用钻孔桩基础，部分采用挖井基础；钻孔桩桩基主要采用1.25m、1.5m钻孔桩。小桥涵基础采用明挖基础。桥墩采用圆端实体墩、空心墩等；桥台采用T形桥台、挖方桥台等。桥梁上部结构形式主要有：跨度24m、3186、2m简支T梁；（42+72+42）m、（40+56+40）m、（40+64+40）m、（60+96+60）m、（75.8+2136+75.8）m、（72.8+120+72.8）m连续梁；3-32 m连续梁；1-56 m系杆拱。3.2.2. 总体施工方案3.2.2.1. 施工队伍安排本标段桥梁工程根据里程拟划分成3个作业工区，根据本标段的桥涵工程任务情况，拟组织12个桥梁队施工。工区划分及施工队伍部署详见“1.5.4.施工管理区段划分及队伍部署”相关内容。3.2.2.2. 施工组织顺序桥梁工程的工期控制总体上以铺架标段T梁架设时间为主线,合理安排桥梁下部工程施工，采取分段平行施工，多开工作面的方187、法，长桥短修，以保证全桥工期。白龙江1号特大桥、雅园特大桥、白龙江3号特大桥跨越河流及公路,大跨度特殊结构桥梁因结构复杂、施工难度大、技术要求高，优先组织施工。经调查，本地12月份至次年2月份温度较低，需要采取冬季施工措施，由于冬季施工质量不易保证，故我单位在12月1日至次年的2月28日不安排桥梁施工。 对大跨连续梁结构部分，在开工后将其作为整座桥梁工程的重点部分优先考虑，力争在一年中可连续施工的季节完成。作业周期较易控制的一般结构桥梁基础和墩身及连续梁工程，按施工区段架梁的先后次序和工期要求，采用多作业面平行流水方式组织桩基、承台和墩身及连续梁的施工。跨越山区河流的桥梁在枯水季节安排施工。小188、桥涵尽早安排施工，为路基连续填筑创造条件。对跨河、沟渠及雨季有影响的钻孔桩、承台尽量避开雨季施工。架梁结束后即可进行桥面系施工，桥面系施工统筹安排，以不影响正线铺架运输作业为原则。施工顺序安排详见表3-2-1。表3-2-1 桥梁施工顺序安排表施工工区施工队伍作业面施工顺序第一作业工区桥梁一队2巴山沟大下部结构剪子河大桥下部结构及连续梁桥梁二队2临江铺大桥下部结构及连续梁龚家沟中桥下部结构第二作业工区桥梁三队2庙下中桥下部结构羊古堆中桥下部结构桥梁四队3白龙江1号特大桥兰台7号墩下部结构白龙江1号特大桥8号墩广台下部结构及连续刚构雅园大桥下部结构及连续梁桥梁五队4大寨特大桥兰台10#墩下部结构大189、寨特大桥11#墩广台下部结构大寨特大桥311孔连续刚构施工大寨特大桥1221孔连续刚构施工桥梁六队5雅园特大桥兰台9#墩下部结构,7孔9孔连续刚构雅园特大桥10#24#墩下部结构雅园特大桥25#35#墩下部结构,26孔28孔连续刚构雅园特大桥36#55#墩下部结构雅园特大桥56#76#台（广台）下部结构第三作业工区桥梁七队4沙坝特大桥0#台25#墩下部结构沙坝特大桥26#墩51#墩下部结构沙坝特大桥52#墩76#台下部结构水洞沟中桥下部结构桥梁八队3白龙江大桥下部结构白龙江2号大桥下部结构陈家坝特大桥下部结构桥梁九队2 青家坝特大桥0#台20#墩下部结构 青家坝特大桥21#墩52#台下部结构桥190、梁十队2 小山坪1号特大桥下部结构 小山坪2号特大桥下部结构桥梁十一队5白龙江3号特大桥0#台55#墩下部结构白龙江3号特大桥56#墩114#墩下部结构白龙江3号特大桥115#墩163#墩下部结构白龙江3号特大桥连续刚构桥梁十二队5白龙江3号特大桥164#墩219#墩下部结构白龙江3号特大桥220#墩274#墩下部结构白龙江3号特大桥275#墩327#台下部结构系杆拱注：小桥涵由桥涵防护队组织施工，小桥涵根据路基施工进度适时安排施工。3.2.2.3. 施工进度安排施工进度安排详见“2.2.主要分项工程施工进度安排”相关内容。3.2.2.4. 主要项目施工方案桥涵各分部、分项工程施工方案详见表3191、-2-2。3.2.3. 基础施工3.2.3.1. 明挖基础施工明挖基础施工工艺流程见图3-2-1。3.2.3.1.1. 基坑开挖及防护基坑采用机械开挖，人工配合。开挖根据设计基础大小、放坡宽度和基底预留工作面的宽度来进行。基坑底四周设置排水沟和集水井及时排除积水，保证基坑干燥。如果地下水位较高，先降水后开挖。为防止基坑开挖过程中坍塌，根据地质和实际情况设立型钢、木板加固防护，加固形式见图3-2-2。对严禁放坡，垂直开挖的桥梁明挖满灌基础，开挖时采用钢筋混凝土护壁支护。表3-2-2 桥涵工程主要项目施工方案序号结构部位结构类型施工方案1桥梁基础明挖扩大基础明挖扩大基础土层部分采用挖掘机开挖、清理192、基坑，人工整修，基坑遇岩石时采用松动控制爆破，采用风镐进行基坑修整；土石方由自卸汽车外运；边坡采取防护措施，防止边坡坍塌，保证施工安全。禁止放坡，垂直开挖的基坑严格按照要求采用钢筋混凝土护壁。钻孔桩基础土质及软岩地段桩基采用旋挖钻、旋转钻机成孔，硬岩地段桩基采用冲击钻机成孔。钢筋笼现场集中制作，吊车安装就位；砼由拌和站集中搅拌，砼搅拌运输车运输，垂直导管法灌筑水下砼。浅水中墩基础采用草袋围堰修筑钻孔平台施工。承台陆上承台采用机械配合人工开挖、清底，大功率水泵在承台开挖时抽水，大块钢模板浇筑砼。浅水中承台采用草袋围堰或钢筋混凝土套箱围护；跨既有道路承台开挖采用钢轨桩防护。钢筋由加工场集中下料制作193、，现场绑扎；模板采用组合钢模板；混凝土由拌合站集中拌制，混凝土运输车运输，输送泵泵送入模2墩台身实心墩墩高小于15米的墩身采用整体大块拼装式模板浇筑，6米以内的墩身采用一次立模浇筑，6米以上的墩身，根据情况采取一次或两、三次浇筑成型。墩身钢筋、模板采用汽车吊垂直吊装就位，砼由输送泵泵送入模。空心墩空心墩采用翻模施工，墩身外模采用大块钢模板，内模采用组合钢模板，内外模每层高1.5米，模板分块拼接后焊成一个整体，使之成为整块模板。墩身钢筋、模板采用汽车吊垂直吊装就位，混凝土由混凝土运输车运输，输送泵泵送入模。空心桥台台身施工采用大块组合钢模板，钢管架加固支撑。台身钢筋和模板采用汽车吊进行吊装，砼由194、输送泵泵送入模。3现浇梁施工连续梁悬灌法现浇0#块及边跨直线段采用支架施工，其余各节段均采用菱形挂篮悬臂灌筑施工。采取先边跨后中跨的合拢顺序，合拢段采用体外刚性支撑和张拉临时合拢束锁定方案。完成体系转换后进行桥面系施工。跨路采用支架防护。刚构、框架桥支架法现浇采用WDJ碗扣型多功能脚手架搭设平台现浇施工。模板用大块组合钢模板，钢筋、模板采用汽车吊垂直吊装就位，混凝土由混凝土运输车运输，混凝土由输送泵或汽车吊送入模。41-56m系杆拱钢管混凝土系杆拱采用先梁后拱的施工方案，系梁采用梁式支架施工，拱肋钢管在系梁上搭设支架安装。支架采用军用墩为立柱，军用梁作纵梁结构，跨越高速公路部分支架可在其中央隔195、离带上设临时支墩。系梁支架形式、安全措施、预留净空等需取得相关部门的同意。钢管拱肋在工厂制作、半跨立体预拼后解体，运至现场，吊车起吊，支架上组拼合龙。钢管拱肋内混凝土采用输送泵由拱脚向拱顶对称压送。5桥面系桥面系安装用的遮板、电缆槽盖板砼预制构件采用预制场集中预制，现场安装的方法施工。挡砟墙、电缆槽竖墙现浇施工。6涵洞人工配合机械开挖，地基处理达标后，采用支架现浇施工。砼集中供应，砼输送车运输，泵送入模。基坑开挖须连续施工，机械开挖至基底面时，预留30cm人工清底，以免扰动原地基。基坑防护、排水测量放样基坑开挖监理工程师检查签认砼配合比设计拌制砼混合料制作砼试块基底检查基底处理绑扎钢筋模板安装196、钢筋加工监理工程师检查签认浇筑砼拆模、养生清理场地基坑回填图3-2-1 明挖基础施工工艺流程图3.2.3.1.2. 基底检验基坑开挖完成后，对天然基底进行检验，合格后方可进行基础施工。基底检验的内容为：基底平面位置、尺寸和基底标高；基底地质均匀性、稳定性，承载力是否符合设计要求。图3-2-2 基坑开挖防护示意图3.2.3.1.3. 基底处理基底地质情况与设计相符时，将表面松裂碎石块清除并清理平整。基底地质情况与设计不符时，则检验判定地基承载力能否满足设计和保证墩台的稳定，当不能满足要求时，与业主、设计、监理人员协商确定处理方法。3.2.3.1.4. 基础钢筋绑扎钢筋外侧绑扎与混凝土同级别的砂浆197、垫块，以确保保护层厚度满足要求。钢筋绑扎按顺序进行，自下向上，从内而外，逐根安装到位，避免混乱。若采用点焊固定时，不得烧伤主筋。安装成型的钢筋笼应做到整体性好，尺寸、位置、高程符合验收标准。同时应避免施工过程中踩踏钢筋。3.2.3.1.5. 基础混凝土浇筑基础模板采用组合钢模板现场拼装，支撑牢固、稳定，混凝土浇筑前，请监理工程师进行基础钢筋和模板检验，并进行隐蔽工程的签证认可。对垂直开挖的满灌基础，则无需支立模板，直接浇筑混凝土。混凝土由输送车自拌和站运送至浇筑地点，泵送入模，人工分层摊铺，机械振捣密实，按每次浇筑混凝土的数量由试验员做好混凝土试件。3.2.3.1.6. 基坑回填混凝土拆模后，198、报请监理工程师检查验收合格后，按照设计要求材料回填基坑，确保基坑回填密实。3.2.3.2. 钻孔桩基础施工3.2.3.2.1. 陆上钻孔桩施工根据现场实际地质情况，采用反循环回转钻机、冲击钻机或旋挖钻机成孔。钢筋笼集中分节制作，现场吊装接长。混凝土由拌和站集中供应，混凝土搅拌输送车运输，导管法灌注水下混凝土。钻孔桩施工工艺流程见图3-2-3。施工准备陆地墩桩基钻孔前将场地整平，清除杂物。场地的大小要满足钻机的放置、泥浆循环系统及混凝土运输车等要求。采用全站仪与钢尺相结合的方法进行桩位放样，根据设计桩位图，用全站仪将每一根桩的中心测出并用水泥包裹，并设置护桩。平整场地桩位放样埋设护筒钻机就位钻 199、进孔内造泥浆泥浆沉淀池泥浆备料泥浆池终孔质量检查清 孔下钢筋笼钢筋笼加工、制作安装导管拼装检查导管再次检查沉碴厚度及泥浆指标，必要时二次清孔混凝土灌注混凝土制备及输送检查混凝土质量及顶面标高、制作试件拔除护筒质量检验图3-2-3钻孔灌注桩施工工艺流程图埋设护筒护筒采用8mm的钢板制作，护筒高度34m,护筒四周填粘土分层夯实，确保牢固、紧密、不渗漏、经久耐用。护筒内径比冲击钻机钻头直径大30cm，比旋转钻机钻头内径大20cm，比旋挖钻机钻头内径大10 cm,图纸有规定时按照图纸要求执行。泥浆制备一般可选塑性指数大于25，粒径小于0.005mm颗粒含量多于总量50%的粘土制浆。如当地缺少适宜的粘土200、时，可用略差的粘土，并掺入30%的塑性指数大于25的粘土。所有粘土中不应含有石膏、石灰或钙盐类化合物。泥浆调制采用将粘土直接投入钻孔内，利用钻锥冲击制泥浆。反循环旋转钻钻孔安放钻机立好钻架并调整和安设好起吊系统，将钻头吊起，徐徐放进护筒内。启动卷扬机把钻盘吊起，垫方木于钻盘底座下面，将钻机调平并对准钻孔，安装钻盘，要求钻盘中心与钻架上的起吊滑轮在一铅垂线上，钻杆位置偏差不大于2cm。钻孔开始钻孔时，为防止堵塞钻头的吸渣口，将钻头提高距孔底约2030cm，将真空泵加足清水，关紧出水控制阀和沉淀室放水阀使管路封闭，打开真空管路阀门使气水畅通，然后启动真空泵，抽出管路内的气体，产生负压，把水引到泥石201、泵，通过沉淀室的观察室看到泥石泵充满水时关闭真空泵，立即启动泥石泵。当泥石泵出口真空压力达到0.2MPa以上时，打开出水控制阀，把管路中的泥水混合物排到沉淀池，形成反循环，待泥浆均匀后以低档慢速开始钻进，使护筒角处有牢固的泥皮护壁。钻至护筒脚下1.0m后，方可按正常速度钻进。如护筒底土质松软发现漏浆时，可提起钻头，向孔内投放粘土，再放下钻头旋转，使胶泥挤入孔壁堵住漏浆空隙，待不再漏浆时，继续钻进。钻进过程中，保证钻孔垂直。当一节钻杆钻完后，先停止钻盘转动，并使反循环系统延续工作至孔底沉渣基本排净，然后关闭泥石泵接长钻杆；在接头法兰盘之间垫35mm厚的橡皮圈，并拧紧螺栓，以防漏气、漏水。钻孔作业202、连续进行，因故停钻时，将钻头提离孔底5m以上以防止坍孔埋钻。及时向孔内补浆补水，钻进要分班连续作业，中途不得停止，防止出现坍孔，若坍孔严重时回填重钻。终孔时对孔位、孔径、孔形、孔深、竖直度及孔底土质情况进行检验合格后立即清孔。清孔清孔用空气吸泥机吸出含钻碴的泥浆，即由风管将压缩空气输进排泥管，使泥浆形成密度较小的泥浆空气混合物，在水柱压力下沿排泥管向外排出泥浆和孔底沉碴，直至达到规范要求。清孔时，保持孔内的水位高出地下水位1.52.0m，以防止坍孔。清孔换浆时间不小于l小时，直到孔底沉淀厚度小于规范要求，泥浆相对密度、粘度、含砂率等各项指标符合施工技术规范要求时，并报监理工程师检验签证认可后，203、结束清孔工作。清孔完毕，立即吊放钢筋笼。在混凝土浇筑前必须进行二次清孔。冲击钻机钻孔安放钻机钻机中心对准桩中心，并与钻架上的起吊滑轮在同一铅垂线上。钻机定位后，底座平整、稳固，确保在钻进中不发生倾斜和位移。在钻头锥顶和提升钢丝绳之间设置保证钻头转向的装置，以防产生梅花孔，保证钻进中钻具的平稳及钻孔质量。钻孔开孔前在孔内多放粘土，并加适量粒径不大于15cm的片石和碎石，顶部抛平，用比重1.3的泥浆低冲程密击。钻进0.51.0m后，再回填粘土，继续用低冲程密击，如此反复二至三次，使孔壁坚实、竖直、圆顺，待冲砸至钻头顶在护筒下34m后，加大冲程正常钻进。钻孔过程中输入比重1.2泥浆冲击成孔，钻进中，204、为防止卡钻、埋钻，采用中冲程，加大泥浆比重，反复冲击，将孔壁挤实。基岩采用大冲程冲击成孔，钻进过程中，当基岩面倾斜大或高低不平时，回填片石、碎石，低锤快打，形成一个平台后，再采用较大冲程正常钻进。钻孔过程中经常注意土层变化，每进尺2m在土层变化处捞取渣样，判断土层，填写钻孔记录表并与地质柱状图核对。随时保持孔内有一定的水头高度，并严格控制泥浆比重。钻孔一次连续成孔，钻头尺寸磨损至小于设计桩径或刃脚磨钝时，及时补焊或更换。每钻进一定深度后，开动反循环砂石泵，将孔底钻碴抽出，并及时向孔内补入新鲜泥浆，如此循环操作，随着钻进深度不断增加，排碴管在副卷扬机操作下随之下落，始终与孔底保持1020cm距离205、。成孔检查检查内容包括：孔径和孔形检测、孔深和孔底沉碴检测、桩孔垂直度检测及桩位检测。成孔检查在不同施工阶段和不同作业方式的情况下，可采取不同的检查器械和手段。各种成孔检测项目的检测方法、数值、频率等都必须满足现行的技术规范。按施工规范的规定，钻孔在终孔和清孔后，应使用仪器对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、垂直度（斜度）等指标进行精确的检测。清孔成孔后，更换清底钻头，进行清底，并测定孔深。水下混凝土浇筑前，应复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔。水下混凝土浇筑前，采用泥浆泵射水冲射孔底翻动沉淀物，测量孔底沉渣厚度150mm时，立即浇筑混凝土。旋挖钻机钻孔钻机司机操作旋挖钻机移动到桩位，并对206、中。钻具的选取直接影响钻孔的进尺、机械的使用寿命等，在钻孔前应根据地质情况，合理选取钻具。安放护筒用插销将护筒与钻机上的护筒驱动器相连，下放动力头，使护筒底端与地面相接触，然后驱动动力头，同时加压，使护筒边旋转边受压挤入地层内。埋设护筒时应严格控制护筒的中心偏差，下放困难时，可以分次下放，边钻进边下放。二次对中护筒埋设准确后，拉设十字线交出桩中心点，在指挥人员的指挥下调整钻机，将钻头中心与十字交点重合。钻进拆除护筒上的十字挂线，将钻头慢慢下落至地面，正向旋转开始钻进。根据地层土质，选用旋挖斗钻头土钻，以钻头自重加液压力作为钻进压力，初入压力控制在80-90kPa。每次进尺最佳为0.5-0.8m207、，钻屑进入筒体，装满一斗后，将钻头提出孔外移至机侧，继续缓慢上提钻斗，利用动力头下的挡板将钻头上的顶压杆下压，通过与顶压杆相连的连接杆件将钻斗的底盖打开卸落钻渣，钻渣卸落完后，再将钻斗下落至地面，正旋关盖复位。利用智能系统回复钻孔位置继续钻进，循环钻进、出土，直至设计标高。清孔钻进到设计深度后，用旋挖斗正向旋转将孔内沉渣清除到设计规范允许范围。若沉淀厚度超过规范要求，用捞砂钻头将沉淀物清出孔位。终孔检查用笼式检孔器检查孔径、孔形、垂直度；用测绳配测锤检查孔深和孔底沉渣厚度。终孔检查符合施工规范要求，经监理工程师同意后开始下道工序施工。钢筋笼制作安装钢筋笼采用箍筋成形法集中制作，外观顺直无变形，208、焊接、绑扎牢固。用吊车吊放钢筋笼。钢筋骨架上焊接保护层支撑钢筋，梅花型布置。骨架上端焊拉钩和横撑固定于孔口，当桩身混凝土初凝后，再解除固定设施。水下混凝土灌注采用导管法进行水下混凝土灌注。导管用直径25-30cm的钢管，每节长2.02.5m,配11.5m短管，由管端粗丝扣、法兰螺栓连接，接头处用橡胶圈密封防水。导管使用前，进行接长密闭试验。下导管时防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架吊放拆卸导管。水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、输送泵泵送至导管顶部的漏斗中。混凝土进入漏斗时的坍落度控制在1822cm之间，并保持良好的和易性。先209、灌入的首批混凝土数量经过计算，保证有一定的冲击能量把泥浆从导管中排出,并保持导管下口埋入混凝土的深度不少于1m。灌注开始后，连续地进行，严禁中途停工。在灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不少于1.0m，控制在4m以内。灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。施工中导管提升时保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。如导管法兰盘卡住钢筋管架，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后，移到钻孔中心。当导管提升到法兰接头露出孔口以上一定高度，可拆除1节或2节导管。拆除导管动作迅速，拆装一次时间不超过15min。防止螺栓、橡胶垫和工具掉入孔中，并注意安全。已拆下210、的导管立即清洗干净，堆放整齐。成桩检测根据设计要求，在监理工程师在场的情况下，对桩的完整性采用超声波无破损法进行无损检测。检测频率符合设计及规范要求。3.2.3.2.2. 水中钻孔桩施工本标段有部分桥墩位于浅水区，施工时采用草袋筑岛围堰构筑钻孔平台，然后在钻孔平台上进行钻孔施工。钻孔平台上钻孔施工的方法及工艺同“3.2.3.2.1陆上钻孔桩施工”内容。草袋筑岛围堰筑岛施工：草袋围堰施工工艺流程见图3-2-4施工准备测量放样堆码外圈围堰围堰内抽水掏挖围堰内侧透水层堆码内圈围堰填筑内、外圈围堰间粘土心墙围堰内抽水基础施工图3-2-4 草袋围堰施工工艺流程图草袋围堰的主要填料为粘性土，堰顶宽取12米211、，内侧边坡坡率取1:0.21:0.5，外侧边坡取1:0.51:1, 施工方法如下：图3-2-5草袋围堰结构示意图 3.2.3.3. 挖井基础施工挖井基础施工工艺流程见图3-2-6。安放钢筋笼钢筋笼加工浇筑基础砼制作砼试件砼浇筑记录测量放样基坑开挖、出碴、排水填写终孔记录单节成孔安装护壁钢筋护壁模板安装浇筑护壁砼钢筋加工开挖至设计标高自检及报监理工程师检查清理场地图3-2-6 挖井基础施工工艺流程图用草袋盛装松散粘性土，装填量为袋容量的1/22/3，袋口用细麻线或铁丝缝合，施工时将土袋平放，上下左右互相错缝堆码整齐，水中土袋用带钩的木杆钩送就位。截面取双层草袋，中间设粘土心墙时，可用砂性土装袋。212、水流流速较大时，外围草袋可用小卵石或粗砂装袋，或增加抛片石堰外防护。其结构示意图见图3-2-5。施工准备施工前组织作业队技术人员进行施工方案交底，根据挖井基础施工特点及内容学习相关规范规程。根据地质条件、施工要求及安全环保要求，结合现场情况确定防、排水等措施。根据施工及规范要求，对高程控制点与平面控制点进行复核。基坑开挖挖井基坑开挖前进行开挖边线复核测量。确定测量无误后，采用推土机进行表土剥离，剥离的表层土体由装载机装自卸汽车运至指定弃碴场。并在距基坑开挖边线外50cm设置截水埂，以防止外来水流入基坑内部。基坑开挖采用反铲进行分层开挖，坚硬岩层采用冲击锤开挖，局部人工用风镐进行处理，基坑开挖在213、4.5m以内时采用反铲直接出碴，装自卸车运至弃碴场，坑深超过4.5m采用卷扬机配和人工出碴，装载机装自卸车运输至路基填筑现场或弃碴场。基坑有水时，在基底中间设集水坑，集中将水排出坑外，保证工作面处于干燥环境下施工。开挖采取垂直开挖方式，为保证坑壁稳定，挖井基础采用钢筋混凝土护壁方式对基坑壁进行防护。为保证设计结构尺寸，基坑开挖时较设计结构边线扩挖30cm，坑深3米范围内采用20cm厚C30钢筋混凝土护墙对边坡进行支护，并保证护壁上部露出原地面30cm作为截水埂，以防止地表水流入基坑，兼做挡碴墙防止地面碴料滚入基坑，对坑内施工人员安全造成伤害。采用冲击锤开挖时，每下挖1m出碴结束后，立即采用20214、cm厚C30钢筋混凝土对坑壁进行防护，护墙的厚度及配筋不变，但为保证护墙的整体性，同层护墙四周混凝土须整体浇筑，不同层护墙上下搭接5cm。护壁形式、尺寸等见图3-2-7开挖至基底预留20cm保护层，保护层采用风镐开挖至设计高程，基底出碴结束后找设计地质工程师现场确认。基础现场确认后，找监理工程师验收，验收合格资料完善后，立即浇筑一层50-100mm厚混凝土垫层，垫层强度符合规范要求后进行基础砼施工，避免基底外露时间过长而降低地基承载力。钢筋制作安装图3-2-7挖井基础护壁示意图钢筋在加工厂集中按照施工图纸统一下料制作成型，按部位、级别、规格分批架空存放在仓库内，并分类设立标牌，达到文明施工标准215、。钢筋在运输、存储过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯变形等，钢筋采用平板汽车运输到施工现场绑扎，装卸钢筋时不得从高处抛掷。钢筋安装时，钢筋的位置和混凝土保护层的厚度符合施工图纸要求，钢筋与模板之间采用混凝土垫块支垫，垫块的强度、密度高于本体混凝土的设计强度和密实度，垫块错开、分散布置，并不得横贯保护层的全部截面，垫块分布按规范要求执行。绑扎和焊接的钢筋骨架，在安装和浇筑混凝土过程中不得变形、开焊或松脱现象。安装钢筋骨架时，不得倾斜、扭曲，不得变更保护层的规定厚度，钢筋安装完成后，进行检查，做好验收记录并妥善保护。模板安装挖井基坑垂直开挖，边开挖边支护，支护后基坑净尺寸等于或略大于设计结构尺寸，216、因此在基础浇筑时无需支立模板，仅在护壁施工时需支立模板。护壁施工时模板的安装应符合铁道部现行标准铁路组合钢模板技术规则（TBJ212）的规定。护壁模板采用组合钢模板，48架子管进行加固。模板要求具有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受新浇筑混凝土的侧压力及施工中可能产生的各项荷载，保证混凝土构件设计形状、尺寸和相互间位置正确。模板与混凝土的接触面应平整光滑，控制模板接缝不漏浆，可采用优质胶带粘贴模板缝隙。模板安装自检合格后，按照检验批填好验收表格，经监理工程师检验合格后进行护壁砼浇筑施工。混凝土浇筑护壁混凝土浇筑护壁混凝土浇筑前对岩体进行洒水润湿，混凝土在拌和站集中拌制，混凝土搅拌车运输至浇筑现217、场进行浇筑作业，混凝土入仓采用串筒入仓，台阶法浇筑。为避免混凝土因施工不当发生离析现象，浇筑时混凝土自由落差必须小于2m，振捣器作业时其移动间距不允许超过其作用半径的1.5 倍，为保证混凝土层间结合质量，振捣棒应插入下层混凝土5cm左右，同时避免碰撞钢筋、模板，浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。基础混凝土浇筑在接地钢筋、基础钢筋、墩身钢筋绑扎绑结束及护壁混凝土达到一定强度，经监理工程师验收合格后方可进行基础混凝土浇筑。混凝土浇筑前应将基础垫层清理干净并洒水湿润，基础混凝土在混凝土拌和站集中拌制，混凝土运输车运输至施工作业面泵送入模进行浇筑。为避免混凝土因施工不当发生离析现象，浇筑时混凝土自由218、落差必须小于2m（如超过2m需采用串筒下料）。混凝土人工平仓，每层铺注厚度控制在30cm左右，振捣器作业时其移动间距不允许超过其作用半径的1.5 倍，为保证混凝土的浇筑质量，振捣棒应插入下层混凝土 5cm 左右同时避免碰撞钢筋，混凝土振捣时间符合规范要求，浇筑结束后采用无纺布覆盖并洒水养护。3.2.3.4. 承台施工3.2.3.4.1. 陆上承台施工陆地墩承台根据土层性质和实际情况，采取放坡开挖或支护基坑开挖，对限制放坡开挖的承台基坑，按照要求垂直开挖基坑，钢筋混凝土护壁，混凝土满灌施工。地下水位较高的基坑采取井管或排水管降水。跨既有公路承台施工，为保护公路路基稳定，基坑开挖时靠近公路路基侧基219、坑考虑采用钢轨桩防护。陆地上承台的施工工艺流程见图3-2-8。测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底检测及处理绑扎钢筋安装模板（需要时）灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件降排水混凝土拌制、输送图3-2-8 陆地上承台施工工艺流程图基坑开挖：承台开挖前，测设基坑平面位置及标高，确定开挖范围。毗邻既有道路位置根据情况采用钢轨桩防护。采用挖掘机开挖，人工配合，当开挖至承台底以上30cm时停止机械开挖，改为人工挖基，保证地基土不被扰动，桩基不被破坏，基坑有水时用集水井法将水排出。用风镐和人工凿除多灌桩头，凿除时不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土。钢筋及模板安装：承台钢筋在钢筋加220、工场集中制作，现场绑扎成形，承台钢筋与桩顶钢筋发生干扰时，适当调整承台钢筋位置。支立组合钢模，并利用钢管及木支撑加固，与四周基坑壁挤紧撑实。对垂直开挖的满灌基础，则无需支立模板，直接浇筑混凝土。混凝土灌注前在承台底部铺10cm厚碎石垫层并夯实，用水泥砂浆抹面，作为承台施工的底模。经自检及监理工程师检验合格后，进行下道工序施工。混凝土的浇筑：混凝土在拌和站集中拌制，拌和运输车运输，泵送入模。每30cm一层分层浇筑，插入式振动器振捣密实。一次浇筑至承台顶设计标高后，安插与墩台身接茬钢筋，然后及时覆盖混凝土面，按规范要求进行养护。3.2.3.4.2. 浅水中承台施工浅水中承台根据墩位所处水位及地质情221、况分别采用草袋围堰、钢筋混凝土套箱围堰施工。草袋围堰施工方法及工艺见“3.2.3.2.2.水中钻孔桩施工”中相关内容。钢筋混凝土套箱施工：承台套箱为钢筋混凝土结构，内框边长同承台结构尺寸，壁厚根据承台埋置深度、所处位置和地质结构决定，主要以侧壁摩阻力计算为主。承台套箱施工工艺承台套箱施工工艺流程见图3-2-9。承台套箱围堰初步设计钢筋混凝土套箱内空尺寸同样为承台平面尺寸，承台套箱全部为钢筋混凝土结构，其顶部标高与承台设计标高一致。套箱围堰制作、下沉钻孔灌注桩施工完成后进行承台套箱围堰制作。首先拆除钻机、钻机平台等设备、物件，然后回填部分砂石料整平场地施工面或筑岛岛面。沿着承台套箱轴线浇注10c222、m厚度的环形混凝土垫层，以作为承台套箱制作的基准面，混凝土由罐车通过临时道路运送到现场。定位放线临时道路修建套箱混凝土养护钢筋加工、运输钢筋验收合格基底检验合格混凝土运输施工准备、场地平整桩基施工、场地二次平整钢筋混凝土套箱制作钢筋混凝土套箱开挖下沉到设计标高、顶部调平钢筋绑扎、安装冷却水管分层浇注承台混凝土浇注10cm混凝土封基监理复验签证混凝土垫层施工设置水泵排出少量地下渗水图3-2-9钢筋混凝土套箱围堰施工工艺流程钢筋在加工场加工，汽车运送到现场由人工实施绑扎成型。模板采用大块钢模板，汽车吊配合人工进行安装。套箱混凝土采用泵送施工工艺，分层灌注混凝土，分层振捣密实。当承台套箱围堰混凝土经223、过养护达到设计强度后，由人工手持风镐，钢钎等工具，对称破除混凝土垫层，让承台套箱初步下沉。围堰内挖土工作由人工承担，工人将挖除的土装入吊斗内，然后由汽车吊缓缓起吊吊斗移动到箱体外，抛卸到自卸汽车上，自卸汽车将土方运送、抛卸到事先准备好的卸料场。如果承台围堰内遇水，承台围堰初步下沉由人工挖土进行，初期下沉时，可采取强排水施工，由人工下到围堰内进行挖泥工作；当涌水量较大时则换成带水下沉施工。带水下沉时，挖泥工作采用履带吊装1立方抓斗实施水下抓土操作，水深较大时采用空气吸泥机排泥，套箱刃脚处土层由工人手持水枪切割土体，空气吸泥机吸泥排除箱体外，并装入汽车运走。水下混凝土封底位于河道内的承台套箱围堰内224、如果水位较高，可以采用水下混凝土封底，混凝土封底初步按照1.00m考虑。封底混凝土导管采用内径273mm、壁厚=8mm的无缝钢管制作，管节长度为3m、2m及1m等3种，管节之间采用快速螺纹接头连接。导管布置原则为：导管间距不超过导管的作用半径3.5m（取小值）。采用泵送混凝土浇注工艺施工，混凝土由罐车运送到施工现场。因封底混凝土厚仅1.00m以内，为保证导管有一定埋深，混凝土灌注顺利时，一般不随便提升导管，即使需要提管，每次提升的高度都严格控制在20cm以内。混凝土浇筑临近结束时，全面测出混凝土面标高，根据测量结果，对混凝土面标高偏低的测点附近的导管增加灌注量，直至所测结果满足要求。当所有测点225、的标高满足控制要求后，结束封底混凝土灌注。承台套箱内垫层混凝土封基施工如果套箱内渗水较少，承台套箱下沉到位后，基底采用20cm混凝土封基，同时设置水泵，排除少量地下水，然后进行承台工程施工。承台施工承台施工工艺见“3.2.3.4.承台施工”中相关内容。3.2.4. 墩台施工3.2.4.1. 实体墩身施工墩高小于15米的墩身采用整体大块拼装式模板浇筑，一次立模浇筑，15米以上的墩身，根据情况采取一次或两、三次浇筑成型。实体墩施工工艺流程见图3-2-10。墩身平面放样基础顶凿毛模板底垫层辅助脚手搭设墩身钢筋绑扎墩身模板安装安设漏斗、串筒等混凝土浇筑混凝土养护模板拆除底垫层高度计算钢筋加工混凝土试件226、制作模板设计模板精加工模板试拼混凝土搅拌垂直度、平面位置检查图3-2-10 实体墩施工工艺流程图模板工程墩身采用桁架式整体钢模(如图3-2-11所示)，由具有专业资质的厂家制作，以保证加工精度。承台混凝土浇筑前，依据墩身模板结构尺寸在承台上预埋型钢铁件。模板采用汽车运输至墩位附近现场拼装成整体，安装桁架支撑，采用吊车整体吊装就位，与承台预埋型钢连接固定。模板整体拼装时要求错台1mm，拼缝1mm。安装时，用缆风绳将钢模板固定，利用经纬仪校正钢模板两垂直方向倾斜度。钢筋工程钢筋在加工场按设计图纸集中下料、分型号、规格堆码、编号，平板车运到现场，在桥墩钢筋骨架定位模具上绑扎。6mm厚面板图3-2-1227、1 圆端形实体墩柱模板示意图结构主筋接头采用直筒螺纹连接，主筋与箍筋之间采用扎丝进行绑扎。绑扎或焊接的钢筋网和钢筋骨架不得有变形、松脱现象。混凝土保护层垫块采用高聚脂UPVC垫块。混凝土浇筑混凝土采用集中拌和，混凝土输送车运输，输送泵泵送入模，分层浇筑，连续进行，插入式振捣器捣固。混凝土浇筑前，将承台与墩身接头处混凝土进行凿毛，清除浮浆及松动部分，冲洗干净，并整修连接钢筋。浇筑时在墩身整个平截面内对称水平分层进行，浇筑层厚控制在30cm以内，同时注意纠正预埋铁件的偏差，保证混凝土密实和表面光滑整齐，无垫块痕迹。混凝土浇至支座垫石顶面时注意抹平压实，并特别注意锚栓孔的预留。如果支座高度与设计预留228、的高度有变化，则要注意根据支座中心处的梁底标高调整支座垫石的高度，支座垫石的标高按负公差控制。混凝土浇筑期间设专人看护模板，观察支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，发现松动、变形、移位时，及时处理。墩台混凝土达到拆模强度后拆除模板，拆模时要轻敲轻打，以免损伤主体混凝土的棱角或在混凝土表面造成伤痕。混凝土养护根据施工对象、环境、水泥品种、外加剂以及混凝土性能的不同提出具体的养护方案，各类混凝土结构的养护措施及养护时间遵守相关规范的规定。当新浇结构物与流动水接触时，采取防水措施，保证混凝土在规定的养护期之内不受水的冲刷。拆模后的混凝土立即使用保温保湿的无纺土工布覆盖，外贴隔水塑料薄膜，使用自动喷229、水系统和喷雾器，不间断养护，避免形成干湿循环，养护时间不少于7d后，拆除养生毯，再用塑料薄膜紧密覆盖，保湿养护14d以上。养护期间混凝土强度未达到规定强度之前，不得承受外荷载。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差均15时，方可拆模。混凝土温度测量和控制墩身混凝土为大体积混凝土。根据构造物尺寸、环境温度、及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用大体积混凝土循环测温仪，及时掌握混凝土内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图。当发现混凝土浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，应及时处理。混凝土拌合阶段通过降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低混230、凝土出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，分层浇筑等技术措施来降低混凝土温度。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使混凝土核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。大体积混凝土尚应避免水化热产生过大的内外温差，经过计算必要时在墩身内预埋冷却管，降低混凝土内部温度。冷却管采用D50镀锌铁管，上部结构施工前在孔道内压注C40水泥浆。实施过程中，根据实测混凝土芯部温度，确定参数，调整冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保混凝土芯部温度控制在规定的范围内。3.2.4.2. 空心墩施工空心墩身采用爬模施工，其具体施工工艺见“5.2.3.4墩台231、施工”。3.2.5. 支架法连续现浇梁本标段部分桥梁采用连续刚构和连续现浇梁，根据地形特点，拟采用支架法现浇施工。施工根据桥梁的净空跨度和施工现场的交通和过水要求，现浇支架采用WDJ碗扣型多功能脚手架组成，采用83式军用墩、65式军用梁设立施工门洞现浇，满足桥下通车要求。支架法连续梁现浇施工工艺见图3-2-12。3.2.5.1. 支架基底处理、支架计算与搭设对跨既有公路的桥梁，施工过程中必须保证桥下通车，或是跨流水或地形比较特殊的跨径，采用墩梁支架，以便留出净空，供车辆通行。施工准备拼装支架安装底模板安装外侧模板 绑扎钢筋灌注砼养 护拆 模拆支架模板加工支架基础施工测量定位标高检查检查砼试块预232、设拱度尺寸、标高检查制备砼砼备料图3-2-13 支架法现浇连续刚构施工工艺框图一般地基视地表土情况掺加5%8%的石灰，平整静压。必要时换填处理，分层碾压。地基处理后要求密实度达到90%以上，地基承载力达到0.2Mpa以上。支架地基比原地面高1520cm，外侧设排水沟。地基处理好后,整体浇筑C20砼，养护至少3天后方可搭设支架。现浇支架主要包括：基础、钢排架、支撑模板的横梁等构件。钢排架的基础应满足承载力要求，落梁支墩采用自制的钢结构组焊件组拼，支撑模板的横梁为型钢，横梁下安装螺旋支撑与钢排架连接。支架搭设完毕后需经过预压试验后，预压荷载为梁重加施工荷载。预压后测出钢排架的弹性变形和地基全部变形233、。 搭设门洞的军用墩基础采用C25砼浇筑。砼基础厚50cm、长宽分别比军用墩宽出50cm。军用墩底部与砼基础栓接，浇注C25砼基础时均匀预埋4个32mm螺栓，预埋位置要保证准确。3.2.5.2. 支架预压与施工标高设置(1)支架预压预压重量为设计荷载(连续梁自重、内外模板重量及施工荷载之和)的120%。加载时按照设计荷载的0、30%、60%、100%、120%分五级加载，测出各测点加载前后的高程。持荷72小时后，再分别按加载级别卸载，并分别测出每级荷载下各测点的高程值。根据测得数据进行计算，得出各对应情况下的数值并和计算值进行对照、分析，并据之对立模标高进行调整。(2)底模标高调整预压后架体在234、预压荷载作用下基本消除了地基塑性变形和支架竖向各杆件的间隙即非弹性变形，并通过预压得出了支架弹性变形值。根据这些实测的数据，结合设计标高和梁底预拱度值，确定和调整梁底立模标高 =设计梁底标高+支架弹性变形值+预留拱度。3.2.5.3. 模板安装模板采用大块钢模板，采用汽车吊提升到支架上，人工配合安装。3.2.5.4. 钢筋安装与绑扎钢筋既可在模板内现场绑扎，也可在桥下绑扎好后通过设置扁担梁，采用多台汽车吊吊装就位。3.2.5.5. 砼灌注与养护砼由拌和站集中拌制后用输送车运至工地，砼灌注从两端向中间对称进行，斜向、竖向分层，纵向分段，均匀连续浇筑，负弯矩区在砼初凝前灌完，砼用插入式振动器捣固，235、一次连续浇筑。为保证砼浇筑质量，左右幅合拢时间必须一致，合拢温度控制在地区年平均气温5范围以内。夏天砼灌注在较低温度时进行。砼初凝后即开始养生，养护时间执行规范要求，洒水次数根据当时当地的气温、风速和环境湿度决定。3.2.5.6. 拆模在砼强度达到设计强度的80%以后，方可拆除侧模。对于承受荷载的底模，在梁体砼强度达到设计强度的100%后，方可拆除。拆除模板注意事项：注意保护砼表面，防止碰伤砼，拆除模板时，施工人员一定要站在模板的外侧，内侧严禁站人。3.2.6. 框架桥施工明挖基础及承台采用挖掘机开挖，人工配合进行清土。开挖到设计标高后，进行地基承载力检验，符合设计要求后，进行基础垫层施工。基236、坑开挖垫层施工完成后尽快进行基础及承台施工。钢筋在车间加工现场绑扎，组合钢模板拼装。模板检验合格后浇注基础，插入式振捣器捣固，养生采用草袋覆盖洒水养护。框架主体采用组合大型模板（2m2）一次拼装到变截面处，整体浇注；框架顶板采用碗扣式满堂红支架现浇施工，利用顶、底托进行高度调整，顶托上铺装纵横方木，方木上铺装大型钢模板，绑扎钢筋，安装预埋件，检查合格浇注。运输车运输，泵送入模，分层浇筑成型。浇筑前，对模板、钢筋及预埋件进行检查，并做好记录，经监理工程师认可后进行的浇筑。混凝土采用拌合站集中拌制，拌和运输车配合输送泵浇筑。浇筑时，分层、均匀、对称进行，每层厚度不超过30cm。振捣采用插入式振动器237、振捣，灌注时做到不欠捣、不漏捣，插入式振动器深入下层5cm左右，振捣时避免撞击模板及其它预埋件。3.2.7. 桥面系及桥上设施施工桥面制作安装部分人行道步板采用集中预制，栏杆、围栏、吊篮、避车台、电缆槽、检查梯等现场制作、安装。桥面系安装牢固，平顺美观。桥面防水层施工防水层施工前采用凿除或用水泥砂浆进行找平，使其表面平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。防水层施作前须清除梁表面的浮砟、浮灰和积水，表面不得有明水。防水涂料涂刷均匀，不得漏刷，一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水涂料涂刷厚度为2mm。防水卷材搭接时，搭接宽度不小于8cm；铺贴时，采用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它238、部分无空鼓。防水卷材铺贴完毕并符合各项要求后，用防水涂料进行封边。挡砟墙、端边墙内侧，以及防水卷材的周边往里8cm应涂刷防水涂料的部位均进行封边，其涂刷厚度均不得低于2mm。防水层施工完后铺保护层前，避免人员在桥面上走动、抛掷重物。涂刷后24小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。桥面保护层施工防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工避开高温和大风天气，以防止失水太快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。纤维混凝土随拌随铺，在一个区段内的铺设连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇灌完毕，所需时间不超过30min，在浇注过程中严禁因拌合料干涩而加水。铺设过程中239、采用平板式振动器进行振捣，注意捣固密实并无可见空洞，压平表面竖起的纤维；为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。挡砟墙挡砟墙设计为钢筋混凝土结构采用整体定型钢模全跨一次浇筑成形。电缆槽盖板施工电缆槽盖板集中预制，由汽车吊吊至桥面，配合人工安装。 电缆槽竖墙支柱基础施工在挡砟墙的外侧分别设置信号槽、通信槽、电力电缆槽，电缆槽由竖墙和盖板组成，竖墙采用现浇施工，梁体施工时在相应部位预埋钢筋，保证梁体与竖墙连成整体。台后防水桥台防水在台体混凝土强度及干燥程度达到规定标准后进行240、，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂等现象。台后填土用设计要求填料填筑。回填渗水土时，利用大型压实机械分层碾压密实，在大型机械不便作业或无法到达的地方采用冲击夯夯实。桥台锥体桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌合，随拌随用，搅拌时间适当增加。沉降缝和泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，沉降稳定后勾缝。3.2.8. 桥梁附属工程施工台后防水桥台防水在台体砼强度及干燥程度达到规定标准后进行，要涂刷均匀、完整，无气泡、砂眼、起皱、漏涂241、等现象。台后回填台后回填前应在台后防水检查合格清除杂物后,按过渡段的要求进行回填。桥台锥体桥台锥体用渗水土分层填筑夯实，锥体护坡和检查梯在填土基本稳定后自下而上顺序施工，锥坡浆砌片石随铺垫层随砌筑，碎石垫层材料符合设计要求，砌筑石块大小分布均匀。浆砌石用座浆、挤浆法砌筑，砂浆用砂浆搅拌机拌合，随拌随用，搅拌时间适当增加。沉降缝、泄水孔与砌石同步布设，保证泄水孔畅通，沉降稳定后勾缝。3.2.9. 涵洞施工3.2.9.1. 矩形涵洞施工本合同共有钢筋混凝土矩形涵洞22座，全部采用现场浇筑的方式施工。具体施工工艺同“3.2.8框架桥施工”中相关内容。3.2.10. 高性能混凝土施工技术措施高性能混凝242、土是以耐久性为基本要求，采用常规材料和工艺制造的水泥基混凝土中掺入一定量的矿物掺和料和专用复合外加剂，取用较低的水胶比和较少的水泥用量，并在施工时采取严格的质量控制措施制备的满足要求的力学性能并具有较高的耐久性能和良好的工作性能的混凝土。3.2.10.1. 高性能混凝土对原材料的要求水泥强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。比表面积不宜超过350m2/kg。游离氧化钙含量不应超过1.0%。不论骨料是否具有碱活性，水泥的碱含量不应超过0.60%。水泥熟料中C3A的含量不宜超过8%。配筋混凝土所用水泥的Cl-含量不宜超过水泥重的0.10%(钢筋混凝土)和0.06%(预应力混凝土)。243、细骨料细骨料选择级配合理、质地均匀坚固的天然中粗河砂，细度模数为2.63.2。细骨料的品质指标满足表3-2-3的要求。粗骨料粗骨料的最大公称粒径不宜超过钢筋保护层厚度的2/3，不得超过钢筋最小间距的3/4。粗骨料主要品质指标满足表3-2-4的要求。表3-2-3 细骨料主要品质指标序号项 目指 标C30C45C5015mm筛的累计筛余量，%0520.63mm筛的累计筛余量，%407030.16mm 筛的累计筛余量，%951004细度模数2.63.25含泥量（按质量计），%2.52.06吸水率（按质量计），%2.07坚固性，%858碱活性（碱-硅酸反应膨胀率），%0.10配制C50及以上预应力混凝244、土时，粗骨料最大公称粒径应不大于25mm。粗骨料应采用二级配石。当最大粒径为31.5mm时，510 mm粒级部分不宜少于25%；当最大粒径为25mm时，510 mm粒级部分不宜少于40%。粉煤灰粉煤灰选用来源固定、品质稳定、来自燃煤工艺先进电厂的原状灰，也可采用磨细灰，其品质满足表3-2-5的要求。表3-2-4 粗骨料的主要品质指标序号项 目指 标C30C45C501含泥量（按质量计），%1.00.52泥块含量（按质量计），%0.253吸水率（按质量计），%2.04空隙率，%405针片状颗粒含量（按质量计），%1086坚固性，%857压碎指标，%888岩石抗压强度与混凝土抗压强度比1.52.0245、9碱活性（碱-硅酸反应膨胀率），%0.10表3-2-5 粉煤灰主要品质指标混凝土强度等级细度（0.045mm方孔筛筛余）%Cl-%需水量比%烧失量%含水率%SO3含量%活性指数%7d28dC30C45150.021053.01.03.06065C5012957075磨细矿渣粉磨细矿渣粉选用品质稳定均匀、来源固定的产品，其品质满足表3-2-6的要求。表3-2-6 磨细矿渣粉的主要品质指标密度g/cm3Cl-%SO3%MgO%烧失量%比表面积m2/kg含水率%流动度比%活性指数，%7d28d2.80.024.014.01.03505001.0957595 专用复合外加剂专用的复合外加剂采用具有减水246、率高、坍落度损失小、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性等性能的产品。表3-2-7 专用复合外加剂品质序号项 目指 标1含水率，%2.02细度，%103水泥净浆流动度，%2404硫酸钠含量，%4.05Cl-含量，%0.106总碱量（Na2O+0.658K2O），%5.0专用复合外加剂必须经省、部级鉴定或评审，并经铁道部产品质量监督检验中心按要求检验合格。 专用复合外加剂对水泥有良好的适应性(在相同掺量下，水泥净浆流动度大、不泌水、不板结，且净浆流动度经时损失小)。专用复合外加剂的品质满足表3-2-7的要求。3.2.10.2. 高性能混凝土施工控制要点3.2.10.2.1.247、 施工前准备制定施工全过程和各个施工环节质量控制内容与质量保证措施，并提前完成全部原材料品质指标检验及配比选定，并形成相应技术文件。混凝土工程正式施工前针对以下内容形成正式的技术文件：混凝土原材料的质量要求及管理措施；落实混凝土配合比设计所提出的特殊要求的具体措施；混凝土施工过程中搅拌、运输、浇筑、振捣、养护等关键工序的施工质量要求及其实现措施；混凝土耐久性专项检查的方法、设备以及试验人员培训；对施工试件的制样和养护所作出的明确规定；预应力结构和连接缝施工专门操作细则和质量检验标准。混凝土施工前，确定并培训专门从事混凝土关键工序过程施工的操作人员和记录人员。混凝土工程正式施工前，针对不同混凝土248、结构的特点和施工季节、环境条件特点进行混凝土试浇筑，发现问题及时调整。3.2.10.2.2. 原材料管理混凝土原材料按技术质量要求由专人采购与管理，采购人员和施工人员之间对各种原材料有交接记录。混凝土原材料进场后，对原材料的品种、规格和数量以及质量证明书等进行验收核查，并按有关标准的规定取样和复验。经检验合格的原材料方可进场。对于检验不合格的原材料，按有关规定清除出场。混凝土原材料进场后，及时建立“原材料管理台账”，主要包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台账”填写正确、真实、项目齐全。混凝土用水泥、矿249、物掺和料等采用散料仓分别存储。袋装粉状材料在运输和存放期间用专用库房存放，且特别注意防潮，不得露天堆放。混凝土用粗骨料要求分级采购、分级运输、分级堆放、分级计量。不同混凝土原材料有固定的堆放地点和明确的标识，标明材料名称、品种、生产厂家、生产日期和进场日期。原材料堆放时有堆放分界标识，以免误用。骨料堆场事先进行硬化处理，并设置必要的排水条件。3.2.10.2.3. 配合比混凝土配合比参照现行标准，通过对混凝土工作性能、力学性能、耐久性能以及抗裂性能进行对比试验后确定：选用低水化热和低碱含量的水泥，尽可能避免使用早强水泥和高C3A含量的水泥；选用球形粒形、吸水率低、空隙率小的洁净骨料；适量掺用优250、质粉煤灰、磨细矿渣粉等矿物掺和料或复合矿物掺和料；采用具有高效减水、适量引气、能细化混凝土孔结构、能明显改善或提高混凝土耐久性能的专用复合外加剂；限制混凝土的最低强度等级、最大水胶比、最小水泥用量、最低胶凝材料用量和最大胶凝材料用量；尽可能减少混凝土胶凝材料中的水泥用量。3.2.10.2.4. 搅拌混凝土原材料严格按照施工配合比进行准确称量，其最大允许偏差符合下列规定(按重量计)：胶凝材料(水泥、矿物掺和料等)1%；专用复合外加剂1%；粗、细骨料2%；拌合用水1%。搅拌混凝土前严格测定粗细骨料的含水率，准确测定因天气变化而引起的粗细骨料含水量变化，以便及时调整施工配合比。含水量每班抽测2次，雨251、天随时抽测。采用强制搅拌机搅拌混凝土，电子计量系统计量原材料。投料顺序：细骨料水泥矿物掺和料和专用复合外加剂搅拌水充分搅拌粗骨料继续搅拌至均匀为止。上述每一投料阶段的搅拌时间不少于30s，总搅拌时间不少于3min。拌制第一盘混凝土时，可增加水泥和细骨料用量10%，保持水胶比不变，以便搅拌机持浆。炎热季节搅拌混凝土时，采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌合物的温度，或尽可能在傍晚和晚上搅拌混凝土。3.2.10.2.5. 运输在运输混凝土过程中，保持运输混凝土的道路平坦畅通，保证混凝土在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点时不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气252、量等工作性能。运输混凝土过程中，对运输设备采取保温隔热措施，防止局部混凝土温度升高。采取适当措施防止水份进入运输容器或蒸发，严禁在运输混凝土过程中向混凝土内加水。尽量减少混凝土的转载次数和运输时间。从搅拌机卸出到浇筑完毕的延续时间应以不影响混凝土的各项性能。采用搅拌罐车运输混凝土，到达浇筑现场时，将搅拌罐车高速旋转2030s，再将混凝土拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。采用混凝土泵输送混凝土时，要特别注意如下事项：泵送混凝土的坍落度尽量小；泵送混凝土时，输送管路起始水平标段长度不小于15m；向下泵送混凝土时，管路与垂线的夹角不小于12；混凝土一般在搅拌后60min内泵送完毕，且在1/2初凝时253、间内入泵，并在初凝前浇筑完毕；因各种原因导致停泵时间超过15min时，每隔45min开泵一次，正转和反转两个冲程，同时开动料斗搅拌器；如停泵时间超过45min，将管中混凝土清除。3.2.10.2.6. 浇筑浇筑混凝土前，针对工程特点、施工环境条件与施工条件事先设计浇筑方案，包括浇筑起点、浇筑进展方向和浇筑厚度等；混凝土浇筑过程中，不得无故更改事先确定的浇筑方案。浇筑混凝土前，指定专人作重复检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度；侧面和底面的垫块至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内；确保钢筋的混凝土保护层厚度，使用定制的保护层定位夹；当采用细石混凝土垫块时，其抗腐蚀能力和254、抗压强度高于构件本体混凝土，且水胶比不大于0.35。混凝土入模前，测定混凝土的温度、坍落度和含气量等工作性能；只有拌合物性能符合要求的混凝土方可入模浇筑。混凝土浇筑时的自由倾落高度不得大于2m，当大于2m时，采用滑槽、串筒、漏斗等器具辅助输送混凝土。在炎热季节浇筑混凝土时，混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温均不超过40；在低温条件下，采取适当的保温防冻措施；在相对湿度较小、风速较大的环境下浇筑混凝土时，采取喷雾、挡风等措施，避免浇筑有较大暴露面积的构件。浇筑如承台等大体积混凝土结构前，根据结构截面尺寸大小预先采取必要的降温防裂措施，如搭设遮阳棚、预设循环冷却水系统等。采取必要措施以255、保证新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不大于20。浇筑预应力混凝土梁时，采用快速、稳定、连续、可靠的浇筑方式一次浇筑成型。在预应力混凝土梁体浇筑过程中，随机取样制作混凝土强度和弹模试件，试件制作数量符合规定。箱梁混凝土试件从底板、腹板及顶板分别取样。3.2.10.2.7. 振捣混凝土振捣采用插入式高频振动棒、附着式平板振捣器、表面平板振捣器等振捣设备。预应力混凝土梁采用侧振并辅以插入式振捣器振捣。混凝土振捣应按事先规定的工艺路线和方式进行。采用插入式高频振捣器振捣混凝土时，采用垂直点振方式振捣。混凝土较粘稠时，加密振点分布。每点的振捣时间一般不超过30s，避免过振。在振捣混凝土过256、程中，加强检查模板支撑的稳定性和接缝密合情况，以防漏浆。混凝土浇筑完后，仔细抹面压平，抹面时严禁洒水。3.2.10.2.8. 养护混凝土振捣完毕后，及时采取适当的保温保湿措施对混凝土进行养护。当新浇混凝土具有暴露面时，先抹平，再用麻布、草帘等覆盖，并及时喷雾洒水保湿养护7d以上。待水泥水化热峰值过后，若需撤除麻布或草帘，要再用塑料薄膜将暴露面紧密覆盖14d以上（塑料薄膜与混凝土表面之间不得留有空隙），直至下道工序为止。当混凝土采用带模养护方式养护时，保证模板接缝处混凝土不失水干燥。新浇立面混凝土振捣完成后24-48h且强度发展至对结构安全性无不利影响时，略微松开模板，并浇水养护直至下道工序为止257、。当混凝土强度满足拆模要求，且芯部混凝土与表层混凝土之间温差、表层混凝土与环境之间温差均不大于20时，方可进行拆模。拆模后，迅速采取切实措施对混凝土继续进行后期养护。采用麻布、草帘等覆盖或包裹暴露面混凝土，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包覆(裹)完好。包覆(裹)期间，包覆(裹)物完好无损，彼此搭接完整，内表面具有凝结水珠。包覆(裹)养护时间不少于28d。在寒季和炎热季节，采取适当的保温隔热措施，保证养护期间混凝土的芯部与表层、表层与环境之间的温差不超过20。新浇筑的混凝土与流动的地表水相接触前，采取临时保护措施，直至混凝土获得50%以上或75%以上(当环境水具有侵蚀作用时)的设计强度258、，且保温保湿养护时间不少于14d。养护结束后及时回填。3.2.10.2.9. 高性能混凝土质量检验及评定3.2.10.2.10. 混凝土质量检验施工前检验施工前进行的混凝土原材料品质以及耐久性检验。施工过程检验施工过程中原材料品质抽检、现场混凝土拌合物性能检验以及施工现场抽取的混凝土耐久性试件检验。施工后检验施工后对结构物表面裂缝进行观测。混凝土原材料出现下列任一情况时都要对原材料的品质进行检验：在开工前制订或调整混凝土配合比时；原材料生产场地发生改变时；正常施工期间，按要求进行批量检验。混凝土的配合比及其性能出现下列任一情况时都要对混凝土强度、含气量、泌水率、弹性模量(仅对预应力混凝土结构而259、言)以及混凝土耐久性进行检验：在开工前制订或调整混凝土配合比时；原材料发生较大改变时；施工一定批量以后。3.2.10.2.11. 混凝土质量评定高性能混凝土质量评定依据：混凝土原材料检验及抽检报告单；混凝土配合比试验报告单(包括耐久性)；混凝土拌合过程检查表；混凝土强度及弹性模量试验报告单；批量抽检的混凝土耐久性指标试验报告单；混凝土外观检查结果。混凝土施工前检验、施工过程检验以及施工后检验各项目的检验结果均满足质量要求时，对应混凝土的质量评定为合格。施工过程中混凝土耐久性试件的检测结果不满足要求时，可对实体混凝土结构进行对应耐久性指标复检，复检结果满足规定质量要求时，对应混凝土的耐久性可评定260、为合格。3.2.11. 防腐蚀混凝土的施工技术措施3.2.11.1. 水泥及外加剂选用对于水泥，采用以往的常规传统水泥制备耐腐蚀混凝土，但为了与外加剂相容性良好，多采用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，且C3A含量应降低。外加剂选用密实剂，其主要作用是集减水、堵塞毛细孔隙、填充微孔和增强体积稳定性、减少开裂、降低毛细管吸水率等功能于一身。将其掺入混凝土中，对改善混凝土各项性能，尤其是抗Cl-渗透性和抗化学物质侵蚀性，能够大幅度改善混凝土的内在机理，提高其耐久性。3.2.11.2. 粗、细集料 发生碱-集料反应的必要条件是碱、活性集料和水。粗、细集料的耐蚀性和表面性能对混凝土的耐蚀性能具有很大影响，集261、料与水泥石接触的界面状态对混凝土的耐蚀性有一定影响。混凝土中所采用粗细集料，应保证致密，同时控制材料的吸水率以及其它杂质的含量，确保材质状况。施工中要严格加强对活性集料的控制。 3.2.11.3. 拌合及养护用水 混凝土拌合及养护用水，应考虑其对混凝土强度的影响。水灰比的大小很大程度影响混凝土强度值的大小。拌合水应检查其杂质情况，防止影响砂浆及混凝土生成时因杂质影响其耐久性。 3.2.11.4. 防腐混凝土的配合比设计 为混凝土配合比的设计，应按以下两种情况进行：一是按设计要求的强度(即按正常要求的强度)进行配合比设计；二是按密实度的要求(即按最大水灰比和最小水泥用量的要求)进行配合比设计。腐262、蚀环境中的混凝土配合比设计，必须取用上述两种情况中强度等级的较高者。腐蚀环境条件下的结构采用密实混凝土、高密实混凝土或特密实混凝土。为减少水泥和混凝土中碱的含量，应尽量采用低碱水泥。同时合理使用粉煤灰、矿渣等矿物掺和料、加强混凝土养护，控制混凝土表面裂缝，确保施工质量。3.2.11.5. 防腐蚀结构的施工要点(1)为保证钢筋位置的正确，混凝土保护层满足设计要求。钢筋垫块定型采用塑料垫块，不得用石子作垫块，严禁使用短钢筋作为垫块。(2)混凝土的养护方法不但对混凝土的密实度和抗渗性有一定影响，而且也影响到混凝土的中性化速度。如果混凝土早期养护不良，混凝土表面就会迅速干燥。由于水泥水化的程度不够充分263、，致使混凝土的渗透性增大。因此混凝土施工时应进行养护方案设计，科学进行养护。(3)外加剂的添加必须按规定掺加，严禁不加或过量掺入。 (4)加强混凝土的施工质量管理。混凝土必须充分捣固，对混凝土振捣后的表面工序也需要认真对待，压实表面对混凝土的抗腐蚀将起到相当重要的作用。 施工中，我们采取如下技术措施： 对施工用的原材料严格按技术条件要求进行检验、通过大量试验确定科学的配合比。施工过程中严格控制混凝土施工质量，确保计量偏差、水灰比、坍落度在要求范围；混凝土振捣按操作规程进行，保证混凝土的密实度，同时重视混凝土振捣后的抹面、养护工作，可在混凝土表面刷防水涂膜，既可对混凝土进行养护，同时也是有效的防264、锈途径。3.2.12. 墩台工后沉降控制技术措施地质条件判定与核实明挖基坑地质条件判定与核实工程地质相似比较法：根据设计文件中所附地质条件说明，当基底为中风化至微风化岩石地基时，对所开挖基坑的地层断面、地下水情况进行对比，尤其是对基底的地层岩性与结构进行核查，判定其条件是否满足设计要求。承载力判定法：当基底为强风化至全风化岩石地基、各种土质地基时，基坑开挖距基底3050cm时，根据基底土层岩性选定动力触探类型，判别承载力是否满足设计要求。钻孔桩地质条件判定与核实补充钻孔勘探法：每个桥墩考虑3孔。施工过程中的施工记录与勘测钻孔资料进行对比。桩基础沉降控制的施工措施在准确探明地质的条件下，采取以下265、施工措施控制沉降：钻孔桩要支承于可靠的持力层内。钻孔桩成孔采用悬浮力强、比重较小的高性能泥浆，机械排渣和清孔，减小孔底沉渣厚度和孔壁泥皮厚度。电子测孔仪检测孔底沉渣厚度及成孔质量。缩短空孔时间，及时浇筑桩身。对成桩质量进行检测。正式施工前，进行试桩。通过载荷试验，检测桩基的承载力与桩基的沉降数据，以取得能满足基础沉降要求的、经济的桩基设计参数。3.2.13. 空心高墩施工过程中线形控制措施高墩施工中的线形控制至关重要，必须采取有效的措施控制高墩线形，将施工偏差控制在规范允许范围内，确保高墩的施工质量。控测网布设：根据设计院交桩，考虑地形、通视条件，使用全站仪并采用等精度平差计算布设双层大地四边266、形控测网，控制网的精度不低于三等。控制点设在山脊不易破坏处，用混凝土包桩。控制测量：控制网定测及复测严格按规定时间进行，以减少不利因素影响。在完成大桥的中线及高墩控测网定测后，将两台激光铅直仪安放在墩身底部的两个圆心上，并与控制测量网点进行符合，精确对中后，向上打点，根据两条激光点迹进行施工放样、校模和校正平台。施工中应用全站仪与激光铅直仪配合使用技术，墩身每升高6m用全站仪控测点对激光铅直仪投射点进行复核，以确保墩身线形。3.2.14. 大体积混凝土温控防裂技术措施优化配合比设计，加强生产及施工控制选用低水化热水泥；采用中粗砂和连续级配碎石，严格控制粗细骨料质量；运用双掺技术掺加复合型外加剂267、和优质粉煤灰，减少绝对用水量和水泥用量，改善的和易性与可泵性，延长的初凝时间，推迟温升峰值的出现，同时使温升期延长，降低水化热峰值。拌和阶段通过采用通风、遮阳、喷水降温的方法降低材料温度、改进搅拌机投料顺序等措施来降低出机温度。浇筑阶段通过降低运输容器温度，适当选择浇筑时间，采用连续薄层斜面推移的浇筑方法等技术措施，降低的温度。排出内部的热量，加强养护分层浇注，每层浇注厚度为30cm，这样，浇注一层混凝土的时间便大大缩短，也加快了混凝土的散热速度。大体积避免水化热产生过大的内外温差，经过计算在必要时在结构内部预埋冷却水管，降低的内部温度。冷却水管采用Dg50镀锌铁管，实施过程中，根据实测芯部温268、度，确定冷却水管的水平布设间距、竖向间距及管内流速，确保芯部温度控制在规定的范围内。养护阶段通过内部降温或外部升温、保温、提高养生水温等措施，使的核心温度、表面温度、外界温度差值控制在规定的范围内。进行温度监测，控制内、表温差根据构造物尺寸、环境温度及浇筑工艺的不同，选取有代表性的结构使用“J8DX-1大体积计算机循环测温仪”进行测温，及时掌握内部温度、表层温度，并绘制温度曲线图，当发现浇筑温度、内外温差或降温速率出现异常时，及时进行处理，并采取改进措施。3.2.15. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的强度、刚度所采取的工艺技术措施根据工程所在地区的环境条件，优选混凝土配合比，并严格按配269、合比试验确定的技术参数控制施工。混凝土全部采用自动计量装置的拌和站集中拌制，拌和时按重量比准确控制拌和料用量、控制水灰比，拌和时间符合桥梁施工技术规范要求。混凝土搅拌运输车运输，运到现场的混凝土满足混凝土和易性要求。浇筑混凝土时保证混凝土本身的密实性、不产生离析现象、均匀填充模板不使混凝土表面产生蜂窝麻面现象、保证保护层的厚度。施工措施为如下：混凝土浇筑的自由倾落高度不超过2m，否则采取滑槽、减速串筒等设备，使混凝土在规定降落高度内均匀降落。混凝土分层浇筑，分层厚度由振捣类型和结构物性质决定。选用经验丰富的捣固工进行捣固，保证混凝土密实。为保证混凝土的整体性，尽可能连续浇筑，允许间歇时间以混凝270、土尚未初凝或振捣器能顺利插入为准。为减少混凝土硬化和干燥收缩引起的裂缝，按期达到设计强度，在浇筑后一定时间内使混凝土保持适当的温度和湿润状态，混凝土终凝后就开始养护。刚周围大气温度与养护中的混凝土表面温度之差超过20时，混凝土必须覆盖保湿。混凝土达到拆模强度后拆模，拆模期限和要求：非承重模板在混凝土强度大于250N/cm2或棱角不因拆模而损伤时方可拆模；承重模板在混凝土达到设计强度时才可拆模；拆模时先拆非承重模板后拆承重模板，且不得使混凝土受到振动。钢筋进场后进行验收检查，合格后方可使用。钢筋的根数、直径、长度、编号排列、位置等都要符合设计的要求。钢筋接长采用闪光对焊并进行纵向打磨加工，当纵向271、打磨加工有困难时采用双面搭接电弧焊，钢筋接头的位置符合施工规范规定的同一截面不超过总面积50%的要求。钢筋焊接必须由经过培训合格且经验丰富的焊工操作，每个焊缝必须经严密的质量检验，确保完全合格。为确保焊接质量，施焊前，要做焊接试验，合格后方可成批焊接。3.2.16. 保证桥涵质量达到设计要求及规范所规定的结构几何、变形、变位等要求所采取的工艺技术措施测量工作始终贯穿全过程，确保桥梁各部位尺寸、标高符合设计和现行的桥梁施工技术规范要求，减少人为错误，换手复测、校核。模板尽可能采用特别加工的分节拼装式钢模板。为保证结构尺寸和外观平整，模板采取经过考察有资质证书的钢结构构件加工厂加工制造，出厂时要严272、格进行检查，不符合规范规定标准的不予验收。设计模板时，要保证其有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，以免浇筑混凝土时跑模、走样，保证墩台各部形状、尺寸准确。为了保证模板不漏浆，接缝处打磨平整、光洁，缝隙处用海绵条夹塞，分节处用高强螺丝拧紧，保证接缝严密不漏浆。模板必须按施工设计要求进行安装，不得任意变动，对拉螺栓及各受力支撑的实际安装位置与模板施工设计规定相差不得超过50mm，否则应进行验算。模板采用多方位斜拉固定方式固定，确保浇注混凝土时钢模不能移位。3.3. 隧道工程施工方案、施工方法3.3.1. 工程概况该段隧道位于哈达铺两水之间，隧道工程集中，以隧道群分273、布。本标段共新建15座隧道，隧道全长65435m。其中天池坪特长隧道（全长14521m）、化马特长隧道（全长12574m）是本标段的重点控制工期工程，其施工方案见“5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中相应内容。受宕昌车站 布置的影响，新城子、毛羽山隧道为喇叭车站隧道，隧道断面变化较大，结构复杂。具体情况为：新城子隧道DK275+620DK275+785段165m为大跨径隧道，DK275+785DK275+815段30m为联拱隧道，DK275+815DK276+725段910m为单线隧道，其余地段为双线隧道；毛羽山隧道DK277+800DK278+720段920m为单线隧道，D274、K278+720DK278+750段30m为联拱隧道，DK278+750DK278+900段150m为大跨径隧道，其余地段均为双线隧道；沙湾两水段分布有志留系千枚岩等软岩，短隧道群地质条件较差。3.3.2. 总体施工方案3.3.2.1. 施工队伍安排根据隧道分布情况、工程量大小及工期要求等情况，将本标工程划分为3个施工区段，拟投入24个专业化的隧道队伍负责本标段全部隧道的施工。长度小于1000m的隧道，一般按单口单方向安排施工，长度大于1000m的隧道采取双口相向施工。其中罗沙隧道、毛羽山隧道各设置一个斜井，新城子隧道、化马隧道各设置两个斜井，天池坪隧道设置三个斜井，斜井自身施工完成后，按双向275、施工考虑，分主、副攻方向。根据隧道各工作面的施工任务、工程特点、工期要求、投入的机械设备及所制定的施工方案，按照高度专业化、机械化作业的原则配备施工队伍，调遣有丰富施工经验的隧道施工专业队伍承担本标段隧道工程的施工任务，组成掘进作业班组、支护作业班组、钢筋及钢架加工班组、衬砌作业班组、运输作业班组、辅助作业班组及技术室，实行弹性编制，周密安排施工。确保工期和质量目标的实现。隧道队具体任务划分及施工顺序安排详见表3-3-2。各隧道概况详见表3-3-1。表3-3-1 隧道概况一览表序号隧道名称隧道起讫里程长度（m）备注1罗沙隧道DK259+843DK267+8448001双2新城子隧道DK268+276、013D1K277+1689155双3毛羽山隧道D1K277+312DK285+8118499双4天池坪隧道DK285+977DK300+49814521双5羊谷堆隧道D1K300+624D1K301+046422双6化马隧道D1K301+284D1K313+85812574双7上堠隧道D1K314+490D1K316+9152425双8大寨隧道D1K317+480D1K317+760280双9新寨隧道D1K320+191D1K320+820629双10沙坝隧道D1K323+420D1K323+730310双11鲁坝隧道D1K323+840DK327+8303990双12白草坝隧道DK331+277、594DK332+6581064双13甘谷墩隧道DK335+158DK336+134976双14青家坝隧道DK337+867DK338+292425双15小山坪隧道DK339+670DK341+8342164双3.3.2.2. 施工组织顺序三个施工区段分别独立组织施工。每个工区内各施工队同步施工，总体按铺架顺序组织施工，具体根据现场施工条件及任务轻重情况，本着先重点、后一般、先具备条件先开工的原则组织施工。各区段施工队伍安排见表3-3-2。表3-3-2 施工队伍任务划分表序号队伍名称施工任务1.隧道1队罗沙隧道进口。2.隧道2队罗沙隧道剪子河斜井。3.隧道3队罗沙隧道出口、新城子隧道进口。4.278、隧道4队新城子隧道四头沟斜井。5.隧道5队新城子隧道抬水沟斜井。6.隧道6队新城子隧道出口、毛羽山隧道进口。7.隧道7队毛羽山隧道骆驼下斜井。8.隧道8队毛羽山隧道出口、天池坪隧道进口。9.隧道9队天池坪隧道邓桥沟斜井。10.隧道10队天池坪隧道天池里沟斜井。11.隧道11队天池坪隧道广坪沟斜井。12.隧道12队天池坪隧道出口、羊谷堆隧道。13.隧道13队化马隧道进口。14.隧道14队化马隧道化马沟斜井。15.隧道15队化马隧道清水子斜井。16.隧道16队化马隧道出口。17.隧道17队上堠隧道进口。18.隧道18队上堠隧道出口、大寨隧道。19.隧道19队新寨隧道、沙坝隧道。20.隧道20队鲁坝279、隧道进口。21.隧道21队鲁坝隧道出口，白草坝隧道。22.隧道22队甘谷墩隧道、青家坝隧道。23.隧道23队小山坪隧道进口。24.隧道24队小山坪隧道出口各隧道分别从掘进口按:测量放线（地质预报）钻爆出砟、运输支护仰拱或铺底防水层铺设模筑二衬混凝土水沟、电缆槽及附属工程，当洞身掘进一段并完成一段洞身衬砌后，应及时安排施作洞门，洞口地质条件较差时施工完洞口段明洞后再进行暗洞开挖施工。3.3.2.3. 施工进度安排本标段隧道工程2009年2月15日开工，施工准备2个月，2012年8月中旬全部完成。其中控制工期的重点工程天池坪隧道施工工期为28个月（不含施工准备）；化马坪隧道施工工期为40个月（不含280、施工准备）。其它隧道按铺架顺序组织平行流水施工。具体施工进度情况详见“2.施工进度安排”中相应内容。3.3.2.4. 主要项目施工方案本标段隧道按新奥法原理进行施工，施工过程中全面贯彻新奥法施工原则，充分利用围岩的自承能力和开挖面的约束作用，采用锚杆及湿喷混凝土为主要初期支护手段，及时对围岩进行加固，约束围岩的松弛和变形，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导施工。具体各项目施工方案见表3-3-3。表3-3-3 隧道主要项目施工方案表施工项目主要施工方案开挖方案1、隧道按新奥法原理组织施工。施工中坚持监控量测，开挖采用光面爆破技术，各工作面均采用钻爆法开挖，洞内出渣均采用无轨运输。双线隧道、级围281、岩采用人工钻爆法台阶开挖或环形开挖预留核心土法施工，、级围岩采用液压凿岩台车进行全断面法开挖。2、洞口采用放坡明挖法进行施工。自上而下逐段分层开挖，土层采用挖掘机开挖，岩层施工必要时采用爆破开挖。隧道边仰坡采用浆砌片石截水骨架护坡或锚喷网防护。3、隧道开挖钻孔采用钻孔台车或YT28凿岩机与多功能液压钻孔台架配合钻孔。4、围岩较好地段采用非电毫秒雷管起爆、光面爆破技术，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺；软弱围岩地段采用微震光面爆破技术或非爆破开挖，以减轻对围岩的扰动和破坏。5、长度小于1000m的隧道，一般按单口单向安排施工。6、长大隧道及特长隧道采用两头掘进配合斜井安排施工。支护282、方案超前支护方案超前支护洞口段采用108mm超前长管棚；洞身段浅埋、偏压、断层破碎带的拱部设超前小导管预注水泥浆加固岩层。超前长管棚采用专用的管棚钻机成孔，超前小导管采用YT28风枪成孔。采用专用注浆泵注浆。初期支护方案初期支护在开挖完成后及时施工，紧跟开挖面。拱部系统锚杆采用25mm中空注浆锚杆，边墙采用22mm砂浆锚杆。喷射混凝土（素喷混凝土、网喷混凝土）为C25混凝土，喷射混凝土采取湿喷工艺施工，、级围岩拱、墙喷射混凝土中掺入合成纤维。围岩较差地段采用格栅钢架或工字钢架加强支护。出渣方案采用无轨运输，采用挖装机、挖掘机或侧卸式装载机装车，自卸汽车运输至弃渣场。通风方案根据具体情况采用独头283、压入式、巷道式及混合式通风等，并根据风速增减在局部设置射流风机。当采用巷道式通风时隧道平导、正洞（或左、右线）互为巷道，相互配合。通风管采用1800或2000的高强长纤维布基拉链式软风管。衬砌施工方案时间确定当围岩及初期支护变形基本稳定之后进行衬砌施工，在浅埋、断层破碎带及软岩大变形地段衬砌紧跟为宜及时施做。防水层洞外焊接，洞内焊联，在防水板台车上铺设成型。在铺设防水板前，对初期支护的渗漏水情况进行检查，并采取埋管引排、局部注浆封堵等措施进行处理。钢筋钢筋在洞外加工成型，拱墙钢筋在台车上人工绑扎，仰拱钢筋就地绑扎。衬砌台车采用12m或10m大模板液压衬砌台车。混凝土浇筑混凝土采用自动计量的混凝284、土拌合站集中搅拌，搅拌运输车运输，泵送混凝土入模，附着式振动器和插入式振动器捣实。采用顺作法施工。仰拱、填充仰拱超前二次衬砌施做、分段整体灌注，利用仰拱栈桥保持通行。人工配合机械清底，混凝土全幅浇筑，插入式振动器捣实，平板振动器整平。仰拱填充在仰拱满足强度要求后施做。底板底板超前二次衬砌施做、分段整体灌注，利用栈桥保持通行。人工配合机械清底，混凝土全幅浇筑，插入式振动器捣实，平板振动器整平。水沟、电缆槽采用定型钢模板，钢管支撑体系加固，混凝土直接入模，插入式振动器捣实。盖板在预制场集中预制，人工安装就位。防排水方案1、防水板施工：在初期支护与二次衬砌之间拱墙铺设EVA防水卷材加土工布，采用防水285、板铺挂台车无钉铺设。2、施工缝：环向施工缝采用设外贴式止水带与中埋式止水带的复合防水构造；纵向施工缝采用界面剂与中埋钢边橡胶止水带的防水构造；试验工点纵向施工缝采用遇水膨胀止水胶及界面剂防水；变形缝采用中埋式止水带与外贴式防水层及防水嵌缝材料的组合防水构造。4、排水盲管施工：在衬砌防水板背后设50环向打孔波纹管，结合施工缝设置，纵向间距612m，地下水较大时增设12道。两侧边墙脚外两环向盲沟之间设纵向110打孔波纹管，每10m一段，每段纵向盲沟中部设置50泄水孔，接头处均通过三通或弯头连接；环向盲沟和纵向盲沟两端均直接连接到隧道侧沟。5、洞内排水：双线隧道洞内水沟采用侧水沟加中心沟的方式，50286、0m以下且地下水不发育的短隧道可不设中心水沟。6、明洞采用防水型衬砌结构，衬砌全环外贴防水板。7、洞门顶部设截水天沟，截水天沟中线据边、仰坡开挖线边缘以外510米，以拦截地表水 。7、洞外水处理:隧道纵坡为单面时，高端洞口洞外设置侧沟做成不小于2%的反坡排水，必要时在洞外2m处设置一道横向盲沟，以拦截路面水。辅助坑道施工见“5.重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施”中相应内容。3.3.3. 超前地质预报根据各隧道工程地质条件，采用TSP203地质预报系统、红外线探测仪、地质雷达、超前钻孔探测及地质素描等综合地质预报技术，预测开挖工作面前方一定范围内的工程地质。其预报组合见图3-3-1287、。掌子面原地质资料的地质构造带范围综合超前地质探测的地质构造带范围围岩较好地段已开挖段（进行地质效核，以便提高综合超前地质预报准确率）地质较差地段（不良地质和富水带）岩层变化段水平探孔未开挖地段图3-3-1综合超前地质预报示意图超前地质预报施工流程见图3-3-2。制定预报方案预报分级研究地质资料地质分析长距离预报物探法深孔水平探测地质综合判断施工建议施工方案选择隧道施工地质素描下循环预报项目技术决策预报验证反馈加深炮孔探测红外探测超前水平钻孔地质雷达异常段正常段异常段地质预报报告中长距离预报短距离预报图3-3-2 超前地质预报施工流程图地质预报计划施工过程中必须将超前地质预报纳入施工工序管理，288、做到先探测、后施工，不探测不施工。地质超前预报计划见表3-3-4。TSP203TSP203系统在围岩较好地段可测出前方100200m范围内的岩层分界面、岩层的物理性质、断层等，围岩完整性较差时，预测范围在50100m之间。TSP203系统作业原理示意图见图3-3-3。TSP203作业流程：准备工作测量孔位、钻孔埋设传感器记录孔位连线检查暂停施工爆破拾波恢复施工、成果分析。表3-3-4 地质超前预报计划表预测预报手段仪 器预 报 内 容预报频率及计划地质素描罗盘仪、地质锤、放大镜、皮尺、数码相机等简单工具对开挖面围岩级别、岩性、围岩风化变质情况、节理裂隙、产状、破碎带分布和形态、地下水等情况进行289、观察和测定后，绘制地质素描图，通过对洞内围岩地质特征变化分析，推测开挖面前方地质情况。地质素描在每次开挖后进行TSP203技术TSP203超前预报仪重点探查断层、溶洞、规模较大的破碎带、裂隙发育带等。每隔100m用TSP203探测一次地质雷达周边探测SIR3000型地质雷达对隧道周边的地质体进行探测，查找地质破碎带、岩溶及其它不良地质体，防止隧道施工出现灾害性的突水突泥。每隔3040m内红外探水红外探水仪根据构造探测结果，趋近不良地质体和地质异常体时，利用便携式红外线探水仪进行含水构造探测。当洞内个别区段渗水量较大时，亦用红外探水仪探测预报，探明隧道周边隐伏的暗河或其它含水体。每隔20m30m290、对掌子面进行一次含水构造探测水平超前钻孔钻机选型用GLP150型全液压钻机，将超前钻孔作为主要的探测手段，用以验证超前地质预报的精度，并直接探明前面围岩地段的涌水压力及其含量。按隧道全长进行探测，孔径75mm。每次钻孔深度30m，必要时进行取芯分析。图3-3-3 TSP原理示意图地层或断层入射波前反射波前震源传感器传感器隧道钻孔：在距离工作面50米处钻深度为1.5m的孔，布置传感器；自工作面起，每隔1.5m钻孔一个，钻孔深度为1.5m，最后一个孔与传感器的距离大于20m。所有钻孔的高度尽可能的在同一标高线上。钻孔位置如图“TSP203系统作业布置示意图”所示。钻孔完毕后，逐个测量孔的深度和倾斜291、度，并作好纪录。埋设传感器杆：埋设传感器前，先清孔，清除孔底虚渣，放入环氧树脂药卷，插入传感器套杆，用钻带动其钻动，保证环氧树脂药卷充分搅拌。待传感器杆固定后，插入传感器，传感器方向朝向掌子面。连线检查：把传感器、检波器（电脑）、起爆器、同步器连接起来，并检查其是否正常工作，此时起爆器与雷管断开。测量时间：测量时间选在施工交接班时间，要求工作面800米范围内停止机械作业和作业人员作业，作业前与现场施工员联系，以确定停工时间，此时准备好爆破药卷、电雷管等。装药爆破：由最里边炮孔开始，逐个依次装药联线，起爆器起爆，装药量根据围岩情况，一般控制在5080g左右，围岩较差时，可加大，但不能超过100g292、。恢复施工：爆破一结束，马上可以恢复施工，一般停工时间在45min左右。成果分析：采用TSP203自带的软件分析系统，剔除一些明显的干扰波，软件自动分析，自动生成图表，反映前方围岩的物理特性，岩层分界线、软弱带、断层的位置等信息。在本标段施工中，TSP203系统按100m每段进行预测。地质雷达预报应用电磁波反射原理进行探测。通过测定与含水性有关的介电常数的变化来探测充水的地质体，如含水的地层、岩性界面等。红外探水红外探水每20m测量一次。红外探水仪通过接收岩体的红外辐射强度，根据围岩红外辐射场强的变化值来确定掌子面前方或洞壁四周是否有隐伏的含水体。红外探水有较高的准确率，但是它对水量、水压等重293、要参数无法预报。超前水平钻探超前钻探是隧道施工期超前地质预测预报最直接、最有效的方法，也是对其他探测手段成果的验证和补充。通过钻孔钻进速度测试和对钻孔岩芯的观察及相关试验获取隧道掌子面前方岩石的强度指标、可钻性指标、地层岩性资料、岩体完整程度及地下水等诸方面的资料。预报整个开挖断面设置不小于3个（日常的钻孔探测：在每次钻孔过程中，指定在拱顶、两侧拱腰）孔深一般不小于30m，采用地质钻机接杆钻孔。为防止遇高压水时突水失控，开孔采用120钻头，孔内放入3.0m长的108钢管做为孔口管，孔口管伸出掌子面50cm，孔壁间用环氧树脂加水泥浆锚固，孔口管伸出部分安封闭装置，并与注浆泵联接，以便遇高压水时及294、时封堵并注浆。钻孔时作业平台要求平稳、牢固，钻机施工时不晃动。施钻过程中，由地质工程师详细记录钻速、水质、水量变化情况，并对岩芯进行统一编录、收集，综合判断预报前方水文、地质情况。预报效果检查开挖到预报位置时，将实际地质进行素描，和预报地质资料进行对比，以此来评价预报的准确性，积累经验，为以后的预报提供参考，并及时将预测数据、结果反馈至设计院，调整设计、改变施工方案。3.3.4. 施工测量3.3.4.1. 洞外控制测量隧道开工前，首先复测设计中线，并在山顶布设导线网联系隧道进出口，严密平差，达到设计精度；对进出口及斜井高程进行联测闭合，采用统一高程。洞外采用三角控制测量，每个洞口设置三个平面控295、制点，将控制点设在能相互通视，稳固不动，而且便于引测进洞，能与开挖后的洞口通视之处。每个洞口布设两个高精度水准点。水准点布设在坚固、通视好、施工方便、便于保存且高程适宜之处。两个水准点的高差，以安置一次水准仪即可联测为宜。3.3.4.2. 洞内控制测量洞内控制测量采用索佳SET2100全站仪（测量精度1.5）和DSZ2水准仪（精度1.5mm）。洞内平面控制测量 进洞：利用距离洞口较近、通视效果较好的导线点SD1，后视其它导线点，分别测得SD1至洞口导线点的方位角。再取均值作为SD1距洞口导线点的方位角。交叉导线控制网见图3-3-4。图3-3-4 交叉导线主控网示意图主网布设：采用交叉导线作为主296、控网，主控网布设导线点如图3-3-1所示。沿隧道中线布设Z1、Z2、Z5各点，沿隧道一侧布设B1、B2、B5各点，Bi、Zi近似在同一里程。各导线点同时作为水准点，通过精密水准仪测Bi与Zi间高差来检核导线点稳定性。施工导线：在开挖面向前推进时，用以进行放样来指导开挖的导线，其边长直线段为150250m，曲线段为60100m。基本导线：当掘进100m时，为了检查隧道的方向是否与设计相符，选择一部分施工导线，敷设150m精度较高的基本导线，以减小测量误差的传递与积累。洞内高程控制测量采用二等精密水准。路线往返测高差不符值、环闭合差、检测高差较差的限差等要求按GB12897-91执行，每千米水准测297、量误差小于2mm。往返测高差不符值限差0.8n1/2，n为两个水准点间单程测站数。 每公里偶然中误差小于1.0mm，水准网全中误差2.0mm。贯通面上的测量中误差为mhmL1/2。 洞内施工放样隧道开挖放样分别采用BJSD-2型三维激光断面仪和J2激光经纬仪直接设站于洞内中线点上，将掌子面里程和仪器高程输入编程计算机后即可确定掌子面拱部中心，据此再放出开挖断面。3.3.4.3. 竣工测量工程竣工后，为了检查主要结构物及线路、隧洞位置是否符合设计要求，为机电设备安装、检修工程等提供测量控制点，进行竣工测量。竣工测量的主要内容有：隧洞贯通测量、线路中线、隧洞净空断面和永久性高程点。平面贯通测量：在298、隧洞贯通面处，采用坐标法从两端测定贯通，并归算到贯通断面和中线上，求得横向贯通误差和纵向贯通误差。高程贯通测量：隧洞贯通后，用水准仪从两端测定贯通点的高程，其误差即为竖向贯通误差。采用激光断面仪（全站仪）进行隧洞净空断面测量。 隧洞贯通后地下导线则由支导线经与另一端基线边联测成为附合导线，水准导线也变成了附合水准，当闭合差不超过限差规定时，进行平差计算。按导线点平差后的坐标值调整线路中线点，改点后再进行中线点的检测，直线夹角偏差值6，高程用平差后成果。将新成果作为净空测量、调整中线起始数据。并报监理工程师审批后使用。3.3.5. 洞口段施工隧道明洞采取明挖法施工，由于隧道洞口往往处于浅埋、风化299、岩层地段，隧道口采取长大管棚预加固后采用双侧壁导坑法暗挖进洞施工。施工顺序为：测量放线洞口开挖（地表处理截水天沟洞口土石方开挖）边仰坡刷坡与防护超前大管棚施工明洞衬砌明洞回填暗洞进洞施工洞门回填。洞口开挖地表处理及截水天沟进出口洞门施工前先进行测量放线，根据测量放线做好边坡开挖轮廓线和截水天沟，以利截排水，同时将洞口段开挖线以外1015米范围的漏斗、洼地、危石等进行处理，防止地表水向下渗漏或陷穴等继续扩大影响隧道安全，确保边仰坡稳定。洞口土石方开挖及边仰坡防护按“早进洞、晚出洞”的原则进行，严格控制边仰坡开挖高度，双线隧道不超过18m，洞口开挖由外向里，从上至下分层分段开挖，台阶高度23米。土300、方和强风化岩采用PC200反铲挖掘机挖装，人工配合清理边仰坡开挖面，局部陡坡段采用人工开挖，石方采用弱爆破。 出渣采用装载机和反铲挖掘机配合装渣，15t以上自卸汽车运渣。洞口开挖弃渣运至指定弃渣场堆放。为进洞施工方便，洞口5m范围土石方先开挖至上断面设计标高，作为进洞施工平台。边仰坡防护边仰坡开挖后及时进行洞口边仰坡防护，以防围岩风化，雨水渗透而滑塌。隧道边仰坡采用截水骨架护坡或喷混凝土防护。 斜切式洞门开挖时边仰坡防护采用打锚杆、挂钢筋网、喷混凝土进行临时防护。做好坡面喷混凝土防护层与原坡面衔接，防止坡面风化，引起水土流失、导致边仰坡防护受到损坏。暗洞进洞暗洞施工前首先对洞口衬砌外13m范围301、内的边仰坡进行锚喷（网）加固。洞口土石方开挖到达明暗洞交界处满足大管棚施作高度时，形成台阶做超前大管棚施作平台，在平台上施作超前大管棚，超前大管棚施工工艺见“3.3.9.5.超前支护”中相应内容。在超前大管棚施作完成后进行暗洞洞身开挖。洞门修筑在进洞施工正常后，适时安排洞门施工，洞门采用混凝土整体浇筑，浇筑时采用钢管搭设脚手架，大面积钢模板立模，混凝土输送泵浇筑，插入式振捣器振捣。洞门完成后及时修筑洞顶排水沟和边仰坡防护工程，保证洞口稳定和排水顺畅。洞口段结构混凝土在拌和站集中拌制、混凝土输送车运输车运输、输送泵泵送入仓，采用插入式捣固棒捣固，外侧模板采取在浇筑混凝土时按混凝土浇筑分层厚度分层支立，在每层混凝土浇至该层外模口10cm时安装下一层外模，如此循环直至拱顶。每层外模(采用木模)在安装前加工制作成整体，使其能短时间安装就位，防止混凝土浇筑间断时间过长形成人为施工缝。3.3.6. 开挖与支护施工方法及工艺开挖采用光面爆破技术。各级围岩开挖方法见表3-3-5。表3-3-5 各级围岩开挖方法表 适用范围开挖方法正洞斜井全断面法级围岩级围岩、一般级围岩台阶法级围岩级浅埋、偏压围岩及级围岩预留核心土法级浅埋、偏压围岩及级围岩喷射混凝土采用湿喷工艺，锚杆、钢架/格栅钢架、喷射混凝土厚度严格按