1、 施工组织设计一、 编制说明（一） 编制依据（二） 编制范围（三） 编制原则二、 工程概况（一） 线路概况（二） 工程地质（三） 水文（四） 气象（五） 地震烈度（六） 主要技术标准（七） 主要设计原则和标准（八） 交通运输和通讯（九） 主要工程数量（十） 主要工程特点三、 质量目标四、 施工组织及施工进度安排（明确开竣工日期）（一） 工期（二） 总体施工组织方案（三） 施工进度安排（四） 施工进度计划网络图、横道图（五） 施工队伍及工程任务划分五、 施工准备（一） 临时工程（二） 技术准备（三） 劳动力安排、工程物资供应和机械设备配备六、 施工方法及工艺（一） 路基工程（二） 桥梁工程（三）2、 隧道工程（四） 涵渠工程（五） 上碴整道工程（六） 站场建筑设备工程七、 岩溶及岩溶塌陷地段的路基、隧道、桥梁工程施工措施（一） 路基工程的岩溶及岩溶塌陷地段的施工措施（二） 膨胀土路基的施工措施（三） 桥梁工程的岩溶及岩溶塌陷地段的施工措施（四） 隧道工程的岩溶及岩溶塌陷地段的施工措施八、 施工注意事项九、 冬、雨季施工措施十、 保证质量、工期、安全主要技术措施（一） 保证质量主要技术措施（项目工程创优规划）（二） 保证工期主要技术措施（三） 保证安全主要技术措施十一、 文明施工、环境保护和水土保持、文物保护措施（一） 文明施工措施（二） 环境保护和水土保持措施（三） 文物保护措施十二、施3、工中拟采用新工艺、新技术及措施十三、拟上施工队伍的组成、组织机构及主要负责人十四、竣工文件编制及竣工验交第三部分施 工 组 织 设 计洛湛铁路通道邵阳至永州段土建工程第4标段施工组织设计 一、编制说明 （一） 编制依据： 1、铁道部工程管理中心2000年7月发洛湛铁路通道邵阳至永州段土建工程施工招标书及第4标段设计文件。2、2000年7月18日洛湛铁路通道标前会有关精神及补遗书和答疑纪要等有关资料。3、我局对本工程第4标段的现场踏勘及初步调查了解。 4、铁道部现行的有关规范、验标、施工技术手册。 5、我局现有的技术装备、人员素质、管理模式、施工经验、科技进步和施工能力等施工要素情况。6、我局I4、SO9000族标准质量手册、程序文件。 （二） 编制范围 本施工组织设计的编制范围为：洛湛铁路通道邵阳至永州段DK276+600DK282+500段和DK286+900DK302+500段全长21.543公里的路基、桥涵、隧道、上碴整道和站场建筑设备工程，以及大型临时工程和配合辅助工程。 （三） 编制原则 1、以满足本标段工程施工需要为目的，合理配置施工队伍、机械设备、工程材料等资源。 2、统筹安排，保证重点，科学合理地安排施工进度，组织连续均衡施工生产，做好工序衔接，确保按施工招标书规定的工期完成工程建设任务。3、突出应用新技术、 新设备、 新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科5、技成果，确保全标段工程质量创部优。 4、运用现代科学技术，采用先进可靠的安全保证措施，确保生产安全，做到文明施工。 5、严格执行部现行的规范、验标和施工技术手册，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法。积极推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益。二、工程概况 （一） 线路概况本段线路主要经过湖南省邵阳市和永州市，与娄邵线及湘桂线相连，新建长度为119.174公里。线路走向为南北向，地势两头低、中间高，其中易江桥至周家村（约9公里）为剥蚀低山峡谷地形，沟谷深切，河道弯曲，其余为低山剥蚀丘陵。 第4标段位于本段线路的中间，分两段即DK276+600DK282+500、DK286+96、00DK302+500计21.543公里。 （二） 工程地质第4标段的地层分布为：DK276+600DK282+500计5.904公里为寒武、奥陶系浅变质砂岩、板岩及泥盆系石英砂岩、泥质页岩；DK286+900DK302+500计15.639公里为泥盆系石碳系碳酸盐岩及砂页岩。地质构造以祁阳山字型弧形结构为主，断裂发育，沿线碳酸盐岩分布广泛。岩溶及岩溶塌陷、膨胀土、顺层等为本段主要不良工程地质问题。分段地质情况为：DK276+600DK278+600段为缓丘及丘间谷地，自然丘坡520，多辟为旱地。谷地开阔、平坦，多辟为水田。丘陵表面为el+dlQ4粘土，棕黄棕红色，硬塑半干硬，厚030m，下伏7、D2qD3S灰岩，岩质坚硬，风化颇重。谷地表层为pl+dlQ4粘性土，褐黄色，软硬塑，厚520m，下伏灰岩，白云质灰岩。岩溶较发育，基岩裂隙水发育。 DK278+600DK282+500段为剥蚀低山及山间谷地，地势陡峭，植被发育。山坡表层为el+dlQ4砂粘夹碎石，黄褐色，硬塑半干硬，厚010m，下伏D2t石英砂岩，紫红色，岩体完整，风化颇重，局部外露鹃云母板岩，砂质板岩，紫褐色、灰褐色，岩质较软，风化严重颇重。谷地表层为pl+dlQ4粘性土，夹碎石块，褐黄色，软硬塑，厚25m，下伏基岩。覆盖层孔隙水发育。DK286+900DK294+400段为剥蚀低山及山间谷地，地势陡峭，植被发育，谷地多辟8、为农田。山坡表层为el+dlQ4砂粘土，粘性，黄褐色，硬塑半干硬，厚01m，下伏D2qD3s白云质灰岩及灰岩，灰黑色，青灰色，风化颇重。谷地表层为dl+plQ4粘性土，黄褐色，软硬塑，厚230m不等，下伏基岩。岩溶发育，地表溶沟、溶槽广泛分布，落水洞、漏水洞、溶蚀洼地随处可见，地势低洼处溶洞尤其发育。岩层结构较复杂，断层、褶皱发育，岩层产状不稳定，基岩裂隙水发育。 DK294+400DK298+200段剥蚀低山及山间谷地，低山地势陡峭，植被发育，谷地狭窄，辟为农田。山坡表层为el+dlq4砂粘土，黄褐色，硬塑半干硬，厚02m，下伏D2t石英砂岩，褐黄色，岩体完整，风化颇重。谷地表层为dl+pl9、Q4砂粘土，褐黄色，软硬塑，厚12m，下伏基岩，基岩裂隙水发育。DK298+200DK302+500段为缓丘及丘间谷地，自然丘坡1025，植被发育，谷地开阔、平坦，多辟为农田。丘坡表层为el+dlQ4粘土，棕黄棕红色，硬塑半干硬，厚020m，下伏D3s，D2q灰岩、白云质灰岩、灰黑岩、青灰岩，岩质坚硬，风化颇重。谷地表层为pl+dlQ4粘土，褐黄色，软硬塑，厚215m，下伏基岩，岩溶发育。 （三） 水文 年平均降水量1323mm1395.1mm，其中46月份降雨量占全年降雨量的6070%，洪水期为58月份。 （四） 气象 该地区属亚热带湿润季风气候，年平均气温为16.317.7，极端最低气温110、0.5，极端最高气温43.7。 （五） 地震烈度 地震烈度小于度。 （六） 主要技术标准1、铁路等级：级2、正线数目：单线 3、限制坡度：6 4、最小曲线半径：一般地段1000米，困难地段600米。 5、牵引种类：内燃，限界预留电化条件。 6、机车类型：DF4C型。 7、牵引定数：2700吨8、到发线有效长度：850米。 （七） 主要设计原则或标准 1、路基 （1） 路基设计按TB1000199铁路路基设计规范办理，路基宽度按级重型铁路轨道标准设计。基床厚度2.5m，表层0.6m，底层1.9m。基床土质及密度，路拱形状，曲线加宽等均按新规范要求设计。 （2） 对于墙背为一般粘性土地段的路肩墙路11、堤墙设计，其值选3035，路堑墙选3540。 （3） 关于膨胀土路基，原则上浅挖、低填： 路基边坡坡率、边坡平台及路堤预留沉落加宽量按设计规范执行。 当基床表层土不符合技规的要求时，需换填渗水土，换填采用0.2m中粗砂夹铺一层二布一膜不透水土工布。车站正线及站线表层需换填0.3m中粗砂，其中正线需夹铺一层土工布。换填底面向外设不小于4%排水坡。 低于3m的路基坡面采用液压喷播植草防护。 高36m弱膨胀土路基坡面采用三维土工网垫撒草籽防护；中膨胀土路基坡面采用拱型带截排水槽骨架护坡，内喷播植草。 高610m路基边坡采用拱型带截排水槽骨架护坡，内喷播植草；路堤边坡也可采用分层铺土工格栅加筋（弱膨胀12、土宽为2.5m，中膨胀土为3.5m），坡面喷播植草。 大于10m路基边坡可设低于4m的坡脚挡墙，其土边坡防护同610m的。挡墙设计参数结合膨胀土残剪强度合理选定。 膨胀土路堤基底横坡较大时，检算其整体稳定性，上游侧做截排水沟。基底有水时采取稳妥可靠措施引排处理，确保路基稳定。 2、轨道 （1） 钢轨采用50kg/m，长25m新轨。 （2） 轨枕及扣件：（略） （3） 道床：正线非渗水土路基采用双层道床，厚45cm，面层为厚25cm碎石道床，垫层为厚20cm中粗砂，有碴桥面、隧道内、岩石及渗水土路基地段采用单层碎石道床，厚30cm。 （4） 轨道建筑高度：正线0.93m。 3、桥涵 （1） 设计13、洪水频率：桥梁为1/100，涵洞为1/50，对历史洪水超过设计标准时则按TBJ296铁路桥涵设计规范第1.0.8条洪水频率标准设计或检算。 （2） 设计活载：铁路桥涵：中活载；公路桥涵：按公路等级及公路设计规范规定的活载。 （3） 建筑限界：桥梁按“桥限2A”，跨铁路的跨线桥按“建限1”（电化限界和预留电化条件），渡槽梁下净空适当提高。 4、隧道 （1） 隧道建筑限界：本段均为单线隧道预留电化条件，采用隧道2A。 （2） 衬砌支护类型：全部采用锚喷临时支护，薄形衬砌。 （3） 隧道防、排水设计：采用“截、防、堵、排”相结合、综合治理的原则。 隧道内排水措施1000m以下隧道一般设置单侧高式水沟14、，水量较大时设置双侧高式水沟。 洞内衬砌的防水措施对于长度在500m以上的隧道及地下水丰富的隧道，根据具体情况分别采用防水混凝土、防水板及其组合形式进行防水，二次衬砌施工缝处采用橡胶止水条止水。 隧道洞口的截排水措施隧道洞口边仰坡水源主要通过截水天沟引排，洞口地区以侧沟引排。如果隧道出洞方向为上坡时，在洞门外11.5m设截水盲沟一道，路堑侧沟做成不小于2的反坡排水。 5、站场邵阳（不含）至永州（不含）新建地段近期开站9个（初期缓开3个），本标段设有易江桥、新圩两站，其中新圩站初期缓开，本次设计只建土方不铺轨，易江桥为初期开放站。车站到发线有效长度为850m，预留双线条件考虑（会让站不预留双线，15、复线时封闭）。易江桥站不设货场，车站站坪长度不小于1450m，会让站考虑设1股到发线，站坪按1100m设计。 6、房屋建筑标准 外墙装修：县级站贴花岗岩或面砖，沿线小站房、办公楼、通信楼、信号楼、站调楼、多层住宅及近旁的信号室刷涂料或水刷石。内墙装修：站房的广厅、售票厅、候车室采用喷塑或喷涂，其它房屋用抹灰加106涂料面层。楼地面：站房广厅、售票厅、候车室铺地砖或现浇水磨石。办公楼、公共走廊、广厅采用水磨石。一般办公、住宅、宿舍采用油漆水泥地面。生产房屋按工艺要求设计。（八） 交通运输及通讯 1、公路 与本标段平行的公路有1812省道，此外还有一些县、乡公路，为本工程的材料运输提供便利的施工条16、件，但县乡公路的路面基本上是泥结石或泥土路。 2、铁路本工程的施工材料可通过湘桂铁路和娄邵铁路将主要材料运至邵阳、永州接轨点后，再转运至工地。 3、本标段所处地域大部分乡村已开通市话，属无线通讯盲区，移动电话（手机）目前无法使用。 （九） 主要工程数量见“主要工程数量表”（表01） （十） 主要工程特点 1、本标段范围内土建工程包括路基、桥涵、隧道、上碴整道、房屋、给排水和站场工程，项目繁多。加上本标段中间夹有第5标段，其工期要求各有不同，铺架进入的时间有前有后。因此，施工中我们必须突出重点，优化配置劳动要素，合理安排施工。 2、本标段DK276+600DK282+500计5.904公里地段处17、于低山峡谷地形，沟谷深切，河道弯曲，此段目前只有人行山路可供人行，施工时要修建施工便道。DK286+900DK302+500计15.639公里地段处于低山剥蚀丘陵地形，此段有芦洪市至中田的一条县级公路可供利用，交通较为便利。 3、本标段当地建筑材料分布不均，石料资源较为丰富，且石质较好，多为石灰岩，可供开采点较多，目前已有的开采规模都较小，受市场需求的影响，价格波动较大，但均具备扩大生产的条件；砂源较少，工程用砂需远运，湘江永州段产细砂，中粗砂需从湘江下游段运来；道碴按设计要求全部采用花岗岩级道碴，均由采石场供应；砖瓦石灰沿线资源丰富，均可满足施工需要。 4、沿线河流、水库较多，渠塘遍布，地表18、水、地下水资源丰富，水质较好，施工用水可就近打井或取用地表水。 5、本标段所处地带属于华中电网辖区，电力资源较丰富，但由于电网电力干线距部分路段较远，乡村供电线路满足不了施工需要，需架设施工临时电力干线实施供电，为保证施工连续不间断地进行，必需安排一定比例的自发电设备。6、本标段地质断裂发育，岩溶及岩溶塌陷、膨胀土、顺层等为本标段主要不良工程地质问题，给施工增加了难度，施工中必须按设计要求采取有效措施处理好。7、本标段DK276+600DK282+500段交通不便、电源不足，施工中必须优先安排施工便道和临时电力干线的施工，以确保施工队伍上得去、展得开。8、本标段桥涵相对密集，特大桥、大中桥均有19、，桥基施工有钻孔桩、挖孔桩、明挖、沉井等四种施工方法；上易家特大桥和芦洪江3号大桥为本标段的工期控制工程；隧道较多，且每座隧道的长度都较短。三、质量目标质量目标：根据招标文件的质量要求，我局确定本标段工程的质量目标为：确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准。工程一次验收合格率达到100%，优良率达到95%以上，并满足全线创优规划要求。全标段具体创优目标如下： 1、确保全标段创铁道部综合铁路优质工程，争创国优工程。 2、桥梁工程：全部创优质样板工程。 3、隧道工程：全部创优质样板工程。 4、路基工程：全标段路基创全线优质样板路段。 5、涵洞工程：创涵洞群优质样板工程。 注：质量创优目20、标的具体保证措施详见本施工组织设计第十条第（一）款“保证质量主要技术措施”项内工程项目质量创优规划中的质量保证措施。四、施工组织及施工进度安排（明确开竣工日期） （一） 工期 总工期为：2000年9月1日开工，2003年4月30日竣工。其中：站前土建工程2003年2月25日完成，站后工程2003年4月25日完成。总工期按施工招标书的工期要求提前一个月竣工。 1、DK286+900DK302+500段计15.639公里，于2002年4月25日线下主体工程（含隧道）全部完工，2002年5月16日前完成铺架前的（提前20天完成）预铺碴即具备铺架条件，以确保2002年6月6日按时进入本段开始铺架，并配21、合铺架单位按期安全顺利完成铺架任务。 2、DK276+600DK282+500段计5.904公里，于2002年4月25日线下主体工程（含隧道）全部完工，2002年7月26日前完成铺架前的（提前20天完成）预铺碴即具备铺架条件，以确保2002年8月15日按期进入本段开始铺架，并配合铺架单位按期安全顺利完成铺架任务。 3、凡有设备安装的生产房屋2002年10月30日前完成，全部房屋工程2002年11月30日完成。（二） 总体施工组织方案 1、本标段工程施工按先站前后站后、先线下后预铺碴及上碴整道的顺序安排施工。施工中优先安排桥涵、隧道等重难点工程的施工，上易家特大桥、芦洪江3号大桥和肖家湾二号隧道22、为施工优先安排的重中之重。岩溶和岩溶塌陷、膨胀土地质地段的施工为难点工程。为确保本标段按期准时开始铺架，DK286+900DK302+500段计16.639公里的线下主体工程（含隧道）于2002年4月25日前全部完成，并提前20天上好预铺碴，确保2002年6月6日开始铺架的条件。DK276+600DK282+500段计5.904公里的线下主体工程（含隧道）于2002年4月25日前线下主体工程（含隧道）全部完工，并提前20天上好预铺碴，确保2002年8月15日开始铺架的条件。2、桥梁、隧道工程 （1） 本标段全部桥涵必须在路基土石方填筑至跟前之前28天完工，以利桥涵两侧路基土石方填筑。 （2） 23、桥涵、隧道工程的施工，就近设砼拌合站集中生产砼，砼拌合站设备全部配备自动配料装置，实行自动计量，砼运输使用砼输送车和机动翻斗车，桥梁和隧道工程采用砼输送泵浇注砼。 （3） 本标段全部桥梁基础钻孔桩基础，采用冲击钻钻孔作业，水中明挖基础采用尼龙编织袋围堰施工，挖孔桩采用人工挖孔作业，桥墩、台采用大块拼装式专用组合模板，以提高工程质量。 （4） 本标段隧道工程采用局机械厂生产的衬砌台车。 3、本标段DK289+375一孔6m的盖板涵因属铁跨公交通涵，施工中要优先安排施工涵体，路基填筑时将既有公路处预留，待交通涵完工后并具备通车条件时即将公路改移到铁跨公交通涵通过，再行该范围内的路基施工，其余交通涵24、施工时当需要考虑过渡道路时，必须先行修通过渡道路。以保证不中断交通。 4、路基施工时，挖方段与填方段施工应互相协调，统一调配土石方，做到土石方调配科学合理。 5、本标段设二个预制厂，即DK276+600DK282+500段一个，DK286+900DK302+500段一个，各段工程范围内的全部预制件均由预制厂集中生产，以保证预制构件的质量。6、施工准备阶段，在组织施工队伍和施工机械进场的同时，优先安排施工便道，临时电力干线的施工。为缩短施工准备阶段的时间，考虑到本标段所处地域的住房租用较困难的实际情况，施工需用的临时房屋原则上使用组装式活动板房，部分特殊临时生产房屋采用砖木结构修建，以满足施工生25、产需要。 （三） 施工进度安排本标段计划于2000年9月1日开工，2003年4月30日完工。站前土建工程2003年2月25日前完成，站后工程2003年4月25日前完成。主要工程项目的施工进度安排如下： 1、上易家特大桥：2000年9月1日2001年11月29日2、芦洪江3#大桥：2001年1月1日2002年4月25日3、将军岭大桥：2000年9月1日2001年5月30日4、上军山大桥：2001年1月2日2001年10月30日5、新屋场大桥：2001年5月2日2002年2月25日6、蒋家院子大桥：2000年9月1日2001年8月30日 7、犁头咀大桥：2000年12月1日2001年8月7日 8、26、李村街大桥：2001年3月2日2001年12月30日9、芦洪江2#大桥：2000年11月1日2001年7月31日 10、芦洪江1#大桥：2001年3月2日2001年11月30日11、长塘院子中桥：2001年7月2日2002年3月31日12、肖家湾2#隧道：2000年11月1日2001年10月30日13、肖家湾1#隧道：2001年9月2日2002年4月19日14、洞里院子1#隧道：2000年11月1日2001年9月1日15、洞里院子2#隧道：2001年6月1日2001年11月30日16、胡家湾隧道：2001年9月1日2002年4月20日17、下军山隧道：2000年9月1日2001年4月30日1827、蒋家院子隧道：2001年3月2日2001年8月30日19、路基DK276+000DK282+500：2000年9月1日2002年4月24日20、路基DK286+900DK296+000：2000年9月1日2002年4月25日21、路基DK296+000DK302+500：2000年9月1日2002年3月30日22、挡护工程DK276+600DK282+500：2000年10月1日2002年2月28日23、挡护工程DK286+900DK302+500：2000年10月1日2002年2月28日24、涵渠工程DK276+600DK282+500：2000年9月1日2001年9月30日25、涵渠工程28、DK286+900DK302+500：2000年9月1日2001年11月11日（四） 施工进度计划网络图（见图01）、横道图（见图02） （五） 施工队伍及工程任务划分针对该工程的实际情况和工程施工组织管理的需要，我局成立洛湛铁路通道第4标段工程指挥部，下属二个独立项目经理部（局工程指挥部及各项目部的组织机构详见图03、图04.1、图04.2），二个项目经理部由通过资格预审的二处和五处组建。 为便于管理，二处、五处所上施工队伍在本项目上实行统一编制序列。 1、二处项目经理部负责本标段DK286+900DK302+500段计15.639公里的本次招标范围内的全部工程。 二处所上7队1厂的编制序列29、及任务划分为：机筑一队（担负DK286+900DK296+000段路基土石方的施工），机筑二队（担负DK296+000DK302+500段路基土石方的施工）；桥梁一队（担负将军岭、上军山、新屋场三座大桥的施工），桥梁二队（担负上易家特大桥、芦洪江3#大桥的施工），桥梁三队（担负蒋家院子、犁头咀、李村街三座大桥的施工），6座公跨铁桥按照就近的原则安排桥梁队施工；隧道一队（担负下军山、蒋家院子二座隧道的施工）；综合一队（担负该段全部涵渠和挡护工程的施工）；预制加工一厂（担负该段全部预制构件和公跨铁桥梁的预制生产）。 2、五处项目经理部负责本标段DK276+600DK282+500段计5.904公里30、的本次招标范围内的全部工程。五处所上6队1厂的编制序列及任务划分为：机筑三队（担负该段全部路基土石方的施工）；桥梁四队（担负芦洪江1#、2#大桥和长塘院子中桥的施工）；隧道二队（担负肖家湾1#、2#隧道的施工），隧道三队（担负胡家湾隧道和洞里院子1#、2#隧道的施工）；综合二队（担负该段全部涵渠和挡护工程的施工）；房建队（担负易江桥站场建筑设备的施工）；预制加工二厂（担负该段全部预制构件的预制生产）。 五、施工准备 （一） 临时工程1、 施工便道本标段DK276+600DK282+500段所处位置无可利用乡村机耕道，只能由1812省道经15公里的县级公路到易江桥，由易江桥至该段DK282+5031、0目前只有人行山间小路，施工前必须在芦洪江峡谷右侧沿山间小路修建一条贯通全段的施工便道，该段施工便道直接修到与第5标段起点位置，与第5标段施工便道贯通，以便于第5标段施工交通运输。该段铁路走向两次跨越山峡深谷，施工便道与峡谷对面的重点工程处建便桥修引道进入施工现场。本标段DK286+900DK302+500段有芦洪市至中田的一条县级公路可利用，修建部分引向重点工点的施工便道和便桥，尔后沿铁路线向两头延伸，并且有部分乡村机耕道可利用，但需进行加宽改造。芦洪市至中田的县级公路在军山村小学处绕远了铁路线，此处有一条乡村机耕道（需加宽改造）可利用，需接长至DK286+900处与第5标段施工便道贯通。施32、工便道修建的技术标准为：宽度不小于3m，并根据地形情况和实际需要设置避车会让处，其坡度原则上不大于10%，其弯道曲线依地形而定，路面采用泥结碎石路面。 2、临时房屋按照靠前指挥的原则，局工程指挥部设在芦洪市，二处项目经理部设在新圩村，五处项目经理部设在易江桥村，均考虑租用民房。各施工队伍根据各自承担的施工任务沿线布置，大部分采用组装式活动板房，部分公共用房采用自建砖木结构简易临时房屋。其具体位置和临时用地面积详见（图05）“第四标段施工总体平面布置图”和（表02）“第4标段临时用地需求表”。 3、施工水电供应施工用电架设16.2公里临时电力干线实施施工供电，在重点工程相对集中的适当位置安装变压33、器，由变压器接线向各工点送电。本标段中间夹有第5标段，考虑到电源，两段临时电力干线与第5标段临时电力干线接通。部分工点就近接用当地电力线（与当地电力部门联系），但考虑到停电和个别区段用电量较小且距离较远，采用自备发电机供电。 施工用水和生活用水因该地区水位浅、水源丰富，拟采用自己打井解决水源和修建蓄水池为主，并安装抽水设备和输水管道，实施生产生活供水，部分有条件的工点利用民用水井水源。4、 临时通讯 局工程指挥部、各处项目经理部、各施工队均接市话，保证与建设单位、设计单位、监理单位和有关部门的通讯畅通，根据本标段分2段的实际情况，安装2部36门内部程控交换机，保证内部联络便利。因本标段所处地域34、多为无线信号盲区，手机无法使用，为保证施工现场的协调组织指挥，施工现场的组织指挥人员均配对讲机，实施施工指挥联络。 （二） 技术准备 1、根据工程的实际情况，准备必须的技术资料和定型图。 2、组织工程技术人员学习、了解设计文件，根据现场勘察情况，对设计图纸进行复核会审，发现问题及时与建设单位、设计单位、监理单位联系，并写出书面汇报。 3、认真编制本标段实施性施工组织设计和各项目工程施工方案，以及作业指导书，并呈报建设单位和监理工程师审批。 4、根据建设单位、设计单位安排的交接桩时间，我局工程技术人员和测量人员向设计单位交桩人员进行接桩，并办理交接桩手续，接桩后立即组织人员进行复测，如发现问题及35、时报告。5、开工前按施工需要配齐各种测量仪器和试验设备。 6、开工前完成填料最大干密度和各种材料的试验工作，选定各级别混凝土和砂浆配合比，并报监理工程师。 （三） 劳动力安排、工程物资供应和机械设备配备 1、劳、材、机需求：见“劳材机需求表”（表03） 2、主要机械设备为保证按期完成本标段工程，根据本标段主要工程内容，我局特调遣足够数量、状况良好的成套施工机械设备进场，详见“拟投入本工程的主要施工机械及设备表”（表04）。 3、主要劳动力安排根据本标段工程的特点，我局将安排有丰富施工经验的管理人员，业务能力强的技术人员及技术能力强的技术工人上场，并雇佣少量当地能工巧匠和富余劳动力参与施工建设。36、在上场前根据工程类别进行相应的技术培训，考核合格后方可上场操作。见“劳动力需要量计划表”（表05.1）。 4、工程物资供应 根据本工程施工招标书规定，本工程的主要物资设备由甲方统一组织施工单位招标采购，供应合同由施工单位签订，其他物资由我局自行采购，我局承诺按施工招标书规定和甲方制定的“物资管理办法”办理。 凡由甲方统一组织施工单位招标采购的物资，我局严格按照甲方指定的邵阳、永州两处仓储基地提货。 我局严格执行物资设备采购责任制，把好进货和验收质量关，根据工程进度编制工程物资设备供应计划，并及时报甲方审批，以便组织适时配套的物资供应。 由我局自行采购的其他物资，就近选用合格料源，严格把握好进货37、和验收质量关，汽车运送到施工现场。六、施工方法及工艺（一） 路基工程 本标段里程DK276+600DK282+500和DK286+900DK302+500总计21.543km新建铁路，路基土石方208万立方米，路基附属工程圬工14.6万立方米，其中挡土墙44座，拉杆锚固桩5处，抗滑桩1处，钢筋砼1.9万立方米。DK276+600DK282+500计5.9km，地质主要是粘土、砂粘土、石英砂岩，风化颇重。路基结构为深路堑和陡坡路堤。DK286+900DK298+430计11.53km，地质为粘土、砂粘土、灰岩、风化颇重，岩溶发育地下水丰富。路基结构为深路堑、陡坡路堤、高路堤及岩溶路基。DK29838、+430DK302+500计4.07km,地质均为膨胀土。路基结构均为膨胀土路堤和膨胀土路堑。开工前对沿线重点土方工程地土质进行调查，在线路中心的两侧交替位置用推土机或人工挖掘试验坑，对填料取土场的土源区挖掘数处分层取样，土质调查程序：见“土质调查程序图”（图08），进行物理力学试验。为下一步进行基底处理、取土场建立、弃方利用等提供施工依据，优化施工方案，科学合理实施土石方调配，见（表05.2）。调查准备施 工施工设计土质调查调查计划其他取土场沿线取土坑取土场建立机械配署方案原位测试现场取样土石方调配计划信息源土石鉴定土质试验变更设计成果报告 土质调查程序图（图08） 路基土石方施工及挡护工程39、施工总的要求是：根据规范要求，采取分层开挖，严格选料，分层填筑，及时封闭，机械挖、装、运、摊、平、压的施工方法。对膨胀土的施工要集中力量，连续快速施工，分段完成。尽量避开雨季施工，当有困难不能避免时，应保证施工过程中排水通畅，不出现积水浸泡工作面场地的现象。在工序安排上，采用机械化快速施工。开挖、填筑、防护加固、支挡、防排水各项施工依序连续不间断完成，要缩短开挖面暴露时间。在较长的深路堑地段，采用分段施工，以控制土体开挖面的暴露时间。 对不能随开挖后即进行支挡、防护加固措施的地段，可根据当时、当地情况（土层的风化程度、含水量、预计停顿时间等），在设计的开挖面外预留适当厚度（一般不小于0.5m）40、的原土不挖，作为临时保护层。对粘性及含水量较高在的膨胀土，为防止由于其强度过低而造成坍滑，要避开雨季，安排在干旱季节施工。膨胀土路基施工，要集中施工力量突击作业，以缩短作业面的暴露时间。 标段内重力式挡墙采用人工砌筑，锚固桩采用人工开挖，在相应段路基土石方开挖前一个月灌注成桩。1、路堑施工1.1施工工序见“路堑施工工序流程图”（图09） 1.2 施工方法土石方施工，根据工程数量、土壤性质、工期安排、运输距离、路基填筑高度和路堑开挖深度等主要因素，科学选用施工方法。石方施工采用预裂光面爆破和浅孔松动爆破(开挖高度大于10米的深路堑采用深孔爆破)，炮眼施工使用潜孔钻机钻孔和风枪打眼相结合。纵向台阶41、开挖，按土石方调配要求采用推土机推送，挖掘机和装载机配合装土，自卸汽车运输及人力相结合和铲运机运送等施工方法。（1） 路堑开挖深度大于10米地段采用纵向错台分层开挖，从上到下分层依次进行。上层的土方沿等高线顺两侧边坡设置开挖工作面，挖除上台阶的土石数量。待上台阶开挖到一定程度，不影响下台阶工作安全时，即进行下台阶的开挖作业，挖除下台阶可挖的数量。（2） 路堑过长、运距较远的地段，采用纵向分段开挖和分层分段相结合的形式进行。分段以不小于8倍的开挖深度为宜。用爆破法开挖石方，要控制岩石爆破块的大小，由推土机、装载机、挖掘机配合自卸汽车施工。（3） 对移挖作填运距小于50米的地段，用推土机从路堑的两42、端出土进行纵向开挖。纵向开挖的路堑邻接路堤的填筑程序要水平分层铺填，以利后续压实工序的顺利进行。严禁采用斜层铺填。（4） 深路堑内为便于机械进出，在横向通道位置上将堑顶以下一定高度挖成锁口，以降低路堑通道的高度，此锁口上游要作好排水和挡水措施，完工后不进行回填。（5） 弃土场的处理：弃土场的位置与高度的确定应保证路堑边坡和自身的稳定，并考虑地形以及对附近建筑物、农田、水利、河道、交通的影响，注意环境保护和水土保持。弃土场的内侧边坡高度不应大于2.5米，坡脚至堑顶距离为25米，堑坡较高、土质条件较差时，应取较大距离值。弃土场置于山坡上侧，要连续堆置；置于坡下时，每隔适当距离留有缺口，并保证堑顶地43、面水能顺利从缺口排出。 1.3 施工注意事项（1） 路堑施工应先作好堑顶截、排水系统，并随时注意保持开挖区内的排水畅通，并与原有排水系统相适应。排出的水不得危及附近建筑物地基、道路和农田。堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时，天沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。开挖时应从上而下，严禁掏底开挖。在岩层的走向、倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，应顺层开挖，不得挖断岩层；应采取减弱施工振动的措施；在设有挡土墙的上述地段，应采取短开挖或跳槽开挖法施工，并设临时支护等措施。（2） 路堑边坡开挖应符合规范要求，正确标出边桩连线，开挖过程中要经常检查边坡坡度，保持坡面平顺，坡度满足设计要求，对坡面44、中出现的坑穴、凹槽应进行嵌补，并做到：嵌体稳定，表面平顺，周边封严。边坡平台台面应有向路基侧沟排水的坡度。需防护的边坡，当防护不能紧跟开挖施工时，应暂时留置一定厚度(一般小于0.5cm)的保护层，待作护坡时再刷坡挖到设计标准。（3） 路堑开挖至基面时，基面应平顺、路肩棱角整齐，路拱坡面符合设计标准；爆破时局部缺损的路肩应以浆砌片石修补平整。填补凹坑应采用与路基面土石种类相同的填料并加强压实。有路拱与无路拱基面之间的连接，应按设计要求长度挖成顺坡。（4） 弃土场不得置于地面坡度陡于1：5地段上；路堑土质或岩层倾向线路，倾角对边坡稳定不利的地段，不得在堑顶设置弃土堆；沿河岸或傍山路堑的弃土，不得弃45、入河道、挤压桥孔或涵洞口、改变水流方向和加剧河岸的冲刷。严禁在岩溶漏斗处和暗河口弃土；严禁贴近桥墩台弃土造成偏压。移挖作填尚有多余弃土时，可紧贴路堤填成护道，并按路堤要求分层压实。膨胀土弃土堆的场地要平整，弃土堆边坡不得大于1：1.5边坡表面要平顺，进行植草防护，以防止雨水浸泡后产生溜坍。（5） 膨胀土地段开挖前，对天沟、吊沟等排水沟铺砌作好，并与涵管连通。（6） 较长、较高(深)的路堑进行分段施工，分段施工长度的确定按下列公式进行反复计算确定。 tcqqfAqf+mhq L 式中 tc 要求控制的开挖工作面暴露时间最大值()； A 路堑开挖靠边坡部分土方断面积(2)； q 路堑靠边坡部分土方46、开挖平均生产率（包括 修刷边坡）（m3/d）； qq 边坡防护平均生产率（m2/d）；mh 设计边坡坡度（1：m）、防护高度（m）；2、路基开挖爆破方案 2.1爆破要求 （1） 爆破的位置，高度要准确，符合爆破任务的要求。 （2） 由于相当部分的爆碴要作为路堤的填料，为便于机械推运、装运、铲运，爆破出来的石块不宜过大。石块过大后要进行改破，最大块径不得超过15cm，以保证填料质量。 （3） 严格控制飞石，爆破冲击波和震动效应，确保基床，边坡和堑顶山体稳定，不受破坏，爆出的坡面平顺，底板平整，无锯齿。（4） 在距居民住宅和农田较近的地段，飞石最大距离和高度均不得超过3米，确保居民生命财产的安全。47、（5） 对不同的地质情况和不同的开挖方法，应选择不同的爆破方法，对路堑范围内的基床应严格控制爆破。 2.2 爆破方法的确定原则 （1） 距居民居住和农田较近的地段，严禁采用扬弃爆破和抛掷爆破，无居民居住地段的路基土石方爆破，应根据地质情况和施工方法的不同，可以采取加强松动爆。 在需要爆破的地段一般采用浅孔松动爆破，松动爆破用于石质开挖和狭窄、陡峻坡面上进行，对路基边坡较高的山体，为保证堑顶山体的稳定可以采用预裂爆破。 （2） 爆破之前应清理山体表层植被和浮土,尽量做成台阶,凿岩机钻孔时,应在台阶工作面上进行,台阶高度取2-4米，台阶宽度应能满足操作需要。 （3） 钻孔时炮孔方向应大致与台阶面平48、行或取垂直孔，并且以较大角与岩层面或节理面相交，炮眼深度应大于最小抵抗线，以防止炮泥冲出，逸出气体而影响爆破效果.。 （4） 选择炮眼位置时，应避免穿过岩石的层理与裂缝，以免爆时气体沿缝隙漏出。若岩层层理裂缝较多不能避开时，最好垂直穿过，并且炮眼底部须在缝隙以上20-30cm。（5） 对原地形的斜坡或平地，都应有计划地进行改造，使前次爆破为后次爆破创造两个或多个临空面。 （6） 斜坡地形有两个临空面时，药包作用方向应朝向斜坡面或梯形坡面，不应朝向上方。对台阶宽度较大的岩石爆破可采用多行药包，一般情况采用单行药包。 （7） 对顺层路堑设有锚固桩地段的爆破，应遵循“多钻眼少装药”的原则，保证岩石的49、块径不易过大而影响外运，爆破时，由于基底工作面狭窄,爆眼布置要均匀,有条件时尽量作成台阶,以保证良好的爆破效果。 （8） 对锚固桩基底爆破，应采用塑料导爆管或电雷管，以确保施工安全。 （9） 如遇有地质条件与设计不符的情况，应根据岩石的类别重新确定爆破方案。（10） 正式爆前要求对岩层的类别、产状、地形、地貌和周围环境作周密细致的调查，必要时要进行试验，保证爆破方法的有效性和准确性。2.3 爆破设计（1） 炮眼深度的确定：炮眼深度应根据岩层台阶厚度确定，按下列公式计算：软石：L=(0.7-0.9)H按浅孔钻眼最大深度不得超过4m，H-表示岩层台阶厚度（m）。（2） 炮眼孔径的确定：根据钻眼机械50、或人工钻眼的情况，炮眼孔径为25-75mm，要求炮眼大致与垂直方向的临空面平行。（3） 确定最小抵抗线：合理抵抗线的确定直接关系到合理药量的计算，在非顺层路堑地段的爆破要考虑药包中心分别至顶面和岩层台阶壁面之间的距离对二者之间的值，取最小值计算药量，由于此类地段岩层产状对山体边坡稳定较为有利，因此不可盲目地用底板抵抗线作为药量计算的依据。对顺层路堑的抵抗线确定也要加以分析后再确定装药量，以确保松动爆破良好的效果。（4） 装药量的计算 采用松动爆破时应严格按规范进行装药量的计算，计算公式如下： Q=efnkw3 药包性质系数fn，作减弱松动爆破时在0.12-0.44内取值，其数由最小量计起，逐次51、微量增加，在试爆中取值。最小抵抗线方向应避开保护对象。（5） 炮眼的布置同排炮孔间距a:可在a=（1.0-2.0）W间选取,当地面较陡,岩层较破碎松软时取较大值,若工作面较宽时可以布置两排以上炮眼,排与排的距离按=0.86a进行布置，炮眼应按梅花形布置，使炸下的岩块大小均匀。2.4 防护措施 （1） 爆破体上的炮眼用编织袋装土覆盖，在爆破区域内用钢丝网或竹排覆盖，钢丝网或竹排用铁丝联结在一起，横向覆盖在爆体上，防止飞石。 （2） 对抗滑桩进行爆破施工时，桩基中应用编织袋装土覆盖。（3） 对顺层路堑钻眼时要有专人观察山体稳定情况，对山体有移动和裂缝时应及时采取措施，防止产生滑坡。 （4） 起爆顺52、序应自上而下，以利于山体边坡的稳定。3、路堤施工3.1 施工工序 见“路堤施工工序流程图”（图10）3.2 施工方法 路堤填筑严格按“三阶段、四分区、八流程”水平分层填筑法组织实施。三阶段是：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四分区是：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程是：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、碾压夯实、检验鉴证、路拱形成，边坡修整。 见“路基填筑分层作业网络图”（图11） （1） 采用挖掘机、推土机、装载机配合装载路堤填料，运距在50m以内的使用推土机推送。 （2） 自卸汽车运输。（3） 自卸汽车将填料卸倒指定位置后，使用推土机摊平，平地机平整。（4） 平整后采用压路机碾压53、。（5） 人工配合边坡夯实机整修边坡。（6） 桥台后和涵两侧与路堤的预留缺口采用人工配合小型夯实机分层夯实。3.3 进行压实试验在填筑前,应依据设计文件所规定的技术标准、压实机械性能、土质类别，先作填土压实试验段。试验长度为100200米，宽度为路基全宽。压路机碾压实行先两侧，再中央，碾压到边，平行操作，行与行之间及相邻区段均应重叠压实，重叠不得小于50cm。随机取样做压实试验，采集极限松铺厚度及各类机械的压实数据，以指导其他路段的施工。3.4 施工注意事项 （1） 填筑料含水量高于填筑路基最佳含水量时，施工时在取土场及路基上采取晾晒措施。（2） 各区段或流程内只允许进行该段或该流程的作业，不54、允许几种作业交叉进行。（3） 每个区段的长度要根据使用机械的能力、运输车辆的数量确定。但为了保证机械有足够的安全作业场地，每区段的作业长度最少要大于40米，长度不够或因桥涵隔断不连续，也必须按三阶段、四分区、八流程程序组织施工。分段工作由主管技术人员、队长、领工员现场确定。（4） 基底处理 在填筑路堤前根据现场地面地质和设计文件要求, 对基底进行彻底的清理。砍伐地面种植物，清除地面植被，挖除所有树根。 根据现场调查情况，对填土于高度大于3米且地面横坡不小于1:10的路堤，经预压后可直接填筑在天然地面上，特殊情况通知监理工程师与设计单位采取相应处理措施。 对于填土高度小于基床的路堤，为了保证基床55、质量，在基底宽度范围内不得用膨胀土填筑、不得有软弱土夹层，应采取基床土质换填和加固措施。 水田、池塘等松软地基的处理，先排水疏干，松土晾干或将淤泥清除或抛填片石后再进行填筑。施工时，按照设计要求和施工规范的有关规定办理。 要高度重视基底地下水处理，将其出露处的位置、出水量通知监理工程师和设计单位采取相应的处理措施，并做好处理的详细记录，经检验符合要求后，再进行填筑。处理记录是完工后进行观察、维修和必要时继续进行处理的主要依据资料，并列入竣工文件。 进行基底密实度检查。采用核子密度仪检验压实度，经现场技术人员会同监理工程师进行检查核实并签认。（5） 路基填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原56、地面高低不平时，先从最低处分层填筑。为保证全断面的压实一致，边坡两侧各超填2030cm，竣工时刷坡整平。路堤成型后，用平地机细平路床表面，经监理工程师检查合格签认后，再进行铺土工织物及砂垫层。最后施工路肩。 （6） 水平填筑应分层摊平碾压，铺土应整平，厚度均匀，层面无显著的局部凸凹。压实层面应碾压大致平整，碾压时保持最佳含水量。（7） 严格按规范要求进行密实度的检验，对路基边坡部分（2.0m内）的检验应单独进行，并按照规定的两倍数量加密抽查点数量。局部凸凹差应不大于3cm。压实密度及其均匀性应经检验符合要求后方可继续进行上层填筑。（8） 运距在50m以内，便于推土机推运作业的地段采用推土机进行57、推送；运距在50m至1000m的采用铲运机铲运，1000m以上的采用推土机、挖掘机、装载机配合自卸汽车装运。（9） 在完工的路堤结构顶面上，除压实、平整和运输铺底碴的机械外，不应行驶其它大型机械和车辆。（10） 根据陡坡路堤的填土高度和试验段确定的分层厚度及压实参数，由现场技术人员计算出划分层数、压路机行走速度、碾压遍数，并绘出分层施工图。向施工队的队长、领工员、班长、指挥卸土人员、压路机司机进行书面技术交底。由队长及领工员控制铺土厚度，并配合机械随时调整厚度。（11） 基床填料中不得含有粒径大于15cm的石块。基床每一压实层的全宽必须使用同一种且条件相同的填料；上下层使用不同种类及条件的填料58、，应满足铁路路基施工规范的要求。基床的填筑与压实，均应纵向分层进行；严禁倾填施工。（12） 填筑桥涵缺口时必须待桥涵圬工达到设计强度后方可进行填筑。路桥缺口应用渗水土按桥梁设计要求填筑；涵管缺口的填料粒径应小于15cm，填筑时必需两侧分层对称同时进行，当其顶部填土厚度大于1米后，方可通行机械。桥涵缺口、桥台及挡土墙背后填土，用人工配合小型机械碾压或人工夯实，大型机械行驶及作业时，应与桥台、涵洞及挡墙边缘保持不小于1米的间距。（13） 摊铺整平 填筑区段完成一层卸土后，要用推土机或平地机摊铺平整，做到摊面在纵横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同59、时，对路肩进行压实，并保证压路机压到路肩时不发生滑坡。 膨胀土必须严格控制土的含水量，要求其不得超过土质试验所确定最佳含水量的2%，否则必须洒水或晾晒。（14） 碾压夯实 对于填土压实作业采用重型羊足碾式振动压路机和轮胎式振动压路机。压实前由领工员、值班班长和压路机司机进行检查，确认层厚及平整程度符合要求后，才能进行碾压。 用重型羊足碾式振动压路机进行碾压时，第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，最快行驶速度控制在4km/h，由两边向中间纵向进退式进行。横向接头重叠和前后相邻两区段纵向接头重叠不得小于0.5cm。作到压实均匀，没有漏压。 压路机司机按照压实部位密实度标准、填层厚度及控制压实遍60、数进行碾压。压实遍数由试验人员根据试验段确定的压实参数提供。一般情况下，压实遍数小于68遍，如超过10遍，即检查分析原因。实际工作中采用核子密度仪进行检测，同时用环刀法进行校核。抽验点在单线路基部位每100米不少于12个点，其中路基中部4个，距路基边坡1.0m范围两侧各4个点，要求检测压实层下2/3处的密实度。在站场大面积填方段按边长25米左右梅花形布置点抽验，站场边坡处仍按路基要求每100米抽检不少于4个点。 （15） 检验签证在填料质量、填筑厚度、填层面纵横方向平整均匀符合设计规定标准的基础上，进行密实度或地基系数的测定，经密实度检验合格后，予以签证，可转入下道工序。不合格时进行重压直至检61、验合格为止。（16） 路拱成型路堤按设计标高填筑完毕后,进行平整和测量.恢复中线,进行水平标高测量，确认正确后，及时用平地机刮平路基面，光面轮压路机将基面压光，按设计和规范要求铺设土工布织物及砂垫层，尔后砌筑路肩。（17） 边坡修整用人工按设计坡率挂线刷去超填部分，进行边坡整修压实工作。整修后的边坡应达到转折处棱线明显，直线处平整，变化处平顺，边坡刷去超填部分，不得堆积在边坡上，应作为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有凹凸，几何尺寸满足设计要求，压实密度合格。边坡碾压采用我局自己研制的边坡压实机。3.5 强夯地基的施工(1)施工程序：见“强夯施工工序流程图”（图12）地基检测夯后标高测量填62、料或不填原 地 整 平满 夯原 地 整 平第N遍夯打原 地 整 平第一遍夯打机 具 组 装 测 量 放 点场 地 平 整夯点灌白灰划圈竣工标高测量沉降测量 强夯施工工序流程图（图12） （2） 施工方法在填筑路堤前根据设计文件和现场实际要求,对基底进行清理。砍伐地面种植物，清除地面植被，挖除所有树根。水田、池塘等松软地基的处理，先排水疏干，松土晾干或将树木杂草、淤泥等清除。基底处理完毕后按如下方法进行施工： 场地平整:为便于机械的行走和施工,强夯场地整平应大于强夯点范围，以夯点外边缘向外扩35m。为更好的达到设计要求,选择不小于100m范围的试验段进行试夯,确定各项参数,以便指导以后的强夯地基63、的施工。夯点布置：按路基的填筑宽度均匀布点，以路堤基底边缘线算起，增加一排夯点，采用满夯布点梅花形或等边三角形布置。试夯:根据设计指标和地质情况，参照有效影响深度公式，结合实际经验，首先确定试夯能级(能级：指单点夯级的锤重与落距的乘积)，然后选择不同的锤底面积、布点间距、施工顺序、夯击遍数、单点夯击数等.夯后经过测试,得出满足设计要求的最佳数据,确定施工工艺参数。有条件时，对含水量较大的地基土，为能提供每一遍时间间隔的准确性，要做孔隙水压力消散试验。采用履带式吊车作为起吊设备，自制起吊门架，安装自动脱钩装置。用履带式吊车起吊夯锤，起到试验确定的高度时，自动脱钩。 强夯过程中，派专人做好夯击点数64、记录。按设计、依规范强夯完毕后，进行强夯效果检验。检验不合格的，要进行补夯，直到补夯检验合格为止。(3)施工注意事项施工时应避开雨季施工，开工前疏干地表水,有条件时采用降低地下水位措施，如挖槽、井点抽水等。对需要强夯地基的路段，应提前施工，以得加强预压固结效果，使路堤在铺轨前具有足够的稳定性，减少加固费用。施工中必须严格按设计指标、试夯确定的起吊夯锤高度、夯击数和施工规范组织施工。严禁随意改变。施工中如出现偏锤，应重新对点；如出现歪锤，需用填料将坑底垫平，才能继续施夯。施工中如出现夯锤的通气孔堵塞，应立即开通。表层土干应采取增加含水量的措施。4、边沟、天沟及排水设施的施工4.1 施工工序施工准65、备测量放线开挖基坑砌筑检查验收4.2 施工方法人工开挖基坑、拌合砂浆、砌筑。4.3 施工注意事项（1） 天沟、侧沟及其他引、截排水设施，应绘出详图，放线施工。先作好这类排水设施，其出口通至桥涵进、出水口处。（2） 截水沟通过低凹处时，先按路堤填筑要求将凹处填平压实，然后再开挖，并注意防止出现不均匀沉陷和变形。（3） 平曲线处边沟纵坡应与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生；所有排水沟渠均从下游向上游开挖。（4） 所有排、截水设施要满足以下要求： 沟基稳固，严禁将排水沟挖筑在未加工处理的废土上。 沟形整齐，沟坡、沟底平顺。 沟水排泄不得对路基产生危害。 截水沟的弃土用于路堑与截66、水沟之间筑成土台，并分层压实(夯实)，台顶设2%倾向截水沟的横坡，土台边缘坡脚距路堑顶的距离不小于1米。 渗沟沟底铺砌置于稳定地层上，台阶连接处砌筑密贴，防止水下渗。 填充石块用合格的硬石填料，沟底部用较大石块。反滤层材料采用中粗砂，顶部作好防地表水渗入的措施。 渗沟出口与纵向排水系统设施衔接密贴牢固，保证渗沟水通畅。5、土工织物施工(二布一膜)铺设土工织物,解决土的膨胀性,通过土工布将道床积水沿路基横向排水坡排至基床外,减少基床水害,从而达到预防和抑制基床翻浆冒泥的目的。5.1 施工工序检查路基是否达到设计标准铺砂垫层铺二布一膜5.2 施工方法（1） 人工铺砂垫层。（2） 人工铺设二布一膜和67、PVC排水管。 5.3 施工注意事项 （1） 本标段路基施工完毕后，选择天气晴朗之时节，严格按设计文件要求进行土工布和PVC排水管的施工，路堤地段的施工，在光面压路机将基面压平压光后进行；路堑地段的施工，在清除预留(0.5m厚)的土层后，用平地机刮平表面，进行土工织物的施工。（2） 铺设土工织物前，测定线路中线，核对无误后将中线桩外移2.5m(曲线向曲线内侧移)并作固定。铺设二布一膜土工布，在土工织物下层均匀地铺设渗水性良好中粗砂作为砂垫层(厚度不小于5cm),其宽度应达到设计标准,表面应平顺，无凹凸现象,且顺坡搭接,形成同路拱横坡相同的坡度。土工织物质量必须符合设计要求,在平整的下层上全断面68、铺设,土工织物应拉直平顺,紧贴下承层上全断面铺设,上下层土工织物的搭接缝应错开. （3） 车站路基与正线的区别是路基较宽，土工织物需要多幅。其幅设方法与正线相同，二幅间纵向搭接宽度不小于30cm，横向搭接长度不小于50cm，按坡度顺坡高压低铺设。（4） 土工织物与桥涵相接处按设计要求施工。当无设计和特殊要求时，以路基上的水不渗入路基内为原则。（5） 在土工织物上铺设的中粗砂渗水土要进行清筛，清除砂中较大的砾石和石块，以免刺破土工织物。（6） 土工格栅及三维土工网垫施工，严格按设计图中标注的位置进行安设，铺设要平整，连接要牢固。6、岩溶路基注浆施工本标段范围内DK286+800DK287+50069、计700米路基属岩溶路基，需进行注浆加固和网格梁板垫处理，该地段位于表层粘土、下伏灰岩、灰岩顶板过簿，溶洞十分发育，易引起地表沉陷，地下水较丰富，水位变化大。按照设计要求，在DK286+800+910和DK287+330500路堤地段采用注浆加固处理措施和在DK286+910DK287+330路堑段采用网格梁板垫的加固处理措施。6.1 施工工序 施工准备测量放线平整场地修建排水系统 测量定位布孔钻孔检验注浆固结套管 6.2 施工方法为保证岩溶路基的稳定，确保满足设计要求，其主要施工方法如下：（1） 人工配合机械平整场地，整出作业平台。（2） 人工修建排水系统。（3） 测量定位，梅花形布置孔位。70、（4） 钻机钻孔。（5） 机械注浆。 6.3 施工注意事项（1） 场地要平整好，做好地表的排水系统，保证排水畅通。（2） 按路堤基底清理的要求进行基底清理，按设计图纸要求进行钻孔桩位的测量定位，梅花形布置。（3） 钻孔:钻机就位时用方木垫平,将钻头中心线对准桩孔中心进行钻孔。钻孔要一次成孔，下钻和提钻速度要均匀，中途不得停顿，考虑到停电，必须自备发电机，一旦停电，立即用自发电供电，以确保连续不间断钻孔作业。雨天不能施工，钻头应提出孔外，孔口加盖防护，避免雨水流入孔内。当钻孔深度达到设计要求后方可停钻。钻孔中要加强清孔，注意按设计要求将钢管跟进，确保孔内无杂物、无堵塞。（4） 钻孔过程中要进行抽71、孔验证，钻成孔后进行验证和压水试验。符合设计要求后，安放压浆套管。用孔口盖进行封口及封闭孔口周围的地面裂缝以防冒浆。（5） 双液浆以水泥和水玻璃为主体，外加磷酸氢二钠作为缓凝剂调配而成。注浆用的水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为425#，严禁使用矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。浆液的配合比设计，必须对现场地质的岩层、岩溶及地下水的情况进行详细调查，在满足要求的范围内选定最佳配合比。（6） 注浆过程中应控制压力和流量，根据岩层的特性和溶洞的实际情况，选用不同注浆液参数，当注浆压力达到设计要求后停止注浆。注浆结束后用水泥砂浆固结套管。（7） 路堑地段的网格梁板垫按设计要求进行施工处理。（8） 72、岩溶路基基底处理完毕后按路堤和路堑的施工方法进行施工。7、 重力式挡土墙施工7.1 施工工序 见“挡土墙工序流程图”（图13） 7.2 施工方法（1） 人工挖基坑。（2） 按设计要求实行分段开挖，分段砌筑。（3） 机械拌合砂浆。（4） 人工砌筑，采用挤浆法砌筑挡土墙。 7.3 施工注意事项（1） 本标段挡土墙下伏基岩多为白云灰岩及灰岩、石英砂岩、膨胀土、岩层风化颇重稳定性差，开挖应随开挖、随下基、随砌筑墙身，并作好墙后排水设施，及时回填或填筑路基。在岩体较为破碎或土质松软、有水地段，修建挡土墙宜在旱季施工；并应按结构要求适当分段，集中施工，分段长度为10m左右。不应长段拉开挖基，长时间暴露，以73、防止岩体不稳定而出现坍塌。（2） 挡土墙开挖前，应在上方作好截、排水设施。雨天坑内积水应随时排干。注意复查核对基础地质条件。挖基时如遇地质不良、承载力不足时,应及时通知监理工程师和设计部门采取措施据以施工。墙基位于斜坡地面时，其墙趾部埋入深度和距地面水平距离应同时符合规定要求，采用倾斜基底时，应准确挖凿，不得用填补方法筑成斜面，挖至设计标高后，经质量检查人员检查符合要求后再进行下基砌筑。（3） 下基时应先铺设底层砂浆,片石要大面向下，丁顺结合，片石表面不得有污染，强度不得小于C30，灰缝砂浆要饱满，砂浆拌合要严格按配合比计量，确保挡土墙砌筑质量。砌筑台阶式基础，台阶转折处不得砌成竖向通缝；砌体74、与台阶壁间的缝隙应插浆塞满，应随砌筑分层回填压实。砌筑墙身时要边砌筑边回填，并作好其顶面排水、防渗设施。伸缩缝与沉降缝内两侧应平齐无搭叠。缝中防水材料按要求用粘土深度塞填紧密，再用沥青麻筋进行填塞封闭。（4） 挡土墙面石须经精心修整，勾凹缝，做到内实外美。泄水孔用PVC塑料排水管在砌筑墙身时预先设置，做泄水孔时，应同时用中粗砂作好墙背作反滤层，墙顶背后用粘土夯填30cm厚防止山坡流水下渗。挡墙拦杆和检查梯或台阶连接要牢固，外观整齐，钢铁杆件应及时涂漆。8、拉杆锚固桩施工拉杆锚固桩段的路堑开挖较深，地面堑坡较高，位于砂粘土、粘土夹碎石，下伏石英砂岩，严重风化的地层上，是本标段路基施工的重点难点区75、段。设计资料显示此段路堑开挖采用抗滑、衡重式挡土墙及桩板墙结合高强度预应力锚索加固工程措施。8.1 施工工序施工准备测量放样开挖墙顶及桩顶以上土石方开挖锚固桩孔进行砼护壁灌注灌注钢筋砼锚固桩开挖钻机平台安放钻机钻孔进行锚索加固开挖路堑土石方拆除抗滑桩护壁砌筑桩外抗滑、衡重式挡墙安装挡扳墙砌筑路基侧沟、电览沟平整路基。见“锚索施工工艺流程”（图14）平整场地固定钻机调整倾角钻机就位观 测张 拉钻孔、清孔修 正高压注浆插入钢铰线锚索施工工艺流程图（图14）8.2 施工方法（1） 人工配合机械开挖土石方，机械装运外弃。（2） 人工配合机械开挖拉杆锚固桩孔。（3） 人工配合机械安装绑架钢筋。（4） 机76、械拌合混凝土，人工配合浇注捣固。（5） 机械张拉锚索。（6） 人工砌筑挡墙。（7） 集中预制挡板，人工配合机械安装。8.3 施工注意事项（1） 墙顶及桩顶以上土石方开挖前要结合地形情况，做好堑顶天沟、吊沟的开挖和砌筑与路基的排水系统相连接，保证排水畅通。开挖时，注意预留1520cm边坡护层。（2） 开挖锚固桩孔前，必须平整桩井周围场地，孔口应搭雨棚。孔口地面下0.5m应作好加强衬砌，采用0.3m厚钢筋砼护壁。孔口地面上加筑适当高度的围埂，防止雨水及杂物进入孔内。人工进行挖土，孔外用手摇轳辘出土。做好孔内通风、照明、排水。岩石地层辅以松动爆破开挖。视孔壁围岩稳定情况11.5m分节开挖,挖好一节立77、即支护一节(用C15砼进行护壁衬砌),岩体松软、破碎或有水时分节不宜过长，尽量缩短岩体的暴露时间，不得在土石层变化和滑床面处分节。砼灌注24小时后方可进行下一节开挖。护壁紧贴围岩灌注，每节护壁设钢筋连接，护壁净空桩截面几何尺寸的35cm，循环往复，开挖至设计标高。（3） 锚固桩钢筋砼施工：桩孔挖至设计标高，报请监理工程师检查合格后，立即将孔底用砼进行封闭，同时进行钢筋笼的制作（按设计在井口制作），钢筋笼制好后，使用扒杆井架提起，抽掉垫木，下放钢筋笼，第一节一直放到井底，以后依次循环提起下放，下放后按搭接要求在井下焊接，直到全部焊接好。而后用同标号的砼垫块衬垫钢筋，确保钢筋保护层。然后清理孔底，78、抽干积水，报请监理工程师检查合格后方可进行砼土灌注。为保证桩体路肩以上外露部分的外观质量，用水泥砂浆对护壁进行找平后，宝丽板护面。灌注砼前在孔内按设计位置和角度预埋120mm橡胶抽拨管，用钢筋制成环状钢筋环用于固定抽拨管，抽拨管安放位置、角度要准确，管体要顺直。灌桩时必须连续进行，不能间断，砼通过串筒传送到桩底，最高落差不得超过2米，捣固密实，不得漏捣。（4） 钻孔进行锚索加固：桩体砼施工完毕后根据钻机的安放和锚索设计标高，将路堑内山体土石方挖至便于钻孔的位置，拆除桩体护壁，将桩内预埋的120mm抽拨管抽出，并平整钻机安放平台，安放钻机，按设计要求进行钻孔。 钻孔:钻机安放要牢固，确保钻机受力79、后不摇摆，不位移，检查桩体留孔的位置、角度和钻头的落差点，确保钻孔圆直，不弯曲。钻孔中钢管随钻杆跟进，每5m测量一次，发现偏斜立即纠正。 锚索制作与安装:锚索为5股15.24mm钢铰线钢铰线引轴线方向每1.0m设置一环向隔架,使钢铰线有一定的空隙,以保证压浆时将钢束空隙充填密实，钢铰线必须平顺，不能相互交叠，防止张拉时受力不均匀。按设计要求将锚索张拉段用黄油与软塑料管进行包裹，然后将注浆管随锚索放入孔内，锚索安放后，不得随意敲击，不得悬挂重物。 注浆：使用525#普通硅酸盐水泥拌制添加早强剂的M30水泥砂浆，并从注浆管注入，注浆管一端连接在压浆泵上，另一端固定在钢铰线束上，通过固定钢管环送入钻80、孔。注浆管清理干净后即可注浆，注浆应保证满足设计要求的压力。 锚索张拉：锚固桩体为张拉垫蹬，在桩预留孔插入导管，导管安装要与钻孔轴线基本一致。锚索张拉前必须把承压支撑构件面整平，将台座、锚具安装好，安装千斤顶时要注意千斤顶轴线与锚索轴线尽量在一条线上，而且不可压变锚头部分。安装前应对千斤顶和电动油泵进行标定，并按标定数值进行张拉。 试验：按设计要求抽取一定数量的锚索进行各项技术试验，以确保锚索施工质量。 锚索锁定：当荷载按设计张拉到符合设计标准的吨位后，观察15分钟。如果锚索无变化，油泵压力表指针无返回现象，即可卸载进行锁定作业。锚索锁严格执行规范，使用专用工具将螺母拧紧，至压力表指针稍有摆动81、为止。锚索锁定后，若发现有明显预应力损失时，应进行补强张拉。 封孔注浆及封头：经检查预应力无明显损失或补强张拉后，即可进行封孔注浆。封孔注浆后，按设计要求进行封头处理。（5） 开挖路堑土石方与拆除桩身护壁:锚索加固结束后，进行路堑土石方开挖(施工方法见路堑施工)。边开挖土石方，边拆除护壁。爆破时采用松动爆破，避免振动过大造成桩身开裂，人工配合刷坡。（6） 安装挡扳墙:路基开挖到位后进行挡板基础施工，预制挡板的砼达到设计强度的70%后，用吊车进行吊装。安装过程中边安装边回填墙背反滤层，挡板安装完毕后，用粘土进行墙顶封闭。（7） 砌筑路基侧沟、电览沟和平整路基:按前述排水沟的要求进行施工和整理基面82、.9、抗滑桩施工 本标段DK291+850DK292+040设有抗滑桩，路堑开挖较深，位于砂粘土、灰岩，严重风化的地层上。 9.1施工工序 见“抗滑桩工艺流程图”（图15）9.2施工方法 （1） 人工将桩顶土石方开挖至设计标高，并修建作业平台。 （2） 人工配合机械开挖桩孔，开挖中采用风枪打眼，微振爆破，人工出碴，手摇辘轳提升，手推平板车弃碴。（3） 人工配合机械安装绑扎钢筋。（4） 机械拌合混凝土，人工配合浇注捣固。（5） 人工开挖桩间土石方，机械装运弃碴。（6） 人工砌筑桩间挡土墙。 9.3 施工注意事项 （1） 抗滑桩施工前，应按工点设计图进行现场核对，整平孔口地面。作好桩区地表截、排水83、及降渗工作。在有雨季节施工时，孔口应搭雨棚。孔口地面下0.5米应作好加强衬砌，采用0.3m厚钢筋砼护壁。孔口地面上加筑适当高度的围埂，防止雨水及杂物进入孔内。（2） 准备23套各项工序的机具和井下排水、通风、照明设备；落实人员调配、施工组织计划工作。开挖中应核对滑面的情况，设置对滑坡变形、移动的观测，作好井下作业和撒出人员的安全防护技术措施。（3） 开挖应分节，开挖分节高度不易过高，根据地质情况控制在1.5m左右，挖一节立即支护一节，围岩较松软、破碎或有水时分节不宜过长。不得在土石层变化和滑床面处分节。（4） 挖桩时宜用就地灌注砼护壁支护。护壁厚度为30cm，护壁砼应紧贴围岩灌注；灌注前应清除84、岩壁上的松土，石块，浮土。在滑动面处的护壁应加强。在承受推力较大的护壁和孔口，加强衬砌的砼中加设钢筋。护壁砼模板的支架于灌注后24小时后拆除，开挖应在上一节护壁砼终凝后进行。在围岩松软破碎和有滑动面的节段，应在护壁内顺滑坡方向用临时横撑加强支护，并注意观察其受力情况，及时进行加固。当发现横撑受力变形、破损而失效时，孔下施工人员必须立即撤离。（5） 桩孔内石方爆破采用控制爆破，多钻孔少装药，尽量减少对护壁及围岩的振动，洞内出碴用卷扬机提升，桩孔挖到位立即清孔，布置钢筋笼。钢筋笼内的制作、起吊、下放、焊接、报检等注意事项同本施工组织设计路基工程“拉杆锚固桩”8.3（3）项有关内容。（6） 灌桩时必85、须连续进行，不能间断，砼通过串筒传送到桩底，砼的最高落差不得超过2米，捣固密实，尤其是桩四周有钢筋的部位应加强捣固，保证桩身的强度。（7） 开挖桩群应从两端向中部开挖。在灌注桩身砼时再开挖邻桩。如围岩产状对岩体有一定的稳定性，可以结合现场施工实际情况采取跳槽开挖，以加快施工进度。（8） 在砌筑抗滑桩外重力式挡土墙和桩间墙时，要分层砌筑，分层厚度在0.81.2m，不得出现通缝，砂浆要饱满，采取丁顺结合的方法，选好定位石，从两头挂线向中间分层砌筑(具体施工方法见前重力式挡土墙施工所述 )。（二） 桥梁工程本标段共有铁路桥梁11座计2701.1延长米，其中特大桥梁1座（534.59延长米），大桥9座86、（2069.01延长米），中桥1座（97.5延长米），均为钢筋混凝土简支梁。由于该标段地形复杂，多为剥蚀及山涧谷地，地势陡峭，植被发育。下伏基岩，局部地段岩溶发育，地表溶沟，溶槽广泛分布，落水洞、漏水洞溶蚀洼地随处可见，地势低洼处溶洞尤其发育，故桥梁基础也各不相同，有钻孔桩、挖孔桩、沉井和扩大基础等。墩身结构有矩形墩、圆形墩、圆端型墩、和空心墩。1、 上易家特大桥 上易家特大桥位于DK293+371.98处，其桥跨结构为：13-32m+4-24m，桥全长534.59m。全桥位于曲线上，该桥址处地质为：丘坡表层为Q4粘土、黄褐色、硬塑、下伏基岩为D35灰岩，颇重风化，局部露头严重风化，谷地表层为87、粘土夹碎石及碎石土，谷地下伏基岩为D35灰岩，颇重风化，岩溶发育。 1.1 施工工序施工准备测量定位施工放线开工报验修建钻机平台安装钻机钻孔桩（扩大）基础施工墩（台）身工程施工托盘、顶帽、耳墙混凝土架梁附属工程。 上易家特大桥施工平面布置示意图，见（图16）12 施工方法 （1） 人工修建钻机平台。 （2） 钻孔桩采用冲击钻钻孔，人工配合施工。（3） 明挖基础采用挖掘机开挖，人工配合施工。 （4） 墩台采用自制大块拼装式专用组合钢模板，人工配合机械组装。 （5） 使用成套钢筋加工设备集中加工制作钢筋，成型后运到现场人工绑扎。 （6） 建立集中混凝土拌合站生产混凝土，混凝土运输车运输，混凝土输送88、泵输送，人工使用捣固棒捣固。 （7） 冲击钻钻孔作业：根据地质情况和工作量采用3台CZ-30型冲击钻机钻孔，泥浆护壁，掏渣法清孔，钻架或吊车下钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。 施工工艺：详见“钻孔灌注桩施工工艺流程图”（图17）。 埋设护筒整平场地，准确测量放线定位后，即埋设钢护筒，护筒埋设按铁路施工规范规定及地质、地理等情况埋设。 钻孔 钻进成孔过程中，施工须连续作业，中途不停止，特殊情况需停钻时，要及时提起钻头。钻进时，时刻观察泥浆及孔内水位，及时调整，并做好施工记录。 清孔 掏渣法清孔 钢筋笼制作、安放： 钢筋笼集中下料，就地现场焊接绑扎，用钻架就位并固定好。 灌注水下混凝土 a、用20089、mm的卡式导管，各节均有橡胶密封圈密封，安装导管时，应使其置放孔中，轴线顺直，平稳沉放，防止挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底约2540cm。 b、利用钻架提吊导管。 c、采用水下灌注混凝土。在漏斗底口设置橡皮球隔水设施，采用砍球法灌注首批混凝土，首批混凝土的数量应能满足导管初次埋置深度（不小于1M）。 d、灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停灌。 e、当混凝土面升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被混凝土顶托上升，可采取尽量缩短混凝土总的灌注时间，减小混凝土从导管底口出来后向上的冲击力。f、导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定提升高度，提升后导管埋深不得小于90、1m。拆除导管时动作要快，不宜超过15分钟。 g、桩顶灌注标高应比设计标高超灌0.5m。施工用的钢护筒，在灌注结束后，混凝土初凝前拔出。 （8） 明挖基础及灌注承台混凝土 施工工序见“明挖基础工艺流程图”（图18） 机械开挖基坑，人工配合修整，按铁路规范规定和设计要求放坡。开挖承台时，人工凿除桩头。 桥墩基坑开挖后应清干净基坑粘土、底层基础灌注应采用基坑满灌混凝土。 模板用组合钢模板。 混凝土施工采用集中搅拌，混凝土输送泵输送，分层灌注，机械振捣。 15#墩基底下溶洞按照设计要求进行压浆处理，溶蚀裂隙应换填C15混凝土。 9#墩基坑底溶洞按照设计要求进行压浆处理。 养护：草袋覆盖，洒水养护。 91、（9） 桥墩、台施工 桥墩台施工时，模板全部采用大块拼装式专用组合钢模板，腕扣式脚手架，混凝土采用拌合站集中搅拌混凝土输送泵输送，机械振捣。每个桥墩，桥台均分三次灌注，第一次浇注到地面左右地方，第二次墩身，台身浇注结束，第三次浇筑顶帽托盘部分。当混凝土落下的高度超过2m时，使用串筒。 养护：草袋覆盖，洒水养护，冬季进行升温养护。 拆模：模板拆除，不得使用撬捧，均为人工进行。以防止混凝土表面的损坏。 （10） 附属工程 砌石工程：所用片石均为自卸汽车运输到现场，砂浆现场机械搅拌，人工砌筑。 回填土工程：所有回填土用推土机推土，人工摊铺，每层厚度小于30cm，蛙式打夯机打夯直至达到密实度要求。 （92、11）桥面系及其他 桥面系及其他工程均在架梁以后进行,吊篮及栏杆等为现场料场加工成形后，运输到工地进行人工焊接安装。 钢筋混凝土步板在预制厂预制，汽车运输到本桥工地进行安装，护轮轨在铺轨以后人工安装。1.3 施工注意事项 （1）在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整个地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土灌不下去。 （2）钻机操作人员必须穿绝缘胶鞋，带安全帽。 （3）钻进过程中应随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。 （4）导管提升不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故。（5）其他各种部位隐蔽工93、程均按施工规范操作，及时报请现场监理工程师认可后方可进行下道工序。（6）桥墩台基础钻孔桩应嵌入新鲜岩层1米以上。（7）15#墩基底下溶洞进行压浆处理，溶蚀裂隙换填C15混凝土。（8）7#墩的J2-98-15、J2-98-1615-1，J2-98-1616-1应进行补钻，往下继续钻探60米以上，看是否有溶洞。（9）16#墩靠近湛江侧的两个桩基应进行补钻。（10）施工中如发现地质资料与图示不符，应及时与设计院联系解决。（11）9#墩基底下溶洞进行压浆处理。 1.4 施工进度及人员动态：见上易家特大桥施工网络图、施工进度及人员动态分布图（图19）、（图19.1） 2、芦洪江3#大桥芦洪江3#大桥位于94、DK292+501.31处，12-32m，桥全长400.32m。该桥址处地质情况为：al+p1Q4砂粘土、粘土、灰褐色、硬塑、软塑、流塑，厚0-7m。孵石土、园砾土、中密、饱和。下部为D3S灰岩，灰色，颇重风化层，溶洞发育。 2.1 施工工序 施工准备测量定位施工放线开工报验修建钻机平台安装钻机钻孔桩（扩大）基础施工墩（台）身工程施工托盘、顶帽、耳墙混凝土架梁附属工程。 2.2 施工方法 根据该桥址处的地质情况和工程量使用3台CZ-30型冲击钻机钻孔，泥浆扩壁，掏渣法清孔，用钻机支架或吊车下钢筋笼，导管法灌注水下混凝土。3#墩为水中墩，施工时采用泥龙编织袋围堰筑岛，然后开始钻孔，详细施工方法详95、见上易家特大桥。 （1） 人工修建钻机平台。 （2） 钻孔桩采用冲击钻钻孔，人工配合施工。（3） 明挖基础采用挖掘机开挖，人工配合施工。 （4） 墩台采用自制大块拼装式专用组合钢模板，人工配合机械组装。 （5） 使用成套钢筋加工设备集中加工制作钢筋，成型后运到现场人工绑扎。 （6） 建立集中混凝土拌合站生产混凝土，混凝土输送车运输，混凝土输送泵泵送，人工使用捣固棒捣固。 （7） 扩大基础及承台施工方法 机械开挖基坑，人工配合修整，按铁路规范规定和设计要求放坡。开挖承台时，人工凿除桩头。桥墩基坑开挖后应清干净基坑粘土，底层基础灌注应采用基础满灌混凝土。模板用组合式钢模板。混凝土施工采用拌和楼集中96、搅拌，混凝土输送泵输送、机械振捣。1#、11#墩基础底设计有混凝土补块，混凝土补块应与基础分开灌注。 （8） 墩台施工方法 桥台 模板采用大块组合钢模板，混凝土集中搅拌使用混凝土输送泵输送，机械振捣，详细施工方法见上易家特大桥。 实心圆墩：实心圆墩施工时，模板采用大块园型拼装式专用组合钢模板，混凝土采用拌合站集中搅拌混凝土输送泵输送，机械振捣。每个桥墩分三次灌注，第一次浇注到地面左右，第二次墩身浇筑完毕，第三次浇筑顶帽及托盘部分。当混凝土落下的高度超过2m时，使用串筒。 养护：草袋覆盖，洒水养护，冬季进行升温养护。 拆模：模板拆除，不得使用撬捧，均为人工进行，以防止混凝土表面的损坏。 空心圆墩97、 空心圆墩采用爬模法施工。 见“爬模施工的工艺流程图”（图20）。施工准备爬模组装、调试安装模板拉杆吊钢筋立内外模绑扎钢筋运送混凝土灌注混凝土纠偏扭爬 升养护混凝土灌注墩顶帽收尾、验工爬模施工工艺流程图（图20） A、爬模的构造 爬模主要由主体结构，液压顶升系统和附属设备组成。主体结构由塔吊、网架主要工作平台、模板及支撑系统、内外套架及爬脚部分、L形外挂支架组成。液压顶升系统由液压油缸、油泵及控制柜组成。附属设备由测量设备、人员上下系统、电器部分和避雷设施组成。 模板及支撑系统由大模板、收分模板、抽拉模板、环形支撑、模板拉杆、电动环链葫芦和手葫芦组成。塔吊系统主要由塔车顶架、吊车井架、左右吊臂98、小车走行机构、回转机构、主动卷扬机及控制柜组成。 见“爬模结构图”（图21） B、主要施工方法： a、施工准备 编制详细可行的施工方案，设计经济合理的混凝土配合比，并将墩上设计的各种预埋件和预留孔的位置、钢筋布置变化、墩身内外的收坡编制成表。 清点爬模零部位，对其易损件要备足用件。准备好拌和楼、切割机、弯曲机和捣固器等施工机械设备。 测量放样，用光电测距仪精确定出墩中心位置，然后居之放出墩底大样。 b、组装爬模 组装顺序见“爬模组装顺序图”（图22） 组装注意事项第一、爬模组装属高空作业，不得安排交叉作业。 第二、模板必须严格按墩身尺寸拼组，各模板搭接密贴，内外大模板对称分布，保持上缘平齐，拉99、杆所套之塑料管的长短适宜，以便拨出模板拉杆。 第三、各主要部件的联结螺栓要用扭力扳手拧紧，各活动部位及滑动面须加润滑剂，销轴的开口销必须打紧。第四、液压元件须密封，配电柜、液压泵站和卷扬系统要设防雨装置。 第五、塔顶要安装避雷装置。C、 灌注混凝土： 拌好的混凝土用砼输送泵运至墩前倒入吊斗，爬模上的塔吊将吊斗吊到墩上通过串筒灌入模内，运输时不得超过30分钟，并保证混凝土不发生离析、漏浆和坍落度损失过大。 灌注前要清除模板内的污物，松动碎石和浮浆。灌注要水平分层对称进行连续作业（如必须中断灌注则需处理如施工缝）。捣固要适度，切不可漏捣和使振动器碰击模板。D、 爬模的爬升 当墩壁混凝土的强度达到8100、.0Mpa(回弹实验值)时，安牢靴座并检查角钢，确认牢靠后将两臂旋至两油缸的轴线上，再检查各支腿的受力状态，之后将网架主工作平台上的物料均匀对称地分布在塔吊附近，启动液压系统，当液压表读数正常之后，即可开始爬升。在爬升过程中要设专人观察网架主工作平台，及时调整油缸行程来纠偏；要保证地面、墩内夜压操作台、作业平台、爬升支腿等处联系畅通。爬升到位后将各支腿伸入靴座，检查爬升架的位置及各支腿的受力情况，保持爬升架位置居中，各支腿受力一致。E、 桥墩实心段及顶帽施工 a、实心段施工：爬模到达实心段底后，拆除所有内模，将主塔吊部位上爬至使主工作平台底高出支承垫石50cm以上，然后将各支腿垫平。下降内套架101、，拆除其多余节，在设计标高处用6363角钢搭成支撑系统，在其上立底模，绑扎钢筋，继续利用原塔吊灌注混凝土，直至顶帽底。b、顶帽施工：先拆除墩顶外模，再利用预埋的拉杆将附壁挂架及三角外挑架与墩身连接牢固，形成稳定的工作平台，利用此平台支立顶帽模板。模板立好后拆除串筒，绑扎钢筋，安装预埋件，浇注顶帽混凝土。顶帽灌完之后，安装墩内检查梯。 见“爬模墩顶实心段施工图”（图23）、“爬模顶帽施工图”（图24）。 F、利用塔吊将模板支撑系统、液压油缸、爬腿、内外套架拆除后，再拆除L形外挂支架，主工作平台和人员上下系统。再利用塔吊在顶帽预留孔内埋设8m临时扒杆，用1.5t卷扬机拆除塔吊和回转机构。 拆除爬模102、一定要对称进行。爬模尽可能在地面解体，拆下的零部件应分类堆放、清洗、上油并补充损坏的零件之后存放。 G、爬模施工注意事项： a、爬模设备，特别是液压和电器部分，要经常检查维修。 b、模板拉杆的塑料套管长度与墩壁厚度要相等，以便拔拉杆。 c、主工作平台应水平，否则应及时调整。 d、起吊重物时应先检查钢丝绳的缠绕方向之后才可起动主动卷扬机。e、在立、拆模板时应注意抽拉模板的抽拉顺序，要对称抽除，以避免模板拉杆逐渐偏移使支腿放不进靴座。 2.3施工注意事项：（1）桥墩基坑开挖后应清干净基坑粘土，底层基础灌注应采用基坑满灌混凝土。（2）桥墩基础钻孔桩应嵌入新鲜岩层1.2米以上。（3）1#、11#桥墩基103、础底设混凝土补块，混凝土补块应与基础分开灌注。（4）2#墩基础采用半边桩基础，承台置于稳定的岩层上，顺桥方向的长度不小于2.4米。（5）各墩台扩大基础底纵横向外缘至岩层安全坡线的最小水平距离为3.0米。（6）施工中如有开放型溶洞，钻孔桩的钢护筒应伸至开放型溶洞的底部，以防漏浆坍孔。（7）施工前应补钻未钻的钻孔。（8）桥台前梁底下开挖高度H1.5m，并铺砌排水沟。（9）施工中如发现地质资料与图示不符，应及时与设计院联系解决。 2.4 施工进度及人员动态：见“芦洪江3#大桥施工进度及人员动态分布图”（图25）。3、芦洪江1号大桥芦洪江1#大桥全长162.92m，中心里程位于DK280+917.85104、 ,为1-24+4-32m后张预应力砼梁桥，桥址与芦洪江斜交70角，两桥台位于两山坡坡脚，山坡及河谷表层为硬塑砂粘土，厚1-2m，下伏石英砂台，颇重风化。该桥基础有三种类型：两桥台为明挖扩大基础，1#、4#墩的为钻孔桩基础，2#、3#墩采用沉井基础。桥墩均为圆端型砼墩，桥台为T型台。 3.1施工工序：审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础工程墩台圬工附属工程桥梁架设桥面系安装竣工验交。（1）基础工程明挖基础施工工艺：复测定位施工放线基坑开挖与支护岩溶处理（如果有）立模灌注基础混凝土养护拆模回填。钻孔桩基础施工工艺：复测定位施工放线埋设护筒钻机就位钻孔检孔清孔吊装钢筋笼安装导管灌105、注水下混凝土拆除护筒处理桩头立模灌注承台混凝土养生、拆模。 沉井基础施工工艺：复测定位施工放线场地整平铺设垫木沉井预制混凝土养生混凝土检验抽取垫木沉井就位清理井底水下混凝土封底。（2）墩台清除基础杂物、调整连接钢筋吊装成套定型组合钢模灌注混凝土拆除底节混凝土钢模吊装第4节定型组合钢模灌注第4节混凝土循环至墩台身顶立顶帽、托盘混凝土模板灌注墩台顶帽、支承垫石混凝土。3.2施工方法：（1）基础工程明挖基础该桥明基础挖深均超过5m，采用机械开挖，坑壁放坡为1:11:1.25，挖至设计高程上5080cm时，由人工开挖，以保证基底风化石英砂砂岩的结构不得破坏。基坑底面尺寸按设计尺寸，加宽50cm，设置排106、水沟。基坑开挖检查合格后立即满灌砼，且补块与基础分开灌注。基坑开挖连续施工，灌注砼后按TBJ203-96予2.6.2条处理基础与墩台身的接缝，并加强洒水养护。 钻孔桩基础 该桥钻孔桩基础均深入坚质岩石1-2.5m，钻孔采用冲击钻造孔，在表层硬塑粘土层采用管形钻头，在风化石英砂岩层采用十字形钻头。a.施工准备：在钻孔前首先定出桩位，复核无误后，安放护筒，安装钻机就位。 b. 护筒安放：护筒采用钢护筒，钢板厚4mm，内径比设计桩径大50 cm，每节高2m，护筒顶面高于施工水位，并高出地面0.3m。护筒深度按设计尺寸埋设，并进行焊接接长。 c. 钻机就位：安装钻机时，垫平底架保持稳定。d. 冲击钻孔107、：钻孔时，采用管形钻头小冲程开孔，钻进深度超过钻头全高加冲程后，再进行正常的冲击。在地表硬塑土层采用中，小冲程，进入风化石英砂若层后，用中、大冲程，钻孔一次成型。e. 检孔: 钻孔达到设计深度后，用检孔器（由12钢筋制成高为5m，直径和钻头直径相同）对孔位、孔径、孔深和孔形进行检查，填写钻孔记录表。f. 清孔: 钻孔至设计标高后，立即采用抽渣法清孔。g. 吊装钢筋笼: 清孔结束后，吊装钢筋笼。h. 灌注水下混凝土: 本桥钻孔桩钢筋笼集中统一制作，吊车整体吊装入孔。灌注水下砼采用导管法。导管直径为30cm，底节长4m，中间每节长2 m，每节之间用法兰盘连结，法兰盘间设密封垫，以防进水漏浆。导管底108、部距孔底的距离20 cm，水下砼坍落度为1822 cm，粗骨料为14cm河卵石，细骨料为中粗砂。砼的初存量要满足要求，导管埋入砼中的深度不得小于1 m，亦不大于3米并连续灌注。砼灌注面高出设计高程0.51.0 m，以清除浮浆，保证砼质量。i. 承台施工: 清除桩头砼经检测合格后，绑扎承台纲筋、立模，检查合格后灌注承台砼。 沉井基础该桥2#、3#墩为沉井基础，采用压重法下沉施工。 a、施工准备: 将现场整平夯实后，沉井就地制作。 b、沉井预制：使用钢模，翻模施工，混凝土集中拌合，泵送运输，机械振捣。c、抽取垫木：待沉井混凝土达到设计强度并检验合格后，即可抽取支承垫木。 d、沉井下沉：沉井在挖土下109、沉过程中，挖土从中间开始，均匀、对称地逐步向刃脚处挖土，最后挖除支承位置处的土。由于该桥河床水位较高，沉井采用边开挖，边抽水，边下沉，同时，配合压重，确保沉井顺利就位。e、封底：对就位沉井基底清理完成检查合格后，即可封底。封底采用导管法施工，各项操作同钻孔桩导管法灌注施工水下砼。沉井基础施工工艺流程：见（图27）。（2）墩台该桥桥墩均是圆端形墩，桥台是T型桥台。在墩台身施工前，首先将承台、沉井等基础顶面冲洗干净，凿除表面浮浆，整修连接钢筋后，在顶面测定中线、水平，划出墩台底面位置。墩台身采用翻模施工，模板采用定型组合钢模，每2-4m为一节，每三节为一套，每节设2-3道围带，围带间用14-16圆110、钢拉杆连成整体，模板之间用M1230螺栓连结。加固稳定检查确认后，再施工砼，墩台身砼采用强制式拌和机集中拌合，泵送运输，加强振捣，做到不漏振重振，砼表面无蜂窝、麻面，光泽一致，内实外美。待底节模板砼达到一定强度后，拆除底节模板，翻升至第四层，依此循环直到墩顶。砼接缝按TTBJ96203第2.6.2条处理。墩台帽立模时，按设计图纸预埋构件，确保位置正确，预留孔位置，深度符合设计要求，无遗漏、错误等现象。浇筑顶帽砼必须和支承垫石一次成型，严格按规范要求控制标高。墩台施工完毕后，对全桥进行中线、水平及跨度贯穿测量，并用油漆划出各墩的中心线，支座十字线的锚栓孔的位置。3.3施工注意事项：（1）明挖扩大111、基础坑壁放坡必须满足基础底纵横向外缘至岩层坡线的水平距离大于3米，以保证岩层稳定。（2）明挖扩大基础嵌入风化石英砂岩的部分不能超挖，开挖后立即满灌混凝土，且补块与基础要分开灌注。（3）1#、4#墩承台必须采用带挡土板开挖，加强支护，确保土体稳定，1#墩基坑施工时加强监控与测量，确保该处民房安全。由于两桥台台顶帽均已埋入土中，开挖前首先开挖该处路堑土方，并在台前设置排水沟，基坑顶缘周围设置截水沟，保证基坑排水。（4）湛江台基础必须置于岩层面以下不小于40cm，以确保桥台安全。（5）钻孔桩钻机安放位置，偏差不得大于5cm，斜度必须小于1%，钻机底架必须垫平，保持稳定，顶端用缆风绳对称拴牢拉紧，钻头112、与护筒顶面中心公偏差小于5 cm。（6）钻机在钻进过程中，要勤松绳、少量松绳，防止打空锤；同时要勤抽渣，确保钻头经常接触新鲜岩层。（7）在钻孔桩清孔过程中要向孔内注入清水，保持孔内水位高于护筒底脚0.51.0m，杜绝用加深孔底深度的方法代替清孔。（8）钻孔桩钢筋笼吊装到位后，要牢固定位，以防灌注砼过程中发生掉笼或浮笼等现象。（9）相邻钻孔桩钻进时，必须保证邻孔桩混凝土灌注完毕，并达2.5Mpa抗压强度后，方可开钻，以免振动影响砼质量。（10）在灌注钻孔桩水下砼之前，要用导管射水（或射风），冲射孔底35min，翻动沉淀物，然后立即灌注水下砼。在砼灌注过程中，要有专人经常测量导管埋入深度，保持在2113、-4米之间，在任何情况下，不得小于1米。（11）沉井基础垫木的布置及抽垫必须符合TBJ 203-96第5.2.4条和5.2.5条的有关规定要求。（12）沉井下沉必须符合TBJ 203-96第5.3.3条有关规定要求，在下沉过程中要加强防偏和纠偏，沉井容许偏差必须符合TBJ 203-96第5.5.1条及5.5.2条有关规定。（13）墩台混凝土要严格控制水灰比，保证混凝土的坍落度及和易性，同时加强振捣，避免重振漏振，确保混凝土质量。拆模严禁使用撬棍直接操作，以保证混凝土的外观质量。（14）墩台身混凝土接缝必须按TBJ 203-96第2.6.2条处理，顶帽混凝土必须和支承垫石一次浇注成型。（15）施114、工中如发现基础有溶洞存在或地质资料与设计不符，及时与设计单位联系，尽快确定方案，进行处理。 3.4 施工进度及人员动态：见“芦洪江1#大桥施工进度及人员动态图”（图28）4、芦洪江2号大桥该桥全长173.91m，中心里程位于DK282+359.95，为532m后张予应力砼梁桥，全桥位于直线上。该处为剥蚀低山间谷地，山势陡峻，山坡表层为硬塑砂粘土，厚1.04.0m，河谷表层为卵石土，厚13m，下为砂粘土，厚13m，下伏石英砂岩，细粒结构。洛台、1#墩、2#墩、4#墩采用挖孔桩基础，3#墩、湛台采用明挖扩大基础。桥墩均为圆端形墩，洛台为T型台，湛台为耳墙式型台。4.1施工工序：审核图纸及设计资料复115、测定位技术交底施工放线开工报验基础工程墩台圬工附属工程桥梁架设桥面系 安装竣工验交。（1）基础工程明挖基础施工工艺：复测定位施工放线基坑开挖与支护岩溶处理（如果有）立模灌注基础混凝土养生、拆模。挖孔桩施工工艺：测量定位施工放线孔壁支护基底处理（含岩溶处理）灌注桩身混凝土立模灌注承台混凝土养生、拆模。（2）墩台清除基础杂物、调整连接钢筋吊装成套定型组合钢模灌注混凝土拆除底节混凝土钢模吊装第4节定型组合钢模灌注第4节混凝土循环至墩台身顶立顶帽、托盘混凝土模板灌注墩台顶帽、支承垫石混凝土。4.2施工方法（1）基础明挖基础湛台和3#墩的明挖基础均采用机械开挖，坑壁放坡为1:11:1.25，基坑底的尺寸116、按设计尺寸加宽50100cm,设置排水沟。3#墩明挖基础设置草袋围堰，各项施工同2#墩挖孔桩草袋围堰。明挖基础挖至设计标高，检查合格后，立即满灌基坑基础底层砼，待达到一定强度后，按设计尺寸灌注基础砼至设计标高。挖孔桩挖孔桩采用人工逐一对角开挖，成孔后立即灌注桩身砼。a. 施工准备：开挖前，首先确定桩中心位置，复核无误后，方可施工。b. 井壁支护: 挖孔时，采取现浇200#砼护壁支护（护壁厚0.15M），护壁高出地面0.3M，以防地地表水流入孔内。在挖孔过程中，经常检查有害气体浓度。同时经常检查复核桩身净尺寸、平面位置。c. 修筑围堰: 2#墩挖孔桩施工前，必须设置草袋围堰。围堰顶面高出施工水位117、0.51.0M，堰顶宽12M，外侧放坡1：0.51:1，内侧为1：0.21:0.5,内外堰之间用粘土填充作为隔水层。草袋内装入松散性粘土，装填约为袋容量的60%后，缝合袋口。堆码时，土袋平放，互相错缝，做到防水严密，减少渗漏。在围堰填筑前，首先清除堰底的树根、草皮、碎石等杂物，填筑时自上游开始至下游合拢。围堰底面尺寸，按2#墩承台设计尺寸每边加宽0.5-1M。d. 清底: 挖孔至设计标高后，进行孔底处理，清除松碴、泥污、浮土等软层，检查合格后，灌注桩身砼。e. 砼采用集中拌合，泵送运输，机械振捣，施工时并加设串筒。f. 承台施工：桩身砼达到一定强度后，即绑扎承台钢筋，立模施工承台砼。（2）墩台118、：该桥桥墩坡比一致，均为31:1，采用翻模施工。模板采用定型钢模组合拼装，每2-4m为一节，每三节为一套，翻模施工各项操作均按芦洪江1号大桥翻模施工方案实施。洛台按芦洪江1#大桥桥台各项操作要求组织施工，湛台台身采用大面积组合拼装模板，墙身搭设钢管支架。墩台身砼集中拌和，泵送运输。墩台顶帽砼按照芦洪江1号大桥有关方案施工。4.3施工注意事项：（1）墩台明挖基础有关事项同芦洪江1#大桥注意事项（1），扩大基础底层混凝土要满灌基坑，并嵌入新鲜岩层不得小于0.5米。（2）挖孔桩按设计要求施工，同时要保证嵌入新鲜岩层不得小于1.3米。（3）挖孔桩必须逐一对角开挖，现浇混凝土护壁支护。在挖孔过程中发现有119、害气体浓度超过容许浓度或孔深大于10米时，必须设置通风设备。（4）挖孔桩中轴线偏差必须小于孔深的0.5%，界面尺寸满足设计要求，孔口平面尺寸与设计桩位偏差必须小于5cm。（5）墩台混凝土施工有关事项同芦洪江1#大桥注意事项（13）、（14）。（6）施工中如发现基础有溶洞存在或地质资料与设计不符，及时与设计单位联系，尽快确定方案，进行处理。 4.4 施工进度及人员动态：见“芦洪江2#大桥施工进度及人员动态图”（图29）5、将军岭大桥本桥全长373.5m，中心里程位于DK290+182.19，为1132m后张预应力混凝土梁桥。全桥在圆曲线上，曲线半径R=800m。桥址处山坡脚地势平坦，多为水田，表120、层为硬塑粘土，厚04m，谷地表层为硬塑粘土，下伏灰岩，风化、溶蚀严重，该桥桥台为耳墙式桥台，基础为明挖扩大基础；桥墩均为矩形砼墩，13、58、10号墩采用明挖扩大基础，4号墩采用21.25m半边桩钻孔桩基础，9号墩采用41.25钻孔桩基础。5.1施工工序：审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础工程墩台圬工附属工程桥梁架设桥面系安装竣工验交。（1）基础工程明挖基础施工工艺：复测定位施工放线基坑开挖与支护岩溶处理（如果有）立模灌注基础混凝土养生、拆模。钻孔桩基础施工工艺：复测定位施工放线埋设护筒钻机就位钻孔检孔清孔吊装钢筋笼安装导管灌注水下混凝土拆除护筒处理桩头立模灌注承台混凝土养121、生、拆模。（2）墩台清除基础杂物、调整连接钢筋吊装成套定型组合钢模灌注混凝土拆除底节混凝土钢模吊装第4节定型组合钢模灌注第4节混凝土循环至墩台身顶立顶帽、托盘混凝土模板灌注墩台顶帽、支承垫石混凝土。5.2施工方法：（1）基础明挖基础：该桥明挖扩大基础均采用机械开挖，坑壁放坡1：11：1.25，其中2#墩设置钢轨桩防护，确保土体稳定。由于该桥位岩溶较发育，基坑控至设计标高后，5、7、8号桥墩基础底首先清除溶洞内粘土，再灌注基础砼；洛阳台，6号桥墩基础清除溶洞内粘土后，再往溶洞内换填C15砼，使之充满整个溶洞内，基础底再设一层20钢筋网后，再灌注基础砼；2#、3#桥墩基坑施工首先清除基坑及基底下溶122、洞粘土，基底及基底下溶洞换填C15砼（换填范围为基础底纵横向外侧预留1.0m，并往外侧1:1放坡至石灰岩面），在基础底设一层20钢筋网后，再灌注基础砼。钻孔桩本桥采用冲击钻钻孔，桩身砼采用导管法灌注，各项施工按照芦洪江1号大桥钻孔方案组织实施。（2）墩台：本桥墩台身采用翻模施工，模板采用定型拼装组合模板，每2-4m为一节，每三节为一套，每节设2-3道带木，带木间用14-16圆钢拉杆连成整体，模板之间用M1230螺栓连接。砼采用强制拌和机集中拌合，泵送运输，连续浇注，待底节砼达到一定强度后，拆除底节模板，翻升至第四层，依此循环直到墩顶。顶帽和支承垫石一次成型，确保墩台身内实外美。施工结束后，做好123、复测，并用油漆做好各中心各支座位置标志。 5.3施工注意事项：（1）基坑开挖放坡必须满足基础底纵横向外缘至岩层坡线的水平距离不小于3米，基坑开挖后要清干净粘土，基础底层混凝土要满灌基坑。（2）钻孔桩基础施工有关事项同芦洪江1#大桥注意事项（5）（10），同时桩基要嵌入新鲜岩层1米以上。（3）钻孔桩施工中如有开放型溶洞存在，钢护筒要及时跟进，伸至溶洞的底部，以防漏浆坍孔，各墩台已探明的溶洞必须按施工方法中有关要求施工，同时1#墩在施工前要进行孔位补钻，根据钻探结果组织施工。（4）墩台混凝土施工有关事项同芦洪江1#大桥注意事项（13）、（14）。（5）施工中如有地质与设计资料不符，及时与设计单位联124、系，尽快确定方案进行处理。 5.4 施工进度及人员动态：见“将军岭大桥施工进度及人员动态图”（图30）。6、上军山大桥本桥全长176.40m，中心里程位于DK291+101.80，为532m后张预应力砼梁桥。该桥位于山坡坡脚，居民集中，山坡表层为黄褐色粘土，厚07m，下伏灰岩。桥墩均为矩形砼墩，桥台为耳墙式桥台，除1#墩为钻孔桩基础外，其余均为明挖扩大基础。6.1施工工序：审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础工程墩台圬工附属工程桥梁架设桥面系安装竣工验交。（1）基础工程明挖基础施工工艺：复测定位施工放线基坑开挖与支护岩溶处理（如果有）立模灌注基础混凝土养生、拆模。钻孔桩基础施125、工工艺：复测定位施工放线埋设护筒钻机就位钻孔检孔清孔吊装钢筋笼安装导管灌注水下混凝土拆除护筒处理桩头立模灌注承台混凝土养生、拆模。（2）墩台清除基础杂物、调整连接钢筋吊装成套定型组合钢模灌注混凝土拆除底节混凝土钢模吊装第4节定型组合钢模灌注第4节混凝土循环至墩台身顶立顶帽、托盘混凝土模板灌注墩台顶帽、支承垫石混凝土。6.2施工方法：（1）基础明挖基础明挖基础采用机械开挖，各项操作按芦洪江1#大桥明挖基础方案施工。钻孔桩基础钻孔桩基础采用冲击钻造孔，桩身混凝土采用导管灌注，各项操作按芦洪江1号大桥施工。由于1#墩位经钻孔发现有溶洞存在，在钻孔过程中钢护筒必须及时跟进，防止坍孔。（2）墩台：本桥墩126、台及顶帽各项施工均按照将军岭大桥矩形砼墩和耳墙式桥台施工方案组织实施。6.3施工注意事项：（1）明挖扩大基础有关注意事项同芦洪江1#大桥注意事项（1）、（2）。（2）钻孔桩基础施工有关事项同芦洪江1#大桥注意事项（5）（10），并加强观测，注意保护当地居民房屋。（3）施工中如发现基础有溶洞存在或地质资料与设计不符，及时与设计单位联系，尽快确定方案进行处理。（4）墩台混凝土施工同芦洪江1#大桥注意事项（13）、（14）。（5）2#、3#墩在施工前要进行补钻，根据补钻结果组织施工。 6.4 施工进度及人员动态：见“上军山大桥施工进度及人员动态图”（图31）。7、新屋场大桥大桥全长143.70m，中127、心里程位于DK291+730.45，为432m后张预应力砼梁桥。全桥位于直线上，桥址处地势较平坦，山坡表层为黄褐色砂粘土，厚03.0m，下伏隐晶质结构灰岩，风化严重，有溶蚀现象。该桥基础均为明挖扩大基础，桥台为耳墙式桥台，桥墩为矩形砼墩。7.1施工工序：审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础工程墩台圬工附属工程桥梁架设桥面系安装竣工验交。（1）基础工程明挖基础施工工艺：复测定位施工放线基坑开挖与支护岩溶处理（如果有）立模灌注基础混凝土养生、拆模。（2）墩台清除基础杂物、调整连接钢筋吊装成套定型组合钢模灌注混凝土拆除底节混凝土钢模吊装第4节定型组合钢模灌注第4节混凝土循环至墩台身128、顶立顶帽、托盘混凝土模板灌注墩台顶帽、支承垫石混凝土。 7.2施工方法：（1）明挖基础明挖基础采用机械开挖，坑壁放坡及其它工艺均按芦洪江1号大桥施工。（2）墩台墩台采用定型组合钢模翻模施工，墩台身、顶帽各项施工均按照将军岭大桥矩形砼墩和耳墙式桥台有关工艺施工。7.3施工注意事项（1）明挖扩大基础有关注意事项同芦洪江1#大桥注意事项（1）、（2）。（2）施工中如发现基础有溶洞存在或地质资料与设计不符，及时与设计单位联系，尽快确定方案进行处理。（3）墩台混凝土施工同芦洪江1#大桥注意事项（13）、（14）。 7.4 施工进度及人员动态：见“新屋场大桥施工进度及人员动态图”（图32）8、蒋家院子大桥129、本桥全长270.05m，中心里程位于DK297+187.525，为832m后张预应力砼梁桥。全桥位于山谷中，桥址处地形陡峻，表层为硬塑砂粘土，厚12m，下伏重风化石英砂岩，桥墩均为矩形砼墩，洛阳台为耳墙式桥台，湛江台为T型桥台，墩台基础均为明挖扩大基础。8.1施工工序：审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础工程墩台圬工附属工程桥梁架设桥面系安装竣工验交。（1）基础工程明挖基础施工工艺：复测定位施工放线基坑开挖与支护岩溶处理（如果有）立模灌注基础混凝土养生、拆模。（2）墩台清除基础杂物、调整连接钢筋吊装成套定型组合钢模灌注混凝土拆除底节混凝土钢模吊装第4节定型组合钢模灌注第4节混130、凝土循环至墩台身顶立顶帽、托盘混凝土模板灌注墩台顶帽、支承垫石混凝土。8.2施工方法：（1）基础基础采用机械开挖，坑壁放坡及各项施工均按芦洪江1#大桥各项方案进行施工。（2）墩台本桥墩台身采用定型组合翻模施工，桥墩墩身及顶帽按将军岭大桥矩形砼墩有关工艺进行施工。洛阳台按将军岭大桥耳墙式桥台施工方案进行施工，湛江台按芦洪江1#大桥T型桥台各项要求组织施工。8.3施工注意事项：（1）明挖扩大基础有关注意事项同芦洪江1#大桥注意事项（1）、（2）。（2）施工中如发现基础有溶洞存在或地质资料与设计不符，及时与设计单位联系，尽快确定方案进行处理。（3）墩台混凝土施工同芦洪江1#大桥注意事项（13）、（1131、4）。 8.4 施工进度及人员动态：见“蒋家院子大桥施工进度及人员动态图”（图33）9、犁头咀大桥本桥全长242.39m，中心里程位于DK2297+901.75,为732m后张预应力混凝土梁桥。全桥位于曲线上，曲线半径R=800m，桥址处为山坡坡脚，表层为黄褐色砂粘土，下伏隐晶质结构灰岩，风化严重有溶蚀现象，基础除4号墩为明挖扩大基础外，其余均为钻孔桩基础，桥墩均为矩形砼墩，桥台为耳墙式桥台。9.1施工工序：审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础工程墩台圬工附属工程桥梁架设桥面系安装竣工验交。（1）基础工程明挖基础施工工艺：复测定位施工放线基坑开挖与支护岩溶处理（如果有）立模灌132、注基础混凝土养生、拆模。钻孔桩基础施工工艺：复测定位施工放线埋设护筒钻机就位钻孔检孔清孔吊装钢筋笼安装导管灌注水下混凝土拆除护筒处理桩头立模灌注承台混凝土养生、拆模。（2）墩台清除基础杂物、调整连接钢筋吊装成套定型组合钢模灌注混凝土拆除底节混凝土钢模吊装第4节定型组合钢模灌注第4节混凝土循环至墩台身顶立顶帽、托盘混凝土模板灌注墩台顶帽、支承垫石混凝土。9.2施工方法：（1）基础明挖基础4号墩明挖基础采用机械开挖，具体方案按照芦洪江1号大桥明挖基础施工，挖至设计标高后，坑底满灌片石砼。钻孔桩基础钻孔桩基础采用冲击钻造孔，桩身砼采用导管法灌注，具体方案按照芦洪江1#大桥钻孔桩各项要求组织施工。由于133、该桥桥基溶蚀现象严重，在钻孔过程中，钢护筒必须及时跟进，直至溶洞底，以防坍孔。（2）墩台该桥墩台采用定型组合钢模翻模施工，墩台身及顶帽施工均按照将军岭大桥矩形砼墩和耳墙式桥台组织施工。9.3施工注意事项：（1）明挖扩大基础有关注意事项同芦洪江1#大桥注意事项（1）、（2）。（2）钻孔桩基础施工有关事项同芦洪江1#大桥注意事项（5）（10），并加强观测，注意保护当地居民房屋。（3）施工中如发现基础有溶洞存在或地质资料与设计不符，及时与设计单位联系，尽快确定方案进行处理。（4）墩台混凝土施工同芦洪江1#大桥注意事项（13）、（14）。 9.4 施工进度及人员动态：见“犁头咀大桥施工进度及人员动态图134、”（图34）10、李村街大桥本桥全长143.75m，中心里程位于DK298+833.48，为432m后张预应砼梁桥，洛台1#、2#、墩在曲线上，其余均在直线上，桥址处丘坡表层为硬塑粘土，谷地表层为中密角砾土，下部为粘土层，下伏基岩，基础除湛江台为明挖扩大基础外，其余为钻孔桩基础。桥台为耳墙式桥台，桥墩为矩形砼墩。10.1施工工序：审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础工程墩台圬工附属工程桥梁架设桥面系安装竣工验交。（1）基础工程明挖基础施工工艺：复测定位施工放线基坑开挖与支护岩溶处理（如果有）立模灌注基础混凝土养生、拆模。钻孔桩基础施工工艺：复测定位施工放线埋设护筒钻机就位钻孔135、检孔清孔吊装钢筋笼安装导管灌注水下混凝土拆除护筒处理桩头立模灌注承台混凝土养生、拆模。（2）墩台清除基础杂物、调整连接钢筋吊装成套定型组合钢模灌注混凝土拆除底节混凝土钢模吊装第4节定型组合钢模灌注第4节混凝土循环至墩台身顶立顶帽、托盘混凝土模板灌注墩台顶帽、支承垫石混凝土。10.2施工方法：（1）基础明挖基础明挖基础采用机械开挖，坑壁放坡及有关要求按芦洪江1号大桥明挖基础施工。钻孔桩基础钻孔桩基础采用冲击钻造孔，导管灌注桩身混凝土，各项施工按芦洪江1#大桥钻孔桩方案实施。（2）墩台该桥墩台采用定型组合钢模翻模施工，墩台身及顶帽均按照将军岭大桥矩形砼墩和耳墙式桥台有关工艺要求组织施工。10.3施136、工注意事项：（1）明挖扩大基础有关注意事项同芦洪江1#大桥注意事项（1），同时扩大基础底层要满灌基坑，并嵌入新鲜岩层不得小于1米。（2）钻孔桩基础施工有关事项同芦洪江1#大桥注意事项（5）（10）。（3）施工中如发现基础有溶洞存在或地质资料与设计不符，及时与设计单位联系，尽快确定方案进行处理。（4）墩台混凝土施工同芦洪江1#大桥注意事项（13）、（14）。（5）1#、3#基础施工前要进行补钻，以探明地质。 10.4 施工进度及人员动态：见“李村街大桥施工进度及人员动态图”（图35）11、长塘院子中桥本桥全长97.5m,中心里程位于DK280+917.85，为124+232m后张预应力砼梁桥。全137、桥位于直线上，桥址处山坡表层为砂粘土，含大量碎石，厚03.5m，洼地表层为砂粘土，厚24m，下伏石英砂岩，极严重风化层厚03.5m，严重风化层07m。桥基均为明挖扩大基础，桥台为T型桥台，桥墩为矩形砼墩。11.1施工工序：审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础工程墩台圬工附属工程桥梁架设桥面系安装竣工验交。（1）基础工程明挖基础施工工艺：复测定位施工放线基坑开挖与支护岩溶处理（如果有）立模灌注基础混凝土养生、拆模。（2）墩台清除基础杂物、调整连接钢筋吊装成套定型组合钢模灌注混凝土拆除底节混凝土钢模吊装第4节定型组合钢模灌注第4节混凝土循环至墩台身顶立顶帽、托盘混凝土模板灌注墩台138、顶帽、支承垫石混凝土。 11.2施工方法：（1）基础基础采用机械开挖，各项操作按芦洪江1号大桥明挖基础各项工艺要求组织施工。（2）墩台本桥墩台采用定组合钢模翻模施工，墩台身及顶帽按将军岭大桥矩形砼墩各项要求组织实施，桥台按芦洪江1号大桥T型台方案施工。11.3施工注意事项： （1）明挖扩大基础有关注意事项同芦洪江1#大桥注意事项（1）、（2）。 （2）施工中如发现基础有溶洞存在或地质资料与设计不符，及时与设计单位联系，尽快确定方案进行处理。 （3） 墩台混凝土施工同芦洪江1#大桥注意事项（13）、（14）。 （4） 1#墩24米跨方向的顶帽高度由通用图中的100cm改为90cm，在施工中要将通139、用图中顶帽钢筋长度及布置作相应调整。 11.4 施工进度及人员动态：见“长塘院子中桥施工进度及人员动态图”（图36） 12、公跨铁立交桥本标段公跨铁立交桥共6座，计250.62延米。设计荷载均为汽15，挂80，桥面净空为6.4m，上部结构分为空心板梁与T梁两种类型，梁体钢筋采用、级钢筋，下部结构为纵立式U型桥台，桥墩为钢筋砼柱式墩，基础为明挖扩大基础。12.1施工工序：审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础圬工墩台圬工附属工程桥梁架设桥面系及路面铺装竣工验交。复测定位施工放线基坑开挖与支护基础圬工盖梁、台座圬工附属工程桥梁架设桥面系及路面铺装 12.2施工方法：（1）基础：基坑140、开挖采用机械开挖，人工配合。坑壁放坡结合土质情况并按规范要求进行设置。（2）墩台：墩台采用组合钢模，墩采用定型钢模施工，砼集中拌和，小型斗车运输，分节浇注至墩台顶。墩台钢筋集中下料，现场焊接绑扎。（3）梁体预制：模板制安：梁体均在预制厂集中予制，予制梁体的侧模及端模采用特制的钢模板，钢板厚4mm，设加劲肋，以保证模板有足够的刚度。制梁平台采用C18砼，上置钢板。模板安装采用吊车吊装，模板外侧设拉杆，拉杆采用20圆钢。空心板梁内模采用充气胶囊，为防止灌注砼时胶囊上浮，每1m间距加设8固定钢筋。钢筋制作：钢筋集中统一加工，接头采用闪光对焊。安装钢筋过程中确保接头相错量符合规范要求，并按设计要求安装141、预埋构件。砼浇筑：梁体砼浇筑由两端向中间水平分层连续灌注，每层砼厚度在2030 cm之间。砼采用集中拌合，泵送运输，机械振捣。梁体砼终凝后，即按规定覆盖养生。公路梁制作工艺流程见（图37）。（4）桥梁架设：梁体架设采用汽车吊吊装，吊装时，保证橡胶支座的位置准确、稳定，支座与垫石之间、支座与梁体之间要密贴。T型梁架设到位后立即进行梁体间连结钢板的焊接，以防倒梁。梁体架设完毕，经检查签证后，即可进行桥面铺装及桥面系的施工。12.3施工注意事项：（1）基坑采用机械开挖至设计标高上2050cm时，要由人工配合清除基坑土后灌注基础15号片石混凝土。（2）基础及墩台身施工时，必须首先挖出路堑，再挖桥墩基础142、，最后施工桥台，以确保桥台稳定。加工支座安装支座板预制主梁钢筋骨架安装主梁钢筋骨架混凝土拌合站输送水泥安装侧模板备砂石料制作砼试件灌注梁体砼拆除模板配置减水剂试压浇水养护水箱抽水检验吊运移梁至存梁场公路梁制作工艺流程图（图37）（3）梁体制作必须按照施工方法中各项操作进行施工。（4）墩台混凝土分节浇注，每节46m，循环至墩台顶。（5）柱墩钢筋集中下料，现场焊接绑扎，分节高度要与墩台砼浇筑高度相适应，并保证接头数量及分布满足规范要求。（6）墩台模板采用定型组合钢模板，机械吊装。墩台混凝土拆模严禁用撬棍直接操作。（7）基础施工时，如发现地质情况与设计不符，及时与设计单位联系，尽快确定方案进行处理。143、 （三） 隧道工程1、 工程概况： 本标段共有7座隧道，总长1585米，掘进方 101280 m3，衬砌砼19950 M3。所有隧道长度均在500M以下，属短小隧道。肖家湾一号隧道全长97米，类围岩43米、类26米、类28米，位于半径800米的曲线上，线路为5.2的下坡。进口前有160米的挖方路堑，最大挖深11米。肖家湾二号隧道全长462米，进口端类围岩118米、出口端类围岩39米，出口地质破碎，设计有10米超前小导管注浆。中间段类围岩305米。进出口分别位于半径800米的曲线上，中间为夹直线，线路为5.2的下坡。胡家湾隧道全长194米，进出口类围岩共84米、中间段类围岩110米。隧道进口端位144、于半径1600米的曲线、5.5的下坡道上，出口端位于6.0的下坡道上。隧道出口有200米长的深路堑，最大挖深约25米。洞里院子一号隧道全长356米，进出口类围岩共56米、中间段类围岩300米，进口有6米明洞。出口端位于半径800米的曲线上，全隧道位于5.4的下坡道上。洞里院子二号隧道全长110米，进出口类围岩共58米、中间段类围岩63米，进口有15米明洞。隧道位于半径800米的曲线上，出口端位于5.4的下坡道上。下军山隧道全长252米，进出口类围岩共72米、中间段类围岩180米。隧道位于直线、6.0的下坡道上。蒋家院子隧道全长113米，进出口类围岩共68米、中间段类围岩45米。隧道位于半径80145、0米的曲线上，出口端位于5.2的下坡线路上。 （1） 隧道设计标准 隧道建筑限界：本标段均为单线隧道，预留电化条件，采用隧限一2A。 衬砌支护类型：采用锚喷临时支护，薄型衬砌。 隧道防排水：隧道内设单侧高式排水沟。在喷锚与模筑衬砌间每隔12米设一环向软式透水管盲沟，在两侧边墙墙脚泄水孔位置，设贯穿整个隧道的纵向透水管。施工缝处设BW-96I型橡胶止水条。隧道洞口边仰坡水源，通过截水天沟引排，洞口范围以内侧沟引排。当洞口出洞方向为上坡时，在洞门外11.5M处设截水盲沟一道，路堑侧沟设成不小于2的反坡排水。 （2） 地质情况：本标段肖家湾1#隧道、肖家湾2#隧道、下军山隧道、洞里院子1#隧道、洞里146、院子2#隧道所穿过的地质为：剥蚀低山，dl+dlQ4砂粘土夹碎石，黄褐色，硬塑半干硬；下付D2t石英砂岩，紫红色，岩体完整，风化严重，局部外露娟云母板岩、砂质板岩，紫褐色、灰褐色，岩质较软，风化严重颇重，发育有少量基岩裂隙水。胡家湾隧道地质为：剥蚀低山，进口端126米表层为el+dlQ4砂粘土,黄褐色，硬塑,夹碎石,厚05.0米。下伏O11板岩，灰黄色，呈条带状，颇重风化。出口端68米表层el+dlQ4砂粘土,黄褐色，硬塑,夹碎石,厚02.0米。下伏D2T砂岩，紫红色，厚层状构造，风化颇重。下军山隧道所经过的地质：剥蚀低山，山势陡峭。表层为dl+dlQ4砂粘土厚02米，下伏D3s灰岩，青灰色，147、隐晶质结构，厚层状构造，溶蚀严重，风化颇重。发育少量基岩裂隙水。无不良地质现象。蒋家院子隧道所经过的地质为，剥蚀丘岭，表层为dl+dlQ4粘土，夹有大量碎石，厚02米。下伏D2石英砂岩，风化颇重。发育少量基岩裂隙水，无不良地质现象。2、劳力组织、施工进度及工期安排根据本段短小隧道的特点，安排三个专业隧道施工队伍施工。隧道二队132人，负责肖家湾一号、二号隧道施工，先施工肖家湾二号隧道，完毕后再施工肖家湾一号隧道；隧道三队183人，负责洞里一号、二号隧道和胡家湾隧道的施工，先施工洞里一号隧道，完工后施工洞里二号隧道，最后施工胡家湾隧道；隧道一队131人，负责下军山隧道和蒋家院子隧道的施工先施工下148、军山隧道，完成后再施工蒋家院子隧道。施工进度计划：类围岩地段计划每月成洞30米，类围岩地段计划每月成洞40米，类围岩地段计划每月成洞55米，类围岩地段计划每月成洞75米。隧道施工进度计划及人员安排:（1） 下军山隧道见（图38）（2） 蒋家院子隧道见（图39）（3） 肖家湾1#隧道见（图40）（4） 肖家湾2#隧道见（图41）（5） 胡家湾隧道见（图42）（6） 洞里院子1#隧道见（图43）（7） 洞里院子2#隧道见（图44）3、施工工序 施工准备测量放线、定位进口洞口开挖进口洞门施工掘进支护衬砌铺底出口洞口开挖出口洞门施工洞内设施施工收尾配套（掘进、支护、衬砌、铺底严格按各循环程序组织施工）149、。4、施工方法隧道的施工工艺见“隧道施工工艺流程图”（图45）。（1） 施工测量：从设计提供的控制网点，布三角网测控。控制测量使用全站仪。每个洞口测放两个控制投点，采用支导线控制进洞方向，洞内直线地段每10米设一个中线桩，曲线地段每5米设一个中线桩，控制隧道的施工。洞口处设两个水准基点。洞内的掘进采用激光准直仪导向，每50米设一个水准点。模筑砼时必须以施工中线桩进行控制，确保衬砌不侵限。工作面测量放线以支导线为依据测放。中线以激光准直仪光斑为基础画炮眼轮廓位置，掏槽眼、辅助眼、周边眼按设计数量和位置准确布置在掌子面上。（2） 洞口边坡、仰坡、开挖防护：按设计提前做好洞顶天沟排水设施。并按照早进150、晚出原则，尽量减少对原始山坡的开挖，保持其自然稳定性。对于岩层风化严重、比较破碎的边坡、仰坡，按照设计先进行锚固或边开挖边锚固，开挖后的暴露坡面，视其稳定情况采用喷锚挂网防护。（3） 进洞方法：本段隧道进口地段均为、类围岩，均采用上弧形导坑进洞。进洞前沿隧道外轮廓线打两排超前锚杆，间距2030cm ，呈梅花型布置。锚杆端部用钢筋连成格栅状，并喷砼加固，达到一定强度后，小炮开挖。掏槽孔、辅助孔先起爆，周边孔最后单独起爆，前两个循环深度不超过1米。确保安全顺利进洞。本段隧道均采用单口掘进。肖家湾一、二号隧道、胡家湾隧道、洞里院子二号隧道、下军山隧道从进口方向进洞，洞里院子一号隧道、蒋家院子隧道从出151、口方向进洞。（4） 掘进作业：、类围岩地段采用短台阶或超短台阶法开挖，、类围岩地段采用全断面法开挖。短台阶长度15米左右，超短台阶长度510米。洞口地段的开挖，按照短进尺、弱爆破、强支撑、衬砌紧跟的原则施工。开挖方式采用常规钻爆方法施工。人工风枪钻孔，人工装药，非电毫秒雷管系统起爆，塑料导爆管联结、火雷管导火索引爆。周边眼采用光面爆破技术。全断面开挖地段，采用本局自制的钻孔作业台车，提供作业平台。短台阶拱部的出碴采用胶轮车人工装碴。拱部在出碴以前，先进行喷砼，封闭岩面，喷射手站在碴堆上进行喷砼。两拱脚处和边墙待清碴完毕后再喷。下部的出碴及全断面地段的出碴采用机械出碴。掘进作业程序：测量放线按钻152、爆设计图布炮孔按眼钻孔装药联线起爆通风除尘排危撬顶出碴锚杆喷砼支护围岩测量。 钻爆作业必须按照设计，进行钻眼、装药、接线和起爆。掏槽眼的深度、角度严格按设计实施，孔口间距误差和孔底间距误差不得大于5cm。辅助眼的孔口误差、行距误差不得大于10cm。周边眼开眼位置在设计轮廓线上，炮眼方向按3%5%的斜率外插。眼底超出开挖轮廓线不大于10cm，最大不超过15cm。所有炮眼（除掏槽眼外）的底部要在同一垂直平面上。每次爆破后，要观察爆破效果。当开挖面凸凹较大时，要及时分析并调整炮眼深度和用药量。每次调整要认真做好纪录，便于总结经验。周边眼采用光面爆破，间隔装药，一次起爆。炮痕率要保持在80%以上，如达153、不到80%要及时分析原因，修正爆破参数。 隧道掘进循环作业：见“隧道掘进循环作业图”（图46）（5） 临时支护：两洞口加强地段，按设计要求采用格栅钢架支撑，锚杆、喷砼联合支护。浅埋和岩层破碎的地段，按设计采用超前锚杆预加固或小导管超前注浆预加固措施。其余地段采用锚杆、网喷砼临时支护。喷砼作业，按先拱部后边墙的顺序操作，按设计尺寸喷够厚度。喷层厚度的检测，采用预埋钢钎法测定。即在初喷时在拱部和边墙插入钢钎，钢钎的长度与厚度一致。危石清理过后，用高压水冲洗岩面，立即喷5cm厚砼封闭拱部岩面。出碴后，再喷射砼封闭边墙和拱脚处岩面。按设计数量、间距安装锚杆，锚固围岩。钻孔采用锚杆机打眼，锚杆为22螺纹154、钢，WZ药包锚固。锚杆锚固后，与钢筋网焊接连成一体，然后喷砼至设计厚度。喷射砼采用湿喷法，设备为TK-961型砼喷射机。采取加速凝剂和粘稠剂减少粉尘、回弹和提高喷砼质量，喷射前首先清理岩面危石，检查开挖面是否符合要求，不符合要求的必须及早进行处理。喷射时分区进行，自下而上，分区长度不超过6米。洞口加强地段，需要安装格栅钢架时，在喷射砼之前安装。格栅与锚杆焊接在一起成为整体。喷砼时，格栅内一定要喷满。一次不能喷满时，在下次复喷时，逐步喷满，确保格栅钢架达到设计受力条件。（6）围岩收敛量测： 根据设计要求和规范规定布置量测断面，初喷24小时后进行初次量测，以后每天量测一次，根据量测结果，进行计算、155、通过分析来判定围岩的稳定性，并及时修正支护参数，确定二次模筑时间。量测必须专人负责，认真记录，及时向主管工程师反馈量测分析结果。收敛量测采用SWJ83型隧道净孔收敛仪。测杆的设置必须采用凿岩机打孔，锚入基岩内深度不小于20cm。（7）二次摸筑砼衬砌 二次衬砌工艺流程为：测量定位衬砌台车就位自检报检灌注砼拆移衬砌台车砼养护。二次模筑砼时间依据初期支护的量测结果而确定，其施作时间应满足：、 隧道周边位移速率有明显减缓趋势。、 水平收敛速度小于0.2mm/d，拱顶收敛速度小于0.15mm/d。、 施作二次衬砌前的收敛量已达总收敛量的80%以上。、 无钢筋或锚杆外露，喷射砼表面平整、圆顺、凹凸量不超过156、15cm。每12米一道的环向透水管盲沟安设完毕，边墙两边墙脚泄水孔处纵向透水管安设完毕，施工缝处的止水带安设完毕。二次模筑砼衬砌，主要机具设备有：全断面衬砌台车、砼输送车、砼泵、砼振捣器等。 二次模注衬砌台车，采用本局生产的衬砌台车施工，全断面整体衬砌，每次衬砌长度8米，边墙、拱部整体性衬砌。在衬砌之前，在喷砼与模筑之间每隔8米布置一道环向软式透水管，在墙脚泄水孔处安装纵向透水管。施工缝处安装BW型橡胶止水条。台车就位：衬砌台车为轨道走行式，移动之前，先铺设轨道。轨道采用45 kg/m或50kg/m轨，下铺枕木，长6070cm，间距50cm。枕木与钢轨用道钉固定。走行电机采用380V三相电源。157、台车就位后，进行再次测量检查，合格后报请监理工程师现场检查签字，然后方可开盘浇注砼。二次模筑衬砌，为保证衬砌不侵限，衬砌内轮廓线比设计加大5cm。对衬砌完成的地段，要继续观察隧道的稳定状态，注意有无开裂、变形或侵入净空现象。并及时做好纪录。（8）出碴运输：均采用无轨运输方式，自卸汽车运输配侧卸式装载机装碴。自卸汽车正向进洞，在洞内调头，正向出洞，洞内利用大避车洞位置设置调车点，一般设12处。自卸汽车数量满足装载机装碴要求，确保装载机连续作业，发挥最大效率。（9）清底与铺底：隧道的清底在模注衬砌完毕后进行，顺序由洞内向洞外。清底采用机械开挖，人工辅助清底，清底与铺底交错进行，每次清底长度不超过1158、0米。每清完一段，要及时铺底，要求按设计一次成型，并及时整平压光。（10）水沟、电缆槽施工：采用钢模板，为便于支撑，洞内的水沟与电缆槽同时施工。 (11) 明洞施工洞里院子一号隧道进口明洞6米，洞里院子二号隧道进口明洞15米。工艺流程为：测量放线土石方开挖立模绑扎钢筋浇筑混凝土拆模做防水层回填。土石方开挖：明洞开挖自上而下，按顺序进行开挖土石方，采用松动爆破，控制爆破药量。爆破作业满足有关规定和要求，开挖弃碴运至指定位置，确保不污染环境。明洞衬砌：利用衬砌台车，外模利用拉杆加固，按明洞钢筋布置图将钢筋绑扎成型。钢筋的加工在现场就地加工，绑扎满足设计图和钢筋工程的有关规定。拱部砼灌注要连续进行，159、灌注时要注意对称分层，幅射状灌注。防水层制作：拆模后拱部和边墙按设计作防水层。混凝土达到设计强度后，及时洞顶回填。回填拱背土石，要求对称回填，分层夯实。每层厚度不大于50cm 。回填高度根据地形，拱顶以上26米。（12）洞门施工工艺流程：施工准备测量防线基础开挖片石砌筑立模帽石混凝土灌注拆模混凝土养护基坑开挖：采用松动爆破，人工开挖。爆破要严格控制装药量，并按规定做好安全防护。基础开挖到位自检合格后，报请监理工程师检查合格签字后即可进行砌筑。砌石施工：浆砌片石严格按规范要求，片石平放，大面向下，砂浆饱满。面石采用细料石砌筑，尺寸统一，丁顺结合，勾缝统一采用凹缝。帽石砼采用钢模施工，人工振捣，一160、次成型。 养护：及时浇水养护，确保砼及砂浆强度达到设计要求。（13）隧道有关工序施工方法小导管注浆：肖家湾二号隧道出口，小导管注浆10米。工艺流程：施工准备喷射砼封闭开挖面测量布孔钻孔打入小导管注浆A、小导管加工：导管42mm，长度3.5m，导管壁上钻10mm的圆孔，间距1520cm，梅花型布置。 B、钻孔打小导管，测量放样，在设计孔位作标记，小导管外插角100，相互重迭部分不小于1米，导管间距40cm，满足设计要求。采用手持风枪打孔，将小导管顺孔插入。若地层松软，可直接用铁锤打入。 C、注浆：注浆在开挖10天前完成。注浆前先喷砼，封闭工作面，以防漏浆。注浆顺序由下而上，浆液由稀至浓。水泥浆水161、灰比控制在1:10.8:1，浆液加入早强剂和减水剂。注浆压力到额定压力时，停几分钟待压力降到0.6Mpa以下时，再继续注浆。如此反复几次，直到压力不能再下降为止。注完浆的导管立即堵塞孔口，防止浆液外流。钢格栅的加工工艺流程：钢筋下料弯制绑扎焊接堆放 A、钢筋的下料：严格按设计图纸要求执行。一般情况每节长4米，采用通长钢筋不接长。个别情况下需接长时，采用闪光对焊机焊接。钢格栅两端加垫板并钻孔，便于螺栓连接。B、钢筋的弯制：在平台上画1:1大样，对照大样弯制。C、绑扎：按设计位置把主筋、粗筋、剪力筋用铅丝绑扎到位，再用电焊焊接在一起。采用双面焊，焊缝总长度不小于10d。D、堆放：加工好的格栅，平放162、堆码在工作棚下，高度适当，防止变形，防止雨淋生锈。砼生产：在洞外设拌和场，根据砼需要量的多少，集中34台拌和机，组成拌和站集中拌和。砂、石料采用人工手推车上料，计量采用我局与长沙科研所共同研制的电子自动负秤仪自动计量。拌和后的砼直接装入砼输送车内，运往洞内。装药、连线、起爆 炸药采用2#岩石硝铵炸药，有地下水时，采用2#抗水岩石硝铵炸药，雷管为非电毫秒延期雷管。爆破网路联结形式采用塑料导爆管簇连，击发方式采用普通火雷管导火索点火起爆。炮眼装药方式，周边眼采用间隔装药，其它炮眼采用集中装药。装药后炮口采用炮泥堵塞，堵塞长度不小于炮口直径的四倍。装药量和联线方式必须按钻爆设计进行施工，否则将直接影163、响爆破效果。在洞内作业人员撤到安全地带后再点火起爆。通风除尘与排危撬顶每次起爆后，立即开动风机通风除尘，确保洞内空气清洁，无粉尘飞扬，洞内空气质量达到规定要求。通风除尘后，用装载机反铲清除边墙部分危石，人工用钢钎撬除顶部危石，确保施工安全。收尾配套工作：水沟、电缆槽盖板的预制，各个隧道单独制作。隧道名牌与洞内标志按规定要求涂刷油漆。隧道完工后及时整理施工现场，做到工完料清，场地清。5、隧道施工通风、用水、用电：（1）隧道通风：均采用压入式通风方式。肖家湾二号隧道、洞里院一号隧道采用1000立方米/分的轴流风机，洞内采用直径1000mm的软质风管。其余隧道均采用普通风机，洞内采用直径800mm的164、软质风管。 （2）施工用水：该地区河流、小溪遍布，经化验合格后可用作水源。在洞顶4050M高处建高位蓄水池，解决施工用水。洞内排水，顺坡施工时，洞内设侧沟自然排水，反坡施工时安装管道，抽水机抽排。 （3）施工用电：在临时电力干线架通之前，各施工队自备发电机自发电作业，架通后用当地电力。各队需自备发电机一台，停电时采用自发电施工。 隧道管线布置：见“隧道管线布置图”（图47）。6、隧道施工注意事项：开挖时要注意经常核对围岩类别，是否与设计相符，不符时，及时报告设计单位，修改设计。如果发现溶洞等不良地质时，及时报告设计单位做处理。当遇到地下水时，要及时取样化验，了解是否有侵蚀性，以便及早采取防腐蚀165、措施。开挖时应严格控制开挖断面，一般情况不要出现欠挖。当岩层完整，抗压强度大于30Mpa，确认不影响衬砌结构稳定和强度时，岩石个别突出部分，侵入衬砌量不得大于5cm 。拱脚、墙脚以上1米内断面严禁欠挖。锚杆孔要选在岩面比较平整的位置，且钻孔方向与岩面尽量保持垂直。 以便最大限度地发挥锚杆的作用。使用锚杆药包，在安装前要检查药包质量，发现变质者不得使用。安装时将药包卷送入孔底，插入锚杆后，要转动锚杆，使药包混合均匀。安装好的锚杆，要保持数分钟内固定不要动，以便产生强度。锚杆安装后要作详细的安装纪录。锚杆在大批量安装之前，要选围岩比较完整墙面的适当位置，做抗拔力试验，测定其抗拔力。锚杆挂网时，钢筋166、网采用6mm和10mm钢筋，间距1020cm，网格呈正方形，用2mm的镀锌铁线绑扎。钢筋网要与锚杆端头焊在一起，成为整体。格栅钢架的安装，要保持垂直，偏差不大于2o。横向和高度的偏差不大于5cm，拱部与墙部钢架的连接一般采用螺栓连接，有困难时采用焊接。搭接长度不小于10d，焊缝长度不小于10d。钢架两端加垫板，钻孔便于螺栓连接。加工时每节长4米。衬砌时边墙基底以上1米范围内的超挖不得回填片石，必须用于边墙相同的材料同时灌注。弃碴：应严格按照设计指定的弃碴场弃碴，不得随意乱弃。弃碴完毕，碴场坡脚用大块石码砌或浆砌，防止弃碴流失。 （四）涵渠工程本标段共有涵洞105座，其中圆涵1座，单孔盖板涵87167、座，双孔盖板涵5座，倒虹吸12座，总计3405.05横延米。1、施工顺序：（1）圆涵审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础圬工安装涵节施做防水层附属工程竣工验交。（2）盖板涵审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础圬工墙身圬工安装盖板施做防水层附属工程竣工验交。（3）倒虹吸审核图纸及设计资料复测定位技术交底施工放线开工报验基础圬工安装管节施工竖井附属工程竣工验交。2、 施工工艺： 涵洞工程施工工艺：见“涵洞施工工艺流程图”（图48）测量放线定位设置排水系统基坑开挖基础砼工盖板底座砼圬工安装涵节就位盖墙体圬工路面铺装防水层及附属工程涵洞施工工艺流程图（图48）（1）168、圆涵复测定位施工放线基坑开挖与支护基础圬工安装涵节施做防水层附属工程。（2）盖板涵复测定位施工放线基坑开挖与支护基础圬工墙身圬工盖板台座安装盖板施做防水层附属工程。（3）倒虹吸复测定位施工放线基坑开挖与支护基础圬工安装内套管灌注外套管浇筑竖井附属工程。3、施工方法：涵洞施工首先测量放线，定出涵洞中心桩及轴线，然后根据设计资料，结合地形、地质的实际情况，布置施工场地和地表排水系统，确保排水畅通。基坑开挖结合现场实际，确定开挖方式。基坑挖至设计标高，经检查签证后，立即施工基础圬工，待基础圬工达到终凝后，即可施工涵身圬工。浆砌圬工采用挤浆法施工，圬工墙面勾凹缝式平缝压槽。混凝土采用强制式搅拌机拌合，169、斗车运送，机械振捣。4、施工注意事项：（1）基坑开挖采用人工开挖时，基坑放坡在1:0.751:1，当基坑深度大于5m，可放坡至1:11:1.25；采用机械开挖时，则由人工配合，基坑设计标高上2050cm范围内，则由人工开挖。（2）当基坑有水时，采取“堵、截、排”的方式，将水引离涵洞位置，同时要在基坑内设置集水井和排水沟，雨季施工配备抽水设备，以便及时排出基坑集水。（3）圆涵在预制厂集中预制，达到设计强度后，汽车运至施工现场，按设计要求分节拼装就位。（4）盖板涵墙体在施工过程中设置立架挂线，确保圬工尺寸符合设计，面平线直。盖板在预制厂集中预制，达到设计强度后，由汽车运至施工现场吊装就位。（5）D170、K289+375.0 16.0m盖板涵需改移道路160m，该涵路面铺装必须达到设计强度后，方可通车放行，再改移公路。 （6）倒虹吸内套管在预制厂集中预制，达到设计强度后，由汽车运至施工现场分节安装，加强接头接缝的处理，经检查签证后再浇注外套管砼。竖井立模采用钢模板一次到顶，砼浇注一次成型，确保管缝接头处不漏水、渗水。 （7）防水层要严格按设计施工，并保证接缝处密贴、不渗水。 （8）基础施工时，如有地质情况与设计资料不符，及时与设计单位联系，尽快确定方案进行处理。（五）上碴整道工程 本标段铺轨总长度为23.575公里，其中：正线铺轨21.543公里，站线铺轨2.032公里；铺道床53265立方米171、，其中：正线48940立方米，站线4325立方米。1、 施工工序 施工准备检测路基是否达标上底碴预铺碴铺架单位铺轨补碴整道大型捣固机整道道床整容。2、 施工方法 上碴整道分三步进行： 第一步：预铺碴。在铺架单位铺架施工进入前20天（根据文件规定提前10天）将铺架前的预铺碴铺好，以便留有足够的时间与铺架单位进行线路交接和资料移交。预铺碴按规定铺，铺架单位有特殊要求时，我局保证按铺架单位的要求做好，以保证铺架作业安全顺利通过我局管段。 第二步：补碴整道。按设计要求全线采用花岗岩级道碴，据调查了解拟在衡阳市祁东县鸡笼广镇新建一座年产量10万立方米的道碴场。根据洛湛铁路邵永段由南向北实施铺架的安排，待172、铺架通过后即行用老K车运输，用机车牵引补碴，人工配合清道。补碴后按设计要求和整道施工规范进行线路沉落整修。 第三步：配合大型自动整平捣固机整道。 大型捣固机进入作业前，线路标准必须达到行车速度45km/h的标准要求，轨道高程应低于设计高程1030mm。距曲线起、止点25m范围内的直线不能有拨道量和超过设计高程的点。 轨缝、轨距、轨枕间距、轨枕方向符合验标标准，同时应补齐配件，拧紧扣件。 道床道碴补足、均匀，使道碴与枕面平齐。 做好线路中线、水平测量，每5m一个测点，并将测得起道量、拨道量进行认真严格的复核，确认无误后，提前3天交大型捣固机整道作业队，以便作业队整道作业的核对和修改。 因捣固车只173、能起道，不能落道，对轨面超过设计高程的点要进行消除处理。 提前2天将所测算的拨道量和起道量的数据用红油漆或红粉笔顺捣固机作业前进方向每5m一个点标注在左侧轨排斜坡上。曲线地段只标注起道量，在曲线的起点轨排面上标出曲线要素各点的准确位置。 提前1天拆除一切影响大型捣固车作业的线路设施。如护轮轨、护轨、平交道、加强设备等。 派技术人员和测量工随捣固车配合作业。 大型捣固机整道后，进行补碴，补碴后按设计要求和施工规范进行道床整理，确保达到验标标准。3、施工注意事项 （1） 严格按设计要求和建设单位的规定组织符合标准的合格道碴进场。 （2） 铺架前的预铺碴必须满足铺轨机、架桥机的作业要求，以保证作业、174、运行安全。（六）站场建筑设备工程 1、房屋建筑1.1 施工工序 （1） 施工准备 （2） 测量放线。 （3） 基础施工。 （4） 梁、柱或墙体施工。 （5） 吊装楼顶板。 （6） 屋顶施工。 （7） 水、暖、电安装 （8） 装饰工程。 1.2 施工方法 （1） 扩大基础采用人工配合挖掘机开挖，自卸汽车将多余方拉运至填方地段。钻孔灌注桩的施工同桥梁基础施工。 （2） 梁柱模板采用组合钢模，混凝土集中机械拌合，机械振捣，洒水养护，楼板集中预制,机械运输,现场吊装。 （3） 脚手架采用腕扣式脚手架，2层以上房屋的垂直运输采用提升架，水平运输采用机动小型翻斗车，低层房屋的屋面板用汽车吊吊装。 （4） 175、墙体砌筑采用挤浆法施工。 （5） 钢筋集中按设计尺寸下料，钢筋切断机切断，钢筋弯曲机弯曲，现场绑扎。 2、给、排水构筑物及管道工程 2.1 水塔（1） 施工工序 测量放线基坑开挖基础修筑基坑回填搭设脚手架和起重架绑扎钢筋模板制作和安装浇筑混凝土养护拆除脚手架（2） 施工方法 基坑开挖采用人工配合机械开挖，人工清基；内外脚手架均采用钢脚手架；内外模均采用钢模板；钢筋集中加工，汽车拉运至现场绑扎；混凝土采用机械拌合，按顺序、分层对称灌注，并保持均匀厚度。 （3） 施工注意事项a、 修筑基础时注意预留扬、配、排、溢水管道通过的洞孔和预埋铁件，以免安装时损坏基础。b、 在修筑基础前应安装好避雷器的接地176、装置，并与基础中兼作接地导线的钢筋焊接牢固，兼作接地线的钢筋接头一律采用焊接，严禁搭接。c、 脚手架搭设过程中及时与结构拉结或采用临时支顶，确保搭设过程的安全；搭设工人必须佩带安全带；随时矫正杆件垂直和水平偏差；没有完成的脚手架，每日收工时，一定要保持架子稳定。d、 间歇浇筑混凝土时，在灌注新混凝土前，将已灌注混凝土面的浆皮清除，并冲洗干净，然后灌一层2厘米厚的与混凝土同标号的水泥砂浆，接着灌新混凝土。e、 脚手架拆除时要严格遵守拆除顺序，统一指挥，上下呼应；材料工具要用滑轮和绳索还送，严禁乱扔。 2.2 给、排水管施工（1） 施工工序 定位放线开挖管沟管道铺设及安装管道防腐管道质量检查管沟回177、填 （2） 施工方法 管沟开挖采用人工配合机械开挖，沟底自留20-30厘米的土层暂时不挖，待临铺管前用人工清理挖至规定标高。人工铺设管材，用割管器切割，人工安装. （3） 施工注意事项a、 雨季开挖管沟时，为防止水浸管沟，每隔100-200米，留约1米长的管沟不挖，于铺管时掏通。b、 管材铺设时要检查，钢管检查表面有无裂缝、褶皱、撕破及璧厚不匀等缺陷；镀锌钢管的锌层应完整均匀， 3、站场建筑设备本标段站场主要建筑设备有站台墙、站台面、平过道、站名牌、雨蓬和排水沟等。 3.1 排水沟施工: （1） 施工工艺 施工准备测量放线土石开挖夯实基槽铺砂垫层人工砌筑回填验收 （2） 施工方法: a、土石方178、采用机械开挖,挖掘机挖方,汽车运输,挖至距设计标10-20厘米,采用人工开挖,以防超挖 。 b、挖至设计标高后,由振动夯机人工夯实基槽。 c、砂砾石垫层铺设由人工进行摊铺,以便掌握摊铺的厚度。 d、人工砌筑预制块,砂浆采用机械搅拌。 e、回填部分由人工进行,振动夯机打夯。 （3） 施工注意事项: a、开挖后的基槽底部必须夯实。 b、各种水沟的截面不得小于设计的截面尺寸。 c、沟底纵坡必须符合设计要求,不允许出现反坡。 d、沟的边坡不得陡于设计坡度。 e、砂浆强度不得低于设计标号强度。（4） 其他站场构筑物 a、站台墙：人工配合机械开挖基础，片石采用汽车拉运至现场，机械拌合砂浆，人工砌筑。 b、179、站台面：平地机平整地面，振动时压路机碾压；预制块集中预制，人工现场铺设。c、 堆积场地面：平地机平整地面，振动时压路机碾压；现场浇筑。d、 平过道、站名牌：预制块集中预制，汽车拉运至现场，人工安装。雨蓬：预制块集中预制，汽车拉运至现场，人工配合汽车吊拼装。七、岩溶及岩溶塌陷地段的路基、隧道工程、桥梁工程施工措施 （一） 路基工程的岩溶及岩溶塌陷地段施工措施本标段范围内DK286+800DK287+500计700米路基属岩溶路基，需进行注浆加固和网格梁板垫处理，该地段位于表层粘土、下伏灰岩、灰岩顶板过簿，溶洞十分发育，易引起地表沉陷，地下水较丰富，水位变化大。按照设计要求，在DK286+800+180、910和DK287+330500路堤地段采用注浆加固处理措施和在DK286+910DK287+330路堑段采用网格梁板垫的加固处理措施。为保证岩溶路基的稳定，确保满足设计要求，其主要处理措施如下：1、平整场地，做好地表排水，开挖路堑天沟，按设计要求做好排水系统，保证排水畅通。2、按路堤基底清理的要求进行基底清理，按设计图纸要求进行钻孔桩位的测量定位，梅花形布置。3、钻孔要一次成孔，下钻和提钻速度要均匀，中途不得停顿，考虑到停电，必须自备发电机，一旦停电，立即用自发电供电，以确保连续不间断钻孔作业。雨天不能施工，钻头应提出孔外，孔口加盖防护，避免雨水流入孔内。当钻孔深度达到设计要求后方可停钻。钻181、孔中要加强清孔，注意按设计要求将钢管跟进，确保孔内无杂物、无堵塞。4、钻孔过程中要进行抽孔验证，钻成孔后进行验证和压水试验。符合设计要求后，安放压浆套管。用孔口盖进行封口及封闭孔口周围的地面裂缝以防冒浆。5、双液浆以水泥和水玻璃为主体，外加磷酸氢二钠作为缓凝剂调配而成。注浆用的水泥采用普通硅酸盐水泥，水泥标号为425#，严禁使用矿渣硅酸盐水泥和火山灰质硅酸盐水泥。浆液的配合比设计，必须对现场地质的岩层、岩溶及地下水的情况进行详细调查，在满足要求的范围内选定最佳配合比。6、注浆过程中应控制压力和流量，根据岩层的特性和溶洞的实际情况，选用不同注浆液参数，当注浆压力达到设计要求后停止注浆。注浆结束后182、用水泥砂浆固结套管。7、施工中，如遇其他地段出现岩溶地质时，采用上述施工措施进行处理。8、路堑地段的网格梁板垫按设计要求进行施工处理。 （二） 膨胀土路基施工措施：DK298+430DK302+500计4.07km,地质均为膨胀土。膨胀土路基结构分别为路堤和路堑。膨胀土路基，原则上采用浅挖、低填，其加固采用挡土墙、拱形截水骨架护坡、支撑渗沟及铺设土工布织物、设置PVC排水管等处理措施。 1、路基边坡坡率、边坡平台及路堤预留沉落加宽量严格按设计要求执行。 2、当基床表层土不符合技规的要求时，需换填渗水土，换填采用0.2m中粗砂夹铺一层二布一膜不透水土工布。车站正线及站线表层需换填0.3m中粗砂，183、其中正线需夹铺一层土工布。换填底面向外设不小于4%排水坡。3、 各种高度路基的边坡防护加固措施为： （1）、低于3m的路基坡面采用液压喷播植草防护。 （2）、高36m弱膨胀土路基坡面采用三维土工布网垫撒草籽种草防护；中膨胀土路基坡面采用拱型带截排水槽骨架防护，内喷播植草。 （3）、高610m路基边坡采用拱型带截排水沟的骨架防护，内喷播植草；路堤边坡也可采用分层格栅加筋（弱膨胀土宽为2.5m，中膨胀土宽为3.5m），坡面喷播植草。 （4）、大于10m路基边坡可设低于4m的坡脚挡墙，其土边坡防护同610m的。挡墙设计参数结合膨胀土残剪强度合理选定。 各种高度的路基，无论高低多少，路堤还是路堑，其边184、坡防护加固都要严格按设计要求及时跟上，以确保路基边坡的稳定。 4、膨胀土路堤基底横坡较大时，检算其整体稳定性，上游侧做截排水沟。基底有水时，严格按设计要求和施工规范采取稳妥可靠措施进行引排处理，确保路基稳定。5、对膨胀土路基的施工要集中力量，实行机械化作业，连续快速施工，分段施工，分段完成。膨胀土路基施工，要尽一切努力避开雨季，当有困难不能避免时，应保证施工过程中排水通畅，保证不出现积水浸泡工作面场地的现象。 6、膨胀土地段的施工，采用机械作业。开挖、填筑、防护加固、支挡、防排水各项施工依序连续不间断完成，要缩短开挖面的暴露时间。对较长的路堑地段，采用分段施工，以缩短土体开挖面的暴露时间。对较185、长的路堤地段，在满足路堤填筑工序要求的前提下，实行分段填筑，以缩短填筑路堤面的暴露时间。 7、对粘性及含水量较高的膨胀土，为防止由于其强度过低而造成坍滑，必须避开雨季，安排在干旱季节施工。 8、对不能随开挖后即进行支挡、防护加固措施的膨胀土路基，可根据当时、当地情况，在设计的开挖面外暂留适当厚度（一般不小于0.5m）的原土不挖，作为临时保护层。 9、膨胀土地段路堑施工应特别注意先作好堑顶截、排水系统，并随时注意保持开挖区内的排水畅通，并与原有排水系统相适应，开挖区内不得出现雨水浸泡现象。截排水沟应及时铺砌或采取其它防渗措施，保证边坡稳定。 10、膨胀土地段路堑的开挖，应从上而下，严禁掏底开挖，186、开挖时应采取减弱施工振动的措施。 11、在设有挡土墙的地段，应采用分段跳槽开挖法施工，合理安排工序，集中开挖、砌筑的施工力量，开挖一段随即将挡土墙砌筑好，必要时设临时支护等措施。12、膨胀土施工时必须严格控制土料的含水量，要求其不得超过土质试验所确定最佳含水量的2%。当膨胀土填料的含水量超过标准时，施工时在取土场及路基上采取晾晒措施。凉晒后的填料，必须经检验合格后，方能进行使用。如遇雨天，为保证凉晒效果，要掌握天气情况。一遇雨天，必须在雨前用彩条布将以上路基的填筑料或在取土场翻晒的填料盖好，避免雨水直接淋泡。雨后天晴，立即揭开彩条布凉晒填料。13、在完工的膨胀土路堤顶面上，除压实、平整和运输铺187、底碴的机械外，不应行驶其它大型机械和车辆。14、膨胀土路堤按设计标高填筑完毕后,及时用平地机刮平路基面，光面轮压路机将基面压光，按设计要求做好砂垫层、铺设土工布织物和设置PVC排水管。15、膨胀土地段施工过程中，要注意收集气象资料，随时了解雨情，以便安排施工计划，进行现场施工组织。16、要加强对膨胀土地段施工的土工检验，增加检验次数，随时掌握膨胀土含水量情况，以便为施工提供准确的技术指导。 （三） 桥梁工程的岩溶及岩溶塌陷地段施工措施本标段有桥梁11座，经设计单位地质调查上易家特大桥、将军岭大桥、上军山大桥、犁头咀大桥、芦洪江3号大桥等5座桥有岩溶及溶洞不良地质，为保证工程质量，采取以下施工处188、理措施： 1、钻孔桩下有溶洞时，采用护筒跟进法进行处理，护筒直接伸至溶洞底部，以免漏浆坍孔。 2、 明挖基坑有溶洞时，首先将基坑开挖至设计标高，立即将溶洞内的全部粘土清除干净，再行灌注混凝土，使其充满整个溶洞，浇注时要加强捣固。3、明挖基坑中，遇有溶洞，当设计有要求加宽换填范围时，必须严格按设计要求向外侧进行预留加宽开挖，并按规定放坡至石灰岩面。4、溶洞地质的明挖基坑底部处理设计有钢筋网的，必须严格按设计加工设置钢筋网后，再行灌注基础混凝土。5、在岩溶地质施工桥梁基础时，设计有明确要求要在桩基开钻前要进行地质勘探补钻时，必须进行补钻，在取得可靠地质资料后，报设计、监理审定批准后方准实施桩基开钻189、。6、凡溶岩地质进行桥基施工，都要采取预防措施，准备可能出现不良地质的处理方案，当遇有不良地质时，及时采取相应的处理措施进行处理施工。 （四） 隧道工程的岩溶及岩溶塌陷地段施工措施 本标段7座隧道共1585米，都比较短小，从设计资料表明，地质情况较好，无特殊不良地质，但我们现场实地踏勘时，发现本标段部分隧道附近山体表露一些溶洞。因此，施工中应引起特别重视，制定相应的预防处理措施。 1、施工中如出现干小溶洞时的处理措施： （1）一般采用堵的办法，选用浆砌片石将溶洞堵塞，外层再行加强衬砌将洞口封死。衬砌预留孔，进行压浆，彻底清除病害。 （2）封闭前，溶洞内的水和杂物要清理干净。 （3）若溶洞偏小，190、无法进入溶洞进行浆砌片石堵塞作业时，采取封口压浆法封堵溶洞。（4）当出现特殊干小溶洞，难以确定延伸情况时，应立即请监理、设计单位有关人员到现场进行研究处理。（5）溶洞处理无论大小，都应制定处理方案，要报告监理工程师审批，做好详细的处理纪录，绘制处理图，处理结果经监理工程师签证确认。2、施工中，当发现较大的溶洞时，要立即停止掘进施工，迅速报告监理、设计，到现场作进一步的分析研究。处理方案一经确定，严格按研究确定的方案进行施工处理。八、施工注意事项 （一） 路基施工前，应根据地形地势情况修建永临结合的排水设施，使地面积水得以迅速畅通地排走，避免对路基造成危害。 （二）在总体施工计划中，应优先安排桥191、涵施工，以利路基填筑。台后和涵洞两侧填土与路基同时施工，台后与涵洞两侧3m范围内采用人工摊铺整平，小型夯实机具夯实，与路基同步检测。 （三）路堤经过低洼地段时，应利用干旱季节突击施工，使其尽快与其他路段达到平等标高，以防下雨积水造成返工。 （四）路基填筑应尽量避免使用膨胀土或尽量使用弱膨胀土。当困难地段不可避免时，应采用与环境湿度相适应的含水量，避免土料填筑后出现较大变化，同时，选用重型压路机械，提高碾压密实度。膨胀土路基施工应避开雨季，采用分段法快速作业，达到设计标高后，按设计要求立即铺设土工布，其上填筑中粗砂并碾压夯实。 （五）桥梁基础开挖时，基坑顶部四周地面应做成分坡，并根据地表水分布设192、置截水沟，防止地表水进入基坑。基坑开挖后，及时灌注或砌筑基础圬工，避免长时间暴露形成风化或雨水浸泡。（六） 桥梁墩台身模板使用大块拼装式组合钢模，砼一次立模灌注成型。所有圬工砼模板接缝要保证线条平直，接缝严密，防止出现漏浆现象。 （七） 隧道施工采用新奥法和锚喷支护法施工，类以上采用围岩全断面开挖全断面衬砌施工，类以下围岩采用短台阶开挖法全断面衬砌施工。 （八） 砼施工时，各种外加剂要严格按照设计要求添加。冬季、雨季施工时，按施工规范要求采取相应的预防措施。 （九） 加强施工中的测量工作，严格按照规范进行操作，坚持换手复测。施工过程中，对线路的中线、水平以及桥梁的孔跨和标高等要做到经常进行复核193、，确保万无一失。 （十） 站后工程施工中，由于项目多，施工互相交叉，应认真组织，周密安排，合理衔接各施工环节，避免返工浪费。九、冬、雨季施工措施 本工程施工工期较长,施工过程中要经过几个冬季和雨季，为保证施工工期和工程质量，冬、雨季施工要做出相应的工作安排，并采取必要的施工防护措施。 （一） 冬季施工安排和采取的措施 1、本标段地处湖南永州地区，极端最低气温10.5的时间较短，但在工作安排上，冬季施工要尽量安排不受低温影响或受低温影响较小的工作项目施工，对于大规模的混凝土或砌筑圬工施工，安排在冬季到来之前或过后进行突击施工，避开低温影响。 2、在冬季严格控制易受冻害的原材料进场。合格的材料进场194、后，需储存的要及时覆盖保温或存放在保温的料库内。 3、根据冬季施工的有关技术规范，结合永州地区的气候特点，制定具体的冬季施工措施。砼和砂浆拌合时，要加热拌合水，掺加经过业主和监理工程师同意批准的外加剂，砼灌注完毕后要及时覆盖保温。其它各项工程也都要采取相应的冬季防护措施。 4、针对冬季施工的操作环境，做好人员的劳动保护和机械设备的保养，使得人员和机械在良好的状态下工作。 （二） 雨季施工安排和采取的措施 1、本标段所处地区，雨水多，雨季长，在工作安排上要引起高度重视，要与当地天气气象预报部门取得联系，索取气象资料。凡受下雨影响较大的工作项目应提前在雨季到来之前或推迟到雨季过后突击进行施工，特别195、是低洼地段路堤填筑和膨胀土路基施工，必须避开雨季。 2、路基和桥涵基础施工时，要注意加强地表排水。路基施工采用分段快速作业法，基础施工要减少基坑开挖数量，同时加快开挖施工进度，及时浇注和浆砌，及早回填。施工期要准备足够的抽水设备，遇雨及时抽排。 3、雨季安排砼或砌筑施工时，要随时了解天气预报，掌握气候情况，尽量避开大雨。同时准备足够的彩条布，遇雨及时覆盖。 4、现场的各种作业间、机械棚和材料库要搭设严密，避免漏水，各种电器设备要安设可靠的漏电保护装置。5、雨后混凝土施工要根据砂、石含水量及时调整施工配合比，改变拌合水用量。 6、制定切实可行的防洪措施，临时设施、材料堆放要避开洪水冲刷地带。芦洪196、江地段是防洪的重点。十、 保证质量、工期、安全主要技术措施（一） 保证质量主要技术措施 我局是铁路施工企业第一家取得ISO9000族标准质量体系认证的单位，依据GBT19002ISO90021994标准编制质量手册和程序文件，于1996年6月1日正式颁布运行，并于1996年11月1日得到了北京质量体系认证中心的认证。 1、我局的质量方针 追求行业一流，满足业主期望，建造全体员工引以为荣的工程。 2、本标段的质量目标（详见本施工组织设计第三条“质量目标”）4、 主要质量保证措施 成立项目工程质量管理领导小组，由指挥长担任组长，总工程师任副组长，各有关领导和各部门负责人参加。见“工程质量管理机构框197、图”（图49）。所属各单位成立相应的质量管理机构。（1）、工程工艺控制 单位工程开工前认真编制实施性施工组织设计，经监理工程师审批后，严格按施工组织设计组织施工。 （2）、工程材料的质量保证 工程材料和辅助材料（包括构件、半成品），都是构成建筑工程的实体。保证工程材料按质按量、按时配套的供应是提高和保证工程质量的前提。因此材料供应管理部门，必须对全部采购的原材料、配件、半成品等材料，制定工程物资管理办法，建立健全进场前检查验收和取样送检制度，杜绝一切不合格材料进入施工现场。 （3）、施工操作的质量保证 施工操作者，是工程质量的直接责任者，单就工序质量来说，施工操作者是关键，是决定因素，因此必须198、做到： 、施工操作中，严格坚持自检、互检、交接检制度。 、明确工程质量责任制，各工序实行操作者挂牌制，以提高操作者自我控制施工质量的意识。 、在整个施工操作过程中，要贯穿工前有技术交底、工中有质量检查、工后有质量验收的“一条龙”操作管理方法。做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量。 （4）、人员素质的质量保证 在工程管理中，“人、机、料、法、环”这五要素，人是决定因素。施工管理层的工程技术人员、专业管理人员、施工操作人员必须保持相对稳定，保证其工作的连续性，加强职工岗位培训，提高职工的操作技能水平。 （5）、正确处理进度和质量的关系 进度与质量是对立的统一体，没有质量就没有进度。在施199、工和管理过程中，必须处理好质与量的关系，抓好工程质量是促进施工进度的前提，工程质量得到了保证，施工进度才会稳步推进。每一道工序完工后都必须检验质量是否合格，合格后方准转入下道工序施工。施工中，一定要坚持好中求快，好中求省。（6）做好冬、雨季施工的质量控制 针对冬、雨季的气候特点，制定切实可行的建筑物施工的防冻、防雨水措施，严格按照规范要求的标准操作，从原材料的采购、运输、储存、使用，以及操作规程和管理上严格控制。 、原材料：在冬季严格控制受到冻害的原材料进场，合格的材料进场后，需储存的及时覆盖保温，并存放在保温的料库内。材料存放要选择合适的地理位置，避开山谷河沟，防止洪水侵冲。易受潮、怕雨淋的200、材料，要做好防潮保护，入库保存或垫好并加盖防雨布。雨季用料，用多少进多少，加强计划性。 、操作规程：冬、雨季施工前对员工进行施工技术培训，使得员工对自己参与施工的操作要求做好心中有数，并且进行考核，不合格者不得上岗。在施工过程中，经常检查施工组织设计及施工方案的落实情况，以确保施工生产正常进行。、成品防护：对已经完工的工程，注意根据冬季的特点进行防护，如冬季对构筑物进行覆盖保温，对重要的构筑物建立防护档案，安排专人负责每日进行防护和检查。 、做到大雨天不安排混凝土和浆砌施工。雨季施工基础时，要周密计划，突击施工，避开雨天影响。 （7）、施工管理的质量保证 实行质量一票否决权，在指挥长和总工程师201、的领导下，由专职工程师组成质检组负责质量管理工作。定期进行质量大检查，召开工程质量分析例会。针对冬雨季、大风季节较恶劣的施工环境，同时必须做好人员、机械的劳动保护，保证人员及机械在良好的状态下工作。 （8）、工程质量保证体系：见“工程质量保证体系图”（见图50）。 4、局指挥部建立该项目中心试验室，各项目经理部建立试验室，配备与本工程试验相适应的试验设备和试验人员。 5、创优规划 根据洛湛铁路通道邵阳至永州段土建工程施工招标书的要求，结合我局ISO9000质量手册和程序文件内容，针对该工程特点和实现创优目标的需要，特制定本标段工程项目质量创优规划。见本投标书第四部分工程项目质量创优规划。（二）202、 保证工期主要技术措施1、局工程指挥部对本标段工程实行统一指挥、统一组织、同一管理，组织协调好施工的内外关系，努力创造一个良好的施工环境，以便施工顺利进行。 2、精心组织、统筹安排、合理部署、优化施工组织，推行科学的施工管理方法，避免交叉作业的相互干扰，从方法和工序上寻找加速施工进度的路子，以确保工期。 3、加强施工动态管理，做到均衡生产。在施工过程中要随时掌握施工进展情况，针对已暴露出来的矛盾及时采取有效的措施进行改进。平时要认真科学地对施工做出预测，以便及时采取应急措施。对突发性事件的处理要果断及时，措施得当。 4、本工程工期较长，中间经过几个冬季、雨季、春节和农忙季节。为保证工期，冬、雨203、季施工一定要做出合理安排，并采取相应防护措施。春节、农忙时期工地不停工放假，坚持正常施工。 5、广泛发动群众，开展社会主义劳动竞赛活动，调动广大职工的劳动积极性。 6、保证组织满足工期需要的机械设备上场，采用新设备，提高机械化作业水平，加强设备管理，定期进行维修保养，储备必要的机械设备配件。 7、加强施工现场的组织指挥和协调工作，强化施工调度工作，以最大的努力加快施工进度。 8、周密组织、合理安排，做到施工各个环节的统一协调，达到有机结合、良性循环，加快施工进度，缩短施工工期。 9、实行工期控制点管理，推行工期责任制，建立与施工进度挂钩的经济承包制，严格按施工组织设计工期分阶段考核。 10、积204、极筹措资金，合理使用资金，当工程资金运转困难时，我局积极注入资金，保证施工连续不间断的实施，从资金上充分保证施工生产的正常进行。 11、合理组织资源，及时采购并加强运输和储备管理，保证组织供应满足工期要求的各种资源。12、对重点、难点的项目施工，集中人力、物力、财力优先安排。对人力不可抗拒的影响工期的因素，要及时采取有效的补救措施。（三） 保证安全主要技术措施我局本标段的安全目标是：严格遵循国家和铁道部关于安全生产的法令法规，严格执行安全操作规程，确保安全标准工地建设达标，年职工因工受伤率控制在5以下，杜绝因工死亡和重大施工安全事故。为确保安全目标的实现，施工前必须进行充分的动员，进行岗前安全205、培训，广泛深入开展安全标准工地建设活动，其安全保证措施是：1、成立项目工程安全管理领导小组，指挥长担任组长，副指挥长任副组长，由有关领导和各部门负责人组成。见“施工安全管理机构框图”（图51）。所属单位成立相应安全管理机构。建立完善的安全保证体系。见“施工安全保证体系图”（图52）。 2、施工中采用项目工程事故易发点控制法管理施工安全，做好安全生产工作，实行安全生产包保责任制，制定严格的奖罚制度，做到奖罚严明。建立健全安全管理办法，制定切实可行的安全生产保证措施，确保施工安全无事故。 3、加强施工现场的安全控制，定期开展安全大检查，发现问题及时纠正。 4、定期召开安全分析会，研究分析施工安全形206、势，针对存在的问题，制定切实可行的安全措施，并抓好落实。 5、严格施工规范，严格安全操作规程，严格执行各项安全管理规定，严字当头，严格要求，严格管理。 6、进行职工上岗前安全常识教育和安全法规教育，增长职工的安全知识，增强职工的安全意识。 7、进入高空作业的人员必须佩带安全帽、安全带，严禁上下同时作业，凡有心脏病、高血压的人员不得进行高空作业施工。 8、隧道作业人员，必须佩带安全帽，严格执行隧道作业安全规定，加强隧道作业安全检查。爆破作业后，危石不处理完毕、安全检查人员不确认无险情，施工人员不准进入作业。 9、施工作业、操作人员必须听从指挥，不得瞎干、蛮干、严禁违章作业；施工指挥人员，严禁瞎指207、挥、乱指挥。 10、加强火工品、易燃易爆品的管理，设置专用料库，派专人保管，设专职警卫岗哨，实行24小时警卫值班，严格收发制度，严格监督使用，当班使用不完的火工品，及时回收入库。 11、加强施工用电管理，安装用电安全保护装置，配备专职安全电工，严格按国家规定架设电力线和安装电器设备。十一、文明施工、环境保护和水土保持、文物保护措施（一）文明施工措施 1、对施工人员进行广泛的法制、安全宣传教育，工地现场要挂有文明施工标牌、条幅、张贴宣传标语，采用多种形式，向施工人员进行文明施工教育，提高全员文明施工意识。 2、施工现场要做到场容整洁，各种材料、机具堆放、停置有序，并进行标识，做好文明施工。 3、208、同沿线当地政府、村委和有关部门经常取得联系，与当地政府签订路地共建安全文明施工区协议，尊重地方政府，尊重地方居民的生活习性和民族风俗，搞好施工队伍与当地政府、人民群众的关系，联手共建文明新铁路。 4、加强与建设、设计、监理等单位的联系，定期向建设单位报告工作，求得设计、监理的支持和帮助，尊重监理，虚心听取监理意见，自觉接受工程监理。 （二） 环境保护和水土保持措施 1、严格按照国家环境保护法和水土保持法组织施工，遵守G12523-90建筑施工场界噪声限制的规定。 2、做好防洪排水工作，防止因施工淹没损坏农田及附近建筑物。 3、噪声干扰控制根据GB12525-90铁路边界噪声限值及测量方法之70209、dBA限值的要求。 4、本标段隧道相对短小，隧道出碴利用沟谷弃碴时，弃碴前必须在沟谷口用片石码砌挡碴墙，当沟谷有流水时，一定要保证流水畅通，特别要注意洪水期山坡汇水的冲刷流失，以保护环境土石方施工要严格控制坡面放线，弃土要按指定地点堆放，不得随意堆弃，避免毁坏农田和堵塞河流，并做好弃土场的挡护工程和绿化工程。 5、对于取土场，先采用推土机将表层耕作土推至一边存放，然后挖运下层土。施工完毕后，将表层耕作土平摊回去，恢复耕地，以利耕作。对取土场周边设置排水装置，避免恢复为耕地后受淹。 6、施工便道要保持路面干净，经常洒水，防止尘土飞扬。装土时不要过满，防止行走时撒土。 7、污水排放遵循清污分流、雨210、污分流原则,各种施工废油、废液集中储积，集中处理，严禁乱流乱淌，污染水源，破坏环境。 8、营区的垃圾、废物、厕所、粪污处理必须做到统一规范。9、搞好文明施工，爱护农作物和经济作物，保护当地资源。完工后按与地方政府签订的有关协议及时做好清理和恢复工作。（三） 文物保护措施 为保护文物，施工中应予以高度重视，采取有效的保护文物措施： 1、施工前组织职工学习文物保护法，阐明保护文物和发扬传统文化的深远意义，教育全体员工自觉遵守国家文物保护法规，在施工操作中对各种文化古迹和宝物给予保护。 2、施工前积极与当地文物保护部门取得联系，了解沿线地上古迹的位置及地下文物可能存在的范围，绘图下发至各施工单位。 211、3、 对施工区较近的文物要采取有效的防护措施，爆破施工和机械施工时，不能影响这些文物的安全。 4、 对可能存在地下古物的重点地段，按照有关规定进行探测，确认没有文物后，方可展开全面施工。 5、 施工当中，如果发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，应采取有效保护措施，并尽快通知甲方及文物保护部门。十二、 施工中拟采用新工艺、新技术及措施由于本施工组织设计为投标期施工组织设计，在编写施工方法的内容时，涉及到近年来我局从事同类工程的新工法，这里列举拟采用的新工艺、新技术，供编制实施性施工组织设计选用。（一） 新工艺、新技术 1、UWB砼速凝剂灌筑水下砼； 2、采用二次拌和法施工，降低水泥用量； 3212、喷膜养护混凝土施工工法； 4、边坡预应力锚杆施工工法； 5、采用钢筋砼挡板墙进行既有线防护的施工工艺； 6、高标号砼选定配合比的新界限； 7、偏角与绳正一体化拔正曲线的新方法； 8、站场坐标校正方法； 9、蒸养法快速检测石灰土无侧限饱和水抗压试验方法； 10、深孔台阶微差控制爆破施工工法；（二）采用新技术措施： 1、建立科研开发基金，对推广应用新技术给予专项资金支持。 2、征得业主、设计和监理同意后，积极推广“四新”成果。采用“四新”技术严格按施工“工法”进行施工。 3、开展新技术应用先进行试点，取得经验后推广，以点带面，扩大新技术应用范围。 4、加强与科研单位的科技信息交流，加强与设计院和213、工程院校的合作，提高开发应用新技术的能力。 5、鼓励广大技术人员积极开发新技术、新成果，掌握新技术，开发新工艺。 十三、拟上施工队伍的组成、组织机构及主要负责人（一） 拟上施工队伍组成：局成立洛湛铁路通道邵阳至永州段第4标段工程指挥部，上二个土建工程处即通过资格预审的第二工程处和第五工程处，完成本标段的土建工程施工任务。见“拟上施工队伍及人员表”（表05） （二） 组织机构图（见本施工组织设计图03、图04.1、图04.2） （三） 拟上施工队伍（见本施组第四条第五款） （四）拟上主要人员：见“拟上本工程主要负责人简况表”局指挥部（表06）、二处项目部（表07）、五处项目部（表08） （五）主214、要人员简历及证件（附后）十四、竣工文件编制及竣工验交 （一）竣工文件编制 、竣工文件的编制由施工技术部门负责。 、施工单位负责有关资料的形成与积累，包括工程日志、观察记录、工程检查证的填写以及施工小结、并逐步过渡到负责变更设计记录的整理、图纸修改、底图描绘、图标签暑。局工程指挥部负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。 、从工程开工时就安排竣工文件的积累工作，做到分工明确，有专人负责收集整理，随时检查督促，以避免文件资料散失在个人手中，造成破损和丢失。 、将竣工文件的编制工作纳入各级总工程师、技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、归档要求、归档时间，随时做好收集整理工作，要特别注意隐蔽部位的情况、及时填写隐蔽工程记录。施工中如图纸部分有了改变，要随时修改，做到不积压、不拖延，为方便收集保管资料，各工点技术资料按专业、部位结构等不同类别建立文件图纸袋（盒） 、我局保证做到工程竣工资料的完善与工程进度同步，在本工程竣工验交的同时移交竣工图纸、文件、资料。 （二）竣工验交按照业主要求进行竣工验交。中铁第十五工程局洛湛铁路工程指挥部主 要 人 员 简 历 资 料中铁十五局二处洛湛铁路项目经理部主 要 人 员 简 历 资 料中铁十五局五处洛湛铁路项目经理部主 要 人 员 简 历 资 料