1、 第一章 编制范围、依据和原则一、编制范围 新建铁路重庆至怀化线第3标段，即DK8+950DK10+050（井口嘉陵江特大桥段）及DK88+822DK90+200（长寿长江特大桥段）范围内的桥梁工程（不含铁路简支梁制架、含桥面系）、路基、轨道（不含铺轨、线路加强沉落整修工程）、房屋，其他运营生产设备及建筑物，大临（不含材料厂和转运站及其码头、临电工程）。桥梁工程有三座：井口嘉陵江特大桥（以下简称“嘉陵江桥”）、白家湾大桥、长寿长江特大桥（以下简称“长江桥”）。 二、编制依据 （一）新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标书及所附相关资料、补遗书等。（二）中华人民共和国铁道部颁发的现行规范、标准及办2、法，主要有：新建铁路工程测量规范 （TB10101-99）铁路路基施工规范 （TBJ202-96）铁路桥涵施工规范 （TBJ203-96）铁路钢桥制造规范 （TB10212-98）铁路给水排水施工规范 （TBJ102-96）铁路轨道施工及验收规范 （TB10302-96）铁路工程土工实验方法 （TBJ103-96）铁路混凝土与砌体工程施工及验收规范（TB10210-97）铁路轨道工程质量检验评定标准 （TB10413-98）铁路路基工程质量检验评定标准 （TB10414-98）铁路桥涵工程质量检验评定标准 （TB10415-98）铁路给水排水工程质量检验评定标准 （TB10422-98）铁路路3、基土工合成材料应用技术规范 （TB10118-99）（三）铁道部大桥局拥有的科学技术成果、工法成果、机具设备装备情况、施工技术与管理水平以及多年来铁路工程实践中积累的施工经验。（四）工地现场考察以及自行调查工地周边环境条件所获取的资料。（五）实行项目法施工，使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。三、编制原则（一）贯彻优化施工组织设计，技术先进可行，经济合理的指导原则，认真阅读，研究招标文件，严格遵照铁道部工程管理中心对渝怀线建设的质量、工期、造价等项控制要求，结合工程实际编制。（二）贯彻均衡生产、合理分配资源的原则，认真安排总体施工进度，设置、配备组织机构、人员、设备、材料，充分利用当地资源4、，认真保护自然环境和文物，搞好文明施工建设。 （三）突出重点、突破难点，结合本标段工程实际，将井口嘉陵江特大桥、长寿长江大桥的主桥水中基础施工作为重点、难点，是总工期能否实现的关键，组织攻关。（四）坚持技术先进、科学合理、经济适用与实事求是相结合的原则，合理安排施工部署，最大限度地减少施工对当地交通、灌溉及生活带来的影响。第二章 工程概况一、地理位置新建铁路渝怀线西起位于四川盆地的重庆市，经长寿后跨越长江至涪陵，再沿乌江两岸逆流而上经武隆至彭水。自彭水后经过黔江并翻越乌江与沅江的分水岭再经酉阳、秀山后进入贵州省铜仁市后沿沅江支流锦江两岸而行进入湖南省怀化市的麻阳县，线路终止于地处沅麻盆地的怀化5、市。本标段包括井口嘉陵江特大桥段（DK8+950DK10+050）和长寿长江特大桥段（DK88+822DK90+200）。地理位置如下： （一）井口嘉陵江特大桥段井口嘉陵江特大桥段位于重庆市沙坪坝区井口镇先锋街附近，从井口镇横跨嘉陵江至大竹林。 （二）长寿长江特大桥段长寿长江特大桥段位于长寿县境内，重庆端为长寿县朱家镇，怀化端为长寿县扇沱场。二、桥跨布置 （一）井口嘉陵江特大桥段本段工程项目仅包括井口嘉陵江特大桥，大桥中心里程为DK9+478，桥跨布置为324m+832m预应力砼简支梁+（84+144+84）m预应力砼连续刚构+832m+424m预应力砼简支梁。正线桥长1025.06m，双线等6、长，桥高110m。 （二）长寿长江特大桥段本段工程项目包括长寿长江特大桥和白家湾大桥，长寿长江特大桥中心里程为DK89+623，桥跨布置为124m+432m预应力砼简支梁+(144+2192+144)m 下承式连续钢梁+132m+124m预应力砼简支梁，正线桥长899.40m。白家湾大桥中心里程为DK88+960.00，桥跨布置为832m预应力砼简支梁。三、自然条件（一）地形地貌 1、井口嘉陵江特大桥段本段范围内嘉陵江河道微弯曲，河床宽约250m，河上漫滩、阶地发育，两岸均见基岩大面积裸露，岸坡自然坡度1030。两岸人烟较稠密，并有厂房分布。团结村岸有公路通桥下，交通方便（水运、陆运均可），枯7、水季节江面宽约120300m，汛期宽约380650m。2、长寿长江特大桥段本段长江范围内水深20m，水流急，主河槽偏向重庆端，水深约35m，水槽附近水流紊乱。河道较顺直，河床无压缩现象，枯水江面宽仅360m左右，水流平顺，水深约25m，洪水期江面约600m，水流顺畅，水深60m。两岸均见大面积岩石裸露，怀化岸人口较稠密，有公路至桥台附近。（二）气候条件 1、井口嘉陵江特大桥段桥址处属亚热带湿润季风气候，具有湿润多雾，雨量充沛，夏热冬暖的特点。多年平均气温18.3，多年最高气温42.2, 多年最低气温-1.8。多年年降雨量1130.7mm，年平均相对湿度80%，年平均日照1347.6小时，最大日8、照温差17.6，平均风速1.3m/s，最大风速26.7 m/s。无霜期为330天。2、长寿长江特大桥段桥址所处地区属亚热带湿润东南季风气候，温暖湿润，雨量充沛，具有春早、夏热、秋雨连绵、冬暖、多雾的特点，大气降水以降雨为主，雪雹少见。多年平均气温17.6极端最高气温40.2，极端最低气温-2.3。多年平均降雨量1124.2mm，年最大降雨量1417.7mm，暴雨大部分发生在79月，两岸风力较小，平均风速2.1m/s，最大风速为19m/s，风向NNW。由于河谷相对湿度大，日照少，加上风力小，形成川江多雾的气候特征，年平均中雾和浓雾36天左右，多发生在冬春两季，元月雾天最多。（三）水文条件 1、井9、口嘉陵江特大桥段嘉陵江属长江一级支流，河流洪枯水位变幅大，泥砂含量也较大，河区河床稳定，冲淤变化不大。三峡建库后，河段内水位有一定程度的雍高，水面比降减缓，泥砂将产生一定程度的淤积。Q1/300=59545m3/s , H1/300=200.42m , V1/300=4.24m/sQ1/100=52790m3/s , H1/100=203.23m , V1/100=4.08m/s (三峡倒灌)Q1/20=42060m3/s , H1/20=200.06m , V1/20=3.80m/s (三峡倒灌)Q1/10=37080m3/s , H1/10=192.29m , V1/10=3.62m/sQ10、1/3=27400m3/s , H1/3=187.94m , V1/3=3.16m/s施工水位：H施=173.5m 2、长寿长江特大桥段川江为我国大型山区河流，桥区段穿越四川盆地东部低山区丘陵区，河岸多为岩石组成，河床表面则由卵石覆盖，河型河势稳定，河床年季变化不大，年内冲淤演变规律比较明显。三峡建库前：Q1/100=88700m3，H1/100=180.10m，V1/100=4.76m/s Q1/300=97000m3，H1/300=182.60m，V1/100=4.94m/s 枯水期（11月次年4月）平均水位H枯=150.70m，最高水位H枯最高=152.95m，施工水位按152m组织施工11、。（四）地质条件 1、井口嘉陵江特大桥段桥址多为人工填筑及冲洪积、坡洪积、坡残积物覆盖。下伏侏罗系上沙溪庙组地层。分别为粘砂土（Q4ml），砂粘土（Q4dl+el），粘砂土（Q4dl+pl）, 卵石土（Q4al+pl）, 砂粘土（Q2dl+pl）, 卵石土（Q2al+pl）, 泥岩夹砂岩（J2s）, 砂岩（J2s）。桥址构造简单，为单斜构造，产状倾角平缓，节理主要发育于砂岩中，两组节理相互切割。（外加层面砂泥岩间差异风化）致使大竹林端岸边出露砂岩相对破碎。主要地层岩性如下：（1）粘砂土（Q4dl+pl）：棕褐色、棕黄色，硬塑软逆状，厚22m，分布于近漫滩岸坡上，属II级普通土。（2）卵石土（Q12、4al+pl）：灰色、深灰、灰白、灰黄白，卵石占5080%，石质以砂岩为主，余为砂及圆砾充填，松散中密，饱和，厚04m，属II级普通土。分布于河床地段。（3）砂粘土（Q2dl+pl）：褐色，半干硬状态，质较纯，局部含少量砂岩质碎石，分布于阶地卵石以下，厚08m，属II级普通土。（4）泥岩夹砂岩（J2s）：紫红色泥岩，质软，表层易风化脱落，泥质结构，遇水极易软化，夹薄层灰灰白色长石石英砂岩，统属IV级软石。基本承载力：W3层为0.4Mpa，W2层为0.5Mpa。极限抗压强度：W3层为4Mpa，W2层为5Mpa。（5）砂岩（J2s）：灰白、灰黄白，中细料结构，质软硬，局部出现粗粒灰黄色砂岩，风化后13、易碎，（手可捏碎），俗称“泡砂岩”，属V级次坚石。基本承载力：W3层为0.5Mpa，W2层为0.6Mpa。极限抗强度：W3层为5Mpa，W2层为6Mpa。桥址处未见不良地质及特殊地质。 2、长寿长江特大桥段桥位处大部分为裸露砂岩或泥岩夹砂岩，局部覆盖砂粘土、人工填土，河床底部段有311m卵石土，主要地层岩性如下：（1）卵石土（Q4al）：杂色、松散、饱和，含漂石，石质成分类硅质岩，石英砂岩，磨圆度好，厚311.15m，分布于河中，基本承载力0.15Mpa，柱周极限摩阻力35Mpa。（2）泥岩夹砂岩（J2S）：紫红色夹灰绿色条带，泥质及砂质胶结，质软W3层，容重23KN/m3，基本承载力0.3M14、pa；W2层，容重25KN/m3，基本承载力0.6Mpa，极限抗压强度13Mpa。（3）砂岩（J2S）：灰黄、青灰、灰白色，厚巨厚层状，中细粒结构，硅质、钙质、少量泥质胶结，为V级次坚石。W3层容重23KN/m3，基本承载力0.5Mpa；W2层容重24.5KN/m3，基本承载力0.8Mpa，极限抗压强度29Mpa。四、主要技术标准（一）线路技术标准1、铁路等级：I级2、正线数目 单线、预留复线条件3、全桥位于平坡上4、设计行车速度120km/h，采用摆式的车时160km/h5、最小曲线半径800m6、牵引类型：电力牵引7、牵引定数：3500t8、机车类型：SS3B9、闭塞方式：继电半自动（二）15、桥梁技术标准1、桥上线路：双线2、检验洪水频率：1/300，设计洪水频率：1/1003、设计荷载：中活载4、重车方向：向重庆5、航道等级： 嘉陵江航道等级：级 长江航道等级：I- (2)级6、地震基本烈度：六度五、主要工程项目本标段工程项目列表如下：序号工程项目桥跨形式总长备注1井口嘉陵江特大桥324+832+(84+144+84)+832+4241025.06连续刚构2白家湾大桥832271.813长寿长江特大桥24+432+(144+2192+144)+32+24899.40钢桁梁4路基235由四段组成六、主要工程量混凝土：76072立方米钢材：5164吨锚具：6860套浆（干）砌片石：116、7734立方米挖方 土/石：10983/19104立方米 填方 土/石：15857/838立方米 说明：长寿长江特大桥的工程数量由于标书中没有明确给出，故本表未计 入该桥的工程数量。七、附件（一）渝怀线第3标段地理位置示意图（二）井口嘉陵江特大桥桥式布置示意图（三）长寿长江特大桥桥式布置示意图（四）白家湾大桥桥式布置示意图（五）本标段主要工程项目及数量一览表第三章 施工组织及施工进度安排一、本标段工程特点（一）重要性本标段的两座特大桥为渝怀线全线控制重点工程，关系到全线铺架总工期。（二）难度大1、本标段两座特大桥水中墩均为深水基础，最大施工水深约30.9m（枯水期）、长江水流速度大。承台为园端17、形，嘉陵江桥承台宽17.6m，长30m；长江桥承台为宽16.7m，长 27.2m；因此双壁钢围堰尺寸较大，而且抽水水头差较大（嘉陵江桥约为21.5m，长江桥约为18.1m）。2、嘉陵江桥主墩下伏岩倾斜，需作水下爆破并清理。（三） 工期紧嘉陵江桥铺架开始时间为2003年3月24日，这就要求12号、13号墩在开工后第一个枯水期同时开工，由于水上施工准备工作多（双壁围堰制造、导向船拼装、GMK吊机拼装、锚碇制作及抛锚定位等），开工较晚，要在汛期之前完成双壁钢围堰封底并钻孔封一部分桩，满足渡洪需要，工期很紧张。长寿桥虽然可以优化施工方案，6号、7号墩错开施工，但开工后第一个枯水期开工的7号墩同样面临汛18、期渡洪的问题，工期相当紧张。（四）技术复杂1、嘉陵江桥主桥为84m+144m+84m连续刚构梁，跨度较大，设纵、横、竖三向预应力，施工精度要求较高。尽管设计中考虑了施工过程影响，但由于砼的弹性模量、方量误差，单T两侧重量不平衡、砼收缩徐变、施工临时荷载、温度影响、预应力索、张拉误差等与设计条件不能完全相符，因此必须进行施工监控，发现偏差，并给予纠正，从而保证结构线型和应力与设计相符。2、长江桥主梁为144m+2192m+144m钢梁，第一孔采用临时塔架和平衡梁半伸臂拼装，第二四孔采用双层吊索塔架施工，悬臂跨度大，必须计算每一施工步骤钢梁杆件内力，严格控制双层吊索索力。（五）与航道关系本标段两座19、桥的主墩均在航道上施工，应与航运部门配合，在施工组织设计中充分考虑通航要求，维护航道。（六）两座特大桥相对独立本标段两座特大桥相隔约80公里，技术都较为复杂，宜设置两个分项目经理部分别管理，以便有效控制工程质量、进度和质量。二、 施工总体布置（一）施工组织机构设置：根据本标段分布特点，将本标段划分为两个施工单元，DK8+950DK10+050（井口嘉陵江大桥段）和DK88+822DK90+200（长寿长江大桥段），分别设立井口嘉陵江特大桥段和长寿长江特大桥段两个分项目经理部，每个分项目经理部下设管理层（二部一室）和作业层。（二）施工人员配置：根据本标段的工程规模、工期要求及我单位劳动力资源状况20、，拟配备包括行政管理人员、工程技术人员及施工作业人员在内950余人的施工队伍，在行政技术人员中大专以上学历者占60%，中级专业职称者占45%，能够高效有序地进行各项工程的施工和管理。（三）机械设备配置：组织包括起重机械、基础水工机械、土方机械、运输机械、金属加工机械、动力机械、预应力设备等机械参加本标段施工。详见附件“拟投入本合同工程的主要施工机械表”（四）施工安排：嘉陵江大桥段和长寿长江大桥段同时开工，合理安排施工顺序，充分考虑嘉陵江、长江水位对施工的影响，及材料设备的周转使用、避免冲突，确保工期，力争提前完成。（五）施工方法：主桥水中墩基础采用双壁钢围堰施工，高墩采用滑模施工，连续刚构采用21、轻型挂篮悬臂浇注施工，钢梁采用双层吊索塔架拼装施工。（六）场地布置原则：施工场地布置全面兼顾，少占用农田，加强对环境保护和水土保护设施的安排，减少对当地政府及村民的工作、生活影响。三、施工组织安排（一）施工总体方案1、井口嘉陵江特大桥段井口嘉陵江大桥段包括嘉陵江大桥和两台后少量路基，主桥墩基础属深水基础施工，施工水深达30.9m（按施工水位+173.5m），且具有水流较急、岩面倾斜、施工难度大、准备工作项目较多等特点，是本工程的控制点。上部结构144m大跨度预应力砼连续刚构，技术要求高，要求我们精心组织、精心施工、严格要求、保证质量。根据本桥特点，决定全桥由两个桥梁作业队施工（第一、第二桥桥梁22、作业队），分别位于嘉陵江两岸，第一作业队负责0号台12号墩及12号墩T构、0号台后路基施工；第二作业队负责13号墩26号台及13号墩T构、26号台后路基施工，实行项目责任管理，使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。2、长寿长江特大桥段长寿长江特大桥包括白家湾大桥、长寿长江特大桥和台后少量路基，长江桥6、7号墩水中基础属深水基础施工，枯水期施工水深分别约为31.1m、16.8m，且水流急，施工难度大，准备工作项目较多，同样是本工程的控制点，上部结构192m大跨连续钢梁，安装技术要求高，根据本桥特点，决定全桥由南北两个桥梁作业队施工（即第三、四桥梁作业队），第三作业队负责0号台5号墩及白家湾大桥23、施工；第四作业队负责6号墩11号台及钢梁架设、11号台后路基施工，实行项目责任管理使各项工程的质量、进度在受控条件下进行。 （二）主要施工方法1、井口嘉陵江特大桥 （1）主桥水中12号、13号墩同时开工，必须在汛期前每墩上下游各完成二根桩满足渡洪需要。11号墩根据水位可采用编织袋围堰，12号、13号、14号墩基础施工采用双壁钢围堰，先下围堰后钻孔的方法施工。墩身采用滑模施工，上部结构采用轻型挂篮悬浇。12号、13号墩各使用一套导向船设施，12号墩双壁钢围堰封底后，导向船退出，移到14号墩施工。（2）引桥8号、9号墩为1.5桩基，其他均为明挖扩大基础。桩基采用挖孔桩施工方法，扩大基础开挖采用放坡24、和护壁相结合的方法。2、长寿长江特大桥 （1）主桥水中7号墩及8号墩同时开工，8号墩在第一个枯水季节抢出水面，7号墩达到渡洪要求。6号墩安排在第二个枯水期施工，8号墩根据水位用编织袋围堰，6号、7号墩基础施工采用双壁钢围堰，封底后在双壁钢围堰上搭设施工平台钻孔成桩；墩身采用滑模施工，钢梁采用双层吊索塔架拼装，由怀化岸向重庆岸安装架设，6号、7号墩共用一套导向船设施。（2）除6、7、8号墩外，长江桥其他墩以及白家湾大桥所有墩台均为岸上施工，其中白家湾大桥1号墩为1.25桩基，其他为明挖扩大基础，桩基采用挖孔桩施工方法，扩大基础采用放坡和护壁相结合的方法开挖。 （三）施工管理组织及人员、机械配备 25、若我局有幸中标，我局将在业主的领导下，针对本标段施工难度大、技术要求高、施工组织协调工作量大的特点，立即成立铁道部大桥局渝怀铁路工程指挥部和专家组，并迅速组建铁道部大桥局渝怀线第3标段项目经理部，根据本标段的工程特点，成立两个分项目经理部，即井口嘉陵江大桥段项目经理部和长寿长江大桥段项目经理部。项目经理部分设管理层和作业层，有序地组织施工。 1、铁道部大桥局愉怀铁路工程指挥部及专家组 （1）设指挥长一名，由刘崇梁担任。（2）指挥部是铁道部大桥工程局的派出机构，受局委托，全权代表我局在愉怀铁路行使组织、指挥、协调、监督我局参加愉怀铁路工程建设的所属施工单位及承担的施工任务的施工质量、安全、进度和26、资金运筹，代表铁道部大桥工程局接受业主领导，协调、联系与地方政府有关的征地拆迁、供电、供水、环境保护、水土保持等工作。（3）专家组由我局具有深水施工、大跨刚构、钢梁制架、丰富经验和理论水平的方秦汉院士、林国雄教授级高工等组成，负责对本标段深水施工、大跨刚构、钢梁制架的重大技术难题组织攻关，并对要采用的新技术、新工艺进行技术指导、培训。 2、拟投入本工程施工队伍的组成（1）渝怀线第3标段项目经理部负责对长寿长江特大桥段和井口嘉陵江特大桥段的施工进度、工程质量、施工安全、劳动力组织、机械配备及大型施工方案等总体管理，下设长寿长江特大桥分项目经理部和嘉陵江等大段分项目经理部，具体负责施工。（2）长寿27、长江特大桥分项目经理部 长江桥项目经理部由我局修建过九江长江大桥、长东黄河大桥，具有丰富深水施工经验和钢梁架设经验的大桥局五处负责组建。 铁道部大桥工程局五处成立于1958年，是国家建设部核定的铁路综合工程施工一级企业，也是交通部公路工程资信登记复审的一级施工企业，施工经验丰富、技术力量雄厚、机械设备先进、管理方法科学。现有在职员工2394人，拥有各类专业技术管理人员619人，其中高级专业技术人员20人，中级专业技术人员163人，国家一级项目经理22人，1999年通过了ISO9002质量体系认证，是一个具有现代管理意识、重合同、守信誉的施工企业。目前在重庆地区在建的工程有重庆大佛寺长江大桥、马28、桑溪长江大桥、长寿龙溪河大桥、綦江新虹桥，其中长寿龙溪河大桥（主跨240m连续刚构）、綦江新虹桥均已接近尾声，正是机械设备、人员转移之时。（3）井口嘉陵江特大桥分项目经理部嘉陵江大桥项目经理部由我局一处负责组建。铁道部大桥工程局第一桥梁工程处是年修建武汉长江大桥时组建的桥梁施工专业队伍，国家铁路、公路施工一级企业，河南省一级先进企业，国家计量认证合格单位，年月通过国家质量体系认证。 该处下设六个专业施工公司及为桥梁工程建设服务的工程机械制造厂、现代化成品索制索厂、锚具制造厂、螺栓厂、中心试验室等，拥有教授级高级工程师一名，高级工程师名，工程师名，经济师和会计师3名，高级会计师名，工人技师名，有29、职称的各类技术人员余人，技术熟练的工人余人。 3、项目部管理层和人员配备 （1）项目经理部管理层设置 项目经理部和各段分项目经理部设项目经理一名，项目总工程师一名，下设管理层二部一室，即工程技术部、计划财务部和综合办公室，各部门职责说明如下： 项目经理：负责本项目一切事务，全权对本项目实施管理，是第一责任人。 项目总工程师：在项目经理领导下，负责本项目施工生产、安全、质量的技术管理。 工程技术部：负责施工技术、生产调度、现场管理、测量试验管理；监督施工过程是否符合施工规范、技术要求，对每道工序进行检查，控制施工质量和施工安全。 计划财务部：负责计划统计、计量和支付、合同管理、财务管理等工作；负30、责物资和机械设备管理，根据施工计划物资采购计划，负责物资和机械设备的采购、验收、入库、领用、维修等管理工作。 综合办公室：负责劳动人事、宣传教育、后勤保障、卫生保健等工作。（2）人员配备根据本标段施工难度大，技术要求高的特点，我局决定主要领导及部门负责人选拔有丰富的相应施工经验、文化素质高的人担任，项目经理要求具有多年施工管理经验、工程师以上职称、具有国家一级施工项目经理资格者担任，项目总工程师由从事施工技术管理十年以上的高级工程师担任。两个项目经理管理层人员共配备80余人，大专以上学历者占60%，中级以上专业职称占45%。主要负责人如下：担 任 职 务姓 名年龄职 称从事技术和管理工作年限备31、 注铁道部大桥局渝怀线第3标段项目经理部项目经理朱云翔44工程师21项目总工程师李德坤35高级工程师12长寿长江大桥分项目经理部项目副经理李军成38工程师16项目副总工陈志宜35高级工程师11嘉陵江大桥分项目经理部项目副经理张皓月36工程师17项目副总工宋 杰32高级工程师11 4、项目经理部作业层和人员配备（1）项目经理部作业层设置：本标段项目经理部作业层分为第一、二、三、四桥梁作业队，下设机械班、装吊班、钻机班、钢筋班、木工班、钳工班、电工班、铆焊班、砼工班、砼工班、运输班、张拉班、爆破班等。（2）作业层人员配备各类施工人员共配备900余人，高中以上文化程度者占95%，特殊工种全部要求持证32、上岗，工人都有技术等级证书，使用的合同制工人也是与我局有长期合作关系的协作队伍的技术工人。5、施工机械设备配备根据本标段施工方案和工期要求，我局拟投入包括起重机械、基础水工机械、土方机械、砼机械，金属加工机械、动力机械、预应力设备等共559台（套）参加本标段施工，详见“拟投入本工程的主要机械设备表”6、附图现场组织机构图现场组织机构图 铁道部大桥局渝怀线 第3标段项目经理部 项目经理：朱云翔 项目总工程师：李德坤计划财务部武 斌综合办公室杨国胜工程技术部王跃年 井口嘉陵江大桥分项目经理部 项目副经理：张皓月 项目副总工：宋 杰 长寿长江大桥分项目经理部 项目副经理：李军成 项目副总工：陈志宜计33、划财务部郑秀丽综合办公室池宏君工程技术部周外男计划财务部袁维平综合办公室刘 斌工程技术部王朝平 第一、二桥梁作业队 第三、四桥梁作业队 （四）施工工区划分1、施工工区划分的原则根据项目大小、地理位置、难易程度、需投入的机械设备数量、劳动力数量等特点综合考虑，以职责明确，便于管理为原则，从而合理地配备各工区的人力和机械设备，有效地控制各工区的质量、进度、成本。2、施工工区划分本标段有两座特大桥，相隔约80公里，技术都较为复杂，宜设立两个分项目经理部分别管理，DK8+950DK10+050划分为I工区，由井口嘉陵江特大桥段项目经理部负责；DK88+822DK90+200划分为II工区，由长寿长江特34、大桥项目经理部负责。3、施工工区任务分配表单位名称主 要 任 务嘉陵江大桥段 项目经理部井口嘉陵江特大桥墩台施工、连续刚构及台后路基长寿长江大桥段项目经理部长寿长江大桥墩台施工、钢梁架设、白家湾大桥及台后路基 （五）人员、机械设备、材料调配安排1、人员调配安排根据本标段施工特点及工期要求，我们将组织包括行政管理人员、工程技术人员、测量试验人员和各项技术工人等950余名职业素质优良的施工队伍参加本标段建设（详见“劳动力使用计划表”），这些人员将分别来自重庆、九江、郑州。我局五处目前在重庆建设的綦江新虹桥和长寿龙溪河大桥已基本完工，人员处于待命调转之时，本投标人一旦中标，我们将在接到中标书3天内，35、组织两支40人左右的先遣小分队进驻两个施工现场，其他施工人员根据劳动力计划，分批提前进驻工地。2、机械设备调配安排本工程所需的主要机械设备有起重机械、船舶设备、钻孔机械、砼拌合及输送设备、钢筋加工设备、预应力施工设备、土方机械、运输机械等，详见“拟投入本合同工程的主要施工机械表”。拟投入本工程的人员及机械设备主要在重庆及夷陵地区工地调集，不足部分由九江、郑州及武汉调集，按施工组织安排时间分批投入使用。（详见“拟投入本合同工程的主要机械设备表”中进场时间）。3、材料调配安排本工程的设备和构成工程主体的主要物资，包括钢材、水泥、钢梁及支座，由建设单位统一组织施工单位招标采购，供货合同由我方（施工单36、位）签订，其他物资由我方自行采购。凡由业主统一组织施工单位招标采购的物资，均由仓储基地仓储成组织直达，我们将做好材料计划、催运、验收、保管工作，其他自行采购物资，我们将严格选择供货厂家。做好材料抽检、试验工作，报监理工程师审批后选定，施工周转材料主要从我局重庆及夷陵工地调转，不足部分从其他工地就近调转，详见“主体工程材料使用计划表”及“施工辅助材料用量计划表”见附件。4、附件（1）劳动力使用计划表 （2）拟投入本合同工程的主要机械设备表（3）主体工程材料使用计划表（4）施工辅助材料用量计划表附件2 拟投入本合同工程的主要施工机械表 第 1 页共 5 页机械名称规 格型 号额定功率(KW)或容量37、(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月一、起重机械7035吊机703535t12001.122003.6GMK吊机GMK-2012CKVA、20t62001.12002.5高架输送索道3索750m, 塔高80m10t12001.22003.2汽车吊QY2525t42001.22003.11汽车吊NK-35E35t22001.12003.11电动卷扬机JK.JM系列510t232001.32003.11电梯ZSC50521000kg42001.122003.2 水上吊船7035200kw 、35t32001.12002.6 塔吊TN112112t.m12001.102038、03.11 塔吊QJ8080t.m22001.32002.9 龙门吊净跨16m、净高38m35t22001.122003.11二、船舶设备铁驳平头800t72001.12002.5铁驳平头400t62001.12003.12铁驳平头300t42001.42003.12拖轮6NVD36A-IV319KW22001.22002.5拖轮8NVD36A-IV431KW22001.22002.6机驳双机100t72001.12003.2拟投入本合同工程的主要施工机械表 第 2 页共 5页机械名称规 格型 号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月自卸砂石驳平39、头总长31.79m300t62001.32002.11浮箱中-6036m3242001.22002.12潜水设备122001.12001.12潜水船32001.12001.12抓泥船4m332001.12001.4三、土方机械挖掘机CAT32095.5KW42001.12002.9装载机ZL50D2.7m362001.12003.2振动压路机YZ-T16K98kw22001.72001.9风动凿岩机YT27142001.32002.9推土机T4A99KW32001.12001.5四、基础水工机械吸泥机250/4006/22001.22001.12空压机ZL3.5/2020m3/min1220040、1.12002.4空压机L-201812m3/min32001.12002.4潜孔钻机CQ-100122001.12001.4地质钻机42001.12002.4钻机QJ-25075kw122001.42002.4多级水泵182001.22003.2拟投入本合同工程的主要施工机械表 第 3 页共 5 页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月单级水泵222001.22002.4五、运输机械载重汽车EQ109215t62001.12003.11自卸汽车EQ3092 FA5t62001.12003.11自卸汽车JN36215t62001.41、12003.11 平板车20t42002.32003.4平板车40t22002.32003.4六、钢筋加工机械交流电焊机BX3-500-2500A322001.12003.11钢筋切断机QJ40-15.5KW42001.22003.4钢筋调直机QT4-85.5KW42001.22003.4钢筋弯曲机GC-403KW42001.22003.4钢筋对焊机10042001.22003.4七、金属加工机械立式钻床Z51403.1KW22001.12003.11硅整流电焊机ZXG-500500A42001.12003.11切割机G100-C100A22001.12003.11拟投入本合同工程的主要施工机42、械表 第 4 页共 5 页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月八、千斤顶及压浆设备千斤顶YCW350350t52002.22003.2千斤顶YCW250250t82002.22003.2千斤顶YSD-500500t482002.62003.11千斤顶YCD-200200t82002.62003.11千斤顶YC6060t62002.22003.2千斤顶YQ-500A500t82002.42003.11千斤顶YSD-100100t242003.22003.11油泵ZB4-50050Mpa202002.22003.11油泵ZB10-643、0060Mpa172002.22003.11拌浆机JV250250L22002.22003.2压浆机D14410.8KW22002.22003.2九、动力机械柴油发电机250GF250KW42001.12003.12变压器630KVA22001.12003.12 变压器500KVA22001.12003.12十、砼机械拟投入本合同工程的主要施工机械表 第 5 页共 5 页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月砼拌合站21500L35m3/h22001.22003.2砼拌合站2500L20m3/h22001.22003.4砼输送车E44、A046m3102001.32003.4砼输送泵HBT60c60m3/h62001.32003.4水上砼工厂21500L35m3/h12001.32002.11十一、其他轻型挂篮42002.42003.3吊索塔架12002.42003.11定扭电动扳手1102002.12003.11注：表中进场日期为同类机械第一台进场日期，退场日期为同类机械最后一台退场日期。 （六）施工场地布置 本标段分为井口嘉陵江特大桥段和长寿长江特大桥段，两工区的运输便道、电力供应、施工用水、砼工厂，生产、生活房屋等独立布置，详见第四章、第五章中场地布置说明。四、施工进度安排 （一）施工进度安排的原则和依据 1、依据招标45、文件中对本标段提供铺架的工期要求； 2、充分考虑本标段的自然环境条件，可利用的资源情况； 3、按均衡生产、保证质量、文明施工、科学合理，力争提前的原则； 4、依据我局现有的设备能力、技术力量、管理水平。 （二）总工期及开竣工日期 1、本标段总工期及开、竣工日期 总工期：35.5个月 开工日期：2001年1月1日 竣工日期：2003年12月16日 2、DK8+950DK10+050（嘉陵江桥）工期及开、竣工日期 工期：29个月 开工日期：2001年1月1日 竣工日期：2003年5月31日（1）站前：线下主体工程（含主桥上部主体结构和预铺碴）在2003年2月15日完工。（2）站前全部工程在200346、年5月31日完工。（3）房建（含排水工程）在2003年5月31日完工。 3、DK88+822DK90+200（长江桥）工期及开、竣工日期 工期：35.5个月 开工日期：2001年1月1日 竣工日期：2003年12月16日（1）站前：线下主体工程（含主桥上部主体结构和预铺碴）在2003年9月1日完工。（2）站前全部工程在2003年12月5日完工。（3）房建（含排水工程）在2003年12月5日完工。 （三）施工阶段的划分 1、嘉陵江桥施工阶段及工期控制序号施工阶段内容完成日期112、13号墩钢围堰制造、导向船拼装、浮运2001.3.15212号墩双壁钢围堰封底，上、下游各钻2根桩满足渡洪要求。2047、01.4.27313号墩双壁钢围堰封底，上、下游各钻2根桩满足渡洪要求。4主桥墩身施工完成50号块浇注6挂篮拼装、试验完成7中跨合拢8边跨合拢9全桥达到铺架要求 2、长江桥施工阶段及工期控制序号施工阶段内容完成日期17号墩导向船、钢围堰浮运定位2001.3.1027号墩双壁钢围堰封底，上、下游各钻2根桩满足渡洪要求。39号墩11号台施工完成2001.10.146号墩导向船、钢围堰浮运定位2001.9.3056号墩墩身、墩帽2002.7.306钢梁拼装7全桥达到满足铺架要求2003.9.1 （四）各项工程的工期安排序号工程项目名称进度计划开工日期竣工日期一井口嘉陵江大桥段10号台及台后路基20048、1.5.121号10号墩基础、墩身、墩帽2001.3.1311号墩基础、墩身、墩帽5412号13号墩基础、墩身0514号墩基础、墩身615号25号墩基础、墩身、墩帽2001.3.1726号台及台后路基8主梁9铺架（非本标内容）10桥面系72003.5.31二长寿长江特大桥段10号台5号墩2001.8.126号墩7号墩2001.3.138号墩11号台及台后路基2001.2.12002.9.304白家湾大桥墩（台）基础、墩身、墩帽2002.6.12003.3.155钢梁拼装6铺架（非本标段内容）2003.11.17桥面系及附属工程2003.12.58竣工交验2003.12.62003.12.15 49、（五）附件 1、施工网络计划图 2、施工计划进度横道图第四章 井口嘉陵江特大桥施工一、工程简况井口嘉陵江特大桥桥跨布置为：324m+832m预应力砼简支梁+(84+144+84)m预应力砼连续刚构+832m+424m预应力砼简支梁，正线桥长1025.06m，双线等长，桥高110m。上部结构为单箱单室变高度变截面箱形梁，主桥主墩处梁高10m，跨中及边跨梁端处梁高5.2m，箱梁顶宽11m，箱宽7m，梁体设纵向、横向、竖向三向预应力。主墩均为钢筋砼园端形空心墩，墩身最高为80m，采用高桩承台基础，每个墩为20根2.0m桩，施工方法采用双壁钢围堰施工；主桥边墩11号墩为扩大基础，14号墩为桩基；引桥墩50、8号、9号为1.5m挖孔桩，其他为明挖扩大基础。本桥施工水位+173.5m，按此水位，水中墩12号、13号、14号墩施工水深约14.7m、30.9m、8.9m。二、施工技术方案（一）主桥12号、13号墩同时开工，施工方案为：先水下爆破、清除整平，再下双壁钢围堰；双壁钢围堰采用导向船、定位船来定位、下沉；双壁钢围堰封底后，在围堰上搭设平台钻孔。（二）14号墩由于受地形影响，双壁钢围堰采用单侧导向船施工，利用前后定位船及地垅，调整、下沉。（三）8号、9号墩为挖孔桩基础，其他引桥墩为明挖扩大基础。其中11号墩采用编织袋围堰施工，其余为放坡直接开挖。（四）7号19号墩身施工采用滑模施工，其余墩身采用翻51、模施工，保证墩身内在和外观质量。（五）主梁连续刚构采用轻型挂篮施工。0号块在墩顶支架上现浇，1#19#、1#17#节段在挂篮上现浇，中跨合拢段（18#）及边跨合拢段（20#）在合拢吊架上现浇，主梁尾段（21#）在主桥边墩墩顶支架上现浇。三、施工组织安排 （一）施工场地布置1、转运站业主在重庆九龙坡、涪陵、彭水、吉首、怀化东设5处仓储基地（站），I工区就近利用九龙坡站，由业主组织统一招标采购的主要物资在九龙坡仓储基地仓储或组织直达。2、运输道路：井口岸原有公路可达桥下，只需修建至各墩位的场内施工便道约350m，鱼嘴岸需修建引入施工便道4.5公里，场内施工便道约650m。施工的机械设备、材料及地材52、砂、石料通过既有公路及与之相连的施工便道进入施工工点。在14#墩及15#墩之间修建一座50米长临时栈桥，以满足水上施工人员及材料的运输要求。3、电力供应：在附近引入高压线路后通过变压器（团结村岸为630KVA、鱼嘴岸为500KVA）转换后可满足生产及生活需要，水上用电采用水下电缆方式供给，同时准备两台发电机（250KW），以备停电时使用。4、施工用水：施工用水采用嘉陵江江水，生活用水采用自来水。5、水上施工布置：水上施工12、13号墩主墩各布置导向船一组（两艘800t铁驳），前后定位船各一艘（400t铁驳），锚碇布置为主锚6个，尾锚4个，边锚为铁锚或地龙。同时各配备35t浮吊一台，以配合水上施53、工。待基础施工完后，每个主墩下游侧各设一台电梯。 6、岸上施工布置：两岸设砼工厂2座，各配备1500L搅拌机2台，配料机2台，HBT60C输送泵1台，分别位于9#墩及19#墩附近。另外在5号墩21号墩之间设一座3750m缆索吊机用以运输材料及机具及连续刚构施工用。 7、生产及生活房屋： 可租借当地一部分民房，另外选择地势较平坦处新建一部分房屋（3#墩5#墩，7#墩10#墩，16#墩23#墩附近）。 8、通讯设施内部与施工现场采用无线对讲机联系，对外联系利用当地电话网安装4部程控电话。9、附件 “嘉陵江特大桥段施工场地平面布置图” （二）劳动力、机械设备、材料配备1、劳动力配备我们将组织大桥局一54、处职工包括行政管理人员、工程技术人员、测量试验人员和各项技术工人共计410余人参加嘉陵江大桥段施工。，详见“嘉陵江特大桥段劳动力使用计划”。这些人员将主要来自夷陵、重庆、郑州，首批进场人员将在接到中标通知书3天内进场，进行前期施工准备，其他施工人员按劳动力计划安排提前进场。2、机械设备配备嘉陵江大桥段所需的主要机械设备有起重机械、船舶设备、钻孔机械、砼拌合及输送设备、钢筋加工设备、预应力施工设备、土方机械、运输机械等，详见“嘉陵江特大桥段主要施工机械表”。这些设备主要来自夷陵、武汉和郑州，采用水运和火车运输方式，按施工计划进场。3、材料配备构成工程主体的主要物资，如钢材、水泥、支座等，由建设单55、位统一组织施工单位招标采购。所购物资在九龙坡站仓储，或直达工地仓库，其他材料我们将严格选择供货厂家，做好材料抽检和试验工作报监理工程师审批后选定。施工周转材料从重庆及夷陵地区工地调转。材料使用计划见“嘉陵江特大桥主体工程材料使用计划表”。4、附件（1）嘉陵江特大桥段劳动力使用计划表（2）嘉陵江特大桥段主要施工机械表（3）嘉陵江特大桥主体工程材料使用计划表 （4）嘉陵江特大桥施工辅助材料用量计划表附件2 嘉陵江特大桥段的主要施工机械表 第 1 页共 4 页机械名称规 格型 号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月一、起重机械GMK吊机GMK-20156、2CKVA、20t42001.12002.5高架输送索道3索750m, 塔高80m10t12001.22003.2汽车吊QY2525t22001.22003.11汽车吊NK-35E35t12001.12003.11电动卷扬机JK.JM系列510t132001.32003.11电梯ZSC50521000kg22001.122003.2 水上吊船7035200kw 、35t22001.12002.6二、船舶设备铁驳平头800t42001.12002.5铁驳平头400t42001.12003.12铁驳平头300t32001.42003.12拖轮6NVD36A-IV319KW22001.22002.557、机驳双机100t32001.12003.2浮箱中-6036m3122001.22002.12潜水设备82001.12001.12潜水船22001.12001.12抓泥船4m322001.12001.4嘉陵江特大桥段的主要施工机械表 第 2 页共 4页机械名称规 格型 号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月三、土方机械挖掘机CAT32095.5KW22001.12002.9装载机ZL50D2.7m332001.12003.2振动压路机YZ-T16K98kw12001.72001.9风动凿岩机YT2762001.32002.9推土机T4A99KW158、2001.12001.5四、基础水工机械吸泥机25022001.22001.12空压机ZL3.5/2020m3/min82001.12002.4空压机L-201812m3/min22001.12002.4潜孔钻机CQ-10082001.12001.4地质钻机22001.12002.4钻机QJ-25075kw82001.42002.4多级水泵102001.22003.2单级水泵122001.22002.4五、运输机械载重汽车EQ109215t32001.12003.11自卸汽车EQ3092 FA5t32001.12003.11自卸汽车JN3621532001.12003.11嘉陵江特大桥段的主要59、施工机械表 第 3 页共 4 页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月六、钢筋加工机械交流电焊机BX3-500-2500A162001.12003.11钢筋切断机QJ40-15.5KW22001.22003.4钢筋调直机QT4-85.5KW22001.22003.4钢筋弯曲机GC-403KW22001.22003.4钢筋对焊机10022001.22003.4七、金属加工机械立式钻床Z51403.1KW12001.12003.11硅整流电焊机ZXG-500500A22001.12003.11切割机G100-C100A12001.1260、003.11八、千斤顶及压浆设备千斤顶YCW350350t52002.22003.2千斤顶YCW250250t82002.22003.2千斤顶YC6060t42002.22003.2油泵ZB4-50050Mpa102002.22003.11油泵ZB10-60060Mpa52002.22003.11拌浆机JV250250L22002.22003.2嘉陵江特大桥段的主要施工机械表 第 4 页共 4 页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月压浆机D14410.8KW22002.22003.2九、动力机械柴油发电机250GF250KW2261、001.12003.12变压器630KVA12001.12003.12 变压器500KVA12001.12003.12十、砼机械砼拌合站21500L35m3/h22001.22003.2砼输送车EA046m362001.32003.4砼输送泵HBT60c60m3/h32001.32003.4十一、其他轻型挂篮42002.42003.3 （三）施工进度安排本桥为渝怀线控制工程，施工工期保证至关重要。根据本桥施工特点12号、13号是控制总工期的关键线路，而如何在开工较晚的情况下，保证12、13号墩安全渡洪，是进度安排的重点。工期安排如下：1、开、竣工日期 开工日期：2001年1月1日 竣工日期：262、003年5月31日2、关键施工项目完成控制工期序号施工阶段内容完成日期112号墩/13号墩水下爆破、清除212号墩/13号墩导向船、钢围堰浮运定位312号墩/13号墩钢围堰封底，上、下游各完成2根桩满足渡洪要求。412号墩/13号墩墩身5主梁0#块6主梁中跨合拢7主梁边跨合拢8全桥达到满足铺架要求3、附件： （1）嘉陵江特大桥网络计划图 （2）嘉陵江特大桥工程进度横道图四、主要分项工程施工方法 （一）缆索吊机施工 1、缆索吊机布置根据嘉陵江桥总体布置，桥址处地形及施工需要，拟定缆索吊机跨度为750m，额定起重量为310t。团结村侧主塔设在5-6#墩之间，塔高约80m；鱼嘴侧主塔设在21-22#63、墩之间，塔高约80m、主塔均采用万能杆件组拼，桁宽2m，基础采用明挖扩大基础，主塔和基础均设有铰，主塔按格构式中心压杆检算。主索分3组，每组主索由352mm钢芯钢丝绳组成。单组主索最小破断力不小于3122.47=367.3t，主索通过索鞍支承于塔顶并铰接于两侧后锚处。主索计算最大垂度约38m，最大矢跨比1/20，单组主索最大张力170t，安全系数约3.4，单根主索长1100m。每组主索均设有一台10t起吊小车，并设有独立的牵引及起重系统。牵引索和起重索均选用26的麻芯钢丝绳，起吊小车纵移采用两岸对拉的牵引方式，牵引索死头固定在起吊小车上，活头分别进两岸5t牵引卷扬机。纵移速度不小于30米/分钟64、；起重索采用“走4”滑车组配置5t起重卷扬机。起重索一端死头绕过塔顶后和后锚连接，另一端绕穿“走4”的滑车组和塔顶后进5t起重卷扬机。起重速度不小于10米/分钟，最大吊高考虑能从江水面起吊，起重卷扬机容绳量约500m。起吊小车分跑车和挂架两部分，跑车为支承于主索，并能在主索上移动的一组滑轮。起吊小车含配重约2.5t，为减少起吊小车配重及使牵引索和起重索的垂度和主索一致，每20m设支索器将牵引索和起重索支承于主索上。缆索吊机布置请见井口嘉陵江特大桥缆索吊机布置图。 2、缆索吊机的安装（1）缆索吊机塔架施工缆索吊机塔架基础是缆索吊机的关键部位，施工时应严格执行施工工艺并作好各项记录。塔架刚性扩大基65、础开挖，基础砼灌注均应严格按规范及施工工艺要求办理。缆索吊机塔架拼装之前，应组织技术交底以利顺利拼装，进场材料应作全面检查，必要时作力学性能抽检。塔架与基础之间为铰接，塔架拼装时应临时固结待塔架拼装完毕再转为铰接，塔架拼装初期汽车吊机配合，塔架垂直拼装至设计有横梁的高度应及时将横梁予以联结。随着塔架拼装高度增加可采用塔架上挂设滑轮卷扬机提升并安装散根杆件，塔架每拼装20m高度时应进行测量检查并作调整。塔架拼装过程中应及时拉缆风索确保塔架施工安全，塔架拼装完成后应进行全面检查，其各项误差应符合下列要求：塔顶标高： 50mm塔顶位移： 20mm塔顶平面高差：10mm 横梁挠度： 1/1000立柱倾66、斜： H/2000塔架拼装完毕并经检查合格后，即可安装塔顶索鞍，索鞍安装后，其弧形表面及挡板应光滑，无毛刺，无棱角刃口；穿索时宜在与绳索接触面安装四氟板和涂黄油，以减少摩阻和保护绳索。缆索吊机塔架属高层结构物，为其安全计，现场宜设避雷装置。避雷引线应可靠接地。（2）缆索吊机缆索系统绳索安装缆索吊机缆索系统绳索安装前设计人员及总工程师应进行交底，务必使参加缆索吊机绳索安装施工人员对缆索系统的布置、技术要点、绳索种类、功能与作用、型号规格，长度及技术标准与指标等全面了解，以便正确指导现场施工及时解决现场施工中出现的问题。钢丝绳进场时应附有出厂合格证和技术证明书，并对钢丝绳的种类、规格、长度数量及重67、量等进行全面检查。同时对钢丝绳主要力学技术指标进行抽检，检验项目与要求及方法以国家技术监督局1996年4月5日发布的国标GB/T8918-1996为准。锚固设备使用前应抽取有代表性的结构做锚固试验，受拉值一般为设计值的1.31.5倍。缆索穿挂时须先穿挂好导索。导索利用缆索吊机26mm牵引及起重钢丝绳。导索安装好后，其余钢丝绳穿挂均利用导索牵引过江。缆索穿挂过江时，严防缆索坠入水中和受到其他杂物的污染。穿挂导索时应事先办妥封航手续，严格遵守通航要求，封航之前做好导索穿挂准备工作，务必在封航时间内完成缆索过江作业。缆索安装技术要求：a、单根主索应位于同一垂直面内，9根主索应相互平行，垂度误差小于168、00mm，后锚固点位置应一致，其位置误差小于50mm。b、两岸对应的后锚索应位于同一平面内，锚扣点位置误差不大于50mm。缆索穿挂完毕应组织一次全面检查，检查内容包括卷扬机，滚筒、电机及刹车是否处于良好状态；缆绳有否损伤和污染，绳索与滑车接触是否吻合；锚固点是否可靠；主索垂度及张弛程度是否一致等。检查结果应做详细记录，以便及时处理和备查。（3）缆索吊机跑车及吊点安装：成品跑车和吊点在运输和装卸时应注意不要碰伤，运抵工地时应有出厂合格证和抽检技术证明书（含探伤合格证书）及产品使用说明书。跑车及吊点进场后应组织有关人员对跑车及吊点部件进行全面检查，并作好记录，办理签证。跑车安装时其各部尺寸应符合设69、计要求，结构应紧固，稳定可靠。同一线上的走行轮应对正一致，不同线上同一排位置上的走行轮应对齐平行，不能出现倾斜与歪扭现象。轮槽与主索钢丝绳应吻合，以保证跑车走行时既不受绳索阻挂，也不磨损钢丝绳；同时又顺畅灵活。吊点安装时上下挂架应平行且处于水平状态，钢丝绳的绕向走绳及出头正确，绳索排列有序，无交叉扭结现象，且与轮槽相吻合，起、落灵活不相互磨擦。跑车与吊点安装后，应对轮系加注钙基润滑脂，钢丝绳涂油。以实施保护和减小摩阻。缆索吊机跑车和吊点安装完毕应作全面检查，合乎要求后即可进行空载走行；确认无误后即可办理验收手续。缆索吊机安装完毕并经验收合格后即可进行试吊。试吊一般分为跑车空载反复运转，静载试吊70、和吊重运行三个步骤，试吊可按设计吊重的60%，100%，130%分三次进行。在各阶段试吊中，应仔细观测塔架位移，主索垂度，主索受力均匀程度，动力设施工作状况，牵引索、起重索在各转向轮上运转情况，以及主索锚固情况等，并应检查通讯，指挥系统的通畅性能和各作业组之间工作协调情况。（4）安全注意事项及其他：缆索吊机拼装时应随时注意结构稳定，拼装完毕并试吊合格后须制定详尽的安全使用规则并悬挂于吊机醒目处。起吊重物时须严守“三不吊“原则。缆索吊机应设上、下梯子并铺设脚手板，四周安装牢固栏杆并挂设安全网。缆索吊机绳索穿挂安装时，缆索的打梢，过缆及临时联结与锚固须稳妥可靠，严防绳索脱落摔伤人。水上过导索时，操71、作人员应站位正确，以免绳索拉直将人打入水中；船舶上应备有救生衣、救生圈，严防人员落水。附件：井口嘉陵江特大桥缆索吊机布置图 （二）水下爆破 1、工程简况 嘉陵江特大桥12号、13号、14号墩墩位处下伏岩面倾斜、陡峭，围堰范围内高差较大，为便于双壁钢围堰施工，需在钢围堰浮运前先进行水下爆破，将围堰内地基大致整平。 （1）按施工水位+173.5，12号、13号、14号墩处水深分别为14.7m、30.9m、8.9m。（2）最大爆破深度约6m；（3）12号墩有3.55m卵石覆盖层，需在爆破前用抓泥船清理；13号、14号墩处岩石裸露。（4）工程量：12号、13号墩开挖范围大约2534m；14号墩开挖范围72、约为2030m，总爆破量约为3020m3。 2、主要施工方法和工艺要求（1）测量控制 用全站仪、导标直角坐标系控制。（2）基槽开挖方法采用锚孔爆破方法破碎基岩，大型挖泥船取渣，石驳运至航监部的指定地点倾倒。（3）钻孔布置为使开挖周边根线轮廓平整，便于钢围堰准确就位，周边线钻孔间距a取较小较密，中部岩体爆破则取较大值，具体布置见钻孔布置图见图一。 （4）爆破参数的确定最小抵抗线W的选取，根据地质资料，岩质为中硬砂岩，据此取周边爆破最小抵抗线W为1.7m，中部钻孔取2.0m；钻孔超深 h=0.9W = 0.91.7=1.5m，中部超深也取1.5m；钻孔直径：采用CQ-100型钻机，钻100孔径；钻73、孔深度： 周边孔为:1.6+1.5+0.3+0.5=3.9m(其中0.3m为回淤泥厚,0.5m为堵塞厚)；钻孔间距a和行距b 周边孔沿四周边框均匀排列，孔距a=W=1.7m，中部孔距和排距相等，a=b=W=2.5m；装药量计算按一般水下钻孔装药量计算公式计算，得：Q=KW3=1.81.22.03=17.28kg式中：K单位耗药（kg/m3）水深影响系数取1.2Q 一个炮孔装药量单位kg验算按孔深6m验算能否装下计算用药量G=r2h式中：r药卷半径 h装药长度 60.7=4.2m 乳化炸药比重为1080kg/m3则：Q3.140.03524.21080=17.5kg经验算：炮孔可以装下计算用药量74、。（5）钻孔：钻孔机采用CQ-100型船用钻机二台（成孔直径100mm），布置在300t钢质方驳上，可沿轨道上移动，配20m3和12m3空压机各一台。孔位的确定：a、在岸上竖导标并利用远红外测距仪控制桥墩的开挖位置见图二。 b、钻孔船根据导标定位，通过锚绳移动和固定；c、根据导标在钻孔船的船舷上量测钻孔位置；d、移动钻机对准孔位钻孔。钻孔时加外套管导向，外套管离河床高度2-3m。钻孔中可能出现的问题及解决办法：a、由于河床倾斜陡峭，钻孔时发生打滑，要采取慢进慢钻速的办法，只要形成孔口，即可快速钻进。b、如遇覆盖层较厚，钻孔回淤，解决办法：一是用抓泥船清挖；二是潜水员水下配合用钉扒刨出。c、护孔75、：用聚氯乙烯塑料管（90mm）扦入钻孔，管长4m，入孔50cm，护孔详见下图三。 （6）爆破爆破材料a、炸药，60%耐冻胶质炸药作起爆炸药，一级岩石乳化炸药作副药；b、起爆器材：8#工业非电毫秒雷管带导爆管2030cm 8#工业防水铜雷管作引炸雷管（相当于中继雷管） 8#工业非电秒输雷管1-5段爆源为击发枪380V交流电放炮器。清验孔：装药前对炮孔进行验测，如果泥沙堵塞，必需进行冲洗，以保证装药质量，一般采用白铁管与空压机用胶皮管相接通高压空气，白铁管扦入钻孔内进行冲洗。装药：装药由潜水员操作。起爆体用60%耐冻胶质炸药32mm，L=200mm，四节药卷捆成一束，扦入二发同段别非电毫秒雷管，乳76、化炸药在工厂定做成70mm、60mm，L=400mm、600mm规格的药卷，装药时直接装入炮孔内，按孔深2/33/4深度装药，孔深4m以下装一个起爆体，孔深4m以上装二个起爆体，置入装药总长度的1/4处。装药注意事项：a、因水深20m，导爆管长25m，潜水员水下工作的时间有限，上水下水比较频繁，1-1.5小时换一次，水中是二个潜水员同时作业，应注意防止潜水员之间的绳子互相搅到一起；b、防止潜水员与导爆管搅到一起，防止办法是潜水员装药的顺序是从水流下游方向开始装药，使导爆管往下游一边漂而潜水员在上游一边，潜水员的前进方向是往上游，避免潜水员和导爆管搅在一起；c、毫秒雷管同段应装在一起，以免装错位77、置出现瞎炮；d、炸药应装填密实，注意顺序，以防漏装；e、防止导爆管打结、拉断、导爆管插入水中，一开始装药就必须将顺序理好。网路联接为保证所有的炮孔准爆，采用复式网路联接，具体作法是：任意八根导爆管组成一束，用二发同段别防水铜雷管并联同八根导爆管捆成一束，每二十发铜雷管串联成一组，最后将几组都联在爆破主线上。起爆：用380V交流电放炮器，起爆前应对网路详细进行检查，并注意安全。（7）清渣、扫床、粗平和细平爆破结束后，采用4m3的抓斗进行清渣，清渣顺序为先上游后下游，先岸边后江心，用拖轮及两条石驳配合运到指定地点倾倒。在清渣结束后，利用300t钢质方驳，利用钢丝绳吊重型钢轨，对双壁钢围堰周边接触的78、基床进行扫床、粗平，对高于设计标高的可用裸爆方法清除。在粗平的基础上进行细平，方法是采用测量找点，安基准钢轨，潜水员在水下用刮尺进行细平。粗平和细平所用碎石利用方驳上的溜筒下料。3、爆破的安全技术措施为确保安全，减少爆破次数，减少冲击波和地震波对附近船舶和岸上建（构）筑物的影响，特采取以下技术措施： （1）用毫秒雷管1-5段进行微差爆破，以减小水冲击波和地震波； （2）用敏感度较差的雅安产一级岩石乳化炸药； （3）用非电起爆系统，以防杂散电流和雷击； （4）爆破前对炸药、雷管进行试验和试爆发现问题及时进行处理。 （三）双壁钢围堰施工 1、12号、13号墩双壁钢围堰施工本桥12号、13号墩河床标79、高分别为+158.68m、+142.63m(最低处)，按施工水位+173.5m计算，水深分别有14.7m、30.87m，属深水施工基础，桩基均为20根2.0m钻孔桩，桩长分别为24m、33m，12号墩覆盖层为3.55m卵石土，13号墩覆盖层较薄。两墩下伏岩面均倾斜，需进行水下爆破处理，以利于双壁钢围堰施工。由于双壁钢围堰无法入土稳固，故不同于一般的双壁钢围堰施工方法，需采取特殊的技术措施。12、13号墩承台均为园端形，园端半径8.8m，直线部分12.4m，总长30m，宽度为17.6m，为降低水流阻力，双壁钢围堰也设计为园端形，主要施工方法说明如下：主要施工顺序为：钢围堰制作与拼装、导向船拼装导80、向船与钢围堰浮运定位、起吊下水钢围堰接高下沉清基、安装钢护筒、封底钻孔桩施工抽水施工承台墩身施工拆除钢围堰。（1）钢围堰制作和拼装钢围堰制造就近选择有生产能力、质量保证的厂家制造（造船厂），围堰块件由工厂在胎具中施焊成形，水运到工地拼焊成节，经逐节检查拼焊质量并做水密试验，直至拼成整体。拼装前钢壳块件的验收 a、出厂的块件按设计图要求需对结构焊缝进行检查；b、内外壁板对接焊缝须通过煤油渗透试验，煤油渗漏处必须补焊；c、以骨架为准检查块件几何尺寸，分块的上下口环形桁架平均弦长和理论值的误差要求在10mm以内。现场拼焊设施a、导向船布置导向船是配合钢围堰拼装、浮运、下沉、定位、围堰封底、钻岩的主要81、设施，导向船是一座由两艘800t铁驳，以万能杆件桁梁联结而成的双体浮式平台。在岸边利用汽车吊及35t浮吊拼装，浮运就位，其布置见“井口嘉陵江特大桥导向船布置示意图”，距墩中心上游200m处设一艘400t铁驳作前定位船，下游距墩中心200m处设一艘400t铁驳作后定位船，导向船两驳船间净距预计为24m，船上布置两台20tGMK吊机、吊臂长25m，GMK吊机对角设置，吊距覆盖全部施工范围，作为双壁钢围堰施工的起吊设备，船上设有底节围堰起吊架两座，塔高22m。b、拼装船用铁驳或浮箱组成。工厂制造的钢壳底节块件即在拼装船上拼焊成整体，在底节钢围堰起吊吊离拼装船后退出拼装船。因此拼装船应考虑在荷载作用下82、保持稳定及便于拼焊施工外，还应具有必要的系缆设备和空载时能在导向船间自由出入。现场拼焊钢壳的拼焊工作由两侧导向船上两台吊机配合进行。拼装底节用拼装船，开始位于两导向船之间，待底节钢壳拼焊完成后，由设在两侧导向船上的两台100t起吊塔架进行起吊，退出拼装船，将底节围堰放入水中且稳定后，再继续接高钢围堰。围堰分节、分块，根据起吊、运输能力确定，分块尽量少，以减少拼接次数。为减少在墩位处的拼焊时间，采用在墩位外起吊下水，并接高至一定程度后，随导向船浮运就位的方法，每接高一层，经检查合格后，灌注下沉，再接高。现场拼焊的质量控制a、拼装时要求：上、下隔舱板对齐；各相邻水平环形板对齐；上下竖向肋角钢必须与83、水平环形板焊牢；内外壁钢板拼缝尽量采用对接焊，确有困难时，可采用搭接焊或贴板焊接，必须满焊，并确保水密。b、刃脚部份经检查合格清洗干净后方可灌筑刃脚混凝土。c、测量放线及检查，以内脚手架的理论中心控制刃脚的底口尺寸，底节钢壳拼装时通过刃脚底口中心与刃脚平面的垂线作为中心线，控制钢壳上口半径。以后分层接高皆以此中心线投点在内脚手架上进行放样与校核，并严格控制其半径误差不超限，以保证接高后钢围堰的垂直度。d、所有壁板和隔舱的工地焊缝，均必须做煤油渗透试验，并对不合格的焊缝，要进行修补直至合格为止。（2）锚碇布置锚碇是钢围堰施工过程中的重要设施，根据钢围堰的形状、大小、船驳的种类和数量、流速和风力作84、用及钢围堰在悬浮状况过程中各种最不利因素组合的外力而定。设置依据a、钢围堰必须在汛期前下沉到设计标高并浇注水下封底混凝土，完成一部分钻孔桩确保安全渡洪。b、钢围堰进入河床前的流速和围堰进入河床后达到稳定深度时的流速。c、满足锚碇区域附近通航状况要求。c、实际河床高程及水位变化情况。d、风力。e、围堰进入河床前，导向船旁可停靠运输工作船，进入稳定深度后，导向船外可停靠水上混凝土船、砂石驳船。根据本桥位的环境条件和施工方案，拟在12号（13号）墩前定位船设6个主锚，边锚采用铁锚或地龙；后定位船设4个砼尾锚，边锚采用铁锚（加锚链）或地垅。导向船与前后定位船之间分别由6根36.5mm（43mm）拉缆和85、4根28mm(36.5mm)拉缆连接，以固定导向船。前、后定位船与围堰之间设兜缆以确保围堰稳定下沉和着床；前定位船设36.5mm（43mm）上下兜缆2根，后定位船设36.5下兜缆一根。为确保围堰在水流流速较大时下沉的稳定，在导向船上加设4个导向架。（见“12#、13#墩双壁钢围堰定位锚碇示意图”）（3）双壁钢围堰浮运就位、接高、下沉双壁钢围堰浮运就位导向船组在岸边组拼完毕，浮运前将拼装船拖入导向船组内，利用浮吊或导向船上的2台GMK吊机拼装第一、二节双壁钢围堰，经水密试验和焊缝检查合格后，灌注一部分刃脚砼，然后用起吊架起吊下水，接高至一定程度后与导向船组一起浮运就位。关于双壁钢围堰浮运与导向船86、组锚碇系统抛锚定位，将制订详细的施工工艺与施工步骤，施工时据此执行。双壁钢围堰接高、水中下沉双壁钢围堰自底节钢刃脚拼焊开始即处于拼装船上或水中悬浮状态施工。施工测量必须在底节钢刃脚拼焊前在拼装船顶面定出一个测量基准面，并确定围堰中心点，随着围堰逐级接高，上移中心点，从而控制围堰的竖向中心轴线。以后围堰各节、各块均以此基准面和竖向中心线为准进行围堰各细部尺寸的测量控制。双壁钢围堰第一、二节起吊后，退出拼装船，使围堰落入水中处于悬浮状态。入水稳定后，开始灌水下沉，然后将上、下游兜缆在前后定位船上收紧，围堰在水中采用灌水压重下沉，直到着落河床。双壁钢围堰着落河床双壁钢围堰精确着落河床定位是围堰施工中87、的重要环节。直接影响围堰施工的质量与进度。精确着床定位施工与水流流速、流向、水位、河床冲刷深度、冲刷范围，冲刷后河床面高差变化情况以及气象条件等因素有关，围堰着床是一项受诸多因素制约的细致工作。将根据实际条件，制定详细的组织计划和施工工艺，在围堰着床前和着床施工过程中，随时对以上相关因素进行测试，充分掌握实测数据的变化情况。在施工过程中根据实测数据的变化，经过综合分析，及时作出正确决策，确保围堰在规范规定的误差范围内顺利着床到墩中心设计位置上。因此，在水下爆破清理平整时，在围堰设计位置偏上游一定范围内均匀地抛投碎石，既可以减少河床局部冲刷，又起到填平河床，防止整平后的基岩淤积，有利于围堰着床。88、为正确掌握抛投碎石的范围和数量，定期测量河床标高、流速、流向；随时掌握围堰设计位置附近河床面的变化并绘出等高线图，指导施工。钢围堰落床前，潜水员水下详细探明河床高差情况，可用空压机送风吹扫，配合潜水员用铁扒子从高处向低处扒运，减少河床表面高差，为钢围堰准确，平稳落床创造良好条件。围堰着床时，先控制灌水下沉，在刃脚尖距河床较高处约0.5m时停止。用吸泥机吸泥调平河床，同时及时对称灌水下沉，保持围堰处于悬浮状态。直至将围堰刃脚下河床面高差调至小于1m时，立即同时启动几台水泵均匀对称地向井壁内灌水，尽快使刃脚落在河床上。此时应随时测量围堰倾斜，控制围堰中心点位置，防止围堰倾斜和偏位。着床过程中，应及89、时吸泥调平河床，直至将刃脚全部落在河床面上为止。围堰着床后用吸泥机调平围堰内河床，此时围堰相对已经固定，导向船却仍是浮体，随着江水的涨落，大风的袭击以及过往轮船的影响，浮体的晃动是不可避免的。因此，应在两者之间设有钢丝绳拉索将钢壳和导向船柔性固定，既可允许两者间上下相对运动，又保持两者间平面上的必要间隙以防止相互撞击。同时注意随江水涨落，调整拉索的高度。（4）双壁钢围堰护脚，清基及水下封底围堰吸泥下沉由于墩位处经水下爆破并清理整平，围堰吸泥下沉的工作量很小，只是将高位处未清理或冲淤回来的卵石土吸除，将双壁钢围堰调平，并将低洼处悬空的双壁钢围堰刃脚以型钢垫实，保证双壁钢围堰稳定，调平垫实后，外圈90、抛填片石护脚，并由潜水工协助，用袋装粘土堵塞围堰刃脚与河床基岩之间的缝隙。在双壁钢围堰内分隔仓对称灌注一定高度的砼，增加围堰结构自重，并满足围堰内抽水的结构强度需要。围堰清基围堰清基是为了避免水下封底砼与基岩结合面出现泥砂夹层，防止钻岩时产生漏沙现象，离围堰内壁较近的桩位范围尤为重要。清基时注意保持围堰内外水位一致，必要时采用水泵补水，防止翻沙影响清基效果。清基过程中，应防止围堰倾斜。清基后期，潜水工配合吸泥和打捞，采用逐段清理，逐段检查。清基后要求达到以下标准：清基后露出岩石的范围不小于围堰内壁直径；岩石淤砂厚度小于5cm，且成片面积小于2m2，各片之间不能连通。清基完毕，要按方格网坐标点逐91、点量测基面（岩石或卵石土）的高程，然后绘出等高线，以供封底前布设钢护筒用。围堰水下混凝土封底围堰清基检查合格后，即可进行水下混凝土封底准备工作，安装好护筒定位架、施工平台，并在固定架下将钻孔桩护筒连接成整体安装就位。钢护筒的底面线要尽量与基面相吻合；护筒与基面的缝隙由潜水工尽量封堵，防止封底砼进入护筒内。为防止在浇注封底砼时固定架被推移变位，固定架与围堰间设支撑固定。由于围堰底面积较大，浇注方量多（12、13号墩分别为5490m3和10980m3）采用在围堰内设隔墙的办法，将封底面积分块，分别浇注，砼供应采用两岸砼工厂联合供应的方法。（5）质量控制标准：双壁钢围堰倾斜度： 1/50双壁钢围堰中92、心偏移：25cm+H/50平面扭角：2 （6）附图 井口嘉陵江特大桥12#、13#墩双壁钢围堰定位锚碇示意图 井口嘉陵江特大桥导向船布置示意图 井口嘉陵江特大桥12#、13#墩双壁钢围堰施工步骤示意图 2、14号墩双壁钢围堰施工 14号墩靠近鱼嘴岸岸边，岩面裸露，地面坡度较陡，承台南北侧地面高差5m，地面标高为164.58m169.6m，基础采用钻孔桩（15根2.0m，l=21m），按施工水位+173.5m计，最低处水深8.9m，采用先水下爆破平整河床，再双壁钢围堰施工基础的方法。由于14号墩靠近岸边，且坡度较陡，导向船位置受限，根据本墩位处的水深和流速情况，双壁钢围堰拟采用在岸边拼装船上拼装93、，导向船起吊下河、浮运就位的施工方法。主要施工工序为：拼装船布设施工平台双壁钢围堰制作与拼装起吊围堰、退出拼装船钢围堰接高、浮运定位、加水下沉清基、安装钢护筒、封底钻孔桩施工抽水施工承台墩身施工拆除钢围堰。施工步骤说明如下：（1）施工准备14号墩双壁钢围堰采用12墩导向船在墩位外拼装。清理场地，在拼装船上布设双壁钢围堰拼装平台，安装双壁钢围堰拼装定位支架。（2）双壁钢围堰制作、安装钢围堰块件由工厂在胎具中施焊成形，到工地利用汽车吊拼焊成形，钢围堰对接质量要求、焊接工艺、检查方法同12、13号墩。（3）双壁钢围堰起吊入水、浮运钢围堰拼装完成并经检查合格后，刃脚灌一定高度砼，用导向船将其起吊一定高94、度，拆除拼装时的临时支架，拼装船退出，钢围堰徐徐落入水中，悬浮稳定后接高，与一条800t靠绑船系好，由拖轮牵引，浮运至14号墩墩位。（4）双壁钢围堰定位、下沉、封底由于受地形条件限制，双壁钢围堰不能用常规的导向船施工。采用单侧导向船，加前后定位船及岸边地垅调整、定位、加水下沉双壁钢围堰（见“14号墩双壁钢围堰锚碇布置图”）。下沉稳定后，抛片石护脚，袋装粘土堵缝，灌注双壁钢围堰内壁砼，安放钢护筒，进行水下砼封底，施工工艺要求同本桥12、13号墩施工。 （5）附图 井口嘉陵江特大桥14#墩双壁钢围堰定位锚碇示意图 井口嘉陵江特大桥14#墩双壁钢围堰施工步骤示意图 （四）钻孔桩施工本桥1214号墩为95、双壁钢围堰钻孔桩基础，采用先下钢围堰、封底，再施工钻孔桩的方法。工程量及施工参数如下表：墩位桩数及桩径承台底标高(m)桩底标高(m)桩长(m)基岩极限强度嘉陵江桥12号墩202.0m+161+137246Mpa13号墩202.0m+152+119336Mpa14号墩152.0m+164.65+143.65216Mpa 施工方法如下： 1、钻机的选型水中墩的钻孔桩直径为2.0m，直径较大，穿过泥岩夹砂岩，基岩极限抗压强度达6Mpa，强度不高，另外，水中墩施工在枯水期进行，为保证墩身在汛期前出水，形成汛期连续施工的条件，钻孔桩施工的进度显得尤为重要，根据墩位处地质条件和施工要求所选择的钻机应满足以96、下技术要求：钻机的成孔直径满足2.0m；钻机的扭矩大于8t.m；气举或泵吸正反循环兼备；成孔速度快等。依据上述要求，我们将采用QJ-250型旋转钻机，这种钻机均以气举反循环为主，配有大通径反循环钻具系统，循环排水量大，携带钻碴能力强，钻进效率高，能有效的提高钻孔桩的施工进度与成孔质量。2、钻具的选择根据地质状况和水中墩施工的进度要求，对钻具的主要要求是： （1）具有最佳的破岩效果和良好的排碴能力，以确保较高的钻进速度； （2）钻具有足够的强度和刚度，刀盘在起、下钻时安全可靠，防止起、下钻时塌孔； （3）钻具具有破岩钻进和导向两种功能：为满足上述技术要求，根据我们在类似地质条件下类似直径钻孔桩的97、成功经验，结合桥址处实际地质状况，选择楔齿滚刀钻头，在刀盘主板周边设置有导向板，其作用是导向和使循环水加速对滚刀及工作面的冲洗，提高排碴效果。为最大限度的提高排碴效果，吸碴口与钻杆通孔之间的通道采用直通式结构，吸碴口采用长圆形结构，并布置在刀盘半径的中部以扩大扫孔面积。为确保刀盘起，下钻的安全和可靠性，防止塌孔，加大刀盘的主围板与孔壁的间隙，以提高刀盘起、下钻时的通过性能。刀盘滚刀的布置采用螺旋式布置方式，使刀盘旋转过程中有使工作面上的循环水及岩碴由中心向外移动的趋势，有利于排碴，并保持重量平衡。3、钻孔施工平台安装钻孔平台用万能杆组拼成4m高桁架，安装在双壁钢围堰顶面，根据施工组织计划及相应98、时期的水位情况，施工平台标高约为+177m，双壁钢围堰顶面标高约为+174.5m，钻机钻盘顶面至桩底的最大高度为59.5m。4、钻机走道铺设及钻机安装QJ250-1型钻机由底盘和钻架组成，底盘下装有4个走行轮箱，在钻孔施工平台上铺设走道，以便钻机移动对位。走道安装好后，即可安装钻机。 5、沉碴筒安装采用反循环清水钻进。在施工平台上设置沉渣筒，并将未钻孔护筒串联，钻碴和循环水沿钻杆进入沉碴筒，粗碴沉入筒底，循环水携小粒钻碴从沉碴筒顶溢出，流入未钻孔的护筒内，沉淀后进入钻孔护筒内，使孔内进出循环水量保持平衡，以便于控制护筒内水面高度。沉碴筒布置钻孔平台角上。为消除碴水从钻杆喷出时的冲击能量，防止将99、筒内的钻碴搅动，在沉碴筒上安装一个消能器。6、压风机配备根据钻孔工期安排及相应的施工水位情况，每台钻机配备1台20m3/min的压风机。7、钻进 （1）钻机就位施钻前，将钻机底盘调成水平状态并稳定。开机试钻，小心使钻头对准设计中心，盖上封口板，试转数圈，监控钻杆垂直度，使钻机顶部的起吊滑轮、转盘中心和桩孔中心三者在同一垂线上，其最大偏差不大于2cm。 （2）开始钻进时，下放钻头速度要慢，给进量小，当钻具刚进入岩层时，钻压应小，待钻头全面接触岩面进入正常钻岩后，才可将钻压逐步加大，但最大也不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。钻进过程中，转速不宜太快，给进量少而次100、数多，这样才能充分破碎岩层，平稳钻进。护筒内水头差应保持护筒内水头高于外面23m。 （3）钻进过程中，随时取碴观测地层的变化情况，并与设计图对照比较，如出入较大 ，与设计单位联系处理，根据地质情况调整钻进参数，并作好施工记录。 （4）钻孔过程中，始终采用减压钻进，钻具的主吊钩始终承受部分钻具的重量，使钻杆始终在受拉状态下进行工作，钻压最大不超过钻具扣除浮力后总重力的80%，以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。 （5）在钻进过程中，如果在钻头进渣口、水笼头弯折头和软管位置出现堵钻现象，将采用如下处理办法：加大风量循环，把堵物排出；利用空气把钻渣反压孔底，然后钻头磨碎后排出，拆除弯头，利用重物在钻杆101、内冲捣，把钻渣冲入孔底，拆除钻杆，钻头提出孔外处理。 （6）钻进过程中，采用有效措施保证钻机走道牢固稳定，位置准确，防止钻机因振动移位，确保不偏孔。钻孔达到要求深度后，检查成孔质量，符合要求后，立即进行清孔工作。8、终孔及清孔 （1）当钻孔达到设计终孔标高后，对孔深、孔径、孔位和孔形进行检查，然后填写终孔检查证，并及时通知监理工程师到现场检查验收。 （2）成孔工序验收合格后，进行清孔施工。即钻孔完成后，提起钻头至距孔底约20cm，继续旋转，逐步把孔内浮悬的钻渣换出，在清孔排渣时，保持孔内水头，防止坍孔。 （3）清孔后灌注水下砼前，应检查孔内沉渣厚度，要求不大于5cm。 （4）在灌注水下砼前，采102、取射水冲射孔底35min，翻动沉淀物，然后立即灌注水下砼，射水压力比孔底压力大0.50.7Mpa。9、灌注桩身砼钻孔达到设计标高后，尽快进行填充桩。其工艺流程为：复测孔深和沉渣厚度吊放钢筋笼并固定搭设灌注支架和平台清孔、检查沉渣厚度安装水下砼灌注导管边灌注边拆除导管至灌注完毕。灌注前复测孔深与孔底沉碴厚度，当沉碴厚度超过规定时，再次清孔，达标后进行灌注水下砼，钢筋笼制造下放均应保持顺直、不变形或扭转，两节钢筋笼顺直连接，不出现弯折或变形扭曲，并在孔顶面固定牢靠，不发生位移。钢筋笼外侧设保护层，灌注时，保证首批砼量能使导管埋入砼的深度不小于1m，灌注过程中提升导管时保证导管埋入砼的深度保持在24103、m之间。为保证砼灌注过程中钢筋笼不上浮，除顶面固定钢筋笼外，还应控制砼的灌注速度，初凝时间及导管埋深变化。砼灌注标高应使桩顶高于设计标高0.51m，确保凿除桩顶浮碴、浮浆和松散层后桩顶以下砼的质量。为保证灌注成功，灌注设备在灌注前进行试运转，导管进行水密试验。钻孔桩施工完成后，承台施工前，按要求进行无损检测。10、质量控制标准： 钻孔桩孔位：10cm 钻孔桩孔径：不小于设计值 钻孔桩孔深：不小于设计值 钻孔桩倾斜度：5 钻孔桩灌注前沉碴：5cm11、附图 1、井口嘉陵江特大桥12#、13#墩钻孔平台示意图 2、井口嘉陵江特大桥14#墩钻孔平台示意图 （五）挖孔桩施工 本桥8号、9号墩采用挖孔桩104、施工，桩径为1.5m，桩长分别为8m、16m。施工方法如下：1、施工准备平整场地，清除坡面危石浮土；坡面有裂缝或坍塌迹象者应加设必要的保护，铲除松软的土层并夯实。施测墩台十字线，定出桩孔准确位置；孔口四周挖排水沟，做好排水系统；及时排除地表水，搭好孔口雨棚；安装提升设备；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。2、桩孔开挖基坑开挖采用先挖桩孔，后挖承台基坑的顺序进行。挖孔过程中，经常检查桩孔尺寸、平面位置及倾斜度。取渣架设三脚架，用20KN慢速卷扬机提升。土层和软岩层中，采用人工用风镐开挖，在次坚石、坚石岩层中，采用微裂松动爆破方法，以提高生产效率，孔内爆破施工应注105、意以下事项：（1）采用电雷管引爆，起爆前鸣哨警戒，并确认所有人、蓄都撤离到安全位置后方准起炮。（2）必须打眼放炮，严禁裸露药包。对于软岩石炮眼深度不超过0.8m，对于硬岩石炮眼深度不超过0.5m。炮眼数目、位置和斜插方向，应按岩层断面方向来定，中间一组集中掏心，四周斜插挖边。（3）严格控制用药量，以松动为主。一般中间炮眼装硝铵炸药1/2节，边眼装药1/3节1/4节。（4）孔内放炮后须迅速排烟。采用高压风管或电动鼓风机放入孔底吹风等措施，当孔深大于12m时，每次放炮后立即测定孔内有毒气体浓度。（5）一个孔内进行爆破作业，其它孔内的施工人员也必须到地面安全处躲避。（6）在接近基底0.5m时，采用人106、工开挖，防止破坏基底岩层。 （六）明挖基础施工 1、施工准备施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点，根据土质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，明确开挖范围，在基坑顶面四周，作好防、排水工作，疏通周边的排水渠道，防止雨水及其它地表水流入坑内。 2、基坑开挖基坑开挖采用机械开挖和人工开挖相结合的方法，砂岩土质及泥岩夹砂岩土质采用小爆破松动，人工用风镐破碎清理，吊机（或绞车）提升运走的方法施工，但接近基础底面（基础底面以上0.5m）时，必须由人工开挖完成，以免破坏基底土质结构。开挖放坡：基坑深度在5m以内且地下水位以上时，砂粘土土质以1：0.75放坡开挖，风化的砂岩、泥岩夹砂岩土质按1：0107、.25放坡开挖；基坑深度大于5m时，将坡度放缓或加平台；山坡上1、2号墩开挖时，上层砂粘土采取放缓坡（1：1.25）的方法，防止滑坍。开挖时根据具体情况保持或调整坑壁边坡，保证施工过程坑壁的稳定，基底以上1m范围垂直开挖，基坑底面尺寸与基础尺寸大小相同，砼直接贴靠坑壁不用模板。基础施工过程中，坑顶机械设备站位与坑缘净距保证在1.0m以上。为保持施工现场的文明整洁，挖出的土（石）方除预留回填外，其他均应及时运走或平整。 3、基坑排水在地下水较发育的地区，基坑四周挖排水沟，并留集水坑用抽水机集中排水，抽出的水及时排入沟渠或河流，防止回渗基坑。 4、基坑检验及基底处理基坑开挖至设计深度后，及时核实基108、底地质，若与设计不符，报请监理工程师确认并尽快提请设计单位处理。按设计单位变更意见或加固措施及进行处理。合格的基坑基底在报请监理工程师复检签证后，迅速组织圬工施工，避免基底爆露时间过长。 5、基础混凝土施工及基坑回填（1）模板安装基础砼严格按设计及施工规范进行。模板拟采用组合模板，在拼装场地分块组拼后，用汽车运至现场，由汽车起重机起吊安装，在无法通汽车的桥墩；采用人工运输，现场拼装。模板拼缝紧密、表面平整、支撑牢靠，表面涂刷脱模剂。（2）钢筋安装基础钢筋绑扎在模板安装完成且初步调整到位后进行，钢筋在车间下料并加工成型，用汽车或其他方式运至现场后在基坑内绑扎。为了加快钢筋安装速度，减少基坑暴露时109、间，可以事先在基坑外初步绑扎成型后，由汽车起重机及专用吊架整体吊装入模。钢筋接头按规范要求错开，墩身预埋筋及其他预埋件按规定位置安装并牢靠定位。（3）混凝土浇筑混凝土由岸上砼工厂生产，经输送管泵送至基坑，混凝土浇筑分层进行，采用插入式振捣器振捣，浇筑完后及时养护，确保砼质量。（4）基坑回填基坑回填在基础脱模后及早进行。明挖扩大基础回填M5号浆砌片石至基顶或岩面。回填土土质满足设计和规范要求，施工时分层回填，分层夯实，基础四周同步进行。若基坑内有积水时，需将积水排出，清淤后回填。（5）质量检验标准基底高程 50mm周边平面位置 50mm基顶高程 20mm （七）编织袋围堰施工本桥11#墩为浅水墩110、（枯水期时墩位处无水），明挖扩大基础，地面标高为+172.2，覆盖层为中细砂和卵石土，采用编织袋围堰施工方法，其主要施工工序如下：1、清除覆盖层施工前，测量放出基坑中心位置、方向和高程控制点及编织袋围堰边线，利用枯水期抓紧施工，开挖清除修筑围堰处的覆盖层（中细砂、卵石土）。2、筑编织袋围堰覆盖层清除完后，沿墩位近水3面筑起编织袋围堰。用编织袋装以松散的粘质土，装土量为袋容量的1/21/3，袋口折叠，堆码土袋时，上下左右互相错缝，并尽可能堆码整齐。在内外圈土袋堆码出施工水位后，填筑粘土心墙。3、基坑开挖、浇筑砼 具体施工方法见明挖基础施工。4、附图 井口嘉陵江特大桥11#墩筑岛施工示意图 （八）111、承台施工 1、水中墩承台施工施工工艺流程：吸泥清基抽水割多余钢护筒凿桩头、清基安装钢筋、冷却管、布设测温元件检查签证浇注砼温度监控、养护。钻孔桩施工完毕后，钢围堰内进行吸泥清基，以清除钻孔桩施工时留下的淤泥和钻碴，在水位达到设计抽水位以下时，进行抽水，割除多余钢护筒，凿除桩头浮浆、浮碴以及封底砼过高部位。清理基底，绑扎钢筋和降温水管，按大体积砼施工要求，优化砼配合比设计，降低砼水化热，并对施工过程和养护期（14天）严格进行温度监控，通过冷却水循环，降低砼内部温升，严格控制混凝土内外温差，防止水化热温度裂缝发生。各水中墩承台浇注方量和砼供应如下：墩位承台方量(m3)砼供应方式嘉陵江桥12号墩23112、60.4两岸砼工厂13号墩2360.4两岸砼工厂14号墩1531.2两岸砼工厂为防止承台大体积混凝土产生温度裂缝，施工中采取如下技术措施：（1）优化砼配合比设计。通过试验合理选用低热水泥及其用量，掺用适量粉煤灰，“超量”取代部分水泥，降低水泥水化热；掺适量缓剂，控制砼浇筑速度，以推迟水泥水化热释放，从而降低砼的温升值。（2）严格选择与控制粗、细骨料的规格和质量。（3）根据需要采用原材料降温措施。（4）按设计要求合理布置冷却管与测温元件，通过循环冷却水，携带大量水化热，降低内部温升。根据水化热绝热温升计算、实测温度控制调节水流量、流速和开停通水时间，温度监控养护时间为14天。（5）采用薄层浇注方113、法，严格控制分层厚度不大于30cm，保证在初凝时间内上层混凝土必须覆盖下层混凝土，并加强砼振捣，确保砼密实。 （6）砼浇注完毕初凝前采用二次赶压抹光，控制表面收缩裂纹，减少水分蒸发，改善养护。砼初凝后，加强保温保湿养护，先在其表面覆盖一层薄膜，一层草袋，再一层薄膜，最后一层草袋。下层薄膜防止水分蒸发，上层薄膜隔离低温雨水，同时使表面已升高的温度不易散失，有效地减少内外温差。 2、岸上承台施工施工前，测量放出基坑中心位置、方向及高程控制点，根据地质和现场情况，确定开挖坡度和支护方案，在基坑顶做好防、排水系统。基坑开挖采用机械和人工相结合方法，为保证桩身质量，开挖时严禁放炮，开挖过程中注意保护桩头114、，接近基底0.5m时，必须由人工开挖，到位后进行基坑检验，在地下水较发育的地区，基坑四周设排水沟，并留集水坑抽排水。凿除桩头浮浆，浇一层10cm厚砼垫层，绑扎承台钢筋和冷却管降温系统。按大体积砼施工要求浇注承台，并进行温度监控，保温保湿养护。基坑回填要求同明挖基础施工。 （九）墩身、帽施工1、滑模施工本桥7#19#墩均为空心桥墩，墩身高3480m。墩身施工工作量大且属高空作业，为加快施工进度，降低工程成本，确保施工质量拟采用滑模施工。材料运输、起吊采用缆索吊机，施工人员上下采用墩旁电梯。 （1）工艺原理液压滑模是一种垂直滑动的胎模，主要由钢模和提升机构组成。安装调试后进行底节钢筋绑扎和灌注砼等115、作业，待砼达到一定强度后，操纵液压千斤顶支承杆爬升，便带动滑模体系上升。模板沿着已浇注的砼壁上升一段高度后停住，再浇注砼。各工序交叉进行，循环反复，直至滑升到设计高度。 （2）空心桥墩液压滑模施工 施工工艺流程 施工准备安装模板灌注底节实心段墩身砼组装滑模、绑扎墩身钢筋安装支撑杆浇初升砼初升后大检查和调整绑扎墩身钢筋浇注墩身砼正常滑升循环绑扎钢筋、浇砼、滑升过程，直到设计标高。 施工准备a、技术准备。编制详细的施工工艺，同时根据现场的施工材料和气象资料尽量多设计几种配合比以适应气候条件、材料的变动和滑升速度的需要。b、滑模组装。按照先内后外、先上后下的原则在墩位就地组装滑动模板，具体组装顺序为116、：提升架及工作平台内模板外模板平台铺板及栏杆液压系统内外吊篮。滑模组装时安装一定要准确，防止发生偏心和扭转现象；液压系统必须严格进行试压检查，支承杆在液压系统空载试运转之后穿入千斤顶心孔就位。墩身砼浇注a、滑模组装完毕经检查签证后，分段绑扎墩身钢筋浇注墩身砼，由于是边浇注边滑升，混凝土脱模快，所以选定合适的配合比、坍落度、外加剂和浇注振捣方式显得十分重要。我们要求做到：b、严格按选定的配合比、坍落度和外加剂计量配制砼，砼应为低流动度或半干硬性砼。c、混凝土浇注时均匀布料，严格分层、分段对称进行，并有计划地变换浇注方向，以防止结构的倾斜和偏转，浇注后砼表面距模板上缘不宜小于10cm15cm的距离117、。d、浇注分层厚度以300mm为宜，用插入式振捣器捣固，振捣时不得挨碰支撑杆、钢筋和模板，振捣器插入下一层砼中的深度不得超过5cm。e、墩身砼脱模后及时进行养生，用吊在下吊架上的环绕墩身的带小孔的水管来进行。养生水管一般设在距模板下缘1.82.0m处效果较好。滑模滑升a、初滑升：滑模调试完后，在底节实心段墩身砼基础上浇注30cm，模板滑升一个行程(30mm)，以后每隔0.51小时滑升一次，每次1-2个行程。b、正常滑升：当模板内灌满墩身砼时，开始正常滑升，每次滑升30cm，如果两次滑升的时间间隔超过1小时，则应增加中间滑升（每次1-2个行程）。c、空滑：当墩身砼浇注完毕，即进行空滑，其速度与正118、常滑升一致。为防止墩身砼拉裂，可采取多滑少升（每隔0.5小时滑升一次，每次4-5个行程）。空滑期间应进行模板清理工作。d、停滑：在墩身完成或遇到特殊情况必须停滑时，应采取措施防止粘模。每隔半小时提升1次，每次1-2个行程，总计提升30cm为止。恢复正常施工前应再提升1-2个行程。e、滑升过程中应随时检查砼出模强度（不小于0.20.4Mpa，用贯入阻力仪测定），排除滑升障碍，检查液压油路、滑模的中线水平及支撑杆状况，发现问题及时解决。 （3）施工注意事项安装液压提升设备a、安装应严格按使用说明进行，滑升前须检查调试，使用过程中应经常检查各部分工作是否良好。b、液压油必须清洁，并应根据气温改变油号119、。夏季施工时应注意观测油温，当油温高于60时应停泵，并设法降温。c、设计液压系统时，应考虑安全系数，依此布置千斤顶。更换千斤顶时，不得同时更换相邻两个，以防止千斤顶超载。d、液压提升设备是整个滑模设备的核心，其状态的好坏直接影响滑模施工的质量和进度，故应由专人负责。支撑杆的加工、接高和加固a、第一批插入的支撑杆接头要错开35D（D为支撑杆直径）。b、支撑杆接高必须保证同心，以保证千斤顶顺利通过。c、对支撑杆出现的弯曲，可采取自身加固（加2根短钢筋与支撑杆焊在一起）和相互加固（相邻两支撑杆用斜筋焊连），对于弯曲严重的支撑杆，则需割除更新。d、模板的清理及润滑由于滑模施工是边滑升边浇注砼，故模板与120、砼之间的摩阻力越小越好，因此在施工中应注意模板的清理和润滑。e、中心、扭转控制必须做到勤观测，勤调整。模板安装a、由于空心墩内外壁设有坡度，模板安装必须保持正确的坡度，用调模丝杆进行内外模板的收坡，收分模板要对称进行以防扭转。相邻两块模板平面平整偏差不得大于2mm，以防收分模板舌口顶住阻止收分。b、内、外模板坡度每提升二次要检查一次，确保滑升的正确坡度，防止偏心。 （4）质量控制措施滑模系统的偏心和扭转直接影响到墩身砼灌注质量，因此我们将采取以下防偏、防扭措施以及纠偏、纠扭措施以确保墩身砼施工质量。防偏措施a、模板系统组装精度要符合规范要求，特别注意要保证支承杆的坡度同墩身壁坡度一致，模板坡度121、应正确，否则易出现偏心导向。b、平台上荷载应尽量均匀布置，调径应对称进行，砼应对称浇筑。c、千斤顶限位卡应经常抄平（每工班至少一次）以确保平台始终处于水平状态滑行。d、每滑升30cm测中一次，以便掌握中心偏移情况及早采取纠偏措施。e、在整个滑升过程中建立每30cm高度为一点的墩身中心轨迹图，作为控制分析依据。防扭措施a、滑模组装时应保持提升架，模板以及支承杆之间的相应位置准确。b、用限位卡保证千斤顶每次提升的同步和水平。纠偏措施a、调整模板和支承杆坡度，利用模板和支承杆导向作用进行纠偏。b、调整千斤顶标高，使平台微倾斜，但倾斜度不得大于1/200，且不能急纠。纠扭措施a、调整支承杆垂直度，用互122、拉装置调整提升架及模板垂直度。b、控制千斤顶给油使千斤顶沿扭转反方向逐次供油，使其产生一个与扭转方向相反的力。c、加固支承杆增加支承杆刚度。d、必要时停滑处理重新调整模板。 （5）施工安全措施滑模施工的安全问题比较突出，除必须遵守一般高层建筑施工安全规定外，还应采取如下措施：统一指挥，并设2名专职安全员昼夜跟班检查安全措施实施情况。对滑模上的安全网、拉杆，内、外吊篮、螺栓等必须逐杆检查并作好记录。对液压系统各部件及管道接头等，使用前要试压，使用中要经常检查，以防爆裂。（6）附图 空心墩液压滑模施工示意图 2、翻模施工（1）模板、脚手架由于本标段其他墩身截面收坡种类多，从节约材料考虑，园端部分模123、板可采用收分钢模板，直线部分用不变钢模，但为了美化桥墩外形，提高外观质量，园端形模板按墩身尺寸分节制造，直线部分模板向上重复倒用，施工时用钢管脚手架或万能杆件支架作施工脚手架。（2）钢筋绑扎墩身钢筋在车间下料成型，现场绑扎，钢筋规格、间距、接头错开、焊接要求检验等严格按图纸和规范要求执行。（3）砼灌注对砼配合比进行优化，采用低水灰比，降低水化热，避免出现水化热温度裂纹及收缩裂纹，水泥、砂石料进场后需经检验合格方准使用。砂石料、水泥、附加剂、水计量准确，搅拌均匀，砼要求具有良好的可泵性。砼采用输送泵直接输送到墩位，分层浇注，每层厚度为30cm，采用插入式振捣棒振捣，做到不漏振，不过振，砼浇注完后124、及时养护。（4）质量检验标准平面尺寸 5mm平整度 5mm/2.0m顶面高程 10mm轴线偏差 8mm垂直度 1.53、墩帽施工本标段引桥墩帽均为托盘式墩帽，施工采用专用钢模，用夹箍与墩身连接，墩身砼浇注至托盘下约30cm处时停止灌注，以上部分待托盘墩帽模板立好后一次灌注。（1）模板墩帽的底模、侧模均采用工厂加工的专用钢模板，严格控制模板的加工精度和拼装精度，满足强度和刚度要求。模板安装之前必须清理并涂涮脱模剂，测出墩顶相垂直的两条中心轴线，并据此以竖立托盘墩帽模板，安装锚栓孔、钢筋等。（2）钢筋钢筋的规格、数量、形状等符合设计图纸要求，原材料进场后按规范进行抽样试验和接头焊接试验，钢筋车间下125、料成型，按图纸要求现场绑扎，安装预埋件。安装墩帽钢筋时注意特锚栓孔位置留出。（3）混凝土浇注砼灌注前再次复核预埋件及锚栓孔位置、支承垫石水平标高。砼浇注应均匀进行，分层、对称，砼质量要求及施工方法同墩身，每一墩帽一次连续浇注，浇注时间不宜过长，应在砼初凝前完成。 （十）连续刚构施工本桥上部结构主梁为单箱单室变高度箱形截面，顶板宽度11m，箱底板宽度7.0m，箱梁高度5.2m10m，按二次抛物线变化。边跨分为1#21#节段（20#为合拢段），中跨为1#18#节段（18#为合拢段），节段长度34m，节段最大重量 250t，主梁0#节段采用墩顶托架施工，1#19#、1#17#节段采用轻型挂篮施工，一126、次灌注，中跨和边跨合拢段采用吊架施工。施工顺序为：0#节段施工拼装悬浇挂篮采用挂篮对称浇注1#17#、1#17#节段中跨合拢两边跨采用挂篮对称悬浇18#、19#节段边跨合拢。1、0#块施工0#块采用墩顶预埋托架施工，分两次灌注。施工工艺流程为：托架拼装荷载试验立底模安装钢筋立内外侧模检查签证浇注第一次砼养护安装顶板托架及模板绑扎钢筋、安装预应力管道检查签证浇注第二次砼养护。0#块托架拼装完成后，由安质部组织各有关部门按大临设施要求检查签证，并进行荷载试验（预压），合格后方准进行模板安装。模板安装应稳固牢靠，拉杆、撑杆上足，尺寸误差满足规范要求。钢筋接头按设计要求错开布置，架立筋牢靠，对焊接接头127、抽样检验，波纹管安装位置准确，内插芯棒，定位网间距0.81.0m，保证砼浇注时不发生移位、变形，施工期间防止电焊烧伤。主梁砼为C55，配合比设计进行优化，保证砼和易性好、不离析，具有良好的可泵性，坍落度为16cm，初凝时间为810h。所有进场材料均需经验合格方准使用，砂石料、水泥、附加剂等计量准确，其中砂石料误差2%，水泥、掺合料、附加剂投料误差1%。砼浇注时分层浇注，每层厚度30cm左右，振动棒大小根据钢筋间距选择，振捣时振动棒插入深度为高一层砼10cm深，移动间距为振动棒作用半径的1.5倍，振捣时间以砼不再下沉、冒泡，并轻度泛浆为宜。由于腹板较高，为确保砼振捣质量，在腹板内模适当位置开窗口128、振捣。顶板砼浇注时应进行刮平，并进行收浆，及时覆盖、浇水养护。附图：1、井口嘉陵江特大桥主桥0#块施工示意图2、井口嘉陵江特大桥上部结构施工步骤图（一）、（二）2、挂篮制造、拼装及试验挂篮应按钢结构加工规范及设计图要求进行加工和验收，并在工厂进行试拼。挂篮现场拼装利用缆索吊机，先安装主纵梁、三角架，再安装前、后上横梁，然后安装吊带、底篮及模板。安装前进行技术交底，并组织学习高空作业安全操作规程和施工工艺，对关键部位重点交底和检查，上一道拼装工序完成后，须经检查合格方准进行下一道工序。挂篮拼装完成后，对结构螺栓、焊缝、杆件数量、规格等进行仔细检查，合格后进行荷载试验。荷载试验的目的是检验挂篮的承129、载力和消除结构的非弹性变形，试验前编写试验大纲。荷载试验加载采用浮箱加水及砂袋压重的方法，按要求分级加载，并监测结构变形，测得数据与计算值进行比较，然后逐渐卸载，并测量结构回弹变形量，根据实测变形值确定挂篮底模的予拱度。3、挂篮悬浇施工主梁中跨1#17#节段、边跨1#19#节段采用挂篮对称浇注，每个节段采用一次浇注完成，挂篮重量和施工荷载满足设计要求。施工工艺流程：挂篮前移挂篮锚固、底篮提升立底模、外侧模绑扎底板、腹板钢筋及预应力管道、竖向筋安装内侧模及顶模绑扎顶板钢筋及预应力筋、安装预埋件、预留孔检查签证浇砼养护预应力张拉。（1）挂篮前移：预应力张拉完成后，即可进行挂篮前移（挂篮前移到位后再130、压浆，保证压浆管道中灰浆凝固质量）。先将挂篮后中吊带拆除，放松边吊带及前吊带使挂篮下落一定高度，检查底板、腹板、翼板等部位，确保挂篮走行无障碍。挂篮走道安放位置要准确，接头处要平齐无台阶，走道与竖向筋锚固。挂篮前移利用其所配备的YC75-1000千斤顶顶推，上下游要保持同步，南北两悬臂挂篮要基本上对称前移，走行过程中要注意挂篮中线及走道方法的观测，发现偏位后及时纠正，确保挂篮到位时偏移值不超过规范要求。（2）挂篮锚固：挂篮走行到位后，尽快将后锚锚固好，拆除滑移设备，前支点加垫块垫实，安装并拧紧后锚设备，利用边吊带将挂篮提升，中吊带将挂篮收紧，调整底模位置及标高，安装外侧模。（3）钢筋、预应力安131、装：所有进场钢筋、钢绞线、锚具等材料均须按规定抽检合格方准使用。钢筋绑扎按图纸要求进行，波纹管安装除插芯棒外，每0.81.0m设置一道定位网，要求位置准确，安装牢靠。波纹管接头用大一号波纹管套接。接头波纹管长度30cm，两头伸入15cm，接头处波纹管切平，不能有卷曲翘起现象，防止穿钢绞线时钩挂。波纹管应有良好的水密性，并在施工中注意保护，如有烧伤现象，及时用胶带缠包，以免造成漏浆堵管，锚垫板与波纹管连接要稳固，接头要包缠封死，防止漏浆堵塞压浆孔。钢束长度超过60m的管道，按相距30m左右增设一个通管，以利压浆排气，保证压浆质量。（4）砼浇注：砼标号为C55，性能要求和质量控制同0#块，砼由砼工132、厂生产，经输送泵泵送至桥面，底板砼通过顶板预留孔洞滑入，预留孔洞下挂设串筒，使砼不致离析；腹板砼从腹板内侧模板上预留的窗口送入，即砼从梁段顶面孔洞下来，通过溜槽送入两侧模板窗口，两侧腹板应对称灌注。砼由前端向后端分层灌注，分层厚度35cm左右，采用插入式振捣器振捣，振捣时应避免碰撞预应力波纹管，如发现预应力管道错位、脱节等情况，应及时进行处理。腹板砼从内侧模上预留窗口插入振动棒，待砼浇注一定高度后再封好窗口模板，振捣时尤其要注意纵向锚垫板处，竖向筋锚垫板下，横向筋锚垫板、锚固端和下倒角处砼的密实性，振捣操作要求同0#块。砼浇注过程中，根据挂篮弹性变形情况，分次顶升调整，每次调整值为46mm。（133、5）预应力施工：主梁有纵向、横向和竖向三向预应力，其中纵向预应力为钢绞线束，分悬臂施工束和合拢束二种，顶板、腹板束采用HVM15-12型锚具，YCW250型千斤张拉，底板采用HVM15-16型锚具，YCW350型千斤顶张拉；横向预应力采用扁锚，单端张拉；竖向预应力为IV级钢筋，40mm金属波纹管成孔，YC60千斤顶张拉。张拉设备校验：张拉前必须对油泵、千斤顶、油压表进行校验，并进行定期检查，保证设备处于良好工作状态；压力表精度不低于1.0级，表面最大读数应为张拉时实际值的1.5倍；张拉机具应经常维护，定期检查，张拉机具长期不使用时，或拆除修理后应重新校验，正常使用时，一般超过6个月或使用200134、次后，均需重新校验。钢绞线下料：钢绞线的下料长度根据预留孔道长度以及千斤顶、工具锚、工作锚的尺寸计算确定，下料在平整的槽钢台座上进行，保证下料尺寸准确；切割应用砂轮切割机，不得使用氧气切割；切断后梳整编束，每隔11.5m绑扎铁丝一道，编束后分类存放，并进行支垫遮盖防锈。穿束：穿束前清除锚垫板上及喇叭口内的砼，并用检孔器检孔，发现异常情况及时处理。钢绞线穿束采用穿束套进行，先穿一根高强钢丝，高强钢丝牵引钢丝绳，再将钢丝绳与穿束套接好，用卷扬机牵引钢丝绳穿束。张拉：砼强度达到到设计强度的80%且不少于3天龄期后，即可进行张拉。张拉前检查千斤顶、锚具是否对正。张拉工艺流程为：0初始应力（0.1k）分135、级张拉105k%持荷5mink（锚固），张拉采用张拉力和伸长量双控，以张拉力为主，伸长量作校核，实际伸长值与理论伸长量之差值应控制在6%以内，否则应停止张拉，查明原因；质量要求：全梁断、滑丝总数不得超过钢丝总数的4，且一束内断滑丝不得超过1丝，两端钢丝回缩量之和不得大于8mm。压浆：预应力张拉完经检查合格后，前移挂篮，然后尽早压浆，一般不宜超过14天；压浆前用高压水冲洗管道，检查有无串孔现象，然后用压风机吹干。压浆采用纯水泥浆，水泥浆强度不低于设计要求，水灰比控制在0.4左右（掺外加剂），水泥浆稠度控制在1418s之间，最大泌水率不超过4%，3h泌水率不超过2%。水泥浆应搅拌均匀，拌合时间不少136、于1分钟，水泥浆放入压浆罐时，应经过滤，过滤网格孔小于2.5mm2.5mm，压浆顺序为先下后上，如有串孔现象，应同时压浆，比较集中和邻近的孔道，宜尽先连续压浆完成，压浆时缓慢、均匀进行，压力控制在0.50.7Mpa，当另一端溢出的稀浆变浓时，关闭出浆口，稳压一定时间，关闭进浆阀。压浆完毕，尽早封锚。（6）附图井口嘉陵江特大桥主梁挂篮悬浇施工示意图 4、边跨墩顶梁段施工边跨墩顶梁段采用墩顶万能杆件托架施工。在墩身施工时预留拼装托架的预埋件，支架拼装完成后，按大临设施检查签证，并对支架进行压重，消除结构非弹性变形、压重重量为箱梁重量加上施工荷载重量，压重时监测托架变形情况，作为立模时予抬量依据。压137、重完成后安装底模和支座，支座安装严格按厂方工艺要求操作，安装精度满足规范要求，并根据施工顺序，合拢时间计算出支座预偏量。钢筋、预应力、预埋件等施工要求同挂篮和0#块。附图：（1）井口嘉陵江特大桥主桥边跨墩顶梁段施工示意图5、合拢段施工合拢段吊架采用合拢吊架施工，合拢顺序为：先合拢中跨，再合拢边跨。在浇灌合拢段砼前，按合拢温度及预施应力后的弹性压缩和收缩徐变等计算确定合拢距离，调整高程及平面位置，在箱梁底板及顶板设体外支撑进行锁定。合拢段砼选择一天中温度最低的时间浇注，浇注速度要快，时间要短，并加早强剂或砼提高一个等级，加强砼养护，梁顶受日照部分必须加以覆盖，达到设计要求强度后，进行二期预应力束138、施工。附图：1、井口嘉陵江特大桥悬浇箱梁合拢段施工示意图 6、主梁悬浇施工控制（1）实施施工控制的必要性连续刚构是一种多次超静定体系，施工过程中各种复杂的因素都可能引起结构的几何形状和内力改变。尽管在设计时已经考虑了施工中可能出现的情况，但由于施工过程的复杂性，影响因素多，事先难于精确估计结构的实际状态。通过在施工过程中对桥梁结构进行时监控，可以根据监测结果对施工过程中的控制参数进行相应调整。并且在已建节段偏离控制目标时，及时调整下一节段的挂篮定位标高，以保证结构线形的平顺，并监控实际内力分布，使箱梁始终处于安全受力范围内。影响施工过程中桥梁结构线形和内力的因素主要有以下几方面：砼弹性模量、砼139、方量误差及单T两侧重量不平衡、砼收缩徐变、施工临时荷载、温度影响、挂篮变形、预应力索张拉误差。当上述因素与设计不符，而又不能及时识别引起控制目标偏离的真正原因时，无法采取正确的纠偏措施，引起误差积累。本桥刚构跨度大，墩身高，施工过程复杂，为了保证施工质量，对本桥进行施工监测和控制是十分必要的。（2）施工控制方法施工控制是一个预告施工量测识别修正预告的循环过程。其技术流程为：前期结构分析计算预告标高施工测量误差分析修改设计参数结构计算预告标高。实施流程为：阶段施工结束现场测试误差分析监控组提供数据（设计代表认可）监理组施工单位下一阶段施工开始。前期结构计算在设计图纸的基础上，采用各参数的理论值（140、或规范规定取值），通过有限元分析程序，用倒拆分析的方法得出各节段施工时相对于设计标高的预抬量，并得出各节段的施工应力。测量为了获得桥梁施工中实际状态，须对主梁进行标高测量：测点布置：纵桥向每施工节段设一测量断面，每测量断面布置 3个测点。测量工况：每节段挂篮定位，砼浇注前、后，预应力张拉。另外须对墩顶水平位移测量：墩顶设2个测点，砼浇注前后测量。为消除日照温差对梁体变位影响，采用以下方法：a、测量工作安排在早晨日出前进行，可不计日照温差的影响。b、当测量工作不能在早晨进行时,对测量数据进行日照温差修正。修改设计参数在获得测量数据后，对比其与理论计算值的差别，采用分离变量法可识别出各参数的真实值141、。挂篮变形值的确定挂篮变形值开始可根据计算值与荷载试验结果确定，以后各节段挂篮变形值可根据上一节段实测值推算，并与理论值比较确定。控制线形修缮在施工过程中，由于结构的实际情况与理论计算的差异以及挂篮定位标高放样的偏差，必将导致已建部分在成桥时呈现的线形曲线不能消除的误差。如果不顾及这种误差继续以后节段施工，可能造成全桥的线型反折突然，波动较大，鉴于这种情况，须对未施工节段的控制线形作出修改。挂篮立模标高确定挂篮立模标高的控制点选择在待浇箱梁节段底板前端底模上，由下式计算得到：H=H0+H+fg+fn式中：H挂篮模板定位标高 H0箱梁底面设计标高 H倒拆分析计算得到的预抬量 fg挂篮的弹性变形 142、fn待施工节段的控制线形与设计标高的差值五、主要分项工程施工工艺框图 （一）基础施工 1、双壁钢围堰施工工艺框图（12、13号墩） 2、双壁钢围堰施工工艺框图（14号墩） 3、主桥水中墩钻孔桩施工工艺框图 4、双壁钢围堰内承台施工工艺框图 5、11号墩编织袋围堰施工工艺框图 6、岸上挖孔桩施工工艺框图 7、岸上承台施工工艺框图 8、明挖扩大基础施工工艺框图第五章 长寿长江特大桥及白家湾大桥施工一、工程简况长寿长江特大桥是新建铁路渝怀线上跨越长江的一座特大桥，位于长寿县境内，中心里程为DK89+623，桥跨布置为24m+432m预应力混凝土简支梁+(144+2192+144)m下承式连续钢梁+3143、2m+24m预应力混凝土简支梁。桥梁全长899.40m，全桥位于曲线及直线平坡上，桥高95m。本桥钢梁钢材为16Mnq，按复线要求一次建成。主墩为圆端形空心墩，墩身高度为5972m，6号、7号墩采用桩基础、高桩承台、双壁钢围堰施工；5号、8号墩为明挖扩大基础；引桥墩均为明挖扩大基础，墩身高度为930m。白家湾大桥位于长寿县境内，紧靠长寿长江特大桥重庆侧，中心里程为DK88+960，桥跨布置为832m简支梁，其中，1号墩为1.25m桩基，其余均为明挖扩大基础。二、施工技术方案 （一）长寿长江特大桥1、水中墩6号、7号墩采用双壁钢围堰施工，先下围堰封底，后钻孔。双壁钢围堰采用导向船定位、下沉，封底144、后搭设平台钻孔。根据钢梁的架设方案，6号、7号墩可以错开施工。顺序为先7号墩，再6号墩。7号墩利用第一个枯水期进行双壁钢围堰施工，在汛期来临之前封底，并将上下游各2根桩填封，满足渡洪要求，待洪水过后再行施工；6号墩利用第二个枯水期进行施工。2、除6号、7号墩外，其他墩均为明挖扩大基础，其中8号墩可根据水位情况设编织袋围堰，其余根据地质情况放坡开挖。3、主桥6号8号墩采用滑模施工，其余采用翻模施工。4、钢梁第一孔采用临时支点加平衡梁半悬臂拼装。第二、三孔采用双层吊索塔架拼装，第四孔采用单层吊索塔架拼装。（二）白家湾大桥1、1号墩桩基采用挖孔桩施工方法，其余墩台根据地质情况放坡开挖。2、墩身施工采145、用整体拼装无拉杆钢模施工。三、施工组织安排 （一）施工场地布置施工场地布置在长寿长江特大桥两岸，重庆岸的场地还负责白家湾大桥施工的要求。其主要叙述如下：1、转运站：就近选择九龙坡站，主要物资在九龙坡站仓储转运或组织直达。2、施工运输道路：重庆岸进场道路利用7标段修建5km主干便道（DK87.8长江桥渝端），场内修建施工便道约1.5km，怀化岸有水泥道路至11号台附近，另修6km主干便道（长江桥怀端DK91.3），3标段和7标段共用，场内修建便道约1.5km。 3、码头：在两岸桥位上游各设临时码头一座，3标段和7标段共用。 4、生活、生产房屋： 采用租用房屋和修建临时房屋相结合的方法。重庆岸DK146、89+200350区间桥中线两边设临时生活、办公房屋1200m2，生产房屋1600m2。 怀化岸设临时生产、办公房屋800m2，生产房屋1600m2，不足部分租用。 5、水上施工布置导向船一组（2艘800t铁驳），前后定位船400t铁驳各一艘，趸船两艘。 6、砼工厂： 设水上砼工厂1座，配备1500升搅拌机2台，配料机2台，HBT60C砼输送泵一台；两岸各设小型可移动砼工厂1座，每座配备500升搅拌机2台，配料机一台，输送泵1台。 7、施工用电设施： 两岸各设一台变压器，怀化岸为630KVA，重庆岸为500KVA，另备250KW发电机各一台，作为施工用电的补充和备用。水中墩施工用电通过水下电缆147、接引至施工点。 8、供水设施：两岸各设高位水池和净水池一个，施工生产用水可直接使用长江水，生活用水净化处理或采用自来水。9、通讯设施：内部与施工现场采用无线对讲机联系，对外联系利用当地电话10、预拼场设置预拼场设置怀化岸11号台后路基上，面积3700m2左右，待11号台后路基施工完成后，整平路基周围的地形，修建钢梁安装架设的杆件预拼场，在预拼场设置预拼台座和存放台座，并配备相应的机械设备。其布置详见附件“长寿长江特大桥钢桁梁预拼场平面布置图”。整个场地布置详见附件“长寿长江特大桥段施工场地平面布置图”。11、附件（1）长寿长江特大桥段施工场地平面布置图（2）长寿长江特大桥钢桁梁预拼场平面布置图148、（二）劳动力、机械设备、材料配备1、劳动力配备成立长寿长江特大桥段项目经理部具体负责长寿长江特大桥段（DK88+822DK90+200）的施工生产。施工作业人员由我局参加九江长江大桥、长东黄河大桥、樟树赣江大桥施工的大桥局五处职工组成，具体见附件“长寿长江特大桥段劳动力使用计划表”2、机械设备配备根据长寿长江特大桥段（DK88+822DK90+200）施工方案和工期要求，拟投入包括起重机械、基础水工机械、土工机械、砼机械、金属加工机械、动力机械及钢梁架设所需的机械设备参加施工。具体详见附件“长寿长江特大桥段主要施工机械表”。3、材料配备凡由业主提供的材料物资，做好材料计划、验收、保管工作，自行149、采购的材料物资，严格选择供货厂家，做好材料检查试验工作，报监理工程师审批后选定。施工周转材料主要从我局重庆、夷陵、长寿等工地周转，不足部分从其他工地就近调遣。详见附件“长寿长江特大桥段施工辅助材料用量计划表”及“白家湾大桥主体工程材料使用计划表”。长寿长江特大桥主要工程材料使用计划因工程数量不详未列。4、附件：（1）长寿长江特大桥段劳动力使用计划表（2）长寿长江特大桥段主要施工机械表（3）白家湾大桥主体工程材料使用计划表（4）长寿长江特大桥段施工辅助材料用量计划表附件2 长寿长江特大桥段的主要施工机械表 第 1 页共 4 页机械名称规 格型 号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、150、套）进场日期 年 月退场日期 年 月一、起重机械7035吊机703535t12001.122003.6GMK吊机GMK-2012CKVA、20t22001.12002.5汽车吊QY2525t22001.22003.11汽车吊NK-35E35t12001.12003.11电动卷扬机JK.JM系列510t102001.32003.11电梯ZSC50521000kg22001.122003.2 水上吊船7035200kw 、35t12001.12002.6 塔吊TN112112t.m12002.62003.11 龙门吊35t22001.122003.11 塔吊QJ8080t.m22001.32002151、.9二、船舶设备铁驳平头800t32001.12002.5铁驳平头400t22001.12003.12铁驳平头300t12001.42003.12拖轮8NVD36A-IV431KW22001.22002.6机驳双机100t42001.12003.2自卸砂石驳平头总长31.79m300t62001.32002.11浮箱中-6036m3122001.22002.12潜水设备42001.12001.12长寿长江特大桥段的主要施工机械表 第 2 页共 4页机械名称规 格型 号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月潜水船12001.12001.12抓泥船4152、m312001.12001.4三、土方机械挖掘机CAT32095.5KW22001.12002.9装载机ZL50D2.7m332001.12003.2振动压路机YZ-T16K98kw12001.72001.9风动凿岩机YT2782001.32002.9推土机T4A99KW22001.12001.5四、基础水工机械吸泥机250/4004/22001.22001.12空压机ZL3.5/2020m3/min42001.12002.4空压机L-201812m3/min12001.12002.4潜孔钻机CQ-10042001.12001.4地质钻机22001.12002.4钻机QJ-25075kw420153、01.42002.4多级水泵82001.22003.2单级水泵102001.22002.4五、运输机械载重汽车EQ109215t32001.12003.11自卸汽车EQ3092 FA5t32001.12003.11长寿长江特大桥段的主要施工机械表 第 3 页共 4 页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月自卸汽车JN3621532001.12003.11 平板车20t20t42002.32003.4平板车40t40t22002.32003.4六、钢筋加工机械交流电焊机BX3-500-2500A162001.12003.11钢筋切断154、机QJ40-15.5KW22001.22003.4钢筋调直机QT4-85.5KW22001.22003.4钢筋弯曲机GC-403KW22001.22003.4钢筋对焊机10022001.22003.4七、金属加工机械立式钻床Z51403.1KW12001.12003.11硅整流电焊机ZXG-500500A22001.12003.11切割机G100-C100A12001.12003.11八、千斤顶及压浆设备千斤顶YSD-500500t482002.62003.11千斤顶YCD-200200t82002.62003.11千斤顶YC60A60t22002.22003.2千斤顶YQ-500A500t8155、2002.42003.11千斤顶YSD-100100t242003.22003.11长寿长江特大桥段的主要施工机械表 第 4 页共 4 页机械名称规格型号额定功率(KW)或容量(m3)吨位（t）数量（台、套）进场日期 年 月退场日期 年 月油泵ZB4-50050Mpa102002.22003.11油泵ZB10-60060Mpa122002.22003.11九、动力机械柴油发电机250GF250KW22001.12003.12变压器630KVA12001.12003.12 变压器500KVA12001.12003.12十、砼机械水上砼工厂21500升35m3/h12001.32002.11砼拌合156、站2500L20m3/h22001.22003.4砼输送车EA046m342001.32003.4砼输送泵HBT60c60m3/h32001.32003.4十一、其他吊索塔架350t12002.42003.11定扭电动扳手1102002.12003.11注：表中进场日期为同类机械第一台进场日期，退场日期为同类机械最后一台退场日期。（三）施工进度安排1、长寿长江特大桥段（DK88+822DK90+200）总体工期安排：本段总工期：35.5个月开工日期：2001年1月1日竣工日期：2003年12月16日2、关键施工项目完成控制工期：序号施工阶段内容完成日期17号墩导向船、钢围堰浮运定位2001.3157、.1027号墩双壁钢围堰封底，上、下游各钻2根桩满足渡洪要求。39号墩11号台施工完成2001.10.146号墩导向船、钢围堰浮运定位2001.9.3056号墩墩身、墩帽2002.7.306钢梁拼装7全桥达到满足铺架要求2003.9.13、附件（1）长寿长江特大桥段施工网络计划图（2）长寿长江特大桥段施工进度计划横道图四、主要分项工程施工方法（一）双壁钢围堰施工长寿长江桥6号、7号墩基础采用双壁钢围堰施工，6号、7号墩河床标高分别为+122.0，+137.0，按施工水位+152.0计算，水深分别为30m、15m，属深水施工基础，桩基均为20根2.0m钻孔桩，桩长分别为29m、25m，为了有利于158、双壁钢围堰的施工，先行在6号、7号墩墩位处周围一定范围进行地质钻孔，以便更加清楚地了解6号、7号墩的地质情况，然后根据所探测的地质岩面变化状况，将双壁钢围堰底刃脚设计成高低刃脚，使下部刃脚与墩位岩面吻合。主要施工工序为：墩位处河床地质钻探双壁钢围堰制造与拼装、导向船拼装导向船与钢围堰浮运定位起吊下沉钢围堰接高并在钢壳内灌水或灌注砼、吸泥下沉清基：安装钢护筒、封底钻孔桩抽水施工承台墩身施工拆除钢围堰。主要施工方法和工艺要求同井口嘉陵江特大桥水中墩双壁钢围堰施工。其中围堰吸泥下沉施工方法如下：围堰着床后在覆盖层中吸泥下沉，因围堰结构自重轻、沉降系数较小，另外确保围堰内抽水的结构强度，在围堰双壁内分159、隔舱对称均匀浇注一定高度的水下砼，保证围堰平面位置准确。顶面高程应与承台顶面相同。浇筑过程中，观测围堰上的水位标高，掌握吃水深度，浇筑井壁砼时要严格控制隔舱间的水头差和隔舱内外水头差。根据墩位处覆盖层地质情况，采用两台250mm、两台420mm吸泥机布置在围堰中心附近同时对称吸泥。如围堰倾斜较大，可将1台布置在围堰顶面较高一侧，另一台在中心吸泥，以便一边下沉一边调平围堰，如果在围堰中心吸泥形成的锅底深度低于刃脚3m，围堰仍不下沉，应停止在中心吸泥，以防锅底过深，造成围堰突然下沉使围堰倾斜，此时应逐步向刃脚方向对称移动吸泥机，扩大吸泥范围，使围堰下沉均匀。在吸泥过程中，应始终保持围堰内外水位一致160、，防止内外水头差过大造成翻砂。为使钢围堰顺利穿过密实的卵石层，下沉至设计标高，防止其倾斜、移位和扭转，吸泥下沉时应注意：1、吸泥过程中，要勤升降导管和摇动导管，并配合潜水员在围堰底移动导管底部，用铁扒子扒动卵石层，以利吸出，增大吸收面积，加大出砂（卵石）率，提高吸泥效果。2、吸泥时，应勤移导管，防止在某一部位吸泥过久，形成较大的空洞，围堰突然下沉，产生过大的偏斜。同时应用测绳勤测覆盖层标高，指导导管布置和移位。3、导管的位置布置，一方面视钢围堰倾斜情况，在钢围堰顶面标高较高处吸，使钢围堰均匀下沉；另一方面使围堰内覆盖层标高基本保持一致。围堰下沉较深时，应严格注意围堰倾斜度，防止导管底口接近刃脚161、，造成围堰外砂石土量涌入围堰内。4、吸泥下沉过程中，要经常观测掌握钢围堰平面位置、总高度、刃尖高程、顶面高差、围堰内外泥面河床高程变化情况、围堰内外水头差等有关资料，发现问题及时分析总结，制定对策，并作好围堰下沉记录，尤其是接近设计标高时更应注意。（二）钻孔桩施工长寿长江特大桥6号、7号墩为钻孔桩基础，桩基直径为2.0m，每墩20根，桩长分别为29m和25m，其施工方法和工艺要求详见井口嘉陵江特大桥钻孔桩施工。（三）挖孔桩施工在本施工区段内仅白家湾大桥1号墩的1.25m桩基采用挖孔桩施工方案，其主要施工方法和工艺要求，详见井口嘉陵江特大桥挖孔桩施工。（四）明挖基础施工在本施工区段内，长寿长江特162、大桥引桥各墩台和5号墩及白家湾大桥各墩台基础均采用明挖扩大基础，其主要施工方法和工艺要求详见井口嘉陵江特大桥明挖基础施工。（五）编织袋围堰施工长寿长江特大桥8号墩为浅水墩（枯水期时墩位处无水），明挖扩大基础，地面标高为+155.0，因为开工较晚，为使该墩在有水的情况下形成连续施工，采用编织袋围堰施工，其主要施工方法和工艺要求详见井口嘉陵江特大桥编织袋围堰施工。（六）承台施工本施工区段工程的水中墩承台施工和岸上承台施工的具体施工方法和工艺要求详见井口嘉陵江特大桥承台施工。（七）墩身、帽施工长寿长江特大桥6号8号墩均为空心桥墩，墩身高分别为72m、64m、59m，墩身施工工作量大且高空作业，为加快163、施工进度，降低工程成本，确保施工质量，采用滑模施工方案。其施工区段的其他桥墩采用翻板施工方案，其主要施工方法和工艺要求详见井口嘉陵江特大桥墩身、帽施工。五、长寿长江特大桥钢梁施工 （一）钢梁安装架设方案概述长寿长江特大桥主桥为144m+2192m+144m下承式连续钢桁梁。其钢梁架设拟由9#墩开始向5#墩方向依次进行，即由怀化岸向重庆岸架设，钢梁安装架设施工除第一孔采用平衡梁及临时墩悬臂架设外，其余诸孔采用双、单层吊索塔架悬臂安装。首先在9#墩与11#台之间搭设膺架安装48m平衡梁和在9#墩与8#墩间搭设临时墩悬臂安装架设144m跨钢梁，再将双层吊索塔架移至8#墩顶处，悬臂安装7#与8#墩之间164、192m跨钢梁，此后同样将吊索塔架移至7#及6#墩顶悬臂安装另一192m跨及144m跨钢梁。 （二）钢梁安装架设的主要施工步骤1、在9#墩和11#台之间设置临时墩，拼装膺架，膺架顶拼装一台 35t龙门吊机，铺设龙门吊机走道和运梁轨道，运梁轨道与台后运梁道接连。2、9#墩安装临时固定支座（利用正式活动支座锁死活动辊轴），利用35t龙门吊机安装架设9#墩与11#台间48m平衡梁，利用平衡梁架设的第一孔144m钢梁。3、利用龙门吊机在平衡梁上弦拼装7035架梁吊机，并在平衡梁纵梁上铺设运梁轨道。4、在9#墩与8#墩间80m范围内钢梁大节点处设置3个临时墩，利用梁上7035吊机半伸臂安装近9#墩80m165、钢梁。5、安装8#墩临时固定支座，继续利用7035吊机悬臂安装架设钢梁64m至8#墩，同时将9#墩临时固定支座改为活动支座，运梁道随时铺设跟进。6、待钢梁安装梁设至8#墩后，折除临时墩和膺架。同时在8号9号墩144m跨钢梁及平衡梁上弦顶面安装TN112塔式吊机和吊索塔架。7、在平衡梁后采用中-60浮箱压重，利用7035吊机继续悬臂架设，悬臂至设计长度，闭合悬臂端大节点，将吊索塔架走行至8#墩顶，继续悬臂架设，至悬臂长112m时，在96m处挂上内索及预拉至设计吨位，继续架梁16m，再于112m处挂上外索预拉至设计吨位，双层吊索塔架起顶，内外索力符合设计要求后，全悬臂架完该跨192m钢梁至7#墩。166、8、安装7#墩正式支座，继续悬拼16m，闭合大节点，起顶7#墩支点，双层吊索卸载，解除吊索下锚箱与钢梁上弦节点的连接，拆除压重和平衡梁。9、7#5#墩的192m和144m的钢梁架设步骤与前孔基本相同，但不用压重，最后一孔144m钢梁架设采用单层吊索塔架悬臂安装，架设完毕后，即可拆除吊索塔架，完成钢梁架设。10、钢梁架设完成后，进行顶落梁施工，将7#墩转换成固定支座，进行钢梁纵横移，使其固定支座位置对位正确后压浆，然后调整活动支座位置，定位后压浆。详见“长寿长江特大桥钢梁架设总体方案示意图”及“长寿长江特大桥钢梁安装步骤图（一）（三）”。 （三）钢梁安装架设施工组织与设备 1、预拼场设置预拼场设167、置在怀化岸11#台后，面积3700m2左右，设置预拼台座和存放台座，预拼场配备35t龙门吊机、汽车吊各1台。其布置详见“长寿长江特大桥预拼场平面布置图”。 2、钢梁杆件的进场及预拼杆件运输钢桁梁杆件由九龙坡站通过汽车运输至预拼场，钢梁杆件在预拼场预拼后，用运梁平车通过运梁道运输至架设点。 3、施工组织安排钢梁安装架设由长寿长江特大桥段项目经理部成立一个专业施工队，负责全桥的钢梁杆件的预拼和架设。下分设预拼、架设、高栓施拧、机电等作业分队，施工队长由参加过九江长江大桥钢梁安装架设的代永红担任，其大部分施工人员均为参加过九江长江大桥和樟树赣江大桥钢梁架设的施工人员组成，共计258人。吊索塔架施工人168、员为参加过九江长江大桥施工吊索塔架的施工人员和技术人员进行施工。钢梁安装架设施工人员组织情况表序号项 目组数每组人数备 注1管理人员120含技术人员2预拼分队160含钢梁涂装施工3架设分队170含吊索塔吊施工4高栓施拧分队1645机电分队1306测量187试验68合计1258未包括施工辅助人员 4、钢梁架设施工主要设备序号机械名称及规格单位数量说 明17035吊机(全回转)台1用以钢梁架设235t龙门吊台2用以预拼场、平衡梁安装335t汽车吊台1用以预拼场4吊索塔架台1用以钢梁架设（含走行设备）5TN112型塔吊台1用以拼装吊索塔架、安装塔顶锚箱和挂索6YQ-500A液压千斤顶台8吊索架起顶使169、用7YCD-200型液压拉伸机台8吊索张拉和调索用8GZ-82型钢索谐振测力仪台4监测索力用9CXC-200A型长效测力仪台2精测索力和索力微调用10YSD-500型液压千斤顶台48用于顶落梁11YSD-100型液压千斤顶台24纵横移用12电动油泵台12千斤顶用 5、钢梁架设施工进度安排序号项 目计划开工日期计划竣工日期1预拼场、临时墩及栈桥施工2001年12月1日2002年3月31日2平衡梁及7035吊机安装2002年4月1日2002年4月30日3第一孔144m钢梁安装2002年5月1日2002年6月30日4吊索塔架安装2002年7月10日2002年10月10日5第二孔192m钢梁安装200170、2年7月1日2002年11月16日6第三孔192m钢梁安装2002年11月16日2003年1月15日7第四孔144m钢梁安装2003年1月16日2003年2月28日 （四）钢桁梁制造 钢桁梁及支座由甲方统一组织招标采购，并按甲方制定的“物资管理办法”办理。 （五）钢梁安装架设主要施工工艺1、钢梁架设前的准备工作（1）钢梁架设前应具备的技术资料钢梁结构施工设计图、杆件应力表、杆件重量表、安装计算资料。桥址和桥头附近的地形图。桥址水文气象资料。桥墩结构图及竣工里程、标高、中线测量资料。工厂试拼记录，包括钢梁轮廓尺寸、主桁拱度、工地栓孔重合率、试拼的冲钉直径、磨光顶紧及板层间隙、杆件编号（包括支座）171、及重量、杆件发送表及拼装部位图。工厂制造图，杆件出厂合格证及变更设计的竣工图。磨擦面出厂磨擦系数试验资料。高强度螺栓成品出厂合格证。制造工厂提供的其它文件。（2）钢梁架设前的技术工作根据已批准的设计文件及有关资料含桥址水文、地质、地形等自然条件以及工期要求等因素，编制实施性施工组织设计，进行施工辅助结构设计，编制各项施工工艺、施工细则等。包括：架梁总布置图（显示辅助结构与梁部结构的相互关系、架设方法、设备安排及主要项目等）；架梁辅助结构膺架、节点支垫、便梁、提升站、龙门吊机、吊索塔架、拼装脚手架、墩顶布置、运输道、人行道、风、水、电通讯等必要的设施的设计、制造及安装工艺，以及杆件预拼及节点钉栓172、图、架梁施工操作工艺、吊机使用细则、施工技术安全细则、劳动力组织等。编制的施工组织设计和安全质量措施等报监理工程师审批后实施。（3）落实机具设备和劳动力培训以及进行技术交底。劳动力组织，对架梁操作人员严密组织、精心选拔，进行严格检查、培训上岗，大力选拔参加过九江长江大桥和樟树赣江大桥施工的作业工班和施工技术人员，各种安全设施齐全可靠，并落实到位。（4）辅助结构施工：9号墩至11号台之间设置膺架，其上铺设钢梁杆件运输道并安装一台35t龙门吊机，9号8号墩间设临时墩3个，分别设置在近9#墩钢梁大节点处，其布置位置详见钢梁安装架设方案示意图。（5）墩顶纵、横移和起顶布置设施与钢梁支座安装同步实施，在173、架梁前安装完毕，并编写施工工艺。2、钢梁杆件的装卸和存放（1）钢梁存放场地及预拼场必须平整，道路畅通，具有良好的排水系统。存放场和预拼场设存放临时支垫及固定台座要牢固，防止不均匀下沉导致杆件扭曲和倒塌。按规定设置紧固件库房、油漆及工具库试验室等。（2）杆件的陆地倒运，用长车身卡车支架，杆件立放运送到预拼场，不得平放。杆件必须捆扎牢固、可靠，部分杆件超宽、超长，征得交通管理部门同意，按规定设置标记、信号，确保钢梁运输车辆的安全运行。（3）装卸吊装作业时，防止碰撞钢梁杆件。严禁锤击杆件损伤钢梁焊缝，不油污杆件喷铝面。为防止杆件在装卸、倒运翻身过程中操作不当引起杆件的变形，设计专用吊具，制订详细操作174、细则，并严格执行。（4）杆件分类按顺序排列堆码在有垫木的固定台座上，杆件底面与地面留有20cm以上的净空。杆件支点设在自重作用下杆件不致产生永久变形处。同类杆件多层堆放不过高，各层间垫块在同一垂直线上，斜杆叠放不超过三层，其它杆件最多不超过五层。存放时对主桁弦杆、斜杆将其主桁面内的板竖立，纵、横梁将腹板竖立，单片或多片排列时，设支撑或用普通螺栓紧固，杆件相互间留有适当空间，以利装吊作业和查对杆件号。3、钢梁杆件的预拼（1）钢梁进场后，按设计文件及铁路钢梁制造规范（TB10212-98）对出厂提供的技术资料和实物进行检查核对，对杆件的基本尺寸、偏差、杆件扭曲、焊缝开裂以及由于运输和装卸不当造成的175、损伤，油漆、喷铝面的缺损等进行详细检查登记造册，经监理签认后，按规定处理。（2）弦杆对拼接头，因板厚公差可能造成拼接板与被拼接板间出现较大间隙，影响拼接质量，在预拼场对杆件事先逐一检查，记载并对号入座处理，当间隙达到1mm及1mm以上时，报监理认定，并按监理认可的方案进行处理。（3）钢梁杆件在拼装部位有毛刺、焊接飞溅，予以铲除。杆件在运输作业造成局部变形，不影响杆件质量的，可用锤击或千斤顶冷作调整，锤击时垫衬板，不直接击打钢板，但矫正作业须经监理批准，并作好记录。缺损严重的，不能采取工地矫正措施的返厂处理。（4）为便于钢梁安装，架设前在预拼场将部分零小杆件组拼成一大部件。杆件预拼前，根据设计图176、绘制预拼图和钉栓图，清查杆件编号和数量，在基本杆件上标出钉栓长度区域线，起吊重心位置和单元重量及安装方向。（5）拼装冲钉直径为：小于设计孔径0.2mm（直径偏差0.05mm），冲钉材质选用35号碳素结构钢制作，并经过热处理后使用。冲钉圆柱部分的长度大于板束厚度，冲钉使用多次后，经检查如不符合偏差要求，予以更换。（6）杆件预拼后达到下列要求：预拼单元重量不超过吊机额定重量。部件编号、数量和方向符合设计图或预拼图。板层密贴情况满足0.3mm插片插入板层缝隙深度不大于20mm。支承节点磨光顶紧范围内接触面缝隙不大于0.2mm。铁路纵梁预拼，两片纵梁间尺寸的允许偏差为1mm，平面对角线的允许偏差为2m177、m，纵梁旁弯允许偏差为2mm。栓孔重合率达到工厂试拼质量要求。（7）杆件组拼单元栓合后，经值班技术人员检查，填写组拼杆件登记卡，并须质检人员检查验收签证后才上桥安装。部分高栓先行终拧。4、钢梁安装架设（1）主要工艺要点钢梁安装架设从9#墩向5#墩方向依次进行，9#墩至11#台之间48m平衡梁利用最后安装的144m跨杆件在膺架上用龙门吊机拼装。第一孔144m钢梁的前80m利用7035吊机和膺架临时墩半悬臂拼装。以后采用悬臂安装，完成第一孔144m钢梁的安装架设。在平衡梁处压重，继续悬臂安装架设第二孔192m钢梁，当悬臂至设计长度后，将吊索塔架走行到位，当悬臂伸出8#墩112m时，挂内索并起顶，确178、认吊索受力满足设计要求后，继续悬臂安装16m，挂外索、吊索塔架起顶，确认吊索受力满足要求后，继续悬臂安装到达7#墩，在7#墩适当支垫后，继续拼装16m，然后7#墩起顶将双层吊索塔架吊索卸载。然后落低8#墩临时支座，继续向前拼装，同时拆除48m平衡梁。再用同样方法安装架设第三孔192m和第四孔144m钢梁。在膺架上拼装钢梁时，除保证膺架有足够的承载力和预留压缩下沉量外，特别注意钢梁的拼装拱度曲线。在拼装主桁前一节间时在自由状态下进行。即下弦杆前端拼至前一膺架的支点时，不受力，与膺架支点保持间隙。主桁杆件闭合，节点高强度螺栓100%终拧后，下弦杆前端节点底面与膺架支点垫块之间才用钢板抄死。一节间高179、栓全部终拧后，再拼装下一节间，在膺架上拼装钢梁第一节间的铁路纵梁时，在纵梁的悬臂端设置临时支点。用龙门吊架设完成平衡梁后，从第一孔144m钢梁开始用钢梁上弦杆上经全面检查试吊签认后的7035吊机架设。待拼装至8#墩伸出16m后，即可起顶钢梁，使膺架支点全部脱空，第一孔钢梁成上坡状。桥面系安装。在悬拼安装过程中，由于主桁和铁路桥面系的共同作用，产生过大的附加应力，可能造成横梁平面弯曲，影响桥面系的安装，应采取措施逐步调整。悬臂安装时临时支座设置。第一孔钢梁在膺架上拼装，在9#墩设固定支座，其余所有支座全部为活动支座。当进入悬臂安装时，伸臂根部支座为固定支座，其他各支座改为活动支座。设置临时固定支180、座时，若该支点的正式支座为活动支座，则可将辊轴固定成为临时固定支座。固定支座处要能承受安装时的设计反力和足够的磨擦力，严禁涂油，以防止钢梁滑移。各支点的转角比较大，尽可能的支承在永久支座上，可随节点的转角而转动，避免由于支承约束而增加杆件的附加应力。在钢梁安装过程中，由于温度变化和支点起落千斤顶，活动支座会沿桥轴方向有较大移动。利用正式活动支座时，其移动值可能超过辊轴的最大容许偏移量，施工中将计算移动数值，并采取相应措施以策安全。悬臂安装过程中钢梁位置调整：钢梁在悬臂安装到达桥墩后，如前支点横向偏移较大时，可在起顶前横移调整到位。钢梁纵移利用顶落梁的高差或利用温差的办法进行。钢梁横移调整偏位前181、，下平联和上平联节点螺栓终拧完毕，以防钢梁受横向水平力的影响造成钢梁轴线发生曲折。悬臂安装架设钢梁的抗倾覆稳定系数不小于1.3。（2）钢梁安装 膺架临时墩及墩顶布置，严格按施工设计图纸办理，架设前经局指和项目经理部进行全面检查，并办理签证。其上均设置水平、中线观测点，随时观测架梁过程中沉陷和变位情况，以便及时调整。墩顶工钢束、钢轨束、千斤顶等接触面均垫石棉板之类的防滑材料。节点排架的接引高程，考虑钢结构弹性压缩和非弹性压缩的预留量。钢梁拼装顺序除按设计文件办理外，还注意吊机的运行，起吊能力和最大吊距，杆件的供应方法，先装杆件不妨碍后装杆件的安装，主桁两侧对称拼装，尽速将主桁拼成闭合稳定结构等事182、项。见“长寿长江特大桥钢桁梁杆件拼装顺序图”。钢梁拼装时，为保证拼装拱度，上、下弦杆对拼接头上足钉孔总数60%的冲钉，40%上足高栓并一般拧紧，其它杆件拼装用50%冲钉和50%高栓，待螺栓一般拧紧后才能松钩。杆件对孔时，用数个冲钉匀布地插入孔眼，再用小锤轮番锤击冲钉，使杆件孔眼重合。冲钉经常进行检查，发现偏小者及时更换，以保证冲钉受力。先将高栓按施拧工艺逐一初拧和终拧，再将冲钉分批换成高栓并施拧。螺栓施拧从栓群中心向四周进行，以利板束压平及减少螺栓之间的相互影响，终拧后的螺栓用相应底漆作出标记。每架设一个大节间（16m）进行一次中线和挠度测量，严格控制拼装质量。悬臂架设过程中，为保证钢梁的拱度183、和钢梁的中线及架设的横向稳定性，主桁节点高栓终拧进度不落后拼装部位两个节间，其他节点高栓终拧不落后拼装进度三个节间，否则吊机不向前移动。在安装最大悬臂的节间之前清除伸臂部位多余杂物，严格控制施工作业人员和施工荷载，并和计算挠度值进行对照，如发现有不利情况，及时向监理工程师汇报采取相应措施。当主桁下弦拼装距墩顶最后一个节间时，将一桁杆件尽快拼装到墩顶，单桁成闭合稳定结构状态，但不搁置，与支点保持23cm间隙，立即拼装另一桁及其他杆件。当整体形成米字型及节点高栓终拧100%后，再将两桁支点抄死，但不起顶，等拼过墩顶一个大节间后，并将主桁节点、桥门架、起顶横梁高栓全部终拧后，才能起顶调梁。架梁的70184、35吊机在钢梁上弦每隔16m移动一次，吊机前轮中心与节点中心的距离按施工图要求办理。高栓施拧脚手架，将做到既要拆装方便，又要安全可靠，紧跟架梁进度安装脚手架，使用前，经值班技术人员和安全检查人员检查认可，在悬臂过程中，高栓经检查合格，并获监理认可，立即油漆，脚手架随即拆除。钢梁悬臂安装的测量工作将及时准确，每安装一个大节间测量一次钢梁中线及各节点挠度，随时判断钢梁制造和安装质量，并及时与应力、索力等监控的数据相比较。11墩顶布置：在悬臂安装过程中钢梁重量由节点中心正式支座承担，在节点起顶位置设置临时支垫作为保险。当需要调整钢梁高程和进行纵横移时，正式支座作为保险支座。12悬臂安装时，前方墩顶支185、座高程，根据悬臂端的最大挠度和工厂制造拱度、锚孔梁坡度及墩顶设备高度等因素确定。临时支座有良好的顶落及纵横移设备，后者设置双向顶架，任一面均可施顶，一面顶移一面制动保险。临时支座和保险支座不过高，设置时考虑支座在温度、风力、静、动力作用下的稳定性，主要受力支点临时支承在工钢束、钢垫块、钢轨束等组成的支座上时，考虑因钢梁转角产生的偏心反力对支座和钢梁节点的影响。13对钢梁架设中的应力和变形进行质量监控，包括钢梁杆件的应力、钢梁在起顶过程中的应力、钢梁架设悬臂孔竖向、横向振幅、频率、钢梁拱度和悬臂端的挠度等。使钢梁架设各工序都处在质量控制下进行。（3）顶落梁顶落梁使用的油压千斤顶，须带顶部球形支承186、垫保险箍，升降限位孔，共同作用的多台千斤顶选用同一型号，用油管并联。油压千斤顶、油泵、压力表、油管长度力求一致。为准确掌握支点反力，对千斤顶、油泵、压力表一并配套校正。顶落梁中，为适应支点水平位移，千斤顶底部设置辊轴或四氟板垫座，垫座中心与千斤顶中心轴重合。顶落梁施工按设计文件办理，千斤顶中心轴与支承结构中心线重合，对顶落高程、支点反力、支点位移，跨中挠度等变化，进行观测和记录。顶落梁时设保险支座，同一墩的上、下游两点，除调整高程时分别起顶外，均同步进行。在顶落梁过程中搁置在临时支座上时，均测量两桁支点高差，当高差大于3mm时，调整两支点高程。顶落梁前必须栓合的部位将在施工细则中制定。千斤顶安187、放在墩顶及梁底的位置均严格按设计规定安放，并不得随意更改。在顶落梁及纵横移时，由值班工程师负责，并做好记录，使用多台千斤顶顶落梁时，统一指挥，由专人负责。（4）钢梁的纵、横移钢梁的顶落梁或纵、横移不得与拼装同时进行。钢梁横移：每孔钢梁拼装完毕后，即横移调整至设计位置，使次一孔钢梁铅中线方向悬臂伸出。横移设备不集中一处，分别设于下弦节点和顶梁下，横移用施加外力法，鉴于横移量不易控制，又有东西向日偏照的影响，为了既加快进度，又避免钢梁偏移，将顶力设备对称布置于上、下游，当一桁下的横移千斤顶工作时，另一桁下的设备起保险作用。钢梁纵移以起落顶法为主，即通过起落顶使钢梁变形、支点移动，然后转换体系，进行188、反向操作使钢梁移动，如此反复进行，直至钢梁纵移到设计位置。为增加固定支点的摩擦约束，固定支点加垫石棉板，使其摩擦力大于所有活动支座的摩擦力之和。墩顶布置的方法详见长寿长江特大桥钢桁梁架设墩顶布置图。（5）钢梁支座安装 支座质量检查：支座材质和制造精度符合设计要求，有制造厂的成品合格证，并附近有铸件探伤记录和缺陷焊补记录及支承密贴性检查记录。同时在现场作外观检查和对组装后的轮廓尺寸进行复核。钢梁支座质量标准及检查方法按铁路桥涵工程质量评定检验标准（TB10415-98）的规定执行。钢梁支座安装前先将支承垫石表面凿毛凿平，再在其上铺一层薄细砂抹平，同时采取措施，防止砂子掉入锚栓孔内。支承垫石高度预189、留2040mm的缝隙，以保灌浆的质量。固定支座安装a、上、下摆接触部分密贴，上摆槽形与下摆顶部之间顺桥方向的前后侧向空隙均匀，允许偏差1mm。b、下摆扭转偏差及下摆四角相对高差的允许偏差见表二。c、支座高程的容许偏差符合表二的3及4两款。活动支座安装a、固定支座定位（即钢梁定位）后，活动支座底板安装根据设计文件办理，以施工气温（温度计挂在支座所在的弦杆上）为准，底板顺桥方向的安装容许偏差为3mm。b、辊轴与下摆及底板之间密贴，间隙不大于0.1mm，辊轴均与桥中线垂直，辊轴位置误差不大于1mm。c、上、下摆安装质量要求及支座高程容许偏差同固定支座。d、支座十字线扭转偏差及其四角相对高差见表二。支190、座底板与支承垫石的缝隙用位能法灌浆。a、钢梁调整完毕后，将支座用倒链吊在钢梁上，顶起钢梁使支座比设计高程高2mm，支座底打入钢楔块定位（钢楔块仅作定位用，钢梁大部分重量由千斤顶支承），经全面检查签证后可进行灌浆。b、支座底板下的定位楔块，在灌的砂浆达到设计强度后取出，填充砂浆。c、支座锚栓孔用细石混凝土或水泥砂浆分层捣实填塞，锚栓在拧紧螺母后，至少高出螺母顶面25mm，也不大于40mm。d、支座进场验收、装配，以及安装过程均报请监理工程师检查和签证。（6）钢梁安装完毕，纵横移和高程调整后，质量标准符合下表一和表二要求。 钢梁节点位置尺寸和容许偏差表 表一项 目容许偏差钢梁主桁平面位置1.弦杆节191、点对梁跨端节点中心联线的偏移跨度的1/50002.弦杆节点对相邻两个奇数或偶数节点中心 联线的偏移5mm3.立柱在横断面内对垂直偏移立柱理论长度的1/7004.拱度偏差： 设计拱度60mm4mm 设计拱度120mm设计拱度的8% 设计拱度120mm技术文件中另定钢梁两主桁相对节点位置5.支点处相对高差梁宽的1/10006.跨中心节点处相对高差梁宽的1/5007.跨中其他节点处相对高差根据支点及跨度中心节点高低差按比例增减 钢梁和支座与设计线路中线和高程容许偏差表 表二项目容许偏差钢梁中线与设计中线和高程关系1.墩、台处铁路横梁中线对设计线路中线偏移10mm2.两孔间相邻铁路横梁中线相对偏差5m192、m3.墩、台处铁路横梁顶与设计高程偏差10mm4.两联(孔)相邻铁路横梁相对高差5mm5.支座十字线扭转偏差 支座尺寸2000mm1/1000边宽 支座尺寸2000mm1mm支座与设计线路中线关系6.固定支座十字线中点与全桥贯通测量后墩台 中心线纵向偏差20mm7.辊轴位置纵向位移按气温安装、灌注定位前3mm8.支座底板四角相对高差2mm5、高强度螺栓施拧高强度螺栓施拧采用扭矩法施工，紧扣法检查。施工前进行工艺试验，测量扭矩系数、预拉力损失、温度与湿度对扭矩系数的影响，调整扭矩，确定施拧扭矩，紧扣检查扭矩，复验每批板间滑动摩擦系数等工作。（1）劳动力组织：具体施工人员均为参加过九江长江大桥和樟193、树赣江大桥钢梁高栓施拧施工人员。劳动组织见下表：高强度螺栓施工人员组织情况表序号项目组数每组人数共计人数职 责1高强度螺栓管理技术组188分队长2人、工程技术人员6人负责技术管理。2预拼场施拧2510预拼场高栓施拧与管理。3桥上施拧3618桥上高栓施拧4质量检查166全桥高栓质量检查填报汇总表办理签证5搭拆脚手架11010桥上施拧脚手架装拆6施拧工具标定248当天使用的工具标定7工具维修保养144全桥施拧工具仪器维修保养8合计1164未包括库房管理和运输人员（2）机具配备高栓施拧主要采用PZD-ZX-150及PID-60电动扳手，AC28-76及AC75-200带响搬手和表盘扳手。扳手的标定用194、轴力计显示轴力，电子秤换算扭矩标定电动扳手，电动扳手标定时以施工轴力所对应的扭矩作为施拧扭矩值，并以此值作为检查的基准。高栓施拧主要设备序号名 称型 号数 量1定扭矩电动扳手PID-ZX-15060把2定扭矩电动扳手PID-6010把3带响定扭矩扳手AC75-20020把4带响定扭矩扳手AC28-7620把5指针扳手8500FR-2100FR4把6表盘扳手PT1804把7表盘扳手PT-1002把8套筒梅花扳手M22、M24、M27180把9稳压器WYJ-812AC10台10扭矩监控仪R-12/30T4台11扭矩传感器M22、M24、M2730台12轴力计ZLJ-504台13轴力计ETM-70A195、3台14电子秤DCZ-12台15电子秤GGD-25A1台16屈服轴力控制仪YNRC-30T4台17弹簧秤HL-1005只18检查锤0.3kg20把19通止规量具M22、M24、M27各2把20维氏硬度计HV-1201台21电阻应变仪YJ-181台22数字应变仪SD-5201台23万能试验机100t1台（3）高强度螺栓施工工艺框图详见六. 主要分项工程施工工艺框图（4）高强度螺栓验收及储存管理 高强度螺栓质量复验：生产厂以批为单位，提供产品质量检验报告（含扭矩系数）及出厂合格证，施工现场根据铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-98）的规定，对高强度螺栓连接副，进行外形尺寸、形位公差、表196、面缺陷、螺纹参数、机械性能、螺纹脱炭、扭矩系数、标记与包装等检查和复验，并做好记录，不合格产品不得使用。 高强度螺栓、螺母、垫圈按包装箱上注明的批号、规格分类保养，并做好防潮、防尘工作，下面以木板垫高通风，防止锈蚀和表面状况改变，入库后建立明细存表、发放登记表，加强管理。 每个螺栓需经过外观检查,有严重庇病影响使用者，用肉眼和低倍放大镜检查发现有裂纹者，须予挑出，有轻微锈蚀者，可用钢丝刷刷除，有污垢者可用棉纱擦净，必要时用轻柴油洗净，然后用棉纱擦一遍并凉干，以免生锈。此项工作不宜提前太久,以免再度生锈。 螺栓清理后，成套配好，每套为一个螺杆、一个螺母、二个垫圈。垫圈放置时将45斜坡面贴近螺杆头197、和螺母支承面，螺母旋入几扣，并在每个螺栓端部注明其长度。 库房按值班技术人员签字的领螺栓单据发料，螺栓要轻拿轻放，防止螺纹损坏。 领用高强度螺栓，严格按节点图上实际需用规格、数量领取。（5）高强度螺栓施拧及检查高强度螺栓施拧方法采用扭矩法施工，施工前做好施拧工艺性试验。其内容如下：a、高强度螺栓的扭矩系数；b、施拧扭矩及检查扭矩；c、温度与湿度对扭矩系数的影响试验；d、复合应力作用下屈服轴力和破坏轴力试验；e、板面滑动磨擦系数试验。 高强度螺栓施拧检查验收方法采用紧扣法检查及验收。 高强度螺栓拧紧分两步进行，即初拧和终拧。初拧值取终拧值的50%，初拧后对每个螺栓用敲击法进行检查，终拧采用扭矩法198、，采用电动扳手（不能用电动扳手的部位可用带响扳手）将初拧后的螺栓拧紧到终拧值，考虑到螺栓予拉力的损失及误差，实际使用扭矩，按设计予拉力提高10%确定。扭矩值按下式计算：M=KNd式中：M扭矩值（Nm） K扭矩系数（按试验的数理统计值） N螺栓的施工予拉力（N）（设计予拉力的1.1倍） d螺栓的公称直径（mm）上式扭矩系数值，随各种自然及人为因素的变化，跟踪取得试验资料作相应修改，做好各类螺栓在不同温度、湿度情况下的扭矩系数，施工过程中按工艺要求做好施工记录。高强度螺栓的施拧管理：a、初拧与终拧：初拧扭矩值为终扭矩值的50%，初拧完毕，逐一敲击检查，初拧时螺栓头用工具卡住防止转动，否则影响扭矩值199、而超拧。检查无漏后即进行终拧，终拧后螺栓端部涂上红色油漆标记。b、施拧顺序：高强度螺栓施拧。无论使用电动扳手、表盘扳手或带响扳手，均从螺栓群中心向外扩展逐一拧紧，否则影响螺栓群的合格率。c、对桥上施拧用的各种扳手进行编号建档，设专人管理。每日上桥前对各种使用扳手进行标定，下桥后进行复验，造册登记校正和复验记录，发现异常或误差大于规定值的3%时停止使用。d、当班施拧的螺栓全部进行复检。使用完的带响扳手，检查后即放松弹簧，特别注意的是电动扳手的输出扭矩随拧紧时间的增长有逐渐增大的趋势，因此在标定电动扳手前空转几分钟或先拧若干个旧螺栓，使其恢复正常输出扭矩，高温季节要限定电动扳手的连续使用时间，控制200、箱要遮荫，以消除其输出扭矩的误差。e、坚持经常的扭矩系数试验和上、下班时用桥上的高强度螺栓标定电动扳手，复验扭矩系数，准确地校核扭矩系数，终拧扭矩和紧扣扭矩比值等。高强度螺栓施拧的质量检查。a、高强度螺栓施拧质量检查按铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-98）规定进行，并经监理工程师上桥复检签证验收。b、高强度螺栓施拧质量检查设专职人员进行检查，当天拧好的螺栓当天检查完毕。c、初拧检查：采用0.3kg小锤敲击螺母一侧，手按住相对的另一侧，如颤动较大者为不合格，应再初拧，同时用0.3mm塞尺插入杆缝，插入深度小于20mm者为合格，合格后划线。d、终拧检查：根据试验资料，采用紧扣法检查。201、首先检查初拧划线，在终拧后螺母的转动角度，即可判断是否漏拧，同时也可发现垫圈、螺杆是否转动，然后用标定好的指针扳手，再拧紧螺栓读取螺母刚刚转动时扭矩值。超拧、欠拧值均不大于实际规定值的10%。e、螺栓的检查数目及时间。主桁大小节点、纵横梁及联结系的栓群中螺栓的抽查数量为其总数的5%，但不少于5套。每个栓群不合格数量不超过抽查总数的20%。如超过此值，则继续抽查至累计总数的80%合格为止。然后对欠拧者补拧，超拧者更换螺栓重新拧紧，检查需在该节点螺栓全部施拧完后24小时内完成。对高强度螺栓加强管理，同一批号的高强度螺栓、螺母、垫圈使用于一个部位，不要混用，在一个节点上不同时使用两个生产厂家生产的同202、一直径的螺栓。 为便于施拧和检查，在钢梁拼装时，螺栓插入方向以便于施拧为主，还要考虑到全桥螺帽方向的一致性，在螺栓施拧施工工艺中将列出具体规定。 电板电源设专线并配稳压器以保证电压稳定。6、吊索塔架（1）吊索塔架的组成 本桥使用双层吊索塔架，设有走行机构。吊索塔架由以下几部分组成：主体结构系统即中心立柱、支承座、垫座；张拉系统即吊索、锚箱和燕子板；辅助系统即万能杆件、走行结构、支承结构。 吊索塔架在其安装及走行时，要求走道平直，轨距正确。在墩顶处需配置一根短轨，以便在吊索塔架就位后拆去短轨安装垫座。下铺箱放在一特制锚箱小车上，以便与吊索一起移动。燕子板是下锚箱与钢梁节点板连接的连接板。 吊索的203、冷铸锚具用圆螺母，锚固在分配梁顶面，在分配梁顶面翼缘板上设有弧形钢垫圈，用以分布圆螺母传来的索力和消除锚具与分配梁之间因贴合不平整，而引起局部的蹩劲。 为了能够在挂索及初张拉时安置吊索的拉伸机，上、下箱均设计有供拉伸机放置的空间，以利于调整吊索时操作。吊索按设计文件规定进行张拉试验，在高温季节锚头部设防止暴晒措施，吊索在任何情况下不能被电焊火花袭击。（2）吊索塔架的安装 当架梁吊机拼装至8#墩后，在平衡梁处开始拼装吊索塔架。 拼装吊索塔架利用TN112型塔式吊机拼装，塔吊底部及走道与钢梁拉锚牢固。除走行结构、立柱上、下支承座，重量较重用龙门吊机拼装外，其余大部分构件用塔式吊机拼装，安装上锚箱时204、，因上锚箱较重，超过塔吊起重能力，采用销孔板和箱体分开吊装的方案进行安装。在吊索架的部件组装中，注意底中心立柱法兰盘底面和端部结构法兰盘顶面密贴，以便直接传递立柱压力，其接触面若有大于0.2mm的空隙，用钢板垫平。中心立柱及辅助杆件的螺栓要上足拧紧。在吊索架安装过程中采用止轮器和临时缆风绳予以固定。在拼装过程中，不随意扩孔，使用螺栓符合设计要求。每个螺栓垫2个垫圈，螺母下垫圈不多于3个，且螺栓外侧有12丝扣长度。所有新制杆件、紧固件、走行轮销轴等都有出厂合格证、基材检验证、焊缝检验及探伤证明书等技术资料。建立拼装记录登记卡制，每工班都要将该工班的拼装部件及质量情况和存在问题，填写在登记卡内，其205、工长和值班技术人员签字。吊索塔架拼装完毕后，由局指和项目经理部质检人员进行认真检查，填写“大型临时工程检验证”并办理签证手续。拼装质量标准如下：轨距（中至中） 10mm轨顶高底差（横向） 4mm吊索架横向宽度 10mm吊索架高度误差 50mm吊索架垂直误差 5（3）吊索塔架走行及就位吊索塔架在钢梁上弦杆专设的走道上走行，钢轨辅设平整、匀顺、不允许存在吊板现象。走行时在两侧钢轨上划线，控制两桁速度一致，防止吊索塔架受扭。塔架的走行，选择在无风和缆风状态下进行。从吊索架解除锚固开始走行，到走行就位，必须连续作业。吊索架就位后每侧至少设四对止轮器，并收紧临时缆风绳。在较大坡度上走行时设有保证稳定的措206、施。吊索塔架走行分塔走行和下锚箱走行，下锚箱搁置在特制的小车上。为保证塔架的安全，在吊索塔架底部架设两台7.5t卷扬机，用钢丝绳穿两副走5滑车组，锚箱小车与托索小车用钢丝绳柔性连接，行走时6台卷扬机同时起动，也可分组调整，但拉塔架的两台7.5t卷扬机必须同步，牵引锚箱小车的卷扬机亦必须保证吊索即不拖地也不拉得过紧。塔架走行时严禁在塔架上堆放其它重物，如钢垫及其它施工设备等，以确保塔架及钢梁的安全。吊索塔架在走行移位和吊索张拉时，将严禁进行顶落梁和架梁工作。吊索塔架在走行前由值班技术人员进行全面检查，确认合格并填写签认“吊索塔架走行前检查记录表”后，方能进行塔架的走行工作。项目经理部编制详细的吊207、索塔架走行细则报局指审批。吊索塔架自吊索受力至卸载完毕阶段，每天24h都设专人值班观察并认真填写交接班记录。（4）挂索施工先将吊索穿入上锚箱后，再在下端用引伸杆接长吊索，配置成挂索的所需长度，穿放下锚箱内，下锚箱连同吊索搁置在特制的锚箱小车上，用两组50t滑车组成水平千斤顶索引锚箱小车将下锚箱拉板与燕子板连接。挂索工作在一桁的两侧同时对称进行，用TN112吊机挂索时，注意索形，避免吊机产生水平力。内外索的挂索方法一致，内索和外索的长度匹配将严格控制、准确，否则就要超出容许的索力偏差。（5）吊索预收紧下锚箱与钢梁燕子板连接后，每个下锚箱中采用2台YC-60A液压拉伸机张拉作业，预紧力以设计要求为208、准。达到设计规定的位置，锚具圆螺母上满丝扣，经检查各索力均匀（各索力误差小于2%）后，预紧作业完成。在预紧作业开始前，用500t千斤顶少量顶起吊索塔架，车轮稍离轨顶，但轮缘不脱离轨顶，以抵消预紧力对车轮的压力。吊索塔架的前后左右共4个锚箱的预紧吊索同步作业，平衡对称张拉，索力不可一次到位，按每次10t的递增轮番张拉。预紧吊索工作将进行统一指挥，防止拉偏拉扭吊索架。所用千斤顶、油表、油泵事先经过校正标定。（6）吊索的张拉与钢梁架设吊索的张拉采用顶高吊索塔架的方法，当钢梁悬臂安装至悬出8#墩112m时，挂内索，将内索预紧，然后将吊索塔吊起顶，内索拉力每桁控制在设计计算值范围内。起顶高度通过设计计算209、确定。钢梁继续悬臂安装16m后即悬臂到128m时，挂外索，将外索预紧，然后起顶吊索塔架，同时张拉内外索。索架顶高分阶段进行，顶高量通计算确定，并检测内外索的索力是否与设计计算值相符。吊索张拉完成后，继续伸臂架设钢梁，每拼一个大节间（16m）检测一次索力与控制杆件应力的增长，是否与计算值相符。每桁座上各设4台500t千斤顶，两桁共8台千斤顶。在起顶时8台千斤顶、油泵、油管并联使用，同步起顶，保证中心立柱两桁间不产生剪切和扭转。吊索塔架张拉后中间支垫完毕后，松去油顶，校核索力符合设计计算要求后方可继续悬臂安装。当钢梁架设达到最大伸臂时，作好最后一个节间的架设准备工作，在墩顶摆好接梁临时支点，清除杂210、物，以减轻架梁荷载；杆件机具准备齐全，选择无风雨天气三班制尽快拼成稳定结构。在起落顶过程中，用仪器测量吊索塔架是否同步垂直升降，以保证落顶时走行轮顺利复位。吊索塔架施工时，对索架起顶高度和吊索索力进行双控，以吊索索力为主，对其计算和检测值双控制，以检测值为主。（7）吊索卸载和拆除当钢梁架设安装到达墩顶完成预定的工作量后，即可将前端支点起顶消除悬臂拱度影响，使其恢复到吊索塔架张拉前的状态。拆除下锚箱和燕子板的连接，吊索的卸载和拆除程序和张拉及安装时相反。对用过的燕子板按钢梁设计图要求进行割除。当第四孔钢梁也即最后一孔钢梁安装完毕后用塔式吊机或人工配合梁上架梁吊机拆除吊索塔架，在拆除前吊索架安装牢211、固的临时缆风绳，并编制拆除工艺进行技术交底，确保安全。（8）双层吊索塔架施工工艺框图双层吊索塔架的作业遵循“平衡、对称、同步”的原则，在吊索、塔架的走行和起顶作业中，严格保持同步，在吊索的张拉作业中，严格保持平衡和对称。详见六. 主要分项工程施工工艺框图7、质量检测本桥钢梁安装，有伸臂长变形大的特点，对钢梁杆力和吊索力进行双控，以钢梁杆力为主。监测项目及检验手段见下表：序号监控项目内容及要求检测手段附 注1钢梁杆力安装杆力的实测值与计算值比较手持式应变仪从伸臂80m开始每伸16m测一次2钢梁节点次应力与杆力叠加后的最大纤维应力从伸臂80m开始每伸16m测一次3燕子板应力应变状态在销轴直径1.5212、倍的范围内布点检测手持式应变仪从伸臂96m开始每伸16m测一次4索力在每个下锚箱中抽查2根液压式长效测力仪CXC-200张拉索力测定和伸臂至前方墩前16m再测定5索力张拉后和每悬拼16m测一次钢索测力仪CZ-83型与液压测力仪互较6吊索纵倾角张拉后、悬臂至前方墩及架过墩后各测一次经纬仪与中垂线交角计算值比较7吊索塔架缩量张拉及悬臂至前方墩各测一次经纬仪 8、钢梁涂装（1）钢梁油漆质量满足TBJ203-96铁路桥涵施工规范和TB1527-95铁路钢桥保护涂装的要求。（2）钢梁涂装采用铁路钢桥保护涂装（TB/T1527-1995）中规定的涂装体系，工地使用的钢梁面漆与工厂油漆相配套。（3）涂装所用213、涂料应有产品合格证和出厂日期，进场后按规定进行取样，对粘度、干燥时间、耐水性和柔韧性进行物理性能检验，合格后方进行使用。（4）工厂制造的钢梁杆件运抵工地后，及时检查涂装质量和了解涂装日期。钢梁杆件油漆前，用棉纱或布清理杆件表面的污尘、积水、霜、雨露及油脂物等。（5）钢梁涂装时不允许在恶劣条件下施工，选择在天气晴朗、无三级以上大风和温暖季节进行。在夏季避免阳光直射，在背阳处或早晚进行。如气温在5以下，35以上，相对湿度在80%以上，以及在有烟熏、落煤灰、蒸气等场所，不进行涂装施工。（6）钢梁杆件在运输过程中，发现工厂油漆被破坏、风化变质或有锈斑情况，彻底清除表面风化层，打磨清理灰粉，将生锈部位清214、理至显出金属光泽再补涂底漆。若锈蚀严重或发现其它严重缺陷时，返回工厂处理。（7）对杆件磨擦部分的喷铝面，要严加保护，不得脚踩磕碰，染上污泥、油垢、油漆等，以免降低磨擦面的磨擦系数。若发现有脱皮、开裂、碰损、锈蚀等，处理合格后方能拼装。（8）在存梁场涂刷的面漆，没有干透前不能吊运、翻身和组拼。在钢梁拼装过程中，对可能积水的缝隙进行填封，缝宽0.3mm以下时填涂底层涂料，缝宽在0.3mm以上时，先用油性腻子填塞平整，待腻子表面干燥后，方可继续涂装。（9）每道油漆涂装过程中，用滚轮式或梳式湿膜测厚仪测量湿膜厚度，以控制干膜厚度。涂料调至施工粘度后，用120200目金属布过滤，滤去漆皮和杂质后方进行涂215、装，第一度油漆未干透前，不能涂第二度油漆，在油漆涂完一昼夜后，当手指按在漆膜上，如留有手印，而漆膜又不被粘掉说明质量良好。（10）钢梁涂装完成后，做到表面光泽，颜色均匀，不允许有露底、漏涂、涂层脱落、涂膜破裂、起泡、划伤及咬底等缺陷，手工涂刷的不显有刷痕。涂料屑料和尘土微料所占涂装面不超过10%。桔皮、针孔和流挂在任一平方米范围内，小于3cm3cm面积的缺陷，不超过两处；小的凸凹不平在任何一平方米范围内，不超过4处。（11）钢桥涂装的层数和涂膜厚度，按设计文件规定办，若设计文件无此规定，将按照铁路桥涵施工规范（TBJ203-96）的规定办理。检查方法采用涂膜厚度仪检查或观察并检查涂膜厚度及施工216、原始记录。 9、明桥面施工（1）明桥面的基本轨、护轨、桥枕、护木与钢梁间的联结、牢固紧密，相互位置正确、整件性良好。（2）明桥面用注油防腐桥枕，两桥枕间净距为100210mm（横梁处除外）。桥枕进场后，进行抽查检验，符合铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10415-98）的规定后，方上桥铺设。（3）桥枕铺设与联结，按设计文件办理，钩头螺栓垂直安装并贴紧钢梁翼缘，螺栓与翼缘间空隙不超过4mm，并有三分二钩头面积与钢梁密贴。（4）基本轨、护轨及配件铺设，按铁路轨道施工及验收规范（TB10302-96）有关规定办理。（5）线路平面及纵断面铺设的质量要求满足铁路桥涵工程质量检验评定标准（TB10410217、-98）的规定，人行道、避车台及有关检查设备的安装，按设计文件办理。 （五）架梁安全措施1、钢梁安装开始前，对架梁使用的材料、工具、吊具、脚手板、梯子、安全带、安全网等应经有关人员验收合格后方能使用并应配足、配齐数量，机械应经过试运转并试吊认可后使用。安全网、安全带应按规定作模似人体冲击试验，合格后方能使用。2、参加高空作业人员，必须挂好安全带并在进行垂直双层作业时应有相应的安全措施。架梁前必须进行身体检查，凡不合格者不得参加架梁高空作业。3、所用施工辅助结构按设计施工，应有足够的强度和刚度。4、水中钢梁架设用的膺架基础如遇汛期，应设置防护。5、架梁吊机、膺架及墩台顶等处应安装防护栏杆，上下梯218、子、人行道等安全设备。夜间作业应有足够的照明设备。手持式工作灯应使用安全电压。6、各种大临设施和重要临时设施（如节点排架、临时便梁、钢梁提升站、吊机、钢梁转运站、吊索架、架梁吊机、脚手架、安全网以及墩顶布置等），在安装完毕后，必须经过检查签证，并填写记录有关人员认可后，方能使用。对架梁吊机试吊，吊索架起顶张拉、走行、膺架设施、安全网等应由局指和项目经理部组织联合检查组检查认可。7、钢梁杆件起吊时，应确认起吊杆件的重量和重心的位置，必须捆绑牢靠，吊具的夹角不得大于60度，并应拴上溜绳。8、起吊杆件的吊具与杆件棱角接触处应用胶皮垫好。9、在悬臂孔和通航孔的钢梁下面，必须挂安全网。其每侧宽度应超出钢219、梁两侧外端，长度应与桥墩相接。不得有漏空或空隙。安全网应拉紧，并宜与钢梁面保持较小距离，此时还应距地面、水面等有适当距离。10、在通航桥孔进行悬臂拼装时，应事先同港监部门协商，办理封锁航道、设置航标等事宜，并发出公告。11、在架梁过程中，水上应配救生船和救生设备，救生船应停靠适当地点、船上人员不得擅离岗位。12、钢梁上种种电动机械的动力电缆和照明线路必须保护绝缘良好，有专人值班，手持电动工具电源处应加装漏电保护器。13、桥上应配备消防器材和通信设施。14、起吊杆件时，必须有固定的信号指挥。信号员应事先检查场地周围有无障碍。杆件拼装对孔时，信号员、吊车司机、架梁人员要密切配合、指挥得当、操作准确220、。信号员的哨音手势和旗语应宏亮、正确、清楚，如遇妨碍司机视线处，应增加传递信号人员。吊物下面严禁站人。15、在移动吊机前，必须检查吊机的制动设备是否良好，各节点上的冲钉螺栓是否上足拧紧，确认后方可移动，停机的位置上应安好止轮器，吊机到位后，应将前后轮锚固，经专人检查合格签证后方可使用。停止架梁作业时，应将吊钩升至最高位置或将吊钩挂牢、关闭总电源，并将转盘用钢丝绳揽紧。16、架梁的吊机司机，必须明了起吊杆件重量、安装部位和看到明确的指挥信号后，方能起吊。吊机司机上班后必须首先检查电力、机械、钢丝绳、扒杆限位器、力矩限位器等是准确可靠，先进行空车试运转，合乎要求作出记录后，方能开始工作。17、拆装221、脚手架，紧固螺栓等工作，应上、下交叉进行，避免双层作业。18、拼装脚手架结构必须牢固，连接螺栓必须拧紧，脚手板必须使用红、白松，其厚度不得小于50mm，跨度不得超过2m，并不得使用腐朽木料，脚手板必须钉牢，不得有缝隙和探头板，板边缘应有100mm高的挡板，并装设栏杆。19、杆件拼装对孔时，应用冲钉和拼装撬棍的尖端探孔，严禁用手指伸进孔眼内检查，严禁用大锤猛击单个冲钉过孔，造成孔眼变形。平面拼装孔眼应用安全冲钉，防止冲钉坠落伤人。20、牵引车顶送杆件到悬臂孔时，行车速度应限制在5km/h以内，轨道前方应装止轮器，牵引车及平车均须有良好制动设备。21、桥上铺设和临时运梁轨道中间，应密铺脚手板，轨道222、两侧各加铺1.2m宽的人行道，并设有临时避车台，避车台上要设砂箱等灭火设施。 上弦平面两侧各铺通道，应设置栏杆。22、顶落梁和纵横移使用的油压千斤顶、油泵、油管、压力表等，在使用前均应分别进行试验，并配套使用。23、在架梁过程中要指派专人和气象及地震部门取得联系，若有情况及时通知施工部门采取安全措施。风力达6级和6级以上时停止架梁。24、在开始架梁前，各单项工程都编制安全施工细则，对参加此项工作的干部和工人进行安全操作教育和专门训练。25、钢梁进入最大伸臂阶段，应严格限制与伸臂工作有关的规定人员和工具设备、材料等进入悬臂端，要设值班人员守卫。并核算施工荷载，严格控制在设计荷载以内。26、所有运223、梁线路，均应有专人养护维修，发现问题及时纠正，牵引车司机和领车信号员，应配备经过培训的专职人员。27、未经专职培训考核合格的人员，不能进入架梁操作的各个工作岗位。28、箱形上下弦杆平面两侧，应特设防护栏杆，栏杆应与弦杆卡固。不允许在钢梁杆件上电焊。29、冬季架梁作业要特别做好防冻、防滑等安全防护工作。夜间作业用工作灯应使用安全电压。30、拼装钢梁上平联时，因在不能张挂安全网和塔设平台脚手的情况下操作，应在两桁上弦节点处加设临时联结杆件，并在其上栓结钢丝绳，作业者将安全带挂其上，达到安全带高挂低用的效果，作业者应在背挂好安全带的情况下沿上平联杆件骑行至作业点。31、各墩顶帽，应设有防护栏杆，网栅224、以及合适的顶面防护。对油泵、千斤顶等尽量防止漏油。如有漏油应及时清理，严禁流入支座锚栓留孔内。由于墩顶设施多、施工面窄，要布置好走道及梯子，并应经常清理。六、主要分项工程施工工艺框图 （一）高强度螺栓施工工艺框图（二）吊索塔架施工工艺框图（三）钢梁架设施工工艺框图（四）其他基础和墩台施工工艺框图详见井口嘉陵江特大桥主要分项工程施工工艺框图1、高强度螺栓施工工艺框图开 始计划购入管理试验仪器校验原 因复验及工艺试验试验数据分析制定工艺施拧工具标定校验高强度螺栓初拧高强度螺栓终拧检查工具标定原 因竣工资料整理质量检查2、吊索塔架施工工艺框图吊索塔架安装吊索塔架走行就位第一层索与钢梁连接稍稍起顶吊225、索塔架，以减小轮压对吊索预紧第一次起顶吊索塔架，对第一层进行初张拉钢梁伸臂长度达到预定值第二层索与钢梁连接对第二层索预紧至预定值第二次起顶吊索架，对第一、二层索进行初张拉必要时对吊索索力进行调整双层吊索架进入作业阶段钢梁继续伸臂，对吊索索力进行跟踪，必要时调整索力钢梁全伸臂安装完成双层吊索塔架吊索卸载双层吊索塔架拆除3、钢梁架设施工工艺框图施工准备施工准备试吊35t龙门吊拼装临时墩及栈桥施工9号墩墩顶布置平衡梁拼装试吊8号墩墩顶布置7035吊机安装第一孔144m钢梁半伸臂拼装检查签证TN112型塔吊及吊索塔架拼装平衡梁压重第二孔192m钢梁悬拼至设计长度后吊索塔架走行至8号墩施工监控继续悬拼至226、112m时挂内索吊索塔架起顶，内索预张拉继续悬拼至128m时挂外索塔索塔架起顶、张拉内外索取消压重施工监控继续悬拼第二孔钢梁至过7号墩一个大节间依第二孔钢梁架设方法架设第三、四(第四孔钢梁架设采用单层吊索塔架)孔钢梁拆除平衡梁施工监控吊索塔架退回至怀化岸拆除吊索塔架钢梁纵、横移，支座安装桥面系施工七、附图 （一）长寿长江特大桥钢梁架设总体方案示意图（二）长寿长江特大桥钢梁架设步骤图（一）、（二）、（三）（三）长寿长江特大桥钢桁梁杆件拼装顺序示意图（四）长寿长江特大桥钢桁梁架设墩顶布置图 第六章 桥头锥体及台后路基施工一、工程简况本标段以大桥施工为主，路基很少，只有两端台后很短的路基填筑或开挖，227、主要工程量见下表，分别由所在工区施工队组织施工。位置土石方量(m3)桥名里程路堤路堑土石土石嘉陵江大桥DK8+950DK10+0505475长寿长江大桥DK88+822DK90+200138713698718二、桥头锥体填筑及台后路堤施工 （一）施工准备施工前仔细核对设计文件，做好定线复测，埋设部份施工平面控制点和水准点，并测设边界桩，将测量资料上报监理工程师批准。并做好防水排水工作，将既有排水设施全部清理疏通，并延伸至工地以外。施工前，所有填料必须经试验室检验合格并取得施工参数后方可使用。 （二）基底处理基底处理按设计和规范要求，将耕耘土层、腐植土层及工业垃圾层挖除换填，松土则进行原地面压实228、，地面陡坡段挖成台阶状。 （三）填筑施工 1、桥台台后填土应待其结构物达到设计强度后再进行，并且必须在隐蔽工程验收合格后方能进行填筑施工。桥台后特殊填筑范围内采用压路机与小型机具配合使用，使用压路机压实施工时，应保持距构造物1m，以利安全操作。压路机无法压到的地方，使用打夯机配合人工进行夯实。填筑应使用渗水土填料，当不得使用非渗水土时，则必须加强压实措施，使其达到不低于最佳含水量密实度的90% 。 2、桥台台背填筑、台后过渡段路基及桥台锥体填筑同步进行。 3、采取分层填筑，按横断面全宽纵向水平分层压实整平,厚度均匀，层面明显的局部凹凸，其差不大于30mm。粒径大于15cm的石块不得填入路堤。填229、筑虚铺厚度一般为30cm，为保证边坡压实质量，填筑路基两侧时需加宽40-50cm。路基施工完后，对边坡平行修整，保证平直圆顺。 4、施工时根据试验室对不同填料取得的参数确定夯实遍数，夯实工序完成后，试验人员要继续检查碾压是否均匀及密实度是否达到要求，如未达到要求，增加夯实遍数，直到合格为止。使用不同填料填筑路基时，各种填料不得混杂填筑，每一水平层的全宽应采用同一种填料。 5、当填料天然含水量过高时，采取疏干、翻松晾晒或其它措施；当填料天然含水量过低时，采用洒水湿润，以保证路基压实密度。 6、施工流程台后填土同样参照路基填筑压实按照三阶段、四工序、八流程的工艺组织施工：整修验收阶段施工阶段准备阶230、段检测阶段碾压阶段平整阶段填土阶段基底处理路基整修检验签证碾压夯实洒水晾晒摊铺碾压施工准备分层填筑三、路堑施工施工前按图恢复中线，复测横断面，测设出开挖边线。先做出堑顶截水沟及路基防护设施，为土石方施工做好准备。 （一）土方开挖土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。1、施工前仔细调查自然状态下山体稳定情况，分析施工期间的边坡稳定性，发现问题及时加固处理。2、施工前切实做好地表排水工程，排出的水不得危及附近建筑物，道路和农田。3、加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，及时做边坡防护。4、雨231、季未完工程要做好施工中临时排水处理。5、路堑基床施工，开挖近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整；或按设计采取压实、换填等措施。 （二）石方开挖软石开挖方法和工艺与土方基本相同。次坚石和坚石采用浅孔松动爆破，边坡预裂爆破。1、施工准备：爆破施工前，在全面熟悉设计文件和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查。修建生活和工程用房，以及通讯、电力、供水设施时，其位置应考虑爆破作业过程的安全距离。向爆破作业影响范围所涉及的部门通报爆破施工概况及可能造成的影响，并征询相关部门的意见，确保施工顺利进行。2、爆破设计：根据地形及开挖高度，以及钻眼和挖装机械的情况确定梯段分层厚度、钻孔232、直径和钻孔倾斜角；由岩石性质、临空面等情况，确定爆破参数、起爆顺序和网路设计，编制实施性的施工方案，报现场监理工程师批准后进行。3、爆破环境复查：详细调查与复查各石方爆破段空中、地面、地下构筑物类型、结构、完成程度及其距开挖界距离。施工中发现问题时及时处理并提出修改意见。4、施工工艺流程：施爆区管线调查爆破设计与设计审批配备专业施爆人员爆区放样用机械或人工清除施爆区覆盖层和强风化岩面放样与布孔钻孔爆破器材检查与测验炮孔检查与废碴清除装药并安装引爆器材布置安全网和撤出施爆区及飞石、强地震波影响区内的人、畜起爆清除瞎炮解除警戒测定爆破效果（包括飞石、地震波对施爆区内外构成损伤及损失）装、运石方与整233、修边坡落度至设计高程。5、装运作业运距L80m时，选用装载机、推土机直接运输，运距L80m时，采用装载机装石，自卸汽车运输至指定地点。6、控制爆破要求严格控制爆破飞石范围、空气冲击波强度、地震波效应，确保周围建筑物、人、畜、高压输电线的安全。维护边坡稳定，减少爆破对边坡的破坏以及诱发滑坡的可能性。控制爆破块度，尽量减少二次破碎工作量，提高装运效率。控制爆破噪音和次数，以减轻当地居民的影响，减少辅助工时，提高施工速度。提高机械化作业水平，科学管理，文明施工。四、路基排水及防护加固工程路基排水及防护随路基施工及时完成。 （一）路基排水工程施工在路基施工过程中，应及时施作天沟、侧沟、排水沟等设施，逐234、步完善排水系统，收集地表水及边坡渗水，防止冲刷边坡，保证路基边坡的稳定。路基排水采用人工开挖、砌筑施工，其注意事项如下：1、路基排水施工，应严格按照设计坡比放样、开挖和砌筑，防止超欠挖，对超挖部分一定要夯填实，防止雨水冲刷坍塌。2、平曲线处的侧沟沟底纵坡，应与曲线前后的沟底顺接，不允许曲线内侧沟底有积水。路堑路堤交接处，侧沟应徐缓引向路堤两侧的自然沟或排水畅通，不得冲刷和污染农田。3、浆砌圬工的石料强度必须符合设计要求，应采用色泽均匀，结构密实，不易风化，无裂纹的硬质石料。普通片石的形状不受限制，但其中部的厚度应不小于 15cm。镶面用片石，宜选用表面较平整及尺寸较大者，且边缘厚度不得小于15235、cm。4、水泥砂浆用料及强度应符合设计要求，配合比应通过试验确定，严格按照计量施工，拌合均匀，确保良好的和易性和坍落度。5、浆砌片石应采用挤浆法施工，砂浆应饱满，上下层片石砌缝应互相错开，距离不小于8cm，杜绝通缝、瞎缝等质量通病。施工时应挂线作业，大面平顺，砌筑施工应严格遵守有关施工规范和技术标准。6、砌体勾缝符合设计要求，在砂浆初凝后，及时养生7-14天，养生期间应避免碰撞、振动和承重，确保砌体圬工质量。7、路基侧沟施工时，靠线路中心侧须设置泄水孔，以便于排除路基内的积水，防止造成永久性积水，造成路基病害。 （二）加固防护工程施工路基加固及防护工程，首先进行排水及沟槽防护工程施工，并应紧密236、配合路基土石方进行施工，采用人工开挖、人工砌筑，分段施工，本着先下挡后上挡的原则，安排在适宜时间施工并及时完成，使之起到防护作用。各种防护设施应在稳定的基脚和坡体上施工，在设有挡土墙或排除地下水设施地段，应先作好挡土墙，排水设施，再作防护；防护的坡体表面应先进行检查处理，保证防护设施能与土石坡面密切结合。五、基床底层施工： （一）基床底层施工必须是在路基填筑这一分项工程验收合格，取得监理的签认后方可进行。 （二）基床底层的所有填料必须经试验室检验合格方可使用，填料中将土块打碎，使之级配良好。填层摊铺厚度，碾压遍数应按试验确定，并按经批准的参数进行，摊铺层面应平整。 （三）碾压时，填料含水率应控237、制在重型击实标准所确定的最佳含水率允许范围内，碾压成型后，平整度、路拱横坡应满足规范要求。 （四）基床底层填层中，上下相接的压实层如使用不同种类及不同粒径的填料时，其粒径应符合D15/d85 4 的要求，填筑时为了保证路基的压实度，两侧各加宽40-50cm。六、基床表层施工：（一）施工工艺流程图测量放线（定平面位置）抄 平挂 线平 整上 料标高复核碾 压压实度检验交 验 签 证（二）基床表层施工必须是在基床底层这一分项工程验收合格、监理工程师签认的前提下进行。（三）基床表层采用的填料必须经试验室验收合格后方可使用，如使用级配碎石必须严格按试验室提供的技术参数计量拌合。（四）基床表层施工分三层填238、筑，采用推土机配合人工施工，每层均为20cm（均为压实厚）。碾压、平整必须严格按规范施工。第七章 新技术、新工艺、新材料、新设备为推动科技进步，提高桥梁施工技术，提高本标段工程质量，加快施工进度，满足安全渡洪和总工期需要，本标段若我局有幸中标，除了广泛开展QC活动，对技术难题组织专家专门研究外，拟在以下几方面采用新技术、新工艺、新材料、新设备。一、钻孔桩施工根据本标段钻孔桩的桩径和地质情况选用QJ-250型钻机，配楔齿滚刀钻头，在刀盘主板周边设置有导向板，加速循环水对滚刀及工作面的冲洗，提高排碴效果。该钻机以气举反循环钻进为主，携带钻屑能力强、钻进效率高。二、大体积砼施工工艺 为防止承台大体积239、混凝土水化热温度裂缝，我们采用“双掺”技术配合比，降低水化热，提高砼的性能，并采用设置冷却管、保温保湿养护和温度监控技术，防止砼水化热温度裂纹。三、高性能砼施工技术嘉陵江桥主梁连续刚构砼为C55级，桥面高度近百米，且主梁钢筋、预应力很密，施工中采用泵送砼，对砼性能要求很高，而重庆地区采用的简阳中砂偏细，设计高性能砼较困难，我局将采用在大佛寺长江大桥（塔高206m，塔柱砼C50级，主梁砼C60级）使用的高性能砼施工技术。四、轻型挂篮新技术 采用我局研制的无压重、全液压控制轻型三角挂篮。该挂篮走行平稳、调节方便、施工精度高、容易控制、速度快，模板刚度大、安装方便，因此接头部位节段表面平整、无错台现象，有效提高了内在、外观质量。五、大跨度连续刚构施工监控技术 为保证结构的线形和内力都满足设计要求，我们将采用大跨度连续刚构施工监控技术，详见“主梁悬浇施工监控”章节。六、大跨度钢梁安装架设 本标段钢梁最大跨度192m，采用双层吊索塔架施工，是目前国内采用双层吊索塔架安装设的最大跨度。我们将根据九江长江大桥和芜湖长江大桥吊索塔架施工中的经验，结合本标段长寿长江特大桥主桥连续钢梁的特点，重点施工中计算分析，以此指导施工。七、提高砼外观质量新技术 通过优化配合比，选用合适的外加剂，配合使用树脂型长效脱模剂和振捣工艺，砼表面平整光滑、色泽一致、无气泡，从而提高砼的外观质量和结构的耐久性。