1、北京石油公司房山十渡加油站油罐泄漏抢修施工技术方案编制：马海峰日期：2011-2-10校核：康文日期：2011-2-10 2011-2 目录1.编制说明及编制依据2.工程概况3.施工进度安排和工期保证措施4.施工准备5.施工方法及步骤6.施工质量控制7.施工质量控制点8.风险评价及 HSE 管理措施9.应急预案10.施工组织机构1 编制说明及编制依据1.1 编制说明北京石油公司房山十渡加油站有2 台埋地汽油罐，存在不同程度泄漏。我公司承接了两台汽油储罐的消漏任务。结合甲方相关人员意见及类似施工案例，依据国家相关标准、规范编制此施工技术方案。1.2 编制依据1.2.1 现场设备、工艺管道焊接工程2、施工及验收规范 GB50236 98 1.2.2 石油化工设备管道和管道涂料防腐蚀技术规范SH3022 1999 1.2.3 钢制焊接常压容器 JB/T 4735-1997 1.2.4 汽车加油加气站设计与施工规范GB 50156-2002 1.2.5 石油化工工程项目建设交工技术文件规定SH3503 2007 1.2.6 石油化工施工安全技术规程SH3505 1999 2 工程概况：北京石油公司房山十渡加油站，有两台汽油储罐通过使用盲板将其与其它管线彻底隔后对储罐打压发现，这两台汽油储罐均存在不同程度的泄漏。两台汽油储罐均为卧式埋地储罐，规格为 2600mm*9800mm*6mm,材质为 23、0#。罐内充满镁合金防爆材料。我公司承接了两台储罐的消漏任务，根据施工需求，对埋地储罐在前后、左右各2 米范围内及储罐上部的土方、水泥路面或方砖进行人工挖掘且储罐四周的坑壁要进行放坡。然后对储罐进行灌水查漏、消漏施工。为了安全、优质、快速的完成此次北京石油公司房山十渡加油站储罐消漏施工任务，特编制此施工技术方案，指导施工顺利进行。3 工期保证措施3.1 现场施工负责人组织施工人员到抢修现场勘察施工现场环境，对影响施工的情况做好预防措施，条件复杂时请相关技术、安全、质量专职人员商议预防措施。3.2 严把施工材料质量关，不合格材料禁止进入现场。3.3 认真组织施工材料有计划的进入现场，摆放合理。34、.4 施工过程严格控制，各个质量关键点、必须有相应的见证记录。4 施工准备4.1 施工技术准备。4.1.1 组织参与施工的技术人员、施工人员认真勘察现场制定汽油罐消漏的施工技术方案。4.1.2 组织技术人员、施工人员对工作量同甲方一同进行认定。4.2 施工现场的准备4.2.1 组织施工人员熟悉现场，落实机具、车辆的使用及停放位置。4.2.2 土方开挖前要将施工区域内的地下和地上障碍物清除，并得到建设方的确认。4.2.3 做好现场临时性防护措施，包括灭火器、石棉布等。4.2.4 联系甲方人员确定施工渣土、镁合金防爆材料的临时存放位置，查漏使用污水的除理方法。4.2.5 提前联系甲方相关人员进一步5、明确开挖所涉及到的地表下方情况，防止开挖时碰到管线或其它仪表线，发生不必要的损失。4.3 设备机具使用计划表序号名称型号数量/台班备注1 罐车50T 5 污水拉运2 卡车8T 10 渣土、防爆材料运输3 面包车8 座10 人员运输4 打压车1 储罐试压5 电风镐10 水泥路面拆除6 路面切割机2 切割水泥路面7 防爆潜泵8 抽取污水5 铜质扳手17-19、22-24 各 4 套螺栓拆装4.4 劳动力平衡计划表工种人员配额施工项目备注管工4 人孔盖、管件拆装铆工2 储罐消漏施工架子工4 储罐内部搭设脚手架防腐工2 储罐内部涮静电漆力工8 土方作业5 施工方法及技术要求5.1 工作流程：搭设隔离围6、挡画线开挖拆除人孔盖灌水清罐、查漏拆除防爆材料搭设脚手架消漏除理恢复5.1.1 在甲方确认加油枪内不出油具备交出条件后，办理相关作业票证开始施工；5.1.2 对作业区域与其它储罐之间进行搭设隔离围档，该围档可用脚手架搭设，围档高度为 2米，然后从下至下挂有中间夹有石棉布网。5.1.3 根据施工需求，在油罐前后、左右2 为范围处使用白灰画线，然后依次开挖。储罐上表如铺有方砖，则对其进行保护性拆除，待恢复时使用。储罐上方如铺有水泥路面，则需要使用水泥路面切割机先进行切块，然后再使用电风镐进行拆除，但决对不允使用轮胎或履带式挖掘机进行开挖作业。开挖所产生的渣土，需及时进行清运到指定地点，不准堆积现场7、。5.1.4 拆除人孔检查井内各密封面的螺栓，并将人孔盖及进出油管线一起从油罐中抬出。抽油管线底部的底阀需使用棉布进行包裹，防止底阀滤网受到污染、破坏。对检查井内的其它管口，使用加设盲板盖的方法进行临时性封堵。盲板盖安装使用扳手需为铜质工具，防止静电产生。5.1.5 利用抽油泵将罐内余油抽出；抽油设备必须采用防爆设备，胶管必须用防静电胶管；5.1.6 使用消防车向油罐内注水，注水管线需伸入到罐内底部，待罐内液位上升至人孔孔颈时，需再次使用抽油设备对罐内的浮油进行抽取。并使用防爆仪在人孔处对液面挥发的油气值进行测量，当人孔液面油气挥发浓度低于爆炸极限时，消防车停止对罐内加水，抽油泵停止工作。注水8、期间应根据季节特点，采取防冻措施。将在油气可能扩散到部位设为禁火区，设警戒线、安排专人监护。5.1.7 等罐内注满水之后，开始对储罐外壁进行查漏，主要检查部位为各条焊道，发现泄漏后使用油漆笔，做好标记。5.1.8 使用潜泵将罐内污水抽回到罐车之内，待罐内污水抽取干净后，开始拆除罐内的防爆材料，当防爆材料需要作业人员进入储罐内部作业时，作业人员需配带呼吸器方可进入罐内作业。5.1.9 等罐内防爆材料清除完成后，使用可燃气体测爆仪对罐内气体进行检测，检测合格后作业人员方可进行罐内根据需要搭脚手架，如果检测不合格，则必须配带呼吸器方可进入罐内。5.1.10 人工使用铜刷对泄漏点进行打磨，然后再次使用9、5.1.5 由于现场储罐人孔法兰为均布12个螺栓孔，故需将加工成的新人孔盖运制现场，与储罐法兰相连接，然后使用磁力钻在储罐人孔法兰上根据新法兰盖进行增打12 个螺栓孔。5.1.6 为了确保新人孔盖上的管件法兰口，能与现场法兰口相吻合，需使用拆下来的旧人孔盖制作新人孔盖上管件预制胎具，待胎具预制完成后，将新法兰放置胎具上，根据胎具焊接新法兰盖上的管件。胎具试意图如下：5.1.7 本次施工所涉及到的金属材质均为20#钢，故焊材使用 J427 焊条进行焊接，焊丝选用JG-50。焊接方式为承插口采用手工电弧焊，对接焊口采用氩弧焊打底手工电弧焊包面。其中焊条在使用之前需要进行烘烤，烘烤温度为350,保温10、 1 小时。所有焊缝检测可进行100%着色检测，二级合格。（执行 JB/T4730.2-2002）5.1.8 对新人孔盖进行测绘，然后预制储罐人孔法兰夹圏，法兰夹圏预制要确保夹圏上的螺栓分布及孔距要与法兰相吻合，法兰夹圏分为两部分，两部分之间的联接采用楔形口咬合联接。5.1.9 新预制好的人孔盖及法兰夹圏运至现场，拆除临时封堵法兰盖及管线盲板盖。将耐油石棉垫片缠绕上生料带后放置储罐人孔法兰圈上，把新人孔盖放置在储罐人孔法兰上，旋转新人孔盖，使人孔盖上的各管件的法兰口与原有管线法兰上的螺孔对齐。把法兰夹圏放在储罐人孔法兰下方，穿入螺栓，使螺栓穿入新人孔法兰、耐油石棉垫片、储罐人孔法兰及法兰夹圏上11、的螺孔，带上螺母。5.1.10 将人孔盖上各管件法兰口，与现场管件法兰口进行螺栓紧把，然后将人孔盖上的螺栓进行紧把。螺栓紧把要注意对角紧把，用力均匀。5.1.11 联系甲方相关人员借用加油站储罐试压专用设备进行试压，并请甲方相关人员进行确认，试压合格后施工结束。5.2 方案二5.2.1 在方案一不能彻底解决人孔法兰油气泄漏，需通过更换油罐人孔法兰才能解决泄漏时需采用本方案；5.2.2 工作流程人孔盖及管件拆除、加装盲板抽出储罐内存油注入洁净水抽取洁净水上表浮油对人孔处作业坑进行扩大人孔及人孔盖预制现场动火更换人孔盖、拆盲板恢复、验收5.2.3 具体要求5.2.3.1在甲方停枪加油交由我方之后，12、开始拆卸人孔盖上的管件，然后拆卸人孔与人孔盖之间的螺栓，并将人孔盖及进出油管线一起从油罐中抬出。抽油管线底部的底阀需使用棉布进行包裹，防止底阀滤网受到污染、破坏，并在与人孔盖上管件连接的管口进行安装盲板盖。拆装使用扳手需为铜质工具，防止静电产生。5.2.3.2利用抽油泵将罐内存油抽出；抽油设备必须采用防爆设备，胶管必须用防静电胶管；5.2.3.3使用消防车向油罐内注水，注水管线需伸入到罐内底部，待罐内液位上升至人孔孔颈时，需再次使用抽油设备对罐内的浮油进行抽取。并使用防爆仪在人孔处对液面挥发的油气值进行测量，当人孔液面油气挥发浓度低于爆炸极限时，消防车停止对罐内加水，抽油泵停止工作。注水期间应13、根据季节特点，采取防冻措施。将在油气可能扩散到部位设为禁火区，设警戒线、安排专人监护。5.2.3.4土建作业人员对人孔处作业坑进行扩大至2000mm*2000mm*1800，以满足人孔作业需求。5.2.3.5对作业区域与其它储罐之间进行搭设隔离围档，该围档可用脚手架搭设，围档高度为 2 米，然后从下至下挂有中间夹有石棉布网。5.2.3.6人孔、人孔盖的预制及安装5.2.3.6.1人孔法兰采用机加工标准板式平焊钢制法兰，人孔颈高 200mm，人孔盖及法兰厚度22mm，采用耐油石棉法兰垫，按国家标准HG/T20592 20635-2009钢制管法兰、垫片、紧固件配置螺栓、螺母、垫片。5.2.3.614、.2人孔盖的预制以人孔法兰为准，且厚度不低于16mm，人孔盖上连接管件的定位方法参照方案一。5.2.3.6.3人孔及人孔盖的材质均为20#钢。人孔焊接采用氩电联焊的焊接方法,详见后附焊接工艺卡。5.2.3.6.4所有焊口的检验参照JB/T4730.2-2002 着色检验，100%二级合格；5.2.3.6.5现场旧人孔切割及新人孔焊接之前必须对环境进行实时分析且合格后，具备动火条件开具作业票方可进行；5.2.3.7人孔更换结束后，将罐内的水再次抽回车上，并运输到污水除理厂。5.2.3.8拆除现场盲板，回装人孔盖，使用甲方专用储罐试压设备对储罐进行气密性试验，合格后填写设备严密性试验记录，最后联系15、土建作业人员对作业坑进行恢复；回填过程中注意保护罐体、设备、设施等。6 施工质量控制6.1 施工人员的控制：施工前对施工管理人员、作业层人员进行技术交底，学习各类质量标准及工机具操作规程，并掌握重点工具使用方法。6.2 材料的控制：凡施工中涉及的使用材料材质、型号、规格等特征参数按有关质量标准进行检验，对不符合规范、标准要求的坚决不能使用。6.3 机械的控制：对所使用的焊机、起重机、运输车辆、各种检验仪器等的规格、数量作详细的检查、清点，发现有损坏现象，杜绝使用。6.4 方法的控制：会同各部门认真审核施工技术方案，对施工管理及作业层主要人员进行质量目标、施工部署、组织管理体系、施工方法、质量要16、求及安全措施交底。6.5 环境控制：合理组织劳动人员，发挥好人的因素，合理安排工作，布置好临时设施，充分做好防风、防雨现场天气变化准备。6.6 工序衔接的控制：工序与工序间实行交接，每道工序完成后应按要求进行确认，经过质量检查确认合格后，才能转入下道工序；检验不合格的按质量管理有关规定先进行处理。6.7 施工质量检查要求：为保证工程质量，确保人孔更换工作一次验收合格，由施工调度、质量员组成质量检查小组，对所有更换工作质量进行检查，主要检查人孔加工是否符合规范要求，焊接质量是否合格，如有不合格的项目，由施工调度通知施工班组进行整改，施工班组整改完工后，质量检查小组应再次检查一次，直至合格为止。717、 施工质量控制点我们根据工程特点以及建设单位的要求，设立工程控制点。对每一道控制点，分为A、B、C三个等级。A级：由项目甲方专业人员、施工单位质量检查部门及施工单位现场质量检查员三方联合检查；B级：由施工单位质量检查部门及施工单位现场质量检查员联合检查；C级：由施工单位现场质量检查员进行检查。质量控制点序号质量控制点控制内容等级备注1 施工方案施审查施工技术质量措施，质量控制点设置，施工标准规范，施工工艺、工序、人力机具安排A 2 材料、配件审查材料合格证、质量证明书、材料外观、现场材料标识B 3 作业坑开挖位置、尺寸、标高B 4 人孔加工、预制尺寸、规格B 5 无损探伤检查检测标准、检测比例18、执行情况、检测报告B 6 交工验收施工过程的技术资料、质量评定资料审查A 施工过程中每一重点环节都应在本单位质量检查员及建设单位认可后方可进行下一步施工。对施工质量双方在验收合格后，如甲方违规使用造成泄漏，乙方不承担责任。8 风险评价及 HSE 管理措施8.1 危险识别和风险评价此次施工，存在施工材料运输问题，有发生车辆伤害的风险；人孔预制施工中存在电焊、气割、手砂轮打磨等作业，存在烫伤、高温、电击、物体打击等风险；人孔更换需在加油站内作业，由其是储罐动火，存在油气火灾、爆炸的风险。8.2 安全措施8.2.1 坚持在加油站现场“能不用火就不动火”的原则，“进入受限空间必须佩带合适的防护器材”的19、原则，“确保施工质量不返工”的原则，“我方施工的项目不留隐患”的原则。8.2.2 进入现场前，组织施工人员接受施工单位的安全教育，认真学习施工规范、施工方案，增强职工安全意识。严格遵守石油公司的各项安全管理制度。8.2.3 施工前组织人员熟悉施工现场环境，并学习加油站相关安全知识并进行安全答题。8.2.4施工时注意现场环境，施工现场杜绝动火作业。如需动火作业时，动火点需在远离加油站的空旷位置，并依据 GB50156-2002中第 4.0.4 中的相关要求，动火点与加油站的直线距离不得小于 30米，且动火作业区域需使用临时围档与外界进行隔离。动火作业前还需联系动火区域所历属管辖的相关单位办理动火20、作业票，无票不得动火。8.2.5现场施工所用的临时配电箱等电气设备，均为防爆设备，且要符合安全要求进行定点摆放。施工人员离开现场时，需切断电源，并彻离摆放的电器设备。8.2.6 施工现场所使用的板手、手锤等工具，均应为防爆工具。8.2.7 凡参于施工的作业人员，均须穿防静电工作服，不得穿鞋底含有金属钉等物的工作鞋。8.2.8地下井内作业前，井口需摆设小型防爆轴流风机。安全人员需对井内可燃气体、氧含量进行检测，检测合格开据进入受限空间作业票具后，作业人员方可配戴长管式呼吸器下入井内进行作业，并安排监护人。8.2.9凡进入施工区域的作业人员，必需关掉手机，并将手机等通讯工具统一交给场外人员进行保管21、。当要打开油罐人孔盖时，作业人员需清空工作服上下衣袋内的物品，防止掉入罐内部。8.2.10 由于本次施工点遍布整个北京市、郊区，施工车辆驾驶人员需聘用驾驶技术娴熟、路面经验丰富的驾驶员进行驾驶，且时刻遵守北京交通管理相关规定，杜绝交通违章，防止发生交通事故。8.3 环境保护措施8.3.1 焊接作业时，注意回收焊条头，焊条头不得随意丢弃，防止药皮污染环境。8.3.2 人孔、管件拆除、组对切割产生的废料，小料头必须回收，做到“工完、料净、场地清”。8.4 职业健康保护措施8.4.1 凡施工人员，进入现场必须做好“两穿一戴”，做好劳动防护。8.4.2 电焊工焊接作业时，必须保证焊帽、视镜完好，必须戴22、电焊手套。8.4.3 电焊工打磨坡口时，必须戴护目镜，砂轮片较小时必须更换。9 应急预案8.1 应急组织机构为防止出现安全事故，保证职工生命财产安全，成立如下组织机构：应急指挥：康文组员：陈连永王雪林马海峰康文：13601000522 陈连永：13911667003 王雪林：13381108105 马海峰：13601219348 应急指挥负责全面组织应急处理，对下一级的应急处理予以指导和协助，组员负责本区域的紧急情况并及时向上级汇报事故处理情况。相关单位:急救中心电话:120 火警报警中心电话:119 公安报警中心电话:110 9.2 应急内容处理在施工作业环节、交通运输环节，出现的人身伤害、23、火灾、交通事故。9.3 应急响应在出现人身伤害、火灾、交通事故时，事故发现人报应急指挥，应急指挥是应急响应的责任者，组员是应急响应的实施、参与者。出现紧急情况后，现场所有施工人员立即停止施工、停止用电、用火作业，事故现场如有人员伤亡，应及时对伤者进行紧急救助，迅速送往附近急救中心抢救，重伤者拨打急救电话等待专业救援。并按指挥人员的安排有组织的撤到安全地区，及时通知有关部门对现场进行封锁和处理。10 施工组织机构为顺利、圆满、优质完成石油公司房山志瑞丰加油站人孔泄漏处理项目，特成立以下施工组织机构负责此项目的组织协调、质量验收工作。施工负责人：康文技术、质量负责人：马海峰施工调度：王雪林施工安全24、：黄静波设备负责：何群计划预算:郭兴华下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪，论文凝聚着他的血汗，他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响，在此我向他表示衷心的谢意这三年来感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬!特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师，但是在这三年来，在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让25、我走出了很多失落的时候，“明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意!感谢这三年来我的朋友以及汽修0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。三年来我们真心相待，和睦共处，不是兄弟胜是兄弟!正是一路上有你们我的求学生涯才不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修0932 班这个大家庭!最后我要感谢我的父母，你们生我养我，纵有三世也无法回报你们，要离开你们出去工作了，我在心里默默的祝福你们平安健康，我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢26、词 2 在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、论文框架到细节修改，都给予了细致的指导，提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、开阔的视野和敏锐的思维给了我深深的启迪。这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师，没有这些年知识的积淀，我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸”，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事，更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运”，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多，我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学，为老师争光、为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“*”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。