1、Sup-20普通沥青下面层首件工程施工方案(.20)沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案沿江开发高等级公路（南京江南段）建设工程路面工程M1标沥青砼下面层（Sup-20型中粒式普通沥青砼）首件工程施工方案南京市路桥工程总公司江南沿江路面工程M1标项目经理部二00九年四月二十二日沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案沥青砼下面层首件工程施工方案（Sup-20型中粒式普通沥青砼）在沿江开发高等级公路（南京江南段）建设工程指挥部及江苏东南交通工程咨询监理有限公司驻地监理组的悉心关怀与帮助下、在东南大学东交工程检测有限公司的技术2、指导下、在南京路桥江南沿江路面工程M1标项目经理部全体参建员工的辛勤劳作与共同努力下，我部目前已完成了Sup-20型中粒式沥青普通砼生产配合比的设计及验证工作。现为了进一步验证并优化沥青混合料的各项性能指标及现场机械设备的配套情况，以切实保证沥青砼下面层的施工质量，我部在征得指挥部及监理组的同意后，计划于2009年4月24日对K1+300K1+700（右幅）段进行Sup-20型中粒式普通沥青砼的试铺，我部旨在通过试验路段的铺筑，及时获取一些相关的施工经验及指导性的数据，继而指导沥青砼下面层的规模性施工。为使本次试验段铺筑工作取得圆满成功，以至能为我部下面层规模摊铺积累宝贵的经验，我部对此给予了3、足够的重视，同时也做了大量充分的准备工作，现以“首件工程施工方案”的形式，将我部为试验段铺筑所做的各项准备工作及技术方案向指挥部及监理组做一个汇报，希望我部的汇报能够起到抛砖引玉的效果，得到各位领导宝贵的意见和建议，以期使我部的沥青砼下面层试验段铺筑工作取得圆满的成功。一、首件工程概况试铺时间：2009年4月23日，我部将提前进行天气预测，及时掌握气象信息，如遇天气不适，我部将重新安排试铺时间。试铺段落：我部本次试铺段落为K1+300-K1+700（右幅）段，长为400米，沥青路面幅宽为11米，试验段理论混合料需求量约为640吨，需用中石化70#道路石油沥青约26.9吨，江宁泉水采石场生产的石4、灰岩石料594.7吨【其中1#料171.7吨、2#料165.5吨、3#料55.2吨、4#料202.3吨】、黑熊产矿粉18.4吨，拌和时间约3.6小时左右，摊铺时间约3.3小时左右。二、首件工程施工目的我部将严格按照现行部颁标准公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）及沿江开发高等级公路（南京江南段）高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-20）沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案施工指导意见要求，在严格的监督、质控下进行试铺，并通过试验段的铺筑解决以下问题：1、进行生产配合比验证，决定拌和机操作方式，确定标准生产配合比；2、确定摊铺机的操5、作方式，包括摊铺温度、速度、振动、振捣强度、自动找平方式；3、选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、速度及遍数；4、确定松铺系数；5、施工缝（纵、横向接缝）的处理方法；6、确定施工产量及每天作业段长度，修订施工组织计划。三、首件工程材料准备Superpave-20型中粒式沥青砼下面层首件工程施工，采用中石化70#道路石油沥青、江宁泉水采石场生产的各种规格（1#料粒径范围为1525mm、2#料粒径范围为515mm、3#料粒径范围为35mm、4#料粒径范围为03mm）的石灰岩石料、黑熊产矿粉，目前用于首件工程施工的各种材料现已全部进场，并分仓堆放。我部用于沥青砼下面层首件工程施工的全部原材料均已通6、过自检和驻地监理组的复检。原材料质量合格，可以用于试铺段混合料生产。四、首件工程试验准备1、目标配合比准备：我部委托东南大学东交工程检测有限公司担任我部的技术服务工作，并根据江南沿江高等级公路（南京江南段）设计文件、江南沿江高性能沥青路面（道路石油沥青Superpave-20）施工指导意见以及美国Superpave沥青混合料设计标准（AISP2）的要求，帮组我部完成了Superpave-20型沥青砼目标配合比设计，确定的目标配合比为：1#2#3#4#矿粉=29%29%15%26%1%，最佳沥青用量为4.4%（油石比为4.6%）。2、生产配合比准备：根据技术服务单位完成的目标配合比设计结果，我部7、及时完成了生产配合比的设计及验证工作，最终确定的用于首件工程施工的生产配合比详见下表：沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案首件工程施工前，将由工地试验室给拌和楼下达生产指令，并由试验室担任沥青生产拌合全过程的质量监督与协助工作。五、首件工程设备准备本次Sup-20型中粒式普通沥青砼下面层首件工程施工，我部将采用全套的高性能筑路机械，且所有用于首件工程施工的机械设备均已经经过维修和保养，性能良好，完全满足首件工程的施工需求，且现已全部到位。施工机械设备配备表本次沥青砼下面层首件工程施工，我部拟配备各类管理人员20名、设备操作人员15名、其他辅助人员32名。人8、员配备及分工一览表沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案在首件工程施工前，我部已提前对下承层作业面进行了检查，完善了检查记录，对水稳基层的缺陷及PSP透层的损坏，我部将提前完成补救处理，并及时报监理工程师复核与验收，在征得同意后方可进行下一工序的施工。目前首件工程作业面已经报请现场监理验收认可，可以进行沥青砼下面层施工。八、首件工程施工方案1、沥青混合料生产拌合1.1、沥青混合料生产工艺沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案1.2、沥青混合料拌制过程的控制沥青混合料的拌制应严格按照试验段铺筑时确定的各环节时间和温度进行实际9、控制，其中沥青混合料拌和全过程60秒/盘(其中干拌5秒，湿拌35秒)，必须使所用的集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度；平均每盘3吨，拌和温度（沥青加热温度控制在165左右，集料加热温度控制在175左右，混合料出场温度170左右），出料速度约为180吨/小时，在混合料出厂时，设专门人员测量混合料的料温。拌和时目测检查混合的均匀性，及时分析异常现象。拌和正常后，立即取混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。2、沥青混合料运输2.1、本次沥青砼首件工程施工，我部计划采用20辆大吨位（有效载重达50吨）自卸车担负沥青混合料的运输任务，保10、证了运输较拌合能力的足够富余。2.2、我部所有运输车辆均进行了完备的保温的处理，具体的做法：采用保温材料对两侧车厢侧板进行了完全的包封处理，同时配备了全新的油布对车厢进行全方位覆盖。2.3、运输车辆在进入拌合楼出料仓、等待装料时，有专人对车厢进行检查，确保车厢干净、整洁，并集中喷涂隔离剂（植物油：水：洗衣粉=1：3：0.2），以防止沥青混合料与车厢发生粘结，产生粗细集料的离析现象。2.4、拌和机向运料车放料时，汽车应向前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案分离现象。2.5、采用数字显示插入式热电偶温度计或玻璃温度计（必须经11、常标定）检测沥青混合料的出厂温度和到现场温度，插入深度要大于150mm。在运料车侧面中部设专用检测孔，孔口距车厢底面约300mm。2.6、连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前1030cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空挡，靠摊铺机推动前进。2.7、沥青混合料运到现场的温度不得低于规范要求值，对于已经结团，受雨淋的混合料不得铺筑在道路上。2.8、自卸车厢后挡板卡扣必须保持清洁，易于卡紧、开启，以防车辆在运输途中漏料，造成材料浪费和污染路面；返回途中，料斗要落下，以免发生事故和余料外漏污染路面。3、沥青混合料摊铺3.1、沥青砼下面层摊铺采用挂钢丝基准（钢丝采用直径为6mm的扭绕式钢丝，钢12、丝的拉力大于800N，且每10m设一钢丝支架，局部基层标高波动较大或频繁的段落应加密支架予以缓调）的方式来控制标高和平整度。3.2、我部采用每半幅梯队式摊铺组合（两台ABG423摊铺机实施梯队作业），两台摊铺机的前后相隔应严格控制在5米范围内。第一台摊铺机依靠一侧的钢丝基准及铝合金导梁来控制标高（厚度）和平整度，待第一台摊铺机走出一段距离后，另一台摊铺机也随即开始工作，第二台摊铺机依靠已铺筑好的路面和另一侧的钢丝基准来控制标高（厚度）和平整度，两台摊铺机的有效搭接宽度应控制在510cm范围内，摊铺时的两侧宽度应控制在路幅设计宽度（11m）控制线内侧2cm左右（具体数据待试验段完成后予以具体确定13、）。3.3、连续稳定地摊铺，是提高路面平整度的最主要措施。首件工程施工，我部确定的摊铺机的摊铺速度为2.0m/min，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。不能任意以快速摊铺几分钟，然后再停下来等下一车料，争取做到收工停机一次。3.4、摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏，摊铺过程中不得用人工反复修整，但在下列情况下，可用人工局部找补，更换混合料或人工摊铺。a、横断面不符合要求或摊铺带边缘局部缺料。b、构造物接头部位缺料。沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案c、表面明显不平整，局部混合料明显离析或摊铺机后有明显的拖痕。d、路面狭窄部分平曲线半径过小的匝道或加14、宽部分。3.5、人工修整必须在现场管理人员专门指导下进行，认真调整，局部换料，仔细修补，同已铺混合料接顺，不留明显印迹和差异。如遇摊铺机本身原因导致严重缺陷，应及时停止摊铺。人工修整时，不站在混合料上操作。3.6、首件工程施工前，我部将摊铺机调整到最佳工作状态，调试好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。将螺旋布料器的料量调整至略高于螺旋布料器的轴中心为度，使熨平板的挡料板前混合料在全宽范围内均匀分布，避免摊铺层出现离析现象；并随时分析、调整粗细料是否均匀，检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行上述各项调整。3.7、根据路幅宽度（11m），建议两台15、摊铺机熨平板的拼装宽度均为5.5m，熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将铺面拉出条痕。摊铺前应将熨平板预热至规定温度（不低于100），摊铺时熨平板应采用中强夯等级（采用高频低幅的振动方式），使铺面的初始压实度不小于85%。3.8、首件工程施工中，我部将严格关注摊铺机接料斗的操作程序，以减少粗细料离析。尽量保证摊铺机集料斗在刮板尚未露出，尚有约10cm厚的热料时拢料，这是在运料车刚退出时进行的，而且将尽量做到在料斗两翼才恢复原位时，下一辆运料车即开始卸料，做到连续供料，并避免粗料集中。3.9、摊铺遇雨时，立即停止施工并清除未压实成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺16、。4、沥青混合料的压实成型4.1、首件工程施工，我部将采用初压-复压-终压的碾压组合方式，初压与复压应遵循高温紧跟碾压的原则，终压在接近70时进行，但确保在混合料温度达到70时完成整个终压过程。具体的碾压工艺情况详见下表：首件工程碾压工艺表沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案动时采用高频低幅的方式；复压紧跟初压及时，依次循环套压，复压时胶轮压路机重叠轮；终压在混合料温度接近70时进行，至少静压两遍，以确保无轮迹。4.3、混合料摊铺后必须在尽可能高温状态（但要确保混合料不产生推移、开裂等情况）下开始碾压，不得等候，以确保有效压实。不得在低温状态下反复碾压，防17、止磨掉石料的棱角、压碎石料，破坏石料的嵌挤。4.4、为避免碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。4.5、在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。4.6、对初压、复压、终压段落设臵明显标志，便于司机辩认。对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，做到既不漏压也不超压。如碾压过程中发现有泛油或石料压碎、棱角明显磨损等过压的现象时，应停止碾压。4.7、应在钢轮压路机的刮板处加设止18、阻水带（在可能的情况下，尽量少喷水），以使喷水在钢轮上均匀分布，并防止多余的水滴落到已摊铺的混合料中，导致局部温度急剧下降，影响混合料的内在品质。4.8、胶轮压路机在起步时，应人工涂刷隔离剂（色拉油：水：洗衣粉=1：1：0.2），待胶轮的轮温上升后，可视情况适度涂刷隔离剂，以防止应使用过多造成对沥青的稀沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案释。4.9、压实完成后应及时封闭交通，确保成型路面的质量不遭破坏；若确实需要开放交通，必须待路表温度降至常温时。5、各环节温度控制首件工程各环节温度控制标准6.1、纵向施工缝：采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采19、用热接缝。在前部已摊铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压作为后高程基准面，并有510cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消缝迹。在施工过程中，我部严格控制两台摊铺机间隔距离，确保在5米范围内，因为相隔距离较短，故我部做一次成型碾压。6.2、横向施工缝：横向施工缝采用平接缝，用三米直尺沿纵向位臵，在摊铺段直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝处位臵，用切缝机切齐后铲除；继续摊铺时应将缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺。6.3、碾压时用钢轮压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层，用三米直尺检查平整度是否达到要求。沿江20、开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案6.4、每层之间的横向接缝处必须错位1米以上，横向施工缝应远离桥梁毛勒缝20m以外，不得设在毛勒缝处，以确保毛勒缝两边路面表面的平顺。九、首件工程质量管理1、原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。2、混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。3、面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水系数、横向偏位；摊铺的均匀性。4、压实度采用双控指标，要求马歇尔标准密度的压实度不小于98%，最大理论21、密度的压实度控制在93%97%，实测空隙率应控制在3%7%范围内。5、面层平整度是路面质量的主要指标，我部用连续平整度仪进行检测，标准差不大于1.4mm。6、渗水系数应作为常规试验项目进行检测，检测时间应使用改进型渗水仪，渗水系数不大于70ml/min为合格，随机测试的渗水系数合格率应达到80%，小于80%时，应加倍频率检测，若再不符合要求，则需要对检测路段进行处理。十、松铺系数的确定本次首件工程施工，松铺系数参考以往省内其他公路摊铺Superpave20沥青砼路面的经验，初步拟定为1.2，即把虚铺厚度控制在7.2厘米，以保证下面层6厘米的设计厚度。实际施工中，我部将采用水准仪测量法确定真实的22、松铺系数，以指导后续的规模施工。水准仪测量法确定松铺系数的具体做法为：指定专人在下面层摊铺前、摊铺后未经碾压和路面成型后分三个阶段按10米一个断面、每个断面测量4点相应处标高，作好记录，作为计算松铺系数的依据。综合结果得出正式摊铺时的松铺系数。十一、雨季施工安排1、下雨天，不得安排沥青面层施工；2、沥青混合料摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压实成形的混合料，遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺；3、沥青混合料在雨天应及时覆盖，拌和场的集料在雨天应及时覆盖。沿江开发高等级公路（南京江南段）路面工程M1标沥青砼下面层首件工程施工方案十二、安全生产、文明施工我部在沥青砼下面层首件工程施工前，23、将及时组织召开专项施工动员会议和安全会议。集中强化职工的安全文明施工意识，将施工项目管理中各岗位职责落实到个人，制作警示标志、标牌，派专人负责指挥行车路线和倒车，试铺前对各机械设备进行彻底检查，严防施工事故和安全事故的发生。运输车辆装料后由专人覆盖油布，防止污染。做到定人定岗，采取奖惩措施，提高职工的责任心。其外，还应该切实做好以下几点工作：1、每一个施工环节，每一个施工人员必须服从现场监理的管理；2、前后场之间，各个施工环节之间加强联系，搞好协作，共同做好下面层的施工；3、认真贯彻执行安全操作规程，彻底杜绝“三违”现象，加强安全管理力度，特别要做好施工现场的安全防范工作；4、文明作业，减少环境污染及对当地居民的干扰，避免发生地方矛盾。沿江开发高等级公路（南京江南段）建设工程路面工程M1标项目经理部二00九年四月二十二日