1、红岩隧道左洞K61+610-K61+490段级围岩段钢筋网工程分项开工报告华通路桥灵丘至山阴高速公路路基桥隧工程施工第六合同段项目部2010年8月10日监表5 分 项 工 程 开 工 申 请 批 复 单施工单位：华通路桥集团有限公司 合同号：050-SG-06LJ01监理单位：山西晋达交通建设工程监理有限公司 编号：工程名称隧道工程开工项目名称红岩隧道左洞钢筋网桩号ZK61+610-ZK61+490建议开工日期 2010.8.20计划完工日期2010.10.5施工负责人质检负责人工序流程图： 焊接运输安装除 锈去油污调直截料 施工单位： 年 月 日监理审批意见： 驻地监理工程师： 年 月 日红2、岩隧道右洞ZK61+610至ZK61+490段级围岩段钢筋网工程开工报告一、工程概况红岩隧道设计为左右线分离式双线高速公路,隧道左线起止里程为ZK61+352至ZK61+985，长度633米。隧道设计车速100km/h,净宽10.75米,限高5米，内轮廓采用多心圆形式，即拱部为单心圆，半径5.7米，侧墙为大半径圆弧，半径为8.2米，仰拱与侧墙间用小半径圆弧连接，半径为1米，仰拱半径为15米，隧道内紧急停车带加宽值为3.5米。隧道左线从进口至出口分别位于缓和曲线、圆曲线、和直线段，且存在路面超高；隧道纵向位于直线纵坡，从进口至出口为上坡，坡度为0.0152%。隧址区属太行山西麓,地貌特征属中低山3、区,地形较复杂,山势陡峭,山梁,山坡被第四系黄土覆盖,海拔高程介于1220-1330米,相对高差为110米,植被以杂草为主。左洞山阴端K61+610至K61+490段为级围岩段钢筋网工程主要工程数量：钢筋网（R235）10.49吨。二、工程地质左洞山阴端ZK61+610至ZK61+490段为级围岩段，长度120m，洞体埋深6080m，围岩为第四系上更新统丁组（Q3d）粉土夹沙层、卵石土和奥陶系中统下马家沟组（Q2x）白云质灰岩夹灰岩、泥灰岩，方解石条带，层间结合差，节理裂隙发育，呈裂碎裂状结构，粉土、砂层、卵石土呈松散结构。地下水为构造裂隙水，呈点状或脉状分布，洞体有突水、渗水可能，围岩稳定性4、差。三、施工准备劳动力组织根据本工程项目工程量和工期要求，本段工程计划配备技术工人及其他主要劳动力71人，具体配置详见下表：3.1投入人员现场管理人员配置表序号职务（部门）姓名备注1生产副经理吴龙涛2总工程师沈鲁光3工程部王振4安质部高素珍5机械队王勤6试验室马清宏7隧道工程师王华敏8施工队长陈武主要劳动力和技术工人配备表序号工种名称人数(人)备注1支护工202钢筋工123电焊工104电工、修理工65机械操作手86普通工人15合计713.2投入机械本项目施工拟投入以下机械设备： 设备名称规格、功率或容量单位数量主要工作内容搅拌站500座1砼供应拌合站750座1砼供应空压机座5开 挖挖掘机CAT5、320B、1.0m3台1基础开挖注浆机台2注 浆装载机宜春ZL50、3.0m3台3材料运输自卸式汽车15T辆4材料运输混凝土罐车辆2砼运输发电机组300KW套1提供施工用电3.3测量控制点利用业主提供的导线点，建立了本工程施工控制网。对测量成果进行检查核对、现场复测，报工程监理单位。 按设计要求，由已批准的施工控制网点测量隧道的中心纵横轴，并分别在各端头埋设轴线控制桩，桩面测设水准点，用于隧道施工控制标高。 依据以上测设的隧道轴线桩按图分别进行施工放样，测量放样结果分别填写施工放样捡查表连同有关报表资料报送监理单位，经检查批准后进行施工。3.4材料筹备钢筋、型钢按合同规定，钢筋和型钢由项目部统6、购，按规定取样送检，送检合格后方能使用。水泥按合同规定，水泥由项目部提供，按施工需要计划分批进场，合理存放备用，并按规定取样送检，送捡合格后，做砼配合比及砂浆配合比试验。3.4.3 碎石、砂采用本地材料，计划分批进场，按设计及规范要求现场取样做抗压(石料)、压碎值(碎石)、筛分(碎石、砂的级配)等试验，合格后备用。四、施工方案 根据两阶段施工设计图，左洞出口K61+610至K61+490段为级围段，钢筋网采用8,沿初支拱架全环布置,网格间距250*250mm。4.1工艺流程钢筋网在初喷砼之后安设，采用8钢筋250250mm间距，由于洞口段每次立架一到二榀，即进尺100或200厘米。因此先在钢筋7、房焊接加工制作成1000(2000)1500mm 的网片，施工时运至工作面进行挂设，挂设时紧贴岩面，钢筋网之间及钢筋网与锚杆及拱架之间要焊接牢固。其工艺流程见图焊接运输安装除 锈去油污调直截料4.2技术要求钢筋应在雨棚下存放，不得锈蚀和沾有污物。钢筋冷拉时要拉力适中，焊接时采用点焊，不得烧伤主筋。钢筋网、钢架与径向锚杆接头需焊接牢固，确保在喷射砼作业时不颤动。钢筋网铺设随砼初喷面起伏，并与壁面接触密实。铺设钢筋网前，先喷射4cm厚的砼形成钢筋保护层。钢筋网加工时网格尺寸的允许误差为10mm，安装时搭接长度为12个网孔，允许偏差为50mm。五、工程进度安排5.1施工条件已具备：设于隧道工区的搅拌8、站拌制混凝土，可用搅拌车运输混凝土至施工现场。发电机、空压机、弯曲机等设备已安装调试完毕，可以使用。小型机具已齐备。测量放样工作已完成。挖掘机、装载机、运输车辆等已到位，机械性能良好。5.2 计划2010年10月5日以前完成红岩隧道左洞K61+610至K61+490段级围岩段钢筋网工程。六、质量保证措施：6.1质量目标确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准及设计要求，满足按设计速度开通的质量要求。工程一次验收合格率达到100%，满足全线创优规划要求。6.2确保工程质量组织措施按照GB/T19001-2000 和 ISO09001标准，实施本项目质量控制工作，提高质量控制和保证能力，9、使工程质量始终处于受控状态。项目部成立以项目经理刘科峰为组长，副经理吴龙涛 ，项目总工程师沈鲁光为副组长，质检工程师，技术主管及各部门负责人参加的全面质量管理领导小组和创优领导小组。积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量争创优质工程。建立质量岗位责任体系，将质量目标层层分解，项目经理，项目总工程师，项目主管，质检工程师，试验工程师等按相应职责、权限，明确质量责任，对各自负责的工程质量终身负责，层层落实质量管理责任制。把好原材料关，不合格，未经检验证明合格的材料严禁进场。质量领导小组组 长：刘科峰副组长：沈鲁光 吴龙涛组 员：高素珍 王振 马青宏 崔敬峰 陈武保证工程质量技术措施全10、体干部职工认真贯彻执行“百年大计，质量第一”的方针，严格掌握质量标准，按设计图纸执行“规范”、“规则”、“标准”的操作规程，精心组织，精心施工。定期召开质量分析会议，及时发现存在问题，并及时解决存在的质量问题。坚持隐蔽工程检查签证制度，做到不经监理工程师复检签证，不进行下道工序施工。按科学化、标准化、程序化作业，实行定人、定点、定岗施工。健全工程验收制度，推行按质论价。做到奖优罚劣，确保一次达标。对不按施工程序和设计标准施工的小组和个人要追究责任，并予以经济惩罚。建立能够满足施工需要的现场试验室，所用建材坚持先试验后使用，不合格材料不进库，并为监理工程师监督检查试验工作提供方便。成立多层次的“11、QC”小组，对质量薄弱环节、质量关键进行攻关，不断总结交流，全面推广。隧道施工前要进行控制测量，测量精度应符合“铁路测量技术规则”的要求，计算资料经复核无误后，方可使用。施工前认真学习有关“设计文件”，“规则”等。施工中各工序都有详细的施工交底资料，比较复杂的工序要将操作程序、方法、标准、措施等应交底至每个工人，并公布在施工现场醒目的地方，使施工人员明白并遵守执行。把好材料质量关，所有材料要出示合格证并经试验合格后方可使用。砼、砂浆的施工配合比、外加剂掺量在施工现场挂牌公布。施工中严格执行不得随意改变。并经常校验衡器和量具的准确性。建立健全质量检查体系和制度。分项、分部、单位工程要按“验标”规12、定认真检查并填写工程质量验收表，未经监理工程师检查签认者不得进行下一道工序施工，对检查结果随时统计上报。施工中不得自行改变设计，确因实际需要改变设计者，要办妥变更设计手续后方可实施。施工现场要整齐、清洁、做到文明施工，符合环保要求。施工中要随时认真记录，整理好各种基础资料，为竣工文件编制提供完整真实的资料。经常对职工进行安全知识教育，增强自我保护能力，施工中坚持“班前点名制度”、“交接班制度”和星期一安全总结制度，并定期组织安全大检查，对发现的不安全因素及时解决，杜绝事故的发生。加强所有机械设备交通车辆保修维修，使其完好率达到85%以上，使用率55%以上，保证工程正常施工。加强施工管理，严把工13、程质量关，搞好安全生产，提高施工速度与效益，优质、高速、低耗建设好红岩隧道。七、安全保证措施7.1安全目标认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针，以“安全为了生产，生产必须安全“为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则组织施工。做好安全生产，创造良好的施工生产环境；对各分部分项工程分别制定详细安全措施，确保实现安全目标，即：无人身重伤及以上事故，无等级火警事故，无机械及交通事故，无责任行车事故，年负伤频率低于5。7.2安全领导小组组 长：刘科峰副组长：沈鲁光 吴龙涛组 员：高素珍 王振 马青宏 崔敬峰 陈武7.3安全保证措施为实现安全目标，成立以项目经理为第一责任者的安全生产组织领导机构，14、下设安全质量环保室；各施工队成立以队长为第一责任者的安全生产组织，下设安全质量环抱检查室。安全质量环保检查室设专职安全员，工班设专职安全员，自上而下形成安全生产组织机构，和安全生产保证体系，对施工生产实施全过程安全监控。7.3.1保证安全生产组织措施为实现安全目标，成立以项目经理为组长的安全领导小组，自上而下形成完善的安全自控系统，对施工生产、生活安全实施全过程进行安全监控，以确保施工顺利进行。认真贯彻落实“安全第一，预防为主”的方针和“以严治本，基础取胜”的指导思想，严格按照国家及铁道部颁布的安全技术操作规程和安全规则组织施工。思想重视到位，精力投入到位，狠抓落实到位。加强安全生产管理工作，15、提高预测预防能力，消除事故隐患，使安全生产始终在受控状态之中。定期由安全领导小组组织全体人员，认真学习有关施工安全规则和安全技术操作规程，提高全员安全生产意识。经理部每月定期发行安全生产简报；每月定期出安全生产板报，同时针对安全生产情况开展多种形式的安全教育活动，进行深入细致的安全教育工作。工班每日由班长或安全员进行班前安全讲话，提出当天的安全生产具体要求和注意事项，做到“预防为主，防治结合”。实行各项安全生产岗位责任制。明确责任，把安全生产工作落实到每个人。各施工队与项目部签订安全生产责任状，施工队与班组、施工队与每个施工人员均签订安全生产责任状。项目部和施工队将根据安全目标和红岩隧道的工程16、施工特点，对安全生产事故进行严格的归类划分，并制订相应经济处罚条款，签订安全生产责任状。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工，三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故隐患消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。杜绝声音指挥与声音操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。红岩隧道所处地区植被丰富，对全体施工人员要进行防火教育，培训一批义务消防17、人员，严禁野外用火，用火地区要采取一定隔离防护措施，生活区及施工现场陪足足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源，严格控制易燃物和助燃物的贮放。对完成项目部安全目标的单位和个人，予以奖励；对造成安全生产或人身安全事故的单位和个人，依据条款予以经济处罚。安全生产对先进单位和个人的评比，实行一票否决权。7.3.2保证安全生产技术措施推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。施工现场做到布局合理，场地平整，机械设备安置稳固，材料堆放整齐。施工现场设置醒目的照明、安全标语和安全警示标志，提醒所有施工人员注意安全。施工机械设备使用前进行强制性的安全检查，加强保养，使其保持良好的工作18、状态及具备完好的安全装置。随同安全生产大检查，进行机械设备的安全状况检查，保证机械不带病作业。所有机械设备的操作人员经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。机械设备按照规定周期进行检修和例行保养。严格按照施工现场安全用电规程的要求，进行施工现场电力设施的布置和使用。非专业人员不使用和操纵专业电力机械和供电设施。用电施工机械设施安装触电保护器。施工用脚手架、模板、支架等承重结构，经设计计算，具备足够强度、刚度和稳定性，满足安全要求，严格执行施工设计的安全设计。双层及高空作业时，所有施工人员均佩戴安全帽，栓系安全带，并张挂安全网，保证作业安全。交叉施工的工程项目，在施工前了解交叉19、施工工作内容、施工时间，安全注意事项等，必要时派专人进行协调、防护，确保安全。严格爆破物品的管理，库房的设置要尊重当地公安部门的意见，符合安全要求。采购、运输要符合有关规定，设置专人进行库房管理，建立爆破器材出入库领发制度，不得多领乱发，炮工要持证上岗，严禁无证操作。洞内施工，现场设置足够的照明设施，设专人对供电线路进行维修，并有备用数量；洞内施工项目交接班时，检查安全情况，进行记录。参加隧道施工的人员事先经过身体检查，合格后方可参加施工；坚持班前进洞安全教育，杜绝酒后或带病上班。所有进入隧道的施工人员、管理人员，均配戴安全防护用品。隧道开挖前，首先检查工作面是否处于安全状态。如有松动岩石，立20、即清除；开挖过程中加强观察，遇有险情，及时采取退避、加固等措施。隧道爆破定时进行，将人员、设备撤至安全地带，爆破后经通风排烟、找顶、瞎炮处理后，其它施工人员再进入工作面。隧道正洞临近贯通前，加强联系，统一调度，确保安全。加强洞内施工用水管理，做好防排水，方便施工，有利安全隧道施工中如发现险情，立即将施工人员全部撤离危险地段，并立即在危险地段设立明显标志或派人看守，迅速报告施工负责人员及时采取处理措施。凿岩机钻眼时，采用湿式凿岩，严禁在残眼中继续钻眼。隧道开挖后，应及时进行施工支护。围岩量测数据有突变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须通知施工人员撤离现场，待加固处理后再行施21、工。不良地质隧道施工，加强超前地质钻探，作好地质预测预报。严禁盲目蛮干，衬砌应紧跟开挖面，洞内应配备足够的抢险材料，预防隧道出现坍方。防止出现突水突泥，予先备足抽水设备，成立专门的抢险分队。指定施工经验丰富，责任心强的专职人员负责现场安全管理和进场人员的管理，作业现场有浓厚的宣传安全气氛，有固定标语，有针对性地醒目挂牌，并在进出口有安全管理规定。洞口段施工按照设计文件做好防护加固和排水设施，设立地表观测点，派专人不间断进行观测并做好记录，加强洞内拱顶下沉的监控量测，发现位移等不良情况及时进行处理，施工中坚持“短进尺、弱爆破、早封闭、勤量测、早衬砌”的原则。及早施作洞门及洞口防护工程。非值班司机不能驾驶运输车辆，司机不得擅离工作岗位。