1、说 明 目 录1.概 述11.1项目介绍11.2设计目标21.3设计原则21.4设计依据21.5设计流程32.道路交通调查42.1沿线用地情况42.2施工道路现状42.3沿线地块及出入52.4周边道路基本情况52.5公交站点情况介绍62.6路网交通特征63.施工方案及影响73.1 改造施工工程概况73.2 改造施工方案73.3 施工期间交通组织方案83.4施工保畅措施93.5夜间施工的措施103.6雨季施工安全措施103.7交通管理设施设置103.8交通应急的实施原则和预案113.9交通保证措施123.10安全文明施工124.结论及建议12图 纸 目 录图J-01施工影响范围图图J-02 道路2、加固改造平面设计图图J-03 道路标准横断面图图J-04 原道路路面结构图图J-05 路面加固改造结构设计图图J-06 人行道改造设计图图J-07 施工期间交通组织标准段平面图图J-08 施工期间交通组织平面图 2014年杭州市下城区东新路（西文街德胜路）加固改造工程施工期交通组织方案1. 概 述1.1项目介绍香积寺路起点西文街香积寺路东新路南起文晖路，北至华丰路，全长约8公里，为杭州主城区南北向主要通行道路。起点本次路面加固改造段南起德胜路，北至西文街，改造段长约1.604km，为双向六车道城市主干道，设计速度60Km/h。德胜路颜家河终点杭州市东新路（西文街德胜路）段地理位置图东新路道路施3、工将对周边城市道路交通造成影响，为了保证工程顺利开展，保障施工期间城市交通系统基本能够正常运行，市民出行条件维持在合适的水平，周边地区的社会经济活动不至于受到太大的影响，受下城区市政园林管理所委托，我院对东新路施工期交通组织方案进行研究，提出交通优化意见，评定施工对城市交通系统的影响程度，据此拟定施工期的区域交通组织方案和需要采取的交通改善措施。1.2设计目标工程施工期间交通组织方案设计的目标是：n 解析施工期对城市交通、居民生活带来的影响；n 结合施工方案从缓解交通压力、区域交通疏解的角度，提出打通交通瓶颈、挖掘道路潜力的改善建议，满足沿线居民在施工期间的基本出行需求；n 配套交通改善建议，4、结合施工方案进行施工期区域交通组织设计，提出交通组织方案，并配套设置交通标志； n 降低对沿线居民出行的影响，对非机动车、行人进出的影响；n 合理调控路网交通分布，均衡区域路网流量；1.3设计原则1、每天的施工时间安排在22：00至次日5：30，特殊路段或特殊时段可根据交警部门的意见安排施工时段。2、路面改造施工必须安排在夜间进行，柔性基层施工须保证当天凌晨撤销施工区域的维护后，日间能正常通车。3、遇到重大节假日或由特殊活动安排时，应该听从交警部门的统一安排。4、交叉口改造段的施工必须保证非机动车能正常通行。5、在保证施工安全及工期的前提下，尽量减少占道空间，保证道路机动车、非机动车和行人的正5、常通行，其中以沿线居民和单位出入及公交车辆通行为优先原则。6、施工车辆进出施工场地时，进出口应开启警示灯，并有专人现场指挥调度进出车辆。7、对于必须在白天进行运输的车辆，建议由相关部门核发特殊通行证进行管理。具体施工车辆的运行时间和路径安排，建议单独到城管、交警等部门报批并办理相关手续，并对驾驶员做好专项的安全教育、文明教育，防止施工车辆运输期间的“抛、撒、滴、漏”。1.4设计依据杭州市下城区东新路(西文街-德胜路)加固改造工程（北京市市政专业设计院股份公司2014.7）道路交通标志和标线（GB5768-2009）城市道路交通规划设计规范（GB50220-95）城市道路施工作业交通组织规范 (6、GA/T 900 -2010)1.5设计流程依据城市道路施工作业交通组织规范，施工期交通组织方案编制流程如下图所示。图1-2施工期交通组织方案编制流程图2. 道路交通调查2.1沿线用地情况东新路（西文街德胜路）段为杭州主城区南北向主干道路，两侧主要为下城区长兴公寓、爱德医院、杭州胜蓝实验学校等，道路东侧约300m为颜家漾，终点为德胜路，交通比较繁忙，尤其高峰时段存在一定程度的拥堵。 图2-1长兴公寓处 图2-2爱德医院处2.2施工道路现状根据现状和竣工图，改造段道路红线宽40m，具体分幅情况为：4m（人行道）+3.5m（非机动车道）+1.5m（机非分隔带）+10.5m（机动车道）+5m（中央分7、隔带）+10.5m（机动车道）+1.5m（机非分隔带）+3.5m（非机动车道）+4m人行道）=40m。图2-3 现状双向六车道2.3沿线地块及出入现状上塘路周边用地基本以居住区和商业区为主，开口统计如下：表 21 道路两侧地块开口统计表序号名称位置备注1西文街桩号K0+000，道路起点次干路2颜三路桩号K0+590，道路西侧支路3香积寺路桩号K0+870，道路交叉口主干路4爱德医院桩号K0+970，道路西侧5长兴公寓桩号K1+046，道路西侧6德胜路桩号1+604.489，道路终点主干路 现状道路两侧地块机动车出入量较大，主要车辆来源于周边居住区。2.4周边道路基本情况 表 22 现状道路情况8、一览表序号道路名称现状路宽（米）机动车道数(条)道路等级1西文街265次干路2颜三路122支路3香积寺路206主干路4德胜路476主干路2.5公交站点情况介绍现状东新路设置有3处港湾式公交站,分别为严家村-公交车站；东新路与积香寺路口-公交车站；长木桥-公交车站，目前经过本改造段的公交线路共有25条。表 22 沿线公交线路表序号名称起点终点备注序号名称起点终点备注122路华丰北小北门14263路东新园小区城站火车站234路三塘竹苑吴山广场15274路三塘竹苑羊坝头341路皇朝花园东新园小区16288路石桥公交停车场马市街448m路汽车北站火车东站东17312路刘文村焦家村公交中心站575路西斗9、门半山路公交站18316路华丰公交站武林小广场678路延安路口沈家村19330路德胜东村钱江开发区泉漳站785路上塘路香积寺路口环丁路公交站20350路焦家村公交中心站塘栖站888路大关北城站火车站21380路德胜东村临平红丰桥站994路笕桥大关西六苑22535路天都城-中山北路口10187路北景园小区吴山公交站23819路长木新村笕桥11217路半山路公交站武林广场24b3路城站火车站丁桥公交站12218路丁桥公交站武林广场25b3高峰跨线车丁桥公交站黄龙公交站13262路焦家村公交中心站华丰北262.6路网交通特征从现场调查情况来看现状周边路网交通存在如下特征：1、现状东新路为南北双向六车10、道，为城市主干道路，为杭州主城区南北向主要通行道路，是杭州城北区域对外联系的主要道路，与西文街、颜三路、香积寺路、德胜路等周边道路相交，用地开发已比较成熟，路网交通量偏大。2、东新路作为杭州主城区南北向主干道路，两侧主要为下城区长兴公寓，爱德医院、杭州胜蓝实验学校等，交通比较繁忙，尤其高峰时段存在一定程度的拥堵，严重影响了道路的通行能力。3、东新路作为杭州主城区南北向主干道路，道路沿线转向车道有西文街、颜三路、香积寺路、德胜路等高峰时段存在一定程度的拥堵，严重影响了道路的通行能力。3. 施工方案及影响3.1 改造施工工程概况1. 施工范围东新路南起文晖路，北至华丰路，全长约8公里，为杭州主城区11、南北向主干道路，本次路面加固改造段南起德胜路，北至西文街，长约1.604km，为双向六车道城市主干道，本次改建道路与西文街、颜三路、香积寺路、德胜路等周边道路相交。2. 改造内容本次路面加固改造主要的改造内容有：车行道路面病害处理及加固、沉陷窨井提升及破损沉降井盖替换、雨水口改造、雨水篦子更换等。最后将路面改造破环的标线进行恢复。3.施工方案1）柔性基层改造措施： 挖除沥青面层及松散基层（要求翻挖不小于55cm厚度）至较完整面； 清扫，灌缝，压实； 摊铺30cm LSM-30大粒径沥青混合料并分层压实； 铺设4cm SBS改性沥青混凝土（AC-13C）+8cm中粒式沥青混凝土（AC-20C）。12、各沥青面层之间以及面层与基层之间均匀洒热沥青粘层。2）人行道改造措施为将原人行道铺装和基层挖除后重新铺设6cm透水砖+3cmM10水泥砂浆+15cmC25砼基础。排水检查井以及各类管线井，在路面施工同时进行抬升和防沉降处理，立箅式雨水口（铸铁材料）改造成平箅式雨水口（钢纤维材料），部分已建钢纤维雨水口进行更换及抬升处理。施工完结，对路面标线进行一次性恢复处理。3.2 改造施工方案本次工程施工范围南起德胜路，北至西文街，道路全长1.604m，共计机动车道面层改造面积为7350，人行道加固处理面积50。由于总长度较短，本次施工计划不划分路段，逐车道全线施工。本次改造设计针对病害的机动车道，道路改造13、施工方案主要有：1、一般车道改造段挖除破损基层，回填LSM-30大粒径沥青碎石混合料并压实，再铺设沥青下面层； 2、然后统一铺设沥青上面层；检查井改造施工方案主要有：1、挖除原检查井井圈；2、对需提升的检查井进行提升处理；3、采用C50快速混凝土浇筑防沉降井圈；4、更换防沉降井座及井盖；5、恢复路面，每个检查井保证在夜间完成施工，不影响白天车辆通行。排水检查井以及各类管线井，在同段路面施工时进行抬升和防沉降处理，以及破损井盖更换处理。施工完结后，对路面标线进行一次性恢复处理。施工时间安排：本项目施工时间安排在夜间，交通量相对较小时段，施工方案采用不中断交通的部分路段封闭施工方式，但由于施工作业14、时需封闭一个车道且影响相邻车道，故对交通情况还是会产生一定影响，为了尽可能的降低施工对交通的影响，保证城市交通系统能够正常运行及周边地区的社会经济活动不至于受到太大的影响，故编制本交通组织方案。东新路加固改造段共安排22个施工日进行施工与养护，最后一天安排全线标线恢复，故本次改造计划总共安排工期为23个施工日（不包含因雨天或其他因素而影响施工的天数），具体见下表。序号分段名称车道施工时间（施工日）1西文街-德胜路北往南车道132德胜路-西文街南往北车道83上面层施工改造段全线14标线恢复改造段全线1总工期233.3 施工期间交通组织方案1. 施工期间交通组织的目标本项目施工时间安排在夜间，交通15、量相对较小时段，施工方案采用不中断交通的部分路段封闭施工方式，但由于施工作业时需封闭一个车道且影响相邻车道，故对交通情况还是会产生一定影响，为了尽可能的降低施工对交通的影响，保证城市交通系统能够正常运行及周边地区的社会经济活动不至于受到太大的影响，故编制本交通组织方案。2. 施工期间交通组织方案东新路（西文街德胜路）改造段长约1.604m，机动车道面层改造面积为7350，人行道加固处理面积50，由于总长度较短，本次施工计划不划分路段，逐车道全线施工。其中南往北三个车道涉及7处机动车道加固改造和1处人行道加固改造。机动车道加固改造面积为4905，人行道加固处理面积50。北往南三个车道涉及13处机16、动车道加固改造。机动车道改造面积为2495。 南往北车道计划施工时间为8个施工日。机动车道施工顺序按由南往北、由外侧往内侧逐车道逐段进行施工，平均每车道每个施工日施工长度在200m以内，零星段除外，但须保证在100m范围内只允许一处施工。刚性基层养护期内只能施工对向车道。施工时，封闭该段车道，同向车辆可提前改道至外侧车道或内侧车道通行，待过了改造段后再重新回到本车道。路面加固改造的同时对检查井盖进行提升和更换，施工范围限定在道路加固改造同一车道，不得影响其余车道车辆通行，每晚施工控制在7-10个检查井为宜。北往南车道计划施工时间为13个施工日。机动车道施工顺序按由南往北、由内侧往外侧逐车道逐段17、进行施工，同个车道的零星段可合并施工，但须保证在100m范围内只允许一处施工。基层养护期内只能施工对向车道。施工时，封闭该段车道，同向车辆可提前改道至外侧车道或内侧车道通行，待过了改造段后再重新回到本车道。本次施工围挡采用活动围挡，在施工段前放置警示牌、导向牌、限速牌及前方施工牌，由于施工作业时间在夜间，在围挡上放置警示红灯并派专人进行安全巡查和交通引导。刚性基层夜间施工完成后应采用施工挡板围护养生，不影响日间其它车道的通行。一个施工周期结束后，对损坏的斑马线、指示箭头及路口分道线采用冷漆涂料进行临时恢复，待所有工序结束后将标线予以恢复。同时，该段道路改造施工设备临时堆放点请与交警部门联系以尽18、快确认。3.4施工保畅措施本工程施工安排在夜间，但由于施工道路是城市主要干道，且不能封闭施工，为避免施工期间发生交通堵塞和交通事故，保证道路畅通，我们制定以下措施：1、对横穿管线进行前期定位，避免盲目开挖导致的管线破损以及为寻找管线而大面积开挖；2、对该类横穿管处理安排在后半夜交通流量较小时施工，管道加固施工完成后采用碎石回填等方式快速恢复交通，部分需要包方处理的横穿管线应按施工图要求施工；3、派专人进行交通引导和解释；4、公交车道施工过程中，公交车在影响范围内借用相邻车道行驶；5、在施工开始前采用媒体宣传和沿线告示的方式告知沿线单位、社区及所有驾驶人项目实施的范围及施工时间。6、施工现场发生19、重大事故或突发的极端恶劣天气造成长距离堵车，立即停止正常施工，组织人员利用碎石等硬质材料迅速填平铣刨路段，人员、机械撤离现场，紧急恢复交通。3.5夜间施工的措施由于本项目施工作业时间均在夜间，需加倍注意施工安全和降低扰民影响，为此我们制定以下措施：1、在施工路段前30m处放置警示标志、改道标志和防撞栏，交叉口施工范围内可适当缩短警示标志放置距离；2、对沿线围栏进行加固，避免在大风天气移位造成损失，并在沿线围栏上安置警示红灯；3、安排专人穿戴黄背心进行安全巡查；4、对夜间施工照明灯具的安放位置进行合理布局，尽量不对沿线居民造成光源影响；5、对道路结构破除等噪音大的工序应安排在前半夜施工；3.6雨20、季施工安全措施1、及时收听、收看气象台站的天气预报，随时掌握天气变化情况，合理安排施工时间。2、如降雨前未能完成坑槽施工，则用废弃料填平坑槽，保证路面畅通。3、降雨前迅速清理施工机械、路障，并撤离现场，保障路面的畅通。4、成立以项目经理为组长的安全和应急小组，全面负责保证各类设施在雾天、降雨等恶劣天气时的安全。3.7交通管理设施设置1、作业区标志与标线；2、用于渠化交通的安全设施；3、夜间照明设施；4、指路标志；5、其他箭头标志板及诱导设施等；3.8交通应急的实施原则和预案原则：（一）安全第一的原则：在抢险救灾现场，应采取有力的措施确保各项抢险工作和车辆人员的安全。 （二）情况汇报准确、及时，21、组织工作果断、高效的原则。（三）先通后畅的原则：发生安全事故或交通中断时，首先应确保人员尽快救治，尽快恢复交通，以引导车辆通过事故路段。在确认后续抢险工作或修复工程不再直接影响交通安全的前提下，完全恢复道路的使用功能。预案：（一）路段发生交通堵塞：采用强制性绕行措施控制进入施工改造路段的车流量，对主要相交道路进入施工改造路方向实行“漏斗式”管理，实施禁左和禁右等措施限制汇入流量，疏导车辆从其他道路绕行；（二）路段发生交通事故：发生交通事故或车辆故障时，先及时与交警部门联系，征得处理方式后及时协助交警部门进行处理；（三）配备特种车辆如拖车等，以便施工区域发生交通拥堵时可以及时移动拥堵源，更快的疏22、散排队车辆；（四）建立自身应急处置小组并准备各类应急抢险物资如钢板、水泥、黄沙和碎石等，如遇特殊情况需立刻开放交通时能即使进行覆盖，保证车辆通行；（五）开工前与各管线单位协调沟通，将施工安排计划报管线单位，管线单位配合成立应急小组，建立各配套管线单位的应急抢险联系方式，如遇管线破损时第一时间与各职能部门联系，应急小组第一时间解决问题；（六）疏导交通时考虑小车的灵活性特点，指挥小车先行，公交大车后行。3.9交通保证措施（一）、设专职交通协管员以便及时与交警部门联系。（二）、施工期间安排专人进行交通疏导。（三）、保证路面的整洁，确保不产生施工扬尘。（四）、按国家标准挂设标志、标牌，交叉路口的围护设23、置圆顺。（五）、通行车道不堆放材料。（六）、施工时，如遇到特殊情况，需经交警同意后方可进行变动交通。3.10安全文明施工（一）、搞好施工现场的场容场貌，合理布局，整齐划一。（二）、开展文明教育，遵守市民规则。（三）、加强班组建设和综合治安管理 ，成立文明施工队，做到目标管理、制度落实、责任到人。（四）、加强环境保护，各部门按分工明确并管理工程施工的气候环境、人员工作环境、设备运行环境，使其符合相关的法律法规要求。（五）、加强与交警部门的沟通和协调，做到审批手续齐全，并严格遵守相应的管理规定。4. 结论及建议（1）东新路白天交通量较大，白天施工将导致交通严重阻塞，夜间交通量较小，夜间施工交通情况尚可。（2）夜间施工时应采用媒体等手段提前告知驾驶员道路晚间施工的日期和具体时间段，以方便驾驶员调整行车路线。（3）施工期间周边道路严禁违章停车，同时相交小路需相应控制停车规模，便于周边建筑进出。（4）施工围护区内间隔性预留场地，以备故障车辆临时停放，防止引起交通堵塞。