1、1 工程概述11.1 主要编制依据11.2 工程概况21.3 气候、地质与水文条件21.3.1 气候条件21.3.2 地形地貌31.3.3 水文条件31.3.4项目所在地交通条件31.3.5道路通行能力31.4 资源分布41.4.1 石料41.4.2 中、粗砂41.4.3 水泥及土石资源41.4.4 钢材41.4.5桥梁支座51.4.6桥梁伸缩缝51.4.7桥面防水层51.5 三通一平51.6 工程特点及重点52施工总体部署62.1 施工总体部署62.1.1 施工组织机构的设立72.1.2 施工队伍的任务安排72.1.3 阶段性目标控制82.1.4 砼搅拌站92.1.5 办公生活设施92.1.2、6 施工通讯92.2 我局的优势92.3 交通组织计划93 主要工程项目的施工方法、顺序、时间103.1 施工准备103.1.1 前期准备103.1.2 技术准备103.2 挖方工程113.2.1测量与放样113.2.2路基挖方163.2.2.1土方开挖163.2.2.2石方开挖163.3路堤填筑193.3.1土石方调配203.3.2填料的选择与试验203.3.3修筑试验路段：203.3.4基底处理203.3.5路堤填筑213.3.6路基整修233.4水泥粉煤灰碎石桩的施工要求（CFG桩）243.5土工格栅施工要求及围堰处理273.5.1、方案措施293.5.2、施工工序及方法：293.5.33、设备及材料表313.5.4、施工安全及注意事项313.6变形观测323.7路基防护333.8搭板的设计与布置343.9、桥涵地道施工353.9.1箱涵、盖板涵施工353.9.2地道施工383.10桥梁施工403.10.1桩基工程413.10.1.1施工测量423.10.1.2施工轴线标高引测。443.10.1.3冲孔机械选择及工艺顺序443.10.1.4、钢筋笼制作、运输及吊装483.10.1.5、冲孔桩水下混凝土灌注503.10.1.6、测深513.10.1.7、灌注混凝土前的准备工作513.10.1.8、水下混凝土的灌注523.10.1.9、冲孔桩水下混凝土的质量应符合：533.10.14、.10、灌注桩施工记录533.10.2 下部结构施工553.10.2.1墩柱施工工艺流程553.10.2.2、盖梁施工工艺及施工要点583.10.2.3、台帽施工593.10.3上部空心板梁预制603.10.4 现场空心板梁安装组织机构（见下图）633.10.5 预应力粱模板633.10.6 钢筋加工633.10.7施加预应力643.10.8 桥面调平层、防撞护拦、附属工程施工673.11.1路面基层施工693.11.2道牙施工733.12雨水管道施工743.12.1测量放线：753.12.2沟槽开挖及施工排水措施763.12.3沟槽支护（钢板桩间隔排列法）763.12.4管道基础施工773.5、12.5管道铺设：773.12.6闭水试验783.12.7沟槽回填783.13检查井（雨水井）砌筑施工：793.14 老桥拆除803.15 爆破施工823.15.1概况823.15.2环境与技术要求823.15.3、爆破区域地形、地质条件、爆破工程量计算833.15.4、设计方案选择833.15.5、爆破参数选择，炮孔装药量计算及钻孔设计843.15.6、装药、填塞和起爆网路设计843.15.7、爆破安全校核与防护措施及安全防护预案说明853.15.8安全防护措施办法说明863.15.9事故应急救援机构的职责及分工873.15.10、炸药的购买，运输、贮存、加工、使用的安全管理制度893.156、.11、安全警戒与撤离区域及信号标志893.15.12爆破时间安排904 主要施工顺序904.1 路基904.2 钻孔灌注桩914.3 墩台施工914.4 墩身施工914.5盖梁施工914.6 预制空心板914.7 空心板安装924.8管道施工924.9涵洞施工924.10地道施工925确保工程质量和工期的措施925.1 确保工程质量的措施925.1.1 管理措施935.1.2 技术措施945.1.3 质量保证措施945.2 确保工程工期的措施955.2.1 施工组织955.2.2 科学管理965.2.3 农忙季节的措施966 雨季的施工安排976.1 施工管理976.3 施工措施987质量、7、安全保证体系987.1 质量保证体系987.1.1 质量保证组织体系见图7.1.1。987.1.2 质量管理997.1.3 做好施工前的准备工作997.1.4 材料质量控制1007.1.5 工序质量控制1007.2安全保证体系1017.2.1 体系构成见图7.2.1。1017.2.2 安全管理措施1017.2.3 安全作业措施1027.2.4安全防护措施办法说明：1077.2.5应急救援预案1088文明施工方面1108.1 场容场貌1108.2 工地卫生1118.3 文明建设1129、环境管理1139.1 施工期间的环境保护1139. 2环境保护管理措施1149.3技术措施1159.4水环境保8、护措施1159.5施工噪音的控制1169.6水土保持措施1169.7环境保护岗位职责11710、其它备注说明11710.1 工地出入管理制度11710.2 确保民工工资发放措施11810.3 施工期间的交通安全措施11811、施工工艺流程图及其它图表1181 工程概述1.1 主要编制依据1.1.1 福州市规划设计研究院福州市东区螺城路道路工程施工图设计文件共七册1.1.2 福州市螺城路道路工程项目施工 招标文件1.1.3 福州市螺城路道路工程项目施工 合同文件1.1.4 公路软土地基路堤设计与施工技术规范JTJ017961.1.5 城市道路和建筑物无障碍设计规范JGJ5020011.1.6 公9、路路面基层施工技术规范JTJ03420001.1.7 交通部颁公路路基施工技术规范（JTJ033-95）1.1.8 交通部颁公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）。1.1.9 交通部颁公路工程质量检验评定标准（JTGF80/1-2004）。1.1.10 交通部颁公路土工试验规程（JTJ051-93）。1.1.11 交通部颁公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30-2003）。1.1.12 交通部颁公路软土地基地基路堤设计与施工技术规范（JTJ017-96）。1.1.13 建设部颁城市道路路基施工及验收规范（CJJ44-91）。1.1.14 建设部颁公路工程质量检验评定标准（JTGF10、80/1-2004）。1.1.15 市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ290）1.1.16 城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ4491）1.1.17 城市人行天桥与人行地道技术规范（CJJ6995）1.1.18 市政道路工程质量检验评定标准（CJJ190）1.1.19 市政道路工程水泥稳定粒料基层质量检验评定标准（J102372003）1.1.20 市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ390）1.1.21 市政工程施工安全技术标准（JJJ592008）1.1.22 地下工程防水技术规范（GB50108-2001）1.1.23 公路桥梁板式橡胶支座（JT/T42004）1.1.24 钢11、筋机械连接通用技术规程（TGJ 107）1.1.25 钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB 130131991）1.1.26 钢筋混凝土热轧带肋钢筋GB 14991998其它应满足相关行业规定及国家和地方相关法律法规之规定1.2 工程概况福州市东区螺城路道路工程起点桩号K0+000，与三环二期福峡分离立交以西650米处的辅道相接，终点桩号K6+090，主线全长6.09km，路面宽度4050米。为城市级主干道，设计速度60公里/小时。有六座小桥梁、地道2座、盖板涵2座、箱涵5座、圆管涵2座、还建设雨水管道、电力排管。小桥梁：K1+126.969采用两跨2*10现浇钢筋混凝土实心板桥，板厚50厘米，人行道12、结构采用梁格结构，下部采用实体墩台、整体式基础，桥梁分为两幅，缝隙用沥青木板填塞；K1+666.3上部结构采用2*13现浇钢筋混凝土空心板桥，梁高55厘米，人行道结构采用梁格结构，下部采用桩柱桥墩、实体式桥台，0号桥台结合地形及道路平面设一人行过街通道；K2+296.38上部结构采用16米预应力空心板梁桥，梁高75厘米，实体式桥台，1.5米钻孔灌注桩基础；K3+105.65上部结构采用13米钢筋混凝土空心板梁桥，梁高55厘米，实体式桥台，1.5米钻孔灌注桩基础；K3+715.63上部结构采用2*13米钢筋混凝土空心板梁桥，梁高55厘米，桩柱式桥墩，实体式桥台，桥墩采用1.2米钻孔灌注桩基础；桥13、台采用1.5米钻孔灌注桩基础；K5+510上部结构采用16米预应力空心板梁桥，梁高75厘米，实体式桥台，1.5米钻孔灌注桩基础； 1.3 气候、地质与水文条件1.3.1 气候条件本地区属于亚热带海洋季风气候，温和湿润、雨量充沛、光热丰富。年平均气温19.3C以上，一月份平均气温10C以上，最热七月份气温28.7C，历年极端最高气温39.9C，历年极端最底气温-1.7C，平均雾日为22.4天，最高达68天，年平均相对湿度77%，年日照数在2000小时以上。每年56月为雨季，月最高雨日18天，年平均雨天149天，多年平均降雨量1359.6毫米，年最大降雨量2074.6毫米，月最大降雨量613.1毫14、米，日最大降雨量170.9毫米；历年地面平均风速2.7米/秒，全年主导风向为静风，其频率20.2%，次主导风向为东南风，频率14.5%，台风的影响发生在5月中旬至11月中旬，7月中旬至9月下旬为盛行期，占全年出现次数的80%，平均5.4次，受台风影响平均风速和极大风速均达12级，持续时间分别为5小时23分和15小时30分，风向NE。1.3.2 地形地貌福州市位于福建省东南沿海，北纬25016/26039/、东经118008/120031/。境内地势由西北向东南倾斜，西北部分别为戴云山脉和鹭峰山脉的延伸部分，为中低山地，东南部为福州盆地和沿海冲积海积平原。1.3.3 水文条件本工程沿线现状河浦蜿15、蜒曲折，按照规划的河道分布情况及用地情况，大部分现状河道都规划为用地，故在道路施工时，拟在原河道在被道路中断处，设2座混凝土盖板涵、5座钢筋混凝土箱涵和2个圆管涵作为临时过水。1.3.4项目所在地交通条件对外交通运输干道可利用与本工程相交的现状道路，如福峡路、福厦高速公路秀宅连接线，以及部分乡村道路均可利用作为施工期间的备用道路，这些道路为项目施工提供了便利的对外交通联系通道。水上交通方面，现有的乌龙江距本项目在2.5公里范围内，为本项目提供了经济便利的天然运输条件。1.3.5道路通行能力城市道路路段设计通行能力NA1=2789PCU/H1.4 资源分布1.4.1 石料 项目所在地料场较多，经16、勘察料场石料质地坚硬、洁净、耐久。其级配、强度、压碎值及含泥量等指标合格。通过选用可满足本工程路基、路面基层以及桥涵地下通道等结构物的石料要求。1.4.2 中、粗砂 购于闽侯闽江，平均运距50公里。质地纯净，含泥量等各项指标符合要求。1.4.3 水泥及土石资源水泥需从外地购买平均运距约200公里。利用石方回填位于本标段安平山，平均运输距离3.5公里。1.4.4 钢材（1）预应力钢束：采用高强低松弛7丝捻制的预应力钢绞线，公称直径为15.2mm.公称面积139mm2，标准强度fpk=1860Mpa，弹性摸量Ep=1.95*105Mpa，1000h后应力松弛率不大于2.5%，其技术性能必须符合中华17、人民共和国国家标准（GB/T52242003）预应力筋用钢校线的规范。（2）普通钢筋：钢筋直径10mm.者采用R235光圆钢筋，直径10mm者采用HRB335带肋钢筋，起技术性能应分别符合中华人民共和国国家标准钢筋混凝土热轧光圆钢筋（GB 130131991）、钢筋混凝土热轧带肋钢筋GB 14991998的规定。（3）预应力锚具：必须采用成品锚具及其配套设备，并应符合中华人民共和国国家标准（GB/T 143702000）预应力筋用锚具、夹局和连接器、中华人民共和国交通行业标准（JT 329.297）公路桥梁预应力钢绞线用锚具、连接器试验方法及检验规格等技术要求。（4）预应力体系：应符合国家预应18、力砼协会（FIP）后张预应力体系的验收建议的要求。金属波纹管道应满足预应力混凝土用金属螺旋管JG/T301394的要求。（5）除特殊规范外，其于均采用Q235钢（原称A3钢），其技术性能必须符号国家标准碳素结构钢GB700的规范。（6）钢筋机械接头连接器技术标准应符合钢筋机械连接通用技术规程（TGJ 107）的有关规定。1.4.5桥梁支座采用常温型氯丁橡胶支座，其技术性能应符合中华人民共和国和交通行业标准JT/T42004公路桥梁板式橡胶支座的规定。1.4.6桥梁伸缩缝采用模数式伸缩装置，其橡胶类别为氯丁橡胶，其技术性能应符合中华人民共和国交通行业标准JT/T3272004公路桥梁伸缩装置的规19、定。1.4.7桥面防水层预应力准连续梁采用涂料防水层，在沥青混凝土铺装施工之前，应将调平顶面凿毛清洗晾干后，在其表面上涂抹桥梁专用防水层涂料。空心部分桥面防水层用M1500防水剂，桥面防水涂料的性能与指标符合中华人民共和国交通行业标准JT/T5352004。6、材料及工程质量应符合市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ290）、公路桥涵施工技术规范（JTJ0412000）的要求。1.5 三通一平外部交通方便，公路路网发达，福峡路横穿螺城路，主要靠汽车运输。水从当地的水点网接入，电由业主根据合同安装变压器。施工组织主要按原有道路半幅施工、半幅通车的状态进行。1.6 工程特点及重点通过仔细阅读招标文20、件，深刻领会设计意图，经过对施工现场的详细踏勘，并结合经验分析，我们认为该工程的工程特点和重点是：（1） 整个项目以路基、路面、桥梁结构为主，排水、电力管道为辅。（2） 工期紧、任务重，现有道路较窄，施工时要保证道路通行。（3） 本项目工程线路结构物多，施工干扰因素大，沿线分布需拆迁的房屋建筑较多。预制空心板只能租用附近预制场进行施工，但是场地受限，如何在保证现有车辆畅通的同时顺利桥涵施工，是本工程施工的难点。根据上述分析的特点与重点，施工中将采取如下措施：（1） 充分利用现有道路并依据现场实际地形，结合工程特点我局设立福州市螺城路项目经理部。（2） 优化施工工艺半幅施工、半幅通车，选用合适的21、足够的施工机械设备，周密安排施工顺序。（3） 合理划分施工段，分工到人、责任明确，多点同时施工，以保证施工工期。（4） 细化预制梁板施工方案，采取必要的加固措施，确保安梁的安全正常。2施工总体部署2.1 施工总体部署本工程计划工期15个月，2008年5月10日进场施工，2009年8月10日前竣工。根据工程本身特点和其所处的地理环境，将本着“信守合同、服务业主，科学组织、优化配置，总体安排、阶段控制，安全、优质、文明、高效”的原则，立足于“专业化、机械化、标准化”，确保做到方案科学可行，重点工序、特殊部位施工突出，工期、工序安排科学。进行现场施工组织和平面布置。考虑到福峡路梁板预制厂离螺城路较22、近，加上我标段桥梁少、又不能全面开展桥梁施工，我部租用福峡路梁板预制厂制作，所有人员机械设备及生产加工由我部负责。我局将会在人员、设备、技术等各方面给予本项目最及时、全面的服务。以确保经理部在计划工期内优质地完成本工程。正式施工时，在临时设施完成、修筑施工便道的基础上，首先安排桩基施工队进行桥梁桩基的施工。桩基安排1个队伍45台桩机同时进场施工，争取2008年年底完成K2+867K6+090全部桥涵下部工程和路基工程。质量目标：按照现行国家验收标准达到合格等级，争创福建省优质工程。2.1.1 施工组织机构的设立我单位将由项目经理带队尽快进入施工现场，落实生产、生活等各项准备工作，我单位将成立中23、交三航局福州市螺城路项目经理部，统一管理该工程的施工，并承诺：（1） 设备人员在5月10日前按排工程所需人员、机械设备、材料进入施工现场。（2） 并在最短时间内完成施工组织设计报审、工程材料报验、施工方案审批、施工测量布置及其他各项开工准备工作，形成全面开工条件。为了确保安全、优质、文明、高效地完成工程的各项施工任务，根据本工程的施工任务和工程特点，我企业本着“精干、专业、高效”的原则，选派一批有资质、有专业技术水平、有组织管理能力、善于指挥且主持过大型工程项目的人员，组建精干、高效的施工管理班子，按项目法组织施工，来承担整个工程的施工。项目部下设“工程部”、“安质部”、“合约部”、“财务部”24、“测量组”、“试验室”等职能部门。试验工作全部委托福建诚建建设工程质量检测有限公司全权控制把关，现场配合日常试验管理工作。根据工程特点及全线工程量分布情况，设置路基队、桥涵施工队、桩机施工队、CFG桩施工队、搅拌楼。施工队内设置与施工内容相适应的职能机构与施工管理人员，对施工队内的施工实施管理。2.1.2 施工队伍的任务安排（1） 路基施工队负责施工现场红线范围内的清理与掘除、挖除旧路面、结构物拆除等工作。负责本标段路基土石方、以及路面底基层的施工。（2） 桩基施工队负责本标段钻孔灌注桩桩基全部工序等的施工。（3） 桥涵施工队负责立柱、系梁、帽梁、桥台等桥梁下部结构以及空心板梁安装、桥面系、25、附属结构等上部结构的施工，同时负责盖板涵、箱涵与圆管涵的全部工序施工。（4） 梁板施工队负责空心板梁的预制加工。（5） CFG桩施工队负责本标段CFG桩全部工序等的施工。（6） 搅拌楼负责搅拌楼场地建设、混凝土搅拌供应搅拌楼的安装、调试与拆除等。施工组织机构具体详见图2.1.2：项 目 经 理常务副经理项目总工程师安质部工程部财务部合约部试验室 测量组图2.1.2 施工组织机构2.1.3 阶段性目标控制（1） 施工准备及临时工程2008年4月25日至2008年5月10日；（2） 钻孔灌注桩2008年7月15日至2009年3月10日；（3） 下部结构施工2008年7月25日至2009年5月10日26、；（4） 预制空心板梁安装2008年11月15日至2009年6月10日；（5） 桥面系施工2008年11月25日至2009年6月20日； （6） 路基施工2008年5月15日至2009年4月10日；（7） 基层施工2008年12月15日至2009年7月10日；（8） 排水管道施工2008年5月25日至2009年4月10日；（9） 电力管道施工2009年5月15日至2009年7月10日；（10） 涵洞施工2008年6月10日至2009年5月10日；（11） 地下通道施工2008年8月10日至2009年5月10日；2.1.4 砼搅拌站在路线K4+840右侧设置一座21m3的砼搅拌站兼停车场，用于桥27、涵的砼供应备用搅拌楼。搅拌场地已进行硬化处理，砂、石料间采用矮石墙将其分开，水泥库房地坪要求高于其他地面30cm，场地周围设置排水明沟经沉淀池过滤后排放。2.1.5 办公生活设施为考虑到施工方便、利于管理，本标段办公生活设施布置在K4+880右侧。休闲区采用种植草皮处理。生活设施全部按标准化布置，设施齐全，功能合理，并对生活垃圾集中收集、集中清理。2.1.6 施工通讯为保证经理部内部及与外部的通讯畅通，经理部与当地邮电部门联系，安装1部固定电话，其中一部为传真机，具体号码待定。订阅有关报纸，申请邮件传递、网络服务等业务；为全体施工人员办理话费优惠的集体移动通讯卡。2.2 我局的优势2.2.1 28、有大批多年从事大型市政、路桥施工技术管理的各类专业技术人才；2.2.2 有从事过多项相关类似此类技术一般性小桥的丰富经验；2.2.3 有敢打硬仗、啃“硬骨头”的优良传统；2.2.4 本局为重合同、守信誉企业；2.3 交通组织计划 在施工期间，为保证螺城路的交通顺畅，使本工程施工的交通影响降至最低程度，特制定本计划：2.3.1 在路基工程施工之前，优先拆除主线红线内的建筑构造物，并优先施工半幅道路，保证交通在半幅通畅。 2.3.2 主线部分辅道地段，要半幅施工，半幅通车保证交通通行。2.3.3 在局部地段施工困难时，我部将道路范围外局部加宽，并将地基作硬化处理，保证车辆通行。2.3.4 为减轻工29、地的交通压力，我部将部分可以绕行走的车辆，在改线绕行道口设立醒目标志，并由专门人员指挥协助。2.3.5 半幅通行时，我部将派出专门人员负责路上情况检查，协助交警指挥车辆，并有推土机、装载机等机械停留在附近，随时准备处理不测堵车、陷车等事情。2.3.6 专人负责收听天气预报，雨季来临之前，处理好场地作好排水准备，并在此期间暂停作业，以免交通受到影响容易出现堵车现象。3 主要工程项目的施工方法、顺序、时间3.1 施工准备3.1.1 前期准备（1） 根据施工总平面布置，进行临时工程的施工。（2） 立即开始钻孔桩平台、便道材料的准备，以便装车从驻地运往现场。（3） 测量班根据招标图的有关控制坐标，对整30、个工程进行初步复测，以摸清各墩位的确切位置、路线地形复核和其他障碍物的情况。3.1.2 技术准备第一批施工人员进场后即展开技术准备工作，技术准备分内业准备和外业准备。（1） 内业准备 内业技术准备主要包括：（a） 熟悉和审核施工图纸，准备参加设计交底的资料。计算工程数量；（b） 编制实施性施工组织设计；（c） 临时工程的设计与施工；（d） 编制施工工艺标准和保证措施；（e） 制定项目部技术管理办法和实施细则；（f） 进行岗前技术培训。（2）外业准备主要包括：（a）现场详细调查；（b）现场交接桩和复测，建立高程和平面施工控制网；（c）测量放样。3.2 挖方工程路基工程由路基综合作业队负责。配备合31、理有效的施工机械进行机械化施工；配备必要的路基试验检测设备，确保路基施工质量。 3.2.1测量与放样开工前，依据设计院提供的工程控制点资料，利用全站仪，水准仪、进行观测，对导线坐标及水准点高程认真复测核对，在导线水准点复核无误的基础上，对导线点或水准点进行加密或移位，并进行加固保护，以供路基中线或构造物放样，用以标定路基在原地面的占地边界，确定用地范围。在合同路段用地范围内，对所有树木、树根等均应砍伐或清除，对表土草皮植物根茎等不适宜材料亦要清除。河流地段在填筑前将路两侧范围内，先筑土埂将水疏干，后清除河道杂物。3.2.1.1原始测量控制网点的复测 原始平面控制网点的复测按业主、设计提供的原始32、平面控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用DZS3-1 博飞 全站仪(2mm+2ppmD,2)，按原始平面控制网点的网形对原始平面控制网点进行复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始平面控制网点发生位移或原始平面控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报监理，待监理重新提供原始平面控制网点，按上述方法进行复测，直至原始平面控制网点的精度满足相应的测量规范要求。 原始高程控制网点的复测按业主、设计提供的原始高程控制网点的等级及相应的测量规范的要求，用徕卡TC402水准仪，按原始高程控制网点的网形对原始高程控制网点进行33、复测，并按测量规范的要求进行严密平差。将复测成果报业主或监理。如复测后发现原始高程控制网点发生沉降或原始高程控制网点的实际精度达不到相应的测量规范要求，应立即将测量记录、计算方法及计算成果报监理，待监理重新确定提供原始高程控制网点，按上述方法进行复测，直至原始高程控制网点的精度满足其相应的测量规范要求。3.2.1.2首级控制网点的布设 首级平面控制网点的布设根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，按一级导线的测量规范要求在拟建的道路的左侧或右侧50100m、间隔平均距离为400m埋设首级平面控制网点。埋设方法：用砼埋设预先在顶部加工好“十”字丝的25螺纹钢筋。埋设好12周后，首级平面控制网34、点基本稳定，开始用DZS3-1 博飞 全站仪按一级导线的测量规范要求进行首级平面控制网点的观测，认真作好记录。对首级平面控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级平面控制网点观测成果表。将首级平面控制网点观测记录、平差计算表和成果表报监理，待监理验收合格后方可使用。 首级高程控制网点的布设利用布设的首级平面控制网点作为首级高程控制网点，用徕卡TC402水准仪按四等水准测量规范的要求对首级高程控制网点进行观测，认真作好记录。对首级高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制首级高程控制网点观测成果表。将首级高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报监理，待监理验收合格后方可使用。3.2.1.3加密控制35、网点的布设 加密平面控制网点的布设首级平面控制网点的布设平均间距为400m，在施工交叉作业过程中可能导致测量视线受阻，以及在有雾天气和夏天的阳光下视线不清或晃动等因素影响施工精度，需对首级平面控制网点进行加密，即加密平面控制网点的布设。另外，为了保证工程的测量精度，也需进行加密平面控制网点的布设。根据施工现场的具体地形及施工便道的布置情况，在拟建的道路的左侧或右侧50100m、间隔平均距离为200m 埋设加密平面控制网点。埋设方法与首级平面控制网点的埋设方法一样。加密平面控制网点的观测方法、平差计算方法及编制加密平面控制网点观测成果表与首级平面控制网点的相同。同样要将加密平面控制网点的观测记录36、平差计算表和成果表报业主或监理。待业主或监理验收合格后方可使用。加密高程控制网点的布设为了提高施工中测量的进度和精度，同样要对首级高程控制网点进行加密，即加密高程控制网点的布设。利用布设的加密平面控制网点作为加密高程控制网点，用徕卡TC402水准仪按四等水准测量规范的要求对加密高程控制网点进行观测，认真作好记录。对加密高程控制网点观测成果进行严密平差，并编制加密高程控制网点观测成果表。将加密高程控制网点观测记录、平差计算表和成果表报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可使用。3.2.1.4碎部控制测量 中桩的复核计算根据设计施工图提供的路线的线形要素，利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检37、验的公路计算软件对施工图纸提供的路线中桩的坐标进行校核，如发现施工图纸提供的路线中桩的坐标有问题，及时向监理反映，直至施工图纸提供的路线中桩的坐标准确无误为止。 恢复中桩由于原路线中桩是设计部门在勘察设计时测设的，有些中桩已发生位移，还有些被破坏。利用DZS3-1 博飞 全站仪，采用极坐标法，按已校核无误的施工图纸提供的路线中桩的坐标进行路线中桩的恢复。并报监理，待监理验收合格后方可使用。 原地面线的复测由于设计施工图纸上提供的横断面图是设计部门在勘察设计时测设的，时间相隔较长，有部分发生沉降，还有部分地形、地貌已发生变化。利用徕卡TC402水准仪和DZS3-1 博飞 全站仪，采用极坐标法，按38、施工图纸提供相应的横断面位置进行复测，绘制横断面图。并报监理，待监理验收合格后方可使用。以便精确地计算路基的土方量。 清淤方量的测量按施工规范和设计的要求，对河、塘，利用徕卡TC402水准仪和DZS3-1 博飞 全站仪，采用极坐标法，进行横断面测量，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始清淤。清淤结束后，用同样的方法进行横断面测量，绘制横断面图。并报业主或监理，待业主或监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。 便道的放样为确保施工便道不侵入路基而影响路基施工，且为方便施工，根据项目部确定的便道位置，利用DZS3-1 博飞 全站仪，采用极坐标法，对便道的平面位置进行放样；利39、用徕卡TC402水准仪对便道的高程进行控制。 路基的控制测量利用我单位自行编制的、通过许多公路工程检验的公路计算软件，根据设计施工图提供的道路路线的平曲线要素、竖曲线要素、横断面及加宽、超高值，计算出相应里程、相应层面的路基边的位置坐标及高程值。利用DZS3-1 博飞 全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，进行各层路基边线放样。再利用DZS3-1 博飞 全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保路基平面位置的准确。利用徕卡TC402水准仪对路基的标高进行控制，且报监理，待监理验收合格后方可开始下一道工序的施工。 路基边坡线放样根据设计图纸各桩号横断面中土路肩的设计标40、高与设计坡度，实测各断面坡角的地面高程，并充分考虑排水边沟的具体位置，计算路基断面宽度和两侧坡角坐标，用全站仪极坐标法测放路基边线。 边沟及附属设施的放样设站导线点，全站仪极坐标法放样各构造物主要轴线位置，设置龙门板桩，再用龙门桩放样细部位置，水准仪控制各点位标高。 底基层的放样设站导线点，用全站仪极坐标法放样主要里程中桩（5米桩、曲线主点等）以及各施工层设计横断面边桩，用水准仪测放每层标高。3.2.1.5位移沉降观测 控制网点的位移沉降观测由于控制网点距离施工现场较近，为了确保施工测量的精度，按设计和规范的要求，定期对原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点作位移沉降观测，观测方法分别与原始41、控制网点、首级控制网点、加密控制网点的观测方法相同，平差计算方法也与原始控制网点、首级控制网点、加密控制网点的平差计算方法相同。编制控制网点的复测成果表报监理。 桥头路基的位移沉降观测利用DZS3-1 博飞 全站仪和徕卡TC402水准仪，按设计要求，对桥头路基定期作位移沉降观测。观测方法和计算方法与控制网点的位移沉降观测的方法相同。编制控制网点的复测成果表报监理。3.2.1.6测量注意事项 在施工过程中，要对使用的测量仪器进行定期检查，保证所有使用的测量仪器处于良好状态，并填写检查证书报监理工程师核查。仪器的主要检查项目如下：a.水准仪的i角校正。b.经纬仪、全站仪三轴关系的检测校正。c.钢尺42、的校定。 在施工过程中，各控制点的平面位置放样应尽量在视线比较稳定的天气下进行（如每日上午10时前和下午3时以后），测设各点时均应采用正倒镜法进行放样，再取中值，以消除2C误差及横轴误差的影响。3.2.2路基挖方 本标段内路堑开挖量大，分为土质路堑开挖和石质路堑开挖。开挖的土方主要为硬土，原图纸设计石方主要为软石。路基总挖方量404180m3；其中路基挖石方235660m3，挖土方168520m3。填石方209388 m3。机械开挖路堑的边坡应配合人工分层修刮平整，以保证边坡平整与稳定。3.2.2.1土方开挖采用单层横向全宽，挖掘机自上而下的开挖，靠近路床及边坡辅以人工开挖。用装载机或挖掘机配43、合自卸汽车运土。挖掘过程中做好临时排水，防止路基浸泡。3.2.2.2石方开挖本标段石方主要为VI类岩次坚石。为了减少对边坡外岩石的破坏，得到平整、稳定的边坡。采用小爆破进行开挖。小爆破分为一般爆破和特殊爆破。A.一般爆破对于孤石或大石块,采用裸露药包爆破,操作时药包最好至于岩石的凹槽或裂缝处。对于路堑石方开挖，采用浅孔爆破和狭窄陡峻地段坡面少的石方爆破、平台的平整和清理等。浅孔爆破钻孔采用YT-28型凿岩机。爆破采用多段非电毫秒微差管起爆方式，另外采用导爆索与火雷管配合使用；炸药采用2#岩石销铵炸药和防水乳化炸药。B.特殊爆破在开挖界限的周边，采用光面爆破技术进行控制爆破，爆破时应严格保持炮孔44、在同一平面内，适当排列一定间隔的炮孔，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，炮孔距离a和抵抗线w之比应小于0.8，即a/w0.8。装药量应控制适当，并用合理的药包结构，通常使炮孔直径大于药卷直径1-2倍，或采用间隔装药。使爆破后形成一个光滑平整的边坡。浅路堑开挖采用浅孔爆破；深路堑竖向分层、纵向分段，采用松动控制爆破拉槽，靠近边坡采用光面爆破。浅眼小台阶控制爆破：台阶尺寸，台阶宽即路堑开挖宽度，台阶宽度1.52.5m，为了加快施工进度，多开工作面，每个工作面应沿线路纵向开辟34个台阶，每个台阶的长度以能布置两排炮孔为宜，即2.53.0m。浅眼小台阶控制爆破见图5-2-1。炮孔直径D：炮孔直径采用D45、=3842mm。炮孔深度H：爆破进入正常情况后，炮孔深即台阶高度H。5-2-1 浅眼小台阶控制爆破图但在刚开始作业时，由于山体地形的不规则，炮孔深根据坡面坡度而定，第一次爆破孔深要做到爆后底部平整。最小抵抗线W：每个台阶的前排炮孔具有多面临空的特性，故要保证其最小抵抗线，方向指向线路纵向方向。为便于清碴且不使爆体飞散，W的取值应在普通松动爆破与光面爆破之间，即W=1620D，岩石较硬时取小值，较软时取大值(D为炮孔直径)。炮孔间距a及排距b：由于开挖路堑较窄，受路堑宽度限制，炮孔往往采用矩形布置，其间距与排距之关系为：a=b；而排距b则为bH/2。单孔装药量Q：其计算公式为Q=qawH(第一排46、炮孔)Q=qabH(第二排及后排炮孔)式中q为单位岩石耗药量，其取值与岩石性质、炮孔临空面数目、炮孔位置等多种因素有关。在本工程爆破中q值的取值要以确保线路安全为前提，故对于有2个或2个以上临空面的炮孔取q=0.8q，而中间具有一个临空面的炮孔则直接为q，级岩石取0.32，级岩石取0.42，级岩石取0.51。装药结构和堵塞长度L：主爆孔采用集中装药结构。为了保证爆破效果和有效控制飞石，应选取合适的堵塞长度，一般为L=W。起爆网路：采用塑料导爆管非电起爆系统，孔内微差的方法，确保起爆后岩石移动方向为顺线路方向。具体为“V”形或“梯形”起爆方式。浅眼小台阶控制爆破起爆网路见图5-2-2。图5-2-47、2 浅眼小台阶控制爆破起爆网路图边坡光面爆破设计：为了减少爆破对边坡岩石的扰动，增加边坡的稳定、平顺，边坡进行光面爆破。光爆孔沿路堑设计的坡度打斜孔，其炮孔间距为主炮孔间距的1/2。为了保证光爆效果，光爆孔炮孔间距a应小于光爆孔的最小抵抗线W，即Wa，在施工中a/w为0.8左右为宜。光爆孔孔深Lg=H/sin，式中为设计边坡的坡角，H每次爆破台阶高度。光爆孔的单孔装药量为其它爆孔单孔装药量的0.50.6倍。采用间隔装药形式，两个药包用导爆索串接。刷坡：根据测定的边桩位置，当机械开挖至靠近边坡0.10.2m时，改为人工刷坡。需设圬工防护工程的边坡，在防护工程开工前留置保护层，待防护工程开工时刷坡48、。不设圬工防护的边坡，每10m长边坡段按设计坡度要求，插杆挂线，人工清理。石质路基检测：当开挖接近路基设计标高时，及时对基底情况进行检测，不符合设计及规范要求的部分要进行处理。检验项目如下：宽度：路基边缘到线路中心,20m范围检验频率点数2点：路堑挖深3m允许偏差-200mm、+50mm, 路堑挖深3m允许偏差+200mm、-50mm。路肩高程：在20m长度路基范围检验频率3点，允许偏差+50 mm、-200 mm。石质路床检验项目如下：路中线标高：路基边缘到线路中心,20m范围检验频率点数1点：允许偏差20mm。宽度：路基边缘到线路中心,20m范围检验频率点数1点：允许偏差+100mm、0。49、平整度：在20m长度路基范围检验频率3点，允许偏差30 mm。横坡：在20m长度路基范围检验频率6点，允许偏差+0.5%。3.3路堤填筑本标段内路堤利用方为主、弃方也较大，因业主不提供弃土场，需自行寻找弃土场地。在填筑时应分层铺筑，严格控制压实度以防填土沉落过多，在路基断面上设置沉降杆，定期观测沉降量。考虑自然沉落量，故在铺筑时应加高2%高度的沉落量以保证设计标高的要求。路基填筑在涵洞工程施工完毕顶板混凝土达到一定强度后与路涵过渡段同时施工。施工按照“三阶段、八流程”进行，三阶段即：施工准备阶段、施工阶段、竣工阶段；八流程即：施工准备(测量、试验) 基底处理检测 分层填筑 摊铺平整 碾压夯实 50、检验签证 路面整修 边坡夯实。3.3.1土石方调配用于本段路堤填筑的土石方来自安平山山体开挖。 3.3.2填料的选择与试验(1)填料按规定要求进行鉴别试验，依据试验结果选用，并通过试验段施工确定相应的施工工艺和质量检测方法；(2)土质填料必须满足重型击实试验标准；3.3.3修筑试验路段：在进行全路段填筑前，选择有代表性，长度大于100米的路段的路基作为试验段进行现场填筑压实试验，以选择合理的压实工艺参数，填层厚度，压实机械的组合编队方式，压实遍数等数据，依此作为路基填筑施工的依据，在以后的路基施工中按此参数实施。3.3.4基底处理根据现场实际条件及土质情况按施工规范及设计要求认真进行场地清理、51、填砂和填前碾压施工。(1)自然横纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的需要，且不得小于1m，台阶面作成2%-4%的内倾斜度；横坡陡峻地段的半填半挖路基，必须在山坡上从填方坡脚向上挖成倾斜的台阶，台阶宽度不小于1m。(2)填土路堤分段施工时，若交接处不在同一时间填筑，则应在先填段按1:1坡度分层留台阶。3.3.5路堤填筑路堤填筑采用水平分层、自下而上的方法填筑，在施工中必须始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20m插入一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、平整度、路拱度。控制路基分层厚度以确保每层密实度；控制密实度以确保路基的52、质量及竣工后沉降不超标；控制路拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基上不积水。沿路基中心线每200m处设一固定桩，随填筑增高逐节加高，在固定桩上标出每层的填筑厚度及标高，并在路基两侧每间隔50m处设置一道临时泄水槽至路基外排水沟，确保在雨季路基上的水从泄水槽顺畅排出，避免积水和冲刷边坡。详见路基填筑施工工艺流程图。(1)填土路堤施工A.分层填筑：按横断面全宽纵向水平分层填筑压实，每200m左右划分为一个施工区。分层厚度根据试验路段确定的参数严格控制，一般应控制填土厚度不大于30cm，每20m设一组标高点，每层填土宽度应较设计宽度每侧超填50cm，以方便机械压实作业，保证完工53、后的路堤边缘有足够的压实度。采用自卸车卸土时，根据车容量计算堆土间距，并画出方格网，便于平整时层厚均匀。B.摊铺整平：先用推土机初平，再用平地机终平，控制层面平整、均匀。摊铺时层面做成向一侧倾斜2%的横向排水坡，雨季施工时更应注意，以利路基面排水。每侧宽填50cm。C.洒水晾晒：路基的含水量控制在Wopt+2% Wopt-2%。当含水量大于最佳含水量2%时，在路基上摊平后，采用松土、晾晒的办法，降低填料的含水量；当含水量低于最佳含水量2%时，洒水润湿。D.机械碾压：碾压前，先对填层厚度及平整度进行检查，不符合要求时，用平地机再整平，确认符合要求后再进行碾压。开始碾压时，先用压路机进行静压，用平54、地机刮平，后用大吨位振动压路机碾压至要求密实度。压实作业的施工顺序为：先压路基边缘，后压路基中间，先慢后快，先静压后振动的操作规程进行碾压。碾压时，行驶速度一般不超过4kmh。碾压时，压路机往返行驶的轮迹必需重叠4050cm，相邻两区段纵向重叠1.0-1.5m，压实作业做到无偏压，无死角，碾压均匀。(2)填石路堤施工填石路堤施工中，除应遵守填土路堤的施工程序外，还需结合填料的特性，选择合理的施工工艺，保证施工质量满足设计及规范要求。恢复路基中线，并加密中桩，测标高，放出坡脚桩，桩上注明桩号，标上填筑高度。清除填方范围内的草皮，树根，淤泥，积水，并平整压实经监理工程师认可，实测填前标高后，方可进55、行填石路基施工。填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。填石路堤均应分层填筑，分层压实。填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次使空隙填56、满。 人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填粒径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑或隧道基岩为不同岩种互层，允许使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。离近路床顶面时，不宜采用石方填筑。填石路堤选用工作质量20t以上的重型振动压路机，为加强工作质量可采用2.5t以上的夯锤或25t以上型振动压路机压（夯）实，当缺乏上述的压实机具时，可采用减少每层填筑厚度和减小石料粒径方法，其适宜的压实厚度应根据试验确定，但不57、得大于50cm。采用重型振动压路机或夯锤压实填石路堤时，经监理工程师同意可加厚至1.0m。填石路堤压实时的操作要求，应先压两侧（即靠路肩部分）后压中间，压实路线对轮碾应纵向互相平行，反复碾压。对于夯锤应成孤形，当夯实密实度达到要求后，再向后移动一夯锤位置。行与行之间应重叠4050cm；前后相邻区段应重叠100150cm。3.3.6路基整修路堤工程基本完工后，要着手路基整修。首先恢复各种标桩，按图纸要求测量中线位置、宽度、标高和坡度，根据检查结果制定整修计划后实施，岩石路堑边坡应整修到规定坡度，并使坡面齐整。路基完工后要表面平整密实，边线顺适，尺寸合格，边坡稳定，坡度衔接自然，外观舒顺，边沟尺寸58、准确，纵坡顺畅。3.4水泥粉煤灰碎石桩的施工要求（CFG桩）1）水泥媒灰石桩材料要求（1）骨料：应根据施工方法，选择合理的骨料级配和最大的粒径。（2）水泥：宜选用普通哇酸盐水泥。（3）粉煤灰：宜选用袋装、级粉煤灰。2）施工前应进行成桩试验，试桩数量宜为5-7根。3）水泥粉煤灰碎石桩施工应符合以下规定（1）桩体施工应选择合理施打顺序，避免对已成桩造成损害。（2）成桩过程中，应对已打桩的桩顶进行位移监测。（3）混合料应拌合均匀。（4）水泥粉煤灰碎石桩施工质量应符合表6.3.12规定。水泥粉煤灰碎石桩施工质量标准序号检查项目允许偏差1桩距（mm）+-100抽查桩数3%2桩径不小于设计值抽查桩数3%359、桩长不小于设计值施工记录4竖直度（%）1抽查桩数3%5桩体强度不小于设计值取芯法，总桩数的5%6单桩和复合地基承载力不小于设计值成桩数的0.2%，并不少于3根施工场地应符合三通一平（通水、通电、通料）的要求，在测量场地的施工标高，做好抄平记录，施工场地标高应高出粉煤灰碎石砼桩桩顶标高60cm。因涵底及地道底的粉煤灰碎石砼桩的设计桩顶在地面线之下，施工时桩顶只要达到设计桩顶，以便开挖施工涵洞及地道基础。场地桩位放样后，应做好记录及埋置桩尖，桩位与设计图的误差不得大于5cm。粉煤灰碎石砼桩应穿透淤泥进入其下持力层不小于1米，且应符合设计图纸的要求。粉煤灰碎石砼桩的直径、设计桩身强度应符合设计要求，60、粉煤灰碎石砼桩为单桩直径40cm，设计桩身强度为C20，桩尖采用C35预制钢筋砼，砼配合比应以实验室配报告为准，严格配料，并经监理或有关部门确认。其混合料的塌落度要求为68cm，初凝时间不小于5小时，混合料拌和时间不得小于90秒钟。施工机具为长螺旋钻钻孔成桩。粉煤灰碎石砼桩施工前要求先进行试桩，试桩根数按有关规定进行，试桩度做好桩长、拔管速度、充盈系数等情况的记录，并对地质变化予以说明，以复核地质资料、检验机具设备、艺和施工技术参数是否适宜，试桩应进行单桩承载力检测，其单桩承载力极限值应与设计计算进行复核，其结果经监理或有关部门认可后方可作为工程桩的施工依据。一、 碎石桩施工工艺流程：施工准备61、材料检验储备场地整平碾压处理机具、设备安装调试正常成桩试验挖进机穿墙桩拨出洞口钢板桩位割开闷板布挖进机井内就位置轴线控制管道顶进偏差测量顶进纠偏砼管进场验收浇注混凝土沉模板安装管测量放样成基坑土方开挖孔基础垫层设备转移钢筋制作验槽砼制作、运输、输送边模板制作或整修振钢筋绑扎分段加料振实至孔口标高位置关 机移动钻机质 量 检 验二、施工要点粉煤灰碎石桩施工准备：a.机械准备：D90振动锤3台（含桩架）；150KW发电机2台；翻斗车15辆。b.测量仪器粉煤灰碎石桩施工方法a.对原地面进行回填、开挖、平整形成工作面（对鱼塘首先要排干塘内积水），并在地基表面铺筑50cm砂性土，压路机碾压密实以整平场地62、，便于运料车辆行走。b.放线定位，按桩间距标记碎石桩施打位置。c.闭合活瓣桩尖，将桩管对准桩位。d.启动振动锤，将桩管沉入土中，进行施打，以确定各区碎石桩的施打深度，并与设计进行对照。振动力以30-70KN为宜。不能过大，以免过分扰动软土。e.从桩管上方的投料漏斗加入已经按施工配合比拌好的混合料，为保证顺利下料，根据实际情况可加入适量的水。f.逐步拔管，边振边拔管。拔管速度控制在1-1.5mmin范围内，拔管不能过快，以免造成断桩、缩颈等质量事故。g.碎石桩的实际灌注量不得小于计算的95（包括施工时所加的石子及水的重量），发现灌注量不够或中断等情况，应采用反插或复打等措施。施工注意事项：在打桩63、过程中如发生下沉量突然增大，应进行技术分析，是否是持力层下有软土层，并核对地质资料。为保证沉管深度，可在桩机导管和桩架上每隔1m作一标记。为了防止在桩与桩施工中对桩身的影响（断桩或缩径），要求桩管内灌入砼35米方可开始拔管，拔管前应先振动3-5S后再开始拔管，并始终保持管内砼高度直至达到该桩砼计算方量灌完。桩顶面应控制在地面以下0.6米处后开挖桩顶土体成上宽1.0米，下宽0.4米的喇叭形，用同标号的粉煤灰碎石砼浇灌成扩头桩帽，喇叭形桩顶标高应一致，待粉煤灰砼龄期28天后方可铺筑碎石垫层、土工格栅及路基填筑。对通过施工监测如发现桩顶上升量较大，可在桩身到一定的强度后进行逐桩静压，每根静压为3分钟64、。对成桩还应进行动测，对不合格的桩 应进行补桩。采用粉煤灰随石砼桩处理的路基应待其强度达到要求后方可进行其它工序，桥头过渡段采用粉煤灰砼桩处理的，应先施工粉煤灰碎石砼桩，待其沉降及侧向位移稳定后方可施工桥台桩基。施工中若有异常现象应做好记录，并及时汇报，请有关部门解决处理。3.5土工格栅施工要求及围堰处理土工格栅施工： 要求土工格栅延伸率为10%，纵横向抗拉强度30KN/m，土工格栅沿路基横向铺设，纵向搭接宽度20厘米，横向搭接宽度10厘米。砂砾垫层以上铺一层双向拉伸塑料土工格栅，并沿开挖边坡铺至原清表表面，沿路基横断面方向反包2m，纵向外翻2m。土工格栅在路基横向不宜设接头，两幅格栅搭接采用65、塑料带绑扎，绑扎间距25cm，两幅搭接宽度大于30cm，并在铺设的格栅上每隔2m，用U形钉固定，并及时回填，回填时车辆不得直接在土工格栅上行走，回填碾压应由两端向中间碾压施工要求：a.土工格栅施工前，必须把土工格栅的资料报监理工程师，包括产品合格证，产品检验报告及样品，待监理工程师同意后，方可施工。b.铺设土工格栅前应整平砂垫层，铺设时要绷紧、拉挺，不得褶皱和破坏。c.土工格栅铺设好后应在48小时内及时回填或覆盖。d.相邻土工格栅间的搭接长度不小于30厘米。e.禁止施工车辆在土工格栅上行走。f.施工中随时检查土工格栅的质量，发现有折损、刺破、撕裂等瑕疵时，视程度或更换，或修补。g.土工格栅须在66、室内保管，不得露天暴晒产生老化而影响质量围堰概况：K5+030涵洞为2-4*2.5过水涵，整涵均位于渠道内，基底设计标高为1.95米，为满足承载力设计要求，基底采取清淤后换填1.5米回填砂并加打木桩，因此基坑开挖高度达5米余深。根据勘测资料显示，地质较为复杂，道路南侧自上而下有：素填土0.4米、粘土0.9米、淤泥3.1米、残积土11.2米，北侧自上而下有：素填土0.8米、粘土0.9米、淤泥4米、残积土8.9米。为了确保涵洞基坑开挖及施工安全，多种方案进行了比较，钢板桩围堰方案能够迅速展开施工，速度快，周期短，所以采取钢板桩围堰开挖基坑的施工方案施工。附地质剖面图3.5.1、方案措施本项目基槽开67、挖深度约5米，根据工程地质分析，槽壁开挖范围主要为粘土和淤泥。因此，若处理不当，将无法保证两侧的稳定，引起整体滑波、基底隆起等严重后果，开挖前必须进行可靠而有效的基坑支护处理。针对本工程的地质特点，采用钢板桩、型钢围檩加内支撑支护方案，钢板桩采用间隔施打，桩中心距0.5m，与内支撑结合可保证不会倾覆破坏，在打完钢板桩之后，在钢板桩顶以下0.8米处设置一道围檩及直撑。基坑开挖期间可通过变形观测对钢板桩的位移进行有效控制，充分保证基坑安全。钢板桩施工简便，工序简单、容易控制质量。同时施工快捷、工期短且现场整洁，完工后即可开挖基坑，另外钢板桩可重复使用，节省投资。3.5.2、施工工序及方法：根据地质68、钻探资料，支护采用9米钢板桩（30B型工字钢）配合内支撑进行支护，施工机械采用25T吊车，配合振动锤施工。两排钢板桩间距为2米。支撑体系采用HP300*300型钢水平内支撑，沿轴线方向间距5.6米设一道支撑，位置距钢板桩顶以下0.8米。内支撑与钢板桩之间连接处设置HP300*300型钢围檩，全部采用焊接固定。1、钢板桩矫正、除泥、除锈，在吊机配合下，使用千斤顶、大锤和氧气、乙炔等工具材料完成包括端部修整、桩体浇曲、扭曲及局部变形矫正等。2、按设计长度拼接钢板桩：在吊机配合下，在工场或工地现场设置平台，将待拼接桩段固定于同一轴线，然后采用鱼尾板焊接法接桩至设计桩长。3、测量放线，并将轴线延至施工69、场外以利于观测和检验。4、利用挖机配合，用已装好的土袋将渠内浮泥挤出，并围高出水面1米，土袋围堰上宽为2米。5、根据地形条件，在涵洞西侧埋置1000圆管一条，埋置高度为围堰下1米，目的是将围堰上游与围堰下游的水系接通，确保下游水位与上游水位处于同一水面标高。6、钢板桩打入施工：为达到基坑支护规范要求的各项标准，施工机械采用25T吊车，配合振动锤施工，严格控制垂直度，将钢板桩打平围堰上底面。7、土方开挖至板桩顶以下0.8米处（即水面上0.2米），进行围檩、支撑施工。8、围檩制安：围檩及支撑设置在板桩墙顶以下0.8米处，根据设计位置在钢板桩内壁上焊围檩托架，然后吊装IIP型钢围檩并焊接加固。9、土70、方开挖至基底下1.5米处进行软基换填及木桩加固处理，并及时安排涵洞的主体施工及回填。10、钢板桩拔出：采用履带吊车，配合振动锤拔桩。3.5.3、设备及材料表材料及设备名称单位数量备注25T吊车台1挖机台1振动锤个1钢板桩（30B型工字钢）米1800单根长为6米HP300*300型钢米300单根长为2.5米焊接工具套13.5.4、施工安全及注意事项1、在进行钢板桩的插打时，由于工字钢的钢度较好，可一次将桩打到要求深度。 2、打桩时必须在桩顶安装桩帽，以免桩顶破坏，切忌锤击过猛，以免桩尖弯卷，造成拔桩困难。 3、安全措施为确保施工中的安全，在进行钢板桩围堰施工时，必须将安全工作放在首位，预防为主 71、4、对操作人员进行安全思想教育，提高安全意识，实行持证上岗制度，不经培训或无证者，不得进行上岗操作。 5、设专人负责日常检查和养护工作，在施工过程中设专人指挥，避免人多时乱指挥，出现安全事故。 6、拔桩时要先震动12分钟，再慢慢启动振动桩锤拔桩。在有松动后再边震边拔，防止蛮干。 7、对所有滑轮和钢丝绳每天进行检查，特别是要注意滑轮的轴和钢丝绳摩损情况，危及安全的要及时维修、更换。 8、水上作业操作人员必须做好安全防护措施，以防人员落水。 9、堰顶禁止过车及堆放。3.6变形观测为了控制施工过程中的路堤变形和稳定性以及了解道路运行后路堤的长期特性，路基应进行变形观测。变形观测内容主要包括软土地基的72、沉降与位移、路堤对台背的水平土压力和对土基的垂直土压力分布特征以及路面施工后沉降及其时空分布。变形观测的断面设置、测点布设、观测方法及技术要求等均参照现行公路软土地基路堤设计与施工技术规范执行。沉降板观测：为研究地基的垂直变形。采用埋在地基顶面的沉降板观测地表沉降。沉降板一般埋置于路中心、路肩和坡趾。沉降板由底座板、金属测杆和保护套管组成。施工后沉降观测：施工后沉降观测是在道路表面埋设沉降钉，沉降钉可以与路表变形相适应，通过沉降钉标高的变化算出路表面的沉降量，用以观测路表沉降发展趋势。深层土侧向位移观测：在路堤坡脚附近中，钻孔埋设工程专用测斜管以测试土体侧向位移。测斜管采用硬质PVC管，孔内具73、有正交十字槽，可以对测头滑轮进行导向，测斜管承受地基侧向变形而变化。稳定性观测：地基的稳定性可通过观测地表面位移边桩的水平位移和地表隆起量而获知。位移观测边桩埋设在路堤两侧趾。同一观测面断面的边桩应埋在同一横轴线上。边桩一般采用钢筋混凝土预制，埋置深度以地表以下不小于1.2m为宜，桩顶露出地面的高度不应大于10cm。埋设方法要采用打入或开挖埋设，要求桩周回填密实，桩周上部50cm用混凝土浇筑固定，确保边桩埋置稳固。土压力观察：土压力盒采用坑式埋设的方法，桥台背侧向压力的测试方法为先将压力盒竖向紧贴墙背，然后再填土覆盖。测点保护：观测用具在观测期中均必须采取有措施加以保护或专人看管。沉降板观测标74、杆易遭施工车辆、压路机等碰撞和人力损坏，除采取有力的保护措施外，还应在标杆上竖有醒目的警示标志。测量标志一旦遭受碰损，应立即复位并复测。沉降与稳定观测频率：施工过程中，每填一层，必须观测一次，如果路堤中心线每昼夜沉降大于10mm或坡脚水平位移每昼夜大于5mm时，应立即停止填埋，待路堤稳定后再继续填筑。填筑完成后，前一个月每隔两周观测一次。连续三个月沉降5mm/月，可进行路面结构铺筑。3.7路基防护本工程选用防护类型是主要有：植草护坡、挡土墙和砌石护坡。植草护坡本工程沿线绝大部分是填方路基，填方边坡采用1：1.5。采用满铺种植草籽防护。K5+420K5+760路堑高边坡路段最大挖方高度为23米，75、也采用满铺种植草籽防护。浆切片石护坡 全线经过池塘、旧河浦、沿江段的路堤边坡采用浆切片石（厚0.4米）防护至常水位上50厘米。3.8搭板的设计与布置搭板长8米，搭板的一端设在桥台上，其下垫油毛毡，并有锚栓钢筋相连，允许微小转动，搭板的另一端支在素混凝土垫层上，素混凝土下的路基强度应适应增强。搭板的宽度为防撞栏外侧限界，平面外形与桥相配，搭板采用0.7倍板长的简支板计算，上下层均配筋。3.9、桥涵地道施工3.9.1箱涵、盖板涵施工 本标段有钢筋混凝土盖板涵3道，均为孔径为1-4*2.5，总长147米；箱涵6座，均为孔径为2-4*2.5，总长290.6米，箱涵、盖板及基础底板均采用C30混凝土，台76、墙采用C25混凝土。地道主通道和坡道结构层均采用C30防水混凝土，抗渗标号W8；填充层采用C20混凝土，垫层采用C15混凝土。洞口铺砌采用M7.5浆砌片石铺砌、洞口及八字墙及基础采用M7.5浆砌片石砌筑，片石不低于MU40。具体施工方法如下。施工流程和作业示意图如下： 3.9.1主要施工工艺与方法：施工准备在工程开工前及时确定施工人员和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。施工前应复核涵洞的桩号位置与现场情况是否吻合，高程及涵身长度是否满足排水等要求，现场道路通行情况、砼供应是否已完成具备开始的条件。定位放线测量组根据设计线形、如曲线要素、纵断高程、涵洞上77、下游长度等，计算各控制点的坐标与高程，经复核程序无误后，现场实地测放桩位，涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点，确保位置准确，并与本项工程施工员交底，共同做好护桩、指示桩，同时向监理工程师报验。基础开挖主要采用挖掘机配自卸汽车辅以人工清理，遇有坚硬岩石时，采用浅爆破施工，按图纸确定的位置、标高、形式、尺寸和纵坡，进行施工放样，对洞口浆砌片石的基础，要保证有足够的位置，确认能满足设计承载能力方可进行下道工序施工，在旧河道、软基地段采用钢板桩支护。基槽开挖采用挖掘机进行开挖。开挖深度以底标高来控制，现场比底标高高10厘米左右，最后人工清除，以免扰动原地基，底部宽度每边要宽78、出基础50-80cm，侧面放坡，放坡要根据土质及附近地理位置道路交通情况坡比不小于1：0.5，以1：0.75为宜。基底处理基底地质情况与设计相比较，经承载力检验符合设计要求后（设计要求地基承载力不小于80kpa），进行下道工序施工，如遇软弱地基且埋深较浅后可以采用换填砂砾处理（K7+050盖板涵基础不处理），直到满足设计要求，如果软弱地基埋深较深时应及时和设计部门联系，确定处理意见，设计图要求换填砂砾与木桩的箱涵和盖板涵，具体基础处理方法见专项方案。基础砼施工砂砾垫层或混凝土垫层（10cm厚C15砼垫层）施工完毕，且基础垫层强度达到设计要求后，恢复涵身的中线，进行底板钢筋绑扎，支立底板砼模板，79、浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。基础砼一次浇筑（其中箱涵第一次基础砼可浇至底板上30-50cm，保证新旧砼的结合面清洁）同时注意基础混凝土的养生。涵身模板支架搭设涵身模板支架，安装涵身内模，支架采用脚手钢管满堂布设，翼墙支架支撑在牢固且稳定的基础上，确保翼墙模板的稳定，涵身内模和翼墙外模均采用整体竹胶板。2cm沉降缝（变形缝）采用整体的沥青木板，要支撑稳定，能够承受砼振捣冲击力，确保工后沉降缝顺直。绑扎箱体、顶板、翼墙钢筋涵身内模安装完毕后即可安装箱体侧墙、顶板、翼墙钢筋。钢筋绑扎时严格照底板钢筋所挂组合标识牌进行支模组合，具体钢筋加工安装和焊接要求参见相关规范，不在此80、详述。支设涵身外模钢筋安装完成并报验后，支设涵身外侧模，模板采用拉筋对拉加固方式。涵身及顶板浇筑箱涵采用就地浇筑工艺，全箱分两次浇筑，第一次浇筑底板上30-50cm，第二次浇筑剩余部分。两次浇筑的接缝处应保证有良好的衔接面，施工缝应进行防水处理，应设镀锌铁板止水带；盖板涵第二次浇筑涵身部分，顶板可以在涵身浇筑后再支立支架模板现交盖板。沉降缝处理按设计图纸及施工规范要求，在道路中心线处设一沉降缝，缝宽2cm，缝内填沥青麻絮，顶板设三层沥青两层油毛毡，油毛毡宽度50cm。端墙及洞口洞口为八字端墙，施工时要注意端墙成形顺畅，美观，并与上、下游排水支流及地方道路连接圆顺、稳定。盖板预制安装 盖板在混凝81、土预制场集中预制，混凝土强度达到一定强度才可以脱模，混凝土强度达到设计强度的100%后才能堆放和运输，堆放时必须在板端栓钉附近用两点搁支，不得上下倒置。 在台帽混凝土强度达到要求后，按设计间距要求安装盖板。 盖板混凝土强度达到100%后，从预制厂用拖车运至现场，用16t吊车吊装就位，起吊运输安装时，严禁把锚栓孔作为起吊点。 吊装前应严格按设计要求和规范要求处理好盖板底面，台帽表面清理干净，并用水泥砂浆抹平，必须干燥且粗糙。对连接上部构造的预留锚栓孔位置要保证准确，控制好顶面标高，不得横向撬移，各种留缝应均匀，且沉降缝隙位置与板缝位置应对齐。 盖板吊装后，要及时施工相邻板块间的C30铰缝混凝土，82、并做好板顶防水层施工，然后进行涵底铺砌施工，采用7.5号砂浆砌30号片石，参照有关片石砌筑施工。台背回填上部构造架设完毕，锚固栓钉孔内的混凝土强度达到70%以上进行台背回填土施工，回填采用分层两侧对称回填砂性土，分层厚度不大于15cm。距离涵身50cm以内采用小型压实机具振动电动夯压实， 50cm以上采用人工配合压路机进行回填。为保证构筑物台背与路基顺畅连接，减小工后沉降，台背的压实度控制在95%以上。进行现浇层施工。混凝土人工摊铺，平板振捣器振捣。混凝土未达到一定强度前，禁止人员及车辆通行。 施工完的盖板涵洞身应直顺、涵底铺砌应密实平整、进出口与上下沟槽连接顺适，水流畅通，帽石平直，无翘曲现83、象，涵身处台身无沉陷，路面平顺，无跳车现象。本标段路基工程分为新建路段和老路拓宽路段。主要包括现场的清理与掘除、拆除老路面、拆除老结构物，路基土石方工程、挡土墙砌筑等内容。由路基施工队组织进行。根据现场地形条件及土石方工程量大小、方便施工组织及工期的安排,作业点共计划配置8台挖掘机、2台装载机、2台推土机、1台平地机、3台YZ20震动压路机、1台振动压路机、2台三轮压路机、1台洒水车，自卸汽车15台。施工中辅道先行施工，半幅通车，半幅通行，交通不得中断。3.9.2地道施工施工准备原地表测量施工前准备逐层开挖墙体支护地下水排除底板防水处理底板浇筑测板浇筑顶板浇筑防水层施工洞口施工洞顶回填结构总体84、布置： 1、K3+285地道 K5+365地道 两座地道平面布置均为工字形。地道主通道穿越机动车道，其中K3+285地道的出入口设于人行道上，K5+365地道出入口设于侧绿化带上，主通道纵坡0.5%，在路中心线处设一道沉降缝。东西侧出入口设两个坡度为25%的梯坡道和12.55%的斜坡道。 2、施工方法 地道结构采用就地施工工艺，地道结构经地基碾压密实（密实度要求同路槽）后施工垫层，再施工箱形混凝土结构（参照箱涵施工工艺），地道结构一定范围内的回填作业应待混凝土结构强度达到90%以上方可进行，回填作业在地道结构两侧分层对称夯填，不得单侧夯填。采用人工夯填或小型机具夯填，其密实度应满足路基密实度的85、要求。 3、施工注意事项 （1）本地道为地下建筑物，抗渗要求高，施工难度较大。为确保工程质量，有关施工工艺和质量检验标准应严格按市政工程施工技术规程等有关规程或规定进行施工并按市政道路质量检验评定标准进行检验。 （2）地道结构层采用C30防水混凝土，混凝土施工前必须做配合比试验，综合考虑施工工序、工期安排、环境影响等因素，通过试验，保证混凝土强度，减少混凝土收缩、徐变对结构的不良影响。 （3）本工程地道要求地基承载力必须达到110KPa。根据地质资料，K3+140地道基底位于淤泥不良持力层，设计要求主通道下应换填1m砂砾，梯坡道下应换填0.5m砂砾。K5+460地道道基底位于强风化花岗岩层，施86、工前应充分考虑施工难度。 （4）主通道及出入口结构层底面下均设一层C15素混凝土垫层 （5）结构层C30防水混凝土掺入高效防水剂，掺入剂量根据混凝土抗渗标号W8确定。施工应通过试验抽查严格控制结构自防水抗渗标号。地道采用两道防水，应强度施工应严格控制每道防水质量，以达到地道的抗渗要求。 （6）结构外防水采用聚合物水泥基弹性防水涂料2mm厚，涂抹于结构底面与侧面，施工中应先使涂抹面平整，若不平则应先找平厚方可涂抹防水涂料。涂料施工完毕厚，施工涂料保护层，应注意不得刺破涂料形成的薄膜。结构沉降缝处采用CB300*8-30型橡胶止水带防水，同时在结构层外侧采用外贴式橡胶止水带加强防护。 （7）施工缝87、必须设在高于底板50cm之上方。施工缝应进行防水处理，应设镀锌铁板止水带。在新浇混凝土前必须将施工缝凿毛洗刷干净，先铺上与混凝土内砂浆成分相同的砂浆1020mm厚一点，然后再浇新混凝土。 （8）迎水面主钢筋保护层厚度不应小于50mm，背水面主钢筋保护层厚度不应小于30mm。施工时应注意采用措施保证钢筋保护层厚度不能太薄，为保证受力保护层厚度也不能太厚。 （9）注意预埋照明、装修所需要的预埋件。3.10桥梁施工本合同段共有小桥6座，由于地形及使用原因，每座桥梁左右幅分开布置。下部结构钻孔桩基础，轻型桥台；除K1+126.969采用两跨2*10现浇钢筋混凝土实心板桥外，上部结构为预制预应力混凝土空88、心板梁，分13现浇钢筋混凝土空心板桥和16米预应力空心板梁桥。空心板梁采用C40砼，现浇实心板梁采用C30砼，桥墩、桥台、盖梁、承台采用C30砼，人行道采用C25砼，桩基础C25水下砼。桥梁施工方法桩基以冲击钻机成孔为主；立柱采用大模板整体浇筑工艺；现浇帽梁、预制箱梁采用大型钢模支模。预制空心板梁采用单独预制。3.10.1 桩基工程一、工程概况本标段全线共设六座小桥，分别跨越规划河道。其中6座桥基础设计钻孔灌注桩。K1+666.3桥1200冲孔灌注桩共42根，桩长约44m；K2+296.38桥1500冲孔灌注桩共20根，桩长约41.3m；K3+105.65桥1500冲孔灌注桩共20根，桩长约389、8.3m；K3+715.63桥1200共11根、1500共22根冲孔灌注桩，桩长约30.3m；K4+818.31桥1200共12根、1500共24根冲孔灌注桩，桩长约28.3m；K5+037.47桥1200共10根、1500共20根冲孔灌注桩，桩长约28.3m。合计1200冲钻孔灌注桩共42根，1500冲钻孔灌注桩共80根。二、施工机械配备本工程冲钻孔灌注桩基础为端承桩，按设计图要求，桩必须进入强风化岩层2.0m。结合我公司以往的施工经验，穿越杂填土、粘土层中的上层滞水。淤泥、粘土、淤泥质土为隔水层。含水层位为含泥粉砂、含泥细砂、中砂、残积土、强风化花岗岩各层施工时难度均不大，只需作好泥浆护壁90、防止塌孔即可，同时结合本工程工期安排情况和各个桩号桥具备开工的情况和我司现有的设备状况及施工经验，预计5天左右可完成一根桩，因此计划进场4台ZK-120型钻孔桩机，4台同一个桩号桥进行施工，每桥4台钻机施工。机械设备投入计划表序号机械（设备）名称型号规格数量产地国别制造年份定额功率（kw）生产能力备注1冲孔机械ZK-1204上海200275KW2潜水泵QY-154龙岩20061.1KW3自卸汽车HZR2501柳州20054.41KW4泥浆机ZD-1204上海20042.1KW5砼集中搅拌站HZ系列1福建200543.1KW50m3/h6砼输送车双龙2南韩200136KW7砼拖泵HBT60A1湖91、南200275KW8砼泵车IPF85B1湖北2003188KW9钢筋闪光对焊机UN1-1001上海2003100KVW10钢筋切断机QJ402上海20022.9KW11钢筋成型机GW402上海20045KW12钢筋调直机GY-382浙江20054KW13电焊机DL-6005上海200412KVW14金属切割机G2282浙江20051KW15 乙炔氧气套2浙江200516汽车吊QY301徐州200330t17三、主要施工技术方案和措施3.10.1.1施工测量 (一)、测量仪器的配备为了顺利完成本工程的测量任务，需配备如下主要测量器材：测量仪器配备仪 器 名 称数 量用 途DS3水准仪2台主要用于92、水平标高控制及沉降观测J2光学经纬仪2台主要用于放样轴线定位全 站 仪1台用于轴线放样50m钢卷尺3件主要用于水平距离丈量1磅铅垂3件主要用于垂直度控制经纬仪、水准仪及钢卷尺等均鉴定合格，并在计量有效期内使用，如超过有效期限，即需送往法定计量部门重新检定。在使用过程中应经常检查仪器的各项指标，一旦偏差超过允许范围，需及时进行校正，以保证测量精度。（二）、人员配备为了顺利完成本工程的测量任务，需配备一个专门的测量小组，由1名测量施工员，2名放线工组成，共计3名。该测量小组由测量施工员负责，放线工配合，最后由技术负责人及质检员进行复核。（三）、施工测量控制网矩形控制网的建立座标控制点的校测在矩形控93、制网建立之前，对建设单位提供的座标控制点进行实施校测，检测各桩点的点位是否正确，以防误用有碰动过或沉降位移的桩点。建筑方格网的建立通过对本工程的场地情况、设计轴线尺寸和定位条件等具体分析，并考虑各单体建筑以后施工时的平面定位和竖向控制，决定采用直角坐标法，同时煤场与通廊分属不同的直角坐标系。因现场四周场地可通视，且比较容易丈量，故采用直接测法，用校测后的座标控制点，引测坐标原点和坐标系的x、y轴，再加密成网形，所选择的加密线与建筑物的主要轴线一致或平行，各方格网点构成正方形或矩形的网状。矩形网的测设由平面直角坐标系引测单位工程定位角点和主要轴线，以各单体的平面主要轴线（边缘轴线）的延长线（一般94、至基坑边线以外35m处）上设置轴线定位控制桩，并形成单体建筑矩形控制网。丈量距离时，应按照精密量距要求用经纬仪进行直线定向，设置间距桩，然后用拉力器对钢卷尺施加拉力，一般30m用100N，并同时记录量距时的现场温度，每段距离必须经过尺长，温度、高差等三项改正，而且均要往返丈量两个测回，取其平均值定点。在进行矩形网测设时，将量距精度控制在1/100001/20000。检测与桩位保护当控制网或轴线测定后，立即对桩位采取保护措施。测出控制点后用100 100mm的方木桩，打入土中不浅于0.8m，桩顶露出地面100mm左右，为了保证桩位稳定，将木桩周围直径400500mm范围内土方挖掉，灌入砼将木桩包95、围，并在四周1m用板块围起来加以保护。当控制网测定并经自检合格后，提请技术部门通知甲方验线。在收到验线合格通知后方可正式使用。3.10.1.2施工轴线标高引测。（1）、桩基基础放样。（2）、首先要检查各轴线控制桩有无用错和位移，再用经纬仪检查各轴线的投测位置，然后再实量四大角和各轴线的相对位置，以防整个基础移动错位，另外，应检查标高控制桩是否正确。根据校验后的轴线控制桩投测各桩尖定位木桩，并做好标注。在桩基施工过程中应注意对轴线控制桩的保护。3.10.1.3冲孔机械选择及工艺顺序（1）、冲孔方法和机具设备冲孔灌注桩的施工关键是钻孔。本工程采用卷扬机带动冲锥，借助锥头自重下落产生的冲击力反复冲击96、破碎土石或把土石挤入孔壁中，用泥浆浮起钻渣，或配合空气吸泥机排出钻渣而成孔。（2）、冲孔灌注桩的施工工艺流程冲孔灌注桩在施工前，安排好施工计划，编制具体的工艺流程图，作为安排工序施工操作和进度的依据。障碍物清除桩位处场地平整挖土排水部分河道围堰放样定位搭设钻机平台埋设护筒校正护筒检验垂直度桩机定位试车开机钻进泥浆沉淀终孔检查泥浆回收清孔拌制护壁泥浆沉渣外运钢筋笼制作钢筋笼验收吊放钢筋笼多节钢筋笼焊接钢筋笼验收下入导管检查导管二次清孔安装料斗确定砼配合比测定砼面高度砼拌制灌注砼砼试块测定导管埋入深度起拔导管清洗导管起拔护筒清洗护筒移至下一桩位成桩质量检测记录。当同时有几个桩位施工时，注意相互的配97、合，做到均衡地使用机具与劳动力，既抓紧新孔的施工，也做好已成桩的养护和质量检验。 冲孔灌注桩施工，由有经验的施工人员主持，选择专业桩基施工队伍施工，掌握场地的地质与水文地质情况，保证冲孔设备完好，施工记录完善。冲孔灌注桩施工的主要工序是：埋设护筒、制备泥浆、冲孔、清底、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土等等。施工工艺流程统一计划周密安排施工，确保桩基施工质量。1 埋设护筒：冲孔成败的关键是防止孔壁坍塌。当冲孔较深时，在地下水位以下的孔壁土在静水压力下会向孔内坍塌，甚至发生流砂现象。孔内保持比地下水位高的水头，增加孔内静水压力，能稳定孔壁、防止坍孔。护筒除起到这个作用外，同时还有隔离地表水、保护98、孔满足桩基施工的需要。护筒应高出地面200mm到300mm。制作护筒的材料采用钢护筒。护筒要求坚固耐用、防水、直径大。在陆上与深水中均能使用，冲孔完成，可取出重复使用。埋设护筒、护筒底部及其周围一定范围内应夯填粘土，借助粘土压力及隔水作用，保持护筒稳定，保护孔口地面。在深水中埋设护筒时，先打入导向架，再用锤击或振动加压沉入护筒。护筒入土深度视土质与流速而定。护筒平面位置的偏差不得大于5cm，倾斜度不得大于1。2 泥浆制备：冲孔泥浆由水、粘土（膨润土）和添加剂组成，具有浮悬钻渣、冷却冲头、润滑冲锤，增大静水压力，并在孔壁形成泥皮，隔断孔内外水流，防止坍孔的作用。调制的钻孔泥浆及经过循环净化的泥浆99、，应根据冲孔方法和地层情况采用不同的性能指标，泥浆稠度应视地层变化或操作要求机动掌握，泥浆太稀，排渣能力小，护壁效果差；泥浆太稠会削弱冲头冲击功能，降低冲进速度。 通常采用塑性指数大于 25，粒径小于0.005mm的粘土颗粒含量大于50的粘土，通过泥浆搅拌机或人工调和，贮存在泥浆池内，再用泥浆泵输入孔内。泥浆泵应有足够的流量，以免影响钻进速度。泥浆泵的泵压应能克服泥浆流动的摩阻力、输浆胶管中的摩阻力，将这些阻力损失的总和增大20作为所需的泥浆泵泵压值。3成孔：冲孔机架就位，机架要平稳牢固，位置要调到冲锥能对准护筒中心，开始时试冲，把冲锥吊起一段高度，缓慢下落，保证冲锥对中后才能正式开始，冲孔过100、程应随时检查泥浆情况和记录冲孔深度。专人用仪器观察钢丝绳垂直度，确保打桩垂直。4.孔径检查与清孔：冲孔的直径、深度和孔形直接关系到成桩质量，是冲孔桩成败的关键。为此，除了冲孔过程中严谨操作、密切观测监督外，在冲孔达到设计要求深度后，采用焊接8钢筋直径1180（1460）mm对孔径、孔形等认真检查，符合设计要求后，填写“终孔检查表”。冲孔过程中，为了防止石块层漏浆，应保持泥浆浓度达1.45，保持孔内水位始终大于外界水位，冲孔过程易形成好的泥浆护壁，达到阻止石块层漏浆。清孔的目的是抽、换孔内泥浆，清除冲渣和沉淀层，尽量减少孔底沉淀厚度，防止桩底存留过厚沉淀土层而降低桩的承载能力；清孔还为灌注水下混101、凝土创造良好条件，使测深正确，灌注顺利。清孔应紧接在终孔检查后进行，避免隔时过长引起泥浆沉淀过厚，导致孔壁坍塌。清孔的方法采用换浆法，清孔时操作要细心，防止坍孔。清孔的质量要求：对支承桩。灌注混凝土前，孔底沉淀土厚度不得大于50mm。若孔壁易坍塌，必须在泥浆中灌注混凝土时，采用砂浆置换钻渣清孔法，清孔后的泥浆含砂率不大于4。对于沉淀土厚度的测量，沉淀土厚度从锥头或抓锥底部所到达的孔底平面算起。沉淀土厚度测量方法可在清孔后用取样盒（开口铁盒）吊到孔底，待到灌注混凝土前取出，直接量测沉淀在盒内的沉渣厚度。 5、冲孔事故处理 常见的冲孔事故有：坍孔、偏孔、扩孔、缩孔及淤泥与石块结合处理，其处理方法如102、下。 （1）遇有坍孔，应认真分析原因和查明位置，然后进行处理。坍孔不严重时，回填至坍孔位置以上，并采取改善泥浆性能，加高水头、埋深护筒等措施，继续钻进。坍孔严重时，立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，暂停一段时间后，查明坍孔原因，采取相应措施重钻。坍孔部位不深时，可采取深埋护筒法，将护筒周围土夯填实，重新冲孔。 （2）遇有扩孔、缩孔时，应采取防止坍孔和冲锥摆动过大的措施。缩孔是冲锥磨损过甚、焊补不及时或因地层中有遇水膨胀的软土、粘土泥岩造成的。对前者应及时补焊钻锥，对后者应用失水率小的优质泥浆护壁。对已发生的缩孔，宜在该处用钻锥上下反复扫孔以扩大孔径。 （3）冲孔漏浆时，如护筒内水头不能保持103、，宜采取将护筒周围回填土筑实、增加护筒埋置深度、适当减小水头深度或加稠泥浆、倒入粘土慢速转动等措施；还可填入片石、碎卵石土，反复冲击以增强护壁。 （4）由于冲锥的泥浆太稠、冲锥阻力过大或冲程太小，易发生梅花孔（或十字槽孔），可采用片石或卵石与粘土的混合物回填钻孔。重新冲击钻进。 （5）.糊钻、埋钻常出现于冲击钻进中，遇此应对泥浆稠度、钻渣进出口、钻杆内径大小、排渣设备进行检查计算，并控制适当的进尺。若已严重糊钻，则应停钻，提出钻锥，清除钻渣。冲击钻锥糊钻时，应减小冲程、降低泥浆稠度，并在粘土层上回填部分砂、砾石。遇到坍方或其他原因造成埋钻时，应使用空气吸泥机吸出埋钻的泥砂，提出钻锥。 （6）.104、卡钻常发生在冲击钻孔，卡钻后不宜强提，只宜轻提，轻提不动时，可用小冲击钻锥冲击或用冲、吸的方法将钻锥周围的钻渣松动后再提出。（7）.掉钻落物时，宜迅速用打捞叉、钩、绳套等工具打捞；若落物已被泥砂埋住，应按前述各条，先清除泥砂，使打捞工具接触落体后再行打捞。（8）.一般情况，淤泥与石块不会分层，万一出现淤泥与石块层分层时立即通知施工员，暂时停止打桩，立即将钻孔全部用砂或小砾石夹粘土回填，让砂或小砾石与淤泥结合，形成非软弱层后，重新冲孔。 处理钻孔事故时，在任何情况下，严禁施工人员进人没有护筒或其他没有防护设施的钻孔中处理故障。6、质量检验与质量标准施工过程中泥浆密度保持1.45 t/m3钻孔在终105、孔和清孔后，应使用仪器对成孔的孔位、孔深、孔形、孔径、竖直度（斜度），泥浆杆对密度、孔底沉淀厚度等进行检验。钻孔灌注桩孔底沉淀厚度采用测绳绑6mm厚100100铁板平放测出孔深，用线锥重新测一次孔深，两次之差为沉渣厚，用8钢筋焊接成1180（1460）mm园检查孔径,钻孔灌注桩成孔质量允许偏差见表1， 钻孔灌注桩成孔质量允许偏差 表1编号项 目允 许 偏 差附 注1孔的中心位置群桩：不大于10cm单排桩：不大于5cm斜桩以水平面偏差值计算2孔径不小于设计桩径3倾斜度直桩：小于1/100斜桩：小于设计斜度的2.5%4孔深摩擦桩：不小于设计规定柱桩：比设计深度超深不小于5cm柱桩是指支承在岩面及嵌106、入岩层的桩5孔内沉淀土厚度摩擦桩：不大于0.40.6d（d为设计桩径）端承桩：不大于50mm应尽量争取不大于0.4d6清孔后泥浆指标相对密度1.051.2t/m3粘度1720，含砂率4%在钻孔的顶、中、底分别取样检验，以其平均值为准 3.10.1.4、钢筋笼制作、运输及吊装（1）、钢筋骨架我们采取现场制作，在现场桥两侧的用地范围内就近加工，以减少运输途中发生变形。（2）、长桩骨架宜分段制作，分段长度应根据吊装条件确定，应确保不变形，接头应错开，防止钢筋弯曲变形。钢筋笼骨架采用分节下吊并进行分段焊接，基本上为69米一节，在横吊时应在内安置钢管支承梁，吊点系在支承上，在竖吊时应多加吊点，防止骨架变107、形。（3）、主筋、加劲筋搭接单面焊缝长度10d，焊缝饱满，螺旋箍动焊点牢固。孔口和动焊接单面焊10d，确保主筋接头在同一截面不超过50%，错开35d，并在上下接头各500mm范围内螺旋筋加密8100mm。焊接注浆管时必须灌满水，观察是否漏水，如有漏水及时检查注浆管接管焊缝。（4）、钢筋骨架的制作应符合设计和规范要求。长桩骨架宜外侧设置控制保护层，可用定位筋每2米焊接一圈，每圈4根。骨架顶端应设置吊环。（5）、钢筋笼的吊装必须在孔深、孔径、垂直度、孔底沉渣、桩端持力层等成孔质量经现场质检员和甲方现场监理人员检查并确认符合要求后才进行。钢筋笼水平搬运平起平放，口号一致，每间隔4.0m在加劲筋与主筋108、交叉处至少有一个支撑点，受力应均衡，防止钢筋笼变形。（6）、钢筋笼起吊，其起吊力点至少要有2个，分别在钢筋笼全长靠端的1/4和3/5处，起吊必须缓慢平衡，起吊钢丝13mm，用卸扣与钢筋笼连接，并应专人指挥。钢筋笼下入孔内时，应对正桩孔中心，下放过程要轻缓，以免损伤孔壁。特别围护桩的钢筋笼方向一定要按设计要求标准无误。（7）、如吊装下孔中遇阻，不得强行下入，要分析其原因（台缩径、倾斜或探头石等），待处理完好后再下入，同时认真计算吊筋长度，确保钢筋准确下达到设计位置。（8）、在下吊时也注意不使变形，因此焊接点的密度要多。为确保保护层厚度钢骨架放入时利用钻孔机架缓慢放下，并控制好标高，当最后的混凝土109、初凝时，应割断钢骨架的吊环，使钢骨架不影响砼收缩，避免钢筋和混凝土分离。（9）、钢筋笼制作采用分段制作，制作桩内钢筋骨架时具有足够刚度，安装采用摇头拔杆把钢筋笼分段吊入孔内，在安装前须进行试吊检查。分段接头按设计连接，钢筋骨架就位后应固定，防止灌注水下混凝士过程中产生位移或被顶托上升。桩底沉渣厚度应不大于50毫米，清孔检查验收后方可进行吊钢筋笼。钢筋接头在同一截面内不得大于钢筋总数的1/2 。两个接头间距离不得小于50cm。钢筋骨架运输时为防止变形应设置加强构件。3.10.1.5、冲孔桩水下混凝土灌注3.4.1、灌注桩用混凝土的配制1.对原材料的要求 （1）桩身砼采用商品砼水泥选用硅酸盐普通水110、泥。水泥标号42.5。初凝时间用标准方法试验不宜早于2.5h，每立方米混凝土的水泥用量不得小于370kg。 （2）粗骨料用碎石，含砂率应增加约3%，最大粒径不可大于导管内径1/61/8和钢筋最小净距的1/4，同时不宜大于40mm；最小粒径不宜小于5mm。 2.水下混凝土的配制要求 （1）混凝土的坍落度以1820cm为宜，并宜有一定的流动度保持率。保持坍落度降低至15cm的时间一般要求不小于lh。 （2）混凝土的含砂率宜采用 4050，水灰比宜用0.50.6。 （3）混凝土的配制标号按试验室配制。每根桩留两组试块，试块制作应进行见证取样。 （4）用导管法灌注水下混凝土时，混凝土拌合物是通过导管下111、口，进入到初期灌注的混凝土（即首批混凝土）下面，顶托着初期灌注的混凝土及其上面的水或泥浆上升。为使灌注工作顺利进行，应尽量缩短灌注时间，连续作业，使灌注工作在首批灌注的混凝土仍具有塑性的时间内完成。 3.4.2、灌注设备的安装 1.导管 （1） 导管的选择 导管的直径按桩径和每小时需要通过的混凝土数量决定，为了保证导管的强度和刚度，管壁厚度根据导管直径和总长选用。 （2）导管吊放时，用两根钢丝绳分别系在最下端一节导管两侧的吊耳上、并沿导管外壁每隔11.5m左右用铅丝将导管与钢丝绳捆绑在一起。钢丝绳沿导管外壁引出桩孔外，经灌注架顶部的定滑轮转向下部的转向滑轮再引向卷扬机。 （3）导管可以逐节安装112、，也可以分段预接（几节事先拼成一段），逐段安装。在拼接导管时，上下法兰要对正，之间垫以45mm厚的橡胶垫圈，连接螺栓要对称拧紧，拧紧力均匀一致，以保导管密封。 （4）首批混凝土灌注时，导管下口与孔底留3050cm的距离；并使导管一次埋入混凝土面以下0.8m以上，在以后的浇筑中，导管埋深为2m到6m。 （5）导管顶端与储料漏斗相连处安装活门。 （6）导管在桩孔内要居中摆放。 2.灌注架 （1）储料斗和漏斗可连为一体，并固定在灌注架上。 （2）灌注架用吊车就位于桩孔上，漏斗下端与活门对正、相连。3.10.1.6、测深 l.灌注混凝土前，用测深尺，测深锤检测孔深并与成孔时的孔深值相比较，计算回淤沉淀113、厚度，如超过规定，应再次进行清孔，保证灌注桩的实际长度达到设计要求。 2.首批混凝土下落孔底后，随即测探孔内混凝土面高度，并计算导管埋置深度，如符合要求，即可继续正常灌注。 3.灌注过程中，随时探测孔内混凝土面高度，计算导管埋置深度，为正确指挥导管的提升与拆除提供准确、可靠的数据。 4.通过对某一灌注阶段，混凝土用量与混凝土面上升高度的换算和比较，可以监测孔径的变化精况。 5.测深工作，须由两个人用两个测深锤从不同的位置测探，以防误测。3.10.1.7、灌注混凝土前的准备工作 在灌注水下混凝土前，对桩孔质量、回淤沉淀厚度、泥浆指标、钢筋骨架质量、桩底标高（应符合设计要求）等进行一次全面的最终检114、查，并认真填写记录，合格后方允许灌注混凝土。3.10.1.8、水下混凝土的灌注 1.根据桩径、导管距孔底的间距、导管的埋置深度及导管内混凝土柱的高度等因素，计算首批混凝土储备量，经拌制后存于储料斗内，必要时装满爬斗备用。 2.首批混凝土可用剪球法或开启活门的办法泄放。泻放后，孔口溢出相当数量的泥浆，导管下口被埋于混凝土中，若导管不漏水，说明情况正常。届时测探混凝土面高度，推算导管下端埋入混凝上中的深度。并做记录。按照公路桥涵施工技术规范JTJ041-2000要求，首罐混凝土的数量应能满足导管首次埋置深度（1.0m）和填充导管底部的需要，采用公式式中：V灌注首罐混凝土所需数量（m3）D桩孔直径（115、m）H1桩孔底至导管底端间距H2导管初次埋置深度（m）d导管内径（m）h1桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外（或泥浆）压力所需的高度（m），即h1Hww/c（式中Hw为井孔内泥浆的深度；w为井孔内水或泥浆的重度；c为混凝土重度。）3.继续灌注混凝土，直至导管下端埋入混凝土中的深度达6m时，提升导管，然后再继续灌注混凝土，导管下端埋入混凝土中的深度始终保持4m到6m。 4.每次拆除导管后应保持下端被埋置深度不得小于1m；每次拆除导管前，其下端被埋置深度不得大于6m。 5.导管提升时，应保持轴线竖直和位置居中，稳步提升。如发生卡钢筋骨架现象，可转动导管，使其脱开钢筋骨架后移到116、孔中再继续提升。 6.灌注过程中，随时测探孔内混凝土面高度，计算导管埋置深度，正确指挥导管的提升与拆除。 7.在灌注将近结束时，由于导管内混凝土高度减小，超压力降低，而导管外的泥浆稠度增加，比重增大，会出现混凝土顶升困难的现象。这时，可往孔内注水稀释泥浆。8.为确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌一定的高度，以便灌注结束清除此段混凝土后，即能显露出合格的混凝土。增加的高度一般不宜小于0.5lm。确保灌注桩长度达到设计要求。3.10.1.9、冲孔桩水下混凝土的质量应符合： 1强度应不低于设计强度C25。2桩身混凝上无断层或夹层。在质量检查中，如发现断桩或其它重大质量事故，会同有关部门共同研究提117、出处理方案。在处理过程中，作详细记录。处理完毕后，再作一次检查，合格后方可进行下一道工序的施工。冲孔灌注桩经检验后，按各项原始记录填写施工记录汇总表，以存档备查。3.10.1.10、灌注桩施工记录l.水下混凝土灌注过程中，结合测深工作，做施工记录。2.水下混凝土灌注后，做施工原始记录存档。3.冲孔灌注桩施工后，根据原始记录整理后填写汇总表。3.10、钻孔灌柱桩质量要求（1）、护筒埋设质量要求：顶端高度高出（水面）地面0.3-0.5m、筒位偏差不得大于50mm。、成孔质量允许偏差：中心位置不大于50mm、孔径不小于设计孔径、倾斜度不大于1%、孔深不小于设计深度（3）、钢筋笼制作和安装允许偏差（m118、m）：主筋间距10mm、箍筋间距20mm、长度100mm，个别扭曲10mm，骨架外径10mm、骨架倾斜度0.5%、骨架保护层厚度20mm、骨架中心平面位置20mm、骨架顶端高程20mm、骨架底端高程50mm。（4）、灌柱桩质量允许偏差：砼抗压强度不低于设计强度、桩位平面纵向100mm、垂直度1、桩顶标高10mm。3.10.2 下部结构施工K1+666.3,K6+884.5为直径1.2m柱式桥墩，实体式桥台，其余桥梁都为一跨实体式桥台3.10.2.1墩柱施工工艺流程基坑开挖凿除桩头、垫层砼浇筑桩基检测测量、放样绑扎钢筋支立模板制作砼试块浇注砼拆除模板砼养生砼养生主要施工工艺及施工要点用挖掘机辅以119、人工进行基坑开挖，据不同的土质边坡按1：1.5或1：1放坡，并挖成台阶式。开挖时，控制好标高，防止超挖，每边比墩柱尺寸大0.5米，挖完立即施工，以防浸水。绑钢筋、立模板。所有墩柱施工前，必须对桩基进行超声检测，合格后方可进行。墩（台）身放样：利用全站仪架设在附近的控制网点上，采用极坐标法，按施工图纸的要求在桩基顶面对墩（台）身平面位置进行放样。再利用全站仪架设在附近另一个控制网点上，采用极坐标法，进行校核，以确保墩（台）身平面位置的准确。立模结束后，用全站仪在相互垂直方向控制墩（台）身模板的垂直度，用与墩（台）身底面平面位置放样相同的方法对墩（台）身的顶面位置进行校核。利用水准仪，采用倒垂钢卷120、尺法，控制墩（台）身顶面标高。同时利用全站仪，采用三角高程法，进行校核。确保墩（台）身的平面位置和高程均满足设计和规范的要求。、绑扎钢筋将整体绑扎好的墩柱骨架可直接与与调整好的桩头钢筋焊接。进场钢筋试验合格后按设计进行钢筋下料，堆放整齐。钢筋焊接长度单面焊10d，双面焊5d ，d为钢筋直径。钢筋焊接接头错开，同一截面接头面积占总钢筋面积小于50%。钢筋保护层用同标号砼垫块均匀设置。、支立模板模板采用定型钢模6钢板卷制，M20螺栓拉紧，注意模板平直无扭曲变形，试拼调节使拼缝严密，有细微缝隙用海绵条堵塞。将模板表面氧化膜打磨光洁，均匀涂一层脱模剂，脱模剂用机油和柴油各半兑成，涂刷均匀。模板外用10121、厚7cm宽钢板每间隔60cm布置，用12对拉丝杆拉紧，顶部采用钢丝绳及手拉葫芦加固，下部在钢筋笼上用垫块垫紧，确保浇砼时稳固无位移。、浇注砼砼采用搅拌楼集中拌和，泵送砼浇筑。砼严格按监理批复后配合比进行 为防止砼离析，下料时采用串筒送到墩身内，下落高度不大于2md砼分层下料，每层不大于30cm，用插入式70型振捣棒振捣，注意快插慢拔，振捣棒离模板边10cm左右，确保四周密实，中部按振捣棒作业半径间隔3035cm，防止漏振和过振。振捣密实标志为砼面停止下沉，表面泛浆，不再冒气泡。在砼初凝前进行二次振捣防止松顶，收面23次。每墩身做34组砼试块，现场留一组与墩身同条件养护，其余送标养室养护。、砼养122、生砼浇注后及时进行养生，砼养生采用覆盖土工布，每天视天气情况洒水，46天内保砼表面始终呈湿润状态。、拆除模板砼浇注24小时后即可拆除模板，拆除时将墩身四周支撑去掉后逐块拆除钢模板，因砼强度较低防止碰坏墩身砼，特别是上表面四周。3.10.2.2、盖梁施工工艺及施工要点柱头凿毛施工放样安装钢抱箍安装底模板绑扎钢筋钢材检验支立侧模浇注砼原材料试验配合比试验砼养生拆除模板支架严格按照交通部颁发公路、桥涵、设计通用规范JTJ0712000和指挥部有关规定及设计图纸要求进行施工操作，各道工序的具体施工方法及要求：1、立柱上放钢抱箍，抱箍钢板采用1.2cm厚，高50cm，抱箍的制作直径必须准确，使用周长略小123、于立柱周长，在里面垫5mm橡胶，用来保护立柱不受到损坏，用螺栓将两片钢筋抱箍抱死在立柱上，在抱箍两端焊钢牛腿，在牛腿上设置砂筒调节标高，然后在砂筒上设置钢桁架，采用对拉丝连接成整体，在做第一个盖梁时应在桁架上压不低于一个盖梁的重量，测出抱箍在立柱上的位移及桁架的变形情况，求出抱箍螺栓最安全的扭矩，以之为正式施工提供参考数据，2、桁架上铺设槽钢或方木，行距为30cm，铺底模板，底模采用1.6cm厚竹胶板。3、侧模采用法兰螺丝与底部槽钢拉紧。4、绑扎钢筋采用骨架在钢筋加工厂加工成型运到现场，其余钢筋在现场绑扎。5、支立侧模，模板采用竹胶板。6、砼浇筑，采用泵管运输，吊车料斗下灰分层浇筑，分层厚度为124、30cm进行人工振捣，振捣时注意不漏振不超振，施工时现场抽取四组砼试块。7、垫块沿周边设置好，保证保护层厚度。8、拆除模板后，采用土工布包裹浇水养护，设专人养护，保持砼面湿润。3.10.2.3、台帽施工台帽待桥头土方填筑稳定后且灌注桩验收合格后进行反开槽施工，桥台耳背墙施工方法同以上桥墩各分项施工方法。1、模板配置采用水泥砂浆垫层作底模 ，侧模按设计尺寸用竹胶板配置2套模板，周转使用。2、施工工艺流程施工放样绑扎钢筋 浇注底模支立侧模制作砼试块浇注砼砼养生拆除模板支架3、工艺说明及施工要点3.1、铲除路基填土方至台帽底标高，进行夯实处理，然后铺设水泥砂浆垫层作底模，测量放样；3.2、侧模施工，125、采用组合定型钢模，钢模下口与砼底模交接处用海绵垫起，防止漏浆。耳背墙与帽梁同时支立模板一次成型。3.3、绑扎钢筋采用骨架在钢筋加工厂加工成形运至现场，其余钢筋在现场绑扎。3.4、砼浇筑利用吊车将砼料斗拎起分层浇筑，分层厚度为30cm，进行人工振捣，施工时现场抽取四组试块。3.5、拆除模板后采用土工布复盖，浇水养护，设专人浇水养护，保持砼面湿润3.10.3上部空心板梁预制施工准备空心板梁分批预制检测检验分批运输分批安装检测检验铰接缝处理评定验收。场地为设置在福峡路。为使面铺装与预应力空心板紧密结合为整体，预应力空心板必须拉毛，侧面凿毛，且用水冲洗干净方可浇桥面混凝土。浇筑绞缝混凝土前，必须清楚结126、合面上的浮浆，并用水冲洗方可浇筑绞缝内混凝土及水泥砂浆，绞缝混凝土及砂浆必须振捣密实。桥面排水横坡由墩（台）帽上设置梯形台阶形成，支座安放必须水平，按照测量定位。其它各项专业施工图说明。详见各专业图纸凡本说明未达及者，请按有关规范和规定及图纸交底会议经要执行。（1） 劳动力、施工机具配备见下表1.2.6-1劳动力、施工机具配备 表1.2.6-1工种加工车间钢空心板梁制作班组空心板梁辅助系统制作班组铆工起重工焊工电工普工钳工砼工焊工电工普工人数1042422014414小计6014合计74 机 械 设 备 表序号机械或设备名称型号规格数量产地制造年份进场时间1龙门吊75t2台郑州大方2007.5127、根据安装时间确定2汽车吊车25t2台中国/徐工2006.12根据安装时间确定3电焊机BX3-50012台中国.长沙2006.7根据安装时间确定4埋弧焊机MZ10001台中国.无锡2005.8根据安装时间确定5液压千斤顶YA-50t8台中国.柳州 2006.10根据安装时间确定6水平仪NAV21台中国.无锡2002.10根据安装时间确定7全站仪莱卡T4021台中国.武汉2007.12根据安装时间确定8汽车吊车50t1台中国/徐工2004.12根据安装时间确定3.10.4 现场空心板梁安装组织机构（见下图）3.10.5 预应力粱模板(1) 预应力粱的模板要用专用钢模。(2) 摸板必须具有足够的刚度128、和稳定性，能可靠地承受浇筑砼的自重和侧压力。(3) 板梁预留孔采用胶囊充气形成。(4) 模板的接缝应贴双面胶， 防止振捣漏浆。(5) 构件外形尺寸各异，装模后的各部分尺寸应有专人复核，无误后才能浇捣混凝土，浇捣时有专人看模，以防模板走动，发现问题及时纠正。3.10.6 钢筋加工(1) 非预应力筋及对焊应严格按配料单规格尺寸进行生产。(2) 预应力筋配置按图进行，预应力筋偏差不得大干5mm。(3) 钢筋的成型尺寸要求正确，绑扎骨架应用铁丝在企又点扎牢，扎铁丝头应向构件内侧。现场空心板梁安装组织机构安装总负责人技术总负责人测量组横向联结装配组吊车操作组安装定位组起吊指挥组安全负责人3.10.7施加129、预应力张拉设备预应力正负弯矩钢绞线束采用四套YCD-1200千斤顶及配套ZB-4-50油泵进行。钢绞线预应力锚具采用指定的产品品牌。钢绞线采用低松弛高强度钢绞线，单根钢绞线直径为j15.24mm，钢绞线公称面积A=140mm2，标准强度Rby=1860Mpa，钢绞线张拉锚下控制应力为K=0.75Rby=1395MPa张拉采用双控法进行，两端两侧对称张拉。张拉工作工艺流程清理锚垫板周围水泥浆安装锚具夹片安装千斤顶拉至初始应力（10%FK）作测量伸长量起始记录张拉到FK测量伸长量张拉100%FK回油顶压、锚固测量实际伸长量及回缩量检查、记录。伸长值控制当实测伸长值与理论值的误差率超过6%时，应仔细130、分析原因，提出修正措施后方可继续张拉。设备校定张拉前须对千斤顶和油泵进行校定，并编号配套使用。张拉顺序张拉时采用两端两侧同时进行，张拉顺序为N1、N2束，张拉锚下控制应力为0.75R，允许偏差为6%，施加预应力顺序为：0 10%20%100%锚固。灌浆张拉完毕后，应立即进行灌浆作业。灌浆使用的设备为HB-3灰浆泵。水泥采用42.5#普通硅酸盐水泥，水泥浆标号为40Mpa，膨胀剂采用高性能灌浆外加剂。最大压力为1.0Mpa，持荷2分钟。板梁运输及安装：主要运输设备为2台炮车，50吨汽车吊安装。3.10.8 桥面调平层、防撞护拦、附属工程施工工序：测量放样设定面层标高、控制条 基层清理，浇水润湿 131、摊铺混凝土 平板振动 振动梁刮平 提浆 机械磨面 人工找平磨面拉毛 覆盖养护防护清理及清洗顶板测设线及安模板测设标高及安装控制绑扎钢筋筑砼及养生钢筋验及加工监理收监理验收监理验收监理验收监理旁站监督操作方法：a、在桥面纵向内侧1.5m、外侧1.0 m、半幅中线三条线上用电锤钻孔插入短钢筋，测放桥面标高，设置圆钢标准控制条，支点间距50cm，用于桥面标高控制。b、将桥面基层浮浆、污染物清理干净浇水浸湿，待明水干后方可浇筑砼。c、按圆钢标准带标高控制点摊平砼，人工初步刮平，确保砼饱满。d、用平板振动器按顺序横向逐条向前振动，要缓慢拖动，使振动充分均匀，对厚度不足部分要随振随补，不得漏振。e、用振动132、梁搭在标准带或边模槽钢上振动刮平，确保顶面平整密实。f、用钢管搭在标准带或边模上反复滚动提出水泥浆。g、用圆盘式抹面机全平面磨平、磨实，保证面层密实。h、最后用括尺人工找平，再人工用木抹抹平，铁抹一遍水光，初凝前用塑料毛刷拉细毛，控制拉毛时间不宜过早。i、拉毛后覆盖塑料薄膜12-24小时后，浇水养护不少于10昼夜（5以下不得浇水），在砼强度不足5MPa时，不得上人走动，一般要24小时，在达到20MPa时方可通行，否则，应设专人看护防止损坏。面层现浇人工磨面机收面3.11.1路面基层施工机动行车道路面底基层设计20cm3%水泥掺量+5%水泥掺量30 cm厚水泥稳定碎石、非机动行车道路面底基层设计133、15cm3%水泥掺量+25cm厚5%水泥掺量水泥稳定碎石，级配碎石混合料集中搅拌均匀，用自卸车分运拌和料到各作业点，由粒料摊铺机摊铺，在最佳含水量时遵循先轻后重的原则进行，先以68吨的双钢轮压路机碾压34遍。使该层达到一定的密实度及平整度，然后再以BW217振动压路机碾压78遍至无明显的轮迹为止。碾压完成以后禁止一切车辆、施工机械在此路段通行。级配碎石底基层施工机械需求 表3.5.1序号设备名称数量规格设备用途备注1搅拌楼1台WCB-400混合料拌和全电脑监控2摊铺机1台R423混合料摊铺3自卸汽车15台25吨进料与出料原材料运进4振动压路机2台20吨碾压5双钢轮压路机1台10吨碾压6洒水车3134、台8吨洒水必须配置施工作业人员：施工队长1人、技术主管1人、现场调度1人、施工员2人、测量工和试验人员各34人、运卸指挥1人、机械操作手若干、机械修理工2人。级配碎石路拌法施工施工工艺流程级配碎石路拌法施工工艺流程，如下图：未筛分碎石运输和摊铺洒水使碎石湿润运输和撒布石屑拌和并补充撒水碾压整形 准备下承层施工放样未筛分碎石和石屑在碎石场湿拌运输到现场摊铺补充拌和并和撒水 准备下承层a.基础的下承层是底基层及其以下部分，级配碎石基层的下承层表面应平整坚实，具有设计规定的路拱，没有任何松散的材料和软弱弱地层。b.不宜做成槽式断面，其平整度和压实度应符合规范的规定。c.不论是路堤或路堑的下承层，必须135、用1215T的三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压，一般应碾压34遍。施工放样工序 在底基层或老路面或土基上恢复中线。在直线段每隔1520m设一个桩，并在两侧路基边缘外设指示桩。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层的边缘的设计标高，以便于掌握施工标准。备料工序a.采用未筛分的碎石和石屑组成级配碎石时，应按级配碎石和级配碎粒石颗粒组成范围中的要求，计算未筛分的碎石和石屑的配合比。b.采用不同等级的单一尺寸碎石和石屑组成级配碎石时，应按级配碎石和级配碎粒石颗粒组成范围中的要求，计算不同粒径的碎石和石屑的配合比。c.根据各路段基层或底基层的宽度，厚度及预定的压实干密度，并确定配合比分别计算各路段需136、要的未筛分碎石和石屑的数量，并计算每车料的堆放距离。在料场中应对未筛分的碎石进行加水。使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象。（未筛分碎石的最佳含水量约为4%）。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场中进行混合，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量1%，以减轻施工现场的拌和工作量以及运输过程中的离析现象（级配碎石最佳含水量约5%）。集料运输a.为便于掌握运输量的大小，有利于集料分布均匀，集料在装车运输时，应控制每车料的数量基本相等。b.在同一料场供料的路段内，宜按照由远到近的顺序卸料，卸料距离应严格掌握，避免不足或过多，未筛分碎石和石屑分别运送时，应先运送碎石、后137、运送石屑。c.料堆每隔一定的距离应留一缺口。d.碎石集料不宜过早运送到路上。原先含水量合适的集料过早地运送到路上，水分会被蒸发，集料中的含水量不符合要求。运送集料比摊铺集料只宜提前12天。集料摊铺a.应事先通过试验确定集料的松铺系数并确定松铺厚度。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.401.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。b.用平地机或其它合适的机具将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并具有规定的路拱，同时摊铺路肩用料。c.认真检验松铺材料的厚度，看其是否符合预定的要求，必要时应进行减料或补料工作。d.级配碎石、砾石基层设计厚度一般为816cm，应当大于138、16cm，应分层进行铺筑，下层厚度为总厚度的1.6倍。上层厚度为总厚度的0.4倍。e.未筛分碎石摊铺平整后，在较潮湿的情况下，将石屑按计算距离设置其上，否则一旦开始拌和，石屑就会落到底部，用平地机并辅以人工将石屑均匀的摊铺在碎石层上。f.采用不同粒径的碎石和石屑时，应将大碎石铺在下面，中碎石铺在大碎石层上，小碎石铺在中碎石层上，洒水使碎石湿润后再摊铺石屑。拌和及整形采用专业稳定土拌和机拌和级配碎石，在无稳定土拌和机的情况下，也可采用平地机或多铧犁与缺口圆盘耙相配合进行拌和。a.用稳定土拌和机拌和2遍以上，拌和深度应直到级配碎石底层，在最后一遍拌和之前，必要时先用多铧犁紧贴底面翻拌一遍。b.用平139、地机拌和宜拌和56遍，使石屑均匀分布到碎石料中，平地机拌石作业长度，每段宜为300500m。c.拌和结束时，混合料的含水量应当均匀，并比最佳含水量大1%左右，同时没有粗细颗粒离析现象。d.用缺口圆盘耙与多铧犁相配合拌和级配碎石时，用多铧犁在前面翻拌，圆盘耙紧跟在后面拌和，即采用边翻边耙的方法，共翻耙46遍，圆盘耙的速度应尽量快。应随时检查翻耙的深度，同时机械应慢速前进。第二遍从两边开始，将混合料向外翻，在拌和的过程中，用洒水车洒足所需的水分。使用在料场已拌和均匀的级配碎石混合料时，摊铺后混合料如有粗细颗粒离析现象，应用平地机进行补充拌和。用平地机将拌和均匀的混合料按规定的路拱进行整平和整形，在140、整形的过程中，应注意消除粗细集料离析现象。用拖拉机、平地机或轮胎压路机在初步整平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整之处。在进行曲快速碾压后，再用平地机进行整平和整形，在整形的过程中，必须禁止任何车辆通行。碾压工序a.整形后当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12T以上的三轮压路机进行碾压，每层压实厚度不超过1518cm，用重型振动压路机或轮胎压路机进行碾压，每层压实厚度不超过20cm。b.直线段和不设超高的平曲线段上，由两侧路肩开始向中心碾压，在有超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压，在碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面的全宽时，即为141、一遍，碾压一直到进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍，应使表面无明显的轮迹。c.压路机的碾压速度，头两遍宜采用1.51.7km/h为宜，以后用2.02.5km/h的速度。d.对于不易碾压的两侧可多压23遍。e.严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上进行车辆调头和急刹车。f.凡含土的级配碎石层，都应进行滚浆碾压，一直压到碎石层无多余细土泛到表面为止。滚到表面的浆(或事后变干的薄层土)应与清除干净。横缝处理下未压部分与第二段一起拌和平整后进行碾压。纵缝处理在两作业段的衔接处，应搭接拌和。第一段拌和后，留58m不进行碾压。第二段施工时，前段留在一般情况下，应避免出现纵向裂缝。在必须分两幅进行铺筑142、时，纵缝应搭接拌和。前一幅全宽碾压密实，后一幅拌和时，应将相邻的前幅边部约0.3m搭接拌和，整平后一起碾压密实。3.11.2道牙施工具体施工工艺如下：1.测量放线 测量组按施工图纸上提供的路线，计算出坐标，用全站仪测放出道牙的中央控制线，在控制线上，按照一定里程定出断面特征点，并测标高，在中央控制线的内外两边各向外增加5cm，用白石灰做出轮廓线，作为人工凿除控制线。2.基坑凿除 根据放出的轮廓线，用空压机破碎轮廓线内固结的水稳层，按照各断面特征点上的标高，控制凿除深度，待凿除到位后，用人工清理道牙基础下的水稳底层，直至底层水稳碎石强度可靠。3. 平侧石预制 根据现场的条件，向定点生产的厂商购买143、本工程所需的道牙。要求线条平整，表面光滑。4. 道牙铺设 在挖好的基坑内，浇筑M5水泥砂浆基础。根据测量人员测放的边线和标高带线，分段进行道牙的铺设。浇筑砼前应浇水湿润。安砌稳固，顶面平整，缝宽均匀，线条直顺，曲线圆滑美观。3.12雨水管道施工雨水管道施工流程图:测量放样沟槽开挖管道基础施工管道铺设管道接口沟槽回填其施工示意图如下所示： 3.12.1测量放线：轴线测设根据设计图测设管道中心线和检查井中心位置，设立中心桩。管道中心线和检查井中心位置经监理复核后方可在施工中使用；根据施工管道直径大小，按规定的沟槽宽定出边线，开挖前用白粉划线来控制。在沟槽外检查井位置的两侧设置控制桩，并记录两桩至检144、查井中心的距离，以备校核。标高测设根据需要沿施工范围加密测设临时水准点,临时水准点应设置在相对稳定的位置,沿线每隔200m设置一个；临时水准点设置后，要统一编号，在图纸上标明，经复核无误后方可使用。并根据施工阶段定期复测，一般一月一次。在每座检查井的位置架设坡度样架（龙门板），用来控制管道及基础的标高和坡度。龙门板经复核后方可在施工中使用，在挖底层土、做基础、排管等施工过程应经常复核，发现偏差及时纠正。3.12.2沟槽开挖及施工排水措施沟槽挖土采用挖掘机挖土，开挖深度在2.0m以内的，根据土质，地质可直接挖掘防护，当挖掘深度在2.0m4.0m范围内的，需分两层开挖防护，4.0m6.0m范围内的145、，需设置开挖平台，具体开挖断面可以参照第三册排水工程 管道单槽开挖断面图，开挖方式可由低向高进行，确因施工不便的要从检查井处向两侧开挖。挖掘机挖土应严格控制标高，防止沟槽超挖或扰动基底面。当挖至槽底设计标高以上30cm时，预备底层土，再用人工挖除，然后修整槽底，边挖边修，并立即进行基础施工。槽底的松散土、淤泥、大石块要及时清除并保持不侵水。槽边单面堆土高度不得高于1.5m，离槽边距离不得小于1.0m，施工机具设备停放离沟槽距离不得小于0.8 m。本工程管线沟槽开挖拟采用明沟排水法进行施工排水，具体方法如下：在沟槽的开挖过程中，在槽底设置排水沟，将地表水或槽底、槽坡渗流出来的地下水汇集到槽底的排146、水沟内，然后通过排水沟流入集水坑，再用泥浆泵将水抽走，抽出的水直接排入排水明沟。排水沟深度比沟槽底低0.4m-0.5m，集水坑比排水沟低0.5m-1.0m，并保持水流畅通，地下水位低于开挖基坑底0.5m。除此之外，如出现个别地段开挖较深，地下水较大的，再根据现场实际开挖情况局部地段可采用轻型井点降水措施来降低地下水位。3.12.3沟槽支护（钢板桩间隔排列法）支撑与挖土应互相配合，挖掘机挖土后必须及时支撑，防止槽壁失稳而导致坍塌。本工程沟槽开挖根据设计和规范要求采用钢板桩或槽钢支护，对于局部开挖深度大于3m的采用钢板桩支护，其上口设置水平围囹并设对撑，对撑间距小于3m。挖土深度至1.2m时，必须147、用撑头挡板防护。若遇上层土层松软，后面挖土与挡板应交替进行，修边后立即撑板保护和加强支撑。横向挡板应水平放置，板缝应严密，板头应齐整，深度应到碎石基础面；最下面的一块竖向挡板应插至碎石基础面，在拆除底挡铁撑柱进行排管前，应用短木在混凝土基础侧面与竖列板之间临时支撑。铁撑柱两头应水平，每层高度应一致，每块竖向挡板上支撑不应小于两只铁撑柱，上下两块竖向挡板应交错搭接；铁撑柱的水平间距，管节长度在2m以上不大于2.5m时，钢筋混凝土承插管应采取扩大支撑办法后，支撑间距不大于1.5m，头挡铁撑柱距离地面应为0.6-0.8m。3.12.4管道基础施工管道基础施工前要复核龙门板标高、轴线和井位。在沟槽底部148、每隔4m左右钉一个样桩，用水准仪测设桩顶标高，以控制土面、垫层面和基础面。如发现超挖，用碎石或旧料填实，不得用土回填。管道基础砂石垫层要按设计图纸规定的沟槽宽度和厚度满堂铺筑、摊平、拍实。混凝土基础侧向模板安装应缝隙严密、支撑牢固，标高和轴线正确，并复核结构尺寸要求。垫层面上有水时，必须先将水排干，否则禁止浇筑混凝土。防止混凝土离析，混凝土下料采用料斗或溜槽，禁止从上往下直接倾倒。混凝土浇筑需用拍板或平板振动器拍平、振实。混凝土基础浇筑完毕后，12小时内不得浸水，并进行养护。混凝土强度达到2.5Mpa以上后方可拆模。3.12.5管道铺设：排管前需检查混凝土基础的标高、轴线，并清扫基础表面的污泥149、杂物及积水。龙门板标高经复核后方可排管，排管时以控制管内底标高为准。待用的管材要进行检查，如有裂缝等缺陷的管材，不得使用，并做好记录。下管用的起吊设备应停放在坚实的基础上，若地面软弱，要用方木、路基箱板铺垫进行加固。吊车下管时设专人指挥，在吊臂回转半径的影响范围内不得有障碍物或站人。若发现起重设备有故障，严禁带病操作。起重作业完成后，驾驶人员要对停放在施工现场的起重设备做好安全防范措施后，方可离开现场。操作人员上下沟槽时，应采用扶梯，扶梯要高出地面1m，并密切配合。下管应轻落，防止造成管材损坏和混凝土基础断裂。钢筋混凝土承插管接口：钢筋混凝土的接口采用柔性接口，施工时要检查橡胶圈的质量，必须150、是质地密实，表面平整，无气孔，或气泡或其他缺陷。将橡胶圈安装在被插入管道的端部第二肋槽中，在承插管内壁以及橡胶圈上涂上润滑剂，并在承插管内设一钢丝绳，将插入管道用汽车吊放到设计的位置，将管口对好，用钢丝绳扣住插入管，用手拉葫芦将插入管道缓慢的拉入承插口中。在施工过程中，动作要慢，用力小，并且及时检查橡胶圈的变形情况，管道的中心线和设计重合。管道铺设要严格按照操作规程进行，管道接口需严密，管道间隙符合设计要求，管枕牢固、垫实，管道不得左右晃动。排管铺设结束后，需进行一次综合检查，当线形、标高、接口、管枕等符合质量要求时，方可进行下道工序的施工。3.12.6闭水试验闭水试验长度根据给水排水管道工程151、施工及验收规范（GB 50268-97）要求进行。闭水前，确认接缝砂浆及混凝土应达到设计强度的70%以上；管道内应灌水不小于24小时，使管道充分浸透。先加水试闭水20分钟，待水位下降稳定后，进行正式闭水，直至观测结束时，应不断地向试验管段内补水，保持试验水头恒定。渗水量的观测时间不得小于30分钟。各种管径管道的泵水水头，应为检验段上游管道内预定顶标高以上2m，若检查井口至管顶深度小于2m，则闭水水头高度达到检查井口为止。3.12.7沟槽回填沟槽回填应在管道隐蔽工程验收合格后进行，凡已具备回填条件（管道结构强度和水压试验两方面），均应立即回填，回填前必须将槽底什物（草包、模板和支撑设备等）清理干152、净。回填时沟槽内不得有积水，拆板覆土应按自下而上的顺序，逐层进行，每次拆板一般不得超过45cm，若遇上土质较差或支撑松动，则不得超过30cm。拆板后必须当天回填，回填时，不得回填淤泥、腐蚀土、有机物质等硬块杂物，严格按照设计要求回填中粗砂，回填中粗砂的密实度采用环刀法检测。基槽回填中粗砂的密实度见断面（第三册排水工程 管道单槽填砂断面图，中粗砂夯实应按30cm 分层洒水振动夯实，下层夯实的程度达到设计要求后方可进行上层的夯实，管顶上方50cm范围内应木夯（第三册排水工程 管道单槽开挖断面图说明4要求）。原地面或路基以上回填材料及密实度同地面和道路要求。3.13检查井（雨水井）砌筑施工：在施工前153、应按照设计图纸进行放样，确保检查（雨水）井位置正确无误。砌砖前必须对砌筑所用材料进行检验和试验，合格后方可使用。所用砖材要浇水湿润，砖砌体使用的砂浆要随拌随用，并在初凝前用完。砖墙厚度根据井的设计规格严格控制，到一定深度及时量测变换砖墙内尺寸，要考虑抹面的砂浆厚度。砖墙隔日砌筑时，要将砌筑的砖墙顶部清洗干净，并充分湿润。在砌砖过程中，要按设计要求预留支管与连管的管头，预留管头要考虑方向、高度和坡度，防止因埋设深度不足、方向不正等问题引起返工，预留管头与井的砖墙接头处应打外接口，内口要粉平。砌砖前必须检查基底的尺寸，高程及底板混凝土强度是否符合要求。砌圆井时应随时掌握直径尺寸，井室内的踏步在安装154、前刷防锈漆，砌筑时应注意踏步相互间尺寸，并用砂浆埋固。注意问题与混凝土基础相接的砌筑面应先清扫，并用水冲刷干净。砌砖前应根据所放井位线进行砌筑。砌井时，砂浆应满铺满挤，灰缝不得有竖向通缝，水平灰缝厚度和竖向灰缝宽度一般以1为标准。砌墙如有抹面，应随砌随将挤出砂浆刮平，如为清水墙，应随砌随刮缝，其缝深1为宜，以便勾缝。雨水口：雨水口应与道路工程配合施工。按道路设计边线及支管定出雨水口中心线桩，雨水口长边必须重合道路边线。按雨水口中心线桩挖槽，挖至设计槽底。槽底要夯实，并浇筑混凝土基础。雨水口砌筑a.砌筑井墙，随砌筑随勾平缝，用混凝土将墙外肥槽回填捣实。b.井口与路面施工相互配合、同时升高，井圈安155、装好后，盖木板或用铁板覆盖，以备在道路面层施工时，压路机通过时不致被压坏。3.14 老桥拆除 螺城路K3+720处有原道路老桥一座，结构形式为1-13米预制空心板梁桥，由于本桥桥位与现行河道规划不符，且原设计标高及桥幅宽均满足不了螺城路道路规划及设计要求，所以需将此桥给予拆除。本桥位于福州市郊区，附近工厂、行人、车流比较多，且老桥两侧及桥下均有多处线路及管道，所以本桥施工难度较大，不仅要做好施工本身的安全，还得确保路上行人、车流及各种线路、管道的安全。施工方案：由于本桥结构为钢筋混凝土，建成年限不长，结构均比较坚固，且由于周围管道、线路对老桥拆除施工影响比较大，所以我部采取人工配合机械拆除施工156、，具体拆除顺序如下：拆除护栏、安全带及桥面 起吊空心板 破碎空心板 拆除搭板及混凝土路面 拆除台身及基础 清运建筑垃圾1、通知桥下及桥四周对拆除施工有影响的各类管道、各类电缆、光缆等业主，请他们进行对各自管道或线路的移位或加以保护，具体管道及线路有如下：北侧有供水管及自来水管各一道，南侧有电缆线九道，桥下目前能见的有电信光缆一道。为了能正常拆除该老桥，请业主给予协调上述单位配合我项目部施工。2、根据文明施工，安全施工要求，我部对拆除该桥采取围挡彩钢板封闭施工。该桥桥位桩号为螺城路桩号K3+720，结合现场施工需要，从K3+620K3+800进行围挡防护，南侧人行道设在围挡外，作为暂时通行便道。157、前后各做好安全警示标示牌。待北侧拆除完后将临时便道移至北侧。具体布置如图所示。3、人工配合吊车拆除老桥栏杆，为防止拆除的栏杆掉入河内，人工松动栏杆后，用吊车吊起拆除。待栏杆拆除后即用吊车进行人行道板的拆除。4、桥面系破除采用3m3/min空压机带动风镐破除，该桥面系结构厚约为15cm钢筋混凝土结构，因铺装层钢筋，若不将该层破除，板梁将无法分离并起吊。首先用风钻将桥面逐点破碎，然后用人工凿除。5、起吊梁片：将破除的桥面层清理干净后，将绞缝线用油柒或白灰标出，然后用冲击锤沿着所标出的绞缝线进行逐点锤击出一条缝来，为了确保在锤击绞缝时梁板横向位移，在锤击之前将梁板用千斤顶在梁两头顶起25cm，千斤顶158、安放在所锤击绞缝边上第二块。待边上所锤击的绞缝分离梁板脱落后，即用25T吊车将其吊离。6、桥头搭板及桥头两侧的混凝土路面破除，采用冲击锤破除后挖机装车运离。7、草袋围堰清除桥底河道淤泥，在河道上游施工红线处进行围堰，并在离堰顶1.5米处预埋1米的钢筋混凝土圆管。围好后立即抽干河道内污水及人工清除河底淤泥，至桥台基础露出为止。8、台身及基础的破除，采用冲击锤破除并用挖机装车运离。3.15 爆破施工3.15.1概况福州市螺城路安平山K5+380-K5+760路段位于福州市仓山区城门镇安平村安平山，石方爆破数量初步估算约为20-25万米3。因LNG液化气管道从本路段局部地方通过，为确保LNG液化气管159、道的安全，计划对距离LNG液化气管道50米范围内的岩石采用控制爆破施工的方法。爆区岩性为浅灰色中等风化花岗岩，岩石节理裂隙发育，可爆性好。3.15.2环境与技术要求爆区位于福州市仓山区城门镇安平村安平山山地，爆区周边环境具体描述如下：爆区北侧80-100米为空地、山地，再北为安平村建筑物。爆区南侧为100-300米的空地、山地。爆区东侧500米为空地和菜地。爆区西侧100-200米为空地。LNG液化气管道位置位于公路边坡顶部，埋设于宽1.5米、深2米的管沟内。管道材料为钢质管材结构，管道周围均用细沙填埋。爆区岩石为中等风化花岗岩，节理裂隙较为发育，可爆性好，东侧安全距离较大，因此爆破作业的基本160、顺序是采用松动爆破的方式，并且炮孔抵抗线方向朝着东侧方向，使个别飞石方向着空旷地带，避免个别飞石产生危害。同时在爆破中靠近安平村建筑时应采用有效的安全防护覆盖。爆破时的安全防护重点是防止个别飞石、爆破震动对施工区周边的人员及房屋建筑造成危害。3.15.3、爆破区域地形、地质条件、爆破工程量计算爆破区域为螺城路路基岩石开发，为确保爆破施工不会影响LNG液化气管道的安全，爆破时对爆区岩石进行小规模控制爆破，计划分成三个台阶，爆破开发区路基长度380米、路基宽度平均约50米、开挖高度约20-24米。爆区无详细钻探资料，但从现有揭露的断面分析，地质结构为中风化浅灰色花岗岩，节理裂缝较为发育，可爆性好。161、大略估计本路段爆破石方数量约为20-25万立方米，其中距离LNG液化气管道50米范围内的控制爆破岩石方量约16万立方米。 计划从福州物联民用爆破器材有限公司晋安分公司购买爆炸物品，现场使用的炸药、雷管应使用铁柜储存在工地内的临时独立房屋内，由现场安全员和爆破仓管员专职看管。每天爆破器材应使用专用车辆运到工地，傍晚收工时多余爆破器材应及时退回仓库。3.15.4、设计方案选择针对本工程岩石为中风化岩石及周边建筑的分布环境状况可知，所采取的爆破必须是小型、小药量、小震动的而不是大规模、大药量、大震动的。因此选择使用小口径（d=4042米米）炮孔进行浅孔松动爆破是最合适的，有利于减少单孔装药量，有利于162、减少飞石的飞出及可有效地降低爆破地震的危害。因此进行爆破作业时，是按地形由高向低顺序进行台阶爆破，并且在爆破中应使爆破时的炮孔抵抗线方向朝着东侧空地，确保个别爆破飞石不产生危害。部分实施控爆的原因：1、因LNG管线距离主线路基4米-10米，为了保障施工安全，对临近位置采用控制性爆破，防止损坏LNG管线。2、安平山西侧靠近居民区及乡村道路，房屋距离主线在10米-40米，为了施工安全，防止发生安全事故，在临近位置采用控制性爆破措施。3、安平山山体上有高压电线通过，为了保障生产和居民生活用电，在高压线下必须注意安全高度，对临近高压线爆破采用控制性爆破措施。3.15.5、爆破参数选择，炮孔装药量计算及163、钻孔设计4.1爆破参数选择及炮孔装药量计算炮孔直径：d=4042米米炮孔深度：h=2.53.5米炮孔抵抗线：w=1.01.2 米岩石炸药单耗：k=0.400.45kg/米3（可根据实际爆破效果予以调整）。爆破方式为松动爆破炮孔孔距a=1.01.5米炮孔排距b=1.01.2 米单孔计算装药量：Qkawh爆破时应根据爆点实际的地形地质情况进行炮孔的布置和调整装药量，确保爆破的安全并达成最好的爆破效果。4.2钻孔设计为满足现场爆破的实际情况，本次爆破设计使用小型空压机进行钻孔施工。在施工中应确保爆区的底板较为平整，以方便施工机械的通行。3.15.6、装药、填塞和起爆网路设计本次爆破采用松动爆破的方式164、，使用电雷管或导爆管雷管配好起爆药包后装入孔中。每15根导爆管使用2发雷管引爆，电雷管使用串联网路引爆。堵塞炮孔使用山体粘土。在装药过程中应按做好各项防护工作。3.15.7、爆破安全校核与防护措施及安全防护预案说明本次爆破施工点位于福州市仓山区城门镇安平村安平山山地。爆破的危害主要体现在爆破地震危害和个别爆破飞石的危害，其它如爆破燥声、爆破空气冲击波和爆破毒气的危害由于单次爆破规模较小而可以忽略不计。6.1爆破地震的安全校核爆区距离LNG液化气管道为5-50米（经现场勘察估计）。按爆破安全规程的规定，单段次使用最大爆破炸药量计算公式为：Q=R3（V/K）3/aQ最大的单段起爆炸药量（kg）R爆165、区距离应保护设施的距离（米 ），本次爆区距应保护的LNG液化气管道的最小距离为5-50米。V保护对象设施所在地质点振动安全允许速度，对LNG液化气管道取3.0米/秒。K.a与爆点地形地质有关的系数，本k=150,a=1.5计算结果见：Q（5-50）3（3.0/150）3/1.5（0.05-50）kg由以上计算式可知，在实际施工中，每次最大的起爆炸药量均控制在以上计算药量范围内，这样就可以避免爆破振动对LNG液化气管道造成损害。6.2爆破飞石的安全校核本次爆破施工爆点处的炮孔抵抗线方向朝着东侧空地，个别飞石的危害应采用有效的防护覆盖措施来避免。实际施工中应使用沙包、茅草捆及胶皮对炮孔进行压盖，将166、可有效避免个别飞石的危害。根据公式：S=20Kn2wS个别飞石未加覆盖的最大飞散距离（米）K系数，取1。n松动爆破指数，取0.75.W单次爆破炮孔最大的最小抵抗线，取1.2米。则：S：=20kn2w=201.00.7521.2=13.5（米）本次爆破警戒范围在考虑到爆点爆破规模小并且炮孔抵抗线方向朝着东侧空地，因此在进行爆破时，东侧安全警戒范围应达100米，南侧、北介和西侧安全警戒范围应达50-80米，以防个别飞石的危害。3.15.8安全防护措施办法说明(1)每次施爆前都要对爆点的地质、地形、岩性、节理裂隙、软弱夹层等情况做好勘查记录并进行评判及预估，为适当调整爆破参数提供依据。(2)爆区（炮167、孔）抵抗线方向应尽可能朝向爆区东侧空地，尽量让设备、人员处于良好的隐蔽状态，防止飞石造成危害。还可利用加密钻孔、减少单孔装药量、减少一次爆破装药量等措施来确保安全。(3)填塞长度及质量严格按照技术交底进行施工，保证堵塞质量。(4)在爆区进行装药联线时，应将设备及人员撤出爆点50米以外。装药联线人员严禁烟火，闲杂人员禁止随意出入。 (5)装药联线施工人员，必须是执证上岗的爆破员。(6)爆破器材的申购、运输、存放、领取、使用等均应严格执行民用爆炸物品管理条例和GB6722-2003爆破安全规程相关规定。(7)做好安全警戒工作。工地内的施工人员及管理人员应遵守有关规定，服从指挥，积极配合，密切联系，168、认真做好安全警戒清场工作，清场完毕，必须再次确认警戒范围内无人员、设备时，方准下达起爆命令。(9)爆破现场设一名专职安全监察员，并挂牌上岗，对爆破作业安全实施全过程督查并统一协调爆破现场的警戒工作。(10)遇有雷雨与大雨等恶劣气象条件时，禁止施爆。(11)起爆后应等待5-10分钟，由爆破员先进入爆点，检查有无盲炮及其他险情，确认无任何险情后，才可下达解除警戒命令，警戒人员方可撤离警戒哨卡。(12)针对爆破施工中可能出现的少量炮孔瞎炮、盲炮或其它险情，应由爆破员按爆破安全规程的有关规定处理。(13)对所有参与施工的爆破员及工人进行不间断安全意识灌输，减少麻痹思想，确保安全。(14)建立健全质量保169、证体系，配备专职质检人员和兼职质检员。对工作质量严格考核，实施质量否决权。(15)建立完善的技术质量管理制度。施工中执行自检、互检制度。(16)严格执行测量验收制度，及时整理测量成果，纠正误差，确保精度。(17)做好爆破施工原始数据记录，并认真作好施工日记。(18)收集整理技术资料和文件，做好竣工资料整理工作。(19)布孔要由爆破员实施，应利用相应的测量工具放样布孔，标定孔位、编号等，提高布孔精确度。(20)为确保钻孔按设计书进行操作，钻机机长应负责炮孔的钻凿质量检查与实施。(21)爆破员对造孔进行过程控制，巡回检查造孔质量，应最大限度地减少造孔误差，以避免造孔误差过大，改变爆区药量分配的设计170、密度，产生飞石公害，或产生大块、残留根底等不良后果。(22)爆破员在作业前应向作业人员作全面详尽的技术措施交底，并跟班进行全过程的技术指导和控制，把设计技术实施落实。(23)装药前应清除孔口周边20cm米范围内的浮渣。验孔由爆破员按照设计说明书的设计要求进行，若有不合格钻孔，应作废或重新调整装药参数后才能装药。(24)网路联接应在爆破员的指导下实施操作，对照“设计书”进行网路敷设。并做好网路保护工作。3.15.9事故应急救援机构的职责及分工成立事故应急救援机构的目的是为了及时迅速地抢救因意外事故而造成的人身伤亡和财产损失，将损失降低到最小程度。（1）、事故应急救援指挥机构：指挥机构主要由工地的171、爆破指挥负责人及相关人员共同组成，主要是为在万一发生事故能够及时展开抢救工作，将损失降低到最小程度。指挥机构下设总指挥1人、副总指挥1人、成员若干。总指挥：职责是现场指挥，组织施工调查处理、上报。副总指挥：职责是组织日常安全管理，向上级报告及向其它相关单位、业主救援。在总指挥外出时，由副总指挥负责组织。成员：若干，负责协助总指挥、副总指挥的工作。（2）总指挥的职能：a.组织应急救援人员的日常演练；b.发生事故时，指挥救援队伍实施救援；c.与当地常设应急救援机构保持联系，取得支援；d.向上级汇报和向友邻单位通报事故情况；e.总结事故经验教训，组织事故调查、处理上报工作。(3)事故应急救援指挥序列172、图爆破工程 应急救援指挥部救 与 现 向向援 现 业 伤 通 场 上友物 场 主 员 讯 调 级邻资 救 联 护 联 查 汇求准 援 系 送 络 分 报援备 析 和(4)要求a、为了能在事故发生时迅速准确处理现场，尽可能减少事故造成的损失，平时必须做好应急救援的准备工作，落实岗位责任制，做好救援物资器材的准备。b、组织员工进行应急常识教育。c、成员的职责应包括：通讯联络、车辆的指派、与业主联系等都要落实到具体人头上。d、应根据人员变动情况进行机构调整，确保救援组织的落实。3.15.10、炸药的购买，运输、贮存、加工、使用的安全管理制度（1）爆破器材的购买应按规定向公安机关申请办理购买证后向炸药173、库购买，并暂时贮存在专用仓库内，根据实际爆破的需要按用量提取，白天施工时暂存在工地内的独立房间内，傍晚收工时余货及时退库。（2）爆破器材的运输应持公安机关开具的运输证，由符合规定的车辆运输。（3）装药、联线由专业爆破员进行，装药现场闲杂人员不得进入，并严禁烟火，手机应处于关闭状态。（4）每次装填炮孔的数量，单孔装药量，联线均应严格按设计方案的要求进行。（5）作好登记工作，对每天放炮所使用的爆破器材数量应严格掌握，严防丢失。（6）本次爆破施工的重要危险源及对应安全防范措施主要体现在：a、爆炸物品由专用库房运到使用地点后的“保管、储存及丢失的危险”。为此应在工地临时施工点设置专用保险柜、箱进行爆炸174、物品的储存，并由专职爆破员看管，严防丢失，应根据工地使用量购买、运输爆炸物品，若有余货及时退库。b、爆破地点的“爆炸物品使用中的危险”。主要体现在装填炸药、雷管、联线、警戒及爆后的爆破飞石危害。为此在实际操作中应严格按设计方案进行作业。使用的雷管、炸药数量应严格按设计及现场爆破技术人员的指定进行装填，联线时应注意周边环境对爆破网路的影响，采用可靠的方式进行联线。爆破警戒应严格按设计方案及规程的要求并结合现场具体情况进行布置，确保重点部位不遗漏警戒点。爆破过程应仔细观测爆破飞石、爆破震动的情况并及时记录、总结。C、爆破后的“盲炮及拒爆现象的危险”。在爆后若发现盲炮及拒爆现象，要按规程制定稳妥的处175、理方案，上报爆破负责人批准后及时进行处理，并分析原因，避免今后出现类似情况。3.15.11、安全警戒与撤离区域及信号标志3.15.11.1安全警戒与撤离区域北侧安全警戒范围应达100-150米，南侧、西侧和东侧安全警戒范围应达50-80米，机械设备撤往北侧安全地带。 3.15.11.2信号标志所有警戒哨的人员举红旗，标语牌（写上“爆破警戒”），让无关人员可明显识别。预警信号：长声连续哨音，人员开始撤离。起爆信号：短促连续哨音，待确认警戒范围内人员、设备全部撤离完成后，由爆破警戒指挥负责人下令起爆。解除信号：长、短声结合连续哨音，爆后5min，由爆破人员进场检查无盲炮和其它异常后方可下达解除警戒176、的信号。3.15.12爆破时间安排计划每个工作日爆破两次：上午11：30-12：00，下午17：30-18：00。为满足工程进度的要求，计划安排以下设备进场：3.5立方米空压机1台28型风钻机6把砂轮机2台大略估计LNG液化气管道50米范围控制爆破石方数量约为7.0万立方米，初步估算应使用炸药30吨，导爆管雷管20000发，电雷管20000发。4 主要施工顺序各分项工程的施工顺序如下:4.1 路基具体工序顺序为：原地面清表压实路基填筑压实度检测底基层施工排水防护施工交工验收4.2 钻孔灌注桩准备工作测量放线埋设钢护筒钻机就位钻孔检查孔深、孔径一次清孔下钢筋笼下导管复检孔深并二次清孔灌注水下砼拆177、除导管拔护筒桩基检测4.3 墩台施工基坑开挖凿除桩头桩基检测测量放样绑扎钢筋立侧模浇筑砼拆模养护墩台和桩基之间形成流水作业。4.4 墩身施工测量放线墩身基础凿毛清理搭设钢管脚手架钢筋绑扎支立模板浇注砼拆模板砼养生4.5盖梁施工柱头凿毛测量放线安装底模绑扎钢筋立侧模浇筑砼养护拆模墩身和墩台帽之间形成流水作业。4.6 预制空心板地胎模施工绑扎钢筋及布预应力筋管道(底板腹板) 吊装外模安装预应力管道安装内模绑扎钢筋及布预应力筋管道(顶板) 浇筑砼养生拆模预应力施工出坑4.7 空心板安装施工准备测量放样盖梁凿毛浇筑支座垫石测量放样临时和永久支座安装箱梁安装横隔梁和湿接缝施工临时支座拆除4.8管道施工测178、量放样沟槽开挖沟槽支护管道基础施工管道铺设管道接口处理沟槽回填4.9涵洞施工施工准备测量放样基槽开挖基础处理基础垫层涵身浇筑顶板浇筑接缝处理台背回填4.10地道施工施工准备原地表测量施工前准备逐层开挖墙体支护地下水排除底板防水处理底板浇筑测板浇筑顶板浇筑防水层施工洞口施工洞顶回填5确保工程质量和工期的措施5.1 确保工程质量的措施本工程质量目标：合格。为了确保达到合格工程，必须做到：分项工程合格率为100%。5.1.1 管理措施（1） 在本工程的项目经理部内，建立并健全质量保证体系，项目经理为工程质量第一责任人，该体系由项目经理部的总工程师亲自负责，在施工生产的全过程中，建立质量保障的管理与监179、督网络，设置质量检验与监督的专项机构，配置专职质检工程师和技术员，行使质量否决权。依据GB/T19000（ISO2002）制订的质量保证手册和程序文件作为工程质量管理与控制工作的标准。（2） 强化全员质量意识的宣传教育，增强全体员工及领导人员的质量忧患意识，使之真正理解“质量是企业的生命”的深刻内涵，促使这些施工生产的直接组织者与管理者，成为既有很强质量意识，又有较高技术水平的管理骨干。我们将加强技术培训与全面质量管理教育，提高其技术质量素质。把好影响及支配质量行为的意识关、价值准则关、职业道德关、作风纪律关，形成一个与技术质量管理需要相适应的气氛。建立起一种职工既自觉遵守质量规定，又能互相监180、督的软性约束机制。（3） 严格贯彻三航局的有关质量管理制度，施工前认真编制详细的施工组织设计，坚持执行工前技术交底、工中检查指导、工后总结评比，定期召开质量分析会。坚持施工质量自检、互检与专检的三级检查制度。坚持“三不交接”与“三不施工”，即无自检记录不交接，未经专检不交接，施工记录不全不交接；以及未经技术交底不施工，材料无合格证或试验不合格不施工，无分项工程开工令不施工。使工程质量始终处于受控状态。（4） 实行质量岗位责任制，制订奖惩办法。各分项工程、各道工序均执行定人、定岗、定责任的制度，做到一包三保，即包任务、保质量、保工期、保安全。把质量与数量以及个人收入紧密联系起来。我们将积极开展创181、全优夺金牌的质量竞赛活动，引入竞争机制，定期观摩评比，对优质产品实行重奖，不合格产品实行重罚。（5） 严格按图纸、图集和技术规范施工。严格执行设计图纸要求及技术规范、标准、法规，做好自身的施工监督检查工作，自觉接受业主代表、监理工程师及质量部门的检查和监督。对于构成永久性工程组成部分的建筑材料必须符合图纸和规范及业主的要求，应有合格证、质保书。钢材、水泥、砼试拌等应按规范要求的数量送检。砂、石、砼外加剂等，均需按设计要求及技术规范试验合格后方能使用。同时，我们将加强原始资料的管理和整理，为竣工图的绘制和竣工验收提供可靠的保障。（6） 加强测量控制点和水准点的测设和管理，根据工程师正式提供的导线182、点和水准点，认真进行复测，定期检查，并交接、保护好。因工程需要增设的控制点，应经常核校和妥善保护，如发现破坏和移动应及时通报工程师，根据商定意见，及时补救修复。施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备、工具，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的检测部门进行校验或校正。此外，我们还将应用新技术，推广新工艺，采用先进的施工机具，严格按照图纸、技术规范及工程师的要求施工，不断提高产品的质量。5.1.2 技术措施（1） 现浇构件采用定制大块钢模，使用前认真检查模板平整度，拼缝是否平顺严密，确保工程的外观砼质量达到精品要求。（2） 构件现浇施工时，合理选择水灰比，优化砼配合比设计。（3） 为保证砼的质量183、，满足各部位砼的要求，把好原材料采购关，定点采购原材料，认真做好原材料试验、配合比设计及试拌工作，认真选择外加剂，严格试验流程，坚持质检工程师审核签认，技术负责人签发制度，确保砼工程的内在质量，减小砼的色差。5.1.3 质量保证措施（1） 确立以“一切为用户着想”，“为局生产、经营着想”的指导方针，牢固树立“百年大计、质量第一”的思想，视质量为企业的生命，健全质量保证体系，制定质量责任制，明确职责、任务和权限条款，成立工程质量创优领导班子及各方面的QC小组，明确课题和质量管理点。（2） 领导班子应把创优精神宣传至每位参加施工人员心中，以优质管理指导施工全过程。（3） 局与项目经理部共同编制施工184、组织设计，须经局总工及有关技术、质量、工程、安全等管理处审查批准。并按照业主要求在各分项工程开工前编写有关分项工程施工组织设计及技术方案，上交监理及业主审批。（4） 严格按图纸、图集、技术规格书和技术规范施工。严格执行设计图纸要求及技术规范、标准、法规，做好自身的施工监督检查工作，设专职质量检查员，建立严格的自检制度。（5） 自觉接受业主代表、监理工程师及质量部门的检查和监督。（6） 凡构成永久性工程组成部分的建筑材料必须符合图纸和规范要求，应有合格证、质保书。钢材、水泥、砼试拌等应按规范要求的数量送检。砂、石、砼外加剂等，均需按设计要求及技术规范试验合格后方能使用。（7） 加强工程基线和高程185、控制点的测设和管理，根据工程师正式提供的导线点和水准点，认真进行复测，并定期检查、交接、保护好。因工程需要增设的控制点，应经常校核和妥善保护，如发现破坏和移动应及时通报工程师，根据商定意见，及时补救修复。（8） 施工中使用的衡器、量具、计量装置等设备、工具，应有相应的技术合格证，并定期由有资格的检测部门进行校验或校正。（9） 重要分部分项工程实施典型施工，首件工程认可制，确保工程内、外质量。5.2 确保工程工期的措施5.2.1 施工组织（1） 我们将组织精干、高效、有经验的项目经理部，对项目实施动态计划管理，及时对工程进度实施跟踪检查和调整。（2） 发挥我局实力雄厚的优势，利用我局基地立足于本186、地的这一地理优势，加快组织、协调人员、机械的进场，配备充足的施工机具与材料，抓紧有利的施工季节，进行各工序的施工。（3） 积极开展多种多样的劳动竞赛，制定节点工期目标，不断掀起施工高潮，以加快工程的施工进程，不折不扣地完成业主指定的每个节点工期要求。5.2.2 科学管理（1） 提高机械化、标准化的施工水平，实现快速施工。在组织施工时，结合机具配备情况，工程进度要求和工程特点，因地制宜合理布置和安排施工设备，提高综合机械化水平，并加强机具设备维修保养，提高设备的完好率，充分发挥机具设备的作用。（2） 科学、合理地安排施工计划，组织连续均衡而紧凑的施工。我们将组织精干、高效、有经验的项目经理部，在187、项目部内部建立岗位目标责任制，逐项分解施工目标，确立目标承包责任制，明确各岗位的分工与协作，加强监督与考核，以此来调动施工管理与施工生产人员的积极性，增强其工作的责任感，提高施工生产的效率。我们将加强施工生产的计划管理工作，运用统筹法、系统工程的原理严密编制总体工程、各分项工程及各施工阶段的实施性的施工组织计划，强化网络关键线路和关键工序的施工生产调度，以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，组织人力、物力进行三班制连续生产作业，最大限度地压缩工序衔接时间。针对季节性气候、水文特点，合理安排好各项目的施工，使施工生产既紧张、快捷，又均衡、有序。同时，我们还将加强计划实施的监督和总结工作，对工程计划188、的实施进行监督，并定期召开季度、月度和周生产会议，及时协调生产安排，及时调集人力、材料和机械设备，集中力量保障关键项目工期目标的实现。（3） 加强材料设备的适量储备和调度，及时发现施工各环节中的薄弱点予以高度平衡。把批准的计划及时向全体职工传达，交待任务，层层落实，指出完成计划的关键问题，并发动群众提出完成计划的具体措施和合理化建议，开展劳动竞赛，使按时完成计划指标成为全体职工的自觉行为。5.2.3 农忙季节的措施农忙季节对我单位的施工影响不大，因我单位机械化施工程度较高，有长期在外施工的经验，但针对农忙季节我们仍将采取如下措施：（1） 在工作安排上，主要安排关键线路及非关键线路上时差较小的工189、作和机械作业以及施工周期较长的工程，如：桥梁等。对于非关键线路中时差在20d以上，又需投入大量人工作业的工程，尽量提前或推迟在农忙炎热季节之前或之后施工。（2） 夏季合理安排作业时间，我们将根据以往的经验，对野外作业人员（包括各种机械操作手和修理人员）作业时间进行调整，安排早、晚作业，中午气温炎热延长休息时间，早、晚餐送到工地就餐。（3） 加强劳动保护，配备各种必须的劳动保护用品如：草帽、口罩、眼镜等，及时供应各种防暑降温药品，对临时野外作业（如机车修理、搭设临时防雨、防晒工棚等）。（4） 加强后勤工作，及时调节伙食结构，保证工地职工吃得下、吃得饱，营养足，住得舒适、睡得安宁、精神好。设置专人190、送水、凉茶等防暑降温饮品到工地现场，确保职工身体健康、工作愉快。（5） 适当提高暑期职工待遇，炎热高温季节施工期间，劳动定额降低1015结算，对暑期坚持出满勤的施工人员予以一定的奖励。6 雨季的施工安排6.1 施工管理6.1. 1 安排好雨季施工项目，编制施工方案和技术组织设计。不宜雨季施工的项目，应尽量避开雨季施工。6.1. 2 雨季施工宜预防为主，采取一些防雨措施。以加强排水工作，确保雨季施工正常进行。6.2 施工准备6.2. 1做好施工场地周围防洪、排水工作，疏通现场排水沟，准备充足的排水机具。运输道路修整好路拱，两侧挖好排水沟，保证雨后通行。6.2.2 准备好雨季施工材料及防护材料，对191、于机电设备和电闸要采取防雨、防潮等措施，并按要求做好接地保护装置，以防漏电、触电。6.3 施工措施6.3. 1 与当地气象部门经常保持联系，随时获得气象资料，掌握年、月、旬、日的降雨趋势，合理安排施工项目。6.3.2 在雨季施工期间，基坑开挖工作面不宜过大。应逐个分期进行施工，防止雨水浸泡基坑造成塌方。6.3.3 砼施工前及时检测砂、石料的含水量以便调整配合比，砼施工时遇到雨天应采取遮盖措施，砼终凝前不允许雨水淋在砼表面。7质量、安全保证体系7.1 质量保证体系7.1.1 质量保证组织体系见图7.1.1。素混检验、运输山皮石凝土工程技术部局总工程师局工程处项目经理项目副经理项目总工程师工地试验192、室技术组质检组各专业施工队质检员测量组 图7.1.1 质量保证组织体系7.1.2 质量管理 （1） 建立质量保证组织体系从项目经理部到各项目组、施工队、各班组，由上到下建立适合本工程特点的质量保证组织体系，做到横向到边，纵向到底，做好施工的一切监督检验工作。项目经理部建立由项目经理为组长、总工程师为副组长的质量管理领导小组。各项目组建立由分项目组长为组长、技术主管工程师为副组长的质量管理小组，各队建立由队长为组长，主管工程师为副组长的质量管理小组，各队建立由队长为组长，主管工程师为副组长的质量自检小组，各班组建立QC小组。（2） 建立健全各项规章制度对质量保证体系人员进行职责分工，建立健全岗位193、责任制。建立项目负责人为第一质量责任人及各分项工程施工工序质量责任人的工程施工质量管理档案，制定各项操作规程，加强岗位职责检查，督查各级人员的工程质量以确保各种规章制度的顺利执行和各项工作的顺利开展。提高工作质量，以确保工序质量和工程质量，同时建立相应的奖惩制度。（3） 施工前进行岗位培训参加施工的所有人员在施工前必须经过培训才能进入施工岗位。对参加施工人员进行思想品德教育和业务培训。组织施工人员认真学习施工合同条款和技术规范以及有关的技术操作规程，学习有关的国家标准和部颁规范，全面提高全体职工的质量意识、合同意识和安全意识，提高职工的业务水平，增强业务能力，以确保工程质量和进度。7.1.3 194、做好施工前的准备工作施工前的准备工作关系到工程能否如期开工以及开工后能否按计划进行、工程质量能否有效控制的重要环节。因此，在施工准备阶段必须认真做好施工组织设计、施工方案编制，建立质量保证体系，制定分项工程进度计划。在施工准备阶段，抓紧时间，对机械设备进行合理调配，对缺少的机械及时组织购置、调运，对现有机械设备进行维修、保养。对项目经理部、施工处和预制场场地进行平整，修筑各处用房，及时保证“三通”。按计划组织材料进场，对准备开工的分项进行施工测量、放样，同时为工程开工充分做好各项准备工作。7.1.4 材料质量控制（1） 所有外购材料必须由项目经理指定材料主管组织外购，各项目组和施工队不得单独购195、买，各种成品、半成品材料必须有出厂证明书、检验单、合格证等。重要材料的资源必须经过监理业主考察认可后方可采购。（2） 所有材料必须经项目经理部按材料标准和试验规程进行取样试验，符合规范要求，经监理工程师批准后才能购买。（3） 严格选用填方材料，用于填方的材料必须满足规范要求。7.1.5 工序质量控制（1）每道工序完工后，自检人员按技术规范要求进行自检，自检合格后方可报监理工程师验收，经验收合格得到批准，方可进行下道工序施工。（2） 每道工序开工前必须要有对上道工序进行检验和验收，监理工程师签认后才可进行下道工序的施工。 （3） 关键环节，关键工艺流程的控制对施工中影响工程质量的关键环节，关键工196、艺流程加强质量控制，由项目经理部的质检部和各项目组的质检组分别检查各施工队的作业情况，监督施工按技术规范要求和操作规程进行，防止质量事故的发生。（4） 实行首件工程认可制对灌注桩、承台、墩（台）、铺装层等首件工程经认真检查，质量符合标准要求后才开展大量施工。（5） 每个作业班（组）每天都要作施工日志。记录当天的气候、参加人员、完成任务、机械设备、材料质量检查、安全等情况，以便发现问题，分析原因，研究解决的措施。7.2安全保证体系7.2.1 体系构成见图7.2.1。7.2.2 安全管理措施 1）严格执行局所制定的各项安全规章制度，安全操作规程。 2）严格执行业主对工程现场有关安全要求。 3）建立197、和完善各类安全管理台帐。 A、安全生产责任制及文明施工管理制度台帐。 B、安全教育（包括特种作业人员、复训情况、安全知识抽考、安全生产“三级”、“三新”教育）台帐。 C、施工组织设计（包括分部分项工程安全技术交底）台帐。 D、安全检查及事故隐患整改台帐。 E、班前安全活动台帐。 F、工伤事故管理台帐。 G、安全例会台帐。 H、遵章守纪、违章处理记录台帐。 4）安全监控：工地必须有具体的安全监护实施计划和施工现场安全监控的具体做法，安全监控人员必须持证上岗，并佩带袖章。 5）实行安全奖惩制度，杜绝事故发生。图7.2.1 安全保证体系项目经理项目副经理项目总工程师作业队队长作业队副队长作业队专职安198、全员施工员调度设备员各施工班组安全员7.2.3 安全作业措施7.2.3.1 地下开挖1、 在开挖作业面，为了防止滑坡，应采用必要的临时支撑，并且要保证边坡的倾角不致于塌方。2、 在开挖时，不要将开挖出来的材料放在边坡周围，特重的车辆也不应停放在坑道附近。3、 尽量避免车辆经过边坡，必要的地方要设有标记牌，禁止车辆通过，深度在2m以上的坑道应用明显的防护标志禁止非工作人员入内。4、 在开挖过程中可能遇到缆线和管道等地下设施，首先要查看图纸然后对地下设施定位，制定准确的开挖路线。7.2.3.2 行车安全施工场地保证道路通畅，路面平坦，排水设施完善，保证司机视野开阔。驾驶员必须持有上岗证，现场特殊的199、交通规则要事先告知驾驶员。对车辆设备定期进行检查，有问题的车辆严禁上路。7.2.3.3 物料的搬运1、 材料搬运时尽量避免不必要的人工搬运，如需要利用人工进行搬运，应使搬运的材料适合人工搬运，并使用搬运工具以减少人工用力。2、 车辆运料时，严禁超载，并事先安排好材料堆放场地。3、 使用物料提升机时，要求设计合理，安全装置满足规定要求，保证架体稳定，钢丝绳强度满足要求。7.2.3.4 有害物质的使用1、 在工地上要使用很多材料，有些会对健康带来危害。现场人员清楚知道这些材料的危害及它们准确的使用方法，并采取合理措施，尽量控制其危害范围和程度。2、 当危害物质不可避免时，控制措施应针对防止有害物质200、的暴露或降低其暴露程度。在防护设施使用时如通风设备，它们应保持良好的运行状态，定期检测。在需要必要的防护设备时，所选取的类型应与有害物质类型相匹配，别且维护良好。7.2.3.5 焊接1、 气瓶在存放时，间距不得小于5m，燃气瓶必须竖直存放，氧气瓶可以横放，但应防止滚动，不能放在阳光下暴晒，每个气瓶应配有防震圈和防护帽。2、 宜燃物品须远离焊接区，在焊接时，应防止沙砾或油污进入阀门。禁止交叉使用氧气瓶或燃料瓶的橡皮管。工作区的通风设施配备良好，每个焊工工作时须佩戴防护罩和手套。7.2.3.6 在受限空间里的工作 在受限制空间工作易产生如下危险：缺少氧气而造成窒息；生成有害气体而不易排放；火灾和爆201、炸；在通道也受限制时，伤亡人员的救援工作也将很困难。所以在人员进入之前进行通风处理，并确保内部良好的照明，营救人员和措施必须实现到位，营救设施配备齐全。7.2.3.7 火灾、爆炸1、 为了有效防止火灾，应规定易燃易爆场所和禁火区域严禁吸烟，不得擅自装接用电器具，拉设电线，禁止擅自使用非生产性电加热器和煤油炉等明火器具。2、 对正常工作中可能出现的火情或爆炸情况进行评估。并采取下列措施：首先对工作人员进行消防培训，使其清楚应急程序步骤，安装监测警报系统，掌握准确的灭火方法。7.2.3.8 电箱、电缆1、开关箱下底口距地垂直距离为0.8-1.6米，开关控制与设备之间间距不大于3米，开关箱之设备的控202、制电缆采用沿墙穿管敷设，与地面之间采用埋地穿管敷设，不得地面明设；2、固定式开关箱与所控设备必须实行“一机”、“一闸”、“一箱”、“一漏”的控制方法。漏电开关与所控设备的容量相匹配，漏电动作电流小于30mA，漏电动作时间小于0.1S；3、每条主干线末端的开关分别按规范标准做重复接地连接到设备金属外壳，连接可靠。重复接地电阻值小于等于10欧；4、配电箱固定在金属腿架上，电箱中心点与地面的垂直距离为1.41.6m，壁挂式箱底口距地高度为1.4米，安装垂直牢固；5、配电箱门上外侧设有配电编号、负责人及所控设备名称；6、电源电缆在室外采用埋地敷设，埋设深度为0.7米，电缆周围上下左右均匀铺50mm厚的203、细砂，上面用红机砖满铺保护，回填细土，加电缆走向标志桩；禁止带电操作，需要拉闸操作和维修时，须经项目部有关部门审批，作业时执行安全用电的组织措施和技术措施，不得自行拆改用电设备设施和线路，严格按规范标准和施工组织设计，交底要求执行；7、每天对现场用电设备、设施、线路进行两次例行巡视检查，发现问题及时停电检修并监护，同时报有关领导组织处理，所有设备、设施、线路要防护到位。设备设施要保持整洁有效。7.2.3.9 电气设备1、 应准确选择、安装、使用和维护电气系统和设备。系统维护良好，应有专职人员负责定期检查。2、 让持证并能胜任的人员来管理现场的配电系统。电气系统包括设备和缆线应适应施工现场的用途204、和条件（包括恶劣的天气，处理不当和可能的易燃环境）；可能的地方降低电压；良好的接地绝缘和隔离；防漏电装置；足够的临时照明保证亮度。3、 电弧焊：手与电力线路应隔离；焊接铅条和回路的隔离处于良好状况（通常称为“焊接接地”）。4、 避免与现有的地面和地下设施相接触。5、 要有处理现场触电事故的措施。6、 在用电区布设醒目的“当心触电”等标志。7.2.3.10 恶劣天气下的工作1、 人员在炎热天气下的工作，现场要保证饮用水充足，建议工人要戴遮阳帽，还应提供遮凉棚。将在酷热天气下工作引起的身体不适的症状告知工人，以防中暑、脱水等现象的发生。2、 暴露在寒冷、潮湿和风中可能引起体温降低和冻伤。在高空或水205、上作业时，环境将更加恶劣，由于风的原因，气温将变的更低。因此要提供合适的衣物保暖，此外还要提供温暖干燥的休息室，供工作人员使用。7.2.3.11 卫生施工现场常见的危害是由有机生命引起的感染。常见的疾病是破伤风和传染病。 不在可能受污染的区域内饮食。 生活区饮用水保证卫生，工人应养成良好的卫生习惯。包括提供条件较好的卫生设施，生活垃圾应存放在防虫的垃圾箱中。 对其它可能存在的疾病应提供忠告以及采取合理的防范措施。7.2.3.12 工作在噪声中1、 当进行任何与噪声危害的施工活动时，应进行噪声水准评估。按照一般规则，当不提高声音而在1m间隔左右无法听清谈话时，需要考虑降低噪声和提供听力保护措施。206、2、有可能的地方，应不通过个人防护设备而通过降低噪音水准达到可接受的水平。如果不太可行，应标明噪音区并提供在此区域内工作所需的听力保护措施。7.2.3.13 上岗证制度 当在高风险区域内施工时，安全的工作方法包括采用“上岗证制度”。例如在封闭空间或高空作业时，上岗证类似于一种文件，是可以从事施工活动的一种书面认可。这个文件包括：工作注意事项，工作何时开始、持续时间、负责人授权，本人同意按上述注意事项施工，施工结束授权取消，等等。7.2.3.14 公众的风险 负责由施工活动引起的一切人员的安全。 只允许合法人员在工地上。在没有经授权的人员闯入的地方，应架设永久性防护栏以防止非法进入，尽可能配备看207、门人员。确保参观人员有人陪同，并提供恰当的安全保护设备。7.2.4安全防护措施办法说明：(1)每次施爆前都要对爆点的地质、地形、岩性、节理裂隙、软弱夹层等情况做好堪查记录并进行评判及预估，为适当调整爆破参数提供依据。(2)爆区（炮孔）抵抗线方向应尽可能朝向爆区东侧空地，尽量让设备、人员处于良好的隐蔽状态，防止飞石造成危害。还可利用加密钻孔、减少单孔装药量、减少一次爆破装药量等措施来确保安全。(3)填塞长度及质量严格按照技术交底进行施工，保证堵塞质量。(4)在爆区进行装药联线时，应将设备及人员撤出爆点50米以外。装药联线人员严禁烟火，闲杂人员禁止随意出入。 (5)装药联线施工人员，必须是执证上岗208、的爆破员。(6)爆破器材的申购、运输、存放、领取、使用等均应严格执行民用爆炸物品管理条例和GB6722-2003爆破安全规程相关规定。(7)做好安全警戒工作。工地内的施工人员及管理人员应遵守有关规定，服从指挥，积极配合，密切联系，认真做好安全警戒清场工作，清场完毕，必须再次确认警戒范围内无人员、设备时，方准下达起爆命令。(9)爆破现场设一名专职安全监察员，并挂牌上岗，对爆破作业安全实施全过程督查并统一协调爆破现场的警戒工作。(10)遇有雷雨与大雨等恶劣气象条件时，禁止施爆。(11)起爆后应等待5-10分钟，由爆破员先进入爆点，检查有无盲炮及其他险情，确认无任何险情后，才可下达解除警戒命令，警戒209、人员方可撤离警戒哨卡。(12)针对爆破施工中可能出现的少量炮孔瞎炮、盲炮或其它险情，应由爆破员按爆破安全规程的有关规定处理。(13)对所有参与施工的爆破员及工人进行不间断安全意识灌输，减少麻痹思想，确保安全。(14)建立健全质量保证体系，配备专职质检人员和兼职质检员。对工作质量严格考核，实施质量否决权。(15)建立完善的技术质量管理制度。施工中执行自检、互检制度。(16)严格执行测量验收制度，及时整理测量成果，纠正误差，确保精度。(17)做好爆破施工原始数据记录，并认真作好施工日记。(18)收集整理技术资料和文件，做好竣工资料整理工作。(19)布孔要由爆破员实施，应利用相应的测量工具放样布孔，210、标定孔位、编号等，提高布孔精确度。(20)为确保钻孔按设计书进行操作，钻机机长应负责炮孔的钻凿质量检查与实施。(21)爆破员对造孔进行过程控制，巡回检查造孔质量，应最大限度地减少造孔误差，以避免造孔误差过大，改变爆区药量分配的设计密度，产生飞石公害，或产生大块、残留根底等不良后果。(22)爆破员在作业前应向作业人员作全面详尽的技术措施交底，并跟班进行全过程的技术指导和控制，把设计技术实施落实。(23)装药前应清除孔口周边20c米范围内的浮渣。验孔由爆破员按照设计说明书的设计要求进行，若有不合格钻孔，应作废或重新调整装药参数后才能装药。(24)网路联接应在爆破员的指导下实施操作，对照“设计书”进211、行网路敷设。并做好网路保护工作。7.2.5应急救援预案（1）、防范办法认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行中华人民共和国安全生产法。落实各级领导、职工的安全生产责任制，履行“安全生产承诺”，执行好生产经营单位和负责人为安全生产第一责任人的规定。加强安全文化建设，坚持做到生产工具设备本质安全化，不断改善生产环境，提供职工安全生产的要求和条件。加强企业的安全生产管理，加强对职工的安全教育，如：专业安全技术教育，“三级教育”和“四新教育”，不断强化职工的安全意识。做到：“牢记安全，珍惜生命”、“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。自觉遵守安全规章制度。严格贯彻执行各项安全生产规章制度，奖优212、罚劣，杜绝“三违”即：违章指导、违章操作、违反劳动纪律。（2）、事故报告现场人员、所在班组发现职工负伤时，应立即抢救伤员，保护好现场，立即向部门负责人或安全主管部门负责人报告。项目经理或安全部门负责人得知汇报后，立即向局主管部门负责人报告，同时迅速赶赴出事现场进行勘察，了解取证，做好书面记录和相关人员的笔录等。局分管领导及安全管理部负责人得知汇报后，立即向局长汇报，并视伤亡情况，根据规定向总公司、当地主管局、指挥部报告，并迅速组织人员赶赴事故现场，按规定开展工作。（3）、应急应变措施积极妥善抢救遭遇伤害的职工：分别查清职工姓名及自然状况。了解清楚伤害人数、伤害部位、性质。必要时向社会发出救援信213、息，想方设法投入救援。确认伤者血型，协助了解血源及血源来源途径。做好后勤保障工作。立即采取应急措施，控制事态扩大。迅速确定事故调查处理班子人员，开展对事故调查处理工作：现场勘察、绘图、录像、拍照。调查当事人、目击者、知情人。掌握周围环境状况。有关设备、产品技术资料、检修检测记录。起因物。事故原因、责任分析。（4）、善后工作局安全处根据上级要求及事故报告规程，负责起草职工因伤亡事故报告书，做到客观公正、实事求是。报告书经事故调查组研究分析，并征求上级有关部门意见定稿后应打印成册，随局或分管局长报送主管部门诸机关。待主管市局部门批复下达后，连同事故报告书、事故资料等装订成册，存档备案。根据报告书的214、整改措施要求，会同有关部门对整改措施的贯彻落实情况进行监督检查。事故调查组成人员部门按分工要求，积极配合安全管理部门做好事故材料收集分析工作。项目经理部应认真按照事故报告书的整改条款及针对措施逐条落实到专人负责整改，认真做好整改文字记录，定期复查，避免类似事故的再次发生。8文明施工方面根据福州市创建市政文明工地相关要求，并结合我局有关文明工地的建设标准，在本工程施工过程中，特制订如下工地规划。8.1 场容场貌8.1.1 工地的门头、大门、企业标志要统一标准，大门宽度不少于2.5米，高度不低于1.8米，企业简称要规范统一。8.1.2 工地区域分布：建筑材料划区域整齐堆放，并采取安全保卫措施，施工215、区域与生活区域严格分隔，场容场貌整齐、整洁、有序、文明。8.1.3 工地安全标志：施工区域或危险区域有醒目安全警示标志。8.1.4 工地主要出入口处应设置施工标牌，简称“一牌一图”，规格不小于1.2米1.8米，内容应包括：（a） 工程项目、建设单位、设计单位和施工单位的名称，工程主要规模、开竣工日期和监督电话牌。（b） 工程项目责任人员，即工程项目经理、技术负责人、安全员、质量员姓名牌。（c） 安全六大纪律牌。（d） 安全生产记数牌。（e） 十项安全技术措施牌。（f） 防火须知牌。 （g） 卫生须知牌。 （h） 工地施工总平面图。8.1.5 工地三通一平。施工现场必须做到三通一平，排水畅通，防216、止泥浆、污水、废水外流或堵塞下水道和排水管道。钻孔灌注桩泥浆排放必须按业主及当地政府的环保要求施工。8.2 工地卫生8.2.1 生活设施现场“五有”设施齐全，设置合理规范，生活区应设置醒目的环境卫生宣传标牌和责任包干区图，有专人负责清扫。8.2.2 除“四害”要求 除“四害”措施落实，控制“四害”孳生，无“四害”孳生地。生活区内排水畅通，无污水外流、积水或排水沟管堵塞现象。并考虑绿化工作。8.2.3 室内及厕所管理 办公室、更衣室和宿舍内的办公和生活用品应排放整齐，室内应经常打扫，保持整洁，做到无积灰、无蛛网。室内不得使用100W以上的照明灯具。不乱拉接电线、宿舍内不得使用任何电器进行烧烤蒸煮217、。厕所应有水源冲洗，要有专人负责打扫，并设有化粪池或集粪池，均应加盖喷药。8.2.4 生活垃圾 生活区应设置有盖的垃圾容器并在规定的地点摆放，有专人管理定期清除。8.2.5 食堂 食堂应安排在距厕所30m以外位置。食堂均应配备电冰箱，食堂内外应保持清洁整齐，应设置密封间和纱罩。食物存放应有生熟标志并不得使用再生桶存放。每年510月份，饭菜应留样不少于24小时且不得少于50克。餐具应经常消毒，饭菜票要每天消毒。现场应有茶水供应，茶桶应加盖加锁，茶具要消毒，符合卫生饮用要求。 炊事员必须持有健康证和卫生上岗证方可上岗，上岗者不得留长发和戴戒指、手镯等饰件操作，且每年应体检两次。无地区防疫站许可证的218、食堂，一律不得供应冷熟饭菜。8.2.6 保健工作 工地设医务室，医务人员应对生活卫生进行监督检查。工地应利用板报等各形式进行卫生防病知识的宣传教育。8.3 文明建设8.3.1 宣传气氛 在工地四周的围墙建筑物、宿舍外墙以及其它地方，必须有反映企业精神、时代风貌的醒目宣传标语。工地内应有宣传栏、黑板报及时反映工地内外各类动态。施工人员应遵守所在地市民文明规范。8.3.2 班组建设 加强班组建设，有三上岗一讲评的安全记录，有良好的班容班貌。工地应向班组提供必要的活动场所，提高班组素质。8.3.3 治安综合治理 工地治安综合治理应做到目标管理，责任制度落实，责任到人。施工现场治安防范措施有力，重点要219、害部位防范措施到位。施工现场的临时工队伍情况明、底板清，建立档卡，签订治安、防火协议书，加强法制教育。工地治安综合治理考核必须达标。8.3.4 防台防汛工地应严格按当地政府防台防汛领导小组的要求和有关文件规定，及时做好防台防汛预案。8.3.5 防火安全建立防火安全组织、义务消防队和防火档案，明确项目负责人、管理人员及各操作岗位的防火安全职责；按规定配置消防器材，水源、水泵、水管与工程总体相适应，有专人管理。落实防火制度和措施，按施工区域、层次划分动火级别，动火必须具有“二证一器一监护”。严格管理易燃、易爆物品，设置专门仓库存放。9、环境管理9.1 施工期间的环境保护为避免施工噪声、施工废料等对220、环境的污染，施工期间严格按城建环保部门的要求，减少对周围环境的污染。9.1.1 建立健全环境保护保证体系本工程将成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备专门的环保技术人员，认真学习环保知识，特别是有关环保的法律、法规。9.1.2 实行环保目标责任制把环保指标以责任书的形式层层分解到有关单位和个人，列入承包合同和岗位责任制，建立一支懂行业善管理的环保自我监控体系。加强检查和监控工作，加强检查和对施工现场粉尘、噪音、废气的监控工作，要与文明施工现场管理一起检查、考核、奖惩。及时采取措施消除粉尘、废气和污水的污染。9.1.3 教育所有参与施工的职工保护环境，并由专门人员负责督促检查，生产、生活污221、水、垃圾集中排放并经过沉淀后统一处理，使现场临时设施自成体系，达到环保要求。同时做好以下几点：9.1.4 钻孔灌注桩施工期间的环境保护避免钻孔灌注桩泥浆及钻渣污染水源及周围环境，施工期间严格按当地城建环保部门的要求，做好钻孔灌注桩的泥浆处理，即钻孔灌注桩施工时，严格抓好泥浆的管理，设专门的泥浆沉淀池（如钢板焊接的池）及排放场地，坚持杜绝随地排放。9.1.5 弃土的处理土堆堆置整齐、稳定，排水畅通。不在河道沟渠、桥梁墩台等处弃土，并注意弃土不造成环境污染和对弃土堆周围建筑物、排水及其它设施产生干扰或损坏，必要时采取绿化处理措施。9.1.6 路基的施工决不使任何有害物质污染土地、道路。路基施工时为222、防止扬尘，由洒水车定期对填筑的路基进行洒水湿润，同时对运输车辆用帆布等物作适当覆盖。9.1.7 施工期间的交通安全环保措施本工程施工时与地方道路有交叉，施工时应注意该部分道路的交通安全，并特制定如下交通安全措施：（a） 工程开工前，须先与当地交通部门联系，按照交通部门的要求，设置醒目的安全警示标志牌，并安排专人负责维持施工区域内车辆运行。（b） 施工区域，夜间必须布置足够的照明器具，并安排专人进行值班。（c） 施工期间，施工区域与跨越路段必须设置安全标志牌。（d） 施工中将尽量减小噪声污染，施工运输车辆途径市区时严禁按喇叭，确保给附近居民一个安静的生活环境。9.1.8 其他施工期间的环保措施土223、方工程以及其他需要借土、弃土时，对现有的或规划的保护文物遗址，应采取避让的原则进行地点的选择。9. 2环境保护管理措施本合同段工程上场后，我们对环境保护和水土保持工作将做全面规划，综合治理。会同监理工程师及时与当地环保机构取得联系，遵守有关控制环境污染的法规，从组织管理、防止和减轻水、大气污染、施工噪音控制、水土保持、生态环境保护、粉尘控制等多方面采取一切合理措施，将施工现场周围环境的污染降至最小程度，搞好污水处理，防止污染水质，做好水土保持。1）制定下发环保细则，对职工进行环保教育。2）取土场严格按设计范围取土。3）取土前采取有效措施将地表植被进行保护。4）取土完将原地表植被复植或复耕。5）224、疏通排水系统，防止水土流失。6）加强管理，施工中的废弃物和垃圾弃到指定地点。7）施工中维护原生态系统。8）施工中由环保领导小组负责监督检查。9.3技术措施1）调查线路附近环境状况，核实、确定施工范围内的环境敏感点，以及施工过程的重大环境因素。2）明确施工范围内各施工阶段应遵循的环保法律、法规和标准要求。3）制订培训计划，建立培训、考核程序，定期对直接参与环境管理的人员进行环保专业知识培训，对各层次工作人员进行必要的环保知识培训，对关键岗位员工进行岗位操作规程、能力和环境知识的专门培训，新工人进场和人员转岗都严格进行相关的环保培训和教育。4）在编制施工组织设计和分阶段施工方案时有相应的环境保护工225、作内容，主要包括：根据线路特点、围绕敏感点，制定的噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活营地的排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案；保护植被的具体工作内容；施工范围内已有的列入保护范围的文物名称和具体的保护措施以及施工中可能发现文物时的处理和保护措施等。5）在施工计划中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量，并作出经费预算。9.4水环境保护措施1）废水排放严格执行各项排放标准，废水排入自然水体，悬浮物（SS）严格执行污水综合排放标准（GB8978-1996）的二级标准150mg/L。2）在开226、工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流、水塘和排灌系统；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。3）施工现场设置油料库，库房地、墙面做防渗漏处理，指派专人负责油料的管理，防止油料跑、冒、滴、漏污染土壤、水体。4）将工地生活区的生活垃圾、工程废料及废油分类堆放，及时集运至当地环保部门指定的地点，不准倒入河流、水塘等水域内，避免污染水体、淤积河流、水道和排灌系统。5）施工中，将有害物质和施工废水进行处理，严禁直接排入河流或其它水体。6）筑路材料、土、粉煤灰等堆放地尽227、量设置在远离居民区、河流的地方。必要时遮盖，防止污染空气和水体。9.5施工噪音的控制 1）设备选型优先考虑低噪声产品，使施工噪音、振动达到施工场界环境标准。2）在离施工场地200米内有环境敏感点时，作业中辐射强噪音和强振动的施工机械在夜间停止施工作业。9.6水土保持措施1）尽可能做到路基土石方基本平衡，尽量减少取弃土占地及污染周边环境。2）路基工程尽可能以挡护工程收坡，避免破坏天然植被，防止水土流失。3）路基排水设施设置于地质稳定、地形平缓地段，并以最短路径排至天然沟槽，避免造成人为冲刷而破坏天然平衡。4）充分考虑集中取弃土，取土场在施工结束后进行绿化或返还地方用地；弃土不占压天然沟槽，避免引228、起不良冲刷和水土流失。5）弃土本着高土高弃、低土低弃、劣土废弃、优土还田的原则。合理确定弃土堆位置与高度，尽量考虑移挖作填，防止水土流失、淤塞排灌沟渠。6）取土场取土后恢复植被、弃碴场设置挡墙、护坡等适宜的防护工程，防止雨水冲刷，给当地环境造成影响。7）为防止水土流失，对路基边坡均根据不同情况采取相应的防护措施。8）对桥涵基础的开挖土方按规定弃置，并采取必要的措施防止弃土流失。9.7环境保护岗位职责1）严格执行中华人民共和国环境保护法所赋予的职责。2）根据施工现场具体情况编制本项目部环境监视和测量工作。3）在项目开工前，按照环境因素识别与控制程序对本项目部 环境因素进行识别和评价。4）确定环境229、因素的影响程度。5）在施工组织设计中的施工方案中，充分考虑环境影响的时态和状态。6）定期组织项目部员工学习环境保护的法律法规知识，提高全员环境保护的意识。7）定期对环境进行监视和测量，随着工程的进展，不断对新的环境因素进行识别和评价。8）定期组织项目部环境的检查工作，并督促减小不利环境因素，对不利环境因素实施控制。9）对重要环境因素进行识别评价后，报分公司，并对其进行控制。10）负责协调相关方对环境影响的评定和建议10、其它备注说明10.1 工地出入管理制度10.1.1 施工工地所有人员必须登记入册，进、出人员及时注销。10.1.2 现场人员证件必须齐全有效。10.1.3 现场设门卫值班人员，230、现场人员凭证进入，作业人员佩证上岗，上岗证按业主的规定统一样式。10.1.4施工现场建立治安保卫责任制并落实到人，采取措施严防盗窃、斗殴、赌博等事件发生。10.1.5实行施工人员统一着装，工作服做到美观舒适，并符合安全要求，严禁施工人员赤膊、穿拖鞋进入施工现场。10.1.6 施工人员进入施工现场一律佩戴安全帽，管理人员、工人、特殊工戴不同颜色安全帽，以便区分。10.2 确保民工工资发放措施10.2.1 民工是参与工程施工的一员，用人单位与参与人员施工前按规定签订劳动合同，并全部登记造册，与正式人员享有一致的待遇。10.2.2 项目部确保每月按月对民工发放工资，工完退场时全部结清民工工资。10.3 施工期间的交通安全措施鉴于施工与当地道路间交通的矛盾，为确保现有的道路畅通，施工时特制定如下交通安全措施：10.3.1 工程开工前，须先与当地交通部门联系，按照交通部门的要求，设置醒目的安全警示标志牌，并安排专人负责维持施工区域内车辆运行。10.3.2 施工区域，夜间必须布置足够的照明器具，并安排专人进行值班。10.3.3 施工期间，施工区域与交通间必须设置安全隔离带，安全隔离带要求固定牢靠。11、施工工艺流程图及其它图表