1、目录1、 编制说明及依据31.1编制说明31.2 编制依据31.3 编制原则52、工程概况62.1 工程位置62.2 工程规模62.3 主要工程量62.4 施工区自然条件72.5 施工条件分析153、施工总体部署及施工流程173.1 施工总体部署原则173.2施工工艺总体流程183.3 分项工程施工方法概述194、施工总体进度计划204.1 施工总体计划204.2关键性节点计划204.3施工总进度计划见附表2205、 施工总平面布置和临时工程方案215.1 施工现场总平面布置215.2 临时道路及临时码头215.3 临时办公、生活及生产区216、拟投入本工程的主要设备、人员、主要材料及进场计划2、236.1 拟投入本工程的主要船机设备和进场计划236.2构件制作及进场计划236.3 拟投入本工程的检测、实（试）验设备计划236.4 本工程的人员组织和计划246.5本工程施工材料供应及计划266.6 临时用水用电计划267、 施工组织构架277.1 项目经理部278、 工程测量布置方案和施工检测及试验318.1 测量布控方案318.2 施工检测与试验计划339、主要施工项目的施工方案、方法及措施349.1 防撞钢管桩和钢撑杆制作349.2沉桩工程479.3 桩芯混凝土施工509.4 钢撑杆安装工程5110、重点（关键）和难点的施工方案、方法及其措施5310.1 避免施工对常熟电厂一期码头3、的影响5310.2沉桩控制5311、工程存在的风险评估及对策措施5411.1 施工作业风险评估5411.2 施工风险对策措施6912、质量保证体系及措施7012.1 质量目标7012.2 质量保证体系7012.3 质量保证措施7213、资金需求计划及保证措施7514、保证工期措施7614.1 进度管理和保证措施7614.2 关键节点工期的保证措施7815、雨季、冬季施工8015.1 冬季施工措施8015.2 雨季施工措施8216、安全保证体系、应急预案及保证措施8416.1 安全目标8416.2 安全保证体系8416.3 安全保证措施8716.4 安全应急预案9317、环境保护及文明施工措施94、817.1 工地的文明建设9817.2 施工环境保护9918、缺陷责任期内对工程的维护方案10119、附表102表1施工现场总平面布置图102表2施工总进度计划表103表3劳动力计划表104表4临时用地、临时占用水域计划表1051、 编制说明及依据1.1编制说明工程名称：苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项目：SG-1标段。 本次施工组织设计的编制，我们将充分领会本工程的特点和要求，充分发挥我局管理优势、技术优势、设备优势，贯彻三航局“精心施工、产品优良、顾客满意、保护环境、健康安全、诚信守法、以人为本、预防为主、追求卓越”的管理方针，确保苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工5、程防撞警示桩施工项目SG-1标段的进度、质量、安全等目标达到业主要求。1.2 编制依据1.2.1 招标及合同文件（1）苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项目：SG-1标段招标文件二一年七月；（2）苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项目：SG-1标段工程量清单二一年七月；（3）苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项目：SG-1标段设计施工图二一年七月。1.2.2 适用的技术标准及规范国家标准：（1）安全防范工程技术规范（GB 50348-2004）；（2）通用硅酸盐水泥（GB 175-2007）；（3）建筑抗震设计规范（GB 50011-2006、1）；（4）建筑地基基础设计规范（GB 50007-2002）；（5）混凝土结构设计规范（GB 50010-2002）；（6）钢结构设计规范（GB 50017-2003）；（7）建筑工程施工质量验收统一标准（GB 50300-2001）；（8）混凝土结构工程施工及验收规范（GB 50204-2001）；（9）钢结构工程施工质量验收规范（GB 50203-2002）；（10）钢结构工程施工及验收规范（GB 50205-2001）；（11）建筑地面工程施工质量验收规范（GB 0209-2002）；行业技术规范：（1）港口工程地基规范（JTJ250-98）；（2）海港水文规范（JTJ213-98）；7、（3）港口工程荷载规范（JTJ215-98）；（4）高桩码头设计与施工规范（JTJ291-98）；（5）港口工程混凝土结构设计规范（JTJ267-98）；（6）港口工程桩基规范（JTJ254-98）；（7）水运工程混凝土施工规范（JTJ268-96）；（8）水运工程混凝土质量控制标准（JTJ269-96）；（9）水运工程质量检验标准（JTS257-2008）；（10）海港工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTJ275-2000）；（11）水运工程混凝土试验规范（JTJ270-98）；（12）水运工程测量规范（JTJ203-2001）；（13）水运工程测量质量检验标准（JTJ258-2008）；（18、4）港口工程地质勘查规范（JTJ240-97）；（15）港口工程灌注桩设计与施工规程（JTJ248-2001）；（16）码头附属设施技术规范（JTJ297-2001）；（17）港口工程动力检测规程（JTJ249-2001）；（18）水运工程水工建筑物原型观测技术规范（JTJ218-2005）；（19）水运工程土工合成材料应用技术规范（JTJ239-2005）；（20）水运工程施工安全防护技术规范（JTS205-1-2008）；（21）航道整治工程技术规范（JTJ312-2003）；（22）疏浚岩土分类标准（JTJ/T320-96）；（23）疏浚工程技术规范（JTJ319-99）；（24）港口及9、航道护岸工程设计与施工规范（JTJ300-2000）；（25）施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）设计文件规定的其他规范及标准；国家和地方政府颁布的其他有关技术法规和规范。1.3 编制原则（1）遵守招标文件及合同的各项条款要求。（2）以阶段性节点工期为主线，统筹安排、突出重点难点，合理安排施工进度计划，合理配置施工所需船机设备、劳动力，做好工序均衡部署、紧张有序，确保工程进度目标实现。（3）针对工程的特点和要求，运用先进可靠的制桩、沉桩、钢构件的安装技术，确保工程的技术质量水平。（4）坚决贯彻国家、地方、建设单位各项安全生产和文明施工的管理规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针10、，采用有效的安全保证措施，确保生产安全、文明施工。（5）严格按照质量、职业健康安全、环境（GB/T 19001-2000、GB/T 24001-2004、GB/T 28001-2001）认证标准的要求组织施工。2、工程概况2.1 工程位置本工程位于长江通州沙河段末端徐六泾节点上端的右岸，长浒河口东侧野猫口附近，西边紧邻常熟兴华作业区三期码头。2.2 工程规模（1）泊位数本工程外挡码头平台外侧兴建30000DWT件杂泊位1个、5000DWT件杂泊位1个（兼顾5000DWT船舶）、外挡码头平台内侧兴建3000DWT件杂泊位2个，内挡码头平台内侧兴建2000DWT件杂泊位4个。（2）码头的平面尺度外11、挡码头平台长359m，宽40m。内挡码头平台长415m，宽25m和40m。引桥1座，长度为475.562m（3）本标段范围SG-1标段范围：防撞警示桩（129根钢管桩）采购、制作、运输、施打等工程及相关临时工程及为了完成上述工程所必须的其他配套工程的施工和保修。2.3主要工程量2.3.1主要工程量苏州港常熟港区兴华作业区件杂货码头工程防撞警示桩施工项目：SG-1标段主要工程量 见表2-1 主要工程量统计表。表2-1 主要工程量统计序号分项单位数量规格1防撞钢管桩根/t66/698.580014390002防撞钢管桩根/t18/185.680014380003防撞钢管桩根/t28/258.48012、014340004防撞钢管桩根/t10/86.880014320005防撞钢管桩根/t7/5780014300006吊耳件/t387/5.2207钢水平撑根/t252/410.57001280008钢水平撑根/t2/3.057001275009钢水平撑根/t2/2.6470012648510钢板件/t129/3.94786811混凝土根/m3129/1300C202.3.2工期要求合同规定工期5个月，计划工期3个月。2.4 施工区自然条件2.4.1气象条件根据常熟市气象站1957年2001年气象资料统计，当地气象要素如下：（1）气温多年平均气温 15.6历年极端最高气温 39.1（1992年713、月31日）历年极端最低气温 -11.3（1977年1月31日）（2）降水历年平均降水量 1083.8mm历年最大日降水量 298.0mm（1962年9月6日）多年平均降水日数 126.4d.据1956年1980年资料统计：25毫米降水量日数 10.5d（3）湿度年平均湿度为79%，最小相对湿度为10%。（4）雾日当地以平流雾为主，一般多发生在清晨和夜间。多年平均雾日27.8d，历年最多雾日62d。（5）风况全年常风向偏东南向，ESESSE三向风频占25%，次常风向偏东北向，NNEENE三向频率占23%。强风向为NW向，实测最大风速为24m/s。本区六级以上大风日数中以偏NW向风日居多，可达5414、%，其次为偏NE向风日数占22%，大风主要是寒潮和台风引起。风力大于6级的年平均日数为25d，风力大于7级的年平均大风日数为9.5d，历年最多大风日数为51天（1966年）。具体风况统计资料见表2-2。 表2-2 常熟市气象站风速、风向频率统计表风向NNNENEENEEESESESSES频率（%）579778984最大风速（m/s）141414141414141314平均风速（m/s）404.23.93.83.54.04.14.13.4风向SSWSWWSWWWNWNWNNWC频率（%）22246658最大风速（m/s）1281314202416平均风速（m/s）2.82.73.33.54.4415、.64.73本地区属受强热带气旋和台风影响频繁的区域，年平均影响2.27次；受热带气旋影响时，本区风力一般在68级之间，最大达12级。（6）雷暴多年平均雷暴日数为32.1d，历年最多雷暴日数为55d（1996）。2.4.2水文（1）基准面关系本工程潮位均以1985国家高程基面为起算基面。（2）径流长江干流下游控制水文站为大通水文站。大通站的来水来沙特性基本反映了长江口段上游来水来沙特性。大通站径流年内分配不均匀，汛期510月份水量占全年的70.7%，其中7月份水量最大，枯季12月次年3月份水量最小，4月份和11月份为中水期。大通水文站多年月平均流量年内分配及特性值统计见表2-3（统计时段：1916、502007年）。表2-3 大通水文站多年月平均流量年内分配及特性值统计表时间一月二月三月四月五月六月流量（m/s）111001190016100239003380040300占年径流量百分比（%）3.243.484.706.999.8611.76时间七月八月九月十月十一月十二月流量（m/s）503004400040400333002310014200占年径流量百分比（%）14.6812.8611819.726.744.16特征值最大流量92600m/s（1954.8.1）；最小流量4620 m/s（1979.1.31）；平均洪季流量40400 m/s；平均枯季流量17000 m/s；多年平均17、径流量8956亿m；多年平均流量28400 m/s上世纪90年代后期，长江连续几年出现大洪水，1995年洪峰流量为75500 m/s，1996年洪峰流量为75100 m/s，1998年洪峰流量为82300 m/s，1999年洪峰流量为83900 m/s。洪水对本工程河段河床演变产生了一定的影响。（3）潮汐徐六泾河段属长江口赶潮河段，潮汐属不正规半日潮，潮位每日两涨两落，且有日潮不等现象；由于受河床地形和径流的顶托作用，潮波在上溯过程逐渐变型，涨潮历时缩短，落潮历时延长，平均涨潮历时4小时14分，平均落潮历时8小时12分。根据徐六泾水文站（1953年1999年）资料统计：1）特征潮位历年最高潮位18、 4.80m历年最低潮位 -1.59m多年平均潮位 0.73m多年平均高潮位 2.04m多年平均低潮位 -0.40m最大潮差 3.92m最小潮差 0.02m2）设计潮位设计高潮位 2.71m（高潮累积频率10%）设计低潮位 -0.61m（低潮累积频率90%）极端高潮位 4.88m（五十年一遇高潮位）极端低潮位 -1.37m（五十年一遇低潮位）（4）潮流常熟港区兴华作业区件杂货码头附近河段属长江河口段上段，潮流属于半日潮流性质，随着每个太阴日潮汐的涨落，水流呈往复流形态，长江径流顶托使潮波变形，致使涨、落潮的历时明显不等，落潮流历时约为涨潮流历时的2倍，洪季小潮汛时甚至无涨潮流。1）枯季潮流特征19、根据2008年12月27日28日期间，长江口水文水资源勘测局在兴华作业区码头附近水域的大潮测流资料。工程区水流呈现较为明显的往复流；涨落潮流路与主泓部分流路的一致性较好，基本与河流动力方向一致。涨急时垂线平均流速0.9m/s，流向285，落急时为垂线平均流速1.04m/s，流向89。涨潮时段平均流速0.45m/s，落潮时段平均流速0.66m/s，涨潮测点最大流速1.03m/s,落潮流测点最大流速为1.14m/s。2）洪季潮流特征工程水域潮流呈往复流性质，落潮流比较集中，涨潮流相对较为分散。落潮流持续时间长于涨潮流，流速也较大。（5）波浪工程岸段波浪主要为风成浪。根据徐六泾短期实测波浪资料统计：20、徐六泾岸段冬季平均波高相对较大、夏季较小。常浪向ENE向，频率为22.7%；次常浪向为NE向，频率约为16.2%；强浪向为NE向；实测最大波高为1.87m。依据徐六泾实测波浪资料，建立相应的风浪经验关系，推算得到工程岸段五十年一遇设计波要素如下表2-4。表2-4 十年一遇设计波要素位置波向H1%(m)H4%(m)H13%(m)T（s）L（m）-10m偏N2.72.291.875.139.3ENEE1.851.571.274.328.7-5mNWNNW2.582.221.835.135.6ENEE1.801.531.254.327.3-1mNWNNW2.272.011.725.127.9ENEE21、1.661.441.204.322.52.4.3泥沙工程河段泥沙主要是流域来沙，根据大通站多年月平均输沙量统计分析，大通站输沙量7月最大，为1.02亿吨，占全年输沙量4.30亿吨的22.96%。1月至7月输沙量逐月增大，7月至12月逐月减小。汛期510月输沙量总和为3.82亿吨，占全年输沙量的87.3%。1、2月份来沙量最小，仅为0.03亿吨。大通站多年月平均输沙率及含沙量见表2-5，特征值统计见表2-6（统计年份为19502007年）表2-5 大通站多年月平均输沙量统计表时间一月二月三月四月五月六月备注多年平均含沙量（kg/m）0.1030.1020.1530.2390.3410.406多年22、平均含沙量0.452 kg/m；多年平均输沙率12800kg/s。多年平均输沙率（kg/s）11301200245057301150016300时间七月八月九月十月十一月十二月多年平均含沙量（kg/m）0.7010.6660.6500.4880.2910.173多年平均输沙率（kg/s）3540029300261001600066002460表2-6 大通站泥沙特征值统计项目特征值发生日期含沙量（kg/m）历年最大3.241959年8月6日历年最小0.0161999年3月3日多年平均0.452输沙量（亿吨）历年最大6.781964年历年最小0.8482006年多年平均4.0419502007年23、长江大通站多年平均输沙量为4.04亿吨，年输沙量呈减小趋势，年均减小约1%，1990年后呈明显减小趋势，2000年后呈加速减小趋势。19501984年大通站年平均输沙量月4.72亿吨，而19852006年的平均值仅3.11亿吨。2006年长江大通站下泄的泥沙数量为0.85亿吨，约为19501984年平均值的1/5。2.4.4地质（1）地理位置及地形、地貌拟建工程的临江建有江堤（子堤堤顶高程约+4.7+4.9m,主堤堤顶高程约+6.6+6.8）和护堤，水域岸边为护岸抛石。子堤与主堤之间为一洼地，两堤之间的距离30m90m不等，地面标高+3.3m+4.3m。堪区岸线呈折线型。近岸处地形较平缓，坡比24、约1:8，堪区水下地形较平缓，有一深槽自分为两个平台，平台高程在-9m左右，拟建码头前沿中间位于深槽发育中心，两端线位于该台地后沿，护岸抛石主要分布于离子堤15m内，呈带状分布，抛石厚度不均，大小混杂。据调查1996年前每年都进行抛石护岸，19961998年停止抛石，1999年抛石较多，20002002年未抛石。堪区主堤内侧陆地域面标高+6.0m左右，地形较平坦。（2）地基土的构成与特征本工程属长江河口三角洲地带，地层自第四纪以来，有四个沉积韵律，代表四次沉积旋回，覆盖层总厚度达到300m400m左右，其中0m70m的覆盖层属现代三角洲相沉积，主要由粉、细砂与粘性土层交替出现。在本次钻探深度-25、53.0m处还发现未完全分交的腐殖质，其沉积年代必非久远，堪区地层成因以河流冲击为主。各单元土体特性分述如下：块石及碎石（Q4ml）：主要为人工抛石及护岸石墙，块状，碎石状，大小不等，厚度不等，分布不均，主要分布于水域近岸15m以内，其它地段则呈零星分布。（11）粉质粘土（Q4ml）：褐黄、黄褐色，混砂，混杂色碎石，局部有铁锈斑点，呈可塑状。主要分布于引桥陆域表层，标高-0.62m以上，厚3.0m5.0m，为原地表硬地壳。淤泥及淤泥质粘性土（Q4al）：灰色、灰褐色，混砂或夹薄砂层，含云母，局部有腐殖物，有臭味，呈流塑状，主要为淤泥质粘性土，一般分布于水域表层标高-16m以上，其它地段则呈透镜26、体产出，零星分布，其标准贯入击数平均值N=3击（15）。（21）粉质粘土与粘土（Q4al）：灰褐色，混砂不均匀，含云母、腐殖物，主要为粉质粘土，局部为粘土。呈流塑状软塑状，其标准贯入击数平均值为N=10（519）。粉砂及细砂（Q4al）：灰色，含云母，混粘性土，腐殖物及贝壳屑，松散中密，主要分布在标高-21m以上。其标准贯入平均值N=14击(728)。（31）粉土（Q4al）：灰色，含云母，混砂多量，主要以透镜体形式分布，厚度23m。粉质粘土及粘土（Q4al）：灰色，褐色，灰褐色及褐灰色，混砂及夹薄砂层，含云母、贝壳及腐殖物，含干土块及胶结块，该单元土体主要为粉质粘土，局部为粘土。一般分布在标27、高-13m-36m之间，分布较连续稳定。具中等压缩性，呈流塑软塑状，其标准贯入试验击数平均值N=11击（329）。（41）粉土（Q4al）：灰色，局部胶结成块，混砂，含云母，湿很湿，一般分布在标高-28m以上，该单元土体分布不连续，主要呈透镜体状分布。其标准贯入试验击数平均值N=17击（1916击）。（42）淤泥及淤泥质粘性土（Q4al）：褐色，含云母，混砂，呈透镜体状分布，呈流塑状。粉土（Q4al）：灰色，褐色，灰褐色，含云母，混粘性土，混砂，含贝壳屑，局部有胶结土块，湿很湿，一般分布在标高-25m-35m，其标准贯入试验击数平均值N31击（2142）。（51）粉砂及细砂（Q4al）：灰色，28、混粘性土，局部夹薄层粘性土，含云母，偶见腐殖物。本单元土体一般分布标高-25m-35m之间，呈透镜体状或薄层状产出，其标准贯入试验击数平均值N29击（2138），呈中密密实状。粉质粘土及粘土（Q4al）：灰色、灰褐色，混砂团，局部夹薄砂层，有腐殖物及胶结块，含云母。该单元土体一般分布在标高-35m-48m，层位稳定，呈软塑可塑状，部分呈流塑状，其标准贯入试验击数平均值N15击（927）。（61）淤泥及淤泥质粘性土（Q4al）：褐灰色，混砂团且不均，含云母，腐殖物，呈流塑状。粉质粘土及粘土（Q4al）：灰色、灰褐色、褐灰色，混砂团，局部夹薄砂层，有腐殖物及胶结块，含云母。该单元土体一般分布在-429、8.0-56.0m，层位稳定，具中等压缩性，呈软塑可塑性，其标准贯入试验击数平均值N25击（1732）。（71）粉土（Q4al）：灰色、灰褐色，混砂，含云母及少许腐殖物，呈中密状。该单位土体一般呈透镜体状产出，分布不均，厚度不等，其标准贯入试验击数平均值N33击（2140）。（72）粉砂及细砂（Q4al）：灰色，混粘性土，局部夹薄层粘性土，含云母及贝壳屑，偶见腐殖物，以粉砂为主，呈密实状。该单元土体一般以薄层状或透镜体状分布于标高-46m-53m之间，其本标准贯入试验击数平均值N29击（1162）。粘土及粉质粘土（Q4al）：深灰褐色、黑色、灰黑色，局部混砂较多，有腐殖物、朽木等，厚度不等，局30、部地段缺失，主要分布于单元土体粉砂及细砂层之上。该单元土体上部为粉砂，下部为细砂，其标准贯入试验击数平均值N59击（3287），呈密实极密实状，为堪区良好持力层。（91）粉土（Q4al）：灰色，含云母，混砂，湿，呈密实状，其标准贯入实验击数平均值N56（5160），在单元体内呈透镜体状分布。土层的分布情况具体见图 2-1 工程典型地质剖面图2.4.5 地震根据国家标准建筑抗震设计规范，勘探场地抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度为0.05g，设计地震分组为第一组，地基土属软弱土，场地类别为IV类。图 2-1 工程典型地质剖面图2.5施工条件分析2.5.1 外部条件分析 江苏地区建筑市场比较规31、范，而且常熟地区水路、陆路的交通都比较方便，这对本工程的建设提供了有利的前提条件。本工程所处位置处于兴华三期码头和华润电力公司煤码头之间的华六泾河口位置，华六泾河口两侧均有防汛通道到长江边，可通过小型汽车，本工程材料均由水上运输，陆上仅为人员运输，防汛通道可以临时作为施工人员的外部进场通道。由于临近三期码头和华润公司煤码头，在施工过程中，需要合理布置船机设备，以免对原有码头的正常运营产生影响。由于岸侧水深较浅，在靠近施工区需搭设一个临时码头，作为施工小船停靠点，作为施工人员的通道。2.5.2 地形条件分析本工程施工区域属于长江三角洲冲积平原河漫滩地貌类型，地形较平坦，水下泥面标高-1.0-1332、.0m，从岸侧向外逐渐向下倾斜，坡度较缓。根据我公司配备的大型船舶的吃水深度情况，打桩船及多功能驳基本满足全天候施工的条件。2.5.3 地质条件分析本工程的防撞桩底标高约处于-35m-25m之间，处于砂质粉土、粉质粘土、淤泥质粉质粘土层中，基本上不会对打桩产生较大的影响根据这种情况，我公司将采用三航打桩7，并配备DM100的柴油锤进行打桩任务。3、施工总体部署及施工流程我局有限公司将整合全局人力资源、船机设备资源、预制厂构件生产资源以及财物资源，认真履行投标书中所作承诺，按照“统一部署、分部实施、科学管理、总体协调、有序推进”的原则组织施工，以我局有限公司在上海地区的第二工程有限公司为主体，集33、中全局一批有专业资质、专业技术水平高、组织管理能力出众、指挥能力强，并且多年从事码头工程建设的施工人员，组建一支精干、高效的项目施工管理班子进驻现场，同时搭设施工营地，动员各施工船机设备和施工工程材料以良好状态到达现场，开展工程施工准备的各项工作，为工程的顺利开工和开工后的流水施工作业创造条件。3.1 施工总体部署原则我们对本工程的施工总体部署遵照以下原则：（1）遵循招标文件及江苏省有关规定，满足招标要求的节点工期和竣工工期，确保在开工后3个月内竣工。（2）选择更加容易达到招标技术规范要求和设计说明要求的施工方法和施工次序，选择更加容易保证工程质量和施工安全的施工工艺（3）以工程建设为整体，服34、从工程整体利益，充分与业主、设计方、监理方和相关标段承包人相协调。（4）施工平面布置上，创造多作业面同时施工，以加快施工进度；同时保证与原有码头之间足够的空间距离，保证施工安全。（5）施工流程上，安排前后工序间连接流畅，同时专业施工船机设备和专业工种安排集中作业，以提高专业设备和专业工种的工效。（6）开工前，我们将积极主动与当地的海事、水利、航道、环保、消防、劳动等部门联系，并在取得上述各政府部门的许可后，方可开工。3.2施工工艺总体流程根据码头的结构型式及施工现场的实际情况，我们制定了如下本工程施工工艺总体流程图，具体见图3-1 施工工艺总体流程图。施工准备防撞钢管桩采购制作防撞钢管桩施打防35、撞钢管桩桩位实测钢支撑采购制作钢支撑安装桩芯混凝土灌注防撞钢管桩封顶图3-1 施工工艺总体流程图3.3 分项工程施工方法概述本标段施工内容包括钢管桩、钢支撑制作、钢管桩沉桩、钢支撑安装、桩芯混凝土灌注等。3.3.1测量工艺本工程离岸较近，测量难度不大，拟采用2台经纬仪、1台全站仪、1台水准仪进行测量，其中1台全站仪加1台经纬仪进行沉桩定位，另外1台经纬仪进行桩位复核，1台水准仪进行标高测量。3.3.2防撞钢管桩施工工艺本标段防撞钢管桩共129根，为800mm钢管桩，壁厚14mm，由上海三航亚新太钢管厂制作，在钢管厂内完成涂层防腐，后水运至施工现场，采用打桩船水上沉桩工艺进行施工。沉桩设备为我局36、“三航桩7#”打桩船，配D-100型柴油打桩锤。3.3.3钢支撑施工工艺本标段有钢支撑256件，为700mm钢管桩，壁厚12mm，由上海三航亚新太钢管厂根据现场实际测定的桩位进行制作，在钢管厂内完成涂层防腐，后水运至施工现场进行安装。安装设备为我局“苏连海58号”多功能驳上的履带吊。3.3.4桩芯混凝土浇筑施工工艺本标段所有防撞桩内由泥面向上浇注C20混凝土至桩顶，采用我局“三航混凝土15#”搅拌船进行混凝土浇筑。4、施工总体进度计划4.1 施工总体计划按招标文件，本标段工程计划施工工期为3个月。为高质量实施本标段的施工任务，确保工程如期竣工，我公司组织技术管理人员认真踏勘了施工现场，对相关环37、境进行了测量检测，对施工区域的社会状况、现场的施工条件、和施工工况进行了认真分析，综合我公司在人力资源、船机设备资源、科研技术资源、财物资源和材料设备运距等方面的优势，以客观条件为基础，合理计算工效，制订周密详细的施工计划。我们将积极准备本工程的施工作业，承诺在接到工程中标通知书后即落实施工人员、船机设备、材料等的动员，在接到工程中标通知书后的7日内即安排项目部进驻现场，进行现场各项准备工作，确保工程于2010年11月18日正式开始，在2011年1月20日竣工，比招标文件规定的工期提前二个月。施工总体计划详见附表表1施工总体进度计划表。为确保本工程施工总进度计划的施工，我们制定了详细的计划保证38、措施，具体见第13章叙述。4.2关键性节点计划根据施工流程、施工平面顺序和工效分析，本工程各工序关键工期节点如下：（1）2010年11月17日第一批钢管桩运至现场。（2）总工期我们将于2011年1月18日完成本合同工程，较合同要求工期提前2个月。（3）沉桩：计划2010年11月18日开始沉桩，至2010年12月8日完成。（4）钢支撑采购安装：计划2010年12月20日开始，至2011年1月18日完成。（5）混凝土浇筑:穿插进行。（6）钢管桩封顶：2011年1月18日结束。4.3施工总进度计划见附表25、 施工总平面布置和临时工程方案5.1 施工现场总平面布置根据施工总进度计划的安排及不同的施工39、阶段，我们对施工现场的船机设备进行相应布置，在施工初期，我们主要考虑布置1艘打桩船进行沉桩施工，在施工高峰，我们考虑用1艘打桩船、1艘多功能驳进行施工，在施工后期，我们考虑采用1艘混凝土搅拌船、1艘多功能驳进行施工。具体见附表1施工总平面布置示意图5.2 临时道路及临时码头施工的进场道路考虑利用原有岸侧的防汛大堤，并根据现场的情况，借用下游已有的临时码头和临时道路。5.3 临时办公、生活及生产区因本工程需要人员较少，我们将临时的办公、生活及生产加工区，放在下游已有的临时设施内，占地4000m2，生产加工区为2000m2，生活、办公区为2000m2，完全可以满足本工程的需要。具体布置见图5-1办40、公区布置示意图 图5-2 临时办公、生活及生产区平面布置示意图图5-1 办公区布置示意图图5-2 临时办公、生活及生产区平面布置示意图6、拟投入本工程的主要设备、人员、主要材料及进场计划6.1 拟投入本工程的主要船机设备和进场计划根据本工程进度计划要求和施工部署，结合本工程的施工工艺和环境特点，为本工程施工配置的主要船机设备。本工程的大型船机设备主要有打桩船1艘，多功能驳1艘，搅拌船1艘，根据工程的开工条件，打桩船计划在2010年11月16日进场，搅拌船计划在2010年12月20日进场，多功能驳计划在2010年12月20日进场。其中打桩船拟安排“三航桩7”进场施工，架高63m，吊重80x2t，41、随船配备DM100柴油锤。混凝土搅拌桩拟采用 “三航砼15”，其混凝土输送能力达到100m3/h，能满足本工程现浇混凝土的需要。目前这艘搅拌船在本工程下游500米处工程施工，可随时调遣至本工程。多功能驳选用“苏连海58”，上面安装有起吊能力为50t的履带吊，能满足本工程钢支撑安装的要求。此外，我们还将配备交通艇，拖轮，桩驳，等若干施工船舶进行配合施工。具体配置及进场计划见表6-1 拟投入本标段的主要施工机械表”。6.2构件制作及进场计划本工程预制构件主要有防撞钢管桩129根，钢支撑256件。所有防撞桩和钢支撑均安排在上海三航亚新太制管有限公司生产，其生产能力达到2.5万吨/月，而本工程钢构件共42、计1700吨，完全能满足供应要求。钢管桩和钢支撑根据工程各个阶段的实施情况，逐一运至施工现场。6.3 拟投入本工程的检测、实（试）验设备计划根据工程的需求，我们委托有相应资质的检测机进行试验检测。6.4 本工程的人员组织和计划充足的人员投入和良好的人员组织是工程顺利实施的保证。根据扁平化原则，本工程施工人员分为3各层次：决策层为项目部领导班子，项目经理在公司授权范围内对本标段工程施工全面负责，项目副经理和项目总工则分别对施工组织、材料保证、船机协调、施工技术等方面行使指挥权。组织协调层为项目部职能部门，根据决策层的指令，协调组织施工保证和现场施工。作业层为各作业班子，根据不同的施工阶段进行合理43、配备。我们将严格按照“关于解决农民工医疗保险问题的意见”（苏交招20096号）的规定，给民工办理城镇职工基本医疗保险。根据进度计划和工效分析，本标段劳动力计划如附表表3分阶段投入劳动力使用计划表所示。表6-1 拟投入本标段的主要施工机械表序号设备名称规格型号国别产地制造年份额定功率（kw）生产能力数量已使用年限（年）预计进场时间建议小计其中自有新购租赁1打桩船三航桩7#日本1974753.4架高63m11362010-11-162柴油锤D-100中国上海2005锤能533kN-m1152010-11-163砼搅拌船三航砼15#中国舟山2002683.8100m3/h，一次浇注1000m311944、2010-12-204多功能驳苏连海58号50t112010-12-205拖轮三航拖1001中国上海1966122818t11432010-11-166桩驳三航驳401、402中国江苏2004252/1873318t/3450t2252010-11-167交通快艇沪崇船15中国上海20032002262010-11-168外海抛锚艇苏通船20中国江苏20015001182010-11-169电焊机AX-30中国上海200110101082010-11-206.5本工程施工材料供应及计划本工程三大主材均由我公司材料部门负责供应到现场。进场材料和半成品主要由陆上运输直接进临时设施料场或现场。零星材45、料和小五金配件尽量在常熟当地购买；三大主材可根据当地和上海地区的货源、价格、供应运输等情况考虑采购。具体材料进场计划可根据施工进度实际需要来决定每月的材料供应量。搅拌船使用的水泥、砂、石等材料可在当地采购，或由上海直接水运至施工现场。6.6临时用水用电计划本工程中所需用水电均有本公司自行解决。7、 施工组织构架7.1 项目经理部本工程如由我局有限公司中标，我们将以码头建设经验非常丰富的第二工程有限公司为主体，组织参加过外高桥码头、长兴岛码头、罗泾码头等施工的专业技术管理人员组成施工项目部，组织本工程的施工。本项目的实施采用矩阵式结构组建项目经理部，项目经理部代表局有限公司管理项目，并接受局有限46、公司职能部门的指导、监督、检查和考核，自本项目启动至本项目收尾，对项目实行全过程、全方位管理。本工程拟配备项目经理1名，配备项目副经理1名和1名项目总工，另外还设置项目党支部书记，组成项目经理部领导班子。项目部领导班子下设置工程部、安全监督部、技术质量部、材料设备部、经营合同部、综合治理部等6个职能部门，实施工程的各项管理工作。项目经理部组织管理机构见图7-1 项目经理部组织构架图。图7-1 项目经理部组织构架图项目经理部岗位分工见表7-1 项目经理部岗位分工表。表7-1 项目经理部岗位分工表岗位职 责任 务备注经理办公室项目经理对本工程的进度、质量、安全文明和成本控制全面负责1. 部署和审核47、工程进度、材料、船机设备、技术质量、安全文明计划；2. 制定和监督实施项目部运行管理制度；3. 施工船机设备、劳动力、材料组织；4. 负责组织项目部运行；5. 完成本岗位职责的其他工作。项目书记对本工程的政治管理、创双文明工地全面负责1. 负责本工程党支部领导工作； 2. 负责所有员工的政治工作；3. 负责本工程创双文明工地工作；4. 落实本工程的后勤保障工作；5. 完成本岗位职责的其他工作。项目总工分工负责工程的技术和质量1. 主持编写施工组织设计，编制质量计划；2. 审查图纸、施工方案、典型工艺和技术交底书；3. 审查安全技术方案，制定复杂安全技术方案；4. 制定和监督实施项目部技术质量管48、理制度；5. 监督落实工程质量措施；6. 完成本岗位职责的其他工作。配1名副总工项目副经理分工负责施工组织、进度和安全文明施工1. 负责编制进度、材料、设备、安全文明计划；2. 制定和监督实施项目部安全文明管理制度；3. 负责施工生产组织和指挥；4. 完成本岗位职责的其他工作。职能部门工程部具体负责现场施工的进度、质量、安全的管理1. 根据总工期、旬和月进度计划组织现场施工；2. 编制施工方案，各分部分项工程的技术交底、安全交底、过程控制；3. 收集、填写过程中的相关技术资料；4. 图纸审查，与设计、监理工程师就现场技术问题、质量情况进行联络；5. 完成本岗位职责的其他工作。技术质量部协助项目49、总工具体负责现场工程质量1. 对现场施工质量进行跟踪检查和审核；2. 主持召开质量例会，对于影响质量的各种因素提出整改意见和执行处罚措施；3. 编制月、季度、年度质量工作总结；4. 负责质量评定，竣工资料的收集、整理；5. 现场原材料取样复试，混凝土试块留置，试验资料的整理归档；6. 完成本岗位职责的其他工作。下设试验室安全监督部具体负责全部施工区域的安全1. 监督施工过程中的安全情况，发现并组织消除安全隐患；2. 主持召开安全例会，对于影响安全的各种因素提出整改意见和执行处罚措施；3. 编制安全技术方案，审查安全交底；4. 编制月、季度、年度安全工作总结；5. 负责宣传有关的安全管理条例，规50、章制度，并监督各项安全措施的执行情况；6. 完成本岗位职责的其他工作。职能部门经营合同部具体负责工程经营与财务事务1. 工程预算，工程量计算、核实，付款申请编制；2. 合同审查，合同变更申请、索赔报告编制制定；3. 月、季度、年度经营总结、财务报表编制；4. 分包合同起草、签订，工程决算；5. 财务进款、支付，财务账簿纪录；6. 完成本岗位职责的其他工作。材料设备部具体负责材料供应和设备配备1. 材料及设备选择、采购，按计划保证供应；2. 材料现场接收，材料质保资料、出厂证明收集，登记储藏纪录；3. 材料及设备的库存、标识，设备维修，材料储藏保质措施采取；4. 材料现场发货，使用情况登记；5.51、 完成本岗位职责的其他工作。综合治理部具体负责文明工地、人员管理和后勤保障1大临设施建设，生活家具、办公设备购置安放；2. 负责项目运行的所有行政事务和人员管理；3. 负责项目部宣传工作；4. 项目部食堂、卫生等后勤保障工作；5. 完成本岗位职责的其他工作。8、 工程测量布置方案和施工检测及试验8.1 测量布控方案8.1.1概述工程开始前，项目部根据业主、监理工程师提供现存基准点和测量点的位置，将首先对基准点进行现场实测，经实测基准点精度满足要求后作为施工测量控制网基准点来布设控制网，控制网布设好后报请监理审核。在本工程上游已建有一期码头和引桥，相距不远并近似平行。根据现场这一情况，拟在下游电52、厂一期码头、和引桥布设首级控制点，同时在引桥上布设一条正面基线，使沉桩及放样加密点位更具有准确性、灵活性和方便性。随着工程进展，加密控制点逐步布设到引桥端部和码头上，以便于施工中测量控制。测量控制点见图8-1 施工测量控制点平面布置示意图。图8-1 施工测量控制点平面布置示意图8.1.2施工测量放样本工程沉桩测量定位将采用2台经纬仪、1台全站仪、1台水准仪进行测量，其中1台全站仪加1台经纬仪进行沉桩定位，另外1台经纬仪进行桩位复核，1台水准仪进行标高测量。8.1.3测量工艺要点（1）在施工组织设计中单独编制工程的测量控制方案。（2）施工准备工作期间，将图纸提供的桩号、坐标、尺寸、高程进行复核并53、利用AUTOCAD绘制在图纸上，以及时发现可能存在的差错。（3）绘制出测量工作的总施工图，按比例绘制出引桥的轴线及有关桩基的方、坐标、桩间距离、三角控制网、方向点、水准基点及其他控制点，并注明施测方法、精度、注意事项等。4）测量放样前，认真阅读有关图纸，然后拟定放样方法，再根据图纸计算放样数据。放样数据必须由一人采用两种计算方法计算完成后，再由另一人复核，复核无误后方可进行现场放样。计算、复核、审核人员必须签字认可，未经复核的放样数据不能用于现场放样。（5）仪器安置好后，必须对“检查点”进行测量检查，确认仪器处于正常工作状态后，方可开始测量。现场测量由一人观测、一人记录计算、一人立尺，三人相互54、复核。为防止报错听错数据，现场记实行“数据回报”制度，以确认数据正确。放样完成后，必须采用其它方法对放样成果进行复核，确认无误后，由立尺人将放样成果交付现场使用，并嘱咐有关注意事项。（6）对测量仪器严格管理按照工程对测量仪器的精度和性能的要求，选用合格的测量仪器。测量仪器必须由专人操作，其他人员不得擅自动用，以免损坏仪器。为了保证测量精度及仪器安全，禁止在大风、大雨、大雾等恶劣气候条件下使用仪器。在阳光下或小雨天作业时，应打伞，遮阳、遮光。仪器应保持干燥，遇雨后应将仪器擦干，放在通风处晾干后才能装箱。仪器箱应保持清洁、干燥，并放置干燥剂，严禁坐、压、碰撞。为了保证仪器始终处于正常工作状态，仪器55、必须定期保养、定期自检，并按规定时间送专业检定中心检定。8.2 施工检测与试验计划我们准备使用本公司常熟电厂码头工程项目部的一个标准养护室，负责混凝土试块的制作及养护工作，直接委托我公司在上海的试验站进行检测。对砂石料、钢筋、水泥等原材料试验检验及混凝土配合比设计、钢筋焊接试验、混凝土强度等检验和试验，直接委托我公司在上海的试验站进行检测。9、主要施工项目的施工方案、方法及措施9.1 防撞钢管桩和钢撑杆制作本工程防撞钢管桩和钢支撑直径为800mm和700mm，壁厚为14mm、12mm，采用Q345BZ钢材。采用螺旋焊缝。本工程的钢管桩和钢撑杆采用船舶运输，按施工进度计划落驳发运。9.1.1钢管56、桩制作厂家及生产线介绍上海三航-亚新太钢管有限公司（SH-ASP）由中交第三航务工程局有限公司及（新加坡）香港运兴综合有限公司（ASP）投资和控股的有限责任公司，成立于1993年，投资总额1000万美元，中外双方股比为：中方33%、外方67%。该公司是专业生产螺旋缝埋弧焊钢管及成品钢管桩，年产量可达三十几万吨的钢管制造和营销企业。SH-ASP地处上海浦东新区，与外高桥保税区毗邻，距吴淞口仅8公里水路到陆家嘴金融贸易区只有14公里的路程，工厂位于黄浦江深水航道旁，公司独立拥有万吨级专用码头，水深岸线长，配套起重设备齐全，地理环境优越，水陆交通便利。SH-ASP自国外成套引进了具有世界先进水平的螺57、旋缝双面埋弧焊钢管制造设备三套。2001年又建成钢管涂装生产线及管内除锈喷涂生产装备。拥有一批具备焊生产高级技术人员和管理专家，以及一批技术熟练的具有资格的技术工人。该公司建立了完善的质量管理体系，通过ABS和中国方圆认证公司获得ISO9000证书，在1996年通过了美国石油学会（API）认证获得API会标使用权证书。QM体系经过多次复评，保持有效运行，持证至今。同时经过中国国家质量技术监督局的审核，取得了GB/T9711.1-1997钢管国家级生产许可证。SH-ASP占地面积40000余平方米，标准厂房面积12000余平方米。公司生产钢管管径从273到3200mm，壁厚为4.0mm到25.058、mm，根据产品质量严格符合API5L、GB9711、AWWA、DIN、JIS、JTJ254-98等钢管质量标准。为满足客户特殊需求，单根钢管长度可达1100m，本机组的特点是采用三辊成型内涨式定径，保证了制成的钢管外径尺寸稳定、焊缝剩余应力最小。自公司成立以来，SH-ASP已为国内外重点工程作出了突出的贡献，已为码头、高楼、电厂桩基工程和大型输水、天然气输送管线提供了数百万多吨的钢管，其中较大型的工程有：1995年厦门嵩屿10万吨级油码头桩管7000余吨；1996年上海浦东天然气输送管道12000多吨；1998年苏州新区新宁自来水管道7000吨、1999年外高桥电厂桩管23000多吨；200159、年通如引江供水工程输水管3000吨；2002年“西气东输”上海城市管网用输气管3000吨；2004年东海大桥钢管桩三万多吨，该工程获得国家鲁班奖；2005年外高桥电厂、宝钢马迹山码头等钢桩管五万多吨；2005年张家港孚宝码头、青岛港原油码头、中交四航局安哥拉项目等钢桩管二万多吨；2007年上海闵浦大桥、大唐吕四电厂、沈家湾LNG码头等钢桩管二万多吨；2002年至今已为上海国际航运中心洋山深水港一、二期工程提供钢管桩二十余万吨，该码头被评为中港优良工程奖。该公司生产的钢管精确尺寸、稳定和优良的焊缝质量，深得客户高度评价。图9-1 钢管桩加工现场平面布置图螺旋焊管机组照片开卷站校平机组铣边机对接站60、亚新太3080机组（在线UT） 焊接站成型站3080机组后桥亚新太自备码头超长超重钢管桩落驳9.1.2钢管桩制作工艺本工程的钢管桩的制作分：钢管桩管节制作、钢桩对接、附件安装9.1.2.1钢管管节制作钢管管节采用国外引进国内先进水平的钢管成套生产机组与检测设备，引用科学的成型焊接工艺自动化生产本工程桩管用的节管。工艺流程详见“钢管桩管节生产工艺流程图”。热轧带钢卷开卷夹送矫平横割对焊铣边递送预弯边成型内外埋弧自动焊在线超声波连续探伤定尺切割外观检验、理化试验手动超声波复验补焊X射线探伤平头倒棱成品检验标志入库No降级判废YesNoYesNoYesYes图9-2 钢管桩管节生产工艺流程图当对钢板61、材质、宽度、厚度及表面质量检查合格后进行开卷。1) 钢带矫平整直后，用铣边机对钢带两边进行铣边倒角、开坡口，以符合钢管焊接的规范要求。2) 通过预弯机对板边进行预弯，达到规定的板边曲率要求后，钢板进入了有三组成型辊列的成型器，钢带被卷成管子。此种成型器的钢管，钢带弯曲均匀，管子包括焊缝的剩余应力小。3) 焊接站：成型后的钢管在焊接站先进行内焊缝焊接，再进行外焊缝焊接。内焊采用双丝埋弧焊焊接工艺。4) 超声波在线检测：经过空气冷却后的焊管，在切割前，焊缝全长100进行在线超声波连续检测。5) 钢管按定尺长度进行切割。管节焊缝焊接的要求：1) 焊缝采用级质量等级标准。2) 焊接工艺试验除进行外观及62、内部无损监测外，还进行接头和焊缝金属的抗拉强度试验、冷弯试验、焊接金属及热影响区的冲击韧性试验等。3) 焊条采用H08MnA焊丝及相应焊剂。4) 整根钢管桩任一截面以内只有一条纵向焊缝（不包括钢管桩加强箍的纵向焊缝）。5) 纵横向焊缝交叉处仅允许出现T字形焊缝，不允许出现十字形焊缝。两条纵向焊缝的最小间距应大于D/4。6) 管节的单元预制长度每节不小于两倍桩径，单元预制长度内不得有横向焊缝。7) 管节拼装定位，在专门台架上进行，台架应平整稳定，管节对空保持在同一轴线上进行，多管节拼装应减少积累误差。9.1.2.2钢管桩的对接若现场场地受到限制，钢管桩采用二节对接，钢管管节在指定的对接场地进行现63、场对接。详见“钢管桩对接制造工艺流程图”。钢管拼接工装胎架制造编制施工工艺部件装焊测量、检验钢管焊接无损探伤验收标记装 船图9-3 钢管桩对接制造工艺流程图钢管桩对接工艺采用手工电弧焊（SMAW），先内侧焊完后用碳弧气刨清根，然后焊外侧，SMAW(内)+CAG+SMAW(外)。钢管桩拼装工艺钢管在工厂分段制作后在码头现场拼装，钢桩分段长度按按现场场地考虑，以减少现场拼装数量。1) 管节拼装定位，应在专门胎架上进行。胎架应平整、稳定，管节对口应保持在同一轴线上进行。多管节拼装应减少累计误差。2) 管节对口拼装时，相邻管节的螺旋焊缝错开1/8周长以上。3) 管节对口时如管端椭圆度较大，可采用夹具和64、楔子等辅助工具校正，确保相邻板边高差不大于2mm4) 管节拼接完成后，经监理工程师认可后，方可进行下道环缝对接焊工序。5) 环缝拼接工艺（SMAW+CAG+SMAW）管节拼装所用的夹具不应妨碍管节焊接时的自由伸缩。焊接工艺内焊SMAW+碳刨从外清根+外焊SMAWa. 内焊SMAW焊条：用J507低氢焊条焊接电源：直流焊机烘干温度：350400烘干时间：90min10min烘干后存放时间：4hr允许反复烘干次数：2b. 外焊（SMAW）内焊完工后，从外壁用碳刨清根，经角向砂轮机打磨至金属光泽确定检查无缺陷清楚杂物后，开始SMAW。c. 焊工：具有有效期相应焊接的焊工证（持有1G、3G、4G焊位）65、的人员实施焊接。并经工厂上岗考核，合格者持上岗证施焊。d. 施焊环境现场拼接焊接时应采取防晒、防雨、防风措施。环境温度低于-10时，停止施工，防止冷裂纹产生。9.1.2.3附件的加工与焊接9.1.2.3.1附件安装（吊耳、加强环、剪力环）（1） 钢管检验合格后才能安装附件；（2） 根据图纸要求量安装剪力环，并点焊固定；（3） 根据图纸要求安装加强环，并且点焊固定；（4） 根据图纸要求安装吊耳，并且点焊固定；（5） 加强环、剪力环、吊耳装配完成后，经检验合格，才能允许焊接；（6） 焊接完成需将飞溅打磨干净，经检验合格后，允许出厂；（7） 如果不合格，应返修，直到合格。9.1.2.3.2附件焊缝质66、量检验（1） 外观：（肉眼检测）焊波均匀，不得有裂纹、夹渣、焊瘤、咬边、烧 穿，焊接区无飞溅残留物；（2） 焊接的位置和外形尺寸位置：满足设计图的要求 开始施焊后，由技质部专职检查人员用焊缝量规检测焊脚与焊高尺寸。并请监理在场确认，合格后可批量施焊。（3） 焊工：具有有效期相应焊接的焊工证（持有1G、3G、4G焊位）的人员实施焊接。并经工厂上岗考核，合格者持上岗证施焊。（4） 施焊环境现场拼接焊接时应采取防晒、防雨、防风措施。环境温度低于-10时，停止施工，防止冷裂纹产生。9.1.2.4主要生产/起重设备9.1.2.4.1生产设备螺旋缝埋弧焊管成型焊接机组：3080机组，详见后附螺旋焊管机组照67、片。9.1.2.4.2起重设备序号设备名称型号数量1龙门吊40t22龙门吊35t13门式起重机45t14客令吊50t29.1.2.5成品钢管桩的贮存、搬运(此处成品钢管桩是指已完成防腐涂装的钢管桩)1) 贮存经检查合格后的成品钢管桩应码放整齐，底部及管与管之间应垫放软物（海绵或废轮胎），以避免破坏防腐涂层。2) 搬运装卸车时应使用宽尼龙带或其他专用吊具，以保护防腐涂层；严禁摔、碰、滚、滑、撬等可能损坏防腐涂层的操作方法；钢管桩间应垫放软垫；捆绑时应用外套软管的钢丝绳，钢丝绳与防腐涂层之间亦应垫放软垫。9.1.3钢管桩制作的质量验收标准防撞钢管桩制作应符合图纸要求，允许偏差应符合下表的规定。钢管68、桩制作的允许偏差序号项目允许偏差（mm）1外周长5S/1000且不大于102管端椭圆度5D/1000且不大于53管端平整度24桩顶倾斜5D/1000且不大于55桩长度+30006桩轴线弯曲矢高L/1000且不大于307桩尖对桩纵轴线偏斜108管节对接错台/10且不大于3注：S为钢管外周长，D为钢管外径，L为钢管长度，为钢板厚度，单位mm；工厂分段制作在现场拼接时，其管节端头坡口角度的允许偏差为2.5，钝边的允许偏差为1mm钢撑杆制作应符合图纸要求，允许偏差应符合下表的规定。钢撑杆制作的允许偏差序号项目允许偏差（mm）1长度202截面尺寸53弯曲矢高2L100且不大于20注：L为钢支撑长度，单位69、mm；9.2沉桩工程工程采用800钢管桩作为防撞钢管桩。工程共计打入桩129根（L=39000的66根，L=38000的18根，L=34000的28根，L=32000的10根，L=30000的7根），计划工期30天。9.2.1 施工船舶配置及锤型选择 本工程沉桩船舶拟选用三航桩7#，架高63m，满足钢管桩桩架桩需要。打桩锤选用DM100型柴油锤。沉桩期间配备1艘拖轮拖航、两艘3400t方驳运桩，并配备一艘抛锚艇配合抛锚。9.2.2 管桩运输防撞钢管桩有上海三航亚新太制桩有限公司提供，并水运至现场，运距约80km。9.2.3 沉桩工艺流程沉桩的工艺流程具体见图 9-4 沉桩工艺流程图。图 9-470、 沉桩工艺流程图9.2.4 沉桩方法（1） 沉桩定位工程沉桩测量定位采取经纬仪和全站仪进行桩位校核，以水准仪进行标高校核。作业时桩船移到沉桩位置，桩进入龙口，桩顶上放好桩垫，安设替打，抱桩器抱住桩身。用1台经纬仪和1台全站仪进行定位，最后用另外1台经纬仪进行校核，校核无误后进入稳桩阶段。（2） 稳桩、压锤首先带紧桩船所有锚缆，放松吊桩钢丝绳，根据桩身自重缓缓下沉入土，待桩不再下沉，表明稳桩结束（记录稳桩读数），打开抱桩器。进入压锤阶段，锤落到“帽子”（替打）上，桩继续下沉入土，待下沉结束（记录压锤读数），观察PHC桩与锤两者中心线是否在一条直线上。通过桩船锚缆对锤中心线稍作调整，使PHC桩与锤71、两者中心线保持一致。进一步带紧桩船锚缆，准备锤击。9.2.5 替打、锤垫的选择以及桩的开孔位置替打使用的钢材保证有足够的强度和刚度，制作精细保证沉桩锤击过程中桩顶能够均匀受力。9.2.6 桩基施工质量保证措施（1）桩身质量符合设计及规范要求，出厂构件必须有合格证，桩驳到现场后应对桩的质量、数量、规格进行检查。（2）沉桩前应对所用仪器进行校核或维护，使仪器始终处于良好的工作状态。（3）稳桩、压锤后应避免纠正桩位。开锤前应检查桩与锤是否在同一直线上，避免因桩偏心锤击引起桩顶碎裂或断桩。（4）沉桩前作业人员熟悉桩位并进行安全技术交底，在沉桩时做好对定位、稳桩、压锤以及最后停锤的观测，并正确、真实、清72、晰、完整地做好沉桩记录，沉桩施工员做好施工日记。（5）沉桩期间要注意过往船只航行，避免由于航行波对沉桩正位率影响或造成沉桩质量事故。（6）沉桩过程中要密切注意发生溜桩情况，及时采取相应措施防止发生质量事故和安全事故。（7）沉桩过程中要密切注意桩身变化，一旦发现问题，应立即停锤，并会同设计单位和监理工程师，分析原因，采取相应措施。（8）沉桩结束后尽快夹桩，形成纵横向的联系，并作安全警示标志。尤其在台风季节，在不影响后续沉桩的前提下，尽快完成已沉桩基的桩帽保证桩的安全。（9）桩顶处理：当打入桩超高在设计允许范围时，先标注高出部位，然后用电焊割除；当打入桩超高超出设计允许范围时，会同监理、设计等有关73、单位共同研究确定处理措施。超高部分首先进行标高测定，标注高出部位，沿标注平面割除，后由打桩船吊离。保证桩顶修割平整，标高允许偏差10mm。9.2.7 沉桩安全保证措施：为确保工程沉桩的安全施工，结合工程实际，必须做好以下安全工作。（1）开工前必须向海事部门办理航行通告。（2）严格执行海事局、地方政府和本企业的水上作业各项安全规章制度。（3）水上交通：船舶水上施工前按海事部门要求设置航浮标和导向灯等航行标志，施工船只挂避让信号灯、旗，并派专人警戒，防止外来船只误撞施工区。（4）所有参与施工的船舶必须“三证”齐全，船上必须配备足够的救生、消防设施。（5）沉桩施工前，对施工船舶和人员做好安全交底工作74、。沉桩施工时，由沉桩施工员统一发布施工口令。（6）建立天气预报接收制度：遇到恶劣天气，必须停止施工，所有船只和设备要做好安全保护工作。（7）由专职安全员做好现场安全记录。（8）做好现场沉桩施工船舶、作业船舶的调度协调工作，确保沉桩的顺利进行。9.3 桩芯混凝土施工根据设计要求，钢管桩泥面以上桩内为桩芯混凝土，混凝土标号为C20，一共1300m3，钢管桩打完以后，就可以开始桩芯施工。9.3.1桩芯抽水钢桩抽水采使用水泵。抽水前用多功能驳上的吊机将水泵吊放钢管桩口，泵管放入钢管桩内。抽出的水排出钢管，全部抽完后吊机将真空泵吊回多功能驳。9.3.2桩芯混凝土施工抽水后应及时进桩芯混凝土的施工。（1）75、本工程混凝土全部采用水上搅拌船来完成。（2）混凝土的原材料严格按照有关标准控制，施工前，安排好人员，同时认真检查船机、电路和浇筑设备，以防浇筑时出现故障，一旦出现情况及时安排人员排除。（3）混凝土浇筑时应分层浇筑，每次浇筑厚度控制在50cm左右，在振捣上层混凝土时中振捣棒应同时插入下层混凝土20cm左右。顶层混凝土应进行两次振捣避免出现松顶现象。（4）浇筑完成后及时进行潮湿养护，混凝土面用土工布覆盖，每天浇水养护次数不少于三次，养护用水为长江水，养护天数不少于10天。9.4 钢撑杆安装工程钢撑杆一共256件，其中700128000：252件；700127500：2件；700126485：2件。76、单件最大重量为1.629吨。9.4.1设备选择根据钢撑杆的重量，选择“苏连海58”上的履带吊来担当本工程的钢撑杆的安装工作。履带吊最大吊重为50t，可以满足钢撑杆安装的需要。9.4.2钢撑杆安装（1）施工布置工程使用多功能驳进行钢撑杆的吊装，多功能驳进场后，在扒杆船配合下自行抛锚，安装时靠锚缆绞动移位。钢撑杆采用驳船进行运输，到场后直接靠在起重船旁，安装结束后拖离。（2）施工要点1）根据施工进度安排，编制构件预制计划及落驳图，构件出厂前和到现场后应有专人负责校对验收，包括钢撑杆的数量、规格，检外观尺寸、钢撑杆表面质量等。2）安装前对钢撑杆安装标高进行测量放样，弹出安装中心线和边线。安装精度严格77、按照规范标准和设计要求控制，安装误差控制在规范内。3）钢撑杆安装到位后及时焊接。4）安装过程中起重指挥和辅助的起重工、电焊工均持证上岗，并在作业前进行专门的安全技术交底。安装过程中专人指挥，严格遵守起重安装的操作规程和“十不吊”原则。5）横撑与钢管桩之间的连接节点采用手工焊接，焊条采用E50XX系列焊条，所有钢结构连接节点均应满焊。6）每次安装前对吊索、吊具进行检查，不符合安全要求的吊索和吊具应及时更换。7）施工完成后要及时对焊缝及涂层破损处进行补漆，补漆质量要达到原厂水平。9.4.3钢撑杆安装质量要求钢撑杆安装允许偏差应符合下表的规定钢撑杆安装的允许偏差序号项目允许偏差（mm）1间距100278、标高2010、重点（关键）和难点的施工方案、方法及其措施10.1 避免施工对常熟电厂一期码头的影响由于本工程临近常熟电厂一期码头，处于一期码头的上游。施工期间，施工船舶的抛锚、拖航等频繁，如组织不利，将对一期码头的正常运营产生影响。对此，我们将专门成立一个现场船机设备的协调小组，由项目副经理担任组长，下设调度及相关人员，专门负责现场船机设备的布置，而且密切注视施工船舶在施工过程的动向。在每次大型船舶进出场都制定详细的船舶进出场方案，并报监理和业主审核，得到同意后方可进行实施。我们在一期电厂码头上布置沉降、位移观测点，在打桩过程中，对一期码头进行观测，以免对一期电厂码头产生影响。如发现异常情况，79、立即停止施工，与监理、业主共同研究解决方法。如现场的施工船舶与一期电厂码头的运营船舶发生矛盾时，我们将主动调整，尽一切条件优先满足一期电厂码头的运营。10.2沉桩控制沉桩是本工程受环境影响较大，施工不可预见性困难较多的工序。我局有限公司在长江口上海、南通沿岸进行了大量水上桩基施工，对本区域水上沉桩的作业环境非常熟悉，掌握作业要点。（1）优选打桩船我们对本工程桩基分析后认为，本工程沉桩时打桩船需要较多时间横流停泊，作业时船身稳定将是保证沉桩顺利的关键，为此我们为本工程选用我公司三航桩7#打桩船，该船配3t和5t海军锚2只和4只，锚力强大，抛锚后船身稳固，在东海大桥工程、洋山港工程等外海大风浪条件80、的工程中承担大量大直径桩基沉桩作业，施工质量优良。（2）打桩锤的选择本工程桩径为800mm，桩入土深度一般约30m。根据我限公司的经验，一般采用DM100的柴油打桩锤可满足沉桩任务。11、工程存在的风险评估及对策措施本标段施工风险包括政治和社会环境风险、合作方风险、企业管理风险、经营财务风险、现场管理和作业风险等。我国现阶段政局稳定，政策延续性好，经济高速发展，各级政府为企业的发展保驾护航，企业对发展也充满信心；本工程承建方常熟长江港务有限公司实力充足，经验丰富，设计单位技术水平出众，具有丰富的专业经验；我局有限公司近年迈入快速发展的轨道，施工了众多各类型的大型工程，市场信誉好，评价高，施工企81、业和项目管理经验丰富；加之本项目资金保证情况好；因此我们认为本工程施工风险主要来自现场的管理和作业风险，尤其是现场的安全风险。11.1 施工作业风险评估施工作业的分项根据（GB/T280012001）职业健康安全管理体系规范和中交三航局质量、环境、职业健康安全管理手册程序文件A版的规定结合本项目施工作业实际情况进行危险源辩识与风险评估。11.1.1危险源辩识依据危险的辨识按危险系数D=L.E.C进行数值辨识。其中：D=危险系数、L=发生事故的可能性大小、E=人体暴露在这种危险环境中的频繁程度、C=一旦发生事故回造成的损失后果具体见表11-1危险辨识的L、E、C取值表，表11-2 危险级别按危险82、系数D区分表。表11-1 危险辨识的L、E、C取值表 L事故发生的可能性E暴露于危险环境的频繁程度C发生事故产生的后果10完全可以预料10连续暴露100大灾难，许多人死亡6相当可能6每天工作时间暴露40灾难，数人死亡3可能，但不经常3每周一次，或偶然暴露15非常严重，一人死亡1可能性小，完全意外2每月一次暴露7严重，致残0.5很不可能，可以设想1每年几次暴露3重要，致残0.2极不可能0.5非常罕见地暴露1引人注目，需要救护0.1实际不可能表11-2 危险级别按危险系数D区分表D值危险级别是否可承受320极其危险不可承受160320高度危险可承受70160显著危险可承受2070一般危险可承受2083、稍有危险可承受11.1.2危险源分级控制（1）稍有危险可以不采取措施，且不保留文件记录，但应在作业过程中遇有相关项目时提醒职工注意；（2）一般危险应考虑适当采取不用增加额外成本的控制措施，努力将风险降低到最低水平；（3）显著危险应作为制定施工作业方案时考虑的安全因素之一，并在作业区适当位置设置显著安全标志提醒作业人员和外来工作人员注意危险；（4）高度危险重点监控对象，必须制订专项方案经批准后实施，并制订应急救援预案，准备应急救援物资，配备应急救援人员，在规章制度中明确控制和测量方法。（5）极其危险必须采取措施努力降低风险，在经过评估确认风险已经降低到可控制程度后方继续作业。11.1.3作业危险84、辨识和风险评价、预防措施具体见表 11-3 危险源辨识与风险评价、预防控制措施一览表。表11-3 危险源辨识与风险评价、预防控制措施一览表 序号作业活动危险因素可能导致的事故判别依据作业条件危险性评价危险级别预防控制措施（）LECD测量放线1潮水上涨快淹溺0.5640120显著2滑跌其他伤害36354一般船舶拖带、航行3船舶拖带、航行雾天航行、视线差碰撞事故161590显著1中华人民共和国海上交通安全法2中华人民共和国内河避碰规则3应急预案 4管理措施4险要航道操纵不当搁浅事故161590显著5浅水航道吃水过大搁浅事故161590显著6舵机故障碰撞事故161590显著7主机故障碰撞事故161585、90显著8夜间航行号灯故障碰撞事故1640240高度9台风、突风碰撞事故16100600极其10电器老化、短路火灾、爆炸事故1640240高度11液化瓶煤气灶漏气火灾、爆炸事故161590显著12酒后值班自沉事故161590显著13机舱烟头乱丢火灾、爆炸事故161590显著14夜间锚泊号灯坏碰撞事故1640240高度15船舶拖带、航行指挥联系不统一碰撞事故1640240高度1中华人民共和国海上交通安全法2中华人民共和国内河避碰规则3应急预案 4管理措施16杂物缠绕舵及车叶碰撞事故161590显著17断缆碰撞事故1640240高度18恶劣天气操纵不当碰撞事故161590显著设备修理19设备修理动86、火作业无人值守火灾161590显著1日常监督检查2安全技术交底3维修保养记录20登高作业无防护高处坠落161590显著21起重机具坠落物体打击161590显著22索具滑脱物体打击161590显著23电瓶配制电液飞溅灼烫13721一般24电瓶释放气体容器爆炸0.534060一般25压力容器液体外泄中毒和窒息161590显著26易燃物遇明火火灾161590显著27机器无安全防护罩机械伤害161590显著28油箱未经清洗动火火灾161590显著29动火作业无人值守火灾161590显著30舱、筒无通风设施窒息161590显著压力容器31压力容器氧气乙炔瓶暴晒容器爆炸161590显著1建筑机械使用安全技87、术操作规程2三航局安全技术操作规程（土建部分）焊工3施工方案4应急预案5日常监督检查6教育与培训7安全技术交底32乙炔无防回火装置容器爆炸161590显著33气瓶安全距离不够爆炸火灾3615270高度34压力表失灵容器爆炸161590显著35空压机安全阀失灵容器爆炸161590显著36无证上岗容器爆炸161590显著37未取得准用证容器爆炸161590显著38乙炔卧放使用容器爆炸161590显著施工用电1施工现场临时用电安全技术规范2建筑工程施工现场供用电安全规范3中港集团工程施工安全生产管理检查标准施工用电4三航局安全手册（作业人员分册）安全用电5三航局安全技术操作规程（土建部分）电工6施工88、用电组织方案7日常监督检查39施工用电不符合“三级配电两级保护”触 电367126显著40开关箱（未级）无漏电保护或失灵触 电121530一般41漏电保护装置参数不匹配触 电311545一般42固定的设备未使用专用开关箱触 电3315135显著43灯具金属外壳未作接地保护触 电321590显著44线路过道无保护触 电161590显著45施工用电电缆线架设或埋设不符合要求触 电33327一般1施工现场临时用电安全技术规范2建筑工程施工现场供用电安全规范3中港集团工程施工安全生产管理检查标准施工用电4三航局安全手册（作业人员分册）安全用电5三航局安全技术操作规程（土建部分）电工6施工用电组织方案、89、日常监督检查46非电工私拉乱接电线触 电32742一般47机电设备未设漏电保护触 电131545一般48用铝导体、螺纹钢做接地体或垂直接地体触 电32742一般49配电室或发电机室未设置适用灭火器触 电33763一般50电工不按规定程序送电触 电311545一般51接线混乱触 电32742一般手持电动工具52手持电动工具电源线不符要求触电161590显著1手持电动工具的管理、使用检查和维修安全技术操作规程2日常监督检查3安全技术交底53个体防护缺乏触电161590显著54未做绝缘测试触电161590显著电焊55作业中电焊机一、二次侧接线柱裸露触电6315270高度1建筑机械使用安全技术操作规程90、铆焊设备、三航局安全技术操作规程（土建部分）电焊工2日常监督检查、安全技术交底56电焊机无接地或接地不可靠触电V161590显著57电焊机使用闸刀开关未使用自动开关触电V33742一般58作业中焊把线（钳）绝缘老化、开裂火灾、触电3615270高度1建筑机械使用安全技术操作规程铆焊设备2三航局安全技术操作规程（土建部分）电焊工3日常监督检查4安全技术交底59电焊机转移或故障时未切断电源触电V3315135显著60焊接时气钢瓶距离不够爆炸3615270高度61气瓶爆晒、倒地爆炸3615270高度62乙炔瓶无安装回火装置火灾V3315135显著63乙炔、氧气胶管混用、老化火灾V3315135显著691、4无执行“三级动火”规定火灾、爆炸V3315135显著65作业中电焊机周围堆放易燃易爆物品火灾、爆炸6315270高度1建筑机械使用安全技术操作规程铆焊设备2三航局安全技术操作规程（土建部分）电焊工3日常监督检查4安全技术交底66电焊机放置点未防雨、防砸措施触 电V33327一般67无特殊操作证或未培训、不合格火灾V33763一般68未严格遵守“十不烧”规程操作火灾V3315135显著69电焊机的焊钳和焊把线破损或绝缘不良触 电63236一般70作业中电焊机一次线长度大于5m，二次线长度大于30m，两侧接线未压牢触 电33327一般1建筑机械使用安全技术操作规程铆焊设备2三航局安全技术操作规程92、（土建部分）电焊工3日常监督检查4安全技术交底71工作结束未切断电源触 电131545一般72焊把线回路零线没有双线到位，借用金属道管，脚手架与轨道等作回路触 电36363一般73二次线泡在水中或被物料压在下方触 电33327一般74作业中雨天进行露天作业触 电6615270高度1建筑机械使用安全技术操作规程铆焊设备、三航局安全技术操作规程（土建部分）电焊工2日常监督检查、安全技术交底75焊剂烟尘窒 息1616稍有76弧光辐射触 电1616稍有船舶施工77作业中救生消防器材配备不足，未按规定地点存放淹溺V121530一般1施工方案、根据施工工艺要求制定的管理措施2建筑工程施工现场管理规定、施工93、现场考评办法、各工种安全技术操作规程78救生消防器材老化，无定期检验淹溺V12715稍有79作业中船员不会使用救生消防器材淹溺V131545一般1施工方案2建筑工程施工现场管理规定3施工现场考评办法4各工种安全技术操作规程5根据施工工艺要求制定相应的管理措施6日常监督检查80各类机械周边有油污杂物淹溺V36118稍有81各类机械转动部位无防护罩或防护不严密机械伤害667252高度82锚机制动器失灵机械伤害V33742一般83锚缆扭股、断丝磨损超标机械伤害V62784显著84作业中机械“带病”作业机械伤害6240480极其1施工方案2建筑工程施工现场管理规定3施工现场考评办法4各工种安全技术操作94、规程5根据施工工艺要求制定相应的管理措施6日常监督检查85栏杆和扶手无设置或不牢靠淹溺667252高度86船用跳板安全网铺设不符合要求淹溺V3315135显著87人员未从跳板上下船淹溺6315270高度88易燃易爆品未分仓放置爆炸事故3340240高度89易燃物料间无专人管理和安全标志爆炸爆炸V1340120显著90挖泥机构安全装置失灵起重伤害667252高度91作业中钢丝绳断丝或磨损超标起重伤害V62784显著1施工方案2建筑工程施工现场管理规定3施工现场考评办法4各工种安全技术操作规程5根据施工工艺要求制定相应的管理措施6日常监督检查92滑轮磨损超标起重伤害V367126显著93船舶进场定95、位水深不足搁浅事故V131545一般94拖轮拖锚没听制令速度太快物体打击V33763一般95挖泥机构旋转区域未设置警界线起重伤害V663108显著96船舶靠档操作不当断缆物体打击V33763一般97抓斗提升高度不足起重伤害V33763一般98作业中船舶未显示好号灯、号、型号旗碰撞事故V33763一般1施工方案，根据施工工艺要求制定的管理措施2建筑工程施工现场管理规定、施工现场考评办法、各工种安全技术操作规程3日常监督检查99作业区域未办理航行通告和许可证碰撞事故V33763一般100应急电源（灯具）达不到标准要求其他伤害V1339稍有101门、窗仓盖密封性差自沉事故V1340120显著起重吊装96、1建筑机械使用安全技术操作规程起重吊装机械2起重机械安全规程3起重机械危险部位与标志4起重机械超载保护装置安全技术规范5特种设备质量监督与安全监察规定6三航局安全技术操作规程（土建部分）起重司机、起重工7应急预案8日常监督检查9安全技术交底102起重吊装起重设备有缺陷机械伤害161590显著103吊、索具不符要求物体打击3615270高度104地耐力不符要求起重伤害1640240高度105司机操作失误机械伤害161590显著106违章指挥机械伤害1640240高度107起重吊装超载作业起重伤害1340120显著108高处作业缺乏防护高处坠落161590显著109高处跨越高处坠落3315135显97、著110构件堆放不符要求物体打击16742一般111未设置警戒区物体打击161590显著112起重吊装起重机械使用期内未定期检查机械伤害161590显著1建筑机械使用安全技术操作规程起重吊装机械2起重机械安全规程3起重机械危险部位与标志4起重机械超载保护装置安全技术规范5特种设备质量监督与安全监察规定6三航局安全技术操作规程（土建部分）起重司机、起重工7应急预案、日常监督检查、安全技术交底113指挥信号不明确、不统一机械伤害33327一般114指挥人员不了解设备性能起重伤害32742一般115违反“十不吊”规定起重伤害131545一般116起重机械无超线、限位保护装制或失灵机损打击32159098、显著117起重机械场地硬度不够机械伤害321590显著118吊索具选择不当物件打击3615270高度119钢丝绳与吊物棱角处未保护物件打击321590显著自然灾害120自然灾害台风、突风、季风碰撞事故11040400极其1、编制防台、突风预案2、收听气象121避风锚地选择不当浪损事故11015150显著122风暴潮浪损事故11015150显著123寒潮搁浅事故11015150显著124大雾碰撞事故11015150显著职业健康1、建设项目职业病危害分类管理办法2.职业病防治法125职业健康水泥搅拌粉尘16742一般126烈日作业中暑161590显著127严寒作业冷伤161590显著128电焊作业99、尘肺16742一般129电焊弧光紫外线辐射16742一般130机舱内高温中暑161590显著131机舱内噪音噪声161590显著危险化学品使用132危险化学品使用气瓶未检验、无标识或标识不清火 灾161590显著日常监督检查133氧气、乙炔库房及使用中距明火距离小于10m；油库距明火距离小于40m火 灾3615270高度134乙炔、油库存放点未配置灭火器火 灾3315135显著135氧气、乙炔气管漏用火 灾611590显著136氧气压力表损坏机械伤害131545一般137明火审批禁火区动火未审批火灾1640240高度1、按要求办理动火手续消防器材138消防器材灭火器配置不合理火灾161590显100、著1、按规定存放物料储存140物料储存危险品存放违规火灾161590显著1、按规定存放2、日常检查141料具违规堆放火灾161590显著142非司机开车车辆伤害161590显著143照明损坏物体打击3615270高度144运输机械失灵车辆伤害161590显著水上安装作业145水上安装作业构件晃绳栓挂不牢碰撞事故161590显著1中华人民共和国水上水下施工作业通航安全管理规定2施工方案3培训与教育4日常监督检查146船体系泊定位不稳碰撞事故161590显著147吊、索具使用不当碰撞事故161590显著148司操人员配合不当碰撞事故161590显著149起重机制动失灵碰撞事故161590显著季节性101、施工150季节性施工无卫生保健措施中 毒321590显著日常监督检查151高温作业中 暑66136一般152台风、突风物体打击3340360极其夜间雨季施工153夜间雨季施工现场照明不良高处坠落33327一般日常监督检查154排水不畅触电3319稍有155警戒范围内有人不清楚起重伤害3315135显著11.2 施工风险对策措施11.2.1风险的一般防范和控制（1）配备精干的项目经理部负责项目的施工，配置足够的施工技术管理人员。（2）对于项目部内部，必须分配明确的岗位职责，对任意岗位必须有临时的替代支持方案。（3）制定严格的管理制度，确保项目部运行的有序和可控性，预防风险。（4）利用各种分析手段102、寻找实际执行和计划偏差，风险发生后寻求解决的方案。（5）制定严格的赏罚制度，使全员参与防范风险。（6）加强合同的风险管理和利用合同进行风险管理。（7）通过局、主管公司的支持来增加对技术类风险的防范和寻求风险发生后解决的方案。11.2.2转移风险由于风险的客观必然存在，故必须寻求转移风险的方案。施工项目的风险转移方案即是投保。本工程拟投险种类有（1）工程一切险；（2）施工设备险（3）第三方责任险（4）人身伤亡险通过投保，以便在损害发生后获得补偿而转移风险。12、质量保证体系及措施12.1 质量目标（1）工程质量验收合格。（2）分项工程合格率100。12.2 质量保证体系（1）建立质量管理和保证组103、织体系本工程将建立以项目经理负责制，项目总工程师具体负责工程质量管理的质量保证组织体系。通过质量保证体系的有效运行来实现本工程的质量目标和质量计划指标。本工程质量保证体系如图12-1质量保证管理体系图。图12-1 质量保证管理体系图（2）质量管理的人员培训技术管理人员配备专业的质量工程师担任技术质量部部长，并配置其所需要的助手。参加本工程的人员，其技术水平需达到所在岗位的技术要求，能胜任本岗位的工作，对于特殊岗位工作人员按有关规定还须持有岗位上岗证。参加本工程的人员在施工前组织学习与承包工程有关的技术文件和图纸，领会设计意图和要求，明确施工中应遵循的技术规范、质量标准，了解各自在施工中的责任。104、劳动力选取有丰富水上作业经验和地基施工经验的劳务分包商提供本工程的劳动力。参与本工程施工的所有操作人员必须持有相应岗位的操作证书，对于特殊岗位，还必须通过项目部的内部考核。（3）建立质量管理流程质量管理流程具体见图12-2 工程质量管理流程图。图12-2 工程质量管理流程图12.3 质量保证措施12.3.1质量管理措施建立如下管理制度：（1）建立质量责任制、落实质量责任人制定本工程项目部各组成人员和各职能部门的质量责任制，对各级质量责任人进行落实确认，切实做到职责明确，责任到人。（2）制定质量管理办法，严格考核，实行质量否决为实现本工程的质量目标和质量计划指标，项目部将制定详细的、适合本工程的105、质量管理办法及质量奖罚办法，依法管理、严格考核、实行质量否决。项目部组成后，由技术质量部编制质量管理办法，报项目总工程师批准后实施。（3）建立有效的质量检查、监督体系我们将按照我单位行之有效的经验建立本工程的质量检查、监督体系。参与本工程质量检查、监督人员须持有与岗位相适应的上岗证。项目部将以健全的质量保证体系，严格“三检”制度，对施工各环节、各工序进行分体把关，保证每道工序的施工质量。质量检查、监督体系对本工程实施动态管理，以不定期巡查监督及定期（每季度）的质量检查，强化本工程质量控制。（4）质量例会制度项目部每周召开一次质量例会，分析工程质量现状，针对问题提出改进方案，制定并落实纠正或预防106、措施。（5）关注顾客，及时组织回访项目部将以企业的质量方针为行为准则，及时组织过程回访，以了解和满足业主的需求和期望。12.3.2技术措施严格执行以下技术措施：（1）设计图纸会审项目部将认真组织设计图纸会审，使本工程的施工技术人员领会设计意图。同时，通过设计图纸会审，提出对设计文件的意见或建议，以保证设计意图的顺利实施。（2）施工组织设计编制、审批强调工程质量控制的科学性、严肃性。项目部编制的施工组织设计（施工方案），已通过上级部门和有关单位审批。据此，科学地指导施工。如因施工条件有较大变化，需变更原施工组织设计时，必须重新编制并报批。（3）技术交底和工序交接依据设计文件、经审批的施工组织设计107、（施工方案）及相关的施工规范和质量检验标准，在各工序开始前逐级进行技术交底，明确使用的规范、标准、施工要点、质量要求及所需交接的工序。严格工序交接，上道工序必须在检验合格的基础上方可转入下道工序的施工。（4）典型施工实行典型施工制度，分项工程施工前先进行典型施工以取得施工经验，及时总结改进施工工艺，然后进行正式施工。（5）设立质量管理点对工程主要部位，影响质量的关键工序或材料作为重点控制对象，即以质量管理点加以控制管理。施工前按设计要求、规范、标准等制定相应的技术措施、检查手段、工具、方法，并制定成文件。13、资金需求计划及保证措施本工程建设资金需求计划如下图所示。本工程建设资金在施工过程中做108、到专款专用，优先保证民工工资的支付。建立资金收支台帐，提高资金使用的安全性、规范性和有效性。加强资金的监督检查，发现问题及时处理。资金的需求计划见图13-1资金需求计划图。图13-1 资金需求计划图 14、保证工期措施14.1 进度管理和保证措施14.1.1组织措施（1）建立强有力的项目部为确保本工程的施工工期，我局将组织强有力的项目经理部来实施本工程。项目经理、副经理和项目总工均参与过外高桥码头、罗泾码头、崇启大桥等大型工程，他们具备类似工程的丰富的施工组织管理经验，且互相配合多年，工作关系默契。项目部配备由充足的技术管理人员担任各职能部门的负责人，在各自岗位上都有丰富的施工经验，持有相应职109、位的上岗证书，他们和本工程项目经理有多年合作工作经历，因而能保证完成各自的岗位工作。（2）主管公司建立专门的顾问小组三航局第二工程有限公司成立顾问小组，顾问小组将对本工程的质量、工期、质量、安全文明等情况保持实时跟踪，随时调动全公司和局的力量确保工程的进展在控制内。（3）及时消除阻碍工程进度的组织因素我局已组织了最为合适的技术管理队伍实施本工程，但当出现阻碍工程进度的组织因素时，我们将及时予以消除。对于本工程的组织结构的外部监督来自于两个方面：业主、设计、监理等合作单位，合作单位对工程的施工组织管理体系提出意见我局将积极响应；局有限公司和子公司的监督，将随时考察施工组织管理体系的运营，与发现矛110、盾，可及时解决。14.1.2技术措施（1）严格进度计划的管理按照投标文件编制严格的进度计划在进入现场施工后，我们将根据投标文件和施工图的设计文件编制各阶段、各单项工程细致的进度计划，根据船机、资源的供应反复调整出符合实际的施工进度计划。及时进行进度分析施工中，将根据编制的符合实际的施工进度计划对实际施工进度计划进行分析，找出进度的偏差情况。工程的进度情况分析将在项目副经理的领导下，由专人负责实施。工程的进度情况分析每周至少进行一次，并使项目部每一成员都及时了解进度状况。进度偏差的纠正项目部在发现进度发生偏差后发出预警信息，并在偏差达到预定的限度后实施纠正措施。纠正进度偏差优先选取组织技术措施。111、（2）开工前准备工作工前编制详细的工前准备工作计划，按计划展开准备工作，确保工程的按期开工。开始即抓紧时间进行所有进场准备工作。首先从人员上做好准备，从项目经理到施工班组，按照业主的要求，接到进场通知后7天内，即可做到人员到位，开始大临的搭设，水电路的贯通，轴线标高的引测，使工程尽早开工，为整个工程的顺利施工，打下基础。（3）精心组织施工精心组织本工程的施工，对每道工序和每个分项工程确定合理的施工工艺和合适的施工顺序，确保每个工程节点按照施工组织设计的计划完成。14.1.3经济措施（1）资源的保证施工人力资源的保证我单位施工过多项相同和相似工程，拥有充足的工程技术人员和专业技术工人。我们将根据112、施工组织设计的要求，挑选合适人员组织施工项目部，组织充足的专业劳动力，保证施工劳动力的数量和质量。在施工过程，根据具体情况，我们可随时抽调技术管理人员和劳动力增援本工程。施工材料保证目前上海建材市场货源充足。施工中将做好材料使用和进货计划，并保留余地，按计划组织订货和供货，部分材料或从常熟当地选用采购。对于一些有时限和特殊质量要求的材料如商品砼等，将由项目总工亲自与供应商联系，确定货物的生产工艺，质量要求和质量控制保证措施、供货时间等。船机设备保证我单位施工机械非常充足，我们将按施工组织设计要求保障本工程的船机需求。施工中我们将提前组织船机的进场，并检验维修以确保船机的完好。（2）建立有效的奖113、惩体系建立个人收入与对应工程进度相挂钩的奖惩体系，确保每个施工人员有明确的进度目标，并有可考核的指标，形成有效的奖惩体系，使每个作业人员以主动的态度来推进项目工期目标的实现。14.1.4合同措施（1）劳务合同订立进度条款由我局多年的施工经验知，作业人员的劳动积极性、主动性将非常显著地影响着工程进度。因此在订立劳务合同时，将以进度目标作为考核的主要指标之一，促使劳务作业队积极、主动地努力保证工程地进度目标。（2）订立立功竞赛合同这是我局多年来行之有效地措施，以局或公司为一方，针对特殊的、进度完成具有一定难度的工序为标的，以一定的奖励金额为价酬，项目部实施的职能部门为另一方，签订如期完工的劳动竞赛114、合同。这种形式使职能部门产生双重的责任感，从而更加积极主动地完成工期目标。14.1.5非施工方因素的影响我们理解可能存在一些非施工方因素阻止我们按照计划实施本工程，我们将采取劳动竞赛等方案，增加人力物力，加快施工进度。14.2 关键节点工期的保证措施14.2.1编排合理的进度计划（1）编制合理的施工进度计划，确定合理的船机设备、劳动力、材料等施工资源的配置。我们为本工程施工编制了详细的进度计划,在编制进度计划时，我们充分考虑了各种技术间隔所必须的时间，并留出必要的机动时间，然后根据该进度计划，编制了船舶机械、材料、人员的计划，并确保资源计划在我局的供应能力范围，从而从根本上保证节点工期的按时完115、成。（2）编排合理的施工平面流向，使工序前后间能够顺序展开，专业工种在作业面之间能够充分流水。14.2.2保证工效达到预期工效，防范有效作业天数达不到预期的风险（1）合理安排工序的平面流向，使施工作业面之间的干扰最小。从而保证实际工效达到预期工效。实际施工中，采取奖惩分明的管理措施，提高作业人员的士气，保证作业工效。（2）采取有效预防措施防范有效作业天数达不到预期的风险，依照工效和有效工作日分析编排的进度计划。14.2.3生产关键节点计划控制和调节（1）计划编制合理的施工进度计划，保证充足的资源，充分考虑各种技术间隔所必须的时间，并留出必要的机动时间，根据现场的实施计划即时进行动态调整，以确保116、总计划的完成。（2）流程编排合理的施工平面流向，使前面工序完成后后续工序最快能够完成。水工工程中，打防撞钢管桩时，开始并持续制作钢撑杆，以保证沉桩结束后能最快地开始钢撑杆的安装。（3）开展劳动竞赛积极开展局内部劳动竞赛，促进各职能部门和作业人员积极主动地完成工期目标。15、雨季、冬季施工15.1 冬季施工措施本工程施工跨经1个冬季，为确保工期，我们安排冬季连续施工。当工地连续10天昼夜平均气温低于-3时，或者昼夜平均温度虽然升到-3以上，但是冻土未完全融化，此时进行施工按冬季施工要求进行。冬季施工要做好防冻、防寒、防火、安全保护。15.1.1防寒措施常熟地区每年都会有寒潮袭击，寒潮来临时，温度117、骤然降低，需要作好防范措施。（1）冬季施工要有专人收集气象资料，及时听取天气预报并作好相应的防寒准备，预防寒流的突然袭击。（2）项目部全体职员冬季衣物必须配备充足，办公及宿舍取暖炉或取暖器必须配备，房屋、门窗、玻璃破损处及时更换。（3）各施工区加强防寒意识，防寒设备必须配备齐全。（4）混凝土至少在寒潮来临前1天浇注完成。寒潮来临时，在新浇混凝土处设置温棚，防止混凝土的冻融。15.1.2防冻措施（1）做好冬季施工材料的供应工作。如外加剂、水泥、砂、石及加温水箱等提前准备充足，并做好防雪、防冻工作。各施工队根据工程需要提前购买棚布、草帘子、塑料薄膜等保温防冻材料。（2）实验室应提前做好冬季施工的配118、合比工作。（3）结构施工防冻措施混凝土拌制时，考虑适当缩小水灰比，提高砼拌合物的早期强度。混凝土拌合掺加早强MRT型防冻剂，掺量根据气温情况由试验配比确定。冬季施工特别注意原材料质量，砂、石大堆存放，雨雪时表面覆盖，禁止使用已受冻的砂、石等原材料。用拌制砼的各项材料的温度满足砼拌和物搅拌合成后所需要的温度。当材料原有温度不能满足需要时，要首先考虑对拌和用水加热，仍不能满足需要时，再考虑对骨料加热。水泥只保温，不得加热。冬季搅拌砼时骨料不得含冰雪和冻结团块，搅拌时间比常温时延长约50%。根据气象预告，选择温度较高的日子进行砼浇筑，一日内也尽可能在上午10点至下午4点温度稍高时间内施工。砼随拌随用119、，灌注砼前，将模板、钢筋上的冰雪先清除干净。砼的运输时间尽可能缩短，运输工具设置保温措施。砼在浇筑成型、开始养护时的温度，用蓄热法养护时不得低于10，用蒸汽法养护不得低于5，细薄结构不得低于8。在已硬化的砼上接续浇筑砼时，已硬化砼的接合面应有5以上的温度，必要时应用蒸汽等加热法提高温度。接续浇筑完成后，采取措施使砼接合面继续保持正温，直至新浇筑砼获得规定的抗冻强度。砼浇随浇随盖，用一层塑料布加二层草帘子保温。墩柱应采取包裹的方法进行防冻，对容易受冻的部位，特别加强保养，并禁止在砼和覆盖物上洒水。砼块除按常规施工留取外，增设不少于2组的同条件养护试块，分别用于检验受冻前的砼强度和转入常温养护28120、天的砼强度。焊接室外作业的最低温度不宜低于-15，并采取措施防止焊接后焊缝立刻接触冰雪。（4）冬季施工的人员机械管理冬季施工中，作业人员的作业强度安排应从低逐渐升高，直至作业人员的关节全部活动开后，方可提高作业强度。冬季施工中，施工船舶机械使用防冻机油，以防止机油收冻使船机无法开动。15.1.3防火措施（1）有了防寒、防冻措施，同时要加强防火意识，要有可靠的防火措施。（2）取暖火炉及生活用火范围内不得有易燃易爆物。取暖用火要防止煤气中毒和火灾发生。（3）不得在火炉边打闹取乐，各种仓房不允许有擅自明火现象。（4）消防通道不得停堆障碍物，各部位都要配备若干个灭火器，并加强防火教育，培训一批专业或兼121、职消防员。15.1.4防滑措施（1）及时做好施工便道的硬化工作，完善预制场地和材料堆放场地以及生活区周围的硬化，并有排水措施。（2）生活区及生产区冰雪及时清扫，机械车辆运行时无防滑功能的配备防滑链条等。（3）施工现场及搅拌后台还有高空处和斜道除及时清扫外，另加铺防滑材料，如防滑条或草帘等。（4）进入施工现场不得赤脚，不得穿拖鞋、塑料底鞋等易滑鞋。15.2 雨季施工措施雨季施工时认真收听天气预报，了解天气变化趋势，合理安排施工时间，疏通现场排水系统，保持排水畅通。15.2.1 现场排水（1）根据平面布置总图利用自然地形确定排水方向，按安全坡度挖好排水沟，确保施工现场和一切临时设施的安全。（2）现122、场靠高地的边缘挖好截水沟，严防洪水冲入现场。（3）现场傍高地的危石在雨季前处理，严防滑坡或塌方威胁工地。（4）雨季中设专人随时随地及时疏浚，确保施工现场排水畅通。15.2.2 临时运输道路（1）道路应起拱5，两侧做宽30cm、深20cm的排水沟，以防陷车和翻车的事故发生。（2）对路基易受冲刷部份，应铺石块、焦渣、砾石等渗水防滑材料，或设涵管排泄，保证路基的稳固。（3）雨期中指定专人负责维修路面，及时修复不平路面和消除积水，消除橡皮土等隐患。15.2.3 临时设施和设备的防护（1）施工现场的大型临时设施，在雨期前应整修加固完毕，保证不漏、不塌、不倒、周围不积水。（2）施工现场的机电设备（配电箱、123、电闸箱、电焊机、发电机、拌和站等）应有可靠的防雨措施。电、气焊作业应采取防触电，防火防爆措施。（3）雨季前检查照明和动力线有无漏电，电杆有无腐蚀、埋设是否牢固等，保证雨季中正常供电。15.2.4 原材料保护怕雨、怕潮、怕裂、怕倒的原材料、构件和设备，应放入室内，或设立坚实的基础堆放在较高处，或用帐篷布封盖严密等措施，进行分别处理。加强砂、石料覆盖工作，保持稳定的含水量，并随时观察原材料含水量变化。适时调整水用量，保证水灰比不变，拌和、浇筑现场搭设雨棚。水泥要放入专门的贮藏罐，确保防潮防漏。15.2.5 施工安排受雨季影响的工序主要为砼工程。我单位在施工进度安排上，将以保质量、安全为前提，见缝插124、针，下雨天影响施工时做好充分储备，一旦天气好转，即迅速展开施工。故将采取确保安全的有效措施，确保在雨季施工生产不受较大影响。对于已浇注的混凝土，作好土工布的覆盖，保证混凝土的表面质量。15.3节日前后施工安排本工程施工过程中节日共计有：元旦1次。15.3.1假节日的安排由于工程紧张，施工作业人员轮换以保证施工持续进行，因此假日期不安排特定的休假，按照轮休安排职工和作业人员的休息。节日安排依照“施工不停步、强度可降低”的原则安排施工，即节日期间一般不停止施工，而是将期间的进度后延，以降低人员的作业强度，保持节日的祥和气氛。15.3.2节假日期间生产安全节假日期间由于心态上的微妙变化，往往容易作业125、安全问题。为保证节假日期间的作业安全，将保证全时段现场有项目部领导和安全人员值班，严格执行各项安全规章制度，完善工前的安全检查。15.3.3节假日慰问节假日期间，我局有限公司和第二工程有限公司的领导人员将分赴各施工现场慰问作业人员，项目部适当安排作业人员进行会餐，以提高施工作业人员的士气，创造和谐的生产生活氛围。16、安全保证体系、应急预案及保证措施16.1 安全目标（1）不发生重大生产安全、水上交通、道路交通责任事故，重大死亡责任事故。死亡率：0；重伤率：0.5；重大水上交通责任事故：0。（2）不发生重大责任火灾事故，重大责任火灾事故：0。（3）重要危险源得到有效控制和消除，控制合格率：10126、0%。（4）企业负责人、项目经理和安全生产专职管理人员符合国家规定的上岗条件，持证上岗率：100%。（5）特种作业人员符合上岗条件，持证上岗率：100%。16.2 安全保证体系16.2.1安全生产管理和组织体系项目经理是安全管理工作的第一责任人，项目副经理和项目总工程师等、负责具体的安全管理工作；各分部负责人负责各自分部的安全文明管理工作，安全文明监督人员负责监督本工地覆盖范围内的所有安全文明监督工作；各施工班组组长对班组内的安全文明工作负责。具体见图16-1 安全生产管理体系图。图16-1 安全生产管理体系图16.2.2 安全保证措施体系具体见图16-2安全保证措施体系图所示。思想保证(项目127、经理)经理部每月一次安全教育班组每周安全活动公司安全领导小组公司安全部门经理部安全第一责任制项目部安全领导小组项目部安全监督部部门安全责任制岗位安全责任制组织保证(公司)安全法规、安全制度、操作规程与经济收入挂钩的考核制度、安全否决制度进度考核制度：每月考核与工资奖金挂钩制度保证(项目经理)安全技术措施计划执行检查施工组织安全措施、安全技术交底安全技术培训技术保证(项目总工)安全QC小组活动安全宣传教育、安全竞赛活动现场安全防护设施、安全标志、劳保、安全用品资源保证(专职安全工程师)安全保证措施体系图16-2 安全保证措施体系图16.2.3 安全保证检查程序如下图16-3安全保证检查程序流程图128、所示。项目安全预控目标现场作业人员培训工艺流程危险点制定安全措施、操作规程安全检查、验收合格？安全技术交底实施工艺流程、按章操作合格？总结、推广发生工伤、机损等事故图16-3 安全保证检查程序流程图16.2.4 安全生产技术体系本项目部采用“五环节多领域、结合特殊领域专门规划”的安全文明技术体系，对一般工序按照5项技术层层把关，特殊领域则制定专门的安全文明规定。对专项工程、专项技术、专业管理、事故防治等4个方面，按照“安全文明施工技术安全限控技术安全保险技术安全保护安全排险技术”的顺序层层推进，形成完整的安全生产技术体系。16.3 安全保证措施16.3.1安全管理（1）严格执行各项安全规章制度129、，安全操作规程。（2）严格执行业主对工程现场有关安全要求。（3）安全管理各类台帐必须建立和完善。（4）安全生产责任制及文明施工管理制度台帐。（5）安全教育（包括特种作业人员、复训情况、安全知识抽考、安全生产“三级”、“三新”教育）台帐。（6）、施工组织设计（包括分部分项工程安全技术交底）台帐。（7）安全检查及事故隐患整改台帐。（8）班前安全活动台帐。（9）工伤事故管理台帐。（10）安全例会台帐。（11）遵章守纪、违章处理记录台帐。（12）劳务工与劳务队伍安全管理台帐（包括经济合同、安全管理协议书、开工报告等）。（13）安全监控：工地必须有具体的安全监护实施计划和施工现场安全监控的具体做法，安全130、监控人员必须持证上岗。并佩带袖章。（14）实行安全奖惩制度，杜绝事故发生。16.3.2 船舶水上施工安全管理各类施工船舶必须严格执行水上交通安全法和海事港航部门的有关规定。参与工程建设的各类施工船舶必须符合航区的安全适航与施工要求，并持有各种有效适航证件，配齐各类合格船员。船机、通讯、消防、救生、防污等各类设备必须齐全有效，并得到海事部门的确认。船方必须填报设备审核表（附相关资料复印件），由项目部工程计划部审核后，报监理审核合格后方可进场作业。 船舶必须配备施工作业区和避风区内的潮汐表和航行通告。每日专人收听气象预报并做好记录，及时了解和掌握水文、气象、助航标志、水下障碍物等水区环境情况，并准131、确向有关方面通报。船舶必须配备水上高频对讲机（VHF）或手机、GPS-GSM系统终端设备，昼夜保持信号畅通。所有船舶必须按规定显示航行、抛锚、作业等安全警示标志。船舶必须严格执行安全操作规程和维修保养制度，确保安全航行或作业。发生事故或其他意外情况应立即向项目部指挥调度中心报告。并视情况采取相应措施，以减少损失。船舶确需明火作业必须严格执行动火“审批制度”并指定看火人员，在清理船面上易燃废弃物品后，方可动火。对消防救生器材应按海事部门规定，落实专人负责经常检查保养，保持有效性。船舶严格执行油污水和垃圾集中回收等有关水上防污染规定，严禁擅自向施工水域排放和倾倒。严格执行水上交通安全法规、水上水下132、施工作业通航安全管理规定等各项涉及水上安全的法律规定，确保施工作业安全。发生水上交通事故和污染水域事故的船舶应立即向项目部报告，并采取积极措施，防止损失扩大。施工船舶作业前必须向海事局申办水上水下施工作业许可证等相关手续。施工船舶必须对船员和在船作业人员的安全负责，督促其正确使用劳防用品；对人员上下通道挂设的安全网等安全防护设施应经常维护保持完好。各船舶对施工平台、桩等设施和工程结构等有采取保护措施的义务，确保施工作业人员和国家财产的安全。施工船舶进入施工现场必须服从项目部调度指挥。遵守项目部有关施工船舶使用、调遣、防台防汛、值班等管理制度，防止发生船舶影响施工作业或船舶调离施工现场的正常秩序133、。根据项目部坚持“以防（避）为主，以救（抗）为辅，留足余地、自我保护”的原则，针对本水域复杂水文气象和环境条件，项目部要求各船舶不得免除作业过程中对自身船舶和船员保证安全之责。在施工现场所有船舶在遇到特殊恶劣天气时，应无条件服从调度指挥中心的指令，确保统一调度。严禁各自为政，擅自行动。各船舶应对船舶油污水排放、防火等安全事项负相应职责。项目部船舶调度中心应根据施工情况、天气状况等各种因素，综合分析、准确决断，实行科学调度，确保各种情况下的船舶安全。16.3.3施工机械安全管理各种机械操作人员和车辆船舶、驾驶员，必须取得操作合格证，不准操作与操作证不相符的机械设备；不准将机械设备交给无操作合格证134、的人员操作，对机械人员要建立档案，专人管理。操作人员必须按照机机械设备说明书规定，严格执行工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度。驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备在施工现场停放时，选择安全的停放地点，夜间有专人看管。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。指挥施工机械作业人员，必须站在可让人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触钢丝绳，用丝绳拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。起重作业应严格按照建筑机械使用安全技术规程(JCJ33-86)和公135、路工程施工安全技术规程(JTJ076-95)规定的要求执行。定期组织机电设备、车辆、船舶安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“三不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。操作人员必须严格执行安全操作规程，佩带个人防护用品，做到持证上岗，做好机械运转记录和例行保养记录。大、中型机具设备，船舶和车辆必须专人负责，起重吊装作业必须专人持证上岗。租用大、中型机具设备，双方必须签定协议，在使用、维修和保养方面，明确双方的权利、义务和安全责任。机械操作人员、驾驶员不得随意加班加点，要认真做好季节性劳动保护和做好交接工作。16.3.4 打桩船等船舶的安全管理船舶作业时，施工区域要保证136、警戒，显示施工、停泊信号，不得有其他船只进入。确定作业区域后，报当地海事部门和航务部门批准，然后以通告的形式确定。施工作业前，应先与气象、水利等部门取得联系，对必要的情况提前作好灾害天气的通报，监督船舶进入避风港，防止意外发生。发现必须停止作业进行避让的危险隐患时，管理人员必须遵守安全规程，立即停止作业，防止灾害发生，不得强制作业。作业时，必须有安全监查人员全程监控。在大风、大雨、大雾等天气中，必须将所有的信号系统全部打开。应详细了解停泊水域的水流、波浪、风速等情报，保证停泊措施得当。避风港停泊水域应考虑水深和水域面积，水域内障碍物的清理。保证通讯畅通，必须有全天候的值班人员。16.3.5施工137、期间水上安全管理（1）水上交通安全管理项目部成立水上施工安全领导小组，由一名负责施工生产组织指挥的副经理任组长，负责水上施工安全管理工作，与港、航监督部门建立定期的协商沟通制度，每月召开一次水上交通安全会议，总结水上施工航行管理经验，找出差距，布置改进措施，完善水上施工安全保障制度。遵守水上作业施工纪律。水上施工必须手续齐备，先报告后施工，大型单项工程办理施工许可证。施工水域范围内或施工水域范围外的其他作业，在向航道及港监部门书面或口头报告征得同意后再进行。对工程船舶、租用机驳和长期外协船队进行安全教育。按照我国有关水域通航管理相关规则要求，在航道设置航行标志，以明确航道及施工水域范围。在施工138、船舶上配备高频无线电话（VHF），从多渠道了解施工水域附近大、中型船舶及大型船队的动态，以便及时采取措施，确保施工、航行安全。在施工过程中，严禁向水域乱抛乱卸装水泥、砂石、钢材等施工材料及其他施工设施时，散落水下对通航造成影响时，应及时打捞、疏浚；水中钻孔桩施工的泥浆及弃渣全部用弃碴船运到指定地点堆放。加强与港、航监督部门的联系，互通情况。在施工中及时向港航监督部门通报施工进度安排及实施情况。施工船舶航行和作业时应按有关规定显示信号。大型构件的起吊、拖运、安装施工前，要掌握当天的天气预报，选择在风浪较小的天气状态下进行作业。大型预制件拖航与安装时，向当地部门申请巡逻艇护航，安装作业时指挥航行船139、舶运离作业区航行，避免干扰大件安装就位安全。各种水上施工作业前，需提出详细的施工组织方案，绘制施工作业区平面布置图，在申请施工作业许可证时，提供给港航监督管理部门审阅。各施工作业点按规定设置通航警戒标示，避免航行船舶碰撞水中建筑物。在显示灯照明时应注意避免强光直射，影响船舶驾驶人员的嘹望。（2）施工安全管理施工船舶进入作业区和离开作业区等有关详细情况报指挥部。配备施工作业区和避风区范围在内的潮汐表、航行情况等通告。每日收听广播并作好记录，了解和掌握水文、气象、助航标志等环境情况。在船舶上配备水上高频电话（VHF）和GPS-GSM系统终端设备，昼夜保持与航道管理部门联系，按规定显示有效的航行、停140、泊和作业信号。严格执行船机设备安全操作规程，及时维修保养设备，确保安全运行。每天与航道部门与本船适航情况，发现机损等意外情况须立即报告。严格按核准驳船（货物）装运货物。载货不得超高、：超载，并须进行有效绑扎，以防货物移动发生意外事件执行明火作业“两证制度”，清理周围易燃物品，配备消防器材。执行船舶供、受油规定，防止泄露。船舶油污水和垃圾要集中回收并做好记录，在规定区域处理、排放和倾倒。加强个人劳动保护工作，上甲板作业必须穿好救生衣，人行通道，施工平台设置栏杆，外挂安全网。拖运时选用大马力拖轮拖航。16.3.6 主要安全措施（1）项目经理是本工程安全的第一负责人，在计划、布置、检查、考核、总结、141、生产工作时，做到安全生产“五同时”。设置专职安全员，班组设兼职安全员，每周进行一次安全检查，每月召开一次安全会议、各班组在每日班前会上要进行安全交底。（2）“四宝”、“预留孔”、临边临水防护设施必须达标。作好人员、机具设备防落江的安全准备工作。“四宝”：安全帽、安全网、安全带、救生衣。“预留孔”：在施工过程中，针对各种因工序交接等需要而设计的预留孔洞，应覆盖钢板网，并在孔洞周围设置警示标志，并加强相关施工人员的安全保障措施。“临边”：尚未安装栏杆的码头、引桥周边、卸料台的外侧边等要加强安全措施。“临水作业”：船与船之间、船岸之间安全网、跳板、趟道板、梯子必须达标。严禁单人临水作业，两人以上水上142、作业时，明确一名安全负责人。（3）施工现场设专职安全员2人，各工种班组兼职安全员1人，专职、兼职安全员负责日常安全管理工作。（4）施工现场设有明显的安全生产标志，沉桩期间白天挂红旗、夜间挂红灯，防止过往船舶碰撞桩。（5）沉桩成排架后及时进行夹桩及夹联系围囹。（6）每日收听天气预报，并做好记录、统计工作，及早制定防浪、防风、防寒方案，以保证施工安全。及时根据情况，对施工建筑做好防风防浪加固措施。（7）严格执行 “三要”安全规定及有关机械设备安全操作规程。（8）白天严禁单人临水作业，夜间保证足够照明，两人以上水上作业时，明确一名安全负责人。（9）严格按施工组织设计搭设施工脚手，保证脚手架稳固，冬季143、应对脚手、跳板采取防滑措施。外脚手架、挂脚手、吊脚手等设施，必须有验收使用手续，必须达到建设部与有关检查标准。工地每周检查一次，及时整改，确保安全生产。高空施工脚手必须设牢固的护栏及安全网。（10）建筑物的孔洞必须加盖临时盖板，以防人员坠落。（11）水上沉桩时的抽心缆、岸缆位置应有醒目禁区标志，并在作业时有专人监督，防止缆绳移动伤人。（12）工地临时用电：现场施工用电必须有专业人员管理，施工临时用电用应编制临时用电施工组织设计。对在建工程与临近高压线的距离、支线架设、现场照明、开关箱、变配电装置、熔丝、低压干线架设等必须经常检查达到建设部JG4688颁布标准。施工现场应实行三相五线制。定期检查144、电器设备，保证接地良好，防止发生触电事故，决不允许私拉乱接电线。（13）打桩船须经验收合格后方可使用，安全装置灵敏、可靠、保险标牌信号醒目，架体稳固。安全防护、卷扬机、吊索绳卡等须符合规范。（14）大型施工机械：各类吊机（包括浮吊、打桩船）须达到建设部颁标准，须经验合格方可使用，各类吊机的驾驶员、指挥人员必须持有效证上岗，并有天天“运作记录”。各类吊机的保险限位装置必须齐全有效，其他各项须符合规定。（15）中小型施工机械、施工机具必须保持完好状态，传、动和防护装置，接零或接地等等必须达标。按要求的施工机械、操作人员必须持有效证上岗。（16）工棚及生活设施配备足够数量灭火器,现场如有明火施工作业145、时，应向业主提前申请，并获得批准。（17）听从地方、业主单位及公安部门的安排，协助作好地方治安工作。（18）发生问题及时上报本单位主管部门或地方主管部门，以便及时处理。16.4 安全应急预案16.4.1 人落水/搜救、弃船应急救援预案（1）应变的警报信号落水：气笛三长声，连放一分钟，并同时用广播通知。船：气笛六短一长声，连放一分钟，并同时用广播通知。解除警报：气笛一长声持续六秒钟或以口令宣布。（2）实施原则在驾驶台、机舱、餐厅和生活区内走廊的主要部位应张贴或用镜框挂应变部署表，为使应变中各级负责人熟悉所领导的人员及其分工，应将部署表格中各编队（组）分别抄录发给各队（组）长。另外，还应填写每个在146、船人员的应变部署职务卡，置于各人床头附近的固定框架内。为使新来的船员熟悉情况，每次出航后，应在最短时间内由二副将本船应变部署的组织分工，各种应变器材向全体船员作一次全面介绍，着重讲解救生衣的方法和注意事项，另外，还应结合安全活动日，有计划由各主管人员向全体船员讲解各种应变和有关器材的专题知识。有关应急演习按船岸应急演习规定中的内容执行。船员调职离任，应将本职（人）在应变部署中的岗位和职责包括有关器材的位置、性能、使用方法和注意事项等向接班船员详细交待。各种应变器材是完成应变抢险的重要保证，必须十分重视，加强检查养护，使各种器材经常处于良好的随时可用的技术状态，并安放在规定的拿取方便的位置，严禁147、将应变器材用于与应变或演习无关的其他用途。（3）应变措施救生应变包括人落水和离船救人和自救两项内容，发现有人落水时，应立即就近投下救生圈，并大声呼喊，以最快方法通知驾驶台说明落水部位，驾驶台应立即采取有效措施进行施救，一面迅速发出人落水警报信号并派人到高处了望。听到人落水警报后，应变部署有指定任务的船员应穿着救生衣立即携带有关器材赶到现场，人落水营救任务由指定人员执行，执行营救任务之救生艇，应临时措定。当船舶发生海事，经积极抢救无效，事态恶化，确已无法保全船舶，并迅速将危及船上人员的生命安全时，船长经周密和慎重考虑后可发出弃船警报信号，如条件许可，应急电告上级领导（部门）。船队之应变动作应以拖148、轮为领导，但遇与被拖船通信联系发生困难时，被拖船则应自行采取措施。听到弃船警报信号后，除“途中固定值班人员”外，全体船员应立即穿着救生衣，在甲板上做好向救援船转移的准备工作。机舱固定值班人员在听到警报信号后仍应坚持岗位按令操作。在得到完车通知后，在轮机长领导下，抓紧做好熄火放气、关机、停电等弃船安全防护工作，携带规定物品撤离机舱弃船，如果接到两次完车信号或船长利用其他方法通知后，应立即撤离机舱上救援船，船长最后离船。弃船时，应由专人负责，分别做好以下工作：降下国旗并随身携带。销毁秘密以上等级文件。锅炉熄火放气。关（停）发电机和机舱内正在运转中的其它一切设备。关闭水底阀及各个应急遥控油阀等。、弃149、船时应按应变部署表的规定，由专人分别携带下列主要物品登艇：航行日志，轮机日志和通信记录。出事地点及附近的有关图纸。船舶证书、船员名册。救生圈、望远镜和无线电对讲机、手机。现金和帐册。船具目录。货运单位。弃船后，船长对全体船员仍保持完全的职权，不论正式应变或演习操作中，所有人员必须服从船长指挥。16.4.2事故防范应急救援预案（1）防范办法认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，执行中华人民共和国安全生产法。落实各级领导、职工的安全生产责任制，履行“安全生产承诺”，执行好生产经营单位和负责人为安全生产第一责任人的规定。加强安全文化建设，坚持做到生产工具设备本质安全化，不断改善生产环境，提供职工安全150、生产的要求和条件。加强企业的安全生产管理，加强对职工的安全教育，如：专业安全技术教育，“三级教育”和“四新教育”，不断强化职工的安全意识。做到：“牢记安全，珍惜生命”、“不伤害自己，不伤害他人，不被他人伤害”。自觉遵守安全规章制度。严格贯彻执行各项安全生产规章制度，奖优罚劣，杜绝“三违”即：违章指导、违章操作、违反劳动纪律。（2）事故报告现场人员、所在班组发现职工负伤时，应立即抢救伤员，保护好现场，立即向部门负责人或安全主管部门负责人报告。项目经理或安全部门负责人得知汇报后，立即向局主管部门负责人报告，同时迅速赶赴出事现场进行勘察，了解取证，做好书面记录和相关人员的笔录等。局分管领导及安全管理151、部负责人得知汇报后，立即向局长汇报，并视伤亡情况，根据规定向总公司、当地主管局、指挥部报告，并迅速组织人员赶赴事故现场，按规定开展工作。（3）应急应变措施积极妥善抢救遭遇伤害的人员：分别查清人员姓名及自然状况。了解清楚伤害人数、伤害部位、性质。必要时向社会发出救援信息，想方设法投入救援。确认伤者血型，协助了解血源及血源来源途径。做好后勤保障工作。立即采取应急措施，控制事态扩大。迅速确定事故调查处理班子人员，开展对事故调查处理工作：现场勘察、绘图、录像、拍照。调查当事人、目击者、知情人。掌握周围环境状况。有关设备、产品技术资料、检修检测记录。起因物。事故原因、责任分析。16.4.3 施工期结构物152、的安全预防措施为确保结构物的安全，在施工期主要采取如下预防措施：（1）在施工期间为确保结构物的安全，我们将加强与地方海事部门的沟通与交流，严格按相关要求设置警示灯和航标，本工程施工现场拟按间距=200m设置航标。另外，施工期间我们将根据现场的实际情况，安排港作拖轮进行巡逻值勤。（2）针对本工程所处水域掩护条件较差，流速大，流态复杂，在基桩施打完毕后，在桩头处于没有约束的自由状态，基桩在较大波浪与水流叠加共同作用下，为确保桩自身的安全，打入桩桩基要及时夹桩。当预计出现台风寒流影响等特殊情况时，还必须检查夹桩木、联系钢围囹是否夹紧，并视情况采取必要的加固措施。同时须设立航标警示灯，以防过往行船及施153、工船舶碰撞。16.4.4 施工期的防台、防风预案针对本工程所处水域的特殊工况条件，制定防风、防台预案，施工期间，大型施工船舶和主要施工船舶选择我局位于上海的船舶基地作为避风锚地，一般施工船舶选择浏河或横沙作为避风锚地，施工期的防台、防风预案如下：（1）加强对船员进行防风安全教育，在思想上高度重视，措施行动上高度落实。（2）加强对各船舶进行检修，确保锚机完好，备足防撞靠垫，备好防风锚缆，驳船备好加固钢丝缆或其他材料，门、仓水密加固要做好。（3）在风灾面前要做到：一是加长钢丝绳，尽量延长钢丝绳在水中的长度，以利锚的着力和钢丝绳的吸附力；二是将钢丝绳带在系缆桩上，尽量避免锚机的损坏。（4）各船舶必须154、按时收听气象预报，做好记录，并及时向全体船员发布，当地发布台风警报或突发性风灾时，各船舶必须执行台风期的护船制度，责任到人，机动船舶的通讯设施必须保持与陆上的通讯联络，24h不得中断。（5）牢锚船或锚泊在现场水域的船舶距桩区的距离不得小于100m，现场锚泊避风的船舶之间距离不得小于200m，以防止走锚避免碰撞桩区和船舶间发生碰撞。（6）船舶避风拖航顺序：打桩船 砼搅拌船、起重船 10003000t重驳 10003000t空驳 其他船舶。（7）施工期间施工水域现场必须保持有一艘拖轮做拖作，进行值班，并必须随时与陆上施工营地保持通讯联络，不得随意关机。17、环境保护及文明施工措施17.1 工地的文155、明建设（1）现场文明安全作业区域条理化，保持满足要求的施工场地和作业面，施工现场材料对方整齐，各施工区域设有良好的安全通道。拆除物品及时清理，施工余料、废料、垃圾及时清运出去，木料上的钉子及至拔掉或拍倒。对凡有可能发生掉落、弹出、飞溅或其他危险的施工区域设置安全防护措施。（2）场容场貌大临设施用围栏封挡，形成封闭区域，大门、旗杆、工地铭牌、绿化等遵照公司统一规范。生产生活区域严格分隔，分布合理有序，材料区域堆放整齐，场容场貌，整洁文明。在施工区域和危险区域设置醒目的安全警示标示。工地做到“三通一平”，排水通畅，防止泥浆、污水、废水外流。（3）工地卫生生活五有设施齐全，布置合理，生活区设置醒目的156、环境卫生宣传标牌和责任包干区。落实各项除四害措施，控制四害孽生。宿舍保持整齐清洁，统一使用36V电源。办公室、厕所经常打扫，保持整洁。食堂达到卫生要求，由卫生医务人员定期对食堂进行检查。现场设医务室，并作好职工卫生防病的宣传工作。（4）文明建设作好工地宣传，设置宣传栏、黑板报等反映内外动态。加强班组建设，为班组活动提供必要的场地，提高班组素质。加强工期治安综合管理，管理目标明确、制度落实、责任到人，重点要害部位防范设施到位。积极与建设、监理等单位展开合作，开展文明共建活动。17.2 施工环境保护本工程将采取的环境保护措施： 1）大力宣传环境保护，项目部定期对每位员工进行环保教育，并且监督其执行157、情况。 2）开展环保竞赛，并对在环保中有突出贡献者给予表彰和奖励，对那些破坏环境和生态的员工进行批评、教育和处罚，直至送交当地环保部门处理。 3）指定专门的环保监督员，对工程的每一个工序进行监督检查，出现问题马上会同项目部领导或当地环保部门一起解决。（1）长江环境保护船舶的抛锚、信号灯等严格按政府部门的要求设置，所有新增加的系船浮标等一经布置立即予以记录并上报监理工程师或业主，工程竣工后全部清除，上报清除记录。租用的施工船舶，严禁生活垃圾、粪便等倾入江中，船舶修理，日常维修所产生的废机油、废弃物等应有专门的收集箱，定期处理。特殊的作业船舶，如搅拌船、砂石料船等应有专人负责，防止作业过程中材料倾158、入江中，既造成环境污染又造成材料浪费。（2）大临设施环保管理大临设施严格按照设计规划，进行绿化，布置排水管道和污水处理设施。大临设施内派专人清扫，负责管理环境卫生。产生的生活垃圾统一堆放，统一处理。（3）噪声和光污染控制施工前到环保部门进行噪音排放登记。根据环保标准日夜的不同，合理安排分项工程的施工时间。所有运输车辆进入现场后禁止鸣笛，手持电动工具或切割工具必须在指定区域使用，木工棚作封闭处理，以有效减少噪音。探照灯选用能满足照明要求由不刺眼的新型灯具，减少光污染。（4）废水和废弃物管理废水须分类处理：厕所产生的污水经分解、沉淀；食堂产生的油污水经沉淀、隔油；罐车、土方车冲洗等产生的污水经初步159、沉淀。工地上所有处理过的污水、废水经统一规划进入市污水管线，严禁出现在施工现场乱流现象。废弃物分类放置，临时存放点由专人管理，废弃物必须运输至指定地点堆放，运输出场前必须覆盖，严禁遗洒。有毒有害废弃物遵循有关法规，利用密闭容器装存。废弃物分类进行处理，其中有毒有害废弃物必须委托专业单位处理。（5）节能降耗项目部安装水表、电表，发现水电浪费现象及时制止。经常对现场所有供水阀门检查、维修、更换，杜绝跑、冒、滴、漏。制定节约纸张计划，非机密用纸均两面用，废纸及时回收。推广无纸化办公，信息无纸化管理和网络化传输。18、缺陷责任期内对工程的维护方案本标段工程缺陷责任期为12个月，时间较长；工程完工验收后160、要求可以投入正常使用，缺陷责任期的维护任务相对繁重。（1）人员设置工程完工验收后，进入缺陷责任期。缺陷责任期内，本标段施工项目经理继续全面负责缺陷期的维护，项目总工负责缺陷责任期的维修技术，设置专门的缺陷责任期维护小组，小组人员210人，驻现场2人，24小时轮班值班。（2）维护方案本标段工程中，工程完工验收后即可立即投入使用，因此必须在施工阶段精心施工，减少缺陷责任期的维护任务，同时按施工设计的要求，精确施工，保证竣工验收后的正常使用。完工时我们将编制结构使用的指导意见，以引导对工程的正确使用。完工验收后的1个月内，我们将组成10人的作业小组，完成对完工验收时所提出的缺陷的修补，进入值班维护阶161、段。值班维护设2人24小时轮班值班。值班人员每天巡视不少于3次，对完工结构进行巡视监测，及时发现缺陷和阻止对工程的非正确使用。值班设巡视船1艘。（3）对缺陷维护的承诺对于缺陷维护，我们承诺：完工后留下缺陷维护热线电话，保证24小时畅通。发现缺陷后24小时内项目经理和技术人员达到现场。按照“谁施工、谁维修；先维修、后分责任”的原则，发现缺陷后，无论谁的责任，我们将保证第一时间进行维修。19、附表表1施工现场总平面布置图施工现场总平面布置图表2施工总进度计划表表3劳动力计划表劳动力计划表单位：人工种按工程施工阶段投入劳动力情况2010.112010.122011.01管理人员101010沉桩组1010安装组2020砼工组5测量组333合计134843表4临时用地、临时占用水域计划表临时用地、临时占用水域计划表用途面积（平方米）位置需要时间临时码头占用水域1000 m2使用已有临设3个月施工船舶临时占用水域2000 m2拟建码头下游防撞桩上游3个月临时办公、生活及生产加工区4000 m2使用已有临设3个月合计7000 m2