1、xx高速三标实施性施工组织设计目录一、编制依据及原则11.1编制依据11.2编制原则1二.工程概述及主要技术标准22.1工程概况22.2 自然地理特征32.3主要技术标准8三、总体施工组织布置及规划83.1组织机构和任务划分83.1.1组织机构83.1.2施工组织机构主要工作职责、范围93.2施工组织编制原则123.3工期安排133.3.1 施工总工期133.3.2施工进度计划横道图14四、施工准备和临时工程144.1施工测量准备144.2设备物资储备154.3工程试验154.4临时工程154.4.1驻地建设164.4.2混凝土拌合站164.4.3预制梁场184.4.3钢筋加工场194.4.42、工地试验室194.4.5便道、便桥204.4.6施工用电（补充临时用电专项施工方案）224.4.7通讯设施234.4.8生活和生产用水234.4.9弃渣场234.4.10雷管库和炸药库244.4.11卫生与防疫25五、主要工程项目施工方法255.1总体施工方案及组织措施255.1.1总体施工方案255.1.2施工组织措施295.2路基工程施工方法325.2.1路基工程施工方法325.2.2路基工程施工工艺335.2.3土方调配505.3桥梁工程施工方法505.3.1钻、挖孔灌注桩施工505.3.2系梁、承台、扩大基础施工565.3.3墩、台柱及盖梁施工565.3.4后张法预应力空心板施工方法53、85.3.5空心板安装615.3.6后张法预应力砼T梁预制、架设635.3.7跨省道S308T梁架设临时通道设置方案715.3.8先简支后连续（结构）体系转换：725.3.9桥面系及附属工程施工825.4涵洞工程施工方法855.4.1圆管涵施工855.4.2盖板涵施工865.5天桥施工工程施工方法91六、重难点工程（隧道工程）和控制工程的施工方案95 6.1工程概况95 6.2施工安排96 6.3临时设施规划98 6.4隧道主要施工工序996.4.1隧道明洞施工工序1006.4.2洞身施工1056.5隧道超前地质预报方案1186.6隧道围岩的监控量测方案1196.7隧道洞身超欠挖技术保证措施14、206.8隧道防渗防漏防裂的技术保证措施121七、冬季、雨季施工措施1217.1冬季施工安排及措施1227.2雨季施工安排及措施1237.3高温季节施工安排及措施1257.4夜间施工措施125八、确保工程质量、工程安全的措施1268.1保证工程质量的措施1268.2安全保证体系及保证措施139九、其他应说明的事项1489.1环境保护、水土保持体系及措施1489.2文明施工、文物保护保证体系及保证措施1509.3道路运输安全措施1549.4与相邻标段的配合措施1559.5施工后期的场地恢复措施1559.6确保农民工工资支付的措施156十、施工工艺流程及框图1571.路基部分1571.1特殊路基处5、理路基换土填石施工工艺框图1571.2特殊路基处理填挖交界处处理施工工艺框图1581.3土质路堤填筑施工工艺框图文字说明1591.4石质路堤填筑施工工艺框图文字说明1611.5土质路堑开挖施工工艺框图文字说明1631.6特殊路基处理台背填筑施工工艺框图文字说明1651.7锚杆挂网植被砼施工工艺框图文字说明1671.8防护工程施工工艺框图文字说明1692.桥涵部分1712.1桥梁钻孔桩施工工艺框图文字说明1712.2桥梁挖孔桩施工工艺框图文字说明1732.3系梁承台施工工艺框图说明1752.4墩台身施工工艺框图文字说明1762.5墩台盖梁施工工艺框图文字说明1772.6后张法预应力砼空心板预制施6、工工艺流程图1802.7后张法预应力砼空心板吊车安装施工流程图1812.8涵洞通道施工工艺流程图1823. T梁预制与架设1833.1后张法预应力砼T梁预制施工工艺流程图1833.2后张法预应力砼T梁架桥机架设施工流程图1844.隧道部分1854.1洞口边仰坡开挖支护流程图1854.2大管棚施工作业流程图1864.3全断面法施工工艺图1874.4台阶法施工工艺框图1874.5 CD法施工工艺框图1884.6全断面法开挖步骤图1894.7台阶法开挖步骤图1894.8 CD法开挖步骤图1894.9衬砌施工工艺流程1914.10防排水施工工艺流程1924.11防水板铺设施工工艺流程图1934.12隧7、道二衬施工工艺流程图1944.13仰拱和铺底施工工艺流程195十一、附图/附表1961附表1962附图1964xx至xx高速公路第三合同段实施性施工组织设计一、编制依据及原则 1.1编制依据本设计根据xx省xx至xx高速公路工程设计招标有关要求进行。xx省xx至xx高速公路第三合同段两阶段施工图设计。公路工程技术标准（JTG B01-2003）公路桥涵施工技术规范（JTG D62-2004）公路隧道施工技术规范（JTG F60-2009）公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）当地的水文、气象及本项目的地质资料。国家和当地地方法令8、法规具体规定。xx省高速公路施工标准化管理指南。业主对本合同段工程的质量和工期要求。1.2编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面：1.2.1采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。1.2.2调集我单位精锐的管理人员和雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。1.2.3树立优良工程为合格工程的标准，一定要在xx省xx至xx高速公路第三合同段施工中创一流水平。1.2.4充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。1.2.5针对本合同段的施工9、特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。二.工程概述及主要技术标准2.1工程概况xx至xx高速公路是xx省高速公路网xx至xx高速公路中的一段，项目起于xx绕城高速公路K17公里处，经xx市xx区、xx县、止于与xx镇以西的二广国家高速公路交叉处，将xx高速与二广国家高速在zz地区快速连接。本项目建设，将促进区域内各种资源的开发利用和优势资源的互补，尤其是将为xx、湘西地区的交流往来构建便捷通道，有利于实现区域之间的合理分工，增强区域竞争，并强化xx“3+5”城市群对xx西部地区带动作用。本项目建设是满足交通量增长的需求，完善全省高速公路网络，利于高速公路网络整体效益的发挥；满足xx桃花江核电10、站项目建设期间特大型设备的快速运输，开发旅游资源和加快旅游业的发展。项目实施后将大大改善地区交通条件，加强xx中西部与xx地区及东南沿海的联系，改善和提高沿线山区百姓的生活水平，有利于把沿线辐射区内人文景观、绿色生态旅游景点等资源的整合，从而推动并加快旅游业的发展。本合同段为第三合同段，里程范围：K25+600K38+300，全长12.7Km。为双向四车道高速公路。设计速度100Km/h、路基宽度26m（分离式路基宽213m），桥涵设计荷载为公路级。主要内容包括：路基、桥涵、隧道、路面及附属工程。2.2 自然地理特征2.2.1地理位置本合同段线路起讫里程K25+600K38+300，全长12.11、7Km。起点始于xx县xx乡xx村，穿越xx，向西于杨家湾跨S308，后沿S308北侧布设，经过鸬鹚渡镇北（设鸬鹚渡互通），跨沾溪河，顺接第4合同段。2.2.2地形地貌本合同段K25+600K27+050段主要为由花岗岩组成剥蚀残丘，地形起伏较小，较大标高130m，一般标高3880m，植被较发育。堆积、剥蚀作用强烈，丘陵、丘岗呈圆包或长条状，山体坡度较缓，地表水较发育，多水田、旱地。K27+050K30+390段主要为由变质石英砂岩、砂质板岩和石英砂岩组成的低山丘陵区，山体走向北东1015，最大标高437m，一般标高57120m,植被较发育。K30+390K38+300段主要为由板岩组成的丘陵12、区，山体走向北东1015，路线附近最大标高200m，一般标高70130m，植被较发育。地形起伏一般，地表水较发育，多水田、旱地。2.2.3工程地质(1)地层岩性本合同段上覆土层为第四系全系统。全系统主要分布于沿线冲沟，一般为冲、洪积成因，土层厚一般25m。下浮基岩为板溪群石英砂岩、砂质板岩，震旦系变质石英砂岩和加里东晚期花岗岩。以下对本合同段发育的各类岩土层，由新到老叙述如下：第四系全新系统填筑土：杂色，主要为粉质黏土和碎、块石组成，仅分布在沿线的省道及乡村道路基和宅基处，厚度一般在2m以内。种植土：褐、灰褐色，厚度一般在0.5m左右，主要分布在沿地的水田和旱地内。粉质黏土：灰黄色、黄色、褐黄13、色，软塑硬塑，在河流阶地及山间冲沟内常以软可塑状存在，在山坡表层常以硬塑状存在，厚度一般在2.5m以内，钻孔揭示局部在5m以上。卵石：灰色、浅红色，稍密中密，成份主要为石英砂岩，板岩，次棱角状，粒径一般28cm，含量约5065%，充填黏性土、粗砂、砾石，厚度为04.4m，主要分布在冲沟中。块石：黄色，中密，块石成分主要为风化板岩，充填粘性土，厚06.3m，系坡积而成，该层主要分布于山体表层和冲沟中。第四系更新统粉质黏土：灰黄色、黄色、褐黄色，硬塑状为主，主要分布在山坡表层，厚度一般在2.5m以内，钻孔揭示局部在5m以上。板溪群石英砂岩：中厚厚层状，硅质胶结，其中：强风化层，灰黄色，岩质较软弱，14、岩体破碎，岩芯大部分呈碎块状，节理裂隙极发育，裂隙面上附褐色、褐黄色侵染物，厚04.9m；中风化层，灰色夹少量灰黄色，岩质较坚硬，岩体较破碎，岩芯大部分呈碎块状，短柱状，倾角70度和45度的裂隙发育，裂隙面及附近岩石具风化变色，裂隙面附褐色、褐黄色侵染物，厚6.09.3m。微风化层，灰色，岩质坚硬，岩体较完整，岩芯大部分呈柱状，局部倾角70度和45度的裂隙较发育，部分裂隙面较新鲜，部分裂隙面上附灰白钙质，斑点状或薄膜状。裂隙发育区，岩芯多呈碎块状，短柱状，厚约61.0m；未风化层，灰色，岩质坚硬，岩体较完整，局部较破碎，裂隙面一般较新鲜。该层主要分布在隧道ZK28+015425(YK28+0315、5YK28+435)段，在隧道ZK27+615ZK28+015(YK27+620YK28+035)段与砂质板岩以互层或夹层的方式存在。砂质板岩：中厚层状，钙质胶结，其中：强风化层，褐黄色，岩质软弱，岩体破碎，岩芯大部分呈碎块状，节理裂隙极发育，裂隙面上附黑色侵染物，厚031.3m；中风化层，浅灰色夹少量浅灰黄色，岩质较坚硬，岩体较破碎较完整，岩芯大部分呈碎块状，短柱状柱状，倾角70度和45度的裂隙发育，裂隙面及附近岩石具风化变色，裂隙面附浅红色侵染物，厚11.928.5m。微风化层，青灰色，岩质坚硬，岩体较完整，岩芯大部分呈柱状，局部倾角70度和45度的裂隙较发育，部分裂隙面较新鲜，部分裂隙面16、上附褐色、褐黄色侵染物，厚约14.243.0m。未风化层，灰色，岩质坚硬，岩体较完整，局部较破碎，裂隙面一般较新鲜。该层主要分布在ZK28+425ZK30+390 (YK28+435YK30+390)段，在ZK27+615ZK28+015(YK27+620 YK28+035)段与石英砂岩以互层或夹层的方式存在。震旦系变质石英砂岩：中厚厚层状，硅质胶结，其中：全风化层，褐红色，褐黄色、灰褐色、灰黑色，风化呈砂土夹碎石状，原岩结构可辨，厚约020.1m，主要分布在隧道xx端洞口附近；强风化层，灰黄色、灰黑色，岩质软弱，岩体破碎，岩芯大部分呈碎块状，节理裂隙极发育，裂隙面上附黑色侵染物，厚4.41417、.4m，主要分布在隧道xx端洞口附近，全强风化岩见岩脉侵入迹象，白色颗粒定向排列； 中风化层，浅灰色夹少量灰黑色，岩体破碎较完整，岩芯大部分呈碎块状，短柱状，节理裂隙发育，裂隙面上附浅红色、黑色侵染物，厚6.812.6m。微风化层，灰色，岩质坚硬，岩体较完整，岩芯大部分呈柱状，节理发育少量发育，部分裂隙面较新鲜，部分裂隙面上附浅黄色侵染物，厚约15.8m;未风化层，灰色，岩质坚硬，岩体较完整，节理裂隙不发育，裂隙面新鲜。该层主要分布在隧道ZK27+080ZK27+615(YK27+075 YK27+620)段。加里东晚期花岗岩：花岗结构，主要矿物成分为黑云母、长石、石英和角闪石。全风化层褐黄色18、褐红色夹白色，风化呈砂土状，厚度分布不均，一般厚030.0m，局部最厚可达50m，部分地段全风化底界起伏较大，但球状风化不明显；强风化层褐黄色夹白色，岩质软弱，岩体破碎，岩芯呈碎石、碎块状，厚08.0m；中风化层，浅灰色、浅黄色夹白色，岩质较坚硬，节理裂隙较发育，岩体较破碎较完整，岩芯大部分呈短柱状、碎块状，厚0.011.0m；微风化层，灰色夹白色或白色夹灰色，岩质坚硬，节理裂隙不太发育，岩体较完整，岩芯大部分呈柱状，厚度大。 (2)地质构造根据设计地质图及区域地质报告，路线所在地区位于雪峰隆起区。历经多次构造运动，区内主要有北东向、北西向断裂。其中与本合同有关的断层主要有：断褶带、褶皱、断19、裂皆为发育，两者紧密伴生。主断层与路线相交于K30+900附近，另发育两条次级断层。次级断层1倾向约305，倾角约60，断层带宽约58m，断层带内主要为压碎岩，断层影响带宽约1015m,主要表现为石英脉发育。断层与路线相交于K31+380附近。次级断层倾向约280，倾角约60，断层带宽约1015m，断层带内主要为压碎岩，主要表现为岩体被压碎，石英脉发育。断层与桥位相交于K32+550附近。主断层及两条次级断层均位于桥梁范围，对路基影响小，对桥梁基础有一定的影响，但影响较为有限。 (3)地震及新构造运动根据国家质量监督局中国地震动参数区划分图（2001），路线所经地域的地震动峰值加速度为0.0520、，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应于地震基本烈度为6度区。依据公路工程技术标准JTG B01-203、公路工程抗震设计规范JTJ004-89、公路桥梁抗震设计细则（JTG/T B02-01-2008）的规定，可考虑采用简易抗震设防。根据区域地质资料和线路穿越地区的地质、地貌和水系等调查，本合同段内新构造运动以升降运动为主，沿线所经地域地震基本烈度为6度。新构造运动对路线工程影响小。2.2.4气象水文特征本合同段属亚热带季风湿润性气候。雨水充沛、四季分明。年降水量1399.11566.1mm，四月至六月为雨季，降水量约占全年的3237%，其中以春末夏初降水最多，十二月至翌年一月降水最少，冬21、末春初霜雪普降；年蒸发量11251370mm，年平均气温17左右，一月份最冷，平均气温-1.0，七月份最热，平均气温29，最高气温达到39以上，全年主导风向为偏北风。路线所经地域主要为资水水系，降雨充沛，雨季多集中于47月，此期间为汛期，河水受降水影响明显，水位陡涨陡落，一般10月至翌年3月为枯水期。地表水沿线水系较发育，本合同段较大的常年性地表水体为沾溪河。根据地下水赋存条件，水理性质及水力特征路线走廊的地下水可分为松散岩类孔隙水、基岩裂隙隙水两大类型。2.3主要技术标准主要技术指标表序号指标名称单位采用值备注1公路等级双向四车道高速公路2设计速度Km/h1003路基宽度m整体式26、分离式22、134荷载标准公路-级5桥涵设计洪水频率1/100（特大桥1/300）三、总体施工组织布置及规划3.1组织机构和任务划分3.1.1组织机构中铁十局集团第二工程有限公司成立xx高速公路第三合同段项目经理部。配备项目经理1人、项目书记1人、总工程师1人、生产副经理兼工区长3人，安全总监1人，项目部设工程部、物资设备部、工经部、财务部、安质部、试验室、办公室等五部二室。具体见“附表五 本合同段配备的主要管理人员表”。项目施工产值4.4477亿，属一级项目部。项目部设三个施工工区，成立十六个专业施工队，即一个混凝土专业队、两个隧道专业队、三个土方专业队、一个钢筋加工专业队、一个预制梁、架梁及桥面系专业23、队、两个桥梁下部专业队、一个桥梁桩基综合队、三个附属施工队、一个锚杆框架梁队、一个绿化队，由项目部统一管理指挥。详见下图“组织机构框图”。项目经理：乔才安全总监：李蕾项目总工程师：李海坪项目副经理：程绍武、 徐帮亮、高鹏怀工程技术部 王贵中 安质环保部 代拥军 机械物资部 包发录工程经济部 潘 云工地试验室 陈如忠财 务 部 王 斌综合办公室 张 沛绿化队锚杆框架梁作业队附属工程队桥梁桩基综合队隧道作业队混凝土作业队土方作业队钢筋加工作业队梁体预制架设及桥面队桥梁下部作业队3.1.2施工组织机构主要工作职责、范围3.1.2.1项目经理工作职责对工程项目施工进行有效控制，执行有关技术规范和标准，24、确保工程质量和工期，实现安全、文明生产，提高经济效益；主持、指挥生产经营管理工作，组织实施公司的相关规定；制定项目安全、质量、工期、成本管理目标，并制定详细的落实细则。3.1.2.2项目总工程师工作职责负责本合同段的施工技术、质量管理工作，组织编制项目质量计划和实施性施工组织设计；负责重大工程变更、施工技术方案及其它技术问题的研讨；新技术、新工艺、新材料的推广应用。3.1.2.3工程技术部工作职责负责生产调度、测量放线、审核图纸、技术交底、编制项目质量计划、实施性施工组织设计等技术管理工作；制定详细的施工工艺和施工方案；工程开工报告、设计变更、工程索赔的申报工作；配合质检部贯彻执行公司ISO925、002质量保证手册、质量体系程序；制定施工技术标准和施工管理办法，组织进行工程阶段性施工总结和经验交流。3.1.2.4安全质检环保部工作职责制定本项目的安全、质量自检体系和三检（自检、互检、交接检）制度，建立和落实安全、质量岗位责任制，保证对安全和质量控制有效；加强对各工区的监督，增强全员的安全、质量意识；检查施工人员是否按规定的安全操作规范施工，对违反操作规范的人员进行处罚和教育；开展全面质量管理，负责对工程施工中的全过程质量监督，办理对分项、分部、单位工程的质量检查、签证、评定工作；负责公司ISO9002质量保证手册、质量体系程序在本项目中贯彻执行。3.1.2.5机械物资部工作职责负责编制26、工程所需机械设备计划，指导各工区做好机械设备的维护和保养，以保证机械设备的正常运转；负责本合同段的机械配备进场、材料调查和材料招标及质量检查验收工作；设备、材料的采购及设备租赁业务；保证机械设备完好率及材料的品质符合规范和监理工程师的要求。3.1.2.6计划合同部工作职责负责项目的内部预算制定及对各专业工区进行月验工计价工作；负责编制年、季、月份的施工生产计划，及时提报年、季、月施工建设计划，负责验工计价工作，及时向建设单位报送验工资料；按照上级要求，认真做好各类工程的工、料、机现场测算工作，为制订企业定额积累资料，根据内部管理需要，定期进行内部验工并建立有关台账。3.1.2.7财务部工作职责27、负责资金的统筹和管理，合理运用资金，代缴员工个人养老、失业等保险费，清理催收各种欠款，确保债权安全，科学安排资金投向，注重现金流量，提高资金使用效率负责责任成本管理，通过成本费用的预测、决策、计划控制、核算分析，控制成本费用支出，提高项目经济效益。3.1.2.8办公室工作职责负责处理解决突发性事件，为施工单位创建优良的施工环境；人员后勤保障及食堂的管理工作，负责对外接待工作。负责制定项目部工作制度，负责对外事务联系、接待、洽谈、协调项目经理部与地方有关部门的关系。对内进行思想教育宣传和日常事务、生活管理工作。办理有关施工手续和证照，保障生活后勤，负责劳资管理；负责整个工程安全生产、文明施工及工28、地治安保卫工作，建立施工安全的各项制度、措施。做好工地的防火、防盗、防洪及爆破物品的管理工作。3.1.2.9试验室工作职责负责本项目工程检测、试验，原材料成品的质量控制等；配合有关部门解决施工中出现工程质量问题，参与质量控制工作。建立施工现场有关试验的各项制度、措施。做好工地试验及档案的管理工作。3.1.3任务划分本项目共分三个施工工区十六个专业施工队，工区长由项目生产副经理兼任。具体任务划分如下：第一工区：桥梁、隧道综合工区由项目部直管，负责标段起点K25+600至杨家湾高架桥桥头0#台区段内的隧道、桥梁、涵洞、路基及附属工程施工。主要工程有xx中桥、xx隧道及管段内路基、涵洞及附属工程。第29、二工区：桥梁、路基综合工区，负责从杨家湾高架桥0#桥台至沾溪大桥桥尾K36+470段的桥梁、涵洞、路基及附属工程施工，主要工程有蛤蟆形高架桥、石头湾高架桥、杨家湾高架桥、沾溪大桥及管段内路基、涵洞及附属工程。第三工区：桥梁、路基综合工区，负责沾溪大桥桥尾K36+470至标段尾段K38+300（含互通）的桥梁、涵洞、路基及附属工程施工，主要工程有主线桥、鸬鹚渡互通区及管段内路基、涵洞及附属工程。3.2施工组织编制原则施工组织设计按照业主提出的要求，以及招标文件的规定，实现本项目工程一流质量的原则编制，具体体现以下几个方面：3.2.1采用我单位近年来在高速公路建设中使用的先进施工方案、工艺和设备。30、3.2.2调集我单位精锐的管理人员和雄厚的技术力量，组成一个强有力的项目经理部。3.2.3树立优良工程为合格工程的标准，一定要在xx省xx至xx高速公路第三合同段施工中创一流水平。3.2.4充分考虑各种不利于施工进度和质量的因素，在工期安排、人员设备配置、施工方案等方面综合考虑时留有余地。3.2.5针对本合同段的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。3.3工期安排3.3.1 施工总工期本标段计划总工期24个月，合同总工期24个月，具体开工时间以业主下发开工令为准。为了保证工程质量和总体工程工期，根据本地区气候自然特征及工程施工特点，总体计划安排如下（附表四 施工总体计划表）：工期计划安排31、表序号项目名称主要工程内容计划开工日期计划完工日期工期持续时间备注0施工准备三通一平2014年12月15日2015年6月1日5.5月驻地、拌站、钢筋场、实验室2015年2月10日前完成，便道2015年6月1日贯通1xx隧道左2305m/右2325m2015年4月1日2017年1月31日22个月进出口同时掘进左右洞交替施工月均进度V30m+IV50m+III100m，含场地建设及洞口处理3个月,。2xx中桥 (基础及下部工程)320m空心板/8根2015年8月1日2015年12月31日5个月1台冲击钻，月均2.6根；xx中桥 (基础及下部工程)320m空心板/8根2015年8月1日2015年1232、月31日5个月3台冲击钻，月均2.6根；3蛤蟆形高架桥(基础及下部工程)820m空心板/36根2015年4月1日2015年12月31日9个月2台冲击钻，月均6根；4石头湾高架桥(基础及下部工程)2220m空心板/148根2015年4月1日2016年1月31日（基础2015年12月31日前完成）10个月6台冲击钻，月均18根，需8个月，其余四个月；5杨家湾高架桥(基础及下部工程)220+40+1820m空心板/164根2015年4月1日2016年3月30日（基础2015年12月31日前完成）12个月6台冲击钻，月均18根；6沾溪大桥(基础及下部工程)2125mT梁/182根2015年4月1日2033、16年3月30日（基础2015年12月31日前完成）12个月6台冲击钻，月均18根；7预制梁场20米空心板1040片,25米T梁252片，30米T梁13片，40mT梁12片2015年9月1日2016年9月1日12个月梁场建设1个半月，每天制5片。8T梁运架277片T梁2016年1月1日2016年9月30日9个月架桥机拼装、就位、荷载试验1个月时间9路基土石方工程 K25+600-K37+100118万挖/132万填2015年4月1日2016年10月30日21个月两个土方队10路基土石方工程(K37+100-K38+600、鸬鹚渡枢纽互通区)47万挖/44万填2015年4月1日2016年8月3034、日17个月一个土方队11路基附属工程 2015年4月1日2016年1月31日10个月 12竣工交验 2016年11月30日2016年12月31日1个月 3.3.2施工进度计划横道图 见图五：施工进度计划横道图。四、施工准备和临时工程 4.1施工测量准备工程部已经按照设计院提供的导线坐标方位点及水准点已完成导线复测工作,导线点、水准点的加密及复测也已全部完成，导线复测成果报告已提交监理工程师审批和复检，目前正在进行原地面的标高及征地线进行复测，核对结构物是否与实际地形相符,永久征地是否满足设计要求，路基断面数量是否与设计相吻合，根据复测中发现的问题及时提出优化设计建议方案。 4.2设备物资储备根35、据工程进度安排，及时调配备数量充足、先进适用的各类机械设备陆续进场，保证按业主要求工期开工。机械设备进场前进行检修，进场后安装调试，保证施工中性能良好。物资进场前做好保证满足开工及正常施工的需要。进场按ISO9001：2000标准要求进行检验和标识，水泥、钢材等有出厂合格证和检验报告，并且依据规范要求进行抽样试验，不符合要求的材料绝不进场，严格把好材料进口关。机械进场时间，详见附表二“主要机械设备统计表”。本工程所用材料提供除按xx省xx高速公路建设开发有限公司制定的分供方名单外，其他由项目部自行招标选定，签订供应合同。物资均采用汽车运输，从S308省道进入施工场地。 4.3工程试验在拌和站场36、地内设置一工地试验室，按照交通部、省交通厅及xx省高速公路施工标准化指南中实验室建设要求的试验检测标准进行试验检测工作，配置足够的仪器和设备，详见附表三“工地试验室试验检测仪器设备一览表”。实验室负责现场材料取样及现场质量检测、试验工作以及对拟采用材料进行的标准试验和配合比选定试验工作，其仪器、设备按业主要求的标准配备并摆放整齐，人员资格和数量按需要和业主要求配置并持证上岗。工地试验室建成后及时邀请xx省交通厅质监站对其进行检查验收，取得临时资质认证，并办理“工地试验室临时资质证书”，并在使用过程中定期进行校正、检查。在施工过程中免费提供给业主和监理工程师使用。 4.4临时工程4.4.1驻地建37、设项目部设在K35+550主线左侧，“五集中”设在K35+550主线右侧，邻近S308，交通便利，按照建设单位高速公路标准化管理及中铁十工【2014】189号文件要求，搭建活动板房。项目部临时租地7.3亩，项目主要指挥管理人员办公、住宿，其他作业人主要在各工区设的工点驻地办公、住宿。混凝土搅拌站、试验室、预制梁场、钢筋加工厂临时租地37.5亩，试验室设置独立院落，主要供试验人员办公，生活、住宿统一由项目管理。另在砼拌和站和钢筋加工场与隧道进出口处、预制梁场分别设工点的生活办公区。第一工区驻地设在xx隧道进口；第二、三工区设在项目部附近，由项目部统一管理。二工区设在主线与S308交叉处，三工区设38、在互通区附近，驻房优选租用当地固定房屋，现场设集中箱房用于临时办公。附图2：“五集中”总体平面布置图4.4.2混凝土拌合站经核对招标图工程量，砼约需17.1万方，施工周期计划二年，考虑起点到隧道口段与主拌站绕行约30公里，路段影响较大，暂考虑设处砼站，先施工主站，隧道进口段便道贯通后，再增建第二砼站。进口段约4万方，出口到标尾约13万方。1#搅拌站位于xx隧道进口，主要承担隧道进口约4万方混凝土施工任务，2#搅拌站位于K35+550右侧，主要承担隧道出口至标尾约13万方混凝土施工任务。月平均0.54万方，每月正常拌合按25天计，日平均216方，高峰期按二倍用量计算为432方。新购置两台HZS939、0型“中联”砼全自动拌合站，正常拌合225m3/h，日最大供应量5016小时=800m3，满足高峰期施工需求。1#砼拌合站: 混凝土站位于xx隧道进口，设HZS90型搅拌站2套，配套设备各为：50型正铲装载机1台，10m3混凝土运输车正常施工期2台，高峰期6台，120T电子汽车衡1台，与隧道进口共用变压器,进口处设置一套喷浆料拌合站，与搅拌站共建。砼拌合站设备配置序号设备名称规格型号单位数量设备配置来源备注1混凝土搅拌站HZS90套2购置或调拨2喷浆料拌合站0.75m3套22装载机50台1租赁或调拨3发电机250KW台1购置或调拨4砼罐车10方台2租赁实物工作量5电子汽车衡120T台1购置或调40、拨6变压器1250KVA台1购置或调拨2#砼拌合站：位于K35+550右侧计划新购两台HZS90型搅拌设备。设8个料仓，10个水泥罐。砼拌和站由项目部机械物资部设专人负责管理、协调，拌合、运输。xx隧道出口处外侧，临时征地3亩，设一独立的喷浆料拌合站；(1)主要配置：场地设两台HZS90型拌和机，配2套5个150吨散装罐，按2个水泥、2个粉煤灰，散装水泥考虑三天的待检期，按三个存罐的日均供应量计算，平均存贮周期7.5天。料仓设10m20m共8个仓，按3个三级配粗骨料+1个中砂设置，设待检仓和已检仓各4个。最高存贮量约4000m3，平均存贮周转期8.7天。(2)辅助配置：设一台小型洗砂机，一个三41、级沉淀池，料斗与料仓采用彩钢棚架覆盖，顶面积约500平米。常驻施工人员约25个。计划盖保温型彩板房4栋，其中一栋食堂， 3栋为职工宿。发电机与项目部、试验室公用。设一座30m3蓄水池，布设供水管道，料仓底场地采用20cm厚 C20砼硬化。混凝土拌合站主要配置资源表序号项目名称型号配置数量用途1砼拌合站HZS902套2水泥罐150吨10个6水泥+4粉煤灰3料仓15m25m8个4彩钢棚架半封闭1600m2定做5彩板房保温型4栋/300m2新购6水塔30t1个供砼拌合、生活7布设水管60约300m8沉淀池三级沉淀1处9场地硬化C15，厚20cm约6000m210装载机ZY501台ZY351台11砼运42、输车10立方6-12台日常配6台，高峰时配至12台12潜水泵84m扬程，80m3/h1台主要供应隧道13发电机不小于250KW1台主供砼拌和应急 附图三：拌和站平面布置图（完成）(3)运输道路规划运送材料及混凝土供应主要利用S308省道开口处及纵向便道进行运输。4.4.3预制梁场项目于K35+600K35+800路基处设置一个预制梁场，预制1040片20米空心板梁、25米T梁252片、40米T梁12片。30米T梁于互通区施工完毕后，设置临时梁场进行预制；梁场设一个作业队，一套周转材料，两套龙门吊，吊车架梁（或架桥机），以保证制架梁能够持续进行。具体考虑在2015年9月份开始筹划，可根据总体进展43、程度再优化预制梁布置方案。附图四：梁场布置图。4.4.3钢筋加工场根据xx省高速公路施工标准化实施细则第四章高速公路场站建设标准的要求，项目部本着“工厂化、集约化、专业化”原则，项目部决定将钢筋加工场地建设在主线K35+650右侧处进行集中加工。原地面进行平整压实，中间道路采用20cmC20混凝土硬化，其余面积采用10cmC20混凝土硬化。场内设置30m100m钢筋棚一处，钢筋棚内包括钢筋存放区、钢筋加工区、半成品存放区、成品存放区、废料区计五部分。钢筋加工场配备数控钢筋弯曲机1台、数控弯箍机1台，保证工程所需各种施工设施各种钢筋均由机械自动加工成型。梁（板）钢筋采用全自动钢筋笼滚焊机、全自动44、数控钢筋弯箍机、数控钢筋弯曲中心等数控钢筋加工设备加工。钢筋场地四周设置排水沟，与场内排水明沟或暗沟接通，设置沉水池，与自然排水系统相接，确保钢筋场地无积水。钢筋加工场实行封闭管理，采取栅栏围墙，在出入口设置门卫值班室，并设置单位铭牌。4.4.4工地试验室工地试验室设在拌合站，负责本标段现场材料取样及各项与工程质量有关的现场检测、试验工作。4.4.5便道、便桥项目施工区域为山区，xx隧道出口至标尾主要便道需自S308引入，xx进口既有道路主要是引入村庄的小水泥路，大型车辆无法通行，而且大部分工地均没山沟布设，无道路可通。根据实际调查情况，本项目必须沿线路纵向做一条贯通便道，施工便道是本项目施工45、管理的重点，特别是浮丘山进出口段所有设备、砼、钢筋、施周转材料大部分都须通过纵向施工便道运输进入，对整个项目的各工点施工进度、成本控制影响极大。项目进场安排时即认真排查规划，临建工程中重点优先投入，先达到贯通，人员和小型设备进入，后根据征地进度分段修筑达标。施工期间由工期负责对便道分段进行维护、整修，确保施工材料顺利运送到位，加快进度，提高工效。(1)施工便道布置：A、从既有的S206省道沿主线方向到隧道进口新建一条纵坡不大于7%、3.5m宽(保证实际有效行车宽不小于3.5m)、长约5000m的泥结碎石道路（与二标协商共用），利用本标主线引入约2公里便道。隧道出口段主要利用沿S308道路处纵向46、贯通便道引入约4公里。便道需征地完成后方可实施，便道局部临空段需设计做浆砌片石或片石砼档墙支撑防护。 B、在xx中桥跨水库水渠处（中心里程K26600）设一座正工字钢便桥。便桥垂直水渠修建，桥跨净孔6米，采用9米长40型工字刚，工字钢间距按30cm布设，桥面宽5米，用钢管做护栏，基础采用片石混凝土修建，基础顶埋深不小于0.5米，工字钢与墩顶面接触面铺方木或钢板，以防受力集中对墩顶面振动破坏。 C、在蛤蟆形大桥处设工字钢便桥。便桥垂直水渠修建，桥跨净孔6米，采用9米长40型工字刚，工字钢间距按30cm布设，桥面宽5米，用钢管做护栏，基础采用片石混凝土修建，基础顶埋深不小于0.5米，工字钢与墩顶面47、接触面铺方木或钢板，以防受力集中对墩顶面振动破坏。 D、石头湾高架跨三处水溪，在石头湾高架桥处设2处工字钢便桥。便桥垂直水渠修建，桥跨净孔6米，采用9米长40型工字刚，工字钢间距按30cm布设，桥面宽5米，用钢管做护栏，基础采用片石混凝土修建，基础顶埋深不小于0.5米，工字钢与墩顶面接触面铺方木或钢板，设1处埋管便道，管径为一米，设5道管，便道顶宽4.5米。 E、杨家湾高架跨1水溪，设1处工字钢便桥。便桥垂直水渠修建，桥跨净孔6米，采用9米长40型工字刚，工字钢间距按30cm布设，桥面宽5米，用钢管做护栏，基础采用片石混凝土修建，基础顶埋深不小于0.5米，工字钢与墩顶面接触面铺方木或钢板。 F48、纵向便道贯通由各工区负责，具体如下。序号便道位置备注1从K32+160处（紧邻S308省道）修建一条临时便道，长约100米，纵坡不大于7%，此便道直接进入路基主线，通到隧道出口，新建2杨家湾大桥与S308省道交叉处沿征地范围内设临时便道，采用卵石铺设，保证施工运输车辆通行。新建3K35+060处设临时便道一处，便道到主线约150米，便道贯通主线大小里程；利用既有便道扩建4K35+550处设临时便道一处，便道到主线约30米，便道贯通主线大里程至沾溪大桥1#墩处；利用既有便道扩建5K36+300处设临时便道一处，便道到主线约300米，利用50米既有村道水泥路，其余为既有泥结碎石村路，便道贯通主线49、至沾溪大桥2#墩处，贯通大里程；利用既有便道扩建6A匝道起点与省道交汇处设临时便道一处，便道到主线约800米，为既有泥结碎石村路，便道贯通主线。利用既有便道扩建施工便道布置原则尽量利用永久征地界内，局部与当地沟通后临时征用。在路基段施工时左右交替，桥梁段均设在墩身外侧。杨家湾高架桥至标尾线路基本与省道平行，线路与省道间宽约30-800米，根据施工进度，可适当增加临时便道，保证材料可以运至工点，以保证先行开工，材料主要由公路运送。4.4.6施工用电（补充临时用电专项施工方案）临时施工用电通过变压器从附近的电力线路引出。计划设6台变压器，搅拌站备用一台不小于250KW的发电机。临时施工用电计划表序50、号位置型号配置数量用途1xx隧道进口1250KVA变压器1台主供xx隧道进口2xx隧道出口1250KVA变压器1台主供xx隧道出口3K31+150630KVA变压器1台供蛤蟆形高架桥、石头湾高架桥4S308交汇处630KVA变压器1台供杨家湾高架桥5K36+208630KVA变压器1台供沾溪大桥62#搅拌站、钢筋场、项目部、试验室1250KVA变压器1台供项目部、试验室、搅拌站、钢筋场、梁场合计6台各变压器处设一级配电柜，架设的各分段电力线接头处设二级配电箱，各工点设三级开关箱。各施工点设专用配电箱。设漏电保护器。施工配置时我项目聘请有专业经验的电力工程师对本项目施工用电布置进行优化配置，达到51、降低使用成本。4.4.7通讯设施经理部和工程队驻地各安装程控电话一部，经理部办公室设一台联网计算机、一台传真机和满足业主要求的硬、软件设施，并安排人员参加业主的技术培训班，确保业主能够进行网络动态管理。经理部、各工程队及作业区负责人配备手机，以便随时保持与业主、监理工程师的联系，及时传送工地。各科室办公室接入网络，会议室配置网络会议设施，保证各部门之间以及项目部与监理、业主之间的信息畅通。4.4.8生活和生产用水本合同段地表水丰富，施工用水非常方便。在xx隧道进口顶山沟建一处拦水坝蓄水主要用于1#拌和站、隧道施工和生活用水；浮丘山隧道出口采用河流水；桥梁、涵洞等均用既有河流及水塘用水；项目部、52、2#搅拌站用水采用打井与沾溪河河水相结合。4.4.9弃渣场根据设计图纸、现场实际情况及工期要求，本项目拟定7个弃渣场。隧道两端掘进弃渣，一个弃渣场设于隧道进口K26+750右侧70m处山洼内；另一个弃渣场设于隧道出口左侧K30+120图纸设计的低洼场地。其余5个路基弃渣场分布于全线，具体见下表。由于当地临时征地费用较高，征地手续办理繁杂，所有弃方均考虑弃于桥下或永久性征地内，减少临时征地费用。弃碴场安排表序号位置弃碴说明计划弃碴量1K26+450左侧K25+600K27+000段路基弃碴345002xx隧道进口K26+750右侧70mxx隧道进口约20万方3xx隧道出口K30+120左xx隧道53、出口约3万方4K29+620左侧K29+400K30+100段路基弃碴148985K30+550左侧K30+100K33+000段路基弃碴386376K34+520左侧K33+000K35+000段路基弃碴207557K36+880右侧K35+000K38+300段路基弃碴139994.4.10雷管库和炸药库由于受项目地形控制，项目计划采用两个炸药库，xx隧道进口炸药库与二标段协商共建，xx隧道出口炸药库自建，设于隧道出口附近，距离村民、道路较远处，按公安局要求设置。炸药库容量5吨，建筑砖房，雷管与炸药分设库房。具体按业主要求和当地公安局管理要求办理。炸药供应初步考虑采用爆破公司进行配送，设配54、送点。配送点设置临时雷管库和炸药库，此处为远离村庄和施工地点的安全地带，雷管库与炸药库外侧设有围墙，看守房设于围墙外面。雷管库与炸药库设置间距满足规范规定的安全距离，并安排专人看管和发放。雷管库、炸药库及看守房房屋采用砖混结构，防爆、防火、防雷电、防静电等安全设施均严格按照规范要求进行，并成立了由项目经理任组长的民爆物品安全管理领导小组，由安质部负责安全制度的执行和落实，确保施工安全。各种配套设施均按照安全操作规程的具体要求执行。爆破员、安全员、管库员均已获得有关部门认证，持证上岗，具备爆破施工条件。4.4.11卫生与防疫经理部设医疗室并配备2名经验丰富、有5年以上工作经验的主治医师和急救护理55、员，配备常用医疗设备和药品，以保证及时对伤病员进行医治和现场急救护理，并配备满足业主和使用要求的医疗室和防疫药品、设备，做好现场的卫生防疫和传染病的防治工作，并及时与当地卫生防疫部门取得联系，建立网络平台，同时取得当地卫生管理部门的批准，在传染病易发期积极配合当地防疫、卫生管理部门及医疗机构做好消毒预防、隔离感染人员、抢救和疫情控制等工作。在现场遇有急、难、疑病及时送往xx市人民医院医治，确保参建职工的身体健康。 五、主要工程项目施工方法 5.1总体施工方案及组织措施 5.1.1总体施工方案结合本标段工程特点，施工安排以预制梁运架为节点工期控制线，统筹安排路基、桥梁、隧道三大主线施工，桥梁、隧56、道先期展开施工，其它项目依据拆迁及各项目准备工作进展情况依次展开，尽快形成全线展开、相互依托态式。施工组织管理以“统筹规划、科学组织，重点先行、分段展开，均衡生产，标准化作业，有序推进”为原则，以结构施工为主线划分施工单元，以路基工程、隧道工程为工程施工的关键线路，进行工期控制。施工质量管理以主体工程质量“零缺陷”，单位工程一次验收合格率100、基础设施达到设计速度目标值要求，进行全过程质量控制。基础设施总体施工方案为：组成精干、高效、指挥协调有力的项目经理部，精心安排、精心组织，全面贯彻设计和验收标准，实现招标文件要求的各项目标。以路基土方、桥梁、隧道为控制点，组织分段平行施工。施工安排以确57、保施工工期为控制线，统筹规划、合理组织路、桥、隧各专业施工，确保实现招标文件要求的阶段性工期和总工期目标。拆迁工程应提前进行，为全面施工创造条件。路基施工根据工程特点和工期目标，合理确定作业面数量，采用大型机械化配套设备并辅以小型配套机具，分段平行流水组织施工。土方开挖、填筑由三个路基施工队分别负责，经理部统一协调指挥，并按照桥涵间隔分区段进行施工，基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原则，采用挖装运摊铺平整碾压检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机自卸车装运，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。试验先行，指导施工。选取不同料场的路基填料作工艺试验，提前取得科学合理的施工参58、数后再指导后期路基填筑工作。路基防护及时跟进。路基土石方开挖或填筑完成后，及时施工路基防护工程，避免路堑外露岩层风化和路堤边坡雨水冲刷，以保证路基的稳定。路基防护预制构件安排集中预制，提前生产。桥梁工程以架梁开始时间控制桥梁下部工程结束时间，以利于桥梁工程的均衡施工，节约资源。桩基采用冲击钻机和人工挖孔的形式成孔，钢筋笼分节提前制作，人工配合吊车安装；混凝土由拌和站集中拌合，根据桩孔内地下水情况用串桶法或导管法灌注桩基砼。系梁、墩柱、盖梁模板采用厂制定型钢模板及木模，承台、扩大基础模板用大块钢模组拼。墩柱设计为分节钢模吊装支立；盖梁模板在墩柱上利用钢抱箍或预埋钢棒作承载，无支架立模施工；盖梁模59、板用大块组合钢模拼装。预制场存梁区配置80T龙门吊2台，制梁区配置60T龙门吊2台，台座布置在龙门吊走行线内；台座采用现浇C25混凝土，台座面铺6mm厚钢板、沿纵向两侧设角钢包边；梁模采用厂制定型钢模，混凝土吊装入模，插入式振动器配合辅助式振动器捣固。混凝土在拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运输。桥梁安装方案：所有预制梁在梁场内采用龙门吊装车、轮胎式运梁车运至现场，用吊车（架桥机）架设梁体。在架梁前对起吊及运架设备的性能进行检查。梁板架设时安排专人负责统一指挥调度，确保架梁过程中配合默契，保证人员、设备及梁体的安全。吊装过程中，严格按照安全操作规程作业，杜绝安全事故发生。涵洞总体施工进度要满足60、路基填筑的进度要求。施工准备完成后立即进行全标段的涵洞施工，为路基尽早连续成型创造条件。位于水沟、坑塘的基础开挖按围堰法施工，用编织袋装填粘土或砂夹粘土，从水流的上游开始堆码土袋，上下层和内外层相互错缝，堆码密实，平整，并在缝隙间填塞粘土，保证其不渗水，向下游合龙。围堰要防水严密，减少渗漏，同时留出足够的施工空间支立基础模板。基坑先排水，然后再开挖。开挖用挖掘机开挖，自卸汽车运输，辅以人工配合；位于旱地的基础根据土质放坡开挖。开挖时严格控制基底标高，余留20cm进行人工清理，并用打夯机夯实，待检查基底承载力达到设计要求后（若有换填砂砾，进行换填施工）进行基础施工。基础按照图纸设计支立模板，模板61、采用组合钢模板，用48钢管作支架进行加固，模板板面平整，拼缝之间贴双面胶条，防止漏浆。钢管支架有足够的强度、刚度和稳定性，能够承受施工中出现的各种荷载。混凝土由拌和站拌制，混凝土罐车运输，混凝土水平浇注，振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，混凝土浇注完毕初凝后，即可覆盖养生。基础混凝土强度达到施工要求，进行台身、涵身、台帽施工。模板采用大块钢模板，用48钢管和对穿螺杆加固，台帽钢筋在拌和站统一制作，现场绑扎。模板安装，钢筋制作及绑扎达到规范要求，检测合格后浇注混凝土。盖板在预制场集中预制。模板采用大块定型钢模板，模板缝之间帖双面胶带，防止漏浆，模板拼缝之间平整，避免错台。盖板用板车运至现场62、，吊车架设。盖板缝填塞水泥砂浆。最后，按图纸要求作防水层和洞口铺砌。标段内共有隧道1座，隧道总长度2325m/（2305m），隧道施工根据工程地质、水文地质条件和机械设备等因素确定，洞口洞门及明洞段均采用明挖法施工，并控制刷坡高度，临时坡面采取锚网喷防护；本线暗挖隧道均按新奥法原理组织施工，隧道施工方法根据工程地质和水文地质条件，隧道埋深、隧道长度、工法转换的难易、机械设备的配置、工期要求及环境制约等因素综合研究确定。根据本标段实际情况，主要采用全断面法、台阶法、超短台阶法等。隧道开挖采用光面爆破，严格控制超欠挖，初期支护喷射混凝土采用湿喷工艺。出碴采用装载机装碴、大吨位自卸汽车运碴，同时遵循63、“管超前，严注浆、短进尺，弱爆破，强支护、紧封闭，勤量测”的原则，仰拱先行，二次衬砌紧跟初期支护。隧道防排水采用“防、堵、截、排相结合，因地制宜，综合治理”的原则，达到防水可靠，经济合理，不留后患的目的。施做隧道二次衬砌时拱顶预埋注浆管，以备对拱部进行充填注浆（水泥砂浆）。开展超前地质预报和量测工作，为调整施工方案，指导隧道安全施工提供依据。5.1.2施工组织措施 5.1.2.1施工准备阶段组织措施5.1.2.1.1施工动员充分认清本标段工程施工的重点，鼓舞士气，做好施工动员工作，为后期施工创造良好条件。5.1.2.1.2员工技术培训根据施工任务划分，对各项目进行技术交底。技术交底包括：施工桩64、交接、工程特点及难点、技术规范、施工进度计划、施工方案、安全、质量措施。开工前，组织各专业工种的技术培训工作，岗前培训到位，并经考试合格后方可上岗。5.1.2.1.3技术准备建立安全、质量保证体系，建立健全安全组织机构和质量管理组织机构及保证体系，以确保本工程施工安全、行车安全和工程质量。交接桩完成后，立即组织线路复测。根据规范和设计文件要求的精度，认真复测各导线点，建立施工平面控制网、高程控制网，并与相邻标段贯通复核。水准点复测采用四等水准测量施测，导线点复测采用GPS施测。开工之前，组织技术人员进行施工图现场核对，复核设计图纸，正确领会设计意图。发现设计有误或设计不明确时，及时与设计单位联65、系解决。并对设计图纸和有关文件进行现场核对，发现不符及时报设计单位解决，并详尽地调查沿线周围建（构）筑物和地上、地下管线的情况。编制实施性施工组织设计，报送建设单位和监理工程师批准后组织实施。落实弃土场，做好填料的试验工作。积极配合业主及地方政府搞好征地拆迁工作，争取尽早开工。5.1.2.1.4工程地质核查中标后迅速成立项目经理部，主要管理人员和技术人员按照投标书所述，尽快进驻现场，开展施工调查、工程地质核查工作，办理征地拆迁、现场交接桩等工作，为组织施工提供资料。5.1.2.2施工阶段组织措施采用信息化手段进行施工过程组织，经理部接入宽带，经理部和工区之间建立局域网。项目经理部实现办公自动化66、，主要技术和管理岗位均配置电脑，形成工地立体信息传递网络，保证施工信息传递畅通。经理部及各工区均安装程控电话，经理部及各施工队伍主要管理人员均配备移动电话，以确保通讯畅通及现场指挥。经理部需收集、整理包括：施工记录、施工技术资料、项目质量控制信息、项目进度控制信息、项目安全控制信息、项目成本控制信息、项目现场管理信息、项目合同管理信息、项目材料管理信息、项目资金管理信息、项目技术管理信息等信息。5.1.2.2.1劳动力组织措施按照工程特点和工期目标要求，分阶段合理组织劳动力进场施工。重点工程、关键工序组织以专业化骨干队伍为主进场施工。确保施工高峰期，劳动力数量和技术能力满足施工工期需求。根据季67、节变化特点，采取必要的经济措施，确保农民工满足施工需要。5.1.2.2.2材料组织措施本工程工期紧，材料需求量大，必须确定稳定可靠的采购、供应渠道，确保材料充足供应。对需求量大的材料，派专职材料人员进驻料源地组织供应。施工现场设置材料储备场地和储存仓库。对新材料和紧缺的材料提前组织供货，以适应市场变化。5.1.2.2.3机械组织措施采用大型设备施工，进场施工机械按照充足、实用、配套、性能稳定原则成套配备，以施工机械化保障施工进度，确保工期。各工区配备专业设备维修人员，在工地设配件库，备足易损配件，设立机修车间，加强对设备的维修和保养，确保设备始终处于完好状态。保障水、电供应，架设必要临时电力线68、，配备足够的运输车辆。确保工程不间断施工。作好设备的选型和配件供应工作，设备选型力求实用、高效、耐用、易修，型号宜少不宜杂。充分发挥机械施工高效率的特点，做到施工、保养统筹兼顾，关键控制性工程必须利用大型机械设备的优势，以缩短节点工期。5.1.2.3竣工验收阶段组织措施加强成品保护，及时组织综合调试，认真编制竣工文件，验交前对本段工程进行一次全面的自验，发现问题及时修整完善，保证本工程全面达标。自验合格后，向业主提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况、验收准备情况以及申请办理竣工验收的具体日期等，配合业主进行现场验收和工程移交。竣工文件的编制按国家及交通部有关文件规定执行。竣工文件编制由项目69、总工程师领导，工程部具体负责，并设专人负责竣工文件编制的日常工作。工程技术人员负责有关资料的形成与积累，项目经理部负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。将竣工文件的编制纳入各级技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容、要求时间，随时收集整理。编制的文件内容质量符合国家、交通部和业主有关文件规定的要求。编制地亩竣工文件，绘制地亩平面图，地亩竣工文件同步移交。5.2路基工程施工方法5.2.1路基工程施工方法路基土石方开挖、填筑按照桥涵间隔分区段进行，在公路用地范围和借土场范围的施工场地进行清理、拆除和挖掘，以及整平和碾压。基底处理完成后，按照填挖结合、分段施工的原则，70、采用挖装运摊铺平整碾压检测的施工顺序展开平行作业，用挖掘机挖掘，自卸车装运，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机碾压的方法施工。路基防护、排水工程等附属工程按路基施工顺序进行，路基填筑分段完工后，路基沉降基本稳定，进行边坡防护施工及排水设施施工。5.2.2路基工程施工工艺5.2.2.1基底处理路堤填筑前首先清除地表土和淤泥。清理场地：当地面横坡为01：10时，填土前须碾压；当地面坡度为1:101:5时，须填前挖松再碾压；地面坡度陡于1:5时须填前挖台阶，台阶宽度不小于2m。土质和全强风化层石质路塹地段超挖0.8m后再回填压实，弱风化及新鲜基岩路堑地段在其路槽底面只需整平6-10cm。零填地段71、超挖至路表面以下1.6m后再回填压实，提高路段压实度。填挖交界处必须挖台阶，零填地段要超挖回填，填挖交界处路基必须清除较松散的岩石覆盖层，防止路基出现不均匀下沉。为防止填挖交界处路基产生裂缝，在路基横向填挖交界以及半填半挖路基采用土工格栅加筋处理，增强路堤的稳定性。土工格栅采用GSL聚乙烯双向土工格栅（35kN/m）或GSL聚乙烯单向土工格栅（50kN/m），土工格栅满铺于路面底面以下8cm处，即路床底部，锚固长度不小于5m。在场地清理之前，先由工程技术部派出测量人员对需要征用的土地进行精确的放样，确定其边界并作好标志。路基用地范围内树木灌丛等在清表之前由人工砍伐或移植，砍伐的树木应堆放到用地72、之外，以推土机、装载机、汽车共同协作，将路基用地范围内的农作物的根系和表土清除，将表土运到临时堆放场地集中存放作为坡面植被防护的耕植土备用。场地清理完后，将路基用地范围内的树根全部挖除，坑穴填平夯实，然后进行全面的填前碾压，使其密实达到规范要求。在清表期间，为了防止附近农田，建筑物及其它设施遭受污染，及时修建临时排水设施，临时排水设施与永久性排水设施相接合，使施工场地流水不排入农田或自然水源，同时保护施工路基处于良好的排水状态。清表及拆除工作达到设计及规范要求，自检合格后，报请监理工程师现场检查验收，验收合格后进行下一道工序的施工。5.2.2.2 特殊路基处理（1）路基基底换填处理由工程技术部73、恢复线路中桩，放样出路基用地范围边线，并做标记。现场施工人员派挖掘机清淤，由一端向另一端推进，淤泥由自卸汽车运至弃土场。在清淤过程注意，土质的变化和边坡滑动，如果边坡产生裂纹立即人工用方木、木板防护，同时将周边的水排出路基之外。淤泥全部挖除后，用推土机将基底平整，经监理工程师验收合格后，立即回填合格的砂砾或片石。在回填砂砾时要计算好卸料堆的间距，严格控制铺筑厚度，分层铺筑厚度不得超过300mm，然后用推土机推平，平地机刮平，用洒水车洒水，达到最佳含水量，用振动压路机碾压，碾压至两次强振沉降量不超过2mm为止，且无明显的粗细集料分离。在施工过程中，砂砾石宽出路基边脚50cm，同时用人工合成土工布74、在基面和层面包裹，在砂砾垫层上下各厚100mm层次中不得使用轧制粒料，以免损伤土工布，土工布搭接超过900mm，拉直平顺，两侧砌筑片石，以免砂料流失。对个别挖淤较深的路基进行加筋处理，铺筑土工格栅，在已经碾压好，报检合格的平整的下承层土全断面铺设，高强度的方向垂直于路堤轴线方向。铺设时，用人工将土工格栅拉直平顺，紧帖下承层，用U型钉按一定间距梅花形固定于下承层表面，表面平整，严禁有碎石、块石等坚硬凸出物，并将端头锚固，土工格栅采用搭接连接，搭接长度为300900 mm。土工格栅摊铺，达到设计及规范要求，经监理检查后，立即填筑填料，一般情况，间隔时间不超过48小时，以避免其受到阳光过长时间的直接75、暴晒。填料分层摊铺，分层碾压。第一层填土采用自卸车卸土，推土机向前推进的施工方法，一切车辆只容许沿路基的轴线方向行驶。卸土后立即摊铺，以免出现局部下陷。填土推土机摊铺完毕，含水量达到最佳含水量2%时，用平地机精平，压路机碾压。施工工艺见“1.1特殊路基处理路基换土填石文字说明及施工工艺框图”。（2）路基陡坡、填挖交界处处理（土工格栅）路堤基底的地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，设横坡。石质基底也将清除表面松散物，凿成台阶。台阶宽度满足摊铺和压实设备操作需要，且大于或等于20m，其中挖方一侧，在行车范围之内的宽度不足一个行车道宽度时，超挖至一个行车道宽度，其上路床深度范围之内的原76、地面予以挖除换填，并按上路床填方的要求施工。高度一般3050厘米，以台阶作成2%4%的内倾斜坡。砂类土不挖台阶，但将原地面以下2030cm的表土翻松。填筑由最低一层台阶填起，并分层碾压，然后逐台阶向上填筑，分层碾压，在填挖交界处拼接，碾压到密实无拼接痕迹为止。开挖必须待下半部分填方断面原地面处理好，经监理工程师检验合格后，进行开挖上半部分挖方断面。对挖方中非适用材料，必须废弃，严禁填入半填断面内。为了加强半填半挖路基拼接处的整体性，在纵横向填挖过渡段自路基顶面下80cm和100cm处铺设双向型土工格栅，土工格栅伸入挖方侧长度为4m，填方侧满铺。施工工艺见“1.2特殊路基处理填挖交界处处理施工工77、艺框图”。（3）沉降与稳定动态观测1）沉降观测观测点位的布设原则软土层厚度大于5.0m、路堤高度大于4.0m，及软土层横向有倾斜的软土路段，纵向每200m 设一个观测断面，在路堤中心及两侧路肩布设3个观测点；一般路段纵向每400m 布设一个观测断面，仅在路堤中心布设1个观测点；在跨度超过30m 的桩基结构物的两端各设一观测断面，跨度小于30.0m 时仅在一端设置。观测频率施工期：路堤填高达到预压高度之前，每填1层填料需观测一次,因故停止施工，每3天观测一次。预压期间：第1个月每3天观测一次，第2个月至第3个月每7天观测一次，从第4个月起每半个月观测一次，直到铺筑路面前。临时水准点的设置临时水准78、点应设在不受垂直向和水向变形影响的坚固的地基上或永久建筑物上，其位置应尽量满足观测时不转点的要求，每3个月用路线测设中设置的水准点作为基准点，对设置的临时水准点校核一次。2）侧向位移（稳定）观测侧向位移点及其基桩的布设：侧向位移点布设在软土层厚度大于 3.0m，路堤高度超过极限填土高度的路堤两侧的坡脚处，基桩必须布设在坡脚外路堤沉降影响范围以外。侧向位移点纵向间距每200m 路基两侧各设置一处。观测及其频率侧向位移桩和基桩设置好以后，采用钢尺量测位移桩与基桩之间的距离，量测钢尺的拉力为5kg(或由量测人自定)，有条件时也可用红外测距仪量测。观测工作在路堤填高超过3m 时开始,其频率为每上一层填79、料观测一次,直到铺筑路面前。3）不稳定状态的判断标准路堤在填筑过程中，若中心日沉降量达到1.0cm/d，或日侧向位移量达到0.5cm/d 以及边部日沉降量大于中心沉降量时，标志着不稳定状态的出现，应立即停止加载，并和现场监理及设计单位联系，据实际情况做出相应调整。4）卸载及路面铺筑时间的确定路面铺筑必须待沉降稳定后进行，采用双标准控制；要求推算的工后沉降量小于设计容许值，同时要求连续2个月观测的沉降量每月均不超过5mm，方可卸载并开始路面铺筑。5.2.2.3路堤填筑施工路堤填筑施工按照四区段、八流程组织施工。即：四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段。八流程：施工准备、填料试验、测量放80、样、基底处理、分层摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整修。（1）路基试验段根据路基填料不同分别选择100m路段做试验段。目的是为了确定压实设备类型、最佳组合方式、碾压遍数和速度、松铺厚度及最佳含水量等，做为下一步大面积施工依据。试验段完成后，写出试验段总结报告，报请监理工程师批准后，即作为该种填料下一步大面积施工的依据。（2）土质路堤填筑1)施工工法：按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工。2)施工放样：用全站仪恢复中线，放置路堤填筑边线、边桩，并用白灰标识填筑边界、卸土网格。3)路堤填筑：施工时，填料按网格法控制布料后，用推土机摊铺，平地机精平，使其达到试验段确定的松铺厚度，经监理工81、程师检查合格后，用振动压路机在路基全宽范围内进行压实，每层填筑表面都做成向外的排水横坡，压路机无法压实的地方，采用小型机具夯实。4)压实度检测：采用灌砂法或经过核对的核子密度仪进行密实度的检测，也可两者结合进行。5)路基整修成型：路堤填筑完成，按设计要求先做好路基排水设施和施工后，对路基进行整修，确保路基各要素符合设计和规范要求。6）技术措施：根据选择好并经试验合格的填料种类，试验确定其达到要求压实度时的最佳含水量范围、松铺厚度、碾压速度、碾压遍数、检验方法等技术参数和施工工艺。根据试验所得参数，用于整个路堤填筑，严格按试验参数进行施工过程控制。填料摊铺平整合格后，及时碾压以防填料水分散失。压82、实采用重型压路机进行。碾压时，先两侧后中间，曲线地段先内侧后外侧，先慢后快，先弱振后强振。压路机直线进退，纵向碾压轮迹相互重叠50cm，各区段交接处互相重叠压实，搭接长度2m。碾压过程中安排一个测量小组进行跟踪测量、检测。对于基床表层下层，先静压2遍，再弱振1遍、强振3遍、弱振1遍，最后静压2遍收光整平；对于基床表层上层，先静压2遍，再弱振1遍、强振2遍、弱振1遍，最后静压2遍对表层进行平整收光。路基基底处理严格按有关规定、通知要求办理，对不良地质地段，探明地质后，与设计、监理会商，采取稳妥措施处理。路基施工前，修建并完善临时排水系统，确保流水畅通。施工工艺详见“1.3土质路基填筑施工工艺框图83、及文字说明”。（3）石质路基填筑路基填筑施工前先用全站仪放出中线和左、右边线，按要求每侧超宽50cm，并用水平仪测量地面高程，确定路堤标高。土石混填路基松铺厚度按每层40cm控制，计算出所需土石方量。路基填筑过程中，应进行超宽填筑，路基填筑按每侧超出设计宽度50cm进行填筑，每填3层检查边坡坡率，按事先确定的层厚拉杆挂线。汽车卸料时按已打好的方格先高后低，先两侧后中央的原则卸料，确保填料按最大松铺厚度所需用量均匀堆放，路基填料用推土机推平，对个别大的硬质石块采用机械破碎，个别不平处采用人工配合用细石块、石渣找平空隙，路基边部机械处置不到位的采用人工整修，整体整平后，测出松铺厚度是否符合试验要求84、，一般控制在403cm内。在路基填筑过程中，每层填筑均要做出双向横坡，以不小于2%的路基横坡填筑成形，防止路基因下雨积水造成局部弹簧。碾压: 路基施工采用光轮振动压路机进行路基碾压。碾压时，顺路基纵向方向碾压，先静压2遍，碾压速度控制在2.5km/h内，再强振碾压5遍，碾压速度控制在2.0km/h。前后两次碾压轮迹重叠三分之一以上，路基碾压最后两次的沉降差在2mm以内均满足设计要求。碾压过程中，严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车。在施工过程中，每隔一段时间应对松铺厚度等指标进行验证，发现差别过大时应该从各个方面搜集原因，确定影响指标的因素，然后重新对这些指标做出调整在作业中85、，若天气急剧变化，应迅速将路基整平、封压，防止雨水渗入路基造成弹簧。沿纵向同层次要改变填料种类时作出斜面衔接。当原地面纵坡大于12%或横坡陡于1：5时，应将原地面挖成台阶状，台阶宽度满足碾压设备操作的要求，且不得小于2m，台阶顶作成2%4%向内倾斜坡。当路堤分几个作业段施工时，在两段的交界处，则先填段应按1:1坡度分层填筑，碾压到边，并逐层预留2m宽的台阶收坡。在两段同时施工时，应交替搭接，搭接长度不小于5m，并应加强搭接位置的碾压。当填料中石料含量小于70%按填土路堤要求施工，填方路基必须按路面平行线分层控制填土高度，填方作业分层进行摊铺。为保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度，每层填86、料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度50cm；路堤填土高度小于800mm时，对于原地表清理和挖除之后的土质基底，应将表层翻松深300mm，然后整平压实。路堤填土高度大于800mm时，应将路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不应小于93%。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于500mm；土方路堤每层松铺厚度不宜超过30cm，填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于10cm。碾压前先用推土机整平，并做成2%的横坡，碾压时轮迹应重叠20 cm宽。地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足摊铺和压实设备操作的需要，且不得小于2m，台阶顶87、做成2%4%的内倾斜坡。砂类土上不挖台阶，将原地面以下2030cm的表土翻松。压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并均匀分部，以便达到要求的压实度。填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2m。用透水性较小的土填筑路堤时，应控制含水量在最佳含水量的2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做成2%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。在土石混合填料中不得采用倾填法施工，应分层填筑、分层压实。每88、层摊铺厚度应根据压实机械类型和规格确定,不宜超过40cm。天然土混合材料中所含石料强度大于200MPa时，石块的最大粒径不得超过压实层厚的2/3,超过的应清除；当所含石料为软质岩(强度小于15MPa)时，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的应打碎。压实后渗水性差异较大的土石混合填料应分层或分段填筑，不宜纵向分幅填筑。如确需纵向分幅填筑，应将压实后渗水良好的土石混合料填筑于路堤两侧。路床顶面以下300800mm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于100mm。在施工过程中对土的含水量应及时测定，及时调整，在接近最佳含水量时进行碾压。当超出最佳含水量+2%时，填料应进行翻晒或洒89、水。路基表面整形压实后，无明显轮迹，无软弹和翻浆，边线顺直，边坡修整密实，坡面平顺稳定，曲线圆滑。施工工艺详见 “1.4石质路基施工工艺框图及文字说明”。5.2.2.4路堑开挖施工在施工前，先由工程技术部根据路基横断面图和高程复测，精确地测设线路中线和开挖边线，在开挖中出现石方时，测量土石分界线，报监理工程师签字认可，批准后继续施工，在路堑施工前，修建截水沟和临时排水设施，并做好防渗工作，将临时排水设施与永久排水设施相结合。 土质路堑在路堑开挖前在路堑边坡坡顶2 m以外，修建截水沟并接通出水口。路堑开挖采用横挖法，以路堑整个横断面的宽度和深度，从一端或两端逐渐向前开挖，按照施工图纸自上而下分层90、用挖掘机开挖，自卸汽车配合运土，挖掘机和自卸汽车数量达到最佳组合，不乱挖超挖，严格控制开挖层的厚度，（厚度由开挖的总深度确定），严禁掏洞取土施工。开挖时，每挖一层设置排水纵横坡，边坡沿坡面余留30cm，待雨季后再整修到设计坡度。土层开挖下层用平地机刮平，压路机碾压，以便开挖下层。路堑开挖土方，符合规范要求的进行填方调配利用，不适合作为路基填料的不能任意废弃，运到指定的弃土场。路堑开挖至路床设计标高以上3050cm时停止开挖，并在两侧挖排水沟，做好路基排水畅通，避免浸泡路基。待雨季过后挖至设地标高后压实，达到设计规范要求。施工工艺详见 “1.5土质路堑施工工艺框图及文字说明”。5.2.2.5 桥91、涵台背回填1）施工准备：首先进行施工放样，然后对已经完成的桥涵台背后地面进行清理，再用压路机碾压密实，经监理工程师检查合格后，进行台背填筑施工。2）技术要求：按设计要求的填料进行填筑，其填料粒径控制在150mm以内，每层厚度控制在1520cm之间。3）台阶开挖：按放样边界，首先把台背后两侧路基按设计要求挖成台阶，并设内倾斜横坡。4）回填施工：填筑时，台背两侧并连同锥坡一起填筑，其宽度与路基同宽，且每侧按设计加宽，与路基接触处挖成内倾斜台阶，并按设计长度与路基顺接。施工时，结构物两侧同时分层对称填筑，分层压实，每层松铺厚度控制在1520cm之间。且等结构物砼强度达到设计要求强度后，并完成其各种隐92、蔽工程且检查验收后进行施工。碾压时先压路机静压（采用小型压实机械），再由弱振到强振，接近台背时用弱振，靠近台背50cm压路机无法达到地方，采用内燃打夯机夯实。其台后压实度满足设计要求的密实度值。施工工艺见“1.6特殊路基处理台背填筑施工工艺框图及文字说明”5.2.2.6 改路路面工程1）测量放样填挖方施工时应对每一段进行放线，按图纸设计放出路基中线，并设计断面计算填土坡脚位置或挖方坡顶位置，测设坡脚或坡顶桩，施工中应经常检查，对遗失或位置移动者随时补钉校正。2）地基处理路基开挖后应根据图纸设计对不良地基处理要求，换填透水性材料和合格土，分层填筑并碾压密实，确保工程质量。3）填土路基施工路基填筑93、前，先做好施工场地的排水方案，保证挖方路基及填土不受水浸泡，以确保施工质量；路基施工采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工；填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压；严格按路基施工验收规范施工，组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的科学流水施工作业，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，确保路基施工质量。4）基层、底基层施工混合料配合比经试验室试配应符合招标文件技术规范材料、混合料设计和控制的要求，并经监理工程师审批后使用；对作业面要铲除浮土、并洒水润湿；混合料必须在规定时间内完成摊铺碾压，超过时间的混合料应废弃；94、混合料在碾压时，应遵循稳压轻振重振光面的碾压程序,压实度不小于98%；压路机不得在基层调头和急刹车，停车位置错开。5）水泥混凝土路面施工模板采用钢模，内侧和顶、底面均应光洁、平整、顺直，浇筑前涂抹脱模剂；混凝土浇筑时，先用插入式振动器在模板边缘、角隅处初振或全面积初振一次，同一位置振动时不宜小于30S，以不再冒出气泡并泛出水泥砂浆为准，并应避免碰撞模板；然后在用平板振动器全面振捣，板与板间宜重叠1020,用一位置振捣时间不宜小于15S,且不得自由放置或长时间持续振动；全面振捣完后，再用振动梁进一步拖拉振实并初步整平，振动梁往返拖拉23遍，使表面泛浆，并赶出气泡，凡有不平之处，应及时辅以人工挖填95、补平，补平时宜用较细的拌和物，严禁用纯砂浆填补；最后用无缝钢管滚杠进一步滚揉表面，使表面进一步提浆调匀调平。抹面时严禁在混凝土表面洒水或撒水泥，抹平后沿横向拉毛或用压纹滚槽器压槽，使路面混凝土有粗糙的纹理表面。面板做完后应及时养护和按规范要求做好横向伸缩缝，养护时间一般约1421d，养护期间须做好成品保护。5.2.2.7 路基防护1）锚杆框架梁防护施工时将随着路堑开挖分阶进行施工，完成一阶路堑土石方开挖，并按照设计要求进行边坡整修后，开始锚杆的施工，待路基全部成型后，再挂网植草等。（1）施工放样：在该段路基边坡整修完毕、验收合格后，进行锚杆放线工作，准确测放锚索的位置。（2）锚杆：采用锚杆钻机96、按照放样位置钻孔，达到位置后清孔，合格后安装锚杆，然后注浆、灌浆。（3）锚固及锁定：孔内水泥砂浆达到设计强度的70%以上后锚固，锚固后，通过锚垫板上的注浆孔补充注浆，再用C25砼将锚头封闭保护。（4）框架梁：待锚头砼达到设计要求后，开始绑扎框架梁钢筋，并浇注混凝土，框架梁钢筋采用焊接或搭接。在绑扎钢筋时注意预留伸缩缝。（5）挂镀锌铁丝网喷播植被砼：锚杆经养生达到设计强度后。按照设计要求进行挂网施工喷射植被砼。为防止堵管，对拌合料的含水量要求更高，经验上要求拌合料用手使劲捏成团，松手后应能散开。喷射分两层完成，面层厚1cm，含草种，水泥用量减少。底层不含草种。壤土的要求是含沙率小于10，最大粒径97、不大于1cm。喷枪距离受喷面不宜过远，一般l m左右，以防止有机质飘逸，造成喷射层孔隙率过低。喷射机械设备基本与喷锚施工相同，但植被混凝土护坡绿化一般需要配备碎土机。施工工艺见“1.7锚杆挂网植被砼施工工艺文字说明及框图”。2）挡土墙、护面墙、护肩防护（1）土质基槽采用人工配合挖掘机开挖，石质基槽则采用浅孔松动爆破，人工清理石碴，达到设计标准后，铺设碎石垫层。（2）浆砌片石采用人工砌筑，以脚手架作为施工平台，用固定滑道提升石料及砂浆，机械拌制砂浆。（3）采取有效措施，严格控制浆砌片石厚度，切实做到砂浆强度符合设计要求，表面平整、砂浆饱满、勾缝均匀。3）浆片及砼骨架内植草防护（1）路基验收合格后98、，立即着手边坡整修和施工放线工作，确保空间位置准确、支架固定可靠。（2）沟槽采用人工开挖，并达到槽壁垂直、槽底平整坚实、尺寸正确。（3）施工采用钢管脚手架、固定滑道提升运输、现场机械拌制水泥砂浆、人工砌筑的方法进行，严格做到断面尺寸准确、砌体表面平整、砂浆饱满勾缝均匀，镶边石采用水泥砼预制块。（5）培土植草，加强养护，确保成活率。4）挂三维网喷播植草护坡（1）路基施工完毕，经过检测验收达到设计标准后，进行下一步施工。（2）人工平整平面，在达到平整度要求后，洒水湿润。（3）挂网固定：三维网沿线路垂直方向铺设，每幅之间的搭接宽度为0.2m、要求铺设平直均匀，最后按设计要求用“U”型钉固定，间距1m99、。（4）喷播植草：精心选用优良草种，严格按比例配制基料进行喷播，并均匀。（5）覆膜养护，确保成活。（6）挂三维网喷播植草护坡须按照设计要求，每隔11.25米预留一道沉降缝，此处三维网不搭接，但两侧“U”型钉间距缩小一半。5.2.2.8 路基排水工程1）排水工程主要指地面排水工程，包括边沟、排水沟、截水沟的开挖和加固铺砌，及急流槽、砼预制块拦水带等。其施工方法如下：（1）测量放线：利用设计单位提供的测量控制网，定出排水边沟中心和路面边缘的控制点位置，在该位置打上标有桩号的木桩并测出桩顶标高，作为边沟施工时的轴线。（2）土方开挖：土方开挖采用反铲开挖、人工配合清理，自卸汽车运输。（3）边沟砌筑：自100、制一批尺寸与设计相符的边沟钢筋骨架大样，土方开挖后，将大样的中心与边沟轴线控制点对齐，下底放置在设计标高处，稳固后带上线，根据带线后的边沟大样段面进行片石砌筑。砌筑用的砂浆必须严格按照试验室提供的配合比进行配制。砌筑时片石间距一般控制在12cm左右，使片石能被砂浆充分包裹。砌筑表面必须紧靠着所拉的线，以确保其表面平整。（4）施工要求：对于浆砌排水工程设施，施工时应注意如下要求：砌体砂浆配合比准确，砌缝内砂浆均匀饱满，勾缝密实。开挖后，要把基底夯实后再进行结构施工。排水设施施工时，注意衔接顺畅，做到沟底平整并有一定的粗糙，以利于排水。砌体内侧及沟底应平顺，沟底不得有杂物。急流槽与消力池底应作成粗101、糙面，以利排水并起消力作用。无论何种型式的边沟、截水沟、排水沟，均以1M长度为渐变段，均匀过渡到急流槽或跌水井的段面型式，并力求顺畅。2）防护工程主要包括石砌（包括混凝土预制块）护坡、护面墙、路肩墙、诱导墙、菱形网格护坡、喷浆防护、其它防护工程砌筑（如护肩、护脚）等，以及基础的开挖与回填。其施工方法如下：（1）采用二次分层削坡的施工方法，在设计标高处将各控制点用线互相连接，根据这根线近1：1.5的设计坡度将坡面上的路基超宽部分除预留3050cm厚外的土方削净。待浆砌拱型骨架砌筑完毕后，再将预留土层进行二次削坡、整平，使拱内植草的坡面与拱型骨架在同一平面上。（2）砌体应分层座浆砌筑，砌筑上层时，102、不应振动下层，且不应在已砌好的砌体上抛掷、滚动、翻转和敲击石块。（3）各种型式的骨架植草护坡的施工，修整边坡使砌筑地带的标高和边坡坡度与图纸要求一致，然后按图纸所示的地点进行施工放样，浅挖基坑，并进行人工夯实。（4）微风化及未风化的石灰岩石质路堑边坡，边坡开挖成型后应及时用水泥砂浆喷涂覆盖，以防止其进一步风化。（5）坚硬岩石地段陡山坡上的半填半挖路基，当填方不大，但边坡深出较远不易填筑时，可修筑护肩，护肩采用M7.5水泥砂浆砌筑。（6）当山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的倾向，或为加固、收回填方坡脚时，采用干砌片石砌筑，其外缘用30cm以上的大块石干砌，内部用2030cm的石块整齐排列。（7）采取103、边砌筑边回填的方法施工，确保砌石稳定及其回填土的密实度，使质量满足要求。（8）施工时应注意的问题：护坡基础埋置深度及地基应符合设计要求。浆砌时砂浆配合比应符合试验规定，砌缝内砂浆均匀饱满，砌体要咬扣紧密，嵌缝饱满密实。护坡表面平整，无垂直通缝，勾缝平顺，无脱落现象。护面墙顶部应及时回填夯实，以免地表水渗入墙后。护面墙后必须回填石渣，同时做好泄水孔，并使其通畅。施工工艺见“1.8防护工程施工工艺框图及文字说明”5.2.3土方调配5.2.3.1土方的平衡调配原则尽量使挖方和填方的数量基本达到平衡，在挖方的同时进行填方，减少重复倒运。挖(填)方量与运距的乘积之和尽可能为最小，即运输路线和路程合理，运104、距最短，总土方运输量和运输费用最小。好土堆放在回填质量要求较高的绿化种植区内。分区调配应与全场调配协调，达到全局平衡。确定恰当的调配方向、运输路线，做到施工顺序合理，土方运输无对流和乱流现象，同时便于机械化操作计算各区的调配土方量，并标明在图上，详见“图六土方调配平面布置图”。5.3桥梁工程施工方法5.3.1钻、挖孔灌注桩施工5.3.1.1钻孔桩1）施工准备钻孔前对现场进行调查，了解地下管线的埋设情况，特别是既有公路附近要详细调查，对可能影响钻孔的管线等障碍物进行改移和保护；墩位处先用推土机配合人工进行场地平整，然后依照施工图精确测量钻孔桩位。2）护筒采用=6mm钢板制作钢护筒，其直径比桩孔直105、径大20cm，埋置深度根据实际情况设置适合长度，一般高出地面0.3m或水面12m，以保证不坍孔并隔离湖水和保持泥浆水位。护筒中心竖直线与桩中心线重合，平面允许误差不超过50mm，垂直度不大于1%。3）钻孔泥浆钻孔泥浆采用优质粘土和膨润土配置，并根据地层、地质情况配制泥浆的比重、粘度、含砂率，在施工过程中随时量测泥浆的各项指标，并根据实际情况调整到适宜程度。如调制不出合格的泥浆，可掺用外加剂改善泥浆比重。钻孔过程中自行造浆，同时钻孔处设沉碴池，沉碴及时运出并按环保要求处理，该沉渣如经检测合格可作为路基填料使用，减少环境污染。4）钻孔施工钻机垫平就位后，对所有机具进行检查，并根据地质资料绘制钻孔断106、面图挂于钻机上，钻进过程中，随时对照，随时调整泥浆比重、钻进速度，并作好钻孔记录。5）钢筋笼制作与安放钻孔桩钢筋笼的钢筋在加工场制作，钢筋经试验检测合格后清除表面锈蚀、油漆、油脂或其它杂质，进行现场条件下的焊接性能试验，合格后进行正式施工，在制作时严格按照公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）制作。现场技术员和钢筋工根据钢筋笼长度、规格进行钢筋配料，每节钢筋笼的下料均写出配料单，两根钢筋对接时必须保证接头质量。钢筋笼接长时，同一截面的接头数量为该截面主筋总根数的50%，接头错开布置，接头间距符合规范要求。主筋与螺旋箍筋之间用扎丝呈梅花状绑扎固定并按设计图纸规定点焊，主筋与加劲箍筋107、之间用点焊固定，点焊时必须避免咬伤主筋。超声波检测管按设计图纸进行制作和布置，检测管上口利用8钢制作的套圈临时固定于钢筋笼上口第一道加劲箍筋上，其余用铁丝临时固定。钻孔桩钢筋笼在钢筋加工场分节加工，吊车现场吊装并逐节施焊。钢筋笼的主筋采用双面搭接焊，焊缝长度不小于5d，钢筋笼接长采用单面搭接焊，焊缝长度不小于10d。为保证钢筋笼的保护层厚度，每隔2m对称焊接4个“耳环”。吊装时，为保证钢筋笼不变形、松散、移位，在笼内加设钢筋支撑，使之有足够的刚度和稳定性。6）清孔和钢筋安放钻机钻孔达到设计标高后，成孔质量符合设计及规范要求，报监理工程师检测，用检孔器（采用外径D等于钻孔桩钢筋笼直径加100mm108、，但不得大于钻头直径；长度不小于46D的钢筋）吊入钻孔内检测，检测孔径，孔形和倾斜度，符合要求后立即清孔。清孔时，孔内水位保持在地下水位或河流水位以上1.52m，以防止钻孔的任何塌陷，同时将附着于护筒的泥浆清洗干净，并将孔底钻渣及砂等沉淀物厚度清至符合设计要求;如图纸无规定时，对于直径等于或小于1.5m的摩擦桩的沉淀厚度应不大于200mm；支承桩的沉淀厚度应符合图纸要求，并不得大于50 mm。清孔经检测合格后，立即将桩基钢筋笼用吊车吊入孔中.钢筋笼事先安放控制钢筋骨架与孔壁净距的定位筋，定位筋等距离焊接在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过2m，横向圆周不少于4处。吊装时，防止钢筋骨架在运输和109、就位时变形.在钢筋笼内布置支撑进行固定;防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。7）导管法灌注水下混凝土混凝土灌注前，再次检查孔底沉碴厚度，如大于设计厚度时，进行二次清孔。导管提前进行水密实验，先灌入70%的水，然后再输入4.0kPa的风压，滚动导管数次，经过十五分钟不漏水为合格。导管内径30cm，螺旋扣连接，节长2.7m，并配设部分0.5m、1m、2m非标准管节。提升导管时注意防止钢筋笼挂起，导管下放的长度距孔底0.30.4m为宜。孔身及孔底检查得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，立即开始灌注水下混凝土，连续进行，不中断。灌注水下混凝土的能力，能满足桩孔在规定的时间内灌注完毕，灌注时间不大于首批混110、凝土初凝的时间，要合理安排运输车辆及搅拌站的生产，确保水下灌注施工。混凝土运至灌注地点时，试验人员检查其坍落度，坍落度控制在1820cm，如不符合要求，进行二次拌和，二次拌和达不到要求不得使用。灌注首批混凝土时，混凝土量须能满足导管初次埋深大于1.0m和填充导管底部间隔的需要。灌注过程中，出料口伸入先前灌注的混凝土内至少2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于6m。经常用测锤量测孔内混凝土面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终严密监视导管在无水进入的状态下填充。灌注混凝土时，溢出的原浆引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道和交通。在灌注混凝土之后，将护筒拔出。桥梁钻孔桩111、施工工艺详见 “2.1桥梁钻孔桩施工工艺框图及文字说明”。5.3.1.2挖孔桩1）挖孔在挖孔桩墩台位置处用推土机配合人工平整场地，清除地面浮土及松软土层，然后按照设计图纸精确地放设出挖孔桩位置，并设置护桩，做好孔口四周排水系统。根据挖孔桩的平面尺寸，开挖孔口50cm深，灌注钢筋混凝土锁口，厚30cm，高出地面30cm，防止土、石、杂物坠入孔内伤人。安装卷扬机，布置好出土便道，机具材料堆放在距孔口1.5m之外，以免增加对孔壁的压力。开挖前，将桩位的骑马桩及高程点设置于锁口砼上，以便随挖随检查，挖孔中，经常检查桩身净空尺寸和平面位置，孔的中轴线偏斜不大于孔深的5%，截面尺寸满足设计要求。挖孔时用C112、25砼进行孔壁支护，护壁厚15cm，护壁为锥形台阶式，护壁模板用自制钢模，钢模上口直径同设计桩径D，下口直径为D+20cm，一般情况的高为100cm，错台宽10cm。孔内积水采用污水泵将水抽至沉淀池，沉淀达到环保要求后排放。遇有局部或厚度不大于1.5m流动性淤泥或可能出现涌砂时，应减少护壁高度或采取降水措施。孔内岩石采用浅孔爆破。炮眼深度，硬质岩石不大于0.4m，软质岩石不大于0.8m，装药量不得超过炮眼深度的1/3，导爆索起爆。爆破前，护壁砼强度达到2.5Mpa以上。爆破后，迅速排除孔内有毒气体，检测合格后方可继续作业。挖孔至设计高程后，孔底不得积水，并进行孔底处理，做到平整，无松渣、污泥等113、软层；当地质情况与设计不符时，会同监理、设计单位妥善处理。在挖孔时，特别注意安全。挖孔工人上下孔时用软梯，软梯一侧设置安全绳。孔下作业人员不超过两人，必须戴安全帽，每次吊土不超过0.2m3，在吊运时，孔下人员避开吊篮，吊上弃土立即运走。孔内的二氧化碳含量超过0.3%，或孔深超过10m时，采用机械强制通风。经常检查卷扬机具，如钢丝绳、刹车等以防发生坠落。2）钢筋骨架制作及安装挖孔完毕后，检查孔位，检测孔深，再用检孔器检查孔径、孔形和倾斜度，报请监理检查合格后，安放钢筋骨架。钢筋在施工队的钢筋加工场地制作，用炮车运至现场后在现场焊接成钢筋骨架，在孔口进行焊接接长。钢筋笼接长时，同一截面的接头数量为114、该截面主筋总根数的50%，接头错开布置，接头间距符合规范要求。主筋与螺旋箍筋之间用绑丝呈梅花状绑扎固定并按设计图纸规定点焊，主筋与加劲箍筋之间用点焊固定，点焊时必须避免咬伤主筋。超声波检测管按设计图纸进行制作和布置，检测管上口利用圆钢制作的套圈临时固定于钢筋笼上口第一道加劲箍筋上，其余用铁丝临时固定。为保证钢筋笼的保护层厚度，每隔23m对称焊接两个“耳环”。吊装时，为保证钢筋笼不变形，松散、移位，在笼内加设钢筋支撑，使之有足够的刚度和稳定性。3）砼灌注当挖孔桩深度较浅（h10m），孔底或孔壁渗入地下水，速度较小时，（6mm/min）对局部渗漏处进行堵漏，抽排积水，清理孔底完毕后，即用串筒连续浇115、注桩身砼，串筒下口距混凝土表面不得大于2米，以防止混凝土在下落过程中离析；采用插入式振捣器捣固。为确保桩的砼质量，开始灌注时，孔底松渣清理干净，孔底无积水，混凝土的灌注速度尽可能加快。当挖孔桩深度较深时，采用水下灌注法。即使用导管法进行有水（或无水）灌注混凝土。灌注过程必须连续，即要求在前一盘混凝土初凝前，第二盘混凝土就要接续上。桥梁挖孔桩施工工艺详见“2.2桥梁挖孔桩施工工艺框图及文字说明”。5.3.2系梁、承台、扩大基础施工1）基础开挖：位于湖泊或池塘内的系梁（承台、扩大基础）按围堰法施工，围堰留出足够空间支立承台模板，同时围堰宽度满足防水要求；位于旱地处的基础人工配合挖掘机进行根据地质情116、况放坡开挖。2）支立模板：系梁用厂制定型大钢模板拼装。3）混凝土灌注：混凝土由拌和站集中搅拌，混凝土搅拌运输车运输，混凝土左右对称水平分层浇注，振捣均匀密实，并由专人负责标高及平整度，混凝土浇注完，初凝后立即覆盖养生。桥梁系梁、承台、扩大基础施工工艺详见 “2.3系梁、承台施工工艺框图及文字说明”。5.3.3墩、台柱及盖梁施工1）墩、台柱施工墩柱柱直径为1.2m、1.3m、1.4m，其中直径为1.2m的墩柱56.98m，全部集中在沾溪大桥，墩柱最高7.232m，最低7.012m，计划配置模板2m节8节，1m节4节合计20m；直径为1.3m的墩柱380.93m，主要集中在xx、蛤蟆形高架桥、石头117、湾高架桥、杨家湾高架桥，墩柱最高14.005m，最低4.216m，施工顺序杨家湾高架桥，石头湾高架桥，蛤蟆形高架桥，xx中桥。计划配置模板2m节16节，1m节8节，0.5m节8节，合计44m；直径为1.4m的墩柱2636.65m，主要集中在xx、蛤蟆形高架桥、石头湾高架桥、杨家湾高架桥，墩柱最高18.345m，最低3.872m，施工顺序杨家湾高架桥石头湾高架桥蛤蟆形高架桥xx中桥。计划配置模板2m节20节，1m节8节，0.5m节6节，合计51m。柱式桥墩用厂制大块半圆定型钢模板拼装，模板顶使用四根钢缆绳固定，模板接缝处贴双面胶带，防止漏浆；模板支立好后下放串桶，混凝土由混凝土输送泵或吊车运输至118、工作面，一次灌注成型；混凝土灌注后用塑料薄膜覆盖柱身进行养护。双柱桥墩二层中系梁。中系梁采用抱箍加工字钢梁支撑。施工工艺详见 “2.4墩台身施工工艺框图及文字说明”。2）墩、台盖梁施工盖梁采用厂制拼装式大型钢模板，为保证混凝土表面光滑，模板采用上下拉杆，混凝土内不穿拉筋。盖梁钢筋、预埋件在加工场集中下料制作，在底模安装后绑扎成型。盖梁支架采用抱箍支承或钢棒支承，横梁采用工字钢，支架需进行受力检算。由于盖梁模板型号尺寸较多，模板采用调整条修正，施工时注意调整条的安装，设计时要充分考虑相应尺寸间的调配方案。要求盖梁防落块与盖梁整体浇筑。 桥梁名称盖梁尺寸沾溪大桥蛤蟆型高架桥石头湾高架桥杨家湾湾高架119、桥xx中桥1.851.6m40个1.51.4m22个29个1.71.4m2个1.81.4m40个7个2.13.1m4个1.51.5m4个配置12.351.851.6盖梁配3套底模、2套侧模。12.991.51.4盖梁配4套底模、2套侧模。12.991.71.4盖梁配1套底模、1套侧模。13.091.81.4配3套底2套侧模，12.991.81.4盖梁配1套底模、1套侧模。12.992.13.1盖梁配1套底模、1套侧模。12.991.51.5盖梁配1套底模、1套侧模。3）为保证台后路基填土的密实度，桥台要先填土后钻孔成桩的方法施工，进行台后填土前，先行清表，监理检查合格后，填筑路基到承台标高，布120、置钻孔平台，钻孔灌注混凝土；最后再开挖，浇筑承台（或帽梁）及耳、背墙等混凝土。台后回填用轻质料分层夯实。其施工工艺详见 “2.5墩台盖梁施工工艺框图及文字说明”。5.3.4后张法预应力空心板施工方法5.3.4.1模板模板由专业厂家新加工制作，采用专门设计制作的整体式分段组合钢模板组成，并根据空心板中梁、边梁结构的不同，配置相应结构的钢模，空心板内模采用组拼式钢模板。每次模板安装前，将模板清理磨光，并均匀地涂刷一层无色透明的脱模剂。5.3.4.2钢筋、波纹管绑扎和预埋件、预埋筋埋设台座底板清理好后，绑扎底部和边部钢筋及预埋件、预埋筋，钢筋绑扎宜用胎架法，并按设计位置固定好波纹管位置，接头波纹管稍121、大，按同向顺接牢固，并用黑胶带封严，管道按照其空间位置使用井字架或钢筋网架固定，间距0.51m。底部、边部钢筋绑扎完检查合格后，安装内模、侧模、端模和锚垫块（特制垫块）并固定，然后绑扎顶部钢筋、预埋筋及预埋件，安装波纹管和顶部钢铰线张拉预留槽。在波纹管内穿一根橡胶管，砼初凝后抽出。浇注空心板混凝土前严格检查伸缩缝、泄水管、防撞墙、护栏、支座等附属设施的预埋件是否齐全，检查波纹管是否密封，确定无误后方可浇注。5.3.4.3砼灌注模板、钢筋经自检和监理工程师检查合格后，灌注空心板砼，为确保空心板砼的密实，控制混凝土集料最大粒径不得大于20mm，避免出现质量缺陷。砼灌注时，严格按照先底部，再边部，最122、后顶部的顺序进行灌注施工，并采用附着式和插入式振捣器联合振捣密实。砼灌注时，按斜向分段，水平分层，左右对称，一次灌注成型。空心板砼施工完毕，及时覆盖养生。5.3.4.4钢绞线下料、编束、清孔、穿束钢绞线采用砂轮机按设计长度加施工长度下料，分别进行编束，并对张拉孔道进行清理合格后进行穿束工作。预应力束管道的位置严格按坐标定位，定位钢筋与空心板腹板的箍筋点焊连接，严防错位和管道下垂，如果管道与普通钢筋发生碰撞，保证管道位置不变而适当挪动钢筋位置。5.3.4.5钢铰线张拉预制空心板的预应力钢束必须等空心板浇注后的混凝土强度达到设计混凝土强度的85%后，且混凝土龄期不小于7d，进行张拉。张拉设备根据业123、主要求采用智能张拉设备两端张拉。张拉时采用张拉力和引伸量双控制的方法进行张拉施工，张拉顺序为：左N1右N2右N1左N2；实际锚下控制应力为0.75fpk（1395MPa），实际伸长量与理论伸长量的误差控制在6%以内。张拉控制力稳定后锚固，同时填写张拉记录。5.3.4.6孔道压浆压浆应在张拉完成后24h内进行，以防止孔道中的预应力筋在完成灌浆前出现锈迹。进行预应力砼孔道灌浆施工前，应对灌浆材料的强度、流动度、凝结时间、泌水率、膨胀率、含气量等性能进行试验。张拉完后立即进行割束、封锚头。割束必须用砂轮机锯割。切割后端头外露的预应力筋不宜小于钢绞线直径的1.5倍且不宜小于30mm。封锚头采用环氧树脂124、加砂浆封锚，达到强度后，即可压浆。压浆前应先清洗管道，之后从一端向另一端压浆。当出浆口的出浆及排气管的出浆稠度达到压浆端进浆稠度一致时，就封住出浆端及排气孔，并保持35分钟的稳压时间，然后封住压浆孔。压浆的最大压力一般为0.5-0.7Mpa，同时做好压浆记录。压浆完毕将张拉槽及封锚块锚具周围冲洗干净并凿毛，并且对锚具进行防锈处理，然后按图纸要求布置钢筋网，浇注与梁体同标号无收缩砼封锚。5.3.4.7上拱值观测空心板张拉过程中和完成后，派专人观测跨中1d、3d、7d的上拱度值并作好记录（ 20m空心板累计上拱度值超过计算值8mm，则采取控制措施），绘出其变化曲线与理论计算值比较，并把结果上报监理125、工程师同意后继续施工。5.3.4.8存梁及封锚孔道压浆强度达到设计要求时，对空心板连续端头接触面进行凿毛处理，并对其端进行封锚，完成后再移至存梁场存放。在空心板砼强度达到设计要求的强度后，再进行空心板的起吊和运输，采用龙门吊将空心板移至存梁场。存梁区底座采用灌注60l00cm的钢筋砼基础，在支承线上垫2020cm木枕后，再存放空心板，空心板分层堆放，最多3层，空心板层间以垫木隔开，各层垫木均放在吊点处，并在一条垂直线上。为了防止预制板上拱度过大及预制板与桥面现浇层由于龄期差别而产生过大收缩差，存梁期不宜超过90d。封锚端混凝土浇注前将预制板端部混凝土结合面浮浆清凿干净，才能浇注新混凝土，预制空126、心板结构连续端不封堵。其工艺流程详见“2.6后张法预应力砼空心板预制施工工艺流程图”。5.3.5空心板安装空心板砼养生到期后，采用平板车运输至桥梁位置处的施工现场，然后采用吊车（架桥机）安装就位。5.3.5.1空心板运输根据最高墩身、场地及梁重等条件，结合项目部自有机械及经济合理性，采用存量区两台60吨龙门吊在存量区吊起空心板，使用40吨运梁车运输，最后使用两台50吨吊车（架桥机）进行架空心板作业。空心板吊装采用捆绑法施工，吊装过程中为了保护梁体，采用钢带吊吊装梁体。从存梁区出空心板时，龙门吊吊起空心板后，运梁车顺空心板方向停放，由龙门吊抬吊至运梁车，然后用铁链固定空心板使之在运输过程中不会发127、生位移或倾斜等情况。5.3.5.2吊装空心板在空心板架设前，必须仔细检查绳索、吊环是否完好。空心梁板在架设过程中必须严格控制起吊及下放速度，确保梁板在安装过程中平稳，防止与盖梁、墩柱等发生碰撞。a、空心板选用捆绑式起吊，吊梁前先试吊，将梁板吊离支承面约23cm后暂停，对各主要受力部位的作用情况作周密的检查，确认作用良好，方可撤去支垫继续起吊。落梁板时，为使落梁板准确，在架第一跨梁时，在梁底划好两个支座的十字位置中心线，在梁板的端立面上标出两个支座位置中心铅直线，落梁时同盖梁上的位置中心线相吻合。b、空心梁板在下放安装时，必须严格按照准确安装支座及相应的控制线严格控制梁板位置，严禁出现梁板间距不128、均，造成后期梁板无法安装的现象。空心梁板可根据现场实际情况安排吊装桥跨顺序，但同一跨吊装必须按照从一侧到另一侧（或先中间，后向两侧吊装）进行，严禁先吊两侧，后吊装中间，造成夹梁，引起梁板相互碰撞、刮擦。5.3.5.3就位调整a、当空心板吊装至垫石上方时，由专门的就位指挥人员用5m卷尺量出空心板底板中心线后作出标记并与垫石上放出的中心线对应后徐徐下落，并随时观察调整橡胶支座，使得橡胶支座位于钢板或垫石中心位置并上下钢板对应。空心板放在橡胶支座上时，两边吊车同时缓缓松下钢丝绳，使整个空心板放于橡胶支座上面，如有不对应或不能达到预定位置或出现三条腿等情况时，再命令吊车把空心板慢慢吊起少许，用撬杠等工129、具配合调整不合适部位，对于三条腿或橡胶支座有缝隙时，如果相差较多用楔形钢板铺垫，如果相差较少用砂浆抹平，再徐徐放下，直到空心板、支座等都达到预定位置并所有橡胶支座全部受力时方可取下钢丝绳，测量人员跟随复合平面位置及标高，如果偏差在允许范围内方可撤离吊车，若超过允许偏差，则再次起吊，符合好准确位置后，方可再次落空心板。b、空心梁板一跨架设完成后应及时进行填塞板缝，阻止梁板滑移，并进行绞缝钢筋调整及钢筋施工，做好浇筑绞缝混凝土的各项准备工作。5.3.5.4施工中注意事项1）、梁板安装前对每块梁板的拱度进行统计，按拱度值相等或接近进行编号，制订安装计划。2）、每孔梁板的吊装顺序严格按照先内后外，先中130、心后两侧的顺序，以免相互干扰。3）、吊装作业前要从吊机的构造、使用说明书中了解其构造及稳定性能。如地基承载力不能满足吊机全部荷载的要求时，应采用补强地基措施。4）、在吊机进行架设作业时，严格按照吊装安全技术等作业规范进行，并特别注意防止因下列原因造成事故：起重臂过度旋转使起重臂弯曲折断。支腿安装处地基下沉使吊机倾倒。吊钩、钢丝绳破断。吊机操作错误发生事故。其工艺流程详见“2.7后张法预应力砼空心板吊车安装施工工艺流程图”。5.3.6后张法预应力砼T梁预制、架设5.3.6.1施工方案本标段设有2座大桥上部结构为后张法预应力砼T梁。合计：252片25m的T梁,13片30m的T梁，12片40m的T梁131、。施工时，T梁在预制场集中预制，找专业架梁队伍架设，采用两台100T吊车（架桥机）架设就位。5.3.6.2施工方法5.3.6.2.1T梁预制台座1）25m和30mT梁预制台座均布置在60t龙门吊走行轨道内，为张拉和压浆施工方便，台座采用平行于路基主线布置。2）台座地基用压路机进行压实，并现浇C25混凝土基础。因张拉后梁体重量集中在台座两端，为保证台座基础稳定，其中台座两端一定范围内的基础厚度加深,台座整体铺钢筋网片上下各一层 ，同时台座高度须满足支立模板和穿底部拉筋的需要。3）为保证梁体的底板光洁度，台座顶面铺设6mm厚的钢板，钢板和台座混凝土用预埋钢筋连接。5.3.6.2.2预应力T梁钢筋1132、）预应力T梁钢筋在台座进行绑扎。钢筋绑扎固定采用胎架法，先将板梁腹板和底板钢筋在台座上绑扎形成钢筋骨架（注意放好钢筋保护层垫块（特制垫块），然后固定好波纹管定位筋。2）穿放波纹管。在波纹管中预穿1根略小于波纹管内径的软塑管，防止混凝土浇筑过程波纹管挤压变形。波纹管在钢筋笼中穿放时要采用“前引后推”的方式，避免波纹管打折受损，波纹管接头要搭接密封，确保不漏浆；波纹管穿好后，进行调整并精确定位，并由监理工程师检查波纹管位置；检查合格后安装外模、端模和锚垫块并固定，然后绑扎顶板钢筋、预埋筋及预埋件，安装波纹管和顶板钢铰线张拉预留槽。5.3.6.2.3预应力T梁模板T梁模板由专业厂家新加工制作，采用专133、门设计制作的整体式分段组合钢模板组成，并根据T梁中梁、边梁结构的不同，配置相应结构的钢模。每次模板安装前，将模板清理磨光，并均匀地涂刷一层无色透明的脱模剂。T梁模板用龙门吊进行拼装，模板缝之间贴双面胶带，防止漏浆，同时注意模板拼缝之间平整，避免错台现象。 5.3.6.2.4预应力T梁混凝土浇筑1）混凝土浇筑顺序：混凝土浇注时，一次浇筑成型。混凝土由拌和站集中拌合，混凝土运输车运至龙门吊走行线内，龙门吊提升料斗入模。由于梁端部位钢筋较密，又有波纹管影响，在浇筑梁端位置时一次吊装的数量不宜较多，配合比的碎石粒径也不宜较大。2）混凝土浇筑方法：灌注混凝土时采用“水平分层、斜向分段”的方法进行，当夏季134、气温较高时，可由梁中位置向梁端分两个作业面进行浇注。3）混凝土振捣：梁顶板以下位置混凝土的振捣以附着式振捣器为主，插入式为辅，在梁端位置加强振捣；梁顶板混凝土用小型平板振捣器进行振捣，振捣时注意预埋件位置要设专人控制。4）养生：梁体混凝土浇注完后及时用土工布覆盖，防止水分蒸发，当梁体混凝土达到一定强度后，进行养生。5）制取试件：预应力混凝土结构除正常制取混凝土“标养”试件外，还应制取随梁养护（同条件养护）的试件若干组，作为张拉和吊装时判定混凝土强度的依据。试件由试验人员在现场旁站监理的监督下制取。每组试件根据混凝土施工进度随机制取。5.3.6.2.5张拉1）准备阶段（1）钢绞线穿束钢绞线下料：135、下料前将断口两侧各5cm处用铁丝绑扎，防止切割时切口松散。钢绞线的下料使用砂轮机切割，严禁使用电焊、氧气切割。钢铰线编束：将各根钢线梳理顺直后每隔1.5m处用铁丝绑扎一道，两端钢铰线头排列的顺序保持一致，穿束端绑成尖锥形。穿束：穿束端用胶布包紧，将钢铰线束穿入波纹管中，两端外露长度相同。安装锚环（杯）、安装夹片，并打紧夹片。同一付夹片必须平齐，两个间缝宽相等。（2）检查及准备当预应力T梁混凝土强度达到设计要求的张拉强度后（跟据与梁体同位养生的砼试块判定），对预应力T梁进行检验，外观和尺寸符合质量标准要求。检查混凝土质量，对蜂窝、麻面进行装修处理。检查锚下垫板是否与孔垂直，如不垂直时进行处理（如136、加垫楔形板补齐）。 拆除影响张拉作业的障碍物，清除垫板面的脏物，用汽油刷洗锚具上的油污物。按规定检查标定千斤顶和油压表，油压表用标准压力表校验，两者误差不得超过1.5%，标定表由国家计量部门检验。检查油泵管路，油管保持顺直或呈大于90的大半径弯曲，在接头处至少有100mm的直线段。2）张拉阶段（1）张拉顺序：按编号顺序双束对称进行张拉。（2）张拉工艺：预应力张拉采用双控，锚下张拉控制应力k0.75fpk，引伸量为0.0060.007L（钢绞线长度）其张拉施工工艺按照公路桥涵施工技术规范JTG/TF50- 2011。以实际伸长量与理论伸长量的差在6%以内进行校核，同时认真填写张拉记录。（3）在活137、塞外伸时，工具锚夹片可自行夹紧钢绞线。工作锚中的夹片此时因受限位板的限制，只可被带出2mm而不会退出。（4）在统一指挥下两端同时张拉到预计的张拉控制力表读数，量取伸长量初读数，停止供油，此时将节流阀回旋，同时转回回油阀，压力降至零点。由于钢绞线回缩，活塞将被拉回到原位，这时工作锚的夹片被带入锚板内而自行夹紧锚固。（5）如果一次张拉、应力、伸长度达不到设计要求，则进行第二个行程的张拉。 3）张拉时的注意事项：（1）张拉现场设明显标志，与该工作无关的人员严禁入内。（2）张拉或回油时，千斤顶后不得站人，以防预应力筋拉断或锚具、楔块弹出伤人。同时，千斤顶后设置挡板，距离钢绞线正前方1.5m2.0m，高138、出最上一组钢绞线0.5m，宽度超出两侧钢绞线各不小于1m。（3）油泵运转有不正常情况时，立即两端同时停止并进行检查。在有压力情况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位的螺丝。（4）作业由专人负责指挥，操作时严禁摸踩及碰撞预应力钢束，在测量伸长及拧螺母时，停止开动千斤顶或油泵。（5）张拉时油管的螺丝端杆、套筒螺丝及螺母必须有足够的长度，夹具必须有足够的夹紧能力，防止锚具夹具还牢而滑出。5.3.6.2.6压浆1）压浆准备（1）用手持式切割机将锚固好的钢绞线留足35后的长度切割掉，切割时为防止高温而造成滑丝现象，切割前用湿毛巾缠住预留下的35cm钢绞线。（2）清除压浆口上的水泥浆，并用压浆嘴试接。（3）139、用压浆泵压水冲洗孔道，直至排出清水为止。（4）洗孔后，封闭堵排气孔，维持水压，检查有无串孔及漏水现象，并做好记录，相互串通的孔道必须采用同时压浆的措施。（5）洗孔后，用无油脂的压缩空气将积水吹净。2）水泥浆的技术要求（1）水泥宜采用新鲜的符合设计图要求的普通硅酸盐水泥或普通水泥拌制，水灰比不小于0.4，不大于0.45。（2）拌合用水不含有对预应力钢束或水泥有害的成分，氯化物离子或其他有害有机物含量不超过500mg/升。（3）水泥浆内掺入减水剂，以提高浆液的流动性，减少泌水和收缩，但对于预应力钢束有侵蚀作用的减水剂不得掺入。（4）水泥浆的泌水率最大不超过3%，拌合后3小时泌水率控制在2%，24小140、时泌水全部被浆吸收。水泥浆用机械拌和，拌和至少2分钟，直至达到均匀稠度为止。稠度控制在1418s之间。3）压浆（1）张拉后尽快进行压浆，以免钢绞线生锈，压浆顺序自下而上进行。（2）水泥浆拌和、过筛后存放于储浆桶内。此时桶内灰浆仍要低速搅拌，并经常保持足够的数量以保证每根管道的压浆能一次连续完成。水泥浆自调制到压入管道的间隔时间不得超过40min。（3）搅拌后的水泥浆需经用3mm标准孔的筛子过滤，并随筛随用，未经过筛的水泥浆不准进入贮浆筒。（4）压浆时，工人戴防护眼镜，以免水泥浆喷伤眼睛。贮浆筒内保持存有一定数量的水泥浆，以防气体进入泵体和管路。（5）一个孔道的压浆一次连续完成，压浆时将水泥浆从141、一端压入，至另一端出浆口出浓浆，方可将出浆口封闭，并保持0.7Mpa保持压力2分钟左右关闭压浆嘴，2分钟后出浆孔复压一次水泥浆。（6）压浆过程中，注意观查孔道有无堵塞现象。如有堵塞，立即卸管清除杂物。必要时用水冲净孔道重新压浆，如有漏浆要即时堵严。（7）压浆过程中按规范要求随机制取压浆试件，分别存放于现场同条件养护试块和标样试块。预应力T梁预制施工工艺详见中“3.1后张法预应力T梁施工工艺框图及文字说明”5.3.6.3预应力T梁架设T梁架设施工工艺方法如下： 1、架桥机拼装A.在桥头路基上组装架桥机。B.横移轨道下方用硬木支垫好，轨道铺设克服桥墩横坡，铺设水平。C.组装时对所有栓接螺栓上紧上牢142、，保证受力均匀。D.组装前检查各连接部位有无损伤变形情况，各部螺栓和销子有无脱落、丢失、损坏等情况，注润滑油部位是否已注润滑油或脂等，然后进行组装。E.组装时对各联接部位、运动机构有无不整洁，附有杂物情况，进行认真检查清理干净进行组装。F.组装完毕后进行一次全面检查和试运转，了解各部分工作状态和可靠程度。2、T梁架设架桥机拼装、调试完成后，起吊T梁，放置运梁台车上运输，由架桥机逐孔进行架设，完成梁体架设施工，其工艺方法如下。A.架桥机准备工作完毕。B.运梁台车喂梁。C.运梁台车载梁行至架桥机尾部停止并制动。D.架桥机前吊梁行车捆吊梁体前端。前吊梁行车拖梁和运梁平车上后台车配合前移梁体。E.梁体143、前端行至架桥机主梁1/2处。F.梁体继续前移，梁体后端至架桥机尾部。G.后吊梁行车捆吊梁体后端。H.前后吊梁行车共同配合前移梁体。I.前后吊梁行车载梁行至架桥机架梁段。J.降低梁体高度距离墩面200mm。K.前后、左右调整梁体位置，就位梁体。L.架桥机准备过孔。M.架桥机架设该孔完毕。N.铺设架桥机、运梁台车临时轨道。O.解除架桥机后支腿台车下部4个顶。P.利用辅支腿和前支腿油缸交替动作，使前支腿下调整节离开墩面。Q.开动后支腿台车电机，使架桥机前移。R.进行下一孔T梁架设，完成一座桥T梁架设，按同样方法进行其它桥T梁架设。 详见 “3.2后张法预应力砼T梁架桥机架设施工流程图” 5.3.7跨144、省道S308T梁架设临时通道设置方案5.3.7.1通道设置杨家湾高架桥40米T梁架设跨S308省道施工期间，将设置临时通道，保证通行。为防止架梁施工过程中碎渣、碎石、其他材料的坠落，确保高空作业人员及行车的安全，在架梁施工区域省道两侧搭设碗扣式钢管脚手架门洞，上铺竹胶板的方式进行安全防护。门洞的结构形式：行车门洞利用脚手架成型，同时设置双向单车道，并保证单车道宽度不小于3.5米。5.3.7.2安全管理措施及临时交通管制安全管理措施：a、严格按照“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和坚持“生产必须安全”的原则进行安全生产管理，严格执行施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）、建筑工145、程施工现场供用电安全规范（GB50194-93）、建筑机械使用安全技术规范（JGJ33-2012）、建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）及国家及行业有关安全条例和当地有关部门的规定。b、 严格执行安全生产责任制，架桥队长、操作人员，逐级建立安全生产责任制度。班组设兼职安全员，做到分工明确，责任到人。实行“四全”（即：全员、全过程、全方位、全天候）安全管理。c、 执行定期安全检查制度，项目部每周一次，发现问题及时处理，制定对策，限期整改，专人复查。d、执行安全教育制度。工程开工前，对所有参加架梁工程施工的人员进行安全生产教育，组织学习有关架梁施工安全规则、规定，并结合本合同段特点，制定有146、针对性的安全措施，进行宣传教育，增强全员安全生产意识。e、施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂“危险”或者“禁止通行”、“严禁烟火”等标志，夜间设红灯示警。临时交通管制：作业期间，临时通道两侧各安排一人专门指挥交通，确保行人行车安全、交通顺畅。交通指挥人员及架梁施工人员均配备对讲机，时刻保持通讯，防止突发事件造成重大安全隐患。5.3.8先简支后连续（结构）体系转换：先简支后连续结构特点是：结构由预制梁板和现浇段共同组成，先预制安装，后现浇连续；结构在施工中，存在由临时支座（简支）变成单排永久支座（连续）的转换过程；结构在体系转换后，在恒载与活载的作用下，受力特征为连续梁。工艺工艺流程顺序：浇筑147、支座垫石安装墩顶永久支座及底膜并设置中墩顶临时支座吊装T梁就位，置于简支状态浇筑墩顶现浇连续段及翼缘板、横隔板湿接缝混凝土形成连续体张拉第一、二跨间，第四、五跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束（待墩顶现浇段混凝土立方体混凝土强度达到设计强度的90%方能张拉钢束）张拉第三、四跨间墩顶现浇连续段负弯矩钢束（待墩顶现浇段混凝土立方体混凝土强度达到设计强度的90%方能张拉钢束）拆除临时支撑转换完毕。 5.3.8.1机具、材料准备混凝土由拌合站拌合，由混凝土搅拌运输车运输，采用吊机吊料斗上桥。钢筋加工机具，如：电焊机、弯曲机、切断机、卷扬机等均已准备好，满足施工需要。施工用电采用网电，并配备足额发电机组备用。148、吊装采用65T吊车2台。采用设吊孔穿束兜梁底捆绑式吊装，吊装时吊点位置采取加垫措施以防吊绳严重磨损或损坏梁体。安装架设前，必须出具汽车吊的说明书及检验合格证明，并组织邀请有关专业人员对使用的汽车吊、吊装钢索、吊扣等进行鉴定，对吊车起吊质量须有足够的安全富余系数。临时支座采用砂筒制作，已经准备完毕。5.3.8.2场地准备1、行车路线应通畅、平整、不下陷。工作面处铺2厚的铁板。由于板梁系大型构件，须通过施工运到施工现场，对于进入现场的施工辅道必须进行平整和顺直的修整，保证运行车和板梁平稳行驶及拐弯半径，对于局部较软的路段，必须进行特殊处理。2、盖梁、桥台台帽及垫石砼养护期达到吊装要求，并将其顶面清149、理干净。3、T梁砼养护期达到吊装要求，各预埋件进行清理，T梁顶面清扫干净，弹出板梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。4、由测量人员在桥梁墩、台顶上，按设计要求将所有梁的纵横位置测出，并按设计要求安装桥梁支座。安装支座前，将墩台垫石顶面清理干净，保持清洁无油污。认真检查其标高及平整度与设计是否相符，支撑垫石的顶面标高力求准确、水平，以免发生偏压，初始剪切与不均匀受力现象。支座垫石顶面预先用水平尺标准，力求平整而不光滑。如复测支座垫石标高、平整度，如达不到设计要求，我方按照技术人员测量数据，高出的采用角磨机打磨至设计标高；低于设计标高的采用薄钢板调平。将墩台垫石标高校核调整满足要求后，在支座垫石上弹画150、出支座设计中心线，按图纸要求正确安放永久及临时支座。5、准备好控制伸缩缝6的木板，保证伸缩缝宽度一致。6、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、板梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，准备部分木楔缓冲其撞击力。7、吊装前各人员应合理分配，各工序应由专人指挥。5.3.8.3钢筋加工进场钢筋必须具备质保单，及时完成材料的报检工作，未经检验合格的钢筋一律不得使用。钢筋进场后在指定地点堆放整齐，下垫上盖，防止锈蚀。钢筋制作在钢筋加工场调直、下料，现场焊接，钢筋的尺寸严格图纸进行制作，钢筋的搭接长度双面焊不小于5d，单面焊不小于10d，焊缝要求饱满、平整、无砂眼、无焊皮。151、纵向连接钢板的焊缝长度必须达到设计要求。钢筋绑扎前，T梁梁段预留钢筋必须调直、除锈，需要焊接的焊缝必须满足设计要求，对锚头进一步清理检查，清除压浆后留下的残液和松散混凝土块。梁端凿毛、锚头清理申请现场监理工程师检验合格方可进行钢筋施工。模板安装T梁连续模板采用小型钢模和木模板施工，模板安装前应均匀涂刷脱模剂，钢筋、模板工艺应申请现场监理检验合格后方可进入下道工序施工。砼浇注T梁连续段一次浇筑成型，模板安装就位后，吹洗模板内污物，底部不准有集水，经自检合格后再由监理工程师复查，合格后即可浇筑混凝土。砼在拌和站统一拌和，拌和砼用各种原材料必须经监理工程师检验合格后方可进场，严格按监理工程师已批复的152、配合比进行拌和，控制入模坍落度在5.57cm，浇筑混凝土时采用插入式振捣器振捣，分层振捣。分层厚度控制在30cm左右，用插入式振动棒振捣，棒头距模板间距不大于10cm，棒间距30cm，插入下层砼5cm，使上下密切接合。严禁振动钢筋。振动棒应垂直快插慢拔徐徐提出，准确掌握振捣时间，做到既不弱振，又不过振，更不可漏振，确保混凝土振捣密实。砼密实的标志是：砼停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆。当砼浇注快结束前，砼应逐步减少坍落，避免形成表面砂浆厚度大，影响质量。横隔板浇筑完毕、到达拆模强度厚即可拆模浇筑翼缘板，翼缘板浇筑完毕后应注意多次抹压防止裂纹产生，按规范要求的强度进行拉毛处理。浇注砼期153、间对模板、等进行检查，发现问题及时处理。混凝土在拌合站拌合，用混凝土搅拌运输车运至施工现场。根据现场条件，混凝土采用吊机上桥。浇筑前应加强对混凝土质量的检测，不合格的予以退回，不得强行使用。浇注过程中对模板实行监测，防止出现变形漏浆的情况。混凝土浇筑应保证浇筑质量及外观要求，即达到外光内实。混凝土的养生混凝土浇筑完成后，应注意养生，防止出现收缩裂纹。收浆后根据天气情况采用保温保湿养生或洒水养生，养生时间7天。当气温底于5时应覆盖保温，不得向覆盖物上洒水。5.3.8.4支座的安装安装好预制梁橡胶支座的关键在于尽可能的保证梁底与垫石顶面的平整、平行，使其橡胶支座上下面全部密贴，避免偏压、脱空、不均154、匀支撑的发生，施工顺序如下：进场的支座按图纸及本规范有关要求进行检验，并将检验结果上报监理工程师批准后方可使用。支座安装前开箱检查装箱清单、原材料检验报告的复印件和产品合格证，是否符合图纸要求，如不相符不得使用。每批产品应向监理工程师提供成品的质量检验及物理力学性能检验报告一份。把不锈钢板用环氧树脂或酚醛树脂粘在预埋于梁底面的支座顶板上。不锈钢板的边线与支座顶板的边缘距离不能小于mm。除粘结外，不锈钢板的四角及边缘应以螺栓、铆钉或螺钉等机械固定装置固定于支座顶板，用于抗剪，该剪力为0l倍支座竖向承压力。固定装置不得影响滑动。所有这些机械固定装置均以防锈材料制成。支座安装高度符合图纸要求，要保证155、支座支承面平整，支座支承面四角高差不得大于1mm。先按设计图将支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，使支座中心与支座垫石中心重合，采用环氧树脂粘结。架梁落梁时，梁板的总轴线应同支座中心相重合，梁板的纵轴线应与支座中心线相平行。为落梁准确，在架梁前在梁底划好支座的十字位置中心线，在梁的端立面标注支座位置中心线的垂直线，落梁时同墩台上的位置中心线相吻合。橡胶支座安装后，若发现下述情况，应及时调整或采用调平钢板、角磨机打磨：个别支座落空，出现不均匀受力；支座发生较大的初始剪切变形；支座偏压严重，局部受压，侧面鼓出异常，而局部落空。调整方法用千斤顶顶起梁端，在支座上下表面铺涂一层环氧树脂砂浆，再次落梁156、，在重力作用下支座上下表面相互平行且同梁底、墩台顶面全部密贴，控制好梁的纵向倾斜度，以支座不产生明显初始剪切变形。临时支座安装临时支座的安装应按支座安装的要求及精度进行，安装时应在漏砂筒的底面及顶面各垫上3mm厚的橡胶垫，以增大摩阻力，防止梁体滑动，并用胶带密封。安装完毕后，应进行全面检查，合格后方可进行梁板的吊装施工。按照测量数据，在安装的时候，随时调节大直径钢管内细砂来控制临时支座高度。临时支座拆除时把阀门（螺丝）打开，缓缓掏出桶内沙子，小直径钢管会徐徐下沉，梁体便会随之慢慢而平稳降落至永久支座顶面。拆除时应从中心向两侧同步进行，确保梁体下降的整体均匀性。5.3.8.5体系转换连续段现浇混157、凝土梁板吊装前，就对梁顶、端面及连续结构的端横隔板侧面混凝土表面进行严格的凿（刷）毛处理，最好在浇筑T梁后及时进行，以保证新老混凝土的良好结合；吊装就位后，应立即采取有效措施加强横向临时支撑，对现浇连续段连接钢筋和翼缘板、横隔板接缝钢筋等以增加梁体的稳定性和整体性。严格检查每个焊接接头的焊缝长度及质量满足规范要求。现浇湿接头底模设砂垫层（然后抹砂浆）。必须严格防止漏浆，并保证其密（压）实性。安装连接墩顶负弯矩区段的波纹管，进行负弯矩区钢铰线穿索。波纹管的连接应牢固、密封，防止漏浆。波纹管的定位钢筋应与连续段内钢筋点焊牢固，波纹管的位置应严格符合设计图给定的坐标，确保负弯矩波纹管的连接顺畅、密封158、可靠、位置固定。连续段混凝土面可适当高出梁面，使其凿毛后正好与梁面齐平。如果低于梁面，冲洗桥面可能会造成泥土等沉积。5.3.8.6墩顶预应力施工T梁墩顶连续浇筑强度达到100%，且龄期达到7天以后，可以开始进行墩顶预应力施工，张拉时采用两端同时张拉，锚下控制应力为0.75fpk=1395Mpa.施加预应力应采用张拉力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量的误差应控制在6%以内。实际引伸量值应扣除钢束的非弹性变形影响。张拉完成后随即进行压浆，要求压浆饱满，待孔道压浆浆体强度达到100%后，进行体系转换。 体系转换首先拆除连续段的底模，即梁底与帽梁间的竹胶（夹）板159、，仔细清除一切杂物。随后可进行临时支座的拆除，实现简支向连续的体系转换。拆除临时支座时，应从每一联的中间向端部逐墩进行。同一墩位上，应尽量保证由漏砂筒里漏出的砂量相同。拆除时，由专人指挥并相互通报出砂量，操作时应做到逐孔对称、均匀、同步、平稳；体系转换后，永久支座与墩顶密贴，符合设计要求。当出砂量很不一致时，应停止作业并进行调整，出砂量调整一致后再继续。整个拆除过程应由技术员统一指挥，并做好观察记录。必须特别注意的事项(1)对每跨梁进行编号，尤其是曲线桥；在墩（台）帽放样，划出每跨、每片梁的位置轮廓线（端线及边线）。准确设置支座和调整纵坡的楔形钢板，确保支座、垫石、楔形钢板中心在同一垂直线上。160、(2)支座垫石施工应按如下程序：盖（帽）梁顶面整平、清洁；精细放样划线；按轮廓线向下凿除保护层混凝土；准确确定垫石标高（考虑对上拱度的调整后的标高）后安装模板（底部周边严格密封）；用混凝土浇筑支座垫石，保证养生良好。(3)桥面水泥混凝土铺装施工选用震动梁；混凝土坍落度符合规范及设计要求，以便严格控制桥面铺装标高。采取汽车吊输送混凝土施工，坍落度应8-10cm为宜。要掌握好拉毛的时间，并且必须设置专人收光、拉毛，要收光二次，拉毛一次。采用土工布覆盖养生，设专人值班浇水，保持混凝土湿润。先简支后连续T梁施工工艺流程图永久支座，临时支座的安装汽车吊架T梁及时焊接支座上下钢板、横隔板钢板安装连接缝钢筋161、，预应力孔道，墩梁固结钢筋（刚构）浇筑墩顶连续段及墩顶两端待连续缝砼和桥面板达到设计强度的85%时，墩顶负弯矩预应力钢束进行穿束、张拉、压浆、压浆及桥面砼板强度达到设计值的100%后，拆除临时支座， 完成体系转换浇筑剩余桥面板，防撞护栏等桥面设施防水层、伸缩缝、桥面铺装，成桥梁板安装、精确就位报专业监理工程师验收收合格，进入下道工序如不合格，梁板位置调整横隔梁湿接缝模板安装横隔梁湿接缝钢筋制作安装报专业监理工程师验收收合格，进入下道工序如不合格，调整或更换横隔梁湿接缝混凝土浇筑报专业监理工程师验收收合格，进入下道工序横隔板湿接缝施工工艺流程图5.3.8.7桥面防水层桥面采用FTY-1型防水剂，162、施工时清理铺装层顶面上的一切杂物、尘土；在喷涂FTY-1防水剂之前，用大量清水对其表面进行完全润湿；当面层将干未干时（呈面干饱和状态）即用喷雾器（农用喷雾器）或汽车清洗机在基层表面进行仔细、均匀地喷涂第一遍FTY-1防水剂；当FTY-1防水剂已进入基层，基层表面无明显湿润状态时（呈面干饱和状态）再均匀仔细喷涂第二遍、第三遍FTY-1防水剂；连续养护24小时后，用清水洗涤混凝土表面。防水层做好后在做沥青混凝土之前禁止车辆通行。5.3.9桥面系及附属工程施工5.3.9.1桥面铺装施工混凝土采用拌和站集中供应，混凝土罐车运输，砼泵车泵送到桥面上，震动梁振捣整平，作业面上架立人工操作平台，作业工人在操163、作平台上用木抹进行第一次抹面，用短木抹子找边，第一次抹面应将混凝土表面的水泥浆排出，第一次抹面应控制好大面平整度。二次抹面：混凝土初凝前，采用钢抹子进行二次抹面。二次抹面应控制好局部平整度。施工技术措施：桥面铺装前对现浇梁体顶面应进行凿毛，清除浆皮、浮石、杂物，并用高压清水冲洗干净。高程控制：将18mm的新镀锌钢管总桥向首尾相连，依次安装在v形托架上，v形架按照对应里程及对应的横坡和横桥向垂直距离计算出设计标高，按照该设计标高装在对应的位置，在浇混凝土时，用6m铝合金靠尺在镀锌管上来回滑动，以控制桥面高程和平整度。桥面铺装钢筋网为防止竖向位置在任何情况下均不允许出现整体或局部下挠，导致钢筋不能164、按设计就位和受力，应严格按施工技术规范制作架立钢筋进行定位，以达到牢固不变形的目的。混凝土浇筑及养护：混凝土严格按配比合计量拌合，浇筑时先用平板振动器把混凝土振实，再用震动梁振捣平整，用铝合金靠尺找平两次，真空吸水后，用木抹子收面两次，再用铁抹子在初凝前压光，初凝时拉毛。浇筑应按全宽从跨中对称向支座处进行。混凝土浇筑完毕，待其收浆后马上用塑料薄膜覆盖洒水养护。5.3.9.2支座安装桥梁采用的支座要向资质较高，经监理认可的厂家订购；按有关的规范要求和设计图纸对进货检查验收，检查结果要呈报监理工程师并批准后使用；若监理工程师认为有必要时，要对支座抽样送合格的试验室进行检验。支座安装前要进行精确测量165、，对支承垫石的标高、位置进行复测、弹线，检查预埋地脚螺栓的位置是否正确。支座的位置、偏移量要仔细校核，支座的位移方向要与这个截面道路中心线的切线方向一致。支座安装要请支座生产厂家派专业人员来工地指导安装，并照常规的安装方法和安装注意事项的要求进行安装。5.3.9.3防撞护栏：防撞护栏砼采用分段进行现浇施工。施工时，先绑扎钢筋，然后支立模板。在模板支立过程中按设计预埋好各种预埋件和预留好相应的孔道。在每联伸缩缝处断开，保证伸缩缝上下贯通。砼分层浇注，插入式振捣棒振捣，保证砼表面平整、无麻面、气泡等现象。5.3.9.4伸缩缝：伸缩缝施工前，首先调整好桥台、梁端预埋钢筋，并清理干净，然后安装伸缩缝。166、伸缩装置安装间隙根据当月平均气温进行调整。安装后，在监理工程师检查合格后及时灌注混凝土，混凝土一次灌注成型，并确保密实、平整。5.3.9.5桥头搭板：桥头搭板施工时，在台背填筑施工完成后实施，先放样开挖基础，铺设垫层碾压密实后绑扎钢筋、拼装模板，经监理工程师检查合格后灌注混凝土。混凝土一次灌注成型，采用振捣棒振捣，人工抹平，并确保密实、平整。5.3.9.6台后及锥体护坡施工桥台防水在台体混凝土强度达到规定的标准后进行，涂刷要均匀、完整，要做到无气泡、无砂眼、不起皱、不漏涂等。台后、锥坡填土必须严格按照施工规范的有关要求，选择透水性良好的砂性土分层夯实，其密实度应达到 95以上。填土时，台前、台167、后应均衡填筑压实填土，且台前填土应超宽 50100cm 填筑，最后削坡做成锥坡防护锥体护坡和检查台阶在桥头填土基本稳定后，先施工锥坡基础，基础采用C15现浇混凝土，基础深1.5m，桥下锥坡坡度为1:1.5。预制砼块砌筑从下往上的顺序砌筑，砌筑应平整、咬合紧密。砌筑时依放样桩纵向拉线控制坡比，横向拉线控制平整度，使平整度达到设计要求。砼预制块铺筑应平整、稳定、缝线规则；预制块砌筑过程中，用M7.5砂浆勾缝，缝宽应不大于10mm，用钢丝勾将缝隙掏干净，确保水泥砂浆把缝塞满，勾缝要求表面抹平，整齐美观，缝线整齐、统一。5.4涵洞工程施工方法全线涵洞46道，其中盖板涵、盖板通道37道，圆管涵9道。5.168、4.1圆管涵施工施工工艺流程如下：开挖基坑混凝土基础及基座安装圆管涵接头处理 管身回填洞口铺砌一字墙压顶锥形护坡。管节的购买：本合同段的涵管使用成品管，涵管在运输、装卸过程中采取防碰撞措施，运抵现场的成品要求内外管壁平直圆滑，无破损或贯通裂缝，无严重蜂窝、麻面和剥落现象，端面平整并与轴线相垂直。斜管的施工根据实际情况采用直管切斜管的方法进行，切割后应符合设计角度。管壁蜂窝每处面积不大于33cm，深度不得超过1cm，总面积不超过全面积的1%,且不得有任何露筋处。砼保护层及强度满足设计要求，经监理工程师认可后用于本工程。管涵定位：按图纸确定每道涵的位置、朝向、标高、尺寸和坡度，然后放线定位并根据施169、工需要打设保护桩。基槽开挖：按图纸所示的方向和坡度进行开挖施工，开挖宽度按设计要求为5倍的管径，两侧按1：1.5放坡，挖成的基槽不得扰动或有毁坏的地方。对基底要进行承载力检测，如符合设计要求，可请监理工程师签认后，再进行后续工序。如地基承载力不能满足要求，则需报告监理工程师并提交处理方案，经其批准同意后，对地基进行处理，直到地基承载力达到要求。基坑排水：如有必要时修筑临时排水设施，或进行人工排水。当涵洞在原有灌溉水流的沟渠修筑时，开挖临时通道保护好灌溉水流。铺设垫层 ：垫层铺设厚度、面积按图纸要求进行。浇筑砼管基，设置沉降缝管基砼分两级浇筑，先浇筑管底以下部分，注意预留管壁及安放管节坐浆砼23170、cm ,待安放管节后再浇管底以上部分，结合处应粗糙、干净。并设23cm宽的沉降缝，位置与管节接缝保持一致，在施工时采用木条浸沥青预埋。安装砼涵管：涵管安装采用吊车，接头面向上游，每节涵管的整个长度紧密相贴于砼管座顶部，考虑在施工完成后应使涵管受力均匀。接缝采用平接管形式，接缝宽度小于1cm，接口表面平整，用沥青麻絮或其它有弹性的不透水材料嵌塞密实，不得有间断裂缝、空鼓漏水现象。管外箍圈绑扎：涵管接缝填塞好后，在外部用两层浸泡沥青后的油毛毡做箍圈，箍圈必须裹扎紧密不漏水，并达到设计要求的宽度15cm；倒虹吸管节接头及进出水口应按图纸要求处理，不得漏水和渗水。翼墙施工：在管节安装完毕后，及时进行翼171、墙的浇筑施工，考虑到外观质量的问题，我项目拟采高强竹胶板作面板。同时在施工中一定要控制好翼墙及圆管洞口的平面位置，保证线形顺畅、美观。回填：在混凝土强度达到设计要求、翼墙施工完毕后，经监理工程师检验并同意后方可进行回填。回填应在管节两侧同时分层回填，回填采用碎石土，为防止扰动涵管及管基，不能采用大型压实机械进行施工，而采用振动夯等小型机具，夯实时应不使涵管和接缝有任何破坏和扰动，相对压实度达到96%以上。5.4.2盖板涵施工施工工艺施工工艺详见“盖板涵施工工艺流程框图”。施工准备基坑开挖监理检查签证基底加固涵基浇筑涵端翼墙浇筑墙顶砼浇筑基坑回填监理检查签证沉降缝、防水层施工盖板安装涵背路基过渡172、段填筑帽石、锥体施工盖板预制盖板涵施工工艺流程框图施工方法施工准备根据施工图纸，对施工现场的地形地貌进行复核。施工应选在枯水季节进行，依据施工图纸结合现场实际情况制定切实可行的施工方案，并做好技术及安全交底工作。基坑开挖后应及时进行基础施工，制定采取可行的排水方案，加强地表排水，严禁地表水浸泡基坑而影响地基承载力。涵洞施工前对需处理和换填的地基进行核实、明确科学合理的施工方法。特殊的地段采用钻机试钻，实际地质如与设计不相符时应将详细资料及时上报，并与设计院联系。 填筑前对填料进行取样检验。施工机械根据各阶段施工需要提前安排进场。盖板涵所用的钢筋砼盖板应提前就地预制。模板采用符合标准要求的大块组173、合钢模，以保证砼外露面的光滑、平整和美观，并按图纸要求设置预埋件。钢筋应在钢筋加工场进行制作。基础施工各项准备工作做好，开挖机械及施工机械到位。我们在基础开挖开始之前，先放出基础平面位置，并测量现有标高，且将基础轴线控制桩延长至基坑外加以固定，并通知监理工程师。基础开挖时采用自然坡度进行放坡，放出上口开挖边线桩，利用挖掘机进行挖装，人工配合清理基底。基坑开挖连续施工，避免晾槽，一次开挖距离基坑底面以上预留20-30cm，待验槽前人工一次清除至标高，以保证基坑底面坚实。在基坑检验合格后，由全站仪准确放线，在垫层上根据所放的实样进行模板安装，将标准钢模板合成分块模板片，将整个模板连成整体安装，模板174、缝拼接严密，用双面胶增塞板缝，胶带封于缝隙内侧。在安装过程中采用有效的加固措施，防止跑模、漏浆。混凝土浇注前将模板内杂物和已浇混凝土面板上泥土清理干净，报请监理工程师检验符合要求后才浇筑砼。混凝土浇注：混凝土浇注过程中要注意控制砼的塌落度、振捣要密实，不可过振或漏振。养生：混凝土浇注完成后，进行覆盖洒水养护。混凝土强度达到设计强度的70%时，就可以进行拆模，拆模后人工继续履盖养护，确保其强度达到设计强度。涵台台身及台帽施工在涵洞基础施工完毕后，在浇筑完毕的基础上施工出涵洞台身的线，并将模板支好。台台身台帽为钢筋砼，支模现浇。专业钢筋技术工按规范要求制作台帽钢筋检查合格后进行下道工序混凝土搅拌：175、由试验人员作出现场施工配合比，控制好坍落度，并做好记录。模板、拱架和支架的设计和施工具有必须的强度、刚度和稳定性，能可靠地承受施工过程中可能产生的各项荷载，保证结构物各部形状、尺寸准确。模板板面平整，接缝严密不漏浆。拆装容易，施工时操作方便，保证安全。 养生：台身、台帽浇筑完毕后，用麻袋或草席覆盖，由专人按时洒水，保持混凝土表面潮湿，拆模后继续养生。钢筋砼板施工预制场地平整、坚实，并保持清洁、文明，根据地基及气候条件，采取必要的排水措施，防止场地沉陷。每块预制件的混凝土一次浇筑完成，不间断。模板：底模采用具有足够强度的砼台座，砼：由南北拌合站集中拌制，混凝土罐车运输到现场，人工入模。混凝土用机176、械振动，用插入式振动器震捣，钢筋密集部位用插入式振动器和钢钎辅助插捣。构件浇筑完毕后，标明构件型号、制作日期和上下方向，并覆盖麻袋或草席指派专人进行养生。自检：按照规范要求进行检测，自检合格后，报监理工程师检测。监理工程师检测合格后，进行下道工序。钢筋砼板安装预制构件在脱底模、移运、堆放、吊装时，砼的强度不低于设计所要求的吊装强度。安装构件时，支承结构的强度符合设计要求。支承结构和预埋件的尺寸、标高及平面位置符合设计要求。构件安装前必须检查其外形和构件的预埋件尺寸和位置，其允许偏差不超过设计规定或有关规范规定。构件安装就位完毕并经过检查校正符合要求后，才允许固定构件。采用一台5吨吊车，两端同时177、吊装，用拖挂车运输，安装时注意梁体位置摆放准确。涵背回填用于回填的全部材料，符合技术规范的要求，填料既要能被充分压实，具备良好的透水性，且不含有草根、腐植物或冻土块等杂物。回填分层填筑，根据压实机型，控制在每层填厚不大于20厘米，分层填筑尽量保证摊铺厚度均匀、平顺。回填遵照两边对称原则。并做到在基本相同的标高上进行，防止不均匀回填造成对构造物的损坏。回填前，先与断面上划分回填层次，确定检测频率，填写检测记录。5.5天桥施工工程施工方法标段内设有人行天桥一座K26+720胡家湾人行天桥，主线下穿，与路线正交，本桥采用2*25m连续肋板桥，下部构造采用重力式台配扩大基础，薄壁墩配扩大基础，桥梁设计178、2个桥台，一个“H”型桥墩，全长58m，宽5.5m，桥面纵坡为双向1.5%。现浇肋板采用C40砼，桥面铺装采用C30砼E型防水砼，防撞护栏、桥台搭板采用C30砼，桥台台帽采用C30钢筋砼，台身采用C25片石砼、基础采用C25砼；“H”型桥墩基础采用C25砼，墩身、横撑采用C30砼。5.5.1.桥台桥台施工工艺和方法，同“2.3桥梁工程施工方法”中相关叙述。5.5.2主梁及桥面板施工1）施工现场处理：施工现场场内，对地基进行平整压实。必要时对原地面进行硬化处理，做好排水措施。并设置横向单向横坡，坡度控制在1范围内，便于及时排除雨水，以防止雨水和其它水流入支架区，引起支架下沉。 2）满堂支架搭设及179、预压沉降：满堂红支架采用WDJ碗扣式多功能脚手架搭设，其布置将根据支架高度、梁体重量、施工荷载、基底承载力等情况，通过计算确定，一般情况下立杆间距为：顺桥方向0.6m，横向因受力不同在0.50.8m之间，水平步距为1.2m，为保证支架刚度和稳定性每3.0m设45剪刀撑一道。支架每侧比预应力箱梁顶宽宽出0.7米,作为作业人员工作平台。支架底部铺设槽钢或枕木来分配竖向荷载，上部设可调式U形顶托，准确调整支架高度，顶托上铺设12cm12cm方木横梁。支架搭设完成后，采用砂袋加载，进行等载预压，以消除非弹性变形，并考虑梁体的弹性变形的影响，而设置一定的预拱度。3）模板安装主梁外模板采用1215厚122180、244定尺胶合模板，根据梁结构尺寸现场加工。支架顶设可调高度顶托，顶托横向铺1010cm的方木，纵向用506cm木板连接，净间距40cm，木板与胶合板用钉子固定。 （1）底模采用大块胶合板，铺在分配梁上，调模、卸模采用可调顶托完成。 （2）外模直接立于分配梁上，当内外侧模板拼装后用18对拉螺杆对拉。 （3）主梁顶板采用钢管支架支模，支架直接支撑在底板。 （4）堵头模板：堵头模板因有钢筋及预应力管道孔眼，模板采用胶合板挖孔，按断面尺寸挖割。孔眼必须按钢筋及预应力管道位置精确定位切割。每个预应力预留孔位要编号，以便在下节段现浇施工中快速准确定位。竖向及横向预应力槽口：竖向及横向预应力张拉端槽口尺寸181、及位置要求准确。4）钢筋加工及安装钢筋由工地集中加工制作，运至现场由汽车吊提升现场绑扎成形,顶板、底板、腹板内有大量的预埋波纹管，为了不使波纹管损坏，一切焊接在波纹管埋置前进行，管道安装后尽量不焊接，当普通钢筋与波纹管位置发生矛盾时，适当移动钢筋位置，准确安装定位钢筋网，确保管道位置准确。钢筋绑扎前由测量人员复测模板的平面位置及高程，其中高程包括按吊架的计算挠度所设的预拱度，无误后方进行钢筋绑扎。为使保护层数据准确，保护层垫块不被压坏，箱梁施工垫块采用定型塑料垫块。5）波纹管定位及安装（1）纵向和竖向预应力钢束管道均采用金属圆波纹管，横向预应力管道采用金属扁形波纹管道。（2）从堆放场把管道运输182、至现场，注意不能使波纹管变形、开裂，并保证尺寸，管道存放要顺直，不可受潮和雨淋锈蚀。 （3）按设计图纸所示位置布设波纹管，并用定位筋固定，安放后的管道必须平顺、无折角。 （4）浇注混凝土之前对管道仔细检查，主要检查管道上是否有孔洞，接头是否连接牢固、密封，管道位置是否有偏差，严格检查无误后，采用空压机通风的方法清除管道内杂物，保证管道畅通。6）砼的浇筑混凝土浇筑前，自检人员应对钢筋、模板仔细进行检查，合格后报请监理工程师进行验收，合格后方可进行混凝土的浇筑。混凝土由拌和站拌和，混凝土运输车运送到施工现场，吊车吊料斗入模进行混凝土施工，混凝土的坍落度与和易性均要满足规范要求。混凝土振捣采用插入式183、振动器，振捣器不得冲撞模板和钢筋，要做到快插慢提，直到混凝土表面不沉陷和冒气泡为止。7）张拉、压浆混凝土强度达到90%以上，即可开始张拉钢绞线。张拉程序： 010%设计吨位（初应力值作延伸量的标记）控制张拉力（保持2分钟，测延伸量）锚固。孔道压浆在张拉完成后48h内完成，压浆前，首先用风泵吹去孔道内的积水和灰尘在行压浆，从拌水泥浆到开始向孔道压浆，间隔时间不超过30分钟，水泥浆在使用前和压注过程中经常搅动，水泥浆内按配合比掺入适量的膨胀剂。水泥浆压注工作在一次作业中连续进行，并让出口处冒出浆液，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度与压注的浆液稠度相同时即停止(流出浆液的喷射时间不少10秒)。然后184、将所有出浆口和孔眼封闭，使压浆端的水泥浆压力升到0.7Mpa后持荷一分钟停止。5.5.3桥面系及附属工程1)桥面铺装桥面混凝土铺装前，首先对预制板表面进行处理，并冲刷干净。对预制梁，将梁体上预埋钢筋按要求连接，梁间企口缝和箱梁连续完成后，然后绑扎钢筋，经检查合格后，浇注桥面混凝土。桥面混凝土采用运输车运送，轻型振捣梁振捣密实、平整，用硬毛刷拉毛，以便和上部沥青混凝土接茬牢固。混凝土铺装时避开夏日太阳暴晒及冬季寒冷天气，施工后及时覆盖洒水养生。混凝土铺装完成后，在顶面设FYT-1型防水层.2)护栏桥梁护栏施工，采用专门加工制作的大块护栏钢模，分段浇注，并按设计预埋好各种预埋件和预留孔道。在支模前185、将钢筋绑扎完毕，预埋筋与墙身钢筋焊接牢固，绑扎钢筋时，每隔5m设一个控制点，控制标高及位置。每跨接头及伸缩缝处均断开，保证伸缩缝上下贯通，缝隙均匀。曲线上每5m一点，按曲线要素划出钢筋及模板线，严格按标准立模，做到曲线圆顺、平滑，并保证外弧钢筋保护层厚度。混凝土采用混凝土运输车运输，分层浇注，振捣棒振捣，保证混凝土表面光洁、平整，无麻面气泡等现象。钢筋混凝土护栏完成后，按照设计与规范要求安装防护网。3)伸缩缝桥面混凝土铺装时，使用模板在伸缩缝处按照设计预留出槽口，用尺寸准确的钢板盖住，沥青路面在伸缩缝位置连续铺过，然后在伸缩缝位置切割，清洗槽口，调整好桥台与梁端预埋钢筋，安装伸缩缝并浇注连接砼186、，伸缩装置安装间隙根据月平均气温伸缩间隙进行安装，伸缩缝槽口采用C50无收缩混凝土一次浇注成型，并确保伸缩缝混凝土密实、平整。4)搭板桥头搭板和枕梁在台背填土完成并沉降一定时期后，做灰土垫层，然后清垫层表面，现场绑扎钢筋，拼装模板，使用混凝土运输车运送，现场浇注混凝土。六、重难点工程（隧道工程）和控制工程的施工方案6.1工程概况根据设计图纸资料，浮丘山隧道设计为分离式隧道，其中左洞起讫桩号ZK27+070ZK29+375,总长2305m，净空为（宽高）10.755.0m，右洞起讫桩号K27+055K29+380，总长2325m，净空为（宽高）10.755.0m。左右洞测设线间距1524.5m，187、隧道进出口段属小净距隧道，中间段属于分离式隧道。本隧道洞口围岩破碎，左右洞均设置了28m长管棚，确保安全进洞。长管棚采用3m、6m的108*6mm热轧无缝钢管，环向间距50cm，采用丝扣连接，预留核心土开挖，采用超短台阶法施工，如需爆破采用预裂爆破。隧道洞身级围岩地段采用超前小导管作为超前支护手段，开挖采用上下台阶法。级围岩采用超前锚杆超前加固，采用上下台阶法开挖。级围岩采用全断面开挖法施工。一般不采用超前支护措施。隧道左右线围岩结构均为、三个级别，左线长2305m、右线长2325m，左线、级围岩长度分别为160m、287m、1858m；右线、级围岩长度分别为145m、322m、1858m。6188、.2施工安排工期安排：xx隧道出口加固：2015.03.012016.04.01xx隧道出口洞口工程：2015.03.012015.05.01xx隧道开挖及支护：2015.03.012016.05.31xx隧道防水及二次衬砌：2015.04.012016.07.31xx隧道附属工程、洞内砼路面： 2015.03.012016.10.31交工验收：2016.12.312017.01.30隧道工程由两个隧道工程队分别负责实施。施工机械和人员安排：本标段拟定进场两个隧道工程队进行本标段隧道的施工，隧道架子一队施工浮丘山隧道进口，隧道架子二队施工浮丘山隧道出口，在施工浮丘山隧道，根据现场实际情况及工程189、量，我项目部计划安排以下施工机械和人员进行隧道的施工。施工作业线主要设备、人员配置表作业线名称每个工作面设备配置人员配置钻爆作业线每工作面配凿岩台架1台凿岩台架9人/台支护作业线多功能作业台架2台、锚杆台车2台、喷射混凝土机械2台、喷射机4台，高压注浆泵4台。喷射混凝土机械手2人/台、人工施喷：10人/工作面，钻机司机2人/班、注浆技术工4人/班装运作业线侧卸式装载机2台、挖掘机1台、自卸汽车8台挖装机司机3人/班、配合2人/班、侧卸装载机、推土机和自卸汽车司机1人/班防水衬砌作业线每工作面配液压衬砌台车1台，仰拱栈桥2台、多功能升降平台1台、输送泵2台衬砌台车司机6人/班、输送泵司机2人/班190、/台辅助作业线通风：根据通风长度选配风机高压水、排水：4台水泵；高压风：46台20m3/min电动空压机；施工用电：1台630Kw变压器，进洞1000米后加设1台315kw移动变压器通风：2人/班高压水、排水：4人/班高压风：2人/班施工用电：1人/班超前地质预报作业线地质雷达1台、水平钻机1台、红外线探水仪1台6人/班管理人员配置：我项目部配备技术力量雄厚的管理人员进行本标段隧道的施工，具体人员配置如下：现场施工负责人：程绍武 现场技术负责人：赵辉现场安全负责人：李蕾 现场试验负责人：陈如忠现场环保负责人：周坤 专职安全管理人员：黄凯作业队伍人员配置：隧道架子一队施工人员：150人、隧道架子191、二队施工人员：150人在业主下达开工令后，我项目部将集中人力和机械抓住有利时机进行隧道施工，保证工期。由于浮丘山隧道属于长隧道，受进口地形限制，施工时采用两端掘进施工，隧道架子一队从出口施工，隧道架子二队从进口施工，采用双口进洞掘进。施工时遵循“强支护，勤量测，早封闭，快循环，衬砌紧跟”的原则， III类围岩较稳定，开挖采用光面爆破技术，钻眼采用简易凿岩台架提供工作平台，风钻钻眼，同时采用凿岩台车进行全断面钻眼，二次衬砌采用衬砌模板台车施工，隧道通风采用压入式通风。施工前，做好洞口及洞内防排水设施。本合同段砼全部由拌和站集中拌制、罐车运输、泵送入模，机械振捣密实。6.3临时设施规划 隧道通风本192、隧道施工通风采用压入式通风，在每个洞口各安设1台轴流式风机，通风机通风量为1260m3/min。洞口段风管采用镀锌皮硬管，洞内通风管采用直径为1500mm塑胶软风管。 施工供风根据施工需要和本隧道施工最高用风量，在隧道施工洞口各设5台20m3螺杆式空压机保证隧道内施工正常用风。高压风管管径15cm，管头连接自制，采用钢筋固定在洞壁上。 施工供水及排水采用高扬程水泵从山脚下沟渠中取水至高山水池供应生产用水，高位水池设于隧道施工最高高程30m处，容积采用80m3，进、出口各设一处，下水管路采用直径10cm的PE管。对于上坡开挖的隧道，开挖过程中排水均可按自然坡度排水，对于下坡开挖的隧道，其排水可在193、开挖断面处排水沟内挖集水坑，然后用水泵抽出洞外。 施工供电和照明事先计算施工机具用电总功率，考虑不均匀系数，在隧道的进、出口红线以外各设置1250KVA变压器一台，另外配备2台250KW发电机组，以备急用。电力线采用三相五线制架设至掌子面，每隔30m设配电箱和漏电保护装置，以备施工接入。洞内间隔20m设高压钠灯照明，保证充足的光线。施工区采用低压照明或碘钨灯照明。成洞和不作业地段使用220V，动力设备采用三相380V。成洞地段固定电线采用绝缘线架设，施工作业区区段的临时电线用橡胶套电缆，所有施工用的照明和动力线路统一安装在一侧，采用分层架设。洞内作业地段有足够的照明，交通要道、设备集中地段设安194、全照明。 施工通讯隧道内的通讯统一配置足够的对讲机进行联络，由施工总调度协调指挥使用。 洞内管、路、线总体布置洞内布置管线主要有：动力线、照明线、高压水管、排水管、通风管、高压风管等。洞内风、水、电管线布置在左侧墙壁，施工排水管路考虑施工方便布置在掘进方向的左侧墙壁，施工通风管路悬吊于右侧拱顶。6.4隧道主要施工工序隧道明洞：施工准备测量放线开挖喷锚基底处理仰拱浇筑仰拱回填衬砌台车调整就位钢筋绑扎外模安装分层浇筑混凝土拆模养生施做防水层浆砌片石回填碎石土回填施做隔水层素土回填植草防护附属与装修。隧道暗洞：施工准备超前支护掘进开挖初期支护安装环向排水管仰拱浇筑仰拱填筑施做防水层绑扎钢筋衬砌台车调195、整就位灌注衬砌混凝土注浆路面与管线附属与装修。6.4.1隧道明洞施工工序6.4.1.1施工步骤植被清除：首先进行初步测量放样，确定洞口边坡开挖范围，照此进行植被清理，以便精确放出洞口边坡开挖边线，布置开挖临时道路；截水沟开挖：根据测量放样确定边坡截水沟，完成截水沟的开挖及支护工程；边坡土石方开挖：从上至下分层进行，并人工将边坡修顺；边坡喷锚支护：在分层开挖、分层修坡的同时，分层进行边坡喷锚支护，直至完成整个洞口明挖。6.4.1.2开挖截水沟开挖根据征地红线、实际山形地貌特征测量截水沟位置，人工清表开挖施工，先整体开挖1.2m0.9m（宽深）矩形沟，再用砂浆抹面进行临时防水，待隧道正式进洞前再进196、行扩挖并按设计要求做好永久防护。土方开挖xx隧道出口洞口开挖、明洞开挖，根据地质资料以土方开挖为主，为加快进度达到早日进洞目标，按设计坡度刷坡。采用PC220反铲装渣、自卸汽车运渣。洞口边坡喷锚支护开挖修坡和支护需交叉作业，自上而下开挖一层，进行一层喷锚施工。洞口边坡采用22砂浆锚杆加8钢筋网，喷射10cm厚C20喷射混凝土，砂浆锚杆单根长度4m，间距1m1m，钢筋网网格间距2020cm。6.4.1.3套拱施工明挖段开挖至暗挖段拱顶开挖轮廓线高度时，垂直下挖至设定的上半断面底部，临时喷射混凝土封闭暗洞掌子面。测量组精确测量放出洞口位置，同时定出大管棚及套拱的位置。沿开挖轮廓线环向紧贴安装3榀I197、18型钢钢架，每榀钢架间焊接环向间距为50cm的25钢筋。导向管采用1274mm的钢管，间距0.5m，倾角为1（不含线路纵坡），方向与线路中心线方向平行。施工时在型钢上标注1274mm导向钢管的位置，环向间距0.5m，逐根焊接于钢架上固定。外侧其它型钢钢架，内、外层钢架采用钢筋焊接。立模加固，套拱厚度为0.6m，长度为2m。导向管两端封堵，以防进浆。浇筑采用C25混凝土，为暗洞开挖作准备。管棚施工前应先施工套拱，利用套拱进行导向，同时借助混凝土套拱稳定仰坡面山体。施作管棚前先安装套拱内拱架和导向钢管，立模、浇筑套拱混凝土后再钻孔、顶管、注浆、封口，完成管棚施工。管棚完成后，借助上半断面台阶高度198、，进行暗洞的上台阶开挖与支护工作，掘进约1015m左右，开挖明挖段的下半断面。明挖段下半断面随挖随喷射混凝土防护，挖至两侧墙底标高后，及时施作两侧浆砌片石挡墙，同时进行暗挖段导坑下台阶开挖支护。6.4.1.4长管棚施工套拱混凝土达到100%强度时，方可实施管棚钻孔工作。洞口暗挖段埋深浅，易塌方，设计主要采用长管棚进行防护。管棚中心距开挖轮廓线约30cm，采用丝扣连接，热轧无缝钢管108mm，壁厚6mm，节长3m、6m，单根管长度为28m。钢管间距环向0.5m，外插角1（不包含线路纵坡），方向与线路中线平行。隧道纵向同一断面内的接头数不大于50，相邻钢管的接头至少须错开1m。 6.4.1.5明暗199、交接处施工方法长管棚施工完成后，借助上半断面台阶高度，进行暗洞侧壁导坑的上台阶开挖与支护工作，掘进约1015m左右，开挖明挖段的下半断面。明挖段下半断面随挖随喷混凝土防护，挖至两侧墙底标高后，及时进行两侧边坡防护施工，同时进行暗挖段导坑下台阶开挖支护。6.4.1.6洞门及明洞段衬砌施工方法洞门及明洞开挖完成后，开挖仰拱，仰拱开挖采用挖机与人工配合施工，挖机挖除时预留20cm以上人工修整，以免造成基底围岩的破坏。人工清理完成后，通知试验室做地基承载力试验，基地承载力设计要求不小于350KPa，如基底承载力达不到设计要求时，通知监理及设计院进行变更处理。仰拱钢筋集中在钢筋场加工，现场焊接绑扎成形。200、钢筋下料长度严格按照设计尺寸进行，弯曲半径及弧度要符合设计要求。钢筋现场焊接绑扎时，钢筋间距偏差不得大于10mm，焊接接头要错开至少35d以上，且错开距离不得小于50cm，接头采用单面焊时焊缝长度不得少于10d，双面焊时不得少于5d。仰拱钢筋安装完成后，浇筑仰拱混凝土，仰拱混凝土采用拌和站集中供应，混凝土罐车运输至现场，采用混凝土泵或溜槽入模。混凝土浇筑时应分层振捣密实，采用插入式振捣棒振捣。混凝土终凝后及时施作铺底混凝土，铺底混凝土施工方法与仰拱相同。混凝土初凝后及时洒水养护，养护期不少于7d。明洞拱墙施工：测量组精确放出拱墙设计中心线，并测量标高，二衬台车大致行驶到指定位置，人工调整台车位201、置并固定。拱墙钢筋集中在钢筋加工场制作，现场绑扎成形。钢筋下料长度严格按照设计尺寸进行，弯曲半径及弧度要符合设计要求。钢筋现场焊接绑扎时，钢筋间距偏差不得大于10mm，焊接接头要错开至少35d以上，且错开距离不得小于50cm，接头采用单面焊时焊缝长度不得少于10d，双面焊时不得少于5d。钢筋保护层采用砂浆垫块控制，砂浆垫块强度不得低于设计混凝土强度。钢筋网层间距采用拉筋控制，拉筋与主筋采用点焊连接。拱墙混凝土采用拌和站集中供应，采用混凝土罐车运输至现场，混凝土浇筑时要分层对称浇筑，严禁从单侧浇筑到顶，以免对台车形成偏压造成跑模。混凝土振捣采用插入式振捣棒和附着式平板振动器共同振捣，振捣时振捣棒202、尽量避免碰触模板和钢筋，严禁碰触预埋件，以免造成预埋件偏位。当混凝土达到拆模条件后，及时移动台车，并对混凝土进行洒水养护，养护期不少于7d。洞门端墙施工：在明洞回填完施工完毕后，施工洞门端墙。为提高洞门轮廓的整体性和美观性，洞门端墙模板采用大面竹胶板，按洞门弧形轮廓下料，接头处使用胶水粘接，灌注砼时连续施工，减少施工冷缝，达到洞门轮廓总体圆顺，光洁度、平整度较高，砼质量内实外美的目的。模板拼装及加固：施工洞门端墙前，搭设脚手架及作业平台，脚手架搭设严格按照施工技术交底执行。洞门端墙模板采用大面竹胶板，每50cm设置一道竖向方木背撑，横向采用钢管连接，每20cm设置一道8拉筋，拉筋与钢管间采用元203、宝扣固定连接。模板拼装过程中借助水平尺及垂球控制模板水平度及垂直度。洞门帽石模板必须挂线拼装，帽石内部设置顶撑，外侧设置背带并加固，以防帽石模板跑模，影响外观质量。混凝土浇筑：洞门混凝土采用拌和站集中供应，混凝土罐车运输至现场，采用混凝土泵泵送入模。混凝土浇筑时，分层对称浇筑，两侧浇筑高差不得大于50cm，混凝土振捣采用插入式振捣棒振捣密实。洞门混凝土浇筑尽量一次浇筑完成，减少施工缝。拆模及混凝土养护：当混凝土强度达到设计强度的70%是方能拆除洞门模板。混凝土初凝后及时覆盖洒水养护，模板拆除后，及时对混凝土进行养护，养护时间不得少于7d。6.4.1.7洞门及明洞防水施工明洞及洞门防水层采用1.204、2mm厚EVA防水板，铺设防水板之前，先对二衬混凝土表面进行处理，局部不平整处采用打磨或砂浆磨平的方式处理。处理完成后，铺设350g/m2无纺土工布，无纺土工布铺设时留有一定松弛度，避免回填施工时土工布被损坏。铺设防水板，防水板拼接采用热缝合双缝焊接，搭接宽度不小于100mm，严格控制热缝合机的温度和速度，保证焊缝质量。焊缝应严密，单条焊缝的有效焊缝宽度不应小于12.5mm。焊接前应将待焊接处擦拭干净，焊接时应避免漏焊、虚焊、烤焦或焊穿。防水板铺设时每次应比本次衬砌长度长1m左右，以便与下一环的防水层连接，同时防水层接缝应与混凝土接缝错开至少1m，有利于防止施工缝渗水。然后再铺设一层350g/205、m2无纺土工布。防水层施工时松弛度经验值一般环向为10%，纵向6%左右。6.4.1.8明洞及洞门回填施工当拱圈混凝土达到设计强度、防水层施工完成后，方可回填拱背土方。拱顶回填土应对称分层夯实，每层厚度不得大于0.3m，两侧回填土面高差不得大于0.5m。设计线上3m以下部分全部采用浆砌片石回填。回填采用小型振动夯实机夯实，回填土回填至拱顶以上时应分层满铺填筑，回填土压实度不得小于90%，回填土顶部夯填30cm厚粘土隔水层。6.4.2洞身施工6.4.2.1洞身开挖、支护施工级围岩段开挖、支护洞身级围岩段围岩较稳定，采用全断面开挖，加强控制光面爆破超欠挖。初期支护紧跟开挖，开挖后，C20喷射砼+钢筋206、网（6 2020cm）级围岩段拱墙施作22环向药卷锚杆，环向锚杆长L=2.5m，间排距1.2m1.2m，呈梅花形布置。级围岩段开挖预留5cm变形量，施工时应确保初期支护质量，施工中严把技术关、质量关，严格按技术图纸和施工规范施工，实行超前地质预报，及时修改支护参数，保证安全、快速、有效的施工。（2）级围岩段开挖、支护洞身级围岩段围岩相对稳定，提高爆破开挖进尺。开挖采用上下台阶法施工，钻眼深度2.0m，循环进尺1.01.5m，用非电毫秒雷管起爆，初期支护紧跟开挖，开挖后，C20喷射砼+钢筋网（8 2020cm）+格栅拱架。级围岩段拱墙施作22环向药卷锚杆，环向锚杆长L=3m，间排距1.0m1.2207、m，呈梅花形布置。 级围岩段开挖预留58cm变形量，施工时应确保初期支护质量，施工中严把技术关、质量关，严格按技术图纸和施工规范施工，实行超前地质预报，及时修改支护参数，保证安全、快速、有效的施工。（3）级围岩段开挖、支护级围岩段开挖每一循环开挖进尺控制在0.80.1m，自稳性差的地段需采用加强支护措施，坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短开挖、强支护、快封闭、勤量测、”的方法，步步为营，稳扎稳打，尤其保证喷射混凝土的施工质量，严格控制配合比，保证喷射混凝土达到设计厚度。级围岩段采用台阶分部法（短台阶），人工配合机械开挖，支护紧跟开挖施工，开挖后先初喷4cm厚混凝土，再根据自稳时间合理调整支护参数208、，其中级围岩复合加强衬砌段采用C20喷射砼+钢筋网（8 2020cm双层）+I1880cm+环向D25中空注浆锚杆，长L=3.5m，浅埋间距为80100cm，呈梅花形布置，隧道周边挂8钢筋网片，网格间距20cm20cm,钢筋，锚杆与钢架、钢支撑焊接及挂网完成后，再复喷C20混凝土至设计厚度21cm。级围岩开挖预留812cm变形量，初期支护是保证隧道级围岩复合加强衬砌段施工安全的关键，也是施工质量控制的重点。6.4.2.2洞身开挖施工工艺本隧道开挖分别采用台阶分部法（用于洞身围岩较好的V级围岩开挖）上下台阶法（用于级围岩开挖）全断面开挖（用于级围岩开挖）。（1）、台阶分部法（弧形导坑短台阶预留核209、心土）洞身围岩较好的级围岩地段开挖依据新奥法原理采用台阶分部法开挖，台阶分部法即为整个断面分为3步开挖，第一步开挖拱部部，第二步左右交错开挖部；第三步开挖核心土及仰拱。初期支护随开挖紧跟进行，及时封闭成环。施工步序见下图：台阶分部法开挖工序纵断面图采用台阶分部法施工时，各分部开挖后均及时施作初期支护、锁脚锚杆（管），为防止坍塌或发生坍塌时利于抢险，上部导坑高度控制在3.0m左右，全断面初期支护要紧跟下台阶封闭成环，下台阶封闭成环距离拱顶开挖面距离应尽量短，不宜大于30m，从开挖到初期支护、仰拱封闭时间不宜大于15d。完成隧道开挖及初期支护后，立即进行仰拱二次衬砌混凝土的浇筑及仰拱回填。（2）、210、上下台阶法开挖级围岩地段开挖依据新奥法原理采用台阶法开挖。台阶法即为先开挖上半断面，待开挖一定长度后同时开挖下半断面，上下断面同时并进的施工方法。开挖流程为：（1）上台阶开挖（2）上台阶初期支护（3）下台阶开挖（4）下台阶初期支护（5）全断面二次衬砌。级围岩段开挖步序见下图：(1)(3)(2)(5)(4)(1)(3)a） 横断面 b）纵断面台阶法施工横断面及纵断面示意图采用台阶法施工时，左右线隧道上半断面开挖面间距不少于30m，先期开挖的左（右）洞仰拱施作面必须超前右（左）洞开挖面5m以上。初期支护紧跟开挖面，上台阶施工时，钢架底脚宜设锁脚锚杆和纵向槽钢托梁以利于下台阶开挖安全，下台阶在上台阶211、喷射混凝土强度达到设计强度的70%后开挖。隧道两侧的沟槽及整平层部分应和下台阶一次开挖成型。台阶开挖线不得超过起拱线，上台阶长度不得大于30m，下台阶马口落底长度不得大于2榀钢拱架的长度，应一次落底，并尽快封闭成环。级围岩地段开挖依据新奥法原理采用全断面开挖。循环进尺在3，采用大型机械配套作业；周边眼距离控制在4060cm,并严格控制装药量，光面孔炮眼残痕率应达到85%以上。主要工序：使用移动式钻孔台车，首先全断面一次钻孔，并进行装药连线，然后将钻孔台车后退到50m以外的安全地点，再起爆，一次爆破成型，出渣后钻孔台车再推移至开挖面就位，开始下一个钻爆作业循环。同时，施作初期支护，铺设防水隔离层212、（或不铺设），进行二次筑模衬砌。6.4.2.3洞身初期支护1、钢拱架支护钢拱架包括工字钢钢架和格栅钢架，工字钢钢架用于洞口地段和级围岩地段开挖施工中；格栅钢架用于级围岩地段开挖施工中。（1）、钢拱架形式和组成工字钢钢架由18工字钢、钢筋和钢板共同组成；格栅钢架由角钢、10、14、22钢筋共同组成。工字钢钢架段与段之间采用螺栓连接，工字钢焊接在钢板上，纵向插入连接钢筋，支撑采用双面焊接，焊缝厚度不小于5mm。格栅钢架采用钢筋连接，并焊接在角钢上。制作时按设计图尺寸放11大样，并特制内模内进行焊接，保证钢架尺寸准确，弧形圆顺，焊接后进行试拼，验证其各部位尺寸。（2）、钢拱架施工隧道暗洞洞身开挖一个213、循环后，检查开挖净空，初喷时，在钢架单元联结钢板处设木楔，预留凹槽。钢架立设前，按钢架立设间距，先打设定位钢筋，定位钢筋锚固长度按照设计施工，并作好锚杆定位。钢架架立时，用混凝土块填塞钢架外缘和初喷面之间的间隙。纵向采用纵向连接钢筋，间距按设计要求设置。钢架架立后立即喷射混凝土，并将钢架全部覆盖，喷射混凝土时分层进行，先从拱脚处向上喷射以防止上部回弹料虚掩拱脚而不密实，强度不够，造成拱脚失稳。2、锚杆支护（1）、D25中空注浆锚杆支护一般要求a、为保证拱部锚杆的施作质量，要求对拱部锚杆采用专门锚杆机进行施作，锚杆机性能必须适合硬岩条件下的钻孔要求。侧墙及拱腰部位采用一般气腿式凿岩机钻孔。b、所214、有锚杆都必须安装垫板，垫板应与喷射混凝土紧密接触。、级围岩系统锚杆的垫板可在复喷完成后安装。c、锚杆施作位置用红漆进行标识。d、全长黏结式锚杆安设后不得敲击，其端部3d内不得悬挂重物。（2）、药卷式锚杆支护药卷和锚杆根据设计确定的规格型号和数量进行药卷、锚杆的采购工作，进场前由试验室对其质量进行抽样检测，如发现药卷有结块和受潮等情况时，决不允许进入现场、交付使用。放线钻孔由施工技术人员按照设计参数放线交底，采用YT28型凿岩机打孔，钻孔时严格控制钻进方向（纵横向间距120120cm），梅花形布置）。药卷的浸泡和放置用锥子在药卷的端部扎两个排气孔。然后将药卷竖直放入清水中浸泡，水面以高出药卷10215、cm为准，当不再冒气泡时，取出药卷，浸泡时间严格控制再初凝时间以内。在对锚孔检查合格后，将浸泡好的药卷用专用工具缓慢送入眼底，并轻轻捣实，中途若发生暴烈等异常情况，及时处理或将锚孔作废。锚杆支护施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1锚杆数量不小于设计现场逐根清点2锚拔力拔力平均值设计值，最小拔力90%设计值按锚杆数1%且不少于3根做拔力试验3孔位（mm）50尺量4钻孔深度（mm）50尺量5钻孔直径满足设计要求尺量6锚杆长度满足设计要求按锚杆数的3%，或不少于3根3、钢筋网片制作及安装钢筋网片中钢筋间距为2020cm单层或双层，在洞外预先制作好后运到工作面安装，具体制作是用6、216、8圆钢加工而成。钢筋网和喷射混凝土、钢拱架、系统锚杆组成联合支护。钢筋网片用喷混凝土盖住，确保保护层。钢筋网支护施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1网格尺寸10尺量2钢筋保护层厚度满足设计要求凿孔检查：每10m检查5点3与受锚岩面的间隙30尺量：每10m检查10点4网的长、宽10尺量4、喷射混凝土（1）、施工要点隧道喷射混凝土采用湿喷法，其配合比通过试验确定并满足设计强度和喷射工艺的要求（2）、喷射混凝土作业前应做好下列准备工作、岩面有渗水出露时，应先引排处理。当局部出水量较大时，可采用埋管、凿槽、树枝状排水盲沟等措施，将水引导疏出后再喷射混凝土。混凝土中可根据试验结果增添217、外加剂以确保喷射混凝土质量。、埋设标志或利用锚杆外露长度以控制喷射混凝土的厚度，以确保最小厚度满足设计要求。、检查材料、机具、劳力的准备情况，检查风、水、电等管线路，并试运转，作业面具有良好的通风和照明条件。、喷射设备应能连续均匀混料并喷射。混料设备应严格密封，以防外来物质侵入。5、超前小导管注浆支护超前小导管设置在隧道洞内无长管棚支护的V级围岩地段，采用外径42mm，壁厚3.5mm，长450cm的热轧无缝钢管，钢管前段呈尖锥状，尾部焊上8的加劲箍，管壁四周钻8mm的压浆孔，但钢管尾端有1米不设压浆孔。超前小导管施工时，钢管与衬砌中线平行以1015度仰角打入拱部围岩，尾端支撑于支架上，也可焊接218、于系统锚杆的尾端，钢管环向间距约40cm，每打完一排钢管注浆后，开挖拱部及第一次喷射混凝土、架设钢架，初期支护完成后，纵距再打另一排钢管，每排小导管纵向保持1.0m以上的搭接长度。6.4.2.4仰拱及整平层施工仰拱和整平层的施工工艺流程分别见下图：仰拱施工工序流程框图拱墙部位开挖仰拱部位开挖安装仰拱钢架，砼垫层找平，进行仰拱初支安装拱脚排水管，立模，绑扎仰拱二衬钢筋，浇筑二衬砼立模，进行仰拱上填充层施工整平层施工工序流程框图洞身开挖清底立模、浇筑整平层砼安装横向盲沟1、仰拱施工（1）、仰拱开挖仰拱土层开挖应以人工配合机械开挖为主。底部两隅与侧墙连接处应平顺开挖，避免引起应力集中，边墙钢架底部杂219、物应清干净，保证与仰拱钢架连接良好。当遇到变形较大的膨胀性围岩时，地面与两隅应预先打入锚杆或采取其他加固措施后，再进行开挖。（2）、初期支护、仰拱开挖完成后，应及时进行仰拱初期支护施工。先施作混凝土垫层，再安装仰拱钢架，然后喷射混凝土或采用模筑混凝土施工。、初期支护混凝土强度、厚度、钢架加工安装质量应符合设计及规范要求。、当仰拱底无初期支护层时，宜先施作混凝土垫层，形成良好的作业面，以利于进行仰拱钢筋安装、立模等作业。、仰拱钢支撑与边墙拱架的牛腿要认真焊接，确保焊接质量。（3）、二衬钢筋、仰拱钢筋的制作及安装应符合设计及规范要求，仰拱两侧二衬边墙部位的预埋钢筋伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接要220、求，且将接头错开，使同一截面的钢筋接头数不大于50%。、仰拱二衬钢筋的绑扎必须要保证双层钢筋的间距和每层钢筋的间距正确，层距的定位通过焊接定位钢筋来确定。、仰拱二衬两侧边墙部位的预埋钢筋的弯曲弧度应与隧道断面设计的弧度相符，伸出长度应满足和二衬环向钢筋焊接的要求（即搭接长度符合规范要求），同时钢筋间距应按设计均匀布置。（4）、混凝土浇筑、仰拱混凝土应超前拱墙混凝土施工，仰拱混凝土施工前应清除积水、杂物、虚渣等。、仰拱混凝土浇筑时应保证拱架模板成型尺寸符合设计要求。、浇筑混凝土时，由仰拱中心向两侧对称进行灌注。仰拱与边墙衔接处加强捣固，以保证混凝土的密实。2、仰拱填充施工填充施工前，清除仰拱面的221、碎渣、粉尘，并冲洗干净，达到没有积水、浮渣，在仰拱混凝土达到设计强度后，安排浇注隧道底填充混凝土。、仰拱填充采用片石混凝土，片石应距模板50mm以上，片石间距应大于粗集料的最大粒径，并应分层摆设，捣固密实。、填充混凝土强度达到设计强度100%后方可允许车辆通行。3、施工注意事项、仰拱顶上的填充层应在拱墙混凝土及二衬施工前完成，宜保持超前3倍以上衬砌循环作业长度，以利于衬砌台车模筑混凝土施工，整平层与掌子面距离不超过60m。、仰拱宜整断面一次成型，不宜左右半幅分次浇筑。整平层混凝土可半幅浇筑，但接缝应平顺且做好防水处理。、级围岩地段整平层应全断面一次开挖成型，整平层混凝土应及时进行浇筑，以改善洞222、内交通状况和施工环境。、仰拱、整平层施工时，注意设置与二衬贯通的变形缝。、隧道底部（包括仰拱），超挖在允许范围内应采用与衬砌相同强度等级混凝土浇筑；超挖大于规定时，应按设计要求回填，不得用洞渣随意回填，严禁侵入衬砌断面（或仰拱断面）。、仰拱与掘进、衬砌采用平行作业，在仰拱工作面上搭设可移动式作业平台，将轨道托起来保证车辆的正常行驶，而不破坏新浇筑的仰拱混凝土。仰拱及底板施工质量标准序号检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率1混凝土强度在合格标准内试件强度试验报告2仰拱（底板）厚度（mm）不小于设计水准仪：每10m检查一个断面，每个断面检查5点3钢筋保护层厚度（mm）50凿孔检查：每10m检查一223、个断面，每个断面检查3点4顶面高程（mm）15水准仪：每一浇筑段检查一个断面6.4.2.5防排水、施工缝及沉降缝隧道防排水原则是以排为主，采用防、截、排、堵相结合，形成完整的防排体系。防水板的拼焊及铺挂采用热合焊接吊环铺挂工艺。防水板铺设应超前二次衬砌施工12个衬砌段，并应与开挖掌子面保持一定距离、在爆破的安全距离以外，其铺设应采用专用台架，铺设前应确定防水板每环的尺寸，并尽量减少接头。防水板应采用木螺钉或无钉铺设，并留有余量，表面应保证圆顺。6.4.2.6二次衬砌施工隧道暗洞初期支护完成后，抓紧时间进行二次衬砌的施工，尤其是隧道、级围岩段，提早进行二次衬砌施工可以增加整个隧道拱顶的受力，使整224、个结构形成一个整体，根据工期要求，初期支护完成一个月内要完成隧道二次衬砌，为了保证工期的顺利实现以及不给当铺大桥架梁造成工期延误，我项目部精心组织、统筹安排、合理规划，二衬紧跟初支，保证节点工期的顺利实现。、施工机械、人员就位，技术复核图纸，进行中线、水平放线，施工人员进行现场清理、平整，并做好现场的防护排水工作和隧道初期衬砌面的凿毛。.技术员首先检查隧道净宽、净高及高程，合格后，报请监理工程师检查。同时对衬砌台车和输送泵等机械设备进行全面检查。.经监理工程师检查合格后，衬砌台车就位、调试、固定。.由混凝土拌和站拌和混凝土，混凝土罐车运输，输送泵进行灌注，混凝土灌注完成后，及时进行混凝土养生。225、.本次混凝土灌注完成后，养生期满足要求后，衬砌台车转移，进行下一循环隧道衬砌。6.4.2.7隧道辅助洞室施工辅助洞室施工参照正洞施工方法，需要注意的是支护前，按设计位置及时放样，及时开挖，与主洞一起进行初期支护，确保位置正确。车行横洞、人行横洞及变电室横洞与正洞连接的转角处，防水层应根据铺设面的形状平顺铺设，不得出现空白。洞室不得设在衬砌断面变化及各种衬砌接缝处。车行横洞、人行横洞及变电室横洞二次衬砌施工应符合以下规定：、车行横洞、人行横洞及变电室横洞与正洞连接处的钢筋应互相连接可靠，绑扎牢固。该处的衬砌应与正洞一次同时完成。、确保防排水工程质量合格后，方可进行二次衬砌施工。、衬砌中各类预埋管226、件、预留孔、槽及边墙内的各洞室按设计位置定位，且各种附属设施与排水系统之间无冲突，如有冲突，应会同有关方面尽早解决，灌注混凝土时应确保各类预埋管件、预留孔槽不产生移位。6.5隧道超前地质预报方案针对本隧道地质结构的特点，我们拟采用长期、中期和短期超前地质预报相结合，左线超前右线开挖，各种超前探测方法互相验证的方法，达到准确预测前方地质情况的目的，真正实现“信息化”管理。施工中，采用TSP203超前地质预报仪作为长期地质预报，TEM地质雷达和超前地质水平钻孔等综合超前地质预报手段，并辅以其他地质调查方法，对隧道工作面前面围岩，尤其是隧道掌子面前方的工程地质和水文地质情况的性质，位置和规模进行比较227、准确、全面、系统的探测和判断，确定不良地质体的空间位置和危害程度，结合监控量测数据，综合考虑围岩和主动支护因素，及时调整支护参数，提出措施和建议，指导隧道施工。一次预报150m；采用地质雷达作为中期的地质预报，一次预报20m；采用钻孔取芯作为短期的地质预报，一次预报510m。另外，左右线条隧道采用错开掘进的施工方法，两条隧道相距较近，一条隧道已开挖完地段的地质描述，经过岩层倾角、走向的分析计算，可成为另一条隧道的超前地质预报的辅助形式。6.6隧道围岩的监控量测方案6.6.1量测的项目和方法1)地质及支护状态观察：每次爆破或初期支护施作之后，观察工作面状态、围岩变形、风化情况，节理裂隙、断层分布228、和形态、地下水情况以及喷射混凝土效果。洞外观察包括洞口地表情况、地表沉陷以及地表渗透等。对已施工区段每天大于一次。2)周边位移：根据围岩的实际情况，每1050m设一个断面，每个断面设23对测点，测点距开挖面2m内，初读数在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h。3)拱顶下沉：根据围岩的实际情况，每1050m设一个断面，测点距开挖面2m内，初读数在开挖后12h内读取，最迟不得超过24h，根据变形速度确定量测频率。4)地表下沉量测：每550m设一个断面，每个断面布设大于7个测点，根据变形速度确定量测频率。中线每520m设一个测点。5)锚杆抗拔力：每50m设一个断面，每个断面设做大于3根。6)围岩压229、力：每个代表性地段一个断面，每个断面设5个测点及5根锚杆，安装压力盒，进行工程记录。7)钢支撑内力和外力：每10榀钢支架安装一对测力计进行观察记录。6.6.2量测的数据处理、安全预报和信息反馈1)数据处理：根据现场量测数据绘制位移时间曲线图。当曲线趋于平缓时，进行回归分析，推算最终位移值和掌握位移变化规律及其增减趋向。当曲线反常时，即位移-时间曲线出现反弯点时，表明围岩和支护已不稳定，严密监视，加强支护，必要时立即停止开挖，采取有利措施处理。2)量测组织：由经理部组成量测组，技术主管负责，由熟悉量测工作的35人组成，及时进行量测计算、绘图、分析，并及时向施工技术主管和监理工程师报告量测结果。实230、际量测布置图、量测记录汇总及围岩位移时间曲线图、经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录列入竣工文件。3)信息反馈：及时将量测记录数据的分析结果，反馈到设计、监理单位和施工现场，重新验算修正围岩的各项物理参数，进一步优化设计，调整施工方案和工艺流程，使其更加符合实际情况，在保证安全的前提下，达到最佳经济效益。必要时，将分析结果及时反馈到设计院，以确定是否变更支护体系。6.7隧道洞身超欠挖技术保证措施采用光面爆破的技术。开挖前，根据工程地质条件，开挖断面、方法、循环进尺、钻眼机具和爆炸材料等进行钻爆设计，施工中应不断提高钻孔利用率和爆破效果。爆破后，设专人负责找顶找帮，同时要对开挖面进行检231、查，对可能产生险情的地段，及时采取措施处理。采用台阶法开挖时，台阶间保持一定的距离，以适应机具作业，防止欠挖。提高钻孔质量，周边眼的外插角不大于3度或前后两循环间的错台不大于15cm。各炮眼的方向误差、深度误差较小，要求相邻周边眼炮孔方向相互平行，同类炮孔孔底深度保持一致。为提高周边眼的钻孔质量，施工中采用定人定位置，明确分工，通过强化操作，提高熟练程度。钻孔结束后清孔彻底，炮眼用炮泥堵塞，保证单孔装药质量。正确选用周边眼装药结构。周边眼多采用小药卷炸药，不偶合装药结构；采用间隔装药，相邻周边炮眼药卷的位置错开，并用导爆索起爆周边炮眼。按设计装药，严格用炮泥进行堵塞，采用非电毫秒雷管按顺序起爆232、。保证周边炮眼同时起爆，要求各炮眼起爆时差不超过0.1s。正确标定开挖轮廓线时要考虑施工误差，设计预留围岩变形和拱顶沉降等因素，在设计轮廓线外适当加大尺寸。衬砌轮廓线按设计轮廓线径向加大5cm考虑。使用先进的检测仪器，加强施工控制。对爆破质量效果进行检查，随时抽查隧道超欠挖情况。根据提供实测断面图，进行分析超欠挖的原因，以便采取对策进行管理。6.8隧道防渗防漏防裂的技术保证措施采取措施提高混凝土的密实性。支护背后及衬砌封顶检查发现不密实的部位进行压浆充填作业，避免衬砌混凝土背后空隙积水，影响围岩稳定。防止衬砌混凝土不均匀沉降，严格按规范在洞口段及围岩分界面设沉降缝，隧道基底虚渣清除干净，保证混233、凝土与基岩密贴。加强不利荷载的处理，对于构造破碎地段施工严格按施工规范和设计的要求，合理安排衬砌作业时间。对于不稳定的破碎带及不利的岩石结构面支护加强，避免额外的围岩压力作用在衬砌结构上。对于裂隙水发育的地段充分排水，避免过大水压力。七、冬季、雨季施工措施7.1冬季施工安排及措施本路段所处区域属半湿润大陆性气候，1、2月份气温较低，但对施工影响不是太大，适当采取措施即可满足施工要求。7.1.1路基施工路基冬季施工主要安排在白天9：30下午16：00时间内填筑，以及路堑开挖、桥涵背后填筑施工及防护工程施工等。冬季路基施工应及时排放雨雪水及路堑开挖时出现的地下水，并严格按照以下要求执行：1）冰冻前234、完成表层清理，挖好台阶，并采取保温措施防止冻结，挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。路基挖到路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，停止开挖，待冬季过后再施工。2）填筑前应将基底范围内的积雪和冰块清除干净。路基填料宜选用未冻结的透水性良好的材料，不得采用含水量过大的黏性土。填筑路基采用横断面全宽平填，每层松铺厚度应比正常施工减少20%30%，且松铺厚度不得超过30cm，并保证当天碾压完成。当填筑标高距路床底面1m时，碾压密实后停止填筑，并在顶面覆盖防冻保温层，待冬季过后整理复压，在分层填至设计标高。3）对需要换填地段或坑洼处需要补土的基底应选用235、适宜的填料回填，并及时进行整平压实。7.1.2桥梁施工1）钢筋焊接、张拉措施钢筋焊接宜在钢筋加工车间进行，当必须在室外进行时，应采取防雪挡风措施，减小焊件温差，焊接后的接头严禁立刻接触冰雪。预应力钢绞线张拉设备以及仪表工作油液，应根据实际使用时的环境温度选用，应在使用时的环境温度条件下进行配套校验。2）混凝土施工技术要求混凝土采用的硅酸盐水泥和普通硅酸盐水泥，出厂时间不超过2 个月，拌制混凝土采用饮用水，外加剂采用早强减水剂，骨料不得带有冰雪和冻结团块，严格控制混凝土的配合比和坍落度。混凝土的运输时间应尽可能缩短，混凝土运输罐车覆盖保温被，保证入模混凝土温度在5以上。浇注预应力混凝土构件的湿接236、缝时，宜采用热混凝土，并降低水灰比，浇注完成后应加热或连续保温养护，直至接缝砼抗拉强度达到设计值。7.2雨季施工安排及措施7.2.1路基工程 本路段雨量充沛，雨季明显。雨季施工应综合规划、合理设置施工现场的排水系统，采取有效措施，及时引排地面水。对施工临时占用的河道及时疏通，保证不降低原有的排水能力。挖方段先完成截水天沟作好排水工作；严禁在雨天或连绵雨天填筑非渗水土的路堤，路堤填筑的每一压实层顶面均做成24的横坡排水。在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实、整平基底，并设纵横向排水。路堤边坡随时保持平整，不留凹坑。当天填筑的土层应当天或雨前完成碾压；严禁非施工车辆在路基上通行。雨季填筑路237、堤，根据使用机具的性能和数量，合理组织几个工点或几个工作面轮流作业，紧凑衔接、快速施工；不宜全面铺开；及时作好路堤坡脚的排水设施，防止雨水浸泡后引起边坡垮塌和路堤开裂。雨季开挖路堑，当挖至路床顶面以上3050cm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。雨季开挖石质路基，炮眼宜水平设置。7.2.2桥涵施工为了不影响工期，我部结合本合同段施工实际情况特制定雨季桥梁施工方案及应急措施。1）合理安排。与气象台保持密切的联系，时刻注意天气预报和天气变化情况，如遇雨天提前采取防雨和雨天施工措施。2）合理安排施工。对实施性施工组织设计、施工项目和施工进度要做出合理安排。基坑开挖施工要尽量避开238、雨季。施工机械设备撤出基坑或停放在地势较高，排水顺畅的地方。浇注大体积混凝土时要提前三天掌握浇注混凝土当天的天气状况，同时还要做好防雨措施。如遇雨天，提前采取雨天施工措施，以确保工程施工的正常进行。3）修好施工便道，保证晴雨畅通。4）修建临时排水设施，维护好施工现场原有的施工管道。在雨天，派专人负责疏通，排除现场积水，必要时启用水泵抽排积水，以免影响雨后的正常工作。如因雨季工程施工需要，需要改移排水管，提前提出拆除或迁移或改道及回移的施工方案，经报监理工程师审批后，认真组织实施。5）对雨季施工的项目及地段进行详细的调查研究，编制实施性雨季施工组织设计。6）贮存足够的工程材料和生活物资以满足雨季239、或雨后的紧急施工需要。7）结构物基坑在雨季开挖后未能及时施工时，应采取防浸泡措施，必要时雨后应对基坑地基承载力再次检测，以确保满足设计要求。8）项目经理部成立防洪领导小组，各施工队成立机动、灵活防洪抢险青年突击队，遇到险情，随时听候调遣。7.3高温季节施工安排及措施1）适当调整作息时间，避开高温时间作业。2）施工现场保证茶水供应，并做到清洁卫生，搭建休息凉棚。3）搞好饮食和居住卫生，防止食物中毒及传染病发生。4）及时做好砼的养护工作，采用洒水或覆盖等方法，保持砼表面湿润，防止阳光暴晒引起水分流失过快影响砼强度。5）控制砼在高温天气的初凝时间，调整含水量，控制水灰比。6）氧气瓶、乙炔瓶等容器不得240、在烈日下暴晒或接近热源。7）使用电焊机或接触明火作业时，穿戴白帆布工作服和防灼手套、脚套。8）职工宿舍安装空调、电扇，保障职工正常休息，定期对职工身体状况检查，严禁带病上岗作业。7.4夜间施工措施尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。夜间填筑路堤时，在路堤两侧设置明显标志。通道口加强防护，并设明显警示标志。八、确保工程质量、工程安全的措施8.1保证工程质量的措施 8.1.1工程质量目标（1）杜绝241、四级及以上质量事故。（2）交验工程质量达到国家、行业质量验收标准，符合设计文件和有关技术规范要求，达到施工合同要求的质量目标。单位工程一次验收合格率100，并满足业主对工程质量的要求。8.1.2思想保障措施1）党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成本标段工程的重要意义，树立起建设本工程的荣誉感、责任感和使命感。2）把质量工作列入生产会的重要议题，及时总结经验，分析解决存在问题，引导质量保证工作健康发展。3）在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量作为重要议题，实行一票否决制。8.1.3技术保证措施1）工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案242、，并按审批的施工组织设计组织落实。2）测量资料须经过多人复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。3）工地设立常规的能满足工程需求的工地中心试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。4）严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。5）坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交243、底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并做好记录。6）认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。7）技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。8.1.4施工质量保证措施项目经理部成立以项目经理任组长，项目副经理、总工程师任副组长的质量领导小组，负责全项目的质量创优领导工作；安质环保部为相应的质量主管部门；各专业施工队设专职的质检工程师，施工班组设专职的244、质检员，形成系统化的质量管理组织机构体系。针对施工中的关键环节及质量通病，开展QC活动，解决施工中的关键质量问题。并建立完整的质量保证体系，落实如下施工质量保证措施。8.1.4.1桥梁施工质量保证措施1）材料对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量等指标不超过设计要求。2）配合比坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。3）施工前认真对设计图纸提供的基桩坐标表中数值进245、行复核，定位纵、横向距离校核无误后方可施工。4）施工时对桩所穿过的土层地质与施工成孔记录进行对照。5）台帽横坡严格控制，保证支座垫块顶面水平、平整、清洁。所有预埋钢筋均按图纸要求在浇筑墩台帽时埋入。6）台身基础施工设锚固钢筋。台帽施工时注意搭板等预埋钢筋的设置。7）对柱式桥台，应先填土并压实后，才能钻孔施工桥台。8）对于位于坡面较陡的墩柱，尽量少开挖，以实际地面线为界， 9）每颗桩基均做超声波无破损检测。10）钻孔灌注桩沉淀厚度不大于设计规定，严禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。11）桩顶嵌入承台内的长度及主筋弯折角满足设计要求，承台与流动性地表水或地下水接触时，采用防水措施，保证混凝土在浇注246、后7d以内不受水的冲刷侵袭。8.1.4.2路基施工质量保证措施1）认真做好路基填料的选择进行全线详细的土质调查和试验，选取合适的路基填料，路堤路床以下部位填料按规范规定的使用范围选用，路堤浸水部位选择渗水性填料。2）加强路基基底处理路基基底的处理直接影响着路基的下沉量控制，施工中将根据不同的基底情况进行加强处理：路堤基底如为耕地或松土时，将松土翻挖，分层回填压实。3）严格控制好路基填筑碾压a.路基填筑按路基横断面全宽度纵向分层填土，每层采用同一种填料，不将两种以上材料混填。填土分层厚度控制在30cm。b.为确保路基边缘的碾压密实度，路基两侧各超填30cm，使机械能碾压到位，完工时刷坡整平。c.247、填土的含水率控制在填料试验中最佳含水量+2%-3%之间，这样既可保证碾压机械容易达到设计的密实度，又可保证路堤具有足够强度。d.根据填料的不同和路堤的不同部位，采用大吨位重型振动压路机进行压实，压实顺序按先两侧后中间、先慢后快、先静压后振压的操作程序进行碾压。各区段交接处互相重叠压实，纵向搭接长度2米，沿线路纵向轮与轮之间重叠0.4米。8.1.5质量通病预防措施8.1.5.1 隧道工程质量通病原因分析及预防措施通病现象原因分析预防措施1.隧道拱背灌注不密实1.拱部灌注泵送压力不够2.堵头板不密实3.混凝土凝固干缩1.灌注拱部采用流态砼。2.采用气囊式堵头板新工艺，分层设排水孔3.拱部预埋注浆管248、，进行回填灌浆4.利用地质雷达加强对拱部的无损检测2.隧道水沟、电缆槽不平直1.二次衬砌灌注不密实2.喷砼与二次衬砌砼结构自防水性能差3.施工缝、变形缝处理不好4.排水盲管及防水板质量未达到要求1.注重隧道三个阶段的注浆止水2.喷射砼与衬砌砼要严格按照耐久性砼的施工要求施工，提高砼的自防水性能3.注重变形缝、施工缝处防水的处理，严格按设计要求安装止水条、止水带。4.加强对盲管及排水板铺挂的质量控制。3.隧道渗漏水1.挡头板有缝隙2.振捣不密实3.立模不够精确1.采用气囊式堵头板。2.施工缝处涂界面剂。3.设置临时硬橡胶间隙带，保证施工缝处不再裂缝，接触密实。4.隧道边墙施工缝接触面处砼不密实1249、.挡头板没有按设计加工成整块模板，2.缝隙大，支撑不牢；3.捣固不密实，漏浆，跑模变形施工缝不顺直1.按设计断面预制端头模板，立模要牢固并充分湿润模板。2.加强捣固，边角处一定要振捣密实。3.木工现场值班，发现跑模，立即纠正。5.隧道开裂或裂缝1.隧道基底沉降2.二衬时机不对3.初期支护质量未达到要求4.必要时未调整设计参数5.砼强度不够6.养护不够及时规范1.加强超前地质预报及围岩监控量测，实施动态设计施工，采用最合理的支护参数，掌握最佳的衬砌时机。2.控制隧道的基底下沉。3.按照耐久性砼施工的要求，保证喷射砼与二次衬砌的施工质量。4.加强对砼的养护。6.锚杆安装不牢固、抗拔力不够1.锚固长250、度不够；2.砂浆注不饱满；3.砂浆包裹锚杆厚度不够或根本没有；4.孔眼内杂物没有处理干净；5.孔眼深度同锚杆长度不配套。1.钻孔直径应与锚杆直径相配套；2.严格按设计孔深钻孔；3.压浆前用压力风、水冲净孔眼；4.锚杆除锈、矫直，安装时确保锚杆与孔眼中心线在同一直线上；5.孔内注浆从孔底开始，均匀连续进行，中途不得中断；6.采用早强药包裹锚杆时，处理后的锚杆外径应与孔眼直径配套。8.1.5.2 桥梁工程质量通病原因分析及预防措施通病现象原因分析预防措施1.桥梁墩台顶面流水坡不平1.测量工作不细，标高标志不清晰。2.砼灌注顶面时，未认真检查灌注标高位置。1.灌筑砼前测量技术人员应认真向工班交清灌筑251、位置、模板上的钉线位置和排水坡的要求。2.砼灌至顶面标高要大致抹平和找出流水坡，砼初凝前要进行复测和二次压光。3.选派技术熟练的技术工人实际操作。4.及时进行养护。养护时，特别注意保护压光层，防止破坏、变形。2.桥台U型螺栓位置不准确，外露长度不一模板加工孔位不正确，预埋U型螺栓时没有做到内外固定，没有检查外露长度。1.认真放样钻洞，保证模板孔位准确。2.严格控制模板标高，加强支撑，保证不跑模。3.预埋U型螺栓时，内侧用小钢筋点焊固定、外侧用螺帽固定，点焊前要认真检查外露长度。同时，外露部分要涂黄油并用牛皮纸或塑料布包裹。3.桥梁墩台表面不平整模板拉筋过紧或过松，拉筋过稀，造成砼表面不平。1.252、模板拉筋要进行计算，拉筋松紧要适宜。2.圆端型桥墩进行模板设计，加强支撑检查。3.严格按规定串筒下料，减少砼对模板的冲击力。4.采用整体模板。4.桥梁栏杆安装不垂直、不平顺，未留伸缩缝。栏杆支架制作没有针对梁体实测实量的数据进行，只是照标准制作。1.栏杆制作，要针对现场实际情况，对号制作，安装时对号入座。2.栏杆钻孔要采用钻机进行，达到准确无误，严禁氧烧气割现象。3.安装时，要进行严格的自检，特别是对支架检查要更精细些。4.梁与梁、梁与台的分离处，要注意预留栏杆及串筒的伸缩缝。上下检查梯口处的杆件采用椭圆孔连接。5.桩身混凝土蜂窝、孔洞、缩颈、夹泥、断桩混凝土配合比或灌注工艺有误。1.严格控制253、混凝土的坍落度和和易性。2.连续灌注，每次灌注量不宜太小，成桩时间不能太长。3.导管埋入混凝土不得小于1m，导管不准漏水，导管第一节底管长度应4m。4.钢筋笼主筋接头焊平，导管法兰连接处罩以圆锥形铁皮罩，防止提管时挂住钢筋笼。6.孔底沉渣过厚清孔不彻底。1.选用合适的清孔工艺。2.清孔、下钢筋、浇灌混凝土连续作业。8.1.5.3 制梁、架梁工程质量通病预防措施通病现象原因分析预防措施制梁作业：1.孔道塌陷、堵塞2.张拉伸长值不符3.孔道灌浆不实，孔道裂缝1.灌浆排气孔与预应力筋孔道不相通。2.预应力筋的对焊接点的氧化渣在穿筋前未剔凿干净。3.灌浆前用压力水未冲洗孔道。灌浆顺序不对，上层孔道漏浆254、与下层孔道堵住。4.混凝土振捣不密实，特别是孔道下部的混凝土密实1.波纹管壁要具有一定的承压强度，振捣时不得直接振动波纹管，以防变形。两根波纹管连接必须用波纹套管，两端波纹应拧至相碰为止，再用胶条将外露缝隙封闭。2.操作时缓慢回油，勿使油表指针受到撞击，以免影响仪表精度。预应力筋的计算伸长值按实际张拉力值扣除摩阻损失值进行计算，并加上混凝土弹性压缩值。张拉预应力筋时，因摩阻损失大，伸长值小，因此要求预留孔道光洁，同时采取两端张拉，并考虑摩阻对伸长值的影响。3.加强端部混凝土振捣，提高其密实性，防止出现疏松、蜂窝等质量缺陷。检查钢丝束锚固位置，保证锚固深度。4.每次灌浆完毕，必须把所有的设施清洗255、干净。灌浆前再次冲洗，以防被杂物堵塞。5.每个孔道一次灌成，中途不停顿，否则需将已压灌部分水泥浆冲洗干净，从头开始灌浆。灌浆前在孔道中通往蒸汽或热水，以融化冰屑，加热并清洗孔道。然后用空气压缩机将孔道中的水吹出。6.做好构件的加温和保温措施。架梁作业：1.位置偏移2.T梁受扭3.支座损坏1.操作人员责任心不强2.质检人员检验不及时1.运梁车在梁场装梁时T梁支垫位置合理、牢靠；确保T梁的几何中心与运梁车的中心一致，防止T梁受扭。2.按设计图在墩台顶面校核支座十字线位置，复核锚栓孔位置、孔径、深度，保证支座的中心与其重合。3.在高温、低温时安装，要考虑过后须顶升梁端调整支座，避免温差位移过大而损坏256、支座。4.支座板保持平整，安装后预制梁四个支座板相对高差不得超过2mm。5.采用同步测力千斤顶作为临时支点，确保T梁四支点的反力差在5之内。8.1.5.4 路基工程质量通病预防措施通病现象原因分析预防措施路基填筑后边坡鼓肚塌腰，外观观感不好，坡面不平有凹凸处，路肩不顺直。雨后施工层面有积水、填方边坡塌方或被雨水冲洗路基填筑未进行每层放线；填筑过程中未分阶段进行边坡整理；或整坡时挂线不准；放线误差较大。每层路基填筑时均进行放线，坚持换手复核制度，保证放样的准确；路基边坡每侧加宽超填50cm；采用坡度尺控制坡度，刷坡机械进行刷坡；刷坡完成后，坡面防护及时进行涵侧、短段谷地碾压不密实，造成沉降不均匀257、，给行车安全带来隐患场地狭窄，大型压路机械操作不方便，造成碾压死角；人工辅助夯实操作不认真；填料不符合设计及规范要求；划分压路机械与人工夯实的搭接区域，明确搭接区段内责任；人工夯实时采用先进的小型手扶式压路机；精选涵侧、短段谷地处填料，不合格填料一律不用；采用堆载预压的方法强制沉降。8.1.5.5 砼工程质量通病预防措施通病现象原因分析预防措施1.砼表面缺浆、粗糙、凸凹不平。1.模板表面在砼浇筑前未清理干净，拆模时砼表面被粘损；2.未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板；3.模板表面脱模剂涂刷不均匀，造成砼拆模时发生粘模；4.模板拼缝处不够严密，砼浇筑时模板缝处砂浆流走；5.砼振捣不够，砼中空气未258、排除干净。1.模板表面认真清理，不得沾有干硬水泥砂浆等杂物；2.全部使用钢模板；3.砼脱模剂涂刷均匀，不得漏刷；4.振捣必须按操作规程分层均匀振捣密实，严防漏捣，振捣手在振捣时掌握好止振的标准：砼表面不再有气泡冒出。2.砼局部酥松，石子间几乎没有砂浆，出现空隙，形成蜂窝状的孔洞。1.砼配比不准，原材料计量错误；2.砼未能充分搅拌，和易性差，无法振捣密实；3.未按操作规程浇筑砼，下料不当，发生石子与砂浆分离造成离析；4.漏振造成蜂窝；5.模板上有大孔洞，砼浇筑时发生严重漏浆造成蜂窝。1.采用电子自动计量拌和站拌料，每盘出料均检查砼和易性；砼拌和时间应满足其拌和时间的最小规定；2.砼下料高度超过两259、米以上应使用串筒或滑槽；3.砼分层厚度严格控制在30厘米之内，工艺坡度不大于5；振捣时振捣器移动半径不大于规定范围；振捣手进行搭接式分段，避免漏振；4.仔细检查模板，并在砼浇筑时加强现场检查。3.砼结构直边处、棱角处局部掉落，有缺陷。1.砼浇筑后养护不好，边角处水分散失严重，造成局部强度低，在拆模时造成前述现象；2.模板在折角处设计不合理，拆模时对砼角产生巨大应力；3.拆模时野蛮施工，边角处受外力撞击；4.成品保护不当，被车或机械刮伤。1.加强养护工作，保证砼强度均匀增长；2.设计模板时，将直角处设计成圆角或略大于90度；3.拆模时精心操作，保护好结构物；4.按成品防护措施防护，防止意外伤害。260、8.1.5.6 砌石工程质量通病预防措施通病现象原因分析预防措施1.浆砌石通缝1.石块不规则，砌筑时又忽视左右、上下、前后的砌块搭接，砌缝未错开；2.施工间歇留斜槎不正确，未按规定留有斜槎，而留马牙形直槎。1.加强石料挑选工作，注意石块左右、上下、前后的交搭，必须将砌缝错开，特别注意相邻的上下层错开；2.转角处及沉降缝处把丁顺叠砌改为丁顺组砌；施工间歇必须留斜槎，留槎的槎口大小要根据所使用的材料和组砌方法而定。2.浆砌石内部结构不牢，砌体内外两层皮、互不联接，石块间砂浆粘接不牢，石块间砂浆不满，砌体结构松散1.石块间压、搭接少；未设丁石2.砌筑未采用座浆法；不饱满；3.砂浆强度不够；4.每工作261、班砌筑高度超过规范规定。1.优选石料，严格掌握灰缝大小在规范要求范围内；2.采用座浆法或挤浆法砌筑，严禁采用灌浆法；3.每工作班砌筑高度应按规定执行，石料表面清理干净；4.按配合比要求拌制砂浆，采用砂浆拌和机拌料；5.加强砌体养护工作。3.浆砌石大面不平凹凸不平，垂直度超出设计及规范标准，局部面石本身不平1.面石选石料不当；2.砌筑时未挂线或挂线不准或砌筑过程中未经常检查挂线偏差。1.优选表面平整的石料做面；2.砌筑过程中必须挂线，经常检查挂线偏差；3.砌体较高时搭设脚手架，改善作业条件。4.勾缝砂浆存在空鼓、脱落现象。1.勾缝砂浆质量不合要求；水泥用量过多或过少；2.砌体灰缝过宽造成勾缝面积262、大收缩严重；3.勾缝时间落后于砌筑完成时间过多，缝内污染末消除；4.勾缝后未及时养护。1.严格控制勾缝砂浆质量；2.砌体灰缝宽控制在规范容许范围内，灰缝预留深度20-30mm；3.砌筑完成后马上进行勾缝，停留时间过久时在勾缝前要进行表面清理或凿缝；4.勾缝后及时养护。8.1.5.7 钢筋工程质量通病预防措施通病现象原因分析预防措施1.钢筋锈蚀保管不善1.对颗粒状或片状老锈必须清除；2.钢筋除锈后仍留有麻点者，严禁按原规格使用；3.进场后加强保管，堆放处要下垫上盖。2.钢筋接头的连接方法和接头数量及布置不符合要求技术交底不细、工艺控制有误、标准不清、把关不严。1.严格技术交底及工艺控制；2.合理263、配料，防止接头集中；3.正确理解规范中规定的同一截面的含义。3.钢筋网中主副筋放反1.认真看清图纸，并向操作人员进行书面的技术交底，复杂部位应附施工草图；2.加强质量检查，做好隐蔽工程检验记录。4.钢筋位置不对及产生变形1.认真按要求施工，加强检验；2.控制砼的浇灌、振捣成型方法。5.接头尺寸偏差过大1.绑条长度符合施工规范，绑条沿接头中心线纵向位移不大于0.5d，接头处弯折不大于4；钢筋轴线位移不大于0.1d且不大于3mm；2.焊缝长度沿绑条或搭接长度满焊，最大误差0.5d。6.焊缝尺寸不足1.按照设计图的规定进行检查；2.图上无标注和要求时，检查焊件尺寸，焊缝宽度不小于0.7d，；焊缝厚度264、不小于0.3d。7.电弧烧伤钢筋表面操作人员责任心不强，质检人员检验不及时。1.防止带电金属与钢筋接触产生电弧；2.不准在非焊区引弧；3.地线与钢筋接触要良好牢固。8.焊缝中有气孔1.焊条受潮、药皮开裂、剥落以及焊芯锈蚀的焊条均不准使用；2.焊接区应洁净；3.适当加大焊接电流，降低焊接速度；4.雨雪天不准在露天作业。9.闪光对焊接头未焊透，接头处有横向裂纹1.直径较小钢筋不宜采用闪光对焊；2.重视预热作用，掌握预热操作技术要点，扩大加热区域，减小温度梯度；3.选择合适的对焊参数和烧化留量，采用“慢快更快”的加速烧化速度。8.1.6确保工期的措施成立以项目经理为组长，项目总工程师、副经理为副组长265、的工期控制领导小组，按照质量计划中的工期目标落实工期措施，各部门依据自己的质量职责认真进行工期控制。8.1.6.1建立管理组织目标责任制.1）建立健全领导机构。由项目经理任组长，全权处理施工中有关问题，协调各方面关系，以保证各项目的正常开展。2）选拔业务能力强、施工经验丰富的管理和施工人员，配齐配足技术工人。3）实行工期目标管理责任制，严格计划、检查、考核与奖惩制度；奖优罚劣。 4）重点抓好质量、安全，以质量、安全保进度，确保不出任何安全质量事故，以便工程施工顺利进展。5）强化施工调度指挥与协调工作，做到政令畅通，令行禁止，避免搁置延误。重点项目或工序采取垂直管理，横向强制协调的强硬手段，减少266、中间环节，提高决策速度和工作效率。6）挖掘内部潜力，广泛开展施工生产劳动竟赛，营造比、学、赶、帮、超和人人争先的氛围，不断掀起施工高潮，确保总工期目标和阶段工期目标的顺利实现。8.1.6.2充分运用计算机网络计划技术实施动态管理 1）运用网络计划技术进行工期时间参数计算，找出关键工作和关键线路。2）施工过程中通过不断改善网络计划的初始方案，在满足给定网络计划的约束条件下，利用最优化原理，依据工期、成本、资源等寻求最优的计划方案。3）施工项目进度采用PDCA动态循环的控制方法，掌握施工进度的变化并分析其原因，采取有效的措施及时调整和修正，保证如期完成施工任务。4）积极推广和运用新技术、新工艺、新267、材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。5）严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产，并适时掀起施工高潮。8.1.6.3超前谋划进行积极准备1）快速组织施工人员、机械设备和物资材料进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，保证“三快”，即进场快、安家快、开工快，抓住有利施工季节，实现施工进度良好开端。2）充分细致做好开工前的各项工作准备，按照总工期目标，利用倒排工序法，精心编制实施性施工组织设计，制订详细的分段工期控制计划，科学组织施工。3）不断优化施工方案和生产要素配置，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳力配置，提高设备的完好率、利用率和施工机械化作业程度，把住物资供应268、关，保证足量、准时满足进度要求。8.1.6.4积极协调社会及周边关系1）施工前，调查附近地区机关、居民、学校分布状况及作息时间、生活习惯和交通情况。统筹安排，减少对交通、居民、学校干扰，得到他们的支持，确保工程顺利进行。2）积极主动同当地各级政府，有关部门和企业单位取得联系，共同协商，在开工前办理好申请、审批或签订合同、协议等手续，争取得到有关部门的支持，以免造成停工。8.2安全保证体系及保证措施安全生产长期以来一直是我国的一项基本国策，是保护劳动者安全健康，维护社会安定团结，促进国民经济稳定、持续、健康发展的基本条件。认真贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，在施工过程中做到不发生任何269、重大责任事故，并达到以下安全施工的目标：(1)无责任死亡事故， (2)无机械设备重大事故；(3)无重大火灾事故；(4)无重大交通责任事故。8.2.1安全管理体系详见下图“8.2.1-1安全生产管理体系框图”8.2.2安全保证措施8.2.2.1思想保证措施深化安全教育，强化安全意识，贯彻“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，在全体员工思想上树立“安全第一”的信念，安全为了生产，生产必须安全。以人为本，强化学习，提高安全意识，克服重视进度忽略安全思想，安全生产是关系到国家、民生的大事，是企业的命脉。195奖罚兑现进行日常检查进行专业检查定期进行检查规范生活作业规范施工作业规范现场设施规范生产管理270、安全技术培训上岗前安全教育系统安全教育安全管理制度安全奖罚条例安全技术措施消除事故隐患提高预测预防能力实现安全生产提高安全意识工班兼职安全员各工程队安检室建设安全标准化工地安全检查安全控制安全工作体系安全技术教育安全责任制安全生产管理领导组组 长：项目经理副组长：项目总工程师、安全总监组 员：经理部各业务部长、现场施领工员图8.2.1-1 安全生产管理体系框图8.2.2.2组织保证措施成立以项目经理、总工程师、安全检查工程师为主要小组成员的安全生产小组，下设安全质量环保部。安质环保部设多名安全检查工程师，工区设专职安全员，工班设兼职安全员，形成自上而下的安全生产监督体系，对施工生产全过程实施安271、全监控。建立各级领导层层负责、贯彻落实，全体保安全的总体格局，实现“四无”目标，确保人身、设备安全，建设安全标准化工地，为实现安全生产提供强有力的组织保证。8.2.2.3制度及教育保证措施1）制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循。2）深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和培训，贯彻“安全第一，预防为主,综合治理”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。3）落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。4）施工中必须实现“四无”目标，即：无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无272、重要器材设备被盗和爆炸事故。确保施工人身、设备的安全。5）推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。6）加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。7）施工用脚手架、模板、钢架、支架及临时便桥等承重结构将全部经过设计计算，设计加工安装图纸，具备足够的强度和安全系数。9）双层及高空作业时，佩戴安全帽、拴系安全带、挂安全网。脚手架搭设牢固稳定。提升设备严禁乘人上下。8.2.2.4 安全保障技术措施8.2.2.4.1 路基施工安全保证措施路基工点的深路堑、高路堤及路堑石方爆破施工段作为安全生产管理273、重点内容。路基施工前对线路所经地段危石进行清理，然后方可进行施工。路堑开挖时经常注意坡面的稳定，每天开工、收工前对坡面、坡顶附近进行检查，发现有裂缝和塌方的迹象时，立即处理。路堑开挖做到自上而下分层进行，严禁掏底开挖。开挖工作与装、运作业相互错开，严禁上下重叠作业。起爆工作在值班领导监督和统一指挥下进行，夜间一般停止爆破，如必须在夜间进行，采取安全防范措施。爆破时，在安全警戒线外设置警戒线，每次爆破前用报警器进行报警，防止人畜进入爆破区发生危险。在居民区附近实施爆破作业要纳入施工计划，施工前按规定向有关单位和部门申报施工计划，并在爆破前负责通知公安等有关部门，各项安全防护措施落实后再实施爆破。274、路基施工地段地下发现不明管道、线缆时与有关部门联系，在征得有关部门同意，并进行现场监护；备齐备足必要的抢修材料，制定出应急方案后再行施工。施工车辆保证始终处于完好状态，驾驶人员进行操作训练持证上岗，确保施工有序进行。深路堑开挖随挖随支护，或预留适当厚度不开挖做为临时支护，确保施工安全。在高边坡上进行防护施工时，必须搭设稳妥的脚手架，施工机具、施工材料必须经过安全员检查认可后方可开始作业，防止失稳引起安全事故。路堑开挖按设计位置堆弃，并做必要防护，防止弃方堵塞河道。8.2.2.4.2 桥梁施工安全保证措施1、桩基工程施工安全防护措施施工现场的布置应符合相关安全规定和文明施工的要求，各种施工机械应275、严格按其操作规程进行，严禁超载，并要求做到常保修、勤保养。 （1）钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固。钻机移位时，观察道路情况，及时采取加固措施，防止碰撞结构物、翻车等事故发生。 （2）钻机就位后，对钻机及配套设施进行全面安全检查。 （3）钻机钻进时紧密监视钻进情况，观察孔内有无异常情况、钻架是否倾斜、各连接部位是否松动、是否有塌孔征兆，有情况立即纠正。钻孔时，钻速不得过快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围。停钻后，钻头提出孔外安全放置，孔口应遮盖防护。钻孔桩施工时必须对桩位进行探桩，探测地下有无各种缆线、管道等，此外，现场施工用电276、必须接触电保护器。 （4）灌注混凝土时，漏斗的吊具、漏斗、串角挂钩和吊环均要稳固可靠。泵送混凝土时，管道支撑确保牢固并搭设专用支架，严禁捆绑在其他支架上，管道上不准悬挂重物。2、基础施工安全防护措施基坑顶面提前做好坡面防护、排水设施；基坑旁设警示牌（灯），开挖时不得采用局部开挖深坑及从底层向四周掏土。基坑开挖时注意观测坡面稳定情况，当发现坑沿顶面出现裂缝、坑壁松塌或遇涌水、涌砂时，立即停止施工，加固处理后方可继续施工。基础浇筑时，机具材料堆放在基坑边坡顶的安全距离以外。用起重机安装盖板时，吊点位置应正确，吊绳应挂牢。吊放时，不得撞击和翻滚。3、钢筋工程安全防护措施钢筋调直前事先检查调直设备各部277、件是否安全可靠。进行钢筋除锈和焊接时，施工人员穿戴好防护用品。起吊钢筋骨架时，做到稳起稳落，安装牢靠后脱钩。严格按吊装作业安全技术规程施工。4、模板工程安全防护措施模板安装前，搭设好牢靠的脚手架、作业台及上下扶梯。工作人员系好安全带。模板安装时，分段分层自下而上进行，内外均安装牢固支撑。严格按规定程序拆除模板，场内设立禁区标志，拆除模板先拴牢吊具挂钩，再拆除模板。拆下的模板、材料、工具严禁直接向下抛扔。5、高空作业安全管理措施凡从事高空作业人员，均应在接受高空作业安全知识的教育，经体检合格后方可上岗。在进行高处作业施工时，使用脚手架、平台、梯子、档脚板、安全带、安全网等，作业前认真检查所用的安278、全设施是否牢固、可靠，个人安全防护用具按规定正确佩戴和使用。高处作业使用工具、材料严禁投掷，上下立体交叉作业确有需要时，中间设隔离设施。施工中发现安全措施有隐患时，立即采取措施，消除隐患，必要时停止作业。（1）高空作业处应有牢靠的立足处，必须视具体情况配置安全网，栏杆等安全设施以防止工人、工具或物体、材料坠落。（2）架子工、结构安装工等高空、悬空作业人员须经培训和考核合格后，持证上岗。（3）高空作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。（4）高空作业同其他作业交叉施工时必须有专人负责协调作业顺序，以防发生意外。（5）高空作业人员必须配带安全用具，并且连接牢靠279、稳固。高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，绝不能穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。（6）高空作业所用的脚手架、扣件吊篮等用具，必须经过技术鉴定检验安全可靠后方可使用。8.2.2.4.3 隧道施工安全保证措施 1、开挖与支护 隧道开挖过程中，设地质队和专职地质工程师，做好地质描述、超前地质预报，提出对策和措施，每个开挖工班配一名工程师跟班，确保各种措施、技术交底的落实，保证标准化作业。开挖过程中，配备有经验的地质工程师，24h轮流值班，及时发现地质变化，监控指导现场施工。浅埋洞口段、洞身断层破碎带地段隧道开挖要采用浅孔控制爆破技术，按爆破安全规程操作施工。加强监测，根据监280、测和地质情况及时调整爆破参数，保证爆破安全，不良地质隧道施工，先治水，短开挖、弱爆破、强支护，稳步前进。对于软岩变形地段开挖后及时施作系统注浆锚杆及隔栅钢架，网喷混凝土进行封闭支护，减弱其变形量。2、装碴与运输安全技术措施机动车牵引和装碴机司机经过严格培训，持证上岗，做到一机二牌，即管理规定和工作职责。各种运输设备不得人料混装，摘挂作业专人负责，装载料具不得超出装载限界，超长料具捆扎牢固。机械装碴时，指定专人负责电缆和风管的收放，作业时，无关人员均退至安全地点。爆破器材运入洞内时，积极与调度联络，指定专人防护，直达施工地点，中间不得停留。3、衬砌安全技术措施衬砌边墙、拱部混凝土时均采用穿行式液281、压衬砌台车，设计的台车满足施工安全的需要。衬砌台车的吊装指定专人监护，灌注作业时指定专人监测，发现异常，及时处理。拆除混凝土软管或管道时，停止混凝土泵的运转，电源设备完整无损。平台、台车不得堆放料具，工作台上脚手架满铺，铺放牢固。边拱砼挡头板应安装牢固，按先边墙后拱部的顺序，两侧对称浇筑。4、通风与防尘加强隧道施工通风，设计完善的通风系统，采用双电路的风机通电，保证通风系统工作的稳定、连续和有效。隧道通风符合设计和施工规范要求，隧道通风每个作业工班设专职人员管理。隧道内的空气成分每月至少取样分析两次，风量、含尘量每月至少监测两次。凿岩和装碴时，设置专用喷雾器，采取有效的防尘措施。5、洞内供电及282、电器设备安全技术措施洞内供电线路，严格按施工组织设计选择布置，接动力、照明用电时，严格执行公路隧道施工技术安全规则有关规定，洞内电器设备的使用，由专业人员作业。6、洞内运输安全措施本工程洞内运输全部采用无轨运输，洞内向外出碴，洞外向洞内运输混凝土、刚构件、小型机具等，车辆及人员往来频繁，为此在隧道开工之前，制定洞内专项运输安全措施，设立专职洞内运输协调安全员，配备运输安全防护人员，将洞内运输作为安全管理重点来抓。7、不良地质地段安全技术措施 隧道通过不良地质地段，施工前根据设计提供的工程和水文地质情况，结合现场实际，制定有关施工技术要求，并采用超前地质预报、加强施工地质工作。同时，针对实际情况283、按先治水、管超前、短进尺、弱爆破、早支护、快封闭、勤量测的原则组织施工，力求稳步前进，严防塌方，快速通过。九、其他应说明的事项9.1环境保护、水土保持体系及措施9.1.1环保、水保保证体系详见“图9.1.1-1环境保护、水土保持体系框图”。9.1.2环境保护措施9.1.2.1组织保证措施1）成立环、水保领导小组，制定环保措施，项目经理部、工区分级管理，并配专职环保人员，负责检查、监督各项环保工作的落实情况，保护好施工区周围的环境。2）建立、健全施工过程中的环境管理体系和各项环境管理规章制度，以制度约束每个施工人员，使环保真正落实到实处。3）加强对施工人员进行环保知识教育与管理， 提高全员环保意284、识，确保本标段环、水保目标的实现。9.1.2.2水土及生态环境保证措施1）施工营地不设在水体旁，施工人员生活污水和粪便设化粪池处理，并定期清理，生活垃圾装入垃圾桶定时清运到环保部门指定地点堆放或垃圾坑发酵后用于肥田。2）施工中的固体废弃物及时清运至当地允许的地点，不倾倒入河流、池塘、水渠等水体，也不堆放在水体旁。3）生产废水、废料不排入河流，在施工现场设临时蒸发池，施工结束后覆土掩埋，不在饮用水源附近清洗施工器具、机械等，防止水环境污染。项目经理项目总工程师工程技术部计划财务部机械物资部安质环保部工地试验室施工工程队环保管理员制定环保方案提供环保资金供应环保物资监督环保方案实施施工现场环保检查285、施工实施环保方案检查环保记录责任人：工程部长责任人：计财部长责任人：机物部长责任人：安环部长责任人：试验主任责任人：工程队长责任人：环保员图9.1.1-1 环境保护、水土保持体系框图9.1.2.3大气及粉尘保证措施1）施工现场、便道经常洒水，雨季做好排水，做到“晴天不扬尘，雨天不泥泞”。2）运输易飞扬物料覆盖严密，不污染空气、环境和沿线道路。3）储存易飞扬材料用彩条布覆盖，防止污染空气和周围环境。9.1.2.4固体废弃物保护措施1）驻地和施工区所产生的固体废弃物，派人收集，集中堆放，经当地环保部门同意后，运至指定地点废弃。2）施工中所产生的其它废料、废物，及时收集清理，保护周围的自然环境和景观286、，使之不受破坏和污染。9.1.2.5施工噪声保证措施1）机械车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音，保护环境。2）机械车辆途经公共场所时减速慢行，不鸣喇叭。3）在固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。4）合理安排作业时间，夜间在村庄附近不安排噪音大机械作业。5）适当控制机械布置密度，避免机械过于集中形成噪音叠加。6）钢筋加工、拌和站等场地设在村庄、学校，不对其造成影响。9.2文明施工、文物保护保证体系及保证措施9.2.1文明施工管理体系9.2.1.1文明施工管理体系成立以项目经理为组长，副经理，总工为副组长的“创建文明工地”领导小组，全面开展创建文明工地活动。详见“图9.2.1.287、1-1文明施工保证体系框图”。项目经理项目总工程师工程技术部安质环保部机械物资部工地试验室办公室各施工作业班计划财务部混凝土作业队绿化作业队桥涵作业队预制梁作业队隧道作业队土方作业队附属作业队锚杆作业队图9.2.1.1-1 文明施工保证体系框图9.2.1.2文明施工保证措施1）建立健全文明施工领导小组，创造良好的施工环境和氛围，保证施工顺利完成。2）加强施工人员文明施工意识，组织学习文明施工条例及有关常识，进行上岗教育，讲职业道德、扬行业新风。3）对进场施工人员签订文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高施工人员文明施工自觉性与责任性。4）挂牌施工，标明工程项目名称、范围288、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。5）采用有效措施处理生产、生活废水，不超标排放。并确保施工现场无积水、既有道路畅通。6）现场布局合理，现场物资材料供应按计划进场，对进入现场的物资材料应分类堆放整齐有序，部分采取搭盖顶棚或覆盖。7）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场状况及工程进度状况。8）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时卫生设施，每天清扫处理，同时，在生活区周围种植花草、树木、美化生活环境。9）生活垃圾集中堆放，统一搬运到指定地点废弃。10）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用篷布覆盖严密，且装料适中，不超限；车辆轮胎及车289、外表用水冲洗干净，保证道路清洁。9.2.2文物保护保证体系及保证措施9.2.2.1文物保护保证体系成立以项目经理为组长，副经理，总工为副组长的“文物保护”领导小组，在工地全面加强文物保护意识。详见“图9.2.2.1文物保护保证体系框图”。9.2.2.2文物保护保证措施组织施工人员学习文物保护法，树立文物保护意识，便于施工人员认识到所有文物属国家所有，任何人无权将出土文物据为已有。组长：项目经理副组长：总工程师所有参加施工人员混凝土作业队绿化作业队桥涵作业队预制梁作业队隧道作业队土方作业队附属作业队锚杆作业队图9.2.2.1 文物保护保证体系框图施工前走访沿线文物主管部门，调查施工区域可能存在的290、文物种类及分布情况，并据以制定有利于文物保护的施工方案。施工中发现文物，立即对文物现场进行保护，禁止任何无关人员进入现场，采取有效防护措施，防止任何人员移动或损坏上述物品，并立即向监理报告所发生的情况，并按监理的指标做好保护工作。提供一切方便条件，积极主动配合文物管理部门进行文物探查或挖掘工作。采取如下措施：1）施工中，发现有历史文物、古建筑结构、古生物化石、古钱币、矿藏及有地质或考古价值的其它遗物等，立即停工，及时向监理人、当地政府、文物管理有关部门报告。2）按国家文物管理的有关规定，采取严密的专人看守与保护措施，绝不允许人员移动或损坏任何此类物品。3）配合文物管理部门做好必要的其它保护。并291、将文物遗迹的各类现场保护情况及时书面报告监理人。9.3道路运输安全措施9.3.1安全管理组织措施项目经理部成立安委会和安全维护小组，安全维护小组由素质高、责任心强的职工组成，配备通讯工具。将安全保障措施纳入施工方案，并签订安全施工协议书，作业班（组）配备专职安全员。制订安全岗位职责；施工前对施工人员进行安全培训，结合施工工艺流程进行详细的安全交底。9.3.2安全管理制度的制订对影响到省道S308行车安全、畅通的运输，事先取得监理工程师、交警等部门批准外，同时在作业路段按照公路养护技术规范的规定，设置有关的防护设施。实行安全施工日报制度，通报违规现象、表彰遵章守纪的集体或个人。发现违规行为及时劝292、阻，必要时签发罚款单，组织违规人员上安全施工学习班或上报安委会对严重违章作业的班组进行停工整改。作业队将安全生产意识淡薄、反应迟钝、连续违规的人员清除出场。每道工序施工前对职工进行详细的安全交底。进入施工现场的人员戴安全帽，佩戴工作证件。运梁车在梁端挂反光标牌或其它鲜艳、醒目的标志。9.3.3交通配合措施积极与交通部门联系，并将有关施工方案及时报交通管理部门审批，沿省道和便道的弯道处、引道口、作业面外延到省道处均做好各种交通安全标识标牌，设安全隔离设施，并在施工过程中设专职的安全防护员和交通指挥员对过往车辆进行安全指挥。对影响交通的地段的桥涵施工先作好绕行的临时便道，设置醒目的标志，并对施工场293、所进行封闭，指派专人指挥交通。9.4与相邻标段的配合措施主动做好与相关承包单位、相邻标段、前后专业、工序之间的联系和配合。加强质量管理，生产优质产品，为后续专业施工提供合格的质量保证。与相邻标段的承建单位之间密切协商，统筹考虑施工场地、临时设施的布置，以减少相互干扰，节约投资。积极主动与相邻标段施工单位合作，搞好各项衔接移交。相邻标段需配合工作时，我方积极提供方便。与其它施工单位搞好共建活动，主动联系，增进友谊。友邻单位有困难时，发扬风格，主动支援。9.5施工后期的场地恢复措施1）认真管理、合理组织，做好材料、机械设备采购和管理计划，实行动态管理、超前预测做到“工完料尽”，减少场地存积物，加快294、场地恢复速度。2）工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。3）对有害物质通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋。4）对场地硬化、预制梁台座等破碎后用于其他防护性结构物的填充料或用作二级以下公路的填料。5）占用的耕地，要恢复耕地原状回填表层种植土，疏通灌溉水渠，并尽可能在下季农作物种植前完成。9.6确保农民工工资支付的措施1）建立农民工工资支付监控制度，对支付农民工工资情况定期进行监督检查。2）农民工建立劳动关系应当签订劳动合同。不得拒绝与农民工签订劳动合同，不得采用欺诈或者胁迫等手段与农民工签订劳动合同，不得向农民工收取风险金、抵押金、保证金。295、3）工会组织应当依法维护农民工合法权益，帮助、指导农民工与用工单位签订劳动合同。4）所招用的农民工，自招用之日起十日内持农民工名册到当地劳动和社会保障行政部门备案。5）用工单位应当以货币形式按月足额支付农民工工资。农民工工资不得低于用工所在地最低工资标准。6）建立农民工考勤和工资报表制度。支付工资时应当填写农民工工资支付名册，由农民工本人签字领取。因特殊情况本人不能领取的，应当书面委托他人代为领取。7）不能按时支付工资时，向农民工出具应付工资凭证，并在五日内将不能按时支付工资情况报当地劳动和社会保障行政部门备案。应付工资凭证中应当注明给付工资的具体时间，但最长不得超过三个月。十、施工工艺流程及296、框图1.路基部分1.1特殊路基处理路基换土填石施工工艺框图处理段挖除不合格土施工填料储备料储备填料等取样试验施工准备自卸车运输弃掉挖至设计位置填筑第一层填料压路机压密实填筑第二层填料填至设计位置运输填料检测压实度检测压实度进行路基填筑1.2特殊路基处理填挖交界处处理施工工艺框图轻型压路机压实推土机送土U型钉加工制作土工格栅试验上述工序重复施工第二层格栅铺设运土填筑压实第一层格栅铺设填筑至设计位置施工准备放样中、边线恢复交界处挖2m台阶完成路堤填筑1.3土质路堤填筑施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，再进行基底清理、平整、压实，并达到规定的密实度。2.挖方段表面清理、开挖，并取样试验，297、合格后作为路基填料，同时选取一段做试验段，以确定各项施工技术参数，以便指导大面积施工。3.用挖掘机挖、装，自卸车运输，推土机摊铺，平地机精平，重型振动压路机和拖式振动碾进行压实。4.压实前，先检测填料含水量，当达到最佳含水量时进行碾压；当含水量不符合规定时，进行洒水拌和或翻松凉晒，直至达到所规定的要求后，再碾压密实。5.对每层进行自检，并经监理工程师检查合格后，进行下一层的填筑，不合格时，重新翻松、整平、碾压，直至达到所规定的压实度为止。6.按上述程序直到土质路堤填筑全部完成。7.对成型路基检查合格后，进行下一道工序施工。土质路堤填筑施工工艺框图施 工 准 备图 纸 复 核测 量 放 样路 堑298、 开 挖取样试验合格后填方段表面处理挖、运、摊铺含水量厚度检测洒水或晾晒进行下一层填筑测量高程平整度密实度检测路基整修成型逐层填至标高翻松、摊平压路机碾压密实试验段确定参数 不合格 合 1.4石质路堤填筑施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，再进行基底清理、平整和压实，并达到规定的密实度。2.对挖方段石料取样试验，合格的石料作为路基填料，同时选取一段做试验段，填筑时，先检查松铺厚度、填料粒径不超过规定值。3.石料用挖掘机挖、装，自卸车运输，大型推土机摊铺，用重型振动压路机压实。4.压实前，先检查平整度，不平处用细粒石找平，碾压时，先两侧后中间，左右行重叠0.4m，前后段重叠2m。5.每299、层用沉降观测法进行压实度自检，并经监理工程师检查合格后，进行下一层的填筑。6.按此施工程序直到石质路堤填筑全部完成为止。7.成型路基检查合格后，进行下一道工序施工。石质路堤填筑施工工艺框图大型压路机碾压自卸车运输石块粒径检查施 工 准 备图 纸 复 核石料取样试验路 堑 开 挖挖掘机挖、装填方段地基处理沉降观测法逐层填至标高测 量 放 桩填筑下一层大型推土机摊铺厚度平整度检查1.5土质路堑开挖施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，再用推土机清除表面的杂物和腐植土，由自卸车运至弃土场弃掉。2.由挖掘机水平分层、纵向分段、自上而下开挖，开挖前做好边坡顶的截水、排水沟，同时做好开挖断面的防排300、水设施。3.挖掘机挖、装，自卸车运输，由试验人员对土料取样试验，不合格土料运至弃土场弃掉，合格土料运至填方段作为路基填料。4.第一层开挖完成后，按照此程序进行第二层的开挖，开挖较深时，及时进行刷坡，但预留适当的厚度，最后由人工修整。5.按上述程序直到土质路堑开挖全部完成。6.开挖成型后，由挖掘机刷坡、人工修整，再开挖边沟和排水沟。7.由平地机对路堑顶面精平，压路机碾压密实。8.对路堑顶面检查合格后，进行下一道工序施工。土质路堑开挖施工工艺框图施 工 准 备开挖段表面清除挖掘机纵向开挖自卸车运输第一层开挖完成逐层挖至标高开挖边沟排水沟刷坡整修成型测 量 放 样土料取样试验坡顶修截排水沟图 纸 复301、 核自卸车运填方段自卸车运弃土场开挖面设排水沟进行第二层开挖基床顶面压密实检 查 验 收运至弃土场弃掉 1.6特殊路基处理台背填筑施工工艺框图文字说明1.桥梁台背先进行基底清理，用压路机压实后进行压实度检查，再进行施工放样，确保处理宽度满足设计要求，并由人工把台背路基挖成不小于2m的内倾斜4台阶。2.装载机装车，自卸车运输掺加3石灰的砾石土、碎石土等材料至作业面，并均匀卸料，其铺筑厚度不超过20cm，填料粒径满足设计要求。3.用推土机粗平，压路机静压后，人工找平，技术人员控制虚铺厚度符合设计规定值，试验控制填料质量，填筑时台背两侧与锥体一起进行填筑。4.经检查合格后，用压路机进行压实，先静压后302、振动，最后静压收面，台背压路机无法压到的地方采用内燃夯机进行夯实，压实后用灌砂法检查压实度，确保压实度不小于96，合格后进行下一层填筑。5.按上述施工工艺方法逐层填至标高。6.本台背填筑完成后，移至下一台背施工。特殊路基处理台背填筑施工工艺框图施 工 放 样基底清理压实装载机装砂砾料自卸车运输到场卸料第一层填筑推土机摊铺粗压振动压路机压实灌砂法检压实度进行第二层填筑逐层填筑至标高下一台背填筑基底压实度检测与路基处挖台阶左右台背一起填与锥体一起填筑不合格合右台背一起填格右台背一起填 1.7锚杆挂网植被砼施工工艺框图文字说明1.路堑开挖成型后，对边坡进行整修处理，使之成规则的坡面。2.搭设施工作业303、平台后，测量放线，测定高程点，布置锚杆框架的锚杆位置，并做好标记。3.选择钻孔的钻机和配套的钻头后，进行钻孔，钻进过程中，使钻杆与水平面按设计要求成一定的夹角，施工时框架以2025m作为一个作业断面，并设置2cm宽的伸缩缝，并用沥青麻絮填塞。4.锚杆孔钻进完成后，孔道清理并经检查合格后，插入提前制作好的锚杆并固定。5.用清水冲洗后，用风管吹出孔内的积水，插入注浆管，注入水泥砂浆，当孔内浆液初凝后，及时进行第二次补浆，使孔内浆液饱满。注浆时，边注浆边向外抽拔注浆管。6.挂网镀锌铁丝网，按照配合比配置植被砼材料，布设临时灌溉管路。7.采用湿喷机喷射植被砼。8. 施工完成后及时洒水灌溉路基锚杆挂网植304、被砼施工工艺框图施 工 准 备搭设作业平台测设高程布孔位配置水泥砂浆插入注浆管灌浆植被砼拌制锚杆下料制作安装锚杆固定进行第二次补浆挂网材料准备 镀锌铁丝网固定 成孔后清理沉渣喷射植被砼选择钻机钻头人工进行钻孔 管离孔底0.2m水管路布设喷水灌溉 1.8防护工程施工工艺框图文字说明1.先复核图纸和测量放线，再进行清理、平整，人工开挖基础。2.基础土质取样试验，基底夯实，同时做基底承载力检测。3.石料进场加工，砂浆或砼由拌和机集中拌和并运输到位，基底承载力检查合格后，人工砌筑浆片或灌注砼，同时制作试件。4.边施工边养生，施工过程中，及时请现场监理检查，保证施工质量，及时勾缝和洒水养生。5.全部施工305、完成后，进行资料整理、现场整修，竣工验收。 防护工程施工工艺框图施 工 准 备测量放样检查人工开挖基础基底承载力检测砌片石或灌注砼制作试件及养生监理现场检查勾缝、洒水养生现场整理验收砂浆砼拌制运输石料进场及加工2.桥涵部分2.1桥梁钻孔桩施工工艺框图文字说明1.先平整场地，测量放线定桩位，并制作护筒并埋设。2.组装钻架，钻机就位，检查合格后钻孔，同时下料、制作、绑扎钢筋笼。3.钻孔前备足泥浆用料，挖泥浆池并在池内造浆，钻孔时边钻进边向孔内注泥浆，严格控制泥浆比重，并加入适量的膨润土，直至钻孔至设计标高。4.成孔后清孔，并检查成孔质量，合格后，用吊车下钢筋笼，同时试拼导管并做密闭试验，再下导管，306、安装漏斗。5.沉渣厚度检查合格后，灌注水下砼，直至达到桩顶设计标高以上0.81.0m，同时制作砼试件。6.拔除护筒，转移钻机至下一个桩位。桥梁钻孔桩施工工艺框图报监理检查、审批泥 浆 备 料设计泥浆比重泥浆池挖造浆向孔内注泥浆导管拼装检查平 整 场 地桩 位 放 样埋 设 护 筒钻 机 就 位钻 进 施 工泥浆入沉淀池检查成孔质量钢筋绑扎成笼安放钢筋笼安 装 导 管报监理监控灌注水下砼施 工 准 备出 渣监理检查合格后成孔后清孔钢筋下料制作监理检查合格检查沉渣厚度砼拌制运输、制试件移至下一桩位2.2桥梁挖孔桩施工工艺框图文字说明1.先平整场地，测量放线定桩位，再填筑开挖平台。2.搭设提升支架，307、检查合格后组织人工挖孔，并下料、制作、绑扎每节护壁钢筋笼。3.挖孔前准备好运渣机具设备和护壁用的模板并修整好。4.边挖孔边出渣，出渣采用提升架提升出渣，机械运输至安全位置，开挖一定深度后进行护壁，护壁采用砼护壁，先安装钢筋再支立护壁模板。同时在钢筋场下料、制作钢筋，现场绑扎桩体钢筋笼。5.继续开挖至桩底后，清孔，并检查成孔质量，合格后，用吊车下钢筋笼，并把试拼好导管安放就位。5.经监理检查合格后，拌制、运输并灌注砼，灌注过程中采用插入式振捣棒振捣密实，并使灌注桩顶比设计标高0.51.0m，同时在灌注过程中分段制作砼试件。6.砼灌注完成后，人员、机具移至下一个桩位进行开挖施工。桥梁挖孔桩施工工艺308、框图钢筋下料制作绑钢筋立模板孔壁砼灌注护壁设备就位人工开挖施工运土设备就位提升出渣运渣护壁模板整修平 整 场 地桩 位 放 样 填平台搭提升架制作砼试件灌注砼并振捣砼拌制运输施 工 准 备继续挖至桩底清孔检查钢筋下料制作导管拼装检查安放钢筋笼安 装 导 管钢筋绑扎成笼移至下一桩位2.3系梁承台施工工艺框图说明1.根据设计位置，定出系梁、承台中心，然后放设基坑十字线，并放设出边线，在十字线桩顶抄平，计算开挖深度。2.有条件的地方，采用机械开挖并辅以人工整修基坑，并根据土质情况放设边坡或采取其他防护措施。3.在挖好的基坑，人工凿除虚桩头，然后对桩基进行无损检测或取芯验收。4.对基坑底设置垫层或使用其它方法进行处理，支立侧模。5.将加工好的钢筋运至现场，进行绑扎后立模，待检查合格后灌注系梁、承台砼，并制作砼试件。