1、目录第一章编制说明21.1编制依据21.2编制原则21.3编制范围2第二章工程概况32.1 县道X210跨线桥工程概况32.2县道X210跨线桥与县道X210位置关系42.3 县道X210交通状况4第三章主要施工方法及施工对县道X210影响程度分析63.1 桩基工程63.2 系梁工程73.3 墩柱工程83.4 现浇箱梁8第四章交通疏改安全设施布置124.1交通疏导准备工作124.2 交通疏改安全设施布置13第五章交通疏改安全保证措施205.1交通疏导安全组织机构205.2 交通疏改安全保证措施20第六章安全事故应急预案226.1预案适用的范围226.2事故应急处理领导小组226.3事故应急救援2、领导小组的职责226.4 安全生产事故的预防236.5 安全生产事故的处置原则236.6 安全生产事故的应急救援处置246.7 事故应急措施27第一章 编制说明1.1 编制依据1、广东省惠东凌坑至碧甲高速公路土建工程I标段施工合同；2、惠东凌坑至碧甲高速公路土建I标段两阶段施工图设计(第八册：第一、第二分册)；3、公路工程技术标准（JTGB01-2003）；4、公路交通标志和标线设置规范(JTG D82-2009)；5、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）；6、公路交通安全设施施工技术规范（JTG F71-2006）；7、路桥施工计算手册；8、踏勘工地，从现场调查、采集、测量的数据资3、料。1.2 编制原则1、保证县道X210原有通行能力的原则，坚持各施工阶段对县道X210影响最小的原则，遵循当地交通管理部门的规定的原则。2、满足相关规范及各项行业标准的原则。3、满足本项目施工质量、安全以及工期目标的原则。1.3 编制范围惠东凌坑至碧甲高速公路土建I标段县道X210跨线桥左幅第七跨和右幅第八跨箱梁现浇的交通疏导。第二章 工程概况2.1县道X210 跨线桥工程概况县道X210跨线桥位于赤砂互通立交范围，在K17+092.6K17+122.6处跨域X210，交角约80度，桥下净高要求不小于5.0m。本桥右幅位于R=1384.629m右转圆曲线上，左幅位于R=1415.371m的右4、转曲线上，墩台径向90度布置。桥梁起点至桩号K17+075.2位于-1.8%d 的纵坡上，由桩号K17+075.2至桥梁终点位于-0.8%的纵坡上。 桥梁上部结构本桥跨径组合：左幅为（425）+（25+25+30+28.3+25）m，右幅为（525）+（25+28.1+30+25+25）m ；上部采用预应力砼现浇连续箱梁，箱梁等宽段11.9m，箱梁底部宽6.9m，左幅变宽段顶板从11.9m变为15.9m，右幅变宽段顶板从11.9m变为12.904m，悬臂长2.5m，从跨中到根部腹板厚度由45cm变化到60cm，边跨靠近支座附近腹板厚度为50cm，采用单箱双室，箱梁等高1.65m。 桥梁下部结构5、桥梁墩柱采用D120cm和D130cm的圆柱型钢筋混凝土结构，其中D120cm型和D130cm型的墩柱分别18根和16根，均采用双柱墩。桩基础采用直径为D150和D130cm钢筋混凝土结构，其中直径D150cm的桩基共16根，直径为D130的桩基共18根。桥台为柱式、肋式台，采用直径为D120cm、D100cm的桩基，其中D120cm的桩基共6根，D100的桩基10根。桩基类型为摩擦桩和嵌岩桩，采用钻孔灌注桩。 桥梁支座、伸缩缝、护栏连续梁采用GPZ（II）系列盆式橡胶支座，支座型号及数量具体详见主要工程数量表。全桥共设4到D80型伸缩缝和2道D120型伸缩缝。桥梁两侧均设砼防撞栏。2.2县道6、X210跨线桥与县道X210位置关系本桥左幅第七跨箱梁和右幅第八跨箱梁跨越既有县道X210，左幅跨越县道X210的里程为ZK17+093.3ZK17+130.3，右幅跨越县道X210的里程为 YK17+092.6 YK17+122.6，左右幅在跨越县道X210处的箱梁跨径均为30m。原有道路为9m宽水泥混凝土路面，改建后既有道路与县道X210跨线桥相交处路面为14.68m宽沥青路面，既有道路两侧人行道宽均为3m，本桥跨越既有道路处路面平均高程为9.995m。本桥与县道X210位置关系详细见表2.2县道X210跨线桥与县道X210位置关系表和图2.2-1县道X210跨线桥与与县道X210平面位置7、关系图。表2.1县道X210跨线桥与县道X210位置关系表墩号桥墩桩号梁顶设计高程(m)位置墩顶设计高程（左m）墩顶设计高程（右m）路面平均高程（m）高差（左m）高差（右m）6#ZK17+090.322.185左幅20.23320.39510.469.7739.9357#ZK17+120.321.833左幅19.88120.0879.8610.02110.2278#YK17+092.622.151右幅20.0519.90910.159.99.7599#YK17+122.621.8右幅19.69919.5589.779.9299.7882.3 县道X210交通状况被交道路县道X210路基宽为158、.0米，为双车道二级公路，路面为沥青混凝土路面，主要交通车辆为旅游观光车辆、货运车辆等。图2.1县道X210跨线桥与县道X210平面位置关系图第三章 主要施工方法及施工对县道X210影响程度分析3.1 桩基工程桩基施工主要采用冲击钻机施工为主，在桩基施工前应对现场施工作业人员进行详细的施工技术交底和安全技术交底，在施工过程中所有机械设备摆放、材料堆放都应在施工场地范围内，不得占用县道X210的行车道以及人行车道，以确保县道X210的车辆和行人正常通行。 桩基施工对县道X210影响程度分析本桥的桩基左6#-1、左6#-2、左7#-1、左7#-2，右8#-1、右8#-2、右9#-1、右9#-2距离9、县道X210较近，具体如下表桩基与县道X210位置关系表。表桩基与县道X210位置关系表墩号桥墩桩号桩号位置桩位中心相对人行道路缘石距离（m）6#ZK17+090.36#-1左幅3.4786#-2左幅5.3887#ZK17+120.37#-1左幅5.4287#-2左幅3.7498#YK17+092.68#-1左幅3.5768#-2左幅4.7069#YK17+122.69#-1左幅4.9219#-2左幅3.661由表中数据可看出，距离县道X210人行道最近的桩基为左幅6#-1桩基，距离为3.478m，普通冲击钻机的规格为长宽为7.52.2m，高为4.5m7m等，实际施工过程中可采用桅杆高为4.510、m的冲击钻机施工本桥的6#-1、左6#-2、左7#-1、左7#-2，右8#-1、右8#-2、右9#-1、右9#-2桩基。以6#-1桩基为例，如下所示：图 左幅6#-1钻机施工与县道X210位置关系图桩基施工过程中应对钻机设置八字形的缆风绳，并牢固的固定在地锚上，如上图所示，地锚可采用混凝土结构的锚或插打钢轨桩。由上图可出桩位中心距离加上钻锤中心道桅杆底端距离大于钻机倾覆规矩距离，左幅6#-1桩基在冲击钻进施工过程中对县道X210及人行道不会造成影响。同理可得出结论，左6#-2、左7#-1、左7#-2，右8#-1、右8#-2、右9#-1、右9#-2桩基在施工过程中对县道X210行车及行人安全不会11、造成影响。 3.1 系梁工程本桥左6#系梁、左7#系梁、右8#系梁、右9#系梁在施工前采用1:1自然放坡开挖或插打钢板桩的方法对县道X210路基边坡进行防护后再开挖，以左幅6#系梁施工为例，如下图3.1所示：图3.1 系梁施工钢板桩防护示意图1、在实施左幅6#系梁时，基坑开挖放坡开挖，在县道X210一侧采用1:1的边坡开挖，如上图所示，预留0.8m的人工作业空间后，坡顶距离县道X210坡脚线距离围1.228m，系梁施工基坑开挖能够保证县道X210路基稳定，对其路基稳定、行车和行人安全不会造成影响。同样左幅7#系梁、右幅8#系梁在施工工程中对县道X210的路基边坡稳定和行车及行人安全不会造成影响12、。2、由于右幅9#系梁靠近县道X210一侧基坑不能满足1：1边坡开挖的需要，实际施工规程中采用钢板桩对县道X210路基边坡进行防护，如下图所示：预留0.8m的人工作业空间后，钢板桩距离县道X210的距离为2.161m，对其行车和行人的安全不会造成影响。3.3 墩柱工程1、钢筋安装防护措施在墩柱钢筋绑扎之前，平行县道X210搭设双排开口防护支架和工作平台，每两米沿着垂直于双层防护支架及墩柱钢筋笼两侧设置一道加强安全装置，用扣件将钢管与防护支架连接，用铁丝将钢管绑扎在墩柱的加强箍筋上，钢管宜设置在墩柱钢筋的外侧，以方便安装墩柱模板时拆卸。 2、模板安装防护措施由墩柱下往上，每拆除一道墩柱钢筋固定装13、置安装一道模板，当墩柱较高时应设置四根缆风绳，缆风绳必须固定在牢固的地锚上。3、砼浇筑防护措施混凝土浇筑过程中，混凝土汽车泵车，应架设在远离县道X210一侧，混凝土罐车等其他车辆停放时不得占用县道X210的行车道及人行车道，以确保县道X210的正常通行。3.4 现浇箱梁在跨越县道X210处箱梁现浇采用贝雷梁为主梁的支架体系结构，一次性跨越县道X210，支架体系不占用县道X210的行车道，预留43.5米的行车道，确保县道X210车辆的正常通行，两侧预留不小于1.5米宽的人行道。在贝雷梁底部设置双层防护密制网，防止杂物和工具等坠落，确保过往车辆和行人的安全，I32a工字钢两端顶部布设高度为1.2米14、的栏杆，防止工作人员高空坠落。两端最外侧钢管墩及混凝土支墩按照公路交通标志和标线设置规范(JTG D82-2009)涂刷黑黄相间反光膜，各交通警示灯及照明灯按照公路交通标志和标线设置规范(JTG D82-2009)以及相关标准布置，在迎车面一侧各布置三道消能筒，防止过往车辆撞击混凝土支墩，影响支架体的系稳定性。各结构物具体布置如下图3.4-1县道X210跨线桥与县道X210立面图和图3.4-2I-I剖面图。图3.4县道X210跨线桥与县道X210立面图图3.4-2I-I剖面图第四章 交通疏改安全设施布置4.1交通疏导准备工作4.1.1组织参与交通组织工作相关人员认真学习设计文件及交通组织相关管15、理办法，对全体人员进行项目教育和动员，介绍本桥的工程情况和特点，以及工程施工安排，让每个参加施工的人员明确自己所担负工作的内容和要求，并充分认识到此项工作的重要性和紧迫性。按合同文件的要求，积极办理各种手续，并建立健全项目经理部交通组织管理规章制度。 4.1.2 配足、配齐用于交通组织的各种标志、标牌、水马、隔离墩、及各类诱导反光设施，详见表4.1主要交通组织所需设备一览表。并为每一个参与此项工作的职工配备齐全的安全防护用品及通讯设施。4.1.3 配备专用车辆，用于本桥交通组织工作的管理、实施、安全巡视。表4.1主要交通组织所需设备一览表序号名称单位数量1限速60公里标志牌面22限速30公里标16、志牌面23解除限速30公里标志牌面24禁止超车标志牌面25解除禁止超车面26车辆慢行标志牌面67前方800m施工标志牌面28前方400m施工标志牌面29前方200m施工标志牌面210限高5m标志牌个211施工公示标志牌面212注意危险标志牌面24.1.4成立交通组织工作领导小组，配备足够的专职安全员（兼设施维护员），24小时执勤，并服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，保证现场各项安全防护措施始终处于良好工作状态。4.2 交通疏改安全设施布置4.2.1 前方施工警示标志牌1、在距离改道起点约800m处设置标志醒目的施工告示牌和车辆17、慢行标志牌，按公路交通标志和标线设置手册（JTG D82-2009）中的要求进行制作。告知过往司机前面800米路段正在施工，要求司机减慢车速，警惕行驶。设置地点分别为县道X210公路东往西方向距离交通疏改位置800m处、县道X210公路西往东方向距离交通疏改位置800m处。2、在距离改道起点400米处设置第二道施工告示牌和车辆慢行标志牌，施工告示牌款式同上，再次告知过往车辆前面400米处路段正在施工，要求司机小心行驶。设置地点分别为县道X210公路东往西方向距离交通疏改位置400m处、县道X210公路西往东方向距离交通疏改位置400m处。3、在距离改道起点200米处设置第三道施工告示牌和车辆慢18、行标志牌，施工告示牌款式同上，警示司机前面路段正在施工，小心行驶。设置地点分别为县道X210公路东往西方向距离交通疏改位置200m处、县道X210公路西往东方向距离交通疏改位置200m处。4.2.2 限速警示标志牌1、在距离施工现场800m处设置限速标志（限速60km/h），告知过往司机前方施工，减速至60km/h慢行通过，注意安全。按公路交通标志和标线设置手册（JTG D82-2009）中的要求进行制作。设置地点分别为县道X210公路东往西方向距离交通疏改位置800m处、县道X210公路西往东方向距离交通疏改位置800m处。2、在距离改道起点400米处设置限速标志（限速30km/h），告知过19、往司机前方施工，减速至30km/h慢行通过，注意安全。按公路交通标志和标线设置手册（JTG D82-2009）中的要求进行制作。设置地点分别为县道X210公路东往西方向距离交通疏改位置400m处、县道X210公路西往东方向距离交通疏改位置400m处。4.2.3 禁止超车标志牌在各阶段交通疏改平面布置图中所示位置设置禁止超车标志，告知过往司机前方交通临时改道，禁止超车。按公路交通标志和标线设置手册（JTG D82-2009）中的要求进行制作，具体详将交通疏导标志结构大样图。4.2.4 减速带在县道X210公路东往西、西往东方向距离交通疏改约30m处分别设置6道黄色横向标线减速带，在临时改道全路段20、范围内每隔60m设置3道黄色横向标线减速带（根据公路交通标志和标线设置手册（JTG D82-2009），减速度一般设计为1.8m/s2）。以控制行车通过交通疏改的速度不超过30Km/h。4.2.5 注意危险标志牌在各阶段交通疏改平面布置图中所示位置设置注意危险标志，按公路交通标志和标线设置手册（JTG D82-2009）中的要求进行制作，具体详将交通疏导标志结构大样图。4.2.6 解除限速标志牌在各阶段交通疏改平面布置图中所示位置设置解除限速标志，告知过往司机前方解除限速。按公路交通标志和标线设置手册（JTG D82-2009）中的要求进行制作，具体详将交通疏导标志结构大样图。4.2.7 解除21、禁止超车标志牌在各阶段交通疏改平面布置图中所示位置设置解除禁止超车标志，按公路交通标志和标线设置手册（JTG D82-2009）中的要求进行制作，具体详将交通疏导标志结构大样图。4.2.8 施工公示牌在县道X210的各行车方向距离施工现场1000m处设置施工公示牌，施工公示牌上应写明施工内容，施工时间，施工里程，施工单位的详细情况，并向市民反映施工过程中带来不便之处敬请谅解。4.2.9 限高架设置限高架设置设这在各行车道方向距离施工现场100m处，为满足行车净空要求，限高架设置为5m限高，限高架制作尺寸详见图4.2.12施工标志标牌及限高架大样图。 交通设施标志标牌平面布置交通设施各标志标牌具22、体布置如图交通疏导总平面布置图。图交通疏导总平面布置图交通疏导标志结构大样图一交通疏导标志结构大样图二交通疏导标志结构大样图三图4.2.12施工标志标牌及限高架大样图 第五章 交通疏改安全保证措施5.1交通疏导安全组织机构详见图5.1交通安全组织管理机构框架图和表5.1交通组织管理机构主要负责人。项目经理部交通协管组交通设施组路口疏导组交通疏导领导小组道路权属部门建设指挥部紧急情况处理组协调执行施工作业队指导指导、执行图5.1交通安全组织管理机构框架图表5.1 交通组织管理机构主要负责人姓名职务联系电话工作职责李小军组长负责全线交通组织全面协调、管理赵金辉副组长负责全线交通组织的交通协管古思南23、副组长负责全线交通组织紧急情况处理黄秀铭组员负责全线交通组织的交通设施温源章组员负责全线交通组织的交通设施宋浩华组员负责全线交通组织的路口疏导备注：配备6名交通协管员协助本桥交通组织的交通协管5.2 交通疏改安全保证措施5.2.1在县道X210公路上施工必须根据先封闭后施工的原则进行，即按相关要求设置临时封闭车道的护筒及按要求设置警示标志、标牌后，方可安排施工人员进入县道X210公路范围施工，且所有进入县道X210公路范围内进行施工的人员必须穿着反光衣，佩戴安全帽。5.2.2在县道X210公路旁侧采用机械进行施工时须提高警惕，施工机械的任何部件不得侵入县道X210公路的安全范围。5.2.3正式24、开工前，根据现场实际情况制定施工期间交通疏导方案，报监理、业主及交警部门审批，并以此为依据保证交通疏导方案的执行。5.2.4在施工期间，安排专人协助交警维持施工范围内的交通秩序，指挥车辆顺利、快速通过施工区域，保持道路交通畅通。5.2.4根据交通组织设计图，在规定的位置设置交通设施，交通设施应交警部门的指导下安装，保证安装正确。5.2.6做好施工范围内的道路维护工作，如施工范围内的车行道、人行道出现破损、积水及其他影响行人、车辆通行能力的情况，及时进行维修，使道路设施保持良好的状况，使道路保持畅通。5.2.7施工用材料就近整齐堆放在围蔽内，施工机械必须停放在指定的场地内，不占用车道，影响交通。25、5.2.8每天派专人打扫路面，将垃圾、废料及剩余材料集中堆放，选择在车少时段进行全面清理，用自卸汽车将其全部运走，决不阻塞施工现场的道路。第六章 安全事故应急预案为积极应对可能发生的施工事故，有序地组织事故救援工作，最大限度减少人员伤亡和财产损失，维护正常的施工生产秩序，结合我部实际，制定县道X210施工事故应急处理预案（以下简称预案）。6.1预案适用的范围本预案所称事故，是指在本跨线桥施工范围内可能发生的行车及其他安全事故。6.2事故应急处理领导小组成立应急领导小组：组 长：李小军副组长：赵金辉 古思南 组 员：温源章 宋浩华 黄秀铭6.3事故应急救援领导小组的职责（1）组织相关部门按照应急26、预案迅速开展抢险救灾工作，防止事故的进一步扩大，力争把损失降到最低程度；统一部署应急预案的实施工作，并对应急工作中发生的争议采取紧急处理措施。（2）配合上级部门进行事故调查处理工作。（3）事故发生后，做好稳定施工生产秩序、善后处理及安抚工作。表6.3 应急预案内部联系方法姓名职务联系电话工作职责李小军组长负责全线交通组织全面协调、管理赵金辉副组长负责全线交通组织的交通协管古思南副组长负责全线交通组织紧急情况处理温源章组员负责全线交通组织的交通设施宋浩华组员负责全线交通组织的路口疏导黄秀铭组员负责全线交通组织的路口疏导6.4 安全生产事故的预防安全生产始终贯彻“安全第一、预防为主”的方针，采取积27、极有效的预防措施和考核、奖惩制度。主要的预防措施如下：建立和健全安全生产管理机构，落实安全生产责任制。组织制定了安全生产规章制度和操作规程。保证安全生产投入的有效实施。坚持各分项工程开工报告中包含安全保证体系和预防措施。督促、巡查安全生产工作，及时消除安全隐患。开展安全生产教育和培训。6.5 安全生产事故的处置原则安全生产事故的应急救援工作遵循“统一指挥、快速反应、各司其责、协同配合”的原则。争取在第一时间向上级部门汇报情况，并及时采取有效补救措施将损失减少到最底限度。（一）企业职工伤亡事故分类标准根据国家标准局（GB6441-86）企业职工伤亡事故分类标准文件规定，企业职工伤亡事故按事故严重28、程度分三类：轻伤事故：指只有轻伤的事故。重伤事故：指只有重伤无死亡的事故。死亡事故：1、重大伤亡事故：指一次死亡12人的事故。2、特大伤亡事故：指一次死亡3人以上的事故（含3人）。（二）工程建设重大事故分级标准根据中华人民共和国建设部一九八九年第3号令工程建设重大事故报告和调查程序规定，工程建设重大事故分为四个等级：具备下列条件之一者为一级重大事故：死亡三十人以上；直接经济损失三百万元以上。具备下列条件之一者为二级重大事故死亡十人以上，二十九人以下；直接经济损失一百万元以上，不满三百万元。具备下列条件之一者为三级重大事故：死亡三人以上，九人以下；重伤二十人以上；直接经济损失三十万元以上，不满一29、百万元。具备下列条件之一者为四级重大事故：死亡二人以下；重伤三人以上，十九人以下；直接经济损失十万元以上，不满三十万元。6.6 安全生产事故的应急救援处置安全生产事故发生后，负伤人员或最先发现事故的人应立即报告给承包单位负责人，同时拨打报警电话，及时向安全生产工作小组和事故发生地的县、市级安全、劳动（如有人身伤亡）部门报告事故发生时间、地点和简要情况，并随时报告事故的后续情况。重大人员伤亡事故发生后，项目法人必须在事故发生2小时内报省级交通主管部门和国务院交通主管部门，并在12小时内，报出公路工程重大安全事故快报。安全生产事故处理程序（1）启动本预案安全生产工作小组接到事故报告后，立即报请领导30、小组组长，并启动本应急预案。（2）赶赴事故现场 领导小组组长接到报告后，立即组织相关人员赶赴事故现场，成立事故应急救援现场指挥部，组织指挥救援处置工作。（3）现场救援处置事故应急救援指挥部迅速采取有效补救措施，并及时了解、掌握事故发生的时间、地点、原因、人员伤亡和财产损失情况，涉及或影响范围，已采取的措施和事故发展趋势等；迅速制定事故处置方案并组织指挥实施；组织、配合开展事故调查，组织善后处理工作。（4）抢救伤员，保护现场事故发生后，现场人员切不可惊慌失措，要有组织，统一指挥，首先抢救伤员和排除险情，尽量制止事故蔓延扩大。同时为了事故调查分析的需要，应保护好事故现场，最好拍照备案，为事故调查提31、供可靠的原始事故资料。（5）成立调查组 安全事故发生后，应迅速成立事故调查组，调查组由公路行业主管部门、事故发生单位的主管部门、安全监督和劳动等相关部门的人员组成，并应邀请发生单位的主管部门和劳动等有关部门的人员组成，必要时，调查组可以聘请有关方面的专家协助进行技术鉴定、事故分析和财产损失的评估工作。重大事故由公路行业主管部门提出调查组组成意见；一般事故由项目业主提出调查组组成意见，报请公路行业主管部门批准。（6）现场勘查 调查组成立后，应立即对事故现场进行勘察。因现场勘察是项技术性很强的工作，它涉及广泛的科学技术知识和实践经验，因此勘察时必须及时、全面、细致、准确、客观地反应原始面貌，其勘察32、的主要内容有：1）做出笔录a、发生事故的时间、地点、气象等；b、现场勘察人员的姓名、单位、职务；c、现场勘察起止时间、勘察过程；d、设施设备损坏或异常情况及事故发生前后的位置；e、事故发生前的劳动组合，现场人员的具体位置和行动； f、重要物证的特征、位置及检验情况等。2）实物拍照方位拍照：反映事故现场周围环境中的位置；全面拍照：反映事故现场各部位之间的联系；中心拍照：反映事故现场的中心情况；细目拍照：提示事故直接原因的痕迹物、致害物等；人体拍照：反映伤亡者主要受伤和造成伤害的部位。3）现场绘图根据事故的类别和规模以及调查工作的需要应绘制出下列示意图：a、建筑物平面图、剖面图；b、事故发生时人员33、位置及疏散（活动）图；c、破坏物体立体图或展开图；d、涉及范围图；e、设备或工、器具构造图。（7）分析事故原因，确定事故性质事故调查分析的目的，是为了通过认真调查研究，搞清事故原因，以便从中吸取教训，采取相应措施，防止类似事故重复发生，分析的步骤和要求有以下几点：1）、通过详细的调查，查明事故发生的经过。要弄清事故的各种产生因素，如人、物、生产和技术管理、生产和社会环境、机械设备和状态等方面的问题，经过认真、客观、全面、细致、准确地分析，确定事故的性质和责任。2）、事故分析时，首先要整理和仔细阅读调查材料，按GB641186附录A，对受伤部位、受伤性质、起因物、致害物、伤害方法、不安全行为和不34、安全状态等七项内容进行分析。3）、在分析事故原因时，应根据调查所确认的事实从直接原因入手，逐步深入到间接原因。通过对原因的分析、确定出事故的直接责任者和领导责任者，根据在事故发生中的作用，找出主要责任者。4）、确定事故的性质。工地发生伤亡事故的性质通常可分为责任事故、非责任事故和破坏性事故。事故的性质确定后，就可以采取不同的处理方法和手段。5）、根据事故发生的原因，找出防止发生类似事故的具体措施，并应定人、定时间、定标准，落实措施的全部内容。6）、写出事故调查报告事故调查组中完成上述几项工作后，应立即把事故发生的经过、原因、责任分析和处理意见及本次事故的教训、估算和实际发生的损失，对本事故单位35、提出的改进安全生产工作的意见及建议写成文字报告，经全调查组同志会签后报有关部门审批。如组内意见不统一，应进一步弄清楚事实，对照政策法规反复研究，统一认识，不可强求一致，但报告上应言明情况，以便上级在必要时进行重点复查。7）、事故的审理和结案对事故的审理和结案的要求有以下几点：事故结案：事故调查处理结论报出后，须经当地有审批权限的机关审批后才能结案，并要求伤亡事故处理工作在90天结案，特殊情况也不得超过180天。责任处理：对事故责任者的处理，应根据事故情节轻重、各种损失大小、责任轻重加以区分，予以严肃处理，坚持“三不放过”保险索赔：事故发生单位根据与保险公司签订的保险合同，提出理赔申请。整理资料36、：清理资料进行专案存档。事故调查和处理资料是用鲜血和教训换来的，是对职工进行教育的宝贵资料，也是伤亡人员和受到处理人员的历史资料，因此应完整保存。存档的主要内容有：职工伤亡事故登记表；职工重伤、死亡事故调查报告书、现场勘察资料记录、图纸、照片等；技术鉴定和试验报告；物证、人证调查材料；医疗部门对伤亡者的诊断及影印件；事故调查组的调查报告；企业或主管部门对其事故所作的结案申请报告；受理人员的检查材料；有关部门对事故的结案批复等；保险理赔资料。6.7 事故应急措施6.7.1 桥梁施工事故的应急措施1、高空坠落事故：一旦发生事故，由安全员组织抢救伤员，打电话“120”给急救叫中心，由班组长保护好现场37、防止事态扩大。其他小组人员协助安全员做好现场救护工作，水、电工协助送伤员外部救护工作，如有轻伤或休克人员，由安全员组织临时抢救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心脏挤压，尽最大努力抢救伤员，将伤亡事故控制在最小范围内，值勤门卫在大门口迎候救护车辆。如事故严重，应立即上报省指挥部及有关部门，并启动项目部应急救援预案。 2、桥梁机械伤害事故：发生机械伤害事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事38、故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救护的车辆，有程序的处理事故、事件最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即上报省指挥部及在关部门，并启动项目部应急救援预案。3、物体打击事故：发生物体打击事故后，由项目经理负责现场总指挥，发现事故发生人员首先高声呼喊，通知现场安全员，由安全员打事故抢救，电话“120”，向上级有关部门或医院打电话抢救，同时通知生产负责人组织紧急应变小组进行可行的应急抢救，如现场包扎、止血等措施。防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。预先成立的应急小组人员分工，各负其责，重伤人员立即送外抢救，值勤门卫在大门口迎接来救39、护的车辆，有程序的处理事故、事件，最大限度的减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，并启动项目部急救援预案。 4、桥梁其它事故：成立各种桥梁事故应急救援小组，合理分工，正确调配、快速处理桥梁事故的发生及应急救援，最大程度地减少人员和财产损失。如事故严重，应立即报告省指挥部及有关部门，请求协助，并启动项目部应急救援预案。 交通事故的应急措施.1 发生交通堵塞应急措施 发生交通堵塞时，立即启动安全事故应急预案，施工现场的安全员应立即拨打电话“122”通知当地交警大队，在何地发生交通堵塞，并立即向事故应急预案组长汇报现场交通堵塞的详细情况。在县道X210与县道X213交汇的入口40、，即县道X210起点K0+000处设置警示标志，通知即将驶入县道X210的车辆，绕道行驶，改走县道X213；并同时通知由县道X210大里程方向往小里程方向行驶的车辆绕道行驶，改走乡道007往北上后，改走县道X213。由事故应急预案领导小组及成员等配合当地交警大队完成交通堵塞疏导工作，待县道X210能够满足正常通车后解除交通堵塞警示标志，恢复正常通车。.2 发生撞车事故应急措施 （1）撞车事故有人员受伤情况发生撞车事故，有人员受伤时，立即启动安全施工应急预案，由施工现场发现撞车事故的第一人立即拨打“120”电话，并在医生的指导下做好临时抢救工作，同时由施工现场的安全员拨打“122”电话，通知当地41、交警大队，在何地发生交通事故，并报告交通事故的详细情况，由现场的技术员拨打电话向应急预案领导小组组长报告事故现场的详细情况，由应急预案领导小组组长负责指挥现场的抢险救助工作。（2）撞车事故无人员受伤情况发生撞车事故，无人员受伤时，由现场的安全员负责立即拨打“122”电话，通知交警大队，报告撞车事故现场详细情况。由现场的技术员立即拨打电话通知事故应急预案领导小组的组长，汇报事故现场发生撞车事故的详细情况，由应急预案领导小组组长负责指挥事故现场的强项救助工作。（3）发生撞车事故后过往车辆能够缓慢通行情况发生撞车事故后，若现场过往车辆能够满足缓慢通行，应在应急预案领导小组组长的领导下，配合交警完成交通疏导的各项工作。（4）发生撞车事故后车辆不能通行情况发生撞车事故后，若过往车辆不能正常通行，按照本章.1小节发生交通堵塞应急措施执行。