1、中铁二局工程有限公司司工函2016252号关于四公司梅汕铁路建桥大桥1-6#墩梁部施工技术方案的批复四公司：你公司关于梅汕项目部建桥大桥1-6#墩梁部施工方案的请示（四司科2016321）收悉。经公司组织审查，现就有关事项批复如下：一、总体要求该方案总体可行，按本批复意见及你公司审查意见修改完善后可组织施工。二、方案需修改和完善内容（一）总体施工方案及资源配制1正线梁上制梁，横移轨道应支垫在箱梁腹板位置，按此复核正线梁、到发线梁在各不利工况下的支座承载能力和梁体抗倾覆稳定性。2 补充计算在正线梁上预制站台梁时的正线梁顶板混凝土承载能力，若承载力不足则应采取在正线梁的顶板上设置横向分配梁的措施；2、复核站台梁张拉起拱后，对正线梁结构的影响。3正线梁现浇支架应与底模板套数相对应，在保证工期的情况下，按两套配制。三种梁型的底模板应进行相互适应的优化设计，以减少底模板配置数量。（二）正线梁位处箱梁现浇支架设计与施工1. 贝雷梁顶面标高宜按正线箱梁现浇施工设置，预制到发线箱梁时采用纵横方木支垫到所需底模高度。2. 明确支架中间临时支墩的基础埋置深度、地基地质要求和承载力检测标准及方法，制定防止因地基受雨水浸泡软化导致支架沉降的技术措施。3. 现浇支架平台四周必须设置人行通道和临边防护。4. 临时支墩钢管立柱垂直度偏差不应大于立柱高度的1/500,且不得大于50mm。5补充临时支墩与相邻桥墩附着连3、接构造的详细设计。6. 核实翼缘板下贝雷梁片横桥向120cm布置间距是否有标准横向支撑架,若无应调整为90cm间距。7. 贝雷梁对应墩顶横梁处无竖杆时应采用10槽钢进行局部加强。10槽钢两端应磨平与贝雷梁上、下翼缘顶紧对齐。8. 贝雷梁两端和纵桥向每隔9m用标准支撑架相互连接形成整体横向连接系，确保贝雷梁整体稳定性。9. 应在底模板安装前选择具有代表性梁跨进行支架预压。预压荷载布置应与箱梁横断面形式一致。10. 应补充支架拆除方案，拆除时应考虑已施工完成的到发线梁和站台梁位置对拆除的影响。（三）关于箱梁横移及落梁1. 按从上至下设计墩旁临时支墩落梁平台，上部节段为附带作业平台的通用节段，中间为4、标准安装节段，下部为立柱调整节段。作业平台的操作空间应满足施工需要。2竖向千斤顶支顶位置的箱梁底板内应增设钢筋网加固处理。3. 横移梁施工（1）梁体横移时宜选用行程500mm的千斤顶。（2）应采取有效措施，防止梁体在横移时产生纵向移位。（3）到发线梁的横移轨道应采用钢垫块牢固支垫在墩顶内侧；站台梁横移轨道应采用钢板支垫在梁体腹板中心，防止顶板和翼缘板直接受力。横移轨道应与桥墩或已施工箱梁顶面进行锁定连接，使轨道在水平荷载下保持稳定。（4）加强横移轨道接头连接措施，防止其在荷载作用下发生错台。横移轨道顶面不宜设置不锈钢板，但应精确打磨平整。（5）补充设计箱梁横移滑座结构，滑座上方与梁体临时锚固，5、滑座内嵌入四氟滑板。（6）应按梁底横移滑座位置和四氟滑板的尺寸范围内均布荷载的最不利工况对横移轨道进行检算。（7）补充横移轨道的拆除措施。4. 落梁施工（1）根据千斤顶落梁行程，优化墩顶落梁钢支墩结构尺寸，尽量减少落梁钢支墩的重量，以利于施工操作。（2）核实箱梁支座安装的合适时间，宜在落梁轨道拆除后安装。（3）在箱梁预制时，宜留孔道或预埋件，用于提升千斤顶。（4）落梁到位后，用千斤顶支承梁体，待支座砂浆强度达到规范要求后方可落梁。（5）应补充支顶落梁就位前的纵横向偏位调整措施。（6）落梁位置的墩顶四周必须设置临边安全防护。三、施工注意事项（一）结合高速铁路桥涵工程施工技术规程（Q/CR96036、-2015）12.2.14、12.2.15条规定，对横移梁、落梁工序施工工艺和标准做进一步细化，且需明确每个工序的关注重点和安全控制措施，形成作业指导书，进行交底和现场管控。（二）箱梁混凝土纵桥向浇筑宜从一端向另一端进行。（三）提前做好梁体混凝土配合比设计和原材料检查验收。根据混凝土拌合、运输、浇筑和环境气温等条件，明确混凝土最小初凝时间、入模坍落度等工作性能指标。做好混凝土入模前检查，避免不合格混凝土入模。（四）梁体预应力张拉时混凝土龄期、强度、弹模等指标须满足设计文件要求，并安排专业技术人员旁站监督、记录和检查预应力张拉、压浆作业，确保预应力施工质量。（五）施工中，应严格执行高空作业、临时用电、起重作业、安全风险分级管控等安全管理规定，确保施工安全。你公司应按上述要求，督促和指导项目经理部尽快完善该施工方案，并对落实情况进行逐项检查。项目经理部应按相关规范和修改完善的施工方案，做好技术方案交底，严格执行关键工序卡控制度，确保施工安全和工程质量。中铁二局工程有限公司 2016年12月23日 抄送：司办，工程、安质环保、科技、成本、物设部，管理稽查总队。 - 5 -