1、目录一、编制说明- 7 -1.1编制依据- 7 -1.2编制范围- 8 -普速场-2期基坑围护、地下通廊和高架层等工程- 8 -基坑外工程- 8 -相关工程- 8 -邻近营业线施工A、B、C等级划分- 9 -二、工程概况- 9 -2.1概述- 9 -普速场工程基坑- 9 -站房基坑外相关工程- 11 -既有线施工工程项目- 12 -邻近既有线30m以内施工项目- 12 -封锁要点施工项目- 12 -2.2地质条件- 13 -2.3水文条件- 13 -2.4与既有线关系- 13 -三、人员及机械设备配置- 15 -3.1人员配置- 15 -3.2机械设备配置- 16 -五公司分部- 16 -建安2、公司分部- 16 -二公司分部- 16 -电务公司分部- 16 -四、施工计划安排- 16 -五、施工便道、塔吊和材料运输- 17 -5.1施工便道- 17 -5.2施工塔吊- 18 -塔吊位置- 18 -塔吊基础- 18 -塔吊与既有线关系- 18 -两台塔吊之间关系- 18 -塔吊吊运材料时要求- 19 -塔吊交叉作业防碰撞措施- 19 -塔吊安全使用管理制度- 20 -5.3材料运输- 21 -六、拆除和迁改既有设备- 22 -七、基坑(承台)支护结构、主体结构桩基施工- 22 -7.1钻孔灌注桩施工- 23 -7.1.1 施工工艺流程- 23 -7.1.2 钻孔施工准备、测量放线、加工3、埋设或安装护筒- 23 -7.1.3 泥浆制备及钻孔施工- 24 -7.1.4 钻机就位- 25 -钻孔- 26 -7.1.6 换浆、清碴、终孔检查- 27 -7.1.7 钢筋笼制作、吊放- 27 -7.1.8 安装导管- 27 -7.1.9 第二次清孔- 28 -7.1.10 灌注混凝土- 28 -钻孔施工注意事项- 29 -7.2高压旋喷桩施工- 30 -施工准备- 30 -测量放样及机械就位- 31 -钻孔- 31 -浆液加压- 32 -旋喷应注意设备开动顺序- 32 -分层选择喷射参数- 32 -压力突变、异常冒浆- 32 -桩体质量要求- 32 -废料回收- 32 -成孔钻进至桩底深4、度- 32 -拔管- 32 -临近既有线高压旋喷桩施工注意事项- 33 -7.3支撑施工- 33 -第一道支撑施工- 33 -第二道支撑施工- 35 -倒支撑施工- 35 -支撑的施工要求- 35 -八、基坑施工- 35 -8.1基坑开挖具备条件- 35 -8.2基坑开挖- 36 -8.3底板施工- 37 -8.4侧墙施工- 38 -九、主体结构施工- 38 -9.1承轨层和刚架桥施工- 38 -模板构件材料选用要求- 38 -支模体系设计情况- 39 -模板支架搭设- 40 -混凝土浇筑顺序及浇筑方式- 41 -模板、支架体系计算- 42 -9.2高架层施工- 42 -模板构件选用要求- 45、2 -模板体系设计情况- 42 -模板及支架搭设- 43 -9.2.4 混凝土浇筑顺序及浇筑方式- 44 -模板、支架体系计算- 45 -十、站房钢结构安装- 45 -10.1普速场高架层钢结构安装施工- 45 -10.2灰空间钢结构安装- 48 -10.2.1 灰空间钢柱安装- 48 -灰空间钢桁架安装- 49 -10.3 屋盖滑移轨道吊装- 50 -10.4幕墙龙骨安装- 51 -普速场幕墙龙骨安装- 52 -10.4.2 BE轴幕墙龙骨安装- 53 -10.5 邻近既有线施工防护措施- 54 -十一、朗家路施工- 55 -11.1施工总体安排- 55 -施工工序- 56 -施工方案- 56、6 -施工工艺- 56 -既有线路变形观测- 68 -十二、基坑工程监测- 70 -12.1监测内容- 70 -12.2观测点设置- 71 -12.3观测频次、标准及措施- 71 -监测频率- 71 -监测报警值- 72 -十三、安全防护保证措施- 73 -13.1安全目标- 73 -13.2安全保证体系- 73 -13.3 施工人员劳动安全防护措施- 73 -13.4桩基施工防护措施- 74 -13.5基坑施工防护措施- 74 -13.6既有线接触网、电力线附近施工安全防护措施- 75 -13.7防止损坏电缆、管线、高压电线和行车设备的各项措施- 76 -13.8防止机械、设备、材料侵限的措7、施- 76 -13.9施工现场邻时用电安全措施- 76 -13.10夜间施工安全保障措施- 77 -13.11施工防护措施- 77 -13.12既有线安全防护措施- 78 -13.13消防措施- 78 -13.14模板安装安全措施- 79 -13.15模板体系拆除安全措施- 80 -13.16 高处作业安全措施- 81 -十四、应急预案- 81 -14.1既有线路基沉降和位移应急预案- 81 -事故处理组织机构- 81 -路基沉降和位移事故预防措施- 83 -事故报告程序、方式、内容- 84 -事故救援原则- 84 -救援设备、物资- 84 -事故报告及救援通信- 85 -保障措施- 85 -8、事故调查- 85 -既有线路基沉降和位移事故处理程序- 85 -14.2大型机械设备防倾覆措施- 85 -14.3挖断通信、信号光电缆紧急预案- 86 -14.4基坑防坍塌措施及事故处理流程- 86 -基坑防坍塌措施- 86 -事故处理流程- 87 -14.5模板坍塌应急救援预案- 87 -14.6触电应急救援预案- 88 -14.7高处坠落事故应急救援预案- 90 -14.8火灾事故应急救援预案- 90 -14.9机械伤害应急救援预案- 91 -14.10物体打击应急救援预案- 93 -十五、季节性施工保障措施- 94 -15.1雨季施工措施- 94 -15.2冬季施工保证措施- 95 -19、5.3高温季节施工措施- 96 -15.4防台风措施- 96 -十六、附件- 97 -16.1新建杭长客专杭州南站站房工程基坑计算书- 97 -16.2 杭州南站杭甬场工程图纸图号PSFA-117- 97 -16.3 邻近营业线施工等级分类表、安全风险控制表- 97 -16.4承轨层、高架层模板支架计算书- 97 -杭州南站普速场站房及相关工程邻近既有沪昆、萧甬铁路营业线施工方案一、编制说明1.1编制依据1）铁道第三勘察设计院集团有限公司设计的新建杭长客专杭州南站房工程设计图2）建筑工程施工质量验收标准（GB50300-2001）3）建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）4）建筑机械使用安全10、技术规程（JGJ33-2001）5）建筑地基基础工程施工质量验收规范(GB502022002)6）建筑地基处理技术规范（JGJ79-91）；7）关于铁路建设工程邻近营业线基坑开挖实行施工许可证制度的通知（上铁建函2011238号）；8）建设工程安全生产技术建设部工程质量安全监督与行业发展司组织编写 2008.119）建筑施工安全检查标准 JGJ59-201110）施工现场邻时用电安全技术规范 JGJ46-201211）建筑施工高处作业安全技术规范 JGJ80-9112）建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范JGJ130-201113)建筑施工模板安全技术规范JGJ162-200814）建筑施工碗11、扣式脚手架安全技术规范JGJ166-200815）建设工程高大模板支撑系统施工安全监督管理导则建质【2009】254 号16）关于重新公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发2012586号）；17）铁道部营业线施工安全管理办法（铁运【2012】280号）文件；18）关于进一步加强邻近营业线施工机械安全管理的通知建工函【2009】260号；19）JGJ120-2012建筑基坑支护技术规程【2012最新】；1.2编制范围普速场-2期基坑围护、地下通廊和高架层等工程普速场运营里程K211+954.4K212+094.4（沪昆），按照轨道部分包含杭州南站普速场1417道。1）基坑围护12、桩，止水帷幕和地基加固高压旋喷桩，基坑冠梁、腰梁、支撑，土方开挖，底板、侧墙、框架柱和承轨层。2）高架层框架柱、梁、板及板底装饰等。基坑外工程1）站房滑移轨道、灰空间、高架层的桩基、承台基础和高架层框架柱。2）基坑外站房工程：K轴十字钢立柱，KJ、KL轴转换桁架，KJ、KL轴范围幕墙龙骨，JL轴滑移轨道，BE轴范围幕墙龙骨。3）基坑外站台雨棚工程：（1）五站台剩余雨棚桩基、承台；西侧站台墙；剩余雨棚钢结构（钢立柱、钢梁、钢檩条）；剩余雨棚金属屋面；大小里程进站钢楼梯及基础；五站台站台电缆槽及排水沟；站台铺装。（该部分施工方案详见杭州南站站房工程五站台、六站台邻近营业线施工方案及新建杭长客专杭州13、南站站房工程屋面安装、雨棚钢结构涂装、站台铺装工程邻近既有线施工方案，并已通过路局评审）。（2）六站台Y2轴雨棚桩基；Y2、Y19轴雨棚承台；站台垫层；剩余雨棚钢结构（钢立柱、钢架、钢梁、钢檩条）；剩余雨棚金属屋面；大小里程进站钢楼梯及基础；六站台站台排水沟槽；站台铺装。（该部分施工方案详见杭州南站站房工程五站台、六站台邻近营业线施工方案及新建杭长客专杭州南站站房工程屋面安装、雨棚钢结构涂装、站台铺装工程邻近既有线施工方案，并已通过路局评审）。1.2.3相关工程朗家路框架涵。普速场既有设备拆除。邻近营业线施工A、B、C等级划分详见附件1：营业线施工分类二、工程概况2.1概述普速场工程基坑普速场14、基坑范围，即杭州南站1/J轴至1/K轴、5至8轴范围内中间城市通廊和出站地道基坑。整个基坑呈长方型，长度32.6m，宽度53.0m。西东杭州南站基坑分期施工示意图两侧为站房灰空间及雨棚施工场地；基坑东侧为杭甬场-1期基坑，基坑西侧为扩建四线期基坑。具体见杭州南站站房普速场工程平面图，图号PSFA-1，及杭州南站站房基坑分期施工示意图。基坑方案：钻孔灌注桩+高压旋喷桩止水帷幕+第一道钢筋砼支撑+第二道钢筋砼支撑+坑底高压旋喷桩加固+坑底降水疏干。基坑南北侧围护桩采用10001200的钻孔灌注桩。基坑支护结构（1）基坑支护采用围护桩+内支撑+外止水帷幕。主基坑围护桩采用10001200钻孔灌注桩，15、桩长33.7m，设置两道支撑，采用钢筋砼支撑；围护桩外侧采用800550高压旋喷桩止水帷幕，桩长16m，与围护桩净距为15cm。（2）基坑坑底加固：采用800550高压旋喷桩，加固深度为坑底以下4m。（3）楼扶梯基坑：围护桩+外止水帷幕，围护桩采用10001200的钻孔灌注桩，桩长为33m、8m两种；围护桩外侧采用800550高压旋喷桩止水帷幕处理，桩长16m，与围护桩净距为15cm。主要工程量1）围护桩84根、工程桩102根、基坑外工程桩22根，地基加固旋喷桩4397根、止水帷幕旋喷桩197根。2）主体工程：冠梁、腰梁和支撑砼507.5m3，基坑底板、侧墙、框架柱和梁板砼5529m3，高架层16、框架柱和梁板砼1735m3。站房基坑外相关工程2.1.2.1 基坑外站房工程K轴交2、5、8、11轴共四根十字钢立柱，KL、KJ轴转换桁架及幕墙龙骨，JL 轴屋盖滑移轨道。见附图PSFA-15、16。基坑外站台雨棚工程1）五站台设计站台面至轨顶高300mm，宽9m，南北长550m，施工内容包括：1个三桩承台，2根钻孔灌注桩，桩径800mm，其中桩长36.5m；五站台雨棚钢柱1根；雨棚钢主梁31根；钢次梁数量36根；钢檩条120根。大里程进站钢梯宽2.7m，立面高度9m；小里程进站钢梯宽4.22m，立面高度9m，站台铺装约3900。2）六站台设计站台面至轨顶高1.25m，宽度12m，南北长55017、m，2个三桩承台，3根钻孔灌注桩，桩径800mm，其中桩长均为37.5m；雨棚钢柱2根；雨棚钢主梁17根；钢次梁数量28根；大里程进站钢梯宽3.0m，立面高度9m；小里程进站钢梯宽4.5m，立面高度9m，站台铺装约6600。2.1.2.3既有设备拆除及朗家路工程1）普速场转场完成后需拆除既有1417道无缝线路(沪昆下行里程K211+290-K212+281)，计划拆除线路长度990m。及其范围内相关既有设备（接触网、通信、信号相关设备），接触网改造专项施工方式已经于2014年9月28日经路局审查通过（纪要号“供电函2014140号”）2）朗家路框架涵原方案：朗家路立交下穿杭甬场及杭长场范围采用18、现浇框架进行施工，下穿既有普速场范围采用顶进施工，顶进方案于2012年12月27日经路局审查通过（纪要号“工路桥函2013103”），商聚街下穿立交已参照纪要顶进施工完成。由于杭州南站过渡方案由方案1调整为方案2，且顶进所需工作坑范围通信设备楼无法拆除，顶进方案无法实现，需要按照现浇方案实施。2014年8月27日经路局评审了现浇施工方案（纪要号“土房函201465”）。2015年8月6日经专家组、工务段及沪昆浙江公司讨论通过了补充方案（纪要号“沪昆浙江公司2015117”）。邻近营业线主要的施工项目有：无缝线路拆除、钻孔桩施工、高压旋喷桩施工、基坑开挖、框架施工、材料运输。朗家路立交桥与杭州南19、站平面关系示意图 参见“附图1”。朗家路立交围护结构及施工步骤参见“附图2-6”。既有线施工工程项目.1邻近既有线30m以内施工项目邻近13道和19道既有线30m之内主要工作内容包括：普速场基坑及此范围内的灰空间和站房柱等工程，基坑围护止水帷幕和基底加固高压旋喷桩、钻孔桩，承轨层底板、侧墙、框架柱和梁板，高架层框架柱和梁板等工程；普速场1417道无缝线路拆除及朗家路立交施工；五、六站台剩余雨棚工程；拆除接触网硬横跨，迁移通信信号设备。本次施工内容没有30m之外工程。封锁要点施工项目五站台2轴钢架、东侧钢梁、雨棚金属屋面及2轴桩基钢筋笼吊装；五站台雨棚东侧落水管安装及钢楼梯安装。J-K轴幕墙龙骨20、安装；J-K轴转换桁架安装；2轴、11轴交J-K轴屋盖滑移轨道施工；DE轴幕墙龙骨。转场开通后，拆除14道、15道、16道上方接触网，组立钢柱、2-1锚段、III-1锚段、IV-1锚段接触网缩锚等。2.2地质条件本工程地质情况自上而下分述如下（基坑范围地质柱状图见基坑地表硬化、排水及地质柱状图，图号：PSFA-4）：0-1素填土（Q43ml）：褐黄色、黄褐色，稍密中密，稍湿。层顶标高5.249.15m，厚1.106.10m。1-1粉质粘土（Q43 al+l）：灰黄色、褐黄色，局部呈灰色，硬可塑，局部软可塑状。层顶标高2.787.71m，厚约0.705.00m。3-2淤泥质粘土（mQ 41）：灰21、色，饱和，流塑。层顶标高-22.764.01m，单层厚度2.1033.10m。4-3粘土（Q32-2m）：灰色、青灰色，饱和，软塑，局部可塑。层顶标高-31.99-19.45m，厚度2.2015.90m。4-4粉质粘土（Q32-2m）：灰色、褐灰色，饱和，软塑，局部可塑。层顶标高-30.90-19.59m，厚度1.607.20m。2.3水文条件1）地下水分类按地下水的含水介质、赋存条件、水理性质及水力特征，勘察区地下水分为第四系松散岩类孔隙潜水、第四系松散岩类孔隙承压水和基岩裂隙水三大类。2）第四系松散岩类孔隙潜水场区浅部地下水属第四系松散岩类孔隙潜水，分布于浅部的填土层及粉质粘土、粉土层中。22、受大气降水和地表水补给，水位随气候动态变化明显，水位年变幅约1.52.0m，水位标高在3.426.95m。2.4与既有线关系1）本期基坑5站台剩余围护桩施工时距13道中心线最小距离5.325m、楼梯基坑开挖时距离13道中心线3.2m，止水帷幕高压旋喷桩距离13道中心5.125m。主基坑桩基施工距13道中心线最小距离7.375m、距19道中心线最小距离15.325m，基坑开挖时距13道中心线距离6.825m、距19道中心线距离14.275m，详见“杭州南站站房普速场与既有线关系图、图号PSFA-2，普速场基坑开挖与既有线关系剖面图，图号PSFA-3”。2）五站台施工的2根工程桩中心距离距13道线23、路中心的距离分别为6.25m、7.7m；西侧站台墙边距13道中心10.75m；五站台承台边距13道线路中心为3.877m。五站台雨棚钢立柱距13道中心为6.25m，雨棚东侧钢梁边距13道中心0.55m，西侧雨棚钢梁距13道中心11.95m，钢楼梯东侧距离13道中心3.43m。见附图PSFA-16、17。3）六站台施工的3根工程桩中心距19道线路中心的距离分别为12.8m、14.25m、15.7m；承台边距19道线路中心11.877m。雨棚钢立柱距19道中心为14.25m，雨棚东侧钢梁边距19道中心20.25m，雨棚西侧钢梁距19道中心8.25m，雨棚钢檩条距19道中心最近距离8.024m，钢楼24、梯西侧距19道中心为11.252m。见附图PSFA-16、17。4）站房钢结构K轴十字钢立柱距13道、19道线路中心的距离分别是25.75m、25.25m。KL轴幕墙龙骨距离19道中心最近为6.8m，KL轴转换桁架距离19道中心最近为约11m，KL轴屋盖滑移轨道距离19道中心最近为约3.78m。JK轴幕墙龙骨与转换桁架施工上跨既有线，需在天窗时间施工。BE轴范围幕墙龙骨分两部分施工，其中DE轴范围属于上跨既有线2、3道，需在天窗时间内施工；BD轴范围邻近既有线，距离2道线路中心约4.69m。见附图PSFA-14、15。5）防护栅栏封闭情况五、六站台范围550m设置防护栅栏，将其与施工场地隔开，25、在栅栏修建后人员、机械不会进入（目前13道侧1/J轴、19道侧L轴的防护栅栏已经全部完成）。6）相关工程情况为满足此次施工内容要求，需要拆除普速场1417道范围内的钢轨、枕木和道碴、接触网等设备，长度为小里程至郎家路框架、大里程至商聚街立交（起讫里程K211+290K212+281）。所有拆除后材料运至大里程端集中堆码（沪昆下行里程K212+248K212+313.2）。详见“杭州南站普速场线路拆除平面示意图”。朗家路立交桥本次施工范围属于邻近杭州南站13、19道施工。朗家路立交桥需施工的涵身距13道距离为4.4m，距离19道最近距离为9.3m。基坑开挖最大深度为7.5m。三、人员及机械设备配26、置3.1人员配置1）项目机构设置经理部下设4个项目分部进行施工，各分部承担任务划分详见“内部任务划分表”。五公司分部承担基坑、承轨层工程及高架层的施工。设经理1人，书记1人、副经理3人、总工程师1人、总经1人；下设7个部室：工程部、安质部、机械部、物资部、财务部、办公室、试验室。建安公司分部承担基坑承轨层范围外的全部工程。设经理1人，书记1人、常务副经理1人、总工程师1人；下设7个部室：工程部、安质部、工程经济部、机械物资部、财务部、办公室、试验室。二公司分部承担线路拆除及朗家路框架涵的施工。设经理1人，书记1人、副经理3人、总工程师1人；下设7个部室：工程部、安质部、工程经济部、机械物资部、27、财务部、办公室、试验室。电务公司分部承担普速场“四电”的施工。设经理1人、副经理2人、总工程师1人；下设6个部室：工程部、安质部、物机部、工程经济部、财务部、办公室。2）劳务队伍配置五公司分部劳务队伍配置：计划配置3支队伍，共计310人；分别为高压旋喷桩施工1支50人，钻孔桩施工1支60人，结构施工1支200人。建安公司分部劳务队伍配置：计划配置4支150人，其中钻孔灌注桩施工1支10人，站台墙、雨棚承台施工1支50人（包括进站钢梯基础），结构施工1支50人，高压旋喷桩施工1支10人。雨棚金属屋面1支30人。二公司分部劳务队伍配置：计划配置4支队伍，共计170人；分别为高压旋喷桩施工1支20人28、，钻孔桩施工1支20人，框架结构施工1支50人，线路施工队伍80人。电务公司分部劳务队伍配置：计划配置2支队伍，共计50人；通信信号施工1支20人，电力电气化施工1支30人。3.2机械设备配置五公司分部1）循环钻机4台，冲击钻机10台，负责全部工程桩、围护桩施工。2）高压旋喷钻机4台，负责止水帷幕、地基加固施工。3）吊车3台，塔吊2台，装载机2台，挖机2台，配合工程桩、围护桩、高压旋喷桩及后续主体工程施工。4）挖掘机4台，长臂挖掘机4台，小型挖机4台，负责基坑开挖。建安公司分部1）五、六站台桩基施工冲击钻机1台及配套设备1套；2）五站台、六站台桩基承台施工吊车1台，装载机1台；3）五站台墙、六29、站台墙沟槽开挖、桩基施工反铲挖掘机各一台；4）钢结构施工吊车2台，焊接设备若干。随着工程的进展，及时增加和调整施工机械数量和类型。3.2.3二公司分部1）循环钻机2台，负责全部围护桩施工。2）高压旋喷钻机2台，负责止水帷幕、地基加固施工。3）吊车1台，装载机2台，挖机2台，配合围护桩、高压旋喷桩及后续主体工程施工。4）挖掘机4台，小型挖机4台，负责基坑开挖。3.2.4电务公司分部1） 轨道吊带平板及作业车1组；2）吊车2台负责硬横跨的拆除施工。四、施工计划安排基坑范围工程总施工计划：围护桩和基底处理高压旋喷桩，计划90天；工程桩、止水帷幕高压旋喷桩，计划62天；支撑施工、基坑开挖，计划53天；30、浇注底板、侧墙、结构柱、基坑内主体结构，计划80天；高架层框架柱和梁板，计划55天，2016年1月25日开始施工、2016年10月10日结束全部主体工程，共计260天。站房钢结构工程、站台雨棚工程随基坑施工同时进行，相互交叉作业。12月28日1月25日普速场内既有构筑物拆除、施工便道建设。表4-1 天窗施工要点时间计划表序号施工项目施工内容工效计划要点时间1雨棚钢架五站台Y2轴雨棚钢架1根6h/根6h2雨棚钢梁五站台东侧雨棚钢梁5根4h/根20h3雨棚金属屋面五站台东侧金属屋面安装约80010h/百平米80h4雨棚桩钢筋笼五站台Y 2轴雨棚桩基2根桩基钢筋笼吊装2h/根4h5雨棚落水管五站台东31、侧雨棚落水管4h/根80h6幕墙龙骨J-K轴幕墙龙骨吊装、DE轴幕墙龙骨吊装8h/榀32h7转换桁架J-K轴转换桁架吊装6h/榀12h8滑移轨道2轴、11轴交J-K轴屋盖滑移轨道吊装6h/榀12h9钢梯吊装五站台钢楼梯吊装，两部6h/部12h五、施工便道、塔吊和材料运输5.1施工便道本次基坑施工由于普速场12、13道，19、20道正常运营、形成“口袋”，施工无道路出入，需要在站台端大小里程（跨1821道，沪昆下行里程K211+591、K212+248）处设置2处平过道口，与施工便道接通确保本次基坑正常施工，平过道设置详见“扩建四线建筑材料运输通道平面图”和普速场3-2期平面图，图号PSFA-132、。1）场内便道修筑标准：地表下挖0.6m清除软土层，用宕渣换填0.6m，上部填筑0.4m厚水稳填料，填筑时采用压路机进行碾压密实。便道路基修筑的宽度4m、路面净宽3m、路面设置2%一字坡，路基边坡1:1；路基坡脚外半米设置土质水沟，每150m设置汇车道一处（路面净宽7m、长度20m）。在平过道两端的每侧设置防撞墩、长度12m，作为防撞措施（间距3m、尺寸0.8*0.8*0.8m砼墩）、确保既有线安全。2）小里程平过道接既有商城北路，大里程平过道接新建Z1贵宾车道。3）平过道管理委托杭州站直接管理。5.2施工塔吊由于场地狭小、同时东西两侧为既有线，造成基坑主体和高架层施工时，吊车停位只能在基坑南33、北两侧，占用场地影响到整体进度。为确保工程进度，计划在主基坑与楼梯基坑围护桩之间设置塔吊2台，型号T6010，安装臂长35m，在基坑外设置4根钻孔桩，通过独立基础将其连为整体。塔吊穿越高架层时，在其板的范围留置预留孔，在高架层完成后，拆除塔吊后进行封堵和板预应力施工。具体位置与既有线关系详见“普速场施工塔吊位置及与既有线关系图、图号PSFA-11”塔吊位置塔吊共计安装2台，安装在基坑南北侧。北侧1#塔吊处于9轴北侧、距离1.5m，2/J轴西侧、距离2/J轴4.435m。南侧2#塔吊处于4轴南侧、距离1.5m，2/J轴西侧、距离2/J轴4.435m。塔吊基础钢筋采用螺纹20、14，南北向宽度4.34、5m、东西向两冠梁尺寸4.5m，塔吊为独立基础，塔吊基础厚度1.35m。预埋件采用塔吊标准节进行预埋，塔吊使用完成后切割预埋外露的标准节，基础不影响后续施工不进行凿除。塔吊包括基础、本身和吊物重量250t，采用4根钻孔桩承载，每根桩承载力833Kpa，桩径0.85m、桩长31.5m、桩顶标高-4.65m。桩长计算见附件“桩长计算表”。塔吊与既有线关系塔吊安装时为确保既有线安全安装限位器，确保两台塔吊旋转时互不影响，塔吊位置距离19道中心线37.64m、距离普速13道中心13.36m，普速场东西两侧高架层已经完成，同时12、13道，19、20道在高架层两侧设置防护棚、长度60m，塔吊旋转范围全部35、覆盖，不会对其线路造成影响。两台塔吊之间关系1#、2#塔吊安装后大臂重叠长度6.382m，需要将两台塔吊高度错开布置，同时确保东侧钢屋盖施工和本型号塔吊最高起升高度（不安装附墙）42.5m，两台塔吊起升高度为34m和40m。1#塔吊高度40m、2#塔吊34m，两台塔吊垂直高度安全距离为5m。同时对于1#塔吊设置限位器，确保两台塔吊使用安全。塔吊吊运材料时要求塔吊旋转设置限位器，以2/J轴向东3m设置限制旋转线，在吊运材料时进行限位，确保材料不会在13道防护棚上面运转；不吊运材料时不启用限位器、能够自由旋转。材料起吊和存放设置在靠近6站台一侧，以5站台为基准以西，在基坑南北侧。材料吊运最远距离336、0m、吊装重量2t。塔吊交叉作业防碰撞措施、由于1塔吊和2塔吊吊臂相交重合最大距离为6.382m，为使塔吊运行安全，应始终保持相邻塔吊的附墙安装高度差至少为2个标准节，保证塔吊的最低位置的部件(吊钩升至最高点或最高位置的平衡重)与其它塔吊中处于高位置部件之间的垂直距离不少于2米，防止塔吊发生碰撞。另在各塔吊吊物时错开旋转位。、塔吊配重、臂端刷黑黄警示色，对塔机配备有效的障碍灯，特别是起重臂尖位置，障碍灯必须长期有效，防止夜间作业碰撞。、在两台塔吊的顶升套架平台上安装镝灯，保证夜间施工时的能见度。、对塔吊设置专用电缆和配电箱，保证塔机不间断供电；、两台塔吊在交叉作业时必须遵守以下原则：低塔让高塔37、：低塔在转臂进入交叉作业区域前应观察高塔的运行情况，向高塔明笛示意确认安全后再运行；后塔让先塔：后进入交叉作业区域的塔机应避让先进入该区域的塔机；动塔让静塔：一塔机在交叉作业区域内吊臂无回转、小车无行走、吊钩无运转时，另一塔机吊臂有回转或小车有行走时，动塔吊应避让静塔吊；轻塔让重塔：两台塔机在同时运行时，轻载荷的塔机应避让重载荷的塔机；、在工作完成停机后，变幅小车要收至起重臂中，吊钩要收起不允许吊挂物体，然后关配电箱总电源并锁好。保证塔吊在非工作状态下，可以随风自由回转，确保起重臂范围内不得有障碍物与塔机起重臂或吊钩相撞击；、定期检查塔吊的各部件有无松动，钢丝绳是否满足使用要求，并定期对塔吊进38、行保养；、塔机司机、指挥定期进行安全技术交底；合理安排各楼号之间的进度，保证回转范围不发生干涉；、各塔吊之间司机、指挥要经常沟通，确立号各自的联络信号；、指派专人进行现场指挥，指挥人员必须持证上岗。严格遵守塔吊“十不准”原则，并严格落实有关岗位责任人。塔吊安全使用管理制度1）安装人员工作岗位明确，工作职责明确，既要坚守岗位，又要互相配合，自觉遵守安全操作规程及塔机安全技术措施规定，集中精力，全神贯注地工作。2）塔机安装完后，未经“安装质量检测试验”合格，不得交付使用。3）塔吊安装质量检测试验合格后，将安全操作规程标牌、塔机性能标牌和安装验收标牌，挂于醒目处，以提醒操作人员和其它人员。4）塔式起39、重机司机上岗，要持有特种作业人员和机械操作人员的上岗证，经项目部考核合格，方可上岗作业。5）塔式起重机司机要正确合理的操作，做到“四懂三会”。即懂性能、懂构造、懂原理、懂用途，会操作、会保养、会排除故障。6）检查现场环境，要保证有安全作业距离及各种安全条件。 7）保证使用的吊索、及吊运方法符合要求，并按正常各级保养检查使用钢丝绳、吊索具。禁止使用不符合要求的各种吊具和索具。8）不准用吊钩直接吊挂重物，必须用索具或专用器具。9）细长易散的物品要捆扎两道以上，并且要有两上吊点。在吊运过程中，使吊运的物品保持水平，不准偏斜，更不许长度方向朝下，发生事故。吊运碎散物品，要用网篮或其它容器盛装，不可用索40、绳捆扎。10）司机要了解所吊重物的准确实际起重量，不可用估算为依据。11）禁止在非工作风力下作业。可在6级风以下，风速小于11-13m/s，风的压力约105pa工作。在操作过程中，如遇有大风（6级以上）、大雨、大雪、大雾（能见度小于10m）天气要停止工作。夜间施工要有足够的照明，严禁酒后操作。12）塔吊指挥必须配备对讲机。司机必须在得到指挥信号后，方可进行操作，操作时要精神集中。13）司机必须严格按起重机性能表中规定的起重量进行工作，不许超载使用。14）超重机不得斜拉或斜吊物品，并严禁用于拔拉等类似的作业。15）工作中塔梯上严禁有人，并不得在工作中进行调整或维修机械等作业。16）工作时严禁闲人41、走进臂架活动范围之内。17）液压系统安全阀数值，电气系统保护装置的调整数值及其它机构，结构部件调整值（如制动器、限位开关等）均不允许随意更动。18）有两台塔吊在同一现场工作时，要根据工程特点，注意相互之间的位置，并采用不同标高的方法，以避免起重臂相互碰撞。施工现场设置一个塔吊指挥，负责协调指挥各台塔吊吊运材料。19）塔机作业完毕后，回转机构松闸，升起吊钩，小车停在臂架端部，即最大幅度处。20）塔机工作1000小时后，对机械、电器进行小修。塔机工作4000小时后，对机械、电器进行中修。21）在塔吊定时维修之外还应对各机构的制动器、变速箱、减速箱等要注意加油，对钢丝绳要检查断丝及松股现象，各螺栓的42、松紧程度及各机构的运转是否正常，有无噪音。如发现故障，必须及时排除。22）经常检查所有的电线、电缆有无损伤，要及时的包扎和更换已损伤的部分。遇到电动机过热现象要停车，排除故障后再继续进行。23）各部分电刷，其接触面要保持清洁，使其接触面积不小于50%。各控制箱、配电箱等经常保持清洁，及时清扫电器设备上的灰尘。24）各安全装置的行程开关的触点开关必须可靠。触点弧坑应及时磨光。25）安装后必须测量保护接地电阻，保证电阻不大于4欧姆。5.3材料运输普速场站房砼1.9万方，需要从平过道运输1.1万方，其余大方量主要为底板、侧墙、承轨层、框架柱和高架层安装地泵从扩建四线场地下通廊和高架层进行泵送。钢筋共43、2800t全部从平过道进入，泥浆和钻渣外运8000方全部从平过道运出，基坑开挖弃土外运共1.8万方全部从平过道通过。站房钢结构构件和站台雨棚工程材料均从平交道进出。材料数量详见“普速场站房钢结构工程及站台雨棚工程施工材料车次运输统计表。朗家路框架施工利用西侧已建成框架作为材料运输通道，不利用平过道进出。六、拆除和迁改既有设备普速场转场完成后需拆除既有14-17道无缝线路，根据现场调查，结合焊缝位置，计划拆除线路长度990m。拆除范围：沪昆下行里程K211+290-K212+281,范围14-17道线路。拆除方法：拆除线路采用人工锯轨拆除的方法进行拆除。拆除步骤：1）在既有长钢轨焊缝处进行切割，44、原则上将既有线路切割成100m短轨，对钢轨进行应力放散。2）应力放散完成后，拆卸枕木扣件，将钢轨纵移至大里程侧集中存放。3）松动道碴，将逐根枕木人工搬运至大里程侧集中堆码。拆除及迁移四电设备（2锚段缩锚、III-2锚段、IV-2锚段接触网，相关硬横跨及钢柱，通信信号设备）。七、基坑(承台)支护结构、主体结构桩基施工基坑主要施工顺序为：平整场地施工围护桩、工程桩、邻时立柱桩施工坑底加固及止水帷幕放坡开挖至标高-4.000m，并施做护坡面层及坡顶截水沟开挖基槽施工冠梁和第一道支撑开挖第二道支撑体系施工第二道支撑体系开挖到基底标高-12.7m（局部标高-13.7m、-14.79m）开挖过程中施工围护45、桩之间网喷混凝土施工垫层、防水、底板底板达到设计强度后，拆除第二道支撑及腰梁，然后施工防水、侧墙、至第一道支撑底施工主体结构待侧墙混凝土达到设计强度，施工邻时钢倒撑拆除第一道支撑，继续施工主体结构。待主体结构侧墙施工和邻时钢倒撑施工完成后，回填桥梁两侧邻时隔墙与围护桩之间的空隙，回填材料采用级配良好的砂土或碎石土、回填时分层夯实，密实度达到95%后，再回填上一层，一直回填至标高-6.6m，浇注顶面素混凝土30cm、到标高-6.3m。然后拆除第一道支撑。7.1钻孔灌注桩施工7.1.1 施工工艺流程7.1.2 钻孔施工准备、测量放线、加工埋设或安装护筒1）根据现场实际情况，钻孔前需将地面以下1m范46、围的碎石垫层挖出后才能进行常规钻孔。根据地质资料预测施工中可能出现的问题，向钻机操作人员进行技术交底。为尽量减少施工对既有线的影响，在钻机选用上，围护桩采用正循环钻机，工程桩采用循环回旋钻机和冲击钻机，如钻进过程中遇到岩石强度较高时，采用冲击钻进行施工。2)备足粘土块、片石和水泥等材料。3)钻孔施工前，按设计图纸正确测定桩孔中心线，并设置四根交叉布置的护桩，护桩远离护筒，钻孔过程中不得破坏，在钻进过程中可经常检查桩中心位置的偏差情况。4)检查机器运作是否正常，并按钻孔直径要求，增减钻头直径大小。5)施工使用钢护筒，先在桩位处挖出比护筒外径大4080cm的圆坑，深度较筒高度深50cm左右，然后在47、坑底填筑粘土至护筒底标高，分层夯实，以便埋设钢护筒。通过护桩来恢复桩孔中心，并将其测设于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线标识在护筒顶部或底部，然后调整护筒，使钻孔中心与护筒中心重合。同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直。随即在护筒周围对称均匀地回填粘土，分层夯实，达到最佳密实度。钻孔桩工艺流程图6）5站台围护桩基靠近13道最近的桩基施工时设备面向轨道侧、并设备拉揽风绳，桩长8m、钢筋笼采用长度8.6m一次安装到位。五站台工程桩钢筋笼采用长度6m每节分段吊装。7.1.3 泥浆制备及钻孔施工7.1.3.1 泥浆制备1）根据现场实际情况，参照如下各项指标：泥浆比重：正循环旋转钻机48、冲击钻机使用管形钻头钻孔时1.11.3、冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3；大漂石、卵石层为1.4；岩石为1.2。粘度（s）：一般地层1622s、松散易坍地层1928s；新制泥浆含砂率（）：4；PH值：6.5，胶体率（）：95。2）采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。专人负责泥浆试验，对桩基的泥浆进行合理配备。3）施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入造浆池，通过泥浆分离泵进行分离，然后使处理后的泥浆经泥浆泵净化后返回钻进的孔内，形49、成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）委托当地泥浆外运公司进行运输和处理。7.1.3.2 泥浆必须具备的条件1)物理稳定性，静置相当时间其性质不变化，不因重力而沉淀。2)化学稳定性，不因水泥、海水等异物混入而污染。3)适当的比重。比重大对护壁、浮渣有利，但比重太大会使泵的能力不足，或妨碍混凝土灌注。4)良好的触变性。要求泥浆在流动时，阻力很小，以便泵送。当停止钻孔时，泥浆能很快凝聚成凝胶状，避免浆中砂粒迅速下沉；而渗入孔内的泥浆能快速固结，以维持孔壁稳定。5)形成薄而韧的泥皮，黏附于孔壁上，不透水。6)能够容易从沉淀池、旋转器中分离。不产生过多气泡。7)泥浆池、沉淀池的池面0.51m，以利泥浆回流畅50、顺，位置布置合理，不得妨碍吊机和钻机行走。泥浆池的容量为每孔的排渣量，沉淀池的内容量应为每桩位排渣量的1.52倍。7.1.4 钻机就位钻机就位前，要保证钻机座落处的平整与坚固，防止在钻进和运行过程中产生位移和沉降，同时保证钻机顶部的起吊滑轮缘、钻孔中心应在同一铅垂线上。（1）安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。（2）无论采用哪种方法钻孔，开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。钻孔1）钻孔（1）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，应及51、时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。（2）钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积在钻孔周围。（3）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对，如有变化，应立即通知监理工程师。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。2）钻孔异常处理：（1）钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护52、筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。（2）钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将冲击钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。（3）发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳、采用小钻头冲击以及其他措施，使钻头松动后再提起。（4）发生掉钻时，应查明情况尽快处理。严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全53、措施后，方可进入，并设专人负责现场指挥。（5）对于钻孔过程中遇到孤石，夹层等特殊地质情况时，如果采用冲击钻，向孔内投入小片石和粘土，放慢钻进速度通过，同时对于夹层地带做好护壁。7.1.6 换浆、清碴、终孔检查随着孔内钻碴增多，应及时清碴，出碴的方法一是抽碴筒抽取，二是通过泥浆泵循环使碴浮起流入泥浆池沉淀。一般情况下每钻进0.60.8m 清碴一次，用泥浆泵向孔内压入新鲜泥浆，同时将孔内泥浆置换出来。孔底沉碴及泥浆流出后，在泥浆池沉淀，应经常清孔泥浆池内的钻渣，以防钻渣随泥浆再次循环入孔内，影响清碴速度。当钻碴不能完全靠循环泥浆带出时则必须用抽碴筒抽出孔外。一般在密实坚硬土层，每小时纯钻进小于5154、0厘米，松软地层每小时纯钻进小于1530cm时则应进行抽渣。或每进尺0.51.0m抽渣一次；或掏至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。掏出的钻碴倒入泥浆池沉淀后捞出运往指定弃土场。7.1.7 钢筋笼制作、吊放钢筋采用焊接连接，单面焊接接头长度为10d，双面焊接接头长度为5d，焊缝的宽度及厚度应满足设计及规范要求。根据设计图制作钢筋笼，关键在于保证加劲筋的直径、圆度。加劲筋在固定的模型上制作确保其尺寸。在加劲筋上标出钢筋笼主筋位置，并将主筋焊接在其上，按设计数量和间距将加劲筋装齐，制成牢固的圆筒形骨架，把外箍筋按间距缠绕在钢筋笼骨架上并点焊和绑扎制成钢筋笼。钢筋笼制作时对于工程桩按照55、设计要求按照注浆和声测管。钢筋笼从加工场运到孔位不得产生变形，然后用25t吊车起吊使钢筋笼直立于地面，移位慢慢放入孔中，对于工程桩钢筋笼安装时安装声测管和注浆管。钢筋笼到达设计位置后其桩头钢筋设置箍筋和安装圆形垫块、通过孔壁和确保钢筋笼位置准确，孔口用钢管和吊筋将其固定在护筒上口两侧垫的方木上，待混凝土灌注完毕且初凝后再将这些约束拆除。五站台雨棚桩钢筋笼分段长度不超过6m。7.1.8 安装导管导管采用内径250mm无缝钢管，每节长2.5m，配12节长0.51.5m短管及4m长底管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管连接良好不漏水。水密试验将使用的导管全部接长、安装封头56、和压力表后进行加压试验。导管安装后，其底部距孔底留250400mm的空间。砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊及灌注过程中拆除导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。7.1.9 第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇筑水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法通过导管和泥浆泵循环进行二次清孔，以达到置换沉碴的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉碴置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求（孔内排出或抽出的泥浆手模无23mm颗粒，泥浆比重在1.031.1之间，含砂率小于2%，黏度1720s的标准），且复测孔底沉碴厚度，（沉碴厚度要求：设计未要求的57、按照规范执行、柱桩5cm，围护桩10cm），清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。7.1.10 灌注混凝土1）采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。全部采用螺丝扣连接的导管，其最小直径250mm的，壁厚3mm，每节长2.02.5m,配12节长11.5m短管，接头处用橡胶圈密封防水。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架或吊车吊放拆卸导管。2）导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。导58、管长度应按孔深和工作平台高度决定。3）水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、直接用罐车向料斗放料。混凝土进入料斗时的坍落度控制在1822cm之间，混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。4）水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量经过计算(直径1.0、1.2m桩基不得少于1.5m3、直径0.85m桩基不得少于1.2m3)，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m，在开始灌注时在导管安装储料斗,同时开始灌注时从罐车中下料立即开始。水下混凝土连续灌注，中途不得停顿，合理安排缩短拆除导管的间隔时间，每根桩灌注时间控制在8小时之内完成。5）使用59、拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，并不宜大于3m。6）灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。7）在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的60、混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。8）水下混凝土检测和试件的留置：在灌注水下混凝土时，检测坍落度判定混凝土和易性（粘聚性、流动性和保水性）、检查含气量等指标，并按照要求留置试件，留置试件符合下列规定：标准条件养护试件留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定，留置数量不得少于2组。9）施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全，已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。灌注使用的料斗在混凝土灌注完成后立即清洗干净，并剔除粘结在61、斗壁上的混凝土，以防止下次灌注混凝土时混凝土块脱落堵塞导管。钻孔施工注意事项（1）在灌注过程中，当导管内混凝土不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整个地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土灌不下去。（2）钻机操作人员必须穿绝缘胶鞋，带安全帽。（3）钻进过程中应随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。（4）冲击中遇到斜孔、梅花孔，塌孔等不良情况后，应停止施工，采取相应的处理措施后再进行施工。（5）开盘时，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面不少于1米。（6）导管提升不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故，另外导管提升62、中，如发现挂住钢筋笼，不能继续提升，应试着转换方向等，脱离钢筋笼后再慢慢拔出。（7）其它各种部位隐蔽工程均按施工规范操作，请及时报请现场监理工程师，认可后方可进行下道工序。（8）五站台东侧桩基距离13道中心6.25m，钢筋笼分段长度不超过6m。（9）列车经过五站台施工范围时，雨棚桩基需停止施工，待列车驶出五站台施工范围后方可继续施工。（10）特种作业人员必须持证上岗，实行“一人一机”防护制度，施工期间项目部防护人员和监理单位防护人员现场进行监控。大型机械不得沿靠近既有线侧行走，设置警戒线，任何机械不得越过红线作业。（11）机械进场前先对施工场地进行换填处理并整平，提前在施工机械工作位置铺设2063、mm厚钢板作为工作平台，钻机就位后用水平尺测量调整，使钻机保持平稳，并在远离既有线侧设置揽风绳来保证钻机的稳固，钻机停放时线路方向平行。天窗时间施工时并且派驻驻站联络员，施工过程中及时与现场对接。7.2高压旋喷桩施工靠近既有线13道一侧的旋喷桩采用低架设备（架高3.6m）施工。能满足安全要求，靠近既有线13道侧的止水帷幕高压旋喷桩需要监控下进行施工，其余部位的旋喷桩是在围护桩完成后进行，其深度未超出围护桩桩长，对既有线影响不大。基底及止水帷幕均采用高压旋喷桩加固，具体施工工艺见工艺流程图。施工准备测量放样，平整地表，设置回浆池。在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。水泥采64、用42.5号普通硅酸盐水泥，水采用井水，水泥采用散料仓存储，确保在有效期内使用，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。根据高压旋喷桩试桩工艺性试验确定，得知水灰比采用1:0.8，水泥量采用240kg/m，成桩效果满足设计及规范要求。测量放样及机械就位由测量人员按桩基平面布置图测放各控制点及桩位，桩位测量偏差应在10mm以内。由测量人员测定场地地面高程，由此确定施工桩深及桩顶标高。机械就位应平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合施工图及安全要求，防止管路堵塞，密封良好。高压旋喷桩施工工艺流程图钻孔采用地质钻成孔。钻孔过程中应详细测量并记录实际孔位、孔深及地层变化情况。射水试验后65、，即可开钻，射水压力逐渐增加，减小摩擦阻力，防止喷嘴被堵。当第一根钻杆钻进后，停止射水。压力下降。接长钻杆，再继续射水、钻进，直到钻至桩底高程。钻杆提升速度0.2m/min，转速22r/min。浆液加压泥浆桶的浆液，通过高压泵加压后，经高压管送至钻机用于旋喷。水泥浆液在喷注前一小时内搅拌，喷嘴达到设计高程开始喷浆，当喷浆压力达20Mpa后，再边旋转边提升钻头，钻杆的旋转和提升连续不断进行。旋喷应注意设备开动顺序二重管的水、气、浆供应应有序进行，衔接紧密。分层选择喷射参数对深层长桩应根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数，保证成桩均匀一致。压力突变、异常冒浆在高压喷射灌浆过程中，当出现压力突增或突66、降、大量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。桩体质量要求高压旋喷桩桩体无侧限抗压强度、桩长及成桩均匀性应符合施工图要求；高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应符合施工图要求。废料回收钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃的加固料及冒浆回收处理，防止环境污染。成孔钻进至桩底深度拔管旋喷达到桩底深度后，可停风、停水而继续用旋喷泵灌浆，待水泥浆从孔口返出后，即可停止灌浆，然后将灌浆泵的吸水管移至清水箱，抽吸一定量的清水将灌浆泵和灌浆管路中的浆液顶出，然后停泵，拔管要迅速，不可久留孔中。卸下灌浆管后，立即用清水将各通道冲洗干净。灌浆泵、送浆管路和浆液搅拌机等都要用清水清洗干净。压气管路和高压泵管路也要分67、别送风、送水冲洗干净。在高压旋喷桩施工前，按照设计布置好坑外检测点（BY地表竖向位移），及时进行监控地面隆起变形。邻近既有线高压旋喷桩施工注意事项1、注浆压力控制：必须严格控制注浆压力，不得超过20Mpa。2、施工顺序控制：先施工靠近13道的，然后逐渐远离既有线。3、既有线检测控制：在施工过程中须进行既有线监测，一旦超限立即停止施工。4、在临近既有线6.04米（2.44米建筑限界+3.6米钻机高度）范围内高压旋喷桩采取天窗点施工，其余按正常临近既有线施工；天窗点施工高压旋喷桩共计4根。7.3支撑施工第一道支撑施工第一道支撑为钢筋砼支撑，包括围护桩桩顶冠梁和内支撑梁，支撑截面0.8*0.8m、068、.6*0.7m,冠梁截面尺寸1.2*1.0m。普速场3-2期基坑工程第一道支撑平面图，图号PSFA-7。开挖原地面到第一道支撑梁底基坑开挖，基坑开挖前，按测设的原地面标高，1：1.5放坡计算基坑的实际开挖线，并用木桩和白灰作标识。桩身混凝土达到一定的强度后方可进行基坑开挖。在基坑开挖线5m以外设置纵横向截水沟或排水沟，将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，必要时采用潜水泵配合抽排，严禁积水浸泡基坑。开挖至第一道支撑梁底面、标高-5.0m。开挖采用挖掘机开挖，人工配合清理，围护桩桩顶开挖时要保护好桩头钢筋。开挖后进行桩头混凝土凿除，并进行检测。并69、浇注混凝土垫层。钢筋绑扎钢筋绑扎应在垫层混凝土达到设计强度75%后进行。在垫层顶面上弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位置。支撑梁钢筋采用集中加工，现场进行绑扎固定。模板工程支撑梁模板采用竹胶板制造和安装。模板及支架的安装在钢筋骨架绑扎完毕后进行。模板安装前，先放样定位模板的内轮廓线，并用黑汁弹线或其它方法作好标识。安装时，采用绷线法调直，吊垂球法控制其垂直度。模板的加固，应根据模板的钢度，选用拉杆、型钢等方法加固或采用方木与基坑四周坑壁挤密、撑实，确保模板稳定牢固、尺寸准确。灌注混凝土混凝土灌注在钢筋和模板经监理工程师验收合格并签证后方可进行。混凝土采用集中拌合，自动计量，罐车70、运输，泵送混凝土施工，插入式振捣器振捣。混凝土分层浇筑，分层厚度控制在3045cm。振捣采用插入式振动器，振捣时严禁碰撞钢筋和模型。在每一个振动部位，必须确保振动棒振捣到该部位混凝土密实为止，即混凝土不再冒出气泡，表面出现平坦泛浆。养生支撑梁养生采用洒水、覆盖养生法。在混凝土浇筑完毕后，12h内即应覆盖和洒水，对混凝土进行保水潮湿养生。具体实施时，根据现场实际的混凝土类型、水胶比和外界的温度、湿度等综合考虑，选定适易的养护方式和养护期限。混凝土养护用水应和拌和用水一致。当采用塑料布覆盖养护时，应将刚浇完的混凝土表面用塑料布覆盖严密。采用此方法时，塑料布内应有凝结水，并应经常检查。当新浇筑的混凝71、土与流动的地表水或地下水相接触时，应采取邻时防护措施，直到混凝土强度达到设计强度的50%以上为止，当环境水有浸蚀性时，邻时防护措施应延续到混凝土强度达到设计强度的75%以上为止。在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料时，应经过试验确认养护用水及材料不会使混凝土产生不良外观质量影响。拆模支撑梁混凝土拆模时，应在混凝土强度达到2.5MPa以上，表面及棱角不因拆模而受损时，且砼心部与外部温差小于15方可拆除。混凝土拆模时，除了控制在养护时的温差范围外，还应注意：在混凝土内部开始降温前不得拆模。在拆除模板时，应保持养护作业连续不中断。第二道支撑施工第二道支撑：包括腰梁和内支撑梁，腰梁72、截面尺寸1.2*1.0m、支撑梁截面尺寸0.8*0.8m、1.0*1.0m。土方开挖至第二道支撑底进行第二道支撑和腰梁施工，施工方法同第一道支撑。倒支撑施工在底板混凝土浇筑完成、并达到设计强度后，拆除第二道支撑，施工侧墙防水和墙体、其砼标号达到设计时，安装倒支撑。支撑采用直径609mm、壁厚12mm和钢板焊接而成，在底板和侧墙施工安装其预埋件。支撑的施工要求1）内支撑结构的施工与拆除顺序，应与设计工况一致，必须遵循先支撑后开挖的原则。2）混凝土腰梁施工前应将围护桩的连接表面清理，混凝土腰梁应与挡土构件紧密接触，不得留有缝隙。3）对预加轴向压力的倒钢支撑，预加压力时应符合下列要求：（1）对支撑施73、加压力的千斤顶应有可靠、准确的计量装置。（2）千斤顶压力的合力点应与支撑轴线重合，千斤顶应在支撑轴线两侧对称、等距放置，且同时施加压力。（3）千斤顶的压力应分级施加，施加每级压力后应保持压力稳定10min 后方可施加下一级压力；预压力加至设计规定值后，应在压力稳定10min 后，方可按设计压力值进行锁定。（4）当监测的支撑压力出现损失时，应再次施加预压力。4）支撑标高的允许偏差为30mm；支撑水平位置的允许偏差为30mm。八、基坑施工本次基坑开挖从冠梁顶面标高-4.0m计算，到基底标高-12.7m,开挖深度8.7m；基础梁和承台范围开挖深度9.7m，基坑内集水井范围开挖深度10.79m。8.174、基坑开挖具备条件(1)围护钻孔桩、基底处理高压旋喷桩、止水帷幕高压旋喷桩、第一道内支撑已全部完成，钻孔桩桩体及支撑梁砼达到设计强度。(2)基坑坑内降水疏干土体至基底标高1.0m以下，坑内降水疏干在围护桩、基底处理完成后开始，通过在坑外设置既有线侧地下水位观测点、观测到水位下降，先停止降水进行疏干，根据观测数据判定路基位移和沉降、如果发生先对线路进行养护，同时采用堵漏材料（如化学浆液、树脂材料）等措施处理止水帷幕的渗漏，必要时在渗漏位置附近围护结构外侧250mm的位置增加一定数量高压旋喷桩加强止水。(3)应急物资准备到位，施工机械、人员准备到位。(4)各类观测点取得原始数据并记录。(5)开挖前需75、由监理工程师签发邻近营业线基坑开挖动土证。(6)基坑开挖作业前召开专项的安全技术交底和专项施工的协调会，做好分工明确，责任到人，对每个人的交底由相应人员签字确认，使作业过程中的安全形成联控状态。(7)沿基坑四周设置好围护栏杆、出入口、警示标志和照明设施，防止人员伤害坠落，夜间用红灯警示。(8)通过挖探沟对其管线调查已完成，需要迁改的已完成、需要保护的已完成。(9)施工单位与工务段、电务段、供电段等相关单位的安全协议已签订完成。8.2基坑开挖（1）基坑周边地面做截水沟（0.3*0.4m），坡顶处应适当高于外地面（坡度0.5%）；避免地面水流入基坑内，地面必须硬化（硬化宽度3m、厚度20cm），防76、止地表水渗入基坑。基坑开挖过程中，基坑内设置排水沟及集水井（通过疏干井）进行排除基坑内积水；雨季施工必须加强排水措施（增加水泵等措施），防止地基土被水浸泡，确保工程安全和设备的正常运转。排水措施见基坑地表硬化、排水及地质柱状图，图号： PSFA-4。（2）喷射混凝土面层中设置泄水管，排除面层中的积水。（3）基坑开挖必须按分层开挖，先撑后挖的原则施工，基坑开挖到内支撑面，必须按设计图的布置支撑，待支撑达到设计强度要求后才能往下继续开挖，严禁超挖。（4）严格控制施工过程中土坡稳定，基坑开挖要分层分块进行，动态土坡的稳定性也不可忽视，土体的动态土坡留设坡度不大于1：3。留设时间较长的土坡需要设置护坡77、设措施。（5）基坑开挖施工时，围护结构周围的地面超载不得大于设计规定的超载限值。（6）基坑开挖到距离坑底30cm时，采用人工挖除，避免基坑超挖，基坑开挖到最终基坑底面后应及时施筑接地网、垫层。（7）在施工过程中，特别是在有管线的范围和管线埋深的可能深度范围内，应人工小心挖掘，以免破损、损坏管线，确保在施工期间所有地下管线的安全和正常使用。如果开挖范围内不存在管线，仍需注意开挖时对土体的扰动，避免地面沉降过大、损坏管线。（8）加强现场监控量测，并贯穿工程实施全过程，发现问题及时解决。基坑开挖对周边环境可能产生一定的影响，在开挖过程的监测中如发现周围环境中出现变化速率过快时立即采取有效措施对其进行78、保护，如调整施工进度，局部进行注浆加固等。（9）在基坑开挖过程中，及时对围护桩之间的空隙进行挂网和喷射砼施工，将其空隙部分喷平，以利于防水层施工。（10）基坑开挖其20m范围之内及既有线侧不得堆土，只有在基坑南北两侧、距离25m左右邻时存土、数量200m3左右、高度1.5m，作为应急使用，其余土方全部运出场地，在基坑开挖完成后将邻时备用弃土全部运至弃土场。8.3底板施工在基底垫层完成，强度达到75%以上，先进行底板防水层施工，完成后进行钢筋绑扎，钢筋完成后进行混凝土浇注，浇注采用水平分层、斜向分段进行。底板施工整体成行，如果需要留置施工缝或按照设计留置后浇带，在其施工时预埋钢板止水带、在其接缝79、外侧设置一道、宽度500cm的卷材防水层。在侧墙继续施工时先对混凝土表面的浮浆和杂物清除干净、刷混凝土界面剂，并同时在止水带外侧安装遇水膨胀止水胶，在浇注混凝土前清除施工期间掉落杂物，铺设1:1、厚度5cm的水泥砂浆后立即进行混凝土浇注。底板混凝土浇筑采用地泵泵送方式，地泵从西站房地下通廊接入普速场，以此保证底板大体积混凝土浇筑的连续性及质量。8.4侧墙施工在底板混凝土强度达到设计要求时，先进行第二道腰梁和支撑梁拆除，对于设置腰梁破坏的桩基表面进行喷射混凝土修补完成，进行防水层施工，进行钢筋绑扎、完成后报验合格后进行模板支立，模板采用大块钢模板，设置斜撑进行固定。侧墙高度（邻时隔墙）在第一道支80、撑底，完成后施工框架桥、东西两侧邻时隔墙背面防水，侧墙在强度达到设计要求时，对框架桥、西两侧邻时隔墙与围护桩之间的空隙进行回填。回填材料采用级配良好的砂土或碎石土、分层压实每层粒径小于20cm，压实度不小于95%。九、主体结构施工9.1承轨层和刚架桥施工模板构件材料选用要求模板构件选用： 15mm厚竹胶板模板，483.5碗扣式脚手架钢管、483.0钢管及配套顶托、底托，16对拉螺杆（设置锥形连接器），50100mm、100100mm、150100mm方木及其它建筑材料。所选用的材料质量必须符合现行国家标准规定。扣件材质必须符合钢管脚手架扣件（GB15831）规定：新扣件具有生产许可证，法定检测81、单位的测试报告和产品质量合格证。对扣件质量有怀疑时，按现行国家规定标准钢管脚手架扣件（GB15831）规定抽样检测。对不合格品禁止使用。旧扣件使用前，先进行质量检查，有裂缝、变形的严禁使用，出现滑丝的螺拴进行更换处理。钢管表面平直光滑，无裂缝、结疤、分层、错位、硬弯、毛剌、压痕和深的划痕。钢管上严禁打孔，钢管在使用前先涂刷防锈漆。使用的材料必须有出厂合格证，弯曲、变形、开裂的严禁用于支顶架搭设施工。立杆采用LG-300型、LG-240型、LG-180型、LG-120、LG-90、LG-30型，重量详见下表，每隔60cm设一副碗扣接头，承载力35.7KN/根。立杆可调底托和顶托，横杆采用HG-382、0、HG-60型、HG-90型。碗扣节点构成：由上碗扣、下碗扣、立杆、横杆接头和上碗扣限位销组成。碗扣节点构成图支模体系设计情况（1）支架系统布置情况碗扣支架：刚架桥顶板立杆步距0.9m0.6m，横杆步距1.2m；框架梁立杆间距为0.60.6m，轨道层顶板立杆步距1.21.2m，横杆步距1.2m；刚架桥、刚架桥西侧和东侧轨道层支架相互独立、不进行整体连接。扫地杆：通过碗扣支架最底层纵横向杆的水平杆作为扫地杆，不得缺杆。剪刀撑：竖向剪刀撑斜杆与地面夹角应在4560之间，每步与立杆扣紧。水平剪刀撑竖向设置2道，设置于第1、4层；纵向剪刀撑间距3.6m，共设置12道，从靠近侧墙侧依次排开布置；横向剪83、刀撑每3.6m设置一道。顶底托：可调顶底托伸出长度350mm（2）侧墙、刚架桥墩身和轨道层框架柱模板加固杆件侧墙、刚架桥墩身在底板施工时先施工至倒角以上15cm（刚架桥倒角以上30cm）位置。倒角模板采用竹胶模板制作详见底板倒角模板系统示意图。侧墙、刚架桥墩身倒角模板示意图背楞：模板主楞采用双排钢管483.0mm布置，水平间距600mm；次楞采用50*100mm方木布置，竖向间距250mm。加固支撑杆件：在水平钢管之间增加与碗扣立杆连接水平支撑钢管，支撑钢管顶端设置顶托共同支撑模板体系，并与碗扣支架的立杆用扣件连接，支撑钢管水平方向和竖直方向间距均为600mm；支撑钢管伸出外排立杆中心线至模板84、支撑点（双排钢管主楞）的长度不大于40cm；底部用横向钢管将其连接成整体，顶部位置设置横向钢管与竖向主楞用十字扣件连接，一次性浇筑高度小于500cm。对顶支撑系统在轨道层、刚架桥顶板支架搭设时提前预留。为确保主体结构砼防水效果，侧墙模板全部采用无穿墙拉杆支模体系。框架柱设计为清水混凝土柱，增加采用锥形连接器设置的拉杆支撑支模体系；刚构桥墩身采用普通拉杆支撑支模体系。3）刚架桥顶板模板加固杆件桥墩翼角与刚架桥顶板采用整体一次性浇筑，用483.5mm碗扣式满堂支架，配合483.0mm钢管、扣件、顶托组成支撑系统。刚架桥主楞采用100150mm方木纵向布置，次楞10050mm250mm方木横向布置。85、合拢段的混凝土先进行预留、在梁体浇筑完成后再进行浇筑。4）承轨层框架梁加固杆件底模主楞采用150100mm方木和100100mm方木，纵向设置在立杆顶端的顶托上；次楞采用10050mm方木，间距250mm；侧模主楞为双排483.0mm钢管，次楞为50100mm方木，间距250mm，侧模通过对拉的16mm进行固定，同时设置支撑钢管。5）承轨层顶板模板加固杆件底模主楞采用100100mm方木，纵向设置在立杆顶端的顶托上；次楞采用50100mm方木，间距250mm。支架具体布置见附件一承轨层、刚架桥支架布置图，图号PSFA-12-1、2、3。模板支架搭设1）支架搭设要求脚手架安装时应考虑模板安装顺序86、，在安装梁时应遵循先底模，然后钢筋制安，最后侧模的过程。立杆a、刚架桥立杆的纵横向间距为0.90.6m（垂直线路方向间距为0.6m）；框架梁处立杆的纵横向间距0.60.6m；轨道层顶板立杆的纵横向1.21.2m。b、立杆脚部设置横向扫地杆，纵向、横向扫地杆亦通过立杆最下层水平杆形成。横向水平杆a、全部在节点处通过上下碗扣和限位削固定牢固。剪刀撑支架外侧立面及纵向每排支架外侧在整个长度和高度上连续设置剪刀撑，从顶部水平杆开始布置，每3.6m一道，每道剪刀撑应连接不少于5根立杆，且不大于7根，连接区域在46m之间，斜杆与地面的倾角宜在4560之间，上、下两道水平剪刀撑间距3.6米，平行于行车方向的87、两边分别设置2道纵向剪刀撑，剪刀撑主要布置在梁两侧及边墙侧，脚手架平行于行车方向的两边设置纵向剪刀撑，剪刀撑采用搭接方式连接，且搭接长度不少于1.0m，等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100mm。2）模板系统质量验收模板工程检查验收必须符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）有关规定，本工程模板工程应符合下述具体规定。混凝土浇筑顺序及浇筑方式砼浇筑顺序及浇筑速度直接影响到模板及支架体系受力情况，合理安排砼浇筑的顺序及浇筑速度是保证支架体系安全的一个重要环节。侧墙、暗柱砼浇筑时先浇筑暗柱后由两端向中间挤压施工，混凝土浇筑时保证对称浇筑，主体施工88、时楼梯先不作。为避免支撑体系失稳，在浇筑侧墙砼时，两侧应同时均匀对称浇筑，混凝土浇筑高差不超过0.5m。轨道层梁、板则按两端（南北两侧）侧同时往轨道层中间浇筑施工，先浇筑框架梁，至混凝土面与顶板齐平后一起浇筑。混凝土施工顺序：侧墙、墩身至倒角以上15cm（与底板一起浇筑）地下通廊框架柱、刚架桥中墩边墩、地下通廊侧墙、框架柱轨道层（刚架桥顶板）框架梁和板。混凝土浇筑方式：为确保大方量混凝土的连续性，轨道层混凝土浇筑采用地泵进行浇筑施工，地泵通过西站房高架层进行泵送进入施工现场。模板、支架体系计算详细计算书见附件“承轨层和高架层模板、支架计算书”9.2高架层施工模板构件选用要求同承轨层选用条件模板89、体系设计情况高架层采用碗扣式满堂脚手架模板支撑体系。模板体系使用材料包括：15mm厚竹胶板（1800900mm）、50100mm方木、 100100mm方木，48、=3.0mm钢管和48、=3.5mm碗扣钢管等。(1)支架系统布置情况碗扣支架：高架层框架梁部纵向间距600mm，横向间距600mm，竖向步距1200mm；高架层楼板纵向间距900mm，横向间距900mm（为方便施工按照600mm、600mm间距进行布置），竖向步距1200mm。扫地杆：通过碗扣支架最底层纵横杆的水平杆作为扫地杆，不得缺杆。剪刀撑：剪刀撑斜杆与地面夹角应在45-60之间，每步与立杆扣紧。水平剪刀撑竖向设置4道，设置于90、第1、3、6、9层；垂直线路方向纵向剪刀撑共设置29道，每道框架梁底部设置1道，顺线路方向纵向剪刀撑共设置8道，间距3.6m。顶底托：可调顶底托伸出长度350mm（2）高架层、框架梁模板及支撑系统高架层框架梁和板设置483.5mm碗扣式脚手架钢管立杆进行支撑，立杆底部设置可调底座，顶部设置可调顶托支撑，框架梁立杆步距600mm、顶板立杆步距900mm（为方便施工按照600mm布置），横杆步距1200mm，立杆横向通过扣件钢管与碗扣式满堂支架连接。模板采用180090015mm的竹胶板，高架层楼板底模主楞采用10050mm方木，纵向设置在立杆顶端的顶托上；次楞采用50100mm方木，间距300m91、m；框架梁底模主楞采用100100mm方木，纵向设置在立杆顶端的顶托上；次楞采用10050mm方木，间距200mm；侧模采用15mm厚竹胶板，主楞为双排483.0mm钢管，次楞为50100mm方木，间距300，侧模通过对拉的16mm进行固定，同时设置支撑钢管。模板及支架搭设1）支架搭设要求使用的材料必须有出厂合格证，弯曲、变形、开裂的严禁用于支顶架搭设施工。脚手架安装时应考虑模板安装顺序，在安装梁时应遵循先底模，然后钢筋制安，最后侧模的过程。碗扣式脚手架主要参数及示意图如下：立杆采用LG-300型、LG-240型、LG-180型、LG-120型，重量详见下表，每隔60cm设一副碗扣接头，承载力92、30KN/根。立杆垫座，DZ-1型，横杆采用HG-60型、HG-90型。（1）、立杆a、高架层顶板立杆的纵横向间距为0.60.6m；框架梁处立杆的纵横向间距0.60.6m。b、立杆脚部设置横向扫地杆，通过立杆第一层水平杆（横杆）实现其作用。c、立杆长短杆应交错布置，两相邻立杆的接头不应设置在同一平面上。(2)、横向水平杆a、主节点处必须设置一根横向水平杆，用直角扣件连接，且严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距不应大于150mm。b、横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。(3)、剪刀撑支架外侧立面及纵向每排支架外侧在整个长度和高度上连续设置剪刀撑，从顶部水平杆开始布置，每两步一道，93、每道剪刀撑应连接不少于5根立杆，且不大于7根，连接区域在46m之间，斜杆与地面的倾角宜在4560之间，上、下两道水平剪刀撑间距3.6米，平行于行车方向的两边分别设置2道纵向剪刀撑，剪刀撑主要布置在梁两侧及最外侧，剪刀撑沿纵向间距约10米，脚手架平行于行车方向的两边设置纵向剪刀撑，剪刀撑采用搭接方式连接，且搭接长度不少于0.5m，等间距设置2个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至杆端距离不应小于100mm。(4)、扣件安装a、扣件规格必须与钢管外径（48）相同。b、螺栓拧紧力矩不应小于40Nm，且不应大于65Nm。c、在主节点处固定横向水平杆、纵向水平杆、剪力撑、横向斜撑等用的直角扣件、旋转扣件的中94、心点的相互距离不应大于150mm。d、对接扣件开口应朝上或朝内。2）支架系统质量验收模板工程检查验收必须符合混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2011）有关规定，本工程模板工程应符合下述具体规定。9.2.4 混凝土浇筑顺序及浇筑方式1）框架柱：框架柱砼浇筑分两次进行，第一次浇筑高度6m，第二次浇筑至梁底。2）高架层砼浇筑顺序及浇筑速度直接影响到模板及支架体系受力情况，合理安排砼浇筑的顺序及浇筑速度是保证支架体系安全的一个重要环节。每块砼浇筑采取南北对称平行施工。高架层框架梁和楼板则按先梁后板，梁板同时浇筑施工，支架搭设过程先将框架柱的完成（立柱砼强度达到75%才能浇筑框架梁、顶板95、砼），及时养护保证强度后可以给顶板浇筑时提供水平杆对顶的支点，及时拆除立柱模板，将支架的水平杆安装顶托支顶在框架柱上，加强支架稳定性。混凝土浇筑时保证对称浇筑，主体施工时楼梯先不作。为避免支撑体系失稳，在浇筑砼时，两侧应同时均匀对称浇筑，混凝土浇筑高差不超过0.5m。混凝土浇筑方式：混凝土浇筑方式：为确保大方量混凝土的连续性，高架层混凝土浇筑采用地泵进行浇筑施工，地泵通过西站房高架层进行泵送进入施工现场。模板、支架体系计算详细计算书见附件“承轨层和高架层模板、支架计算书”十、站房钢结构安装10.1普速场高架层钢结构安装施工普速场站房高架层钢柱位于站房5轴、8轴上，主要截面为十字型钢柱，本次高架96、层施工K交5、8轴2根十字钢柱。 普速场高架层钢柱布置平面示意图如上图所示，5、8轴钢柱采用25t、80t、200t汽车吊分段吊装。 普速场站房钢柱编号示意图站房各编号钢柱分段及重量统计如下：钢柱编号分段名称分段长度(m)分段重量(t)吊装机械WZ1第一分段11.825T汽车吊第二分段7.8514.1380T汽车吊第三分段13.6524.57200T汽车吊第四分段10.5719.02200T汽车吊十字钢柱吊装示意图5轴、8轴WZ1钢柱为十字型钢柱，最大安装高度约为13.65m，最大吊装重量约为24.57t，200t汽车吊选用30.5m吊臂，在20m吊装半径下最大起吊重量为27.9t，满足钢柱吊97、装要求。钢柱安装施工临时措施：1、安装爬梯及操作栏设置吊装前将安装爬梯安装在钢柱的一侧，同时在柱与钢梁的连接位置下1.3米处焊接固定装配式安装操作平台的临时槽钢，钢爬梯和临时槽钢应安全牢靠，便于作业人员上下和安装钢梁时操作。2、钢柱对接上部钢柱分段与下部钢柱对接时采用临时连接耳板进行临时固定3、钢柱定位钢柱吊到就位上方200mm时，应停机稳定，对准下段钢柱截面后，缓慢下落，使钢柱四边中心线与下段钢柱基本对齐，采用双夹板和螺栓临时固定。4、钢柱调整通过钢契块和千斤顶进行钢柱的微调，使四边中心线对齐。5、钢柱垂直度调整地下室构件及首层柱梁通过在基坑外围设置的基准点，利用经纬仪，对钢柱牛腿标高及钢柱98、垂直度进行调整。首层以上钢柱利用“内控法”加“外空法”定位测量，基准点从0.00利用激光铅垂仪向上传递得到，在本楼层的本基准点设置经纬仪测设钢柱标高及垂直偏差。10.2灰空间钢结构安装10.2.1 灰空间钢柱安装本次灰空间施工钢柱包括K轴交2轴、11轴钢柱以及Y6、Y7幕墙钢柱。其中2轴、11轴十字型钢柱钢柱，共计2根。幕墙圆管钢柱2根。2、11轴钢柱主要位基坑外，根据钢柱布置情况和土建结构概况，钢柱主要采用25T和80T汽车吊分两段进行吊装。除灰空间钢柱外还包括2根幕墙钢柱，截面为圆管柱。钢柱标高范围为-3.61010.550m。幕墙钢柱主要采用80T汽车吊整支进行吊装。2 11普速场灰空间99、钢柱布置平面示意图Y6 2 11 Y7普速场灰空间钢柱编号示意图灰空间各编号钢柱分段及重量统计如下：钢柱编号分段名称分段长度(m)分段重量(t)吊装机械WZ4/14.1613.780T汽车吊WZ2第一分段6925T汽车吊第二分段10.1518.2780T汽车吊第三分段916.280T汽车吊灰空间钢柱结构吊装工况分析示意图吊装工况分析：2轴、11轴钢柱为十字型钢柱，最大安装高度约为10m，最大吊装重量约为19T，AC80-2型80T汽车吊选用25.0m吊臂，在8m吊装半径下最大起吊重量为26.0T，满足是2、11轴钢柱十字型钢柱吊装要求。灰空间钢桁架安装本工程灰空间桁架结构现场共分为九段进行吊装100、，本次吊装范围为第三、第四分段，具体分段桁架的长度及重量见下表：灰空间桁架分段情况统计表：序号分段桁架名称分段桁架长度分段桁架重量1桁架第一分段7.600m8.7t2桁架第二分段35.575m40.1t3桁架第三分段22.000m24.8t4桁架第四分段28.750m32.3t5桁架第五分段27.570m31.0t6桁架第六分段33.500m37.6t7桁架第七分段22.000m24.8t8桁架第八分段30.575m34.5t9桁架第九分段7.700m8.9t灰空间桁架分段情况示意图本次灰空间桁架结构，吊装桁架最大跨度约为28.75m，桁架截面高度约2.4m，单榀吊装最重的构件重量约为32.3101、t，计划采用QY130型130t汽车吊进行吊装安装施工。JL轴灰空间钢桁架结构吊装施工示意图（最不利工况示意图）如上图所示，JL轴区域灰空间钢桁架结构吊装施工时，130t汽车吊站位为5站台与6站台之间区域，即施工便道处，130t汽车吊选择29.20m主臂工况，工作半径9m范围内，额定起重量为45.8t，可吊装高度约27.8m（不含车身高度），可以满足本区域钢结构吊装施工要求。10.3 屋盖滑移轨道吊装本次吊装的滑移轨道为J-K、K-L轴，共四榀。J-K轴跨度21.9m，重量为31.7t ，K-L轴跨度28.6m，重量为41.4t。普速场滑移轨道施工示意图吊装工况分析：2轴、11轴钢柱为十字型钢102、柱，最大安装高度约为28m，最大吊装重量约为41.4t，200T汽车吊选用30.5m吊臂，在9m吊装半径下最大起吊重量为64t，满足是J-K、K-L轴滑移轨道吊装要求。10.4幕墙龙骨安装在幕墙竖向龙骨对接前，拟在上下段对接口四周事先焊接临时定位耳板（带螺栓孔），待竖向龙骨吊装就位后将上下两段用高强螺栓进行临时固定，竖向龙骨对接处焊接至少至其截面周长2/3时方可去掉临时对接耳板。四组临时连接板用双夹板和临时螺栓连接固定，竖向龙骨焊接完成2/3后割除。幕墙竖向龙骨对接节点示意图幕墙竖向龙骨吊装到位后，龙骨的中心线应与下面一小段龙骨的中心线吻合，并四面兼顾，活动双夹板平稳插入下节龙骨对应的安装耳板103、上，穿好连接螺栓，连接好临时连接夹板，并及时拉设缆风绳对竖向龙骨进一步进行稳固。竖向龙骨完成后，即可进行初校。竖向龙骨吊装到位后拉设缆风进行临时稳定控制，利用全站仪进行定位。竖向龙骨吊装到位后的微调：竖向龙骨扭转微调：竖向龙骨的扭转调整通过上下的耳板在不同侧夹入垫板，在上连接板拧紧大六角头螺栓来调整。每次调整扭转在3mm以内，若偏差过大则可分成23次调整。当偏差较大时可通过在竖向龙骨侧面临时安装千斤顶对接头的扭转偏差进行校正。竖向龙骨垂直度调整：在竖向龙骨的偏斜一侧打入钢楔或用顶升千斤顶，采用两台经纬仪在柱的两个方向同时进行观测控制方法。在保证单节柱垂直度不超标的前提下，注意预留焊缝收缩对垂直104、度的影响，将柱顶轴线偏移控制到规定范围内。最后拧紧临时连接耳板的大六角头高强螺栓至额定扭矩并将钢楔与耳板固定。柱身扭转及垂直度调整示意吊装就位后，临时螺栓通过连接板固定上下耳板，但连接板不夹紧，通过起落钩与撬棒调节柱间间隙，通过上下竖向龙骨柱的标高控制线之间的距离与设计标高值进行对比，并考虑到焊缝收缩及压缩变形量。将标高偏差调整至5mm以内。符合要求后打入钢楔，点焊限制竖向龙骨柱下落。普速场幕墙龙骨安装本次吊装的灰空间幕墙龙骨为Y6、Y7轴的J-K、K-L轴，共四榀。其中J-K轴幕墙龙骨安装顶标高为25.85m，安装宽度21.66m，重量约40.03t；K-L轴宽幕墙龙骨安装顶标高为25.85105、m，构件高15.355m，安装宽度14.904m，重量约32.18t。普速场幕墙龙骨吊装示意图吊装工况分析：J-K、K-L轴幕墙龙骨，最大安装高度约为26m，最大吊装重量约为40.03t，采用200t汽车吊选用30.5m吊臂，在9m吊装半径下最大起吊重量为64t，满足是J-K、K-L幕墙龙骨吊装要求。10.4.2 BE轴幕墙龙骨安装本次吊装的灰空间幕墙龙骨为Y6、Y7轴的BE轴范围，共两榀，每榀分DE轴、BD轴两部分吊装，其中DE轴范围上跨既有线2、3道，在天窗时间内施工，BD轴距离运营线路2道约4.69m，按邻近既有线施工。幕墙龙骨安装顶标高均为25.85m，BE轴安装宽度23.484m，重106、量约48.8t，其中DE轴范围龙骨重约23.6t，BD轴范围龙骨重约25.2t，下图图示正中间部分横梁单独吊装，不与竖向龙骨整体吊装。BE轴范围幕墙龙骨吊装示意图吊装工况分析：DE轴幕墙龙骨，最大安装高度约为26m，最大吊装重量约为23.6t，采用300t汽车吊选用35.7m吊臂，在26m吊装半径下最大起吊重量为27.5t，满足DE轴幕墙龙骨吊装要求。10.5邻近既有线施工防护措施1、营业线附近及上方切割及焊接施工作业时，为防止火花飞溅可能对线路造成影响，应在焊接位置下方挂接火盆，并铺设防火毯，防止火花溅出。2、吊装施工作业时，吊车站位位置地面应平整、夯实，支撑腿接地平稳、牢固，防止因地面不稳107、造成吊车失稳。3、应尽可能选用大吨位的吊机进行吊装施工作业，并选用较大直径的钢丝绳，预留足够的吊装富余量。4、现场安全员、防护员及联络员应加强瞭望，有列车经过时应停止一切邻近营业线施工作业。5、所有邻近营业线作业人员应加强自身安全防护，所携带的小型工机具必须系有可靠的防坠装置。6、邻近营业线施工作业时，所有焊接设备均应采用白棕绳系在附近的钢柱或钢梁上，防止坠入线内。7、高空拆除的零星设备及材料应妥善放置，严防坠入线内。8、雨雪冰冻天气时，及时对临时防护棚顶部及营业线附近的积雪、冰柱或冰凌安排专人进行清扫、清理。9、施工现场的安全网、安全围栏、警戒线等必须加强围护，任何人不得私自拆除。确因施工需108、要必须拆除时，必须由项目安全员或负责人同意，并在拆除部位以及可能引发安全事故的部位设立明显标识；具备条件时应尽快将拆除部分恢复。10、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽，扣好帽带，带工作牌。安全帽应在有效使用期限内，并符合安全要求。邻近营业线施工作业人员还应穿带有警示标志的、颜色醒目的防护服。11、现场必须配备一定数量的灭火器，每个动火点至少有一只灭火器；灭火器的类型要适当；灭火器应注意检查保证其有效性。12、电工、电焊工、起重工等特种作业人员必须按照国家有关规定经过专门的安全作业培训，并取得特种作业操作资格证后，方可上岗作业。13、加强对作业人员的安全教育和交底，贯彻邻近营业线作业安全生产109、知识。十一、朗家路施工11.1施工总体安排普速场转场完成后，拆除既有14、15、16、17道无缝线路，施工朗家路立交东西方向横向钻孔围护桩，进行朗家路立交剩余框架施工。本次基坑采用钻孔桩+高压旋喷桩进行维护，围护钻孔桩桩直径1.0m，间距1.2m，桩长5-25m，入岩50cm；止水帷幕采用高压旋喷桩，桩径0.5m，间距0.4m，桩长10m。钻孔桩顶部设冠梁与既有冠梁进行整体连接。施工径路自东侧已完成框架进入，自东向西进行基岩凿除。施工工序施工基坑南侧钻孔围护桩框架基础高压旋喷桩施工基坑外侧止水帷幕桩施工北侧第一、二孔框架施工北侧基岩凿除东侧既有钻孔桩凿除南侧南侧基坑土方开挖南侧第三、四孔框架施110、工施工方案为保证营业线股道安全，利用原基坑围护加固的基础上进行进一步的加强，加强的具体步骤如下：第一步施工连接东西两侧既有维护结构的钻孔桩。第二步对第一、二孔框架范围基岩进行凿除，同时施工第三、四孔框架范围高压旋喷桩地基处理。第三步横向围护桩施工完成后，进行钻孔桩外侧高压旋喷桩止水帷幕施工。第四步开挖第三孔框架土方，施工第三孔框架；最后施工第四孔框架。详细步骤见“附图4至附图6”。施工工艺无缝线路拆除施工为配合杭州南站站房及朗家路施工，普速场转场完成后需拆除既有14-17道无缝线路，根据现场调查，结合焊缝位置，计划拆除线路长度990m。拆除范围：沪昆下行里程K211+290-K212+281范111、围14-17道线路。拆除方法：拆除线路采用人工拆除的方法进行拆除。拆除步骤：1、在既有长钢轨焊缝处进行切割，原则上将既有线路切割成100m短轨，对钢轨进行应力放散。2、应力放散完成后，拆卸枕木扣件，将钢轨纵移至大里程侧集中存放。3、松动道碴，将逐根枕木人工搬运至大里程侧集中堆码。钻孔灌注桩施工施工工艺流11.1.3.2.2 钻孔施工准备、测量放线、加工埋设或安装护筒1）根据现场实际情况，钻孔前需将地下3m处的片石挖出后才能进行常规钻孔。根据地质资料预测施工中可能出现的问题，向钻机操作人员进行技术交底。为尽量减少施工对既有线的影响，在钻机选用上，采用反循环回旋钻机。2)备足粘土块、片石和水泥等材112、料。3)钻孔施工前，按设计图纸正确测定桩孔中心线，并设置四根交叉布置的护桩，护桩远离护筒，钻孔过程中不得破坏，在钻进过程中可经常检查桩中心位置的偏差情况。4)检查机器运作是否正常，并按钻孔直径要求，增减钻头直径大小。5)施工使用钢护筒，先在桩位处挖出比护筒外径大4080cm的圆坑，深度较护筒高度深50cm左右，然后在坑底填筑粘土至护筒底标高，分层夯实，以便埋设钢护筒。通过护桩来恢复桩孔中心，并将其测设于坑底，再把护筒吊放进坑内，找出护筒的圆心位置，用十字线标识在护筒顶部或底部，然后调整护筒，使钻孔中心与护筒中心重合。同时用水平尺或垂球检查，使护筒竖直。随即在护筒周围对称均匀地回填粘土，分层夯实113、，达到最佳密实度。护筒中心竖直线与桩中心重合，平面允许误差为50 mm，竖直线倾斜不大于1%，高出地面0.3m。护筒的高度不小于1.5m，内径较桩径大2040cm，壁厚48mm，用卷板机加工制作。若发现地基稳定性差，护壁能力不足，出现坍孔、缩孔时则应加深钢护筒长度。护筒顶面至少高出地下水位1.5m，并保证高出施工地面不少于0.3m。11.1.3.2.3 泥浆制备及钻孔施工1、泥浆制备1）根据现场实际情况，参照如下各项指标：泥浆比重：正循环旋转钻机、冲击钻机使用管形钻头钻孔时1.11.3、冲击钻机使用实心钻头钻孔时，孔底泥浆比重不宜大于：砂黏土为1.3；大漂石、卵石层为1.4；岩石为1.2。粘度114、（s）：一般地层1622s、松散易坍地层1928s；新制泥浆含砂率（）：4；PH值：6.5，胶体率（）：95。2）采用泥浆搅拌机制浆。泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求。专人负责泥浆试验，对桩基的泥浆进行合理配备。3）施工中钻碴随泥浆从孔内排出进入造浆池，通过泥浆分离泵进行分离，然后使处理后的泥浆经泥浆泵净化后返回钻进的孔内，形成不断的循环。钻孔弃碴（废泥浆）委托当地泥浆外运公司进行运输和处理。2、泥浆必须具备的条件1)物理稳定性，静置相当时间其性质不变化，不因重力而沉淀。2115、)化学稳定性，不因水泥、海水等异物混入而污染。3)适当的比重。比重大对护壁、浮渣有利，但比重太大会使泵的能力不足，或妨碍混凝土灌注。4)良好的触变性。要求泥浆在流动时，阻力很小，以便泵送。当停止钻孔时，泥浆能很快凝聚成凝胶状，避免浆中砂粒迅速下沉；而渗入孔内的泥浆能快速固结，以维持孔壁稳定。钻孔用泥浆性能指标见下表。5)形成薄而韧的泥皮，黏附于孔壁上，不透水。6)能够容易从沉淀池、旋转器中分离。不产生过多气泡。7)泥浆池、沉淀池的池面0.51m，以利泥浆回流畅顺，位置布置合理，不得妨碍吊机和钻机行走。泥浆池的容量为每孔的排渣量，沉淀池的内容量应为每桩位排渣量的1.52倍。11.1.3.2.4 116、钻机就位钻机就位前，要保证钻机座落处的平整与坚固，防止在钻进和运行过程中产生位移和沉降，同时保证钻机顶部的起吊滑轮缘、钻孔中心应在同一铅垂线上。（1）安装钻机前，底架应垫平，保持稳定，不得产生位移和沉陷。钻机顶端应用缆风绳对称拉紧，钻头或钻杆中心与护筒中心偏差不得大于5cm。（2）无论采用哪种方法钻孔，开孔的孔位必须准确，应使初成孔壁竖直、圆顺、坚实。钻孔1）钻孔（1）钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.52.0m。在冲击钻进中取渣和停钻后，应及时向孔内补水或泥浆，保持孔内水头高度和泥浆比重及粘度。（2）钻孔时，起、落钻头速度宜均匀，不得过猛或骤然变速，孔内出土不得堆积117、在钻孔周围。（3）钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。钻孔过程中应经常检查并记录土层变化情况，并与地质剖面图核对，在土层变化处捞取渣样，判明土层，以便与地质剖面图相核对，如有变化，应立即通知监理工程师。钻孔到达设计深度后，应对孔位、孔径、孔深和孔形进行检验，并填写钻孔记录表。2）钻孔异常处理：（1）钻孔中发生坍孔后，应查明原因和位置，进行分析处理。坍孔不严重时，可采用加大泥浆比重、加高水头、埋深护筒等措施后继续钻进；坍孔严重时，回填重新钻孔。冲击法钻孔时，可投黏土块夹小片石，用低锤冲击将黏土块和小片石挤入孔壁制止坍孔。（118、2）钻孔中发生弯孔和缩孔时，一般可将旋转钻机的钻头，提起到偏斜处进行反复扫孔，直到钻孔正直。如发生严重弯孔、梅花孔、探头石时，应采用小片石或卵石与黏土混合物回填到偏斜处，待填料沉实后再重新钻孔纠偏。（3）发生卡钻时，不宜强提。应查明原因和钻头位置，采取晃动大绳、采用小钻头冲击以及其他措施，使钻头松动后再提起。（4）发生掉钻时，应查明情况尽快处理。严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等保证安全措施后，方可进入，并设专人负责现场指挥。11.1.3.2.6 换浆、清碴、终孔检查随着孔内钻碴增多，应及时清碴，出碴的方法一是119、抽碴筒抽取，二是通过泥浆泵循环使碴浮起流入泥浆池沉淀。一般情况下每钻进0.60.8m 清碴一次，用泥浆泵向孔内压入新鲜泥浆，同时将孔内泥浆置换出来。孔底沉碴及泥浆流出后，在泥浆池沉淀，应经常清孔泥浆池内的钻渣，以防钻渣随泥浆再次循环入孔内，影响清碴速度。当钻碴不能完全靠循环泥浆带出时则必须用抽碴筒抽出孔外。一般在密实坚硬土层，每小时纯钻进小于510厘米，松软地层每小时纯钻进小于1530cm时则应进行抽渣。或每进尺0.51.0m掏渣一次，每次掏45筒；或掏至泥浆内含渣显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。掏出的钻碴倒入泥浆池沉淀后捞出运往指定弃土场。1）钻孔达到图纸规定深度，且成孔质量符合图纸要120、求并经监理工程师批准后，应立即进行清孔。清孔时，孔内水位应保持在地下水位。水位以上1.52m，以防止塌孔。2）钻孔桩成孔后按二次进行清孔。清孔时，应将附着于护筒的泥浆清洗干净，并将孔底钻碴及泥砂等沉淀物清除，清孔次数按图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合图纸规定值进行。成孔后检查深度和桩径合格后进行第一次清孔，孔底沉渣厚度检查合格（泥浆相对密度1.031.1、含砂率2%、粘度1720s、胶体率98%）后下放钢筋笼。3）清孔后孔底沉淀物厚度应按图纸规定进行检查，沉淀厚度设计未有要求的按照验收标准控制，柱桩5cm、摩擦桩20cm。4）钻孔检查及允许偏差a、终孔清孔后，对孔径、孔型和倾斜度，采用检孔121、器测定，检测结果应报监理工程师复查。检孔器外径同钻孔桩直径，长度为桩径的46倍。检测时，将检孔器吊起，孔的中心与起吊钢绳保持一致，慢慢放入孔内，上下通畅表明孔径大于给定的笼径，通过检孔器钢丝绳和护筒上口护桩之间的偏差、通过测绳量其深度，计算倾斜度度，倾斜偏差控制在1%。b、如经检查发现有缺陷，例如中心线不符，超出垂直线，直径减小，椭圆截面，孔内有漂石等，将这些缺陷书面报告监理工程师，并采取适当措施予以改正，如果不能改正的回填重钻。c、钻孔应符合桥涵工程施工质量验收暂行标准中相关规定的允许偏差。11.1.3.2.7 钢筋笼制作、吊放钢护筒和钢筋笼钢筋采用焊接连接，单面焊接接头长度为10d，双面焊122、接接头长度为5d，焊缝的宽度及厚度应满足设计及规范要求。根据设计图制作钢筋笼，关键在于保证加劲筋的直径、圆度。加劲筋在固定的模型上制作确保其尺寸。在加劲筋上标出钢筋笼主筋位置，并将主筋焊接在其上，按设计数量和间距将加劲筋装齐，制成牢固的圆筒形骨架，把外箍筋按间距缠绕在钢筋笼骨架上并点焊和绑扎制成钢筋笼。为保证钢筋笼的保护层，应在其外侧焊固定钢筋、安装10cm的混凝土圆形垫块，钢筋保护层垫块应保证设计要求的密度和尺寸。钢筋笼制作时对于工程桩按照设计要求按照注浆和声测管。钢筋笼从加工场运到孔位不得产生变形，然后用25t吊车起吊使钢筋笼直立于地面，移位慢慢放入孔中，对于工程桩钢筋笼安装时安装声测管和123、注浆管。钢筋笼到达设计位置后用钢管和钢筋将其固定在护筒上，待混凝土灌注完毕且初凝后再将这些约束拆除。11.1.3.2.8 安装导管导管采用内径250mm无缝钢管，每节长2.5m，配12节长0.51.5m短管及4m长底管，丝扣连接。使用前对导管进行水密、承压和接头抗拉试验，保证导管连接良好不漏水。导管安装后，其底部距孔底留250400mm的空间。砼浇筑支架用型钢制作，用于支撑悬吊及灌注过程中拆除导管，吊挂钢筋笼，上部放置砼漏斗。11.1.3.2.9 第二次清孔由于安放钢筋笼及导管准备浇筑水下混凝土，这段时间的间隙较长，孔底产生新碴，待安放钢筋笼及导管就序后，采用换浆法通过导管和泥浆泵循环进行二次124、清孔，以达到置换沉碴的目的。施工中勤摇动导管，改变导管在孔底的位置，保证沉碴置换彻底。待孔底泥浆各项技术指标均达到设计要求（孔内排出或抽出的泥浆手模无23mm颗粒，泥浆比重在1.031.1之间，含砂率小于2%，黏度1720s的标准），且复测孔底沉碴厚度，（沉碴厚度要求：设计未要求的按照规范执行、柱桩5cm，围护桩10cm），清孔完成，立即进行水下混凝土灌注。11.1.3.2.10 灌注混凝土1）采用直升导管法进行水下混凝土的灌注。全部采用螺丝扣连接的导管，其最小直径250mm的，壁厚3mm，每节长2.02.5m,配12节长11.5m短管，接头处用橡胶圈密封防水。下导管时应防止碰撞钢筋笼，导管支125、撑架用型钢制作，支撑架支垫在钻孔平台上，用于支撑悬吊导管。混凝土灌注期间时用钻架或吊车吊放拆卸导管。2）导管使用前应进行试拼和试压，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管组装后轴线偏差，不宜超过钻孔深的0.5%并不宜大于10cm，连接时连接螺栓的螺帽宜在上；试压压力宜为孔底静水压力的1.5倍。导管长度应按孔深和工作平台高度决定。3）水下混凝土施工采用罐车运输混凝土、直接用罐车向料斗放料。混凝土进入料斗时的坍落度控制在1822cm之间，混凝土初凝时间应保证灌注工作在首批混凝土初凝以前的时间完成。4）水下灌注时先灌入的首批混凝土，其数量经过计算(直径1.0m桩基不得少于1.5m3、直径0.85m桩基不126、得少于1.2m3)，使其有一定的冲击能量,能把泥浆从导管中排出,并保证把导管下口埋入混凝土的深度不少于1m，在开始灌注时在导管安装储料斗,同时开始灌注时从罐车中下料立即开始。水下混凝土连续灌注，中途不得停顿，合理安排缩短拆除导管的间隔时间，每根桩灌注时间控制在8小时之内完成。5）使用拔球法灌注第一批混凝土。灌注开始后，应紧凑、连续地进行，严禁中途停工。在整个灌注过程中，导管埋入混凝土的深度不得少于1.0m，并不宜大于3m。6）灌注水下混凝土时，随时探测钢护筒顶面以下的孔深和所灌注的混凝土面高度，以控制导管埋入深度和桩顶标高。测锤法：用绳系重锤吊入孔中，使之通过泥浆沉淀层而停留在混凝土表面，根据127、测绳所示锤的沉入深度换算出混凝土的灌注深度。测砣一般制成圆锥形，锤重不宜小于4kg，测绳采用质轻、拉力强，遇水不伸缩，标有尺度之测绳。当混凝土浇筑面接近设计高程时，应用取样盒等容器直接取样确定混凝土的顶面位置，保证混凝土顶面浇筑到桩顶设计高程以上1.0m左右。7）在混凝土灌注过程中，要防止混凝土拌和物从漏斗溢出或从漏斗处掉入孔底，使泥浆内含有水泥而变稠凝固，致使测深不准。同时应设专人注意观察导管内混凝土下降和井孔水位上升，及时测量复核孔内混凝土面高度及导管埋入混凝土的深度，做好详细的混凝土施工灌注记录，正确指挥导管的提升和拆除。探测时必须仔细，同时以灌入的混凝土数量校对，防止错误。8）水下混凝128、土检测和试件的留置：在灌注水下混凝土时，检测坍落度判定混凝土和易性（粘聚性、流动性和保水性）、检查含气量等指标，并按照要求留置试件，留置试件符合下列规定：标准条件养护试件留置组数应按设计要求、相关标准规定和实际需要确定，留置数量不得少于2组。10）施工中导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。拆除导管动作要快，拆装一次时间一般不宜超过15min。要防止橡胶垫和工具掉入孔中，要注意安全，已拆下的导管要立即清洗干净，堆放整齐。灌注使用的料斗在混凝土灌注完成后立即清洗干净，并剔除粘结在斗壁上的混凝土，以防止下次灌注混凝土时混凝土块脱落堵塞导管。钻孔施工注意事项（1）在灌注过程中，当导管内混凝土129、不满含有空气时，后续混凝土要徐徐灌入，不可整个地灌入漏斗和导管，以免在导管内形成高压气囊，使混凝土灌不下去。（2）钻机操作人员必须穿绝缘胶鞋，带安全帽。（3）钻进过程中应随时注意孔内有无异常情况，钻架是否倾斜，各连接部位螺栓是否松动。（4）冲击中遇到斜孔、梅花孔，塌孔等不良情况后，应停止施工，采取相应的处理措施后再进行施工。（5）开盘时，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面不少于1米。（6）导管提升不能过猛，防止导管拉断，同时也防止导管提离混凝土面，造成断桩事故，另外导管提升中，如发现挂住钢筋笼，不能继续提升，应试着转换方向等，脱离钢筋笼后再慢慢拔出。（7）其它各种部位隐蔽工程均按施130、工规范操作，请及时报请现场监理工程师，认可后方可进行下道工序。（8）施工区域设现场施工防护员两名，驻站联络员1名，负责现场施工安全。（9）钻孔桩采用回旋钻机进行施工，现场配备铁箱1个，用于钻孔泥浆的临时存放，定时对泥浆进行外运处理，保证现场的施工安全。高压旋喷桩施工高压旋喷桩采用低架设备施工，高度3.6m。地基处理采用高压旋喷桩加固，桩径0.5m，桩长10m，间距1.6m；止水帷幕桩径0.5m，桩长10m，间距0.4m。具体施工工艺见下图。高压旋喷桩施工工艺流程图施工准备测量放样，平整地表，设置回浆池。在施工现场取样按设计要求进行室内配比试验，确定浆液最佳配比。水泥采用42.5号普通硅酸盐水泥131、，水采用井水，水泥采用散料仓存储，确保在有效期内使用，严禁使用过期、受潮、结块、变质的劣质水泥。根据高压旋喷桩试桩工艺性试验确定，得知水灰比采用0.8，水泥量采用256kg/m，成桩效果满足设计及规范要求。测量放样及机械就位由测量人员按桩基平面布置图测放各控制点及桩位，桩位测量偏差应在10mm以内。由测量人员测定场地地面高程，由此确定施工桩深及桩顶标高。机械就位应平稳，立轴、转盘与孔位对正，高压设备与管路系统应符合施工图及安全要求，防止管路堵塞，密封良好。钻孔采用地质钻成孔。钻孔过程中应详细测量并记录实际孔位、孔深及地层变化情况。射水试验后，即可开钻，射水压力逐渐增加，减小摩擦阻力，防止喷嘴被132、堵。当第一根钻杆钻进后，停止射水。压力下降。接长钻杆，再继续射水、钻进，直到钻至桩底高程。浆液加压泥浆桶的浆液通过高压泵加压后，经高压管送至钻机用于旋喷,喷浆压力20MPa。旋喷应注意设备开动顺序二重管的水、气、浆供应应有序进行，衔接紧密。分层选择喷射参数对深层长桩应根据地质条件，分层选择适宜的喷射参数，保证成桩均匀一致。压力突变、异常冒浆在高压喷射灌浆过程中，当出现压力突增或突降、大量冒浆或完全不冒浆时，应查明原因，采取相应措施。桩体质量要求高压旋喷桩桩体无侧限抗压强度、桩长及成桩均匀性应符合施工图要求；高压旋喷桩处理后的复合地基承载力应符合施工图要求。废料回收钻机成孔和喷浆过程中，应将废弃133、的加固料及冒浆回收处理，防止环境污染。拔管旋喷达到桩底深度后，可停风、停水而继续用旋喷泵灌浆，待水泥浆从孔口返出后，即可停止灌浆，然后将灌浆泵的吸水管移至清水箱，抽吸一定量的清水将灌浆泵和灌浆管路中的浆液顶出，然后停泵，拔管要迅速，不可久留孔中。卸下灌浆管后，立即用清水将各通道冲洗干净。灌浆泵、送浆管路和浆液搅拌机等都要用清水清洗干净。压气管路和高压泵管路也要分别送风、送水冲洗干净。安全保障措施旋喷桩施工中可能对路基产生挤压，造成路基变形。为此在施工过程中，在既有路基路肩设置沉降观测点，并安排专人进行观测。既有铁路控制值参考数值表序号控制指标累计值(mm)变化速率(mm/d)1既有铁路路基水平134、位移1022既有铁路路基沉降202施工期间观测频次不少于每2小时一次，变形速率较快或有持续变形时，观测频次不少于每1小时一次。当路基变形量大于2mm/天，或累计变化量大于参考值时，必须停止施工，与监理和设备部门共同分析原因，制定补强措施，加强轨面养护和对接触网立柱进行加固，稳定后方可继续施工。施工结束后应继续加强观测，时间不少于3天，频次不少于2次/天，变形观测应做好观测记录并经观测人员签认。冠梁施工待钻孔桩施工完成并达到龄期后，施工钻孔桩顶部冠梁，冠梁尺寸1.2m1.0m，采用C30混凝土现浇完成。基坑开挖施工由于郎家路下穿立交框架位于半软半硬区域，开挖中根据地质采用不同方式进行开挖。（1）135、对于基岩地段，采用凿岩机进行凿除，凿除的岩渣采用自卸车运输。（2）对于软土地段，待钻孔桩桩身混凝土达到强度后进行基坑开挖。在基坑开挖线5m以外设置纵横向截水沟或排水沟，将地表水排入天然水沟。基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，必要时采用潜水泵配合抽排，严禁积水浸泡基坑。开挖采用挖掘机分层开挖，人工配合清理，并及时浇注混凝土垫层。开挖时派专人密切注意线路情况，并对沉降观测桩进行定时观测，发现问题及时解决。尽量缩短开挖的施工时间，避免基底暴露过长时间。框架施工1)模板施工：内模采用6001500mm大块组合钢模板，外模采用3001500mm组合钢模板和组合钢支撑。两边136、墙均设14mm A3钢筋穿墙拉杆，顶板支撑排架及内墙面支撑采用钢管，间距不大于1.2m，外墙面采用木支撑。箱身模板应拼缝严密,拉撑牢固,防止涨模。架立排架要压杆稳定,并部设一定数量的剪刀撑及斜撑。2)钢筋制作及绑扎：钢筋在模具上加工制作，现场绑扎，主筋接头采用对焊，利用与砼同标号的砂浆垫块保证钢筋保护层厚度, 绑扎底板钢筋时,不要弄破隔离层。3)箱身砼浇筑：砼分两次浇筑，第一次浇筑底板，第二次浇筑边墙及顶板。砼灌注采用拌合站集中拌制，人工配合机械入模，插入式振捣器捣固。箱身浇注分两次，浇注底板时水平施工缝留在倒角上方0.3米处，拉筋位置在倒角上方0.1米处，施工缝沿边墙设纵向凹槽，并进行凿毛处137、理。箱身浇筑由一端(沿顶进方向)向另一端分层连续浇捣。两边墙要求对称水平分层浇捣。砼自由倾落高度超过2米时，要设置滑模入模。砼浇筑时要按规定作好砼试件(同等养护条件一组)。浇筑完成后及时作好养护工作。箱身模板及内排架的拆除，需按钢筋砼施工规范要求确定，不得随意过早拆除箱身内模顶板。既有线路变形观测施工准备前成立既有铁路监测小组，对施工范围内既有线路情况、路基变化情况及基坑变形情况进行详细沉降和位移量测，在既有线路肩及基坑冠梁设置沉降观测桩，并设置线路观测员，不间断对线路状况进行检查，一旦发现异常沉降和位移立即停止施工。轨面监测监测工作内容轨面监测主要观测轨面的方向、线性及三角坑。监测方法施工期138、间配备3名培训合格的线路工进行轨面监测，采用道尺及目测的方法进行观测。监测频次每2小时一次，并形成记录。路基监测监测工作内容路基监测主要监测既有路肩的水平及垂直位移。监测方法及测点布置1、监测方法路肩的水平及垂直位移采用全站仪进行观测。对观测桩进行原始数据测量，数据包含高程及坐标。每次观测通过全站仪测量观测桩的高程及坐标，两次数据偏差代表路肩的变化量。2、测点布置沿既有路肩设置监测桩，观测桩采用将钢筋打入既有路肩后用混凝土进行保护。观测桩没10m设置一处，本次共设置4处观测桩。施工期间观测频次不少于每2小时一次，路基变形速率较快或有持续变形时，观测频次不少于每1小时一次，当路基水平位移或垂直位139、移变化量大于2mm/天，或累计变化量大于10mm时，停止施工，加强轨面养护，并等到路基、轨面稳定后方可继续施工。施工结束后应继续加强观测，时间不少于3天，频次不少于2次/天。基坑监测监测工作内容考虑到基坑的安全等级为一级，本工程主要监测围护基坑本身稳定，监测的主要目的是为了了解基坑的安全状态，并且大体积的土方已开挖完毕，故对冠梁进行水平位移及垂直位移观测。监测方法及变形点位布置1、冠梁水平位移及垂直位移监测冠梁的水平位移监测采用全站仪基准线法监测。基准线法指的是沿基坑边建立基准线，基准线的两端点按照两级控制的原理设置。首级控制点为基准原点，利用在工地现场以外不受基坑位移影响的接触网基础CPII140、I；第二级控制点为工作基点即基准线的两端点，布设在工地现场内且受位移影响相对很小的地方，实际布设时，对于现场基坑，工作基点布设在冠梁的凹角上。测量时，首先用基准原点检测工作基点，如果工作基点有位移，则对其坐标进行修正，然后用工作基点监测布设在冠梁上的水平位移点。首次测量时，采用坐标法测定工作基点和测点的初始坐标。每次观测时，在基准线的一端安置电子全站仪，照准基准线的另一端，然后将基准线投射到水平位移点的旁边，通过量取水平位移点离开基准线的水平偏距，并从两次观测所得水平偏距之差，即可得知两次期间冠梁水平位移点的位移量。冠梁的垂直位移监测采用水准仪进行监测，通过测量变形点的高程变化，得出冠梁垂直位141、移点的变化量。垂直位移监测与水平位移监测同步进行。2、变形位移点布置测点做法：在冠梁面上直接做十字标记，用红漆画直径5cm的圆标示，编上点号。基准点的做法：踏勘现场，在通视较好并且距离基坑为一倍基坑深度之外的范围定基准点的位置，基准点设在变形点的两侧，做好警示标示。观测点的布置与基坑冠梁顶面，共设置7个变形监测点，每个点均带有高程及坐标。详见附图7。3、报警值基坑开挖时，根据上铁工发【2010】117号文出现下列几种情况，应立即采取卸载、回填基坑、拉锚等抢险措施，同时对线路采取限速或封锁的措施，确保线路稳定：(1)基坑邻近线路一侧位移单日位移达2至3毫米且不收敛时或累计位移达10毫米时；(2)142、当其余三面基坑位移达4至5毫米且不收敛时或累计位移达30毫米时；(3)粉砂土地区基坑发生涌砂涌水漏砂时。基坑进行施工时，应至少提前三天通知工务段，报请工务段组织安全监督人员赴现场进行施工安全监督。基坑监测测量由技术员籍翔负责，3名技术员配合；现场防护由赵莹东负责，3名防护员配合。十二、基坑工程监测12.1监测内容本工程应加强信息化施工管理，施工期间应根据监测资料及时控制和调整施工进度和施工方法，对施工全过程进行动态控制。具体监测内容如下：变形监测：（1）围护体顶部水平位移监测；（2）围护体顶部竖向位移监测；（3）围护体深层水平位移监测；（4）立柱竖向位移监测；（5）周边地表竖向位移监测；（6）143、支撑内力监测；（7）坑底隆起监测；（8）坑内、外地下水位监测；（9）邻近铁路运营线（13、19道）水平位移及竖向位移监测；12.2观测点设置（1）既有铁路钢轨位移观测：在线路坡脚外地面上设置1个测站点，1个后视点，在19道线路钢轨上设置5个观测点（编号1#5# ，间距15m）、贴反光片；在13道线路钢轨上设置7个观测点（编号1#7# ，间距15m）、贴反光片，在5站台已经完成站台墙上（基坑以外）设置观测点4个观测点（编号ZQ1#4# ，间距15m）、贴反光片；对于既有线观测全部在防护栅栏外进行。（2）围护体监测：在线路外地面上设置1个测站点，1个后视点，设置观测点。主要观测围护桩顶部水平位移、144、竖向位移，围护桩深层水平位移；立柱隆起、差异沉降；支撑轴力；坑底隆起；坑内地下水位；坑外地下水位地表竖向位移。监测点布置见“普速场3-2期基坑和既有线观测点布置图、图号PSFA-10”基坑监测、线路观测委托浙江大学和天昇测绘公司进行，监测单位将每次数据及时整体，上报中铁三局五公司经理部、监理单位，并由施工单位及时上报杭州工务段，作为判定依据，如果线路监测数据达到预警值时，加强设备检查和及时整修，达到报警值对线路等设备检查确认，必要时采用整修补强等措施。线路检查、养护委托杭州工务段进行实施。观测过程中发现变形频率加快、立即停止施工，由工务段先进行养护，各单位联合分析原因并制定处理措施。12.3观145、测频次、标准及措施12.3.1监测频率 1）既有线观测既有铁路控制数值表序号控制指标累计值(mm)变化速率(mm/d)1既有铁路路基水平位移1022既有铁路路基沉降102当路基变形量大于4mm/天，或累计变化量大于参考值时，必须停止施工，与业主、监理和设备部门共同分析原因，制定补强措施，加强轨面养护和对接触网立柱进行加固，稳定后方可继续施工。施工结束后应继续加强观测，时间不少于3天，频次不少于2次/天，变形观测应做好观测记录并经观测人员签认。2）基坑监测频率基坑监测频率施工进度监测频率开挖深度（m）51次/1d5102次/1d102次/1d底板浇筑后时间(d)72次/1d7141次/1d142146、81次/2d281次/3d12.3.2监测报警值基坑变形和环境保护安全等级为一级，因此监控施工过程中的基坑变形、环境变化情况工作应全面满足安全等级控制保护要求，使施工单位能随时了解变形情况，以便及时采取有关措施，调控施工步序与节奏，作到信息化施工，确保工程施工顺利进行。各项监测的数值达到一定范围要进行“预警”和“报警”。具体见下表；监测预警和报警值监测项目预警值（mm）报警值（mm）备注日变化量累计变化量（绝对值）日变化量累计变化量（绝对值）既有铁路路基水平位移31061010m范围内既有铁路路基竖向位移310610围护桩顶水平位移38围护桩顶竖向位移28围护桩深层水平位移220立柱竖向位移2147、10坑底隆起220坑内地下水位5001000坑外地下水位5001000地表竖向位移220十三、安全防护保证措施13.1安全目标杜绝D类及以上铁路交通事故。13.2安全保证体系待施工方案审批完成后，安全质量环保部将与工务段、供电段电务段等设备管理单位签订安全协议，设备管理单位同意后方可施工。建立安全保证体系。项目经理部、作业队、工班、个人形成自上而下齐抓共管、群防群治的安全保证体系。建立既有线施工安全防护流程。推行“贯彻一个方针、坚持两个原则、实行三个结合、运用四种手段、突出五个重点”的“12345”安全管理创新工程，即：“安全第一、预防为主”的方针；“管生产必须管安全”和“谁主管谁负责”的原则148、；安全生产工作实行“作业队管理，工班落实，项目工程管理部监察”的三结合体制；采取“教育、行政、经济、法制”四种安全管理手段；着重抓好培训、防护、工序、检测、奖罚五项重点整治。施工方案审查未批准的、没有审核好设计施工图纸及编写好书面的安全技术交底的，对现场施工的地下电缆、水管等隐蔽设施，没有查明、标识并采取保护措施的、防护人员没有培训、工人无证上岗的不准动工。13.3 施工人员劳动安全防护措施1）施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。如在冠梁施工时，其上部预埋钢筋、冠梁完成在钢筋上焊接脚手架钢管149、，设置防护栏确保安全，防止人员掉落。2）基坑中作业所用梯子不得缺档和垫高，同一梯子不得二人同时上下，在通道处（或平台）应设置围栏。基坑坑下作业与地面联系，应由专人负责，并配有专用通讯设备。3）加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品（安全帽、安全带等），并定期进行全员体检。4）经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。5）严格按照有关劳动保护法律、法规和铁总的有关劳动保护条例、规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产。13.4桩基施工防护措施本工程桩基主要有钻孔桩、高压旋喷桩，钻孔桩采用回旋钻其高度在11m，高压旋喷桩机150、械较低、高度3.6m；施工时主要对钻孔桩机械进行防护。(1)机械进场前先对施工场地进行换填处理并整平，提前在施工机械工作位置铺设20mm厚钢板作为工作平台，钻机就位后用水平尺测量调整，使钻机保持平稳，并在远离既有线侧设置揽风绳来保证钻机的稳固。钻机面向铁路摆放，防止倾倒时进入既有线。(2)夜间施工时配备充足的照明设备，遇到大雨或暴雨、台风天气时暂停施工。(3)特种作业人员必须持证上岗，实行“一人一机”防护制度，施工期间项目部防护人员和监理单位防护人员现场进行监控。大型机械不得沿靠近既有线侧行走，设置警戒线，任何机械不得越过红线作业。(4)施工过程中安排专人及时清理施工垃圾，防止杂物飘落至既有线151、范围内。(5)安排专职安全员会同设备管理单位负责人经常监视线路、通讯、信号等建筑物和设备处于完好状态。13.5基坑施工防护措施(1)基坑采用分段分层开挖。(2)做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至既有的排水沟内。基坑开挖施工前，在施工范围外修建邻时排水沟，引入既有排水系统后，再进行下一步施工，确保在施工过程中，排水系统的完整性，防止在施工时，由于雨水过多，而造成积水，影响既有线的稳定。(3)开挖过程中除在远离基坑及既有线的地方存放紧急土方外，其余土方及时运出施工场地，严禁在基坑周边堆土。(4)由既有线方向由内向外分层开挖，尽量避开雨天开挖作业。(5)基坑开挖成形后在基坑四周距基坑边1米处152、用脚手架钢管设置1.5米高防护栏杆并挂密目防护网及警示标志牌。(6)基坑开挖过程中出现渗水，应立即停止开挖、回填土进行反压处理，并利用高压注浆泵将水泥浆注入渗水孔中，如果不能完全达到止水效果，在其渗漏部位外侧加高压旋喷桩进行处理，直到不在渗水后才能继续开挖。(7)在线路设置观测桩，开挖过程中设测量人员对路基的沉降、位移变形进行观测，与工务段现场配合人员对线路状况进行监控，确保既有线行车的安全。开挖过程中出现变形量超标时，首先停止施工，及时对基坑进行回填和边坡加固，待变形稳定并经相关检查同意后，方可继续施工。13.6既有线接触网、电力线附近施工安全防护措施(1)施工前对沿线环境进行调查，在妨碍列153、车运行、危及人身或既有设备安全的地段、处所施工时，制定相应的安全技术措施。(2)施工中，任何作业均不得影响接触网支柱、拉线等设施的稳定。不向电气化铁路接触网抛掷物品；不触碰电气化铁路接触网。(3)机械进场前先对施工场地进行换填处理并整平，提前在施工机械工作位置铺设20mm厚钢板作为工作平台，钻机就位后用水平尺测量调整，使钻机保持平稳，并在远离既有线侧设置揽风绳来保证钻机的稳固。钻机面向铁路设备摆放，防止倾倒时进入既有线。(4)夜间施工时配备充足的照明设备，遇到大雨或暴雨、台风天气时暂停施工。(5)特种作业人员必须持证上岗，实行“一人一机”防护制度，施工期间项目部防护人员和监理单位防护人员现场进154、行监控。大型机械不得沿靠近既有线侧行走，设置警戒线，任何机械不得越过红线作业。如果距离既有设备的距离在5m时施工机械设置接地措施。(6)施工过程中安排专人及时清理施工垃圾，防止杂物飘落至接触网和供电线上。13.7防止损坏电缆、管线、高压电线和行车设备的各项措施(1)施工前与设备管理单位一起认真细致地做好施工前的现场调查，搞清楚施工区域内地下电缆的位置、经路及深度，向施工人员做好全面详细的技术交底，做好地面标志。严禁蛮目施工。(2)搞好施工协作配合。同有关单位共同勘查现场，签订施工配合协议，明确各自责任。对施工区域的施工作业和电缆设施共同做好监护。(3)严格经理部的管理制度，必须由专门的安全和技155、术人员进行现场指导和监管。(4)严格机械设备的使用管理，专人盯岗监护指挥，做好安全防护和技术指导。禁止在电缆经路左右各一米范围内进行机械和铲推土作业。不准在电缆埋设较浅的地面上倾卸重物和过往车辆。(5)预测预防，做好抢修准备，减少对运输的干扰和影响。（6）平过道投入使用前施工单位与相关单位做好现场电缆保护交底。13.8防止机械、设备、材料侵限的措施(1)在营业线邻近地段进行机械施工时，一机一人进行防护，严禁施工机械侵入铁路界限。(2)施工中在营业线旁防护栅栏作为硬隔离，且防护栅栏旁2m范围内不得堆放工程材料、机具、机械设备等，按规划好的位置堆放，安全员24小时加强巡视检查，保证一律没有侵限。(156、3)按照安全文明标准化工地要求，择地搭建工地料棚，施工零星用料在料棚内堆放整齐，并派专人看管。(4)为防止桩机、吊车等机械侵限，一人一机，指派专人防护，选择地形较宽阔的地点作会车和转头地点，以防止机械转头或交会时侵限。13.9施工现场邻时用电安全措施(1)邻时用电方案架设电线，配合专门维修电工，负责工地上所有电器、机械设备电闸箱的管理，安装合格的漏电保护装置。(2)严格按照“三级配电两级保护”保护要求设置配电箱，漏电保护装置应完好，并经常检修，坚持“一机一闸一漏一保护”。闸具，熔断器，漏电保护装置与设备容量相匹配。(3)配电线路严禁老化、破皮，必须使用五芯电缆，照明应设专用回路，与施工机具分开157、，潮湿作业使用36V以下安全电压。13.10夜间施工安全保障措施(1)夜间施工人员按照工作安排严格遵守作息时间，有事需提前请假调休。(2)各级领导轮流在工地进行夜间现场值班，只要工地开工，保证就有领导在场。(3)保证夜间施工照明设施的完备，各作业面配备足够的电灯，并确保照明电路的良好运行。对夜间施工人员经常进行教育，提高夜间施工的安全意识，避免产生麻痹大意的思想。(4)机械作业时至少有1名人员配合司机进行现场指挥，防止出现车辆翻车及机械伤人等安全事故的发生。(5)禁止设置妨碍确认信号的红、黄、绿色的装饰彩布、标语和灯光。13.11施工防护措施(1)作业队应成立安全防护巡视小组，巡视小组由项目部158、安质部牵头专门交底，其安全巡视人员为专职，应有一定经验和能力，每日需向施工工班进行班前安全讲话，讲话内容包括安全注意事项及存在的安全隐患。巡视人员人数为2人，白班1人，夜班1人，每日向项目部安质部汇报巡视情况及记录。项目部安质部应对班前安全讲话进行监督，必要时直接参与。(2)各种绳索、软管均捆绑牢固，防止自由飘荡，拴在身上的安全带在走动时，防止在空中摆动。(3)在接触网附近的建筑物及设施施工时，作业人员及其携带物件、施工机械与接触网带电部分的距离必须保持在2m以上，并由接触网工进行监护。不足2m时，必须联系设备管理单位（供电段）在施工前采取相应安全措施进行处理后方可施工。施工机械根据要求设置接159、地装置，确保安全。(4)非常情况突发时，及时组织人力、物力迅速处理，并立即报告就近车站站长。13.12既有线安全防护措施(1)在邻近既有铁路作业时，按照上报、批复的既有线监督计划进行施工，在施工期间先通知工务段监督人员、人员到场后开始施工。施工安全防护人员分工明确，并有专人指挥；防护人员必须是责任心强、具有安全生产知识、熟识防护方法、身体健康、经过上海局杭州培训基底培训、考试合格并颁发证书的正式职工。(2)施工期间，普速场行车室设驻站联络员，工地现场设安全防护员。防护人员全部经上海局杭州培训基地进行培训、考试合格颁发证书，并持证上岗，未设好防护，未经批准，禁止作业。施工负责人应通过驻站防护员与160、车站值班员取得密切联系，掌握列车运行时刻，确保人身、行车安全。驻站防护员必须随时向工地发出预报、确报或变更通知。工地防护员接到驻站防护人员发出的预报、确报或通知后，必须立即向施工负责人汇报，同时应加强警戒，注意了望，监视来车与工作情况，机具、材料不得侵限。(3)准确掌握防护范围、地点、时间，正确使用防护用品、标识等。(4)正确使用手信号，必须了解紧急情况下的各种紧急措施，及报警程序。(5)检查防护地段的机具、材料侵限情况和线路情况，及时通告现场负责人处理。(6)如施工中出现异常情况，立即停止施工，及时组织人力、物力迅速行动处理，并立即报告相关单位共同处理。安全风险控制表见“附件2：安全风险控制161、表”。13.13消防措施贯彻“以防为主”的消防方针。项目经理为该工地的消防负责人，并逐级建立防火责任制，落实责任，确保施工安全。1）消除一切可能造成火灾事故的根源，严格火源、易燃易爆物及助燃物的管理。2）现场的生产、生活区均设足够的消防水源和消防设施网点，消防器材配专人管理，组成10人左右的义务消防队，所有施工人员熟悉并掌握消防设备的性能和使用方法。3）消防工作必须遵循“预防为主、防消结合”的方针。施工现场建立健全消防组织，落实施工现场的消防设备。组织防火检查，督促火险隐患的整改。组织指挥火灾扑救、负责火灾的处理。保证各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不堆放易燃162、品；严禁在木工加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。做好施工现场的生活生产设施布置，合理安排场内邻时设施，做好场地排水，并符合三防要求，建立防洪、防火组织，配齐消防设施，制订三防措施和管理制度，使防火落到实处。13.14模板安装安全措施1、严格按照高支模模板支架安全施工方案进行搭设，不合格的材料、扣件不准使用。2、模板必须有足够的强度、刚度和稳定性，能可靠的承受新浇混凝土的重量和侧压力及支模材料、支设稳固等问题特别重视。支设独立梁模应设临时操作台，不得站在柱模上操作和在梁底模上行走。3、正式施工前，材料管理人员应对模板材料进行认真检查，不符合要求163、的不得使用。4、模板拼缝平整严密，并采取措施填缝，保证不漏浆，模内必须干净。模板安装后及时报验及浇混凝土。5、模板安装前，必须经过正确放样，检查无误后才立模安装。模板安装、钢筋绑扎、砼浇筑时，应避免材料、机具、工具过于集中堆放。6、安装模板应按工序进行，当模板没有固定前，不得进行下一道工序作业。模板安装完毕，必须按规定履行验收手续，合格才可进入下道工序。7、模板及其支撑系统在安装过程中必须设置防倾覆的可靠临时措施。8、模板支撑不得使用腐朽、扭裂、劈裂的材料。顶撑要垂直、底部平整坚实、并加垫木。木楔要顶牢，并用横顺拉杆和剪刀撑。支模时，支撑、拉杆不准连接在脚手架或其他不稳固的物件上。在混凝土浇灌164、过程中，要有专人检查，发现变形、松动等现象。要及时加固和修理。9、二人抬运模板时，要互相配合，协同工作。传送模板、工具应用运输工具或绳子绑扎牢固后升降，不得乱扔。10、安装柱、梁模板应设临时工作台，应作临时封闭，以防误踏和堕物伤人11、浇筑砼的过程中施工管理人员必须随时关注模板的稳定情况，有异常情况时要立即停止浇混凝土，并派人检查、加固、修理，防止塌模伤人，确认安全后才能继续浇筑混凝土；模板下面有人进行检修作业时，同仓上部必须停止一切操作(如浇砼等)，以免出现意外；如情况紧急时应指挥人员立即撤离。13.15模板体系拆除安全措施1、拆除时应严格遵守各类模板拆除作业的安全要求，使用吊机时，应严格遵165、守起重吊装安全操作规程和“十不吊”规定，特种作业人员持证上岗。设立警戒区域，有专人监护，非工作人员不得进入。2、模板拆除的顺序和方法应按照配板设计的规定进行，遵循先支后拆、先非承重部位、后承重部位以及自上而下的原则。拆底部受力模板应经施工技术人员按试块强度检查，确认混凝土已达到拆模强度时方可拆除。3、高处、复杂结构模板的拆除，应有专人指挥和切实可靠的安全措施，并在下面标出禁止非操作人员进入作业区。操作人员应系挂好安全带，禁止站在模板的横拉杆上或其它安全处进行操作，拆下的模板应集中吊运，并多点捆牢，不准向下乱扔。4、工作前，应检查所使用的工具是否牢固，板手等工具必须用绳链系挂在身上，工作时思想要166、集中，防止钉子扎脚和从空中滑落。5、拆除模板一般采用长撬杠，严禁操作人员站在正拆除的模板下。在拆除模板时，要防止整块模板掉下。6、拆模间歇时，应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉下、倒塌伤人。7、拆除的模板、拉杆、支撑等应及时运走或妥善堆放，严防操作人员因扶空、踏空坠落。8、打松上垫块或木楔时，防止飞落伤人。9、在混凝土墙体、平板上有预留洞时，应在模板拆除后，随即在墙洞上做好安全护栏，或用板将洞盖严。13.16 高处作业安全措施1、患有下列疾病的人员不能从事高处作业及架设作业：如心脏病、高血压、贫血、癫痫病等。2、悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况。配置防护栏网、栏杆或167、其他安全设施。经常对各项安全防护设施进行检查，发现有缺陷时，必须及时解决；危及人身安全时，必须停止作业。3、悬空作业所用的索具、脚手板、平台等设备均需经过技术鉴定或检测后方可使用。4、高处作业之前，应进行安全防护设施的逐项检查和验收，验收合格后，方可进行高处作业，验收也可分段、分层进行。5、高处作业必须戴好安全帽、系安全带、穿防滑鞋、衣着灵便。6、在作业中如发现安全隐患时，必须及时解决，危及人身安全时，必须停止作业。7、施工现场所有坠落可能的物件，应一律先行撤除或加以固定。高处作业中所用的物料，均应平稳堆放，工具应随手放入工具袋，作业中的走道、通道板应随时清扫干净；拆卸下的物件及余料和废料均应168、及时清理运走，不得任意乱置或向下丢弃。传递物件禁止抛掷。8、因作业必需，临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。9、在爬梯、预留口等危险部位设置安全网，保证施工人员安全。十四、应急预案14.1既有线路基沉降和位移应急预案14.1.1事故处理组织机构(1)紧急领导小组组长：袁宝才副组长：张乃智、张现民、张立军、李明臣、赵永文、王志勇成员：吴迪、王成军、赵洪泉、张少军、李家栋紧急领导小组联系方式序号姓 名职 务手 机座 机1袁宝才项目经理2张乃智项目书记3张现民项目副经理4张立军项目总经济师5李明臣项目副经理5赵永文项目总工6吴迪工程部部长7王志169、勇安全总监8王成军物机部部长9张少军机械主管10赵洪泉办公室主任11李家栋财务部部长铁路监管部门联系方式序号姓名部门联系电话备注1调度工务段567222452调度电务段567222562调度通信段3调度维管段567221934调度供电段567223435调度建筑段56722441地方部门联系方式序号部门联系电话备注1医院0571-826210862警察0571-827951103消防0571-82694385 (2)职责和权限1）领导小组组长负责事故发生后的总体指挥，贯彻、宣传、执行上级有关既有线施工的文件、规章制度，有权调动项目部任何人力、物力资源投入救援工作。2）领导小组副组长负责事故发生170、后现场指挥，有权调动项目部任何人员、设备投入救援工作，定期组织人员进行紧急演练。3）领导小组任何成员获悉事故发生后，须立即进入事故处理状态，做好伤员救护及现场安全防护工作。4）项目部安质部是预案的主责部门。负责各项准备工作的监督落实，组织日常检查、紧急培训和演练，事故发生后的工作安排，防止事态扩大。开展事故的调查、原因分析和处理，有权对延误救援的人员进行处罚，有权对事故相关责任人进行调查、询问，向相关部门报送事故调查报告，并针对事故原因对该预案进行修改。主责部门值班人员负责命令的发布，信息的传达，有权调动项目部所有通讯设备、机车、车辆、员工及汽车参与救援工作。5）机械和物质部门负责配备必要合格171、的紧急设备、物资。负责保管并建立清单，严禁挪作他用。在特殊情况下可以不用申报物资设备购置计划，直接采购急需物资及设备。6）项目部后勤部门负责伤员的紧急处置、护送危重伤员到所求助的医疗机构进行抢救及善后事宜。7）在救援现场指挥人员不在场的情况下，可以成立以安质、物资、技术部长为主的邻时指挥部，负责救援现场的指挥工作。8）参加救援抢险工作人员应具备营业线施工安全管理知识、安全防护基本技能和紧急救护，服从救援指挥安排，使救援工作正确、紧张、有序的进行。14.1.2路基沉降和位移事故预防措施(1)按规定派驻站联络员：施工期间随时掌握列车运行情况。遇到路基沉降和位移事故影响既有线行车安全时，立即用对讲机172、通知车站联络员，通报故障线路里程及相关情况，以便及时封锁线路。(2)若对讲机失效，无法联系驻站联络员，应立即采取其他通信设施报公司调度，由调度报安全质量部。(3)及时上报后，工地负责人应立即组织人员加强故障线路两头防护工作，在故障线路前后按规定设好响墩及停车信号，防护人员应在原地监视，若有列车应立即打停，同时一级一级向上汇报情况。14.1.3事故报告程序、方式、内容(1)事故上报程序事故发生后，由现场负责人向领导小组或邻时指挥部汇报具体情况，同时将事故发生的原因、事故概况及损失等相关情况上报本单位负责人，通报各相关部门。(2)事故上报方式利用手机、对讲机等通讯设施及时上报，任何人不得延误和中断173、事故上报。(3)事故发生上报内容：1)事故发生的详细时间：日、时、分；2)事故发生地点；3)事故相关责任人姓名；4)事故原因及概况；5)事故损失以及人员伤亡情况；14.1.4事故救援原则本着缩短救援时间及保证营业线安全的原则，快速有序地展开伤员救助工作。14.1.5救援设备、物资根据事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保紧急时可以快速调用。应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注125T汽车辆2施工现场250装载机台1施工现场3草袋个500施工现场4铁锹把50施工现场5砂袋袋100施工现场6道砟m3300施工现场14.1.6事故报告及救援通信事故报告174、采用移动电话、有线电话、对讲机等通信设备。救援现场采用网内移动电话、对讲机等通信设备。对外求助和联系采用手机、有线电话、电子邮件、传真等通信设备。14.1.7保障措施(1)后勤保障救援人员的用餐、住宿问题由综合办公室负责，救援人员后勤保障费用由安全资金支付。(2)物资保障救援物资的采购、保管由物资部负责，救援现场邻时所需的各种物资由物资部采购提供。救援现场所需的其他急用物资、设备用现场值班车运送。(3)通信保障救援小组全体成员手机24小时开机，项目部调度室电话24小时值班，以确保救援期间的通信畅通。14.1.8事故调查(1)发生事故后，由上海铁路局安监室牵头组织相关部门对事故进行调查。(2)相175、关部门负责对事故相关责任人进行讯问及现场取证工作。14.1.9既有线路基沉降和位移事故处理程序(1)事故发生后，立即通知附近车站、工务、供电、电务人员。施工负责人立即通知驻站联络员。(2)紧急小组领导通知各部门启动紧急程序。(3)调度部门负责迎接站段抢修人员。(4)施工负责人安排施工人员，在最短时间内用片石、装土编织袋等防护物资将险情或坍塌处土体帮填稳定后，并配合站段抢修线路，组织人员、机具抢修路基，检查线路状态和限界，撤出停车信号，及早报开通。14.2大型机械设备防倾覆措施(1)钻机、挖掘机、吊车、混凝土泵车必须严格按照操作规程进行操作。(2)钻机、挖掘机停放时须停放在平坡道上；吊车、混凝土176、泵车停放时须将起重臂、泵管收回原位。(3)钻机、挖掘机、吊车、混凝土泵车操作期间各监控人员必须到位。(4)加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。(5)加强大型设备施工作业方案的编制及实施，安质部负责检查、监督工作。(6)严格执行各个岗位安全操作规程。执行项目部的各项规章制度。(7)加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。(8)机械操作司机人员严格按照作业细则作业。(9)在大风(超过六级)、大雨、大雾等恶劣天气下严禁作业。(10)靠近4道钻孔桩钢筋笼吊装安全措施，钢筋笼每节制作长度控制在9m、安装时安装拉绳、防止钢筋笼倾入既有线；围护桩直接采用钻机安装，工程桩如果采用吊车安装时，做177、好吊车防倾覆措施。14.3挖断通信、信号光电缆紧急预案在施工过程中，若发生通信光缆、信号光缆被挖断、砸断等有可能危害行车安全时，由现场防护员马上通知通信段和车站驻站联络员，驻站联络员马上报告车站调度，并把调度命令通知现场，现场的施工负责人立即布置防护，本着“先防护、后处理”的原则，同时立即上报应急组，应急组立即组织人员和机械待命，在通信段等单位抢修时做好配合，尽快恢复通车。14.4基坑防坍塌措施及事故处理流程14.4.1基坑防坍塌措施1）从源头防止基坑坍塌，严格控制施工质量。围护钻孔桩施工时泥浆造浆材料选用优质粘土，必要时再掺入适量CMC羧基纤维素或Na2CO3纯碱等外加剂，保证泥浆自始至终达178、到性能稳定、沉淀极少、护壁效果好和成孔质量高的要求，确保成孔质量、并满足围护桩能够全部完成。严格按照质量验收标准和规范控制止水帷幕高压旋喷桩及基地高压旋喷桩的施工质量，达到基底加固和止水效果。2）基坑开挖时，通过设置基坑和既有线的监测点，进行监测（围护结构主要有：桩顶部水平位移、竖向位移，桩深层水平位移，立柱隆起、差异沉降，支撑轴力，坑内地下水位，坑外地下水位，地表竖向位移；既有线位移和沉降）。如果达到预警值或变化过快、停止开挖、必要时回填反压，立即联系工务段先对线路进行养护，再与业主、设计、监理等单位分析原因、并制定处理措施。3）开挖过程中，如果出现围护结构渗水和基底隆起，立即停止开挖，对渗179、水部位和隆起部位进行回填反压，立即联系工务段对线路检查，如果造成既有线位移和沉降立即进行养护，确保行车安全。对于渗水部位利用高压注浆泵将水泥浆注入渗水孔中，如果不能完全达到止水效果，在其渗漏部位外侧加高压旋喷桩进行处理，直到不在渗水后才能继续开挖。基底隆起与业主、设计、监理4）做好原地面及基坑内的截、排水系统，将水引至既有的排水沟内。基坑开挖施工前，在施工范围外修建邻时排水沟，引入既有排水系统后，再进行下一步施工，确保在施工过程中，排水系统的完整性，防止在施工时，由于雨水过多，而造成积水浸泡。5）开挖过程中除在远离基坑及既有线的地方存放应急土方外、距离基坑20m范围之外，其余土方及时运出施工场180、地，严禁在基坑周边堆土，造成偏压，影响基坑安全。14.4.2事故处理流程发生坍塌事故，现场人员立即撤离坍塌区，向经理部及有关人员报告启动现场应急系统，依据安全技术措施一方面组织人员排除险情，以预防坍塌的再次发生，如有人员被埋，应立即刨挖伤员，对伤者进行必要的救治，同时拨打120送医院抢救，及时如实逐级报告，并协助调查组对事故展开调查。如危及行车安全时，立即通知驻站人员，并做好列车警告工作，如列车减速、有必要时让列车停止，现场负责人组织人员进行抢险，尽量减少对行车的影响时间。立即按有关规定对线路设置防护措施和加固措施，并及时上报行车部门及工程指挥部。14.5模板坍塌应急救援预案1、模板坍塌事故发181、生后，事故发现第一人应立即大声呼救，报告责任人（项目经理或管理人员）。2、接到报告后，立即召集应急指挥小组，开展抢救工作（项目经理或管理人员），各岗位人员迅速到场。3、立即抢救伤员：（1）现场抢救，同时通知医疗急救中心（打120）应务必讲清受伤人员、人员受伤情况和工地地点，并派人到主要路口引导救护车送指定医院。急救箱、担架（抢救受伤者须用担架）存放在工地项目部。（2）派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况。（3）积极做好善后处理工作。4、立即派人保护现场，设置警戒线、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录，了解事故现场情况配合事故调查。5、立即向上级领导182、报告，按程序向上级机关报告，配合做好事故调查、取证、处理。6、立即组织安全自查自纠、消除隐患，确保施工安全；立即组织对全体工作人员的举一反三防模板坍塌落安全再教育，提高安全防范意识，做到遵章守纪，防止同类事故发生。14.6触电应急救援预案1、呼救（1）当发生触电伤害时，最先发现情况的人员应大声喊叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生触电伤害啦！将触电伤害事件的信息准确传出。（2）听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组领导处。（3）应急响应小组负责组织现场应急救援工作。2、报警（1）报警人员及时拨打急救电话120或项目部触电伤害应急救援领导小组183、办公室电话，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。（2）安全员负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安质部。3、接车接车人员迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。4、自救（1）使触电人员脱离带电体时，抢救人员必须首先保证自己不被伤害。如在附近有电源开关，应首先采用切断电源的方法；如附近无电源开关，应寻找干燥木方、木板等绝缘材料，挑开带电体；如可以迅速呼唤到周围电工，电工可利用本人绝缘手套、绝缘鞋齐全的条件，迅速使触电者摆脱带电部分。（2）急救：触电者摆脱带电体后，应立即就地对其进行救护，除非周围狭窄、潮184、温，不具备抢救条件，可将其转移到另外的地方。急救骤如下：使触电者仰面平躺，检查有无呼吸和心脏跳动；如触电者呼吸短促或微弱，胸部无明显呼吸起伏，立即给其做口对口的人工呼吸；如触电者脉搏微弱，应立即对其进行人工心脏按摩，在心脏部位不断按压、松开，频率为60次/分钟，帮助触电者复苏心脏跳动；因触电的不良影响，不是一下子表现出来的。因此，即使触电者自我感觉良好，也不得继续工作，应使其平躺，保持安静，同时保证周围空气流通，由医生来决定是否需要进一步治疗。（3）在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。5、现场保护在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，配合安全管185、理部门调查伤亡、伤害原因。6、通讯联络（1）建立通讯网络，使各级有关人员能迅速、正确的接受到触电伤害事故、事件信息；（2）单位内的电话要最大限度地保持畅通，直通现场的电话要设专人接听，及时传话。7、设备/设施保障（1）保证救护器材的供给与完好；（2）保证伤员救护等工作的运输车辆。8、信息发布（1）负责在应急过程中对媒体和公众的发言人工作；（2）向媒体和公众发布事故应急救援的有关信息。9、事故后的恢复工作（1）事故后负责终止应急活动，恢复正常秩序；（2）负责事故中受伤人员的善后处理。14.7高处坠落事故应急救援预案1、高处坠落事故发生后，事故发现第一人应立即大声呼救，报告责任人（项目经理或管理人186、员）。2、接到报告后，立即召集应急指挥小组，开展抢救工作（项目经理或管理人员），各岗位人员迅速到场。3、立即抢救伤员：（1）现场抢救，同时通知医疗急救中心（打120）应务必讲清受伤人员、人员受伤情况和工地地点，并派人到主要路口引导救护车送指定医院。急救箱、担架（抢救受伤者须用担架）存放在工地项目部。（2）派人随同救护车到医院，随时了解伤情，及时反馈伤者情况。（3）积极做好善后处理工作。4、立即派人保护现场，设置警戒线、维护现场秩序、疏散人员、召集有关人员做好当事人周边的问讯取证记录，了解事故现场情况配合事故调查。5、立即向上级领导报告，按程序向上级机关报告，配合做好事故调查、取证、处理。6、立187、即组织安全自查自纠、消除隐患，确保施工安全；立即组织对全体工作人员的举一反三防坠落安全再教育，提高安全防范意识，做到遵章守纪，防止同类事故发生。14.8火灾事故应急救援预案1、立即报警。施工现场火灾发生信息后，指挥小组要立即拨打“119”火警电话，以便及时扑救火灾事故、处理火灾事故，并及时通知安全科应急抢险领导小组。2、组织扑救火灾。施工现场发生火灾后，除及时报警以外，指挥小组立即组织义务消防队员和员工进行扑救，扑救火灾时要按照“先控制、后灭火；救人重于救火；先重点、后一般”的灭火战术原则。并派人及时切断电源，接通消防水泵电源，组织抢救伤亡人员、疏散人员，隔离火灾危险源和重点物资，充分利用施工188、现场中的消防设施器材进行灭火。3、协助消防队灭火。在自救的基础上，当专业消防队到达火灾现场后，火灾事故应急指挥小组要简要地向消防队负责人说明火灾情况，并全力支持消防队员灭火，听从专业消防队的指挥，齐心协力，共同灭火。4、现场保护。当火灾发生时和扑救完毕后，指挥小组要派人员保护好现场，维护好现场秩序，等待对事故原因及责任人的调查。同时应立即采取善后工作，及时清理，将火灾造成的垃圾分类处理并采取其他有效措施，从而将火灾事故对环境造成的污染降低到最低限度。5、加强自查自纠。项目部要吸取事故的教训，加强对全体作业人员防火安全教育，提高作业人员的安全防火意识，同时加强自查自纠，消除隐患，防止同类事故的发189、生。6、立即组织安全自查自纠、消除隐患，确保施工安全；立即组织对全体施工作业人员的举一反三防火安全再教育，提高安全防范意识，做到遵章守纪，防止同类事故发生。14.9机械伤害应急救援预案1、呼救（1）当发生机械伤害时，最先发现情况的人员应大声喊叫，呼叫内容要明确：某某地点或某某部位发生机械伤害啦！将机械伤害事件的信息准确传出。（2）听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组领导处。（3）应急响应小组负责组织现场应急救援工作。2、报警（1）报警人员负责及时拨打急救电话120或项目部应急救援领导小组办公室电话，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告190、知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。（2）安全员负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安质部。3、接车接车人员迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。4、自救（1）由相关在场人员迅速切断机械电源。（2）将人员救出后，立即检查可能的伤害部位，发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。（3）如有切断伤害，应寻找切断的部分，将其妥善保留。（4）在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。5、现场保护在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，配191、合安全管理部门调查伤亡、伤害原因。6、通讯联络（1）建立通讯网络，使各级有关人员能迅速、正确的接受到机械伤害事故、事件信息；（2）单位内的电话要最大限度地保持畅通，直通现场的电话要设专人接听，及时传话。7、设备/设施保障（1）保证救护器材的供给与完好；（2）保证伤员救护等工作的运输车辆。8、信息发布（1）负责在应急过程中对媒体和公众的发言人工作；（2）向媒体和公众发布事故应急救援的有关信息。9、事故后的恢复工作（1）事故后负责终止应急活动，恢复正常秩序；（2）负责事故中受伤人员的善后处理。14.10物体打击应急救援预案1、呼救（1）当发生物体打击时，最先发现情况的人员应大声喊叫，呼叫内容要明确192、：某某地点或某某部位发生物体打击啦！将物体打击事件的信息准确传出。（2）听到呼叫的任何人，均有责任将信息报告给与其最近的管理人员，使消息迅速报告到应急响应小组领导处。（3）应急响应小组负责组织现场应急救援工作。2、报警（1）报警人员及时拨打急救电话120或项目部急救援领导小组办公室电话，报告发生伤亡、伤害的地点、伤害类型，同时必须告知工程附近最醒目的标志建筑，以利急救中心迅速判断方位。（2）安全员负责将伤亡、伤害情况及时报告公司安全保卫部。3、接车接车人员迅速到路口等待、迎接抢救车辆，引领急救车从具备驶入条件的道路迅速到达现场。4、自救（1）迅速移走周围可能继续产生危险的坠落物、障碍物。（2）193、为急救医生留出通道，使其可以最快到达伤员处。（3）物体打击不仅产生外伤，可能还产生内伤，不可急速移动或摇动伤员身体。（4）应多人平托住伤员身体，缓慢将其放至于平坦的地面上。（5）发现伤员呼吸障碍，应进行口对口的人工呼吸。（6）发现出血，应迅速采取止血措施，可在伤口近心端结扎，但应每半小时松开一次，避免坏死。动脉出血应用指压大腿根部股动脉止血。（7）在急救医生到来后，应将伤员受伤原因和已经采取的救护措施详细告诉医生。5、现场保护在事故现场内设立警戒区域，禁止无关人员进入，保护好现场，配合安全管理部门调查伤亡、伤害原因。6、通讯联络（1）建立通讯网络，使各级有关人员能迅速、正确的接受到物体打击事故194、事件信息；（2）单位内的电话要最大限度地保持畅通，直通现场的电话要设专人接听，及时传话。7、设备/设施保障（1）保证救护器材的供给与完好；（2）保证伤员救护等工作的运输车辆。8、信息发布（1）负责在应急过程中对媒体和公众的发言人工作；（2）向媒体和公众发布事故应急救援的有关信息。9、事故后的恢复工作（1）事故后负责终止应急活动，恢复正常秩序；（2）负责事故中受伤人员的善后处理。十五、季节性施工保障措施15.1雨季施工措施杭州地区夏季雨量丰富，季节性雨水较强，经常会出现阴雨连绵天气，而本工程工期紧，故在雨季仍要进行紧张的工程施工，主要工程为基坑开挖及底板浇筑、侧墙施工，在具体组织施工时，对要施195、工的项目进行调查研究，据实编制实施性的雨季施工组织计划。(1)保证铁路排水沟正常排水、泄洪能力。排水机具和设备要齐全，同时计划好机械的停放和材料的堆放位置。(2)备足工程常用材料，特别是需要远运的材料，防止雨天路滑交通受阻，影响材料进场及施工正常运行。(3)机械设备、配电箱等设置防雨设施。电力线可靠接地，防止雷击造成危险，支架酌情架设避雷设施。(4)与当地气象部门取得联系，随时掌握气象预报，掌握汛情，以便更为合理地安排和指导施工，同时做好灾情预报。确保顶进期间无降雨。(5)项目部和各班组均成立防汛领导小组，制定防汛措施，在汛期对各施工队定期检查防汛措施落实情况。(6)大宗材料、机械设备禁止堆（196、停）放在低凹处，在低凹处施工完毕后，及时清理现场，保持排水畅通。(7) 准备好水泵，水管等排水工具，及时排除基坑内的积水。(8)加强对基坑围护观察和监测，如有异常及时处理。(9) 雨后便道要及时维护，避免影响施工。(10) 注意气象部门的天气预报，暴雨来邻之前停止受暴雨影响较大的基坑开挖、防水层施作、砼浇注等作业，做好善后安排，以策安全。15.2冬季施工保证措施自室外平均气温连续五天低于5的时间起，至次年最后一阶段室外日平均气温连续五天低于5的期间应按冬季施工规定执行。1）当昼夜平均气温低于+5或最低气温低于-3时，采取冬季措施进行砼施工。2）桩基、以后高架层施工充分考虑高性能砼自身水化热特点197、，优先采用蓄热保温工艺，必要时在局部体积较小部位辅助采用低温加热工艺。重视大风对砼塑性开裂及脱模后温度开裂的影响，砼浇筑后尽早采取必要的保湿措施。3）加强砼原材料控制，保证砂石料中无冰块。对水泥、骨料、砂进行蓬布覆盖，避免受冻，拌和站设立棚盖及热源，拌和棚温度不低于15，设预热水箱，使拌和水水温达60。4）尽可能缩短砼的运输时间，且在运输机具上采取保温措施。5）浇筑完毕的砼面要清除泌水，及时用塑料薄膜遮罩表面后，再用麻袋覆盖，进行蓄热养护。6）鉴于现行砼同条件养护试件不能很好的反映结构实体砼温度、强度及弹性模量的发展，建议采用实体温度测量与匹配养护试件相结合，为合理确定养护方式、拆模时间、预应198、力张拉工艺以及合拢前应力计算提供参数。7）高度重视冬季施工的组织管理。应根据各单项工程特点制定具体实施方案，进行施工工艺设计。15.3高温季节施工措施当最高气温超过35施工时采取下列措施：(1)调整施工时间，尽量选择在一天气温最低时进行混凝土浇筑。(2)对已完混凝土进行覆盖，设专人养护，昼夜保持圬工体外露面温润，并延长养护时间。(3)根据工程情况及试验室试验结果，在混凝土中掺入适宜的添加剂。(4)做好防暑降温工作，给职工提供草帽等防暑用品和充足的冷饮和饮用水，防止中暑事故的发生。15.4防台风措施1）经理部组织制定台风期间协调、指挥、值班制度、人员的转移安置、设备材料的转移避风，关键部位的防护199、措施，陆地上、邻时房屋加固的实施方案。2）成立“防台领导小组”及抢险突击队。台风期实行24小时值班，值班人员严守岗位，做好当班纪录；综合管理部负责气象信息的收集、整理以及与政府有关部门的联系。3）台风到来前进行全面检查，及时收听天气预报，加强台风天气施工时的信息反馈工作，并及时做好防范措施。台风来邻时，现场必须设人员值班，发现险情，立即采取紧急措施。4）对工地邻时工棚、库房、宿舍进行全面加固，用粗铁丝每隔6m进行盖顶压拉与地锚连接，以增强抗风能力。堆放在高处的小型机具、零星材料要堆放加固好，不能固定的东西要及时搬到建筑物内。台风到来前进行全面检查，及时收听天气预报，加强台风天气施工时的信息反馈200、工作，并及时做好防范措施。台风来邻时，现场必须设人员值班，发现险情，立即采取紧急措施。5）台风来邻前，现场要储备足够的物资以便台风过后，迅速投入施工，保证施工继续进行。对堆放的材料进行全面清理，在堆放整齐的同时必须进行可靠的固定，防止台风将材料吹散及砸伤人。6）台风前24小时，将拌合楼散水泥罐超高设备，在不同方位打地笼或浇筑地锚，用19.6的钢丝绳进行固结，增强抗台风能力。特别要对揽风绳检查，如果出现断丝和其他问题立即更换。对于防护栅栏根据实际情况判定后在每个立柱外侧设置铁丝拉线进行加强，增加抗台风能力。7）台风到来时施工各机械停止操作，人员停止施工，及时将高空作业人员撤至安全区，并注意保护电201、源，必要时停止供电，作好设备、机具、材料的防雨防风措施。8）台风来邻之前机械设备撤出既有线30m安全范围外、容易刮到既有线上编织袋、养生土工布等物件全部回收、集中摆放和固定，避免在台风到来后，影响既有线行车安全。9）台风后应对现场所有设备、设施进行全面细致的检查、整修，没能安全隐患时方可恢复施工作业，用电线路进行全面检查、矫正，尽快恢复正常。10）台风期间，由电工配合供电部门对工地现场进行一次全面检查，对老化、破皮的主干线路进行更换、维修。11）保证发电机能随时启用。12）台风过后要立即对模板、钢筋特别是脚手架、电源线路进行仔细检查，发现问题要及时处理，经现场负责人同意后复工。十六、附件16.1新建杭长客专杭州南站站房工程基坑计算书16.2 杭州南站杭甬场工程图纸图号PSFA-11716.3 邻近营业线施工等级分类表、安全风险控制表16.4承轨层、高架层模板支架计算书