1、南充化学工业园“两桥一路”工程清淤换填和软土路基换填施工专项方案编制人：审核人：施工单位：成都建筑工程集团总公司2010 年 7 月 28 日一、 工程概况：1、工程名称：南充化学工业园“两桥一路”工程。2、工程地址：高坪区青居359 度牛肚坝地质公园（规划）和河西化工园区；3、 规 模：全长 9.878928KM，路宽 42m、32m、27m，技术标准：城市主干道级，设计时速 60KM，柔性路面，设计荷载城市 -A 级。一标段设计范围从桩号：K0+000.00K1+360.00，桥长 806m，引道554m；二标段设计范围从桩号：K4+520.00K6+300.00，桥长 856m，引道922、4m；三标段设计范围从桩号：K1+360.00K4+520.00，K6+300.00 K9+878.928，总长 6738.928m；经过我公司项目部实际踏勘 , 沿线清淤换填和软土路基主要分布于鱼塘、沟边的低洼稻田地带，共有 12 段，其中 11 段清淤换填， 1 段软土地基。 清淤换填的范围及桩号 : K1+250K1+305，K1+410K1+460， K2+530 K2+565， K2+620 K2+660 ， K2+970 K3+005，K3+090 K3+125， K3+450 K3+510 ， K3+740 K3+850， K4+320K4+470， K6+380K6+600, 3、K9+860 K9+878.829；需要软土路基换填的范围及桩号： K4+610K5+020。二、开工、竣工时间：本分项工程施工工作已准备就绪，准备2010 年 8 月 18 日开工，计划完工日期为 2010 年 10 月 17 日，施工时间 61 日历天。三、施工方案：为了提高基础的整体稳定性和强度 , 根据设计要求本段软土路基和淤泥全部采用砂卵石换填，经过我公司项目部实际开挖实测淤泥和软土深度均在 2.5-3.0m ，施工时换填深度根据实际情况，会同业主、监理工程师共同确定，并隐蔽会签按实计量。1、设计要求：对池塘及河沟地段的淤泥深度小于3m时, 先排干道路区池塘及河沟里地表水，清除掉地表4、上覆松软土层和地形低洼处鱼塘水沟里表层流塑软塑状土层， 并晾干路基；铺筑天然砂砾石垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。对于稻田、池塘及河沟地段附近的潮湿土情况，先清除地表上覆的潮湿土，换填级配砂砾料垫层，接着逐层回填路基、逐层碾压。路堤修筑内，原地面的坑、洞、墓穴等应用原地面的土或砂性土回填，并进行压实，路堤基底为耕地或松土时，应先清除有机土种植土、树根、杂草后，再压实。其压实度不应小于85%。当地下水位较高水或土质湿软地段的路基压实度达不到要求时，必须采用有效措施进行处理。 当填方路段的地面自然横坡大于 1:5 时，应在斜坡上分级挖成宽度不小于 1.0m，并向内倾斜 24%的台阶，并用小型夯实5、机加以夯实后方可进行分层碾压。 路基填土高度小于 80cm 时，基底的压实度不宜小于路床的压实度标准，基底松散土层厚度大于 30Cm时，应翻挖后再回填分层压实，或掺 5%（干土质量的百分比）的生石灰后再碾压。2、施工顺序：地面复测淤泥（软土）清挖（顺向主路）天然级配砂砾石碾压淤泥（软土）外运（顺向主路）淤泥（软土）清挖（横向次路）天然级配砂砾石碾压淤泥（软土）外运（横向次路）一层天然级配砂砾石找平碾压检测。3 、本分项工程配 260 挖掘机 2 台、自卸汽车 20 辆， 23Q-YW压路机 2台， SANT220-1型推土机 1 台， ZL50C型装载机 1 台。4 、本分项工程配置现场技术人6、员 1 人，质检人员 1 人，电工 1 人, 杂工为 20 人。5、施工技术及质量保证措施(1) 、清淤和软土换填先用挖掘机将淤泥和软土挖弃在临时主路（沿填方纵向方向靠中线一侧开劈一条临时主路）侧边，主路宽度为10m。然后沿主路前进方向往左右两侧开挖清淤便道，使清淤（软土）换填地块成“丰”字状，横方向便道间距为 15m, 清淤（软土）便道路宽 6m, 淤泥（软土）堆积在便道中间。（2）换填砂砾石主路淤泥（软土）挖弃完毕后，沿顺向主路填筑换填层 - 天然级配砂砾石，为保证运输天然级配砂砾石和淤泥（软土）车辆通行，道路第一层天然级配砂砾石厚度 0.8m，第一层施工完成后将主道路天然级配砂砾石重新开7、挖找平碾压，厚度不超过 0.5m。（3）、淤泥（软土）外运顺向主路填筑换填层完成后，将顺向主路挖出的淤泥（软土）装车外运。淤泥（软土）运至指定弃土场。应注意环境保护, 所挖除的淤泥（软土）应安排在合适的地点堆放。 排除积水时 , 应引入右侧沟渠 , 勿使其污染农田。清淤（软土）至设计标高后，为防止积水，应在清淤（软土）后的地面及时挖出纵、横向排水沟，保证雨水能顺利排除。（4）、路基压实、碾压、检测根据设计要求，采用推土机找平后，23Q-YW压路机碾压 ，碾压遵循先低后高的原则，地基两侧向中心碾压，。碾压时前后两次轮迹重叠20-30cm，并尽快压到规定的压实度。采用振动压路机碾压时，第一遍不振动8、静压，然后先慢后快，从弱至强振压。碾压密实后， 经过检测压实度满足设计和验收规范要求， 经监理工程师检查验收后方可进入下道工序施工。（ 5）、根据设计要求软土换填和清淤换填采用天然级配砂砾石至设计深度。根据设计要求和实际情况为 2.5-3.0m 。（ 6）、泥岩填土软土换填和清淤换填完成后，以上填方地基填料： 采用泥岩（强、中风化）作为填料，须按规范要求进行分层填筑、摊铺、压实；还需控制其含水量达到或接近最佳含水量；填方厚度：严格按照压路机功率最大铺填厚度施工， 23Q-YW压路机按照松铺厚度300mm进行。用石方作填料时，须将填料解小、摊铺、压实，其填料粒径、压实机械型号、遍数必须完全符合技9、术规范及试验路段的结果。施工时逐层填筑、 分层压实，先用自卸汽车先低后高、先两侧后中央卸料， 然后摊铺平整，对于 90 和 95 区填土，经平地机整平后再进行压实。路基填土不得使用腐植土， 生活垃圾土、 淤泥和含水量过高的软弱土, 不得含杂草、树根等杂物，粒径超过 10cm的土块应打碎。选用开挖土石方为填料时，应选用级配较好的土夹石为填料，且在最佳含水量时压实。路基填方若为填石路堤，且石料强度大于 20MPa时，石块的最大粒不得超过压实层厚 23, 当石料强度小于 15Mpa,石料最大粒径不得超过压实层厚。路基填料最小强度和填粒最大粒径应符合下表。项 目 分 类路面底面以填料最小强度填料最大粒10、下深度（ cm）（CBR）（）径（ cm）填上路床030810方下路床3080510路上路堤80150415基下路堤150 以下315零填及路堑路床030810（7）填方路基边坡根据路基填料性质、 边坡高度、基底地质条件， 结合排水及路基防护来确定路堤边坡率。边坡率分别采用：当路堤高度小于等于 8.0 m时，边坡率 1:1.5 , 当路堤高度大于 8mH 16.0m 时，采用台阶式边坡，边坡平台宽 2.0 m，第一级为 1:1.5 、第二级为 1:1.75 。（ 8）场地积水预防措施：平整前，对整个场地进行系统设计，本着先地下后地上的原则，做排水设施， 使整个场地水流畅通； 填土应认真分层回填11、辗压， 相对密实度不低于 85；做好测量复核工作，避免出现标高误差。填方边坡塌方预防措施：根据填方高度，土的种类和工程重要性按设计规定放坡， 土料符合要求， 不良土质可随即进行坡面防护，保证边缘部位的压实质量，对要求边坡整平拍实的，可以宽填 0.5 m；在边坡上下部作好排水沟，避免在影响边坡稳定的范围内积水。填方出现橡皮土现象：填土受夯打 ( 碾压 ) 后，基土发生颤动，受夯打 ( 压) 处下陷，四周鼓起，这种橡皮土使地基承载力降低，变形加大，长时间不能稳定。预防措施：避免在含水量过大的腐殖土、泥炭土、粘土、亚粘土等厚状土上进行回填； 控制含水量， 尽量使其在最优含水量范围内， 手握成团，落地12、即散；填土区设置排水沟，以排除地表水。回填土密实度达不到要求的预防措施：土料不符合要求时，应挖出换土回填或掺入石灰、 碎石等压 ( 夯) 实回填材料； 对由于含水量过大， 可采取翻松、晾晒、风干或均匀掺入干土；使用大功率 23Q-YW压实机械碾压。四、安全文明施工1、按照施工方案要求作业。2、人工挖土时应由上而下，逐层挖掘， 严禁挖神仙土，夜间作业应有充足的照明。3、在深基坑作业时， 应随时注意土壁的变动情况，如发现有地面裂缝现象，必须暂停施工，立即报告项目经理进行处理。4、在基坑下作业时必须戴好安全帽，严防上面土块及其他物体下落砸伤头部。5、挖土方时，如发现有不能辩认的物品或事先没有预见到的13、地下电缆、管道、障碍物等，应及时停止操作，报告上级处理，严禁敲击或玩弄。6、用车运土，应平整走道，清除障碍。7、修坡时、要按照要求进行，人员不能过于集中，如土地质比较差时，应指定专人看管。8、机械开挖时， 施工机械作业半径内不得有站人。 挖堆的土方，和重型机械，必须与基础基坑保持足够的安全距离。下面为附送毕业论文致谢词范文！不需要的可以编辑删除！谢谢！毕业论文致谢词我的毕业论文是在韦 xx 老师的精心指导和大力支持下完成的，他渊博的知识开阔的视野给了我深深的启迪， 论文凝聚着他的血汗， 他以严谨的治学态度和敬业精神深深的感染了我对我的工作学习产生了深渊的影响， 在此我向他表示衷心的谢意这三年来14、感谢广西工业职业技术学院汽车工程系的老师对我专业思维及专业技能的培养，他们在学业上的心细指导为我工作和继续学习打下了良好的基础，在这里我要像诸位老师深深的鞠上一躬 ! 特别是我的班主任吴廷川老师，虽然他不是我的专业老师， 但是在这三年来， 在思想以及生活上给予我鼓舞与关怀让我走出了很多失落的时候， “明师之恩，诚为过于天地，重于父母”，对吴老师的感激之情我无法用语言来表达，在此向吴老师致以最崇高的敬意和最真诚的谢意 !感谢这三年来我的朋友以及汽修 0932 班的四十多位同学对我的学习，生活和工作的支持和关心。 三年来我们真心相待， 和睦共处，不是兄弟胜是兄弟 ! 正是一路上有你们我的求学生涯才15、不会感到孤独，马上就要各奔前程了，希望（，请保留此标记。 ）你们有好的前途，失败不要灰心，你的背后还有汽修 0932 班这个大家庭 !最后我要感谢我的父母， 你们生我养我， 纵有三世也无法回报你们， 要离开你们出去工作了， 我在心里默默的祝福你们平安健康， 我不会让你们失望的，会好好工作回报社会的。致谢词 2在本次论文设计过程中，感谢我的学校，给了我学习的机会，在学习中，老师从选题指导、 论文框架到细节修改， 都给予了细致的指导， 提出了很多宝贵的意见与建议，老师以其严谨求实的治学态度、高度的敬业精神、兢兢业业、孜孜以求的工作作风和大胆创新的进取精神对我产生重要影响。他渊博的知识、 开阔的视野16、和敏锐的思维给了我深深的启迪。 这篇论文是在老师的精心指导和大力支持下才完成的感谢所有授我以业的老师， 没有这些年知识的积淀， 我没有这么大的动力和信心完成这篇论文。 感恩之余，诚恳地请各位老师对我的论文多加批评指正，使我及时完善论文的不足之处。谨以此致谢最后，我要向百忙之中抽时间对本文进行审阅的各位老师表示衷心的感谢。开学自我介绍范文：首先，我想说“荣幸” ，因为茫茫人海由不相识到相识实在是人生一大幸事， 更希望能在三年的学习生活中能够与大家成为好同学，好朋友。其次我要说“幸运” ，因为在短暂的私下接触我感觉我们班的同学都很优秀，值得我学习的地方很多， 我相信我们班一定将是团结、向上、努力请保留此标记。 ）的班集体。最后我要说“加油”衷心地祝愿我们班的同学也包括我在内通过三年的努力学习最后都能够考入我们自己理想中的大学， 为老师争光、 为家长争光，更是为了我们自己未来美好生活和个人价值，加油。哦，对了，我的名字叫“ * ”，希望大家能记住我，因为被别人记住是一件幸福的事！ ！）查看更多与本文高中生开学自我介绍相关的文章。