1、二灰碎石基层试验路段施工方案 一、工程概况 1、非场镇路段 非场镇路段依照设计依据及设计原则，结合目前施工技术与施工工艺，进行了路面结构组合设计，道路标高根据加铺结构层后确定，采用不同路面结构层进行方案比较： （1）公路等级：三级 （2）设计车速：30Km/h （3）面层类型：沥青混凝土面层 （4）设计年限：10年（沥青混凝土路面） （5）设计初始年：2016年 （6）标准轴载：BZZ-100 （7）交通等级：中等交通等级。 （8）设计弯沉值：31.8（0.01）mm； （9）二灰稳定级配碎石基层7天无侧限抗压强度不得小于0.7MPa；二灰稳定级配碎石底基层7天无侧限抗压强度不得小于0.7MP2、a。 本次设计道路路面结构型式为： 面层采用沥青混凝土路面。路面设计按公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）路面设计以双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论。以路表容许弯沉值作为路面整体强度的控制指标。设计采用双轮单轴（轴载100KN）为标准轴载，按交通量进行换算。路面结构总厚度49.0cm，具体结构层形式如下： 1）面 层：4cm厚密级配细粒式沥青混凝土（AC-13C） 2）粘 层 3）下面层：5cm厚密级配中粒式沥青混凝土（AC-20C） 4）透 层 5）基 层：20cm厚二灰稳定碎石基层 6）底基层：20cm厚二灰稳定碎石底基层 7）调平层：5cm厚碎石 8）处置合格的路基 3、2、场镇路段 本次设计场镇路段主要集中于普润镇，设计桩号K29+860K30+800，道路总长度为940.0m，路面宽度为10.0m11.0m，道路两侧为老百姓的房屋。普润镇镇目前路面结构为沥青表面处置，场镇内排水局部完善，但由于部分路段道路纵坡比两侧房屋高，雨季来临时容易造成周边居民房屋积水，给老百姓生活带来不便，本次设计将对该路段道路纵坡做适当进行调整，以减小雨水对周边居民生活产生的影响。路面结构层形式如下： 1）面 层：4cm厚密级配细粒式沥青混凝土（AC-13C） 2）粘 层 3）下面层：5cm厚密级配中粒式沥青混凝土（AC-20C） 4）透 层 5）基 层：20cm厚二灰稳定碎石基层4、 6）底基层：20cm厚二灰稳定碎石底基层 7）处置合格的路基 二、组织机构和人员分工 1、组织机构： 项目经理部下设二灰土底基层施工队一个，底基层拌和站一个，测量组、试验室各派一名测量工程师和试验工程师负责测量放样和试验检测工作。 2、人员分工： 施工负责人：陈贤君 技术负责人：王向前 质检负责人：范 鹏 测量负责人：李川龙 试验负责人：王 芳 机械调配：吴明辉 安全负责人：罗梁 料场拌和负责人：刘光成 施工员：田华 试验员：倪美 三、机械配备： WJ400型拌和机1台，摊铺机1台，装载机3台，8T自卸车8台，平地机1台，振动压路机1台，洒水汽车2台。 四、原材料准备： 水泥：四川省星船城水5、泥股份有限公司。粉煤灰、碎石和石灰：采用隆昌本地原材料。水：采用当地饮用水。 五、施工方案 1、施工放样 首先放公路中线，用钢钉作好记号，把松铺高度标记在钢钉上，再用细绳把记号沿公路纵向连接起来，并拉紧。这样中线及中桩高程就得到很好的控制。同时每个桩对应的在路肩一侧作好高程记号，控制边线高程。 2、拌和 二灰碎石的拌和，就是对按一定比例加入的各种原材料通过稳定土拌和机进行充分搅拌，使各种原材料均匀掺和。确保摊铺后可充分反应，提高二灰碎石的强度。 （1）料场的准备：试验人员就地取各种原材料，测定含水量算出混合料的含水量，在换算成施工配合比。混合料的含水量不大于最佳含水量3时，才能生产。各种原材料6、的按级分开堆放，拌合楼料仓格挡必须加高防止拌合时混料。堆料场地必须硬化处理，防止材料污染。 （2）二灰碎石组成设计：二灰碎石拌和前，工地实验室应通过各种原材料的实验数据作出最佳矿料级配和最佳含水量，并做试件测定强度为施工依据。同时按照各种原材料占混合料的比例和拌和机料仓出料情况计算齿轮转速，确保各料仓出料比例符合要求。 （3）稳定料拌合机调试： 检查稳定料拌和机各部位机械性能，确保施工中不出现大的故障，影响施工进度和工程质量。调整各料仓出料速度，齿轮转速，交拌和台为依据，任何人不能随意更改，以免影响矿料级配。调节加水速度，使矿料含水量保持在最佳含水量左右，实验人员应时常抽测矿料含水量、含灰量，7、若有变化及时调整。根据摊铺机摊铺速度，稳定料拌和机拌和能力，运输能力，施工人员状况，合理协调，确定拌和机出料速度，以利于施工。 3、运输 场拌二灰碎石在运输和装卸过程中容易产生混合料离析现象，需要通过采取以下措施加以改善： 拌和机出料口注意间歇性开合，时间太长积存集料过多容易堵塞，时间太短容易发生离析现象。 汽车接料时不可停止不动，应多挪动几次，可防止集料离析和漫溢。 运输车辆应配备蓬布保持集料含水量。晴天可防止水分散失， 下雨可防止淋湿集料。 车辆标定载重宜在8T，可使摊铺机保持连续施工，保证路面平整度。 运输车辆卸料时应有专人负责清除离析集料和灰团土块等。 车辆出入拌和场地应有专人管理，注8、意安全。 4、摊铺粒料 事先通过试验段的铺筑确定混合料的松铺系数，通过试验室确定二灰稳定级配碎石基层的最佳大含水量和压实度。将混合料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面力求平整，并有规定的路拱。 摊料过程中，应将超尺寸颗粒及其他杂物拣除。 检验松铺厚度，应符合预计要求。 如果在摊铺时发现有粗细集料离析时，必须铲除局部集料“窝”，并用新拌混合料填补。 5、碾压 根据路宽、压路机的轮宽和轮距不同，制订碾压方案，应使各部分碾压到的次数尽量相同，路面的两侧应多压2-3遍。 整形后，当混合料的含水量为最佳含水量（+1%-+2%）时，应立即用轻型压路机并配合20T以上振动压路机进行碾压。直线和不设超高的平曲线段9、，由两侧路肩向路中心碾压；设超高的平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，后轮压完路面全宽时，即为一遍。一般需碾压6-8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5-1.7Km/h为宜，以后用2.02.5公里小时为宜，并遵循先轻后重的原则进行，碾压至要求的压实度（基层压实度不小于95%）； 严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头或急杀车，应保证稳定的二灰稳定碎石基层不受破坏。 碾压过程中，表面应始终保持湿润，如水分蒸发过快，应及时补撒少量的水，但严禁洒大水碾压。 碾压过程中，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻平重新摊铺或用其他方法处理，10、使其达到质量要求。 5、接缝和调头处的处理 施工的两工作段的衔接处，应实行搭接处理。前一段拌和整形后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时，前段留下未压部分与后一段一起碾压。 应注意每天最后一段末端（即工作缝）的处理。 6、养生 养生采用复合材料养生膜，其技术要求具体如下： 节水保湿养护膜 行，养生期间除洒水车外封闭交通，不能封闭时，经监理批准，将车速限制在20公里/小时以下，并严禁重型车辆通过。 7、质量要求： 原材料符合规范要求； 二灰用量按设计图纸和规范要求； 混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象； 压实度达到95%以上； 养生符合规范要求，7天以上。 8、施工要点： 集料干净，级配符合要求11、； 材料用量计算及堆放严格，摊铺厚度和拌和均匀； 集料含水量和用水量要控制好； 压实度控制； 平整度和路拱成型须控制好。 六、保证措施 1、质量保证体系： （1）质量目标： 工程质量的目标：单项工程质量合格率100%。 （2）质量保证措施 a、组织精干的质量管理人员，投入先进的机械设备及采取严密的检测手段，科学管理。实行全员、全过程、全方位的质量管理方法。 b、成立以项目经理和总工为核心的质量保证小组，建立严格的质量承包责任制，重奖重罚，加强对工程质量的全面管理和指导。 c、建立质量检查机构，制定严格的工程质量制度，严格执行自检、互检与专业检查相结合的质量“三检”制度和工前试验、工中检查、工后12、检测的试验工作制度。 d、充分发挥技术监控机构对工程质量的按期控制作用，维护监理工程师的权威，每道工序完成转入下一道工序之前，必须请监理工程师验收签认，确保各道工序质量合格。 e、所有使用的原材料都要经过试验，送监理工程师审查合格后，才能使用。材料供应由材料部门和试验部门紧密配合，保证进场材料符合质量要求。 2、安全保证措施： 我项目部在整个施工过程中，将认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，切实抓好施工中的安全工作，主要采取以下措施： （1）建立一个有权威的以各级领导为主的安全领导小组，成员包括项目经理、技术负责、专职安全员、部门领导和班组长等，实行“谁主管，谁负责”的责任制，做到奖罚分明。13、 （2）加强安全教育，提高全员安全意识与专业技术水平。 （3）健全安全机构，加强安全检查，将事故消灭在萌芽状态。 （4）在施工中，安全设施、标志、标牌要齐全，颜色、规格统一显明。机械操作严格按照安全操作规程进行。 3、工期保证措施 1)重点抓质量、抓安全、保进度，力争不出大的安全与质量事故。 2)优化机械设备的组合，利用设备优势，提高机械化作业程度，采用两班作业，保证机械设备完好率，提高机械设备利用率，确保工期。 3)积极开展劳动竞赛，挖掘施工人员内部潜力，高效完成自己的工作。 4）通过教育、学习以提高施工人员的技术操作水平，进而加快工程进度，确保工期。 5）、按照进度计划，合理组织人员。 4、其它注意事项： 、施工过程中应按设计规范要求认真做好各项检测工作。 、施工过程中应切实做好安全保畅工作，确保施工的顺利进行。 、施工中注意天气情况，及时做好雨天的预防工作。 二灰级配碎石施工工艺框图