1、乐桂路、施庄路施工方案庐江县第四建筑安装有限公司编制二00七年六月二十五日一、施工前期准备 技术准备：组织所有管理及施工技术人员，认真熟悉图纸，学习有关规范，了解本工程设计意图、施工特点和特殊工序要求。测量人员做接桩工作，技术、试验及其他管理人员及时到位完成各项准备工作，根据计划安排提出工程用料计划，施工机具计划，明确各类物资进场时间，做好材料试验、报验及厂家资质审查，通过后及时进行加工订货工作。设施准备：对进场的大、小型设备进行检查和试运转，保证每一部机械设备能正常运行。及时搞好现场三通一平工作，快速完成临时设施的建设工作。材料准备：积极组织各种原材料进场，对所有的进场材料均要进行严格的检验2、，对不合格的材料坚决不使用。 二、路基土方工程（1）表土的清理与压实1）路基用地范围内树木、灌木丛等应在施工前采用人工砍伐。砍伐的树木堆放在路基用地之处，并妥善处理。2）路基用地范围内的树根、垃圾、淤泥、杂草、腐殖土及原地面以下100300内的草皮、农作物的根系和表土用挖掘机挖除，配备自卸运输车运至指定的弃土场地堆放，并将路基用地范围内的坑穴填平夯实。同时，开始临时排水沟的开挖。3）场地清理完成后，应用平地机或推土机将原地面推平，平整度误差不得超过5，并全面进行填前碾压，并达到规定的压实度（地面以下20内，压实度为90%）。（2）填土路堤施工1）路基填土采用水平分层法填筑，即按照横断面逐层向上3、填筑。若原地面不平，则从最低处分层填起。2）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度300，以保证修整路基边坡后的路提有足够的压实度。每层填土的厚度为2025，每填一层后随即用1821t重型光轮压路机碾压至要求的压实度后，再填上一层土方。每一层填土，试验室应进行含不量测试，尽可能保证在最佳含水量状态下分层填筑，分层压实。3）本工程施工时，主要为挖方利用，局部为界外取土。土方的取运采用挖掘机挖土，8t以内自卸汽车运土，推土机现场推土，平地机整平，压路机压实的作业方法。4）填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶。如两段同时施工，则应分层相4、互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。泥蛄碎石工程 (1)施工放样在已经加工合格的底基层上恢复中线，直线段每20m设一桩，平曲线每IOm设一桩，进行高程测量，并在两侧边缘外O.5m处设指示桩，标出边缘设计高及松铺厚度的位置。 (2)下承层准备在铺筑基层之前，应把底基层上的浮工、杂物全部清除，并整型和压实。底基层上的车辙、松软部分和压实不足的地方，以及任何不符合规定要求的部分都应翻挖，填筑新料，重新整型。 (3)材料运输 将级配良好的石子用自卸汽车送至铺筑现场。在同一料场供料的路段内，由远到近将料按计算的距离卸置于下承层表面的中间或上侧，卸料距离严格掌握，避免有的路段料不够或过多。 (4)摊铺碾压用5、推土机按规定的松铺系数进行均匀摊铺工作，表面应力求平整，并有规定的路拱。并按规定的坡度和路拱横向带线整型。整型完成后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用20t以上的振动压路机进行碾压。压实作业应遵循“先轻后重，先边后中，先慢后快”的原则。直线段，由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段，由内侧路肩向外侧路肩进行碾压。一般需碾压68遍。从加水拌和到碾压终了的延迟时间，不应超过23小时。每层的压实厚度，一般不超过20cm，超过上述规定时，应分层铺筑，每层的最小压实厚度为10cm，下层宜稍厚。分层铺筑时，每层都要进行压实度检验，并应达到规定要求。 (5)养生和交通管治每一段碾压完毕并经压实度检6、查合格后应立即用洒水车洒水养生。整个养生期间，应始终保持稳定土表面潮湿，不应时干时湿，养生期不少于7天。养生期间，除洒水车外，应封闭交通。主体结构施工道路工程 路床压实 将土方回填至设计标高后使用自行振动压路机进行碾压。碾压速度在34km/小时。含水量保持在最佳含水量。以12吨压路机碾压无明显轮迹经测试密实度达到95%重型击实标准时，经工程师验收方可进行下道工序。经摊铺和整形后，立即在全幅范围内进行碾压。直线段由两侧向中心碾压，超高段由内侧向外侧碾压，轮迹要重叠，使每层均匀的压实到规定的密实度为止。碾压成形并验收合格后，应在潮湿状态下养生7天。水泥稳定碎石基础 本工程水泥稳定碎石基层配比为水泥7、：碎石，混合料试件7天饱水抗压强度不小于3.0Mpa。施工放样-集中拌和运输-摊铺-整平碾压成型-养生 施工放样 在已验收的土基顶层恢复中桩，用坐标放样法进行，每隔10米设置一个中线桩用30CM钢筋在地面标定，相应放出边桩，测定高程，通过挂线控制厚度。拌和运输 拌和设备均按要求调试到位，采用拌和机拌和，考虑到混合料在运输、摊铺时蒸发失水，拌和含水量控制在大于最佳含水量的25%，利用5台，8t自卸汽车运抵摊铺地点。 摊铺 在摊铺段二侧边缘立模以控制边缘摊铺厚度，根据基础结构30厘米厚分二均匀摊铺（每次15厘米），用自卸汽车运至现场。摊铺采用人工摊铺，应注意摊铺均匀。 整平碾压 集料层摊铺一段长度8、（最好小于60m）整平，用平面压路机碾压1-2遍后测量挂线检整，再用振动压路机加压，局部碾压不到位的地段用小型振动机具压实，将表面出现弹簧、松散、起皮现象及时处理，碾压时严禁在碾压成型的路段上“调头”和“急刹车”。严格控制混合料施工的延迟时间，即从加水拌和、运输到摊铺碾压完毕时间一般不应超过2小时。 养生 经压实检查压实度和高程合格后，立即开始采用麻袋覆盖湿养。养生期不宜少于7日，始终保持湿润。养生期结束后如不立即铺筑面层，则应延长养生期，不宜长时间曝晒干裂。 水泥混凝土路面 待混合料基层强度达到设计的70%后，对其中心线、高程、横坡以及弯沉值等项目进行自检，合格后请监理工程师验路基础作弯沉值9、检查，合格后安装砼路面模板。传力杆安装 安装传力杆时，先用钢筋制成长4m，高10cm的支承架，按传力杆设计间距在支承钢筋上设凹槽，传力杆分布于凹上。拉杆的安装是在砼侧模上按拉杆设计间距制成一个个圆孔，拉杆插入孔中，模内外各一半，在浇筑砼过程中，随时扶正拉杆。 混凝土搅拌、运输和浇筑 水泥砼由试验室试验配合比计量，严格控制配合比和搅拌时间，拌制符合质量标准且质量稳定的拌和料，加强搅拌站材料的计划性，原材料必须有足够的贮存量，满足每天的浇筑量。在现场浇筑过程中每台班按随机取样方法，做好砼抗折、抗压试模检验。在满足浇筑量的同时，必须按运输到现场的时间和车辆吨位大小等情况，配备运输车辆，确保持续均匀地10、进行浇注。应全面检查：模板、尺寸、位置、润滑剂合乎要求；支撑牢固，模板内无杂物；调平层平整、振实；传力杆是否与纵缝垂直。压痕 为使混凝土板面有一定的粗糙度，以利行车安全，且使路面美观，在砼成活后用压纹器按垂直行车方向均匀压纹，纹路直顺并垂直于行车方向。 切缝 待到混凝土达到设计强度的30%左右进行切缝。掌握好切缝时机是防止施工初期断板的重要措施，应“宁早不晚”和“切缝不浅”，以切缝时刀片不带起碎石为最早切缝时机，切缝深度应为1314的板厚（具体根据设计要求）。养生 当混凝土成型后应适时用潮湿的麻袋布或草包覆盖养生，防止表面干缩裂缝，并在14天内保持湿治养生。也可采用喷洒化学养护剂养护。工程质量11、保证措施为了达到本工程的质量目标，成立由工程项目经理为首的质量管理组织结构，并由项目总工程师(技术负责人)具体负责，由施工技术科、材料科、施工班组等各有关方面负责人参加，是本工程质量的组织保证。在本工程中推选全面质量管理即全员、全工地、全过程的管理。在施工中组织QC小组活动，在动态中进行质量控制。在公司现有质量责任制的基础上，针对本工程的具体情况，制订适合本工程的质量责任制，以明确各部门、各施工人员的质量责职，做到责职分明，奖罚有道。 所有工程材料进场都必须具有质保书，对水泥、钢材、应按规定取样复试，合格后方可使用。材料采购先由技术部门提出质量技术要求交材料部门，采购中坚持“质量优先”的原则，12、同种材料以质量优者为选择先决条件，其次才考虑价格因素。对由于工期要求紧，材料复试工作跟不上时，使用未经复试的材料必须由上级技术负责人和质量员共同核定。对工序严格进行三检即：自检、互检、交接检。上道工序不合格决不进行下道工序的施工，确保各道工序的质量。建立严格的跟踪检测制度，按照施工跟检，复检，抽检的方式进行。确保不返工，不误工。工程安全生产保证措施本工程的安全目标是：安全无事故。建立健全的施工现场安全管理体系，由项目经理总负责，各有关部门负责人参加。现场设专职安全员一名，负责监督施工现场和施工过程中的安全，发现安全问题，及时处理解决，杜绝各种隐患。安全技术措施制度在施工操作的各类活动中，首先必13、须规范其行为，采取相应的技术措施，制定安全施工组织设计，制约可能出现的不安全因素。安全技术措施按行业主要求结合现场特点，满足现场实际要求。正式开工前进行安全报监，接受安监站的监督，保证整个工程安全无事故。工程文明施工保证措施在施工中贯彻文明施工的要求，推行现代化管理方法，科学组织施工，做好施工现场的各项管理工作。施工现场设置明显的标牌，标明工程项目名称、建设单位、设计单位、施工单位、项目经理和施工现场总代表人的姓名、开、竣工日期、施工许可证批准文号等。施工现场的主要管理要员在施工现场应当佩戴证明其身份的证卡。保证施工现场道路畅通，排水系统处于良好的使用状态；保持场容场貌的整洁，随时清理建筑垃圾。 职工生活设施，符合卫生，通风，照明等要求。职工的膳食，饮水供应待应当符合卫生要求。