1、目 录一、编制依据1二、编制目的及适用范围1三、工程概述1四、安全目标2五、桥梁安全生产控制措施3专项安全施工方案（桥梁）一、编制依据1、大西铁路客专站前工程施工招标文件、招标施组、大西技术标定稿2、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003,J259-2003）（上册）3、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003,J259-2003）（下册） 4、客运专线铁路工程施工技术指南使用手册5、铁路建设项目水土保持方案技术标准6、大西铁路客运专线桥梁工程施工作业要点卡片7、铁路工程设计防火规范8、建筑施工高处作业安全技术规范TBJ80-919、铁路工程其它相关技术规范及国家2、行业标准、规则、规程二、编制目的及适用范围针对在桥梁施工过程中易发生的机械伤害、高处坠落、触电等事故制定本专项安全措施。本措施仅适用于大西铁路客运专线二标段范围内的桥梁工程施工。三、工程概况我项目部承建大同至西安铁路客运专线起讫里程为DIK277+604DIK237+472.000，全长9.868km。包括该桩号范围内的站前工程的施工、竣工和缺陷修复建设全过程。其中桥梁有五座，总长6441.62延米，特大桥2座6033.68延米，大桥1座201.3延米，中桥2座206.64延米。本标段的终点桥梁工程有；北白跨北同蒲铁路大桥（3163.34m），杏沟水库特大桥（2873.3m）。四、安全管理方针3、及目标1、安全生产管理方针中国水利水电三局有限公司大西铁路客运专线指挥部三项目部坚持大西公司“安全第一，预防为主；以人为本，健全机制；强化管理，预防事故”的安全生产管理方针，加强对隧道施工过程中各种潜在危险源的排查，杜绝事故的发生，进而确保工程的顺利进行。2、安全生产管理目标（1）事故控制指标：杜绝因公死亡事故；年重伤率控制在0.6以下，年负伤率控制在5以下；消灭责任等级火灾事故，爆炸事故，爆破物品丢失事故，重大塌方事故。（2）环境保护目标：1）严格执行环境保护和水土保持“三同时”制度（同时设计、同时施工、同时竣工）；2）施工扬尘、有毒有害气体及固体排放控制在国家排放标准以内；3）施工污水排放4、控制在沿线地方各市排放标准以内；4）环境敏感地区施工现场保护原有植被、水源、生态、控制噪声达标。五、桥梁安全生产控制措施 1、一般规定 1）作业班组负责人在每天开工前，应进行班前安全讲话，向作业人员强调安全注意事项。 2）进入施工现场的所有人员，必须按规定戴好安全帽，并扣好帽带，其它特种作业人员必须佩戴好相应的劳动保护用品。 3）施工机械进入作业点后，应向操作人员进行施工任务和安全技术交底，操作人员应熟悉作业环境和施工条件，听从指挥，遵守现场安全规定。4）机械设备操作人员应在操作过程中注意机械工况，不得擅自离开工作岗位。严禁无关人员进入工作区域或操作室内。 5）施工现场应根据现场需要合理配备灭5、火器材。 6）施工用电设施安装后，必须经过验收合格，方可投入使用。7）施工现场应对电工和用电人员进行安全用电教育培训和技术交底。电工必须持证上岗。 8）施工现场氧气、乙炔瓶分开存放且安放距离必须达到5m以上。 9）凡在2m以上（含2m）高处作业人员，必须按要求带安全带，安全带必须先挂牢后在作业，不系安全带作业是违法的。安全带应高挂低用，不准将绳打结使用，也不准将挂钩直接在安全绳上使用，应挂在连接环上使用。2、基础1)基础开工施工前，必须调查探明作业区内地下管线、地下构筑物及地面以上通讯、电力线路等，有碍施工时，应先进行加固防护或改移。2)基坑、挖井、沉井、泥浆池、挖孔桩、浇筑后的钻孔桩四周必须6、设置防护栏及明显的竟是标志，夜间应悬挂明显的警示红灯，非作业人员不得入内。钻、挖孔桩停止施工时，孔口应加盖防护。3)基坑顶面四周应开挖排水沟，防止地表水流入基坑。4)开挖基坑应视地质和水文情况、基坑深度按规定坡度分层进行。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。5)基坑顶有动载时，坑口边缘与动载间的安全距离应根据基坑深度、坡度、地质和水文条件及动载大小等情况确定，且均不应小于1.0m。弃土堆坡脚与坑口边缘的距离不得影响基坑边坡的稳定。6)在土石松动地层或在粉、细砂层中开挖基坑时，应先做好安全防护设施；软基开挖必须进行支护。7)基坑开挖时，应观测坡面稳定情况。当发现坑沿顶面初相裂缝、坑7、壁松塌或遇涌水、涌沙时，应立即停止施工，加固处理后，方可继续施工。3、钻孔桩1）钻机的施工场地及走行道路应平坦坚实，满足钻机正常工作和移动的要求；钻机安装时，机架应垫平，保持稳定，不得产生位移或沉陷，钻架顶端应用缆风绳对称张拉，地锚应牢固；钻孔时，钻速不得故快或骤然变速；孔内弃土不得堆积在钻孔周围。2）旋挖钻机钻孔作业过程中，应观察主机所在地面和支腿支撑处地面变化情况，发现下沉现象应及时 停机处理。因故停机时间较长时，应将套管口保险钩挂牢。3） 发生卡钻时，不得强提，应查明原因，尽快处理。4）发生卡钻、掉钻时。严禁人员进入没有护筒或其他防护设施的钻孔内。必须进入有防护设施的钻孔时，应确认钻孔内8、无有害气体和备齐防毒、防溺、防埋等安全设施后，方可进入，并应有专人负责现场指挥。5）旋挖钻机场内转移前，应预先对转移线路进行检查，根据转移线路状况，采取相应的防护措施，。转移时应有专人负责。4、钢筋笼、混凝土1）钢筋笼吊装前，应采取措施防止其产生过大变形。2）钢筋笼孔口连接时，孔内钢筋应固定牢靠，钢筋连接人员与起重操作人员应协调一致。3）浇筑混凝土应符合下列规定：浇筑混凝土时应搭设工作平台，并设进口防护，确保施工操作人员的安全；拆卸导管时应在导管完全松开后，方可起吊移开；采用人工抬运导管时，应有防滑措施。5、承台1）搭设平台及支撑系统应连接牢固，并能承受所有施工人员、机具和用料的重量。2）凿除9、超灌桩头混凝土应符合下列规定：凿除应按自上而下的顺序进行；令人作业时，应互相呼应，协调配合，多人作业时应设专人指挥；使用风动工具必须严格按操作规程进行作业，并佩戴防护用品；手工凿除时，大锤必须安装牢固，扶钎人应使用夹具，不得徒手扶钎，使锤人不得戴手套，不得与扶钎人面对面操作；应及时清除拆除的碎块。6、墩(台)身1） 墩（台）身混凝土施工应加强对模板支撑系统和变形的检查。2）墩身钢筋安装应搭设支架临时加固，防止钢筋骨架倾覆。3）脚手架、工作平台应搭设牢固，不得与模板及其支撑体系联结。平台、步梯应应设围栏，墩台高度超过2m时，周边应张挂密目安全网。施工时，不得碰撞模板和脚手架。4）模板采用分段整体吊装时，应联结牢固；在起吊安装时，应栓溜绳；模板缝合时，不得徒手操作。5）模板拆除时，应划定作业区，悬挂警示标志，并按规定的拆模程序进行。6）爬模爬升体系应设保险装置，架体提升时，作业人员不得站在爬升的模板或爬架上。7） 用液压千斤顶作爬模提升设备时，在提升前应进行全面检查。8）墩台施工靠近既有道路时应采取可靠的安全防护措施，确保过往车辆和行人的安全。9）当墩台处于陡坡处时，应按设计要求及时施工边坡支护和排水工程。10）隧道和路堑的弃渣，严禁倾倒在墩台一侧，以免造成偏压。 二一年八月十日7