1、XX高速公路XX大桥施工期通航及临时助航标志设置方案编制单位：编制日期：目录1.工程概况.31.1综述.31.2桥梁建设方案.31.2.1桥梁设计方案.31.2.2桥梁施工方案.41.3自然条件及航道、航标现状.42.施工期通航及临时助航标志设置方案.52.1编制依据.52.2施工期通航方案.52.2.1临时航道布置.52.2.2临时通航孔布置.62.3临时助航标志设置方案.62.3.1助航标志设置原则.62.3.2临时助航标志设置.62.3.2.1临时助航标志设计.72.3.2.2工程数量.83.与航道通航安全有关的管理人员及按排.84.施工期的通航安全保障措施.95.与航道通航安全有关的应2、急预案.96.附件及附图.91.工程概况1.1综述介绍项目概况。为适应广西经济社会快速发展的新形势，完善广西高速公路网布局，建设广西沟通广东便捷公路通道，促进区域经济合作，改善梧州、贵港、来宾、柳州市及苍梧、藤县、平南、金秀、象州、柳江、鹿寨等县沿线的交通条件和投资环境，加快沿线资源的开发，梧州至柳州高速公路起点位于梧州市长洲区倒水镇附近，与国家高速公路网包茂线的桂林至梧州高速公路马江至梧州段以及梧州外环高速公路北段相接，路经9个市县区境，呈东西走向，全长约216公里，连接线共约102.3公里。1.2桥梁建设方案1.2.1桥梁设计方案桥址所处位置及上下游与航道有关的建（构）筑物，桥梁平面、立面3、布置，桥梁通航净空尺度，桥区航道布置，设计最高最低通航水位，设计代表船型等。高速公路特大桥横跨江，江河床宽约为680米，实测时最大水深约为18米。桥址位于附近，上游距离大桥3.5km，下游距离水利枢纽大坝100km，桥位处属于水利枢纽回水库区。特大桥共长1603米，桥跨布至形式为830+30+50+30+640+87.5+2160+87.5+640+930预应力混凝土连续T梁+预应力混凝土现浇箱梁+预应力混凝土连续刚构，桥面宽19米，中心桩号为L1K8+721.5，共设计三个主墩，每个主墩设计20根直径2米的桩基，承台结构尺寸为1523米，共有8个水中桥墩，需要进行钢栈桥及平台的搭设，钢栈桥宽4、为8米，距离大桥红线外约4米。拟建桥梁按双孔单向通航设计，主桥主跨布置为87.5+2160+87.5，共设置二个通航孔，即18#桥墩与19#桥墩、19#桥墩与20#桥墩之孔间为通航孔。建成后的大桥是高速公路重要组成部分桥，并作为广西、贵州、四川、湖南与粤港澳联系的过境通道的一部分，成为云南、四川特别是广西与广东、港澳地区联系的一座重要桥梁。1.2.2桥梁施工方案桥梁施工所采取的施工工艺、施工顺序，桥梁施工时所采取的辅助措施（如钢平台、围堰、钢栈桥、船吊等）的及其平面、立面布置，钢平台、围堰、钢栈桥、临时桥墩等临时设施的施工、拆除方法，施工进度计划。1.3自然条件及航道、航标现状河流概况、气候气5、象、水文泥沙、工程地质，航道、航标现状，桥区水域通航船舶现状等。西江三桥位于珠江流域西江水系干流浔江龙圩水道河段，河面宽阔，河宽8001000m，航道维护尺度为3.5801000m，全河段河道顺直，水流平缓，航道条件优良。西江流域属典型的亚热带季风气候，雨水充沛，多年平均气温1422，多年平均降雨量1731.8mm，最多年降雨量2484.8mm，少最年降雨量1191mm，平均风速为1.32.7 m/ s。造成流域大洪水的暴雨多出现在68月。高速公路特大桥桥址位于县城下游河段，河面宽阔、顺直，船舶通航密度大，桥区通航条件复杂，施工船舶的进出及其所抛设的锚缆对过往船舶的通航存在一定的安全影响，为保6、证施工与通航安全，必须设置施工期临时助航标志，以警示及引导过往船舶安全通行，通航标志按国家标准内河助航标志及内河交通安全标志配布。2.施工期通航及临时助航标志设置方案2.1编制依据（1）、中华人民共和国航道法（2）中华人民共和国国家标准内河通航标准（GB50139-2014）；（2）、中华人民共和国国家标准内河助航标志（GB5863-93）；（3）、中华人民共和国国家标准内河助航标志的主要外形尺寸（GB5864-93）；（4）、中华人民共和国行业标准内河航道维护技术规范（JTJ287-2005）；（5）、广西壮族自治区航道管理条例；（6）、广西壮族自治区航标管理工作规定（2005年9月）（7）7、交通厅批复文件（8）、航道通航条件影响评价2.2施工期通航方案2.2.1临时航道布置临时航道布置的内容及平面布置图。要求：（1）、临时航道尺度应满足现状通航条件及规范要求，且与上下游航道合理衔接；（2）临时航道应与桥梁施工工艺、辅助措施、施工顺序及施工进度进行合理布置，施工期间不宜随意调整；（3）当临时航道不能满足通航条件的要求时，必须采取满足通航条件的工程措施。2.2.2临时通航孔布置临时通航孔平面、立面布置及布置图，根据内河通航标准计算临时通航孔净宽、净高，临时通航孔实际净宽、净高及其是否满足要求。当临时通航孔在洪水期不能满足通航要求时，必须采取封航措施。2.3临时助航标志设置方案为保障8、桥区航道施工及过往船舶的航行安全，施工期需设置临时性助航标志，用以警示、引导船舶（排筏）安全有序通过，从而保障码头施工及航行船舶的安全。助航标志工程的设计内容：侧面标布置及施工图。2.3.1助航标志设置原则根据中华人民共和国国家标准内河助航标志（GB5863-93）配布原则规定：“航标配布应当根据江、河、湖泊、水库具体航行条件，简单明了地指出安全、经济而又便于船泊航行的航道”。结合本桥梁河段及施工的具体情况，施工期间应在施工区域抛设侧面标标示航道引导船舶安全通过施工区域。根据广西壮族自治区航标管理工作规定，目前西江梧州航段航道按一类航标配布，航道维护尺度（水深航宽弯曲半径）为3.58010009、m，该河段航标夜间发光，昼夜通航。2.3.2临时助航标志设置根据施工期通航方案设置临时助航标志，标志设置的位置、种类、数量、维护类别及功能等，临时通航孔专用标志设置（包括桥涵标、警示标志、净空水尺等）的位置，非通航区域采取的禁航措施。侧面浮标标于浅滩、礁石或其他障碍物靠近航道线一侧，其功能是标示桥梁通航孔航道的侧面界限，指示过往船舶注意桥区航道施工，按标示于航道内行驶，有序通过施工水域航道。同时提醒施工船舶注意航道界限，防止因施工越界而影响过往船舶的正常航行。高速公路特大桥施工期航道主要在原二级航道的基础上进行通航，原二级航道的桥区航道为优良河段，有充足的通航空间，但在新设计桥梁的18#、1910、#桥墩与20#桥墩均处于水中，桥墩及施工设施成为障碍物，施工期间只能实行单孔双线通航，桥区航道侧面浮标设置的考虑，应结合原二级航道的宽度和航线，根据施工需要及时对航道、标志进行转移或调整。当施工19#桥墩与20#桥墩之间桥梁时，在18#桥墩与19桥墩孔间上、下游距桥轴线约100-200m处航道左、右边各设置一座侧面浮标，18#桥墩与19桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标，颜色，左白右红，相反，当施工18#桥墩与19#桥墩之间桥梁时，在19#桥墩与20桥墩孔间上、下游距桥轴线约100-200m处航道左、右边各设置一座侧面浮标，19#桥墩与20桥墩施工平台靠航道一侧各设置一座侧面浮标，颜色，11、左白右红，施工期间前段，因桥区施工区域较宽，施工机械船舶、设施占用和影响通航较频繁，并考虑桥墩施工需要一定时间，特别洪水淹没桥墩时，成为碍航设施，应设置桥区航道标志6座，待完成桥墩施工转入桥梁上部结构施工后，可适当调整为4座桥区侧面浮标。2.3.2.1临时助航标志设计侧面浮标外形尺寸、颜色及灯光，桥涵标和警示标志的外形尺寸、颜色，净空水尺外形尺寸、刻度等。标志必须符合国家标准内河助航标志（GB5863-93）、内河助航标志的主要外形尺寸（GB5864-93）以及方案要求的技术性能、可靠性及安全性。侧面浮标外形尺寸：浮体采用长6.7m，宽1.6m，型深0.6m的船体结构。锥形顶标尺寸为1.2m112、.4m（高宽），罐形顶标为1.2m1.0m（高度直径），顶标颜色按航道左、右侧，分别涂白、红色漆。颜色及形状：浮体左侧为白色,灯质为绿色单闪，右侧为红色,灯质为红色单闪，周期均为4s（0.5s明+3.5s暗），莫尔斯信号。2.3.2.2工程数量临时助航标志数量，应包括备用数量。桥区施工期助航标志数量表序号13.与航道通航安全有关的管理人员及按排负责维护助航标志管理工作的人员、负责人、联络人及联络电话。根据国家标准JTJ287-94内河航道维护技术规范规定，应设立航标站进行助航标志维护管理。根据实际工作的需要，该维护机构按3人编制，由设置单位负责管理，从事日常航标维护管理工作的人员应具备以下条件13、：（1）具有独立处理航标维护工作能力的中级以上资质的航标工；（2）船员要按有关要求配备；（3）熟悉并有能力执行航区的各项航标维护制度和按照规定达到航标维护工程项目侧面浮标单位座数量6（或4）备注6.7m质量要求；（4）做好各项工作记录，主要的工作记录有航标站记事簿、航标巡查标灯出航记录簿等。4.施工期的通航安全保障措施1、施工前办理完成水上施工作业许可；2、施工前办理及发布航行、航道通告，向社会公布施工地点、范围、时间；3、施工时，设置完成方案中的配布标志；4、施工船舶机械、设施悬挂施工标志及灯色；5、聘请航标专业队伍每日维护桥区标志；6、成立通航安全应急小组；7、租借交通安全巡查船、应急拖轮各一艘；8、出现恶劣天气、特大洪水时，引导船舶有序通过施工区；9、按海事、航道部门的要求做好通航安全的各项工作。5.与航道通航安全有关的应急预案 7 / 7