1、沈海复线宁连B1沈海高速新老路面搭接段设计及施工方案第一章 工程概况 1第二章 施工组织的原则 2第三章 总体交通组织布控方案 2一、施工准备 2二、总体交通组织布控方案 2（1） 交通布控基本原则 2（2） 交通布控原由 3（3） 施工准备 3（4） 路面施工交通布控方案 3第一章 工程概况沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路（宁德境）是规划的“三纵八横三环三十三联 ”高速公路骨架网中第二纵的宁德市境南段和福州市境北段。本项目位于福建省宁德市蕉城区，起点位于蕉城区漳湾镇增坂村与沈海线福鼎至宁德蕉城段扩容工程相连，终点位于蕉城区飞鸾镇油车岭设置隧道与沈海复线宁德漳湾至连江浦口相连，主线里程25.2、68784km。全线主要结构物有：增坂隧道、支龙分离式大桥、杭深铁路分离桥、王坑特大桥、天山路跨线桥、蒋澳大桥、宁德特大桥、飞鸾1#隧道、飞鸾2#隧道、宫门后中桥、油车岭隧道；互通有：增坂互通、宁德东互通、飞鸾复合互通，其中王坑特大桥长2137m，宁德特大桥长11119.5m，油车岭隧道全长5740m，其中宁德段1663.8m，全线主线桥隧比例为73.17%。 增坂互通段位于沈海复线宁连段起点，是连接沈海复线高速公路与沈海高速公路的互通段。第二章 施工组织的原则一、不中断交通原则：要求施工期间不中断交通，保证福宁高速在各个时段内通行。二、少影响原则：要求对主线交通的影响程度减少到最低。三、严格3、按照国家标准道路交通标志标线（GB-5768-1999）设置标志牌；广泛征求高速交警、路政部门的意见，服从他们的安排、指挥，并遵守有关规章制度。第三章 总体交通组织布控方案一、施工准备1、所有材料、机械设备：交通组织所有用的标志、标牌、隔离设施（水马、防撞桶、锥形桶）专职交通布控人员等都做好准备。交通安全设施布控将严格按照“交通组织设施”及高速交警和高速公路路政科人员的指导下进行。施工机械、人员、材料全部到位，并做好准备。2、交通维护：在交通转换后，项目部将设置现场执勤人员4人，执勤车1辆。24小时3班轮流对施工路段进行执勤和交通设施维护。3、施工人员的安全教育培训。开始进行施工前，对专职安全4、员和交通协管员进行培训，培训合格后才能进行施工。二、总体交通组织布控方案（1） 交通布控基本原则1、不中断交通原则：施工期间不中断交通，保证沈海高速公路在各个时段内通行。2、少影响原则：施工期间确保对沈海高速公路交通影响程度减少到最低。3、严格按照福建省高速公路施工作业管理规定、道路交通标志和标线(GB_5768-1999)、公路养护安全作业规程(JTG_H30-2004)设置隔离设施、标志、标牌；并征求高速交警、路政部门意见，服从安排、指挥，遵守有关规章制度。（2） 交通布控原由 由中交一公局承建的沈海复线宁德漳湾至连江浦口高速公路宁德段B1合同段,在进行新老路基拼接部位路面摊铺施工时，需要5、凿除老沈海高速原路面平均65cm，然后进行摊铺施工；为了保证新老高速路拼接部位能顺利完成摊铺施工，需要进行交通疏导布控。老沈海线搭接段须进行10566.55m3混合料摊铺施工，其中凿除并重新摊铺混合料7931m3，直接加厚摊铺混合料2635.55m3。参考增坂互通平面图（3） 施工准备1、所有材料、机械设备、交通组织所有用的标志、标牌、隔离设施（水马、防撞桶、锥形桶）专职交通布控人员等都做好准备。交通安全设施布控将严格按照“交通组织设施”及高速交警和高速公路路政科人员的指导下进行。施工机械、人员、材料全部到位，并做好准备。2、交通维护：在交通转换后，项目部将设置现场执勤人员4人。24小时3班轮6、流对施工路段进行执勤和交通设施维护。3、施工人员的安全教育培训。开始进行施工前，对专职安全员和交通协管员进行培训，培训合格后才能进行上路施工。（4） 路面施工交通布控方案1、施工交通布控的形式在实施沈海高速增坂互通主线（KO+000K0+637）段、A匝道(AK+000-AK+250)段、B匝道（BK0+800-BK1+046.693）段交通布控期间，需在老沈海高速增坂互通K1975+200-K1978+000段进行交通布控。根据工程实际情况，布设作业施工控制区，控制区的形式将按照交通组织临时设施布控进行布设。现场布控图说明：现场实施布控的区域3km，需要摊铺路段前后须摆放水码、反光锥进行隔离7、，施工现场分为A道施工段、B道施工段；A、B道（即老沈海线左右幅一段）先后进行凿除摊铺施工。2、施工期间导行计划为保证沈海高速增坂互通段通行，新老高速重合部位路面摊铺及附属分五阶段施工。施工布控路段的施工方案为：先施工沈海复线高速增坂互通主线（K0+600-K1+300、AK0+250-AK1+220.885、BK0+000-BK0+800），验收并合格；施工A道，老沈海高速通行车辆改由B道通行，施工期间由双向四车道变为双向两车道通行（在施工A道时，需留出沈海复线施工段中分带的位置且只施工中分带靠右侧的A道部分）；A道施工完毕，老沈海线通行车辆走A道由K0+600、AK0+250、BK0+808、0处进/出沈海复线通行，施工期间布控段由双向四车道变为双向两车道通行；施工B道，除了老路凿除及摊铺的施工还包括：老沈海线中分带护栏拆除，移植树苗，通信光缆改线及保护、沈海复线（施工段）中分带绿化交安等施工。B道施工完毕,废除老沈海线K1975+200-K1978+000段,沈海高速车辆通过沈海复线A、B匝道过渡正常通行，做好交通指示及布控工作。详见增坂互通施工导行图3、开竣工日期工程计划正式开工日期拟定为：2016年5月23日。工程计划竣工日期为2016年7月1日，具体交通布控37天。总日历天数为37天，布控天数37天。4、施工导行交通标志的设置1)距施工路段800m处路肩和中央分隔带处各设置9、一组“前方施工800m”提示牌，规格为1.151.15m。2)距施工路段700m处路肩上设置“限速60公里”禁令标志，规格为1.151.15m。3)距施工路段600m处路肩上设置“禁止超车”禁令标志，规格为1.151.15m。4)距施工路段500m处路肩和中央分隔带处各设置一组“前方施工500m”提示牌，规格为1.151.15m。5)距施工路段400m处路肩上设置“限速40公里”禁令标志，规格为1.151.15m。6)距施工路段300m处路肩上设置“前方施工300m”提示牌，规格为1.151.15m。7)在导行段100m处路肩处设置“左道封闭”/“右道封闭”及“车辆慢行”标志。8)距施工路段导行端口处设置“黄、黑箭头”诱导标志，规格为0.51.15m。9)施工导行端口处设置高功率防眩目照明灯和黄闪指路箭头灯，同时按照渐变红色警告墩方向设置“蛇管灯管”，以上灯夜间开启。10)施工区域的间隔：施工区域采用反光锥将进口行车道与施工区域进行隔离，两端粘贴红色反光膜。11）在宁德收费北站入口处设一组“前方施工、宁德市区方向200m”提示牌。