1、新旧路基搭接处理专项施工方案一、工程概况库拜玉项目为G579线一期工程，本项目第二合同段位于阿克苏地区 拜城县境内。本合同段共有1段主线长12. 655km、2条连接线合计为 12. 976km （包括化工业园区连接线、大桥乡连接线），主要包括路基工程、 路面工程、桥梁与涵洞工程、交叉工程、交通安全设施工程等。主线位于拜城县以西30km,路线大部分路段穿越荒漠戈壁，没有经过 城镇。主线拜城段起点K113+083. 199接于克拉苏石油公路k95+883处， 从起点向西南方向向左偏出，路线在中段避让大宛齐油田。终点接于S307 线 K121 + 180 处，终点桩号为 K125+587. 82 2、（K115+546. 103 处设 149. 85m 长链一处，K123+392. 130处设长3. 147m短链一处），路线全长12. 655km。 公路等级为二级公路，设计速度80km/h，路基宽度12ni。大桥乡连接线为G579线与大桥乡之间的连接线，位于拜城县西侧约 20km大桥乡境内。大桥乡连接线起点从G579线kl 18+883. 52处岔出，沿 农村公路Y414线向南布设，直至接于大桥乡北侧绿洲区边缘，改造路段 全长4. 4kmo本段道路为老路改建工程，k0+000-k3+800段长3. 8km老路 为8. 5m宽砂砾路，k3+800-k4+400段长0. 6km为7. 5m宽的3、沥青路，公路 等级三级，设计速度为30km/ho本项目新旧路基衔接的主线段落为K113+083-K113+330右侧，处理方 式为挖除I口路面层，重新铺设基层面层；K113+150-K113+350右侧，处理 方式为路床超挖回填，挖台阶并铺设土工格栅。大桥乡连接线LK3+785-LK4+400段为挖除原有路面结构层，重新铺设基层面层。二、施工准备1、严格遵守公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)以及现行相 关质量验收标准的有关施工规范、规程。坚持实事求是，力求技术先进、 方案科学可行、经济合理的原则，确保旧路现状交通流量和行车安全，确 保对主体工程工期的要求。充分考虑各种不利施工进度4、和质量的因素，在 工期安排、人员设备配置、施工方法等方面综合考虑。2、根据本工程中路基施工进度计划的安排以及施工生产作业方式的 特点和机械设备的生产率情况，项目部将及时地配备充足的土方挖、填、 压实机械设备和土方运距机械，以加大机械化的使用程度，满足工程施工 进度和施工质量的要求。3、根据设计图纸进行测量放样，测量放样应符合下列要求：平面位置允许误差土50mm,高程允许误差+10mm, -15 mm。4、在开工前，对取料场的路基填料以每5000m3以及在土质变化时取 有代表性的土样，按有关标准进行天然密实度、含水量、液限、塑性指数 等试验，对填料进行颗粒分析，天然密度试验，并测定填料的最大干密5、度、 最佳含水量和土的CBR强度值，并将测试结果报请业主方和监理方审批。三、施工程序及施工方法1、老路结合部位的土方填筑材料选择及施工工艺，必须符合公路路基施工技术规范(JTG F10-2006)的耍求结合进行施工。本项目利用 老路段，新老路基拼接处采用开挖台阶、设置双向土工格珊、加强新路基 地基处理等措施减少不均匀沉降和变形。2、施工前将原路基边坡表面浮土、植被、树根及其它建筑垃圾清理 干净，沿原边坡浮土清理彻底，尤其要将树根挖除清理完毕。对结合部位 原有老路土路肩边坡采用挖掘机进行削坡，并削至质量合格层，同时修筑 土质台阶，在台阶底部挖成向内倾斜的反坡，开挖边坡的台阶底部进行填 前碾压。36、新老路路基拼接处采用挖台阶搭接，台阶应向内倾斜2%4%,台阶 宽度不小于2m,高度为08ni,局部填土高度较高路段，台阶高度适当加 高，以减少开挖台阶数量，保证质量。台阶开挖后，及时填筑新拼宽路基， 分层填筑压实控制新老路基拼接处压实度与一般路基段相同。路床回填、 台阶处的压实度与对应路床、路堤的压实度要求相同。新旧路基衔接部位 处，采用小型高速液压强力夯实机进行补充压实。4、为了确保拓宽路基范围有效压实，避免出现路基边缘部分的压实 度达不到规定要求。施工时在路基断面两侧各加宽50cm碾压宽度，并对 新老路基拼接处拓宽宽度小于3m路段进行超宽碾压，压实完成后再进行 刷坡处理。5、由于本项目为7、老路改建拓宽项目，为减少用地，部分路段设置路 堤或路肩墙，挡土墙与老路结合部位路基填土宽度可能达不到压路机最小 碾压宽度，施工时应将底部台阶宽度开挖至2.0米，以保证压路机最小碾 压宽度。6、新旧路基间釆用双向土工格栅搭接，新旧路基拼接处土工格珊布 置原则为：路面加宽段只在路床底面加铺土工格栅，路面重铺段在路床底 面和顶面各普一层土工格栅，土工格栅铺设宽度为4米，以增加新旧路基 横纵牵引力，以减小路基不均匀沉降，提高路基的整体性。7、土工格栅施工：土工格栅置于所挖台阶的顶上，横向长度为4.0 米，钢塑土工格栅纵向、横向标称抗拉强度50kN/m,单位面积重量2 700g/m2o铺放基面应平整，不8、得有刺破土工格栅的尖状物。土丁格栅铺设时纵向与路堤轴向方向垂直，下承层应平整，摊铺吋 应拉直、平顺，紧贴下承层，不得扭曲折皱；路堤每边各留2m长，回折 覆裹在已压实的填筑层面上，折回部分用土覆盖。土工格栅采用搭接方式连接，搭接长度为30cm；重叠处用U型钉固 定，且每隔一定距离用U型钉固定，U型钉间距5。采用多层铺设时，上 下搭接应错缝布设。土工格栅铺设后，尽快铺筑上垫层的填料，避免已铺好的土工格栅 长期曝晒。施工机械与筋材间的填土厚度不应小于15cm；同时禁止施工车 辆、机械行驶或堆放在已铺好的土工格栅上。四、路基不均匀下沉的防治措施为保障新I口路基衔接施工工程质量，防止路基出现下沉、变形开9、裂等 质量通病的发生，满足高标准、高质量的要求，特制定以卞质量控制措施：(1)、清表与填前压实在填筑路堤前，用推土机将路堤范围内原地面的坑、洞等用原地土局 部冋填并压实，原地面上的杂草、耕作物及地表层腐质土清除，用平地机 整平。清表整平后的原地基表面，用压路机进行填前压实，并达到要求的 压实度。a、路基范围的清表要彻底，填前碾压压实度达到规范要求。路基原 地面清表必须彻底，不得有草皮、腐植土、树根等，清表后应整平，清表 宽度必须宽出路基坡脚桩1米以外cb、路基原地面清表压实后，对地质不良地段应检测原地面的承载力 试验，以检测地基承载力能否满足设计要求。经压实后填土高度大于1.5m 吋，原地面压10、实度292%；填土高度小于1.5m吋，原地面压实度294%； 填土高度距路基顶而小于80cm时，原地面压实度$95%。C、路基填筑前，按水平分层填筑方式进行分层，并计算其每层宽度 及长度。d、加强路基试验路段工作，通过试验路段确定填料的最佳含水量、 压实机具、碾压遍数、最佳机械配套和施工组织。(2)、路基填筑中质量控制路基填料应符合规范和设计的规定，经认真调查、试验后合理选用。 填方路基须分层填筑压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。施工临 时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。 在设定取土区内合理取土，不得滥开滥挖。填筑路堤时分层铺松土整平后，首先应检查每一松铺土11、层的厚度，对 不同吨位的压路机或其他压实机械，松铺厚度与地基条件、土质、松铺土 层的干密度有关，可通过现场试验段进行碾压试验后确定。每一层填土铺 松土后，首先应检查含水量是否接近最佳含水量。路堤必须在整个清场宽 度范围内水平分层填筑，在最佳含水量条件下分层碾压。压实度必须满足 设计及规范要求。土方路堤应分层填筑，分层整平，分层压实。为保证路基边缘压 实度，路基填方高度小于5m的路堤，路堤填土宽度每侧应宽于填层设计 宽度30cm-50cm以内，压实宽度不得小于设计宽度。b、为更好地控制路基填筑宽度及厚度，填筑采用水平分层填筑施工, （按已计算的水平分层数据），即按照横断面全宽以水平逐层向上填筑，12、 并由最低处分层填起。C、路基填筑分层的最大松铺厚度不宜超过30cm,填筑至路床顶面最 后一层的最小压实厚度，不应小于10cmod、路基分层填筑前，填方材料必须满足技术规范要求。路基填筑应 根据每个运料车所装载的数量划岀方格，将料卸入方格内，采用钢钎准确 地控制每层填筑厚度，在最佳含水量2%时进行碾压。e、增大易溶盐检测频率，加大对路提基底、挖方零填路段等处压实 度的检测力度。f、路基填料采取现场补水的方法控制其含水量在最佳压实含水量土 2%之内。严格控制路基压实度，路床顶面以下0-80cm压实度不小于95%, 80-150cm压实度不小于94%, 150cm以下压实度不小于92%。g、加强施13、工工地现场人员的责任心、技术管理力度、施工中填土厚 度、整平、碾压等工序的过程控制，消除施工过程中的隐患。h、重视路基排水施工，把路基工作区的土基含水量降低到一定的范 围之内。特别是多雨时节，严防浸泡路基。五、施工期间交通组织保障措施 本项目为拓宽改建路段，施工期间的安全和保通工作需要足够重视; 根据现场实际情况，可先施工加宽路段，待加宽路段施工完毕，交通维护 改为半幅道路施工半幅通行的模式组织施工。半幅通行时，做好另半幅施 工区段的隔离防护措施，设置必要的齐全的安全警示标志标记。施工前会同当地主管部门根据实际情况制定切实可行的安全施工方 案，事先根据施工任务布置安排车辆的行车路线，设专人指挥14、，确保进出 车辆的行车安全，同时规定所有施工人员施工时穿着醒目的反光安全服, 切实保障施工安全。在施工路段的两端竖立施工警示标志。按规定摆放安 全标志标牌，同时设置专职安全员进行管理。做好便道、交叉路口的安全防护工作，施工人员不准穿拖鞋、赤脚进 入现场，严禁酒后上岗、疲劳上岗。在路线的并道处设置专门指挥人员进 行指挥，全线施工安全由安全负责人进行统一调配；每周召开一次安全生 产例会，认真总结上周安全生产情况，排除安全生产隐患，布置下周安全 生产重点工作。利用班前会、班后会检查施工现场安全防范措施，杜绝违 章、违纪现象。新疆交通建设集团股份有限公司G579线库车至拜城至玉尔滚公路工程新旧路基搭接处理专项施工方案G579线库车至拜城至玉尔滚公路工程第二合同段二零一六年四月