1、目 录1. 编制说明1411编制依据1412编制范围152. 工程概况1521工程概况1522 桥梁参数1623 位置关系1724 主要工程数量1725临近既有线施工类别划分1926工程难点与重点分析193. 施工总体部署2031任务划分及劳动力部署2032劳动力计划2033施工机械配备计划204. 施工进度安排2441工期计划目标2442铁路封锁安排255. 关键工程施工方案及方法2551小箱梁预制2552小箱梁提梁2553小箱梁梁面运输2554小箱梁架设安装26541架设准备工作26542施工组织安排及封锁要点计划28543架桥机过孔方案30544喂梁方案35545架梁方案3556 湿接缝2、横隔板施工3657 防撞墙及防抛网施工3858 路灯等交通设施的安装施工396. 施工安全保障体系及措施3961安全生产目标3962安全保障体系4063安全保障制度4364施工安全措施45641 架梁作业安全措施45642 施工封锁时安全技术措施46643 杭甬客专既有设备保护的安全措施46644 大型机械施工安全卡控措施47645 防坠、防落安全措施487. 应急预案4871处理突发事件应急预案的原则4872应急领导小组4973应急预案50731 杭甬客运专线铁路安全应急预案50732 大型机械设备倾覆应急预案51733 防台、防汛应急预案51734 防坠、防落急预案53735 人员现场救护3、537.4社会支援558. 附件56附件1 项目部应急领导小组成员电话表56附件2 营业线施工安全培训合格证及架桥操作人员证书57附件3相关资质证书57附件4 130t汽车起重机检测报告579. 附图57附图1 DCS100-34/28龙门吊图57附图2 龙门吊提梁示意图57附图3 PC100/2000运梁车图57附图4 小箱梁梁面运输布置图57附图5 JQGS320/45架桥机组装顺序图57附图6 JQGS320/45架桥机图57附图7 JQGS320/45架桥机跨孔顺序图57附图8 单孔内小箱梁架设顺序图157附图9 单孔内小箱梁架设顺序图257附图10 单孔内小箱梁架设顺序图357附图14、1 单孔内小箱梁架设顺序图457附图12 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图157附图13 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图257附图14 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图357附图15 抗倾覆验算图58跨杭甬客运专线铁路架设小箱梁施工专项方案1. 编制说明11编制依据1、公路桥涵施工技术规范（JTG/TF502011）；2、城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008）；3、公路工程施工安全技术规程（JTJ07695）；4、铁路技术管理规程；5、铁路工程施工安全技术规程（TB10401.1-2003）；6、杭甬客运专线铁路施工安全管理办法；7、关于公布上海铁路局营业线施工工务安全监督管理办法（5、暂行）的通知(上铁工发【2010】117号);8、关于印发铁路营业线施工安全管理办法的通知（铁办【2008】190号）；9、关于公布铁路营业线施工安全管理补充办法的通知（铁运【2011】63号）；10、关于公布上海铁路局营业线施工安全管理实施细则的通知（上铁运发【2008】316号）；11、关于公布上海铁路局营业线施工安全管理补充实施细则的通知（上铁运发【2010】161号）；12、关于转发铁道部营业线施工安全管理补充办法的通知（上铁运发【2011】198号）；13、关于印发上海铁路局电气化铁路安全实施细则的通知（上铁安发【2006】16号）；14、关于规范施工地段环境管理的通知（上铁工函【26、010】1282号）；15、关于认真做好铁路线路防护栅栏及防灾安全监控实施工作的通知（建技【2010】11号）；16、关于重新发布上海铁路局建设工程事故应急预案的通知（上铁建发【2009】449号）；17、关于进一步加强和规范营业线施工防护人员管理工作的通知（上铁劳卫函【2010】1912号）；18、关于重新公布强化施工安全管理的通知（运施函【2010】112号）；19、关于进一步明确线路封锁施工开通后限速登销记有关事项的通知（运施函【2011】56号）；20、铁路营业线施工安全知识上海铁路局职工教育处 编；21、宁波市机场路北延工程标段施工图纸以及有关的水文和地质资料；22、新建时速350k7、m杭甬客运专线铁路宁波特大桥施工图；12编制范围本工程上跨杭甬客运专线T3-T4#（45m）架桥机过轨、小箱梁的架设施工，及桥面系防撞栏杆、桥面湿接缝、防抛网及混凝土铺装施工。2. 工程概况21工程概况本工程设计范围起点桩号为K2+199.71，终点桩号为K2+936.71，全线高架结构，全长737.0m，宽度为25.0m，主线桥梁工程总面积为18425。由南至北依次跨越上抬后萧甬上行线K135+696、既有萧甬上行线（施工期间已废除）、杭甬客运专线铁路、宁慈公路（已改移）和现有河道（已改移）、规划道路、上行出发线、J2、J1和推送线、既有萧甬下行线K135+615、牵出线、上行疏解线和宁波北8、站预留线路相交道路、铁路和河道。由中铁上海设计院设计。主要技术标准(1) 荷载等级：公路-级；(2) 设计车速：80km/h；(3) 标准横断面：0.5m（防撞栏杆）+11.75m（机动车道）+0.5m（中央分隔带）+11.75m（机动车道）+0.5m（防撞栏杆），桥梁总宽25m；(4) 桥梁设计基准期为100年；(5) 结构设计安全等级：一级；(6) 横坡为向外2.0%；(7) 纵坡为-1.7%3.0%。22 桥梁参数1、本桥梁T3#-T4#墩，其上部结构为单跨8片，45m小箱梁。本跨是T3#-T7#，4*45m先简支后连续小箱梁的一部分。具体结构尺寸见图2.2.1。 图2.2.1 45m小9、箱梁支点断面图2、小箱梁的几何尺寸及重量(见下表)梁体外形主要几何尺寸梁位梁体高度边跨边梁边跨中梁中跨边梁中跨中梁中跨底板跨度（临时支座中心距）边跨跨底板跨度（支座中心到临时支座中心距）跨径(米)h（m）顶板宽度（m）顶板宽度（m）顶板宽度（m）顶板宽度（m）（m）（m）452.52.92.52.92.54444.075梁位边跨边梁边跨中梁跨径(米)梁体重量（kN）混凝土（方）钢筋（t）梁体重量（kN）混凝土（方）钢筋（t）45184266.9710.49174170.8410.623、T3#墩墩顶标高：25.567 T4#墩墩顶标高：25.634 杭甬客专与机场路交叉处的轨面标高：17.5110、 机场路架设完成后的梁底控制标高：25.2123 位置关系1、本桥梁T3-T4#跨，主要跨越新建杭甬客运铁路、改建宁慈公路及排洪河道。跨越结构复杂。2、跨越杭甬客运专线铁路宁波特大桥711#墩，杭甬客专施工里程DK144+358。3、与杭甬客专相对位置关系（见表2.3.1、图2.3.1）表2.3.1 小箱梁架设与杭甬客专铁路相对位置关系表小箱梁架设过程中与杭甬客专铁路相对关系统计表序号部位梁型跨越铁路线路线路里程架桥机与铁路界限顶部距离 （单位m）架桥机距离轨道面距离（单位m）小箱梁底与铁路界限顶部距离 （单位m）小箱梁底与轨面距离（单位m）1T3-T4#45m杭甬客运专线铁路DK144+3511、88.0916.051.069.0224 主要工程数量根据上铁运发【2010】161号文，对跨铁施工项目进行了分类统计：上跨杭甬客运专线铁路及宁慈公路小箱梁45m（T3-T4#）一孔，8片梁板；累计桥梁长度45m。上跨杭甬客专防撞栏杆施工累计90单侧延米。上跨铁路桥面湿接缝施工累计315延米。上跨铁路防抛网累计90单侧延米（T01-T04;T12-T20）。 图2.3.1 宁波机场路高架桥与杭甬客运专线相对位置关系图25临近既有线施工类别划分按照上海铁路局临近铁路既有线桥梁施工分类划分如下：上跨既有线铁路架桥机过孔为级封锁施工；上跨既有线铁路架设安装小箱梁施工及桥面系施工为级封锁施工；上跨杭甬12、客运专线铁路（轨道已铺设完毕，电气化工程进行中）过孔、架梁及桥面系施工按照既有线标准进行施工。必须提前报施工计划给杭甬公司调度，经杭甬公司同意后，统一安排施工时间。26工程难点与重点分析难点：1、宁波机场路北延标公路高架桥跨越萧甬上行线（繁忙干线）、杭甬客运专线铁路（在建）、宁慈东路、排洪河流、上行出发线、J2线、J1线、洪塘编组站推送线、萧甬下行线（繁忙干线），跨越线路较多，且跨越洪塘编组站咽喉区。 2、杭甬客专铁路通电试运行在即，工期压力大、时间紧。3、施工涉及杭甬客专公司及其下属各施工单位；铁路工务段、电务段、通信段、车务段、供电段、洪塘编组站、铁路派出所；地方公路路政、水利等多个部门，13、协调难度大。 重点：客运专线铁路为无砟轨道，轨道精度要求高，现轨道精调已基本完成。施工设备临近既有线，防止设备侵限、防止坠物，确保高铁设备的绝对安全是本工程的重点。安全责任重于泰山。 采取的措施：1、宁波机场路北延标项目部成立跨铁路架梁安全领导小组，由项目经理担任组长，项目副经理、技术负责人担任副组长，对整个架梁过程中的安全工作进行统一领导、统一组织协调。根据架梁工作特性，制定应急方案，并成立应急救援安全抢险作业队。2、架桥机过孔、架梁时，申请铁路封锁，确保行车及施工设备、人员安全。3、架桥机过轨及封锁3天前，由项目部组织召开跨铁路封锁架梁作业有关部门和人员参加的架梁作业专项安全技术交底会，有14、针对性地组织施工人员学习和掌握有关铁路既有线的施工安全知识、跨铁路架梁的作业要求，提高全员的安全意识，加强防范能力，做到分工有序、职责明确。4、编制切实可行的施工方案，报有关单位审查批准后执行。封锁前主动与各相关部门联系，并签订营业线施工安全协议。3. 施工总体部署31任务划分及劳动力部署根据工程特点以及相应的工程数量，合理配置劳动力资源，本工程部署1个梁板预制作业队，1个架梁作业队，1个施工防护作业班。32劳动力计划1、劳动力计划预制箱梁开始后，首批劳动力30人将在5天内到达施工现场，以后根据工程的进展情况，适时合理的配备劳动力，各工序所需要劳动力在工序开工前3天到场。33施工机械配备计划115、施工机械情况本工程需要的机具设备主要有：JQGS320t/45m架桥机、PC100/2000运梁车、DCS100-34/28提梁大龙门吊、130t汽车吊、挖掘机等，具体计划详见主要施工机具设备表及主要材料试验、测量、质检仪器设备表3.1-表3.2。表3.1 主要施工机械设备表机 械名 称规 格型 号额定功率（KW）或容量（m3）或吨位（t）厂 牌及出 厂时 间数量（台）备注小计其中拥有新购租赁架桥机JQGs320t/45m320t中建201011运梁车PC100/2000100中建201022龙门吊DCS100-34/28100中建201122汽车吊ZLJ5701JQZ130H130中联2016、1011挖掘机CAT320B96徐工200511交流电焊机BX1-31525.4KVA厦工200622交流电焊机BX1-40031.9KVA厦工200622钢筋对焊机UN1-100100KVA柳工200611钢筋调直机TQ-143KW柳工200611钢筋弯曲机WJ40-13KW柳工200611钢筋切断机CQW403KW柳工200611真空辅助压浆机徐工200522振捣器ZH-501.5三一200655千斤顶YCW250250柳工200722含配套油泵空压机LGY20-10/7110中联200655张拉千斤顶YCW250/350250/350柳工200722表3.2 主要材料试验、测量、质检仪器17、设备表序号仪器设备名称规格型号单位数量备注1全站仪SCKKIASET2C-台12水准仪NS3台13钢尺50m把14皮尺50m把15塔尺5m把26砼试模101010cm套107砂浆抗压试模7.077.077.07套58水灰比测定仪台12、JQGS320t/45m架桥机参数，见表3.3-3.5及附图5、6、7。表3.3 JQGs320t/45m步履式架桥机主要技术参数表序号项目名称单位参数值1额定起重量t2125、21602适宜跨度m45、553起升高度M484钢丝绳365整机工作级别A36适宜梁型T型、工型、箱型梁7架设梁片适宜纵坡%48架设梁片适宜横坡%29架设斜交桥交角度4510起重小车横移18、速度m/min2.3311桁车纵移速度m/min3.4312吊梁提升速度m/min1.6713整机横移速度m/min2.5214主梁纵移速度m/min4.2115过孔悬臂挠度mm55016过孔方式步履式17喂梁方式尾部运梁车喂梁18整机总功率kW28719外型尺寸m91.208128.820整机质量t约287表3.4 JQGS320t/45m(250t/55m)架桥机性能参数表项目卷扬机起升机构项目反滚轮驱动机构底部大车运行机构主支腿液压升降机构尾支腿螺旋升降机构最大架梁跨度45（55）运行速度(m/min)4.212.750.250.51整机工作级别A3工作级别M3M3M3最大适应纵坡(%)19、4工作风压(kgf/m2)15-最大适应横坡(%)2电源种类三相交流380V50Hz最大适应交角()45轨道型号-113kg/m-整机跨孔方式三支点步履式滚(车) 轮踏面直径(mm)300360-边梁就位方式起重小车吊梁横移一次就位最大轮压(kN)27725最大顶升力（前/后）1600/1600最大顶升力200理论作业效率(小时/片)0.51.2电动机型号YEJ90S-4YSE100L1-4Y160M-4YZ132S-4整机总装功率(KW)287功率(Kw)1.12.2155.5整机总质量(t)287(计入轨道)转速(r/min)1420120014001400电气控制方式集中控制数量168420、2主梁主梁结构形式三角形断面空间桁架销接减速机型号-单节长度()12000(销距)速比158.452222.4-单节重量(Kg)11.745数量168-支腿结构形式箱形梁制动器型号-前支腿支点销距5600制动力矩(N*m)1036-中支腿支点销距5600推动器型号-临时支腿最大跨距8800数量168-表3.5 JQGS 320t/45m(250t/55m)架桥机性能参数表（续）项目起升机构项目起重小车运行机构桁车运行机构起重量(t)2160/45（2125/55）运行速度(m/min)2.333.43工作级别M3工作级别M4起升高度(m)48工作风压(kgf/m2)15起升速度(m/min)电21、源种类三相交流380V50Hz电源种类三相交流380V 50Hz轨道型号8030(宽高)8035(宽高)钢丝绳直径(mm)636-24IWR1870GB/T8918车轮踏面直径(mm)360360倍率10最大轮压(kN)183371（静态）电动机型号YZR250M1-6电动机型号YSE100L1-4YSE100L2-4功率(Kw)37功率(Kw)2.23转速(r/min)960转速(r/min)12001200数量4数量48减速机型号 FY450-140-III减速机型号SF87-151.3-3速比/总速比141/141速比222.4151.3数量4数量48制动器型号YWZB400/90制动器22、型号-制动力矩(N*m)1000制动力矩(N*m)3645推动器型号YT1-90推动器型号-数量4数量48（2）JQGs320t/45m型架桥机结构及工作机构组成该机为双桁架梁液压步履式双向机型，其主要结构包括：分段销接式空间三角桁架主梁（双）及导梁、主支腿、临时支腿、尾支腿、上横梁等。主要工作结构包括：起重小车、纵移桁车、反滚轮体系、整机横移台车、液压支腿、电控系统等组成。整机横移行走系统由4个行走台车组成，每个台车由行走箱体、减速机、齿轮、齿圈、行走钢轮等组成，通过减速机带动齿轮、齿圈及行走钢轮在铺好的轨道上行走，实现整机横移目的。主梁与导梁：为等断面空间三角桁架梁，按12m分段，节段之间23、为双销纵联接。根据等张度设计原理，主梁分标准节段与抗剪节段，其弦杆与腹杆的设置按照所承受的弯矩与剪力大小合理选择断面参数。导梁与主梁的桁度相等，从而实现双向架梁功能。支腿共有三组：分别为临时支腿、主支腿、尾支腿。临时支腿位于架桥机最前端；主支腿有2件，根据所架桥梁的宽度设定其合理的间距（一般为+1.5m），置于主梁中部；尾支腿位于架桥机尾部。各组支腿根据工作需要分别承担不同的作用。其中临时支腿只承担跨孔过程中在前方墩上对主梁前端的临时支撑作用，临时支腿的安装位置是固定的，而且其高度只能进行很小范围内的调整（如果桥梁的高度发生变化或纵坡发生变化可通过活动节来改变高度）；主支腿则主要承担架梁作业时24、对主梁及上部工作机构的支撑，同时承受全部的工作荷载，尾支腿则主要承担喂梁时主梁的尾部支撑。全部支腿共同承担步履跨孔过程中整机支点的变换，从而完成跨孔作业。主支腿、尾支腿均安装有液压升降结构以及沿主梁纵向移动的结构，另外主支腿底部还安装有供整机横移的驱动台车。上横梁共有三组：其中两根分别置于主梁两段的导梁的端部，另一根位于距前端横梁约17m处。架桥机两侧的长达91.208m的主梁在三根横梁的连接作用下构成了一个牢固的矩形框架，以保证跨孔作业时两侧主梁前伸的同步性。起重小车与纵行桁车共有2组：纵行桁车可沿主梁做纵向移动，以实现梁体的纵向位移，桁车有两根横梁，下部两段分别有驱动台车，桁车横梁与驱动台25、车之间可有3的角度旋转，从而实现“斜桥斜架”。起重小车置于纵向桁车的横梁之上，并能沿该横梁移动，以便于调整梁体在盖梁上的横向位置。反滚轮体系：共用四组反滚轮，每组都有8个小台车，其中主被动各占一半并成对安装，通过分均衡梁进行载荷的平均分担。在架桥机跨孔作业时，反滚轮体系能够调节两根主支腿的位置并能使主梁做纵向位移，架梁是则支承主梁、梁体及纵行桁车、起重小车的全部重量。整机横移台车：安装在主支腿两端的下部，其中心距比主梁中心距（8800mm）小3300mm，从而保证在架设边梁就位时该台车不致移出盖梁端部，造成视觉上的“不安全感”。整机横移机构既用于调整架桥机在桥面（盖梁）上的横向位置，亦能在架设26、曲线桥时顺应曲线方向，方便架梁作业。液压支腿：共分三组，其中两组大吨位的液压缸安装在主支腿中，整机横移台车就位于该液压缸的底部。另外一组则安装在尾支腿中。在跨孔作业时，这三组可升降的液压支腿通过其伸缩功能使各支腿能够按要求与地面脱离，方便各支腿调整位置，并且能够随时调整整机的纵向水平高差，保证架梁安全。所有的液压缸，钢制的柱芯，柱套伸缩，并且有机械锁定装置，以确保各支腿支承的绝对安全。电控系统：本机实行整机集中控制，电控系统由电控柜、操作台、导线等组成。为便于操作者观察，本机的操作台设计为轻便的可移动随机操作台，可根据需要在一定范围内移动位置。3、进场计划架桥机设备提前20天进入施工现场，做好27、检测工作，其他设备在架梁前3天进场。4. 施工进度安排41工期计划目标按照杭甬客专通电时间节点，本工程计划于2012年5月1日前完成上跨桥架设及桥面系附属结构施工。42铁路封锁安排见表施工封锁计划表。具体根据杭甬客专公司实际批复的封锁时间安排。5. 关键工程施工方案及方法51小箱梁预制小箱梁预制场位于宁波机场路北延工程标（K43-K54）西侧，小箱梁在预制场内预制好、待架。预制好的小箱梁在提梁前必须经过施工单位的自检和监理单位的验收，确认无质量问题方可提梁架设。52小箱梁提梁小箱梁在K49-K51#范围内提梁。提梁采用2*100t大龙门吊（DCS100-34/28），见附图1、附图2。 53小28、箱梁梁面运输小箱梁梁面运输采用轨道式2*100t运梁台车（PC100/2000），台车高度1.5m，宽度2.74m，轮距2m，长度2.31m。钢轨采用50型钢轨，轨距2m，从K50#墩向大里程方向铺设，轨道按照线路中心向两侧左右各1m铺设，在4#、5#小箱梁腹板正上方。枕木采用国标GB9221-88标准枕木，长2.5m，高16cm，宽22cm，顺桥向每米一档铺设在4#、5#两片中梁上方。具体见附图3、附图4。根据设计意见“为考虑梁面运输需要，中跨中梁4#、5#梁，预应力及梁体配筋按照同联边跨相应梁号布置，以保证结构安全”。54小箱梁架设安装541架设准备工作1、外部准备（1）架桥机向特种设备安29、全检验部门申报检验，并经过架梁前的检查试验。（2）制作封锁施工安全卡控措施表，逐项对照检查。（3）施工前一个月将封锁施工计划报杭甬客专公司，经杭甬客专公司同意，于施工前3天向施工调度室提报施工日计划申请。2、内部准备(1)架梁前要完成跨铁路架设箱梁专项方案的编制、审核，并将操作人员的证件复印件、特种设备检验合格证、施工单位企业资质、施工安全许可证等资料报业主单位及监理单位审核。(2)架梁前对所有预制小箱梁进行尺寸复核，内容包括梁长、梁宽、梁高。对跨铁路部分各桥墩盖梁垫石进行高程复测；量测盖梁全长，复核小箱梁架设横向空间余量，发现问题及时处理；测量墩与墩之间距离；精确放出支座中心线，量出对应的支30、座间距离，在墩台上标出梁号、梁头中心线、边线和端线，并形成书面资料上报监理复核,确保架梁顺利进行。(3)所有安装的小箱梁以及墩柱、盖梁等结构混凝土均达到设计强度。(5)架梁前对架桥机的横移跑道间距，喂梁轨道间距、平整度等进行测量确认。(6)第一次封锁施工前1天，由封锁施工总负责人向所有参与施工的人员进行交底总动员。每次封锁前1天，由各组组长向该组作业人员就第2天封锁的工作内容及安全注意事项进行交底。3、材料设备准备(1)对所有施工用材料机械设备作全面检查，并提前检查施工用具、小型机具和材料的准备情况，需备用物品要提前准备就绪。现场备用1台120kw发电机并设置电源自动转换开关，提前试运行，确保31、状态良好，架梁作业过程中发电机处于热机状态，一旦发生停电，电源自动转换接入小箱梁架设电源总配电箱，保证小箱梁架设顺利进行。施工封锁架桥前1天，项目部重点对电源、电器、支撑连接件、机械行走、制动、卷扬机、钢索和运梁台车等进行全面安全检查，报监理确认。(2)封锁前2小时架桥机进行试运行并做架桥机接发电机进行试运行。4、组织准备对所有参加施工的人员进行明确分工，加强组织，进行技术、安全交底，分班组作业、明确各组人员职责。5、人员准备(1)架桥工作的起重司机、司索、电工等特殊工种具备相应操作证，持证上岗。职 务姓 名工 种资格证书编号备 注架桥机司机许水源起重司机TS6FHGH27434架桥机司机付相32、军起重司机TS6FHGH8488架桥机司机贾建峰起重司机TS6FHGH8490龙门司机田治刚起重司机TS6FHGH18499龙门司机田志龙起重司机TS6FHGH27432架桥机司机孙建芳起重司机TS6FHGH32572起重工鲁成龙起重司机TS6FHGH17538起重工单建木起重司机TS6FHGH27424起重司索高恩光起重司索TS6FHGH27440起重司索许张海起重司索TS6FHGH27436电 工金子松电 工(2)参与吊装作业的重要岗位负责人、起重指挥人员具备相应执业资格，持证上岗。职 务姓 名岗 位资格证书编号备 注起重指挥葛兴平起重指挥作业队长起重指挥李如水起重指挥TS6FHGH17533、436、现场准备(1)封锁前1天，做好施工场地道路清理工作。(2)封锁前1天，起重机做好就位工作。542施工组织安排及封锁要点计划1、架梁组织安排架梁总指挥：1名架梁副指挥：2名架梁施工现场总负责：1名现场施工负责人：1名(架梁) 1名(辅助架梁)架梁总指挥是架梁作业第一责任人，对架梁作业过程的施工安全全面负责；架梁施工负责人对作业全过程的施工安全控制负责。2、架梁指挥部三个专业组人员及要求（1）安全防护组：7人防护要求：所有特种作业人员必须经过路局营业线施工培训并考试合格，方能持证上岗。A 驻站联络员作业标准：事先充足对讲机的电源，并与施工现场负责人（防护员）测试对讲机是否贯通、清晰。佩带好34、驻站联络员袖标、对讲机、驻站联络员派遣单、停电通知书、手机、防护员行车通话记录簿，提前一个小时到车站运转室办理施工或者封锁施工手续，施工完毕按时办理注销手续。对讲机必须配备耳塞，防止影响车站值班员的正常工作。当班时严禁擅离工作岗位、禁止饮酒、禁止说与工作无关的话，一旦对讲机失灵，必须立即用手机与现场联系，并告知施工负责人把备用对讲机送达。驻站联络员封锁施工工作流程如下：按照调度给予的确切封锁命令号码和时间立即传递给施工负责人并确认复诵无误。在规定的封锁施工时间内前20分钟与现场负责人联系确认是否能够在规定的时间内恢复线路，并向车站值班员汇报。封锁登记的销项，必须听从施工现场负责人的命令，确认现35、场停车防护牌拆除、线路恢复后再可以办理销项手续。驻站联络员在施工点前一个小时按计划规定的项目、内容、影响使用范围等在车站行车设备施工登记簿上登记，并由设备管理单位检查人确认签名，通过车站值班员向列车调度员申请施工。B 铁路施工防护员安全作业标准工作职责：对施工现场的人身、行车安全负防护责任。事先充足对讲机的电源，并与驻站联络员测试对讲机是否贯通、清晰。当班人员必须穿好黄色防护服、佩带安全防护员袖标、口笛、（或者电喇叭）红黄旗或信号灯、短路铜线与施工人员同时上下班。当班时，人站立在来车运行方向的左侧附近密切注意观察施工情况及有无来车情况。 发现设备故障危及行车和人身安全时，必须按照“先防护、后处36、理”的原则，立即向开来列车方向发出停车信号，并迅速通知就近车站、工务人员，同时向项目部汇报。（2）技术质量组：5人作业要求：按照审批的架梁方案的技术要求进行作业交底。小箱梁支座安装要精确对位和水平安装，利用干砂浆和钢板调平,并在架梁前复合梁体尺寸、中心线和盖梁跨径，确保小箱梁架设在正确位置，复核资料在监理和项目部留底。小箱梁在吊装前确保达到设计强度及张拉压浆完毕，安装完成后技术组人员要检查梁位和支座的稳定性，确认后，拆除吊钩。（3）设备物资及后勤保障组：4人要求：及时准备解决施工人员的饮食住宿等问题。准备好车辆，随时调用。3、架梁指挥部2个专业队架梁作业队队长：1名辅助架梁作业队队长：1名作业37、队长是作业队现场施工安全第一责任人，对作业过程的施工安全负全责。辅助作业队配合架梁作业队施工，完成各部分施工安排。架梁作业队在不架梁时段负责桥下移梁施工。4、施工现场指挥系统驻站联络员得到施工命令后，立即通知架梁现场总指挥，现场总指挥确认命令后通知防护组负责人进行防护，防护组负责人接到命令并确认后立即组织防护人员按规定要求进行施工防护，防护工作完成后，由防护组负责人向总指挥汇报，总指挥接到汇报并确认后通知架梁组负责人进行架梁相关施工。施工作业完成后，经施工、监理、设备管理、使用单位确认实现施工目的、设备满足使用要求，施工负责人、安全监督人员确认所有机具、材料全部撤离施工作业区域，无侵限或置障路38、材路料，所有作业人员均已撤离到安全区域后，由现场架梁总指挥通知驻站联络员申请、设备管理单位检查人（或设备单位指定人员）确认，施工完毕。5、封锁要点计划本桥架设跨越杭甬客专铁路（T3-T4#）共8片预应力小箱梁，需24个封锁点，具体计划封锁时间如下：第一个封锁（架桥机过孔）：架桥机导梁、主梁杭甬客专过轨，杭甬客专施工封锁时间120分钟。第三个至第十个封锁：45m小箱梁架设安装，每片次杭甬客专施工封锁60分钟(每天2个点)。第十一个至第二十四个封锁：45m小箱梁湿接缝模、横隔梁及防撞墙的钢筋绑扎焊接、模板安装、混凝土浇筑及模板拆除，每次杭甬客专施工封锁60分钟（每天2个点）。以上封锁时间提前1个月39、上报杭甬公司，具体每天封锁时间以杭甬公司批复的封锁计划为准。如批准时间后移或提前，相应架梁时间以此类推。封锁范围：立交桥与线路相交中心里程前后各100m。543架桥机过孔方案1、架桥机过孔前期的准备(1)架桥机的拼装架桥机在K50-K53梁桥面上进行拼装，采用2台100t龙门吊在地面和桥面配合拼装，逐节加固，边拼装边延伸的作业方法。主梁和导梁组装好后进行架桥机联系框架和临时支撑安装。最后安装起吊天车和各种电线、电控、螺旋顶系统。拼装好的架桥机主梁截面中到中间距为7.6米。在拼装过程中，要用仪器监控桥机的位置、水平、高度、净宽度、天车轨道，确保架桥机拼装的质量和精度。架桥机在拼装完成后必须具备由40、有关安全监督管理部门颁发的“检验合格证”，必须具有制造单位提供的安全技术规范要求的设计文件、产品质量合格证明、安装及使用维修说明和监督检验证明等文件，方可使用。经检验合格后步履至T1墩盖梁处，等待锁时间点，架桥机进行铁路跨过孔。(2)在等待的时间内完成以下工作：用直径大于12mm的钢丝拉索（双绳）将架桥机前支腿（1#）临时紧固在混凝土桥面上，紧绳用的倒链葫芦起重量为3吨规格，以防止过孔时导梁在前行移动时使前支腿倾斜而影响过孔安全。(3)由项目部技术和监理协同架桥机作业队人员复查架桥机导梁是否完全落实在摇滚轮上，支腿横移轨底枕木抄垫的平整密实情况，导梁在纵方向和横方向的水平状态等工况。(4)清理41、桥面障碍物，使导梁在过孔作业运作时，各支腿移动和安放时不受任何限制。(5)跨越铁路前，根据两桥墩标高差值调整支腿高度，要能够满足导梁安全到达而不影响过孔，在盖梁上预先铺设好主支腿横移轨道。起吊天车设置于尾巴主梁两侧，操作时要严防天车向前滑移而导致架桥机重心转移诱发倾覆事故。(6)禁止在架桥机主梁腹腔内携带枕木头，钢轨头，鱼尾夹板，散装螺栓和小工具等其他零散易坠物件跨越铁路。(7)按铁路营业线施工规定距离设置防护设施及防护人员。防护人员，架梁总指挥，驻车站联络员，桥机操作司机及重要岗位负责人员都配备频率统一的对讲机，所有特种作业人员名单，在架梁作业前交监理备案留底。(8)架桥机步履过程中所有抄垫42、材料必须经监理验收合格后方能使用。2、架桥机过孔顺序及时间分解根据施工要求，过轨施工需封锁架桥机下方所有铁路。过孔工作各工序时间划分如下：1、客专调度下达施工封锁命令，铁路防护人员到位，设置防护。10分钟（累计10分）。2、收起尾支腿，先将主梁向前移15m，再次调整中支墩与尾支腿的距离及两个桁车的位置，使两个支腿的间距满足整机稳定的要求，同时中支腿与尾支腿的间距满足过孔的要求。15分钟（累计25分）。3、开动反滚轮驱动电机使主梁前移，随时调整2个桁车在主梁上的位置，保持整机的纵向稳定，直至临时支腿到达前方墩台，并稳定牢靠。速度4.1m/min，行走距离30m。15分钟（累计40分）。4、调整尾43、支腿、前支腿、临时支腿使中支腿不受力，中支腿准备前移。10分钟（累计50分）。5、将中支腿前移，紧靠前支腿之后，调整各支腿使前支腿腾空。开动支腿运行机构，前支腿前行45m至前方墩台上，超平、稳定。20分钟（累计70分）。6、收好尾支腿，支好中支腿及前支腿，收好临时支腿，准备前移动主梁。10分钟（累计80分）。7、主梁迁移到位，将主梁与前支腿、中支腿固定可靠，跨孔完成，支好尾支腿，移动桁车回到尾部，准备下一孔的架梁作业。20分钟（累计100分）。8、过孔封锁完成，各项安全检查，开通铁路线路。20分钟（120分）。3、架桥机过孔作业的过程控制要点（1）检查机后配重量，复核配重量是否满足过孔要求。（44、2）监控过孔时主梁前支腿、后支腿稳定状况，观察是否有移位和晃动现象，发现有变化时及时停止前移。（3）严格执行架桥机过孔操作规程，监控过孔时前移速度，禁止超速。（4）随时做好刹车准备。（5）监测过孔时前悬臂端挠度数据。（6）导梁前油缸到达前方墩顶时，及时将导梁前油缸支固好。（7）导梁前油缸加固好后，马上将主梁前支腿沿导梁滑道移至墩顶并支固好。（8）主梁前支腿加固好后，利用中、后油缸，先将后支腿前移到位后，才能将架桥机主梁前移，主梁到位后要详细检查整机状况。（9）施工时由施工负责人统一指挥，不得盲目作业。4、架桥机就位后的控制和调整（1）架桥机过孔后形成钢结构，用接地线将架桥机接地；（2）调整临时45、支腿、前支腿位置落点，临时支腿尽量落位在盖梁或横梁位置上。仔细检查各支承点作用情况，看是否平稳、密贴支承面；（3）在对应中支腿油顶的桥面位置处，铺设枕木基础设施，使喂梁作业时天车在吊梁过程中作为中支腿的支撑基础；（4）用仪器复查和调整支腿走行轨之间的水平、距离，如有间隙，应及时垫紧；（5）用仪器再次检测和调整架桥机的水平、高度、净宽度、天车轨道距离，使其满足架设桥梁的要求；（6）将天车沿主梁顶轨道反复运行，查看有无沿边挤轨情况，前后天车是否同步，刹车装置是否灵验，刹车时的惯性情况及运行时整机的稳定性及刚度；（7）查看架桥机横移时整机的稳定性；（8）架桥机横移至架设位置，在尾部铺设喂梁轨道线路。46、544喂梁方案喂梁时，小箱梁落在运梁车上时，每台运梁小车用2个5T拉链葫芦将其捆扎固定在台车上，并用钢管支架做好斜支撑牢固，两个台车之间用钢丝绳及5T拉链葫芦拉紧，确保安全。545架梁方案1、架设第一片、第二片梁邻近封锁时间前，第一片梁由运梁车运至架桥机作业区内，1号架梁天车(前起吊天车)吊起梁前端待命；铁路线路开始封闭。铁路值班人员发出同意施工命令后，1号架梁天车吊起梁前端及后运梁车同时前行，当梁尾部进入架桥机后前天车与运梁车停下，由2号架梁天车(后天车)将梁尾部提起，然后前后天车同时携梁前行。行至预定位置后开始落梁，并支撑超垫稳固后，经质检人员检验符合设计安装要求后方准卸绳。其它梁片纵移在47、已经架好的梁上方通过，不需要封锁，只需横移落位时封锁铁路60分钟，按此步骤完成全部梁体的架设。2、注意事项：A、跨越铁路架梁前，要仔细做好封锁架梁前的各项准备工作，安排驻站人员，线路上下行方向和施工现场设置防护人员按照区间线路施工使用移动停车信号防护办法进行防护，在封锁计划规定的时间里，以最快的速度将梁安全优质地架设完毕。B、小箱梁在准确就位后应马上做好支撑固定，才能卸钩。C、跨铁路小箱梁架设在封锁时间内进行，封锁开始后，前天车和后端运梁车同步向前纵移，当小箱梁后端到达后置天车下方时，停止前移，后置天车吊小箱梁后端，吊起后继续前移直至到位，在小箱梁纵移到位后，缓慢将小箱梁下落至支座上5cm左右48、时再横移并精确对位。 3、架桥机过孔后架梁顺序为：4#、5#、6#、3#、1#、8#、7#、2#。梁号按桥面由西往东编，见附图8。4、架设小箱梁封锁施工时间分配A、4#、5#小箱梁封锁施工时间分配（计划时间50分钟/片(不含封锁防护及撤离开通时间)）：前天车起吊梁纵移 10分钟后天车起吊梁后端 10分钟前后天车继续吊梁前移 10分钟前后天车同时下落梁 10分钟精确对位小箱梁 10分钟合计 50分钟B、1#、2#、4#、6#、7#、8# 小箱梁封锁施工时间分配（计划时间50分钟/片(不含封锁防护及撤离开通时间)）：吊梁纵移（梁上走梁） 0分钟整机横移 10分钟前后天车同时下落梁 20分钟前后卷扬49、小车横移 10分钟精确对位小箱梁 10分钟合计 50分钟56 湿接缝横隔板施工小箱梁架设前对接触网承力索加设管套，防止损伤。吊模安装：跨铁架设小箱梁封锁完成后，另申请一个封锁点，用于铁路投影范围内的桥梁湿接缝的吊模安装。由于底模板上布置吊筋，在底模板铺设时，每块均用钢丝通过吊筋连接到小箱梁上，保证底模板不慎掉落时，不坠落桥下。湿接缝钢筋焊接：首先底膜吊设后再进行钢筋焊接，隔离焊渣掉下影响客专设备。焊接完成后，采用油布和竹胶板进行覆盖。桥面湿接缝钢筋焊接后，运梁轨道铺设通过，进行下一孔架设。待整联架设完成后，统一进行湿接缝的施工。混凝土浇注施工：所有桥面板、防撞墙、中横梁均在封锁期间施工。底模拼50、装要做好防水措施，用干硬性砂浆封堵接缝，防止水或水泥浆滴落到承力索及触网上；每次施工封锁完毕后，供料、机具全部收回。混凝土养护：湿接缝浇筑完成后用土工布覆盖，没米加设一道钢筋压档。防止风大将土工布吹起。根据气温情况，每隔一小时将土工布润湿养护，注意土工布饱水即可，防止养护水过多，保证砼养护不“滴水成线”，避免对既有客专设备造成影响。模板拆除：横隔板及湿接缝模板拆除时，需要施工封锁。拆除时，铁路防护员与驻站联络员必须到位，各负其责。拆除作业要统一指挥。梁上采用人工利用高强度尼龙绳拉牢模板的吊模螺杆，缓缓下放。梁下作业人员必须时刻观察模板位置，避免对既有设备造成影响。模板落至梁面后，要迅速转移到客51、专桥下安全位置。拆除作业完成后，铁路防护人员必须对高架桥左右线路50m范围内进行检查，对存在的异物进行清理，确认后再离开线路。横隔梁施工：横隔梁在铁路线路正上方投影面内时，横隔梁施工需要施工封锁，首先割除横隔梁大小里程两侧湿接缝链接钢筋，预留好补强钢筋长度，采用钢筋制作吊篮，方便工人进行模板安装、钢筋焊接及混凝土浇筑。湿接缝施工注意事项：湿接缝浇筑前，应对梁顶进行认真的清扫，将杂物清除干净，以利于现浇砼与梁的结合。钢筋绑扎，绑扎时要符合设计及规范要求。钢筋接头要错开，并垫好保护层垫块。混凝土用两轮推车送至桥面，浇筑采用水平推进，均匀下料。先用平板振捣器来拖拉一遍，对于有留出钢筋的地方用振捣棒补52、浆，压辊以铝合金刮尺刮平。在砼初凝后，即覆盖湿麻袋进行养护，并定人定时浇水。收水人员通过搭设走道支架进行收水，收水人员不得践踏砼。砼收水三次后在砼初凝前进行扫毛，以之与黑色铺装层结合牢固。必须加强对机具、材料的管理，施工结束后，立即对机具、材料采取可靠的固定措施，防止侵入线路，并派人24小时不间断看护。图6.2 梁顶及横隔板湿接缝施工简图57 防撞墙及防抛网施工距离钢轨20m范围内的桥面施工（钢筋吊装焊接、模板安装、混凝土浇筑、模板拆除）需要施工封锁。为防止施工器物坠入线路，确保线路既有设备安全，防撞护栏采用活动式台车(挂篮) 施工。台车(挂篮)由轨道、台车、工作平台、配重等几部分组成，线路上53、方防撞墙施工前，台车(挂篮)在线路外侧的箱梁上拼装，在轨道上缓慢移动到线路上方的防撞墙位置后再进行防撞墙施工。 图6.3 防撞墙施工示意图防撞墙及防抛网施工注意事项：(1)钢筋安装好以后上模前，对于铁路跨防抛网预埋钢板必须准确设置到位，不允许遗漏。(2)外模安装采用人工辅助机械安装。(3)防撞墙模板拼装施工过程中，桥梁上下必须有专人防护。(4)模板拼装好后，必须由项目部相关人员检查合格后，报监理通过后，方可浇筑砼。(5)砼浇筑采用人工运输、灌注进行浇捣，以尽量避免砼外溢坠落。(6)在砼浇筑过程中，施工队必须派设专人对模板的围檩杆、对拉螺栓等扣件进行检查，发现跑模现象应立即处理，同时上报现场技术54、人员。(7)砼浇筑好以后，顶面必须进行抹平处理。养护采用浸水土工布并用钢丝固定进行养护。(8)防抛网立柱与防撞墙预埋铁板焊接时，应防止焊渣掉落桥下，所有焊缝必须满焊，表面平整。并且焊接时应采取措施防止焊渣污染防撞墙。(9)安装防抛网构件时，施工人员须认真负责，并在安装过程中对各构件（立柱及网片等）系上保险绳，以防构件掉落桥下。(10)在防撞墙施工用台车四周设置U型防电挡板，在底板防电板下设置防落网，对台车进行全封闭。 （11）必须加强对机具、材料的管理，施工结束后，立即对机具、材料采取可靠的固定措施，防止侵入线路，并派人24小时不间断看护。58 路灯等交通设施的安装施工公路路灯设施不得在客专铁55、路上方，临近铁路30m范围内路灯安装需要向杭甬公司申请施工计划。路灯采用吊机安装时，路灯自由端必须拉伸限位钢丝绳并固定在梁面上，保证一旦出现路灯倾覆情况不坠落在铁路上。杭甬高铁防灾监控系统由铁四院设计，在SS级防撞墙上预埋，杭甬客专委托施工单位施工。6. 施工安全保障体系及措施61安全生产目标无铁路、交通安全事故；无人身轻伤及以上安全事故（包括本单位职工，分包队伍职工和劳务工）；无等级火警事故（包括本单位职工，分包队伍职工和劳务工）。62安全保障体系为了实现安全目标，确保工程顺利进行，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，加强教育，严格管理，使整个施工过程处于受控状态。本工程组成以项目经理为第一责56、任者的安全生产组织领导机构，下设安质环保部，配专职安全员，施工队成立以队长为首的安全生产组织，配安全员。坚持管生产必须管安全的原则，公司与项目部、项目部与架桥施工作业队签订有安全保证指标和措施的安全承包内容的协议书。实行安全目标管理，明确工程标准和职责，形成一个有效的安全保证体系。详见图7.1安全保证体系框图、图7.2安全生产监控网络。 图7.1 安全生产保证体系图安全领导小组安全工作体系项目部安全工程师工班兼职安全员实现安全生产队安全员安 全 控 制安 全 检 查安全教育安全责任制系 统 安 全 教 育广 播 黑 板 报三 级 教 育安 全 活 动 经 费安 全 奖 惩 条 例安 全 管 理57、 措 施防 触 电防 火 灾防 机 械 车 辆 事故防 管 线 事 故定 期 检 查不 定 期 检 查提高预测预防能力消除事故隐患提高安全意识奖惩兑现防 高 空 坠 落组长：项目经理副组长：项目副经理 项目总工程师群众监督思想政治工作生产指挥技术安全青工安全生产安全班组活动青年安全监督岗安全生产管理安全监控部门专业安全检查保证体系现场监控人的意识与行为控制联保互保责任制兼职安全员责任制班组班前安全交底安全技术劳动保护现场作业现场防护图7.2 安全生产监控网络安全生产监控网络63安全保障制度1、安全生产责任制建立健全各级各部门的安全生产责任制，责任落实到人。各项经济承包有明确的安全指标和包括奖惩58、办法在内的保证措施。建立安全风险抵押金制度，项目经理部将预留一定额度的安全风险抵押金。对安全事故责任者除按有关规定处罚外，还将扣除安全风险抵押金。2、安全教育培训制度项目部相关人员必须经过“上海铁路局营业线施工安全培训”并取得合格证书方可上岗，具体见附件3。工人在上岗前，进行安全教育，针对本工程的特点，定期进行安全生产教育，培养安全生产必备的基本知识和技能。有计划的对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全生产制度、施工纪律进行培训和考核。3、特殊工种持证上岗作业制度对专职安全员、班组长、从事特种作业的架子工、钢筋工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格按照特种作业人员安全技术59、考核管理规则进行安全教育、考核、复验，经过培训考试合格，获取操作证者才能持证上岗。对已取得上岗证者，要进行登记存档，操作证必须按期复审，不得超期使用，名册应齐全。4、安全检查制度、项目经理部要建立定期安全检查制度，规定定期检查日期和参加检查的人员。经理部每半月检查一次，作业班组每天检查一次，非定期检查视工程情况而定。、对检查中发现的安全问题、安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期，在隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施。如果有危及人身安全的险情应立刻停止施工，处理合格后方可施工。、安全检查与完善和修订安全管理制度要结合起来。把安全生产责任制与各级管理者的经济60、利益挂钩，严明奖惩，保证“管生产必须管安全”的制度真正落实。5、安全防护制度在工程施工中，对安全有影响的重要环节，如架桥机过孔、小箱梁架设、小箱梁运输等，在施工前要制定出具体可行的安全防护措施和实施细则，并报请监理工程师代表批准后，方可进行施工。开工前由工点安全负责人进行书面安全交底，施工中严格执行安全规则，关键工序技术人员、安全员应跟班作业，现场监督。项目部必须加强对机具、材料的管理，施工结束后，立即对机具、材料采取可靠的固定措施，防止侵入线路，并派人24小时不间断看护。线路开通前，要对立交桥两侧各50m范围内的线路进行检查并做好记录，确保无任何异物散落在线路上线路才能开通。6、每次架设前检61、验、确认制度所有有关小箱梁架设的大型设备（提梁龙门吊、运梁轨道车、架桥机）必须经过有关部门的检验，合格后方可投入使用。架桥机每次过孔、架设前必须进行检验、确认运转正常，经监理工程师同意后方可进行使用。7、安全评比制度班组在班前要进行上岗交底、上岗检查、上岗记录的“三上岗”和每周一次的“一讲评”安全活动，对班组的安全活动，要有考核措施。8、机械设备安全管理制度、岗前培训、定期考核制度。提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。、定人、定机、定岗制度。保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。、岗位责任制度。使用机械必须坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员62、作到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。、持证上岗制度。机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。、逐级鉴定设备管理合同制度。公司与项目部领导及设备主管、项目部与操作司机分别鉴定管理合同，并实行抵押金制度，奖优罚劣。、交接班制度。交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况、备件、附件、工具情况等。、安全检查制度。坚持安全教育，坚持日常和定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，追查原因，及时整改，杜绝事故隐患，真正做到“安全第一”。9、其他安全管理制度用电须知及电力架设、养护作业制度。水、管路安设63、及养护制度。防洪、防火、防雷击的安全专项规定。64施工安全措施641 架梁作业安全措施1、正式架梁前，架桥机要经有资质单位检验合格才能使用；运梁车，轨道线路都必须严格检查并试车，查验各系统是否正常，起重索具是否符合规定要求。2、运梁车移运梁前，要确认小箱梁安放稳定牢固后方能动车运梁，运梁途中要密切观察钢轨线路的稳定性及运梁车的运行平稳性，及时加固抄垫。3、吊装作业应有专人统一指挥，参加起重工要掌握作业要求，其他人员要明确分工。4、钢丝绳捆绑起吊梁片时，需用包角垫瓦，木板、麻袋等垫衬，以保护混凝土箱体的棱角，保护钢丝绳不受损。5、所有配电箱，开关箱，电器线路，用电设备，保护设施要有电气专业人员检64、查合格方准使用。6、夜间施工时各施工场地照明工作必须作好，要求光线明亮，用电安全。7、施工安全交底采用两级交底，即项目部和施工员交底，施工员和工人交底，施工现场要建立吊装管理体系负责吊装的质量和安全方面的管理工作。8、已架设好梁跨上的相邻梁之间存在着较宽的梁缝,梁缝间要采取措施搭设临时稳固的脚手通行板，边梁架设好后设置临时防护栏杆及安全网,防止高空坠落事件发生,要保证施工安全,保障人员的生命安全。9、所有参加架梁作业的人员都要遵守有关操作守则，严禁丢抛物体，伤害列车或行人、车辆。642 施工封锁时安全技术措施1、封锁前，施工负责人必须事先向全体施工人员做好安全技术交底，指定经过培训考试合格且经65、过上海铁路局认可的职工做防护人员和驻站联络员，在接到杭甬公司传达的调度命令后，防护人员设置防护信号，施工完毕，经全面检查确认符合开通条件后，方可通知封锁结束，同时撤除施工防护。不能按规定时间完成任务时，应提前通知杭甬客专公司办理延长申请，不得盲目冒险开通。防护人员、施工负责人、驻站联络员都必须有对讲机，并事先检查性能是否良好。2、封锁施工按照区间线路施工使用移动停车信号防护办法进行防护。3、线路开通前，必须对高架桥线路左右50m范围内进行检查，确认无异物掉落在线路上，方可通知开通线路。643 杭甬客专既有设备保护的安全措施1、施工前对施工人员进行客运专线铁路设备技术认知及安全教育。并通过考试合66、格。选拔成绩优秀者进入客专梁面进行安全防护作业。2、进入宁波特大桥前，必须办理统一的实名登记手续后，由项目部安质部人员统一带领上桥。不得私自上桥。3、在既有设备处，设置“严禁攀爬”、“注意安全”、“严禁抛物”等安全防护标志牌。4、对可以采取包裹覆盖方式保护的既有设备进行物理隔离。5、防护人员上桥后，必须在人行道上行走，不可翻越挡碴墙，更不得在钢轨及轨道板上行走。6、严禁在客专桥梁上乱涂标记，做好对高铁测量点的保护。7、施工作业完成后，由客专公司专业技术人员进行检查。无问题后，由项目部安质部人员统一带领下桥。8、桥面系施工时，必须在客专公司批准的封锁点内进行。客专桥梁上必须设置铁路防护员和专职安67、全员对杭甬客专进行防护。宁波机场路在建桥梁上必须设置专职安全员。上下安全员必须配置对讲机，随时观察施工情况，随时保持联系。9、大型机械严格执行一机一人，专人防护；大型设备的移动制定严密的安全措施，设置缆风绳，防止倾覆；吊机作业施工中机械和被吊物确保离电力、电化设备的安全距离；机具、材料堆放严禁侵入建筑限界。10、施工期间派专人24小时不间断防护，防护人员必须明确应急处理预案处理措施并保持通讯畅通。11、在施工中采取可靠的安全防护措施，避免施工机具、材料及焊渣等磕、碰、跌落损伤电气化设备，制定并落实施工用水、桥面雨水的引流措施，防止水流流向接触网设备。12、在架梁前认真细致测量、计算复核每片梁的68、底面与承力索的距离，确保两者之间的距离复核安全技术参数要求。644 大型机械施工安全卡控措施1、大型机械设备倾覆预防措施（1）所有架梁有关设备必须严格按照操作规程及细则进行操作。（2）流动式起重机停放时须停放在平坡道上。（3）操作期间各监控人员必须到位，统一指挥。（4）加强作业人员岗前培训工作，增强作业人员的安全意识。（5）加强大型设备施工作业方案的编制及实施，安质部负责检查、监督工作，并得到监理确认。（6）严格执行各个岗位安全操作规程。执行项目部的各项规章制度。（7）加强起重设备的检查维护，坚决杜绝带病作业。（8）严格遵守起重机“十不吊”：指挥信号不明或违章指挥不吊；超负载不吊；工作紧固不牢69、不吊；吊物上面有人不吊；安全装置不灵不掉；工作埋在地下不吊；光线明暗视线不清不；斜拉工件不吊；棱角物件没有防护措施不吊；容器过满不吊。（9）起重指挥人员必须经安全技术培训，劳动部门考核合格，并发给安全技术操作证后，方可从事指挥。（10）指挥人员对所指挥的设备必须熟悉性能方可指挥，并且发出的信号清晰明确。（11）在大风（超过六级）、大风、大雾等恶劣天气下严禁作业。（12）大型机械施工必须严格执行“一人一机”制度进行防护。645 防坠、防落安全措施1、所有高空作业人员必须佩带安全帽、系好安全绳。2、线路上方临边作业时，边梁设置防护栏挡板，防止人员坠落和材料机具坠落。防护栏采用钢管搭设，高度不小于170、.5m，并在距离梁面0.75m处架设横档。防护栏采用彩钢瓦制作挡板，挡板每块压边，与防护栏采用5号线铁丝绑扎，连接牢固。3、防护栏处设“禁止抛物”和“高压危险”等安全警示标志。4、桥下回流线、承力索加装绝缘套管。5、现场所用的机具材料必须做好每天一清理，工完料清，小型机具统一发放统一收回，做到每日清点，如有遗失，迅速查找，不得掉落在线路上。6、梁面湿接缝施工完成后，对2、7、1、8，四片边梁进行全封闭，仅留出中间4片作为运梁通道，以保证人员及机具不坠落至线路上。7、湿接缝施工时，吊模安装和拆除必须在封锁点内完成。严禁不封锁，擅自施工。吊模除受力拉索外，每块板架设安全套索。8、临边作业人员手中的71、小型工具可采用细钢丝绳作为“安全套索”，钢丝绳固定在梁面牢靠处。钢丝绳长度以满足作业使用需要为宜。7. 应急预案71处理突发事件应急预案的原则1、施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织及配备应急人员，配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，并定期组织演练，确保施工安全。2、突发事件是指在现场施工过程中，出现倒塌、冲突、人员伤害、火灾、损坏等原因造成中断施工、对杭甬客专造成影响的非正常情况。3、对处理突发事件须牢固树安全第一的思想，坚持高度集中，统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态减72、少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。应急预案是为了加强项目部对重大事故的处理能力，防止重大事故的扩大。使重大事故造成的危害降低到最低限度，同时在事故发生时能够按应急预案采取正确及时的对应措施，并可以抑制紧急事件的影响范围。可以最低限度地降低事故所引起的人员伤害和财产损失。72应急领导小组1、项目经理部成立应急领导小组，详见附件2。2、职责分工A 组长的职责组长负责全面的事故管理工作，职责如下：（1）决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助，并实施项目部以外的应急计划。（2）在不受事故影响73、的地方，进行设施的直接操作过程。（3）复查和评估时间的可能发展方向，确定事件可能的发展过程。（4）与副组长和关键人员配合，指挥现场人员的撤离。(5)确保任何伤害都能得到足够的重视。(6)与消防人员、地方政府监察员取得联系。(7)在设施内实施交通管制。(8)对保持紧急状况的记录作出安排。(9)在紧急状态结束之后，控制受影响地点的恢复。(10)在2小时内上报监理和建设单位，组织人员施救。B 副组长的职责副组长是现场事件的管理者，负责措施控制及处理事故。副组长的职责如下：(1)评估事件的规模；(2)建立应急步骤，确保工人的安全和减少设施和财产的损失；(3)如有必要，在消防队到来之前直接参与救护和灭火74、活动；(4)安排寻找受伤者；(5)安排非重要工人撤离。C 其他组员的职责其他组员的职责主要是配合组长和副组长的工作，由于其他组员分布在现场，可以更及时的到达事故现场。所以主要职责如下：(1)维护现场秩序，保护现场，对伤者进行现场急救；(2)安排人员向领导和应急小组组长报告；(3)向当地卫生部门、公安部门报警。3、常备救援装备1、体温计、血压计、听诊器、冰袋、各种消毒液及物品、一次性注射器及输液装置、急救包、担架、止血带、氧气袋及各种常用小夹板或石膏绷带等。2、通讯装备：项目经理部配备手机和固定电话，并配备电脑、打印机、传真机和建立宽带网络。4、联络方式A 电话联系指挥部：0574875934375、1B 传真联系指挥部：057487593431C 网络联系：通过因特网联系。D 手机联系：应急反应联系方式：详见附件1、附件2。73应急预案731 杭甬客运专线铁路安全应急预案1、跨杭甬客专铁路施工时必须按照既有线铁路防护办法进行防护。上跨客专一切施工必须经杭甬公司同意，并在施工地点杭甬客专的大小里程各100m处设置专职铁路安全防护员一名。安全防护员随身携带好铁路防护用具。2、当危机杭甬客运专线铁路安全时：首先，通过通过电话等通讯方式向杭甬客专公司调度汇报。并在故障地点设施停车信号，派出防护人员按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。避免造成对铁路上的施工车辆的影响。并立即向本施工单位负责人报76、告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在杭甬客专公司领导下组织进行。3、一旦小型工具及材料不慎掉落至客专梁面上，必须第一时间向客专调度汇报情况。并由铁路安全防护员第一时间进行清理。避免造成次生危害。并由杭甬公司专业技术人员对客专进行检查，确认无危害后方可继续施工。732 大型机械设备倾覆应急预案1、大型设备倾覆应急措施（1）大型机械发生倾覆侵入既有线限界、危及行车安全时，现场负责人立即使用手机通知车站，立即用金属器具搭接钢轨（预备短路铜线），短路轨道电路，并在故障地点设置停车信号，派出防护人员按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。同时，立即杭甬公司调度请求组织救援，并立即77、向本施工单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在杭甬公司领导下组织进行。（2）在杭甬公司的统一领导下，调配大型吊车，及时将倾覆机械清理出既有线，及早恢复通车。2、救援设备、物资根据大型机械设备倾覆事故特点，配备必要的救援器材和设备，建立设备器材清单，并放置在指定场所，确保应急时可以快速调用。表8.1 大型设备倾覆应急物资设备一览表序号名称单位数量放置地点备注1汽车辆2项目部驻地2救护车辆1项目部驻地3发电机台1施工现场4对讲机对10施工现场5担架副2施工现场6急救药箱个2值班室7切割机台2钢筋加工厂8砂轮机台2施工现场9安全带副40施工现场10大吨位吊车台1工地78、现场超过130吨733 防台、防汛应急预案1、与省市气象部门保持及时联系，同时通过网络，获得最新的、及时的气象信息。宁波市气象局电话：0574-87149449气象查询电话：9 6 1 2 1宁波市气象信息网：2、保持思想统一、领导统一当得到台风、暴雨等恶劣天气预报时，做到不要慌张，保证统一领导，统一思想。听从路局、业主单位的统一部署，执行防护。3、具体预防、防护措施A 立即停止所有未开始的作业工序。先将零星材料、机具转移至远离铁路线路的安全地点，防止暴风骤雨将零星材料、机具吹落冲刷至线路上。再对人员进行转移。B 当架桥机处于未过孔的工况时，架桥机停止过孔。并向远离线路方向移动30m范围外，保79、证架桥机构件距离线路大于30m的安全距离。并采用钢丝绳做缆风绳对架桥机行进固定。C 当架桥机过孔完成时，应原地将架桥机采用缆风绳等固定措施，固定在盖梁或立柱上。并将一切可能吹落的材料、机具配件全部搬运撤离至安全地点。D 当架桥机架设好一定数量小箱梁，仍在线路上方时，应对架设好的小箱梁进行横梁和纵连，并将架桥机与小箱梁固定为一体。并清除架设好的小箱梁上方的一切可以被风雨吹动、冲刷的零星材料，构件，防止暴风雨来临时，异物掉落影响线路、既有设备、列车运行安全。E 无论任何工况，架桥机必须做好接地，并进行电阻值的测试，因桥位较高，架桥机具有引雷作用。避免短时间的雷雨天气对架桥机本身机械线路及既有铁路设80、备造成的伤害。4、对营运铁路造成危害时的防护措施一旦因台风、骤雨等恶劣天气对线路及列车营运安全造成危害时。现场负责人立即使用手机通知车站，立即用金属器具搭接钢轨（预备短路铜线），短路轨道电路，并在故障地点设置停车信号，派出防护人员按危及行车安全故障时的防护办法进行防护。同时，立即通知工务、电务、供电、通讯信号等设备管理单位请求组织救援，并立即向本施工单位负责人报告，请求组织配合救援的人员、机具、材料赶赴现场，救援工作应在路局、站区领导下组织进行。734 防坠、防落急预案当材料、机具不慎掉落至线路上，或影响损坏既有设备时。必须第一时间通知杭甬公司调度单位请求组织救援。不得擅自进入铁路线路。当异物81、影响行车安全时，必须第一时间通知杭甬公司调度，并按照设置移动停车信号防护办法进行防护。防止更大的灾害产生。735 人员现场救护1 应急电话 救护电话：120 2 常备物品体温计、血压计、听诊器、冰袋、各种消毒液及物品、一次性注射器及输液装置。急救包、担架、止血带、氧气袋及各种常用小夹板或石膏绷带等。3 各施工现场还应配备各种常用急救药品及消毒用品。4 施工现场急救概念和急救步骤（1）现场急救概念现场急救：就是应用急救知识和最简单的急救技术进行现场初级救生，最大程度地稳定伤病员的伤、病情，减少并发症，维持伤病员的最基本的生命体征。现场急救是否及时和正确，关系到伤病员生命和伤害的结果。现场急救工作82、，还为下一步全面治疗救治作了必要处理和准备。不少严重工伤和疾病，只有现场先进行正确的急救，及时做好伤病员转送医院的工作，途中给予必须的监护，并将伤病情，以及现场救治的经过，反映给接诊医生，保持急救的连续性，才可望提高一些危重伤员的生存率。伤病员才有生命的希望。如果坐等救护车或直接把伤病员送入医院，则会由于浪费了最关键的抢救时间，而使伤病员的生命丧失。（2）急救步骤急救是对伤病员提供紧急的监护和救治，给伤病员以最大生存机会，急救一定要遵循以下四个急救步骤：调查事故现场，调查时要确保对你，伤病员或其他人无任何危险，迅速使伤病员脱离危险场所，尤其在施工现场，更是如此。初步检查伤病员，判断其神志、气管83、呼吸循环是否有问题，必要时立即进行现场急救和监护，使伤病员保持呼吸道畅通，视情况采取有效的止血、防止休克、包扎伤口、固定、保存好断离的器官或组织、预防感染、止疼等措施。同步呼救。在施救的同时，另派人拨通120，通知救护人员和车辆，并继续进行施救，一直要坚持到救护人员或其他施救者到达现场接替为止。此时还应反映伤病员的伤病情和简单的救治过程。如果没有发现危及伤病员的体征，可作第二次检查，以免遗漏其他的损伤、骨折和病变。这样有利于现场施行必要的急救和稳定病情，降低病发症和伤残率。5 施工现场事故急救处理办法（1）止血压迫止血法：先抬高伤肢，然后用消毒纱布或棉垫覆盖在伤口表面，在现场可用清洁的手帕、84、毛巾或其他棉织品代替，再用绷带或布条加压包扎止血。指压动脉出血近心端止血法：按出血部位分别采用指压面动脉、颈总动脉、锁骨下动脉、股动脉、胫前后动脉止血法。该方法简便、迅速有效，但不持久。（2）包扎、固定创伤处用消毒的敷料或清洁的医用纱布覆盖，再用绷带或布条包扎。在肢体骨折时，又可借助绷带包扎夹板来固定受伤部位上下两个关节，减少损伤，减少疼痛，预防休克。（3）搬运经现场止血、包扎、固定后的伤员，应尽快正确的搬运送医院。在搬运严重创伤伴有大出血或已休克的伤员时，要平卧运送伤员，头部可放置冰袋，路途中要尽量避免震荡。在搬运高处坠落伤员时，若有脊椎损伤可能，一定要使伤员平卧在硬板上搬运，切忌只抬伤员的85、两肩与两腿或单肩背运伤员。否则将造成严重的后果、甚至死亡。7.4社会支援一、社会支援国家联络体系图二、发生事故后，如遇到不能处理的紧急情况以及为了最快、最有效、最大限度的抢救、救护伤员，要立即报警和联系社会组织机构请求社会支援。建立与公司本部和当地相关单位的社会支援连络体系，保证在突发安全事故后能使伤员得到急时的抢救和治疗，将事故对人员、财产和环境造成的损失降至最低。三、社会支援电话火警电话：119 匪警电话：110 救护电话：120 交通事故求救电话：1228. 附件附件1 项目部应急领导小组成员电话表序号姓名应急职务职务手机备注1庄立科应急领导小组组长项目经理2茅欢明应急领导小组副组长常务86、副经理3周伟平应急领导小组组员项目副经理（四电）4沈德顺应急领导小组组员项目副经理5张维建应急领导小组组员项目总工6汪祖花应急领导小组组员综合部长7莫顺富应急领导小组组员安质部长8胡宏眀应急领导小组组员物资设备部长9雒小杰应急领导小组组员前期部部长10陈 辉应急领导小组组员工程部长11沈志坤应急领导小组组员试验主管12贾 涛应急领导小组组员桥梁技术主管13曹春林应急领导小组组员桥梁技术主管14沈永明防护员施工员15白彪辉防护员技术员16段永龙驻站联络员技术员17蒋建新驻站联络员技术员18林 典应急领导小组组员总工（四电）19舒志强应急领导小组组员信号主管附件2 营业线施工安全培训合格证及架桥操87、作人员证书附件3相关资质证书附件4 130t汽车起重机检测报告9. 附图附图1 DCS100-34/28龙门吊图附图2 龙门吊提梁示意图附图3 PC100/2000运梁车图附图4 小箱梁梁面运输布置图附图5 JQGS320/45架桥机组装顺序图附图6 JQGS320/45架桥机图附图7 JQGS320/45架桥机跨孔顺序图附图8 单孔内小箱梁架设顺序图1附图9 单孔内小箱梁架设顺序图2附图10 单孔内小箱梁架设顺序图3附图11 单孔内小箱梁架设顺序图4附图12 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图1附图13 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图2附图14 跨杭甬客运专线宁波特大桥架设图3附图15 抗倾覆验算图