1、铁路客运专线特大桥涵工程箱梁运输安装架设变跨施工方案编 制： 审 核： 批 准： 版 本 号: ESZAQDGF001 编制单位： 编 制: 审 核： 批 准： 二XX年X月目录xx工程0施工方案0第一章、编制依据4一、编制依据41高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）43客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术（铁科技函2004120号）410SLJ900型流动型箱梁架桥机安全操作规程412国家、铁道部现行试验标准规范4第二章、工程概况4一施工任务简介4二运架施工方案简介5三运架梁一体机组成及主要技术性能参数6、此型架桥机采用提梁、运梁、架设三合一的设计模式。6、整机变跨操作方2、便，对作业环境适应性强。6、整机作业程序简便易行，稳定性好，安全可靠。6表 运架一体机整机性能参数6四线路概况7五架梁施工计划9架梁施工计划详见架梁工期表9六架桥机通过各工况的技术要求9表 XX梁场架梁计划表10第三章 施工组织安排11一、建设总体目标111、质量目标：113、工期目标12二、施工组织机构设置12三、总体施工计划安排13第四章 施工准备14一、主要设备及机具14二、架梁前检查项目14三、箱梁架设前的技术准备15四、架梁前检查验收工作16第五章 施工方法及工艺要求17一、架梁施工一般规定17二、施工工艺及注意要点171、安装球型钢支座172、箱梁运输作业193、提梁要则204、运3、梁注意事项215、运梁过隧道注意事项216、箱梁运输安全保证措施237、箱梁架设作业25架梁施工工艺及质量控制流程图258、架梁作业准备269、架梁作业程序及注意事项27首孔、连续梁后第一孔、正常架梁作业程序及注意事项271、在后车走行前再次检查确认后车限位油缸已松解。3010、一般作业原则3411、末孔、连续梁前一孔梁架设作业简图及说明3512、变跨方案3613、灌浆3714、特殊情况下架梁措施38第六章 质量目标、质量管理体系及措施43一、工程质量目标432、支座检查43二、质量管理体系46三、工程质量管理措施491、箱梁架设专项质量管理措施492、建立工程质量奖励基金和质量保证金制度514、4、建立“自纠、自检、自控”制度525、真执行工程监理制度53四、竣工文件编制验交53第七章 安全保证措施55一、施工现场安全技术措施55二、运梁作业安全技术措施55三、架梁作业安全技术措施56四、保证人身安全的具体措施56五、运架一体机安全操作规程581运架一体机安全操作规程582箱梁运输、架设安全操作规程59第八章、突发事件应急预案60一安全保障措施总则60(1) 建立安全保障体系，明确各自岗位职责。60(11) 所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。61三、 人员安全62（1） 加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。62四设备安全63五成品（梁、墩台）保护的安全65、4六高空作业安全管理措施64（3）传送工具和材料应用绳索系送，禁止抛掷。64七安全应急预案65（1).事故类型和危害程度分析65（2).应急处置基本原则66（3).组织机构及职责66指挥机构及职责67（4).预防与预警69危险源监控69预警行动71(5).信息报告程序72(6).应急处置73响应分级73响应程序74处置措施74应急事故发生处理流程图76(7).应急物资装备保障77第九章、环境保护、文明施工措施78一、 环境保护、文明施工措施785、杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）。789、灌浆时产生的废弃砂浆，应按规定的方式在制定场所弃置。78二、环保水保应急预案791、事故类型及危害程度6、分析792、应急处置的基本原则793、组织机构及职责804、危险源监控与预防措施81第一章、编制依据一、编制依据1高速铁路桥涵工程施工技术指南（铁建设【2010】241号）2高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB10752-2010）3客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术（铁科技函2004120号）4铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设【2006】181号）5架桥机安全规程（GB26469-2011）6铁路简支梁桥球TGQZ型型钢支座安装图（XX施桥通04）8XX铁路测量暂行规定9XX铁路客运专线（XX段）XCZQ-2标指导性施工组织设计10SLJ900型流动型箱梁架桥机安全操作规程11国家、铁道部现7、行铁路工程建设施工规范、验收标准、安全规则等12国家、铁道部现行试验标准规范13. 现场调查取证、结合实际施工能力及类似工程施工工法、科技成果第二章、工程概况一施工任务简介XX局集团XCZQ-2标运架三公司共承担XX铁路客运专线XX段（DK388+196DK425+902）及（DK378+684DK381+858）段共计439孔箱梁的架设任务（预制梁由XX制梁场提供374孔，XX制梁场提供65孔），其中32米箱梁394孔，24米箱梁45孔。直线上线路中心梁高2.635米。32米箱梁重736.7吨，24米箱梁重569.9吨。XX梁场位于DK403+400线路左侧，XX梁场位于DK384+050线8、路右侧，XX梁场负责提供DK388+196DK425+902段共计374孔预制梁（其中32米箱梁331孔，24米箱梁43孔），XX梁场负责提供DK378+684DK381+858段共计65孔预制梁（其中32米箱梁63孔，24米箱梁2孔）。运架三公司采用XX生产的SLJ900型流动型箱梁架桥机进行箱梁架设。XX梁场预制的374孔箱梁分三个批次进行架设，第一批由XX梁场向大里程方向架设至司马村特大桥共计124孔预制梁，然后架桥机返回梁场调头架设小里程方向共计128孔预制梁，小里程方向预制梁全部架设结束后架桥机再返回梁场调头架设大里程方向XX湾中桥至剑门关大桥的122孔预制梁。XX梁场架梁任务全部结9、束后运架一体机转场至XX制梁场，在梁场拼装调试完毕后自架设XX特大桥35#墩至XX特大桥0#台共计65孔箱梁。本段架梁任务数量大、工艺复杂、质量标准高配套工装设备要求高；需要跨越多处连续梁；地处山区，桥隧相连，隧道口零距离架梁是难点，箱梁运输穿越隧道工效低。二运架施工方案简介本段架梁采用XX生产的SLJ900型流动型箱梁架桥机架梁，SLJ900/32型流动式箱梁架桥机由XX铁道大学设计，用于高速铁路、客运专线双线整孔箱梁的提运、架设，为运架一体式架桥机。该机可以提运整孔箱梁通过时速250km和时速350km的隧道，可以架设32m、24m、20m等跨度的高速铁路、客运专线及城际铁路双线（单箱单室10、单箱双室）预应力混凝土整孔箱梁，并可在隧道口和隧道内架梁，且与隧道外的架梁作业方法、程序相同。该机可以提运箱梁在施工便道、路基和已架好的箱梁上行驶及架梁作业，对以上设施不造成任何危害，可随时架设位于梁场两侧的任何一侧的桥梁，而不存在转场问题。SLJ900型流动型箱梁架桥机施工顺序为：架桥机拼装完成梁场提梁安装支座运梁喂梁落梁砂浆浇筑架桥机退回。三运架梁一体机组成及主要技术性能参数本架桥机具有以下特点：、此型架桥机采用提梁、运梁、架设三合一的设计模式。、与既有的流动式架桥机相比，本机无需下导梁及整机以外的任何辅助机具即可以顺利架梁，自重轻，形式简单，作业程序简便，工作效率高，作业安全易于保证；11、架桥机运梁作业时，可提运双线整孔箱梁顺利通过时速250公里和时速350公里隧道，并且可在隧道口和隧道内架梁。、该机由于没有下导梁，架桥机可方便进行桥梁的首末孔架设，可方便进行进隧前最后一孔和出隧后第一孔梁的架设。、整机变跨操作方便，对作业环境适应性强。、该机在架梁过程中，任何部位均不需要锚固，减少了架梁作业量，提高了作业安全性、整机作业程序简便易行，稳定性好，安全可靠。SLJ900/32流动式架桥机主金属结构（主梁、辅助支腿、主支腿、前车架、后车架）、起升系统（前、后起重小车、卷扬机、吊具）、整机走行系统（前、后车悬挂总成）、液压系统和电气控制系统等部分组成。表 运架一体机整机性能参数序号项12、目设计性能指标备注1整机型号SLJ900/32流动式架桥机2整机重量约530t3整机外形尺寸91.87.49m长宽高4适用梁型高速铁路、客运专线32、24、20双线单箱单室或双线单箱双室箱梁5爬坡能力306运行最小转弯半径150m7架梁最小曲线半径2000m8架梁适应最大纵坡209环境温度-20+5010工作状态最大风力6级11非工作状态风力12级12起重小车起升高度4.5m箱梁顶面距地面距离13起重小车横移速度0.2m/min14起重小车纵移速度0.2m/min15整机满载行走速度0-5km/h（平坡）0-3km/h（3%纵坡）16整机空载行走速度0-8km/h17轮胎充气压力8bar18轮13、胎接地比压6bar19轮胎型号26.5R2520转向纵向运行转向15度21转向运行方式直行、斜行、横行22发动机功率440Kw2台23辅助发电机40Kw24利用等级U025荷载状态Q326整机工作级别A327机构工作级别M428夜间施工照明满足夜间施工要求四线路概况本段架梁范围共计架设30座桥梁，直曲线分布、曲线半径最大R=7000m，全线需要跨越多处连续梁及隧道口零距离架梁，箱梁运输穿越隧道，最大运距22.5km。其中有七处临近或跨越既有线施工：XX大桥2#3#墩上跨既有宝成线右线一孔32米简支箱梁的架设及桥面系施工；XX大桥13#14#墩上跨既有宝成线左线一孔32米简支箱梁的架设及桥面系施14、工；XX大桥6#8#墩（264mT构）上跨既有宝成线箱梁的运输及桥面系施工；XXXX特大桥1213#墩（348m连续梁）上跨既有宝成线箱梁的运输及桥面系施工。XX特大桥46#49#墩(44+80+44)m连续梁上跨在建兰渝铁路箱梁的运输及桥面系施工；XX特大桥26#35#墩临近既有宝成线箱梁的架设、运输及桥面系施工；XX特大桥11#37#墩临近新建宝成货联线箱梁的架设、运输及桥面系施工；架梁范围内各桥梁曲线要素见下表：表 桥梁曲线要素表序号工程名称长度（m）直线/曲线半径（m）坡度备注1174.835500622340.315500直线70006203510.61700034417.7070015、03592.787000-9.5692.7直线-9.5784.837000-9.5868.8直线491100.67000410175.567000711239.5直线7161244.1直线1613126.2直线16314500.45直线3151958.647000-71016101.85700010-10171090.737000直线-1018109.5直线-1019739.5直线-10620641.5770006-621109.677000-622273.417000-623977.097000-6724404.477000725713.6直线7-326166.247000-327483.016、1直线028319.25直线0291151.9756000.86.0301700.8直线-10.50-17.9五架梁施工计划架梁施工计划详见架梁工期表六架桥机通过各工况的技术要求运架一体机运架梁时在16m高度空间内不得有障碍物，宽度要求不小于10m 。路基地段纵向坡度2%，横向坡度4% ，通过曲线地段时宽度不小于16m，曲线半径R100m，路基过渡段密实度要严格控制，满足架桥机安全通过，接地比压载重时小于0.6Mpa。桥梁地段必须清除干净桥面上石块等杂物，以免损坏运梁车。经过排查架梁线路设计参数及现场实际情况，运梁线路均满足运架一体机安全通过的要求。表 XX梁场架梁计划表序号起始里程终点里程工17、程名称24m32m架梁计划预制箱梁预制箱梁开始时间结束时间1DK388+196DK388+371052015-9-122015-9-162DK389+575DK391+9164632015-7-72015-9-113DK392+451DK392+962852015-6-302015-7-64DK393+133DK393+551052015-6-282015-6-295DK395+281DK395+374212015-6-262015-6-276DK395+718DK395+811212015-6-252015-6-257DK397+482DK397+567032015-6-232015-6-218、48DK401+062DK401+131112015-6-222015-6-229DK392+247DK403+3472252015-6-92015-6-2110DK404+065DK404+240052015-3-12015-3-311DK405+100DK405+339072015-3-62015-3-1212DK405+388DK405+433012015-3-132015-3-1313DK406+625DK406+751222015-3-142015-3-1514DK407+443DK407+9431102015-3-162015-3-2315DK408+568DK410+52625819、2015-3-242015-5-216DK410+871DK410+972122015-5-32015-5-517DK411+698DK412+7890332015-5-62015-6-218DK413+384DK413+493032015-9-232015-9-2519DK413+614DK414+3543202015-9-262015-10-1820DK415+269DK415+9103172015-10-192015-11-721DK416+049DK416+158032015-11-82015-11-1022DK416+305DK416+579082015-11-112015-11-120、823DK416+746DK417+7222282015-11-192015-12-1824DK419+075DK419+479492015-12-192015-12-3125DK420+628DK421+341142016-1-12016-1-526DK422+949DK423+115142016-1-62016-1-1027DK424+173DK424+656452016-1-112016-1-1928DK425+583DK425+902032016-1-202016-1-2329DK380+706DK381+8580352015-10-12015-10-25230DK378+684DK321、80+3852282015-5-122015-8-20第三章 施工组织安排一、建设总体目标1、质量目标：（1）主体工程零缺陷，桥梁混凝土结构使用寿命不低于100年，单位工程一次验收合格率100%。（2）基础设施达到设计速度目标值要求，一次开通成功。2、安全目标：安全生产目标：杜绝员工年因工死亡事故；杜绝直接经济损失50万元以上事故；减少经济损失10万元以上的生产安全事故；严格控制员工重伤、轻伤生产安全事故，年重伤人数控制在1人/年，年轻伤人数控制在5人/年。3、工期目标本段架设工程计划为2015年3月1日至2016年5月4日，结合我单位实力和本标段的实际情况，总工期安排如下：施工准备：201422、年12月1日-2015年2月28日；架设日期：2015年3月1日-2016年5月4日；总工期：429天二、施工组织机构设置为保证本标段运架梁施工的顺利开展，必须健全人员配置，按照施工需要，合理调配，明确责任，形成完善的施工管理体系：表 人员组织机构图经理： 质检员技术负责人戈设备员安全员测量员试验员材料员提梁工 班综合工 班技术保 障运梁工 班架梁工 班表相关管理人员职责人员职 责经理负责运架梁施工组织指挥与管理；对本标段架梁施工质量、安全、工期负总责；协调好各部门负责人的工作，及时解决或上报施工中出现的问题；实现生产管理责任目标，紧抓安全质量，对工程质量负终身责任；制定管理实施规划，组织编制23、实施性施工组织设计，建立各项规章制度，对执行情况进行检查；组织召开工程例会，分析施工情况，对存在的主要问题，研究制定纠正和预防措施。技术负责人对本段施工技术、计量测试和工程质量负直接技术责任；负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关键技术和重大技术难题；合理调配人力资源。现场技术负责人实行施工技术管理责任制,负责本段的施工过程控制；负责现场施工技术调查、图纸审核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技术疑难问题等工作,建立真实详细的技术档案；统计实际工程量，如实填写计价工程量清单；认真填写各种施工记录,建立现场技术档24、案盒制度；组织好测量、环保工作。技术人员配备一个文件资料包，下工地必须携带资料包。质检员负责本段安全质量、试验管理工作；配合监理工程师做好现场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记录；负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织进行分部工程、分项工程的验收工作；制订纠正和预防措施。测量员负责本段施工放样、水准测量，架梁施工质量控制测量与梁面高程与高差复测。试验员负责运架作业时支座底压浆过程的工艺控制、制作实验模块并及时交由实验室测试。安全员负责施工现场安全防护与监管，及时消除安全隐患，做好安全记录。设备检修员负责施工机械的维修与保养，并制定相关计划，作好记录，确保设备正常运行材料员负责物资采25、购、储备、供应；及时根据物资材料消耗情况做出采购计划驻站联络员负责车站与施工现场的信息沟通；负责要点施工并向施工现场准确传达调度命令防护员负责与驻站联络员的联系及现场安全防护；接到驻站联络员指令后及时传达施工现场，做好施工现场的安全防护工作。三、总体施工计划安排XX梁场预制的374孔箱梁分三个批次进行架设，第一批由梁场向大里程方向架设至司马村特大桥共计124孔预制梁，然后架桥机返回梁场调头架设小里程方向共计128孔预制梁，小里程方向预制梁全部架设结束后架桥机再返回梁场调头架设大里程方向XX湾中桥至剑门关大桥的122孔预制梁。XX梁场架梁任务全部结束后运架一体机转场至XX制梁场，在梁场拼装调试完26、毕后架设自XX特大桥35#墩至XX特大桥0#台共计65孔箱梁。第四章 施工准备一、主要设备及机具箱梁架设施工主要设备及机具配备见下表表4.1.1 主要设备及机具表 名称规格型号单位数量性能备注运架一体机SLJ900台1良好千斤顶YCT600B.0台4良好油泵6-600台4良好叉车5t台1良好搅拌机SJD-30型台1良好提梁机台1良好空气压缩机L-22/7台1良好交流电弧机BX1-500台1良好指挥车越野辆1良好二、架梁前检查项目1、检查钢结构焊缝有无开裂，螺丝有无松动，钢板有无凹凸变形。2、检查运架一体机轮胎压力符合要求，储存压力6bar。3、检查运架一体机主机、起重小车、主支腿走行减速机和液27、压驱动马达的状况是否正常，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果。4、检查起升机构传动装置，包括液压马达、液压失效保护制动器、卷筒；调整好液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置无异常声响。5、检查钢丝绳的卷绕排绳状况；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢索绳有无断丝、打搅、断股情况。如有不良状况，需及时进行处理。6、检查吊具的状况，确保连接可靠。检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。7、检查各类限位器、行程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠。 8、检28、查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。9、检查发动机工作是否正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。10、照明、警示系统工作是否正常，随机工具及附件是否齐全。11、 整机进行一次全面润滑检查。三、箱梁架设前的技术准备包括参建设计单位29、的设计交底，进行图纸会审、编制施工组织设计、编制施工作业指导书并进行施工安全技术交底。组织人员熟悉设计图纸，了解施工线路情况。提交实施性施工组织设计和安全保障措施等技术安全文件。根据工程进度情况，核实架梁进度计划，了解沿线交通、电力线、通讯线及影响走行的障碍物情况，及时上报联系相关部门进行处理。建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。健全岗位责任制度，统一质量标准，形成完备的质量控制体系。四、架梁前检查验收工作1、桥梁工程检查，复核桥梁中线、墩台里程、支座十字线、支承垫石高程及预埋件等竣工资料，测量支座螺栓孔深度、孔径及桥梁孔跨距离等。交接箱梁梁号检查、外观尺寸检查，复核梁高，标30、识梁端头及梁面中心线。检查工作完成后，凿毛支承垫石表面，清除预留孔中的杂物。2、组装后的架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等，均须经过重载试验并有签证记录。3、吊具应经过检查、重载试验。梁上吊装孔的尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点位置等设专人检查并验收。4、成品梁架设前，应由制梁、架梁、监理单位参加，共同对成品箱梁进行检查和交接。由制梁单位向架梁单位提供“箱梁移交检验记录”及箱梁制造技术证明书。架梁单位架梁前向监理单位提供该合格证书复印件。成品箱梁检查的内容为：（a）、混凝土梁体、桥面、封端混凝土外观质量；（b）、梁体全长、跨度、梁高等外形尺寸;31、 （c）、预埋件位置、中心线、板面平整度、清洁度; （d）、吊装孔位置、孔径、垂直度; （e）、梁体混凝土及管道压浆龄期。5、箱梁架设前，线下配合单位应提交垫石高程复测资料，垫石强度报告，垫石锚栓孔位置检查和复核资料等。第五章 施工方法及工艺要求一、架梁施工一般规定1、各种类型的架桥机的架梁作业均应严格按照该架桥机的操作规程和使用说明书进行，并符合现行铁路架桥机架梁暂行规程（铁建设2006181号）、架桥机安全规程（GB26469-2011）。2、架桥机通过正线路基运梁时，路基必须满足运梁要求。桥涵过渡段软土路基均应满足架梁要求。3、提、运、架箱梁时，吊点位置符合设计规定，保持箱梁水平。4、架32、桥机的最大工作风压为6级，当架桥机的风速仪发出警报时，立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。 5、架桥机工作前，先进行试运转作业，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，制动器是否可靠，确保各项作业安全可靠。二、施工工艺及注意要点1、安装球型钢支座（1）、提梁机将待架箱梁提至预定的装梁区内。（2）、安装球型钢支座。除必须在箱梁下操作人员外，其余人员严禁在箱梁下逗留，工作完成后，立刻撤离。1)球型钢支座的安装方法预制箱梁的支座安装作业在装梁区内进行。在支座安装前，应对所选用的支座预埋钢板及其锚栓孔尺寸检查，并在成品梁上进行复查，检查箱梁底部支座安装预埋板是否平整，位置是否正确，清理33、预埋钢板，检查螺栓孔位置是否正确，螺栓孔与底座板是否垂直，以保证支座安装后，紧固密贴无间隙。然后按照图纸要求每个支座分别对应位置，利用手动液压叉车将支座举起，由人工配合不断调整位置将支座安装在梁底预埋钢板上，支座上顶板与梁底预埋钢板之间要密贴不得留有间隙。安装后，应仔细复核多向活动支座、固定支座与单向活动支座的位置和方向，确认无误后，拧紧支座与梁底的连接螺栓至设计力矩。表5.2.1 支座规格型号及安装位置支座名称32m箱梁24m箱梁固定支座TJQZ-5000GD-0.1g-i0/i8TJQZ-4000GD-0.1g-i8横向支座TJQZ-5000HX-0.1g-i0/i8TJQZ-4000HX34、-0.1g-i8纵向支座TJQZ-5000ZX-0.1g-i0/i8TJQZ-4000ZX-0.1g-i8多向支座TJQZ-5000DX-0.1g-i0/i8TJQZ-4000DX-0.1g-i8支座安装位置示意图注：固定支座设于梁的下坡端，且设在曲线内侧2)球型钢支座安装工艺要求：球型钢支座安装允许误差值如下表：表5.2.2 球型钢支座安装允许误差序号项 目允许误差（mm）1支座中心线与墩台十字线的纵向错动量152支座中心线与墩台十字线的横向错动量103支座板每块板边缘高差14支座螺栓中心位置偏差25同一端两支座横向中心线间的相对错位56螺 栓垂直梁底板7四个支座顶面相对高差28同一端两支座35、纵向中线间的距离误差与桥梁设计中心线对称+30，-10误差与桥梁设计中心线不对称+15，-10球型钢支座在工厂组装时，应仔细调平，对中上、下支座板，并预压50KN荷载后用上下支座连接角钢将支座连接成整体；在支座安装前，应检查支座连接情况是否正常，但不得任意松动上下支座连接螺栓；上支座板与梁底预埋钢板之间不得留有间隙。支座安装后，作业人员应划出支座底板中心线与箱梁顶面中心线。2、箱梁运输作业（1）施工准备工作运架一体机运架梁作业前必须做好人员分工，责任明确并落实到个人，每次作业以前做好班前检查。（2）提运梁作业梁场提梁机提梁到装梁区，运架一体机空车驶入梁场，松解后车限位油缸，悬挂空载转向90。运36、架一体机横向驶入待装梁体上方，注意运架一体机吊杆和吊装孔横向偏差不大于150mm，悬挂空载转向90。运架一体机纵向移动，使吊杆和吊装孔纵向偏差不大于200mm。安装吊具，注意吊装螺母需旋转上满。起吊箱梁，离开地面10cm左右时，箱梁静止5min左右，正常后起升吊具至箱梁底端距离地面50cm左右后，运架一体机沿运梁通道按照运梁速度要求（直线平坡5km/h内，曲线和存在坡度3km/h，根据情况慢速安全通过的原则）将箱梁运至待架孔处。注意事项：横行同步要求：在横行20米距离后，前后车行走距离之差不超过20cm（即同步差不超过1%），后车相对主梁转角不超过，当超过此角度时应报警、停车、进行调整后再横行37、。90转向之前，必须将前、后车支承油缸顶起；转向之后收起前、后车支承油缸。3、提梁要则(1)遵循串绳端(后起重小车)先提升，串绳端后降落的原则。(2)领班指挥安装吊具吊杆。下落吊具，一般吊杆距梁面45cm时，调整起重小车位置和吊具横移装置，将吊具纵向对称中心与梁体横向吊孔对称中心对中，再将吊具横向对称中心与吊孔纵向对称中心对中；即使预留吊孔系中心与吊具中心重合，偏差在1cm以内，吊杆穿入梁体吊孔中；继续下落吊具，保持吊具底面距梁面45cm（强制性要求），戴好垫块、凹板、螺母；将螺母旋到与吊杆端头平齐位置，起升至钢丝绳微拉紧状态，再次检查对中情况，避免因对中误差造成的梁体起吊过程中横向、纵向偏移38、摆动。再次强调，吊具严禁过渡下放，接近到位时微调，吊具不能全松，吊具下平面距梁体上平面之间的距离保持45cm，保证钢丝绳有一定的张力，以防钢丝绳跳槽、卷扬机排绳混乱。(3)梁体吊起时，应缓慢提升，当梁体底面距台座10cm左右时，静止5分钟，全面详细检查运架一体机是否一切正常。(4)起升过程中应注意观察四台卷扬机的同步性，并注意观察结构和机构的变化，发现异常及时停车。(5)起吊后，横移起重小车，使梁体重心位于运架一体机的纵向中心线上，允许偏差为1cm。(6)吊梁离地高度50cm后，方可运梁前行。4、运梁注意事项(1)运架一体机应选择在路面宽度大于车体宽度1倍、基本平坦的水泥、沥青及压实的级配碎石39、路面上行驶。运梁过程中，操作人员应高度集中精力，密切注意运架一体机的运行状况和前方道路情况，如遇障碍，应停车清除后方可继续行进。(2)运架一体机在桥面上运行时，按预先划定的标志前进。(3)运架一体机在弯路上行驶时应尽量走大弯，严禁急转弯。(4)运架一体机运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，严禁高档位急起急停。运架一体机空载平地行驶速度应控制在8km/h以内，满载平地行驶速度应控制在5km/h以内，曲线、坡道地段应严格将速度控制在3km/h以内。(5)在行驶过程中，运架一体机悬挂必须处于中位。(6)运架一体机不得长时间载重停置，运梁过程中因故不能卸载而需长时间停置，必须选择平整坚固的场地使40、梁体落地，应在两侧轮胎下塞楔木，防止滑动。（7）在临建既有线箱梁运输时，要采用密布网对已架设桥梁进行安全防护，且前后要设置安全防护人员，运梁车放慢速度，缓慢通过临建既有线。5、运梁过隧道注意事项(1)运梁过隧道前首先要清扫隧道，在隧道中设置照明设施并在隧道底弹出中线以方便运架一体机穿隧道时对中行驶。(2)隧道底部若不平顺需要提前修整，为避免运梁过隧道时运架一体机顶部和隧道顶碰撞需复测隧道底高程，对局部超高的采取下降措施。(3)运梁过隧道四个走形梁位置各设一个监护，注意监视道路情况、运架一体机状况和箱梁状况，以01.5/h速度行驶。(4)进入隧道前，前后提梁小车同步下降，将箱梁降到合适高度（确保41、箱梁梁翼缘距隧道内壁距离不小于180），出隧道后，立即将箱梁提取到正常运梁高度，运输箱梁。(5)为方便夜间运梁穿隧道可在隧道拱脚处离地面1m处贴反光条以确保夜间施工安全。运架一体机过隧道截面示意图运梁工序流程图箱梁就位装梁区域一体机横向驶入起吊箱梁减速接近已架箱梁端部机运行线路监控液压自动均衡走行运梁上坡下坡曲线转弯箱梁架设空车返场6、箱梁运输安全保证措施(1)所有操作人员必须是经过培训取得特种设备操作上岗证的人员，操作员必须在年龄、心理和生理上都适合操作运架一体机，并且对运架一体机的各种用途非常熟悉。驾驶员必须严格遵守操作规程，严禁酒后驾驶。(2)运架一体机只有在所用功能运转正常时且当所有的42、安全保护装置可靠时才能使用。严禁破坏、不使用或不正确使用安全装置。(3)不能改变运架一体机的功能、性能参数和部件，不能将运架一体机作设计之外的其他用途。(4)严格遵循运架一体机的组装、使用和维护指示，以使运架一体机的部件和结构完整、工作运转正常。(5)严格遵守运架一体机上及驾驶室内的安全警告指示和防止意外事故的安全措施。任何判断上的失误(包括对安全警示的漠视)都可能会导致重大事故发生。(6)开始行驶时，需警告现场所有人，并且确定运输路线上无障碍物。(7)在接近目标和定位时，应放慢速度。(8)驾驶员离开驾驶室时，应打开停车制动。(9)运架一体机运行中出现任何错误或问题时，应立即停止使用并报告负责43、人员，由负责人员对运架一体机进行检查和测试。(10)严格遵循运架一体机定时保养检修原则，并记录下所有的检查数据和备注情况(包括刹车、限位开关等)。(11)在开始运行前，应对运架一体机的刹车和紧急限位开关进行检查。(12)任何人在看到其他人正处在危险情况下时，应立即按下紧急停止按钮；在发现运架一体机出现故障或需立即停止运架一体机时，也应立即按下紧急停止按钮。运架一体机经技术检测后，驾驶员确定导致故障的原因已解决，并确定没有危险后方可重新启动运架一体机。(13)在运架一体机开始工作之前，驾驶员应确定自己遵守了一切安全标准，并确定运架一体机处在正确的工作状态。(14)运架一体机在桥面上运行时，必须严44、格按预先划定的标志前进。 (15)定期对运架一体机的轮组、液压油管、电路等进行检查，并形成记录。7、箱梁架设作业（1）、箱梁架设施工工艺及质量控制流程架梁施工工艺及质量控制流程图运架一体机就位移梁至装梁区安装支座横向驶入装梁区装梁整机前行到位落梁千斤顶调整箱梁水平安装支座锚固螺栓支座灌浆、锚固拆卸千斤顶制作灌浆试件箱梁就位运架一体机返回梁场装运下孔箱梁架梁工序流程图主、辅住支腿就位运梁至待架位置强度20MPa安装支座围板及防落梁8、架梁作业准备(1)检查运架一体机主机、起重桁车的安装调试状况，检查走行减速机的安装调试状况，走行减速机的制动器要调整好间隙，保证打开和释放的良好制动效果；查看空载运45、行时主机、小车走行的平稳度、变频调速情况等；并形成记录。(2)检查起升机构传动装置安装状态，包括电机、减速机、制动轮联轴器、制动轮、电力液压块式制动器、液压失效保护制动器、卷筒、大小齿轮的安装和配合；调整好电力液压块式制动器、液压失效保护制动器间隙，保证打开和释放的良好制动效果；确认起升机构传动装置有无异常声响。(3)检查钢丝绳在卷筒、卷绕排绳状况，查看卷筒下绳与结构之间的间隙；查看钢丝绳在动、定滑轮绳槽中的卷绕情况，保证钢丝绳都在护绳轴之内，不能跳槽；检查钢丝绳夹的数量、质量、夹紧程度；检查钢丝绳有无断丝、打搅、断股情况。如有不良状况，需及时进行处理。(4)检查吊具的安装调试状况，查看纵摆吊46、梁、吊梁之间的联接状况，确保联接可靠。检查吊具、滑轮组座板有无变形、裂缝。(5)检查各类限位器、形程开关是否准确可靠；缓冲器、死档是否牢固可靠；检查主机待架状态，主机走行轨道前、后端是否安装限位卡轨器，认真检查中车台车架支撑是否牢靠。 (6)运架一体机处于待架状态，检查前支腿支撑状态是否垂直(倾斜度1/400)、前支腿支垫是否可靠。(7)检查液压泵站的状态，检查液压系统油面高度是否符合要求。空载运行泵站，检查系统压力，检查液压件密封是否可靠，严禁漏油；检查电磁换向阀是否灵敏，检查油路是否阻塞，空载试验液压执行机构的动作，有异常状况，及时进行处理。(8)检查发动机（使用随机发电机组的话）工作是否47、正常，机油油位是否正常，各连接部位是否松动，冷却系统、空气滤清器是否正常，各仪表指示是否正确；柴油机燃油系统是否有泄漏、松动，燃油量是否足够；发电机蓄电池液面高度和比重是否符合规定；发电机、电压调节器、起动机等各接头和联结线路是否良好。(9)照明、警示系统工作是否正常，随机工具及附件是否齐全。(10)整机进行一次全面润滑检查。确保上述各种检查无问题正常后，方可进行重载起吊，相关检查形成书面记录。9、架梁作业程序及注意事项首孔、连续梁后第一孔、正常架梁作业程序及注意事项第一步：运梁至待架孔架桥机运梁至待架孔前，应采用低速档行驶，至前车架前轮端部距离已架箱梁端部20cm时停止。要求主支腿中心距桥墩48、中心横向偏差不超过100mm，否则主机后退重新调整横向偏移量。注意事项：架桥机运梁至待架孔后，应仔细检查主支腿斜杆在运输过程中是否出现焊缝开裂，重点检查下图位置的连接件与斜撑上构架轴线是否呈直线状态。如有明显下垂，说明连接件与法兰板的连接焊缝已开裂，应修复后再进行架梁作业。第二步：恢复主支腿和辅助支腿，并靠前车升降支好主支腿。具体操作步骤如下： 主支腿领班指挥各项操纵人员到位。 启动辅助支腿折转液压缸，使辅助支腿呈竖直状态，再令辅助支腿折转液压缸失效，使辅助支腿呈自由下垂状态。 主支腿前行至待架孔后方桥墩上方，前车悬挂略微上升，以保证主支腿在垫石上就位的高度空间；启动主支腿折转液压缸，使支腿主49、立柱下垂，支腿斜杆呈直线状态，启动斜杆插销液压缸，插入斜杆钢销；前后移动主支腿至合适位置，逐渐降低前车悬挂高度，使主支腿就位，前车悬挂脱离桥面；松解主支腿下横梁和垫梁之间的连接螺栓。注意事项：1、折转主支腿时，应保证主支腿有足够的高度空间，以免支腿下横梁碰撞桥墩垫石。2、折转主支腿时，应密切注意折转情况，避免折转不够或过头，以便顺利插入斜杆钢销，斜杆钢销插到位后方可进行下一步操作。第三步：由后车及主支腿驱动装置推动整机前行，当辅助支腿到达待架孔前方桥墩支承位置时停车（见下图），箱梁前端支座下设临时支墩，并将箱梁放在临时支墩上，然后打好辅助支腿。辅助支腿支承位置具体操作步骤如下： 松解后车限位油50、缸，打开主支腿定扭矩马达，当反馈信息表明马达工作正常时，启动后车，以每分钟不超过2.5米的速度前行过孔。同时观察主支腿水平力监测显示是否正常(此时上钢销显示数据大致在80kN左右，对钢销受力数值的控制是：上钢销150kN报警，170kN断电；下钢销570kN报警，650kN断电)，如发现主支腿水平力数值异常，必须检查故障原因，排除后方可继续过孔作业。当辅助支腿已上到前方桥墩时，以慢速使辅助支腿就位。 在箱梁前端支座下设临时支墩（墩高200mm），前后起重小车同时落梁，直至箱梁前端支座放在支墩上。此后前小车继续下落，使吊具底面至箱梁顶面距离不大于40mm，保证打辅助支腿时前起重小车完全卸载。 启51、动辅助支腿顶升液压缸，支好辅助支腿并使主支腿脱离垫石，插入辅助支腿钢销。注意事项：1、在后车走行前再次检查确认后车限位油缸已松解。2、后车走行过程中应对主支腿水平力的大小进行实时监控，如发现架桥机前进而数字不变，或无显示说明监控系统无效，此时必须检查修复后方可作业。如果过程中出现卡、别，则监控数据会迅速增大(上钢销150kN报警，170kN断电；下钢销570kN报警，650kN断电)，以确保主支腿安全。3、走行即将到位时及时降速，然后慢行到规定位置；4、时刻注意架桥机走行情况，发现异常情况立即停车检查； 5、到位后马上施加驻车制动，并在后车架车轮前后安放楔木；6、前起重小车落梁到临时支墩时，吊52、具严禁过度下放，吊具底面距梁体上平面之间的距离为4cm左右。7、曲线架梁时，为保证辅助支腿到达待架孔前方桥墩中心（横向偏差10cm），后车在前行过程中，需向曲线外侧斜行，斜行的角度视曲线半径大小经计算确定，并经实践予以修正。第四步：主支腿前行到位，在辅助支腿的帮助下打好主支腿。具体操作步骤如下： 重新固定主支腿横梁和垫梁之间的连接螺栓；启动主支腿前行驱动机构，将主支腿移至待架孔桥墩垫石顶面。 收缩辅助支腿顶升液压缸，支好主支腿，松解主支腿横梁和垫梁之间的连接螺栓。注意事项：主支腿前行即将到位时，应及时减速，用一档走行靠近辅助支腿，避免与辅助支腿发生碰撞。第五步：前起重小车提起箱梁前端，由后车及53、主支腿定扭矩马达推动整机前行到位，准备落梁。具体操作步骤如下： 前起重小车吊起箱梁前端。 打开主支腿定扭矩马达，当反馈信息表明马达工作正常时，启动后车，以每分钟不超过2.5米的速度前行。同时观察主支腿水平力监测显示是否正常(此时上钢销显示数据大致在80-120kN，对钢销受力数值的控制是：上钢销150kN报警，170kN断电；下钢销570kN报警，650kN断电)，如发现主支腿水平力数值异常，必须检查故障原因，排除后方可继续过孔作业。注意事项：1、后车走行过程中应对主支腿水平力的大小进行实时监控，如发现架桥机前进而数字不变，或无显示说明监控系统无效，此时必须检查修复后方可作业。如果过程中出现卡54、别，则监控数据会迅速增大(上钢销150kN报警，170kN断电；下钢销570kN报警，650kN断电)，以确保主支腿安全。2、走行即将到位时及时降速，然后慢行到规定位置；3、到位后马上施加驻车制动，并在后车架车轮前后安放楔木；4、时刻注意架桥机走行状态，发现异常情况立即停车检查。第六步：落梁就位。具体操作步骤如下：落梁过程由现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置，不得撞击已架箱梁或主支腿；吊具要求水平（目测），发现不平时必须单动调节。箱梁的高程、水平、坡度用架桥机来调整。调整到位后，先用千斤顶去找梁，每个千斤顶施以10t左右的预顶力，以消除支垫的间隙和变形；然后，55、复核箱梁的位置，复核无误后，落梁到千斤顶上，最后进行支座压浆（按有关规定进行），同时拆除吊具。注意事项：遵循平衡卷绕钢丝绳吊点先提升、后降落的原则，保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。第七步：整机后移，使前车到达已架箱梁顶面。具体操作步骤如下：落梁后，起升吊具，打开主支腿定扭矩马达，启动后车驱动整机以每分钟2.5米的速度后退，同时观察主支腿水平力监测显示是否正常，直到前车完全进入已架箱梁顶面。注意事项：后车走行过程中应对主支腿水平力的大小进行实时监控，如发现架桥机前进而数字不变，或无显示说明监控系统无效，此时必须检查修复后方可作业。如果过程中出现卡、别，则监控数据会迅速增大(此时上钢销显示数56、据大致在80kN左右，对钢销受力数值的控制是：上钢销150kN报警，170kN断电；下钢销570kN报警，650kN断电)，以确保主支腿安全。第八步：折转主支腿及辅助支腿，返回梁场，开始下一孔梁运架作业。具体操作步骤如下： 前车悬挂略微顶起，使主支腿脱离桥墩。 启动辅助支腿折转液压缸，折起辅助支腿。 固定主支腿下横梁和垫梁之间的连接螺栓；启动主支腿斜杆插销液压缸，拔出斜杆钢销；启动主支腿折转液压缸，使主支腿折起，支腿下横梁离桥面50cm左右。整机继续后退，同时调整后车与主梁间的夹角，当角度显示小于0.1时停车，锁紧后车限位油缸，而后正常行驶返回梁场。注意事项：1、折转主支腿斜杆前，应注意观察主57、支腿斜杆钢销是否完全拔出，只有完全拔出后才可进行折转操作。2、折转主支腿时，应密切观察折转情况，避免斜撑连接件与斜撑外伸缩套发生碰撞（下图示圆圈位置）。10、一般作业原则(1)运架一体机的最大工作风压为6级风的最大风压，当运架一体机的风速仪发出警报时，由现场指挥立即采取措施将梁体临时放置妥当，暂停作业。(2)原则上在超过5级风或中雨及天气下不进行吊梁作业，但如果工作已经进行了一半，需现场指挥酌情处理。(3)运架一体机严禁超载使用。(4)运架一体机每次就位后，桁车均要空车试运行，特别注意启动、停止控制是否灵敏，语音系统是否可靠，轨道车有无咬轨现象。(5)运架一体机喂梁时桁车位置有具体要求，必须严58、格执行。(6)箱梁的落梁、就位：落梁前，应先对墩台里程、垫石中心线、垫石高程、预留孔深及孔径偏移等进行复核，确认墩台及垫石中心线、垫石高程、孔深、孔径符合设计要求，以保证箱梁架设达到规范规定的精度。落梁过程由现场指挥发令，领班配合，下落过程中密切监视箱梁与已架箱梁的前后位置，不得撞击已架箱梁或前支腿；吊具要求水平（目测），发现不平时必须单动调节；梁体底面落至离支座顶20cm时停止，进行梁体水平及前后左右位置初调，然后继续落梁至离支座顶5cm时停止，然后由精确对位系统调整梁体前后左右位置，使其达到精度要求。箱梁的高程、水平、坡度用运架一体机来调整。调整到位后，先用千斤顶去找梁，每个千斤顶施以1059、t左右的预顶力，以消除支垫的间隙和变形；然后，复核箱梁的位置，复核无误后，落梁到千斤顶上，最后进行支座压浆（按有关规定进行），同时拆除吊具。注意：遵循起吊时平衡卷绕钢丝绳移梁机先提升，下降至存梁台时平衡卷绕钢丝绳移梁机后降落到位的原则。保证梁体始终是三点静定起吊或支撑状态。11、末孔、连续梁前一孔梁架设作业简图及说明(1)运梁至待架孔，打好主支腿，并将辅助支腿收至上桥台状态；(2)按前述正常架梁作业程序使辅助支腿上桥台并准确就位；(3)将主支腿收至上桥台状态；主支腿上桥台状态如下图所示，注意将斜杆平面的“一”字形支撑换成“人”字形斜撑。 主支腿上桥台状态立面图 主支腿上桥台状态斜杆平面图(4)60、主支腿上桥台并支撑好；(5)按正常架梁作业程序纵移、落梁就位。(6)主支腿原地恢复至正常运输状态。12、变跨方案运架一体机架完32米梁后，接着架设24米梁时，首先拆除主梁后起重小车纵移范围滑道内的支撑架，通过纵移油缸和导杆装置以倒顶的方式将后起重小车前移8m，恢复主梁内支撑架，其余架梁作业程序完全相同。其它跨度的变跨方式同上。各种跨度的支撑架位置及后起重小车位置示意如下。架设32m、24m梁主梁内支撑架位置运架32米梁后起重小车位置运架24米梁后起重小车位置13、灌浆清除锚栓孔内的杂物，浸湿支撑垫石表面，安装灌浆模板，模板采用预制钢模，底面设一层4mm厚橡胶以防漏浆。砂浆灌注采用重力式灌浆方法61、，灌浆漏斗高度大于0.5m。砂浆搅拌与试模制作在梁腹内进行，灌浆漏斗固定在梁内焊接支架上。根据预先计算所需的浆体体积及配合比，将砂浆在强制式搅拌机中进行搅拌。（拌浆时应严格把握水温及搅拌时间）砂浆搅拌完毕后，采用重力灌浆方式灌注支座下部及锚栓孔处空隙。灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到砂浆全部灌满为止（支座底板压浆厚度应符合设计要求）。重力注浆方法如下图所示：在进行灌浆作业的同时，梁面作业人员可进行轨道铺设、收吊具、检查钢丝绳排绳情况等作业。 图5.5.1 重力灌浆示意图灌浆料强度达到20Mpa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，对漏浆处进行补浆。拧紧下支座板62、锚栓，并拆除各支座的连接角钢、螺栓及吊装部件，拆除临时支撑千斤顶，安装支座围板清洗整理桥面灌浆设备。架桥机过孔时，将临时支撑千斤顶运到支腿处，后支撑千斤顶从梁内运至下一孔。14、特殊情况下架梁措施14.1冬季架梁措施清除运梁道上的冰雪，清除锚栓孔内及支承垫石面上的冰雪，严禁将支座安放在有薄冰层的垫石上。进行锚栓孔、支承垫石顶面与支座底面间隙的重力灌浆施工应符合冬季施工有关规定，并采取可靠的保温防冻措施。运架梁设备发动机、液压系统应采用冬季施工同等温度下的柴油、润滑油、液压油。14.2冬季支座灌浆施工准备 施工前将锚栓孔内部的浮土、松散物吹干净，并用洁净水润湿。灌浆时必须吸干表面明水，气温低于063、施工时可以不预湿或在灌浆前用少量热水喷湿。在灌浆料进场后要立即进行原材料送检，并且要检查包装情况和出厂日期，对于包装已破损或出厂日期已过期的产品要禁止使用。 搅拌前的准备：将模板、砂浆、水、工具（发电机、搅拌机、磅秤、漏斗、水桶等）放置在箱梁上部。连接好电源，做搅拌机的通电试验，检查搅拌机工作状态是否良好；称量好砂浆、水；用水湿润搅拌机、导流漏斗备用；搅拌用水应采用常温（20左右）的洁净水。支座灌浆料选用要求必须选择由铁道部建筑材料试验室推荐的，且信誉好、质量过硬的产品，其性能要求如下表所示：表支座灌浆料的性能要求名称性能要求抗压强度28d50MPa，56d和90d后强度不降低弹性模量28d364、0GPa抗折强度24h10MPa附注1、 浆体水灰比不宜大于0.34，且不得泌水，流动度320mm；2、 标准养护条件下浆体28d膨胀率为0.020.1；3、 当有特殊要求时，灌浆材料可用早强快硬材料，常温条件下，灌浆材料2h抗压强度不宜低于20MPa，56h抗压强度不应小于20MPa。 施工所需工机具序号名称规格单位数量备注1台称量程25kg台1称水2搅拌机350强制式台2砂浆搅拌3漏斗个24塑料软管50m65大塑料桶个2储水用6小塑料桶个4称水用7温度计量大里程100支2测水温8手推车台1运水、砂浆9热水器90L台1冬季对水加温10钢模75808套4配合比 每批砂浆进场时，产品合格证上均有65、一个水灰比，由于所处地域不同、施工时气温、温度、温度差异，该水灰比往往不能很好的满足当时施工要求。此时，需要对该水灰比进行修正。为方便选择合适的水灰比，将最近7天内施工时所采用的水灰比及当时施工时的气温、温度等参数如实记录，根据施工时的气象参数选择相近的水灰比，并现场进行流动度测试。 水料比以厂家提供的出厂检验报告（水料比：1：0.14）的加水量为参考，实际加水量应按送检试验室试配确定。加水量一定要在现场试验人员的监督下进行，防止出现料浆泌水和离析，影响灌浆料的强度。 灌浆料搅拌 砂浆称量完毕后先将砂浆倒入搅拌机内干搅23分钟，然后边搅边加水。当加水至80时，停止加水并继续搅拌35分钟，最后加66、入剩余20的水，加完所有的水后继续搅拌3分钟。在搅拌过程中，用抹子将结块的砂浆捣碎，使砂浆无结块。砂浆搅拌时，要注意砂浆搅拌的时间，从开始加水搅拌至灌注完毕不能超过30min。 灌浆料灌注a.立模 模板采用角钢组拼，底面设一层4mm厚工程用双面胶防漏胶条防止漏浆；用膨胀螺栓或水泥钉固定好模板。模板距支座距离为3cm5cm。b.灌浆 灌浆前初步计算所需浆体体积，确定搅拌数量，一般情况下搅拌数量要略大于计算数量，防止出现中途缺浆。灌浆时要将灌浆管深入到支座与垫石间隙处的中心位置，从支座中心向四周注浆，排除气泡，直至从支座底板周围间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。灌浆完成时，若有多余的浆料，需要将其倒67、掉时，一定要注意不要污染墩台、支座和箱梁，以免造成工程形象上的损失。 c.养护 在冬季低温（-5到-15以下）条件下施工中必须采取加热和防冻措施，用电热棒、电暖风对锚栓孔和施工面提前进行加热，拌合用水可加热1530；在灌浆浇注完毕后进行保温养护，用棉被包裹在棉被下增加电热毯增强保温效果，并采取暖风机吹热风（温度30），使其强度达到时间得以缩短。d.拆模 灌浆两个小时后，根据实验室提供的砂浆试块强度大于20Mpa后，方可拆除模板，并拆除各支座的上、下锚碇板连接钢板及螺栓，接着拆除临时千斤顶，拧紧下支座锚碇板螺栓。拆除模板过程中要检查是否有漏浆位置和拆模时对砂浆层造成破损的地方，若有上述情况必须要68、进行补浆，同时要检查支座是否有污损，支座表面的防锈漆是否受到损坏，若有要进行清除或补漆，不锈钢构件不可上漆。14.3夏季高温季节架梁措施在高温条件下施工，应密切注意施工人员身体状况，防止中暑事故发生，应配备仁丹、藿香正气水等防暑药品。如果有人员中暑，应及时送往医院。由于在高温条件下施工，砂浆的浆体流动度损失较快，因此需要采取降温措施。一般在气温高于35时，需要采取降温措施。在搅拌时，搭置遮阳伞，避免搅拌机及其他搅拌设备、砂浆材料温度过高；必要时，现场准备冰柜，制备冰水作为搅拌水。也可以将搅拌机和材料放到箱梁内部，进行搅拌和浇注。14.4风、雨、雾天架梁措施做好运梁便线的保护工作；电气设备尤其是69、运架一体机机变频器应采取防雨、防潮等措施，阴雨天气运架一体机安装好接地保护装置；运架一体机作业最大风力不超过6级；风力超过6级时停止架梁作业；8级以上风力时，运架一体机前后吊杆锁定在已架设的箱梁吊装孔内，锁定机械；雨雾天作业前，应仔细检查变频器内是否附着水汽，如发现，应在烘干后开启设备，并点动运行，一切正常后才可以进行作业。第六章 质量目标、质量管理体系及措施一、工程质量目标严格按照国家、铁道部现行规范和铁路工程施工质量验收标准进行施工和质量控制，工程一次验收合格率100%。1、架梁的质量验收应包括对原材料、构配件和设备等的检验，应按进场的批次和本标准规定的抽样检验方案执行；资料检查，包括原材70、料、构配件和设备等质量证明文件（质量合格证、规格、型号及性能检测报告等）和检验报告、施工过程中重要工序的自检和交接检验记录、平行检验报告和抽样检验报告等。 表双线整孔箱梁就位允许偏差序号项 目允许偏差1支座上下座板与墩台十字线纵向错动量一般高度墩台20mm高度30m以上墩台15mm2支座下座板与墩台十字线横向错动量一般高度墩台15mm高度30m以上墩台10mm3同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时30mm10mm偏差与桥梁设计中心不对称时15mm10mm2、支座检查（1）支座板应与设计规定的球型钢支座型号相配套，其制作尺寸应满足设计图纸的要求。支座板应保持平整，安装后预制梁四个支座板相71、对高差不超过1mm。（2）支座板制作材料应满足图纸要求规定、质量合格。（3）支座进入工地后，安质部门根据铁道部现行铁路简支梁桥球型TGQZ钢支座安装图的有关规定对支座的外观尺寸和组装质量进行检查，符合设计要求才能进行安装。(4)支座安装前，应检查桥梁跨距、支座位置及预留锚栓孔位置、尺寸和支座垫石顶面高程、平整度及强度，并均应符合设计要求。支座安装前应安装好，并消除非弹性变形和空隙。（5）支座品种性能、结构形式、规格尺寸及涂装质量必须符合设计要求和相关产品标准的规定。观察和检查产品出厂合格证，全部检查。（6）固定支座及活动支座安装位置必须符合设计要求，螺帽应安装整齐，无松动。（7）支座上下座板必72、须水平安装，固定支座上下座板应相互对正，活动支座上下座板横向应对正，纵向预留错动量应根据支座安装施工温度与设计安装温度之差和梁体混凝土未完成收缩、徐变量及弹性压缩量计算确定，并在个施工阶段进行调整，当体系转换全部完成时梁体支座中心应符合设计要求。（8）支座与梁底及垫石之间必须密贴无空隙，垫层材料质量及强度应符合设计要求。支座配件必须齐全，水平各层部件间应密贴无空隙。（9）支座锚栓质量及埋置深度和螺栓外露长度必须符合设计要求，支座锚栓固结应在支座及锚栓位置调整准确后进行施工，预留锚栓孔必须填满捣实，填料种类和质量必须符合设计要求。(10)支座安装允许偏差和检验方法应符合下表的规定。表支座安装允许73、偏差和检验方法序号项 目允许偏 差(mm)检验方法检查数量1墩台纵向错动量一般高度墩台20mm尺量全部检查高度30m以上墩台15mm2墩台横向错动量一般高度墩台15mm高度30m以上墩台10mm3同端支座中心横向距离偏差与桥梁设计中心对称时30mm10mm偏差与桥梁设计中心不对称时15mm10mm4球形支座支座板四角高差1mm上下座板中心十字线扭转1mm同一梁端两个支座高差1mm一孔箱梁四个支座中，一个支座不平整限值3mm固定支座上下座板及中线的纵、横错动量1mm活动支座中线的纵横错动量（按设计气温定位后）3mm3、箱梁架设后，应对桥面附属结构预留钢筋、综合接地预留钢筋、伸缩缝预埋钢板、接触网74、支柱、桥面保护层等加强保护。对支座及支承垫石顶范围应定期检查，检查支座反力、位移情况，垫石顶有无开裂现象，如有异常，立即报监理工程师并采取有效措施处理。根据设计单位给定的观测频率和量测要求，编制架梁后的挠度变形观测方案和制定记录图表。桥梁架设完成后，按时量测记录。挠度变形观测资料应及时整理、汇总，并将记录资料报送相关单位（业主、设计、监理）进行分析评估，分析评估资料作为预制箱梁架设后挠度变形的判定依据，为无砟轨道的铺设提供依据。二、质量管理体系针对本段的工程特点和质量要求，我指挥部将严格执行一体化管理体系GB/T19001-2000、GB/T24001-2004、GB/T28001-2001，75、对各管理部门的工作进行分析，建立质量保证体系，进行标准化、程序化管理，认真落实质量责任终身制。详见质量保证体系框图。在工程质量保证体系中，工程质量的第一责任人指挥长，对本段工程质量负责。在指挥长的领导下，分别建立各管理部门横向到边的各级管理乃至各作业班组和个人纵向到底的工程质量保证体系；指挥部设质量管理专职机构安全质量部，运架三公司设专职安质员，严格执行指挥部和工区、运架三公司分级责任制。积极开展全面质量管理活动，优化施工工艺，提高工程质量。工程技术部门根据工程规模，质量保证措施，成立相应的质量攻关小组，定期或不定期举行活动，分析工期、安全、质量、成本等存在的问题，并及时研究解决，查明原因，制76、定对策，确保工程质量。 指挥长1、对管段内工程质量负总责。2、贯彻落实质量政策、法规、法律及各项规章制度，制定颁布实施质量管理文件。3、推进各项质量活动开展，确保质量目标实现。4、主持安全质量领导会议。副指挥长1、负责管内工程质量检查、监督、管理和考核工作。2、负责保持质量管理体系有效运行。3、主持实施生产过程中质量控制，掌握过程质量动态，推进各项质量活动开展。总工程师1、对工程质量负全面技术责任。2、组织编审施组和有关质量文件。3、负责“四新”开发和应用及QC小组的指导。物设部1、验证进场机械，检查使用、保养状况，确保正常运转。2、查验所购材料的有关证、单。3、监督检查现场所用材料质量。工程77、部1、编制施组、质量措施。2、制定纠正预防措施，并进行验证。3、检查施工质量，并及时处理问题。财务部1、保证安全质量、科技攻关和QC小组经费的开支款源。2、查验监督资金使用情况。综合办1、制定实施人员培训计划。2、负责质量宣传工作。安质部1、负责工程施工日常质量管理工作。2、制定质量管理文件，并检查落实。3、负责日常质量检查、监督各项措施落实，及时处理问题。运架三公司1、执行各项规章制度，落实各项质量技术保证措施。2、负责编制施工项目的施工方案和质量技术保证措施。3、负责做好队日常安全质量技术教育工作。4、负责做好施工质量的“三检”和日常检查工作，并做好各种记录。图质量保证体系框图三、工程质量78、管理措施1、箱梁架设专项质量管理措施（1）、为了保证箱梁安装精度，箱梁架设前由测量班对已完桥梁墩台的纵横向中心线、支承垫石顶面高程以及跨度进行贯通测量，并在桥墩上标定出各墩台纵横向中心线、支座中心线、梁端线及锚栓孔十字线。（2）、架梁前对需要架梁的墩台中心线，支座位置、高程、锚栓孔位置、大小、深度进行认真的检查，由工程部牵头，线下单位，架梁单位进行仔细交接，确保架梁前期工程顺利交接。（3）、拟架桥梁为经过梁场专业技术人员检查验收，监理确认合格的成品梁，未经验收或不合格箱梁严禁架设。（4）、架梁前必须认真核实孔跨支座类型与方向，由技术人员严格把关，坚持运梁前，落梁前两次确认，确保对号入座。（5）79、按设计要求安装固定支座，横向、纵向、多项活动支座，坚持过程检查制度，保证位置准确。（6）、架梁所用支座垫石、锚栓、锚固料坚持每批检查验收，确认原材料合格证、检验证书符合XX铁路建设要求，严禁不合格料用于施工。（7）、运架一体机、提梁机等架梁设备实行定期检查保养制度，严禁带病作业，对设备易损件准备足够的配件储备，保证设备正常运转。（9）、当桥梁架设后，检查桥面平整度、相邻梁端的高差，桥梁长度和梁缝的宽度，以便轨道安装参考。（10）架梁过程中做好施工复测三核制，做好误差预控，检查，监察，控制质量误差在规定容许的偏差范围之内；现场技术人员与测量人员应用精密仪器做好梁体架设误差的测量与监管工作。架梁80、施工中的测量工序如下图所示：架梁前梁高复测超出标准责令处理复测符合标准要求垫石高程复测超出标准责令处理复测符合标准要求将实测值对照设计值进行匹配计算得到灌浆厚度值（2030mm）架梁时按垫石弹线与计算灌浆值进行梁体对位，根据临时千斤顶压力表读数，调节梁体水平梁面使用水准仪对梁面高程及相邻梁端高差进行同步监控高程精调：在偏差允许范围内，综合梁面高程（-200）、相邻梁端高差（-1010）、压浆厚度（2030），调节同一梁端千斤顶同起同落，梁面用水准仪同步监测，直至达到最小偏差为止。待砂浆凝固后，在架设下一片梁前，对已架梁梁面高程、相邻梁端高差进行复测。图三核制测量工序图（11）做好灌注砂浆的配比81、试验。灌浆之前认真计算灌浆量并检查灌浆模板的密封性。（12）做好对全体施工人员的技术交底工作，技术贯彻到位，才能保证施工质量。2、建立工程质量奖励基金和质量保证金制度指挥部与架梁队按责任成本管理办法签定责任书及承包合同，每月验工计价中扣2%作为奖励基金和质量保证金，由指挥部集中掌握，其中1%作为奖励基金，用于奖励在质量工作中做出成效的集体和个人；1%为质量保证金，在本段工程竣工验收达到质量指标时经理部予以返还，达不到指标要求时相应扣减。（三）、建立内部质量检查制度及质量事故申报制度（1）、 建立内部质量检查制度。指挥部每月进行一次全面质量检查，架梁队每旬进行一次质量检查。作业班组每天一次检查，82、指挥部质量检查由主管领导组织有关部门人员参加，外业、内业分别进行。外业对照部颁验标对工程结构外观轮廓尺寸及中线、水平进行实地量测，作出记录，作为评定质量等级的依据之一；内业按管理部门对口检查各项技术交底、记录、台帐、报表、签证、质检证书、设备状况等。凡一次检查合格率不足100%，且现场管理混乱，提出黄牌警告，在经理部通报批评；连续两次检查合格率不足100%，责令撤离工地。对一次检查合格率达100%，且现场管理有序，给予奖励并通报表扬。（2）、建立质量事故申报制度。施工单位对承包工程的施工质量全面负责到底。凡工程在建设过程或竣工后，由于施工原因（如施工错误：使用不合适材料、构件和设备或操作不当等83、造成工程质量不符合设计要求，超出验标允许的偏差范围），造成工程质量事故的，施工单位立即用电话或电报上报建设单位及其派出的主管监理工程师，其中涉及设计问题的质量事故还应同时通知勘测设计单位工地代表，共同参加分析处理，不得隐瞒不报，不得拖延处理。（3）、工程质量事故报告：重大质量事故报铁道部，大事故、一般事故报上级管理部门。事故发生后施工单位应于两日内电话报出，十日内按上述级别报出工程质量事故报告表。（4）、有下列情况之一者，按隐瞒事故论处，首先追究单位领导责任，并要给予相应的处理：发生事故，不按规定时间上报，或上报后未按“三不放过”精神处理者。 事故发生后，自行修改变更设计或使用其他掩饰手段不如84、实上报者。 有意缩小事故返工损失降低事故等级者。应按时上报“工程质量情况月（季、年）报”和“工程质量事故报表”，每季应有质量情况简报、半年有小结，年终有总结。以上资料应分级按规定、时间分别报送上级单位。4、建立“自纠、自检、自控”制度在各工序开展之前，必须对每一作业班组进行详尽的技术交底和质量达标操作程序交底。每日班组长组织作业人员进行班前讲话；班后对照作业对象填写分项工程验收评定表。梁场专职质检员应随时对分部分项工程进行检查，并在验收评定表中签字。若发现操作过程中存在质量问题或达不到质量验收标准，及时制止，并按质量控制程序，组织有关人员进行质量偏差原因分析，制定纠偏措施，认真整改，确保工程质85、量达标。对于易发生质量通病的工序，应设置质量预控点，制定事前防范措施，施工中加强专项检查，杜绝质量通病。5、真执行工程监理制度（1）、根据甲乙双方合同条款，施工单位对承包工程的施工质量全面负责到底，严格按照批准的设计文件、图纸、资料和有关规范规定进行施工，保证工程质量。因此，指挥部、架梁队需配备专职内部质量检查工程师（质量检查员），建立自检、互检、专检相结合的工程质量检查管理制度，配合建设单位派遣的监理工程师做好质量控制工作。（2）、施工过程中随时接受监理工程师、甲方代表的抽查和重点检查，并提供必要的检查条件。（3）、监理工程师根据本工程的进展情况及相关工程的具体要求，采用分阶段、分区域的方式86、组织工程的中间交接验收时，积极配合监理工程师的工作，根据监理工程师的要求完成资料整理、现场清理工作。四、竣工文件编制验交1、依据国家计委计建设19901215号文关于印发建设项目（工程）竣工验收办法的通知和铁道部（84）铁鉴字第180号铁路基本建设工程竣工验收交接暂行办法的规定执行。竣工文件编制按铁道铁建设2001117号文铁路建设项目竣工验收交接办法，铁道部办公厅办档20028号铁路建设竣工文件编制移交办法及业主要求执行。2、竣工文件的编制由总工程师领导，工程技术部具体负责，并设专人负责竣工文件编制的日常工作，架梁队工程技术人员负责有关资料的形成与积累，包括工程日志、观察记录、工程检查证的填87、写以及施工小结、变更设计记录的整理、图纸修改、图标签署等。指挥部负责竣工文件的审核、汇总、组卷、移交工作。3、从工程开工时就安排竣工文件的积累工作。做到分工明确，有专人负责收集整理，随时检查督促，以避免文件资料散失在个人手中，造成破损和丢失。4、将竣工文件编制纳入总工程师、技术负责人和工程技术人员的职责范围，按照竣工文件和图纸资料归档内容，归档要求，归档时间，随时作好收集整理工作。归档资料的形成与工程进展同步，还应令监理工程师满意，编制时文件内容质量及有关格式必须合乎业主档案管理部门和国家及地方建设部门对档案的具体要求。5、在本工程竣工验交之前15天移交竣工图纸、文件、资料。6、验交前，要对本88、段工程进行一次全面的自验，发现问题及时处理完善，保证本工程全面达标。自验合格后，向甲方提出申请竣工验收报告，说明本工程完成情况，请示组织验收。验收准备情况以及申请办理竣工验收的具体日期等报甲方。7、验交时，各级领导和相关部门要高度重视,主要领导亲自参加，配备人员、车辆、设备，积极配合接管单位。本着实事求是的原则，对工程负责的态度进行交验。确保本工程顺利交验。第七章 安全保证措施安全架梁是箱梁架设的重要环节，指挥部始终坚持“质量至上、安全第一”的宗旨，成立箱梁运架作业安全小组，由架梁队队长、技术主管、领工员、特殊工种作业人员组成。在指挥部、工区安全管理领导小组的领导下，开展安全生产活动，积极执行89、安全生产措施，确保安全架梁，实现安全零事故目标。一、施工现场安全技术措施（1）施工现场的布置符合防火、防爆、防洪、防雷电等安全规定及文明施工的要求。（2）现场道路平整、坚实、保持畅通，危险地点悬挂按照安全色和安全标志规定的标牌，夜间行人经过的坑、洞应设红灯示警，施工现场设置大幅安全宣传标语。（3）操作人员上岗按规定穿戴防护用品。施工负责人和安全检查人员随时检查劳动防护用品的穿戴情况，不按规定穿戴防护用品的人员不得上岗。（4）施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范的规定执行。施工现场加强用电管理，严格执行我场部的临时用电安全技术措施。（5）施工中如发现危及地面建筑物或有危险品时90、，应立即停止施工，待处理完毕方可施工。二、运梁作业安全技术措施（1）专职操作人员必须熟悉运架一体机的结构及各项技术参数，开始作业前，要作好机电、液压、结构的连接、通讯、信号灯各项检查工作。（2）吊梁前，领班仔细核对待架成品箱梁合格证，检查外观，梁长、编号等，核对无误后方可吊装。（3）运梁前检查运架一体机的方向及制动系统等，确认无误后方可运行。（4）运梁过程中，操作人员要高度集中精力，密切注意观察运架一体机及前方道路情况，发现异常，及早采取措施，非紧急情况，严禁高档位急起急停。（5）雨雪及大风等恶劣条件下，不得进行运梁作业。路面湿、滑及冰冻等要采取相应防护措施，降低运梁速度。三、架梁作业安全技术91、措施（1）架梁作业处应有牢靠的立足处，必须时配置安全网、栏杆等安全设施防止人、工具或物体、材料坠落。（2）作业人员上岗前必须进行体检和培训考核，合格持证后方可上岗作业。（3）作业中必须配带安全用具，并且连接牢靠稳固；高处作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋，严禁穿拖鞋、硬底鞋和带钉易滑的鞋。（4）高处作业的物料应堆放平稳，不可堆放在临边附近，也不可妨碍通行，传递物料时不能抛掷。（5）高处作业同其他作业交叉施工时，派专人负责协调作业顺序，以防发生意外。四、保证人身安全的具体措施（1）作业人员在班前严禁饮酒，上班配戴安全帽、穿防滑鞋，确保人身安全。（2）架梁设备等承重结构经设92、计验算，所有吊装机具，钢丝绳等经常进行检查，保证有足够的强度和安全系数。（3）所有起重设备、电器设备、运输设备、高压电线路、压力容器等要加强养护、检查，使其保持良好的工作状态具有完备的安全装置，所有机具设备的操作人员均经过严格培训，持证上岗，并严格遵守操作规程，严禁违章作业。（4）为保证施工用电安全，严格采用TN-S系统（三相五线制）要求。发生人身触电时，应立即切断电源，然后对触电者做紧急救护，严禁在未切断电源前与触电者接触。对移动机具、移动照明灯具、手持电动工具要加强维修检查。对重点监控场所、部位加强检查。（5）作业人员进行身体检查，凡患有高血压、心脏病、贫血以及其它不适于高处作业者，不得从93、事高处作业。（6）影响公路交通的工程施工时，首先与管理部门取得联系，制定确保施工安全的施工方案、施工计划及保证安全的具体措施，报管理部门审批后实施，按规定设置防护标志、警示信号和看守人员，并在规定时间内完成施工。施工运输车俩横过行车繁忙公路时，两侧设立警示标志，设防护员佩戴标志防护。运输便道、便桥及时维修，保证运输安全。（7）施工作业人员按规定使用各种防护用品，遵守劳动纪律。严禁施工人员上班时间擅自离开作业区，做其它工作。（8）遇暴雨击雷时，作业人员应放下手中的金属工具，迅速到安全处所避雨，酷暑季节，采取措施，防止中暑。（9）上班前，施工负责人和安全员、工班长应对各种施工机具进行检查，禁止将有94、碍安全的机具带到工地。五、运架一体机安全操作规程1运架一体机安全操作规程（1）、进行架桥机操作前必须进行培训，熟练掌握架桥机使用说明及维护说明，经考核合格后方可上岗。（2）、架桥机投入使用前，必须确保所有安全装置安装完备、性能良好。每次维修后，必须检查所有安全保护装置是否状态良好。（3）、架桥机过孔前，应注意观察前车悬挂车轮是否摆正，避免碰撞主支腿结构。（4）、架桥机过孔前，必须首先启动主支腿定扭矩马达，当确认定扭矩马达工作正常时，方可进行下一步作业。（5）、架桥机过孔过程中，要密切注视主支腿水平力显示情况，如有异常或出现报警，必须立即停车，检查原因，排除故障。（6）、当架桥机在待架孔前就位后95、，必须松解后车限位控制油缸，在松解动作完成之前，不得进行过孔作业。（7）、横行取梁时，必须首先松解后车限位控制油缸，在松解动作完成之前，前后车均不准横行。（8）、当风力大于6级时，应停止架梁作业，并采取相应的防护措施。（9）、装运梁时，应避免重载原地90转向。（10）、卷扬机工作时，应有专人看护，防止卷筒上钢丝绳乱绳。（11）、在重载走行启动时，严禁用高速档启动，防止走行时梁体晃动。停车时把速度降为低速1档后，再停止运行。（12)、重载起升或下降启动时，严禁直接用高速档，应从低速档慢慢过渡到高速档，停止时应降为低速1档后再停止。（13）、当架桥机运行遇到危急情况，来不及按正常程序停车时，必须立96、即按下急停按钮！而非紧急情况下，不得使用急停按钮作正常停车之用，否则会产生很大的冲击。（14）、请勿改变变频器的设定；变频器的端子切勿触摸；通电中及切断电源后一分钟内，请勿打开变频器的外罩；变频器接地端子务必接地。（15）、系统运行前，先检查各电气柜及变频器风扇是否运行正常，否则会影响正常使用。（16）、故障报警时，2只主令控制器均应打在零位时才能复位。当蜂鸣器不能复位时，应排除外部故障后，再在触摸屏上按故障复位按钮，才可复位蜂鸣器。（17)、架梁作业时，架桥机主支腿必须可靠接地，接地电阻应不大于4。（18）、驾驶员在执行任务前必须鸣笛示警，确保执行此操作不会导致人员伤亡或物品损坏；听到或看到97、警报信号后，必须迅速撤离危险区域。2箱梁运输、架设安全操作规程（1）、操作人员必须体检合格，并经过严格的技术培训，熟悉运架梁机的结构、原理、性能及维修保养要求；必须通过考核，合格后持证上岗，严禁无证操作（2）、作业前必须认真检查吊具钢丝绳、制动装置、发电机、电气设备等安全装置，符合安全使用要求后认真填写检查记录并签字，确保设备处于良好的工作状态。（3）、操作人员必须佩带安全帽、安全带等劳动保护用品；必须设专人指挥，指挥信号必须统一，各岗位人员必须分工明确，保持协调一致，就位齐全（4）、操作人员在操作过程中必须集中精力，服从指挥，严格按操作程序操作，严禁误操作；必须有专人监视起重行车、大车轮组、98、操作面板、吊具滑轮组、钢丝绳、限位装置等各机构的运行情况，确保各机构处于良好工作状态。（5）、提梁、落梁必须平稳，保持混凝土梁平衡，缓慢拉紧、松开钢丝绳。有专人监视提梁、落梁的速度和位置。（6）、操作人员严禁超速、超载操作运架梁机；在接近最终停止位置和穿越隧道时应降低速度。运架一体机运行时各岗位人员必须坚守岗位，认真巡视和监护。（7）、运架一体机运行起吊时，严格执行安全规范，人员防止触电、警惕液压装置高压液体、明确吊装物体重量、确保各重物放置稳妥。第八章、突发事件应急预案一安全保障措施总则(1) 建立安全保障体系，明确各自岗位职责。(2) 各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，全99、部人员都必须熟知运架设备的整个作业过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程，不符合条件者不得上岗。(3) 坚持“安全第一，预防为主”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。(4) 运架设备组装完成后，必须经专业人员的技术检查和验收并进行试吊，合格后方可作业。(5) 架梁作业时设主机指挥一名，在作业过程中，架桥机各环节操作人员必须严格执行主机指挥的指令，严禁擅自动作。(6) 提梁与架梁现场各设专职安全员一名，架桥机与运梁车醒目部位要张贴各种安全提示标志，时刻提醒操作人员安全操作。(7) 架设现场配备8部对讲机，频道加密以防止信号干扰。作业时，主机指挥与运梁车、架桥机司机进行100、主对讲，前、后墩台负责人、两侧观察人员与安全员进行协助动态指挥。(8) 严格设备交接班制度，认真作好交接记录。要做好架桥机及运梁车的日常保养和定期保养，并做好记录，使设备能够正常地工作。(9) 加强劳动保护，现场作业人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。(10) 六级以上大风禁止架梁作业，温度低于摄氏零下20度禁止架梁作业。(11) 所有电器设备必须有可靠的接地装置和防漏电保护装置。经 理二安全保障体系组织机构图全面负责架梁队的安全管理工作，组织施工人员学习，负责安全体系的实施，对体系的运行进行指导、管理、检查。技术主管现场主管协助经理进行安全管理工作，负责现场的安全管理，制度101、的制定，对体系的运行进行指导，监督，管理。协助经理进行安全管理工作，编制安全技术交底，具体落实体系在施工过程的运行。安 全 员质 检 员材 料 员工 班 长具体落实并编制安全管理规定，经常性的对职工进行安全教育，并做到安全教育，贯穿施工的全过程，安全标识应清楚，严防发生重大的安全事故。对施工过程有安全隐患的工序应现场指出，严禁进行下一道工序，不得报检，确保万无一失。作为工班的专职安全员，严格按照国家有关的安全规定施工，常对本工班进行安全教育。施工机具应有安全性能指标检验合格证，控制安全隐患发生的源头。安全目标：杜绝职工因工死亡事故，年重伤率控制在0.5以下；杜绝火灾事故；无机械和道路交通事故。102、三、 人员安全（1） 加强对员工的安全教育，增强安全意识，提高防范能力。（2）严格按照有关劳动保护法律、法规和铁道部有关劳动保护条例规定及业主发布的有关安全生产的要求执行，确保安全生产，生产必须安全。（3）所有员工上岗前做到按规定进行岗前培训，持证上岗，遵章守纪，严格按照操作规程、规则作业，严禁违章指挥、违章作业。特殊工种重点培训，复杂工序做好组织安排，统一指挥协调。（5）层层签订安全责任状，实现安全管理时时警惕，安全责任人人承担。（6）施工现场设置醒目的安全警示标志和可靠的防护设施，必要时设专人防护，完工后未经专职安检员检查许可，任何人不准擅自撤掉安全防护标志、设施和人员。所有闲杂人员不得入103、场。（7）所有作业人员岗前不许饮酒，酒后不准上岗。所有的作业人员应注意力集中，不得喧哗，打闹；不得做与工作无关的事情。（8）加强对员工的劳动保护，配齐配足个人劳保用品，在施工中必须使用相应的防护用具，并定期进行全员体检。（9）经常性进行安全知识的培训、考核，不合格者不安排上岗，违章者严肃处理，并按照“三不放过”的原则进行操作。（10）初次进场进行施工前，应将提梁、运梁、架梁、变跨等各施工环节进行全面的安全技术交底，有新人员加入时，也要进行详细的安全技术交底，在施工人员稳定的情况下，除特殊施工情况下必要的安全技术交底外，还应保证每月不少于一次的全体性安全技术交底。四设备安全（1）岗前培训、定期考104、核制度：提高机械作业人员的技术素质和操作维修技能。（2）定人、定机、定岗制度：保证机械作业人员的相对稳定，使各个环节责任明确，责任到人。（3）岗位责任制度：使用机械必须坚持“两定三包”制度，即定人、定机、包使用、包保管、包保养；操作人员做到“三懂四会”即懂构造、懂原理、懂性能，会使用、会保养、会检查、会排除故障。（4）持证上岗制度：机械作业人员必须经过技术培训，经考核合格，发给机械操作合格证后方能上机操作。（5）交接班制度：交接内容有机械运转记录、完成任务和生产情况、设备技术状况、维修保养情况，备件、附件、工具情况。（6）安全检查制度：坚持安全教育，坚持定期安全检查，发现不安全作业要及时制止，105、追查原因，及时整改，杜绝隐患，真正做到“安全第一”。五成品（梁、墩台）保护的安全在进行箱梁吊装或架设作业时，应保持慢速平稳，即将下落到位时，应及时减速并令专人察看进行指挥，以免箱梁倾倒和翻落，避免箱梁与墩台受损。六高空作业安全管理措施（1）进行高空作业的各工种和现场人员必须认真贯彻有关安全规程，克服麻痹思想。从事高空作业的人员，必须定期检查，患有下列疾病，不宜从事高空作业：高血压、低血压、心脏病、贫血症、癫痫。（2）高空作业者必须配戴安全帽，安全带，穿软底鞋，登高前严禁喝酒，并清除鞋底泥沙及油垢。（3）传送工具和材料应用绳索系送，禁止抛掷。（4）架桥机与运梁车上空及附近空间，如有高压线，应按安106、全距离控制，施工作业时，与输电线的最小距离：输电电压（KV） 1 110 35 60110最小安全距离（M） 1m 1.5m 3m 4m（5）六级强风和雨雪雷电天气及夜间，一般应停止高处作业，如需进行高处作业，则应制定相应的防护措施。（6）认真做好检查与维修。电动、气动设备检修，必须切断电源，采取防止人员误动和转动的措施。七安全应急预案施工前期，针对在施工中可能出现的特殊危险情况，提前预测，并制定生产安全事故应急救援预案，建立应急救援组织，配备应急人员，并备有相关救援处理部门的联系方式，应配备必要的应急救援器材、设备，以防突发事件，确保施工生产安全。对处理突发事件须牢固树立“安全第一”的思想，107、保持时刻警觉、高度集中、统一指挥的原则；迅速、准确地报告事故情况，确保信息渠道畅通；采取有效措施控制事态减少损失，防止次生灾害的发生；积极合理地调动人力物力投入抢险，尽快恢复生产；加强职工抢险意识宣传，居安思危，妥善发布新闻信息。（1).事故类型和危害程度分析根据运架梁施工特点，运架梁时主要存在事故类型和危害程度有：雨天桥面滑，运架一体机运梁时运梁车中心线与桥面中心线不易重合；900t箱梁荷载比较大，在提升和架设箱梁时钢丝绳发生断裂或钢丝绳卡松动造成钢丝绳脱落；架桥机结点板螺帽松动或焊缝脱焊使局部杆件失稳导致架桥机倾覆；架桥机前支腿支承垫石强度不够，支承垫石破裂而导致前支腿失稳；平时未按规定对108、架桥设备进行维修保养，未保证机油、柴油、水等的充足供应，致使设备不能正常运转。（2).应急处置基本原则坚持“以人为本”，牢固树立和落实科学发展观，努力实现由控制事故向预防事故管理转变，不断提高预防和应急处理能力。应急预案工作实行指挥长、作业队长负责制，坚持作业队服从指挥部，指挥部服从建设单位和地方政府统一指挥的分级负责制。重大事件应急预案以确保施工人员人身安全、最大限度降低财产损失为首要目标，实行“安全第一,常备不懈,以防为主,防抗结合”的原则。（3).组织机构及职责应急组织体系在公司和指挥部应急小组的领导下，运架三公司成立应急领导小组，下设各个工班。运架三公司经理任朝阳担任组长，应急组织体系109、见下图：XX梁场应急领导小组 组长：XX铁路指挥部应急救援组副组长：技 术 保 障：物 资 保 障：财务后勤 保 障：消 防 灭 火：保 卫 疏 导： 伤 员 救 助： 提梁工班运梁车工班架桥机工班维修、加工工班技术保障小组指挥机构及职责运架三公司应急反应组织机构的职能和职责事故现场总指挥的职能和职责：a) 所有事故现场操作的指挥和协调；b) 现场事故评估；c) 保证现场人员和公众应急反应行动的执行；d) 控制紧急情况；e) 现场应急反应行动的指挥，与在应急指挥中心的反应操作副总指挥的协调；f) 作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；g) 做好消防、医疗、交通管制、抢险110、救灾等公共救援部门联系工作。 伤员营救组的职能和职责：a) 引导现场作业人员从安全通道疏散；b) 对受伤人员进行营救至安全地带。 物资抢救组的职能和职责：a) 抢运可以转移的场区内物资；b) 转移可能引起新危险源的物品到安全地带。 消防灭火组的职能和职责：a) 启动场区内的消防灭火装置和器材进行初期消防灭火自救工作；b) 协助消防部门进行消防灭火的辅助工作。 保卫疏导组的职能和职责：a) 对场区内外进行有效的隔离工作和维护现场应急救援通道畅 通的工作；b) 疏散场区外的居民撤出危险地带。 抢险物资供应组的职能和职责：a) 迅速调配抢险物资器材至事故发生点；b) 提供和检查抢险人员的装备和安全配111、备；c) 及时提供后续的抢险物资。 后勤供给组的职能和职责：a)迅速组织后勤必须供给的物品；b)及时输送后勤供给物品到抢险人员手中。 现场临时医疗组的职能和职责：a)对受伤人员作简易的抢救和包扎工作；b)及时转移重伤人员到医疗机构就医。 运架三公司应急反应组织机构的构成 事故现场总指挥由运架三公司担任； 伤员营救组组长由运架公司经理任命，各工班分别抽调作业人员组成； 物资抢救组由保障部、库管员、各工班分别抽调作业人员组成； 消防灭火组由派出所、施工场区水电管理员、工班分别抽调作业人员组成； 保卫疏导组由派出所、后勤人员和各工班分别抽调作业人员组成； 抢险物资供应组由保障部、各工班分别抽调作业人112、员组成； 后勤供给组由保障部、各工班分别抽调作业人员组成； 现场临时医疗组由现场医护人员和后勤人员，各工班分别抽调人员组成。（4).预防与预警危险源监控危险源控制方式对辨识出的危险源，明确目标制定切实可行的管理方案进行事故发生前的监测控制管理，施工生产和生活区安排专职安全员进行检查监控、随时纠正和预防。危险源控制方法及预防措施对全体员工进行安全技术交底、防护措施的教育和培训，施工现场要认真执行。a) 坚持“安全第一，预防为主”的方针，定期和不定期组织人员进行安全学习和安全教育。b) 施工方案批准后，各相关负责人必须编制详细的书面安全技术交底和交待安全注意事项，对所有施工人员进行安全教育、培训，113、使大家明确有关规定后进行施工，未经培训不得上场作业。c) 对于运架一体机架梁等应按集团公司“公司工管200291号”施工辅助设施、自制非标准设备施工技术方案编制工作的规定的要求，进行技术方案的编制，上报集团项目经理部进行审核批准后实施。d) 把好安全生产“六关”，即措施关、交底关、教育关、防护关、检查关、改进关。对查出的安全隐患做到“五定”即定整改责任人、定整改措施、定整改完成时间、定整改完成人、定整改验收人。e) 队负责人应定期组织对设备维护及现场施工进行安全生产综合检查，安全员及技术负责人随时对现场施工进行监督检查，安全员和设备管理员每架一片梁前要对架梁设备进行检查，并做好检查记录，检查合114、格后签字并通知现场负责人可以架梁。f) 架梁各岗位工作人员，在上岗之前，都必须经过针对性的培训，全部人员都必须熟知架桥的整个作业过程，同时要熟练掌握自己所承担的工作内容和操作规程。不符合条件者不得上岗。g) 架桥机作业时设主机指挥一名，在作业过程中，架桥机各环节操作人员必须严格执行主机指挥的指令，严禁擅自动作。h) 运架现场设专职安全员一名，运架一体机醒目部位要张贴安全警示标志，时刻提醒操作人员安全操作。i) 要做好运架设备的日常保养和定期保养，并做好记录。j) 加强劳动保护，现场作业人员要配齐各种防护用品，并安排合理作息，严禁疲劳作业。k) 进行高处作业施工，应使用脚手架、平台、梯子、防护围115、栏、挡脚板、安全带、安全帽和安全网等。作业前检查安全设施是否牢固、可靠。作业用工具、材料严禁抛掷。各种恶劣天气严禁作业。l) 运架一体机起梁前，对钢丝绳和卡子做专项检查，检查合格后开始起吊。吊离5cm左右稍停，确定无异后正式开始起吊。m) 安装吊具时吊杆螺母要上满并与吊杆底面平齐，吊具要水平。n) 架桥运架一体机即将就位时，前点人员应密切观察两前支腿方向是否正确，当其就位时，两支腿距支承垫石边缘应在5cm左右。o) 运架一体机主机纵走到位后，将主机纵走电路的低压断路器断开，以防误操作带来的危害。p) 支腿支撑处垫石须平整，其强度必须达到设计强度时方可架梁，以项目试验室出支承垫石同期养护强度为准116、。前支腿复位时必须保证其垂直度（倾斜度不超过1/400），支撑要牢固可靠。q) 运梁车在运输箱梁时，行驶车速控制在3km/h之内。预警行动当应急小组接收到现场值班人员、安全员、其他作业人员或相关渠道传递来的预警信息时，应立即予以核实并判断该预警信息的准确程度和严重程度，如属于下列情形之一则立即通知相关部门和人员启动相应的应急措施或应急方案。a) 即将发生或已经发生重大质量、安全事故的；b) 虽不属于重大质量、安全事故，但在事故发生过程中，情况发生突然变化，有可能造成严重后果的；c) 应急小组组长认为有必要启动应急救援预案的。符合上述三个条件之一的，根据5.1响应分级中规定的应急响应级别，由相应117、级别的应急小组组长发布启动应急救援预案的命令。属于下列情形之一的，应急小组组长应立即向本单位最高负责人报告，申请向上级主管部门或地方人民政府请求支援。a) 当质量、安全事故后果或事态极为严重，超过了本项目事故处理和救援能力的；b) 质量、安全事故发生范围超过了本项目管辖范围的；c) 应急小组组长认为有必要向上级主管部门或地方人民政府请求支援的。(5).信息报告程序报警系统及程序重大事件和事故发生以后，架梁队必须在10分钟内报告工区，工区在15分钟内将情况报项目指挥部，在30分钟以内利用电话、传真等一切快速手段，将简要情况报公司应急领导小组办公室。按有关规定，必须向当地政府主管部门或其他相关方报118、告的，为确保报告的全面规范性，报告内容应经应急领导小组办公室审核后上报，该过程应在事故发生后2小时内完成。向上级主管部门的报告，由应急响应领导小组办公室负责。按以上报告程序，事故发生后应当在二十四小时内写出简要书面报告上报，书面报告内容应符合相关规定的要求。重大安全事故的对外报告和公布，由指挥部重大安全事故应急抢险救灾总指挥部办公室统一归口管理。现场报警方式现场报警方式主要有电话、广播、警报器或人口头喊叫。相互认可的通告、报警形式和内容相互认可的通告、报警形式有电话、传真、口头通知。应急反应人员向外求援的方式应急反应人员向外求援的方式主要有打电话或现场口头大呼。与相关部门的通讯、联络方式事故单119、位项目指挥部所属公司总部业主监理、咨询设计院集团公司地方相关部门信息传递流程图(6).应急处置响应分级按照运架梁事故危害程度、影响范围和单位控制事态的能力，将应急响应行动分为二级。出现下列情况之一者，为级响应：a) 运架一体机运输箱梁时，由于桥面滑，运架一体机中心线与桥面中心线严重偏位；b) 一次造成死亡3人以上的事故；c) 在提升和架设箱梁时钢丝绳发生断裂或钢丝绳卡松动造成钢丝绳脱落发生箱梁滑落或架桥机倾覆；d) 运架一体机结点板螺帽松动或焊缝脱焊造成局部杆件失稳而导致架桥机倾覆；e) 运架一体机前支腿支承垫石强度不够造成支承垫石破裂而导致前支腿失稳，同时造成架桥机倾斜或倾覆。出现下列情况之120、一者，为级响应：a) 运输车运输箱梁时，由于桥面滑，运架一体机中心线与桥面中心线轻微偏位；b) 一次造成死亡3人以下的事故；c) 运架一体机结点板螺帽松动或焊缝脱焊但未造成局部杆件失稳；d) 运架一体机前支腿支承垫石强度不够造成支承垫石破裂但未导致前支腿失稳；e) 平时未按规定对架桥设备进行维修保养，未保证机油、柴油、水等的充足供应，致使设备不能正常运转，导致提梁或架梁逼迫中途停止。响应程序 级响应程序： 由指挥部应急总指挥主持，工区应急救援机构成员和架梁队总指挥参加作出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在12小时内派专家组赴一线加强技术指导。指挥部增加值班人员，加强值班。指挥部计121、财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部门供应组紧急调拨所需物资；工区伤员营救和物资营救组及时救助受伤人员和物资，工区临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作。工区其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作。级响应程序： 由工区应急总指挥主持，工区总指挥作出应急工作部署，加强工作指导做好重点工程调度，并在12小时内派专家组赴一线加强技术指导。工区增加值班人员，加强值班。工区计财部门为事故现场及时提供资金帮助；物资部门供应组紧急调拨所需物资；伤员营救和物资营救组及时救助受伤人员和物资，临时医疗组紧急赴事故现场开展医疗救治和疾病预防控制工作，其他应急救援小组按照职责分工，做好有关工作122、。处置措施施工过程中施工现场或驻地发生无法预料的需要紧急抢救处理的危险时，应迅速逐级上报，次序为队（工班）、工区、指挥部。由办公室收集、记录、整理紧急情况信息并向小组及时传递，由小组组长或副组长主持紧急情况处理会议，协调、派遣和统一指挥所有车辆、设备、人员、物资等实施紧急抢救和向上级汇报。紧急情况发生后，现场要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场的队（工班）或项目分部最高级别负责人指挥，在3分钟内电话通报到值班室，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救，如需可直接拨打120、110、119等求救电话。值班人员在接到紧急情123、况报告后必须在2分钟内将情况报告到紧急情况领导小组组长和副组长。小组组长组织讨论后在最短的时间内发出如何进行现场处置的指令。分派人员车辆等到现场进行抢救、警戒、疏散和保护现场等。由安质部在30分钟内以小组名义打电话向上一级有关部门报告。遇到紧急情况，全体职工应特事特办、急事急办，主动积极地投身到紧急情况的处理中去。各种设备、车辆、器材、物资等应统一调遣，各类人员必须坚决无条件服从组长或副组长的命令和安排，不得拖延、推诿、阻碍紧急情况的处理。紧急事故发生上报安质部抢险领导小组抢险方案确定物资、设备到位进行抢险现场处置、送医院抢救抢险结束、恢复生产措施及善后处理、进行总结上报监理、业主、设计院人员124、伤亡应急事故发生处理流程图应急救援机构相邻可依托力量处安全领导小组报告指令求援救助救助相邻可依托力量求援求救各应急小组工区安全领导小组相邻可依托力量启动报告救助指挥部指令报告事故现场救助救助应急救援程序图(7).应急物资装备保障在存在重大危险源场所，单位应按规范储备应急抢险物资，并做好生产流程和生产能力储备的有关工作。抢险物资供应组应及时掌握新材料、新设备的应用情况，及时调整储备物资品种，提高科技含量。表8.7.1 重要物资设备名录清单物资名称物资型号储存数量存放地点联系人联系电话砂中粗400吨XX制梁场黄 戈吊车25吨2台XX制梁场黄 戈吊车50吨1台XX制梁场黄 戈装载机ZL502台XX制125、梁场黄 戈千斤顶500吨6台架桥机架梁处邱国政手拉葫芦5吨8个XX制梁场黄 戈灭火器干粉10个材料库房及架桥机处崔云飞发电机300KW1台架桥机架梁处黄 戈对讲机TYT-55514台架桥机架梁处黄 戈洒水车/1台XX制梁场黄 戈铁垫板/30块XX制梁场黄 戈油木枕2.5m30根XX制梁场黄 戈锯轨机/2台XX制梁场黄 戈氧割/2套XX制梁场黄 戈撬棍1.2m25根XX制梁场黄 戈大绳/50mXX制梁场黄 戈震动破碎锤/1个XX制梁场黄 戈指挥车越野车1台XX制梁场黄 戈第九章、环境保护、文明施工措施一、 环境保护、文明施工措施1、深入了解当地的风俗民情，尊重民风、民俗，爱护群众，保护群众利益。126、坚持互助互利的原则，充分调动地方群众的积极性，发挥地方人力、物力的优势，带动当地经济发展。2、施工中按照上级要求作好防汛排水工作，防止洪水淹没、毁坏农田、建筑物及施工临时设施。3、工地始终做到整洁有序、文明施工、工完料尽，保护当地水源和建筑物，避免造成损失。4、工地警示标志、宣传条幅张贴整齐，内容健康向上，作业人员文明施工，井然有序。5、杜绝焚烧有毒废料（废机油、废塑料等）。6、生活垃圾定点堆放，掩埋覆盖，严禁四处乱扔。生活污水处理设化粪池，不直接排放。7、从当地地表及地下水源取水时，盛水和抽水器具保持清洁，避免污染水源。8、在施工范围内，特别是居民区、学校、医院附近施工，要特别做好人身安全工127、作。在爆破区要实行通行管制，加强防护。对汽车道路要经常洒水，防止尘土飞扬，污染空气。同时还要与学校或居民区接洽，避免因噪音影响学校正常工作和休息。9、灌浆时产生的废弃砂浆，应按规定的方式在制定场所弃置。10、施工中严格遵守国家及地方政府关于环境保护的有关法规和条例。二、环保水保应急预案 1、事故类型及危害程度分析事故类型：发电机、运架一体机燃料或其他油液等在使用或运输中泄漏，灌浆过程中废弃砂浆随意弃置，生活区排水不利，造成水土污染；在临近居民区、学校和医院等噪声敏感地带，因运架设备运行造成噪音污染；砂浆粉尘随风飘撒，随意焚烧油毡、橡胶、塑料等有毒、有害气体物质，造成大气污染。危害程度分析：架梁128、施工中可能造成的水土污染、噪音污染、大气污染，将严重影响周边居民的正常生活，甚至对当地居民及施工人员构成健康威胁，造成不良的社会影响。对此，全体职工和环保水保管理人员，应引起高度重视，强化监督和管理，加强对作业人员环保水保知识的教育，增强防范意识，杜绝环保水保事故的发生。2、应急处置的基本原则发生环保水保事故，施工人员应立即停止当前作业，告知现场管理人员，紧急采取处理措施，制止污染。 及时告知附近居民避离，避免污染事故进一步扩大。如果情况较为严重，应立即按程序向有关部门汇报，严禁故意破坏现场，掩盖事实真相。项目各相关部门在接到报告后，应立即组织人力到现场处理事故，查清污染事故的性质。并根据事故129、性质及危害程度，按照国家环保水保治理有关规定及时向上级反映。实施紧急报告制度的污染事故，任何单位和个人不得干涉事故报告。3、组织机构及职责在公司和指挥部应急小组的领导下，运架队成立应急领导小组，下设各个工班。运架队经理魏振智担任组长，应急组织体系见下图：运架三公司环保水保应急领导小组 组长：指挥部环保水保应急救援组副组长：技 术 主管：材料主管：财务主管：安全主管：设备主管 ： 办公室： 提梁机工班运梁车工班架桥机工班维修、加工工班技术保障小组环保水保领导小组组织机构图环保水保应急领导小组职责及职能：组长职责：负责事故现场操作的指挥和协调；对现场事故性质进行评估；保证现场人员和公众应急反应行动130、的执行；控制紧急情况；现场应急反应行动的指挥；作好应急救援处理现场指挥权转化后的移交和应急救援处理协助工作；做好事态控制、事故上报及与公共救援部门联系工作。组员职责：查清事故源头，组织现场人员遏制事故进一步发展；组织附近人员避离污染；组织各部门人员立即行动，投入人力物力，采取有效措施解决问题；按程序逐级汇报事故情况；积极协调解决因污染事故而引发的与附近居民的争执问题。4、危险源监控与预防措施(1) 危险源控制方式对工区辨识的危险源，控制方式有：用制定目标和管理方案进行控制管理；用建立和实施运行控制程序进行控制管理；用应急预案进行控制管理；同时使用制定目标和管理方案、运行控制程序、应急预案进行管131、理或用其中任意两种。(2) 预防措施施工中落实门前“三包”环保水保责任制，各工班处及驻地不随意堆放材料、杂物及垃圾。驻地废水应通过排水管道流入废水渠或下水道，防止污染地下水和环境，若发生堵塞及时处理。在施工中保护市政设施的完整和安全，妥善保护地下管线。设备用油（液）料应按标准进行储存，以防外泄污染水土及环境；发电机、门式起重机、运梁车、架桥机等设备机具油（液）箱应定期检查，以防油（液）外泄造成污染。灌浆施工时，废弃砂浆不能随意弃置于梁下，应置于梁内铁桶内集中排至指定区域，以防造成水土污染。搅拌机洗刷后的废水也应存于铁桶内排放至指定区域。为了减少对周边环境的干扰，保证居民有一个正常的工作和生活环境，采取有效措施控制施工噪声；在居民密集区夜间不进行大噪音工序施工，需要连续作业不间断的施工工序，将噪声控制到最低点，并与当地居民协商解决。在产生扬尘的季节或有扬尘作业的地段，采取防尘和通风措施，裸露的工程土、水泥、砂等要遮盖，确保达到国家标准。当风力达到4级以上时，应遮蔽拌浆区域，以防灌浆材料粉尘对空气造成污染。施工工地禁止焚烧会产生有害气体的物质和恶臭气味的物质，避免造成大气污染。