1、目录1.编制说明11.1编制依据11.2编制范围12.工程概况12.1隧道概况12.2工程地质12.3水文地质22.4地质复杂程度及特殊岩体22.5隧道围岩分级33.安全管理体系33.1安全目标：33.2安全管理机构33.3安全质量管理部职责33.4安全员职责33.5安全生产责任制43.6主要安全管理制度54.风险策划和控制64.1风险源种类64.2风险源辨识和风险评估74.3风险控制和管理75.针对风险源的安全技术措施75.1一般地质地段隧道施工的安全技术措施75.2不良地质地段隧道施工的安全技术措施225.3建立完善的爆破器材领用、运输及退库流程235.4 做好洞内超前地质预报，预防地质灾2、害发生245.5 加强监控量测，及时掌握围岩动态266. 隧道施工专项安全措施276.1 预防塌方的施工安全措施277.文明施工及环境保护技术措施307.1文明施工307.2环境保护318.应急救援管理318.1应急预案318.2 应急救援预案的演练338.3应急救援预案实施33李家梁隧道安全专项施工方案1.编制说明1.1编制依据新建准格尔至鄂尔多斯铁路站前工程实施性施工组织设计。国家、铁路总公司现行的铁路工程建设验收标准、技术指南、安全规则等。当前客专建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验。隧道设计图纸。呼准鄂铁路有限责任公司下发施工安全管理的相关文件。铁3、路工程基本作业施工安全技术规程（TB10301-2009）高速与客运专线铁路施工工艺手册关于进一步明确软弱围岩及不良地质铁路隧道设计施工有关技术规定的通知铁建设2010第120号。1.2编制范围适用于新建准格尔至鄂尔多斯铁路工程ZESG-2标（改DK146+007改DK146+713）段李家梁隧道工程。2.工程概况2.1隧道概况李家梁隧道进口里程为改DK146+007，出口里程为改DK146+713，全长706m，为时速160公里客货共线铁路双线隧道，隧道最大埋深约47.2m。隧道通过低中山丘陵区，地形起伏较大，沟谷发育，地表植被稀少，隧道进口覆土较厚，出口地势陡峭，覆土层薄，基岩出露。进口至4、改DK146+254.013段位于直线上，隧道其余段落均位于R=4000m的右偏曲线上，最大线间距为4.33m。隧道纵坡为单面下坡，坡度为5.5。2.2工程地质地层岩性地层主要为第三系上新统（N2）粉质粘土，下伏三叠系下统（T1）砂岩、泥岩，产状1705。地质构造本区属于华北地台鄂尔多斯台向斜东北部，在各地史时期未受到大的挤压构造运动及岩浆活动和变质作用的影响，底壳运动主要表现为升降运动，褶皱构造轻微。隧道围岩分级及岩土施工工程分级见下表李家梁隧道围岩分级一览表段落里程长度(m)围岩分级岩土施工工程分级改DK146+007改DK146+160153改DK146+160改DK146+23070改5、DK146+230改DK146+713483、地层基本承载力：粉质粘土（N2）为220Kpa,砂岩（W3）为500kpa；地震动峰值加速度为0.10g（地震基本烈度为度）李家梁隧道区历年最冷月平均气温为-12.6，属于寒冷地区。土壤最大冻结深度为1.5m。2.3水文地质勘测期间隧道区范围内未见地下水及地表水。2.4地质复杂程度及特殊岩体李家梁隧道地质复杂程度划分为简单，详见下表。李家梁隧道地质复杂程度分级表里程分段地质复杂程度分级风险因素地质因素对施工的影响诱发环境问题的程度起始里程终止里程长度改DK146+007改DK146+713706简单，进出口浅埋地段可能出现小坍塌塌方或掉块一般不大可6、能出现降雨大量渗入隧道特殊土粉质黏土具有弱膨胀性2.5隧道围岩分级本隧道各级围岩长度及所占比例为：级围岩总长度为70m，所占比例为9.9%；级围岩总长度为636m，所占比例为90.1%。3.安全管理体系3.1安全目标：杜绝因工较大及以上生产安全事故，控制一般C类及以下责任事故。严防重大爆炸、火灾、坍塌和交通事故；年重伤率、轻伤率分别控制在0.45、3以下；不发生因作业环境因素而导致的职业病；杜绝违章指挥、违章作业。3.2安全管理机构根据上级指示精神和安全管理规定，本项目施工队必须建立安全组织机构，成立以第一管理者为组长的安全生产领导小组，切实加强安全工作的组织领导，及时研究、分析安全生产工作，7、制定切实可行、有效的安全措施。项目部安全生产领导小组名单如下：组长：张磊、李飞副组长：王涛、林贞文、王龙会、张国胜、张晓峰、郑涛成员：李刚、于洪金、刘洪伟、吴荣忠、乔栋梁、苗培施工队队长负责落实本队的安全管理工作。项目部安全生产领导小组办公室设在安全质量部。项目部任命王涛为安全总监，施工队必须配备专职安全员。各级安全管理人员应懂施工、思想作风扎实、责任心强、能坚持原则，安全管理人员要保持相对稳定。安全管理主体落实到人，详见安全管理主体责任人框架图。3.3安全质量管理部职责协助项目安全总监工作，贯彻执行安全生产、劳动保护、职业病防治法律法规。修订有关安全生产制度，制订安全技术措施，组织民工的安全8、生产教育。参与风险源的识别与评价，编制重大风险源管理方案和应急预案。组织本项目定期安全生产大检查，按计划开展安全生产监督检查活动。参加安全事故的调查、分析和处理；定期向项目部安全质量部报告安全生产状况。3.4安全员职责经常深入施工现场进行检查，对于违章作业及时进行制止；积极协助有关领导组织生产安全检查或专项安全检查，针对发现的问题提出有效的解决措施，并监督实施。督促作业人员合理使用劳保防护用品，做好防尘、防毒、防职业病工作。3.5安全生产责任制建立纵向到基层班组、作业工人，横向到职能部门的安全生产责任体系。明确各级领导、管理人员和职能部门对安全生产应负的责任。3.5.1项目经理安全生产责任贯彻9、落实国家、行业、上级有关法律法规、标准和各项规章制度。明确本项目专（兼）职安全管理人员，支持安全管理人员工作。履行工程施工承包合同，合理配置人力、物资、机具、资金等要素，积极采用新技术、新工艺、新设备、新材料，大力推进安全标准工地建设。正确处理安全与进度，安全与效益的关系，把安全工作贯穿于施工生产全过程。经常听取职工群众对安全生产的意见和建议，总结推广科学管理经验。定期组织安全生产检查。组织制定本项目生产安全事故应急救援预案，发生生产安全事故，必须做好事故现场保护和伤员抢救工作，按规定及时如实上报，不得隐瞒、虚报和故意拖延不报。3.5.2安全总监安全职责贯彻执行国家、行业有关安全生产、劳动保护10、方针、政策、法规和上级有关指示、决议，组织制定、修订企业安全生产规章制度及安全措施计划等。贯彻“五同时”原则，监督检查各项规章制度执行情况和职能部门职责履行情况。指导业务部门编制生产安全事故应急救援预案，领导开展重大事件应急响应工作。参加事故的调查、分析和处理。3.5.3项目总工程师安全生产责任组织识别重大风险源，编制、审定施工组织设计、专项安全技术方案和安全施工、防护措施，对其技术可行性、经济合理性、安全可靠性负责。主持项目安全防护设施和设备的验收，严格控制不符合标准要求的防护设备、设施投入使用；使用中的设施、设备，按规定定期组织检查，发现问题及时处理。3.5.4工程管理部安全职责负责参与重11、难点工程施工组织设计、风险性较大工程专项技术方案的编制、审核工作，提出方案优化意见和建议。参与大型非标设备的设计检算和验收工作。3.5.5设备物资部安全职责负责起重设备、施工机械车辆、压力容器、变配电设备及电力线路的验收工作。负责对施工现场使用的安全防护设施、用品进行检查，保证采购使用合格产品。 3.5.6中心试验室安全职责认真落实国家的安全生产法和单位的各项安全管理规定、规章制度。对实验设备要熟悉其性能和原理，按操作规程和安全要求实施操作。对易燃易爆的化学品要储存在专用的柜中，严禁随意乱放，特别是硫酸、硫磺、酒精等易燃品在使用时要远离易燃物，最好是室外使用。对有辐射的检测设备，要专人保管，远12、离宿舍，严禁堆（搬）到宿舍内。在实验检测中，要穿戴好劳动保护用品。在实验检测中，所剩余的物品和废弃物要统一堆放整齐。各种实验设备在使用后，要及时关闭电源，做到操作间清洁卫生。烘干室的用电要设专人负责，进入前要检查电路电线是否有短路、破损等现象，及时修理，在保证安全的前提下方可进入。工作中集中精力，密切观察所有设备的运转情况，发现不安全因素立即停止。3.5.7架子队长的安全生产责任了解掌握职工健康状况，合理组织劳动力，对有禁忌病的职工、有禁忌的工作岗位，不得安排其从事相关作业活动。发生安全事故必须停止施工，组织事故抢险，防止事故扩大，按程序立即上报。3.5.8班组长安全生产责任带领班组员工严格执13、行安全操作规程，遵守劳动纪律，制止“三违”行为。作业前，要对拟用机具、设备、防护用具及作业环境进行安全检查。3.5.9操作工人的安全职责自觉遵守安全生产规章制度、操作规程，执行安全技术交底，服从安全管理人员的管理，按规定佩带个体防护用品。做到不伤害他人，不伤害自己，不被他人伤害。作业前要对工具、机械、电气设备进行检查，发现问题应及时处理或向领导报告。对因违章操作、盲目蛮干或不听指挥而造成事故和经济损失承担直接责任。3.6主要安全管理制度火工品管理制度：爆炸物品购买、运输、储存、使用必须坚持“先审后用”的原则。爆炸物品的发领，必须坚持“受检在前、审批在后，实物领用”的原则。爆炸物品的使用，必须坚14、持“事前检查、事中控制、事后记录”的原则。爆炸物品的清退，必须坚持“有效控制、及时清退”的原则。安全教育制度：工人在上岗前，进行三级安全教育，掌握必备的基本知识和技能。对重点岗位的生产知识、安全操作规程、安全制度、施工纪律进行培训和考核。特殊工种持证上岗制度：从事特种作业的爆破工、起重工、电气焊工、电工、场内机动车辆驾驶员等，必须严格经过培训考试合格，获取劳动部门颁发的特种作业人员操作证者才能上岗。安全检查制度：建立定期安全检查制度，对检查中发现的安全隐患，要建立登记、整改、消项制度。要定人、定措施、定经费、定完成日期。安全技术交底制度：实行工区安全质量环保部部长给架子队进行安全交底，架子队安15、全员给工班长、施工人员进行安全交底的二级负责制。安全用电管理制度：电气设备要有可靠的保护接地。电工必须持证上岗，洞内外用电必须有专职电工负责，严禁非专业人员操作、维修电气设备，严禁私自接线。机械设备安全管理制度：应当具有生产（制造）许可证、产品合格证，进入现场前进行查验。使用机械坚持“两定三包”即定人、定机、包使用、包保管、包保养。人员进出洞登记制度：进洞人员必须进行逐次、逐员、全额清点登记，建立人员进洞登记薄，专人负责。工区要对工地所有人员建立个人档案，要有年龄、籍贯、性别、身份证号等详细记录。安全事故报告制度：严格执行国家有关生产安全事故报告的规定，发生事故必须立即上报，不得隐瞒。4.风险16、策划和控制工程开工前，对隧道工程施工可能存在的风险源进行辨识、评估，并采取控制措施。4.1风险源种类隧道施工存在的风险源主要有：洞内照明不足，机械对交叉作业人员造成的机械伤害及洞顶危石、坠落打击。 隧道浅埋偏压，有塌方、冒顶风险。 作业平台高处作业，人体坠落、物体打击。 爆破作业，爆破器材存放、回收不及时及瞎炮的处理，可造成爆炸事故。爆破作业影响既有南昆线路基稳定和行车安全。施工用电不规范有可能造成触电事故。4.2风险源辨识和风险评估从人的不安全行为、作业活动的不安全因素、设备设施和周围环境的不安全状态等方面，对隧道施工可能存在的危害进行识别。现有的预防措施不能防止事故发生的，很可能造成人员伤17、亡的，列为重要风险源，其他可能造成伤害的判定为一般风险源。4.3风险控制和管理对评估出的风险源制定控制措施，有针对性地进行安全技术交底。对风险性较大的专项工程应当编制专项工程施工方案。安全生产管理部负责制定重大风险源识别和控制管理。建立工程项目施工安全重大风险源的台帐，加强重大风险源的监控管理。对本工程项目的施工安全重大风险源应予以公示，并在其部位悬挂安全警示标志。工区应对重大风险源实施动态管理，工区负责人、专职安全管理人员应当全面准确的掌握工程项目的施工安全重大风险源，加强对施工安全重大风险源的检查。编制安全应急救援预案，配备应急救援人员、器材设备，定期组织演练。5.针对风险源的安全技术措施18、隧道施工是高风险作业，应抓好如下工作：在一般地质地段施工时，主要抓好开挖、出碴、支护、衬砌、辅助作业等环节的控制，每道工序严格按操作规程执行；在不良地质地段，除按一般地质地段抓好各道工序的控制以外，重点做好方案的预控。5.1一般地质地段隧道施工的安全技术措施进洞及洞口明挖段开挖、支护.1隧道进洞施工为确保洞口段施工安全，在隧道进、出口地段设置I18型钢钢架加强、108超前大管棚、导向墙进洞，在辅助施工设施防护下开挖，保证洞口施工安全。 进洞前消除洞口边仰坡危石、龟裂，做好洞口天沟、边沟等排水设施，洞口边、仰坡采用锚喷网支护，同时加强地表沉降、位移观测。开挖及钻孔开挖人员到达工作地点时，应首先检19、查工作面是否处于安全状态，并检查支护是否牢固，顶板和两帮是否稳定，如有松动的石、土块或裂缝应先予以清除或支护。机械凿岩时，操作人员按规定使用安全防护用品（安全帽、防护眼镜、防毒口罩等）。站在简易凿岩平台上施工时，应首先检查平台的稳固性，支垫是否牢靠，每层平台上的钢筋网跳板有无拖焊、损坏，是否稳固可靠，作业平台上钢筋围栏的高度应大于.0m；底层站在碴堆上作业时，应注意碴堆的稳定，防止滑塌伤人。风枪钻眼时，应先检查机身、螺栓、卡套、弹簧和支架是否正常完好；管子接头是否牢固，有无漏风；钻杆有无不直、带伤以及钻孔堵塞现象，供水是否正常。不合要求者应予修理或更换。风枪支架安置稳妥。卡钻时应用板钳松动拔出20、，不可敲打，未关风、水前不得拆除钻杆。在工作面内不得拆除、修理开挖机械。严禁在残眼中继续钻眼。简易凿岩平台由装载机配合推进，认真检查道路状况和安全界限，其行走速度不得超过25m/min，在行走时，需将平台上的钻具和杂物清理干净，并有专人指挥。钻孔前，必须由专人对开挖作业面安全状况和作业人员安全防护进行检查，及时消除各种安全隐患。凿岩台车工作前，必须检查泵、空压机等，使其处于正常状态；应检查管路与接头无漏油、漏水和漏气现象，并确认各部操作杆、控制装置及仪表处于正常状态。装药爆破器材加工必须在专用加工房里进行，加工房要远离洞口不少于50m以外适合的地方，当洞口距开挖面大于一定距离后，可在洞内附属洞21、室等适当地点设临时加工房，严禁在加工房以外任何地方加工爆破器材。加工爆破器材必须使用合格的专用雷管钳连接。加工好的爆破器材运到装炮点后，应分别放在安全地点，必须有专人全程管理。清除炮眼内杂物：在清除炮眼内杂物时，要通知在场人员注意躲避。分工划片装药：在装药前，应对钻孔情况逐一检查，并检查开挖工作面的安全状况，应针对炮眼的布局和装药规定，规范装药的顺序和安全有效的装药程序，划片分工负责，保持安全距离，防止相互碰撞。应用木棒装药：装药时必须用木棒轻轻送进，轻轻地捣实，严禁用力强行装药，严禁火种。起爆药不得捣得太实。严禁使用金属棍棒装药。封堵好装药炮孔：严禁擅自增加装药量。炮眼封堵使用炮泥或者专用的22、封孔材料，不允许使用石硝或其它物品封堵炮眼。一旦开始装药，在炮眼20m范围内不准继续钻孔作业，严禁边钻孔边进行装药作业。不允许在装药区域内进行与装药作业无关的其它工作，尤其是电、气焊、金属切割。装炮区的所有机械或机具必须停止运转，撤到安全距离以外。为防止中途停电，装药人员要带有安全灯具。装药作业完成后，必须及时的清理现场，清点火工产品的数量。要专人专车负责爆破器材的领取和运输，炸药与雷管药分车装运，每次剩余的爆破器材立即送回指定的保管库房。起爆隧道爆破作业前，指挥人员、警戒人员、起爆人员必须统一组织指挥，警戒人员负责警戒工作，设置警示标志实施爆破前，所有人员必须撤离起爆现场。 在岩层内爆破，炮23、眼深度不足0.9m时，装药长度不得大于炮眼深度的1/2；炮眼深度为0.9m以上时，装药长度不得大于炮眼深度的2/3。在煤层中爆破，装药长度不得大于炮眼深度的1/2。所有炮眼的剩余部分应用炮泥封堵。炮泥应用水炮泥和黏土泡泥，水炮泥外剩余的炮眼部分应用黏土炮泥填满封实。严禁用煤粉、块状材料或其他可燃性材料作炮泥。爆破网路和连线，必须符合下列要求：a.必须采用串联连接方式，线路所有连结接头应相互扭紧，明线部分应包覆绝缘层并悬空。b.母线与电缆、电线、信号线应分别挂在巷道的两侧，若必须在同一侧时，母线必须挂在电缆下方，并应保持0.3 m以上间距。c.母线应采用具有良好绝缘性和柔软性的铜芯电缆，并随用随24、挂，严禁将其固定。母线的长度必须大于规定的爆破安全距离。d.必须采用绝缘母线单回路爆破。e.严禁将瞬发电雷管与毫秒电雷管在同一串联网路中使用。检查有无瞎炮：进入掌子面后首先检查有无瞎炮，如发现有瞎炮，应立即通知爆破工，对瞎炮进行处理。电力起爆必须使用防爆型起爆器作为起爆电源，一个开挖工作面不得同时使用两台及以上起爆器起爆。.2 边仰坡开挖防护根据设计及现场地质情况，每开挖一个台阶要及时对边、仰坡进行防护处理，以防坍塌或滑坡。在施工过程中在边坡顶部设置监测点，监测点布置必须符合要求，及时反馈边坡稳定信息，根据反馈信息必要时要加强边坡支护措施。施工中应少刷边仰坡，争取早进洞的原则，进行因地制宜洞口25、开挖。尽量减少对原有植被的破坏和对洞口的扰动，对开挖裸露的部分采用以钢筋网片+系统锚杆喷锚防护。开挖过程中要加强安全防护，及时处理好洞口边、仰坡易坍方的风化层及浮石、危石，按照稳中求快的原则进行。 洞内爆破掘进每次开挖后派专人检查边坡、仰坡稳定情况，如有滑动、开裂等现象，应适当放缓坡度及加强支护。采用浅孔小药量爆破，以防止造成山体滑坡或飞石伤人事故，影响整个施工进度。.1 V类围岩开挖作业V类围岩施工：防护采用工字钢与22先锚后灌式注浆锚杆结合超前支护。V类围岩施工：V类围岩地段采用三台阶临时仰拱法开挖，22先锚后灌式中空砂浆锚杆，工字钢钢拱架作为初期支护，全断面灌注二次衬砌砼。开挖时要短进尺26、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定，循环进尺设计为V级偏压0.5m，V级加强0.6m。洞身开挖后，及时封闭围岩。 .2 类围岩开挖作业类围岩施工：采用短台阶弧形导坑预留核心土法开挖，22先锚后灌式中空砂浆锚杆，格栅钢架作为初期支护，全断面灌注二次衬砌砼。开挖时要短进尺、弱爆破，以减轻爆破振动对围岩的破坏，确保围岩的稳定，循环进尺设计为1m。洞身开挖后，及时封闭围岩侧卸式装载机装碴，自卸汽车出碴，全断面液压衬砌台车衬砌。.3 检查内容和记录格式检查人：工班长和兼职安全员。检查频率：每班必检。检查内容：隧道开挖安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足1台架摆放是否稳定27、2危石是否清理3支护结构是否稳定4风枪是否完好5操作是否正确6风水管路是否完好7有无漏电8爆破器材加工是否在规定地点9有无专人防护10装药有无分区11操作是否正确12爆破前所有人员是否全部撤离13有无瞎炮14瞎炮是否处理15剩余爆破器材是否全部退库班组名称：检查人： 日期：年月日.4 钻爆作业采用钻孔台架配支腿式风动凿岩机钻孔，人工装药起爆。钻爆作业按照爆破设计进行钻眼、装药、接线和引爆。如围岩出现变化需要变更爆破设计时，由主管工程师确定。炮孔的装药、堵塞和引爆线路的连接，均由考核合格的爆炮工负责。测量：测量是控制开挖轮廓精确度的关键。采用隧道断面激光测量仪进行断面和炮孔划线。每循环都由测量技28、术人员在掌子面标出开挖轮廓和炮孔位置。定位开眼：采用钻孔台车钻眼时，台车与隧道走线保持平行，台车就位后按炮眼布置图正确钻孔。对于掏槽眼和周边眼的钻眼精度要求比其它眼要高，开眼误差要控制在35cm以内。钻孔：钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要丰富经验。钻孔时严格按照炮孔布置图正确对孔，以确保爆破质量。周边孔外插角12，炮孔相互平行，周边孔在断面轮廓线上开孔，周边孔孔位误差环向不大于5cm。掏槽孔孔位误差不大于3cm，其它炮孔孔位误差不大于10cm。在钻眼过程中，应根据岩孔位置及掌子面岩石的凹凸程度调整炮眼程度，以保证炮眼底在同一平面上。装药：钻完孔后，用高压风吹29、孔，经检查合格后装药。装药分片分组负责，自上而下严格按爆破设计规定的装药量、雷管段号“对号入座”。爆破网路连接、检查及起爆，按照爆破设计要求和现行爆破安全规程（GB6722-2011）执行。堵塞：所有装药的炮眼均堵塞炮泥，堵塞长度不小于40cm。盲炮处理：发现盲炮，应首先查明原因，如果是孔外的导爆管损坏引起的盲炮，则切去损坏部分重新连接导爆管即可，但此时的接头应尽量靠近炮眼，如因孔内导爆管损坏或其本身存在问题造成盲炮，则应参照爆破安全规程（GB6722-2011）有关条款处理。由于采用炸药均为乳化炸药，因此发生盲炮后，必须由专职爆破员进行处理。处理方法为： 能够重新引爆的，加大警戒范围，重新加30、入起爆体引爆； 不能重新引爆的炮孔，采用高压风吹出堵塞炮渣，取出起爆雷管，并将炸药取出；严禁采用木棍硬捣起爆药卷。爆破安全距离计算：由于爆破过程中部分炸药能量转化为地震波，同时产生一定飞石、冲击波、爆破毒气和噪声，影响建筑物、机械设备及生命财产的安全，务必对其安全情况进行校验，采取严格的防范措施加以保护确定爆破安全。 爆破振动计算：隧道控制最大段装药量为，Qmax=0.7kg。V=k(Q1/3/R)a 取 k=50 a=1.3 R=65M时，V=50(0.71/3/65)1.5=0.18cm/s0.2cm/s（隧道安全振动速度）。 爆破冲击波超压的影响：由于隧道施工方向为水平，爆破均在地下，因31、此超压冲击波对洞口周围建筑不会造成影响。 爆破安全距离：隧道爆破时，个别飞石对人员安全距离设定为150m，对设备安全距离设定为100m(指非机动设备)。确定飞石的安全距离公式：R=20kn2w，式中：R飞石安全距离；k安全系数，根据爆破的综合因数考虑；n最大药包爆破作用指数；w最大药包的最小抵抗线，一般为阶梯高度的0.50.8倍。 起爆顺序和延期时间 起爆顺序：隧道内掏槽眼掘进眼内圈眼周边眼。 延期时间：一般掏槽孔段间延时差为50ms75ms。钻爆安全作业控制要点装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固，炮眼内的泥浆，石粉应吹洗干净，刚打好的炮眼热度过高，不得立即装药。隧道内考虑到各工种交叉作32、业，施工机械较多，故放炮次数应尽量减少。为减少爆破药包受潮引起“盲炮”，放炮距装药时间不易过久。爆破后必须经过15min 通风排烟后，检查人员方可进入工作面，检查有无“盲炮”及可疑现象；有无残余炸药或雷管；顶板两帮有无松动石块；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才可进入工作面。当发现“盲炮”时，必须由原爆破人员按规定处理。当隧道内爆破面接近隧道出口临空面时，要加强与外部的联系与统一指挥。岩石隧道工作面与隧道出口临空面距离接近15m（软岩为20m），当装药放炮时，外部施工人员要撤离到安全地点。爆破工由取得安全上岗证的人员担任，严格执行防护距离和爆破警戒，放炮后20分钟才准人33、员进入工作面，采用机械排险后方能继续工作。 洞内出碴 隧道洞内出碴采用装载机装碴，自卸汽车运碴至弃碴场。配置装载机1台， 20T双向行驶自卸车4台以加快出碴速度。为了提高出碴效率，缩短循环时间，保证安全，采取如下措施：加强装运碴设备的维护保养，备足易损配件，发现故障及时排除。设专人养护道路，保持道路平整、无积水，定期铺碴维修。尤其雨季，设专人及时排除不安全隐患。加强洞内排水与照明，保持洞内有良好照明和路况。加强通风，保证洞内空气新鲜。弃碴场采用推土机平整，专人指挥倒碴。教育司机遵守交通规则，礼貌行车，严禁带故障行车和酒后驾车。施工便道经常洒水，防止尘土飞扬。.1出碴安全作业控制要点装碴前和装碴34、过程中应观察围岩状况，发现松动危石或塌方征兆应通知领班人员，处理过后再行装碴。支护结构是否处于安全状态。装碴机械在操作中其回转范围内不得有人通过。辅助人员应随心留意机械运转，防止挤伤碰伤。严禁超量装载、偏载，车箱边的危石应立即除掉，避免途中落石伤人。装碴时发现碴堆中有残留炸药雷管，应立即处理。用扒渣机装渣时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部位不得接触传送带。机械装渣的辅助人员，应随时观察装渣和运输机械的运输情况，防止挤碰。非值班司机不得驾驶机车，司机不得擅离工作岗位。在机动车辆行驶频繁的地段不得行驶非机动车辆。通过较大坡度地段、洞口、以及前面有障碍物时，必须减速鸣笛。设置安全标志35、。在洞口、狭窄的施工地段、道路风险地段、弃碴场边缘设置明显的安全警示，突出“减速”、“小心”警示，必要时有专人指挥。洞内交通严禁超车。会车时，两车间的安全间距应大于50cm；同方向行驶的车辆，两车间的安全距离应大于20m，洞内能见度较低时应予加大。保证车况良好。在进洞前应对电路系统、刹车系统、照明系统进行检查，发现故障立即修理排除。同时每一辆车应携带适当的灭火器。严禁混装。洞内所有运输车辆严禁人员、料具、人、碴混装。所有进出隧道的人员必须走人行道，严禁扒车、搭车和与司机攀谈嬉闹。自卸汽车卸渣时，必须将车辆停稳制动，不得边卸渣边行驶，不得在坑洼、松软、倾斜的地面卸渣，车辆卸完碴以后，司机和指挥人36、员应检查车斗是否放下，确认放下后再行驶，防止车斗撞坏电线等建筑物。.2检查内容和记录格式检查人：工班长和兼职安全员。检查频率：每班必检。检查内容： 隧道出碴安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足是否有松动危石塌方征兆是否有混装和超载现象检查是否有瞎炮是否有残留炸药、雷管机械设备是否完好作业范围内是否有无关人员逗留7班前教育是否进行8安全标志是否明确9运输车辆车斗是否放下班组名称： 检查人： 日期：年月日 支护隧道开挖后，按设计设置全环I20型钢钢架及拱部超前大管棚或小导管加强支护。初期支护能迅速控制或限制围岩松驰变形，充分发挥围岩自身承载能力，是隧道施工的重要环节。严格按照有关规37、范和设计要求进行施工，做好初期支护，保证隧道施工和运营安全。.1风险源 塌方（塌坍、掉块、突泥、突水）、危石、设备触电、高压风管爆管、机械伤人、高处坠落、台架的稳定性、乙炔氧气的爆炸、电气焊引起的火灾、车辆安全。.2 支护安全作业控制要点支护前应检查确认掌子面、拱顶、边帮的安全状况，清理掉松动的危石，找顶清理危石时，遇有紧急情况及时通知相关人员及机械撤离。作业时检查作业台架安放稳定，喷锚操作平台四周必须按四边作业要求设置防护栏杆，挂安全网，配置登高扶梯，梯子要稳定地固定在平台上，不得晃动。高压风、水、输料管必须经常有专人进行检查、维护，防止其爆裂伤人。检查是否漏电，如电焊机、喷射机等用电设备闸38、刀、线路、漏电保护器接地要联接完好，电线无破损、无漏电。台架上的供电线路保证不漏电，必须先检查，后上人。乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。台架上的小型工具要放入工具箱，防止坠落伤人。运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，装运残料要捆绑牢固。车辆行驶过程中必须遵守出碴车输的有关规定。如发现支护结构有起皮、开裂、掉块等现象，应立即对支护结构进行加固补强。预注浆必须安装流量计和压力表，严禁注浆压力超过注浆管和止浆设施的最大额定值。注浆管接头应连接牢固，防止爆管伤人。预注浆过程中应安排专人对其影响范围内的围岩和结构进行观察和量测，防止因注浆压力过大而引起39、威严失稳和结构破坏。喷射混凝土作业前应清楚工作面松动的岩石，确认作业区无塌方、落石等风险源存在。喷射混凝土作业人员应佩戴防尘口罩、防护眼镜等防护用具，并避免直接接触液体速凝剂，不慎接触后应立即用清水冲洗。非施工人员不得进入正在进行喷射混凝土的作业区，施工中喷嘴前严禁站人。喷射混凝土作业中如发生输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止投料、送水和供风。喷射混凝土施工中应经常检查输料管、接头的使用情况，当有磨损、击穿或松脱时应及时处理。锚杆的设置应沿隧道轮廓法线方向，锚杆施工时应根据锚杆设置及围岩实际情况及时调整锚孔角度及采用的钻杆和钻进方法。锚孔钻进作业时，应保持钻机及作业平台稳定牢靠，除钻机操作人员40、外还应安排至少一人协助作业，作业人员应佩戴安全带，安全帽，防护眼罩等防护用品。锚杆安设后不得随意敲击，其端部在锚固材料终凝前不得悬挂重物。.3 检查内容和记录格式检查人：班组长和兼职安全员。检查频率：每班必检。检查内容： 隧道支护安全检查记录表序号检查内容状态结果满足不满足是否发现有危石或塌方的征兆运输车辆是否有混装和超载现象作业台车上的栏杆是否符合要求风、水、输料管线是否完好检查是否有漏电现象乙炔、氧气的使用是否正确支护结构是否有起皮、开裂、掉块等 班组名称： 检查人： 日期： 年月日 衬砌 随着隧道各部开挖工作的推进，应及时进行衬砌或压浆。 .1 风险源 台架坠落、坠物、砼输送管爆管、爆模41、漏电、运输车辆的安全。.2 安全作业控制要点衬砌台车、作业台架必须有专门设计，加工制作必须符合设计要求，保证台架的安全稳定，防护栏杆的高度应大于1.2m。跳板、底板、梯子应安装牢固并进行防滑处理。台架严禁超载堆放物品，工作台上、跳板上和脚手架上严禁乱堆乱放，应在台架上挂牌标明载重量，防止超载堆放物品，防止物品坠落伤人。衬砌作业台架应有足够的刚度、强度和稳定性，衬砌台车、台架组装调试完成后应经验收合格后方可使用。衬砌作业台架、仰拱施工栈桥的移动，应有专人指挥，慢速移动，工作区严禁非作业人员和车辆通行、停留；非作业人员、设备、材料、工器具等应撤离到安全地点。衬砌作业台架、作业平台四周应设置安全栏42、杆，密闭式安全网、人员上下工作梯，衬砌台车及防水板施工作业台架还应配置灭火器，经验收合格方可投入使用。衬砌作业台架、作业平台上的各类用电设备应有绝缘保护装置，电线路还应符合洞内临时用电要求。所有明火源必须与防水板保持足够的安全距离，以免引燃防水板。衬砌台车的组装、拆卸应在洞外宽敞、平坦、坚实的场地上进行，当条件限制，必须在洞内组装、拆卸时，应选在围岩条件较好和洞身较宽阔的地段进行。埋设衬砌台车各类吊点、吊具应牢固可靠；组装、拆卸的吊装作业应符合起重作业要求。衬砌台车组装完毕后，应由专业人员检查台车各部件连接情况，确保各部件连接牢固可靠后方可使用。所有通过衬砌台车的供电线路必须有绝缘措施，电焊机43、振捣器、输送泵等用电设备闸刀、线路、漏电保护器、接地要联接完好，电线无破损、无漏电。乙炔、氧气的使用、摆放距离和防护要满足国家的有关规定，防止爆炸。 砼输送泵用前应连接好管路，对管道进行检查并试压。运送材料的车辆严禁人料混装，严禁超宽、超载、超高、超速，残料要捆绑牢固。在衬砌混凝土灌注时，必须按设计要求支撑好，两侧灌注速度和混凝土面上升高度要对称，灌注时随时检查支撑的稳定，防止衬砌台车偏压造成的爆模。防水板的临时存放点应设置消防器材及防火安全警示标志，并有专人负责看管和发放。防水板施工时严禁吸烟。防水板作业时应指定专人观察作业安全状态。隧道内运输钢筋应根据各类作业台架腹下净空、洞内设施情况进44、行装载并捆绑牢固，防止发生碰撞和掉落。衬砌钢筋的安装过程中应采取临时支撑等防倾倒措施，临时支撑应牢固可靠并有醒目的安全警示标志，作业人员与过往机械不得脚踏、碰撞。泵送混凝土管道堵塞时，应及时停止泵送并逐节检查确定堵塞部位。堵塞处理应按操作程序进行，不得违规作业。衬砌混凝土时必须控制浇筑速度，浇筑压力不得过高，并保证两侧基本对称浇筑。.3检查内容和检查记录检查人：工班长和兼职安全员。检查频率：每次必检。检查内容： 隧道衬砌安全检查记录表序号检查内容状态（简述）结果满足不满足1作业台车上的防护栏杆是否符合要求求2台架上的工具是否按规定要求堆放3运输车辆是否有混装和超载现象4检查是否有漏电现象5衬砌45、的支撑否支撑完好6是否存在人、料混装7乙炔、氧气的使用是否正确班组名称： 检查人： 日期：年月日5.1.6 洞内运输与辅助作业辅助作业主要指供水、供电、供风、通风排烟、排水、道路。5.1.6.1风险源 空压机的压力罐、风管爆裂、高压水管爆裂、供电线路和配电设备漏电、水泵漏电、风机漏电、风筒着火、供电线路着火、道路失修、结构超限、交通失控。5.1.6.2运输安全控制要点 洞内运输的车速不得超过5kmh。车辆行驶中严禁超车。在洞口、平交道口及施工狭窄地段应设置“慢行标志，必要时应设专人指挥交通。凡停放在接近车辆运行界限处的施工设备与机械，应在其外线设置低压红色闪光灯，组成显示界限，以防运输车辆碰撞46、。在洞内倒车与转向时，必须开灯鸣笛或有专人指挥。路面应有一定的平整度，并设专人养护。洞内车辆相遇或有行人通行时，应关闭大灯光，改用近光或小灯光。5.1.6.3辅助作业安全控制要点空压机压力罐必须定期标定，高压风管定期检查维修确保完好，防止爆裂。高压水管定期检查维修确保完好，防止爆裂。供电线路必须采用“三相五线”制，供电设备和供电线路必须按照设计方案实施。洞内变压器和配电柜必须放置在设计指定的地点，变压器洞室需做好防水、防潮措施。所有供电设备和线路必须定期检查维修维护。用电设备必须采用“一机一闸一漏电保护一接地”，防止漏电起火或漏电伤人。供电线路和通风管分侧挂设，防止电路起火引起火灾。排水沟要通47、畅，防止积水损坏道路。反坡施工时，必须有足够的排水能力。道路必须经常性检查和维护，确保平顺、畅通。钻孔台架、喷锚台架、衬砌台车、压浆修补台架等必须留有足够的净空以利车辆通行，设置明显的限界标志，车辆通行时，机具材料及人员不得侵入。5.1.6.4检查内容和记录格式检查人：工区经理部。检查频率：每班必检。检查内容： 隧道辅助作业安全检查记录表序号检查内容状态（简述）满足不满足空压机压力罐是否定期标定高压水管是否完好供电线路是否定期检查电气焊时有无隔离措施道路是否平顺6台架等净空是否足够7有没有设置明显的限界标志8人员有没有进行岗前培训教育班组名称： 检查人： 日期：年 月 日5.1.7 隧道通风、48、防尘、照明、排水、防火、安全标志5.1.7.1施工通风进洞掘进，在50m以内自然通风，50m以外用通风机进行压入式通风，通风机安在洞外15m处，风管挂在边墙上，出风口距开挖面1520m。若排烟困难时，用高压风辅助通风。5.1.7.2通风管理通风管理是通风效果好坏的关键，为了确保通风效果，要加强通风管理。建立专门通风管理机构，项目副经理任组长，隧道队队长任组员，根据职责分工负责通风系统的管理和维修。定期对通风系统进行测试，例如风量、风速、风压等，并把测试结果报告安质部，以便对通风效果做出评价和采取改进措施。通风管要始终保持平、直、顺，接头严密，若有破损及时修补或更换。通风系统安装后，不经允许不可49、随意改动，非管理人员不得开关风机。严禁未装有废气净化装置的内燃车辆进洞。5.1.7.3 防尘隧道作业环境标准粉尘允许浓度：每立方米空气中含有10%以上游离二氧化硅的粉尘应小于2mg；含有10%以下游离二氧化硅的水泥粉尘应小于4mg；氧气（O2）按体积计算不得小于20%；瓦斯（CH4）或二氧化碳（CO2）按体积计算不得大于0.5%；一氧化碳（CO）浓度不得大于30mg/m3；氮氧化物换算二氧化氮（NO2）浓度不得大于；二氧化硫（SO2）浓度不得大于15mg/m3；硫化氢（H2S）浓度不得大于10mg/m3；氨（NH3）浓度不得大于30mg/m3；在凿岩和装碴工作面应做防尘工作在吹入式的出风口，宜50、放置喷雾器；放炮前后应进行喷雾与洒水；出碴前应用水淋透渣堆和喷湿岩壁，一般洒水量在10L20L/T，如果岩石湿度较大，水量可适当减少。隧道洞口设置沉淀或过滤设施。5.1.7.3 施工照明及用电隧道内的照明灯光应保证亮度充足、均匀及不闪烁，应根据开挖断面的大小、施工工作面的位置选用不同的量度。隧道内用电线路均应使用防潮绝缘导线，并按规定的高度用磁瓶沿墙壁悬挂牢固，每一相线相隔应在20cm；如使用电缆不应拖地。不得将电线挂在铁钉和其他铁件上或捆扎在一起。开关处应设置铁制配电箱及开关箱并配锁，按三级配电两级保护进行设置。隧道内各部的照明电压要求：作业地段不得大于36V，成洞地段可采用220V，并设独51、立开关，隧道内布线采用三相五线制以保证施工机具和照明设施正常用电。隧道内的用电线路和照明设备必须设电工专人负责检修管理，检查电路与照明设备时应切断电源，由两名电工同时完成。配电箱开关箱配电箱、开关箱应装设在干燥、通风及常温场所，周围应有足够二人同时工作的空间和通道。所有配电箱、开关箱实行专有负责，门配锁，标明名称、用途，并做出分路标记。配电箱、开关箱内开关电器必须完整无损，接地正确，各类接触装置灵敏可靠，绝缘良好。配电箱内无积灰、杂物，金属外壳应作接地或接零保护。电箱内应设置漏电保护器，选用合理的额定漏电电流进行分级配合。配电箱应设总熔丝、分熔丝、分开关。零排地排齐全，动力和照明分别设置。总配52、电箱应设在靠近电源地区。开关箱、配电箱不允许使用木质电箱和金属外壳木质底板。每台用电设备必须实行“一机一闸一漏一箱”制。接地与接零施工现场必须进行工作接地、保护接地、保护接零。在一个施工现场中，重复接地不能少于二处（始端、中端、末端）。在设备比较集中的地方必须做一组重复接地。工作零线与保护零线必须严格分开。保护零线应由工作接地线处引出，或由配电室（或总配电箱）电源铡的零线引出。保护零线严禁穿过漏电保护器，工作零线必须穿过漏电保护器。电箱中应设两块端子板（工作零线N 与保护零线PE），保护零线端子板与金属电箱相连，工作零线端子板与金属是箱绝缘。保护零线必须做重复接地，工作零线禁止做重复接地。保护53、零线的统一标志为绿/黄双色线，在任何情况下不准使用绿/黄双色线作负荷线。施工现场专用的中性点直接接地的电力线路中必须采用TN-S接零保护系统。5.1.7.4 排水隧道开挖为反坡开挖，及时排除洞内积水。隧道开挖宜采用超前钻孔探水，查清含水层厚度、岩性、水量、水压等情况，为防止涌水提供依据。如发现工作面有大量涌水量，应立即停止作业，撤离至安全地点。5.1.7.5 防火洞内施工区，应设置有效而数量足够的消防器材，并设明显的标志，定期进行检查。洞内不得存放汽油、柴油等易燃易爆物品，清洗风动工具应尽量安排在洞外进行。洞内洞外禁止生火。5.1.7.6施工现场设立安全标志 隧道施工现场内陡坡、危石等，应有防54、护设施或风险警告标志（包括洞内安全提醒标志和安全标志等）。对洞内电力线路应进行定期检查，发现电力线路有裸露处应及时处理；洞外变压器均要设置安全栅栏，并应设置提醒标志，以防触电伤人事故的发生。5.2不良地质地段隧道施工的安全技术措施 不良地质主要包括：浅埋、膨胀性岩土、危岩、落石和崩塌。5.2.1控制原则膨胀性岩土地段：支护与围岩应紧贴，严格控制围岩变形。采用严防水、少扰动、早封闭的措施。施工期间应有专人监测，当围岩变形加速时，立即撤走人员。施工中加强对围岩和支护体系的监控量测。当发现围岩和支护体系变形速率异常时，立即采取有效措施，情况严重时应将全部人员撤离风险区域。在不良地质地段施工，必须有应55、急预案，储备足够的抢险急救物资设备，如准备小导管、管棚长钢管、双浆液注浆机、管棚钻机、型钢拱架、泥浆泵、水泵等。5.2.2施工方法5.2.2.1膨胀性岩土主要有两种方法：一是在特别软弱的围岩段，采用风镐开挖或利用小型挖掘机械开挖。另一种是采用控制爆破措施。级围岩开挖后尽早施作支护，尽早封闭成环，形成封闭的受力体系，采用超前管棚结合超前小导管预注浆预支护钢架支撑系统锚杆拱墙挂网喷射混凝土联合强支护体系，在每榀钢架两侧各施作2根50mm锁脚锚管，锚杆长4.0m，尾端与钢架支撑焊接牢固，以加强拱脚的稳定，防止钢架支撑下沉。并根据支护的位移量测结果，评价支护的可靠性和围岩的稳定状态，及时调整支护参数，56、实行“短进尺、强支护、勤量测、早封闭”的施工原则组织施工，确保施工安全。5.2.2.2危岩、落石危岩、落石清理采用人工直接撬除法和爆破法施工，对人工可撬动的危石，由人工直接撬除；人工不可撬动的危石，先钻孔爆破，再人工撬除。危石处理范围内下面的树木砍掉，避免危石处理爆破后残留石头被树木挡住滚落不下来，对以后进洞施工过程中爆破震动引起残留石滚落，造成施工人员事故。5.2.2.3浅埋段施工对于隧道洞口段、浅埋地段，采取超前支护、短开挖、弱爆破、衬砌紧跟、稳步前进的处理措施，有水地段先治水后开挖。严格按设计规定进行锚喷支护，加强围岩及支护监控量测，控制围岩的变形量，防止坍塌。浅埋地段采用短台阶法开挖，57、围岩有一定的自稳性时，爆破后立即清危，喷一层混凝土护面；围岩自稳性能力差时，先打超前小导管，围岩压浆固结岩体后再开挖。及时安装钢架，加强支护。同时，浅埋地段的二次衬砌要及时施作，仰拱提前完成及早形成封闭，确保隧道结构物及施工人员的绝对安全。5.2.3检查内容检查记录检查人：工班长和兼职安全员。检查频率：每班必检。检查内容： 隧道不良地质地段安全检查记录表序号检查内容状态结果满足不满足1有无针对性的地质预报2有无针对性的施工方案3方案实施中有无检查、有无记录4有无应急预案5有无物资的储备、数量是否充足班组名称： 检查人： 日期：年月日5.3建立完善的爆破器材领用、运输及退库流程 在隧道工程外部运58、输爆破器材时，应遵守中华人民共和国民用爆炸物品管理条例。具体爆破操作流程如下：隧道爆破所用器材来源于项目部爆破物品仓库。一个开挖断面所需雷管和炸药数量，在爆破前1h 内，由施工队爆破员提出申请，施工队负责人签字，报项目部主管安全副经理、安质部长审批后，物资部开发货单，然后爆破员、安全员一起到仓库领取，仓库管理员方能发放，并进行相应的出库登记。运输时，雷管与炸药必须分别装箱运送，并安排专人押运，直接送到工地存放于现场储存箱内。爆破完毕后半小时内，剩余的爆破器材必须退库存放，严禁工地或临时库房存放。严禁用翻斗车、自卸汽车、拖车、拖拉机、机动三轮车、人力三轮车、自行车、摩托车和皮带运输机运送爆破器材59、。架子队申请，炸药领取时间为日早6点至晚19点现场安全员填发（现场副经理、安全员、架子队签盖章）爆破现场使用爆炸物品申请单，一联安全员保存，二联现场材料员保存现场材料员填发爆炸物品出库通知单一联场材料员保存，二联炸药库保管员保存安全员、架子队派1人去炸药库领取炸药存于场保险柜中爆破作业安全员全程监控并填写爆破作业现场录架子队工班长，爆破班（组）长签字爆破作业结束退库，安全员填写爆炸物品退料单并负责炸药退回，一联炸药库保管员保存，二联安全员保存，三联交物资部保存现场爆破施工作业流程5.4 做好洞内超前地质预报，预防地质灾害发生5.4.1洞内超前地质预报程序 洞内超前地质预报程序见下图。洞内地质超60、前预测预报程序图5.4.2地质和支护状态观察 每次爆破后，由地质工程师对开挖工作面进行观察、调查并作地质素描记录。调查项目包括掌子面正面及侧面稳定状态、岩性风化程度、裂隙间距、形状、涌水情况、水的影响等等。素描记录工作面的岩层产状、构造及特殊地质现象，同时对靠近工作面的初期支护进行观察，喷射砼是否开裂、是否有掉块现象等。5.4.3超前地质预报内容对照勘测阶段的地质资料，预报地质条件的变化情况及对施工的影响程度。随工作面素描地质结构状态。可能出现坍方、滑动影响施工时，预报其部位、形式、规模及发展趋势，并提出处理措施。隧道将穿越不稳定岩层，浅埋段等特殊地段需改变施工方法或作应急措施时的预报。预报可61、能出现突然涌水地点，涌水量大小，地下水、泥砂含量及施工的影响。软岩再现内鼓、片帮掉块地段，预报对施工的影响程度。岩体突然开裂或原有裂隙逐渐加宽时，应预报其危害程度。在位移量测中发现围岩变形速度加快时，预报对围岩稳定性的影响程度。隧道浅埋段地面下沉或工裂，预报对隧道稳定和施工的影响程度。洞口可能出现滑坡、坠石时、及时预报预报由于施工不当，可能造成围岩失稳及其改进措施。绘制全洞地质断面、剖面的展开图。5.5 加强监控量测，及时掌握围岩动态 监控量测是施工过程中必不可少的一道施工程序，是确保施工安全的重要手段。在隧道施工过程中，通过对围岩支护体系的稳定性状态的监测和评价，为初期支护和二次衬砌设计参数62、的调整提供依据，从而达到确保施工及结构安全、指导施工顺序、便利施工管理的目的。根据铁路隧道钻爆法施工工序及作业指南TZ2312007第款隧道施工过程中，使用专用的仪器和工具对围岩和支护结构的、变形以及它们之间的关系进行观测，并对其稳定性、安全性进行评价和第10.1.2款监控量测工作必须紧跟开挖、支护作业，应按设计要求进行布点和监测，并根据现场施工情况及时调整量测项目和内容，量测数据应及时分析处理，将结果反馈到施工过程中以及第10.1.3款监控量测应作为施工的一个重要组成部分，应纳入施工工序，并贯穿于施工的全过程，为施工管理及时提供围岩稳定性、支护结构承载能力和安全信息；二次衬砌合理的施作时间；63、为施工中验证和优化设计参数、调整施工方法提供依据。结合施工图设计的要求，我们拟采用如下方法进行监控量测，由项目部测量队和施工工班共同完成：用收敛计进行隧道净空变化（围岩的收敛）量测；用全站仪进行三维多点校核对照量测。用水准仪进行拱顶下沉量测。用水准仪对洞口浅埋段和临近建筑物进行地表下沉量测。5.5.1拱顶下沉及周边位移量测 拱顶下沉和周边位移量测测点布置在同一断面上，断面间距为：级围岩10m，级围岩5m。拱顶下沉测点布置在拱顶，一般每个断面上设一个测点，周边位移测点每个断面上布置4个测点，该项量测应在整个隧道中进行。喷锚支护施作后，用风钻钻孔埋设测点，测点用200mm长的短钢筋加工而成，测点设64、置在稳固的基岩上，周围用水泥砂浆包裹。隧道开挖后，为尽早获得围岩开挖后初始阶段的变形动态，应尽快埋设测点，初始读数应在开挖后12h读取，最迟不得超过24h，而且在下一循环开挖前，必须完成初期变形值的记取。量测测点应牢固可靠，易于识别并妥善保护。序号变形速率(mm/d)量测断面距开挖面距离(m)量测频率15（01）B12次/天215（12）B1次/天30.51（12）B1次/2天40.20.5（25）B1次/2天50.25B1次/周注：B为隧道开挖宽度5.5.2地表下沉量测地表下沉量测对于隧道浅埋地段是十分必要的，地表量测点和洞内量测点布置在同一断面上，拱顶中心线及两侧开挖轮廓外23m各布设1个65、观测点，每个量测断面上测点间距为25m。施工中在地表设置观测控制桩，定期采用水准仪进行量测，并作好记录，通过整理，据此控制地表的沉降量，以确保洞口地段的施工安全。地表下沉量测断面间距表埋置深度H量测断面间距(m)H2B2050BH2B1020BH2B510通过监控量测采集到的数据进行分析，得出的变形值与允许变形值比较，从而确定下一步施工采取的措施。变形管理等级对策表管理等级管理位移施工状态UoUn/3可正常施工Un/3Uo2Un/3应加强支护Uo2Un/3考虑采取特殊措施注:Uo实测位移值;Un允许位移值净空变化速度持续大于5.0mm/d时，围岩处于急剧变形状态，应加强初期支护。水平收敛（拱脚66、附近）速度小于0.2mm/d，拱顶下沉速度小于0.15mm/d，围岩基本达到稳定。6. 隧道施工专项安全措施6.1 预防塌方的施工安全措施塌方产生的原因对隧道所在区的地质情况了解不清，地质资料不详细，对可能遭遇围岩破碎地段、浅埋地段情况估计不足，对可能遭遇塌方以及产生塌方后的处理缺乏思想准备和相应的技术措施，以及盲目追求进度，对不稳定围岩没有进行有效合理的支护。由于围岩本身不稳定和已切割成碎块而强度低，结构松散，节理面有泥质物及岩屑充填，支护不及时，暴露时间长，导致围岩风化严重，以及由于岩层产状不利等诸多地质原因而产生不同程度的塌方。在施工中，忽视围岩细微变形，对围岩自稳能力作过高的估计，造成67、思想上的麻痹大意，抱着盲目乐观和侥幸心理，对不良地质地段没有采取合理的开挖方法，支护不及时，在开挖时，爆破对围岩的扰动过大，开挖后围岩暴露时间过长，风化程度加剧，或由于中途进行二次扩挖和更换支撑，造成应力再次重分布，使得原来不应塌方地段，因岩体的失稳而产生较大塌方。塌方的预防出口浅埋暗挖段、浅埋段是产生塌方风险最高区域，要在施工方案、工程质量、地质超前预报、洞内监控量测等全方位加强预控，防止塌方的发生。开挖时预防的方法，当隧道通过浅埋地段或风化严重时，合理的开挖方法，能很好预防塌方的发生。一般常用主要方法有：套拱法，此方法在拱部开挖好以后，对拱部采取安全有效的支护，然后在拱部的保护下开挖下部边68、墙或仰拱，防止因开挖面过大引起的塌方，保障顺利安全通过地质不良洞段。及时支护是预防塌方的主要措施。洞口开挖后，在围岩自稳时间内及时给予支护，可有效限制围岩变形的自由发展，防止岩体因松动、脱动、脱位而造成塌方。对地质不良地段主要采取“锚喷、网喷、喷混凝土与钢支撑或格栅钢架相结合”的支护方法。变形是塌方前兆，加强围岩变形观测可有效预防塌方。洞口开挖后，岩体的重新稳定过程中，围岩都存在变形，当变形超过允许范围时，就发生塌方。在隧道新奥法施工中，通过量测仪器对围岩的变形量和变形速率进行观测分析，推测其最大变形量，估算是否会发生塌方，提前作出预报，以决定采取合理的支护。浅埋塌方、地表塌陷的处理.1对塌方69、地段地表的处理 对于浅埋地段，隧道内未进行二次衬砌的地段，地表禁止一切车辆通行，在地面作出明显标识。在地表塌陷处上游做截水沟，避免因雨水等冲刷或汇入陷穴，造成塌方扩大。尽快对地表陷穴内壁四周喷射混凝土，并做好雨水防护措施，防止进一步塌陷。对陷穴附近的管线，施工单位应积极与管线管理单位联系，配合管线管理单位做好防护。.2塌方地段隧道内处理对初期支护进行补强，喷混凝土厚度应达到设计要求厚度，并对塌方体表面进行喷混凝土封堵；及时抽排塌方段附近的洞内积水，避免积水浸泡墙基；完成拱墙180范围的小导管超前预支护，压注水泥浆液；及时封闭钢架，在钢架支点处打锁脚锚杆或增设钢架横撑，防止初期支护变形；抓紧施工70、塌方临近处的二次衬砌。尽快开辟第二掌子面，尽快进入塌方段的另一端（必要时可先开挖一小导洞），以便对靠近塌方处进口侧初期支护进行补强，达到设计要求的喷层厚度，并对塌方体表面进行喷混凝土封堵，防止塌方范围扩大；完成小导管超前预支护，并压注水泥浆液；及时封闭钢架，在钢架支点处打锁脚锚杆或增设钢架横撑，必要时可采用木支撑予以加强；抓紧对塌方临近处二次衬砌施工。.3对塌方地段处理塌方段落的处理，根据洞内及地表沉降量测结果，确定塌方段的变形稳定后，具体处理措施为：超前长管棚施工：可根据实际情况作适当调整。其长度根据进场现有设备情况，可采用双向施工或单向施工确定，可为1025m。钢管在达到位置后，管内压注水71、泥砂浆。超前小导管预支护：塌方松散体内拱墙范围采用小导管进行超前预支护，并压注水泥浆液，以确保坍方体周边围岩注浆加固圈不小于1.5米。塌方段采用交叉中隔壁（CRD）施工：严格按照铁路隧道施工规范要求。支护形式：拱墙设置全长粘结型锚杆，全断面设钢筋网，喷射混凝土包裹型钢钢架，二次衬砌采用钢筋混凝土。防水措施：二次衬砌环向施工缝设中埋式橡胶止水带,纵向施工缝设刚性止水带。环向盲沟间距按5m设计。陷穴回填：在塌方段二次衬砌施工完成并达到设计强度后进行陷穴回填，应高出地面不小于1m。隧道防止大变形措施 隧道在局部开挖时有可能发生大变形，为确保围岩稳定和作业安全，通常采取的技术措施为：.1加强稳定掌子面72、的辅助措施正面喷混凝土和锚杆；打超前组合中空锚杆或钢筋。.2加强基脚的措施向底部地层注浆加固；向两侧打底部锁脚锚杆；加支撑底板；设底部横撑或临时仰拱。.3防止断面挤入的措施增打加长锚杆，主要在两侧，锚杆长度一定要超过围岩塑性区范围才有效果；设底部横撑，打底部锚杆，修筑仰拱，这是极为重要的工程措施；缩短台阶长度，及早闭合；下半断面、仰拱同时施工；设纵向伸缩缝，采用可缩性支撑。.4防止开裂的措施采用挂钢筋网片湿喷混凝土。设纵向伸缩缝。.5建立日常量测管理体制及管理标准监测初期位移速度；最终位移值的预测；建立控制标准值。.6加强施工地质测试预测和预报掌子面前方的地质状态；建立地质数据库，及时反馈；各73、种岩类的特性试验数据的测试。7.文明施工及环境保护技术措施7.1文明施工生产生活区周围设置围墙与外界隔离，并采取的相应安全措施。工地内的各种材料整齐堆放，并按有关规定进行标示。积极开展文明施工窗口达标活动，做到施工现场及周围道路平整无积水。施工现场必须做到挂牌施工和管理人员佩卡上岗。对施工便道要经常洒水，防止尘土飞扬并做好施工用水的处理工作；砂浆车清洗废水收集，集中挖坑沉淀处理。严格奖罚制度，对保持好的作业队和个人奖励，对差的进行处罚。积极与当地政府、环保等部门协作共同抓好文明施工管理工作。7.2环境保护在爆破作业中，采用水幕降尘，保证作业面粉尘含量达标。在弃碴场设置喷水降尘系统，在弃碴作业时74、喷水降尘,并做好弃渣场防护，防止水土流失。在洞口段施工中开挖的土石方要及时清运,不能堵塞溪流。废浆废液集中遗弃到废浆池，严禁污染农田，溪流，保护自然环境不受破坏。进入现场的机械、车辆必须做到不鸣笛，不急刹车；汽车在等候装碴时开启小油门或停车，加强设备维修，定时保养溶滑；并对于施工无关的人员换车量加以控制，以避免或减少燥音。8.应急救援管理为有效预防、及时控制和消除隧道施工中紧急突发灾情的危害，保障施工人员健康与生命安全，维护正常的施工生产秩序。结合本隧道工程特点，对可能发生的灾情事件制定预防应急方案及措施。8.1应急预案应急救援组织机构项目部成立以项目经理为组长，安全总监、总工为副组长成立现场75、救援工作组，项目部下设隧道应急救援队，隧道应急救援队由隧道架子队组成。对施工过程中可能出现的各种情况提前预研，如隧道洞口段的施工控制；洞身开挖时地质条件发生变化以及对塌方、涌水、流沙、超欠挖的预防及处理等，确保施工时遇到紧急情况有章可循、不打乱仗，使工程顺利进行。应急救援领导小组如下：组 长：项目经理：张磊副组长：安全总监：王涛 总工程师：林贞文。组 员：工程技术部部长：于洪金安全质量部部长：李刚财务部部长：冉旭综合公室主任：李伟物资设备部部长：王荣计划部部长：刘学隧道应急救援队如下：以王龙会为队长，苗培为副队长，吴荣忠、乔栋梁为专业工程师，设备操作司机4人，普工50人，电工4人，领工员3人，76、技术工人20人，木工6人，氧焊、气焊10人。以上人员为隧道架子队挑选出的具有良好心理素质的人员组成，另外以隧道架子队作业人员为成员组成现场应急处置救援小组。应急救援领导小组及各部门职责划分项目经理：在级响应的应急救援工作中负责指挥各下属部门、施工队进入预备状态、作出初步准备，并密切关注事故应急处理的进展。安全总监：现场组织、协调指挥应急救援工作，调度救援现场人力、物力、财力资源。总工：提供现场技术支持，组织制订应急救援方案并指导实施。施工技术部：组织本部门人员制定应急救援技术方案和负责现场指导、监督方案的实施运行。物资设备部：保证所需物资、设备地供给、配备、维护和提供服务。财务部：资金支持。计77、划部：负责在事故发生后保护现场，对在事故救援过程中确需变动，应做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）综合办公室：组织本部门人员做好内部联络和沟通。安全质量部：组织人员监督现场抢险人员安全并提供安全技术指导及保障工作，做好现场记录（照片、录像或绘制草图等）应急救援队：由各施工队队长负责，负责直接参与或配合地方专业抢险队伍参与抢险救援。8.2 应急救援预案的演练 项目部建立重大事件的应对处理机制，制订生产安全事故事件综合应急预案、施工现场处置方案，配齐所需的应急设备和救援物资，定期组织演练。由安全质量部组织相关人员进行应急防护相关知识培训，提高应急救助能力。并根据实际情况组织进行预案演习，预演结束后，对预演结果进行评审，必要时对应急计划进行修订。8.3应急救援预案实施突发事故事件发生后，发现人员应立即报告现场负责人、应急指挥机构，同时应力所能及地采取控制措施，避免事故蔓延和扩大。应急指挥机构接到报告后，立即启动应急救援预案进行抢险，向临近单位和群众发出警报，疏散人员，撤离风险物品，妥善保护文件资料和重要的设施设备，隔离或切断其他风险源的扩散途径，及时进行现场扑救、伤员转移、急救等。如不能控制事故时，应立即向协助单位求援，以避免事故的蔓延扩大。