1、预制小箱梁吊装施工组织设计一、工程概况本工程业主为XX工程建设管理有限公司，施工为XX市XX市政建设集团公司，监理为XXXX建设监理有限公司，设计为XX勘测规划研究有限责任公司，架梁专业分包为XX建设集团有限公司。工程位于武昌东郊，业接青化路立交，南连三环线南段老武黄立交，本标段范围为8#52#桥墩的上部结构预制预应力砼小箱梁架设施工。工程量为352片小箱梁，其中边梁为176片，中梁为176片，架设施工采用两种方式：两台60吨龙门吊架设72片小箱梁；架桥架设280片。8#52#桥墩的上部结构为预制预应力砼小箱梁，砼标号C50，单（双）幅桥每孔设4（8）片小箱梁。小箱梁标准跨度30m，标准梁长22、9.88m，非标准梁长29.698m30.06m，其中标准跨度的梁168片，外标准跨度的梁184片，总计352片。箱梁中心距3.3m，梁高1.7m，预制箱梁边梁顶宽2.8m，中梁顶宽2.5m，底宽1.15m，腹板水平厚1828cm，底板厚1827cm，顶板厚18cm，主梁在墩顶和跨中设横隔梁连接，横隔梁厚2025cm，每片小箱梁间设0.8m宽纵向湿接缝，在施工桥面系时将其连接。预制梁单片吊装重量为：边梁104.6T，中梁99.9T。二、编制依据及施工方法简介1、编制依据城市桥梁工程施工质量与验收规范XX市三环线东段道路工程第3标段两阶段施工图设计XX市三环线东段道路工程第4标段施工组织设计公路3、桥涵施工技术规范XX市城乡建设委员会文件武城建（2009）87号新乡市车方建筑起重设备有限公司WJQ30/120架桥机总图2、施工方法简介考虑预制小箱梁架设的方便和安全，预制小箱梁架设采用两种方法，首先利用两台60T的龙门吊架设40#41#桥墩的一孔8片小箱梁，然后在架设好的左幅小箱梁上拼装架桥机（WJQ30/120型），架桥机拼装好以后，利用两台60T的龙门吊负责提梁到架桥机的运梁小车上，架桥机沿着41#52#桥墩的方向架设88片小箱梁，架设完成后，架桥机再拆运到34#32#桥墩已架设好的两孔小箱梁上进行拼装（34#32#桥墩的两孔16片小箱梁由两台60T的龙门吊机架设），架桥机拼装好以后，4、同架设41#52#桥墩方向小箱梁一样，架设32#8#桥墩的192片小箱梁。制梁场范围内34#40#桥墩的小箱梁在承台、墩身施工完成后，逐步用两台60T龙门吊机进行架设48片小箱梁，至此架设完成。3、计划安排4月28日至5月7日用两台60T龙门吊架设40#41#桥墩的8片小箱梁。架桥机计划4月下旬进场，5月8日开始拼装，5月14日拼装完成，5月16日试吊，5月17日正式开始架设小箱梁，7月2日完成41#52#桥墩方向的88片小箱梁架设。7月3日至7月9日用两台60T龙门吊架设34#32#桥墩的两孔16片小箱梁。7月10日至7月16日架桥机完成调头拼装，9月10日完成32#8#桥墩方向的192片小5、箱梁架设。9月11日至10月1日用两台60T龙门吊架设34#40#桥墩的48片小箱梁，共计154天。三、具体架梁方法1、龙门吊架设预制小箱梁桥墩40#41#的位置的8片小箱梁，利用两台60吨的龙门吊抬吊，架设40#桥墩41#桥墩的预制小箱梁。 作业前的准备 预制梁的检查验收。 支座检查验收。 龙门吊机拼装及各项试吊、试运行、检查的工作，并取得相关部门的认证书。A、 试验工艺操作规程试验工艺流程动载试验(额定荷载)空载试验试验前的准备与检查 试验报告静载试验（荷载为150t）动载试验（荷载为132吨）B、空载试验空载试验的目的是为了检查制造和安装中存在的质量缺陷。首先进行各机构的单独运转，此时应6、确切观察电压、电流、功率、起动电流、转向、转速是否正常。然后进行联合运转，包括正反转和快慢车。检查各运动部件是否松动，不应有超过规定的偏斜和振动，传动齿轮不应有异响，工作温度不超过规定范围，制动器动作灵活、可靠。检查起重机单机动作和双机联动的工作状况。检查电器设备的工作状态，接触器动作正确，电机工作正确，所有限位开关和安全装置动作灵敏可靠。除上述一般性试车检查之外，还要对各机构作如下检验：a、起升机构无负荷，每挡各升降23次，不应有卡阻现象和异响；检查控制器的指示方向与电机转动方向是否协调一致；检查起升卷筒轴承处是否有振动；各滑轮工作应良好；b、大车运行机构车轮应全部与轨道相接触，运行中不得有7、卡阻现象，不得有走偏、咬轨现象；起、制动时，主动车轮不得有打滑现象；电缆应收放自由；限位开关与缓冲器工作准确； C、额定荷载动载试验(无配载)额定荷载动载试验的目的是验证起重机机构及制动器在额定荷载作用下的性能，如果各部件在其性能试验中未发现损坏，连接处没有松动，结构无永久变形（规范规定：“跨中最大挠度应小于L700”，即跨中最大挠度小于27.1mm为合格），同时支座基础的不均匀沉降不大于3mm,则认为这项试验合格。两台起重机联合起吊混凝土梁（无配载）进行以下试验：a、检测起升速度：起重机起吊混凝土梁由存梁台座起升到最大高度（中间制动3次），再下落到原位（中间制动3次），测定工作时的工作速度。8、b、检测同步性：两台龙门吊机起吊时的同步性观察。D、动载试验 （载荷为132吨） 动载试验的目的主要是验证起重机各机构及制动器的功能，如果各部件能完成其功能试验，并在目测检查中没有发现机构（结构）有损坏，结构无永久变形，连接处没有松动现象，则认为这项试验合格。a、起重机动载试验由两台起重机同时完成，最大荷载为本机最大额定起重量的1.1倍（260t1.1=132t）。b、 检测起升速度：两台起重机联合起吊132t载荷由存梁台座起升到最大高度（中间制动3次），再下降到存梁支座上（中间制动3次），测定工作时的工作速度。c、进行挠度测量。E、静载试验（载荷为150吨）a、静载试验的目的是检验起重机零部9、件及结构的承载能力,同时检查支座基础的沉降情况。如果起重机结构未产生裂纹、永久变形、油漆剥落或对起重机的性能及安全有影响的损坏，连接处未产生松动,则认为这项试验合格。b、起重机静载试验最大荷载为本机最大额定起重量的1.25倍（260t1.25=150 t）。 c、静载试验的载荷是逐渐加上去，并将吊重停留在离地面100200mm高度处，使吊重悬空停留10min，观测门式起重机横梁跨中的实际下挠值和基础支座的下沉值 d、放下混凝土箱梁搁于原支座处，再进行各项观测，观测记录数据包括初始值、最大变形值、弹性恢复值等；F、试验报告试验作业完成后，参加试验的各部门负责人应对试验过程中的各种情况进行分析总结10、，结合测量成果汇编试验报告,将试验结论和检查结果制表备案。 进行技术、安全技术交底 箱梁架设 运梁运输前，预制小箱梁必须经过检验，证明符合质量要求后，方可起吊，且此时的混凝土强度不低于设计要求的吊装强度和龄期满足规范要求。 提梁2台6t龙门吊机处于待架状态，2台6t龙门吊机用钢丝绳从梁底兜吊箱梁，钢丝绳兜吊部位不得超出梁端头1.5m范围。2台6t龙门吊须保证同步提升，在箱梁提升到要求高度后将箱梁横移到指点位置。严禁龙门吊提升和横移箱梁同步进行。 落梁安装初步定位后开始下落箱梁，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁底部十字线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，调整天车后下落箱梁至墩顶11、支座上，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。落梁后应对准支座中心十字线，测量梁体垂直度及梁顶标高应满足设计要求。2、架桥机架设预制小箱梁41#52#桥墩共计88片小箱梁采用架桥机架设，架桥机沿着41#桥墩52桥墩的方向架设预制小箱梁，直到把所有小箱梁架设完成。 作业前的准备 预制梁的检查验收。 支座检查验收。架桥机拼装及各项试吊、试运行、检查的工作，并取得相关部门的认证书。A、WJQ30/120型架桥机特点及参数1、WJQ30/120型架桥机特点WJQ30/120型架桥机适用于梁长30m，重量180t预制混凝土梁的安装架设，对斜桥、曲线桥有广泛的适应性。具体特点为：（a）WJQ30/1212、0型架桥机利用反托轮组及后驱动支承主梁过孔和前后液压升降装置辅助支承，无需铺设任何辅助轨道，从而减少了铺轨时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。（b）WJQ30/120型架桥机靠自身及吊混凝土梁平衡过孔，不受运梁轨道的限制，架桥机可以在桥宽范围内的任何部位过孔。架桥机主梁沿全桥中轴线过孔可以将前横移梁轨道用天车对称起吊一次过孔。从而减少了人工搬运的时间和劳动强度，提高了架桥机的过孔效率。（c）WJQ30/120型架桥机靠前后托轮组支承过孔，不受路基坡度变化或桥台处高差的限制，从而减少了路基的处理时间和劳动强度，减轻了对路基的压力和提高了过孔的安全性。（d）WJQ30/120型架桥机过孔的前支13、承点为中横梁及横移轮组，在架桥机过孔的过程中可以通过后支点轮箱沿横移轨道横移时随时调整架桥机主梁的过孔方向，能满足在超小半径的弯道桥上的过孔要求。2、架桥机主要技术参数最大起重量：120t架梁跨径：2030m适应纵坡：2.6吊钩提升速度：0.79m/min提升小车额定纵向行走速度：2.8m/min提升小车横向行走速度：1.5m/min桥机纵移速度：2.8 m/min桥机横移速度：1.5 m/min运梁平车速度：运梁平车速度6.6 m/min，返程速度13 m/min工作绕度：跨中最大挠度34mm；纵向前移端悬臂绕度350mmB、架桥机的拼装(附图一)本桥架桥机的拼装设在40#桥墩41#右幅桥面14、上，具体的拼装步骤如下：1、架桥机拼装前需要做以下的准备工作：a、2台60吨的龙门吊机架设40#41#桥墩8片小箱梁，然后在架设好的小箱梁上拼装架桥机。b、需要对架桥机的各零部件进行保养和检查。c、拼架桥机需要在40#桥墩41#桥墩上拼装架桥机，过孔采用步履式，无需纵移轨道。（附架桥机总图）d、运梁采用胶轮运梁小车，无需铺设运梁轨道。运梁小车技术参数为：120T轮胎式运梁平车，主车轮轴距1.70M，副车轮抽距1.72M。主车4.3T，副车2.6T，方向：液压控制，运梁平车前后各四对轮胎。主动车由发动车、传动系、引走系、液压转向系、工作装置及电气系统组成；副车由引走系、转向系、车架体组成。（1）15、作业前的准备a、检查安装资料：桥机总图、电器原理图、发货清单、安装使用说明书、安装作业指导书。b、依据桥机总图对照检查：运梁平车规格型号是否与现场梁一致，确定运梁平车放置的位置。 c、按发货清单的列表逐一对照清点零部件，检查在运输过程中有无碰撞变形、丢失等。d、准备支垫枕木40根、千斤顶若干个、安全带10根。e、人员要求：20 - 30人，用于安装时间：7天。（2）架桥机的安装程序a、利用梁场2台60吨龙门吊机在制梁台座上拼装架桥机30m主梁。b、确定两端墩帽间的实际长度，根据两端墩帽间的实际长度，确定和调整前横移轨道和中横移轨道的铺设长度(32m)，前横移轨道与中横移轨道间距离一定要平行，误16、差1cm。c、用龙门吊机把中托横移梁连接后，放在距41#桥墩前端面1530mm左右，并与42#桥墩平行；桥墩两端与横移梁底部应安放厚30 50mm 钢垫，使梁两端高出，其他部分不平时应加垫支撑，确保安全；然后把两组中托轮架连接，安装电机后吊放在横移梁上，用伸缩连接杆把两组中托轮架连接在一起穿入6个销轴，并用轮箱上的夹轨器与道轨锁紧。d、连接主梁：按照循序依次连接30m主梁（从后端往前端），连接时应在每一节梁的下面两端处放置枕木，便于安装支腿处的导向框架和第二节的升降活动插入；插入到位置后，穿入销轴和销钉。e、将连接好的一组主梁用2台60墩龙门吊机吊起两端位置，使其平衡；前端放在中托轮上，后端落17、在枕木上，放稳后，用同样方式吊装另一主梁。f、安装中、后横梁。g、安装中、后支腿油缸和轮箱、电机。h、组装天车、安装电机：给每一台变速箱内加注齿轮油至油面，给每一个齿轮处加注黄油。然后用50T吊机把天车吊放在主梁架上。l、把天车运行至主梁尾端做配重，然后把主梁用钢丝绳固定在已架设的小箱梁上，再利用50t履带吊悬拼前端2节主梁主梁、前肢腿。j、安装滑线架、钢丝绳、电缆线、连接电机、电器控制开关等。3、后续工作（1）对各减速机、齿轮工作面加注润滑油（脂）。（2）按电器原理图接好各部分机内电线。（3）安装好各部位限位开关。（4）分别空载启动（点动）各个电机，检查转动方向、行走方向要保持一致；行走、起18、升、上下方向要符合司机室控制盘上的标示。调整刹车的松紧；刹车出厂前调的较紧，此时应根据实际情况适当调松一点，特别是雨水之后刹车会涨一点，必须时刻注意。（5）运转正常后，启动天车上的卷扬机，让钢丝绳落下，用钢丝绳将定滑轮和动滑轮连成一体，固定绳头，然后安装吊具。C、架桥机试吊、试吊工艺流程动载试验(额定荷载)空载试验试吊前的准备与检查 、试吊前的检查在架桥机试吊前，必须对架桥机的安装进行检查验收。检查龙门吊机的电气系统、起吊系统、行走系统等的安装满足架桥机的出场要求，并要检查架桥机的行走轨道是否满足要求，是否有安全设施等等，确保架桥机的试吊安全的完成。、空载试验空载试验的目的是为了检查制造和安装19、中存在的质量缺陷。首先进行各机构的单独运转，此时应确切观察电压、电流、功率、起动电流、转向、转速是否正常。然后进行联合运转，包括正反转和快慢车。检查各运动部件是否松动，不应有超过规定的偏斜和振动，工作温度不超过规定范围，制动器动作灵活、可靠。检查架桥机的各支承腿是否稳定可靠。检查电器设备的工作状态，接触器动作正确，电机工作正确，所有限位开关和安全装置动作灵敏可靠。除上述一般性试车检查之外，还要对各机构作如下检验：A、起升机构a、 无负荷，每挡各升降23次，不应有卡阻现象和异响；b、检查控制器的指示方向与电机转动方向是否协调一致；c、 检查起升卷筒轴承处是否有振动；d、各滑轮工作应良好；B、架桥20、机的运行机构a、架桥机在中支承系统和前支承系统上左右横向移动23次，检查各支承系统之间的各部件是否有异样；b、将架桥机的天车移至尾部，在尾部用箱梁配重，收起前支承系统，使桥架支承在后支承系统和中支承系统上，然后架桥机前后移动25m，检查后支承系统是否有异常现象，同时检查架桥机的前行（过孔）是否正常；c、电缆应收放自由；d、限位开关与缓冲器工作准确； 、额定荷载动载试验(无配载)额定荷载动载试验的目的是验证架桥机机构及制动器在额定荷载作用下的性能，如果各部件在其性能试验中未发现损坏，连接处没有松动，结构无永久变形（规范规定：“跨中最大挠度应小于L700”，即跨中最大挠度小于45.7mm为合格），21、同时支承系统变形小于3mm,则认为这项试验合格。架桥机从运梁台车上起吊混凝土梁（无配载）进行以下试验：a、架桥机前面的天车从运梁台车上起吊预制箱梁的一端前行，前行30m后，后面的天车起吊箱梁的后端，这时需要检测两台天车的同步性，当前面的天车行驶至桥架的跨中时，测量桥架跨中挠度。b、当天车行驶至前后支承之间时，桥架吊装着箱梁，左右移动25m，检查过支承系统是否正常。c、试吊一切正常后，将预制箱梁放置桥架下面的运梁平车上。D、架桥机架设预制小箱梁42#52#桥墩及32#8#小箱梁采用架桥机架设，架桥机沿着42#52桥墩的方向架设88片预制小箱梁，待架设完成后架桥机调头至32#桥墩，沿着32#8#的22、方向架设192片预制小箱梁。(1)、作业前的准备a、预制梁的检查验收。b、支座检查验收。c、架桥机拼装及各项试吊、试运行、检查的工作，并取得相关部门的认证书。(2)、架桥机过孔a、过孔准备。将两台天车移至架桥机尾部，同时将装有预制箱梁的运梁平车开到架桥机尾部做配重用。b、通过架桥机前支承系统的液压装置调整架桥机主梁的前后高度。c、后天车拉住前运梁平车。d、开动后驱动装置及反拖轮装置使架桥机向前过孔。e、利用中支承横向移动轮组调整架桥机过孔方向已满足本桥在曲线上的要求。f、架桥机过孔到位。g、支承液压升降副前支腿。h、用前天车将前横移轨道一次整体吊运过孔。i、调整架桥机并将中横梁与主梁用手拉葫芦23、前后拉紧。j、准备架梁。(3)、架梁（附图二）架梁施工工艺架梁准备架桥机拼装及试吊发运箱梁架桥机纵移过孔就位架桥机起吊箱梁就位重复架梁过程直至一孔架设完毕运梁（喂梁）运梁车类似变形汽车，由主动车和被动车两个独立的运行系统组成。主动车由发动机、车架体、轮胎、动力传动装置、液压转向装置等组成。被动车由架体、轮胎、转向装置等组成。主动车由发动机驱动前进，被动车受向前的摩擦力前进。主动车发动机采用大功率柴油发动机，发动机动力经变速箱减速增扭，传递到驱动桥，驱动桥经斜齿轮进一步减速增扭，经万向节、齿轮转动装置进入驱动桥，驱动桥两端连结抽齿轮与驱动轮上紧固的大齿轮啮合，从而驱动主动车前进，并进一步减速增扭24、。故该车与汽车相比较在同一功率、同一档位情况下有较大扭矩，能运输大吨位的各式预制梁。进过两次大幅度减速增扭，也大大提高了该车的承载力和爬坡度。当把预制梁吊上车，被动车在前，主动车在后。预制梁一头放在被动车上，另一头置于主动车上，并用钢丝绳紧固。启动发动机，主动车前进。预制梁、被动车、主动车形成一体。主动车设计有液压转向系统，被动车则由人工控制方向，因被动车转向轮受到一根转向助力杆控制，并且在运行时轮胎与地面之间产生滑动摩擦，故极易转向。同时，主动车与被动车上独特的托轮架设计，使两车之间可以按不同轨迹行驶。轮胎式运梁车把梁运至架桥位置时，由架桥机前天车吊起预制梁前端，预制梁脱离前轮胎式运梁车。此25、时，将后主动轮胎式运梁车调至与架桥机天车小车相同纵移速度，同步行走，完成预制梁喂梁过程。架梁顺序先架两侧的边梁，再架中梁，最后在中间合拢。架设后应加强横向临时支撑措施，确保梁体竖直，并及时连接横隔板和梁翼缘板的预留钢筋，以增强箱梁的稳定和形成整体受力。(4)、落梁安装初步定位后开始下落箱梁，箱梁下落至距支承垫石50cm时减缓下落速度，检查箱梁底部十字线与支承垫石顶面十字线之间的偏差，调整天车后下落箱梁至墩顶支座上，尽量一次落梁到位。避免梁的左右、前后摆动。落梁后应对准支座中心十字线，测量梁体垂直度及梁顶标高应满足设计要求。(5)、架梁注意事项 吊装前应对预制梁进行全面的质量检查，对装运过程中产26、生缺陷的预制梁及时修复，处理符合要求方可使用。 主梁采用兜托梁底起吊，吊点处为保护梁体不受损坏，可采取麻袋或木方包垫。 起吊前天车、吊具及梁体吊点必须对中，防止起吊时梁体发生纵、横向联合晃动。吊具与吊点的连接应保证4个吊点均匀受力，防止梁体受扭。 架桥机就位后要检查各支点支承情况，采取支垫措施防止支点受力后对箱梁砼的损坏。架桥机抬梁体时，起重天车的走行和起吊速度应保持一致，尽量防止梁倾斜。 设专人分工观察架桥机各主要受力部位和运转机械状况，如发现异常情况或声响，应立即停车检查。开始起吊时使梁体稍离开支承面，确认各部无误及梁体与架桥机无晃动时，两台起重天车同时平稳提升。应时刻注意梁体水平及上述天27、车、吊具及梁体吊点的同点问题。 严格防止起吊过程中的梁体与墩身、其他梁体或物件相碰撞，落梁时应保持前后端平衡，同步均匀下落至接近支承垫石。 计算选择起重起重丝绳，安全系数不得小于6。钢丝绳应能紧密有序地排在卷筒上，防止钢丝绳槽的上层钢丝绳卡入下层钢丝绳。为避免提升或走行过限，应设限位器。卷扬机钢丝绳放出到最大限度时，卷筒上应至少留有4圈钢丝绳。钢丝绳的使用与报废 为避免钢丝绳迅速磨损，钢丝绳应始终处于润滑状态。 定期检查钢丝绳固定端的固定情况。 从卷筒上抽出的钢丝绳，应防止打环、扭结、弯折或粘上杂物。 按照国标GB5972-1986起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范的规定，若出现以下情况之一时28、，钢丝绳应报废：a.如果断丝紧靠一起形成局部聚集，则钢丝绳应报废。b.如果整根股的断裂，则钢丝绳应报废。c.当外层钢丝绳磨损达到其直径的40%时，钢丝绳应报废。d.当钢丝绳直径相对公称直径减小达到10%或更多时，即使未发现断丝，钢丝绳也应报废。e.外部钢丝绳的腐蚀可用肉眼观察，当表面出现深坑，钢丝相当松弛时应报废。f.笼状畸变的绳股挤出的和严重扭结的钢丝绳应立即报废。g. 弯折是钢丝绳在外界影响下引起的角度变形，这种变形的钢丝绳应立即报废。 存、运梁在墩顶、箱梁翼板处设置支撑点，以保证箱梁的稳定性 遇5级及大于5级的大风、大雾、大雷雨、夜间照明不足等施工条件，停止架梁作业。 架梁人员必须经过培29、训上岗，明确分工，统一指挥。信号、手势必须明确，操作必须灵敏。 高空作业人员必须穿防滑鞋，吊装梁体、人攀登、常行走的危险位置不得沾染油污，若有油污应及时处理。 常见故障及排除方法故 障主 要 原 因处 理 办 法1、启动后卷扬机电动机不运转，不能提起重物。（1）过度超载（2）电压比额定电压低10%以上（3）电器有故障（4）制动器过紧（5）电机扫膛不允许超载使用等电压恢复正常检修电器与线路调整制动器检修电动机2、卷扬机制动不可靠，吊重下滑（1）制动器过松（2）制动瓦磨损过度（3）制动瓦与制动轮面有油污调整制动器更换制动瓦块拆下清洗3、电动机温度升高（1）超载使用（2）作业过于频繁（3）制动间隙太30、小，运转时制动未完全脱开，相当于附加荷载不允许按FC30%工作制从新调整间隙4、减速机响声过大（1）润滑不良（2）齿轮过度磨损，齿间间隙过大（3）齿轮损坏（4）轴承损坏拆卸检修5、启动时电动机发出嗡嗡响（1）电源及电机少相（2）交流接触器接触不良检修或更换接触器6、重物升至半空中，停车后不能启动 电压过低或波动大等电压恢复正常再启动7、减速机漏油（1）箱体与箱盖之间，密封圈装配不良或失效损坏（2）连接螺钉未拧紧拆下检修或更换密封圈拧紧螺钉8、启动后不能停车（1）交流接触器触头溶焊（2）限位器失灵迅速切断电源，检修或更换交流接触器检修或更换限位器9、启动不起来（1）各个操纵机构手柄没有恢复零位（31、2）热继电器未复位将各个操作手柄恢复零位调整热继电器复位10、提升小车开不动（1）电压过低（2）限位开关未复位等电压恢复正常调整限位开关复位四、吊装机械、人员设备预制小箱梁吊装施工机械设备的配备表序号型 号单位数量备 注160吨龙门吊机台2架设72片梁并兼提升站2120T-30M型架桥机台1安装280片小箱梁劳动力配置计划如下工种名称人员数量（人）备 注起重工20负责起吊及装卸吊车司机4负责小箱梁吊装辅助工10辅助小箱梁运输及架设施工五、安全保证措施预制小箱梁吊装为高空作业，人机配合作业工作量大，要求高。为确保工程的顺利进行，保证施工人员及设备的安全，特制定以下安全措施。（1）、本工程紧靠青王32、公路一侧，为确保架梁施工安全，全线设置固定栏板防止车辆、行人穿越施工现场。（2）、参加本工程施工人员进场施工前都要经过安全专业培训和教育。运梁、架梁施工人员都应进行培训，掌握一定的专业技能，使用的机械应进行检修有足够的安全性能。（3）、制定详尽操作规程，统一指挥口令、信号明确，有专人指挥。所有工作人员应熟练掌握。（4）、对进入作业区的非工作人员，负责警戒人员必须立即上前阻止入内，并讲明利害关系。 （5）、施工现场设专职安全员，班组设兼职安全员，安全员对施工现场应经常进行安全检查，贯彻安全技术措施的实施，并对本管辖范围的安全负全责。（6）、施工现场应设置明显的安全标志，危险地带应设路障并挂牌明示33、，划出安全区。（7）、各施工人员必须认真穿戴使用劳保用品，并持证上岗。（8）、高空作业人员应在施工前拉好安全绳，系好安全带，使用的工具应具有安全性，并严禁向下抛掷物体。（9）、专职安全员应经常对现场进行巡查，随时纠正违章行为，维护好安全设施，并配合交警部门管理好外围安全。六、质量控制标准预制小箱梁安装必须满足规范要求，具体要求如下表：简支梁安装允许偏差项 目允许偏差（mm）检验频率检验方法范围点数顺桥纵轴线方向10每个构件1经纬仪垂直桥纵轴线方向51经纬仪湿接横隔梁相对位置20每处1钢尺量伸缩缝宽度10，5每处1钢尺量支座板安装高 程5每个支座1水准仪测量偏 位32钢尺量焊缝长度不小于设计每处34、1抽查10相邻构件顶面高差10每个2钢尺量垂直度1.2%每孔2用垂线和钢尺量七、质量保证措施（1）、坚持技术交底，做到人人心中有数并加以贯彻落实，工序检查制度，严格按设计和规范施工。（2）、在预制小箱梁架设过程中，对支座位置和高程进行复核，保证支座平面位置和高程的准确，在预制小箱梁架设完成后，应立即对其平面位置进行竣工复核，保证其完全满足规范和设计要求。八、支座安装预制小箱梁下的支座主要有两种型号，具体见下表：预制小箱梁支座型号表 序号名称数量预制小箱梁下的支座GYZ（30077）1056个GYZF4（30076）352个（1）、支座安装施工方法、在盖梁及垫石混凝土浇筑完成后，架设预制小箱梁之35、前进行支座的安装，首先把盖梁及垫石顶清理干净并由项目部测量人员在盖梁上的支座垫石上用墨线按设计要求弹出各个支座的中心线位置（横桥方向和顺桥方向的位置）。、把支座预先摆放在支座垫石上（对着弹出的中心线摆好），同时需要将2不锈钢板预先和活动支座对应的预制小箱梁进行连接（或者预先连接好），然后采用架桥机把小箱梁安装在支座上，完成支座的安装，如果在安装过程中发现小箱梁的横向坡度达不到设计要求，应该先把小箱梁吊离支座50左右，然后在支座垫石上铺设制作灌浆料进行标高的微调，以满足设计和规范要求。（2）、支座安装应注意事项：、橡胶支座在安装前，应检查产品合格证书中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使36、用。、预制小箱梁在架设前，应在梁场内将支座预埋板底的泥浆、混凝土残渣等凿除干净，并在梁头的纵横两个方向弹出支座中心线，对于滑动支座上的不锈钢板，应在梁场内用环氧树脂加压粘结牢固。、安装前应将支座垫石接触面处清理干净，顶面要求标高准确，表面平整，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。、施工中应该搭设长梯，以便于质检人员和监理检查。、将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心线同支座垫石中心线相重合。、当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。同时注意左右幅边板的吊运方向及有伸缩缝处板端的方37、向，以避免装错车给吊梁引起的不便。、吊装小箱梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。小箱梁安放时，必须仔细，使其就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取措施铺干水泥砂浆或垫不锈钢板使支座位置限制在允许偏差内，不得用撬棍撬梁。（3）、质量检验标准支座安装规定值或允许偏差检 查 项 目规定值或允许偏差支座中心与主梁中线（mm）应重合，最大偏差3高 程5支座四角高差（mm）承压力5000kN1承压力5000kN2支座上下各部件纵轴线必须对准活动支座顺桥向最大位移(mm)250双向活动支座横桥向最大位移(mm)25横轴线错位距离(mm)根据安装时的温度与年平均最高、38、最低温差计算确定支座上下挡块最大偏差的交叉角必须平行5九、施工组织措施施工单位项目部负责架桥施工的统一组织领导、专业分包单位对架桥设备安装，小箱梁架设全程的设备操作、保养、技术措施、安全质量保障等全权负责，监理单位对施工全过程负责监理旁站。组织机构框架图如下：十、应急预案为保证公司、社会及职工生命财产安全，在事故、事件发生时，能迅速做出响应，并能在事故发生后迅速有效控制、处理，最大限度地减少对人身伤害的程度或降低可能造成的经济损失，本着“预防为主、自救为主、统一指挥、分工负责”的原则，特制订本预案。1、应急组织机构成立箱梁安装应急救援指挥中心，负责应急救援工作的组织和指挥：组 长：林春保副组长39、：尹正利、赵国薇、周先文成 员：陈伟、柳志、张亚男、童瑞民、陶建新程双全2、职权分工1）组长职责：发生吊装安全事故时，发布和解除应急救援指令；组织指挥应急队伍实施救援行动；向上级汇报和公司通报事故情况，必要时向有关单位发出救援要求；组织事故调查，总结应急救援经验教育等。2）副组长职责：协助组长负责应急救援的具体指挥工作。3）成员职责：协助组长和副组长做好事故报警、情况通报及事故处置工作；负责、警戒、治安保卫、疏散、道路管制工作；负责事故现场通讯联系和对外联系；负责协助抢险机械设备的调转；负责现场医疗救护指挥、受伤人员分类抢救和护送转院工作，负责抢险救援物质的供应和运输工作。负责事故现场的通讯联40、系和对外联系；负责与有关单位人员的紧急联络，在最短时间内，传达领导小组的抢险指令，做好与“110”“120”等单位的联系。3、应急预案的实施1）施工现场设安全领导小组，负责吊装过程中可能造成的人员伤亡事故的控制。2）发生事故时，安全领导小组要立即救人。救人时应先排除危险，防止抢救时事故的再发生。3）遇到安全事故较大或人员受伤时，应及时送广州军区XX总医院，并应及时拨打急救中心电话“120”或公安指挥中心电话“110”求的外部支援；支援时必须讲明地点、基本情况、联系电话等详细情况，并派人到路上接警。4）将受伤人员及时转送医院进行紧急救护。5）将信息迅速传递给总公司、监理单位及管理部；传递内容包括41、发生的时间、地点、部位、简要经过、伤亡人数和已采取的应急措施等。6）总公司接到应急信息后应立即核实现场的处置情况，组织有关人员或应急队伍赶赴现场。7）应急队伍到达现场后，应服从现场指挥人员统一指挥，按分工要求进行疏散人员，抢救物质，尽可能减少生命财产损失，防止事故蔓延；可能对区域内外人群安全构成威胁时，必须对与事故应急救援无关的人员进行紧急疏散。8）事故处理完毕后，施工现场应保护好现场，接受事故调查并如实提供事故的情况。4、预防措施1）强调吊装作业的危险性，加强对工人的教育。2）凡患有高血压、低血压、严重心脏病、贫血症以及其他不适应高处作业的人员严禁进行吊装作业。3）凡高处作业人员必须正确使用42、安全帽、安全带、安全网、穿软底鞋，严禁酒后登高，并应清除鞋底泥砂油垢。4）吊装作业纵向移动要做好一切准备工作，要求一次到位，不允许中途停顿。5）安装作业时，要经常注意安全检查，每安装一孔必须进行一次全面安全检查，发现问题要停止工作并及时处理后才能继续作业。不允许机械电气带故障工作。6）连接销子加工材质必须按设计图纸要求进行，不得用低钢号加工代替。7）五级风以上严禁作业，必须用索具稳固架桥机和起吊天车，架桥机停止工作时要切断电源，以防发生意外。5、处理和改进安质部在事故或事件发生后，应对发生的原因进行调查分析，针对事故或事件发生的原因，责成责任部门采取纠正措施，并组织对应急预案和相关程序进行评审及修订，使其不断完善，提高应急应变能力。