1、xx国际机场扩建工程(T2航站楼及高架桥项目)-T2航站楼钢管柱临时马道施工方案编制人： 审核人： 审批人： 二一五年八月目录1.编制依据11.1图纸及施工组织设计11.2主要规范规程12.工程概况12.1项目场地情况12.2现场钢管柱分布情况12.3现场钢管柱临时马道搭设概况23.施工安排23.1施工组织及任务划分23.2钢管柱临时马道形式选择24.施工准备24.1材料准备24.2技术准备24.3人员准备35.施工方法35.1搭设作业程序35.2防护架搭设36.安全措施37.应急预案47.1应急救援领导小组的建立48.附图71.编制依据1.1图纸及施工组织设计(1)相关结构和建筑施工设计图纸2、(2)一阶段塔吊基础施工方案、钢管混凝土施工方案(3)建筑施工手册(第四版)1.2主要规范规程主要规范一览表类别名称编号国标建设工程施工现场供用电安全规范GB50194-2014行标施工现场临时用电安全技术规范JGJ462005行标建筑施工木脚手架安全技术规范JGJ164-20082.工程概况2.1项目场地情况本工程位于黑龙江省xx市道里区xx镇，距离xx市区33公里，新建的T2航站楼位于现有T1航站楼的西南侧。机场旅客进出场路仍然使用现有机场高速公路作为主进出场路，新建楼前高架桥与航站楼出发层相接，为旅客出港使用；高架桥下的地面道路分为贵宾通道、工作人员通道、出租车道和社会车辆道路。2.2现3、场钢管柱分布情况本工程B区钢柱分布范围广，钢管柱最长约28.45米，钢管柱为变截面柱，截面规格为160025mm、160022mm。钢柱顶端连接网架球支座，下部连接混凝土结构层（插入式柱脚），中部为混凝土钢梁穿筋牛腿节点。钢管柱混凝土采用商品混凝土。根据设计图纸，钢管内浇筑C40无收缩细石混凝土至柱顶，节点处需振捣并进行超声检测。2.3现场钢管柱临时马道搭设概况本工程钢管柱顶部需连接网架球支座，混凝土浇筑不能一次到顶，需预留300mm为后期网架球支座螺栓安装预留空间，混凝土浇筑时需有专人在柱顶控制标高，且进行混凝土的振捣。因此，搭设临时马道意义重大。3.施工安排3.1施工组织及任务划分由项目经4、理、安全总监主管，项目部安全工程师组织架子组搭设防护架子。在架设防护设施时，项目部工程管理部安全工程师及架子组长必须在现场旁站监督施工。3.2钢管柱临时马道形式选择根据临时马道搭设的目的及安全生产的施工要求，钢管柱临时马道采用钢管进行搭设，搭设时采用8根立杆，立杆高度为21.5m，高出钢管柱1.5m。内侧4根立杆距钢管柱100mm，外侧四根钢管距钢管柱800mm，临时马道步距为1.5m，每隔3m设置抱框两道，抱框需避开楼梯休息平台杆件，楼梯绕钢柱成环形走向上升。具体做法详见临时马道搭设设计图成活效果如下：4.施工准备4.1材料准备(1) 脚手板：厚度不小于50mm，宽300mm，长6m。(2)5、 钢管：A48*3.0(3) 扣件：与钢管配套。(4) 密目安全网：与钢管配套。4.2技术准备(1)了解项目施工的具体情况及施工步骤。(2)熟悉临时马道搭设的安全技术规程。(3)要向操作人员进行详细的技术交底和安全交底。4.3人员准备(1)配备体检合格并经特种作业人员安全技术管理规则考核和安全教育培训合格的架子工持证上岗进行施工。(2)劳动力计划:工种架子工普工人数2085.施工方法5.1搭设作业程序做好搭设的准备工作按平面形状放线铺设垫板逐根竖立立杆安装第一步大横杆(与各立杆扣牢)安装第一步小横杆第二步大横杆第二步小横杆第三、四步大横杆和小横杆设置抱框杆接立杆加设剪刀撑搭设上人楼梯张挂竖向密6、目安全网。5.2防护架搭设(1)钢管运至现场后，需进行杆件质量检测，经检测合格后方可使用。(2)立杆距离钢管柱按照图纸要求设置，立杆不得露出杆头。立杆的对接应符合下列规定:1)当立杆采用对接接长时，立杆的对接扣件应交错布置：两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头的高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。2)当立杆采用搭接接长时，搭接长度不应小于1m，应采用3个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。3)立杆顶端栏杆高出钢管柱上端1.5m。(3)剪刀撑设置详见附图，剪刀撑斜杆与地面的倾角应在45度60度7、之间。(4)架体顶部用脚手板钉满，设置工人操作平台。6.安全措施(1)施工人员开始操作前，必须进行技术安全交底，明确施工方法及措施，并对施工环境及所需防护用具做全面、认真的检查，必须消除隐患。(2)施工人员必须持证上岗，凡有高血压、心脏病、晕高症等不适合高处工作的人员，不得从事高层架子作业。非架子工不许从事架子作业。(3)架子工在高处(距地2m 以上)作业时，必须佩带安全带，安全带应高挂低用，穿防滑鞋。所用的工具应放在工具袋内，钎子、棍扳子应用2m 钎子绳栓在身上。(4)防护架绑扎施工时，必须有专职安全员现场旁站及看守。(5)架子工作业时，应精神集中，禁止打闹，不得酒后操作。(6)气候恶劣时(8、五级以上大风、高温天气)应停止高空作业。在大风、大雨等恶劣天气过后，施工人员要全面检查防护架的稳定情况，保证安全使用。(7)任何人不得任意拆改防护架的基本构件，以免影响架体的稳定，因作业需要不得不拆除某些杆件时，应征得施工负责人的同意，并采取可靠的弥补加固措施。(8)架子拆除时应以“后搭的先拆，先搭的后拆”为原则由上而下按层按部的拆除，平稳落地，不准随意扔下。拆下的杉篙运到指定地点，码放整齐，交材料部门验收保管。(9)拆除防护架时，应有专人看护，禁止非操作人员进入危险区，并在危险区外搭设围栏，禁止人员入内。(10)安全员要对高压线防护定期进行检查，发现问题及时整改。7.应急预案7.1应急救援领9、导小组的建立针对本工程施工可能存在各项应急情况，特成立应急情况管理机构，并根据管理机构的设置，划分相关职责。应急救援领导小组组织机构图应急救援领导小组联系单姓名职务职责刘建项目总经理项目总负责人赵川项目副总经理全面负责项目工作火炎行政总监负责综合行政李晓莉项目总工程师负责技术管理薛玉峰技术总监技术管理徐文龙建造总监负责B区生产协调王可建造总监负责C区生产协调李大鹏商务部经理负责商务管理余海燕质量总监负责质量管理刘斌安全总监负责安全管理杨红刚动力部负责人负责设备管理郝春雨物资部负责人负责物资管理应急救援处理流程为能够保证项目在出现应急情况时，所有人员能够按照应急处理流程执行到位，施工过程中，项目10、应急救援小组需组织人、材、机专门对应急小组人员及现场工人进行应急救援的培训、交底、训练、演习，并设置模拟现场进行测试。(1)建立应急预案的培训机制与进行预案交底应急预案和应急计划确立后，按计划组织所有工人进行有效的培训，从而具备完成其应急任务所需的知识和技能。培训的时间安排工程开工前；应急预案进行调整后；有新进员工。主要培训内容施工安全防护、作业区内安全警示设置、个人的防护措施施工用电常识、在建工程的交通安全；对危险源的突显特性辩识；事故报警；紧急情况下人员的安全疏散；现场抢救的基本知识。(2)训练和演习项目部针对“施工重大危险源”可能发生的事故，组织项目部开展模拟演习，其目的在于：保证各种应急反应资源处于良好的备战状态，全体作业人员熟悉作业现场紧急疏散道路；检验相关应急人员的应急能力，确保发生紧急情况时救援工作能按照预案有序进行，防止因应急反应行动组织不力或现场救援工作的无序和混乱而延误事故的应急救援；根据演习情况，及时调整预案与实际状况相符。8.附图